Скорость на м4: «Автодор» повысит разрешенную скорость на участке М-4 «Дон» | Новости | Известия — Stoppanic

Содержание

На бесплатных трассах увеличат разрешенную скорость — Российская газета

Максимальная разрешенная скорость может быть увеличена не только на платных трассах, но и на бесплатных автомобильных дорогах, заявил глава Минтранса России Евгений Дитрих. Он не уточнил, до какого именно предела, но ранее обсуждалось увеличение лимита до 150 км/ч.

В некоторых регионах есть «прекрасные дороги, на которых скорость может быть увеличена», сказал он (цитата по ТАСС). Изменения могут затронуть дороги первой категории (1A, 1B) и, возможно, категории 2A.

К первой категории трасс относят автодороги с четырьмя и более полосами движения, шириной полос и обочины по 3,75 метра, при этом пересечения с другими дорогами должны быть на разных уровнях. Ко второй категории относят трассы с двумя или четырьмя полосами шириной от 3,5 до 3,75 метра и обочиной шириной от 2,5 до 3 метров. Такие дороги, по словам Дитриха, по всем техническим параметрам подходят для быстрой езды.

На магистралях можно ездить со скоростью до 110 км в час, а на отдельных участках, в частности на платных трассах, — 130 км в час. В июле глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко говорил о возможности повышения скорости до 150 км в час на платной трассе М11 «Нева», а также на магистрали М4 «Дон».

150 км/ч — таким может стать новый максимальный порог скорости на отличных трассах

По данным госкомпании, по итогам первого полугодия этого года количество аварий на дорогах «Автодора» снизилось на 21,4% по сравнению с прошлым годом. Кроме того, количество раненых в ходе дорожно-транспортных происшествий сократилось на 21,6%, а число погибших — на 18,7%.

Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин ранее также заявлял о возможном повышении скоростного лимита со 130 до 150 км в час на участках скоростных платных трасс М-4, М-11 и ЦКАД.

Однако некоторые автоэксперты отмечают, что повышать скоростной лимит стоит только при одновременном снижении нештрафуемого порога превышения скорости (сейчас — 20 км в час). Если разрешить скорость 150 км в час, многие водители станут ездить со скоростью 170 км в час, а это резко повысит риски ДТП.

Водителям прибавили скорости – Газета Коммерсантъ № 42 (6763) от 10.03.2020

В 2019 году на ряде федеральных трасс увеличили скоростной лимит: изменения затронули участки в центральной части и на юге России, а также в Сибири. Это следует из данных Федерального дорожного агентства (Росавтодор), предоставленных в распоряжении “Ъ”. При этом в 2020 году на новых платных дорогах разрешат разгоняться до 130 км/ч. На региональных дорогах скоростной режим, наоборот, ужесточается: в Подмосковье почти на 500 участках с 1 апреля движение ограничат знаками 50 км/ч.

В Росавтодоре по запросу “Ъ” предоставили данные об изменении скоростного режима на федеральной сети в 2019 году.

На 44 участках протяженностью 121,4 км после капитального ремонта и реконструкции введена разрешенная скорость 110 км/ч вместо прежних 90 км/ч. В Псковской области изменения произошли на участках трассы Р23 Санкт-Петербург—Невель—граница с Белоруссией (303–305-й км и 317–319-й км), М9 «Балтия» (592–593-й км и 594–599-й км), Р56 Великий Новгород—Псков (129–131-й км), А212 Псков—граница с Эстонией (35–38-й км). В Ставропольском крае до 110 км/ч разрешили разгоняться на участках трассы Р217 «Кавказ» от пересечения с М4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220-й км, 221–227-й км), в Самарской области — на участках М5 «Урал» Москва—Челябинск (986–996-й км, 1002–1010-й км). В Татарстане на участке трассы А295 Йошкар-Ола—М7 (115–118-й км) скорость подняли

с 90 км/ч до 100 км/ч.

На 38,2 км дорог на смену ограничению 70 км/ч пришло 90 км/ч. Это произошло на участках М8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190-й км), Р255 «Сибирь» Новосибирск—Иркутск (1773–1776-й км), Р254 «Иртыш» Челябинск—Новосибирск (1214–1217-й км, 1274–1277-й км, 1352–1356-й км и 1118–1183-й км). С 60 км/ч на 90 км/ч режим изменился на трассе М8 «Холмогоры» на обходе Вологды, М5 «Урал» на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р404 Тюмень—Ханты-Мансийск (35–38-й км) и Р402 Тюмень—Омск (10–375-й км и 74–77-й км). На платных дорогах госкомпании «Автодор» режим в 2019 году менялся в зависимости от сезонов, такая практика была введена впервые в прошлом году. К примеру, на М4 в районе Новой Усмани зимой действовало

ограничение 110 км/ч, с апреля 2020 года дорогу вернут в летний режим — 130 км/ч. На участке М1 «Беларусь» в Подмосковье ограничение меняется с 90 км/ч на 110 км/ч.

В 2020 году федеральную сеть также ждут изменения, Росавтодор пока формирует список возможных трасс. «Автодор» во втором квартале 2020 года установит режим 130 км/ч на всем протяжении М11 с 58-го км до Северной столицы (на московском участке пока сохранится режим 110 км/ч, но оператор дороги — Северо-западная концессионная компания — планирует в перспективе поднять его до 130 км/ч).

На всех трассах, которые введут в этом году впервые — третьей секции ЦКАД и обходе Лосево и Павловска в составе М4,— можно будет разгоняться до 130 км/ч.

Дискуссии о пересмотре скоростных режимов велись в 2019 году на фоне споров о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч. В конце 2019 года экс-премьер Дмитрий Медведев заявил, что ужесточение — это «не вопрос сегодняшнего дня», хотя ГИБДД уже успела подготовить поправки к КоАП (сейчас работа над ними заморожена). Большая часть экспертов говорили о том, что сначала нужно навести порядок с ограничениями. Повысить скоростной режим на трассах в начале марта призвал глава МВД Владимир Колокольцев. Руководство Госавтоинспекции неоднократно говорило, что повышение скоростного режима на магистралях, как правило, приводит к снижению аварийности. В конце 2019 года правительство поручило Минтрансу и МВД до 28 февраля 2020 года провести инвентаризацию дорожных знаков и ограничений.

Общая длина участков, где был пересмотрен скоростной режим на федеральной сети, крайне мала — всего 0,2% от общей протяженности федеральных дорог (около 52 тыс. км), обращает внимание координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, Основное недовольство у водителей вызывает не ограничение скорости, а рваный ритм: «знак 60 сменяется 90, потом обратно, потом 110, потом снова 60», поясняет он. Увеличение разрешенной скорости на небольших одно-двух-километровых участках может создать ловушку для водителей, считает господин Шкуматов, ведь после разгона надо тормозить. Уместнее выравнивание режима, 90 км/ч вполне достаточно, считает Петр Шкуматов. В Московской области такую работу необходимо провести на Щелковском, Ленинградском и Горьковском шоссе, говорит эксперт. Руководство Минтранса такой подход поддерживает, об этом говорил первый заместитель главы ведомства Иннокентий Алафинов.

Регионы, напротив, делают акцент на снижении скорости. Подмосковный минтранс планирует с 1 апреля на 448 участках региональных дорог в 36 муниципальных образованиях (Егорьевск, Кашира, Люберцы, Мытищи, Серпухов и т. д.) установить знаки 50 км/ч вместо 60 км/ч. Изменения коснутся 126 дорог, где ранее были построены тротуары, линии освещения, установлены ограждения и знаки. При этом, заявили в минтрансе, фиксация нарушений начнется только в июне, «чтобы автомобилисты привыкли к изменениям». «Снижение скоростного режима в населенных пунктах является общемировым трендом,— поясняют в ведомстве.— Это позволяет повысить уровень безопасности на дороге, а также предотвратить дорожные происшествия. Данные меры были приняты из-за высокой тяжести последствий ДТП с участием пешеходов. При скорости автомобиля 80 км/ч у пешеходов шансов выжить практически нет». В Москве в 2019 году максимально разрешенная скорость на Дмитровском шоссе и на участке Северо-восточной хорды была увеличена с 60 км/ч до 80 км/ч. О планах на 2020 год столичная мэрия пока не сообщала, при этом Центр организации дорожного движения уже изучает сценарий ограничения скорости в центре до 50 км/ч.

Иван Буранов

На четырех федеральных трассах изменили скоростной режим

https://ria.ru/20190812/1557415566.html

На четырех федеральных трассах изменили скоростной режим

На четырех федеральных трассах изменили скоростной режим — РИА Новости, 03.03.2020

На четырех федеральных трассах изменили скоростной режим

«Автодор» сообщил о корректировке скоростного режима на федеральных трассах М-11, М-4, М-3 и М-1 в связи с проведением дорожных работ. РИА Новости, 03.03.2020

2019-08-12T14:14

2020-03-03T15:25

россия

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/155730/20/1557302019_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_3975a5973c5d588f634109f144af2f78.jpg

МОСКВА, 12 авг — РИА Новости. «Автодор» сообщил о корректировке скоростного режима на федеральных трассах М-11, М-4, М-3 и М-1 в связи с проведением дорожных работ.»На двух платных участках владельцы легковых машин могут развивать скорость до 130 км/час. Такой скоростной режим действует на обходе Вышнего Волочка М-11 «Москва – Санкт-Петербург (км 258 – км 334), и на участке дороги М-4 «Дон» с 517-го по 544-й км в Воронежской области. На трассе М-11 (км 15 – км 149, км 208 – км 258, км 334 – км 543) в Московской, Тверской и Новгородской областях установлено ограничение в 110 км/час», — говорится в сообщении «Автодора».»Автодор» уточняет, что на автодороге М-4 «Дон» в Подмосковье (участок с 21-го по 93-й км) для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн скорость движения – не более 110 км/час. Исключение составляют следующие участки: эстакада на участке км 22 – км 24 (до 70 км/час), участок км 50 – км 52 (при влажном покрытии проезжей части до 70 км/час), км 71 (пункт взимания платы до 30 км/час), км 42 – км 43 (реконструкция путепровода) и км 48 – км 50 (строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги) – до 50 и 60 км/час.Максимальная скорость движения на участке с 93-го по 211-й км автодороги М-4 «Дон» – не более 110 км/час. Исключение: км 132 (пункт взимания платы, до 30 км/час), км 111 (в зоне поста ДПС, до 50 км/час), км 131 (в зоне разворота в одном уровне на км 130+700 — 131+300 в прямом направлении) – до 80 км/ч, км 120+720 – км 170+000 – 90 км/час, км 193+000 – км 211+000 – 90 км/час.Скоростной режим для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн в Тульской области (участки км 225 – км 260 и км 287 – км 321 автодороги М-4) составляет 110 км/ч. Исключением является участок км 287+000 – км 296+500, на котором максимальная скорость движения – не более 90 км/ч. В Липецкой, Воронежской и Ростовской областях (км 330 – км 464, км 492 – км 517 и км 1091 – км 1119 трассы М-4) установлено ограничение 110 км/час. На участке км 544 – км 633 максимальная скорость движения – не более 90 км/ч.Скорость 110 км/час установлена на трассе М-3 «Украина» в Калужской области (км 124 – км 194). На участке нового выхода на МКАД с М-1 «Беларусь» установлено ограничение 90 км/час на км 0 – км 3+690 и 110 км/час – на км 3+690 – км 18+500.

https://ria.ru/20190805/1557185948.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/155730/20/1557302019_179:0:2910:2048_1920x0_80_0_0_280e395f40e6046b71ce2c8c4504edc2.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, общество

МОСКВА, 12 авг — РИА Новости. «Автодор» сообщил о корректировке скоростного режима на федеральных трассах М-11, М-4, М-3 и М-1 в связи с проведением дорожных работ.

«На двух платных участках владельцы легковых машин могут развивать скорость до 130 км/час. Такой скоростной режим действует на обходе Вышнего Волочка М-11 «Москва – Санкт-Петербург (км 258 – км 334), и на участке дороги М-4 «Дон» с 517-го по 544-й км в Воронежской области. На трассе М-11 (км 15 – км 149, км 208 – км 258, км 334 – км 543) в Московской, Тверской и Новгородской областях установлено ограничение в 110 км/час», — говорится в сообщении «Автодора».

«Автодор» уточняет, что на автодороге М-4 «Дон» в Подмосковье (участок с 21-го по 93-й км) для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн скорость движения – не более 110 км/час. Исключение составляют следующие участки: эстакада на участке км 22 – км 24 (до 70 км/час), участок км 50 – км 52 (при влажном покрытии проезжей части до 70 км/час), км 71 (пункт взимания платы до 30 км/час), км 42 – км 43 (реконструкция путепровода) и км 48 – км 50 (строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги) – до 50 и 60 км/час.

Максимальная скорость движения на участке с 93-го по 211-й км автодороги М-4 «Дон» – не более 110 км/час. Исключение: км 132 (пункт взимания платы, до 30 км/час), км 111 (в зоне поста ДПС, до 50 км/час), км 131 (в зоне разворота в одном уровне на км 130+700 — 131+300 в прямом направлении) – до 80 км/ч, км 120+720 – км 170+000 – 90 км/час, км 193+000 – км 211+000 – 90 км/час.

5 августа 2019, 16:49

В ГИБДД рассказали, почему водители превышают скорость на дороге

Скоростной режим для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн в Тульской области (участки км 225 – км 260 и км 287 – км 321 автодороги М-4) составляет 110 км/ч. Исключением является участок км 287+000 – км 296+500, на котором максимальная скорость движения – не более 90 км/ч. В Липецкой, Воронежской и Ростовской областях (км 330 – км 464, км 492 – км 517 и км 1091 – км 1119 трассы М-4) установлено ограничение 110 км/час. На участке км 544 – км 633 максимальная скорость движения – не более 90 км/ч.

Скорость 110 км/час установлена на трассе М-3 «Украина» в Калужской области (км 124 – км 194). На участке нового выхода на МКАД с М-1 «Беларусь» установлено ограничение 90 км/час на км 0 – км 3+690 и 110 км/час – на км 3+690 – км 18+500.

скоростной лимит на российских платных трассах могут увеличить до 150 км/ч — РТ на русском

Скоростной лимит на российских платных трассах может вырасти с текущих 130 до 150 км/ч, заявил глава госкомпании «Автодор». По его словам, эти изменения могут коснуться платной трассы М11 «Нева», соединяющей Москву и Санкт-Петербург, а также магистрали М4 «Дон», ведущей из столицы в ряд крупных городов на юге страны. Наряду с этим в ГИБДД выразили уверенность, что «Автодор» сумеет свести к нулю смертность на платных магистралях страны уже к 2024 году.

Скоростной лимит на платных трассах М11 «Нева» и М4 «Дон» может быть увеличен до 150 км/ч. Об этом заявил глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко во время открытия дорог в обход Лосево и Павловска.

«Такая великая страна, как наша, имеет право иметь дороги, где скорость 150 км/ч», — сказал Петушенко.

Петушенко добавил, что сейчас допустимый скоростной лимит на трассе М11 составляет 130 км/ч, а в компании выступили с предложением повысить эту цифру до 150 км/ч.

Он уточнил, что на открытой 4 июля дороге в обход Лосево и Павловска пока действует лимит в 110 км/ч, который повысят до 130 км/ч к тому моменту, когда водители освоятся на магистрали. Впоследствии ограничение может вырасти также до 150 км/ч, как и на других отрезках трассы М4.

О возводимых «Автодором» трассах также высказался глава ГИБДД Михаил Черников. 4 июля он заявил, что ожидает достижения к 2024 году нулевой смертности на платных дорогах России.

Также по теме

«Эффективный и простой механизм»: в Госдуму внесли проект о штрафах за нарушение проезда по платным трассам

На рассмотрение Госдумы внесено предложение правительства России ввести штраф за неоплаченный проезд по платной трассе. Размер…

«На таких самых безопасных платных дорогах, которые сегодня госкомпания делает, — самая низкая аварийность и самая низкая смертность. Фактически, я думаю, что мы в 2024 году увидим уже нулевую смертность на этих платных дорогах», — цитирует Черникова ТАСС.

Отметим, что в начале 2020 года «Автодор» сообщил о сокращении летальных исходов в результате ДТП на трассах госкомпании на 20%. При этом количество всех аварий уменьшилось на 8%. Точных цифр в компании не привели.

Комментируя перспективы увеличения скоростного лимита на платных трассах, директор Национального общественного центра безопасности движения Сергей Канаев отметил, что для этого появились хорошие условия. Он высказал предположение, что вопрос безопасности этого решения уже проработан «Автодором».

«Появилась возможность увеличить скоростной режим. Насколько это безопасно? Мы отлично понимаем, что никто не будет вводить подобный режим, если не проведены какие-то эксперименты, не изучена статистика и т. д. «Автодор» точно не будет врагом самому себе, чтобы на трассах стали разбиваться люди. Это взвешенный шаг», — сказал эксперт в беседе с RT.

Он добавил, что подобные решения вряд ли могли быть приняты раньше, поскольку не было необходимых стандартов и самих дорог, отвечающих всем требованиям. «Идёт время, всё меняется, появляются автомобили, которые едут в более скоростном режиме», — заключил Канаев.

Аналогичного мнения о повышении скоростного лимита придерживается вице-президент Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов. В беседе с RT он отметил текущий уровень качества магистралей «Автодора», призвав при этом тщательно проработать вопрос обеспечения безопасности.

«Платные дороги «Автодора» — это магистрали, скоростные дороги наивысшей категории, с освещением, отбойниками и т. д. Повышать скоростной режим можно, но с одним условием — при выборе участков дорог повышенного скоростного режима необходимо опираться на технику безопасности», — сказал он, выразив уверенность, что этому моменту в госкомпании уделили достаточно времени.

«В «Автодоре» сидят хорошие специалисты, разбирающиеся в безопасности, и никто не будет бездумно повышать скоростной режим на участках дорог, если не будут обеспечены требования безопасности», — полагает Клевцов.

Скоростной лимит на ЦКАД

Ранее о перспективах повышения скоростного лимита до 150 км/ч говорили в рамках обсуждения Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Как заявил в конце июня глава Минтранса Евгений Дитрих, скорость на этой магистрали может быть увеличена с согласованных 130 до 150 км/ч.

«То, что сегодня уже предварительно согласовано, наверное, это скорость движения — 130 км/ч. Сейчас мы обсуждаем потенциальную возможность увеличения скорости до 150 км/ч. Думаю, что в течение года такое решение мы примем», — цитирует Дитриха РИА Новости.

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги в Раменском районе Московской области
РИА Новости
© Сергей Пятаков

Напомним, что ЦКАД представляет собой скоростную магистраль на территории Подмосковья протяжённостью более 300 км, основная задача которой — разгрузка вылетных трасс Москвы и Московской кольцевой автодороги.

ЦКАД должна стать объездным маршрутом, которым сможет воспользоваться транзитный транспорт. Магистраль разделена на пять пусковых комплексов, которые планировалось достроить к разному сроку. Как ранее отметил Петушенко, стоимость проезда по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) составит 2,5 рубля за километр.

Вице-премьер Марат Хуснуллин в конце июня заявил, что большая часть Центральной кольцевой автодороги будет открыта в этом году. По его словам, уже в июле откроют ещё несколько отдельных участков ЦКАД длиной порядка 14 км, после чего начнётся подготовка к запуску в эксплуатацию двух больших отрезков, протяжённость которых превышает 100 км.

В России предложили увеличить скорость на платных трассах до 150 км/ч :: Общество :: РБК

Глава «Автодора» сообщил о намерениях увеличить допустимую скорость на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и ЦКАД, которая открыта частично. О планах повысить скоростной режим на других платных дорогах Вячеслав Петушенко не сообщил

Автомобили у пункта оплаты проезда на участке автомобильной трассы М-11 (Фото: Сергей Бобылев / ТАСС)

Российская государственная компания «Автодор» рассматривает вопрос об увеличении допустимого скоростного режима на платных трассах, которые находятся под ее управлением. Об этом заявил председатель правления компании Вячеслав Петушенко на открытии дороги в обход Лосево и Павловска в Воронежской области.

Он напомнил, что сейчас на трассе М-11 «Нева» разрешается двигаться со скоростью 130 км/ч, а учитывая нештрафуемый порог 20 км/ч, получается скорость 150 км/ч.

«Но мы вышли с предложением, чтобы там выставлять именно 150 км/ч, потому что такая великая страна, как наша, имеет право на дороги, где разрешенная скорость — 150 км/ч», — заявил Петушенко.

«Автодор» назвал стоимость проезда по ЦКАД

По его словам, увеличить скоростной порог также планируется на Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) и трассе М-4 «Дон».

Ремонтные работы

Автодорога, местоположение			Сроки проведения работ	Описание схемы организации дорожного движения
Участок автодороги		Протяженность участка, км
Автомобильная дорога М-4 «Дон»
М-4 «Дон»	км 20+650 – км 25+000 (кроме эстакады)		26.07.2021 – 28.07.2021	Замена асфальта Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с закрытием 1, 2 полосы (20:00-08:00)
М-4 «Дон»	км 20+650 (кроме эстакады) – км 25+000		28.07.2021 – 30.07.2021	Замена асфальта Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с закрытием 1 полосы (20:00-08:00)
М-4 «Дон»	км 20+650 (кроме эстакады) – км 25+000		30.07.2021 – 01.08.2021	Замена асфальта Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с закрытием 1, 2 полосы (20:00-08:00)
М-4 «Дон»	км 20+650 – км 25+000 (кроме эстакады)		27.07.2021 – 29.07.2021	Замена асфальта Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с закрытием 1, 2 полосы (20:00-08:00)
М-4 «Дон»	км 20+650 (кроме эстакады) – км 25+000		29.07.2021 – 31.07.2021	Замена асфальта Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с закрытием 1 полосы (20:00-08:00)
М-4 «Дон»	км 39+863 – км 40+223	0,4	13.04.2021 – 31.12.2021	Ремонт ж/д путепроводов Сужение ширины полос движения (для движения в каждом направлении сохранено по 3 полосы движения, при этом ширина двух из них уменьшена до 3,25 м, а оставшейся до 3,5 м), ограничение скорости до 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 193+000 – км 211+000	18	22.06.2021 – 01.10.2021	Замена асфальта на правой полосе прямого направления Работы в ночное время с 21.00 до 07.00, ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 266+717		01.07.2021 – 01.12.2021	Ремонт моста Работы ведутся круглосуточно, закрыта левая полоса
М-4 «Дон»	км 269+600		01.07.2021 – 01.12.2021	Ремонт моста Работы ведутся круглосуточно, закрыта левая полоса
М-4 «Дон»	км 275+400 – км 287+800	12,4	01.06.2020 – 30.11.2021	Плановая реконструкция. Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон» старое направление	км 354+500-км 401+000	46,5	20.01.2021 – 20.11.2021	Капитальный ремонт. Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
М-4 «Дон»	км 365+300-км 374+900	9	20.01.2021 – 20.11.2021	Капитальный ремонт. Организация реверсивного движения, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
М-4 «Дон»	км 375+500-км 401+000	26	20.01.2021 – 20.11.2021	Капитальный ремонт. Организация реверсивного движения, ограничение скоростного режима — 30 км/ч
М-4 «Дон»	км 425+500 – км 426+500		12.07.2021 – 25.12.2021	Ремонт путепровода Закрыта половина проезжей части. Движение по второй половине организовано по двум полосам. Ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 429+689 – км 430+547	1	05.07.2021 – 25.12.2021	Ремонт путепровода Ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 433+438 – км 434+460	1	05.07.2021 – 25.12.2021	Ремонт моста Ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 449+459		30.06.2021 – 25.12.2021	Ремонт путепровода Полное закрытие п/провода с переключением движения
М-4 «Дон»	км 547+800 – км 548+800	1	01.03.2020 – 30.11.2021	Ремонт моста. Сужение проезжей части, ограничение скорости 50 км/ч.
М-4 «Дон»	км 548+088		01.03.2020 – 30.11.2021	Окраска средних опор Ограничение скоростного режима — 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 550+800 – км 551+800	1	01.03.2020 – 30.11.2021	Устройство стоек опор. Ограничение скорости 50 км/ч.
М-4 «Дон»	км 575+200 – км 576+200	1	01.03.2020 – 30.11.2021	Устройство стоек опор. Ограничение скорости 50 км/ч.
М-4 «Дон»	км 592+500 – км 593+500	1	01.03.2020 – 30.11.2021	Устройство стоек опор. Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
М-4 «Дон»	км 622+170 – км 623+170	1	22.12.2020 – 30.11.2021	Устройство стоек опор. Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
М-4 «Дон» старое направление	км 643+517 – км 643+517		11.11.2020 – 30.09.2021	Светофорное регулирование. Ограничение скоростного режима — 40 км/час.
М-4 «Дон» старое направление	км 691+000 – км 691+750	1	05.12.2020 – 30.09.2021	Светофорное регулирование. Ограничение скоростного режима — 50 км/час.
М-4 «Дон»	км 715+000– км 777+050	62	21.01.2021 – 14.08.2023	Реконструкция Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима до 70 км/ч
М-4 «Дон»	км 819+000 – км 860+000		23.07.2021 – 30.08.2021	Ремонт дороги С 23.07.2021 по 10.08.2021 движение по двум полосам в обратном и по одной полосе в прямом направлениях
М-4 «Дон»	км 844+431		21.06.2021 – 20.08.2021	Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по левым полосам.
М-4 «Дон»	км 851+373		21.06.2021 – 20.08.2021	Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по левым полосам.
М-4 «Дон»	км 853+493		21.06.2021 – 20.08.2021	Ремонт покрытия путепровода на транспортной развязке Пропуск транспортных средств в прямом и обратном направлениях по правым полосам.
М-4 «Дон»	км 933+000 – км 950+000		21.06.2021 – 20.08.2021	Восстановлениею изношенного верхнего слоя покрытия С 21.06.2021 по 30.06.2021 движение по двум полосам в прямом и по одной полосе в обратном.
М-4 «Дон»	км 1060		10.06.2021 – 09.08.2021	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия на транспортной развязке С 10.06.2021 по 09.08.2021 пропуск транспортных средств в обоих направлениях по одной полосе с предварительным перестроением на встречную полосу.
М-4 «Дон»	км 1070+270		02.07.2021 – 01.08.2021	Работы на мосту Закрыта правая полоса в прямом направлении.
М-4 «Дон»	км 1075+500 – км 1082	7	02.11.2020 – 31.10.2021	Демонтаж существующей дорожной одежды, устройство основания. Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
М-4 «Дон»	км 1083+000 Кольцевая ТР		02.11.2020 – 30.11.2021	Подготовительные работы по переустройству газопровода. Ограничение скорости движения, сужение ширины полос проезжей части.
М-4 «Дон»	км 1084+000 Путепровод ч/з ж/д		02.11.2020 – 30.11.2021	Разборка существующей дорожной одежды, устройство дорожной одежды. Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
М-4 «Дон»	км 1085 – км 1089	4	02.11.2020 – 31.10.2021	Реконструкция, устройство ливневой канализации. Сужение ширины полос проезжей части с предварительным изменением траектории движения, ограничение скорости движения.
М-4 «Дон»	км 1264+996 – км 1273+922			Ремонт на транспортных развязках Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 50 км/ч
М-4 «Дон»	км 1494+000 – км 1503+000	9	08.04.2021 – 31.10.2022	Ограничение скоростного режима до 40 км/ч
М-4 «Дон»	км 1503+000 – км 1506+680	1,7	25.01.2021– 30.11.2021	Реконструкция а/д. Сужение проезжей части до 3,5 м, закрытие путепровода на км 1505+800 со стороны ул. Луначарского в сторону г. Новороссийск, ограничение скоростного режима до 40 км/ч
М-4 «Дон»	км 1515+250 – км 1515+400	0,2	16.11. 2020 – 31.12.2021	Строительство транспортной развязки. Изменение ширины проезжей части, ограничение скоростного режима до 40 км/ч.
М-4 «Дон»	км 1517+300 – км 1520+065	3,3	30.06.2020 – 15.08.2021	Разборка существующей дорожной одежды, переустройство. Сужение проезжей части с 4 полос до 2, ограничение скоростного режима до 40 км/ч.
Автомобильная дорога М-1 «Беларусь»
Новый выход на МКАД с М-1 «Беларусь»	км 1+000 – км 18+500	18,5	10.05.2021 – 30.10.2021	Нанесение горизонтальной дорожной разметки Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима до 70 км/ч
Новый выход на МКАД с М-1 «Беларусь»	км 8+359 – км 12+928		21.07.2021 – 02.08.2021	Ремонт дороги Сужение проезжей части, ограничение скоростного режима до 70 км/ч
М-1 «Беларусь»	км 45+000 – км 66+000	21	28.06.2019 – 31.12.2021	Реконструкция участка. Местами скорость движения ограничена 50 км/ч. На участке км 64 – км 66 сужение полос движения.
М-1 «Беларусь»	км 67+000 – км 84+000	18	20.07.2021 – 25.07.2021	Устранение колейности Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с сужением до одной полосы.
М-1 «Беларусь»	км 183+100 – км 183+500	0,5	19.04.2021 – 01.03.2022	Строительство экодука Ограничение скорости до 50 км/ч. Сужение проезжей части.
М-1 «Беларусь»	км 227+200 – км 227+600	0,4	07.07.2021 – 30.08.2021	Ремонт моста через реку Вязьма Ограничение скорости до 40 км/ч. Организовано двустороннее движение по правой стороне моста с шириной полосы проезда в каждом направлении 3,5 м.
М-1 «Беларусь»	км 231+353 – км 231+753	0,4	15.06.2021 – 19.07.2021	Ремонт моста через р. Бебря на км 231+553 Ограничение скорости до 50 км/ч. Организовано двустороннее движение по левой стороне моста с шириной полосы проезда в каждом направлении 3,5 м.
М-1 «Беларусь»	км 237+790		13.04.2021 – 30.11.2021	Ремонт моста через реку Вязьма на км 237+790 Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение организовано по одной полосе в каждом направлении с шириной полосы проезда 3,5 м.
М-1 «Беларусь»	км 238+280 – 253+000		19.07.2021 – 25.07.2021	Ремонт дороги Ограничение скорости до 50 км/ч. Движение осуществляется с сужением до одной полосы.
М-1 «Беларусь»	км 318+316-км 320+287	2	02.11.2020-20.09.2021	Строительство акустических экранов Ограничение скорости до 50 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты крайняя правая полоса движения, переходно-скоростная полосы, обочина.
М-1 «Беларусь»	км 334+384-км 336+311	2	02.02.2021 – 20.09.2021	Строительство акустических экранов Ограничение скорости до 50 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты крайняя правая полоса движения, переходно-скоростная полосы, обочина.
М-1 «Беларусь»	км 433+370		21.04.2021 – 10.12.2021	Ремонт моста через реку Березянка на км 433+370 Ограничение скорости до 50 км/ч. Сохранено по две полосы движения в прямом и обратном направлении
М-1 «Беларусь»	км 451+969 – км 452+169	0,2	12.04.2021 – 25.07.2021	Ремонт моста через р. Лимна Закрыто движение по правому мосту. Организовано двустороннее движение по левому мосту. Ограничение скорости до 40 км/ч. Ширина полос уменьшена до 3,5-3,25 м.
Автомобильная дорога М-3 «Украина»
М-3 «Украина»	км 150+400 – км 151+120	0,1	19.07.2021 – 25.07.2021	Ремонт покрытия, деформационного шва моста через р. Суходол Сужение проезжей части до 3,50 м.
М-3 «Украина»	км 254+480		19.07.2021 – 25.07.2021	Капитальный ремонт путепровода через железную дорогу Закрытие правой стороны путепровода, организация реверсивного движения по левой стороне
М-3 «Украина»	км 422+724 – км 429+000	6,3	19.07.2021 – 25.07.2021	Замена асфальта Организация реверсивного движения
М-3 «Украина»	км 481+983		19.07.2021 – 25.07.2021	Устройство матрацов Рено. Ремонт балок Сужение проезжей части, организация реверсивного движения
Автомобильная дорога М-11 «Нева»
М-11 «Нева»	км 15 – км 58		19.07.2021– 26.07.2021	Очистка водопропускных лотков и решеток, ремонт и замена МБО, очистка и ремонт дорожных знаков, уборка и мойка ПВП, очистка МБО. Сужение проезжей части.
М-11 «Нева»	км 17 – км 58		12.07.2021– 18.07.2021	Нанесение дорожной разметки Поочередное закрытие левой стороны однополосного съезда, правой стороны однополосного съезда, 1-й полосы слева из 2-х, 1-й полосы справа из 2-х. Скорость движения ограничена до 50 км/ч.
М-11 «Нева»	км 23 – км 21	2	22.07.2021	Обслуживание комплексов фотовидеофиксации нарушений Закрытие 1-й левой полосы движения из 5-и. Скорость движения ограничена до 60 км/ч
М-11 «Нева»	км 21 – км 15	6	23.07.202	Обслуживание комплексов фотовидеофиксации нарушений Закрытие 1-й левой полосы движения из 5-и. Скорость движения ограничена до 60 км/ч
М-11 «Нева»	км 15 – 20	5	25.07.2021	Ремонт ц/б покрытия парапетного ограждения Закрытие 1-й левой полосы движения из 5-и. Скорость движения ограничена до 60 км/ч
М-11 «Нева»	км 272+680 –274+560	2,1	20.07.2021 16:00 – 21.07.2021 14:00	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия Ограничение скоростного режима до 60 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты левая полоса.
М-11 «Нева»	км 280+489 – км 283+989	3,5	21.07.2021 16:00 – 22.07.2021 14:00	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия Ограничение скоростного режима до 60 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты левая полоса.
М-11 «Нева»	км 280+489 – км 283+989	3,5	24.07.2021 16:00 – 25.07.2021 14:00	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия Ограничение скоростного режима до 60 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты левая полоса.
М-11 «Нева»	км 281+600		21.07.2021 – 25.07.2021	Восстановление деформационных швов На указанном адресе мостового сооружения последовательно закрываются левые и правые полосы в обоих направлениях.
М-11 «Нева»	км 283+989 – км 287+489	4,5	22.07.2021 16:00 – 23.07.2021 14:00	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия Ограничение скоростного режима до 60 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты левая полоса.
М-11 «Нева»	км 287+489 – км 291+046	4	23.07.2021 16:00 – 24.07.2021 14:00	Восстановление изношенного верхнего слоя покрытия Ограничение скоростного режима до 60 км/ч. На отдельных участках производства работ закрыты левая полоса.
М-11 «Нева»	км 294+202		21.07.2021 – 25.07.2021	Восстановление деформационных швов На указанном адресе мостового сооружения последовательно закрываются левые и правые полосы в обоих направлениях.

Первый в России участок трассы с лимитом скорости 130 км/ч появится в октябре на трассе «Дон»

Уже в октябре в России появится первый участок трассы, на котором ограничение скорости поднимут до 130 км/ч. Это будет 80-километровый отрезок в Московской области на трассе М4 «Дон». Дорожники признаются, что повышать лимит будут небольшими темпами. Эксперты кивают на Европу, где идет обратный тренд — на снижение скоростей.

Решение изменить скоростной лимит на трассе «Дон» в понедельник должны принять на заседании правления госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»), которая отвечает за строительство и эксплуатацию платных трасс. Об этом в рамках международного форума в Сочи «Газете.Ru» рассказал глава ведомства Сергей Кельбах.

Первой в России дорогой, на отдельных участках которой лимит скорости поднимут до 130 км/ч, станет федеральная трасса М4 «Дон» (Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск). Сейчас на всем ее протяжении максимально разрешенная скорость составляет 90 км/ч, а на платных участках (сейчас их четыре) – 110 км/ч.

По словам Сергея Кельбаха, на отрезке с 51-го по 120-й км трассы в Московской области уже в октябре скоростной лимит поднимут до 130 км/ч.

Этот 80-километровый отрезок станет первым в истории России, на котором скорость увеличат до 130 км/ч. При этом расчетная скорость трассы, которая относится к высшей категории в российской классификации 1А, составляет 150 км/ч.

Максимальная скорость на автомагистралях в других странах

Бельгия — 120 км/ч

Де-факто водители уже могут ездить по этому отрезку со скоростью 150 км/ч, так как с 1 сентября нарушением считается только превышение скорости на 20 км/ч. В «Автодоре» такое послабление для водителей не комментируют и считают, что на ситуации с аварийностью повышение скоростного лимита не скажется.

Примечательно, что на остальных участках трассы «Дон», в том числе на платных, поднимать скоростной лимит до 130 км/ч пока не планируется. Так, обход Богородицка (225–260-й км), обход Задонска и села Хлевное (417–464-й км), обход Ефремова (287–321-й км) ограничат 110 км/ч. Дело в том, что формально оба отрезка относятся к категории 1Б — второй по старшинству классификации дорог в России. Расчетная скорость на таких дорогах составляет 120 км/ч и отличается от категории 1А только наличием примыканий в одном уровне, хоть и без пересечения прямого направления.

Сергей Кельбах уточнил, что знаки на зеленом фоне «Автомагистраль» появятся на протяжении всей трассы до Воронежской области, до которой есть четыре полосы движения, разделенные металлическим барьером.

«На этих участках трасса М4 будет ограничена скоростью 130 км/ч, но на некоторых отрезках будет лимит 110 км/, — сказал Кельбах «Газете.Ru». — Мы пытались скомпоновать, думали, как установить скорость на всей трассе 130 км/ч, но потом посмотрели западный опыт и решили воплотить его в жизнь. Я специально этим летом сам за рулем объездил Испанию и Португалию. Там на магистралях разрешенная скорость 120 км/ч, но есть знаки на некоторых участках с ограничением скорости 90 км/ч. Мы также расставим по трассе «Дон» зеленый знак автомагистраль, а сверху «блин» 110 км/ч».

В ГК «Автодор» «Газете.Ru» пояснили, что нововведения вступят в силу примерно через две недели после утверждения на заседании правления, то есть ориентировочно в середине октября. «Знаки уже готовы, осталось их только выставить», — пояснили в ведомстве.

Напомним, в начале августа в России вступили в силу изменения в ПДД, главным инициатором которых была ГК «Автодор». Согласно новым правилам, по решению владельцев автомобильных дорог разрешенная скорость движения на трассах, обозначенных знаком «Автомагистраль» на зеленом фоне (5.1), может быть увеличена со 110 км/ч до 130 км/ч. Для дорог, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» (5.3), скоростной лимит повышен с 90 км/ч до 110 км/ч.

Изменения касаются только тех дорог, которые находятся вне населенных пунктов. Новые скоростные лимиты разрешены для легковых и грузовых автомобилей с разрешенной массой не более 3,5 тонны.

Подразумевалось, что изменения должны коснуться и ряда участков на бесплатных дорогах, где разрешенную скорость можно будет увеличить без угрозы для безопасности. Но пока ни на одной федеральной дороге такой лимит установлен не был и не планируется.

В введении ГК «Автодор» находятся еще две федеральные трассы — М1 «Беларусь» и М3 «Украина». Однако в ближайшее время поднимать скоростной лимит на этих дорогах до 130 км/ч не планируется. Дорожники осторожно говорят, что пока лишь на некоторых отрезках лимит поднимут до 110 км/ч. Кроме того, «Автодор» курирует реализацию двух крупных проектов — строительство платной трассы М11 Москва — Санкт-Петербург и новой кольцевой в столичном регионе ЦКАД (центральная кольцевая автомобильная дорога). На обеих трассах лимит скорости обозначат 130 км/ч, однако оба проекта планируется завершить только в 2018–2019 годах.

Президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций Олег Скворцов обращает внимание, что европейские стандарты идут в обратную сторону — там последовательно снижают скорости, но это компенсируется высокой пропускной способностью сети дорог. «У них средняя скорость выше в два-три раза», — сказал «Газете.Ru» Скворцов.

«Мы идем не в ногу, — признается он. — Но то, что «Автодор» сделал пока один кусочек с лимитом 130 км/ч — правильно, и они со мной консультировались. Это будет как эксперимент. Первый опыт эксплуатации позволит пойти дальше. Есть ошибочное мнение: чем больше сделаем максимальную скорость, тем быстрее поедут машины, но это не так. Чем больше скорость, тем меньше пропускная способность, так как интервал между автомобилями увеличивается. Правда, это больше касается городов. Поэтому я бы на широкий масштаб повышения скоростного лимита не ставил, так как есть негативный мировой опыт повышения скоростей».

BMW M4 Competition 2021 превосходит свои достоинства

Самая спорная особенность нового M4 заключается не под его капотом, а перед ним, где традиционная решетка радиатора BMW с двумя почечками превратилась в нечто большее, чем установка с четырьмя почечками. Если разрезать пополам европейский номерной знак, M4 выглядит так, будто кто-то скопировал и вставил верхнюю решетку радиатора в нижнюю панель. Эй, может быть, мы когда-нибудь это оценим. В свое время сложно было найти защитников машин Криса Бэнгла, но сейчас они выглядят неплохо.Или, может быть, эта новая решетка просто вызывает у нас ностальгию по дням пламенного всплытия.

M4 Competition, безусловно, вызывает у нас лучшую ностальгию по M3 прошлых эпох. Напомним, что M3 начинался как двухдверный и в конечном итоге предлагался как купе или четырехдверный, пока BMW не поступила логично и не переименовала четырехдверный автомобиль в M4. Постой, извини. Они сделали обратное. Итак, у нас есть двухдверная версия M3, M4, которая настолько выросла, что вы можете рассматривать ее с таким же успехом, как и сегодняшнюю M6.Следовать?

Ясно одно: рядный шестицилиндровый двигатель M4 с высокими оборотами воздает должное своим предкам, особенно E46. Он загорается с здоровым ревом и превращается в воинственный скакун. Искусственное улучшение, конечно же, часть игры (по крайней мере, внутри автомобиля). Но у M4 есть все необходимое, чтобы выполнить обещание саундтрека. Это счастливый рядный шестицилиндровый двигатель с закрытым блоком, кованым коленчатым валом и двойным турбонаддувом, обеспечивающий в соревновательной форме очень здоровые 503 лошадиные силы.Максимальный крутящий момент составляет 479 фунт-футов, частота вращения — от 2750 до 5500 об / мин. И вся эта мощность передается на заднюю ось через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Последний заменяет автомат с двойным сцеплением предыдущего поколения, закладывая основу для полноприводных версий, которые появятся позже в этом году. Как и M3, базовый M4 имеет только механическую коробку передач и выдает 473 лошадиных силы; Конкурс доступен только с автоматом.

Толстое, цепкое рулевое колесо соответствует лучшим практикам BMW M.Стандартные спортивные сиденья прочные, но удобные, даже для тех, у кого более широкая рама. Опциональные ковшеобразные сиденья M Carbon на целых 21 фунт легче, их можно регулировать по ширине — от узких до более узких — и включать в себя подсвеченный логотип M в подголовнике, который вы можете найти уловкой или превосходным, в зависимости от вашего вкуса. И BMW готова ухаживать за экстравертами — некоторые цветовые палитры, как внутри, так и снаружи, выглядят как лихорадочные мечты недавнего победителя лотереи за рулем Lamborghini.

Как обычно у BMW, есть непонятное меню режимов движения и настроек. Трансмиссию, шасси, рулевое управление и даже ощущение тормоза можно регулировать множеством способов, а комбинация приборов предлагает различные варианты отображения. К счастью, есть ярлыки с помощью кнопок M1 и M2 на рулевом колесе. Каждую кнопку можно настроить на желаемые параметры. Идите вперед и настройте одного так, чтобы он расслабился, а другой — чтобы высвободить всю ярость Соревнования. Просто помните, что требуется два нажатия, чтобы позволить системе стабилизации расслабить поводья.

Учитывая количество регулируемых рабочих параметров, интерьер заслуживает похвалы за то, что он выглядит свежо, но без безумия тактильных ощущений. Имеется достаточно аппаратных кнопок, чтобы обеспечить легкий доступ к общим функциям, а колесо прокрутки консоли — потомок iDrive — по-прежнему является прекрасным способом доступа к информационно-развлекательным функциям. В основном интерьер разработан для того, чтобы дополнять и обеспечивать агрессивное вождение, и этот подход позволяет легко жить и в повседневном использовании.

В каком бы режиме он ни находился, абсолютная мощность M4 просто поражает. BMW утверждает, что разгон от нуля до 60 миль в час составляет 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 180 миль в час. Чтобы разблокировать эту максимальную скорость, необходимо приобрести Водительский пакет стоимостью 2500 миллионов долларов. Стандартные автомобили ограничены в 155 милях в час. На легковесной автобане к западу от Мюнхена мы проехали в пределах 10 миль в час от этой скорости с небольшим разбегом. И эта скорость достигается, несмотря на коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34, который кажется посредственным, но вполне приличным, учитывая толстые шины и ненасытный аппетит этого автомобиля к воздуху.

В большинстве стран такие скорости лучше всего придерживаются на треке, и мы также посетили один из них — ну, вроде того. BMW оцепила огромную часть бывшей взлетно-посадочной полосы и построила трассу, которая любопытно напоминала континентальную часть Соединенных Штатов. Хотя он был ровным, импровизированная дорожная трасса обслуживала повороты со скоростью 115 миль в час и шиканы различной сложности и радиуса. M4 был абсолютным удовольствием, в высшей степени жестким и неизбежно управляемым с его активным задним дифференциалом.Рулевое управление приятно утяжелено, менее искусственно тяжелое, чем раньше, и кажется совершенно естественным.

Если вы готовы пожертвовать случайным набором задних шин, у M4 Competition есть еще одна хитрость: есть система контроля тяги M, которую можно регулировать в 10 этапов. BMW был достаточно любезен, чтобы предоставить щедро политую скидку, чтобы сравнить настройки, и мы можем засвидетельствовать тот факт, что они имеют огромное значение. Это ориентированная на производительность система контроля тяги, позволяющая водителю жадничать с дроссельной заслонкой, не проворачиваясь.С этой целью M Drift Analyzer оценит ваши выходки из хвоста по шкале от одного до пяти звезд, но вы не сможете получить пятизвездочный рейтинг, не отключив полностью помощник по контролю тяги.

Хотя некоторые из более экзотических технических характеристик предыдущего поколения, такие как карданный вал из углеродного волокна и трансмиссия с двойным сцеплением, были исключены, M4 Competition сохраняет свою привлекательность спортивного автомобиля. Этим летом вы сможете приобрести и кабриолет.И, наконец, BMW возвращается к тканевому верху. Какое бы тело вы ни выбрали, M4 дразнит вас, когда вы бросаете ему вызов, требуя почти чрезмерной сдержанности, чтобы поддерживать его на допустимой скорости. На скорости 180 миль в час последнее, о чем вы думаете, — это форма решетки радиатора.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 BMW M4 Competition

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

БАЗОВАЯ ЦЕНА
75 695 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма ³, 2993 см ³
Мощность
503 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент
479 фунт-фут при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112.5 в
Длина: 189,1 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 54,8 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 3850 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,6 секунды
100 миль / ч: 8,9 сек
1/4 мили: 11,3 секунды
Максимальная скорость: 155–180 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/23 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Карабин M4 | Military.com

Производитель: FN Herstel, Colt

Службы: USN, армия США, USMC, USAF

Вес: 6,36 фунта

Длина: 33 дюйма (приклад разложен)

Длина ствола: 14.5 дюйм

Калибр: 5.56×45 мм

Действие: газовое, прямое столкновение

Максимальная скорострельность: 950 об / мин.

Начальная скорость пули: 2900 фут / с.

Максимальная дальность: 600 м

M4 / M4A1 5.56-мм карабин — это легкое, газовое, воздушное охлаждение, магазинное оружие, выборочная скорострельность, стрельба с плеча, со складывающимся прикладом. Сейчас это стандартное огнестрельное оружие для большинства подразделений вооруженных сил США.

Оснащенный более коротким стволом, складным прикладом и съемной ручкой для переноски (со встроенной вспомогательной рейкой), он обеспечивает солдатам, работающим в ближнем бою, улучшенную управляемость и возможность быстро и точно поражать цели на большом расстоянии, днем или ночью.

Укороченный вариант винтовки M16A2, карабин M4 дает отдельному солдату, работающему на близком расстоянии, возможность поражать цели на увеличенной дистанции точным смертоносным огнем. Карабин серии M4 достигает более 80% общности с винтовкой M16A2 и заменяет все пистолеты-пулеметы M3 .45 калибра, а также некоторые пистолеты M9 и винтовки M16.

Хотите узнать о карабине M4? Вот несколько фактов из этого эпизода «Bullet Points: M4 Carbine».»Посмотрите видео.

Армия использует двухфазную систему PIP, чтобы карабин M4 оставался прочным. На этапе I армейские M4 модернизируются до M4A1 спецназа, а на этапе II исследуются будущие улучшения карабина M4A1, обеспечивающие повышенную надежность, долговечность, эргономичность и нулевое удержание.

Обновление M4 до M4A1 дает несколько преимуществ. По сравнению с M4, M4A1 имеет полностью автоматический режим, стабильное нажатие на спусковой крючок и немного более тяжелый ствол.Более тяжелый ствол более прочен и обладает большей способностью сохранять точность и ноль, выдерживая при этом высокую температуру, выделяемую большими объемами огня. Новые и модернизированные M4A1 также получат двустороннее управление огнем.

Project Manager Soldier Weapons (PM SW) инициировал Фазу I, изменив свой контракт на производство M4 на M4A1. PM SW доставила 9 582 новых M4A1 для завершения этой операции. В качестве поддержки, TACOM Life Cycle Management Command к сентябрю направит около 6000 карабинов M4A1 101-й воздушно-десантной дивизии и планирует направить еще 3000 M4A1 другому подразделению в течение следующих нескольких месяцев.

PM SW также провела конкурс на изготовление 24 000 дополнительных карабинов M4A1. В апреле армия заключила контракт с компанией Remington Arms Co. Это решение вызвало протест, и в настоящее время армия разрабатывает несколько вариантов действий в соответствии с постановлением Счетной палаты правительства и проблемами, связанными с конкуренцией. После разрешения спора по контракту другие службы также смогут размещать заказы M4A1 и M4 в отношении контракта.

Основная цель Фазы I — модернизировать существующие M4 до конфигурации M4A1.Армия санкционировала преобразование всех M4 в стандарт M4A1 с модернизацией, в настоящее время запланированной на 300 000 M4. Армия завершит модернизацию путем покупки компонентов, которые поддерживают заказы на модификацию (MWO), которые будут применяться группами готовности и оценки стрелкового оружия (SARET).

На сегодняшний день армия заключила шесть контрактов на поставку компонентов комплекта MWO. Пять из заключенных контрактов были предоставлены малому бизнесу. Эти награды отражают успех армейской стратегии по расширению возможностей для подрядчиков по стрелковому оружию и усилению разнообразия промышленной базы.Этим летом PM SW ожидает присуждения окончательного контракта на сборку ствола и затвора. SARET планирует начать модернизацию M4 с максимальной скоростью 8000 в месяц, начиная с конца лета 2013 года.

PM SW завершила свой лучший конкурс по сборке затвора карабина M4 и затворной рамы в апреле 2012 года, хотя завершение конкурса было запланировано на лето 2013 года. Более шести месяцев испытаний и оценки показали, что ни одна из 11 конкурирующих конструкций не соответствует общим требованиям. указано в ходатайстве.Нынешний узел болта и затворной рамы M4 превосходит конкурирующие конструкции в областях надежности, долговечности и испытаний при высоких / низких температурах. Армия сэкономила почти 2 миллиона долларов в результате досрочного завершения конкурса.

Однако завершение конкурса болтов не повлияло на поиски лучшего узла передней направляющей. PM SW завершила испытание образцов предложения для конкурса по сборке передних рельсов в начале августа. Армия может присудить контракты до трех финалистов в начале 2013 года с выбором окончательного победителя в начале 2014 года.Если армия решит, что победившая железнодорожная система должна быть закуплена, поставка новых рельсов ожидается летом 2014 года.

M4 PIP — это еще один шаг в долгой истории непрерывного совершенствования солдатского оружия. С момента появления на вооружении карабина M4 армия уже представила более 90 технических предложений. Были усовершенствованы спусковой механизм, пружина экстрактора, буфер отдачи, патронник, магазин и затвор, а также эргономические изменения, позволяющие солдатам адаптировать систему к своим потребностям.Сегодняшний карабин M4 «под капотом» сильно отличается от своих предшественников, а завтрашний M4A1 будет еще более доработан, чтобы предоставить солдатам еще более эффективную и надежную систему вооружения.

BMW | Самый быстрый член линейки M4 представлен на Шанхайском автосалоне

Подразделение мощных автомобилей BMW M представляет новый 454-сильный M4 CS, знаменующий новую линейку моделей Club Sport ограниченным тиражом, расположенных выше существующей линейки стандартных моделей M, но ниже сверхмалых, урезанных специальных моделей GTS. обычно запускается ближе к концу срока службы выбранных моделей M.

Представленный на автосалоне в Шанхае председателем подразделения BMW M Фрэнком ван Меелом, последний представитель линейки M4 возрождает номенклатуру CS, впервые использованную немецким автопроизводителем в модели 2000CS в 1965 году, но более широко применяемую в модели 3000CS, выпущенной в 1971 году.

Запланированная к поставке в Северной Америке в начале 2018 года, самая мощная модель M4, но верна прежним клубным спортивным традициям BMW, может похвастаться более мощным двигателем, чем даже версия стандартного M4 с пакетом для соревнований, уже продаваемая в США .

Дальнейшие изменения, внесенные в последний член модельного ряда M-car, включают вызывающие прижимную силу аэродинамические настройки, легкие панели и элементы крыла из углеродного волокна, различные разработки подвески, более мощные тормоза, более крупные колеса и шины и урезанный интерьер. По словам ван Миля, все эти функции были отточены в рамках программы испытаний и разработок, проводимой в основном в Нюрбургинге в Германии с целью улучшить характеристики и динамические характеристики нового 2-дверного купе как на дороге, так и на гоночной трассе. .

В основе нового M4 CS лежит самая мощная версия 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя BMW M с двойным турбонаддувом. бензинового двигателя пока нет. Оснащенный более плавным выхлопом и другими, пока не определенными модификациями, он развивает 454 л.с. и 442 фунт-фут (600 Нм) крутящего момента, превосходя стандартную силовую установку M4 на 29 л.с. и 37 фунт-фут. (50 Нм) и пакет настройки двигателя для соревнований, доступный на недавно модернизированном M4 на 10 л.с. и аналогичный 37 фунт-фут.

Увеличенные резервы передаются через измененную версию стандартной 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением и блокируемого дифференциала с электронным управлением на задние колеса.Как ни странно, учитывая уклон нового BMW от конкурентов, вариант с механической коробкой передач не предлагается.

В модернизированном двигателе применен ряд мер по снижению веса, включая крышу, передний сплиттер, небольшой спойлер-каталку на крышке багажника, элемент диффузора в задней части, выполненные из пластика, армированного углеродным волокном. Внутри — новые легкие дверные обшивки и дверные петли. Вместе M4 CS весит 3483 фунта. (1580 кг), 71 фунт. (32 кг) ниже стандартного M4, оснащенного дополнительной 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и 22 фунта.(10 кг) ниже пакета M4 Competition.

Это обеспечивает новому BMW соотношение веса и мощности 7,7 фунта. (3,5 кг) на л.с. Для сравнения, 3505 фунтов. (1577 кг) M4, оснащенный спортивным пакетом, имеет отношение веса к мощности 7,9 фунта. (3,6 кг) на л.с.

Хотя ван Меель предполагает, что разработка была сосредоточена больше на общем динамическом улучшении, чем на чистой скорости по прямой, M4 CS превосходит M4 Competition Package с заявленным временем разгона от 0 до 62 миль в час (100 кг), равным 3.9 секунд против 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 174 миль в час (278 км / ч), что на 19 миль в час (30 миль в час) превосходит самую быструю из современных моделей M4.

Повышенная производительность идет без ущерба для расхода, так как M4 CS заявляет, что комбинированный расход составляет 28,0 миль на галлон (8,4 л / 100 км).

Чтобы обеспечить достаточную прижимную силу на увеличенной максимальной скорости, BMW M оснастил новый M4 более заметным передним разделителем и большим спойлером на задней кромке багажника, чем у стандартного M4.Дальнейшие визуальные обновления включают 3,1 дюйма. Хромированные патрубки (80 мм) из пакета M4 Competition.

Модернизация шасси включает переработанную подвеску с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также увеличенные поперечные дуги и стандартные 19-дюймовые. спереди и 20 дюймов задние колеса в стиле DTM.

Новый M4 оснащен такими же 4-поршневыми передними и 2-поршневыми суппортами синего цвета и стальными тормозными дисками, что и M4 Competition Package, хотя покупатели могут выбрать комбинацию 6-поршневых передних и 4-поршневых суппортов, окрашенных в золотой цвет. с карбон-керамическими тормозными дисками.

Внутри новый автомобиль M получил отделку алькантарой на рулевом колесе и других местах. M4 CS выпускается в цветах, включая San Marino Blue metallic, Lime Rock Grey металлик, Alpine White, Sapphire Black metallic и Frozen Dark Blue II.

Запуск M4 CS вызвал слухи о планах BMW M по созданию аналогичной задуманной версии M2, которая, как намекают инсайдеры, может поступить в дилерские центры BMW к началу 2019 года.

Stick-Shift или 503 л.с., выберите свое оружие

In мир, полный страданий, BMW только что дал нам то, чего мы с нетерпением ждем в виде нового купе M4 2021 года — и, в отличие от вакцины, мы точно знаем, когда придет это лекарство от нашего недуга.Самая радостная новость: BMW M4 2021 года будет доступен с механической коробкой передач, которая идет в паре с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW TwinPower Turbo мощностью 473 л.с. и мощностью 406 фунт-фут.

Модель BMW M4 Competition 2021 года получит версию того же двигателя мощностью 503 л.с. / 479 фунт-фут, который приводит в движение задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач M Steptronic. Для тех, кто следит за ходом, это увеличение на 48 л.с. (но без изменения крутящего момента) для базового двигателя и на 59 л.с. и 73 фунт-фут для Competition.

Высокопроизводительный пакет охлаждения, включающий масляный радиатор для всех M4 и охладитель трансмиссии для Competition, гарантирует, что BMW M4 2021 года будет оставаться прохладным даже при жестком использовании гусениц. Закрылки в выхлопной системе могут либо модулировать шум, либо позволить рядной шестерке кричать о себе в забвение.

А что за полный привод? Да, это тоже будет опцией поздней доступности для моделей BMW M4 Competition 2021 года. Трехрежимная система xDrive имеет нормальный режим и режим с задним смещением, а также режим RWD, который полностью отключает привод на передние колеса.(Для этого также необходимо отключить контроль устойчивости, поэтому, если вы планируете ехать боком, что ж, вам повезло.)

Посмотреть все 36 фотографий

Учитывая значительные улучшения в новой платформе 3-й серии, мы Особенно хочется опробовать новый BMW M4 на поворотах. Среди улучшений для обслуживания M: дополнительные распорки шасси, амортизаторы с электронным управлением и детали подвески, переработанные для уменьшения веса и большей маневренности. Тормоза имеют шестипоршневые суппорты спереди и однопоршневые сзади.Водители могут выбирать между двумя режимами ощущения педали тормоза: Комфорт и Спорт, при этом мы предполагаем, что первый режим позволит увеличить ход педали, а второй дает более быстрый отклик. Система стабилизации имеет 10 ступеней регулировки, что позволяет водителю вывести M4 из формы, сохраняя при этом электронную страховочную сетку на месте.

А теперь одна плохая новость: BMW M4 2021 года получит массивную новую решетку радиатора с двумя почечками от BMW, появления которой мы опасались на новом BMW 4-Series 2021 года.Эта решетка окружена в ее нижней половине еще большим количеством решеток, предположительно для удовлетворения огромных потребностей в охлаждении M. Двойная морда решетки радиатора, которая заканчивается швом капота на 4-й серии, простирается обратно в капюшон, при этом каждая морда покрыта лопатками, обращенными в обратную сторону. В кузове есть все, что вы ожидаете увидеть на автомобиле M. Крыша сделана из углеродно-волокнистого композита для снижения веса, и те, кто хочет более легкий автомобиль (и более легкий кошелек), могут выбрать пакет M Carbon, который включает в себя вставки из углеродного волокна для решетки радиатора, диффузор, задний спойлер и крышки зеркал.

За исключением нескольких изменений в деталях, интерьер в значительной степени похож на то, что мы видели в новейшей версии 3-й серии, с более агрессивными сиденьями в гоночном стиле и цифровой приборной панелью BMW Live Cockpit Professional в качестве стандартного оборудования. В списке опций есть проекционный дисплей с экранами, специфичными для М.

Среди электронных doo-dads — новое для 2021 года M Drive Professional, приложение для трека, которое обеспечивает хронометраж круга и M Drift Analyzer. Последний записывает продолжительность, расстояние и угол ваших дрейфов и показывает рейтинг на экране дисплея, что для нас очень похоже на бонус безумного трюка в играх Grand Theft Auto.

Заднеприводная версия нового BMW M4 2021 года вместе с седаном-компаньоном M3 поступит в продажу в марте 2021 года, а версии xDrive появятся летом. Цены начинаются с 72 795 долларов за базовый автомобиль с задним приводом и от 75 695 долларов за заднеприводное купе Competition.

2021 Основные особенности BMW M4

Рядный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, 473 или 503 л.с.
Доступна шестиступенчатая механическая коробка передач
Максимальная скорость 180 миль в час с пакетом M Driver регистратор угла сноса

Показать все 36 фото

2021 BMW M4 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	март 2021 г.
ЦЕНА	$ 70 895 (базовый)
ДВИГАТЕЛЬ	3.0 литровый DOHC 24-клапанный I-6/473 л.с. при 6250 об / мин, 406 фунт-фут при 2650-6 130 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП
ВИД	2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA	TBD
Д x Ш x В	189,1 x 74,3 x 54,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112,5 дюйм
ВЕС	3830 фунтов
0-60 миль / ч	4.1 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (180 с дополнительным пакетом M Driver)

Показать все

2021 BMW M4 Competition Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	март 2021 г.
ЦЕНА	75 695 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ	3,0-литровый DOHC 24-клапанный I-6/503 л.с. при 6250 об / мин, 479 фунт-фут при 2750-5 500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ВИД	2-дверный, 4-местный, передний двигатель, задний купе
ПРОБЕГ EPA	TBD
Д x Ш x В	189.1 x 74,3 x 54,8 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	112,5 дюйм
ВЕС	3880 фунтов
0-60 миль / ч	3,8 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	155 миль / ч (180 с дополнительным пакетом M Driver)

Показать все

M4 Steel | CPM M4

M4 — чрезвычайно универсальная быстрорежущая сталь с чрезвычайно высоким содержанием углерода и ванадия, обеспечивающей исключительную стойкость к истиранию.Он хорошо подходит для высококачественных режущих инструментов всех типов, особенно для обработки абразивных сплавов, отливок и термообработанных материалов. Высокое содержание углерода позволяет упрочнять сталь M4 до более чем 65 HRC. Однако высокая твердость и высокое содержание карбида ванадия затрудняют шлифование после термообработки по сравнению с M2 и другими быстрорежущими сталями.

Другие известные имена: HS 6-5-4, E M4, SKH 54, Stark.

Griggs Steel Цветовой код: Зеленый

Обычное использование

Инструменты для формования, пуансоны, протяжные вставки, фрезы, метчики, инструменты для заголовков.

Физические свойства

Плотность

0,288 фунта / дюйм ³ (7972 кг / м ³)

Удельный вес

7,97

Модуль упругости

30 фунт / кв. Дюйм (207 ГПа)

Обрабатываемость

35-40% 1% углеродистой стали

Сравнение свойств быстрорежущей стали

Химический состав быстрорежущей стали M4

					Максимум	Типичный
Углерод	Хром	Вольфрам	Молибден	Ванадий	2 902 902 902 Кобальт Закаленный 9022 9022 9022 Кобальт	Mo	V	Co	Hb	HrC
1.3	4,25	5,85	4,75	4,1	—	255	65

M4 Высокоскоростная сталь Термообработка

			Предварительный нагрев Отпуск
Темп.	Темп.	Темп.	Средний	Темп. 1550	2175/2225	Соль / масло / атм	1025/1050

Термообработка быстрорежущей стали M4

Чтобы минимизировать деформацию и напряжения в больших или сложных инструментах, используйте двойной предварительный нагрев.Нагрейте со скоростью, не превышающей 400 ° F в час (222 ° C в час) до 1100 ° F (593 ° C), уравняйте, затем нагрейте до 1450-1550 ° F (788-843 ° C). Для обычных инструментов используйте только второй температурный диапазон в качестве однократной обработки для предварительного нагрева.
Быстрый нагрев от предварительного нагрева.

Печь: 1204–1232 ° C (2200–2250 ° F)
Соль: 1191–1218 ° C (2175–2225 ° F)

Газ под давлением, теплое масло или соль. Для сжатого газа высокая скорость закалки до температуры ниже 1000 ° F (538 ° C) имеет решающее значение для получения желаемых свойств.Масло охладите до черного цвета, примерно 482 ° C (900 ° F), затем охладите на неподвижном воздухе до 150–125 ° F (66–51 ° C). Для соли, поддерживаемой при температуре 1000–1100 ° F (538–593 ° C), выровняйте, затем охладите на неподвижном воздухе до 150–125 ° F (66–51 ° C).
Закалка сразу после закалки. Типичный диапазон отпуска составляет 1000-1100 ° F (538-593 ° C). Выдержать при температуре 2 часа, затем охладить на воздухе до температуры окружающей среды. Требуется двойной темперирование. Часто бывает полезным третий отпуск при 800-1000 ° F (427-538 ° C) после чистового шлифования.
Отжиг должен выполняться после горячей обработки и перед повторным отверждением.

Нагрейте со скоростью, не превышающей 400 ° F в час (222 ° C в час) до 1550-1600 ° F (843-871 ° C), и выдержите при температуре за 1 час на дюйм (25.4 мм), минимум 2 часа. Затем медленно охладите в печи со скоростью, не превышающей 50 ° F в час (28 ° C в час) до 1000 ° F (538 ° C). Продолжайте охлаждение до температуры окружающей среды в печи или на воздухе.

Часто задаваемые вопросы о камерах средней скорости — Камеры контроля скорости — Слишком быстрое вождение

Ответы на ваши вопросы

Почему в Новом Южном Уэльсе установлены камеры средней скорости?
Как работает контроль средней скорости?
Где установлены регуляторы средней скорости?
Планируется ли установка камер контроля скорости большей средней длины в Новом Южном Уэльсе?
На какие транспортные средства распространяется ограничение средней скорости?
Можно ли использовать эту технологию для обнаружения превышающих скорость автомобилей?
Почему нацелены на тяжелые автомобили?
Есть ли новые правонарушения?
Есть ли период предупреждения для вновь установленных камер средней скорости?
Есть ли какие-либо предупреждения, приближающиеся к этой длине принудительного исполнения?
Может ли полиция преследовать превышение скорости или другие нарушения при соблюдении средней скорости?
Может ли технология средней скорости обеспечивать превышение скорости там, где существует несколько ограничений скорости на длину определения средней скорости?
Как выбирались сайты для контроля средней скорости?
Как узнать точность технологии контроля средней скорости?
Что записывает камера?
Что, если я не был водителем в момент совершения преступления?

Ответы на эти общие вопросы можно загрузить в нашем информационном бюллетене о камерах средней скорости (PDF, 127 КБ).

1. Почему в Новом Южном Уэльсе установлены камеры средней скорости?

Камеры со средней скоростью спасают жизни. Они обеспечивают превышение скорости для тяжелых транспортных средств и установлены в разных местах Нового Южного Уэльса.

В 25 регионах, где в настоящее время работают камеры среднего контроля скорости, количество смертей в результате аварий с участием тяжелых транспортных средств сократилось на 44 процента.

2. Как работает контроль средней скорости?

Контроль средней скорости работает путем измерения количества времени, которое требуется тяжелому транспортному средству, чтобы проехать между двумя точками, а затем вычисляет среднюю скорость транспортного средства.Если средняя скорость автомобиля превышает предельную скорость для данного отрезка дороги, водитель получит штраф за превышение скорости.

Все значения средней скорости движения удостоверяются зарегистрированным геодезистом, чтобы гарантировать точность расчетов средней скорости. Расстояние, используемое при расчете средней скорости транспортного средства по средней длине ограничения скорости, будет самым коротким практически возможным расстоянием, что гарантирует отсутствие возможности завышения скорости водителя.

3.Где установлены регуляторы средней скорости?

В региональном Новом Южном Уэльсе существует 25 ограничений по средней скорости.

Эти ограничения средней скорости применяются на известных маршрутах для тяжелых транспортных средств, в том числе на Тихоокеанском шоссе, шоссе Новой Англии, шоссе Хьюм, Ньюэлл-Хайвей, Маунт-Осли-роуд и Пиктон-роуд, на которых много аварий с тяжелыми транспортными средствами.

В столичном районе Сиднея существует четыре ограничения скорости движения.Эти ограничения на соблюдение средней скорости действуют на автомагистралях и в туннелях, известных как маршруты для тяжелых транспортных средств.

На нашей карте контроля камеры средней скорости показаны положения всех значений средней скорости в Новом Южном Уэльсе.

4. Планируется ли увеличение количества камер контроля скорости в Новом Южном Уэльсе?

Да, в рамках Плана обеспечения безопасности дорожного движения до 2021 года камеры средней скорости расширяются в мегаполисах для устранения рисков, связанных с более активным движением грузовиков. Камеры средней скорости устанавливаются на автомагистралях и в туннелях в столичном регионе Сиднея.

Эти местоположения включают туннель Cross City, Восточный дистрибьютор, туннель Lane Cove, автомагистраль M2, автомагистраль M5, Восточный туннель M5, автомагистраль M7, Northconnex, туннель Sydney Harbour, WestConnex M4, WestConnex M4 — M5 Link и WestConnex M8.

5. На какие транспортные средства распространяется ограничение средней скорости?

Тяжелые транспортные средства и прицепы с полной массой более 4,5 тонн подлежат контролю за средней скоростью.

6. Можно ли использовать эту технологию для обнаружения превышающих скорость машин?

Контроль средней скорости используется только для ограничения превышения скорости тяжелым транспортным средством.Стационарные, светофоры и мобильные камеры контроля скорости используются для ограничения скорости легковых автомобилей, в то время как полиция Нового Южного Уэльса продолжает пресекать превышение скорости на дороге.

7. Почему нацелены на тяжелые автомобили?

Ограничение средней скорости нацелено на тяжелые транспортные средства из-за их размера и массы любая авария является серьезной проблемой. Тяжелые автомобили составляют лишь 2,5 процента зарегистрированных транспортных средств, а 8,3 процента километров, пройденных транспортными средствами Нового Южного Уэльса, однако, являются причиной около 18 процентов смертельных случаев на дорогах.

Контроль средней скорости также больше подходит для движения тяжелых транспортных средств на большие расстояния.

8. Есть ли новые правонарушения?

Контроль за средней скоростью используется для обеспечения соблюдения существующих законов о превышении скорости, однако любой водитель тяжелого транспортного средства, обнаруживший превышение скорости с помощью контроля за средней скоростью, несет дополнительный недостаток. Это связано с тем, что нарушения, обнаруженные системой контроля средней скорости, демонстрируют постоянное намерение превысить скорость.

9. Есть ли период предупреждения для вновь установленных камер средней скорости?

Существует двухмесячный период предупреждения с даты включения камеры средней скорости.По всем нарушениям превышения скорости, обнаруженным на этапе предупреждения, владельцу транспортного средства будут отправляться письма.

В то время как камеры средней скорости не контролируют скорость в период предупреждения, фиксированные и мобильные камеры контроля скорости могут обнаруживать превышение скорости в любое время в любом месте и дополняют текущие действия полиции Нового Южного Уэльса по контролю за скоростью.

10. Есть ли какие-либо предупреждения о приближении этих сроков принудительного исполнения?

Да, длина ограничения средней скорости обозначена указателями. В регионах есть один предупреждающий знак на каждом подходе, на котором отображается изображение с камеры и текст «СРЕДНЯЯ БЕЗОПАСНАЯ КАМЕРА».

На городских автомагистралях вдоль автомагистрали будут использоваться такие же указатели, указывающие на наличие ограничения средней скорости.

На подходе к туннелям, где используются камеры средней скорости, указатели не изменятся, уже есть предварительное предупреждение о том, что в туннелях используются камеры скорости.

11. Может ли полиция пресекать превышение скорости или другие правонарушения при соблюдении средней скорости?

Не предполагается, что контроль за средней скоростью заменяет контроль полиции на маршрутах для тяжелых транспортных средств.Полиция преследует широкий круг правонарушений, включая превышение скорости, и для безопасности участников дорожного движения необходимо, чтобы это правоприменение продолжалось при соблюдении средней скорости.

Нарушения превышения скорости и отстранения, вынесенные полицией, будут применяться независимо от того, получает ли водитель нарушение превышения скорости от камеры контроля средней скорости.

12. Может ли технология средней скорости обеспечивать превышение скорости там, где существует несколько ограничений скорости на длину определения средней скорости?

Средние длины принудительного контроля скорости приводят к соблюдению установленного на знаках ограничения скорости на этом отрезке.Если указано несколько ограничений скорости, будет рассчитано «среднее ограничение скорости». «Ограничение средней скорости» рассчитывается путем измерения части длины принудительного применения средней скорости, к которой применяется каждое из различных ограничений скорости.

Расстояние до каждой части и их соответствующие ограничения скорости используются в законодательно закрепленной формуле, которая будет рассчитывать «среднее ограничение скорости», допустимое для средней продолжительности принудительной скорости.

13. Как выбирались сайты для контроля средней скорости?

Средняя продолжительность ограничения скорости была выбрана с использованием критериев, разработанных Центром безопасности дорожного движения на транспорте штата Новый Южный Уэльс.Выбор места основан на нескольких факторах, включая частоту и серьезность аварий тяжелых транспортных средств, скорость тяжелых транспортных средств и дорожные условия.

14. Как мы узнаем, что технология контроля средней скорости является точной?

Камеры со средней скоростью проходят тщательные испытания, сертификацию и калибровку в соответствии с требованиями законодательства. Компания Transport for NSW разработала строгие правила эксплуатации камер средней скорости, чтобы гарантировать их надежность и точность.

Расстояние, используемое при расчете средней скорости транспортного средства по средней длине ограничения скорости, является кратчайшим практически возможным расстоянием, которое гарантирует отсутствие возможности завышения скорости водителя.

15. Что записывает камера?

Камеры средней скорости фиксируют фотографии транспортных средств, когда они проезжают начальную и конечную точки отрезка действия. Камеры также записывают номерной знак автомобиля и точное время, когда камера сделала снимок.

16. Что, если я не был водителем в момент совершения преступления?

Если вы не управляли транспортным средством во время правонарушения, вы должны указать имя и данные водителя, заполнив установленную законом форму декларации, прилагаемую к уведомлению о штрафах, и направить ее в Revenue NSW для обработки.

Если вы хотите увидеть фотографии своего преступления, вы можете бесплатно просмотреть их в Интернете на веб-сайте Revenue NSW.

К началу

Типы инстансов Amazon EC2 — Amazon Web Services

Характеристики экземпляра

Инстансы

Amazon EC2 предоставляют ряд дополнительных функций, которые помогут вам развертывать, управлять и масштабировать ваши приложения.

Экземпляры Burstable Performance

Amazon EC2 позволяет выбирать между инстансами с фиксированной производительностью (например, M5, C5 и R5) и инстансами с увеличенной производительностью (например, T3). Экземпляры с изменяемой производительностью обеспечивают базовый уровень производительности ЦП с возможностью увеличения производительности выше базового.

T Неограниченное количество инстансов может поддерживать высокую производительность ЦП до тех пор, пока в этом нуждается рабочая нагрузка.Для большинства рабочих нагрузок общего назначения инстансы T Unlimited обеспечат достаточную производительность без каких-либо дополнительных затрат. Почасовая цена инстанса T автоматически покрывает все промежуточные всплески использования, когда средняя загрузка ЦП экземпляра T равна или меньше базовой линии в течение 24-часового окна. Если инстансу необходимо работать с более высокой загрузкой ЦП в течение длительного периода, это можно сделать за фиксированную дополнительную плату в размере 5 центов за каждый виртуальный ЦП в час.

Базовая производительность инстансов

T и возможность пакетной загрузки регулируются кредитами ЦП.Каждый экземпляр T непрерывно получает кредиты ЦП, скорость которых зависит от размера экземпляра. Инстансы T накапливают кредиты ЦП, когда они простаивают, и используют кредиты ЦП, когда они активны. Кредит ЦП обеспечивает производительность полного ядра ЦП в течение одной минуты.

Например, экземпляр t2.small непрерывно получает кредиты со скоростью 12 кредитов ЦП в час. Эта возможность обеспечивает базовую производительность, эквивалентную 20% ядра ЦП (20% x 60 минут = 12 минут). Если экземпляр не использует полученные кредиты, они сохраняются на его балансе ЦП до максимум 288 кредитов ЦП.Когда экземпляру t2.small требуется увеличить нагрузку на ядро более чем на 20%, он использует кредитный баланс ЦП для автоматической обработки этого всплеска.

Если включен T2 Unlimited, экземпляр t2.small может превысить базовый уровень даже после того, как его кредитный баланс ЦП опустится до нуля. Для подавляющего большинства рабочих нагрузок общего назначения, когда средняя загрузка ЦП находится на уровне базовой производительности или ниже, базовая почасовая цена t2.small покрывает все всплески ЦП. Если экземпляр работает со средней загрузкой ЦП 25% (на 5% выше базового уровня) в течение 24 часов после того, как его кредитный баланс ЦП обнуляется, с него будет взиматься дополнительная плата в размере 6 центов (5 центов за виртуальный ЦП в час). x 1 виртуальный ЦП x 5% x 24 часа).

Многие приложения, такие как веб-серверы, среды разработки и небольшие базы данных, не требуют постоянно высоких уровней ЦП, но значительно выигрывают от полного доступа к очень быстрым ЦП, когда они им нужны. Экземпляры T разработаны специально для этих случаев использования. Если вам нужна стабильно высокая производительность ЦП для таких приложений, как кодирование видео, веб-сайты большого объема или приложения HPC, мы рекомендуем использовать экземпляры с фиксированной производительностью. Экземпляры T предназначены для работы так, как если бы у них были выделенные высокоскоростные ядра Intel, доступные, когда вашему приложению действительно нужна производительность ЦП, при этом защищая вас от переменной производительности или других распространенных побочных эффектов, которые обычно возникают из-за превышения подписки в других средах.

Несколько вариантов хранения

Amazon EC2 позволяет выбирать между несколькими вариантами хранения в зависимости от ваших требований. Amazon EBS — это надежный том хранилища на уровне блоков, который можно подключить к одному работающему инстансу Amazon EC2. Вы можете использовать Amazon EBS в качестве основного устройства хранения данных, требующих частого и детального обновления. Например, Amazon EBS является рекомендуемым вариантом хранилища при запуске базы данных на Amazon EC2.Тома Amazon EBS сохраняются независимо от срока службы инстанса Amazon EC2. После того, как том присоединен к экземпляру, вы можете использовать его как любой другой физический жесткий диск. Amazon EBS предоставляет три типа томов, которые наилучшим образом соответствуют потребностям ваших рабочих нагрузок: универсальные (SSD), выделенные IOPS (SSD) и магнитные. General Purpose (SSD) — это новый тип тома EBS общего назначения с поддержкой SSD, который мы рекомендуем клиентам по умолчанию. Тома общего назначения (SSD) подходят для широкого спектра рабочих нагрузок, включая базы данных малого и среднего размера, среды разработки и тестирования, а также загрузочные тома.Тома с выделенным IOPS (SSD) предлагают хранилище с постоянной производительностью и малой задержкой и предназначены для приложений с интенсивным вводом-выводом, таких как большие реляционные базы данных или базы данных NoSQL. Магнитные тома обеспечивают самую низкую стоимость гигабайта из всех типов томов EBS. Магнитные тома идеально подходят для рабочих нагрузок, в которых доступ к данным осуществляется нечасто, и приложений, для которых важна минимальная стоимость хранения.

Многие инстансы Amazon EC2 могут также включать хранилище с дисков, которые физически подключены к главному компьютеру.Это дисковое хранилище называется хранилищем экземпляров. Хранилище инстансов предоставляет временное хранилище на уровне блоков для инстансов Amazon EC2. Данные в томе хранилища инстансов сохраняются только в течение срока службы связанного инстанса Amazon EC2.

Помимо хранилища на уровне блоков через Amazon EBS или хранилище экземпляров, вы также можете использовать Amazon S3 для высоконадежного и высокодоступного объектного хранилища. Дополнительные сведения о вариантах хранения Amazon EC2 см. В документации Amazon EC2.

Инстансы, оптимизированные для EBS

За дополнительную небольшую почасовую плату клиенты могут запускать отдельные типы инстансов Amazon EC2 как инстансы, оптимизированные для EBS.Для экземпляров M6g, M5, M4, C6g, C5, C4, R6g, P3, P2, G3 и D2 эта функция включена по умолчанию без дополнительных затрат. Инстансы, оптимизированные для EBS, позволяют инстансам EC2 полностью использовать IOPS, выделенные на томе EBS. Инстансы, оптимизированные для EBS, обеспечивают выделенную пропускную способность между Amazon EC2 и Amazon EBS с вариантами от 500 до 4000 мегабит в секунду (Мбит / с) в зависимости от типа используемого инстанса. Выделенная пропускная способность сводит к минимуму конкуренцию между вводом-выводом Amazon EBS и другим трафиком из вашего инстанса EC2, обеспечивая наилучшую производительность для ваших томов EBS.Инстансы, оптимизированные для EBS, предназначены для использования со всеми томами EBS. При подключении к инстансам, оптимизированным для EBS, объемы Provisioned IOPS могут обеспечивать задержку в несколько миллисекунд и предназначены для обеспечения производительности в пределах 10% от выделенного IOPS в 99,9% случаев. Мы рекомендуем использовать тома с выделенным IOPS с оптимизированными для EBS экземплярами или экземплярами, которые поддерживают кластерную сеть для приложений с высокими требованиями к вводу-выводу хранилища.

Кластерная сеть

Выбранные экземпляры EC2 поддерживают кластерную сеть при запуске в общую группу размещения кластера.Группа размещения кластера обеспечивает сетевое взаимодействие с малой задержкой между всеми экземплярами в кластере. Пропускная способность, которую может использовать экземпляр EC2, зависит от типа экземпляра и его характеристик сетевой производительности. Межэкземплярный трафик в одном регионе может использовать до 5 Гбит / с для однопоточного и до 100 Гбит / с для многопоточного трафика в каждом направлении (полный дуплекс). Трафик в сегменты S3 в одном регионе и из них также может использовать всю доступную совокупную пропускную способность экземпляра. При запуске в группе размещения экземпляры могут использовать до 10 Гбит / с для однопоточного трафика и до 100 Гбит / с для многопоточного трафика.Сетевой трафик в Интернет ограничен 5 Гбит / с (полный дуплекс). Кластерные сети идеально подходят для высокопроизводительных аналитических систем и многих научных и инженерных приложений, особенно тех, которые используют стандарт библиотеки MPI для параллельного программирования.

Характеристики процессора Intel

Инстансы

Amazon EC2 с процессором Intel могут предоставлять доступ к следующим функциям процессора:

Новые инструкции Intel AES (AES-NI): Набор инструкций шифрования Intel AES-NI улучшает исходный алгоритм Advanced Encryption Standard (AES), обеспечивая более быструю защиту данных и большую безопасность.Все инстансы EC2 текущего поколения поддерживают эту функцию процессора.
Intel Advanced Vector Extensions (Intel AVX, Intel AVX2 и Intel AVX-512): Intel AVX и Intel AVX2 — 256-битные, а Intel AVX-512 — 512-битные расширения набора команд, разработанные для приложений с плавающей запятой ( FP) интенсивный. Инструкции Intel AVX повышают производительность таких приложений, как обработка изображений и аудио / видео, научное моделирование, финансовая аналитика, а также 3D-моделирование и анализ.Эти функции доступны только в экземплярах, запущенных с HVM AMI.
Технология Intel Turbo Boost: Технология Intel Turbo Boost обеспечивает повышенную производительность при необходимости. Процессор может автоматически запускать ядра с частотой, превышающей базовую рабочую частоту, чтобы помочь вам сделать больше быстрее.
Intel Deep Learning Boost (Intel DL Boost): Новый набор встроенных процессорных технологий, предназначенных для ускорения сценариев использования глубокого обучения ИИ.Масштабируемые процессоры Intel Xeon Scalable 2-го поколения дополняют Intel AVX-512 новой векторной инструкцией нейронной сети (VNNI / INT8), которая значительно увеличивает производительность логического вывода глубокого обучения по сравнению с процессорами Intel Xeon Scalable предыдущего поколения (с FP32) для распознавания / сегментации изображений, объектов обнаружение, распознавание речи, языковой перевод, системы рекомендаций, обучение с подкреплением и другие. VNNI может быть совместим не со всеми дистрибутивами Linux. Пожалуйста, проверьте документацию перед использованием.

Не все функции процессора доступны во всех типах инстансов, просмотрите матрицу типов инстансов для получения более подробной информации о том, какие функции и какие типы инстансов доступны.