› Разное › Снятие тяги рулевой: как снять и установить, поменять и затянуть своими руками, инструменты, цена работы на СТО
Posted on by — Leave a comment

Снятие тяги рулевой: как снять и установить, поменять и затянуть своими руками, инструменты, цена работы на СТО

Содержание

Снятие и установка рулевой тяги/наконечника рулевой тяги Audi A3

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ауди А3 1996+ г.в.
  3. Снятие и установка рулевой тяги/наконечника рулевой тяги

Снятие и установка рулевой тяги/наконечника рулевой тяги

Рулевые тяги и наконечники тяг

ВНИМАНИЕ

В качестве хомутов защитного чехла применяйте только оригинальные. Вскрывайте хомуты с применением щипцов для разрезки.

1– наконечник рулевой тяги. Имеются левое и правое исполнения.
2 – контргайка, 50 Н•м
3 – хомут
4 – защитный чехол
5 – хомут
6 – рулевая тяга. Закрепите на зубчатой рейке моментом 75 Н•м.		При этом удерживайте гаечным ключом зубчатую рейку за лыски от проворачивания.

7 – хомут с резиновый вставкой
8 – механизм гидроусилителя руля. Для снятия предварительно необходимо опустить балку агрегата (работа СТО).

Регулировка схождения производится вращением рулевых тяг обязательно на обеих сторонах автомобиля. Наконечники рулевых тяг не должны иметь люфтов. Пылезащитные колпачки не должны иметь повреждений, в противном случае они должны быть срочно заменены. Наконечники рулевых тяг справа и слева имеют различный изгиб. Обратите на это внимание при использовании запчастей.

СНЯТИЕ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Маркируйте краской положение соответствующего переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса при стоящем на земле автомобиле.
Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте ее на подставки и снимите переднее колесо.
2. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги и сверните ее до конца резьбы. Она служит опорой для съемника. –1– – штекер датчика числа оборотов ABS.
3. Отожмите цапфу наконечника рулевой тяги от маятникового рычага обычным съемником (А), например, Hazet 779.
4. Отверните контргайку –2– наконечника рулевой тяги, обратитесь к иллюстрации Рулевые тяги и наконечники тяг.
5. Отверните наконечник рулевой тяги, сосчитав при этом число оборотов, которые необходимы для последующей сборки.
6. Разрежьте хомуты на защитном чехле. При этом не повредите чехол.
7. Снимите защитный чехол как можно дальше наружу и отверните рулевую тягу. СТО применяет для этого показанный на иллюстрации специальный инструмент V.A.G–1332 в комплекте с 1332/5. Может применяться также подходящий гаечный ключ.
ВНИМАНИЕ

Удерживайте зубчатую рейку от проворачивания гаечным ключом 21 мм за лыски.

УСТАНОВКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Замените рулевую тягу или наконечник.
2. Наверните наконечник рулевой тяги на число оборотов, записанной при снятии и закрепите от руки контргайкой.
3. Закрепите рулевую тягу моментом 75 Н•м к рулевому механизму, удерживая от проворачивания гаечным ключом.
4. Установите защитный чехол в рабочее положение. Он не должен быть ни в коем случае перекручен, как показано на иллюстрации и не должен иметь повреждений.
5. Зафиксируйте защитный чехол новыми хомутами. Зажмите хомуты щипцами V.A.G 1275 или другим соответствующим инструментом, например, HAZET 1847–1.
6. Вставьте рулевую тягу в маятниковый рычаг на корпусе подшипника колеса и затяните новой самостопорящейся гайкой моментом 45 Н•м.
7. Закрепите контргайку наконечника рулевой тяги моментом 50 Н•м.
8. Установите на место переднее колесо так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колеса не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крест–накрест моментом 120 Н•м.
9. Проверьте схождение колес.
Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Органы управления и приемы безопасной эксплуатации
1.0 Органы управления и приемы безопасной эксплуатации 1.1 Расположение органов управления и приборов 1.2 Ключи, замки кузова с единым управлением и охранная сигнализация 1.3 Электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида 1.4 Системы безопасности. Перевозка детей 1.5 Сиденья 1.6 Багажник 1.7 Регулируемая рулевая колонка 1.8 Ручной тормоз 1.9 Автоматическая трансмиссия 1.10 Устройство акустической помощи при парковке 1.11 Замок зажигания и запуск двигателя 1.12 Контрольные и измерительные приборы. Предупредительные и диагностическая системы 1.13 Путевой компьютер 1.14 Выключатели и переключатели 1.15 Темпостат 1.16 Стеклоочистители и стеклоомыватели 1.17 Вентиляция, отопитель и кондиционер воздуха салона 1.

18 Подъемно–сдвижная панель крыши* 1.19 Освещение салона и багажника 1.20 Оборудование салона 1.21 Багажник на крыше 1.22 Обкатка 1.23 Особенности вождения автомобиля и вспомогательные системы (ABS, EDS, ASR, ESP) 1.24 Эксплуатация прицепа 1.25 Заправка топливом и аварийное отпирание крышки заправочного лючка 1.26 Капот 1.27 Переналадка фар 1.28 Аптечка 1.29 Знак аварийной остановки 1.30 Комплект инструмента и домкрат 1.31 Запасное колесо

2. Автомобили марки Audi A3/S3
2.0 Автомобили марки Audi A3/S3 2.1 Идентификационные номера автомобиля 2.2 Приобретение запасных частей 2.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 2.4 Поддомкрачивание и буксировка 2.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 2.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 2.7 Автомобильные химикалии 2.8 Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

3. Текущий уход и обслуживание
3.0 Текущий уход и обслуживание 3.1 График текущего обслуживания 3. 2 Общая информация о настройке 3.3 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 3.4 Проверка состояния шин и давления в них 3.6 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.7 Проверка зубчатого ремня привода ГРМ на наличие повреждений, измерение износа 3.8 Проверка тормозной системы 3.9 Проверка топливной системы 3.10 Ротация и замена колес. Цепи противоскольжения 3.11 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Визуальная проверка герметичности коробки переключения передач 3.15 Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 3.16 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.17 Смазка фиксаторов дверей и цилиндра замка 3.18 Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей 3.19 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности 3.20 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.21 Проверка уровня трансмиссионного масла РКПП 3.

22 Замена фильтра воздуха салона 3.23 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.24 Замена тормозной жидкости 3.25 Проверка и замена свечей зажигания 3.26 Замена топливного фильтра дизельного двигателя 3.27 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.28 Проверка уровня жидкости главной передачи автоматической трансмиссии 3.29 Замена масла в сцеплении Haldex моделей с полным приводом 3.30 Проверка состояния приводных ребристых ремней 3.31 Проверка уровня трансмиссионной жидкости АТ

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра 4.3 Снятие и установка нижней крышки двигательного отсека 4.4 Снятие и установка двигателя/РКПП 4.5. Четырехцилиндровые бензиновые двигатели 1.6, 1.8 л 4.6 Дизельные двигатели 4.7. Капитальный ремонт 4.8. Система смазки 4.9. Снятие и установка зубчатого ремня

5. Системы охлаждения, отопления
5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1 Система охлаждения двигателя 5.

2. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха 5.3 Антифриз – средство защиты от замерзания 5.4 Замена охлаждающей жидкости 5.5 Снятие, установка и проверка термостата 5.6 Снятие и установка радиатора и вентилятора 5.7 Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости 5.8 Проверка системы охлаждения под давлением 5.9 Проверка термовыключателя вентилятора охлаждения

6. Системы питания и выпуска отработавших газов
6.0 Системы питания и выпуска отработавших газов 6.1. Система питания 6.2. Общая информация и меры безопасности 6.3. Система впрыска дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система электронного управления зажиганием и впрыском 7.2. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка переключения передач
8.0 Ручная коробка переключения передач 8.1 Снятие и установка РКПП 8.2 Привод переключения передач 8.3 Снятие и установка корпуса механизма выбора передач 8.

4 Регулировка привода переключения

9. Автоматическая трансмиссия и модели с полным приводом
9.0 Автоматическая трансмиссия и модели с полным приводом 9.1 Регулировка троса селектора переключения автоматической трансмиссии 9.2 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9.3 Диагностика электрических компонентов и считывание кодов неисправностей 9.4 Полный привод

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Снятие, установка и проверка сцепления 10.2. Снятие и установка приводных валов

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Замена передних тормозных колодок 11.2 Снятие и установка дисковых тормозных механизмов задних колес 11.3 Проверка толщины тормозного диска 11.4 Снятие и установка тормозного диска/суппорта 11.5 Регулировка стояночного тормоза 11.6 Тормозная жидкость 11.7 Удаление воздуха из тормозной системы 11.8 Снятие и установка тормозного шланга 11.9 Проверка усилителя тормоза 11.10 Снятие, установка и регулировка выключателя стоп-сигнала 11. 11 Снятие и установка рычага и троса стояночного тормоза

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Передняя подвеска 12.2. Снятие, проверка и установка шаровой опоры 12.3 Задняя подвеска 12.4. Снятие и установка амортизатора и пружины 12.5 Рулевое управление 12.6. Снятие и установка блока подушки безопасности

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1 Общая информация и меры безопасности 13.2 Уход за кузовом 13.3 Уход за изготовленными из винила панелями отделки 13.4 Уход за обивкой и ковриками салона 13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей 13.6 Ремонт значительных повреждений кузова 13.7 Снятие и установка внутрисалонного зеркала 13.8 Снятие и установка подлокотника 13.9 Снятие и установка нижней центральной консоли 13.10 Снятие и установка диагностического штекера систем безопасности 13.11 Снятие и установка центральной консоли 13.12 Снятие и установка облицовки стойки А 13.13 Снятие и установка кармана со стороны водителя 13. 14 Снятие и установка вещевого ящика 13.15 Снятие и установка задней боковой облицовки 13.16 Снятие и установка облицовки задней части крыши 13.17 Снятие и установка планки порога 13.18 Снятие и установка облицовки двери задка 13.19 Снятие и установка облицовки багажника 13.20 Снятие и установка облицовки замка крышки багажника 13.21 Снятие и установка переднего сиденья 13.22 Снятие и установка крышки переднего сиденья 13.23 Снятие и установка крышки направляющей сиденья со стороны швеллера 13.24 Снятие и установка крышки направляющей сиденья со стороны туннеля 13.25 Подсоединение перемычки проводки подушки безопасности 13.26 Снятие и установка заднего сиденья и спинки 13.27 Снятие и установка панели замка капота 13.28 Снятие и установка бамперов 13.29 Снятие и установка крыла 13.30 Снятие и установка внутренней накладки крыла 13.31 Снятие и установка локеров арки переднего и заднего колес 13.32 Снятие и установка троса привода замка капота 13.33 Снятие и установка замка капота 13.34 Снятие и установка крючка капота 13. 35 Снятие, установка и регулировка капота 13.36 Уплотнения капота 13.37 Снятие и установка двери задка 13.38 Снятие и установка петли двери задка 13.39 Регулировка двери задка 13.40 Снятие и установка уплотнителя двери задка 13.41 Снятие и установка замка двери задка 13.42 Снятие и установка запорного механизма 13.43 Снятие и установка клинового элемента замка двери задка 13.44 Снятие и установка планки ручки двери задка 13.45 Снятие и установка облицовки двери 13.46 Изоляция обшивки двери 13.47 Регулировка кнопки разблокировки 13.48 Снятие и установка передней двери и держателя регулировочных элементов 13.49 Регулировка двери 13.50 Снятие и установка стеклоподъемника и стекла окна двери 13.51 Снятие и установка электродвигателя стеклоподъемника 13.52 Снятие и установка ручки передней двери и цилиндра замка 13.53 Снятие и установка балки регулировочных элементов и петель задней двери 13.54 Снятие и установка щитка и балки бокового усилителя/планки шахты окна 13.55 Установка боковой подушки безопасности 13. 56 Установка боковой подушки безопасности в балку регулировочных элементов 13.57 Снятие и установка наружного зеркала и стекла зеркала 13.58 Снятие и установка накладки стойки В 13.59 Снятие и установка бокового молдинга 13.60 Снятие и установка накладки двери и крыла 13.61 Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги 13.62 Снятие и установка активаторов единого замка 13.63 Аварийная разблокировка крышки лючка топливного бака 13.64 Снятие и установка насоса единого замка 13.65 Замена резинок щеток стеклоочистителей 13.66 Регулировка сопел стеклоомывателя 13.67 Снятие и установка сопел омывателя ветрового стекла 13.68 Снятие и установка, проверка и регулировка конечного положения рычагов стеклоочистителя

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Электрооборудование системы комфорта 14.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.4 Проверка обогреваемого заднего стекла 14. 5 Проверка стоп-сигнала 14.6 Снятие, установка и проверка звукового сигнала 14.7 Предохранители 14.8 Плавкие вставки 14.9 Прерыватели цепи (тепловые реле) 14.10 Реле 14.11 Замена батарей ключа дистанционного управления 14.12 Замена батареи/лампы ключа с подсветкой 14.13 Противоугонная блокировка 14.14 Приборы освещения 14.15 Замена ламп наружного освещения 14.16 Замена лампочек внутреннего освещения 14.17 Снятие и установка фары 14.18 Снятие и установка электродвигателя регулировки дальности света 14.19 Снятие и установка переднего указателя поворота 14.20 Снятие и установка заднего фонаря 14.21 Регулировка света фар 14.22 Приборы 14.23 Снятие и установка приборной доски 14.24 Снятие и установка подрулевого переключателя 14.25 Снятие и установка выключателей и ламп 14.26 Снятие, установка и кодирование радиоприемника 14.27 Ввод кода радиоприемника 14.28 Снятие и установка громкоговорителя 14.29 Снятие и установка антенны крыши 14.30 Дополнительная установка радиотелефона на специальным образом подготовленные модели 14. 31 Снятие и установка электродвигателя переднего стеклоочистителя 14.32 Снятие и установка рычага и электродвигателя заднего стеклоочистителя 14.33 Снятие и установка очистителя заднего стекла 14.34 Снятие и установка резервуара с насосом стеклоомывателя 14.35 Элементы темпостата

15. Электросхемы
15.0 Электросхемы 15.2 Обозначения на электрических схемах 15.3 Соединения массы (только для стран c холодным климатом) 15.4 Соединения массы 15.5 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея 15.6 Прибор управления для Motronic, реле топливного насоса, инжекторов, системы зажигания, датчика Холла 15.7 Прибор управления для Motronic, датчиков детонации, датчика числа оборотов двигателя, датчика температуры охлаждающей жидкости 15.8 Прибор управления для Motronic, блока управления дроссельной заслонкой 15.9 Прибор управления для Motronic, датчика кислорода, измерителя массы воздуха, регулятор распределительного вала, электромагнитного клапана продувки адсорбера, переключателя впускного трубопровод 15. 10 Выключатель прикуривателя, разгрузочное реле для контакта Х 15.11 Переключатель света, подрулевой переключатель левый 15.12 Регулятор освещения выключателей и приборов управления, регулировки дальности света, стеклоочистителя и омывателя, регулировки дальности света (не относится к системе Motronic турбодвигателя 1.8 л 154 кВт S3) 15.13 Правый подрулевой переключатель, стеклоочиститель и омыватель, очиститель заднего стекла 15.14 Габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, туманные фонари 15.15 Звуковой сигнал, обогреваемое заднее стекло, прикуриватель, подсветка пепельницы 15.16 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло омывателя, освещениевещевого ящика, фонарь освещения номерного знака 15.17 Коробка предохранителей, обогреваемое сопло, освещение вещевого ящика, фонарь освещения номерного знака 15.18 Коробка предохранителей 15.19 Коробка предохранителей, штекер диагностики, радиоподготовка 15.20 Сигналы поворота и аварийная сигнализация 15.21 Лампы освещения багажника, выключатель контактов двери 15. 22 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, контроль стояночного тормоза 15.23 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, тахометр, спидометр, указатель резерва топлива, топливный насос, контроль охлаждающей жидкости, реле давления масла, стрелочные часы 15.24 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, датчик резерва/уровня топлива, контрольные лампы 15.25 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, считывающая катушка противоугонной защиты, датчик скорости движения, контрольные лампы, контроль ремня безопасности 15.26 Вентилятор охлаждающей жидкости, вентилятор свежего воздуха 15.27 Аккумуляторная батарея, стартер, генератор, главный блок предохранителей/аккумуляторная батарея 15.28 Прибор управления для Simos, реле топливного насоса, инжекторы, система зажигания, клапан переключения впускного трубопровода 15.29 Прибор управления для Simos, датчик детонации, датчик числа оборотов двигателя, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик Холла 15. 30 Прибор управления для Simos, блок управления дроссельной заслонкой, выключатель гидроусилителя руля 15.31 Прибор управления для Simos, датчик кислорода, измеритель массы воздуха, электромагнитный клапан системы адсорбера 15.32 Блок панели приборов, комби-процессор в блоке панели приборов, топливный насос, датчик резерва топлива, датчик скорости 15.33 Прицеп 15.34 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона водителя 15.35 Электрические стеклоподъемники, 3-дверные модели (с защитой защемления), сторона переднего пассажира 15.36 Система антиблокировки тормозов ABS и разъем блока управления 15.37 Система управления двигателем 1.6 л 15.38 Система управления двигателем 1.8 л без турбокомпрессора 15.39 Система управления двигателем 1.8 л с турбокомпрессором

Замена рулевой тяги Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Рулевая тяга с наконечником: 1 — наконечник; 2 — пыльник; 3 — палец шарового шарнира наконечника; 4 — контргайка; 5 — тяга; 6 — шарнир тяги

1-й Вариант снятия
(без применения специального инструмента)

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем подрамник в сборе с рулевым механизмом (см. «Рулевой механизм — снятие и установка»).

3. Снимаем защитный чехол (см. «Защитный чехол рулевой тяги — замена»). Причем для замены левой рулевой тяги снимаем только левый чехол, а для замены правой рулевой тяги — оба.

4. Сдвигаем пластмассовый чехол, защищающий соединение между рулевой тягой и рейкой рулевого механизма.

5. Обернув рейку ветошью и удерживая ее от проворачивания ключом на 22 мм, Ключом на 32 ммотворачиваем гайку крепления рулевой тяги.

Установка

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности. Болты и гайки крепления затягиваем предписанными моментами (см. «Справочные данные»).

2-й вариант снятия
При наличии специального инструмента (цангового зажима) рулевые тяги можно поменять без снятия подрамника и рулевого механизма с автомобиля.

Необходимый инструмент

Съемник для шаровых шарниров Km-507-b.

Порядок снятия

  1. Снимите колесо. См. раздел 2Е, «Шины и колеса».
  2. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
  3. Открутите гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью съемника для шарниров Km-507-b отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.


    4. увеличить         обозначения
  4. Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.


увеличить         обозначения

Порядок установки

  1. Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге.
  2. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.


    3. увеличить         обозначения
  3. Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.
  4. Выполните регулировку схождения передних колес. См. раздел 2b, «Регулировка углов установки колес».
  5. Затяните регулировочную гайку.

    6. Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 64 Н•м (47 фунт-фут).


  6. Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.

    7. Затяните гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Н•м (37 фунт-фут).


  7. Установите колесо.

Замена рулевой тяги на Ford Focus 2

На примере автомобиля Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) продемонстрирован фотоотчет по такому вопросу, как собственноручная замена рулевой тяги.

В данном случае ремонт рулевой тяги понадобился, поскольку при осмотре подвески был обнаружен серьезный продольный люфт в левой рулевой тяге. Привело это к тому, что всякий раз при проезде неровностей, вроде рельсов и прочих, поменьше, издавались настораживающие стуки, а на больших скоростях начал появляться хлюп в области левого колеса. Ознакомьтесь с фото отчетом, если подобная проблема знакома и вам.

Проведение процедуры требует наличие:

  • домкрата,
  • набора ключей,
  • новой рулевой тяги 1377655 и пыльник 1251936.

1

Рулевая тяга левого колеса.

2

Для замены используется рулевая тяга TRW, одинаковая слева и справа.

3

В данной процедуре труднее всего отвернуть родную тягу, поскольку к ней неудобно подлезать и не за что ухватится. Выворачиваем колесо в сторону противоположную стороне, на которой меняется тяга и снимаем колесо.

4

Снимается гофрированный кожух, проще говоря — пыльник. Для этого снимает два хомута, маленький и большой, один ближе к колесу, другой — к рулевой рейке, затем отсоединяем маленькую трубочку.

5

Потянули кожух на себя.

6

Рулевая рейка смазана, но но тяга проржавела и в шарнире смазки нет.

7

WD-40 было обработано место соединения тяги и рейки и шарнир слегка обстучен молотком по-кругу, однако попытка свернуть тягу, захватив шарнир газовым ключом окончилась неудачей, поскольку трудно приложить нужное усилия при отсутствии свободного места. Как вариант, подкладываем дополнительную страховку под автомобиль на домкрате.

8

Домкрат освобождается и снизу подставляется газовый ключ, которым захватывается шарнир рулевой тяги.

9

Затем ручка домкрата крутится на подъем и газовый ключ медленно вращается против часовой стрелки, отворачивая тягу без каких-либо усилий. В этом моменте главное, чтобы шарнир тяги начал поворачиваться, после чего он легко пойдет и без домкрата. Затем на тяге слегка ослабляем контргайку возле рулевого наконечника и выворачиваем тягу из наконечника.

10

Старая и новая тяги имеют одинаковый размер, поэтому контргайка на новой тяге также как и на старой, дабы максимально сохранить угол схождения передних колёс.

11

На новой тяге имеются места для захвата ключом, в отличии от установленной ранее.

12

Люфт в старом шарнире составлял около 5-6 миллиметров.

13

Привернув к рейке, приступаем к установке новой тяги. Надеваем пыльник, подсоединяем маленькую трубочку, ставим старый маленький ближний хомут.

14

Вместо дальнего большого хомута ставим пластиковый (по желанию).

15

На всякий случай — 2.

16

Соединяем тягу с рулевым наконечником.

17

Если выполняете работу на улице, делайте это в безветренную погоду, так как песок и пыль не должны попадать на рейку. После замены тяги производится проверка угла схождения передних колес.

Замена рулевой тяги Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

В разделе показано снятие левой рулевой тяги. Правую тягу снимаем аналогичным образом.

Для выполнения работы необходима смотровая канава или эстакада.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем переднее левое колесо.

3. Выпрессовываем палец наружного наконечника тяги из отверстия поворотного кулака.

4. Шлицевой отверткой снимаем стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг к рулевому механизму.

5. Накидным ключом на 15 мм ослабляем затяжку болта 1 крепления правой тяги и отворачиваем болт 2 крепления левой тяги к рулевому механизму.

6. Вынимаем болт крепления левой тяги и поворачиваем пластины болтов вниз.

7. Вынимаем левую тягу через отверстие брызговика.

Установка

1. Измеряем длину снятой тяги (расстояние между центром отверстия резинометаллической втулки внутреннего конца тяги и центром заглушки отверстия шарового пальца).

2. Торцовым ключом на 17 мм ослабляем затяжку стяжного болта новой тяги. Вращая регулировочную втулку ключом на 27 мм, делаем длину новой тяги равной длине снятой тяги.

Предупреждение!

Перед регулировкой длины тяги убедитесь, что регулировочная втулка и наконечник завернуты на рулевую тягу до упора.

3. Устанавливаем тягу в обратной последовательности.

4. Затягиваем стяжной болт тяги моментом 19—30,9 Н-м (2,0—3,2 кгс-м).

5. Затягиваем и шплинтуем болт крепления пальца наконечников тяг моментом 27,1 — 33,4 Н-м (2,8— 3,4 кгс-м).

6. Болты крепления тяг к рулевому механизму затягиваем моментом 70—86 Н-м (7,1 — 8,6 кгс-м) после установки автомобиля на колеса.

7. Надеваем на болты стопорную пластину.

После замены тяги необходима регулировка схождения колес на СТО.


Замена рулевой тяги

Замена рулевой тяги

Рулевую тягу заменяют сравнительно редко, обычно при ее повреждении (деформация или срыв резьбы). Узел крепления рулевой тяги к рейке рулевого механизма на автомобиле труднодоступен, поэтому в случае повреждения рулевой тяги для ее замены рекомендуем снять с автомобиля рулевой механизм в сборе с тягами.

Вам потребуются: ключи «на 16», «на 22», «на 32», пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите рулевой механизм (см. Замена рулевого механизма).

2. Измерьте и запомните длину свободной части резьбы рулевой тяги, чтобы при сборке по возможности не нарушить угол схождения колес.

3. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.

4. Отверните наконечник от рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника по возможности не изменилось схождение колес.

5. Отверните контргайку.

6. Ослабьте наружный хомут крепления чехла тяги, сжав его отогнутые ушки, и снимите хомут с чехла.

7. Ослабьте замок внутреннего хомута чехла тяги.

8. Сдвиньте чехол по тяге и отверните внутренний шаровой шарнир рулевой тяги.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При отворачивании рейку рулевого механизма для удобства зажмите в тиски с мягкими губками (или через накладки из мягкого металла).

9. Отсоедините рулевую тягу от рейки.

10. Снимите чехол с рулевой тяги.

11. Установите рулевую тягу и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

  • проверьте защитный чехол рулевой тяги. Если на чехле обнаружены трещины, замените его;
  • установите новые хомуты крепления защитного чехла рулевой тяги.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

После установки рулевой рейки и всех деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в мастерской, располагающей специальным оборудованием.

Замена рулевых тяг в Красноярске, цены

Работы по замене рулевой тяги в Красноярске выполнят специалисты компании «Авторип» — оперативность, разумные цены, качество – гарантируем.

Элементы рулевых тяг и наконечники – одни из важнейших деталей системы управления. Их функция – передавать импульс от руля в колеса. Таким образом, их неисправность является весьма серьезной угрозой для полноценного управления автомобилем и, следовательно, для безопасности водителя и его пассажиров. Своевременная диагностика позволит выявить признаки повреждения, и заменить тяги до того, как оно достигнет критической отметки.

Причины неисправности рулевой тяги

Поломка данных деталей может возникнуть по ряду причин:

  • Езда по некачественному дорожному покрытию, гравийным дорогам.
  • Изношенность со временем.
  • Нарушение первоначального размера схождения колес.
  • Повреждение пыльников в шаровых опорах.

Своевременная замена тяг не только восстанавливает управляемость автомобиля на 100%, но и предупреждает преждевременное старение покрышек и повреждение подвески.

Признаки изношенности или поломки:

  • Стук при смене скоростей, торможении.
  • Посторонние звуки при передвижении по неровной дороге.
  • Для вращения руля требуется прикладывать усилие.
  • Машину заносит при езде «по прямой».
  • Свободный ход рулевого колеса возрос.
  • Отдача в педаль газа и т.д.

Косвенных признаков, по которым можно выявить неисправность – довольно много, но точный «диагноз» можно поставить только после полноценной диагностики авто. Менять старые детали на новые, как правило, необходимо при наличии повреждений или коррозии элементов.

Диагностика и замена тяги в Красноярске

Поменять рулевую тягу, наконечники или отдельно шарниры быстро и недорого вы можете в «Авторипе». Мастера сервиса ответственно подойдут к осмотру автомобиля любой марки и года выпуска. Наша команда осуществит полный комплекс сервисных услуг по замене элементов рулевого управления и подвески. Собственный склад запчастей позволит осуществить ремонт максимально оперативно. Записывайтесь по тел.: 8 (391) 288-30-08 или приезжайте прямо в сервис по адресу: ул. Дудинская,16.

Цены на ремонт систем рулевого управления

Замена рулевых тяг

450-600

Замена рулевых наконечников

250-350

Записаться на замену рулевых тяг

Смотрите также:

Проточка тормозных дисков без снятия
Замена стоек

Замена рулевой тяги на Volkswagen Passat B6

Работы по замене рулевой тяги на автомобиле Volkswagen Passat B6


Снятие и установка рулевой тяги

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства


             Съёмник шаровых шарниров -3287 A-
             Клещи для установки хомутов -V. A.G 1275-
             Динамометрический ключ -V.A.G 1332-
t Рожковый ключ 38 мм (насадка) -V.A.G 1923-
t Клещи для обжима хомутов рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199-

Выполнить следующее:
– Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
– Ослабить колёсные болты.
– Поднять автомобиль.
– Снять колесо.
– Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.
   
– Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

  Осторожно!

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
– Разъединить хомут, сдвинуть назад пыльник.
 
– 

Отвинтить рулевую тягу.


1 — Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-
 

Динамометрический ключ -V. A.G 1332-


  Указание

t При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
t При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.
Установка рулевой тяги
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

  Осторожно!

Зубчатую рейку смазывать не нужно.
 
– Проконтролировать установку наконечников для соответствующих сторон.
I — Правый рулевой наконечник маркирован символом „A“.
II — Левый рулевой наконечник маркирован символом „В“.
– 


Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

– На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
 
– Закручивать рулевую тягу в наконечник до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-.

Размер -a- = 367 ± 1 мм.


 
– Затянуть рулевую тягу.
1 — Рожковый ключ (насадка) -V.A.G 1923-

2 —

 

Динамометрический ключ -V.A.G 1332-

– Нанести немного консистентной смазки -G 052 168 A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к рулевой тяге.
 
– Гофрированный чехол -2- надеть на рулевую тягу -1- так, как это изображено на рисунке.
– Клещами для установки хомутов -V.A.G 1275- закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
– Нанести немного консистентной смазки -G052168A1- (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к картеру рулевой рейки.
 
– Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
 
– Клещами для рулевых механизмов -VAS 6199- обжать новый хомут, как это показано на рисунке.
 
– Установить колесо и затянуть болты его крепления.
– Отрегулировать углы установки колёс.
– Если были заменены обе рулевых тяги, необходимо выполнить „базовую установку для адаптации крайних положений рулевого механизма“ с помощью тестера.
 
Моменты затяжки
УзелМомент затяжки
рулевая тяга к зубчатой рейке‎100 Н·м
Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге‎70 Н·м
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку

Использовать только новую гайку
затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм

Пока не было вопросов.

Советы по замене рулевого управления и подвески

Вот несколько предложений по замене рулевого управления и подвески, в частности рычагов управления и шаровых шарниров:

Будьте готовы

  1. Вам понадобится пресс-инструмент для шаровых шарниров и, возможно, также разделитель шаровых шарниров (подробнее о том, как использовать эти инструменты, можно узнать здесь). Некоторые магазины автозапчастей сдают их бесплатно.
  2. Пневматические / электрические инструменты облегчат вашу работу, но в них нет необходимости.
  3. Будьте готовы к тому, что проект займет не менее трех часов в зависимости от вашего уровня навыков и имеющихся инструментов. Замена рычага управления обычно представляет собой средний или высокий уровень сложности из-за трудоемкости и требуемых специальных инструментов.
  4. Если вы заменяете рычаг подвески или шаровые опоры из-за проблемы, или если вы проводите профилактическое обслуживание стареющего автомобиля, подумайте о проверке и / или одновременной замене амортизаторов и стоек, а также тормозов. В конце концов, часть работы может потребовать их удаления, поэтому, пока вы это делаете, это может быть хорошей возможностью при необходимости установить запасные части.

Снимите, затяните и затяните

.
  1. Заранее смочите гайки проникающим спреем, чтобы облегчить снятие компонентов.
  2. Всегда используйте динамометрический ключ для затяжки крепежных деталей в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Напоминание: при использовании пневматических инструментов существует опасность повреждения компонентов.
  3. Затяните болты всех колес в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.
  4. Компоненты крутящего момента в нагруженном состоянии, а не без колес. Это предотвратит дополнительную нагрузку на компоненты, когда автомобиль стоит на земле.
  5. Никогда не используйте крепеж повторно. В системах рулевого управления и подвески используются гайки с самоблокирующейся функцией для предотвращения ослабления из-за вибрации. Большинство фиксаторов гаек предназначены только для одноразового использования.
  6. Если рычаг управления оснащен горизонтальными втулками, затягивайте болты, когда автомобиль находится на нейтральной высоте дорожного просвета.Затягивание на автомобиле в воздухе может привести к чрезмерному наматыванию втулок, когда они снова лежат на земле и находятся под давлением.

Посмотрите наши видео, чтобы узнать:

После замены

Транспортному средству потребуется регулировка для сброса геометрии рулевого управления после замены любого компонента рулевого управления или подвески, поскольку новые компоненты будут иметь меньший люфт и установить колеса под немного другим углом.

На полноприводном автомобиле:

  1. По возможности отрегулируйте развал задних колес.
  2. Отрегулируйте схождение задних колес.
  3. По возможности отрегулируйте самоустанавливающееся колесо и угол развала передних колес.
  4. Отрегулируйте передний носок в соответствии с углом тяги задней оси

Выровнять колеса

Мастерская по регулировке с соответствующими инструментами должна будет убедиться, что колеса правильно выровнены после завершения любых работ по рулевому управлению и подвеске. Проверьте все три угла — схождение, развал и кастинг — чтобы минимизировать сопротивление качению, трение и износ шин. При необходимости отрегулируйте.

Проверить носок:
  1. Почему меняется схождение: Замена концов рулевых тяг, рулевых тяг или рулевой рейки изменит расстояние между рулевыми рычагами, что повлияет на схождение.
  2. После установки деталей измерьте схождение автомобиля. Отрегулируйте рулевые тяги так, чтобы схождение соответствовало спецификациям производителя транспортного средства.
Проверка развала:
  1. Почему меняется развал: Постоянное движение системы подвески транспортного средства может изменить геометрию рычагов и распорок.
  2. Развал обычно не регулируется, поэтому, если измерения заметно различаются с обеих сторон, проверьте шины, колеса или подвеску на предмет деформации.
  3. Что произойдет, если развал не будет одинаковым с обеих сторон автомобиля? Если разница невелика, это может означать неравномерный износ шин. Если разница велика, автомобиль будет тянуть в сторону с наиболее положительным развалом.
Проверить ролик:
  1. Колесо может влиять на устойчивость, усилие и отдачу рулевого управления автомобиля.
  2. Вообще говоря, заклинатель должен быть в пределах 0,5 градуса из стороны в сторону. Любое измерение, превышающее это значение, может привести к смещению в одну сторону, и его необходимо будет сбросить.
  3. Caster на современных автомобилях вообще не регулируется.
  4. Что произойдет, если колесики не одинаковы с обеих сторон транспортного средства? Транспортное средство будет тянуть в сторону с наименьшим количеством заклинателя (что может означать наиболее отрицательное заклинание).

Наконец, проверьте все крепежные гайки и болты, чтобы убедиться, что все они правильно затянуты.

Центровка для автомобилей с компонентами ADAS

Новые автомобили могут иметь усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), которые включают такие функции безопасности, как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и предотвращение столкновений. Эти усиленные системы безопасности основаны на точном наведении и калибровке камер и радарных датчиков автомобиля. Когда выравнивание шасси выполняется после замены компонентов подвески или рулевого управления, для компонентов ADAS некоторых транспортных средств может потребоваться одна или обе из следующих сервисных калибровок:

  1. Статическая калибровка : Выполняется в ремонтной мастерской с использованием точного нацеливания / калибровочного оборудования вместе с диагностическим сканирующим прибором на неподвижном автомобиле.
  2. Динамическая калибровка : Выполняется во время расширенного дорожного испытания с помощью диагностического сканирующего прибора

На автомобилях с опциями ADAS мастерская всегда должна выполнять полную регулировку всех четырех колес, включая измерение угла тяги автомобиля. Несоблюдение рекомендуемых OEM-процедур, таких как правильное выравнивание четырех колес и правильная калибровка камеры / радара ADAS, может привести к снижению функциональности или неустойчивой работе системы с этими повышающими безопасность системами ADAS. Если автомобиль, оборудованный ADAS, не обслуживается должным образом, могут возникнуть проблемы, начиная от системы предотвращения столкновений, резко задействующей тормоза транспортного средства без видимой причины, и заканчивая системой предотвращения столкновений, не обнаруживающей надвигающуюся аварию. Для получения более подробной информации обратитесь к информации об обслуживании OEM.

РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

РЕМОНТ РУЛЕВОГО КОРОБКА

из службы Остина Журнал

ПРИ снятии рулевой колонки с автомобиля первый.Что нужно сделать, это снять маленькие рычаги управления в основании рулевой механизм. После этого провод рожка отсоединяется от рожка, элементы управления и фрикционный диск в верхней части столбца теперь удалены ослабление зажимного штифта, удерживающего фрикционный диск на регуляторе трубку кронштейна, а затем вытащить диск, органы управления и трубки управления из колонка.

Боковая труба рулевого управления отсоединена от рулевого управления. рычаг и рулевое колесо повернуть, пока рулевой рычаг не окажется в вертикальном положении. должность.
Затем отпускается регулировка ножного тормоза, чтобы снять педаль тормоза. штифт опоры, который проходит через часть литья рулевого механизма. Тонкий орех, на внешней стороне оси шарнира снимается, и педаль тормоза снимается Контактный. Штифт опоры снимается после откручивания гайки на внутренней стороне канал кадра. Рулевое колесо и кронштейн рулевой колонки, который под приборной панелью, теперь снимаются. (На последних типах семерки рулевое колесо входит в шлицевую часть в верхней части внутренней рулевой колонки и удерживается на месте с помощью большой гайки.На старых типах он крепится к верхней части внутренней колонны с помощью зажимного болта). Когда это было снята, вся рулевая колонка может быть снята с передней части машина.

Когда колонна снята с автомобиля, она удерживается в тисках с помощью внешней стойки. Шайбы стопорные рулевого механизма отбрасываются, и удерживающие болты снимаются. Крышка рулевого механизма затем снимается вместе с червячным колесом и рулевым рычагом.Рулевое управление Прижимной штифт коробки снимается и вынимаются установочные винты. Коробка теперь свободна для откручиваться от основания колонны, захватив с собой кронштейн управления трубка. Когда эти два компонента снимаются, внутренняя рулевая колонка с Червяк рулевой и упорная шайба снимается с внешней колонки. Все компоненты теперь тщательно очищены и высушены.

Теперь червяк и червячное колесо проверяются на износ. Если червяк сильно изношен, новую внутреннюю стойку придется устанавливать полностью.
Для снятия червячного колеса со шпинделя рулевого рычага используется стопорная шайба. отброшена, и гайка, удерживающая червячное колесо на конусе, откручен. Теперь колесо снимается со шпинделя с помощью пресса для оправки. или аналогичный ручной пресс. Ни в коем случае нельзя пытаться вытеснить шпиндель молотком, так как, если это будет сделано, можно повредить как крышка и шпиндель. Особое замечание следует сделать на этом этапе шпоночный паз, который использовался до снятия червячного колеса.

Теперь шпиндель проверяется на износ втулки. Если есть обнаружен лишний износ, снимается шпонка со шпинделя и сам шпиндель вытащил. Корпус фетровой шайбы, который подходит к внешней стороне крышки, является снимается, прихватив с собой войлочную шайбу. Изношенная втулка выдавливается и установлен новый. Он расширен, чтобы соответствовать шпинделю и войлочному корпусу и войлочную шайбу или новую, при необходимости переставил. Иногда бывает, что корпус поврежден при снятии.В этом случае устанавливается новый и центр проткнут в двух или трех местах вокруг его основания, чтобы удерживать его на месте. Теперь шпиндель установлен на место, а шпонка вставлена ​​в паз.

Полный рабочий ход рулевого рычага составляет всего лишь 120 градусов, так что изнашивается только треть зубьев червячного колеса. По этой причине в круге прорезаны три шпоночных паза, чтобы его можно было установлен на шпиндель рулевого рычага с помощью другого шпоночного паза, таким образом еще один набор зубов входит в сеть с червем.

Перед установкой червячного колеса на шпиндель конус на шпинделе и конус в круге тщательно протираются. Опущенная часть рулевого рычага теперь удерживается в тисках со шпинделем. указывая вертикально вверх. Колесо устанавливается на конус с помощью другого шпоночный паз. Стопорная шайба или новая, если необходимо, оснащаются тремя выступы входят в три шпоночных паза в колесе. Теперь гайка надета и затягивайте до тех пор, пока червячное колесо не войдет в конус.Замок затем шайба выбита.

Червяк и червячное колесо теперь смазаны небольшим количество шлифовальной пасты, липкой природы, и крышка прикручена болтами очередной раз. Необходимо следить за тем, чтобы в кусты не попадала смесь. Теперь выступы на шестернях можно сошлифовать, установив рулевое управление. колесо к колонке и перемещая его вперед и назад так, чтобы рулевое управление рычаг перемещается по той же дуге, что и при эксплуатации.Это, грубо говоря, от конца до конца обработанной части коробки, которая устанавливается на к шасси.

По мере продолжения шлифования зацепление шестерни должно постоянно регулировать люфт до тех пор, пока не будет достигнуто положение, при котором движение руки плавное на всем протяжении необходимого пути, и есть только необходимое количество люфта.

Вся рулевая колонка теперь демонтируется один раз больше и тщательно промыть сначала в парафине, а затем в бензине, чтобы убедиться, что все детали быстро сохнут и чистятся.Затем он снова перестраивается, рулевой механизм залил графитовой смазкой, и все стопорные шайбы выбиты.

Передняя подвеска и рулевое управление | EZGO Golf Cart

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Текущее обслуживание передней подвески и рулевого управления состоит из:

• периодические проверки на незакрепленные, изношенные или поврежденные компоненты

• проверка центровки

• смазка шаровых опор и ступичных подшипников

Обязательно используйте только рекомендованные смазочные материалы.Поддерживайте правильную регулировку передних подшипников и упакуйте их в соответствии с Графиком периодического обслуживания или, если требуется замена подшипников. Регулярный осмотр шин покажет, требуется ли регулировка.

Смазка

Смажьте шаровую опору стойки. Сотрите старую смазку, вытесненную из резинового чехла.

Осмотр подшипника ступицы и втулки шкворня

Поднимите переднюю часть автомобиля и подпереть домкратом.Поверните переднее колесо и почувствуйте неровности. Удерживая шпиндель одной рукой, возьмитесь за нижнюю часть шины другой рукой и покачивайте шину вперед и назад на шпинделе.

При обнаружении чрезмерного движения подшипник ступицы колеса может потребовать повторной упаковки и регулировки или замены. Если ступичный подшипник исправен, указывается изношенный подшипник шпинделя, который не подлежит ремонту, и шпиндель необходимо заменить.

Уплотнение подшипника ступицы колеса

Снимите ступицу со шпинделя и разберите.Очистите все подшипники, сальник, ступицу и пылезащитный колпачок в растворителе и тщательно просушите. Осмотрите на предмет повреждений. Точечная коррозия или синяя окраска роликов потребуют замены подшипника. Если необходимо заменить роликовую часть подшипника, необходимо также заменить кольцо.

Подшипники передних колес являются коническими роликовыми и должны быть заполнены консистентной смазкой при установке или при снятии подшипника для проверки. Рекомендуется использовать пакер подшипника, прикрепленный к шприцу для смазки; однако ручная упаковка допустима, если все сделано правильно.Для упаковки подшипника вручную требуется мазок

. Нанести

смазки на ладонь и опустить подшипник в смазку. Выдавите смазку через все ролики и вокруг них, пока весь подшипник не пропитается смазкой. Соберите ступицу и установите на шпиндель.

Регулировка подшипника ступицы колеса

Если вы выполняете только регулировку ступичного подшипника, поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Снимите пылезащитный колпачок и шплинт и ослабьте корончатую гайку.

При выполнении регулировки ступичного подшипника в рамках другой процедуры убедитесь, что колесо закреплено на ступице вручную с помощью зажимных гаек, а ступица свободно зафиксирована на шпинделе зубчатой ​​гайкой.Установите подшипники, вращая колесо, одновременно затягивая корончатую гайку до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление. Поверните колесо еще на 2–3 оборота, чтобы вытеснить излишки смазки. При необходимости затяните зубчатую гайку еще раз, пока не почувствуете легкое сопротивление. Если отверстие для шплинта в шпинделе совпадает с прорезью в зубчатой ​​гайке, вставьте новый шплинт. Если отверстие не совпадает, необходимо ослабить зубчатую гайку, чтобы совместить ее с ближайшим доступным пазом в гайке.

Проверить плавное и свободное вращение колеса и отсутствие люфта, когда колесо захватывается внешней стороной шины.Загните шплинт напротив плоской поверхности зубчатой ​​гайки. Установите на место пылезащитный колпачок и опустите автомобиль.

Регулировка углов установки колес

Поднимите переднюю часть автомобиля и подпереть домкратом. Подтвердите выравнивание передних пружин. Вращая каждое колесо, нарисуйте мелом линию по окружности шины в центре рисунка протектора. Опустите автомобиль и с шинами в прямом положении, прокатите его вперед примерно на пять футов, чтобы шины заняли свое нормальное рабочее положение.Измерьте расстояние между меловыми линиями на передней и задней части шин. Измерение, проведенное на передней части шин, должно быть на 0–1 / 8 дюйма (0–3 мм) меньше, чем на задней.

Чтобы отрегулировать соосность колес, ослабьте стопорные гайки рулевой тяги и поворачивайте рулевую тягу до тех пор, пока не будет достигнута правильная центровка. Затяните контргайки с усилием 36–40 фунт-футов. (49 — 54 Нм) крутящий момент.

Выполните пробную поездку на автомобиле и убедитесь, что рулевое колесо отцентрировано правильно. Если он не отцентрован, отсоедините промежуточный вал от рулевого вала и отцентрируйте рулевое колесо.Подсоедините промежуточный вал и затяните болт с усилием 155–215 дюйм-фунт. (18-25 Нм) крутящий момент.

Замена переднего амортизатора

Снимите гайку с нижней части амортизатора на передней оси. Сожмите амортизатор, чтобы очистить монтажный кронштейн.

Ослабьте гайку, крепящую верхнюю часть амортизатора к раме автомобиля, а затем поверните амортизатор, удерживая гайку на месте гаечным ключом. Снимаем амортизатор.Установка амортизатора производится в обратной разборке. Крепежные гайки следует затягивать до тех пор, пока резиновые втулки не расширятся до диаметра шайб амортизатора.

Замена передней оси

Снимите передние колеса. Снимите детали крепления амортизаторов к переднему мосту. Со стороны водителя снимите стопорную гайку и шайбу с болта и выбросьте гайку. Вытяните болт и шайбу из шпинделя и отделите шпиндель от оси. Снимите упорную шайбу и трубу поворотного пальца со шпинделя, оберните полотенце вокруг шпинделя и оставьте шпиндель на земле.Повторите то же самое со стороны пассажира, чтобы шаровая опора стойки опиралась на переднюю пружину для поддержки шпинделя. Снимите оборудование, крепящее зубчатую рейку и блок шестерни к переднему мосту, и выбросите контргайки. Переместите блок зубчатой ​​рейки и шестерни назад, чтобы он опирался на передние пружины. Прикрепите блок зубчатой ​​рейки к пружине с помощью проволоки, чтобы предотвратить разъединение промежуточного вала. Снимите три длинных болта 1 3/4 дюйма, два длинных болта 1 1/2 дюйма, пластину пружины и пять стопорных гаек, крепящих ось к пружинам, и выбросьте стопорные гайки.

Отметьте расположение шайбы на болте длиной 3 1/2 дюйма, фиксирующем переднюю часть левой пружины, и снимите ее с конца болта.Снимите гайку, болт длиной 3 1/2 дюйма, пластину пружины и распорную втулку и сохраните их для сборки в исходных местах.

Установка переднего моста производится в порядке, обратном разборке, с использованием новых стопорных гаек. Все оборудование должно быть установлено на прежнее место. Затяните пластинчатую пружину и оборудование узла зубчатой ​​рейки с крутящим моментом 35–50 фут-фунтов (50–70 Нм). Установите упорные шайбы, трубы шкворня, шпиндели, шайбы и болты. Затяните новые контргайки с усилием 56–70 фунт-футов. (75 — 95 Нм) крутящий момент. Убедитесь, что шпиндель свободно вращается на трубе поворотного пальца после затяжки.

Затягивайте крепежные детали амортизатора до тех пор, пока резиновые втулки не расширятся до диаметра шайбы амортизатора. Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте.

Замена передней пружины

Следующая процедура позволяет заменять по одной пружине за раз. Ослабьте передние колеса. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Кроме того, подпереть передний мост домкратами. Снимите передние колеса.

Для снятия пружины со стороны водителя:

Полностью ослабьте две стопорные гайки блока рейки и шестерни, одну возле сильфона и одну на задней стороне блока рейки и шестерни, пока не будет зацеплена только одна резьба.Снимите стопорную гайку и шайбу с длинного болта и выбросьте стопорную гайку.

Блок зубчатой ​​рейки теперь ослаблен. Снимите два длинных болта 1 3/4 ″ и стопорные гайки, которыми пружина со стороны привода крепится к оси, и выбросьте стопорные гайки.

Удерживая гайку гаечным ключом, ослабьте длинный болт. Отметьте расположение шайбы и вывинтите длинный болт как можно дальше, чтобы снять шайбу, гайку и распорную втулку. Затем снимите длинный болт и пластину пружины (24) с оси и пружины. Сохраните вышеуказанные элементы для сборки на их исходных местах.Вытяните верхнюю часть напольного коврика со стороны водителя из пластикового фиксатора обивки и снимите ее с пола. Найдите и снимите оборудование, крепящее заднюю часть пружины к раме автомобиля, и выбросьте контргайки.

Установка пружины со стороны водителя выполняется в порядке, обратном разборке, при этом необходимо установить длинный болт, пластину пружины, распорную втулку, гайку и шайбу на их исходные места. Используйте новые контргайки, чтобы закрепить блок зубчатой ​​рейки, два коротких болта и задние болты.

Для снятия пружины со стороны пассажира:

Снимите крепеж, крепящий переднюю часть листовой рессоры со стороны пассажира к оси, и выбросьте контргайки.

Вытяните напольный коврик с верхней стороны пассажира из пластикового фиксатора облицовки и снимите с пола. Найдите и снимите оборудование, крепящее заднюю часть пружины к раме автомобиля, и выбросьте контргайки.

Используя новые контргайки, установите пружину на стороне пассажира в порядке, обратном разборке.

При замене передних рессор передний мост должен быть совмещен с рамой. Расстояние от центрального болта в задней части левой пружины до центрального болта в передней части правой пружины должно быть таким же, как расстояние от центрального болта в задней части правой пружины до центрального болта в передней части левой пружины.Сначала затяните пружинное крепление, а затем крепление узла зубчатой ​​рейки и шестерни с усилием 35–50 фут-фунтов. (50 — 70 Нм) крутящий момент.

Заменить верхнюю часть напольного коврика пластиковыми держателями облицовки. Установите передние колеса и опустите автомобиль. Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте.

Замена ступицы

Ослабьте переднее колесо (а). Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо (а).

Снимите пылезащитный колпачок, шплинт и зубчатую гайку. Удерживая внешний ступичный подшипник на месте, снимите ступицу со шпинделя и выбросьте.

Тщательно очистите шпиндель и новую ступицу растворителем. Набейте новые подшипники консистентной смазкой.

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее кольцо и поместите внутренний подшипник ступицы в ступицу. Расположите новое уплотнение консистентной смазки так, чтобы сторона фланца уплотнения была обращена в отверстие. Осторожно постучите по месту, пока уплотнение не будет на одном уровне с концом ступицы. Смажьте кромки уплотнения и шпиндель консистентной смазкой.

Установите новую ступицу на шпиндель и заполните пространство между двумя ступичными подшипниками примерно на 1/2 — 3/4 консистентной смазкой и нанесите тонкий слой на внешнее кольцо подшипника.Установите внешний подшипник ступицы колеса и свободно закрепите ступицу корончатой ​​гайкой. Установите колесо на ступицу и вручную затяните гайки. Отрегулируйте подшипник. Установите на место пылезащитный колпачок. Опустите автомобиль и затяните переднее колесо (колеса).

Замена ступичного подшипника и обоймы

Снимите ступицу со шпинделя. Снимите смазочное уплотнение, внутренний подшипник ступицы колеса и кольца подшипников, постучав с другой стороны ступицы по кольцу подшипника молотком и мягким керном из цветных металлов. Постучите по кольцу по кругу, двигаясь из стороны в сторону, чтобы не повредить отверстие ступицы.

Очистите наружный подшипник ступицы, внутренний подшипник ступицы, ступицу и пылезащитный колпачок в растворителе и тщательно просушите. Осмотрите на предмет повреждений. Точечная коррозия или синяя окраска роликов требуют замены подшипника. Если необходимо заменить роликовую часть подшипника, необходимо также заменить кольцо. Чтобы установить обойму, убедитесь, что отверстие ступицы чистое, и установите новую обойму над отверстием ступицы. Равномерно постучите молотком и отверткой подшипника, чтобы гонка полностью вошла в отверстие. Повторите то же самое с другой стороной ступицы.Очистите шпиндель и смажьте новые подшипники консистентной смазкой.

Установите внутренний подшипник ступицы колеса и новую консистентную смазку в ступицу и установите ступицу на шпиндель.

Отрегулируйте подшипник. Установите на место пылезащитный колпачок. Опустите автомобиль и затяните переднее колесо (колеса).

Замена шарового шарнира стойки

Чтобы снять шаровую опору стойки, ослабьте переднее колесо со стороны пассажира и поднимите и подперните переднюю часть автомобиля. Снимите переднее колесо со стороны пассажира и полностью поверните рулевое колесо влево. Снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку, пока резьба шарового шарнира не будет защищена.Используя сепаратор шарового шарнира в качестве рычага, приложите давление к шаровому шарниру и гайке с пластиковым молотком, чтобы освободить шаровое соединение от рычага шпинделя со стороны пассажира. Снимите гайку с шарового шарнира и шарового шарнира с рычага шпинделя.

Чтобы установить новый шаровой шарнир рейки в правильное положение, измерьте количество резьбы, выступающей из контргайки.

Ослабьте контргайку и снимите шаровой шарнир рейки с удлинителя рейки. Используя измерения, сделанные ранее, навинтите контргайку и новый шаровой шарнир рейки на предыдущее место на удлинителе рейки и затяните контргайку вручную.Присоедините шаровую опору рейки к рычагу шпинделя. Затяните корончатую гайку с усилием 36 фунт-футов. (50 Нм) и продолжайте затягивать по мере необходимости, чтобы вставить новый шплинт. Максимальный крутящий момент составляет 50 фунт-футов. (70 Нм).

Перед затяжкой контргайки до момента затяжки 35–45 фунт-футов проверьте наличие надлежащего зазора между удлинителем стойки и блоком шестерни. (47 — 61 Нм) крутящий момент. Установить переднее колесо со стороны пассажира.

Проверить регулировку углов установки передних колес и при необходимости отрегулировать.

Проверка / замена рулевой тяги

Возьмитесь за рулевую тягу за шаровые шарниры и проверьте, нет ли вертикальных движений, которые могут указывать на износ и требовать замены.Чтобы снять поперечную рулевую тягу, ослабьте колесо (колеса) и поднимите переднюю часть автомобиля. Снимите переднее колесо. Чтобы установить новый шаровой шарнир рулевой тяги ближе к его правильному положению, измерьте расстояние до центра шарового шарнира от контргайки.

Снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку, пока не будет защищена резьба шарового шарнира рулевой тяги. Используя сепаратор шарового шарнира в качестве рычага, приложите давление к шаровому шарниру и гайке с пластиковым молотком, чтобы освободить тягу от рычага шпинделя. Снимите гайку, чтобы снять тягу с рычага шпинделя.Отвинтить шаровой шарнир рулевой тяги и контргайку от резьбовой трубки.

Для установки шарового шарнира сначала навинтите новую стопорную гайку, а затем, используя ранее сделанные измерения, привинтите шаровое соединение к предыдущему месту в резьбовой трубке. Затяните контргайку вручную.

Установите резиновый чехол и прикрепите тягу к шпинделю. Зубчатая гайка должна быть затянута с усилием не менее 36 фунт-футов. (50 Нм) и продолжайте затягивать по мере необходимости, чтобы вставить новый шплинт. Максимальный крутящий момент составляет 50 футов.фунты (70 Нм).

Изношенная рулевая тяга могла вызвать неправильную установку колес. Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте. Заклинивающая гайка должна быть затянута с усилием 36–40 фунт-футов. (49 — 54 Нм) крутящий момент.

Замена сильфона

Для замены сильфона сначала ослабьте переднее колесо со стороны пассажира, а затем поднимите и опустите переднюю часть автомобиля. Снимите переднее колесо со стороны пассажира и полностью поверните рулевое колесо влево. Снимите шаровой шарнир стойки и контргайку с удлинителя стойки. Разрежьте проволочные стяжки и снимите сильфон с удлинителя стойки.Установите новый сильфон, совместив малый конец над канавкой в ​​удлинителе стойки, и закрепите новой проволочной стяжкой. Оставьте большой конец свободным до тех пор, пока зазор между удлинителем стойки и шестерней не будет проверен или отрегулирован. Установите контргайку и шаровой шарнир рейки на удлинитель рейки и снова прикрепите к рычагу шпинделя.

Перед затяжкой контргайки до момента затяжки 35–45 фунт-футов проверьте наличие надлежащего зазора между удлинителем стойки и блоком шестерни. (47 — 61 Нм) крутящий момент. Установите переднее колесо со стороны пассажира и опустите автомобиль. Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте.

Замена уплотнения шестерни

Чтобы получить доступ к уплотнению шестерни, снимите блок рейки и шестерни с автомобиля. Закрепите в тисках, зажимая монтажные проушины реечной передачи. Вставьте небольшую отвертку с прямым лезвием между кромкой уплотнения и шестерней и подденьте верхнюю часть уплотнения, чтобы снять. С помощью отвертки поднимите внутреннюю часть уплотнения и снимите с шестерни. Проверьте поверхность шестерни на шероховатость и при необходимости слегка отшлифуйте. Протрите отверстие и смажьте шестерню и кромку уплотнения консистентной смазкой.

Поместите уплотнение на шестерню и осторожно постучите головкой и молотком, чтобы уплотнить прямо в отверстии. Полностью введите уплотнение в отверстие до упора и вытрите излишки смазки.

Присоедините блок зубчатой ​​рейки к переднему мосту.

Замена шпинделя

Ослабьте переднее колесо. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо.

Снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку, пока не будет защищена резьба шарового шарнира рулевой тяги. Используя сепаратор шарового шарнира в качестве рычага, приложите давление к шаровому шарниру и гайке с пластиковым молотком, чтобы освободить тягу от рычага шпинделя.Снимите гайку с рулевой тяги и стяжную тягу с рычага шпинделя. При снятии шпинделя со стороны пассажира повторите предыдущий шаг для шарового шарнира стойки. Снимите стопорную гайку и шайбу с болта и выбросьте гайку. Вытяните болт и шайбу из шпинделя и отделите шпиндель от оси. Снимите упорную шайбу и втулку поворотного пальца со шпинделя. Установка шпинделя производится в порядке, обратном разборке.

Затяните новую контргайку с усилием 56–70 фунт-футов. (75 — 95 Нм) крутящий момент. Убедитесь, что шпиндель свободно вращается на трубе поворотного пальца после затяжки.Затяните корончатую гайку с усилием 36 фунт-футов. (50 Нм) и продолжайте затягивать по мере необходимости, чтобы вставить новый шплинт. Максимальный крутящий момент составляет 50 фунт-футов. (70 Нм). Установите передние колеса и опустите автомобиль. Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте.

Разборка и проверка блока зубчатой ​​рейки и шестерни

Снимите блок зубчатой ​​рейки с автомобиля. Закрепите в тисках, зажав монтажные проушины устройства. Разберите блок зубчатой ​​рейки и шестерни, сначала сняв винт и натяжитель, чтобы ослабить давление на рейку и шестерню.Ослабьте контргайку и снимите шаровой шарнир рейки с удлинителя рейки. Разрежьте проволочные стяжки, фиксирующие сильфон, и снимите сильфон с удлинителя стойки. Вытащите стойку из агрегата. Снимите уплотнение шестерни. Снимите внутреннее стопорное кольцо с блока зубчатой ​​рейки и шестерни и снимите шестерню и шарикоподшипник в сборе.

Очистите рейку, шестерню и корпус. Осмотрите зубья шестерни, поверхности подшипников и смажьте уплотнительные поверхности зубчатой ​​рейки и шестерни на предмет чрезмерного износа или повреждений. Если они обнаружены, блок зубчатой ​​рейки и шестерни необходимо заменить в сборе.Если рейка и шестерня проходят осмотр, тщательно очистите их, натяжитель и корпус и смажьте перед сборкой.

Используйте смазку, указанную в списке инструментов. Соберите блок зубчатой ​​рейки и шестерни, сначала установив шестерню в порядке, обратном снятию, и перед установкой уплотнения смажьте кромку уплотнения шестерни. Вставьте рейку в блок зубчатой ​​рейки. Поверните шестерню по часовой стрелке, чтобы при необходимости втянуть рейку. Установите сильфон и закрепите на удлинителе стойки проволочной стяжкой. Не прикрепляйте большой конец сильфона к блоку зубчатой ​​рейки до тех пор, пока не будет получено соответствующее указание после установки надлежащего зазора между удлинителем рейки и блоком шестерни.

Установите натяжитель и затяните болты с усилием 100–120 фунт-дюймов. (11,5 — 13,8 Нм) крутящий момент. Навинтите контргайку и шаровой шарнир рейки в исходное положение на удлинителе рейки и затяните контргайку вручную. Установите блок зубчатой ​​рейки на автомобиль.

Установите надлежащий зазор между удлинителем стойки и зубчатым колесом.

Замена блока зубчатой ​​рейки и шестерни

Чтобы снять блок зубчатой ​​рейки и шестерни, ослабьте передние колеса, поднимите и подперните переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса. Снимите болт и шайбу, крепящие промежуточный вал к блоку зубчатой ​​рейки.Снимите шплинт и ослабьте корончатую гайку, пока резьба шарового шарнира не будет защищена. Используя сепаратор шарового шарнира в качестве рычага, приложите давление к шаровому шарниру и гайке с пластиковым молотком, чтобы освободить шаровое соединение от рычага шпинделя со стороны пассажира. Снимите гайку с шарового шарнира и шарового шарнира с рычага шпинделя. Снимите три контргайки, крепящие блок зубчатой ​​рейки и шестерни к переднему мосту, и выбросьте гайки. Теперь блок реечной передачи можно снять с автомобиля. Сохраните шайбы, проставки и два болта для сборки.Замените блок зубчатой ​​рейки и шестерни в порядке, обратном снятию. Используйте новые контргайки и затяните их с усилием 35–50 фут-фунтов. (50 — 70 Нм) крутящий момент.

Затяните корончатую гайку с усилием 36 фунт-футов. (50 Нм) и продолжайте затягивать по мере необходимости, чтобы вставить новый шплинт. Максимальный крутящий момент составляет 50 фунт-футов. (70 Нм). Затяните болт, крепящий промежуточный вал к шестерне, с усилием 155–215 дюймов на фунт. (18-25 Нм) крутящий момент.

Установите надлежащий зазор между удлинителем стойки и зубчатым колесом. Установите передние колеса и опустите автомобиль.Проверьте установку передних колес и при необходимости отрегулируйте.

Проверка / регулировка зазора между удлинителем стойки и шестерней

Проверьте наличие надлежащего зазора между удлинителем рейки и узлом реечной передачи, сначала повернув рулевое колесо полностью вправо. Рычаг заднего шпинделя со стороны пассажира должен упираться в переднюю ось. В противном случае все регулировки производятся на шаровом шарнире стойки. Ослабьте контргайку на шаровом шарнире рейки и с помощью гаечного ключа ввинтите вал удлинителя рейки в шаровой шарнир рейки.Это обеспечит больший ход для поворота рулевого колеса вправо.

Когда рычаг шпинделя упирается в переднюю ось, обрежьте проволочную стяжку, крепящую сильфон к блоку зубчатой ​​рейки и сдвиньте сильфон в сторону от блока зубчатой ​​рейки, чтобы увидеть большой шестигранник надставки. Между большим шестигранником и концом реечной передачи должен быть зазор 1/8 дюйма.

Отрегулируйте, используя шайбу толщиной 1/8 дюйма в качестве калибра, повернув вал удлинителя стойки гаечным ключом, чтобы создать зазор 1/8 дюйма.Затяните контргайку с усилием 35–45 фунт-футов. (47 — 61 Нм) крутящий момент. Закрепите сильфон на зубчатой ​​рейке с помощью новой проволочной стяжки.

Замена рулевого колеса

С передней стороны рулевого колеса снимите буфер обмена, сначала потянув вверх за нижнюю часть буфера обмена, чтобы освободить два нижних фиксатора. Затем, используя большой палец для рычага, как показано, потянитесь за руль кончиками пальцев, чтобы сначала потянуть вниз, а затем нажмите вверх, чтобы освободить два верхних фиксатора буфера обмена.

Ослабьте стопорную гайку рулевого колеса на два-три оборота. НЕ СНИМАЙТЕ ГАЙК В ЭТО ВРЕМЯ. Приложите к рулевому колесу давление снизу вверх. Приставьте молоток с пластиковым наконечником к гайке рулевого колеса и резко ударьте по молотку с пластиковым наконечником перфорационным молотком.

Когда рулевое колесо ослаблено, снимите стопорную гайку и снимите рулевое колесо.

Перед заменой соберите новое рулевое колесо, совместив фиксирующие выступы на ступице заднего кольца с прорезями на задней стороне рулевого колеса.Сожмите язычки, чтобы можно было вставить ступицу. Не заставляйте. Сожмите ступицу сверху и снизу до упора. Замените рулевое колесо, сначала слегка смочив шлицы рулевого вала имеющимся в продаже противозадирным составом. Установив колеса автомобиля прямо вперед, выровняйте рулевое колесо на рулевом валу и наденьте колесо на вал. Затяните гайку рулевого колеса с усилием 15–20 фунт-футов. (20 — 27 Нм) крутящий момент.

Проверьте четыре удерживающих выступа в буфере обмена на наличие белых линий напряжения.Если линии напряжения присутствуют, замените буфер обмена. Установите, осторожно вдавив сначала два верхних, а затем два нижних фиксирующих выступа в соответствующие пазы на рулевом колесе.

Замена рулевого вала и колонки

Для снятия рулевого вала снимите рулевое колесо. Ослабьте передние колеса. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса. Снимите болт и шайбу, которыми промежуточный вал крепится к рулевому валу.

Снимите четыре болта и шайбы, которыми рулевая колонка крепится к шасси, и снимите колонку.Снимите большое стопорное кольцо на нижнем конце колонны и вытащите вал и подшипник в сборе. Выдвиньте волнообразную шайбу из нижнего конца рулевой колонки и оставьте для повторного использования. Снимите малое стопорное кольцо и снимите подшипник с рулевого вала. Для сборки рулевого вала сначала наденьте новый подшипник на вал до упора в буртик. Затем с помощью маленького стопорного кольца, ориентированного дугой вверх, наденьте кольцо на вал как можно дальше с помощью плоскогубцев для стопорных колец. Пальцами полностью вдавите стопорное кольцо в канавку.

Вставить волнообразную шайбу в основание рулевой колонки. Для установки рулевого вала и подшипникового узла нанесите смазку для ступичного подшипника на кромку уплотнения втулки в верхней части колонки и вдавите рулевой вал и подшипниковый узел в основание колонки. Закрепите большим стопорным кольцом, убедившись, что оно полностью вошло в канавку колонны. Установите рулевую колонку на автомобиль и затяните болты колонки с усилием 29 фунт-футов. (39 Нм) крутящий момент.

Затяните болт крепления промежуточного вала к рулевому валу моментом 156 — 216 дюймов.фунты (18-25 Нм) крутящий момент. Установить переднее колесо (а) и опустить автомобиль

.

% PDF-1.6 % 1 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 5 0 obj> / ProcSet [/ PDF / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 9 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 13 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 17 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 21 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 25 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 29 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 33 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 37 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 41 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 45 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 49 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 53 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 57 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 61 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 65 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 69 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 73 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 77 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 81 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 85 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 89 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 93 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 97 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 101 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 105 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 109 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 113 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 117 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 121 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 125 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 129 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 133 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 137 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 141 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 145 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 149 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 153 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 157 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 161 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 165 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 169 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 173 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 177 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 181 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 185 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 189 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 193 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 197 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 201 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 205 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 209 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 213 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 217 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 221 0 объект> эндобдж 222 0 объект> эндобдж 223 0 объект> эндобдж 224 0 объект> эндобдж 225 0 obj> эндобдж 226 0 obj> эндобдж 227 0 объект> эндобдж 228 0 объект> эндобдж 229 0 объектов> эндобдж 230 0 obj> эндобдж 231 0 объект> эндобдж 232 0 obj> эндобдж 233 0 объект> эндобдж 235 0 объект> эндобдж 237 0 объект> эндобдж 238 0 obj> / ProcSet [/ PDF / ImageB] >> / Type / Page >> эндобдж 244 0 obj> поток

группа 7 рулевой механизм и тяги

(233) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 7-1 ГРУППА 7 РУЛЕВОЙ ПРИВОД И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ СОДЕРЖАНИЕ ГРУППЫ 7 Пункт Тема Страница Пункт Тема Страница 7-1 Рулевой механизм и Тяга 7-6 Рулевое колесо Замена .. . 7-7 Технические характеристики ….. … . . . … … 7-1 7-7 Замена подшипников в сигнале 7-2 Описание корпуса переключателя рулевого механизма и .. …….. . . … 7-8 Tie R od … . . . . . . . . . . . … . … 7-2 7-8 Снятие рулевого механизма AB- 7-3 Диагностика неисправностей — рулевое управление в целом .. … …. …. … … . . . 7-9 Gear и Tie R od .. … . . . .. .. 7-4 7-9 Разборка, очистка и настройка 7-4 Регулировка и рулевого механизма рулевого механизма.. . … 7-9 Рулевая тяга. . . . . . . . . . . . . . . . … . . 7-5 7-10 Сборка и Установка 7-5 Регулировка рулевого механизма рулевого колеса. . . . . . . ….. …. 7-11 Высота. . . . … . … . . .. … . . . . 7-6 «БЮЛЛЕТЕНЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ СПРАВОЧНЫЙ Бюллетень № Стр. № ТЕМА 7-1 ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО ПРИВОДА И РУЛЕВОЙ ТЯГИ a. Характеристики затяжки Используйте надежный динамометрический ключ для затяжки перечисленных деталей, чтобы обеспечить надлежащую затяжку без деформации или деформации деталей. Спецификации относятся только к чистой и слегка смазанной резьбе. сухая или грязная резьба вызывает повышенное трение, что не позволяет точно измерить герметичность. I Деталь Болт, гайка, болт, гайка, гайка, гайка, гайка, гайка, место расположения гайки корпуса шестерни, боковые крышки и . Замок регулятора червячного упорного подшипника. Соединение колонки с корпусом редуктора. Корпус редуктора к кронштейну рамы. От рулевого колеса к рулевому валу. Pitman Arm. Зажимной болт на конце шатуна.. :. Шаровая шпилька на конце рулевой тяги (серии 40-50). Шаровая шпилька на конце рулевой тяги (серия 70). Размер резьбы% — 16% — 18% — 20 1! {6-20% — 16% -20 ~ — 20% -18 Крутящий момент Ft. Фунты. 30-35 50 мин. 15-20 30-35 40-45 70-75 30-35 50-60 65-70 б. Технические характеристики рулевого механизма Позиции Серия 40-50 Тип шестерни серии 70 Рециркуляционный шаровой червяк и гайка Марка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. »Сагино -… Соотношение, Фактическое-1-е изд. 1948 г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . «Соотношение 19,8 к 1 -…, Фактический-Последний. Производство. 1948, все 1949.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… … .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 23.6 Соотношение.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5% Диаметр поворотной окружности, фут-об. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,2-41,8 40,7 Диаметр поворотного круга, фут-л. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.0-41.4 42.7 Смазка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . «Вставьте кожух- ~~ Объем масла с коэффициентом 19,8.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 унций. 13 унций. Объем масла при соотношении 23,6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 унций. Диаметр рулевого колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ’18’ номер и тип подшипников вала Pitman «3 втулки- — + —

Узел рулевого управления с семью зубьями

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО РУЛЕВОГО СЕКТОРА
Номер детали: 5330

Количество

1 доллар.75 / шт.

РУЛЕВОЙ СЕКТОР К УПЛОТНЕНИЮ РАМЫ — 7 ЗУБОВ
Номер детали: 5190

Количество

4 доллара.95 / шт.

ВТУЛКА РУЛЕВОГО СЕКТОРА
Номер детали: 5370

Количество

2 доллара.65 / шт.

ТРУБНЫЙ РЕЗЬБОВЫЙ ФИТИНГ 1/8 РЕЗЬБЫ
Номер детали: 36750

Количество

1 доллар.60 / шт.

УПОРНАЯ ШАЙБА РУЛЕВОГО СЕКТОРА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5420

Количество

11 долларов.50 / шт.

РУЛЕВОЙ СЕКТОР ЛЕВОГО ПРИВОДА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5350

Количество

161 доллар.00 / шт.

УПОРНЫЙ ВИНТ С 7 ЗУБАМИ И ЗАПОРНАЯ ГАЙКА
Номер детали: 5410

Количество

3 доллара.95 / шт.

БОЛТЫ КРЫШКИ РУЛЕВОГО СЕКТОРА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5450

Количество

1 доллар.25 / набор

ПЕРЕДНИЙ ШПИНДЕЛЬ И 7 ЗУБЧАТЫЙ РУЛЕВОЙ ПОДШИПНИК
Номер детали: 4400

Количество

3 доллара.50 / шт.

ВТУЛКА КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5240

Количество

22 доллара.95 / шт.

ГАЗОВЫЙ И ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЙ ПОЛОТНИК
Номер детали: 4830

Количество

$ 0.75 / пр

ВЕРХНЯЯ ВТУЛКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С 7 ЗУБАМИ С ДВУМЯ МОНТАЖНЫМИ ВИНТАМИ
Номер детали: 4810

Количество

11 долларов.75 / шт.

РУЛЕВОЙ КВАДРАНТ К ВИНТАМ ВЕРХНЕЙ ВТУЛКИ
Номер детали: 4760

Количество

$ 0.75 / пр

1928-29 ГАЗОВЫЕ И ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ С НИКЕЛЕМ
Номер детали: 5070

Количество

42 доллара.00 / пр

1928-29 ХРОМИРОВАННЫЕ ГАЗОВЫЕ И ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ
Номер детали: 5060

Количество

62 доллара.00 / пр

ГАЙКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Номер детали: 5720

Количество

$ 0.50 / шт.

ВТУЛКА СТЕРЖНЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Деталь #: 5050

Количество

1 доллар.95 / шт.

РУЧКА ДЛЯ 1928-29 — 45 3/4
Деталь #: 5730

Количество

87 долларов.50 / шт.

РУЧКА ДЛЯ 1929-45
Деталь #: 5740

Количество

87 долларов.50 / шт.

РЕМОНТНЫЕ ДЕТАЛИ РОТОРА
Номер детали: 5780

Количество

6 долларов.50 / шт.

28-29 ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА КНОПКИ
Номер детали: 5790

Количество

38 долларов.95 / набор

28 — 29 ФЕВРАЛЯ КРАСНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СО ШЛИФНОЙ СТУПИЦЕЙ — ИМПОРТ
Номер детали: 5620

Количество

154 доллара.95 / шт.

28- 29 ФЕВРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С КРАСНЫМ ШЛИФОМ — ПРОИЗВОДСТВО В США
Номер детали: 5630

Количество

174 доллара.95 / шт.

28-29 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ЧЕРНЫМ ШЛИФОВАНИЕМ — ПРОИЗВОДСТВО В США
Номер детали: 5700

Количество

189 долларов.95 / шт.

** ДИСК ** 29 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ — ИМПОРТ
Номер детали: 5660

132 доллара.00 / шт.

29 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ЧЕРНЫМ КЛЮЧОМ — ПРОИЗВОДСТВО В США
Номер детали: 5670

Количество

174 доллара.95 / шт.

НАБОР ДЛЯ РЕСТАВРАЦИИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Номер детали: 5680

Количество

58 долларов США.95 / комплект

КЛЮЧ ОТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА WOODRUFF
Номер детали: 5710

Количество

1 доллар.75 / шт.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Номер детали: 5705

Количество

42 доллара.50 / шт.

СЪЕМНИК КОЛЕСА
Деталь #: 6130

Количество

3 доллара.50 / шт.

НОВЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ С 7 ЗУБАМИ С УСТАНОВЛЕННЫМ НОВЫМ ЧЕРВОМ
Номер детали: 4900

Количество

230 долларов.00 / шт.

РУЛЕВОЙ ЧЕРВЬ С ЛЕВЫМ ПРИВОДОМ С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 4890

Количество

52 доллара.50 / шт.

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДКИ НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА РУЛЕВОГО ВАЛА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5270

Количество

10 долларов.75 / шт.

КОМПЛЕКТ РУЛЕВЫХ ПРОКЛАДОК С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5460

Количество

3 доллара.25 / набор

ВТУЛКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ С 7 ЗУБКАМИ — ВТУЛКА 0,656 дюйма с внутренним диаметром
Номер детали: 5380

Количество

15 долларов.50 / шт.

ВТУЛКА УМЕНЬШЕННОГО РАЗМЕРА 7 ЗУБЬЯ НИЖНЕЙ ВТУЛКИ — ВТУЛКА 625 ВН.
Номер детали: 5390

Количество

15 долларов.50 / шт.

УЗЕЛ РУЛЕВОГО НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5379

Количество

72 доллара.50 / шт.

7 ЗУБЧАТЫЙ БОЛТ РУЛЕВОГО НИЖНЕГО ПОДШИПНИКА В СБОРЕ
Номер детали: 5220

Количество

1 доллар.35 / набор

ВОЛОЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕГКОГО СТЕРЖНЯ
Номер детали: 5041

Количество

1 доллар.25 / шт.

ФИКСАТОР РУЛЕВОГО ВАЛА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5010

Количество

6 долларов.95 / шт.

ФИКСАТОР РУЛЕВОГО ВАЛА С 7 ЗУБАМИ
Номер детали: 5030

Количество

15 долларов.95 / шт.

ПРУЖИНА СВЕТЛАЯ
Номер детали: 5810

Количество

$ 0.90 / шт.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Номер детали: 5820

Количество

4 доллара.95 / шт.

ФИКСАТОР ПУСКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Номер детали: 5830

Количество

$ 0.50 / шт.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
Номер детали: 5821

Количество

8 долларов.50 / шт.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
Номер детали: 5840

Количество

1 доллар.95 / шт.

ИМПОРТНЫЙ КОРПУС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Номер детали: 16690

Количество

19 долларов.95 / шт.

РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ANTI-RATTLE
Номер детали: 4880

Количество

1 доллар.50 / шт.

НИЖНИЙ ЗАЖИМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Номер детали: 4840

Количество

16 долларов.75 / шт.

ЗАЖИМНЫЕ БОЛТЫ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Номер детали: 4850

Количество

4 доллара.40 / набор

ПРУЖИНЫ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ
Номер детали: 5130

Количество

1 доллар.10 / чел

ШТИФТЫ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
Номер детали: 5120

Количество

$ 0.50 / чел

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
Номер детали: 5110

Количество

10 долларов.25 / шт.

НОВЫЙ УКОРОЧЕННЫЙ PITMAN
Номер детали: 5571

Количество

37 долларов.95 / шт.

НОВАЯ ДЛИНА PITMAN ARM
Номер детали: 5570

Количество

41 доллар.65 / шт.

OUTRIGHT PITMAN AREBUILD
Номер детали: 5562

Количество

50 долларов.00 / шт.

БОЛТ РЫЧАГА PITMAN
Номер детали: 5610

Количество

2 доллара.95 / набор

РУЛЕВОЙ КОРПУС К БОЛТАМ РАМЫ
Номер детали: 5210

Количество

7 долларов.00 / набор

600 Вт МАСЛО ДЛЯ ЗАДНЕЙ ОСИ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ТРАНСМИССИИ
Номер детали: 6490

Количество

13 долларов.95 / кварт

Обслуживание рулевой рейки: библиотека с инструкциями: MG Experience

Обслуживание рулевой рейки MGB

Если в сильфоне в течение некоторого времени есть трещины, это очень высокий вероятность попадания грязи, воды и песка в трубу / стойку стойки сборка стержня.Без полной разборки и чистки, если просто поставить новую сапоги на стойке песок скоро изнашивает мягкие бронзовые втулки внутри и атакуйте сами зубья шестерни реечной передачи. Результат будет что вам придется либо купить новую стойку, либо взять бывшую в употреблении и пройти через процесс обслуживания, который я опишу здесь.

Это и ежу понятно. Либо сделайте это сейчас за счет смазки и набора ботинок или сделайте это позже с дополнительными расходами на покупку перестраиваемой стойки.Это будет жирная грязная операция, поэтому имейте много полотенец и чистящий растворитель под рукой.

Схема рулевой рейки и рулевой колонки MGB (любезно предоставлено Moss Motors)

Процедура снятия и разборки рулевой рейки

Отметить положение стержня рулевой колонки, выступающего из стойки. относительно щели в гибком шарнире, прикрепленном к рулевой колонке, вниз с руля. Вы можете промыть область спиртом, чтобы подарить очистите металл, а затем нанесите немного яркого лака для ногтей, чтобы отметить должность.Нет яркого цвета? Просто спросите любую молодую вещь меньше двадцати лет.

Снимите зажимной болт на гибком шарнире. Теперь спуститесь под переднюю часть автомобиля и освободите конические шпильки концов рулевых тяг из их положения в рулевые рычаги. Если вы не сделали этого раньше, просто спросите здесь, и мы посоветуйте как «легкий путь». Ослабьте гайки косяка, удерживайте стержни с некоторым проскальзыванием пассатижами и открутите концы рулевых тяг от рулевых тяг, но осторожно считайте повороты, удаляя каждый из них, и где-нибудь отметьте об этом.Теперь снимаем гайки-косяки. Выкрутите четыре болта крепления рулевой рейки к рама автомобиля.

Поднимите стойку в сторону от автомобиля, разделяя гибкое соединение колонны, как вы, и поставьте его на скамейку с большим количеством чистой рабочей зоны вокруг него. Удалить остатки сильфонов и их зажимов и выбросить их.

Имеются сферические соединения в местах стыковки стяжек с рейкой. Отмена это может быть единственной трудностью во всем этом процессе, но это должно быть Выполнено. Отогните фиксирующий язычок и поместите конец рулевой тяги в тиски рядом с соединение и затяните тиски.На большинстве стоек, с которыми я сталкивался в поперечной рулевой тяге есть небольшие «лыски», которые, как я полагаю, служат место для размещения специальных зажимных приспособлений вместо губок тисков. Может быть лучше если вы поместили стержни в тиски здесь.

Теперь используйте БОЛЬШОЙ гаечный ключ подходящего размера, чтобы открутить гайку / фиксатор крышки и покрывая стык, и отделите две большие части. Кстати: часто вы будете наткнуться на гайку, которая затянута так сильно, что это покажется невозможным ослабить гаечным ключом.Если это так, наденьте защиту для глаз и используйте большое долото и молоток, чтобы ударить по плоской поверхности гайки таким образом, чтобы потрясти и ослабить его. Неважно, если вы немного потрепаетесь. Вы всегда можете обработать его файлом перед повторной установкой. Есть весна и упорная чашка, а иногда и небольшие прокладки внутри каждого из этих сочленений. Не теряйте их и обратите внимание на их порядок.

Установив стойку в сборе на верстак и снятые стержни, поверните столбец полностью в одну сторону, а затем полностью в другую сторону, считая обороты колонны по ходу движения.Я подозреваю, что ты собираешься считать три оборота. Теперь поверните колонну назад на половину этого расстояния (одна точка пять оборотов?) и посмотрите на стойку, которая выступает с обоих концов трубка. Убедитесь, что он красиво смотрится с обеих сторон. Теперь посмотрим на в дальнем конце колонки и найдите отметку лака для ногтей, которую вы сделали ранее. Делать комментарий или набросок на бумаге для заметок относительно того, где была отметка по отношению к плоскость трубы стойки. Поднесите сборку стойки / стойки к шайбе деталей. и убери все, что видишь.

Вернувшись на верстак, открутите два винта с головкой под ключ, крепящие упорную пластину к стойка. Упорная пластина — это пластина прямо напротив конца рулевого механизма. вал колонны. Осторожно поднимите пластину, чтобы не повредить и не потерять тонкие прокладки, которые могут быть под ним. Отложите это в сторону. Теперь удалите два винты с головкой, удерживающие колпачок, закрывающий подпружиненную бронзовую пробку, удерживающую постоянное давление на штангу стойки. Опять же, аккуратно удалите этот материал и установите это в сторону.

Вытяните рулевую колонку вниз через нижнее отверстие в трубке. там, где была упорная пластина.Теперь снимите рейку с одного конца Корпус. Это выйдет только одним способом. Выложите все внутренности в такой мода, чтобы помочь вам запомнить порядок, в котором они были собраны. Сейчас поочередно вставляйте каждую биту в моечную машину и очищайте их до минимума. дюйм их жизни, осушая и высушивая их, когда вы заменяете их в их место на скамейке. Иногда бывает трудно удалить всю жирную слизь трубки стойки, но с некоторыми усилиями это можно сделать. Используйте свет, чтобы всмотреться в трубку, чтобы убедиться, что все чистое и сухое, когда вы закончите.

Детальная фотография стойки и шестерни, 1977 MGB


Рекламные ссылки. Станьте участником поддержки, чтобы скрыть это объявление и поддержать малый бизнес
Процедура сборки рулевой рейки

Сборка по существу выполняется в обратном порядке, но вы должны помнить о несколько вещей по мере продвижения. Набейте немного смазки на оба конца трубки. перед тем, как вставить саму стойку. Я использую смазку для подшипников, разработанную для лодок. подшипники прицепа, так как они содержат дополнительную присадку, которая отталкивает воду даже больше, чем обычная смазка.Нанесите смазку на всю стойку, а затем вытрите ее перед тем, как вставить его в трубку. Вручную пересыпьте смазку в мяч подшипник в конце колонны. После вставки стойки в тубу установите колонку / шестерню, следя за тем, чтобы стойки были расположены на равном расстоянии слева направо в трубке, и колонка вернется в прежнее положение относительно плоскости стойки. Возможно, вам придется попросить кого-нибудь подержать стойку стержень на месте в трубе, пока вы навинчиваете ведущую шестерню на рейку зубы несколько раз, прежде чем вы добьетесь правильного взаимного положения.

После того, как колонка «синхронизирована» правильно, нанесите немного смазки в полость упорную пластину и закрепите ее болтами на трубе стойки, но не затягивайте это еще не слишком, просто прижми его. Теперь верните бронзовую пулю давления. в отверстие в отверстии, хорошо смазав его, особенно на лицевой стороне, где он давит на стойку. Затем установите пружину и накройте ее, сделав убедитесь, что вы заменили те же регулировочные шайбы, которые были сняты вместе с ним. Осторожно поверните колонку назад и вперед несколько раз, убедившись, что нет привязки.

Теперь затяните винты с головками для крышек и снова проверьте на заедание. Не должно быть. При сборке стойки на шаровой шарнир рулевой тяги убедитесь, что все внутри покрыто хорошей смазкой, шаровой конец, гайка / чашка, пружина, упорная пластина и т. д. Теперь, когда стойка установлена ​​одинаково по центру трубки натяните каждую из башмаков через стяжные шпильки и на их место над концы трубки стойки. Используйте прилагаемые струбцины, чтобы закрепить ботинки на трубка. Рекомендуется размещать зажимы так, чтобы головки винтов будут доступны для снятия позже с стойка в положении на автомобиле.

Теперь убедитесь, что небольшое отверстие в ботинках находится над небольшое облегчение на стержнях и закрепите резиновую шейку вокруг стержней с помощью поставляемые зажимы, но пока не затягивайте их полностью. Закрутите гайки косяка обратно в положение на стержнях. Нанесите на резьбу немного противозадирной смазки. стержней и установите НОВЫЕ концы рулевых тяг, считая повороты на ходу и заканчивая количеством витков, указанным в нашей статье. Пусть кто-нибудь сядет в сиденье водителя и держите рулевое колесо по центру прямо впереди, пока вы и Другой помощник установит стойку в сборе.Сделайте это, предложив стойку сборка и вставка шлицевого конца колонны в гибкое соединение в соответствии с вашими примечаниями, когда вы размещаете трубку стойки над ее станинами.

Установите зажимы стойки и болты, убедившись, что ничего не сдавлено или связывает. Установите на место зажимной болт гибкого шарнира колонны и надежно затяните гайку. Попросите вашего сидящего помощника медленно повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо. несколько раз, чтобы убедиться, что все в порядке, а затем верните его в центральное положение.Теперь снова подсоедините концы рулевых тяг к поворотным рулевым рычагам, полностью затянув орехи. Опустите машину на пол и толкните переднюю часть, чтобы приостановка. Пока руль все еще держится, шаг впереди назад от передней части машины, встаньте на колени и посмотрите вниз с одной стороны вдоль плоскость внешних краев одной передней шины по направлению к заднему колесу. Вам следует просто иметь возможность видеть внешнюю сторону заднего колеса. В противном случае используйте плоскогубцы. повернуть рулевую тягу с этой стороны в конец рулевой тяги или из нее, чтобы отрегулировать направление колеса по мере необходимости.Повторите это усилие с другой стороны.

Теперь снова приподнимите автомобиль домкратом до тех пор, пока шины не коснутся пола. Держи винт плотно прижат к чему-то устойчивому, например, домкратной подставке, кончик касаясь центра протектора шины, и попросите помощника повернуть колесо так, чтобы вы можете сделать отметку на резине по всей длине шины. Потрите мелом наступайте, если не можете легко оставить след на голой резине. Повторите на другом передняя шина.

Опустите автомобиль на пол и снова встряхните подвеску.С Помощник использует гибкую рулетку, чтобы измерить расстояние между линиями на шинах как спереди, так и сзади. Вы могли бы захотеть сделать сначала заднее измерение, так как вам нужно будет продеть ленту между выхлопная труба и кузов. Растяните ленту как можно выше без загрязнение чего-либо. Когда вы двигаетесь к передней части шин, старайтесь измерение примерно на той же высоте от пола, что и сзади измерение. Сравните показания.У вас должно получиться переднее измерение быть на 1/8 дюйма меньше, чем задняя часть. Если это не так, пересмотрите каждое колесо. по очереди и как можно осторожнее отрегулируйте концы рулевых тяг, чтобы линия к заднему колесу в самый раз. Работайте с этим измерением и наблюдениями и процесс регулировки, пока вы не почувствуете, что передние колеса прямо с структура кузова, но они «согнуты внутрь» всего лишь на 1/8 дюйма. Когда ты чувствуешь удобно с усилием затяните гайки откосов на концах рулевых тяг и малые закрепите зажимы на концах сапог стойки.

Тест-драйв

Покатайтесь на машине. Если вы чувствуете, что рулевое управление слишком twitchy есть вероятность, что колеса недостаточно согнуты. Если он чувствует слишком неуклюжий палец, вероятно, слишком сильно вогнут. Работа с настройкой по мере необходимости, чтобы получить правильные линии обзора, размер пальца и чувствовать, когда вождение. Не забудьте ослабить зажим на маленьком конце сильфона перед тем, как вы пытаетесь повернуть рулевую тягу.

Другой альтернативой, конечно же, является установка автомобиля на выравнивающую стойку и пользовательский интерфейс делает настройку, но в любом случае всегда есть кто-то, кто сидит в сиденье водителя, удерживающее рулевое колесо прямо.я использовали этот метод бесчисленное количество раз, и хотя это может показаться немного отнимает много времени, я ни разу не ставил машину на стойку для выравнивания и приходилось делать дальнейшие корректировки.

ВОЙЛА! Полностью обслуживаемая рулевая рейка, которая преобразит ощущения от машины и при некотором уходе прослужат очень долго!

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *