Лучший в автомобиль в B-классе: Skoda Rapid
Меня часто спрашивают что купить из нового, недорогого в качестве единственного семейного автомобиля? Если есть возможность надо брать Rapid!
Теперь объясню почему я так думаю и начну издалека. Суть в том, что класс B у нас с рынка практически исчез: появились новые модели, которые стали дорогими для обнищавших внезапно опять россиян, какие то производители ушли, рубль упал, а так как в этом классе преимущественно хэтчи, которые у нас традиционно не любят, то их просто перестали возить. Итого, у нас на рынке из B класса остались только ВСЕ Лады, кроме Нивы, Логан/Альмера, Солярис/Рио, Фиеста (седан и хетч), Поло и Рапид.
Что из себя представляют Лады, думаю, никому объяснять не надо: Веста по сути глубокая творческая переработка Логана. Что такое Логан и другие автомобили из списка? По сути делались все они для неразвитых стран третьего мира как самая дешевая, простая модель, со всеми вытекающими: низкая безопасность, неказистый дизайн (крайне сложно сделать седан б класса с высоким клиренсом красивым), плохенькое оснащение, эргономические просчеты, и, самое главное, находясь в этих машинах ты чувствуешь что на тебе и автомобиле жестко экономили — это проявляется во множестве деталей, и этот пресс никуда не денется, сам автомобиль кричит всем чем только можно — ты нищеброд, у тебя не хватило денег на нормальный автомобиль!
Но есть и два исключения в этом списке:
Первое — Фиеста. Сделана для Европы, имеет неплохое оснащение, современная платформа, высокая безопасность, управляемость, шумоизоляция, приятные материалы и так далее об этом вы можете подробно почитать в моей статье про нее «Осталось ли в Fiesta ралли? Тест — драйв Ford Fiesta«. Но у нее есть пару минусов: небольшой багажник и ощущение что его все таки прилепили по остаточному принципу, особенно контрастирует в сравнении с гармоничным хэтчем. Ну и сзади немного тесновато. Кого то может отпугнет робот с двумя сцеплениями, хотя теперь они достаточно надежны. Классический гидротрансформаторный автомат не предлагается.
И второе исключение — Skoda Rapid, автомобиль продается в Eвропе, сделан для Европы и уже только потом адаптирован под российские условия — попроще двигатель, гидротрансформаторный классический автомат (зато и надежнее), клиренс.
Итак по пунктам почему же Шкода Рапид лучше других своих конкурентов:
- Безопасность — 5 звезд по EURONCAP.
- В базе системы активной безопасности — система стабилизации, а с двигателем 110 сил задние дисковые тормоза.
- Отличная управляемость, в лучших немецких традициях.
- Недорогой, но качественный интерьер (не маркий, не откровенно урезанный, не скрипит, подогнан очень ровно).
- Традиционно отличная эргономика VW — все всегда интуитивно понятно и в нужном месте, каждая кнопочка включается четко с нужным усилием и звуком — никакого разброда и шатания.
- Очень удобные сидения (в этом автомобиле с пакетом динамик сидения вообще замечательные), которые поначалу кажутся жестковатыми, но, в итоге, чем дальше едешь, тем больше понимаешь насколько у них хороший профиль и набивка.
- Багажник — практичнее и больше просто не бывает. Я не видел.
- Крайне щепетильное внимание к мелочам — крючки, подстаканники, уплотнители — орднунг!
- Дизайн вне времени — он строгий и спокойный, машина и через 10 лет будет смотреться актуально.
- Двигатель с характеристиками позволяющими ехать на полке момента с самых низов, поэтому он достаточно экономичен и зачастую воспринимается как более мощный чем есть на самом деле.
То есть самое главное: вы будете чувствовать себя в этом автомобиле как белый человек, автомобиль сделан по человечески, экономия не прет из всех щелей.
Ко мне часто обращаются за подбором автомобиля (считайте анонс услуг) и спрашивают что же им выбрать. И, часто, при соответствующем бюджете, я предлагаю остановиться на Шкода Рапид. Пока никто не жалел. К тому же дилеры Шкоды вполне вменяемы и охотно идут на скидки при покупке.
Да, Rapid может оказываться зачастую подороже, но и доплата стоит того. Он очень близок к автомобилям классом выше: часто по простору салона, и, тем более, размеру багажника. К тому же благородство повадок, хорошая шумоизоляция, приятные мелочи не дадут вам чувствовать себя ущербным в этом автомобиле, это ли не то что нам надо?
Ведь конкуренты это бооольшой компромисс, часто неразумный.
Запилили небольшое видео о Rapid:
Загрузка …
Крутая статья? Поделись!
Автор: Юрий (Er…)
эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми
Обо мнеЕще интересные статьи:
Skoda Rapid: Класс — ничто. Компоновка — все!
Выход в свет Skoda Rapid породил споры насчет принадлежности ее к определенному классу. Для B-класса, к которому относится «сородич» VW Polo, она великовата, а в С-классе доминирует VW Golf и его «однокласники» Skoda Octavia A7, Seat Leon, Audi A3. «Нестыковка» возникла из-за того, что Rapid создан на растянутой платформе VW Polo sedan. Это сделало базу чешской модели даже длиннее (2602 мм), чем у Octavia А5 (2578 мм). В результате по совокупности характеристик Skoda Rapid определили в класс В+. А чтобы понять, насколько она отличается от моделей С-класса предыдущего поколения, мы взяли рулетку и сравнили недавнего новичка с уже проверенными и изученными Skoda Octavia Tour и Skoda Octavia A5.Салон
При изучении машины оказалось, что «растяжку» базы Rapid компоновщики использовали очень грамотно. Расстояние между задним сиденьем и спинкой переднего у последнего может быть в дипапазоне от 17 до 41 см, в то время как у Octavia А5 – 13–38 см, а у Tour – 14–38 см. Но эти цифры мало что говорят автомобилисту, поэтому сажусь за руль. С моим ростом 176 см после регулировки переднего кресла под себя сзади расстояние между сиденьями в Rapid остается 30 см, в А5 – 29, а в Tour – 26 см. А как обстоят дела с шириной салона, ведь у Octavia А5 кузов почти на 7 см, а у Tour на 3 см шире, чем у Rapid (1706 мм)? На практике разница в ширине салона на уровне плеч водителя не ощущается. Более того, внутри Rapid даже на 1 см шире, чем Tour, хотя и на 2 см уже, чем А5. Такие пропорции, опять-таки удалось получить благодаря грамотной компоновке Rapid, у которого картам дверей придали вогнутую форму.
По ширине багажник Rapid более практичен (позволяет перевозить коробки пошире), а вот по глубине немного проигрывает.
Более удобным у Rapid оказался и напольный тоннель салона. Он, конечно, немаленький, но все же меньше, чем у двух Octavia. Ведь последние могут быть и полноприводными, то есть в тоннелях может проходить карданный вал. В итоге по галерке перемещаться удобнее все-таки в Rapid.
Подголовника для среднего пассажира заднего ряда нет ни у одной из трех моделей.
В глубину багажник Rapid проигрывает «родственникам» всего 8 и 6 см. Но многие владельцы лифтбеков Skoda отмечают, что это к лучшему. Ведь доставать вещи из глубины багажника неудобно.
Вогнутая нижняя часть торпедо в отличе от выпуклой у Octavia Tour увеличивает пространство для ног переднему пассажиру.
Багажник
Багажники всех трех моделей Skoda практически одинаковы, за исключением нескольких мелочей, которые делают грузовой объем Rapid немного практичнее. Из семи параметров, по которым мы измеряли багажное отделение этой «родственной троицы», Rapid выигрывает по четырем. И это притом, что ширина багажника по колесным аркам у них одинакова – 101 см. Как этого добились в Rapid с более узким кузовом? Очень просто – колесные арки под колеса размером 185/60 R15 меньше, чем под колеса двух Octavia – 195/65 R15 и 205/55 R16. Более того, в багажник Rapid можно засунуть» более широкие коробки, так как расстояние между опорами под полку багажника больше – 96,5 см против 92 см и 89,5 см у Octavia A5 и Tour. По рабочему объему грузового отделения Rapid немного уступил A5 – 550 л против 560 л (у Tour – 530 л).
Итог
Размеры снаружи и внутри
Высота потолка для сидящих сзади у всех практически одинакова – разница всего 2 см.
Расстояние между опорами под полку багажника у Rapid – 96,5 см, а у Octavia A5 и Tour, соответсвенно, – 92 и 89,5 см.
Ширина нижней части сидений у всех трех моделей одинакова. Среднему пассажиру при посадке может немного мешать подстаканник над задним тоннелем, зато он удобен в дальней дороге.
По погрузочной высоте выигрывает Rapid – 70 см против 75 см и 77 см у Оctavia A5 и Tour.
Актуальные геометрические параметры | |||
Rapid | Octavia A5 | Octavia Tour | |
Место водителя | |||
Ширина в плечах между дверными картами, см | 138 | 140 | 137 |
Ширина между дверными проемами (для высокорослых), см | 133 | 128 | 132 |
Высота от сиденья до потолка (с регулировкой высоты кресла), см | 95,5101,5 | 92104 | 95102 |
Место задних пассажиров | |||
Зазор между подушкой заднего сиденья | 1741 | 1338 | 1438 |
Вышеупомянутый зазор при водителе ростом 1,76 м, см | 30 | 29 | 26 |
Высота от сиденья до потолка, см | 90 | 92,5 | 92 |
Ширина в плечах, см | 134 | 136 | 134,5 |
Багажник | |||
Глубина (по центру), см | 92 | 100 | 98 |
Максимальная ширина, см | 144 | 160 | 156 |
Погрузочная ширина проема по верхней кромке, см | 101 | 99 | 95 |
Внутренняя ширина по колесным аркам, см | 101 | 101 | 101 |
Внутренняя ширина по отбортовке для полки, см | 96,5 | 92 | 89,5 |
Погрузочная высота (наружная), см | 70,5 | 75 | 77 |
Разгрузочная высота (внутренняя), см | 22 | 23,5 | 25,5 |
Запчасти и их замена
Исследуя три авто в одном из дилерских центров Skoda («Прага-Авто»), мы удивились немалой цене на подержанные Octavia первого и второго поколений – она соизмерима со стоимостью новых Rapid! Но эти бэушные машины уже с пробегом и весьма невысоким остаточным ресурсом многих деталей и узлов. Хотя часть из них дешевле, чем у Rapid, но некоторые, возможно, придется менять сразу после покупки б/у машины. А вот Rapid с его двухлетней гарантией еще поездит много тысяч километров.
Стоимость запчастей/замены в моделях Skoda | |||
Запчасти | Rapid 1.6 MPI | Octavia A5 1.6 MPI | Octavia Tour 1.6 MPI |
Передние тормозные колодки, грн | 1093/138 | 943/139 | 943/139 |
Передние тормозные диски | 897/139 | 818/139 | 818/139 |
Задние тормозные колодки | 12907/218 | 814/138,6 | 871/218 |
Топливный фильтр | 347/59 | 347/59 | 144/59 |
Воздушный фильтр | 235/59 | 335/59 | 233/59 |
Фильтр салона | 209/39 | 231/40 | 260/40 |
Стойки стабилизаторов передние | 411/158 | 481/158 | 481/158 |
Сайлентблоки передней подвески | 95/336 | 198/336 | 198/337 |
Амортизаторы передней подвески | 1711/317 | 1500/317 | 1500/317 |
Амортизаторы задней подвески | 770/178 | 893/178 | 893/178 |
Ремень ГРМ | Цепь | 866/495 | 866/495 |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Шкода рапид какой класс автомобиля
Skoda Rapid 2017 — Обзор «ИДЕАЛЬНОГО» авто в Б классе! | Все плюсы и минусы Шкода Рапид 2017!
Самый лучший автомобиль в Б классе — Skoda Rapid. И вот почему.
Идеальный бюджетный авто. Новый Шкода Рапид. Обзор.
Тест 5 бюджетных седанов VW Polo Sedan, Peugeot 301, Renault Logan, Skoda Rapid и Citroen C-Elysee
Skoda Rapid 2017 тест-драйв, лучший авто в классе обновили.
Skoda Rapid 2017 тест-драйв, Дикий огурец, лучший в классе.
Видео тест-драйв нового Шкода Рапид 2017. Обзор автомобиля Skoda Rapid FL – Автопрага
Skoda Rapid #2 — Приемка автомобиля у дилера
Машина из автосалона Солярис, Поло, Рапид Выбираем авто Кредит
КУПИЛ ШКОДУ РАПИД! ГОВНО ИЛИ НАДЁЖНОЕ АВТО?
Также смотрите:
- Звенят пальцы при разгоне Шкода
- Размерность колес для Шкода йети
- Шкода октавия а7 шины 225
- Диски реплика на шкоду йети
- Как включить дополнительные функции на шкоде а7
- Шкода йети замена масла в акпп самостоятельно
- Шкода фабия в литве
- Новый модельный ряд Шкода 2015
- Поставить гур на Шкода фелиция
- Шкода йети снять воздуховод
- Сколько весит шкоды суперб
- Ремонт Шкода октавия 2001 года
- Установить газовое Шкода фабия
- Шкода фабия 2 решетка бампера правая
- Шкода октавия это седан или хэтчбек
Безопасность — ŠKODA AUTO
До шести подушек безопасности
На ŠKODA RAPID может быть установлено до шести подушек безопасности: две фронтальные, две боковые для водителя и переднего пассажира, а также две шторки (занавески), защищающие людей на обоих рядах при боковых ударах. Помните: подушки обеспечивают максимальный уровень защиты только в случае, когда водитель и пассажиры занимают правильное положение на сиденьях и пристёгнуты ремнями безопасности (подробности — в руководстве по эксплуатации).
Фронтальные подушки безопасности
Подушка безопасности водителя находится в ступице рулевого колеса, подушка переднего пассажира — в панели перед ним. Именно поэтому на правой части передней панели нельзя размещать никакие предметы: это крайне опасно.
Боковые подушки безопасности
Боковые подушки безопасности, расположенные во внешних боковинах передних сидений, обеспечивают эффективную защиту таза, живота и грудной клетки водителя и переднего пассажира в случае боковых ударов.
Шторки (занавески) безопасности
Шторки безопасности закрывают всю поверхность боковых окон автомобиля и внутренние элементы салона от передней до задней стойки. Они защищают головы водителя и пассажиров на обоих рядах при боковых ударах.
Система крепления детских кресел ISOFIX
Система крепления детских кресел ISOFIX на задних сиденьях (у правого и левого окон) обеспечивает простое, надёжное, жёсткое соединение с кузовом автомобиля, что повышает уровень безопасности. Помимо того, в задней части спинок сидений, со стороны багажника, имеются проушины для дополнительного крепления детских кресел по стандарту TopTether так называемым якорным ремнём.
Появление Шкода Рапид в России — ожидания и реальность
Scoda Rapid относится к старым названиям нового автомобиля. В переводе с английского «rapid» означает «быстрый» или «стремительный». По словам Экхарта Шольца (члена управления компании Шкода), марка Рапид имеет идеально ровные пропорции с четкими линиями и гранями. Автомобиль состоит из пятидверного лифтбека, который воплощает новую стилистику чешского бренда, и относится к категории машин класса С.
Это название встречалось ранее в 30-х годах, после чего чешская компания выпускала под этим именем автомобили еще в 84-90-х годах. Для основы новой Шкода Рапид 2014 был выбран дизайн Mission L, который показали публике на франкфуртском автошоу. Спустя некоторое время, новинка была представлена в автосалоне Парижа.
Внедренные инновации
Автомобиль имеет переднеприводную систему и оснащен 19-тью инновационными идеями. В новой машине был применен не только современный дизайн от компании Scoda, только эта модель первой показала обновленный логотип компании (хромированный индеец). В оформление лицевой части автомобиля поставили решетку радиатора с четко прорисованной хромированной рамкой и вертикальными пластинами. Противотуманные и передние фары автомобиля сделали в форме клеверного листа. Спереди капота стоит подвеска МакФерсон с усиленным элементом фирмы Fabia, а сзади — скручивающаяся балка.
Разработчики внедрили новшество в салон автомобиля — теперь под сидением водителя располагается держатель для хранения аварийного жилета. В морозную погоду, есть специальный скребок для чистки стекла ото льда, который вставлен под крышку лючка топливного бака. Навряд ли какая-нибудь модель автомобиля может похвастаться специальным держателем для установки парковочных талонов.
В машине Шкода Рапид характеристики имеют преимущество в сравнении с другими автомобилями класса С. Салон авто сделали удобным и комфортным для свободного расположения пяти человек, заднее кресло установили таким образом, что оставили большое пространство для ног. Салон Scoda весьма практичен, в нем установлены разнообразные ниши, контейнеры и специальные подставки под мобильный телефон.
Шкода Рапид является лидером среди категории комфортных автомобилей. В этой модели устанавливается кожаный многофункциональный руль с функцией радиоуправления и телефоном. Руль состоит из четырех спиц, имеет хромированное покрытие и логотип марки по середине руля. Можно устанавливать навигационную систему, солнцезащитные козырьки, крепления для велосипедов и багажники на крышу. В автомобиле может удобно расположиться сидение для ребенка.
Внешние изменения новой Шкоды
Новая модель Шкода теперь немного короче по сравнению с Октавия Тур, или, например, той же Шкода Рапид 2013, — колесная база стала шире на 9 см и увеличился габарит кузова. Габариты автомобиля сделаны согласно категории класса C — 4,48м длина, 1,71м ширина и 1,46м высота. Объем автомобиля превзошел всех конкурентов, багажная дверь лифтбека Rapid открывается вместе со стеклом, благодаря чему получается вместительный багажник. Автомобили данного класса всегда имеют вместительные багажники, но в Scoda Rapid он идет с двойным ковриком (с одной стороны ворсистый, а с другой резиновый) и объемом 550л. Если сложить сидения в авто, то объем багажного отделения может достигать 1450л.
Специальная модель Шкода Рапид в России будет доступна с увеличенным клиренсом на 15 мм, что позволяет ездить машине даже по самым сложным трассам. Специально установленный дорожный пакет «плохие дороги» сделает антикоррозийную обработку кузова. Установив жесткий каркас на автомобиль, можно не бояться деформации кузова при случайном столкновении.
По желанию в автомобиль могут устанавливаться дополнительные аксессуары: багажник на крышу, задние и передние брызговики, передний спойлер, хромированные накладки боковых зеркал, держатели сумок и мобильных телефонов, защитные накладки на пороги и наборы сеток для багажника. Для приятной и комфортной езды, не забудьте установить шумоизоляцию моторного отсека.
Фото новой Scoda Rapid 2014
Создатели автомобиля не забыли побеспокоиться о безопасности водителя. В зависимости от комплектации Skoda Rapid в России может снабжаться датчиками давления на шинах, дополнительными вспомогательными элементами на подъемах, фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой ESP и ABS.
Новшества под капотом
Внутренности автомобиля оснащаются рядом атмосферных и качественных турбинных двигателей. Мотор новой модели Шкода состоит из 4-х бензинового и 2-х дизельного агрегата, что в соответствии с экологическими нормами соответствует качеству Евро-5. Базовый двигатель имеет объем 1,2 литра, рассчитанный на 3-х цилиндровый бензиновый MPI и мощностью агрегата 75 лошадиных сил. По желанию бензиновый двигатель можно изменить на мощность 86л.с., 105л.с. и 122л.с.
В комплектации с дизельным агрегатом устанавливают двигатель объемом 1,6л на турбину, мощностью 90л.с., и систему подачи топлива Common Rail. Дизельный агрегат предусматривает установку саженого фильтра, для очистки топлива и качественной работы двигателя. Комплектация автомобиля может идти с 5, 6 и 7-ми ступенчатой коробкой передач DSG и мощностью двигателя на 105л.с.
В автомобиле Шкода Рапид цена в России соответствует качеству, автомобиль впечатляет своей выразительностью и вместительностью. В нем установлен полный набор системы безопасности и система экономного двигателя. На безопасность автомобиля влияет установленный точный контроль давления воздуха в шинах, противотуманные фары для осветления поворотов и система «помощи старта» на возвышенностях. По результатам краш-теста Euro NCAP SCODA, данная модель получила идеальную оценку и высокий уровень пассивной безопасности детей и взрослых.
Таким образом, новая Шкода Рапид отличается следующими особенностями:
- стильный дизайн;
- просторный и комфортный салон;
- усовершенствованные технологии Volkswagen;
- доступную цену за высокое качество;
- экологичный и экономичный вид транспорта;
- внешний вид дизайна Simply Clever;
- вместительный и доступный багажник;
- высокий уровень безопасности.
Идеальная пропорция и четкость поверхности создает по праву шикарный вид автомобиля Scoda Rapid 2014.
Смотрите небольшой обзор на новый автомобиль, уже появившийся в дилерских центрах страны:
Также на эту тему вы можете почитать:
Поделитесь в социальных сетях
Alexander Stepanoff 16 мая, 2014
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Skoda, Бюджетные авто, Мощные, Новые, Чешские автомобили, Экономичные