Chevrolet Corvette — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Корвет
Chevrolet Corvette C8 Stingray предстал перед мировой общественностью в середине июля 2019 года. Новинка стала настоящей революцией в рамках данной модельной линейки. Она получила кардинально другое строение подвески и архитектуру платформы, традиционный силовой агрегат, современную коробку переменных передач, салон с возросшим качеством материалов отделки, а также агрессивный дизайн по всем канонам современной моды. Визуально, силуэт модели изменился кардинально. Клетка салона переехала на 400 мм вперед, капот укоротился, а задняя часть стала ощутимо массивнее. Несмотря на такие метаморфозы, автомобиль сохранил все фамильные черты. На передке красуются заострённые вытянутые фары головного освещения , получившие тонкие секции дневных ходовых огней и более современную светодиодную начинку. На бортах теперь красуются огромные воздухозаборники с пластиковыми накладками. На корме можно увидеть стоп-сигнальные огни, сохранившие свою фирменную двойную компоновку. Также в глаза бросается небольшой спойлер и четыре квадратных патрубка выхлопной системы.
Размеры
Шевроле Корвет выпускается с 1953 года, успел сменить 8 поколений и всю свою историю имел переднее продольное расположение силового агрегата. Такая компоновка считается классической, однако, имеет массу критичных для суперкара недостатков. Производитель еще до этого задумывался о смене архитектуры, однако, до реализации идея дошла только сейчас. Восьмое поколение Corvette стало среднемоторным. В его основе лежит пространственная рама из сплавов крылатого металла, на которой навешаны внешние панели из стеклопластика. Сам кузов, как и раньше- это тарга. Панели крыши можно снять и убрать в багажник. К слову, теперь их два, спереди и сзади. Суммарная ёмкость составляет 357 литров. В итоге, автомобиль стал ощутимо длиннее. Он насчитывает 4630 мм в длину, 1934 мм в ширину, 1234 мм в высоту и 2722 между колесными парами. Также изменилась и архитектура шасси. Отныне по кругу устанавливаются двухрычажные подвески с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
Технические характеристики
Что касается двигателя Chevrolet Corvette C8 Stingray, то модернизация его не коснулась. Это классическая V-образная атмосферная восьмерка на 6,2 литра. Она получила индекс LT2, систему непосредственного впрыска топлива, а также всего по 2 клапана на цилиндр. Для повышения экономии половина цилиндров способна отключаться. Чтобы избежать масляного голодания на крутых виражах с большими боковыми перегрузками, была установлена система сухого картера. В итоге, инженерам удалось выжать 502 лошадиные силы и 637 Нм крутящего момента. Что касается трансмиссии, то тут произошла целая революция. На прошлом поколении устанавливались механические и автоматические гидромеханические коробки. Для восьмой генерации был разработан настоящий преселективный восьмиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Разработкой занималась фирма Tremec,традиционно занимающаяся трансмиссиями на корветах. Привод исключительно задний.
Оснащение
Chevrolet Corvette C8 Stingray обладает всеми необходимыми опциями для комфортной и безопасной поездки, однако, наибольший интерес представляет дополнительно оборудование, повышающее производительность. За дополнительную плату, можно заказать пакет Z51 Performance. В него входят адаптивные амортизаторы, другой выпускной коллектор, более производительные тормоза с фиксированной скобой, самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением, сплиттер и спойлер, а также более производительная система охлаждения. Корвет в таком варианте исполнения способен набрать сотню менее чем за 3 секунды.
Видео
Chevrolet Corvette: и грянул гром
27 Августа 2019, 14:23Когда под напористый рык V-образной «восьмерки» на сцену выкатил сверкающий ярко-красным металликом автомобиль, все присутствующие в зале встали. И почти все схватились за смартфоны, чтобы запечатлеть историческое событие. Какой он, первый среднемоторный «Корвет»? Хорош! Но вот достаточно ли хорош?
Алый цвет кузова лишний раз напомнил о сходстве с «Феррари». Действительно, нынешние суперкары, сделанные по среднемоторной схеме, похожи друг на друга не то чтобы как близнецы, но как братья – точно. Поэтому команда стилистов «Шевроле» во главе с шеф-дизайнером по экстерьеру Томом Питерсом сделала все, чтобы во внешности машины сохранить фамильные черты Сorvette. Прежде всего это хищная морда с черной пастью воздухозаборника и знакомое расположение фар, мускулистые крылья, угольно-черный низ заднего бампера. Но это лишь детали, а в целом Corvette Stingray 2020 – совсем другой автомобиль.
Ведь салон, точнее, если речь о суперкаре, то кабина пилота, сдвинут вперед на 41 см по сравнению с «Корветом» поколения С7, чтобы за спинками кресел разместить V-образный 8-цилиндровый двигатель. И это главное изменение придало кузову машины совершенно иные пропорции. Дизайнеры утверждают, что руководствовались в своей работе авиационными мотивами, в частности, упоминают истребители F22 Raptor и F35 Lightning II. Однако же результат не слишком впечатлил: такое ощущение, что на «Феррари» навесили пластиковые панели в стиле «Корвета». Но это субъективное мнение, объективно же Сorvette потерял одну из главных своих особенностей – безошибочную узнаваемость. Теперь отличить машину американской мечты от итальянских и любых других суперкаров можно, лишь внимательно приглядевшись к деталям.
Сorvette станет самым доступным из средне-моторных суперкаров
А зачем вообще было огород городить? «Традиционный переднемоторный автомобиль достиг своих пределов производительности, обусловив необходимость внедрения новой компоновки», – объяснил президент GM Марк Ройс, выбравшись из-за руля алого «Корвета». Действительно, «классика» в сочетании с рамной конструкцией и подвеской на листовых рессорах не позволяла добиться ни идеальной развесовки, ни, как следствие, образцовой управляемости.
Итак, долой раму и рессоры, да здравствуют алюминиевый монокок и независимая пружинная подвеска на поперечных треугольных рычагах! В архив сданы пластиковые панели кузова – еще одно наследие самого первого «Корвета», в 1953 году удивившего мир «материалом будущего». В восьмом поколении спорткар оделся в алюминиевую «шкуру». Все эти меры позволили кардинально увеличить жесткость кузова на кручение, снизить центр тяжести и улучшить развесовку. А значит, управляемость должна быть на высоте. Однако поклонники Corvette любили машину не только за классическую внешность и брутальный характер. Во все времена суперкар от «Шевроле» был умопомрачительно быстрым. Не зря же полвека назад журнал «Кар лайф» писал: «Может быть, он шумный, грубый и совсем плохо воспитанный. Но поверьте, потребуется очень много автомобиля, чтобы поймать этого медведя!»
Тема номера: Великая американская революция | Chevrolet Corvette [Содержание]
Была ли статья полезной?
Краткий тест-драйв Chevrolet Corvette Stingray 2019: игрушка на каждый день
Следуй:
Поделись:
Больше мощности, чем вам понадобится при поездках на работу.
Что же это такое? Chevrolet Corvette Stingray – это двухместное купе, которое отличается не только своей производительностью, но и объемом салона и багажного отсека. Базовый силовой агрегат Corvette Stingray без какого-либо наддува выдает 460 л.с. при 6,000 об/мин и 671 Н м крутящего момента при 4,600 об/мин.
Ключевые конкуренты: BMW M4, Mercedes-AMG C63S Coupe , Porsche 911
Базовая цена: $61,590 Цена протестированного: $73,325 (у дилеров в США)
Особенности: Протестированный Stingray оснащен пакетом Z51, включающим более жесткую подвеску, щелевые тормозные диски, электронный блокируемый дифференциал и охлаждение дифференциала, высокопроизводительные летние шины и многорежимный выхлоп. Выхлопная система повышает мощность на 5 л.с., а крутящий момент на 7 Нм. Кроме того автомобиль оснащен системой Performance Data Recorder, систему сбора данных, которая регистрирует время круга, а также обороты двигателя, передачу, скорость вращения колес, боковое ускорение, а также все параметры настроек, которые могут заинтересовать любителя погонять на треке.
Тест-драйв Autoweek: За рулем Stingray сидел управляющий редактор Autoweek Робин Уорнер. Во первых отмечу, что Stingray удивительно удобен. На нем спокойно можно ездить на работу каждый день, даже если вы едете из пригорода и в плотном трафике. Несмотря на установленную на этом автомобиле подвеску Z51, он также оснащен системой магнитного контроля амортизации, которая смягчает неровности дороги и держит Corvette ровно даже на достаточно плохой дороге.
Corvette хорошо ведет себя практически в любых условиях вождения, 460 л.с. спокойно разгоняют купе массой 1,497 кг и позволяют Stingray давать мастер-классы в любых сценариях, например на Нюрбургринге. Так как двигатель быстро раскручивается до красной линии, водитель вознаграждается эпическим «аллюром» и звуками. Вдобавок ко всему, когда подходит время для спокойной езды или загородного круиза, двигатель «успокаивается» до 1,500 об/мин и расходует при этом вполне приемлемы 9.4 л/100 км.
Он выглядит хорошо, звучит хорошо и к тому же он комфортен. У него достаточно вместительный багажный отсек. А в салоне предлагается двухзонный климат-контроль и регулируемые в восьми направлениях гоночные «ковши» сидений, которые крепко держат вас для комфортной езды. Да, и еще он оборудован подстаканниками.
Итак, о чем же я? Этот Corvette вполне хорош в подавляющем большинстве ситуаций. То, что он хорош на шоссе и гоночном треке вполне закономерно, но я был приятно удивлен тем, насколько хорош Corvette для повседневного использования. Конечно этот спорткар не имеет трех рядов сидений, и он не потянет на буксире 4,500 кг. И естествено не нужно ожидать от него утонченности Mercedes или Porsche. Но при том не нужно преуменьшать значимость веселья в нашей жизни, а этот Corvette обеспечивает тонны удовольствия от вождения.
Фотогалерея: купе Chevrolet Corvette Stingray 2019
Chevrolet Corvette C8 может стать полноприводным гибридом
Chevrolet представила загадочный и долгожданный Chevrolet Corvette Stingray 2020 года, он же С8, с расположенным в центре двигателем. Естественно, основное внимание к этому автомобилю привлечёт новое расположение двигателя внутри шасси, но это только начало переосмысления одного из самых культовых спортивных автомобилей Америки, соперничающего с лучшими предложениями Европы и Японии.
В отличие от некоторых автопроизводителей, которые сначала выводят самую мощную и, как правило, наиболее привлекательную модель, Corvette 8-го поколения дебютировал именно в базовой конфигурации. Официальную стартовую цену Chevrolet ещё не называла, но известно, что Stingray будет стоить менее $60 000.
Новый двигатель LT2 — это всё тот же 6,2-литровый V8 без принудительного наддува, по крайней мере, в своём первоначальном исполнении. Если базовая мощность C7 составляла 455 лошадиных сил, а крутящий момент 624 Н·м, то новый мотор готов предложить 495 л. с. и 637 Н·м. Смазка картера предполагает сухой компактный поддон и более равномерное давление масла.
Впервые у Corvette 2020 будет восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением от Tremec. В автомобиле больше нет привычной автоматической коробки передач и нет механической КПП.
Новый C8 сможет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Chevrolet пока не указывает точное время, но учитывая, что уходящему ZR1 требовалось 755 л. с. для 2,8 секунд, это впечатляет. Но Corvette не мог бы считаться настоящим конкурентом суперкарам, если бы ему не хватало управляемости, и это главное преимущество центрального размещения V8. Перемещение самой тяжелой части автомобиля в центр принципиально улучшает прохождение поворотов, в то время как новое более жёсткое шасси и пересмотренная подвеска тоже имеют решающее значение.
Все Corvette получат подвеску с амортизаторами на пружинах, в то время как выбравшие продвинутый пакет Z51 дополнительно получат распорки с пружинными насадками для регулировки жёсткости подвески и высоты. Для тех, кто предпочитает, чтобы подвеска настраивалась одним нажатием кнопки, будет доступна система Magnetic Ride Control 4.0, а также новая функция автоматического подъёма носовой части на основе данных GPS и карты известных препятствий, например, перед «лежачими полицейскими» или на въезде в гараж.
Задний багажник может вместить два комплекта клюшек для гольфа, а передний достаточно большой для ручной клади по стандартам Управления транспортной безопасности и ещё сумки для ноутбука. И самое главное, что сзади есть место для установки съёмной панели крыши: С8 — по-прежнему относится к типу тарга.
Перемещение двигателя назад означает смещение кабины вперёд на внушительные 42 см. С укороченным капотом водители смогут наслаждаться прекрасным видом на дорогу. Центр тяжести автомобиля теперь расположен непосредственно рядом с бедром водителя. Доступны три варианта сидений: комфортный GT1, более спортивный GT2 или ориентированный на ралли Competition Sport с использованием углеродного волокна. Предлагается двенадцать цветов кузова, шесть цветовых решений салона, а также выбор цвета ремня безопасности и строчек швов на кожаных материалах.
Интерьер стал гораздо больше ориентирован на водителя. Дизайнеры Chevrolet говорят, что вдохновлялись истребителями F-22 и F-35, но гигантский ряд кнопок на правой стороне центральной консоли не выглядит таким уж авиационным. Центральным элементом окружения выступает 12-дюймовая информационно-развлекательная система, предоставляющая весь набор функций, которые может пожелать водитель современного спортивного автомобиля, а также обновленную версию Chevrolet Performance Data Recorder. Последний теперь может быть постоянно активным, работая как встроенный видеорегистратор в разрешении 1080p с метками GPS и наложениями, отображающими удачность маневрирования. Машина также получила поддержку платформ Android Auto, Apple CarPlay, возможность беспроводной зарядки мобильных устройств и NFC для упрощённого сопряжения с электроникой.
Сдвиг мотора на середину требует радикального редизайна, но благодаря отличной работе дизайнеров Chevrolet автомобиль по-прежнему выглядит как Corvette. Конечно, его профиль стал более уравновешен, чем у длинноносых предшественников, и это определённо соответствует новому позиционированию Corvette на суперкары. По бокам выделяются массивные воздухозаборники, поддерживающие работу установленного в середине 6,2-литрового V8. Последний прикрыт 3,2-мм стеклом и выступает главным акцентом при взгляде сверху. Но сзади базовая версия Corvette Stingray, возможно, выглядит несколько неловко: угловые фонари теперь более сжаты и втиснуты над большими вентиляционными отверстиями. Впрочем, тыльное оформление может претерпеть некоторые изменения в более скоростных вариантах Corvette, которые, несомненно, грядут, учитывая стремление Porsche и Mercedes-Benz выпускать всё более мощные автомобили.
У Chevrolet подготовлены и другие модификации Corvette 2020 года, ожидающие своего часа. Например, уже звучала информация об автомобиле с откидным верхом. А учитывая планы General Motors по широкой электрификации своих машин, Corvette вряд ли избежит этой тенденции. Есть ряд фактов, указывающих на вероятность появления электрифицированного Chevrolet Corvette в не слишком отдаленном будущем.
«Вы бы не выглядели глупо, если бы это предположили», — сказал участник проекта Corvette, когда Autocar поинтересовался у него о возможностях мягкого гибрида или электрической полноприводной версии. Отвечая на вопрос о возможности создания полностью электрической модели, президент General Motors Марк Ройс (Mark Reuss) сказал: «Увидим. Оставайтесь в курсе».
Будет ли это гибрид или полностью электрический Corvette, пока не ясно. До сих пор автопроизводитель не дал никаких ясных подтверждений циркулирующим слухам, указывающим, что трансмиссия Corvette C8 разработана с учетом электрификации. Если говорить о гибридном исполнении, то это может быть как его мягкая реализация, предусматривающая лишь 48-В стартер, так и подключаемая электрическая тяга, работающая в определённых диапазонах.
Самым экстремальным будет полностью электрический вариант Corvette C8. Это кажется маловероятным, но Chevrolet может объединить бензиновый двигатель с электромотором меньшего размера, который мог бы приводить в движение передние колеса. Таким образом, гибрид Corvette может предоставить полный привод. Для такого электромотора и батарей есть место, но придётся пожертвовать пространством багажника под капотом. Также где-то нужно будет расположить батарейный блок.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
«Шевроле Корвет» прервал традицию. Новое поколение показывали астронавты — Авто — Новости Санкт-Петербурга
На помпезной презентации в Лос-Анджелесе компания General Motors представила восьмое поколение своего знаменитого muscle car Chevrolet Corvette. Новый «Корвет» впервые имеет нетрадиционную для американских спорткаров среднемоторную компоновку.
General MotorsПоделитьсяПосле десятилетий всевозможных концепций, преднамеренных утечек, ничего не показывающих тизеров, фантазий иллюстраторов, обложек журналов и безудержных спекуляций всех и каждого Chevy Corvette C8 действительно и наконец официально появился на свет, пишет Autoblog. Презентация нового Vette приурочена к 50-летию высадки человека на Луну, и поэтому её открывали астронавты Мэй Джемисон и Скотт Келли.
Восьмое поколение «Корвета» радикально отличается от всего, что выпускалось под этим именем с 1953 года. Для американских спорткаров всегда была характерна традиционная компоновка — мотор спереди, привод на задние колеса. Эта компоновка на протяжении чуть ли не столетия считалась эталонной для спортивных автомобилей, во всяком случае в Америке.
И вот теперь впервые американцы решили следовать европейским традициям, заложенным Porsche, Ferrari, Lamborghini и остальными вплоть до Bugatti, и поставить двигатель сзади, но «в базе», то есть перед задней осью. Такая компоновка называется «заднесреднемоторной» и характерна для европейских суперкаров.
Новая компоновка продиктовала и новую внешность. Corvette утратил характерный длинный капот, зато приобрел «толщинку в талии», типичную для автомобилей с двигателем позади сидений. При этом облик машины нельзя назвать оригинальным: Vette теперь напоминает и Ferrari, и Lambo и еще пару-тройку образцов из итальянских дизайнерских ателье.
ПоделитьсяТо есть теперь и у американцев есть свой собственный автомобиль, который выглядит как суперкар, но при этом весьма демократичен по цене. Для того чтобы Corvette не стоил как Ferrari, американцы решили вместо дорогого углепластика использовать более дешёвый, но менее прочный алюминий. В результате объявленная цена на автомобиль начинается примерно с 60 тысяч долларов.
За эти деньги покупатель получает заднеприводной среднемоторный спорткар, который уже не назовешь «american mucle car» хотя бы потому, что управляться он должен получше за счет лучшей развесовки по осям. Приводить в движение новый Corvette будет шестилитровый атмосферный двигатель мощностью в 495 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой с двойным сцеплением. Динамику спорткару обещают «меньше трех секунд» до ста километров в час.
Пока непонятно, когда и в каком виде новый Chevrolet Corvette появится на европейском рынке, где любителей американских «горячих спорткаров» тоже немало. Как известно, ужесточающиеся экологические правила Евросоюза делают присутствие американских «пожирателей бензина» в Старом Свете все более проблематичным. Некоторые, такие, как Ford, делают ставку на гибриды и электрокары, в том числе планируя гибридный Mustang (который является основным конкурентом Corvette). Однако на презентации нового Chevrolet Corvette ничего про гибридную или иные версии сказано не было.
General MotorsДебютант Chevrolet Corvette Z06: обузданная мощь
В далеком 1963 году известный гонщик и инженер Chevrolet Зора Аркус-Дантов создал особую версию Corvette Z06. С тех пор заряженные Corvette обязательно несут букву Z в названии, как дань памяти Зоре. А в 2001 году возродили и Z06 и с тех пор эта модификация является обязательной в модельном ряду. Теперь ею обзавелся и новый Chevrolet Corvette С7 Stingray.
Chevrolet Corvette всегда отличались броским внешним видом и С7 в этом плане не исключение. Он сохраняет фамильный клиновидный силуэт с заостренным «носом», длинным капотом и сдвинутым назад салоном. Купе и кабриолет сполна оправдывают свое имя Stingray («скат» в переводе с английского), ведь своими изогнутыми линиями действительно напоминает эту морскую рыбу. Узкие фары дополнены изогнутыми светодиодными фарами дневного света. В бампере заметна широкая «пасть» решетки радиатора. Крыша купе выполнена съемной, а у задних стоек – большой угол наклона.
Z06 легко отличить от стандартного Chevrolet Corvette. Все изменения носят функциональный характер. Так, более агрессивный передний бампер и заостренный задний спойлер призваны увеличить прижимную силу. Опционный пакет Z07 включает еще и карбоновый аэродинамический обвес. Дополнительные воздухозаборники на капоте и в боковинах призваны улучшить охлаждение моторного отсека. Установлены 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колесные диски. Задние крылья расширены, а четыре квадратных фонаря больше разнесены по углам кузова. Из бампера выглядывают четыре широких сопла выхлопной системы.
В основе Corvette Z06 лежит пространственная рама из алюминиевых сплавов. Присутствует в конструкции и легкий магний, а капот и крыша выполнены из углеволокна. Жесткость кузова увеличена на 20% по сравнению с моделью прошлого поколения. Правда, и масса несколько выше – 1600 кг.
Во внутренней отделке сочетаются кожа и алюминий, а за доплату можно выбрать вставки из карбона и алькантары. Передняя панель как бы обволакивает водителя, что подчеркивает ориентированность салона на него. Установлено новое рулевое колесо с плоским ободом снизу. На приборной панели аналоговые спидометр, указатели уровня топлива в баке и температуры двигателя сочетаются с цветным экраном. На него выведено изображение тахометра, а также данные о температуре и давлении масла, времени прохождения круга на автодроме, боковом ускорения. Показания могут проецироваться и на лобовое стекло.
Центральная панель Chevrolet Corvette Z06 немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы MyLink. Он сдвижной, а за ним прячется потайное отделение для мелкой поклажи – неплохое дополнение к перчаточному ящику. Клавиш блоков аудиосистемы и климат-контроля немного, поэтому к ним несложно привыкнуть.
Сиденья Corvette Stingray Z06 разделены высоким трансмиссионным тоннелем, на котором размещен подлокотник с боксом внутри. Они комфортабельные и неплохо удерживают спину, а еще оснащены электроприводом, подогревом и вентиляции. Электрорегулировка есть и у рулевой колонки. За доплату предложены ковшеобразные кресла – более упругие, но с улучшенной боковой поддержкой. Конечно, посадка за рулем очень низкая.
Corvette показывает, что спортивная модель может быть вполне практичной. Объем багажника купе – 425 л, да и погрузочный проем широкий.
Модель оснащена весьма богато: система доступа без ключа, биксеноновые фары, электропакет, раздельный климат-контроль, аудиосистема Bose, камера заднего вида, датчик дождя, связь Bluetooth, навигационная система, круиз-контроль. Также предусмотрены 6 подушек безопасности и система стабилизации РТМ. В перечне опций есть электропривод рулевой колонки, беспроводной Интернет и оригинальная технология Performance Data Recorder – камера, записывающая видео кругов, пройденных по гоночному треку.
Конечно, Corvette немыслим без большого V8 под капотом. В Z06 установлен 6,2-литровый двигатель с не очень современным клапанным механизмом OHV. Его модернизировали – дополнили непосредственным впрыском топлива, установили титановые клапаны и, главное, — механический компрессор. Мощность достигла внушительных 650 л. с. при 6400 об/мин. Максимальный крутящий момент действительно огромен – 880 Н∙м при 3600 об/мин, поэтому тяги всегда достаточно. «Восьмерка» просыпается сразу после нажатия кнопки стартера и дает знать о себе низкочастотным ревом с легкой ноткой завывания компрессора Eaton. С увеличением оборотов до 3000 этот звук становится все громче, ведь в выхлопной системе открывается перепускной клапан. Мотор легко раскручивается до 6500 об/мин. При резком старте с пробуксовкой борется технология Launch control, поэтому купе достигает 100 км/ч всего за 3,2 с, а традиционные американские 400 м с места преодолевает за 11 с. Максимальная скорость превышает 320 км/ч, причем до 240-250 км/ч автомобиль добирается быстро и непринужденно.
Механическая 7-ступенчатая трансмиссия демонстрирует точные переключения. Можно выбрать и 8-ступенчатый «автомат» с на удивление быстрыми реакциями и подрулевыми переключателями для ручного режима.
Chevrolet Corvette Stingray Z06 – не только король прямых дистанций, у него еще и очень хорошая управляемость. Он стал гораздо послушнее, чем модель прошлого поколения, и с ним легче справиться. Сцепление с дорогой просто феноменальное, учитывая огромную тягу, а способствуют этому широченные покрышки размером 285/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR20 сзади. Сорвать заднюю ось в занос можно разве что с отключенной системой стабилизации. Рулевое управление с электроусилителем острое, точное и на удивление информативное. Идеальное (50:50) распределение веса по осям и электронный задний дифференциал обеспечивают нейтральную поворачиваемость. Боковое ускорение в виражах достигает 1,19 g. Стандартными являются адаптивные амортизаторы. В спортивном режиме благодаря им крены кузова минимальные. Вместе с тем, двигатель становится отзывчивее, РТМ вмешивается позже, а рулевое управление наполняется тяжестью. Купе неплохо замедляется и со стандартными тормозами, но по-настоящему хорошо проявляют себя карбоново-керамические диски Brembo диаметром 394 мм спереди и 388 мм сзади. Тормозной путь со 100 км/ч – всего 32 м.
Вместе с тем, автомобиль – не только трековый снаряд, он остается неплохо приспособлен и для повседневного использования. В комфортном режиме езда довольно мягкая, по меркам спорткупе. А система отключения цилиндров позволяет уменьшить расход топлива до более-менее умеренных 18,1 л/100 км в городском цикле и 9,8 л/100 км – в загородном.
Chevrolet Corvette Stingray Z06 поступает в продажу с января 2015 года. Цены в США начинаются с отметки в 79 тыс. долларов и даже со всеми опциями стоимость – чуть более 100 тыс. Очень неплохо, учитывая, что большинство моделей со схожими динамическими характеристиками стоят в два-три раза дороже.
Технические характеристики Chevrolet Corvette Stingray Z06
Тип кузова купе
Количество дверей/мест, шт. 3/2
Снаряженная масса, кг 1600
Длина/ширина/высота, мм 4496/1958/1235
Колесная база, мм 2710
Колея передняя/задняя, мм 1600/1567
Клиренс (дорожный просвет), мм 100
Объем багажника мин/макс, л 425
Диаметр разворота, м 11,5
Двигатель
Рабочий объем, см3 6162
Тип Бензиновый, с механическим компрессором
Расположение Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров V8
Количество клапанов/распредвалов, шт 16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 650 при 6400
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин 880 при 3600
Топливо/емкость бака, л Аи-95/70
Трансмиссия
Тип привода Задний
Коробка передач 7-ст. механическая
Ходовая
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, PTM, Launch control
Количество подушек безопасности, шт. 6
Размер шин 285/30 ZR19 спереди, 335/25 ZR20 сзади
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 3,2
Максимальная скорость, км/ч 320
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 18,1
загородный цикл 9,8
смешанный цикл 13,6
Стоимость автомобиля в США, долларов 79 000 – 105 000
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 12′ 2014
Chevrolet Corvette StingRay C8 (2019): характеристики, описание и видеообзоры
Chevrolet Corvette C8 Stingray представили в Америке на специальном мероприятии 19 июня 2019 года. Впервые в истории Corvette используется среднемоторная компоновка. Но при этом цена не будет слишком высокой и составит примерно 60 тыс долларов.
«Корветт всегда представлял собой вершину инноваций и открывал новые горизонты в GM. Традиционный переднемоторный автомобиль достиг предела своих возможностей, что потребовало новой компоновки», — заявил президент GM Марк Ройс. «С точки зрения комфорта и удовольствия, он по-прежнему выглядит и ощущается как Corvette, но управляется лучше, чем любой автомобиль в истории Corvette. Клиенты будут в восторге от того, что мы уделяем особое внимание деталям и производительности во всех сферах».
Производить новый Corvette Stingray C8 будет специальное отделение General Motors, которое было создано специально для сборки Корветов. Продажи нового спорткара Шевроле начнутся в конце осени 2019 года.
Экстерьер
В Corvette C8 заметна наследственность дизайна от Chevrolet Corvette C7, который представили 6 лет назад в 2013 году в Детройте, но тем не менее кузов получил новые пропорции. Благодаря новой среднемоторной компоновке удалось пододвинуть салон автомобиля нат 420 мм вперёд, по бокам стали более выражен воздухозаборники, особенно стали выразительными крыша и задний профиль автомобиля.
Каркас кузова почти весь состоит из алюминия (6 основных деталей были отлиты под давлением), поперечная балка и усилители из углеродного волокна, навесные панели из кузова и корпуса заднего и переднего багажника из стеклопластика (да, в этом авто 2 багажника, а их общий объём составляет 357 литров). Передние и задние фары светодиодные, на Corvette C8 устанавливаются кованные 19″ и 20″ диски с шинами Michelin Pilot Sport ALS размером 245/35 ZR19 спереди и 305/30 ZR20 сзади в базовой комплектации и Michelin Pilot Sport 4S предлагаемые с пакетом Z51.
На выбор предлагаются 12 цветов кузова: Arctic White, Rapid Blue, Elkhart Lake Blue, Torch Red, Long Beach Red, Sebring Orange, Accelerate Yellow, Zeus Bronze, Blade Silver Metallic, Ceramic Matrix Gray, Shadow Gray, Black.
Подвеска
Полностью независимая пружинная с двойными поперечными рычагами изготовленными из алюминия и не равной длины. В тормозной системе используются четырёх поршневые суппорта от Brembo и диски диаметром 339 мм сзади и 321 мм спереди, также тормозная система оснащается электрическим усилением E-boost. Также можно выбрать одну из предустановленных настроек — Weather, Tour, Sport, Track, MyMode и Z mode.
Двигатель
Двигатель, который теперь находится за спинками сидений имеет продольное расположение. В стандартной комплектации устанавливается атмосферный V8 на 6.2 л LT2 выдающий 495 л.с. и 637 Нм крутящего момента. Работает он в паре с 8-ступенчатым роботом с двумя мокрыми дисками сцепления (совместной разработки Tremec и General Motors). Двигатель LT2 создавался на основе LT1, который ставился на предыдущее поколение Chevrolet Corvette C7 Stingray и был существенно доработан. В новом двигателе используется алюминиевая головка цилиндров, по 2 клапана на цилиндр, система отключения половины цилиндров, чугунные гильзы, система прямого впрыска топлива и система смазки с сухим картером.
Интерьер
Революционным стало не только изменение внешности и компоновке, также существенно изменился и салон автомобиля. Предлагаются 6 цветов оформления салона — Morello Red, Adrenaline Red, Sky Cool Gray, Two-Tone Blue, Natural Dipped, Jet Black и такое же количество цветов оформления… ремней безопасности, 3 варианта сидений (GT1, GT2, и Competition Sport), также в качестве дополнения можно выбрать и 3 цветов нитей для прошивки деталей интерьера (красный, жёлтый, серый).
В отделке салона американского суперкара Chevrolet Corvette StingRay C8 используются натуральная кожа (Nappa Alcantara) и приятный фактурный пластик. Виртуальная приборная панель оснащается 12-дймовым экраном, мощная мультимедийная система сенсорным экраном и поддержкой всех современных функций (NFC, Bluetooth, голосовое управление и камера заднего вида), также устанавливается аудиосистема Bose. Сиденья оснащаются электрорегулировкой, вентиляцией и подогревом. Присутствует также подогрев руля, двух-зонный климат-контроль и функциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми лепестками для принудительной смены передач.
Видеообзор Chevrolet Corvette StingRay C8 (2019):
| Модель | Chevrolet Corvette C8 StingRay (2019) |
| Год(ы) выпуска | 2019 |
| Тип кузова | Купе |
| Двигатель | 6.2 л, атмосферный V8 LT2 |
| Мощность | 495 л.с. |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый робот |
| Подвеска | Полностью независимая пружинная с двойными поперечными рычагами изготовленными из алюминия и не равной длины. |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Дополнительная информация | 2 багажника |
Chevrolet Corvette 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Chevrolet Corvette вступает в пятый год производства как C7, седьмое поколение топового спортивного автомобиля GM, и на данный момент он пользуется большим успехом. Великолепный и удивительно быстрый, с управляемостью, свободной от отговорок, базовый Corvette — это выгодная сделка со спортивным автомобилем, машина, которая в жизни намного превосходит свое предназначение. Так что же происходит, когда вы прокачиваете Vette до более экстремального уровня? Вы получаете Z06.
Обладая двигателем V-8 с наддувом, регулируемой подвеской, регулируемым выхлопом и всевозможными быстроходными аэродинамическими элементами, Z06 является лучшей моделью в линейке Corvette — до тех пор, пока, по слухам, ZR1 не появится для ограниченного использования и полностью новый Corvette со средним расположением двигателя вскоре дебютирует как C8.
Я провел неделю в новом купе Corvette Z06 2018 года во время не по сезону теплой осени, чтобы увидеть, насколько он отличается от меньших версий.
Все еще смотрящий — снаружи
До сих пор я ездил только на кабриолетах этого поколения Chevrolet Corvette, и хотя версия с мягким верхом по-своему привлекательна, купе действительно выглядит лучше.Отсутствие крыши подчеркивает массивные задние части автомобиля, в то время как сохранение линии крыши хэтчбека на месте делает его низким, гладким и гораздо более экзотическим, чем все, что Детройт производил в последнее время. Тот факт, что этот почти итальянский стиль доступен на автомобиле, который стоит лишь часть стоимости Ferrari или Lamborghini, является свидетельством дизайнерских студий GM. Ему 5 лет, и он по-прежнему выглядит динамитом, а Z06 поднимает все на ступеньку выше.
В Corvette Z06 вы получаете более агрессивный дизайн передней и задней части, большие значки с наддувом на крыльях и уникальные колеса.Есть более агрессивный задний спойлер и дополнительная передняя аэродинамика, в основном выполненная из углеродного волокна или пластика.
Вам даже не нужно тратить деньги на кабриолет Z06, чтобы наслаждаться поездкой на открытом воздухе. Каждое купе Corvette поставляется с завода со съемной панелью крыши, которая убирается в грузовой отсек. Он сделан из углеродного волокна, и его может снять всего один человек (если у этого человека достаточно длинные руки), и он пропускает много воздуха в кабину в хороший день. У него нет такой же видимости снаружи, как у кабриолета, но его жесткая крыша позволяет Corvette участвовать в гоночных днях без необходимости установки вторичной дуги безопасности.Это важно для Z06, потому что трек — это то место, где вам захочется провести некоторое время.
Все еще бегущий под землей
Z06 приводится в движение не стандартным для Corvette 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 455 лошадиных сил, а скорее версией с наддувом, которая выдает колоссальные 650 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается либо с семиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, даже в Z06. Мощность переходит на задние колеса.
У моего тестового автомобиля была семиступенчатая механическая коробка передач с функцией согласования оборотов, которая сначала показалась мне необычной, а затем необходимой, чем ближе я познакомился с машиной.Моя единственная проблема с трансмиссией заключается в том, что у нее так много скоростей, что она может немного сбивать с толку при повседневном использовании. С четырьмя воротами переднего переключения передач и четырьмя воротами назад к вам (задний ход также внизу и вправо) легко найти 5-е против 7-го, 6-е против 4-го при переключении на пониженную передачу. Время от времени вы обнаруживаете, что случайно выбрали неправильную передачу, хотя отображение шестерен на панели приборов или на проекционном дисплее действительно помогает.
Разгон двигателя с наддувом просто брутальный.Приемник сцепления плавный, переключение передач прямое, а тяга, сопровождающая рев сзади, просто фантастическая. Chevrolet Corvette Z06 имеет несколько режимов движения, которые можно настроить; их можно выбрать с помощью поворотной ручки на центральной консоли.
Держите его в комфорте, и Vette разъезжает по городу с таким же удовольствием, как Cruze, обеспечивая легкое рулевое управление с усилителем, тихий звук двигателя и приемлемую езду (хотя на нем все еще установлены сверхнизкопрофильные летние шины Michelin Pilot Super Sport. на 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних колесах).Переведите его в спортивный режим, и все станет действительно более спортивным: двигатель станет громче, дроссельная заслонка станет более отзывчивой, усилие рулевого управления увеличится, а поездка станет немного жестче.
РежимTrack становится серьезным, делая все более агрессивным и отключающим контроль устойчивости — плохая идея для тех, кто водит одну из этих машин по улице. Также доступен экономичный режим, позволяющий выжать до последней мили на галлон из галлона премиум-класса, а также режим ненастной погоды на случай, если вы попадете в сильный ливень.Я в основном сохранил все в спортивном режиме, но независимо отрегулировал выхлоп в соответствии с настройкой Track, которая открывает трубы и высвобождает всю звуковую ярость этого удивительного V-8.
Мне бы очень жаль, что у меня не было времени на треке на Z06, так как эта вещь сделана для трассы. Я немного размял его ноги на некоторых менее проходимых проселочных дорогах, но все, что я сделал, это заставило меня хотеть большего. Управляемость, которую обеспечивает Chevrolet Corvette Z06, полезная обратная связь от шасси, чертовски идеально настроенного для агрессивного, спортивного вождения, звучный двигатель с бесконечной, легкой мощностью — это один из лучших суперкаров в мире.Он может легко конкурировать с чем-нибудь итальянским или японским и с автомобилями, стоящими на десятки или даже сотни тысяч долларов дороже.
У него даже довольно приличный расход бензина. Z06 имеет рейтинг EPA на 15/22/18 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с руководством, и мой тест показал в среднем 21 милю на галлон за неделю. Это удивительно, учитывая, что я не был осторожен с педалью акселератора и не пытался преодолевать препятствия на шоссе. Я даже не включил его в экономичном режиме, чтобы попытаться заставить сработать отключение цилиндров V-8.
Внутри все еще Chevy
При базовой цене Corvette около 60 000 долларов его интерьер вполне приемлем. Однако когда вы загружаете Z06 почти вдвое дороже, интерьер становится меньше, чем у конкурирующих спортивных автомобилей. Не обращайте внимания на острый угол приборной панели, который может уколоть ваше левое колено, когда вы войдете внутрь; вы найдете способ избежать этого. Но качество пластика, изощренность органов управления, экраны и датчики мультимедийной системы — все они кричат «мусорное ведро с запчастями Chevrolet.И хотя эта корзина для запчастей значительно лучше, чем в любой другой момент в истории Chevy, вы по-прежнему используете свой мультимедийный экран с Chevy Cruze — не проблема, с которой вы столкнетесь, если выберете новый Mercedes-AMG GT. купе взамен.
Нельзя сказать, что интерьер неудобный, качественный и привлекательный. Это все — это просто не на уровне автомобилей роскошных брендов по аналогичным ценам. Если для вас это не фактор — если способности, комфорт и ценность преобладают над шикарной обстановкой и новейшими графическими дисплеями, вы, вероятно, будете полностью довольны кабиной Corvette.Снобы со значками, однако, не должны применяться.
Багажник — для спорткара. Вы можете поместить несколько вещевых сумок с мягкими стенками под стеклянную дверь багажного отделения или даже один или два чемодана на колесиках побольше. Однако сдвиньте съемную панель крыши в ее запирающееся место для хранения, и вы разрежете это грузовое пространство пополам, что означает, что подойдут только низкие плоские пакеты. Но по сравнению с такими автомобилями, как вышеупомянутый AMG GT или Porsche 911, Chevy Corvette Z06 практически ощущается как внедорожник.
Может быть, не так безопасно, как могло бы быть
Corvette — суперкар небольшого объема, поэтому он не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности или Национальным управлением безопасности дорожного движения.Как и большинство его конкурентов.
Нынешний Corvette был разработан до того, как мы увидели множество новейших технологий автономных транспортных средств, встроенных в новые автомобили, поэтому в нем отсутствует множество систем, которые мы привыкли принимать как должное. У него повсюду камеры, в том числе некоторые, чтобы видеть, во что вы идете задним ходом, а также несколько дополнительных в переднем бампере, чтобы увидеть ту стойку для парковки, о которой вы можете столкнуться своей сверхнизкой передней воздушной заслонкой. Есть даже дополнительная камера для записи видео на дорожку, наложенного на данные телеметрии, в регистраторе данных выступления.Но здесь нет предупреждения о слепых зонах, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения, автономного торможения или круиз-контроля с выдержкой дистанции.
За деньги, не трогай
Рекомендованная розничная цена на базовый Chevrolet Corvette начинается с очень разумных 56 490 долларов (включая пункт назначения), но быстро растет по мере добавления дополнительных опций. Огнедышащее купе Z06 начинается с более высоких 80 480 долларов и может легко набрать шесть цифр, если вы добавите такие пакеты, как группа оборудования премиум-класса 3LZ (сиденья с памятью, шторка для багажа, зеркало с автоматическим затемнением, индивидуальный кожаный салон), Z07 Performance Package (Brembo керамические тормоза, летние шины Michelin Pilot Sport Cup, спортивная подвеска Z07), пакет с видимым углеродным покрытием, спортивные сиденья и многое другое.Это увеличило общую сумму моего купе до 104 914 долларов — действительно, территория роскошных купе.
Роскошные спортивные купе, такие как Jaguar F-Type R, Mercedes-Benz AMG GT и Porsche 911 Carrera, конкурируют с Corvette, когда он достигает этого ценового уровня. Они могут сравниться с ним по удобствам, но им трудно угнаться за ним на трассе, где способности Ветте легко могут сравниться с машинами, которые вдвое дороже его. Любой из этих автомобилей будет иметь более приятный интерьер, чем Corvette, с мультимедийными системами, которые кажутся более сложными и более продуманными.Сравните здесь все четыре. Но если вы не сноб со значками и имя на капоте не так важно для вас, как стиль, возможности и внешний вид автомобиля, Corvette трудно превзойти — на улице или на трассе.
Примечание редактора: Эта статья была обновлена 7 ноября 2017 г. с целью исправления положения заслонок переключения передач на тестовом автомобиле.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзорChevrolet Corvette 2019 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Забудьте о галстуке-бабочке Chevrolet — характеристики Chevrolet Corvette Stingray 2019 года ставят его на один уровень с одними из лучших спортивных автомобилей в мире.Отчасти это доверие связано с рычащим двигателем V-8 мощностью 455 л.с. под капотом, который сочетается с отличной механической или автоматической коробкой передач. Другая часть принадлежит его фантастическому шасси, которое обеспечивает феноменальные ходовые качества и управляемость. Помимо достойного плаката внешнего вида и законно доступной цены, Corvette снова выиграл одну из наших 10 лучших автомобилей за 2019 год, а это означает, что мы считаем, что это один из лучших автомобилей, которые вы можете купить. Несмотря на то, что он входит в число мировых лидеров на версиях Z06 с мощностью 650 л.с. и ZR1 с 755 л.с. (обе рассматривались отдельно), они стоят значительно дороже и ездят менее комфортно.Те, кто хочет готовый к треку Vette, не опустошая свой кошелек, оценят Grand Sport, который добавляет детали кузова и шасси от Chevrolet Corvette Z06 2019 года. Chevrolet Corvette C8 2020 года перейдет на среднемоторную компоновку и официально дебютирует 18 июля 2019 года. Он поступит в продажу до конца года.
Что нового в 2019 году?
Corvette входит в 2019 год без каких-либо существенных изменений. У культового спортивного автомобиля есть два новых цвета окраски — Elkhart Lake Blue и Shadow Grey.Самая большая новость для поклонников Corvette — это возвращение легендарной модели ZR1 с ярким стилем, соответствующим ее потрясающим характеристикам. Это также почти установило рекордное время круга на нашем ежегодном круге Lightning Lap.
Chevrolet Corvette Цены и какой из них покупать
Купе Grand Sport, представляющее собой сочетание базовой модели Stingray и шумного Z06, является нашей любимой моделью. Он почти на четыре дюйма шире стандартного Corvette, в механической коробке передач используется более агрессивная передача для более быстрого ускорения, а также имеется система смазки с сухим картером для повышения надежности двигателя при работе на гусеничном ходу.Мы бы остановились на остальных вариантах, поскольку стандартные функции включают адаптивные амортизаторы, двухзонный автоматический климат-контроль и двухрежимный выхлоп. Выбор восьмиступенчатой автоматической коробки передач вместо семиступенчатой механической коробки передач добавляет 1725 долларов к стоимости автомобиля, но мы бы остановились на более сложной механической коробке передач.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Великолепный звук V-8, удобство езды в повседневных условиях, Grand Sport обеспечивает невероятное сцепление с дорогой.
Не любит: Случайное переключение на седьмую передачу при попытке включения пятой, шины Grand Sport производили много дорожного шума.
Восемь рычащих цилиндров и 455 беспокойных пони означают, что управлять Corvette невероятно весело. Повсюду завывания V-8 достаточно, чтобы убедить нетерпеливых водителей, что каждый знак остановки — это набор огней рождественской елки с перетаскиванием. На скоростях шоссе все затихает до сносной пульсации. Семиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна.В руководстве есть что-то по-настоящему особенное в переключении передач на пути к разгону Corvette с нуля до 60 миль в час за менее чем четыре секунды — на более низких передачах ваша шея напрягается, чтобы держать голову вверх, — но восьмиступенчатая работает плавно и даже быстрее в наших тестах, помогая Vette разгоняться до 100 км / ч за ошеломляющие 3,7 секунды.
Мы назвали его шасси невероятно способным, а его восьмицилиндровый двигатель — великолепным. Corvette невероятно быстр, великолепно управляется и останавливается, как будто вы въехали в мокрый цемент.По сути, это суперкар за небольшую часть цены Ferrari, McLaren или Lamborghini. Регулируемые магнитореологические амортизаторы Grand Sport (опционально для всех других комплектаций) обеспечивают удивительно податливую и комфортную езду в режиме Tour и постепенно блокируют шасси в режимах Sport и Track. Все это сцепление было бы потрачено впустую без грамотного рулевого управления, и быстрый реактивный руль Corvette не разочаровывает. В режимах Sport и Track вес руля увеличивается, в то время как Tour настроен достаточно легким для комфортного путешествия.Grand Sport еще раз доказал свою универсальность в повседневной жизни во время наших долгосрочных дорожных испытаний на 40 000 миль.
Экономия топлива и реальная MPG
Если экономия топлива является вашей главной заботой, то вы делаете покупки не в том классе, приятель. Несмотря на то, что Corvette работает в невыгодном положении с его большим, безнаддувным V-8, Corvette использует передовые технологии и свой относительно компактный размер для достижения приемлемых показателей экономии топлива EPA — и действительно впечатляющих результатов 27 миль на галлон в нашем реальном тесте экономии топлива. .
Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник.
Нравится: Низкая посадка, желательные стандартные характеристики, удобное место для хранения груза.
Не любит: Непреодолимый запах пластика, интерьер не ощущается особенным.
Водители, которые ищут такие комфортные условия, как сиденья с 20-позиционной регулировкой и полностью кожаные панели приборов, несомненно, найдут их в этом классе. Комплектация Corvette немного скромнее, чем у его конкурентов, но это вполне приемлемый компромисс, на который многие будут готовы пойти по сделке, которую они заключают с трансмиссией.
Стандартный сенсорный экран Chevrolet прост в использовании, быстро реагирует на команды и оснащен такими функциями, как Apple CarPlay, Android Auto и мобильная точка доступа 4G LTE. Corvette может быть в своем собственном классе для массовых спортивных автомобилей, но пластиковые кнопки информационно-развлекательной системы и крупная графика выглядят довольно мультяшно рядом со взрослым модулем центральной консоли Audi TT RS. Три USB-порта — два внутри центральной консоли и другой спрятанный в каморке за выдвижным информационно-развлекательным экраном — должны порадовать всех.
Вместимость багажника не является главной проблемой для большинства покупателей в этой категории, но Corvette — удивительно хороший выбор для покупателей спортивных автомобилей, которым необходимо носить с собой много оборудования. Его грузовой отсек неглубокий, но широкий и вмещает столько же багажа, сколько багажник седана M3. Места для хранения вещей в салоне не так впечатляют, но скрытый отсек добавляет интереса и полезности.
Функции безопасности и помощи водителю
Corvette не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения или Страховым институтом дорожной безопасности.Он не предлагает ни одной из функций помощи водителю, о которых мы сообщаем; Самым большим преимуществом безопасности автомобиля является его способность ускользать от опасности с быстротой удара гадюки.
Гарантия и техническое обслуживание
Другие автопроизводители в этом наборе предлагают более длительные периоды покрытия, чем Chevrolet, но, по крайней мере, первое техническое обслуживание покрывается бесплатно.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется при первом посещении
Самый дорогой Chevrolet Corvette ZR1 стоит 155833 доллара
Chevrolet Corvette ZR1 2019 года гарантирует, что последний из переднеприводных автомобилей Vettes определенно не исчезнет тихо в ночи.Мы до сих пор не совсем уверены, когда появится среднемоторный Corvette, но приятно знать, что, по крайней мере, какое-то время этот 755-сильный ракетный корабль будет жить бок о бок с новым автомобилем. И с такой мощностью, мы подозреваем, что он будет двигаться вперед сразу, пока не оживет ZR1 со средним расположением двигателя.
Джей Лено осматривает ZR1:
Сколько будет стоить этот кусок истории спортивного автомобиля? Мы знаем, что базовая модель ZR1 начинается с 119 995 долларов, а кабриолет — с 123 995 долларов, но теперь мы можем перейти к конфигуратору Chevrolet ZR1, чтобы настроить этого нового Царя горы.Поскольку мы выбираем максимальную цену, мы, конечно, начнем с кабриолета, но не волнуйтесь. Даже со складной крышей Corvette можно оснастить всеми полезными для ускорения гонками треками.
Больше любви Corvette:
Первым большим дополнением является пакет отделки 3ZR, который добавляет все необходимые элементы роскоши, такие как сиденья с подогревом и вентиляцией из кожи, навигацию, большую стереосистему Bose с 10 динамиками и т.д. Однако это не дешево — это дополнение стоимостью 10 000 долларов сразу же, хотя, честно говоря, оно включает в себя множество отдельных элементов, которые мы все равно выберем.
Конечно, нам нужен пакет Track Performance Package за 2995 долларов, а поскольку машины для печати Sebring Orange, которые мы видели, прожжены в нашем мозгу, мы выберем ZR1 Sebring Orange Design Package еще за 6 995 долларов. Помимо восхитительного цвета кузова, этот пакет предлагает подходящий оттенок для таких предметов, как строчки и ремни безопасности, среди прочего. Как и в случае с отделкой 3ZR, выбор этих пакетов учитывает многие варианты, которые мы в любом случае выберем.
Вещи, которые не включены? Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач вместо стандартной ручной (которую мы предпочли бы иметь, но для максимального увеличения бюджета мы не можем игнорировать этот вариант стоимостью 1725 долларов) и множество мелких деталей, таких как карбоновые центральные колпачки колес. и автомобильное покрытие премиум-класса.Мы также заберем нашу новую машину в музее Corvette для специальной доставки музея за 990 долларов, и если вы заплатите Chevrolet 5000 долларов, вы сможете лично построить двигатель своего ZR1 на заводе — под наблюдением технического специалиста Corvette, которому, предположительно, платят долларов. та же работа. Но послушайте, это вариант, поэтому мы его проверим.
С учетом всего сказанного и сделанного, ZR1 Convertible стоит 153 535 долларов. Тем не менее, Chevrolet также предлагает множество опций, устанавливаемых дилером, в первую очередь подходящего багажа, что добавляет к счету еще 2298 долларов.И , это приводит нас к общей сумме 155 833 доллара, упомянутой в заголовке.
Это определенно большая разница для Chevrolet Corvette. Однако по сравнению с гиперкарами, с которыми он конкурирует, это по-прежнему выгодная сделка по производительности.
Источник: Chevrolet
Цены на Corvette 2019 растут, поскольку продажи продолжают падать
Эта новость пришла к нам от Corvette Blogger, который получил полную информацию о ценах на 2019 год от своих друзей из Kerbeck Chevrolet в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.Цена на каждый Corvette 2019 года повышается: от 405 долларов за купе Stingray и Grand Sport, в то время как цена кабриолета ZR1 поднимается на 2500 долларов в новом модельном году.
Цена Corvette 2019 года
Среди безнаддувных моделей Chevrolet Corvette 2019 года, включая Stingray, Z51 и Grand Sport, цена купе увеличивается на 405 долларов, а цена на кабриолет — на 905 долларов. В результате «базовое» купе Corvette Stingray начинается с 55 900 долларов, кабриолет Stingray — с 60 400 долларов, купе Z51 — с 60 900 долларов, кабриолет Z51 — с 65 400 долларов, купе Grand Sport — с 65 900 долларов, а кабриолет Grand Sport — с 70 400 долларов.
Цены на модели с наддувом повышаются в большей степени, начиная с купе Z06, стоимость которого повышается на 1405 долларов. Кабриолет Z06 вырос на 1905 долларов, купе ZR1 — на 2000 долларов, а кабриолет ZR1 — на 2500 долларов. Это дает купе Z06 стартовую цену от 80 900 долларов, кабриолет Z06 — от 85 400 долларов, купе ZR1 — от 120 900 долларов, а кабриолет ZR1 — от 125 000 долларов.
И, наконец, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в настоящее время стоит 1725 долларов, но в скором времени само-переключающаяся коробка передач будет иметь рекомендованную производителем розничную цену в 1 995 долларов с скачком на 270 долларов.
Снижение продаж
C7 Chevrolet Corvette был представлен в 2014 модельном году в конце 2013 календарного года, и неудивительно, что возвращение Stingray было встречено с большим интересом. Продажи Corvette резко выросли с появлением C7: в первый месяц полной доступности было продано почти 4000 единиц, а в течение 2014 календарного года Chevrolet продал почти 35000 Corvette, с несколькими ежемесячными продажами в диапазоне от 3500 до 3800, но в 2015 году, Продажи Corvette упали примерно до 33 000 единиц.В 2016 году продажи упали до чуть менее 30 000 единиц, а в 2017 году Chevrolet продал чуть более 25 000 единиц, так что за четыре календарных года продажи Corvette упали примерно на 10 000 единиц, или почти на 30%.
Это снижение продолжалось в течение первых нескольких месяцев 2018 года, при этом Corvette показал худшие продажи в январе, феврале и марте за последние годы. Начиная с апреля GM перешла на систему квартальной отчетности всей компании, но во втором и третьем кварталах 2018 года продажи Corvette в те же периоды остаются ниже, чем в предыдущие годы.
Суть в том, что продажи C7 Corvette неуклонно снижаются, и с ожиданием нового поколения (вероятно, со средним расположением двигателя) продажи C7, вероятно, останутся низкими, но Chevrolet все еще повышение цен на модели 2019 года в будущем.
Повышение цен на фоне снижения продаж — любопытный шаг, но в долгосрочной перспективе это повышение цен не убьет никого, кто любит Corvette 2019 года.
Обновление: инвентарь C7 Corvette сокращается независимо от предстоящего появления C8.
Источник: Corvette Blogger
Ценана официально выпущенный Corvette 2019 модельного года
Наши друзья из Corvette Action Center получили в свои руки официальные цены на Corvette 2019 года благодаря своим друзьям из MacMulkin Chevrolet, которые сообщили хорошие новости.
Хорошие новости говорите? Цена на Corvette 2019 года остается такой же, как и на модель 2018 года, что подтверждает нашу уверенность в том, что Chevy хотела сохранить как можно более плавный переход от укороченного модельного года 2018.Единственные новинки, которые мы смогли найти, были связаны с Corvette ZR1 2019 года.
Как Chevrolet объявила во время презентации кабриолета в Лос-Анджелесе, цена Corvette ZR1 составляла 119 995 долларов за купе и 123 995 долларов за модель кабриолет. Сюда входит обязательная плата за доставку в размере 1095 долларов. Фактическая рекомендованная производителем розничная цена составляет 118 900 долларов для купе и 122 900 долларов для кабриолета. Как сообщалось ранее, пакет отделки 3ZR верхнего уровня ZR1 стоит 10 000 долларов, пакет ZTK Performance — 2 995 долларов, а пакет дизайна Sebring Orange Design — 6 995 долларов.
ZR1 также поставляется с собственным уникальным колесом в четырех различных цветовых вариантах. Колеса со звездообразным рисунком входят в стандартную комплектацию Pearl Nickel, доступны три дополнительных цвета:
- Колеса
- Q9H — Алюминий, окрашенный в углеродную вспышку ZR1 — $ 495,00 Колеса
- Q9J — Алюминий, окрашенный в атласный графит ZR1 — $ 595,00 Колеса
- Q9K — хромированный алюминий ZR1 — 1 995 долларов США
Единственный сбор, который на самом деле еще не решен, заключается в том, что Corvette ZR1 2019 года будет облагаться налогом на потребителя бензина.Высказывались предположения, что налог на пожирателей газа должен составить 1700 долларов, но я также видел оценки в 2300 долларов. Официальный налог на потребителя газа для ZR1 будет объявлен, как только он будет определен. Для сравнения: налог на пожиратель бензина для Corvette Z06 2018 с автоматической коробкой передач составлял 1300 долларов.
Как и все остальные модели Corvette, цены точно такие же. Вот краткое резюме:
Корвет Стингрей 2019:
- $ 55 495 — Купе
- $ 59 495 — Кабриолет
- $ 60 495 — купе с Z51
- $ 64 495 — кабриолет с Z51
Корвет Гранд Спорт 2019:
- $ 65 495 — Купе
- $ 69 495 — Кабриолет
Корвет Z06 2019:
- $ 79 495 — Купе
- $ 83 495 — Кабриолет
Корвет ZR1 2019 года:
- $ 118 900 — купе
- $ 122 900 — кабриолет
* 1 095 долларов США. Сбор не включен.
Еще раз доказывая, что цены на Corvette 2019 года были, по сути, вырезкой из 2018, плата за Black Rose Metallic в размере 495 долларов была указана в ценах 2019 года. Они связались с менеджером по продукции Corvette Харланом Чарльзом, который подтвердил, что производство этого цвета прекращено и больше не будет предлагаться.
Пока что выбор цвета Corvettes на 2019 год — это 10 текущих доступных цветов без упоминания двух новых цветов, ранее включенных в систему заказа.Похоже, эти новые цвета, «Dark Shadow Grey» и «Rhythm & Blue», как их называют внутри компании, могли бы стать заменой в середине года.
Вы можете скачать полный прайс-лист Corvette 2019 года здесь.
Источник:
Центр действий Corvette
Связанный:
Руководство по заказу Corvette ZR1 2019 уже доступно для загрузки
ОФИЦИАЛЬНО: Corvette ZR1 2019 года по рекомендованной цене от $ 119 995
Посмотреть официальный веб-сайт Corvette ZR1 и загрузить карта героя ZR1
Обзор Chevrolet Corvette Grand Sport 2019, технические характеристики, цены и характеристики
Безнаддувный двигатель V8 с его 460 лошадиными силами и крутящим моментом 465 фунт-фут вызывает буйство.Легкий алюминиевый корпус заключен в корпус в стиле Z06 с широкой стойкой и превосходным контролем в высокоскоростном туре. Опциональная магнитная система управления ходом и 6-поршневые Brembo настроены как для трековых дней, так и для сложных поворотов. Все это по стартовой цене в 65 495 долларов делает Corvette Grand Sport самым грандиозным спортивным автомобилем, который вы когда-либо получали в США.
Характеристики Grand Sport Corvette позволяют конкурировать с европейскими спортивными автомобилями высшего класса, которые стоят в три раза дороже.Конечно, затраты на него окупятся в случае стилизации интерьера и качества сборки. Тем не менее, для настоящих энтузиастов производительности — трек-рейсер, достаточно практичный, чтобы регулярно выносить его из гаража.
Chevrolet Corvette Grand Sport 2019 Характеристики
8.5 / 10
Chevrolet Corvette Grand Sport 2019 доступен как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Оба они оснащены двигателем V8 мощностью 460 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Что касается характеристик, Grand Sport похож на Stingray, но добавляет множество характеристик от Z06, таких как модернизированная система охлаждения, более широкие крылья и шины, магнитная регулировка хода, модернизированные компоненты подвески и более крупные тормоза.
Накладка | Chevrolet Corvette grand sport с 1 литром | Chevrolet Corvette grand sport с 2 литрами | Chevrolet Corvette grand sport с 3 литрами |
|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | $ 65 495 | 69 950 долларов США | 75 240 долл. США |
Основные характеристики | Центр информации для водителя с настраиваемым цветным дисплеем с диагональю 8 дюймов | Дисплей Heads Up | Центр информации для водителя с настраиваемым цветным дисплеем с диагональю 8 дюймов |
Беспроводная технология Bluetooth и потоковое аудио для некоторых телефонов | Сиденья Power Adjustable | Регистратор рабочих характеристик с видеомагнитофоном | |
Совместимость с Apple CarPlay | Сиденья с подогревом и вентиляцией | Радио Chevrolet MyLink с навигацией и цветным сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов | |
Chevrolet MyLink Radio с цветным сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов | Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. | Устройство зажигания двигателя с дистанционным управлением. | |
Аудиосистема Bose с 9 динамиками | Chevrolet MyLink Radio с цветным сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов | Обивка кожей наппа | |
Настройка памяти для сидений | |||
Система обнаружения краж | |||
Аудиосистема Bose с 10 динамиками |
Grand Sport 2LT поражает воображение своим 460-сильным двигателем V8 и превосходной динамикой движения.Это не сильно увеличивает цену по сравнению со стандартным вариантом, который оснащен множеством функций. 3LT может заинтересовать вас только кожаной обивкой премиум-класса.
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Двигатель и рабочие характеристики
9,2 / 10
«Последний Corvette на сегодняшний день абсолютно лучший, с ускорением, рулевым управлением, прохождением поворотов и торможением, которые оставляют прежние версии и многих конкурентов в пыли. Он быстрый. И захватывающий. Комфорт и удобство Corvette также помогают ему занять свою нишу в мире. мир спортивных автомобилей.»- Синяя книга Келли
Двигатель и трансмиссия
Компактный V8 был сердцем Корветов с 1995 года. Этот атмосферный V8 объемом 6,2 литра выдает 460 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента. Технология прямого впрыска обеспечивает более высокую степень сжатия и большую эффективность сгорания. Система Variable Valve Timing оптимизирует синхронизацию распределительного вала для улучшения мощности на высоких оборотах и крутящего момента на низких оборотах. Технологии, вдохновленные гонками, такие как масляная система с сухим картером и охлаждение поршня с распылителем масла, помогают контролировать уровень жидкости во время поворотов и управлять теплоотводом на более высоких оборотах соответственно.
7-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками является дополнительной. 7-ступенчатая коробка передач оснащена активным согласованием оборотов, что оптимизирует плавность хода и устраняет необходимость смещения пятки и носка. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает точное переключение передач, что составляет конкуренцию соперникам с двойным сцеплением. Дифференциал повышенного трения с электронным управлением помогает разделить крутящий момент, чтобы максимизировать тягу и ускорение на выходе из поворотов.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
Рекоменд. Цена | 69 950 долларов США | $ 68 750 | $ 91 100 | $ 60 750 |
Двигатель | 6.2 л V8 | 4,0-литровый Twin-Turbo AMG V8 | Боксер-6 с двойным турбонаддувом | 2-литровый И-4 с турбонаддувом |
Трансмиссия | 7-ступенчатая МКПП | 9-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT DCT | 7-ступенчатая МКПП | 8-ступенчатая АКП |
Мощность | 460 л.с. | 469 л.с. | 370 л.с. | 296 л.с. |
Крутящий момент (фунт-фут) | 465 | 479 | 331 | 295 |
Corvette выпускает самое большое количество лошадей, и ничто не может сравниться с этим.Несмотря на большую цену, Mercedes-Benz AMG C 63 и Porsche 911 Carrera сильно отстают. Дело не в том, сколько лошадиных сил вы производите, а в том, как вы поставите ее на асфальт.
Разгон
Corvette Grand Sport поставляется с регулятором запуска, который регулирует угол зажигания, чтобы ограничить пробуксовку колес для оптимального ускорения. Просто нажмите на педаль газа, и он разгоняется до 100 км / ч всего за 3,3 секунды, а четверть мили можно разогнать за 10 секунд при благоприятных условиях.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
0-60 миль / ч (сек) | 3.3 | 3,9 | 4,4 | 5,4 |
Четверть мили (сек) | 10,9 | 11,9 | 12,8 | 14,1 |
Двигатель | 6.2 л V8 | 4,0-литровый Twin-Turbo AMG V8 | Боксер-6 с двойным турбонаддувом | 2-литровый И-4 с турбонаддувом |
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 000 миль в год) | 8,93 | 7,34 | НЕТ | НЕТ |
Corvette с его более мощным двигателем в любой день выиграет дрэг-рейсинг.Porsche 911 на секунду медленнее, чем 60 миль в час, в то время как тип Jaguar F наконец стоит.
Ходовые качества и управляемость
Corvette Grand Sport выдает 460 л.с. из своего 6,2-литрового V8, чего более чем достаточно для большинства людей. Активная спортивная выхлопная система с дроссельными заслонками помогает увеличить мощность и изменить акустику. 7-ступенчатая механическая коробка передач идет с согласованием оборотов, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями является дополнительной. Мощность передается исключительно на задние колеса, а электронный дифференциал повышенного трения повышает устойчивость.
Grand Sport имеет пять режимов движения, а именно:
- Tour Mode: настройка по умолчанию для повседневного вождения. Повышает комфорт, а не производительность.
- Weather Mode: в этом режиме соответствующая мощность распределяется на задние колеса в дождливую или снежную погоду. Автомобиль распознает дорожные условия и адаптируется к ним.
- Eco Mode: Active Fuel Management обеспечивает максимальную топливную экономичность и ограничивает мощность при движении на более низкой скорости.
- Sports Mode: усиление рулевого управления и магнитной подвески для оптимальной производительности. Звук производительного выхлопа также становится агрессивным.
- Track Mode: этот режим позволяет управлять запуском для обеспечения мгновенного ускорения. Рулевое управление и подвеска обеспечивают максимальную отзывчивость. Также включается дополнительная система Performance Traction Management, и датчики меняют конфигурацию на GTLM.
Управляется очень шустро, и автомобиль кажется спортивным.Он предлагает отличное сцепление с дорогой и комфортную езду, что делает его одним из самых увлекательных для вождения автомобилей.
Торможение
Corvette Grand Sport оснащен 6-поршневыми передними суппортами и 370-миллиметровыми шлицевыми роторами. Задняя часть оснащена 4-поршневыми суппортами и 365-миллиметровыми шлицевыми роторами. Они обеспечивают отличное тормозное усилие в любой ситуации и внезапно останавливаются на скорости 60 миль в час всего за 95 футов. На ощупь педаль сложна, но ее легко изменить в любой дорожной ситуации.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
Передний тормоз (дюйм) | 14.6 | 14,2 | 12,9 | 13,7 |
Задний тормоз (дюймы) | 14,4 | 14,2 | 12,9 | 12,79 |
Снаряженная масса (фунты) | 3428 | 4109 | 3153 | 3360 |
60-0 миль / ч (фут) | 99.6 | 110 | 108 | 124 |
Corvette Grand Sport лучший, когда дело доходит до торможения: ему нужно всего 99 футов, чтобы остановиться. Porsche 911 Carrera занимает второе место с высотой 101 фут, за ним следует Merc.
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Fuel Economy
6.0/10
Глядя на Grand Sport, никто не думает о топливной экономичности, но он все равно показывает хорошие показатели. Corvette Grand Sport с механической коробкой передач вернет 16 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает на 1 милю на галлон меньше в городе, в то время как комбинированная экономия остается неизменной. Каждый Corvette поставляется с системой активного управления подачей топлива, которая временно отключает четыре цилиндра для лучшей экономии топлива и плавно активирует их, когда водитель требует увеличения мощности.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе) | 25 | 26 | 29 | 30 |
MPG (город) | 16 | 17 | 20 | 23 |
MPG (комбинированная) | 19 | 20 | 23 | 26 |
Крышка бака.(галлон.) | 18,5 | 19,8 | 16,9 | 16,6 |
Corvette Z06 производит колоссальное количество лошадиных сил, но вместе с тем ему удается вернуть 19 миль на галлон в сумме, что удивительно. Mercedes-Benz AMG C 63 возвращает 20 миль на галлон вместе взятых, что на одно больше, чем у C7 Corvette Grand Sport.Porsche 911 Carrera и Jaguar намного лучше с точки зрения экономии топлива.
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Интерьер
7,4 / 10
«Corvette не стал желанным из-за его кают, которые на протяжении многих лет иногда были явно безрадостными, пластиковыми местами. Это уже не так. Интерьер Chevy Corvette 2019 года так же умен, как и его внешний вид — хорошо построен , хорошо оборудованный и один из самых комфортабельных в классе спорткаров »- Kelley Blue Book
Сиденья и комфорт
Corvette Grand Sport отличается тщательно продуманным интерьером и высоким уровнем комфорта с точки зрения эргономики спортивного автомобиля.Ориентированная на водителя кабина с плавными линиями изготовлена из высококачественных материалов. Ковшеобразное сиденье Standard GT обеспечивает хорошую поддержку, в то время как доступные сиденья Competition Sport имеют толстые боковые валики для энергичного прохождения поворотов. Опциональные кожаные сиденья Napa с двухцветной прострочкой и замшевыми вставками из микрофибры помогут создать идеальную атмосферу для вождения. Рулевое колесо с плоским дном в гоночном стиле доступно из кожи или микрофибры. Вы также можете получить персональную табличку на салоне с вашим именем, VIN и логотипом Corvette со скрещенным флагом.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
Пассажировместимость | 2 | 4 | 4 | 2 |
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюйм) | 37.9 / 55,2 / 43,0 | 39,5 / 54,5,5 / 41,8 | 38,8 / 54,8 / 42,0 | 36,8 / 56,5 / 42,8 |
Распределение веса (вперед / назад) | 51/49 | 47/53 | 39/61 | 52/48 |
Porsche Carerra — единственный автомобиль с задними сиденьями, но они подходят только для детей.У купе AMG GT самые просторные передние сиденья, за ним следует Porsche 911 Carerra. Вы можете столкнуться с некоторыми проблемами при посадке в Corvette из-за типичной эргономики суперкара.
Элементы интерьера
- Двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальными настройками для водителя и пассажира, специальными органами управления для пассажиров и индикатором внешней температуры
- Цветной проекционный дисплей с индикацией для 4 режимов, включая режим отслеживания с помощью g-метра, скорости автомобиля и оборотов двигателя
- Сиденья GT с кожаной обивкой
- 3-спицевое рулевое колесо с плоским основанием: обтянутое кожей
- Напольная консоль с двумя закрытыми подстаканниками
- Освещение: любезно, багажник и перчаточный ящик
- Коврики Premium
- Электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема / опускания
- Кнопка открывания люка / багажника с защелкой
Информационно-развлекательная система
Информационно-развлекательная система Chevrolet с навигацией и 8-дюйм.цветной сенсорный дисплей с диагональю экрана включает в себя функции информационно-развлекательной системы Chevrolet, а также
- Расширенная навигация и SiriusXM
- Traffic с трехмесячной пробной подпиской и регистратором данных производительности
- Беспроводная технология Bluetooth и потоковое аудио9 для некоторых телефонов
- SiriusXM Radio с 3-месячной пробной подпиской, включая эксклюзивный доступ к SiriusXM Streaming
- Аудиосистема Bose с 9 динамиками Система объемного звучания Bose Centerpoint с 10 динамиками
- Встроенная точка доступа Wi-Fi 4G LTE
Грузовместимость
Немногие автомобили могут сравниться по грузоподъемности с Grand Sport, багажник широкий и плоский, а его объем составляет 15 кубических футов.Вариант с откидным верхом обеспечивает 10 футов груза, но это все равно больше, чем предлагают многие конкуренты. Высота подъемника невелика, и на нем можно легко разместить большинство ваших вещей.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
Максимальный внутренний грузовой объем (куб.футы) | 15,0 | 10,5 | 14,2 | 14,4 |
У Corvette Grand Sport самый просторный грузовой отсек, а у Merc — самый низкий. Porsche Carrera и Jaguar F-type похожи по грузоподъемности.
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Exterior
8.9/10
«В любом облике Corvette — отличное средство для вождения. Но можно порекомендовать Corvette более чем потрясающую производительность. У этой пары багажник больше, чем вы ожидаете, сиденья удобны и — особенно когда они оснащены адаптивной подвеской амортизаторы — езда на удивление податлива ». -Эдмундс
Размеры и вес
Corvette Grand Sport 2019 действительно вдохновлен старшими поколениями, длинный капот и низкая крыша являются обязательными.Внешний вид выглядит агрессивно, со смелыми разрезами и складками. Передний сплиттер и свес настолько большие, что существа среднего размера могут укрыться во время ливня. Широкие крылья вмещают более широкие колеса и шины для уверенной и агрессивной позиции. Вентиляционные отверстия на крыльях имеют фирменную боковую бухту с логотипом Grand Sport. Передняя решетка в стиле Z06 окрашена в черный цвет Satin Black. Задний спойлер в стиле Z06 обеспечивает прижимную силу, чтобы помочь Grand Sport держаться на трассе, а четыре выхлопных патрубка посередине завершают угрожающий вид.
Grand Sport Интеграция сложных аэродинамических и охлаждающих элементов в экстерьер, сохраняя при этом фирменную ДНК Corvette. Grand Sport предлагает специальный пакет Heritage Package, который включает решетчатые метки на крыльях, решетчатые метки в салоне из матового алюминия и коврики с логотипом Grand Sport.
Модели | Corvette Grand Sport 2LT Купе | Mercedes-Benz AMG C 63 купе | Порше 911 Каррера | Jaguar F-type купе |
|---|---|---|---|---|
Снаряженная масса (фунты) | 3428 | 4109 | 3153 | 3360 |
Длина (дюйм) | 177.9 | 187,1 | 177,1 | 176 |
Ширина (дюйм) | 77,9 | 73,9 | 71,2 | 75,7 |
Высота (дюйм) | 48.6 | 55,2 | 50,9 | 51,6 |
Колесная база (дюйм) | 106,7 | 111,8 | 96,5 | 103,2 |
Ширина колеи (дюймы) П / П | 63.5 / 62,5 | 64,4 / 62,7 | 60,7 / 59,8 | 62,8 / 64,9 |
Все соперники похожи по внешним размерам, а длина и ширина AMG C 63 больше, чем у кого-либо. Porsche Carrera — самый легкий, что делает его более маневренным на поворотах.
Внешний вид
- Капот двигателя: углеродное волокно с задним отверстием для доступа к двигателю
- Стиль Z06 с акцентом Satin Black
- Ксеноновые фары с высокой разрядностью и светодиодные дневные ходовые огни
- Наружные дефлекторы: окрашены в цвет Carbon Flash
- Зеркала: наружный обогрев с электроприводом в цвет кузова
- Спойлер с окраской Carbon Flash
- Алюминий с 5 сдвоенными спицами в стиле Z51, серебристый цвет (Q7S)
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Safety
7.0/10
Corvette Grand Sport обладает лучшими в своем классе функциями безопасности. Шасси также было изготовлено с использованием большого количества алюминия и некоторых материалов из углеродного волокна, которые помогают снизить удары при столкновении и обеспечивают защиту и безопасность пассажиров. Некоторые из других функций включают:
- Активная система управления с регулятором тяги на всех скоростях
- Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и пассажира с системой обнаружения пассажиров
- Парковочные камеры переднего вида на бордюр
- OnStar Safety & Security Plan с 1-месячным покрытием, включая автоматическое реагирование на сбой
- Служба экстренной помощи
- Помощь в угоне автомобиля
- Помощь на дороге и пошаговая навигация
- Программируемые дверные замки с защитой от запирания
- Открытие и запуск без ключа
- Камера заднего вида
- Система защиты от кражи: иммобилайзер автомобиля и звуковая / визуальная сигнализация Сигнализация кражи содержимого для защиты содержимого и несанкционированного проникновения
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Competition
9.0/10
Chevrolet Corvette Grand Sport против Mercedes-Benz AMG C 63 Coupe
Купе Mercedes-Benz AMG C 63 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, соединенным с девятиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. C 63 — настоящий водительский автомобиль, он отличается захватывающим ускорением и маневренностью. Он также имеет один из самых стильных интерьеров в своем классе. Купе Merc — это шаг вперед с точки зрения общих характеристик и качества салона по сравнению с Grand Sport.Он определенно дороже, чем Corvette, но с точки зрения качества стоит небольшого повышения цен.
Chevrolet Corvette Grand Sport против Porsche 911 Carrera
Porsche 911 Carrera — один из лучших автомобилей для гонок по треку. Он стоит на 10 тысяч долларов больше, чем Corvette, и отличается превосходной динамикой вождения. С точки зрения производительности оба они выделяются в сегменте роскошных спортивных автомобилей. Подвеска Corvette также податлива по сравнению с жесткой регулировкой в Carrera.Из этих двух Corvette — лучшее соотношение цены и качества, поскольку он оснащен более стандартными удобствами, чем Cayman.
Chevrolet Corvette Grand Sport против Jaguar F Type Coupe
Британский тип Jaguar F также ориентирован на гусеницы, как и Corvette Grand Sport. Оба они обеспечивают мощные двигатели с маневренностью. Качество кабины Jaguar также выше, чем у Corvette. Chevy, с другой стороны, имеет больше места в багажнике, больше удобств и простую в использовании информационно-развлекательную систему.Тип F — хороший выбор, но Corvette — лучший выбор с точки зрения общих характеристик.
2019 Chevrolet Corvette Grand Sport Final Verdict
8,2 / 10
Думайте о Grand Sport как о почти готовом к треку Z06 во всех отношениях, но с меньшей мощностью. Этот Chevrolet демонстрирует выдающиеся характеристики и отличается качественным интерьером. Grand Sport может не блестеть в некоторых аспектах, но имеет много преимуществ за свою цену.
Chevrolet Corvette Grand Sport Coupe 2019 Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Какая максимальная скорость у Corvette Grand Sport?
Chevrolet Corvette Grand Sport 2019 года способен развивать максимальную скорость до 185 миль в час.
Тяжело водить Корвет?
По сравнению со спортивными автомобилями бюджетного класса — да. Толкните Corvette слишком сильно, слишком быстро, и он наверняка выйдет из-под контроля, прежде чем вы даже поймете, что происходит. Лучше не торопиться в контролируемой среде, прежде чем позволить себе проехать на обычном асфальте.
Дорогое ли обслуживание корветов?
По сравнению с другими спортивными автомобилями, Корветы относительно менее дороги в обслуживании.Средняя годовая стоимость обслуживания Chevrolet Corvette составляет 737 долларов, что почти на 50% меньше, чем в среднем для большинства спортивных купе.
Сохраняют ли корветы свою ценность?
Да. Корветы не обесцениваются так же сильно, как седаны или пикапы, поскольку они считаются чем-то большим, чем обычная автомобильная техника. Если вы не собираетесь покупать старые варианты, чтобы сэкономить, вы можете получить от своего Corvette хорошую стоимость при перепродаже.
Сколько стоит корвет?
Если вы покупаете новый Corvette в районе Лейкленда, вы, вероятно, спрашивали себя: «Сколько стоит Corvette?».«Новый Chevy Corvette предлагается во множестве моделей по цене от 55 495 до 139 995 долларов. Изучите доступные модели Corvette и цены, а также зайдите в Stingray Chevrolet, чтобы сегодня протестировать эту машину с выдающимися характеристиками.
Corvette MSRP по модели / комплектации
Доступны 4 модели Corvette for Valrico 2019 года на выбор:
- 1LT Coupe: 55 495 долларов США, с пакетом ZLT Performance Package 61 590 долларов США
- Кабриолет 1LT: 60 590 долларов США, с пакетом ZLT Performance Package 65 590 долларов США
- 2LT Coupe: 61045 долларов, с пакетом ZLT Performance Package 66045 долларов
- 2LT Convertible: 65 045 долларов, с пакетом ZLT Performance Package 70 045 долларов
- 3LT Coupe: 66 335 долларов, с пакетом ZLT Performance Package 71335 долларов
- 3LT Convertible: 70 335 долларов США, с пакетом ZLT Performance Package 75 335 долларов США
- 1LT Coupe — 66 590 долларов
- 1LT кабриолет — 70 590 долларов
- 2LT Coupe — 71 045 долларов
- 2LT кабриолет — 75 045 долларов
- 3 LT Coupe — 76335 долларов
- 3LT кабриолет — 80335 долларов
- 1LZ Coupe — 80 590 долларов
- 1LZ кабриолет — 84590 долларов
- 2LZ Coupe — 84 155 долларов
- 2LZ кабриолет — 88 155 долларов
- 3LZ Coupe — 89 535 долларов
- 3LZ кабриолет — 93 535 долларов
- 1ZR Coupe — 119 995 долларов
- 1ZR Кабриолет — 129 995 долларов
- 3ZR Coupe — 129 995 долларов
- 3ZR Кабриолет — 139 995 долларов
Управляйте новым Corvette на Stingray Chevrolet
Как видите, у местных водителей Brandon есть широкий выбор моделей Corvette, и лучший способ определиться — это взять этот спортивный автомобиль на дорожные испытания сегодня.Здесь, в Stingray Chevrolet, у нас есть потрясающий новый ассортимент Corvette, и наша специализированная команда по продажам будет рада предоставить вам все подробности, касающиеся технических характеристик и доступных аксессуаров. Ознакомьтесь с некоторыми недавними обзорами Corvette 2019 года и сравните Corvette Stingray с Z06 и Grand Sport, прежде чем посетить наш демонстрационный зал Chevy по адресу 2002 North Frontage Rd Plant City, FL 33563. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию, пожалуйста, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (813) 359-5000.
Chevrolet Corvette C8 2020 почти здесь! Дебют модели восьмого поколения запланирован на 18 июля 2019 года. Зарезервируйте свой Corvette 2020 года сегодня, когда внесете полностью возвращаемый залог в размере 500 долларов США в Stingray Chevrolet.
Еще от Stingray Chevrolet
Chevy Traverse 2021 года — лучший выбор в этом году для водителей из Лейкленда, и легко понять, почему, когда вы узнаете больше об этом семейном внедорожнике Chevy.Отзывы отраслевых экспертов, таких как Car and Driver и Kelley Blue Book, хвалят его разумную цену, длинный список стандартных функций, передовые системы безопасности и многое другое!… Подробнее Если водители из Лейкленда ищут доступные аксессуары Chevy Silverado, аксессуары Chevy Colorado или аксессуары Chevy Equinox, отдел запчастей Stingray Chevrolet может помочь. У нас есть широкий выбор аксессуаров для грузовиков, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей Chevy, охватывающий модели и годы выпуска.Прочтите список популярных товаров. Тогда посмотрите… Подробнее Размеры Chevy Trailblazer 2021 года с сиденьями для 5 пассажиров Lakeland и 25,3 кубических футов позади второго ряда достаточно просторны. Читайте подробнее об основных размерах и узнайте об основных особенностях интерьера Chevy Trailblazer. Затем заполните предварительное разрешение и график тест-драйва в Plant City по адресу… Подробнее Chevy Traverse 2021 Обзоры
Аксессуары Chevy
2021 Chevy Trailblazer Interior