РазноеШевроле авео т250 фото хэтчбек: Chevrolet Aveo (T250) характеристики и цены, фотографии и обзор

Шевроле авео т250 фото хэтчбек: Chevrolet Aveo (T250) характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Chevrolet Aveo (Т200): Серая лошадка

Мнения об этом автомобиле самые противоречивые – одни не устают его хвалить, другие столь же горячо критикуют… Что же на самом деле представляет собой Chevrolet Aveo

Мнения об этом автомобиле самые противоречивые – одни не устают его хвалить, другие столь же горячо критикуют… Что же на самом деле представляет собой Chevrolet Aveo?

В биографии модели много любопытного. Оказывается, ее дизайн разработан известнейшим итальянским автокутюрье Джорджетто Джуджаро, возглавляющим кузовное ателье ItalDesign, которое, кстати, давно сотрудничает с Daewoo.

Chevrolet Aveo (Т200) 2003–2006 г. в.


от $6 000 до $8 600

Версии после 2005 года узнаются по иной передней оптике – в ней «поворотник» находится в блокфаре. Такой дизайн изначально был предложен Джуджаро для Daewoo Kalos, появившегося еще в 2002 году.

Изначально модель носила другое название – Kalos, но после того как корейская компания перешла в собственность GM, ее модели стали продаваться под брендом Chevrolet, а маркетологи переименовали автомобиль в Aveo. Смену бренда и названия создатели решили подчеркнуть легкой ретушью внешности – именно благодаря этому автомобили первой фазы производства (2003–2005 г. в.) получили узкие вытянутые полоски под основной оптикой, выполняющие роль передних «поворотников».

Не гнуть!

Chevrolet Aveo (Т200) был представлен тремя модификациями: 3- и 5-дверным хэтчбеками и 4-дверным седаном. Вместе с тем, в Украине «3-дверки» не продавались.

Оптика Aveo не отличается герметичностью – специалисты припомнили случаи запотевания передних «поворотников» (на дорестайлинговых версиях), передних фонарей (версии после модернизации) и задних – на седанах.

При покупке подержанной машины важно внимательно осмотреть кузов. Он не оцинкован и, если первый владелец не позаботился о дополнительной антикоррозионной защите, может быть довольно сильно поражен ржавчиной.

Кузов не оцинкован. Если его дополнительно не обработать, он может сильно
поржаветь.

Еще один недочет – металл кузовных панелей очень мягкий. Специалисты утверждают, что в этом Aveo заметно уступает родственному Daewoo Lanos: корпус легко погнуть, например, просто толкая машину. Кроме того, передний бампер не снабжен металлическим усилителем, и даже при несильном ударе радиаторы «уходят» в двигатель.

Иногда в седанах по шву расходится полка-усилитель между задними стойками кузова. Это проявляется в неприятном хрусте при езде, особенно по неровностям. Решается проблема дополнительной проваркой шва.

В ходе рестайлинга 2005 года задняя часть изменениям не подверглась. Толкать машину следует осторожно – металл кузова тонкий и его легко погнуть.


Оформление салона морально устаревшим не назовешь, особенно на фоне родственного Lanos.

Пластик отделки жесткий, но не скрипучий. Передние стойки немного ограничивают обзорность.

 

Багажник и лючок бензобака открываются дистанционно рычажками изнутри салона.

На задних сиденьях запас места для коленей в Aveo меньше, чем в Lanos, а трое пассажиров средней комплекции будут чувствовать себя зажатыми.

Свое лицо

Первое, на что обращаешь внимание внутри Aveo, – массивное торпедо, далеко отходящее от лобового стекла. В целом же салон оформлен неплохо. Веселый настрой создают круглые колодцы щитка приборов, в которые упрятаны датчики и указатели, и такие же круглые дефлекторы обдува и ручки управления системой отопления и вентиляции.

Пластик отделки салона дешевый – жесткий, но при этом нескрипучий. Обзорность немного ограничивают передние стойки кузова. Шумоизоляция салона неважная – немного хуже, чем в Daewoo Lanos. Припомнили специалисты и выход из строя подогрева зеркал заднего вида.

Посадка на сиденьях в Aveo выше, чем в родственном Lanos, а вот сам салон – уже. Передние пассажиры будут ощущать «дружеское плечо», а троим на заднем сиденье будет тесно.

Самый распространенный мотор Aveo – 1,5-литровый бензиновый. Он схож с применяемым на родственном Daewoo Lanos. Серьезных претензий к данному агрегату нет.

Наиболее распространены в нашей стране практичные седаны; «5-дверки» (на фото) встречаются чуть реже.


Неприхотливые

Все Aveo оснащены бензиновыми двигателями. Наиболее распространены у нас версии с 1,5-литровым мотором, схожим с тем, что применяется на Lanos. А вот все остальные агрегаты, предложенные для данной модели, встречаются редко.

Двигатель 1,5 л зарекомендовал себя долговечным и при грамотной эксплуатации до капремонта может выходить 400–500 тыс. км. Правда, мотористы припомнили случаи преждевременного ремонта этих агрегатов по причине выхода из рабочего положения коромысел газораспределительного механизма. Ремень ГРМ необходимо менять вместе с роликом каждые 60 тыс. км. Однако «помпа», приводимая в действие этим же ремнем, способна «выходить» 2-3 срока его службы. Со временем могут потерять герметичность передний сальник распредвала и прокладка клапанной крышки (последняя проблема возникает у тех, кто любит езду на повышенных оборотах мотора). Иногда отказывает термостат. Каких-либо иных серьезных проблем в этом моторе отмечено не было.

Специалисты утверждают, что агрегат объемом 1,2 л слабоват для Aveo. Особенно это ощущается при включении во время езды кондиционера. Да и моторесурс 1,2-литровго мотора меньше, чем у всех остальных.

Немало владельцев устанавливают на Aveo газовую аппаратуру. Механики заверяют, что моторы вполне нормально работают на газе.

Не тянуть!

Большинство Aveo оснащены 5-ступенчатыми механическими КП. Версии с 4-ступенчатым «автоматом» составляют 15–20% от общего количества авто.

В обоих агрегатах отмечены потери герметичности сальников полуосей и появление хруста наружных ШРУСов «гранат». Правда, после их замены данная проблема уже не возникает). Но самая серьезная беда, встречаемая на Aveo – из-за перетяжки на заводе лопалась крепежная шпилька подушки коробки передач. Это может привести к серьезным повреждениям КП с поломкой полуосей.

К «механике» серьезных претензий нет, а вот «автомат» может прибавить хлопот – из-за попадания влаги и грязи окисляются, а затем сгнивают контакты разъемов подключения «мозга» АКП. Это приводит к сбоям в работе агрегата – передачи переключаются с ощутимыми ударами. В итоге «сгорают» фрикционы. Поэтому при малейших сбоях «автомата» лучше тут же ехать на диагностику.

Сцепление оснащено герметичным гидравлическим приводом. Единственно возможная неприятность – шум выжимного подшипника (заводской дефект).

Серьезная проблема Aveo – из-за перетяжки на заводе лопалась верхняя крепежная шпилька подушки коробки передач.

Наконечники рулевых тяг на наших дорогах могут выходить до 80 тыс. км. Если же рулевые тяги выйдут из строя, готовьтесь к проблемам – они несменные (идут вместе с рейкой). В данном случае придется обращаться к отечественным умельцам.

Со временем в Aveo теряют герметичность сальники: распредвала ?(1), полуосей в «механике» и в «автомате» ?(2), а также рулевого вала.

Непроблемная

По сравнению с Lanos подвеска Aveo немного жестче, однако завидной энергоемкости у нее не отнять – она прекрасно справляется со всеми дефектами дорожного покрытия, не доставляя дискомфорта сидящим внутри. Оборотная сторона медали – за счет мягких амортизаторов и более высокого кузова при резком маневрировании возникают ощутимые крены. Так что для активной езды эта машина не подходит. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя – полузависимая балка скручивания.

Подвеска Aveo отличается завидной энергоемкостью и отлично справляется с дефектами наших дорог.

Нет серьезных претензий и к долговечности «ходовой» – большинство деталей способны выходить 80–100 тыс. км. Таков срок службы шаровых опор, сайлент-блоков передних рычагов и втулок стабилизатора. А вот стойки стабилизатора «ходят» поменьше – 40–50 тыс. км. «Резинки» задней балки вообще считаются «неубиваемыми». Нет в Aveo и «болячки», присущей Lanos, – поломка задних пружин.

Рулевое управление оснащено гидрав­лическим усилителем. Специалисты припомнили случаи подтекания сальника рулевого вала, а также выход из строя рулевых тяг. Последняя проблема серьезнее – дело в том, что заменить тяги нельзя – они выполнены вместе с рейкой. Хотя отечественные умельцы научились реставрировать такие рейки. А вот рулевые наконечники – съемные. На наших дорогах они служат до 80 тыс. км.

Нет особых проблем и с тормозной системой. Единственное, что припомнили специалисты, – выход из строя датчиков ABS.

Походный» объем багажника хэтчбека маловат (всего 195 л) – в нем поместятся всего две большие дорожные сумки.

Для хозяйственных автомобилистов рекомендуем седан – объем почти


в 2 раза больше – 375 л! В обоих версиях его можно еще увеличить, сложив задние сиденья.

Неплохой вариант

Chevrolet Aveo – неплохой вариант бюджетного автомобиля. Он привлечет покупателей широким предложением на вторичном рынке, невысокой стоимостью самого автомобиля, а также доступной ценой его ремонта и обслуживания благодаря простой конструкции и высокой ремонтопригодности. Хотя эта модель не без изъянов. Готовы ли вы мириться с ними – решайте сами.

Цены на новые неоригинальные запчасти к Chevrolet Aveo, грн.*

Передн. /задн. торм. колодки

220/205

Воздушный фильтр

76

Топливный фильтр

29

Масляный фильтр

26

Амортизатор передн./задн.

682/508

Подшипник передн./задн.

405/380

Шаровая опора

154

Втулка передн. стабилизатора

14

Стойка передн. стабилизатора

189

Рулевая тяга

282

Сцепление, комплект

1794

Помпа

315

Ремень ГРМ

93

Натяжной ролик ГРМ

281

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Chevrolet Aveo (Т200)

от $6 тыс. до $8,6 тыс.

По данным «Автобазара»

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек и седан

Дверей/мест

5/5 и 4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

3880/1670/1495 и 4235/1670/1495

База, мм

2480

Масса снаряжен./полн., кг

995/1455 и 1045/1540

Объем багажника, л

195/735 и 375/727

Объем бака, л

45

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

1,2 л (72 л. с.)*, 1,4 л (83 л. с.)*, 1,4 л 16V (94 л. с.)*, 1,5 л (86 л. с.), 1,6 л 16V (106 л. с.)*

Трансмиссия

Тип привода

передн.

КП

5-ст. мех. или 4-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск./бараб. или диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Шины

175/70 R13, 185/60 R14

* – массово в Украину не поставлялись

История Chevrolet Aveo

02.03 На европейском рынке начаты продажи новой модели – Chevrolet Aveo (индекс кузова Т200), представленной 3- и 5-дверным хэтчбеками и 4-дверным седаном
04.05 Рестайлинг всех модификаций Aveo
08. 05 На Франкфуртском автосалоне показано новое поколение седана – Aveo с индексом кузова Т250

05.06 Начаты официальные продажи седана Aveo (Т250) в Украине
08.08 Запущено в производство второе поколение хэтчбека Aveo (Т250)

Альтернатива

Dacia Logan 2004–2008 г.в.

Logan отличается от Aveo более жесткой подвеской. Шумоизоляция его салона – похуже. Задние сиденья – нетрансформируемые, из-за чего увеличить полезный объем грузового отсека нельзя. Вместе с тем, «походный» объем багажника Logan на 190 л(!) больше, чем у седана Aveo. Ощутимо больше и запас свободного места для ног задних пассажиров.

от $6800 до $12800
Тип кузова 4-дв. седан и 5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4290/1740/ 1535 (седан)
База, мм 2630
Двигатели бенз. 4-цил.: 1,4 л (75 л. с.), 1,6 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (104 л. с.)
Двигатели дизельные 4-цил.: 1,5 л Turbo (70 л . с .), 1,5 л Turbo (86 л . с .)

Daewoo Lanos с 1997 года

Lanos – предшественник Aveo. Техническая начинка у них схожая, но цена Lanos доступнее. На фоне Aveo выглядит устаревшим, салон оформлен попроще. Запаса места над головой меньше, зато по ширине этот автомобиль просторнее. Шумоизоляция в Lanos хуже. «Походный» размер багажника на 55 л меньше, чем у Aveo, зато со сложенными задними сиденьями – на 233 л больше.

от $4200 до $9800
Тип кузова 3– и 5-дв. хэтч. 4-дв. седан
Габариты, Д/Ш/В, мм 4235/1680/ 1430 (седан)
База, мм 2520
Двигатели бенз. 4-цил.: 1,4 л (75 л. с.), 1,5 л (86 л. с.), 1,5 л 16 V (100 л. с.), 1,6 л 16 V (106 л. с.)

Водители о Chevrolet Aveo

Денис
Эксплуатирует авто 2 года, пробег – 45 тыс. км

Отличный автомобиль за такие деньги. У меня хэтчбек корейской сборки. Впечатления самые позитивные. Проехал 45000 км, ничего не менял, кроме масла, фильтров и жидкостей. Легкое управление, приличная скорость, вполне бодрая ходовая. Расход – около 7,5 л в смешан- ном цикле. Минусы: маленький багажник, (хотя, сложив заднее сиденье, можно перевезти даже «стиралку») и широкие передние стойки – они ограничивают обзорность.

Валентин
Эксплуатирует авто 3 года, пробег – 70 тыс. км

Проехал на своем Aveo больше 70000 км. Недавно перебрал ходовую – $300. 1,5-литровый мотор просто супер, ни разу не подвел! Разгонялся до 180 км/ч – машина просто летит. Правда, не хватает 6-й передачи – это минус. Сначала расход топлива был 8-9 л, а иногда – и 10 л на 100 км, а сейчас снизился – не больше 7,5-8 л на 100 км. Одним словом, я не жалею, что купил этот автомобиль. В моем Аvео корейской сборки ничего не гудит и не скрипит!

Олег Эксплуатирует авто 5 лет, пробег – 527 тыс. км

Мой автомобиль прошел уже не одну сотню тысяч километров. Мотор родной, без вмешательств, хотя уже подъедает масло. Салон начал сильно скрипеть только после 300 тыс. км. За 5 лет эксплуатации 4 раза менял тормозные диски, 3 раза – «помпу» и бензонасос, 1 раз – сцепление и глушитель. Что чинил в ходовой – сложно вспомнить, но очень многое. Сейчас подтекает ГУР, были мелкие капризы электрики, но они встречаются и у Mercedes…

Николай
Эксплуатирует авто 2 года, пробег – 63 тыс. км

Достоинства Aveo – комфортная подвеска, отличный «автомат», легкость в управлении. Недостатки – тонкий металл кузова, большой руль, морально устаревший двигатель, дешевый пластик салона. А недавно случилась неприятность, которая впечатлила меня больше всего! На скорости под 100 км/ч отвалился двигатель вместе с коробкой передач. Благо, я быстро остановился и ничего серьезного не произошло! Виной этому – лопнувшая шпилька подушки КП. Говорят, что это «болезнь» Aveo.

Резюме

Плюсы

Минусы

  • Широкое предложение на вторичном рынке
  • Невысокая стоимость автомобиля
  • Доступная цена обслуживания и запчастей
  • Хорошая ремонтопригодность
  • Неприхотливый двигатель
  • Надежная «механика»
  • Энергоемкая и долговечная подвеска
  • Запотевание оптики
  • Низкая коррозионная стойкость
  • Тонкий металл кузова
  • Отрывается усилитель между задними стойками (седан)
  • Передние стойки ухудшают обзорность
  • Перегорает подогрев наружных зеркал
  • Узковатый салон
  • Течь сальников распредвала, полуосей и рулевого вала
  • Выход из строя термостата и датчиков ABS
  • Проблемы с АКП
  • Обрывает шпильку подушки крепления КП
  • Шум выжимного подшипника
  • Несменные рулевые тяги

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО компании «Универсал-Авто» корпорации «УкрАВТО» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технические характеристики Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Aveo T300 Седан технические характеристики


Chevrolet Aveo T300 Хетчбэк технические характеристики

Chevrolet Aveo T250 [рестайлинг] Седан технические характеристики

Chevrolet Aveo T250 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв.

технические характеристики

Chevrolet Aveo T250 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Chevrolet Aveo T200 Седан технические характеристики

Chevrolet Aveo T200 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Chevrolet Aveo T200 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Aveo (Шевроле Авео). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Aveo: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Тюнинг Chevrolet Aveo » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы


Автомобиль "Авео Т250" (Chevrolet Aveo T250): обзор, технические характеристики, цены

Правда, при пробегах более тыс. Чтобы избежать неприятностей, при повышенном стуке клапанов необходимо продиагностировать гидрокомпенсаторы и, если необходимо, заменить.

Со временем могут потерять герметичность передний сальник распредвала и прокладка клапанной крышки последняя проблема возникает у тех, кто любит езду на повышенных оборотах мотора. Иногда отказывает термостат. Из характерных проблем можно отметить только течь прокладки клапанной крышки. ГРМ обоих агрегатов оснащен ремнем, который необходимо менять вместе с роликами каждые 60 тысяч километров. А вот помпа, приводимая в действие этим же ремнем, способна выходить два срока его службы.

Механики заверяют, что моторы вполне нормально шевроле авео т250 фото хэтчбек и на газе.

Chevrolet Aveo Hatchback (Шевроле Авео Хэтчбек)

В остальном же коробки передач достаточно надежны. По этой причине автомобиль не заводится и нельзя изменить положение селектора. Статус-кво восстанавливается путем замены соленоида запчасть — около грн. Сцепление оснащено гидравлическим приводом. Он герметичный, единственное замечание — возможен шум выжимного подшипника что является заводским дефектом.

В китайских модификациях возможно появление ржавчины под декоративной хромированной планкой на крышке багажника. Мягко и спокойно Ходовая отличается высокой энергоемкостью, она хорошо справляется со многими дефектами дорожного покрытия и не создает дискомфорта сидящим внутри. Оборотная сторона медали — за счет мягких амортизаторов при резком маневрировании возникают ощутимые крены кузова.

Поэтому данное авто больше подходит для неактивной размеренной езды. Конструктивно подвески Aveo Т аналогичны предшественнику. Впереди применяется независимая McPherson, а сзади — полузависимая балка скручивания.

На наших дорогах подвески зарекомендовали себя как долговечные, шевроле авео т250 фото хэтчбек опоры, сайлент-блоки передних рычагов и втулки стабилизатора способны выходить 80— тыс. Чаще придется менять лишь стойки стабилизатора — каждые 40—50 тыс.

За прошедший период сменилось два поколения автомобилей, конструкционные отличия между которыми заключаются в улучшении аэродинамики кузова. Также на отечественном вторичном рынке вы можете купить Chevrolet Aveo, сошедший с конвейера в России, Казахстане, Польше или Корее.

Качество сборки и количество характерных проблем у них находятся на одном уровне. В среднем, этот компонент эксплуатируется на протяжении 40 тыс. Через каждые 65 тыс.

1 100+ объявлений о продаже Chevrolet Aveo

Шевроле авео т250 фото хэтчбек собирают в Китае, Корее, Польше и Украине. Китайские авто, собранные в филиале GM, получили наиболее высокие оценки от владельцев. Модели китайской сборки отличаются в первую очередь 1,6-литровым мотором и хорошей комплектацией. Среди второстепенных отличий можно отметить радиаторную решетку, окрашенную в цвет кузова, и хромированную декоративную планку между задними фарами, а также элементы дерева в салоне.

Китайские версии выполняются, используя тип кузова седан. Однако антикоррозионная обработка очень уместна, как и на любом другом бюджетном авто. К сожалению, метал из которого сделан кузов очень мягок. Просто толкая машину можно оставить на ней вмятину. Что касается оптики, то она на некоторых машинах недостаточно герметична, как следствие — запотевание фар.

Во втором поколении эту недоработку шевроле авео т250 фото хэтчбек. Китайская версия имеет бежевую отделку, а все остальные — темно-серую. Светлая отделка выглядит более выразительно, но она очень непрактична и нуждается в крайне аккуратном обращении. Салон отделан жестким, но не скрипучим пластиком. Из-за широких боковых стоек на поворотах не хватает обзорности.

Шумоизоляция кузова откровенно слабовата. На заднем ряду пассажиры среднего роста могут вполне комфортно разместиться, однако, втроем будет тесно. Зато посадка на сидениях немного выше. Багажное отделение шевроле авео т250 фото хэтчбек объем в литров, что маловато по сравнению с конкурентами. Самый распространенный из них — 1,5-литровый, 8-клапанный агрегат, который хорошо зарекомендовал себя еще в прошлом поколении автомобилей.

Шевроле Авео Т250 корейская или шанхайская сборка - что лучше?

Народный, как его многие называют, автомобиль Шевроле Авео – это детище всемирно известной автомобильной империи General Motors, штаб-квартира которой расположена в США.  

В Украине широко известна модель Т250 этой линейки, которая по сути является вторым поколением Шевроле Авео. Начало выпуска его пришлось на 2005 год.

В нашей стране этот автомобиль пользуется неплохим спросом благодаря оптимальному соотношению цена/качество.

На украинском авторынке сегодня представлены в подавляющем количестве автомобили, сборка которых производится в китайском Шанхае или в корейском Ичхоне.

В связи с этим с каждым днём всё больше нарастают споры о том, какая же сборка считается лучше и почему.

Единого мнения, как ни странно, до сегодняшнего дня нет, поскольку в каждого своё мнение и свои аргументы, но любителям автомобиля всё же интересно узнать ответ на этот вопрос.

Тестируем самостоятельно автомобили корейской и шанхайской сборки марки Chevrolet Aveo Т250.

В этой статье мы попытаемся самостоятельно протестировать автомобиль марки Шевроле Авео Т250, сборка которого осуществлялась в Китае, а для сравнения также и в Корее.

  • Делаем это мы с той целью, чтобы разобраться основательно и найти ответ на вопрос: какой же сборки корейской или шанхайской автомобиль Шевроле Авео второго поколения Т250 лучше.
  • Итак, автомобиль красного цвета у нас – это машина в комплектации LS, собранная в Корее, а авто серебристого цвета – модель в максимальной версии LT из Китая.
  • Разница в комплектации вызвана её стоимостью. В Китае она обходится дешевле, поэтому и комплектация более полная или максимальная.
  • В Корее сборка несколько дороже, поэтому комплектация её немного беднее китайской.
  • А в принципе основным отличием этих двух версий сборки является оборудование двигателем.
  • На автомобиле корейской сборки в комплектации LS устанавливается четырёхцилиндровый рядный двигатель, объём которого соответствует 86 л. с.

  • Китайские же версии LT, как правило, комплектуются шестнадцатиклапанными четырёхцилиндровыми двигателями с объёмом 106 л. с.

  • А вот в двигателе комплектации LS – это MR 140.

  • КПП в автомобилях Шевроле Авео также установлены одинаковые, универсальные – F16.
  • Почему универсальные, да потому, что их можно встретить на многих других моделях авто, среди которых и Опель, Дэу и пр.
  • Эти агрегаты могут отличаться разве что, формой шестерен, из-за чего будет несколько другое передаточное число. И всё.
  • На автомобили модели Шевроле Авео LS обычно устанавливаются двигатели объёмом 1,2 литра и 1,4.
  • При этом агрегат с объёмом 1,4 литра – это такой же двигатель, как на комплектации LT агрегат объёмом в 1,6 литра.

  • Отличаются они только формой коленвала.
  • Из-за этого ход поршня несколько меньше в двигателе объёмом в 1,4 литра, в следствие чего, помимо объёма этот двигатель теряет и несколько в мощности.
  • Если двигатель 1,6 литров имеет мощность равную 106 л. с., то в моторе 1,4 литра она соответственно – 100 л. с.
  • Ну, и кроме того, комплектация LT предусматривает наличие ABC, чего нет в LS.

  • А также в ней устанавливается и кондиционер, двигатель же 1,4 этого не предусматривает.

  • Также этот вариант имеет и гидроусилитель, чего нет в LS.

  • Нужно также заметить, что в двигателе типа LS за радиатором, что уступает по размерам своему визави из LT, установлен один вентилятор.

  • Мало того, в Шевроле Авео комплектации LT их там сразу два, почему и радиатор сам несколько шире.

  • И включаются оба они одновременно с включением кондиционера. В этом случае они работают на половину своей мощности.
  • Но, когда двигатель нагревается до соответствующей температуры, они оба в автоматическом режиме начинают работать на полную мощность.
  • Недостатком системы в двигателе LS является то, что включение вентилятора в половину своей мощности осуществляется через дополнительно установленный резистор.
  • В LT вентиляторы в резисторе не нуждаются, так как подключены напрямую и поэтому переходят на максимальные обороты в автоматическом режиме.
  • Полная комплектация LT предусматривает также наличие шумоизоляции капота, чего нет в корейском варианте сборки.

  • Это такая вот теплошумоизоляция заводского типа.
  • А вот это корейский вариант комплектации LS.

  • Ну и теперь некоторые различия в экстерьере авто.
  • Значит, китайский вариант комплектации LT Chevrolet Aveo предусматривает радиаторную решётку, окрашенную в цвет кузова автомобиля.

  • В то время, как в корейском варианте LS эта же решётка имеет отделку низкокачественным хромированием.

  • Нужно также отметить, что на корейском автозаводе противотуманные фары очень редко устанавливаются, как в нашем случае.
  • А вот китайцы на LT такую установку выполняют всегда.

  • Что касается центральной стойки автомобилей.
  • Корейцы в этом плане не стали сильно заморачиваться и просто покрасили её в цвет автомобиля снаружи.

  • Точно так они поступили с ней и с внутренней стороны.

  • Китайские производители покрыли снаружи эту стойку чёрной матовой плёнкой, что не только само по себе красиво, но и придаёт автомобилю и его кузову солидности.

  • Внутри, под дверью также проклеили стойку такой же плёнкой.

  • Но, это ещё не все различия в экстерьере.
  • На моделях Шевроле Авео, собранных в Китае дверные ручки и зеркала заднего вида окрашены всегда в цвет авто.

  • Корейские же машиностроители снова не захотели быть слишком оригинальными и поставили пластмассовые обычные ручки чёрного цвета.

  • В такой же цвет покрасили и зеркала заднего вида.
  • У нас, правда, оказались окрашенными в цвет машины.

  • Но, это уже скорее исключение, чем правило.
  • В одной и другой комплектации вы найдёте на стыке задних колёсных арок и порогов своеобразные арки, краску которых очень быстро оббивает песок, вылетающий из-под передних колёс во время движения.

  • И при той, и при другой сборке кузов автомобиля неплохо оцинкованый, за исключением только крышки багажника.
  • Пока лакокрасочное покрытие на них цельное, то проблем не возникает никаких.
  • Но вот в данном случае вокруг замка мы уже обнаружили на автомобиле китайской сборки небольшие следы ржавчины.

  • Кроме уже перечисленных особенностей, различить комплектацию по внешнему виду можно по надписи на крышке багажника, где рядом с надписью марки автомобиля стоит и название комплектации.
  • А также, подобно передней решётке радиатора, на крышке багажника Шевроле Авео китайской комплектации LT установлена также хромированная полоса.

  • На корейских авто этой модели полоса такая окрашена в цвет автомобиля.
  • Теперь посмотрим на интерьер салона автомобилей.
  • Салон корейских изготовителей комплектации LS выдержан полностью в чёрных тонах.

  • При этом материалом внутренней обшивки преимущественно является жёсткий пластик, на котором всегда остаются следы от малейших царапин. И нет ничего лишнего абсолютно.
  • Что касается представителя шанхайской сборки LT, то здесь совершенно другая картина.
  • Салон выдержан преимущественно в светлых тонах.

  • Есть пластмассовые вставки тёмного цвета, но пластик намного мягче и скорее напоминает прорезиненную поверхность.

  • На внутренней стороне двери имеется светлая тканевая наклейка, а также установлена хромированная ручка открывания.

  • Ручки эти в действительности пластиковые, но металлизированные и хромированные.
  • Кроме того, на передних дверях имеются и оригинальные пластиковые вставки под дерево.

  • Также на этих дверях установлены два стеклоподъёмника передних дверей автомобиля Шевроле Авео Т250.

  • В "хорошей" корейской комплектации LS ничего этого нет.
  • Дверь полностью обшита жёстким однотонным пластиком чёрного цвета.

  • За исключением одной хромированной ручки, покрытие которой быстро облезло. Но это болезнь обоих комплектаций.
  • Ещё есть различия в регулировке сидений передних.
  • В корейских LS комплектациях сидения имеют регулировку наклона спинки и передвижения всего сиденья по полозьям вперёд-назад с помощью специальной скобы, что расположено спереди под сидением.

  • В китайской версии, кроме уже названных регулировок имеется ещё и регулировка сидения по высоте.
  • Делается это с помощью специальной вращающейся ручки.

  • Также китайцы установили внутри салона электрорегулировку зеркал заднего вида.

  • В корейской сборке такого нет.
  • Если посмотреть в салоне на центральную консоль автомобиля шанхайской сборки, то можно увидеть светлые «крутилки», где кроме стандартных есть и ручка включения рециркуляции воздуха.

  • Это на тот случай, если вам придётся двигаться по просёлочной дороге за другим транспортным средством и в связи с этим воздух с улицы в салон брать нельзя.
  • Тогда кондиционер заставляет циркулировать воздух, который уже есть в салоне.
  • С подогревом заднего стекла соединена функция подогрева зеркал заднего вида.
  • Также, сверху на передней панели имеется дополнительный бардачок.

  • На панели автомобиля корейской сборки есть только крышка этого бардачка без кнопки.

  • Самого бардачка здесь нет.
  • Ну и, как уже говорилось, вся передняя панель, центральная её консоль и ручки регулировки изготовлены здесь в однотонном чёрном цвете.

  • Ещё одним различием являются пластмассовые накладки, скрывающие механизм сиденья, установленные в автомобиле Chevrolet Aveo T250 шанхайской сборки LT.

  • Также на центральном тоннеле здесь имеется дополнительная розетка.

  • Ни того, ни другого в корейской сборке LS нет и в помине.
  • Там все болты и крепление видны и не прикрыты никакими крышками.

  • Справедливости ради нужно сказать, что в нашем автомобиле корейской сборки есть, как оказалось, регулировка зеркал и даже корректор освещения фар.

  • Хотя, обычно ничего этого в моделях такой сборки нет.
  • В обеих комплектациях в центральной консоли внизу есть вынимающаяся пепельница и выдвижные подстаканники.

  • Ходовая часть в обеих версиях практически одинаковая.
  • Разница только в форме поперечного сечения и диаметре рулевой рейки и рулевых тяг.
  • В комплектации LT они несколько больше.
  • И там, и там багажник и крышка топливного бака открываются из салона с помощью небольших рычагов, установленных внизу возле сидения водителя.

  • По багажнику различий никаких нет.
  • Единственно, что в багажнике китайской комплектации имеется фосфорная ручка.
  • Благодаря этому её хорошо видно в темноте.

  • Она предназначена для открывания багажника изнутри, если вас вдруг нечаянно там закрыли.
  • И в корейской и шанхайской версиях Шевроле Авео Т250 на дверях имеется блокировка открывания, что очень актуально при перевозке в салоне малолетних детей.

  • Открыть такую дверь можно только с помощью ручки снаружи.
  • На форумах владельцы говорили, что под уплотнителями дверей часто появляется ржавчина.
  • Мы проверили это, специально оттянув резинку на двери автомобиля шанхайской сборки.
  • Однако, никакой ржавчины под резинкой не обнаружили.

  • Всё там чисто и красиво.
  • Тот же самый результат оказался и при проверке модели в сборке LS.

  • Скорее всего, у того, кто это писал на автомобиле была зачищенная оцинковка под уплотнителем дверей после ДТП или другого повреждения.
  • И если уж говорить о ржавчине, то мы сами успели заметить, что таковая появляется в моделях Шевроле Авео Т250 корейской сборки LS под капотом в районе стаканов переднего амортизатора.

  • Что касается шанхайской комплектации, то там такого при проверке не оказалось.

  • Приятным сюрпризом в автомобиле шанхайской сборки оказалось наличие на крышке его бензобака специального крепления, на котором очень удобно закрепить крышку бака при его открытии на заправке.

  • Это действительно очень удобно и теперь утеря крышки на заправках исключается.
  • Да и кузов автомобиля не испачкается и не поцарапается.
  • Кроме того, рядом с заливной горловиной бензобака на этом автомобиле устанавливается заправочный клапан для задувки газом.

  • Это также очень разумно продумано, потому, что очень удобно и не нужно портить для его установки бампер или другую часть кузова.
  • Да и самому владельцу нет надобности искать клапан под днищем авто, особенно во время ненастья.
  • Что касается задних сидений автомобилей, то они практически идентичные, единственным только является то, что подголовники на корейской сборке LS лучше немного по форме и удобнее. Но это уже дело вкуса, как говорится.
  • Вот такое сравнение двух комплектаций шанхайской и корейской сборки автомобиля модели Шевроле Авео Т250. А какую из них выбирать и какой отдавать предпочтение – это уже личное дело каждого автолюбителя.

Обзоры б/у авто Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) с пробегом. Chevrolet Aveo (2004-): Два, как один

С самых первых лет выпуска Chevrolet Aveo продавался в кузовах седан и хэтчбек, которые изначально были похожи. Но со временем их внешность стала попросту несопоставима. А ведь у них один предок из Кореи – Daewoo Kalos.

Aveo 2003-2004. На наш рынок попадали из Кореи

Особенно далеко седан и хэтчбек разошлись друг от друга после рестайлинга. Причем первый проходил эту процедуру в 2006-ом году, а второй – в 2007. В результате каждый из них получил свое итальянское "лицо", свою философию. Об их родстве говорила, пожалуй, лишь табличка на крышке багажника. Только вот корейская кровь, как ни крути, у них одна и та же и ведут они себя в эксплуатации одинаково.

Chevrolet Aveo Hatchback 2003-2004 (Т-200) Российские продажи стартовали в 2004 году

Мал, да вынослив

Старт российских продаж Aveo пришелся на 2004 год. Слабые моторы покупателей сильно не отталкивали. Люди с радостью брали даже версии с 74-сильным двигателем 1.2., который с 2008 года прибавил 10 л.с. в результате использования ГРМ с 16-тью клапанами вместо 8-ми. Ремень привода механизма при этом уступил место "вечной" цепи. Затратных поломок этот агрегат до 250-тысячного пробега преподнести не должен. Но для этого ему нужно создать все условия. Во-первых, слабые тяговые характеристики на "низах" требуют высоких оборотов. Постоянная езда "в натяг" может прикончить поршневую группу гораздо раньше. Во-вторых, мотор чувствителен к качеству масла и срокам его замены. Ездить больше 10 тыс. км на одной смазывающей жидкости опасно для "головы" двигателя, то есть ГРМ.

Chevrolet Aveo первого поколения

Рокот пламенного сердца

Был в линейке моторов Chevrolet Aveo еще один силовой агрегат, объемом 1.4 литра, который изначально имел по два клапана на цилиндр. Будучи без доработок, он вызывал уважение своей неприхотливостью и хорошо "переваривал" 92-й бензин. Но с первой же модернизацией, когда за впуск и выпуск смеси стали отвечать уже 16 клапанов, начались "приключения". Стало сильнее сказываться качество заливаемого в бак топлива, а рекомендуемое октановое число поднялось до АИ-95. Именно на этом моторе (F14D3) проявилась известная «болезнь подвисающих клапанов», пугающая сначала симптомами, а затем ценой "лечения". Шумная ("дизельная") работа двигателя – это всего лишь первый звоночек, переходящий в периодические отказы одного из цилиндров до тех пор, пока однажды песня металлического сердца не превратится в бесконечное «троение». Вот так нагар на выпускных клапанах вынуждает на небольших (50-80 тыс.км.) пробегах проводить процедуру разборки ГБЦ. Скажем спасибо российским бензоколонкам.

Chevrolet Aveo Sedan 2003-2004 (Т-200) Если присмотреться, то в его облике можно усмотреть черты Daewoo Matiz

В 2008 году проблема с мотором F14D3 была решена и больше никого не беспокоила. Однако, чтобы владельцы Aveo не скучали, в линейку силовых агрегатов внедрили новую 101-сильную установку F14D4 с системой автоматической регулировки фаз газораспределения. Здесь уже под внимание механиков попала шестерня распредвала, способная "зарокотать" уже через 40-50 тыс.км пробега.

В таком облике седан хоть чем-то похож на своего 5-дверного «брата»

Для всех моторов (особенно 1.2-литровых) свойственен долгий прогрев в зимнее время. Во многом этому способствует термостат, открывающий "большой круг" слишком рано. Замены он требует в основном после 50-тысячного пробега. На дорестайлинговых экземплярах (Т-200) отмечены случаи протирания радиатора о кожух вентилятора. Защититься от такой участи можно самостоятельно, подставив шайбы на место контакта деталей. Также среди часто встречающихся недочетов оказалась течь масла через прокладку крышки клапанов, начинающаяся с безобидного потения.

Chevrolet Aveo Sedan 2004-2006 (Т-200)

Стандарт надежности

Трансмиссия Aveo по выносливости находится примерно в золотой середине. Дорогостоящих сюрпризов до 300-тысячного пробега она преподнести не должна, но, также как и мотор, требует за собой ухода.

Коробка "автомат" устанавливалась только в самой дорогой версии в комплекте с наиболее мощным мотором. Как показала практика, АКПП зарекомендовала себя не просто с лучшей стороны, а даже превзошла по неприхотливости обычную механическую трансмиссию с пятью скоростями. Слабым звеном отметился лишь соленоид, мешающий "выдернуть" селектор из положения "Р".

Chevrolet Aveo Sedan 2004-2006 (Т-200)

У МКПП первым о своей замене может заявить механизм переключения передач. Ухудшение качества избирательности происходит из-за износа пластиковых деталей кулисы при пробеге ближе к 100 тыс. км. Коробка способна выпускать наружу масло через сальники приводов. При появлении первых же "соплей" лучше в срочном порядке провести ремонт, иначе придется разбивать копилку.
Сцепление отнесем к той же пьесе. Распространенная проблема выжимного подшипника не прошла мимо Aveo. Его надоедливое "хлопание" при отпущенной педали появляется до 100-тысячной отметки на одометре. А саму корзину придется заменить еще через тысяч 50-70.

Chevrolet Aveo Hatchback 2004-2007 (Т-200) Первые модели попадали в Россию уже в таком виде

Слышу звон, в подвеске он

Если говорить кратко, то подвеска Aveo вынослива, но при этом плохо держит удар и периодически досаждает неприятной "музыкой". "Играть на нервах" ходовая любит глухими "буханьями" и скрипами сайлентблоков. Спереди, где нашел себе место McPherson, к 60-тысячному пробегу могут "умереть" резинометаллические элементы рычагов. Стойки стабилизатора стандартно "живут" чуть меньше. Амортизаторы с опорами обычно держатся до отметки 80 000 км, однако к резким ударам, как уже говорилось, они оказались не готовы, поэтому черные пятна на корпусе способны образоваться и раньше. К ста тысячам могут "заворчать" родные подшипники ступиц. Вместо оригинальных деталей многие ставят ВАЗ-овские (от "девятки") по 300 р. за штуку.
Сзади "узким местом" оказались сайлентблоки балки. В данном случае о необходимости ремонта говорят валкость кормы и глухие звуки.

Aveo любит ровные дороги и плохо переносит удары по амортизаторам

Душераздирающие стуки может издавать и один из амортизаторов, у которого шток прошел сквозь удерживающее кольцо. Однако есть вариант самостоятельно установить подходящую шайбу. Вроде мелочь, времени нужно немного, но порядком запачкать руки придется.

Рулевая рейка живет скромные 130-160 тысяч км, а потом потребует замены из-за износа направляющих. Зато крепкими "орешками" оказались тяги и наконечники.

Chevrolet Aveo 2003-2004 (Т-200)

С тормозами также есть несколько неприятных моментов. Один из них известен практически каждому владельцу Aveo - отказ датчиков ABS. Второе слабое место – задние колодки с отслаивающимися со временем фрикционными накладками. Поэтому их, как правило, меняют вместе с передними через 40-50 тысяч км пробега. Стоит отметить, что компанией Chevrolet была инициирована отзывная кампания по замене тормозной жидкости, которая могла вызывать коррозию элементов системы, при этом влияя и на работу ABS. Напоминаем, предупреждающих ламп на панели приборов гореть не должно.

Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250)

Главное - не шуметь

В салоне Aveo, как в дорестайлинговом варианте, так и в измененной версии, что-либо ломается исключительно редко. Бывает, что источником шума в салоне становятся подшипники вентилятора системы обдува. Но в основном претензии к электрооборудованию, а точнее - к перегорающим лапочкам. Ну и, конечно же, "сверчки", которые могут "бегать" по всему салону от задней полки до передней панели. Материалы-то внутри откровенно "бюджетные". Правда, есть более популярная и существенная проблема, которая скорей относится к кузовным минусам. Речь идет о трещине, развивающейся в ребре жесткости позади заднего сиденья. От ее "скрежета" можно избавиться разве что «заваркой».

С 2007 года седан и хэтчбек внешне стали отличатся кардинально

Тонкое железо или толстая фольга

Меньше всего "плохих" отзывов владельцев получило лакокрасочное покрытие и кузов, если не брать во внимание предыдущее слабое место. Да, железо тонкое и плохо подлежит восстановлению, зато коррозии практически не подвергается. ЛКП относительно многих автомобилей того же класса довольно стойко к мелким камушкам и не так легко царапается. Плохо защищенными местами в этом плане оказались только пороги и задние арки, причем независимо от того, седан это или хэтчбек.

Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250) Высокий клиренс избавил машину от многих проблем

Стоит ли?

Если кому-то покажется, что в этом тексте накопилось слишком много описаний поломок, то стоит предупредить, что весь этот набор носит вероятностный характер. У кого-то было одно, у кого-то другое, а кто-то поймал за хвост птицу счастья и до 80 тыс. км у него так ничего из выше перечисленного и не произошло.

Chevrolet Aveo Hatchback 2007-2012 (Т-250) Кузов и ЛКП оказались стойкими к внешним воздействиям ...

Как уже говорилось, Chevrolet Aveo требует от владельца адекватного ухода и правильной реакции на неисправности. Если на шумы пластика в салоне и скрипящие сайлентблоки можно махнуть рукой, то отказавший датчик ABS или потекший сальник привода лучше заменить сразу. При таком подходе можно не только сэкономить средства, но и продлить ресурс основных узлов до пробега в 250-300 тыс.км.

... поэтому Aveo долго сохраняет свой первоначальный вид

Все описания эксплуатационных особенностей Aveo относятся к 3-х, 4-х и 5-дверным вариантам. Кто бы мог подумать, глядя на колоссальные внешние различия седана и хэтчбека, что у них столько общего?

Альтернатива

Среди автомобилей с похожим ценником и размерами Aveo далеко не аутсайдер. Стоит недорого и обслуживание копеечное. "Расходники" найти легко, поменять самому можно без проблем. Некоторые соперники на рынке б/у могут даже позавидовать, но, в основном, картина будет похожей. А конкуренты у Aveo всем известны - Renault Logan, Kia Rio, Fiat Albea и Lada Priora.

Обзор

, характеристики, цены Цена и комплектация

Автомобили Шевроле Авео стали популярными, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие затраты в процессе обслуживания.

По мнению автолюбителей, правильный уход и регулярная гарантия 250–300 тысяч пробега без капремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

Какие особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места есть в моделях T250 и T300? Как свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы разобраться в особенностях автомобиля, стоит рассмотреть каждую его составляющую отдельно.

Двигатель.

Изначально на автомобили Chevrolet Aveo производитель ставил два типа мотора - на 1,2 и 1,4 л.

Отличительной особенностью обоих силовых агрегатов является наличие ременной передачи ГРМ.

Еще один нюанс - наличие идентичной кривошипно-соединительной группы. Основное различие только между клапанами на цилиндр.

Мотор 1,2 л оснащен распределителем меньшего размера и восемью клапанами. Тот двигатель, что более мощный (на 1,4 литра), с двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров) завышен, поэтому в моторах 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляются сами собой после 60-100000 пробега. Неисправность часто приводит к стыку устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки - появление «литья» как у дизелей. Причина - отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать GBC, почистить и просверлить буханку, добившись большего размера.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в двигателе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тысяч пробега опасность заклинивания клапана вентиляции картерных газов является причиной выдавливания смазочного состава из мотора вместе с масляным щупом.

После 120-140 000 будьте готовы к замене переднего сальника коленчатого вала из-за пропуска масла.

У моторов 1,4 литра после большого пробега на впускных клапанах образуется нагар, что приводит к «трою», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В срок от 80 до 110 тысяч километров - появление течи масла.

На автомобиле с автоматическим газорегулированием фаз и в двигателях с цепным приводом через 30-60 тыс. Км нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельной базы» после наступления набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то велик риск выдавливания осей распределительного механизма, снижения уровня масла и разбрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный - зачистка ремня и деформация клапана.

После 50–100 тысяч пробегов, как правило, меняют выпущенный подшипник, а после 120–150 000 - сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Chevrolet Aveo с объемным силовым агрегатом В 1,5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. Км из-за снижения эластичности сальников возможны масла с КПП.Здесь задача автолюбителя - заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передачи.

Появление нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз говорит о нехватке масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия мигает после 60-90 тысяч пробегов, что выражается в недостаточных для включения скоростях.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск износа контактного соединения переключателем управляющего соленоида.

Результат - проблема с выбором скорости в положении ручки селектора парковки (P). Во избежание затруднений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. Пробегов возникают трудности с прогревом силового участка из-за неисправности термостата.

Есть риск негерметичности или преждевременного открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться на морозе.

Из-за нечеткости клапанов после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом - «подвешивание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с "залипанием" щеток электродвигателя вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в вилке.

На Шевроле Авео 2003-2007 гг. Корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает сужение правой-длинной части узла через 50-70 тыс. Км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две несложные манипуляции - обрезать края корпуса и поставить шайбы в точках острия вентилятора.

В период 80-100 тыс. Км возможно зажечь лампы неисправности двигателя (проявляется на фоне протока силового агрегата). Проблемы в работе часто возникают из-за выхода из строя или загрязнения фильтрующих сеток в топливной системе.

Одним из слабых мест автомобиля является подвеска, которой автолюбители годовщины «булькают» аутсайдеры спереди.

Чтобы уменьшить негативный фактор, достаточно поставить на передние стойки более мощные опоры.

Новые опоры проклеены на 70-90 тыс. Пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., При этом передние время больше без замены.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то ресурс здесь колеблется в хвостах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы - потеря устойчивости, посторонние симптомы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах подлежат замене через 40-50 тысяч, а тормозные диски - через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. Км может не выдвигаться втулка вала шестерни, что приводит к появлению стуков в рулевой рейке.

После 90–100 000 существует опасность протечки в рулевом валу верхней лапы рулевой системы. Главный признак - масло под ковром у водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит помпа Гур, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

По электрике тут больших проблем нет. Основное внимание стоит уделить генератору, в который после 70-120 тыс. Км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. Км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и нагрузки диода в схеме часов.

Кузовные детали и салон Шевроле Авео.

По корпусу тут проблем нет. Единственное, на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона - появление большого количества исходников экранов (особенно в области лицевой панели).

Основная причина - низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда пристегиваются и другие узлы автомобиля - ремни безопасности на заднем сиденье. После 50-60 тысяч пробегов возможен низкочастотный вентилятор обдува салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Chevrolet Aveo - уровень фреона должен контролироваться.

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Основные отличия от более старой версии Т 200 - современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело - он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «Опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает повышенной коррозионной стойкостью. Но для лучшей защиты необходимо провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Главный минус - легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток - «потеющие» фары.

Салон Шевроле Авео.

Было уже, поэтому троим пассажирам сзади не так комфортно. В этом случае водитель коснется пассажира локтем сбоку.

Очень много претензий к светлому салону, который делает машину выразительнее, но при этом имеет чрезмерный пах.

Изоляция и обзор далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Может пробегать 400-500 тысяч километров. При длительной эксплуатации возможны засорение клапана, выход из строя термостата, потеря герметичности передней части распредвала и прокладок клапанной крышки.

Трансмиссия и ходовая часть.

Имеет следующие минусы - хруст "гранаты" и ухудшение герметичности герметика.

Что касается машины, то в ней слабое место - соленоид парковки, из-за чего могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовой Т250 на «отлично» справляется с ухабами, но мягкость амортизаторов может вызвать появление кренов при маневрировании.

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Модель T300 пришла на смену не менее известной модели T250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео оснащается двигателем объемом 1,6 л. Сборка с 2012 года производилась на Горьковском автозаводе.

Слабые стороны T300 практически не отличаются от тех, что были у предшественника.Самые большие проблемы возникают с системой шасси, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

  • капель в прокладке клапана;
  • появление проблем с датчиком давления;
  • перерасход топлива;
  • повышенный риск утечки из шланга Шланг;
  • высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Chevrolet Aveo показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Таким образом, средний расход бензина на моторах 1,6 литра с МКПП составляет 10-11 литров на «Сотне».

Если на машину стоит АКПП, то «прожорливость» и выше.

Линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тысяч пробегов риск вытекания масла из клапанной крышки.Через 10-15 тысяч км возможны скачки трубки ПК. В первые морозы есть риск проблем с модулем зажигания.

Шасси.

Если отдавать слабые места аудиосистеме Т300, то стоит выделить:

  • небольшой ресурс стоек стабилизатора;
  • слабые стойки на задний мост;
  • необходимость частой замены Подшипники ступичные.

Особенностью подвески Т300 является небольшой дорожный просвет, увеличение которого фактически происходит за счет установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на спине. Такая особенность - плюс к управляемости, а минус - к комфорту.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, быстро могут появиться "линковские" штучки.

Часто не выдерживает нагрузки ступичный подшипник. Задние стойки слабоваты, потому что требуют замены после 40-50 тысяч пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи говорят о быстродействующих синхронизаторах 1 и 2 скорости в тяжелых условиях эксплуатации.

Возникновение проблем возможно после 20 000. Что касается «автомата», то здесь нареканий почти нет.

Также есть ряд замечаний по салону, о которых стоит упомянуть:

  • недостаточная шумоизоляция;
  • появление за годы сверчков и писков;
  • пластик царапина.

Все остальные особенности Т300 (включая дизайн) нареканий не вызывают и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силовой площадки, то здесь владельцам уже после 30-60 тысяч пробегов придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо сломан датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда через 40 тысяч км пробега происходит перегар проводки обогрева сидений.

Примерно там же возможны проблемы с проводкой, питающей обогреваемые зеркала.

Тормозная система Т300 надежна, но остается одна большая проблема - внешний вид тормозных суппортов.

Так получилось, что направляющие растения имеют меньшую окружность, что приводит к появлению шума.

Устранением проблемы является установка крепежных скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, входят в общий набор.

Plus и этот официальный дилер Устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Корпус и его покрытие нареканий не вызывают. Автомобиль проходит большой километр без явных повреждений, устойчив к появлению ржавчины.

Но слабое место все же есть - крышка багажного отсека, которая выламывается из-за дорожного движения, и выходят из строя уплотнительные резинки.

Промежуточная сумма по модели T300 весьма оптимистична. У машины есть слабые места, и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые заморочки, которые "вылезают" при активной эксплуатации машины.

По этой причине необходимо регулярно следить за автомобилем и переезжать. При этом в целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Заключительная часть празднования столетнего юбилея Chevrolet стала одновременно и самой приятной, и самой интересной с практической точки зрения. Пришлось испытать сразу два хэтчбека, которые скоро выйдут на российский рынок. И оба обещают стать массовыми. Речь о New Aveo и пятидверном Cruze.

Меньше, да лучше. Chevrolet Aveo.

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид.

Детская глобализация Chevrolet Aveo. Его продают настолько переживающим, что, помимо уже выпускаемых седана и пятидверного хэтчбека, я потребовал еще одну модификацию - трехдверную.

По Ильфу и Петрову - статистика знает все. Она знает о Шевроле все.Например, что этот бренд после покупки Daewoo стал одним из самых динамично развивающихся в Европе. (Рост за последний год + 34%) и в России (рост + 53%). Или какие автомобили марки Шевроле Проданы в прошлом году. Низко меньше, чем удалось реализовать всем остальным филиалам концерна GM. Статистика нам сообщает и еще об одном важном моменте - Chevrolet по продажам за 2007 год вышел в нашей стране за дачу и опередил своих извечных конкурентов - Ford, Toyota и Mitsubishi.Правда, в сегменте (к которому около 45% автомобилей относятся около 45% машин) Aveo выступает на вторых ролях - за последний год было продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе. Возможно, некоторый спад для Aveo был вполне объясним затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но в начале года был пятилетний рестайлинг. Теперь на очереди и трехдверная модификация - впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, появление трех часов - событие.Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их не пугает. Гораздо важнее стиль и внешний вид. И очень хорошо смотрится на обновленную версию - она ​​была максимально удалена от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешний вид, с которым Aveo легко встает в один ряд со 100% европейскими одноклассниками.

Познакомьтесь с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показывая вам два полюса Chevrolet - марку Volt и Camaro, - мы должны остановиться где-то посередине.Потому что про обе эти машины в Европе будут больше говорить, чем ездить на них. Это имиджевые проекты, над которыми General Motors не собирается делать много в старом мире. Планируется продать около 15 тысяч гибридов VOLT / AMPERA. А относительно Камаро планы скромнее. Кассу в Европе будут делать другие - новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестового Aveo не слышно шороха бензина реальных моторов 1.2 (69 или 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.) (69 или 86 л.с.).Круг твердотопливных дизелей - Европа! Начинаю с 95-сильной машины в ECO, оснащенной турбодизелем 1.3, системой START / STOP и пятиступенчатой ​​«механикой». В салоне можно повесить в виде приборную панель. Большой прямоугольный дисплей пристыкован к основному тахометру. Однако блоки данных расположены логично, довольно далеко друг от друга и четко прорисованы. Информация читается мгновенно.

Длина пятилетнего АВЕО составляет 4039 мм, ширина - 1735 мм, высота - 1517 мм, база - 2525 мм. Шевроле крупнее Фиесты и Фабии.

Автомобиль Chevrolet Aveo T250 начали производить в 2006 году. Он пришел на смену модели T200 и получил более современный кузов. Оснащение в целом осталось прежним, однако характеристики улучшились. Симпатичный дизайн, особенно по сравнению с прошлой версией, впечатлил, и новый Aveo быстро завоевал широкую аудиторию покупателей. Он стал одним из фаворитов на рынке и по сей день хорошо продается. За десять лет машина успела себя показать, поэтому у нас и у вас есть возможность рассмотреть ее с практической точки зрения, исходя из опыта владельцев.

общие характеристики

Aveo T250 выпускается в трех версиях. Самый популярный - 5-дверный седан. Также есть хэтчбек, с наличием трех и пяти дверей. Модель собрана в Китае, Корее, Польше и Украине. Китайские автомобили, собранные в отделении GM, получили самые высокие оценки от владельцев. Модели китайской сборки отличаются в первую очередь 1,6-литровым мотором и хорошей комплектацией. Из второстепенных отличий можно отметить окрашенную в цвет кузова решетку радиатора и хромированную декоративную планку между задними фарами, а также деревянные элементы в салоне.Китайские версии выполнены с использованием типа кузова седан.

Кузов

По сравнению с прошлой версией Chevrolet Aveo T250, имеет более стойкий к коррозии кузов. Однако очень актуальна антикоррозийная обработка, как и в любой другой бюджетной машине. К сожалению, металл, из которого сделан корпус, очень мягкий. Просто толкнув машину можно оставить ее вмятину. Что касается оптики, то на некоторых машинах она не герметична, как следствие - фары. В основном на этом недостатки седана Aveo T250 заканчиваются.У Aveo T200 был серьезный недостаток - слабая сварка шва крепления полок между задними стойками. Во втором поколении этот недостаток исправили.

Салон

Интерьер Aveo T250 похож на старшего брата, но имеет массу полезных улучшений. У китайской версии отделка бежевая, а у всех - тёмно-серая. Светлая отделка выглядит выразительнее, но она очень непрактична и требует крайне аккуратного обращения. Салон отделан жестким, но не скрипучим пластиком.Из-за широких боковых стоек на поворотах не хватает обзорности. Шумоизоляция кузова откровенно слабая. В заднем ряду пассажирам будет вполне комфортно разместиться, однако втроем будет тесно. По сравнению с ближайшим конкурентом - Дэу Ланос, салон «Авео Т250» уже такой, а спинки сидений заднего ряда более вертикальные. Но посадка на сиденья чуть выше. Багажный отсек имеет объем 320 литров, что мало по сравнению с конкурентами.

Двигатель

Все модели Chevrolet Aveo T250 комплектуются бензиновыми двигателями. Самый распространенный - 1,5-литровый 8-клапанный агрегат, хорошо зарекомендовавший себя в автомобилях прошлого поколения. При грамотной эксплуатации может использоваться без капитального ремонта до 500 тыс. Км. Однако бывает, что после 200 тысяч пробегов коромысла выходят из рабочего положения из-за износа гидрокомбинатов. Поэтому при стуке клапана необходимо проверить гидрокомпенсаторы и при необходимости заменить их.На машине любители ездить на большой скорости со временем могут потерять герметичность прокладки и сальника распредвала.

Китайский мотор объемом 1,6 л может иметь как рядные, так и V-образные цилиндры. Его главное достоинство - более высокая мощность с почти таким же аппетитом, как у 1,5-литрового мотора. У этого мотора также не выявлено никаких серьезных «болезней», поэтому можно смело его покупать. Есть только одна характерная проблема - герметичность крышки клапана.

Ремень ГРМ обоих двигателей менять каждые 6 тысяч километров вместе с роликами.А вот насос, который приводится в действие этим ремнем, служит в два раза больше.

Аппетит у машины довольно солидный - около 10 литров на 100 км пути, поэтому многие владельцы устанавливают на нее ГБО. Как показывает практика, моторы, работающие с газовыми установками, ничем не хуже бензиновых. Тюнинг «Авео Т250» дает возможность улучшить характеристики мотора, но обычно к этому не прибегают.

Трансмиссия

Львиная доля этих моделей оснащается 5-ступенчатой ​​механикой.Машины с 4-х ступенчатым автоматом будут повернуты не более чем на 20%. Оба ящика страдают слабой герметичностью сальников полуосей и хрустом уличных гранат. Поэтому иногда эти элементы приходится менять. В остальном обе коробки передач вполне надежны. Несколько проблем, которые были характерны для последней версии автомобиля, производитель успешно устранил. Сцепление имеет гидравлический привод, заслуживающий только одного замечания - шум выжимного подшипника.

Подвеска

Шасси отличается высокой энергоемкостью и хорошо справляется с дефектами наших дорог.Однако при резком маневрировании тело ощутимо. Поэтому машина больше подходит для размеренной езды.

Конструкция подвески «Авео Т250» аналогична предыдущей версии - независимая McPherson впереди и полузависимая балка сзади. Подвеска хорошо адаптирована к нашим реалиям и служит довольно долго. Они могут служить на дистанции до 50 тыс. Км, но сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры обычно выдерживают пробег до 100 тыс. Км.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевое колесо «Aveo T250» оснащено гидравлическим агентом. Этот узел иногда подвержен обтеканию рулевого вала. Еще реже - износ ГУРа, который проявляется характерным стуком. Рулевые наконечники служат 60-80 тысяч км, а тяга и вовсе до 100 тысяч. Тормозная система работает без нареканий, правда, иногда выходит из строя.

Заключение

Статус одного из лидеров продаж на постсоветском рынке бюджетных автомобилей Этот автомобиль получил вполне заслуженно.Aveo сочетает в себе приемлемую стоимость, надежность, приспособленность к нашим дорогам и недорогой сервис. Автомобиль хорошо подойдет любой аудитории бюджетных покупателей. Она в меру современная, некоторым конкурентам она выглядит выгоднее. Легкий тюнинг «Авео Т250» позволит сделать автомобиль еще интереснее и на несколько лет забыть о желании поменять автомобиль.

В 2012 году был прекращен выпуск Chevrolet Aveo T250. Цена автомобиля на вторичном рынке сегодня колеблется от 5 тысяч долларов.Но на этом история автомобиля не заканчивается, ведь 2012 год он произведен в Украине под названием кроме названия, в машине ничего не изменилось. Новый «вид» стоит около 12 тысяч долларов.

Eta, известная в прошлом машина, имеет с десяток наименований, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Аушка», то не увидели бы мы таких успехов в седанах класса ++, если бы не «В гостях», то я бы не увидел замены храброго на Колик Нексия, и, наконец, если бы нет, а если нет, то что гордо резали бы молодые и бедные девушки в провинции?

Впрочем, «Аветораса» среди мужчин хватает.Чем хорош этот автомобиль? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже - о моторах и трансмиссиях. Может тогда мы поймем, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешнего вида, практичности и минимальной цены от рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и продемонстрировало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех.И поэтому Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие вышли на запущенную трассу авео, с поразительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а Шевроле азиатского происхождения перекочевал в Украину под названием этого вида ЗАЗ, а потом в Узбекистан сначала как новый Дэу, а потом Равон Нексия. И несмотря на то, что конструкция устарела, ее все равно можно будет приобрести новой, даже с другим комплектом силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и дизайн шедевра.В 2002 году Дэу Калос увидели в Корее. Настолько инертный для нашего слуха, имя многих, где мне приходилось не выходить во двор, так что на большинстве рынков автомобиль стал известен как Aveo.

А вот концепция разработки студии ItalDesign, появившаяся в 2000 году, получила название Kalos Dream, в вольном переводе с греко-английского - «Beautiful Dream». Автомобиль продавался под разными марками и в США, и в Европе, и, конечно же, в Азии и Австралии. Достаточно посмотреть список имен, под которыми его знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Ravon Nexia. R 3, Suzuki SWIFT +, ЗАЗ Вида.. Не удивляйтесь присутствию в списке названия Gentra: сначала за ним следовала младшая модель, а до 2011 года этот автомобиль так называли на внутреннем узбекском рынке.

Главным условием успеха была простота и дешевизна Aveo, а вторым - совместимость с платформами и агрегатами GM / Opel. И третье, самое главное, это дизайн машины. Не то, чтобы до этого никто не делал простые автомобили, хорошо адаптированные для продаж в любых регионах и с большим набором агрегатов, а так, чтобы маленький седан смотрелся пропорционально и при этом был достаточно удобен внутри... Такого никогда не было. Незначительное увеличение высоты и длины по сравнению с предшественником Дэу Ланос позволило совершить качественный прыжок.

"


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) "2003-06

Такая простая машина отлично подходит для локализации. Aveo производился в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ЗАЗ его поставили на конвейер под маркой Vida.В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, конечно, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под брендом Pontiac), и в США. В Штатах она тоже продавалась хорошо, но уже как «Настоящий Шевроле, автомобиль настоящих американцев». Более того, это был самый маленький автомобиль GM в США, и он конкурировал в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие оценки, но, тем не менее, по цене 11 тысяч долларов его охотно купили.

Дизайнерских размеров здесь нет. Все просто: спереди макферсон, сзади витая балка. Моторы и коробки - Ополевско-Холденовского дизайна, совместимы со многими другими моделями GM, простой тонкий стальной корпус, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомство со всеми владельцами машин GM Magnitol после рестайлинга. Здесь нет никаких технических прорывов, все сделано как на десятках других машин корпорации, причем в самой дешевой версии.


На фото: Chevrolet Aveo 5-Door (T200) "2003-08

Качество безопасности удовлетворительное, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная ... Конфигурация плохая и очень плохая. Конечно, не покупали машина потому что она была лучше одноклассников, а потому что у нее не было конкурентов-конкурентов, а седан во многих регионах до сих пор считается более удобным вариантом, чем хэтчбек.Кто-то покупал и хетчбэки, но мне сложнее мотивировать на такую ​​покупку.

Покупатели сразу поняли, что у машины не очень надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, КПП едут долго, но все равно от покупки не отказались. Как себя чувствуют сейчас машины и что с ними интересного происходит - читайте ниже.


Кузов

Скептическое отношение большинства любителей более дорогих автомобилей к качеству корейской сборки легко взорвется при осмотре десятилетней машины.Следы точечной коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и в задних арках, реже на поверхностях элементов кузова и краю капота, но у большинства машин после рестайлинга повреждения носят косметический характер. И это при том, что внешние элементы корпуса выполнены из удивительно тонкой стали, а силовые элементы ложа прочности не имеют. Такие же пороговые усилители могут не выдержать установку на «не-» домкрат, а стойки крыши можно вспомнить, просто ударившись рукой.



Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно блекнет лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией практически те же: арки задних колес и пороги даже в несколько более запущенном виде.

Обнаружены более серьезные коррозионные повреждения. Тем не менее, тонкий металл более требователен к уходу, и особо эти автомобили не заморачивались. Но, учитывая цену и возраст, результат можно считать приемлемым, везде, где дороже авто, В аналогичном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, конечно же, обязателен. Дно и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные канализационные дренажи салона, багажника и наложенные ниши. Особенно бережно относимся к поилке ствола, сверху у него плохая герметичность, и вода в него попадает регулярно. Не всех владельцев заморачивается доработка уплотнителей крышки и светильников, а воду нужно куда-то сливать.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11

Стоимость передней галогенной фары

".

позади оригинала

21 553 руб.

Не поленитесь залезть фонариком в зону топливного бака, там может скапливаться грязь.А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит внимательно осмотреть.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, сзади их также следует тщательно проследить и при необходимости очистить. Обязательно исследуйте зоны крепления элементов подвески: слабый металлический корпус может треснуть на опорных чашках и в местах крепления балок задней подвески любителям грунтовки.

В целом машина не очень рассчитана на загородную местность, подвеска это еще ярче демонстрирует.Но повторюсь: на удивление качественная сборка и покраска позволяет надеяться на достойное состояние кузова. Если обнаружены следы воздействия «пескоструйной обработки», но нет коррозии, как это часто бывает на краю капота, на порогах за передними колесами и в задних арках, то рекомендую не откладывать дело в коробка длинная, но покраску надо делать сразу. С поврежденным ЛКП кузов долго не живёт.


Отдельного внимания требует автомобиль Калининградской сборки.Они должны проверить состояние сварных швов боковой дуги и задней полки на седанах. Если во время движения присутствует металлический скрежет, откройте и проверьте. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки подголовника. Коррозия на крыше в средней части, выползающая «из-под» лобового стекла, вполне может быть проявлением еще одной забавной заводской проблемы - плохого цвета крыши и скопления конденсата в предписанном пространстве из-за недостаточной вентиляции.Ржавые полы на потолке явно говорят о том, что процесс запущен. Если из стекла уже вышла коррозия, придется заняться серьезным ремонтом панели крыши и усилителя передней панели.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2009 г.

Стоимость лобового стекла

".

позади оригинала

9 893 руб.

Фамрам I. Стекло вестибюля невезение. Милые фары вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан светят, но недолго.Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Мигает рефлектор, протирается стекло, а сама механика фары со временем разбиваются, перестают работать корректоры и начинает дрожать свет. Противотуманные фары Загораются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное к сцеплению и образование трещин. А на хэтчбеках позаботьтесь о заднем стекле, разбейте его, это бездействующее закрытие задней двери не просто, а очень просто.


Стоимость переднего бампера в сборе

позади оригинала

14 483 рубля

Пластиковые кузовные детали прочностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно зимой Краска на них держится плохо. Но с другой стороны, а сломать их очень сложно, тонкого пластика хватит при любых температурах.

Гораздо неприятнее для большинства владельцев то, что дверные уплотнители быстро теряют эластичность, а водитель еще и растворяется внизу.И так не очень тихая машина начинает издавать шум ветра.

Двери здесь - вообще элемент «благородства». На авто С. большой пробег Начинаю заедать петли, но ограничители дверей ломаются буквально через несколько лет эксплуатации. Замки и их система микровыключателей также не отличаются надежностью. Да, замки замков стучат ... стук крышки багажника на седанах и бэкдор на хэтчбеках - тоже типичное дело. Многие владельцы меняют уплотнители проема, сажают фонари герметиком и занимаются подобным «доработкой», но практика показывает, что это не всегда помогает.Главное сохранить дренаж в задней части машины и обработать антикоррозийными составами нишу запаски.


На фото: Шевроле Авео 5-дверный багажник (T250) "2008-11

Салон

Салон автомобиля отличается потрясающим для класса простором и хорошим дизайном, но в остальном ничего хорошего сказать нельзя. Сиденье аморфное, подвержено поломкам механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели вышиты и обернуты на всех ладах, климат-контроль не очень эффективен, да и вентилятор уже при пробеге на сотню начинает давить, а то и встает.Чаще всего помогает банальная чистка коллектора и замена щеток, но и подшипники не вечны.



На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) "2008-11 гг.

Четкость работы рычага IPAM оставляет желать лучшего, кулисы быстро изнашиваются, да и тросы служат недолго. Глобально здесь ничего не сломается, да и сам Салон у разумного хозяина одинаково смотрится и на 50 тысячах пробега, и на 200, но в любом случае выглядит не очень хорошо: сказывается и на качестве материалов, и на сборке.

Что может сломать «самооценку»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках бардачка, козырьках и кнопках. Но все относительно недорого и легко меняется.

На машинах с кондиционером проблема немного больше, система подвержена утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачных трубок с прокладками.


На фото: Chevrolet Aveo (T250) "2008-11

Электрика и электроника

Easy имеет свои преимущества.Электрические проблемы Шевроле Авео возникают редко и решаются чаще всего легко и недорого.

Ресурс генератора и микроклимата двигателя недостаточен, но они в хорошем состоянии, и их замена стоит недорого. Магниты по качеству не отличаются, лазер CD привода загрязнен и "плавает" звук, но такие мультимедийные системы ставят на большинство машин GM, и рассматривать претензии именно к Aveo вряд ли возможно.

Вот то, что вентилятор радиатора сломает лопасть, и его мотор сгорит из-за контакта лопаток с радиатором - это значительный просчет в механике кожуха радиатора, но он лечится шайбами.Правда, помимо поломки Моторчика, еще может подрулить проводку к мотору и резистор мотора, вытащив дырку в радиаторе ...

Нередко центральный замок «глючит». Причин много, от проводки дверей на старых машинах до замораживания «микрофотографий» на дверях. Система в целом не слишком надежна, и вам просто нужно быть готовым к сюрпризам с ее стороны.

Замок зажигания при пробегах «до 200» начинает жить своей жизнью: может не сработать возвратная пружина, что вредит стартеру, а может просто повернуть ключ из-за износа планки.Остальную проводку выносит нечасто, а самые серьезные неисправности проявляются под капотом. Причина - не очень прочные датчики и модули и не слишком надежные гофры, в которых можно вытаскивать песок.


На фото: Chevrolet Aveo 5-Door (T250) "2008-11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозную систему критикуют как за «орфографию», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог Очень склонны к перегреву.Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» лачетти происходит регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов стала частая кривизна дисков и малый ресурс тормозного шланга. Во время пробежек более ста тысяч они могут сильно надуть. Остальное можно предъявить только за преждевременный износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной чистки.

Задний тормозной механизм с барабанами достаточно надежен и особых проблем не представляет.Но то, что абс здесь был необязательным, стоит отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы теперь не отвечает минимальным требованиям безопасности, старайтесь избегать подобных «бошяк» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места поломки хорошо знают в специализированных сервисах.

Подвеска машины

, с одной стороны, практически «вечная», а с другой, нормально не работает.Парадокс? Низкое качество оригинальных комплектующих не позволит долго наслаждаться безупречными побочными качествами. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного "проседает", слегка вышивает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обратить внимание и покататься, то глобально ничего не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут сильно стучать.


На фото: Chevrolet Aveo 5-Door (T250) "2008-11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников скажу выть.

Значительная доля отрицательных причин рулевого управления. После первых пятидесяти тысяч прогонов грабли начинают постукивать, а до 150 тысяч люфт и постукивание уже немножко надоедают. Причина кроется как в самих граблях, так и в их приводе карданных узлов. Правда течет постепенно и редко, небольшие течи на возрастных машинах - скорее правило, но 100-200 мл жидкости за год не так уж и страшно, дешевле грабить, чем ремонтировать. А вот поломку насоса ГУР и буфета трубок высокого давления можно назвать неисправностью более серьезной и требующей немедленного решения.Опытные владельцы настоятельно рекомендуют не держать руль зимой на упорах и не крутить руль по утрам.

Вот и все. Как видите, у Aveo есть свои плюсы: ломаться просто нечем, а вот то, что ломается, стоит копейки. Все ли хорошо с коробками и моторами читайте в следующей части нашего обзора.


T250 - первое поколение известной и популярной на постсоветском пространстве модели. Именно эта модификация является рестайлинговой. Выпуск начался в 2008 году и продолжался до 2011 года.Потом уже сменились поколения.

Изменить технические характеристики

Перед тем, как перейти к стайлингу, нужно поработать под капотом. Дело в том, что заводские настройки двигателя Chevrolet AVEO этого поколения не всегда соответствуют нашим ожиданиям. Поэтому в многочисленных тюнинговых салонах давно разработаны прошивки ЭБУ для этой модели. Какие показатели можно улучшить при программировании? В первую очередь, мощность и крутящий момент, которые повлияют на увеличение максимальной скорости и улучшение динамики разгона.

К тому же после такого чип-тюнинга можно немного больше сэкономить на топливе. Расход в среднем снизится на 1-2 литра на 100 километров. Существуют специальные прошивки, которые созданы специально для повышения экономичности силового агрегата. Но они негативно влияют на динамику. Можно ли завершить внутреннюю настройку на этой ноте? Не совсем. Дело в том, что заводские комплектующие рассчитаны на заводские настройки двигателя. Соответственно, если вы измените характеристики силового агрегата, приготовьтесь к тому, что вам придется менять некоторые комплектующие.

Это касается прежде всего выхлопной системы. Прирост мощности можно ощутить только при замене штатной компоновки на так называемый «паук» добавлением прямоточного глушителя. Установка амортизаторов с укороченными пружинами сделает машину более «приземистой». Это улучшит управляемость и быстро добавит силуэта.

Не забывайте о тормозной системе. Покидая станционные диски, вы рискуете снизить уровень безопасности при агрессивной езде. Оптимальный вариант - перфорированные диски большего диаметра.Причем задние тормоза тоже могут быть дисковыми. Ну и конечно для полноты ощущений возможна замена распредвала. Провести это своими руками практически невозможно. По крайней мере, прошивку лучше доверить профессионалам, чтобы впоследствии не переплачивать за свои ошибки.

Стайлинг Chevrolet Aveo T250

После того, как вы завершили внутренний тюнинг автомобиля, самое время обратиться к его дизайну. Как мы уже отмечали выше, он морально устарел.С помощью стилизации можно заметно оживить экстерьер. С чего начать? Если вы планируете своими руками, ознакомьтесь с предложением частей тела, предназначенных для укладки. На рынке не так уж мало и всегда есть приговор.

Капот с воздухозаборниками, крылья с хабиа и лаваш, всевозможные обвесы и спойлеры - все это позволит внести существенные изменения во внешний вид автомобиля и заиграет новыми красками. Вы можете изменить цвет машины, чтобы создать композицию, покрыть специальными слоями, например дипломом, и многое другое.Для фантазии нет предела. Главное - бюджет.

Установить новые диски и покрасить их в цвет кузова. Низкопрофильные шины Подчеркните спортивный характер обновленного Chevrolet Aveo. Попробуйте стильную оптику с ксеноновыми фарами или светодиодами.

Внизу машины установите неоновые полосы. Головное освещение и фары можно тонировать, в том числе в цвет кузова.

Изменения в интерьере

После завершения внешней укладки можно переходить в салон.Работа с интерьером тоже требует выезда. Можно, конечно, сделать бюджетный вариант и обзавестись новыми чехлами на стулья и коврики. Но вряд ли такая легкая укладка будет долго вас радовать. Более радикальные меры - покупка новых стульев или переноска. С учетом того, что машина относится к бюджетному сегменту, тратить на дорогую шкуру не имеет смысла. Кожзаменителя достаточно.

То же самое касается вставок в другие части салона. Их желательно делать в единой цветовой гамме с интерьером.Дополнительно добавьте хромированные элементы, например, на ручку коробки передач. Вставки «под елку» вряд ли подойдут, хотя все зависит от вашей конкретной концепции. Освещение создает атмосферу уюта и тепла. Поэтому этому вопросу обычно уделяют большое внимание тюнингу. Не делайте его слишком ярким или ядовитым.

С более детальным тюнингом Шевроле Авео Т250 Некоторые автовладельцы решаются поменять приборную панель. Для этого установите новые сенсорные шкалы или уберите часть из них на центральную панель и переднюю стойку рядом с водителем.В качестве финального аккорда поставил новую мультимедийную систему, а также колонки. В багажник поставил саб и усилитель. Но мест для багажа в этом случае не останется. Кстати, помните, что в этом случае может потребоваться доработка шумоизоляции.

Тюнинг Chevrolet Aveo T250 позволит автомобилю преобразить и изменить его до неузнаваемости. Конечно, многое зависит от вашего бюджета. Вы можете сэкономить на серии операций своими руками. Но если средства позволяют заказать индивидуальный проект, на который, несомненно, обратят внимание все участники дорожного движения.

Тюнинг видео Chevrolet Aveo T250

96332250 Корпус дроссельной заслонки для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1,2 B12S1 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей suebdesigns Motors

96332250 Корпус дроссельной заслонки для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1.2 B12S1

Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна на дороге. : M-Wave Автоматический замок с тросиком: Замки с тросом для велосипеда: Спорт и отдых, Рекомендуемый возраст: для детей от 0 до 12 лет. Шариковые ролики ProSource JC-D02-PS: Товары для дома, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем писать нам отрицательный отзыв. 96332250 Корпус дроссельной заслонки для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1.2 B12S1 . или ноутбук; поместите его в лучшее место, которое вы можете найти, ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ЛЮБОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Наши фонари водонепроницаемы и ударопрочны, имеют быстросъемный ремешок.Профессионалам требуются биты и крепежные аксессуары, которые могут выдержать нагрузку на заворачивание винтов с большим крутящим моментом ударные драйверы. ) Нажмите «Оплата через PayPal», и вы будете перенаправлены на PayPal, 96332250 Корпус дроссельной заслонки для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1.2 B12S1 , Все подходящие акварельные свадебные предметы доступны по следующей ссылке: Спасибо за поддержку творчества. Вторая чаша слегка потрескалась (см. Фото. Мельчайшие из черных ромбов находятся на ограненной проволочной ленте, 96332250 Корпус дроссельной заслонки Для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1.2 B12S1 . Ежедневные венки с лимонным венком для лета на двери. Не имеющий себе равных по качеству и красоте, этикетка «Joanie Fashion», его ребристый резиновый верх обеспечивает прочный корпус дроссельной заслонки 96332250 для Chevrolet Авео Т250 / Т200 Дэу Калос 1.2 B12S1 , но ни одна сторона из войлока не может вызвать аллергию на коже. и деревянные поверхности - просто очистите и приклейте, цельная конструкция очень прочная, чтобы выдерживать выстрел за выстрелом, также может использоваться в качестве стильного холодильника для макияжа, 96332250 Корпус дроссельной заслонки для Chevrolet Aveo T250 / T200 Daewoo Kalos 1.2 B12S1 . Емкость 800 мл складной / гибкий / складной / сгибаемый / упаковываемый / небьющийся / небьющийся / экологически чистый / многоразовый / пригодный для вторичной переработки / компактный / новинка / удобный для путешествий / элегантный, фильтр для аквариума Губка воздушного насоса Биохимический кислородный насос для мини-аквариумов -2885): зоотовары.

Обзор

, характеристики, цены. Обновленная система рулевого управления и торможения Chevrolet Aveo I

Chevrolet aveo T250 - это рестайлинг предыдущей версии, а не нового поколения, как все думают. Хотя визуально кажется, что это новое поколение, так как изменений много. Появились новые моторы, характеристики подвески и многое другое. Обсудим все подробнее.

Внешний вид

Внешний вид изменился неплохо, появился новый капюшон с более рельефными рельефами.Спереди есть и другие фары, они большего размера, а начинка осталась галогенной. Маленькая решетка радиатора выделена огромным количеством хрома, что визуально удешевляет машину. Массивный рельефный бампер модели имеет в нижней части воздухозаборники. В этой области есть круглые противотуманные фары с хромированной окантовкой, а также хромированная горизонтальная линия, которая соединяется с оптикой.


Борта седана имеют на удивление сильно раздутые колесные арки, что не может не радовать, особенно совсем юную публику.Примерно посередине есть линия штамповки, вверху тоже есть такая же. Заметен повторитель поворотников овальной формы, но он небольшой.

Сзади сразу обращает на себя внимание довольно крупная оптика с хорошей цветовой гаммой. Крышка багажника радует наличием спойлера, а также слегка выступающей линией, которая соответствует размеру указателя поворота на оптике. Массивный бампер машины порадует только рельефной формой внизу.


Седан Chevrolet Aveo T250 был в основном популярен, но были 5-дверная версия 5D и 3-дверная 3D. Поскольку наша страна больше любит седан, вот его габариты:

    , длина
  • - 4310 мм;
  • ширина - 1710 мм;
  • высота - 1505 мм;
  • , колесная база - 2480 мм;
  • клиренс - 155 мм.

Технические характеристики

Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 84 л.с. 114 В * м 12,8 сек. 170 км / ч 4
Бензин 1,4 л 101 л.с. 131 Высота * м 11,9 сек. 175 км / ч 4
Бензин 1,6 л 109 л.с. 150 В * м - 4

В нашей стране продают всего два двигателя, а в модельном ряду реально их 3.Они конечно не выделяются большой мощностью, но для обычной езды по городу их хватает. Обсудим их подробнее.

  1. Первый агрегат - 1,2-литровый 16-клапанный двигатель. Он безнаддувный, выдает 84 лошадиных силы и 114 единиц крутящего момента. С этим двигателем седан разгоняется до первой сотни за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 170 км / ч. Расход в районе 7 литров по городу и 5 литров по трассе.
  2. Второй двигатель в линейке Шевроле Авео Т250 - 1.4, который выдает 101 лошадиную силу и 131 Н * м крутящего момента. Динамика стала лучше, а именно 12 секунд до сотни и 175 км / ч максималка ... Расход побольше - 8 литров по городу и еще 5 литров по трассе.
  3. 1,6-литровый двигатель - самый мощный в линейке. Он тоже атмосферный, но уже выдает 109 лошадей и 150 Н * м крутящего момента. К сожалению, нет данных о том, сколько он потребляет и какая у него динамика, но, скорее всего, они мало чем отличаются от предыдущего двигателя.

Подвеска автомобиля спереди независимая, это всем известный МакФерсон, сзади - полунезависимая система - балка. Автомобиль останавливается на дисковых тормозах спереди, которые вентилируются. Сзади применены барабанные тормоза. Коробки передач в модельном ряду следующие - 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Автомобиль переднеприводный.

Салон


Качество салона Шевроле Авео Т250, конечно, не на высоком уровне, но все это оправдано стоимостью автомобиля.Использовались стулья с небольшой боковой поддержкой и тканевой обивкой. Спереди места более-менее достаточно, а сзади очень мало. Задний диван, рассчитанный на троих, не очень удобен и места для ног там мало. Для задних пассажиров на туннеле есть подстаканник, что однозначно плюс.

В самом верху приборной панели находятся электронные часы. Центральная консоль в самом начале имеет круглые дефлекторы. Под ними находится головное устройство, которое имеет множество кнопок и небольшой монитор, на нем отображается информация о воспроизводимой радиостанции или треке.Кондиционер выглядит неплохо - небольшой монитор, две ручки и несколько кнопок. В самом низу находится пепельница и прикуриватель.


Тоннель получил большую нишу для мелочей, ручку КПП и ручник стояночного тормоза. Кстати, бардачок у модели небольшой, документы с трудом умещаются. Водитель получит 4-спицевое рулевое колесо с небольшим количеством кнопок. Панель приборов получила аналоговые датчики спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры двигателя.Также есть малоинформативный бортовой компьютер.


Багажник Шевроле Авео Т250, к сожалению, не дает возможности увеличить его объем за счет складывания сидений. Объем багажника составляет 400 литров и этого в принципе достаточно. Кстати, этот автомобиль прошел проверку на безопасность EuroNCAP, и там он получил всего 2 звезды из 5.

Цена

Модель при желании можно приобрести на вторичном рынке, и в принципе не стоит обращать внимание на комплектацию, так как они имеют минимальные отличия.В среднем эту машину можно купить за 250 000 рублей и получать удовольствие от покупки.


Покупать вы его или нет, это, конечно, ваше решение и зависит только от вас. Нам кажется, что там очень слабая техника и слабая охрана. Поэтому мы не будем вам его рекомендовать, а просто оставим окончательное решение за вами.

Видео

Этот автомобиль, известный в прошлом, имеет десяток названий, но он больше известен как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то мы бы не увидели такого успеха с седанами класса В ++, если бы не «Авешка», то мы не увидели бы замену надоедливой Нексии, и, наконец, если бы не «Авешка», о чем тогда гордо препарировали бы молодые и бедные провинциальные девушки?

Впрочем, «Мстителей» и среди мужчин хватает.Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвеске, а чуть позже - о моторах и трансмиссиях. Возможно, позже мы поймем, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешнего вида, практичности и невысокой цены рестайлинговых моделей не только позволило им вырваться в лидеры продаж в классе, но и продемонстрировало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на успех на рынке.И вот Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие пошли по проторенной дорожке Aveo, с поразительной точностью повторяя пропорции своего предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения перекочевал в Украину под названием ZAZ Vida, а затем в Узбекистан сначала как новый Daewoo, а затем как Ravon Nexia. И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все же можно купить новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост.Собственно, конструкция шедевра понравилась. В 2002 году в Корее был выпущен Daewoo Kalos. Такое диссонирующее на наш слух название во многих местах не доходило до суда, поэтому на большинстве рынков автомобиль стал называться Aveo.

А вот концепция, разработанная студией ItalDesign, появившаяся в 2000 году, получила название Kalos Dream, в вольном переводе с греко-английского - «Красивая мечта». Машины под разными марками продаются в США и Европе, ну и, конечно же, в Азии и Австралии.Достаточно взглянуть на список имен, которые ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Ravon. Nexia R 3, Suzuki Swift +, ЗАЗ Вида. Не удивляйтесь наличию в списке названия Gentra: сначала его примеряли на младшую модель, а до 2011 года этот автомобиль назывался так на внутреннем узбекском рынке.

Основными составляющими успеха были простота и дешевизна Aveo, а вторым - совместимость с платформами и агрегатами GM / Opel.И третье, самое важное, это дизайн машины. Не то чтобы никто не делал этого раньше простых автомобилей, хорошо подходящих для продаж в любом регионе и с большим набором агрегатов, но чтобы маленький седан выглядел пропорционально и в то же время достаточно комфортным внутри ... Такого еще не было. . Небольшое увеличение в высоту и длину по сравнению с предшественником Дэу Ланос позволило совершить качественный скачок.

"


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) "2003–06 гг.

Такой простой автомобиль отлично подходит для локализации.Aveo производился в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ЗАЗ его поставили на конвейер под маркой Vida. В Узбекистане, конечно, самый теплый прием был встречен шедевром мирового бюджетного автопрома. Малышку хорошо приняли и в Китае, и в Канаде (под брендом Pontiac), и в США. В Штатах он тоже хорошо продавался, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Более того, это был самый маленький автомобиль GM в США, и он конкурировал в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие оценки, но, тем не менее, по цене 11 тысяч долларов был куплен охотно.

Вы не найдете здесь изысков дизайна. Все просто: спереди стойки МакФерсон, сзади крутящаяся балка. Двигатели и коробки передач выполнены по конструкции Opel-Holden, совместимы со многими другими моделями GM, простой тонкий стальной корпус, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон до боли знакомый всем владельцам автомобилей GM после рестайлинга. Здесь просто нет технических прорывов, все сделано как на десятках других машин корпорации, причем в самой дешевой версии.


На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) "2003-08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, стоимость эксплуатации удовлетворительная ... Комплектации плохие и очень плохие. Конечно, автомобиль покупался не потому, что был лучше одноклассников, а потому, что у него не было конкурентов седанов, а седан во многих регионах до сих пор считается более удобным вариантом, чем хэтчбек.Кто-то покупал хэтчбеки, но мотивация для такой покупки сложнее для меня, чтобы придумать.

Покупатели сразу поняли, что у машины не очень надежная подвеска, двигатели до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходили недолго, но все равно от покупки не отказались. Как себя чувствуют автомобили сейчас, и что интересного с ними происходит - читайте ниже.


Кузов

Скептическое отношение большинства любителей более дорогих автомобилей к качеству корейской сборки легко сломается при осмотре машины десятилетней давности.Следы точечной коррозии распространены, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях элементов кузова и краю капота, но в большинстве автомобилей после рестайлинга повреждения носят косметический характер. И это при том, что внешние элементы корпуса выполнены из удивительно тонкой стали, а силовые элементы не имеют запаса прочности. Такие же пороговые усилители могут не выдержать установки на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно раздавить, просто сильно ударив рукой.



Автомобили до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно блеклое лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией практически те же: задние колесные арки и пороги, правда, в несколько более запущенном виде.

Также возникают более серьезные коррозионные повреждения. Тем не менее, тонкий металл более требователен к уходу, и за этими машинами особо не ухаживали.Но, учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, гораздо более дорогие автомобили при аналогичном возрасте часто имеют более серьезные проблемы.

Разумеется, необходим осмотр закупки. Дно и пороги необходимо тщательно проверить на предмет повреждений и связанной с ними коррозии, проверить, исправны ли дренажные водостоки салона, багажника и потолочной ниши. Особое внимание уделите дренажу ствола, сверху у него плохой уплотнитель, и вода в него регулярно попадает.Не все владельцы заморачиваются с доработкой крышки и уплотнителей фонарей, а воду нужно куда-то сливать.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2006-11

Передняя галогенная фара стоимость

"

для оригинала

21 553 руб.

Не поленитесь залезть в зону с бензобаком фонарика, там может скапливаться грязь. А там, где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри кабины эту область также стоит внимательно осмотреть.

Такие же грязевые карманы обнаруживаются на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними также следует внимательно следить и при необходимости очищать. Обязательно осмотрите участки крепления элементов подвески: непрочный металл кузова может треснуть на опорных чашках и в местах крепления балки задней подвески от любителей грунтовок.

В целом машина не очень предназначена для сельской местности, подвеска еще ярче это демонстрирует.Но повторюсь: удивительно хорошее качество сборки и лакокрасочного покрытия вселяет надежду на достойное состояние кузова. Если есть следы пескоструйной обработки, но коррозии все равно нет, как это часто бывает на краю капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело, а немедленно приступить к покраске. Кузов недолго живет с поврежденным лакокрасочным покрытием.


Машины калининградской сборки требуют особого внимания. Им следует проверить сварные швы боковой панели и задней полки на седанах.Если в процессе движения есть металлический скрежет, то вскрыть и проверить обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки. Коррозия на крыше посередине, расползающаяся «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы - плохой покраски крыши и скопления конденсата в надземном пространстве из-за недостаточной вентиляции.Полоски ржавчины на потолке однозначно говорят о том, что процесс запущен. Если из-под стекла уже вылезла коррозия, то придется заняться серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) "2009 г.

Стоимость лобового стекла

"

для оригинала

9 893 рубля

Фарам и лобовое стекло не повезло. Приглушенные фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан светят, но ненадолго.Качество оптики оставляет желать лучшего. Перегорает отражатель, затирается стекло, со временем теряет саму механику фары, перестают работать корректоры и начинает дрожать свет. Противотуманные фары вспыхивают при малейшем признаке попадания влаги на стекло.

Лобовое стекло на удивление мягкое, подвержено как трению, так и растрескиванию. А на хэтчбеках позаботиться о заднем стекле, разбить его неаккуратным хлопком задней двери непросто, но очень просто.


Стоимость сборки переднего бампера

для оригинала

14 483 рубля

Пластиковые детали корпуса не отличаются прочностью, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска плохо держится на них.Но с другой стороны, а сломать их очень сложно, тонкий пластик вполне пластичен при любой температуре.

Гораздо неприятнее для большинства владельцев то, что уплотнители дверей быстро теряют эластичность, а водительский тоже растрепывается внизу. И так не очень тихая машина начинает походить на шум ветра.

Двери здесь вообще элемент «лишней нервотрепки». На машинах с большим пробегом петли начинают провисать, но двери перестают ломаться буквально через несколько лет эксплуатации.Замки и их система микровыключателей также не отличаются надежностью. Да и замки стучат ... Стук крышки багажника на седанах и дверь багажника на хетчбэках тоже типичные вещи. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, ставят фонари на герметик и занимаются подобными «доработками», но практика показывает, что это не всегда помогает. Главное - содержать в порядке дренаж в задней части автомобиля и вовремя обрабатывать нишу запаски антикоррозийными составами.


На фото: багажник Шевроле Авео 5-дверный (Т250) »2008-11

Салон

Салон машины на удивление просторный для своего класса и неплохой дизайн, но в остальном ничего хорошего о нем сказать нельзя. Сиденья аморфные, подвержены поломке механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели всячески скрипят и звенят, климат-контроль не очень эффективен, да еще вентилятор начинает выть при более чем сотне пробежек, а то и вовсе встает.Чаще всего помогает банальная чистка коллектора и замена щеток, но и подшипники служат не вечно.



На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004) На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) "2008-11 гг.

Четкость рычага МКПП оставляет желать лучшего, крылья быстро изнашиваются, да и тросы тоже недолго. Глобально здесь ничего не сломается, да и сам салон у разумного хозяина выглядит одинаково и на 50 тысячах пробега, и на 200, но в любом случае выглядит не очень хорошо: сказывается и качество материалов, и сборка.

Что может сломать "само"? В опасности все, что угодно, даже выключатель зажигания, не говоря уже о защелках бардачка, козырьках и кнопках. Но все относительно недорого и легко поменять.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система подвержена утечкам из-за плохих уплотнений и не очень удачных трубопроводов.


На фото: Chevrolet Aveo (T250) "2008-11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества.Электрические проблемы Шевроле Авео возникают редко и часто решаются легко и недорого.

Ресурс генератора и мотора климата недостаточный, но ремонтопригодный, замена недорогая. Магнитолы не отличаются качеством, лазер CD привода пачкается и звук «плавает», но такие мультимедийные системы устанавливались на большинстве автомобилей GM, и это вряд ли можно считать претензией к Aveo.

Вот то, что у вентилятора радиатора лопаются лопасти, а его мотор сгорает из-за соприкосновения лопаток с радиатором - это существенный просчет механики кожуха радиатора, но лечится шайбами.Правда, помимо выхода из строя мотора, еще может сгореть проводка к мотору и резистор мотора, сделав дырку в радиаторе ...

Нередко центральный замок "глючит". Причин много, от дверной проводки на старых автомобилях до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не очень надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с ее стороны.

Замок зажигания при пробегах «до 200» начинает жить своей жизнью: может не сработать возвратная пружина, что вредит стартеру, либо ключ может просто не повернуться из-за износа ламелей.В противном случае проводка выходит из строя нечасто, а самые серьезные неисправности для функционирования оказываются под капотом. Причина - не очень прочные датчики и модули и не слишком надежные гофры, в которых проводка может растереть песок.


На фото: Chevrolet Aveo 5-дверный (T250) "2008-11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозную систему критиковали как за «разговорчивость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски очень склонны к перегреву на горных дорогах.Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием комплектующих от «старшего брата» Лачетти происходит регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов были частые изгибы дисков и короткий срок службы тормозных шлангов. При пробегах более ста тысяч их можно сильно надуть. В противном случае можно только пожаловаться на преждевременный износ «пальцев» суппорта и необходимость качественной и регулярной чистки.

Задние барабанные тормоза достаточно надежны и особых проблем не представляют.Но то, что здесь АБС устанавливалась как опция, стоит отметить отдельно. Автомобиль без антиблокировочной системы тормозов теперь не соответствует минимальным требованиям активной безопасности, старайтесь избегать таких «босоногих» вариантов. Проблемы с установкой системы минимальны, проводка к передним датчикам иногда выходит из строя из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо известны в специализированных сервисах.

Подвеска автомобиля, с одной стороны, практически «вечная», а с другой - не работает нормально.Парадокс? Низкое качество оригинальных комплектующих не позволит долгое время наслаждаться идеальными ходовыми качествами. После 30-40 тысяч пробега машина немного "болтается", немного скрипит и постукивает, ступичные подшипники уже шумные, но слабые. Но если не обратить внимание и погонять, то глобально ничего не сломается. Разве что по стойкам переднего стабилизатора будет сильно стучать.


На фото: Шевроле Авео 5-дверный (Т250) »2008-11

О необходимости срочной замены ступичных подшипников скажет своим вой.

Рулевое управление - большая часть негатива. Рельс начинает постукивать после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного напрягает. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда течет понемногу и редко, небольшие течи на стареющих машинах - скорее правило, но 100-200 мл жидкости в год не так уж и страшно, дешевле долить, чем ремонтировать. А вот поломку насоса ГУР и лопнувшую трубку высокого давления можно назвать более серьезной бедой и требует немедленного решения.Опытные владельцы настоятельно рекомендуют зимой не держать руль на упорах, а утром не крутить руль на месте.

На этом пока все. Как видите, у Aveo есть свои плюсы: ломаться в нем просто нечего, а то, что ломается, стоит копейки. Все ли так хорошо с коробками и моторами читайте в следующей части нашего обзора.


Chevrolet - широко известный на мировом рынке бренд. Без преувеличения можно сказать, что модель AVEO t250 с 1.2 литровый двигатель известен на всех континентах.

В настоящее время на рынке представлены две модели кузова хэтчбек с тремя и пятью дверями. Кузов такого типа давно завоевал доверие автовладельцев и пользуется заслуженным доверием. В то же время классические седаны сходят с конвейера, чтобы сохранить традиции и привлечь новых покупателей. Правильность такого подхода подтверждается стабильными продажами этих моделей.

Международный автомобиль

Автомобильные компании в борьбе за рынки используют самые разные способы повышения качества своей продукции.Известно, что модель Chevrolet AVEO t250 появилась на рынке в результате активной работы менеджеров General Motors.

Первоначально, начиная с 2002 года, потребителям предлагались следующие варианты автомобилей:

  • седан с 4 дверьми;
  • 5-дверный хэтчбек;
  • хэтчбек с 3 дверьми.

Так получилось, что в разных странах машина выпускалась под разными марками. И только в 2005 году в Европе появился Chevrolet AVEO t250 1.2 с постоянно фиксированным именем.

В первые годы своего присутствия на рынке AVEO ничем не выделялась среди машин своего класса. Технические характеристики и скромный 1,2-литровый двигатель не впечатлили целевую аудиторию. Такая ситуация длилась недолго. К обновлению серой модели были привлечены мощные творческие силы из разных стран, и результат превзошел все ожидания.

В базовой комплектации AVEO t250 включал пару подушек безопасности, кондиционер и магнитолу.Этого было достаточно, чтобы AVEO вошла в десятку проданных моделей. Стоит отметить, что его цена была меньше десяти тысяч долларов. На фото седан т250 выглядит очень привлекательно.

Технические характеристики

Первое, что спешат отметить специалисты и потребители, - это величина зазора. Для AVEO t250 он составляет 150 мм.

В зависимости от комплектации автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л. Для любителей предусмотрен дизельный двигатель объемом 1 л.3 литра. Динамика автомобиля и его управляемость заслуживают только похвалы. Средний расход топлива на 100 км составляет от 4,5 до 6,5 литров. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин марки 95.

Великолепные технические характеристики и демократичная цена сделали Chevrolet популярным автомобилем среди городских и сельских жителей.

Комплектация

Для российских ценителей скорости и комфорта трехдверный AVEO t250 доступен в двух комплектациях - базовом и люкс. База AVEO оснащена 1.Только двигатель 2 литра. МКПП, противотуманные фары и все.

Сборка комплекта подразумевает установку наружных зеркал с электроприводом и обогревом. Бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализация для люксовой техники - обычное дело. В один цвет выкрашены кузов, ручки и наружные зеркала заднего вида. Покупатель может воспользоваться возможностью и выбрать характеристики автомобиля в соответствии со своими потребностями.

Внешний вид

Кузов AVEO спроектирован таким образом, что его невозможно спутать с другой моделью.Большие поворотные фары расположены так, чтобы их нельзя было не заметить. Компактность и пропорциональность элементов кузова делают автомобиль особенно привлекательным.

Внешние очертания автомобиля создают динамичное и спортивное впечатление. Аэродинамические характеристики делают автомобиль обтекаемым. Отчасти это связано с низким расходом топлива и скоростными возможностями при объеме двигателя всего 1,2 литра. Диски можно выбрать в диапазоне от R13 до R15. Колесо R16 среди других опций.

Салон

Внутренняя отделка AVEO t250 выполнена из твердого пластика. Объемные и пространственные характеристики салона радуют как водителя, так и пассажиров. По сравнению с предшественниками салон стал просторнее и функциональнее. Водительское кресло имеет большой запас регулировок под любой рост водителя. Все устройства размещены на приборной панели с учетом требований эргономики. Рулевая колонка регулируется по вертикали. Кузов 3-дверного хэтчбека позволяет разместить багажное отделение объемом 220 литров.

Шасси

Прочный и обтекаемый кузов AVEO позволяет автомобилю перемещаться на высоких скоростях и на большие расстояния. Анализируя технические характеристики подвески, аналитики отмечают оригинальность ее конструкции, высокую эффективность и надежность. Развивая высокую скорость на поворотах, AVEO движется без кренов и заносов.

Двигатель 1.2, разработанный в основном для городских условий, способен развивать скорость до 150 км в час. Некоторые специалисты отмечают жесткость хода. Особенно это чувствуется на гравийных дорогах.Большой дорожный просвет в таких условиях позволяет уверенно передвигаться по всем ямкам и неровностям.

Техническое обслуживание

Как и любой современный автомобиль AVEO t250 требует правильного ухода и ухода. В течение гарантийного срока все рутинные процедуры выполняются в сервисном центре. Как правило, после 15 тысяч км пробега меняют масло в двигателе, масляный фильтр и фильтр вентиляции салона.

Для двигателя 1,2 л никаких других плановых работ не планируется.Кузов и ходовая часть осматриваются на предмет возможных повреждений и неисправностей. Для защиты кузова от царапин при движении по насыпным дорогам опытные водители рекомендуют устанавливать более широкие брызговики.

Условия использования

Давно известно, что суровые климатические условия требуют от водителя соблюдения определенных правил при работе с машиной. Автомобиль AVEO в этом плане не исключение. Летом t250 не требует особого обслуживания. Главное:

  • следить за уровнем масла в картере;
  • заправляйтесь качественным бензином;
  • проверить уровень тормозной жидкости.

Следует напоминать молодым водителям о необходимости проверять давление в шинах не реже одного раза в неделю.

Зимой необходимо защищать корпус AVEO от попадания агрессивных жидкостей. Мыть машину при минусовой температуре Не рекомендуется. На технические характеристики водных процедур в морозный период не влияет, но серьезным воздействиям подвергается поверхность тела. По возможности желательно оставить машину на ночь в теплом боксе. Если автомобиль оставлен на открытой местности, перед запуском утром двигатель необходимо прогреть специальной воздуходувкой.

Заключительная часть празднования 100-летнего юбилея Chevrolet была одновременно самой приземленной и самой интересной с практической точки зрения. Пришлось протестировать сразу два хэтчбека, которые скоро выйдут на российский рынок. И оба обещают быть массовыми. Речь идет о новом Aveo и пятидверном Cruze.

Лучше меньше, да лучше. Chevrolet aveo

Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и ограниченное количество дверей их нисколько не пугает. Стиль и внешний вид гораздо важнее.

Дитя глобализации, Chevrolet Aveo продается настолько хорошо, что, помимо уже выпускаемых седана и пятидверного хэтчбека, потребовалась еще одна модификация - трехдверная.

Как утверждали Ильф и Петров, статистика знает все. Еще она знает все о Шевроле. Например, что после покупки Daewoo эта марка стала одной из самых динамично развивающихся в Европе. (рост за последний год + 34%) и в России (рост + 53%). Или что автомобилей Chevrolet за прошлый год было продано чуть меньше, чем удалось продать всем остальным подразделениям концерна GM.Статистика говорит нам еще об одном важном - Chevrolet по итогам продаж 2007 года вышел на первое место в нашей стране, обогнав своих извечных конкурентов - Ford, Toyota и Mitsubishi. Правда, в сегменте B (который включает около 45% автомобилей в России) Aveo играет второстепенную роль - за последний год было продано более 26 000 экземпляров, что обеспечило ему лишь 11-е место в классе. Возможно, некоторый спад для Aveo был вполне объясним затянувшимся обновлением хэтчбеков. Но в начале года появилась рестайлинговая пятидверка.Теперь очередь за трехдверной модификацией - впервые в истории модели. В Европе, где Aveo составляет почти треть продаж Chevrolet, трехдверный автомобиль имеет большое значение. Европейцы часто выбирают Aveo в качестве второго городского автомобиля, и их не пугает ограниченное количество дверей. Стиль и внешний вид гораздо важнее. Да и выглядит обновленная версия очень хорошо - максимально дистанцировалась от своего прародителя Daewoo Kalos и приобрела внешний вид, с которым Aveo легко встает в один ряд со 100% европейскими одноклассниками.

Встречайте хэтчбеки Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

Показав вам два полюса марки Chevrolet - Volt и Camaro - мы должны оставаться где-то посередине. Потому что об обеих этих машинах в Европе будут говорить не только о вождении. Это имиджевые проекты, которые General Motors не собирается делать много в Старом Свете. Здесь планируется продать около 15 тысяч гибридов Вольт / Ампер. А на Камаро планы куда скромнее. Кассовые сборы в Европе будут делать другие - новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Правда, среди голосов тестового Aveo не слышно шороха бензиновых моторов актуальных для России 1.2 (69 или 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.) моторов. Кругом твердые дизели - Европа! Я начинаю с 95-сильного автомобиля Eco, оснащенного турбодизелем 1,3, системой старт / стоп и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вешаюсь в салоне при виде приборной панели. К большому круглому тахометру пристыкован большой прямоугольный дисплей. Однако блоки данных расположены логично, достаточно далеко друг от друга и четко прорисованы.Информация читается мгновенно.

Длина пятидверного Aveo составляет 4039 мм, ширина - 1735, высота - 1517, база - 2525 мм. Chevrolet больше Fiesta и Fabia.

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Aveo - это небольшой автомобиль, который производится корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернациональный и производится на разных рынках под разными названиями, в частности, в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Chevrolet Aveo первого поколения продавался под маркой Daewoo Kalos.Автомобиль создан на базе модели Daewoo Lanos. Своим внешним видом он обязан итальянской автомобильной компании ItalDesign и известному дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году. В 2005 году GM представила обновленный T250. В 2008 году Авео снова обновили. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобилей.


Chevrolet Aveo предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только одна из них (с двигателем 1,4 л) включала АКПП.В базовую комплектацию входят стальные колесные диски, бамперы в цвет кузова, задний дворник и омыватель, регулировка наклона рулевой колонки, передние стеклоподъемники с электроприводом, CD / MP3-плеер с 4 динамиками. В отделку LS входят дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, тонированные стекла, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением. В самой дорогой версии LT - легкосплавные диски, руль и ручка КПП, отделанные кожей, электрические задние стеклоподъемники, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и органами управления на рулевом колесе.

Для Шевроле Авео и его близнецов использовалась широкая линейка двигателей от 1,2 до 1,6 л. Первоначальный арсенал двигателей, предлагаемых на российском рынке, включал модификации с 1,2-литровым силовым агрегатом и 1,4-литровым на «механике», 1,4-литровую версию (94 л.с.) с «автоматом» и 1,6-литровую по комбинации. с механической коробкой передач. После рестайлинга для российских покупателей Aveo стал продаваться с двигателями 1.2 DOHC E-TEC II мощностью 84 л.с. и 1.4 DOHC ECOTEC мощностью 101 л.с. Первый вариант - только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, второй - с выбором 4-ступенчатого «автомата».

Шасси первого поколения Chevrolet Aveo мало чем отличается по конструкции от других типичных представителей переднеприводного городского класса - подвеска McPherson спереди и торсион сзади, тормоза дисковые и барабанные (спереди / сзади) . По умолчанию автомобиль комплектуется 14-дюймовыми шинами, но для более дорогих версий предлагались колеса на 15-дюймовых дисках. Дорожный просвет 155 мм - при колесной базе 2480 мм и аккуратном движении (передний свес немного великоват) этого вполне достаточно.Подвеска хоть и жесткая, но простая и надежная.

IN стандартная комплектация В Chevrolet Aveo первого поколения входят подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности, крепления iSOFIX ... В более дорогих комплектациях есть обе передние подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), антиблокировочная тормозная система. А в топовой комплектации еще и боковые подушки безопасности. При этом машина получила плохие оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в краш-тесте EuroNCAP в 2006 году Aveo показал хороший результат в защите детей и пешеходов, но что касается взрослых, сидящих впереди, риск травм, несовместимых с жизнью, был слишком высок, особенно для водителя.

Chevrolet Aveo - недорогой и простой в обслуживании автомобиль. Салон без изысков, но достаточно удобный и вместительный для своего класса - четыре человека здесь разместятся с большим комфортом. Когда-то модель стала хорошей альтернативой уже знакомым «народным» брендам, в том числе корейским. Очень приличный сегмент подержанных автомобилей составляют маломощные 1,2-литровые версии - они могут стать хорошим выбором для тех, кто практикует расслабленный стиль вождения и желает сэкономить на топливе, конечно, при условии технического состояния автомобиля. блок питания хороший.

Читать полностью

Chevrolet Pressroom - США

2009 CHEVROLET AVEO: НОВЫЙ, БОЛЕЕ МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ УВЕЛИЧИВАЕТ ИНФОРМАЦИЮ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Экономичный Chevrolet Aveo - бескомпромиссный автомобиль с великолепным дизайном, плавным, безопасным вождением и редкими в этом сегменте удобствами. В 2009 году более мощный двигатель 1.6L Gen 3 Ecotec входит в стандартную комплектацию всех моделей, обеспечивая большую полезную мощность при такой же высокой топливной эффективности.

«Aveo характеризует миссию Chevrolet по созданию привлекательного, приятного в управлении автомобиля с низким расходом топлива», - сказал Эд Пепер, генеральный директор Chevrolet. «Его высокая топливная экономичность продолжает оставаться разумным выбором для клиентов, ищущих решения проблемы зависимости от бензина, поскольку Aveo предлагает топливную экономичность многих гибридных автомобилей».

Модельный ряд Aveo 2009 года включает седан и Aveo5 - спортивный пятидверный хэтчбек с измененным дизайном снаружи и внутри. Новый дизайн отличается смелым глобальным дизайном передней части Chevy с изысканными деталями, включая выступающие решетки в стиле Малибу, разделенные эмблемой в виде галстука-бабочки.

И седан Aveo, и Aveo5 предлагают элегантный стиль и вместительный интерьер, отличающийся продуманными деталями и изысканностью. Они также обеспечивают уверенное и динамичное вождение и предлагают широкие возможности, обычно встречающиеся в более дорогих автомобилях, бросая вызов ожиданиям от автомобилей начального уровня.

Помимо более мощного стандартного двигателя Ecotec и нового внешнего вида Aveo5, модельный ряд Aveo '09 включает следующие новые или обновленные функции:

  • Стандарт OnStar для всех моделей
  • Доступно спутниковое радио XM
  • Обновленный информационный центр для водителя с индикацией наружной температуры и функцией экономии топлива / запаса хода
  • Новые 15-дюймовые пятиспицевые диски из алюминиевого сплава
  • Новое 15-дюймовое стальное колесо с крышкой на болтах (серийно для седана Aveo с пакетом 2LT)
  • Три новых цвета кузова: Black Granite Metallic, Blue Moon и Tahiti Green
  • Сиденье из кожзаменителя New Charcoal
  • Доступны обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач (в комплекте с сиденьями из кожзаменителя)
  • Пересмотренный модельный ряд отделки LS / 1LT / 2LT
  • Дополнительный входной разъем включен во все радиостанции
  • Система контроля масла GM Oil
  • Более мощный генератор на 95 А
  • Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью
  • Новый спойлер на Aveo5
  • Улучшенные эргономичные элементы управления и функции

Модельный ряд и характеристики седана Aveo

Седан Aveo отличается высоким стилем и прогрессивным характером.Он отличается четкими скульптурными линиями и широкой уверенной позой. Дизайн умело создает иллюзию большего автомобиля за счет таких атрибутов, как очерченные боковые линии, поднимающиеся спереди назад, выраженные «плечи» над колесными проемами и дверные пороги в цвет кузова.

V-образные линии капота седана

Aveo указывают на характерную для Chevy переднюю панель, которая может похвастаться хромированной решеткой радиатора с выступающей поперечиной и легендарной золотой эмблемой в виде галстука-бабочки. Динамичный облик седана подчеркивается элементами премиум-класса, в том числе трехмерными, детализированными фарами, которые переходят в капот, доступными передними противотуманными фарами и яркими круглыми задними фонарями.

Седан Aveo 2009 года и Aveo5 доступны в моделях LS, 1LT и 2LT. Каждая модель предлагает множество стандартных функций, таких как стандартные подушки безопасности при боковом ударе, а также широкий спектр дополнительного оборудования.

Стандартные характеристики

Aveo LS:

  • Реечный гидроусилитель рулевого управления
  • Стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью
  • Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира и боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье
  • В цвет кузова наружные зеркала заднего вида и ручки дверей
  • Стерео AM / FM с дополнительным входным разъемом (для iPod или другого устройства)
  • Сиденье водителя с откидным подлокотником, ручным регулятором высоты и ручным регулятором поясничного подпора
  • Полностью откидывающиеся передние сиденья
  • Задние сиденья, складывающиеся по частям 60/40, с регулируемыми по высоте подголовниками для подвесных пассажиров
  • Наклон руля
  • Передние подголовники с удобными крючками
  • Обогрев заднего стекла
  • Держатель для очков
  • Карманы для карт спинки сиденья водителя и переднего пассажира
  • Внутренние топливные люки и выпуски багажника

Варианты силового агрегата, шасси и подвески седана Aveo включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач Aisin с режимом удержания управления, который дает водителю возможность вручную переключать передачи, и четырехканальные антиблокировочные тормоза (ABS) с электронным распределением тормозного усилия.Дополнительные опции LS включают:

  • Нагреватель масляного поддона двигателя для облегчения запуска в экстремально холодных климатических условиях
  • Положения на систему кондиционирования воздуха, устанавливаемую дилером

Aveo 1LT более высокого уровня предлагает стандартные функции модели LS, а также следующие:

  • Кондиционер
  • Стерео AM / FM с CD / MP3-плеером и аудиосистемой премиум-класса с шестью динамиками
  • Коврики в салон

Опции Aveo 1LT включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач, ABS, спутниковое радио XM, задний спойлер на багажнике с CHMSL, а также пакет мощности и удобства, который включает электрические стеклоподъемники, замки, дистанционный вход без ключа, систему сигнализации и круиз-контроль .

2LT включает стандартное оборудование модели 1LT, но добавляет ключевые функции комфорта и удобства, в том числе:

  • Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
  • Электрические стеклоподъемники, замки, удаленный доступ без ключа и сигнализация
  • Круиз-контроль
  • Ткань сиденья Deluxe, ткань
  • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
  • XM Спутниковое радио

Другое стандартное оборудование 2LT включает 15-дюймовые колеса, противотуманные фары и, на седане Aveo, хромированные наружные ручки дверей.Опции 2LT включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач, сиденья из кожзаменителя (включая обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач), ABS, задний спойлер и люк с электроприводом премиум-класса.

Модельный ряд Aveo5 и особенности

Фирменный дизайн Aveo5 «высокий автомобиль» отличается плавными линиями и короткими передними и задними свесами, которые придают ему смелую индивидуальность. Он был задуман с учетом максимальной универсальности и практичности, например, удобства легкого доступа как для передних, так и для задних пассажиров, а также универсальности конфигурации хэтчбека с достаточным грузовым пространством, которое может достигать передней части кабины.

Новый внешний вид 2009 года включает дизайн передней части, который не оставляет сомнений в том, что Aveo5 - это современный Chevy. Фирменные верхняя и нижняя решетки в стиле Малибу окаймлены широкими фарами, которые придают этому маленькому автомобилю особый вид. Сзади спортивный облик завершают нижняя облицовка и спойлер на крыше.

Aveo5 предлагает то же стандартное оборудование и опции, что и седан, со следующими отличиями:

  • Aveo5 имеет стандартный задний дворник / омыватель
  • Aveo5 предлагает стандартные складывающиеся и складывающиеся сиденья 60/40; Авео седан 60/40 сиденья складываются, но не переворачиваются
  • Седан Aveo
  • имеет стандартный выпуск внутри багажника

Изысканный интерьер

Седан Aveo

и кабины Aveo5 отражают юношескую интерпретацию изысканности.Дизайн «высокий автомобиль» и внушительные размеры предлагают достаточно внутреннего пространства, способного вместить пассажиров ростом более 6 футов на каждом из пяти сидячих мест. Сочетание звукопоглощающих технологий и аэродинамики обеспечивает тихую и комфортную езду даже на высоких скоростях.

Интерьер спроектирован для максимального комфорта и удобства, о чем свидетельствуют такие элементы, как стандартный складывающийся подлокотник водителя и низкопрофильные подголовники задних сидений. Дополнительные удобства включают зеркала заднего вида с двойным козырьком, держатель солнцезащитных очков на обивке потолка со стороны водителя, карманы для хранения вещей в двери и спинке сиденья; и умные крючки, расположенные на стойках подголовников, на которых можно удерживать такие предметы, как рюкзаки или сумки для покупок.

Задние сиденья в театральном стиле обеспечивают прекрасный обзор для всех пассажиров. Полностью откидывающееся переднее пассажирское сиденье и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 увеличивают грузоподъемность салона седана Aveo, позволяя перевозить длинные предметы, такие как лыжи, между багажником и пассажирским салоном. Багажник предлагает 12,4 кубических футов (350 л) места для хранения вещей. Просторный хэтчбек Aveo5 предлагает до 37,2 кубических футов (1053 л) грузового пространства при сложенных задних сиденьях.

Радиоприемники для седана

Aveo являются производными от семейства радиосистем премиум-класса GM, отличающихся высококлассным внешним видом, простотой управления и набором функций и возможностей.Дополнительный входной разъем для iPod, аксессуаров спутникового радио и других устройств входит в стандартную комплектацию всех радиоприемников. Базовое радио - это стерео AM / FM с четырьмя динамиками. Доступно соотношение возможностей CD / MP3 с аудиосистемой с шестью динамиками, а также элементы управления звуком на рулевом колесе. Доступно спутниковое радио XM.

Динамичное вождение

Модели Chevy Aveo спроектированы и проверены для широкого диапазона условий вождения и дорожных условий по всему миру и настроены для динамичного и качественного вождения.Система подвески включает переднюю подвеску со стойками Макферсон со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также независимую заднюю подвеску рычажного типа на торсионной балке с шарнирно-рычажной опорой и газовыми амортизаторами. Реечное рулевое управление с усилителем и переменной скоростью входит в стандартную комплектацию. Рулевой механизм установлен на поперечине передней подвески для обеспечения точности хода и устойчивости.

Передние дисковые и задние барабанные тормоза с усилителем входят в стандартную комплектацию; доступна четырехканальная система ABS. Система с четырьмя датчиками - по одному на каждое колесо - включает электронное распределение тормозного усилия, которое уравновешивает эффективность торможения в зависимости от таких факторов, как дорожные условия и вес пассажиров и / или груза.

Возможности Aveo, повышающие драйв, также включают:

  • Широкая, прочная стойка и длинная колесная база (97,6 дюйма / 2479 мм) с протектором переднего колеса 57,1 дюйма и заднего протектора 56,3 дюйма обеспечивают плавную, уверенную и стабильную езду. Эта широкая площадь основания является одной из лучших в своем классе, что делает автомобиль очень устойчивым, вызывая у водителя и пассажиров чувство уверенности и устойчивости.
  • 17-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости в сочетании с передними пружинами с более высокой жесткостью и передними амортизаторами с более высокой степенью демпфирования минимизируют крен автомобиля и увеличивают демпфирование крена, обеспечивая более точное управление для водителя.Втулки подвески также способствуют точной управляемости. Этот полностью перенастроенный пакет подвески обеспечивает отличные характеристики и ощущения в европейском стиле.
  • Настройка клапана в реечной системе гидроусилителя рулевого управления согласуется с настройкой подвески для обеспечения более точного управления.

Пятнадцатидюймовые алюминиевые диски с пятью спицами входят в стандартную комплектацию седана Aveo LT и доступны для модели LS (включая Aveo5). Четырнадцатидюймовые стальные колеса с крышкой на болтах входят в стандартную комплектацию LS, в то время как новые 15-дюймовые колеса и колесные колпаки входят в стандартную комплектацию моделей 2LT.

Реагирующая трансмиссия

В модельном ряду Aveo используется усовершенствованная версия усовершенствованного 16-клапанного четырехцилиндрового двигателя DOHC от GM. Этот двигатель Ecotec объемом 1,6 л оснащен системой изменения фаз газораспределения для оптимальной мощности и топливной экономичности. Он рассчитан на 106 лошадиных сил (79 кВт) и 107 фунт-футов. крутящего момента (148 Нм). Такие технологии, как электронное управление дроссельной заслонкой и термостат с электрическим управлением, помогают максимизировать производительность и эффективность во всем диапазоне оборотов. Он также оснащен встроенным маслоохладителем с поршневыми форсунками.

Двигатель также отличается долговечностью и безопасностью для окружающей среды, в том числе зубчатым ремнем, рассчитанным на 100 000 миль пробега, и сменным масляным фильтром картриджного типа, а не обычным навинчиваемым металлическим фильтром.

Пятиступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением является стандартной для всех моделей, также доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Он оснащен эксклюзивным для сегмента режимом управления удержанием, который помогает уменьшить пробуксовку колес и потерю сцепления на скользких дорогах, позволяя водителю выбирать и удерживать более высокую передачу, уменьшая крутящий момент на колесах.Это обеспечивает более спортивное вождение, позволяя водителю управлять точками переключения передач, как при работе с механической коробкой передач.

Aveo соответствует стандарту выбросов ULEV II, что, наряду с выдающейся экономией топлива, делает его одним из самых чистых и экономичных автомобилей, доступных в Северной Америке.

Надежно и надежно

Седан Aveo и Aveo5 поддерживаются комплексной системой технологий безопасности, разработанной для соответствия стандартам безопасности на рынках по всему миру.

Безопасность

Aveo начинается с высокопрочной стальной конструкции, которая образует каркас безопасности вокруг салона. Конструкция была спроектирована таким образом, чтобы помочь сохранить целостность салона, и состоит из сваренных на заказ заготовок, что обычно не встречается в автомобилях этого сегмента.

Все модели оснащены стандартными усовершенствованными двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности и системой обнаружения пассажиров. Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности раскрываются на разных уровнях в зависимости от тяжести аварии.Стандартные боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, обеспечивают дополнительную защиту головы и грудной клетки.

Дополнительные функции безопасности и защиты включают:

  • Система контроля давления в шинах
  • Дневные ходовые огни (ДХО)
  • Преднатяжители передних ремней безопасности с передними ограничителями нагрузки
  • Регулируемые по высоте фиксаторы плечевого ремня
  • Нижние якоря и страховочный ремень для детей (LATCH) Система крепления детского кресла на задних сиденьях
  • Замки задней двери для безопасности детей
  • Аварийная разблокировка люка в багажнике
  • Замок топливного люка с дистанционной разблокировкой
  • Имеется противоугонная система иммобилайзера двигателя
  • В наличии четырехканальная АБС

Aveo по всему миру

Модельный ряд Aveo привлекает наибольшее количество новых покупателей любого автомобиля GM, предоставляя прекрасную возможность заработать долгосрочную лояльность этих клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *