РазноеSsangyong tivoli xlv видео обзор: SsangYong XLV — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг икс-эл-ве

Ssangyong tivoli xlv видео обзор: SsangYong XLV — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг икс-эл-ве

Содержание

SsangYong XLV — обзор, цены, видео, технические характеристики СанЙонг икс-эл-ве

SsangYong XLV впервые предстал перед широкой публикой на ежегодном международном женевском автомобильном салоне в 2016 году. Модель является удлиненным вариантом кроссовера Тиволи. У новинки стильный и отнюдь не бюджетный дизайн. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора представляет из себя узкую щель с накладкой и логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный воздухозаборник, прикрытый сеткой из маленьких вытянутых шестиугольных ячеек. По бокам от него можно увидеть специальные ниши с большими противотуманными фарами. Внедорожный характер новинки подчеркивают рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, бамперах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей.

Размеры Ssangyong XLV

Хоть СанЙонг ИКСЛВ и является удлиненной версией, все увеличение пришлось на задний свес. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 1795 мм, высота 1605 мм, а колесная база- 2600 мм. Клиренс SsangYong XLV равняется 167 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет штурмовать небольшие бордюры во время парковки и не будет сильно терять устойчивость на высоких скоростях.

Багажник SsangYong XLV обладает поистине исполинскими размерами. При понятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 720 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для городских задач городского жителя и без малейших затруднений справиться с семейными загородными поездками.

Технические характеристики SsangYong XLV

SsangYong XLV оборудуется двумя двигателями, автоматическими и механическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому спектру предоставленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

  • Базовый двигатель SsangYong XLV- это рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1597 кубических сантиметров. Современная система газораспределения и многоточечный впрыск топлива позволили ему развивать 128 лошадиных сил при 6000 об/мин и 160 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, максимальная скорость кроссовера равняется 172 километрам в час. Расход топлива SsangYong XLV составляет 10,3 литра топлива на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле.
  • Для любителей тяжелого топлива, автомобиль может предоставить рядную турбированную дизельную четверку объемом 1597 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 115 лошадиных сил в диапазоне от 3400 до 4000 об/мин и 300 Нм крутящего момента от 1500 до 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Максимальная скорость модели с механикой и передним приводом будет равняться 170 километрам в час. Расход топлива SsangYong XLV с данными агрегатами составит 5,4 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения, 4,2 литра во время поездки по загородной трассе и 4,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

SsangYong XLV идет в ногу со временем. У него стильный и отнюдь не бюджетный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или часы, проведенные в заторе, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель отлично понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, кроссовер оборудуется широким спектром неплохих агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. SsangYong XLV- бюджетный и вместительный автомобиль, для водителей, предпочитающих активный образ жизни.

Видео

Обзор Санг енг XLV 2021

Корейская компания SsangYong планировала вывести свой кроссовер Tivoli на рынок РФ еще в 2015-м году, но по определенным причинам его появление в России пришлось отложить. В нашей стране новинка начала продаваться лишь в начале 2017-го года, причем не одна, а одновременно с удлиненной версией, получившей название XLV. Если вдаваться в тонкости, то XLV — это фактически тот же Tivoli, только с удлиненным багажником и минимальными различиями. О том, что он собой представляет, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Практически все кроссоверы марки SsangYong отличаются своеобразным внешним видом, и XLV не стал исключением. Его лицевая часть кузова выглядит довольно оригинально и не вызывает раздражения у тех, кому важна не одна лишь техническая начинка, а его «корма» однозначно на любителя. Колеса «корейца», на первый взгляд, маловаты, но на самом деле это не так, особенно если речь идет о топовой версии с 18-дюймовыми покрышками. Такое впечатление создается из-за растянутости модели: длина XLV больше, чем у Tivoli, благодаря вытянутому на 238 мм свесу. Расстояние между осями колес у обеих машин одинаковое — 2,6 м. «Растяжка» XLV приходится только на багажный отсек, который будто бы может похвастаться впечатляющей вместительностью. В нем официально помещается не менее 720 л. поклажи (объем «под шторкой»), и этого вполне достаточно для перевозки всех жизненно важных в пути вещей. Но вот, в чем загвоздка: 146 л. объема скрываются под фальшполом, где обитает пенопластовый вкладыш-органайзер. В целом XLV является неплохим вариантом на каждый день, если не будет смущать низковатая посадка, по сравнению с другими кроссоверами (это связано с тем, что данная модель не выше подавляющего числа седанов и хэтчбэков). В бурном городском потоке автомобилей он вряд ли вызовет своим видом зависть, но некоторая доля удивления от проезжающих мимо автовладельцев гарантирована. От более короткого «собрата» Tivoli растянутый XLV отличит разве что «вооруженный глаз»: по характерной широкой задней стойке кузова, за которой расположено окно (у Tivoli она находится в самом «хвосте»), а также по утолщенным задним крыльям и слишком крупным светодиодам в задних фонарях.

Конструкция

Схема подвесок у «длинного» Tivoli следующая: спереди установлена традиционная для класса независимая пружинная подвеска МакФерсон, на поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — упругая балка (у полноприводной модификации — многорычажка). Конструкция, судя по тест-драйвам и отзывам автовладельцев, жесткая, а тормозные механизмы — цепкие и надежные. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые). Привод — передний или полный с автоматическим подключением.

Адаптация к российским условиям

К суровой русской зиме XLV подготовлен неплохо, но совсем не на «пятерку», потому что в наших широтах без обогрева лобового стекла «пятерки» не бывает, да и клиренс маловат — по факту под днищем всего 153 мм, хотя производитель и заявляет 167 мм. В корейском кроссовере, в зависимости от комплектации, подогреваются боковые электрозеркала, руль и сидения (и спереди, и сзади). Вдобавок, доступен раздельный климат-контроль (в «базе» стоит обычный кондиционер). Полноразмерная запаска, без которой в российских реалиях никак не обойтись — привилегия дорогих комплектаций, а у базового варианта — докатка на стальном диске. Защита моторного отсека — просто формальность. Это всего-навсего пластиковая накладка с вентиляционными отверстиями. Штатный аккумулятор обладает емкостью в 65 Ампер-часов и может быть заменен более крупным — размера площадки для нового аккумулятора предостаточно.

Комфорт

Салон XLV явно претендует на высокий класс: материалы отделки здесь приятны на ощупь и радуют глаз, все детали прекрасно подогнаны, усилия на кнопках и рычагах выверенные, а оснащение в целом богатое. Чего стоят 3-ступенчатый подогрев сидений и рулевого колеса вместе с вентиляцией 1-го ряда! Подогревом с тремя ступенями сегодня не удивишь, а вот вентиляция в данном классе автомобилей — явление редкое. В отношении простора в салоне XLV — определенно не первый среди «одноклассников». На его заднем диване смогут разместиться 2 взрослых человека, а третьему седоку будет некомфортно. Пассажирам высокого роста придется упираться коленями в жесткие спинки передних кресел. Удобств на 2-м ряду немного: пара подстаканников, подогрев (в топовом исполнении), и на этом все. На 1-м ряду попросторнее, но есть проблема: рулевая колонка не умеет регулироваться по вылету, а электрорегулировки кресел имеются лишь у самой дорогой версии — ей одной досталась и кожаная обивка. Профиль сидений удачно подобран, боковая поддержка выражена в достаточной степени. Приборная панель имеет классическую компоновку — 2 «колодца» спидометра и тахометра + информационный дисплей бортового компьютера по центру. Приборы читаются хорошо, подсветку колец в середине шкал основных приборов можно менять в меню мультимедийной системы. Из особенностей эргономики следует выделить кнопки управления трип-компьютером, «прописанные» на центральной консоли, и там же расположенную кнопку настроек руля, а также множество функций, выведенное на подрулевые рычажки. Группировка функций логичная, и хотя бы за это разработчикам модели стоит сказать спасибо.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у XLV небогатое — в него входят всего 2 фронтальные подушки безопасности, датчики света и дождя, задние датчики парковки (передних, увы, не предусмотрено), круиз-контроль, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных сил (EBD). Топовое оборудование побогаче: за доплату удастся получить боковые подушки и «шторки», камеру заднего вида, датчик давления в покрышках, сигнал экстренной остановки (ESS), ассистент при старте в гору (HSA), противобуксовочную систему (ASR), а еще системы стабилизации (ESP), предотвращения опрокидывания авто (ARP) и помощи при аварийном торможении (HBA).

Мультимедиа

На центральной консоли самой дорогостоящей версии XLV — мультимедийный комплекс со скромным семидюймовым тачскрином, шестью колонками, радио, кнопками управления на руле и задним видеообзором. За подключение мобильных устройств отвечают AUX/USB-разъемы и беспроводной протокол Bluetooth. Сенсорный дисплей здесь хоть и небольшой по нынешним меркам, зато он отличается достойной графикой и быстрыми откликами на нажатия пальцев. Качество звука и изображения с камеры заднего вида приемлемое, а навигации, к сожалению, нет ни в одной из комплектаций. В базовом исполнении на месте медиасистемы стоит обычная заглушка.

Санг енг XLV Технические характеристики

Большинство уже привыкло, что на машины SsangYong зачастую ставят хорошо зарекомендовавшие себя дизели, однако в случае с XLV (и Tivoli) компания решила сделать исключение — для российского рынка, разумеется. В нашу страну кроссовер поставляется с безальтернативным компактным бензиновым мотором XGi160 объемом 1,6 л. Это 4-цилиндровый рядный движок с распределенным впрыском, который развивает 128 л.с. при 6 тыс. об/мин и 160 Ньютон-метров при 4600 об/мин, предпочитает бензин с октановым числом не ниже 95 и работает в паре с опять же безальтернативной 6-скоростной коробкой-автоматом японской марки Aisin (у короткого Tivoli есть еще и 6-скоростная МКПП). Справедливости ради надо сказать, что сочетание 6-ступенчатой АКПП Aisin и 1,6-литрового двигателя XGi160 вполне удачное. Режимов работы у «автомата» три: стандартный, Power (обеспечивает максимальный крутящий момент) и Winter (зимний). Средний расход топлива переднеприводных модификаций, согласно паспорту, составляет 7,6 л/100 км, «аппетит» в городе — 10,3 л/100 км, а расход за городом — 6 л/100 км. У полноприводных автомобилей цифры чуть выше — 7,9, 10,8 и 6,2 л. на 100 км соответственно. Судя по многочисленным отзывам, реальные цифры почти такие же.

Глобальный растянутый SsangYong Tivoli после рестайлинга лишился дизеля и полного привода

Спереди паркетник XLV теперь практически полностью повторяет короткую версию, корма по-прежнему оригинальная. Модель стала еще крупнее, однако третий ряд кресел так и не появился. А еще «мировой» SUV предложат со старым «атмосферником», тогда как на родине марки ему отрядили турбомотор.

Кроссовер SsangYong Tivoli в строю с 2015-го, год спустя к нему присоединился удлиненный вариант, который в Корее зовется Tivoli Air, а на других рынках известен как XLV. Короткий паркетник обновился в 2019-м, но его брата рестайлинг тогда обошел стороной. Более того, в прошлом году растянутый SUV и вовсе покинул домашний рынок, хотя там спрос на него был, пусть Tivoli Air и значительно уступал короткой версии: к примеру, в 2018-м реализовано 13 554 таких кросса («просто» Tivoli в Корее тогда разошелся тиражом в 43 897 экземпляров). Не исключено, что одной из причин того, что модель сняли с продаж, было желание компании расчистить дорогу Korando нового поколения. Как бы то ни было, в октябре 2020-го удлиненный паркетник вернулся на родину – и сразу в модернизированном виде. Теперь же пришла очередь обновиться «мировому» растянутому SUV.

Отметим, согласно отчету SsangYong, на экспорт XLV не поставляют с апреля текущего года, однако кое-где в Европе модель еще имеется в продаже. Но за рубежом этот кросс расходится плохо: всего в 2019-м на экспорт отправили 2230 таких машин – вдвое меньше, чем годом ранее.

Обновленный SsangYong XLV

1 / 3

Обновленный SsangYong XLV

2 / 3

Обновленный SsangYong XLV

3 / 3

Итак, и внутри, и снаружи SsangYong XLV изменился так же, как и Tivoli Air, не считая эмблем (в Корее марка отказалась от «крыльев» в пользу старого логотипа). Спереди растянутый кросс почти полностью повторяет «просто» Tivoli (у дореформенных машин морды отличались намного серьезнее): появились новые фары и выстроенные столбиками противотуманки, плюс заменили передний бампер и радиаторную решетку. Единственное отличие от короткого SUV анфас – серая вставка, обрамляющая нижнюю решетку. Корма у XLV по-прежнему оригинальная, и сзади обновок меньше – лишь иной бампер. После рестайлинга паркетник стал еще длиннее – этот показатель вырос на 40 мм до 4480 мм, колесная база – те же 2600 мм (длина стандартного обновленного Tivoli составляет 4225 мм, расстояние между осями такое же, как у XLV/Tivoli Air).

Обновленный SsangYong XLV

1 / 5

Обновленный SsangYong XLV

2 / 5

Обновленный SsangYong XLV

3 / 5

Обновленный SsangYong XLV

4 / 5

Обновленный SsangYong XLV

5 / 5

Внутри удлиненная версия тоже повторила базовый SUV: в салоне установили виртуальную «приборку», новые мультимедийную систему и блок управления «климатом». А вот третий ряд кресел так и не добавили – как и прежде, кросс доступен только в пятиместном исполнении. Объем багажника не изменился: 740 литров, со сложенными спинками задних сидений он увеличивается до 1440 литров. Еще обновленному кроссоверу положены семь подушек безопасности, беспроводная зарядка для смартфона, системы автоторможения, удержания в полосе движения и мониторинга «слепых» зон, ассистент парковки.

Обновленный SsangYong XLV

1 / 4

Обновленный SsangYong XLV

2 / 4

Обновленный SsangYong XLV

3 / 4

Обновленный SsangYong XLV

4 / 4

Судя по глобальному сайту марки, как и корейский Tivoli Air, удлиненный XLV лишился 115-сильного турбодизеля 1.6, но новый дизель 1.6, выдающий 136 л.с., модели не достался (как и в Корее, хотя у «просто» Tivoli такой имеется – и на домашнем рынке, и за рубежом). Также любопытно, что, согласно опять же сайту, для «мирового» XLV сохранили старый бензиновый «атмосферник» 1.6 мощностью 128 л.с., тогда как на родине этот мотор заменили на 163-сильную «турбочетверку» 1.5. Коробки прежние – экспортный растянутый паркетник предложат с шестиступенчатыми «механикой» или «автоматом», а вот привод отныне только передний (в Корее Tivoli Air тоже лишился полноприводной версии).

Кстати, в Европе короткий Tivoli также недавно обрел бензиновую «турботройку» 1.2 от пока еще материнской компании Mahindra (индийский автогигант собирается либо сократить свою долю, либо и вовсе избавиться от акций корейского бренда). Возможно, позже хотя бы такой мотор достанется «старосветскому» растянутому кроссоверу.

Марка уже запустила рекламную кампанию обновленного XLV в соцсетях, но дата старта продаж пока не называется. Впрочем, из России SsangYong все равно ушел, его возвращение на наш рынок не планируется.

Замена бампера SsangYong XLV. SsangYong Tivoli XLV

Комментарии к теме Замена бампера SsangYong XLV

Керим-Заде Баги

Можно было бы и все моменты заснять, показать где какие болты откручиваешь, а не только вид спереди машины и что то там откручивающего механика… У соседа по гаражу и без бампера на санёнг ХЛВ куча чего полетело )

Рахи Бригачев

Серега, го пилить свой проект с каким нибудь автомобилем. В твоем исполнении это было бы реально интересно смотреть! го в топ, что бы Серега увидел!

Pomeroy

Левую лампу что бы поменять, нужно снимать аккумулятор… Рука не пролезет

Морт

у меня реечный домкрат полтора метра от уаза остался я его обрезал сантов на 20ть что бы в багажник лес и ни каких проблем! поднял херни накидал и выехал, хотелось бы посмотреть как ты на своей ездишь, а не пешком всё время ходишь!) чудо эксперт!)

Толя

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по бамперу >) Артем, здравствуйте! скажите, какие можно поставить форсунки омывателя вместо оригинальных?

Азади

За видео спасибо! За 2 года эксплуатации соты нижнего радиатора подмяты камешками! Сетка не помешает! У официалов сетка с установкой от 6 до 8 тр — ептя, я же не мерин S класса купил, а народный автомобиль Шкода Октавия!) Alexus, для того чтобы повлиять на обдув, ты вместо сетки фанерину вставь!!!

Пересвет

А ещё часики у тя прикольные. Отправь в Южно-Сахалинск?

Овик

Проблемы с бампером уже напрягают! бро будешь ставить музыку? сними как будешь проводку прокидовать на своей машине прокидывал и много всяких мелочей не знал как сделать

Вернер

Владимир, можно вопрос не по теме? Чем снимаешь, что на голове7 Дорогой бренд или китайская копия с Али?

Маманкин Айбек

Срочно замените стальной трос на кевлар, это легче, крепче и безопаснее в разы.

Morell

Смотрел так внимательно что зайцев на хапался)

Кульгин Халид

Оставь китай??!! Геморрои с бампером подзадолбали Ж))

Виталий Тимиенко

Джили 100раз лучще

Сурат

А чё если лампочку руками потрогал …?

Следин Давид

и что в итоге?помогло или переключатель пришлось менять? Трудности с бампером не так и страшны >)

Леня Пятрейкенс

Китай в топку!

Thorp

Блин пропустил этот ролик, а то в поиске закрытого прицепа для маверика х3, а тут как раз отличный вариант. Даже не думал о таком. А там если что лебёдку установить и пусть технику завозит, чтоб акробатики не было)

Виталька

Одним словом—сейчас таких машин не делают!Мужик,ты молодец,все по делу,отличный обзор,видно,что машику действительно любили.Владелец Альмеры Классика? У моего соседа на XLV и без бампера полно чего навернулось )

Ломский Назарий

280сятый лайк получите, распишитесь

Vallen

подскажите сколько сейчас стоит ланос покрасить?

Санин

Трубы до конца забивать нельзя, при ударе эти трубы пойдут во внутрь дальше, тем самым гасят силу удара, а так удар, даже не сильный пойдет в ланджерон.

Рустем

Александр, можете ли вы в конце проекта привести все подсчеты и хотя бы примерно сказать, сколько будет стоить переделать Стоковый гелик, в Brabus 6×6 под ключ? Периодические трудности с бампером не так и страшны 🙂

Похожие видео по ремонту

Кроссовер SsangYong Tivoli XLV 2016

На Женевской автовыставке 2016 состоялся дебют корейского кроссовера SsangYong Tivoli XLV 2016-2017 модельного года, который по сути является удлиненной версией обычного Санг Енг Тиволи, представленного еще в начале прошлого 2015 года.

Конечно, все ожидали, что удлиненная версия кроссовера получит трехрядный семиместный салон, но в итоге производитель оставил без изменений колесную базу, которая, как и раньше составляет 2600 мм и пятиместный салон. Так что весь прирост кузова пришелся на задний свес.

Стоит отметить, что SsangYong Tivoli XLV 2016-2017 модельного года не только получил удлиненный кузов, немало изменений можно увидеть и в оформлении экстерьера, увидеть которые можно посмотрев на предоставленные в обзоре фото с исходной версией кроссовера.

В передней части от исходника сохранилась только фальшрадиаторная решетка и передние фары со светодиодными секциями, а вот передний бампер получил окантовку, которая может быть как матовой, так и хромированной. Изменилась и линия крыши в районе задних стоек, а также появилось боковое стекло за задними стойками, которого не было на обычной версии Санг Енг Тиволи. В задней части SsangYong Tivoli XLV установлена иная крышка багажного отделения и оригинальная задняя светотехника. Такое дизайнерское решение кузова уж больно напоминает британскую модель внедорожника Land Rover Discovery Sport.

Объем багажного отделения на удлиненной версии вырос 432 до 720 литров, что и следовало ожидать после прибавки на 230 мм габаритной длины автомобиля, в итоге кузов автомобиля удлинился с 4195 мм до 4425 мм. Есть изменения и в салоне автомобиля, теперь пассажиров второго ряда порадует ровный пол и изменяемый до 32,5 градусов угол наклона спинки заднего дивана.

Технические характеристики Санг Енг Тиволи ХЛВ

Под капотом у удлиненной версии устанавливаются те же двигатели, что и на обычной – это 128-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель и 115-сильный дизельный. Оба мотора работают в паре либо с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо с коробкой автомат.

Автомобиль также получает систему подключаемого полного привода, то есть по умолчанию вся тяга передается на передние колеса, а в случае необходимости подключается задняя ось.

В продажу удлиненный Саньенг Тиволи XLV поступил еще весной 2016 года, но вот, к сожалению информации, о стоимости автомобиля пока нет. Да и поставки автомобиля на российский рынок из-за кризиса также остаются под вопросом.

  


Тест-драйв SsangYong Tivoli. Почти итальянец

C первого взгляда SsangYong Tivoli привлекает внимание. Автомобиль симпатичен, а некоторые дизайнерские элементы довольно оригинальны. В смелых линиях кузова, безусловно, есть нотки итальянской экспрессии, но это больше касается передней части.

С кормы SsangYong Tivoli выглядит уже не так ярко. Кстати, для этой машины очень важен цвет. Компактному кроссоверу отлично подходят яркие раскраски, в них видны все линии кузова, а вот в темных и пастельных тонах его экспрессия теряется.

Эффектные фары головного света оснащены светодиодными ходовыми огнями.

Умея удивлять

Интерьер дебютанта оказался более современным и интересным, чем у его старшего брата Korando, а ведь стоить Tivoli будет меньше. Салон приятный, удобный и продуманный. Много мест для мелочовки, в дверях вместительные карманы, а в нишу под подлокотником помещается даже планшет с 10-дюймовым экраном.

Несмотря на новый интерьер, SsangYong верен традициям: кнопка маршрутного компьютера здесь на консоли.

7-дюймовый дисплей порадовал качественной картинкой и толковой навигацией TomTom, которая хорошо работала в Италии.

Интересно выглядит и реализация крепления для бумаг в спинках зад­них кресел и на боковой стенке багажника, хотя они точно менее практичны, чем классические карманы: и большую пачку прессы не удержат, и мелочевку туда не положишь.

Замена карманов в спинках передних кресел на подобные резинки выглядит эффектно, но это непрактичное решение.

Кстати, опционно интерьер Tivoli можно разнообразить. Часть его элементов – сиденья, вставки в дверных картах и торпедо – могут быть красными или бежевыми.

В дорогих комплектациях цвет окантовки шкал можно менять. Кроме красного есть синий, желтый, голубой, белый и черный.

Днем показания шкалы системы отопления почти неразличимы. Зато кнопки управления большие и удобные.

Уже в базовой версии Tivoli есть USB-разъем для флешек. Да и расположен он удобно – над полочкой, где помещается мобильный телефон.

Но не обошлось и без огрехов. На блестящем пластике дверных карт и торпедо видна каждая пылинка и каждый отпечаток пальца. Тут уместней был бы менее маркий, например матовый, пластик. Не слишком удобны кнопки управления климат-контролем – уж очень они крохотные. Зато в начальных комплектациях, где установлен обычный кондиционер, кнопки крупнее, рассчитаны под палец взрослого мужчины. Но впечатления от удобного управления подпортила крохотная шкала температуры на светодиодах – днем она малоинформативная.

Управление наружным освещением и стеклоочистителями на подрулевых рычажках выполнено очень непривычно…

…впрочем, пользоваться таким переключением оказалось довольно удобно.

Несмотря на компактные габариты автомобиля, салон на удивление просторен. Секрет в большой колесной базе в 2600 мм – к примеру, у того же Korando она всего на 50 мм больше, поэтому по размеру салона Tivoli не многим уступает старшему брату. Да и, по заявлению производителя, он один из самых больших в классе. Понравились передние кресла с длинной подушкой и хорошей боковой поддержкой. А вот видение рулевого колеса, представленное SsangYong в Tivoli, я не понял. Утолщения снизу неудобны при активной рулежке.

Передние кресла скроены под европейцев, поддержка ног отменная.

С объемом багажника в 423 л этот автомобиль является рекордсменом среди кроссоверов В-класса, у большинства конкурентов данный показатель не превышает 400 л. Погрузку облегчит и внушительный дверной проем. Да и дверь здесь поднимается высоко – заметно, что инженеры учли интересы рослых европейцев.

Багажник глубокий и вместительный.

У нас Tivoli оснастят запасным колесом.

Недоступный арсенал

Вне дорог SsangYong Tivoli мы проверим уже в Украине, ведь все тестовые авто были исключительно переднеприводные. Хотя машина обязательно будет доступна и с трансмиссией 4х4.

Но один недостаток, характерный для всех Tivoli, независимо от типа привода, можно отметить и сейчас – клиренс в 167 мм, который для кроссовера маловат. Снижает геометрическую проходимость и большой передний свес кузова, в результате чего угол въезда составляет всего 20,5 градуса. Мал и угол рампы – 17 градусов, а вот угол съезда вполне приличен – 28 градусов.

Одни новинки

Раньше в моторной линейке SsangYong не было двигателей объемом менее 2 литров – вместе с Tivoli дебютировали сразу два 1,6-литровых силовых агрегата

Для SsangYong Tivoli предложены два абсолютно новых двигателя одинакового объема – 1,6 л и пара коробок передач. Первый – бензиновый атмосферный движок e-XGi160 мощностью 128 л.с. (160 Нм), второй e-XDi160 – 115-сильный турбодизель (300 Нм). Любой из них может быть оснащен 6-ступенчатой «механикой» либо «автоматом» AISIN. К сожалению, для первого знакомства была предоставлена только бензиновая версия машины, зато ее мы опробовали с обоими типами коробок передач.

С бензиновым двигателем Tivoli оказался достаточно живым, он охотно ускорялся и проявлял реакции на добавление газа даже на скорости за сотню, но все это касается варианта с «механикой». В паре с «автоматом» бензиновый Tivoli уже не так активен. А попытки ехать быстро хочется прекратить из-за громкого, надрывного рычания мотора. Передачи он перебирает не торопясь, зато момент смены скорости в АКП комфортен и малозаметен. Есть и ручной режим с традиционным для SsangYong переключением – с помощью крохотного флажка на набалдашнике рычага АКП. Это не совсем удобно, но со временем к этой особенности привыкаешь.

Версия с МКП ожидаемо оказалась и более экономичной. В ходе теста расход топлива в смешанном цикле был 6,9 л на 100 км, тогда как Tivoli с АКП потребовал на два литра больше.

Три режима

Уж очень полюбили корейские производители рулевое управление с разными режимами работы. Не обошла эта мода и SsangYong. Теперь и в Tivoli электроусилитель имеет три программы – Сomfort, Normal и Sport. Но опять же, как и у других корейских брендов, информативности управлению не хватает. Сomfort предназначен для парковочных скоростей, здесь все окей, баранка крутится с минимальным усилием. На скорости связи с колесами практически нет. Sport – другая крайность: руль становится тугим, но усилие уж очень искусственно. Мне больше по душе пришелся нормальный режим, он наиболее близок к понятию информативности.

Подвеска Tivoli в зависимости от типа привода отличается. Спереди во всех версиях классический McPherson. Сзади в моноприводной машине торсионная балка, а вот на авто с приводом 4х4 многорычажка. Так как все текстовые машины были исключительно переднеприводными, удалось опробовать только одну ходовую. И на итальянских дорогах, которые в окрестностях Рима местами не намного лучше украинских, подвеска оказалась весьма упругой.

На наших дорогах есть большой риск повредить радиатор, ведь щель в бампере слишком велика.

На ездовой комфорт заметно влияет также размерность установленных колес и высота профиля покрышек. Так, топ-версии кроссовера были представлены с 18-ми дисками и низкопрофильной резиной 215/45. Базовые машины и комплектации попроще оснащаются дисками в 16 дюймов и резиной 205/60. Мне удалось проехать на Tivoli с обоими типами колес. Отметим, что 18-е тяжеловаты для этого автомобиля, подвеска работает шумновато, на ямах и колдобинах чувствуется излишняя жесткость. На 16-х дисках кроссовер, как мы и ожидали, был куда комфортней, он неплохо отрабатывал неровности, но и тут ходовую тихой не назовешь.

Все и сразу

С появлением SsangYong Tivoli конкуренция на рыке компактных кросоверов В-класса, несомненно, обострится. Корейский SUV выглядит на любителя, но он практичен, вместителен и хорошо собран.

SsangYong Tivoli независимо от комплектации оснащены семью подушками безопасности, среди которых и аэрбег для коленей водителя. В арсенале активной безопасности есть ESP с системой, снижающей риск опрокидывания автомобиля.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Несмотря на компактные размеры авто, салон Tivoli оказался достаточно просторным. Сзади упассажира среднего роста огромный запас места над головой, хватает его и в ногах. Большой багажник и разнообразие мест для мелочовки. Понравились материалы салона и качество сборки.  −  Дизайн на любителя. Есть некоторые просчеты в эргономике – к примеру, крохотные кнопки климата и малоинформативная шкала кондиционера.
Силовой агрегат и динамика
 +  Бензиновая версия с механической КП порадовала умеренным потреблением топлива.  −  Слабоватые показатели геометрической проходимости. Жесткая подвеска. Малоинформативное рулевое.
Финансы и оснащение
 +  В дорогих комплектациях есть «премиум-услуги» – вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса. Уже в базовом оснащении семь подушек безопасности и отключаемая система стабилизации курсовой устойчивости. Большой выбор модификаций, комплектаций и опций.  −  Машина в Украине стала доступна только этим летом.

 

SsangYong Tivoli

Общие данные

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4195/1795/1590
База, мм 2600
Колея передняя/задняя, мм 1555/1555
Клиренс, мм 167
Масса снаряженная/полная, кг 1270/ 1810 1300/ 1810
Объем багажника, л 423
Объем бака, л 47

Двигатель

Тип бенз. с непорс. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1597
Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 94(128)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 160/4600

Трансмиссия

Тип привода передний
КП 6-­ст мех 6­-ст авт.

Ходовая часть

Тормоза
передние/задние
диск. вент./диск.
Подвеска
передняя/задняя
независ./независ.
Усилитель руля электро
Шины 205/60 R16 215/45 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 181 175
Разгон 0–100 км/ч, с н.д. н.д .
Расход трасса–город, л/100 км 5,5–8,6 5,7–9,8
Гарантия, лет/км 2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км 15 000
Стоимость ТО, грн. 1270

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кроссовер SsangYong Tivoli обновился ⋆ Motor Globe

Это уже второе обновление небольшого корейского кроссовера. И в этот раз модернизируется и удлиненная версия Tivoli XLV.

Главное, что произойдет в этой серии модернизации – электрическая силовая установка, которая ожидается уже к 2020 году. Пока же не все так революционно. Да и полностью электрический кроссовер пока еще не подтвержден индийской стороной.

Tivoli, появившийся на рынке ы 2015 году, стал первым продуктом, разработанным под управлением индийской Mahindra. Индйицы спасли SsngYong от банкротства, выкупив 70 % активов в 2011 году. Сегодня Mahindra владеет 75 процентами корейском марки. И SsangYong никогда не чувствовал себя настолько уверенно.

В прошлом году компания продала 143 309 автомобилей, из который 34 169 ушли на экспорт. Tivoli удалось продать болеее 43 000 экземпляров, из которых 6 182 были проданы в Европе. И это без учета длиннобазной версии Tivili XLV. При этом Европа готова была купить и больше таких кроссоверов.

SsangYong предлагает едва ли не самые привлекательные цены. В некоторых странах за базовый Tivoli просят меньше 15 000 евро, а хорошо укомплектованный длиннобазный вариант можно найти за 20 000. При этом корейцы предлагают семилетнюю гарантию или гарантированный пробег в 240 000 км и очень неплохую комплектацию.

Но теперь она станет еще богаче. В обновленных Tivoli сохранятся прежние бензиновые и дизельные двигатели, но теперь они соответствуют нормам Евро 6. Оба варианта увеличили вместительность багажного отделения. Все остальное – приятные мелочи.

Уже в базе Tivoli предлагает круиз-контроль, семь подушек безопасности, Bluetooth, бесключевой доступ, помощник спуска с горы и автономную систему торможения. Но только механическую коробку передач. За шестиступенчатый автомат Aisin придется доплатить, как и за семидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, поддерживающей цифровое радио, Apple CarPlay и Android Auto.

Внешне Tivoli никак не изменился. SangYong пытается привлечь покупателей хорошим соотношением цены/качества и богатыми комплектациями за скромные деньги.

Новый кроссовер SsangYong Korando
SsangYong обновил полноприводный минивэн Rodius
SsangYong хочет построить первый в мире полностью электрический пикап

SsangYong Tivoli SUV 2020 обзор

SsangYong Tivoli на сегодняшний день является самым стильным автомобилем, выпущенным южнокорейской маркой, относительно небольшим производителем, который еще не достиг широкой популярности в Великобритании. Это еще более актуально после того, как в 2020 году автомобиль был подвергнут фейслифтингу, который придал его носу новый облик благодаря увеличенной решетке радиатора и новым противотуманным фарам.

Специализация SsangYong — внедорожники повышенной прочности и коммерческие автомобили, но Tivoli в настоящее время недоступен с полным приводом, как более крупный SsangYong Korando.Это верно и для многих конкурентов Tivoli, включая Renault Captur, Suzuki Vitara и Honda HR-V.

Создав Tivoli, SsangYong отошел от своего прежнего, слегка сельскохозяйственного и базового имиджа, не жертвуя своей репутацией в отношении прочности и надежности. Автомобиль основан на современной платформе и является самым маленьким автомобилем, который когда-либо производила компания. Благодаря хорошему внешнему виду и высокой цене, Tivoli имеет респектабельную привлекательность в выставочном зале.

SsangYong Tivoli не выглядит таким гладким и современным в управлении, как Nissan Juke, но у него приятно грубые механические грани, которые придают ему уникальные ощущения, не затрудняя вождение.Он выглядит как серьезный комплект, с хорошо взвешенными элементами управления, которые придают ему ощущение прочности. Основная слабость автомобиля в динамике — неустойчивая езда, которая может раздражать, особенно в топовых комплектациях с большими колесами.

В рамках фейслифтинга в 2020 году были представлены два новых 1,2-литровых и 1,5-литровых бензиновых двигателя, а SsangYong одновременно обновил 1,6-литровый дизельный двигатель. 1,5-литровый двигатель кажется довольно быстрым, но в паре с вялой автоматической коробкой передач. Хотя дизельный двигатель не может сравниться по плавности хода с аналогами, используемыми у конкурентов, он предлагает большую мощность и разумную экономию топлива.

Стандартное оснащение тоже довольно обширно, базовое оснащение есть у автомобилей EX начального уровня; кондиционер, радио DAB и круиз-контроль, а также возможность подключения по Bluetooth. Переход на Ventura добавляет восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с зеркальным отображением смартфона и камерой заднего вида, а также передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и датчики парковки. Top-spec Ultimate получил более крупные легкосплавные диски, кожаную обивку и двухзонный климат-контроль. Мы рекомендуем выбрать Ventura, если вы можете себе это позволить; здесь гораздо больше оборудования, а сенсорный экран делает интерьер более современным.

Несмотря на компактность снаружи Tivoli, внутри достаточно места для двух рядов взрослых. Они сидят высоко с хорошим обзором и найдут множество мест для хранения вещей. Ботинок тоже хорошего размера.

Лучшие новые автомобили для покупки за 15 000 фунтов стерлингов

Покупатели могут рассчитывать на щедрую семилетнюю гарантию на 150 000 миль, предоставляемую SsangYong. В сочетании с низкой запрашиваемой ценой это создает заманчивое финансовое предложение. Мы рады, что автономное экстренное торможение теперь входит в стандартную комплектацию, что повысило оценку безопасности Tivoli с трех до четырех звезд, а также вы получаете предупреждение о выезде с полосы движения, систему, которая сообщает вам, когда вы слишком близко к идущей впереди машине, плюс распознавание дорожных знаков.

SsangYong Tivoli — практичный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, способный выдержать тяжелые нагрузки и идеальный для молодой, активной семьи. Это действительно интересная альтернатива обычным подозреваемым от более массовых производителей.

Обзор SsangYong Tivoli | Auto Express

Если вам нужен бюджетный внедорожник «рабочая лошадка», то, вероятно, вы знакомы с SsangYong. Корейский производитель в течение многих лет был незначительным игроком на автомобильном рынке Великобритании, предлагая ряд надежных и хорошо оборудованных внедорожников, пикапов и MPV, которые предлагают хорошее соотношение цены и качества, даже если они немного грубоваты.Однако компактный кроссовер Tivoli пытается вывести продажи SsangYong на новый уровень. Он выходит на упорный рынок небольших кроссоверов, где за продажи борются растущее изобилие автомобилей супермини в стиле внедорожника.

Tivoli — это не только самый маленький из SsangYong, но и компания приложила немало усилий, чтобы сделать его привлекательным для покупателей, которые хотят выглядеть стильно. В результате Tivoli использует уникальную платформу и оснащается двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем.После обновления в 2020 году Tivoli стал лучше, чем когда-либо.

Существует два стиля кузова: обычная пятидверная модель и более крупная модель Tivoli XLV с дополнительным пространством для багажника за счет удлиненной хвостовой части. XLV имеет более высокую цену по сравнению со стандартным Tivoli, хотя он поставляется только в комплектации Ultimate высшего качества. Все версии поставляются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Полноприводные версии сняты с производства.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

SsangYong надеется, что такой широкий спектр двигателей, трансмиссии и кузова в сочетании с уникальным дизайном и широкими характеристиками и семилетняя гарантия на 150 000 миль привлечет покупателей.И все это предлагается по стартовой цене около 14000 фунтов стерлингов.

В 2020 году Tivoli подвергся фейслифтингу, чтобы бюджетный внедорожник оставался конкурентоспособным по сравнению с новыми конкурентами. Изменения включают обновление стиля, новую приборную панель и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, а некоторые модели оснащены 10,25-дюймовой цифровой приборной панелью. Есть три уровня отделки салона: EX, Ventura и Ultimate.

Ключевыми конкурентами Tivoli являются Skoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, Renault Captur и Ford EcoSport, а Dacia Duster — более дешевая бюджетная альтернатива, которая также доступна с блокировкой полного привода.

Tivoli предлагает хорошее соотношение цены и качества, но это очень способный автомобиль, который не уступает лидерам в своем классе. Качество сборки местами немного неоднородное, но оно достаточно хорошо управляется, предлагает приличное пространство в салоне и хорошо выглядит. Покупатели, выбирающие Tivoli, будут в первую очередь мотивированы соотношением цены и качества, но именно этот SsangYong должен быть на удивление хорош.

Вы можете отказаться от своих оговорок по поводу значка SsangYong, потому что Tivoli — вполне способный небольшой кроссовер за свои деньги.Он не самый стильный внутри и снаружи, и он не получит наград за комфорт или изысканность езды, но вы получите много места и комплекта за небольшие финансовые затраты.

Последние два момента особенно актуальны для Tivoli XLV, но он дороже, и мы бы выбрали полноприводную версию, чтобы сэкономить деньги. Стандартный Tivoli приличен в управлении, в то время как с дизельным двигателем он, безусловно, является лучшим дорожным автомобилем, созданным SsangYong.

SsangYong Tivoli больше подходит для путешествий по автомагистралям, чем для езды по неровным городским дорогам.

Традиционно впечатления от вождения никогда не были сильной стороной SsangYong, поскольку большинство моделей компании разрабатывались с учетом прочности и бездорожья. -дорожная доработка.Комфорт и качество езды, а не высокие характеристики, как правило, занимают первое место в списке покупателей кроссоверов, а Tivoli обеспечивает достаточно изысканности, чтобы быть близким к стандарту класса с точки зрения плавности хода и управляемости.

Здесь нет никаких модных адаптивных амортизаторов или вариантов спортивной подвески: Tivoli имеет подвеску со стойками McPherson спереди и балку Torsen сзади.

На скорости на автомагистрали или на гладких поверхностях машина относительно спокойна, но как только вы съезжаете на более извилистую и холмистую дорогу, Tivoli немного теряет равновесие.При ударе в середине поворота шасси вылетает из строя, что вызывает удар по конструкции, когда колесо отскакивает с заметным отсутствием контроля.

Это не самый маневренный кроссовер и у него не очень хорошее сцепление с дорогой, но легкое рулевое управление, по крайней мере, означает, что водить его не утомительно. У Tivoli есть три режима рулевого управления — Комфорт, Нормальный и Спорт, но лучше оставить его в Нормальном, так как Спорт кажется искусственным, а Комфорт слишком легким.

Расширенная задняя часть кузова XLV не влияет на управляемость автомобиля, поэтому он ездит так же, как стандартный Tivoli.Хорошая маневренность на малых скоростях, один из самых узких кругов поворота в классе.

Самая большая ложка в мази Тиволи — это поездка. Хотя подвеска хорошо поглощает самые большие неровности, автомобиль никогда не ощущается по-настоящему устойчивым. Дрожание фона, когда автомобиль движется по дороге, может быть навязчивым, и замена 18-дюймовых колес на 16-дюймовые колеса мало что может исправить. Он успокаивается с дополнительным весом на борту, но он все еще далек от комфорта, который вы получите от Renault Captur или Suzuki Vitara, что очень досадно.По крайней мере, ветер и дорожный шум не слишком навязчивы.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Tivoli получает простой диапазон двигателей: 1,6-литровый дизель и выбор между 1,2-литровым трехцилиндровым и 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем.

Обновленный 1,6-литровый дизель демонстрирует неплохие характеристики, но при резких оборотах двигателя и его недостатке доработки видно. Если вы будете более осторожны с дроссельной заслонкой и будете кататься по волне крутящего момента 342 Нм с 1500 об / мин, прогресс будет более расслабляющим.Ускорение на передаче приемлемо, но если вам действительно нужно работать с коробкой передач усерднее, переключение передач будет не самым приятным. Иногда это может помешать вам выбрать передачу, особенно при замедлении на перекрестках и возвращении на первую.

Новые бензиновые двигатели были представлены в рамках фейслифтинга 2020 года, заменив старый 1,6-литровый бензиновый агрегат. Базовый двигатель — 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 126 л.с. и 230 Нм крутящего момента. Тем, кто хочет большей мощности, следует выбрать 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 161 л.с. и 280 Нм крутящего момента.

SsangYong оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации Tivoli. Сдвиг немного затянутый, но положительный и приятный. Более длинная шестая передача была бы полезна для снижения оборотов на автомагистрали. Опциональная автоматическая коробка передач довольно плавная, но переключение передач может быть затруднительным, если вам требуется скорость, и это снижает как производительность, так и эффективность.

Дизельная экономичность приемлема, но вы не найдете экономичных гибридных технологий в линейке Tivoli

The 1.6-литровый дизельный двигатель выкачивает выбросы CO2 в размере 146 г / км, в то же время управляя заявленным показателем комбинированной экономии 50,4 миль на галлон. Экономия топлива снижается до 47,1 миль на галлон в автоматической версии, а выбросы CO2 увеличиваются до 158 г / км.

Бензиновые двигатели больше подходят водителям, которые большую часть времени проводят в городе. Вы должны увидеть около 40 миль на галлон как от 1,2-литрового, так и от 1,5-литрового агрегатов, хотя установка автоматической коробки передач на 1,5-литровый бензиновый двигатель приводит к снижению экономии до 36,7 миль на галлон.

Цифры сносные, но Tivoli отстает от конкурентов по эффективному 1.0-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом. Еще он страдает от отсутствия электрифицированных опций.

Страховые группы

Несмотря на стремление Tivoli к выгодной сделке, страхование не так дешево, как можно было бы ожидать. Бензин начинается с группы 14, а топовый дизель Ultimate попадает в группу 22.

Амортизация

Амортизация может быть основной причиной, по которой покупатели обращаются к более известным брендам, чем SsangYong. Традиционно небольшие фирмы, такие как SsangYong, изо всех сил стараются поддерживать остаточную стоимость, но здесь помогает семилетняя гарантия на весь ассортимент.Низкая цена Tivoli также дает ему преимущество, поскольку через три года он может удерживать от 39 до 43 процентов своей стоимости. Это в целом соответствует мнению большинства конкурентов, и показывает, насколько популярны в наши дни маленькие кроссоверы.

Самый красивый современный SsangYong с функциональным, просторным и хорошо оснащенным интерьером

Хотя Tivoli по-прежнему сохраняет некоторые характеристики более крупных внедорожников SsangYong, это больше похоже на городской кроссовер, чем на полноценный внедорожник 4×4 это отражается на внешнем виде автомобиля.

Визуально Tivoli приобретает широкую, целеустремленную позицию с плоской линией крыши, соединенной с кузовом толстой задней стойкой. Столбы A и B затемнены для достижения модного эффекта «плавающей крыши». Сзади изогнутое заднее окно и наклонные фары придают ему современный вид, но некоторые сочтут его универсальным и немного излишне стилизованным, особенно в более крупной и длинной модели XLV.

Вместо того, чтобы предлагать ряд опций, SsangYong загружает Tivoli длинным списком стандартного оборудования.Первоначальная модель SE начального уровня была удалена, что означает, что старая отделка EX среднего уровня теперь является отправной точкой. Модели Ventura и Ultimate поставляются с оборудованием, которое не является обязательным для конкурирующих моделей.

XLV наследует обычный дизайн Tivoli, но, хотя обтекаемая передняя часть выглядит похожей, некоторые изменения в бампере, в том числе темно-серая вставка вокруг нижних световых кластеров, добавляют присутствия. Большие квадратные колесные арки придают SsangYong солидный вид и сильную линию плеч, но то, как эти складки объединяются в более длинный корпус, не так элегантно, как у его меньшего брата.Обе машины имеют одинаковую колесную базу, что объясняет, почему больший задний свес XLV делает его немного неудобным с некоторых углов.

Большие задние фонари имеют простую конструкцию, а с плоской задней дверью задняя часть не так впечатляет, как передняя. Однако, за исключением нескольких незначительных деталей, внешний вид SsangYong остался довольно верным концепции дизайна, представленной в 2015 году. Рестайлинг 2020 года включал новые трехкомпонентные противотуманные фары, большую решетку радиатора с деталями из искусственного хрома и новые подписи задних фонарей. .

Во всяком случае, интерьер Тиволи стал еще большим откровением, чем внешний вид. Дизайн может занять достойное место рядом с основными игроками благодаря интеллектуальному восьмидюймовому центральному экрану и, в модели Ultimate, 10,25-дюймовой цифровой приборной панели. Особый упор в интерьере очевиден, когда вы садитесь на борт.

Кожаные сиденья входят в стандартную комплектацию моделей Ultimate. Выберите цвет металлик Dandy Blue или Space Black, и вы получите серую кожу в стандартной комплектации, а другие цвета — черную кожу.Сенсорные точки, такие как индикаторы и обтянутый кожей руль, выглядят престижно. Однако в других местах есть твердый пластик — приборная панель приемлема, но кнопки и ручки на центральной консоли кажутся дешевыми. Макет означает, что может быть сложно сразу найти тот, который вам нужен.

Внутри он не такой стильный, как у Peugeot 2008, а некоторые материалы не соответствуют стандартам лидеров класса, но SsangYong теперь ближе к основным конкурентам, чем когда-либо прежде. Наша единственная претензия к дизайну — это такие детали, как неудобные кнопки климат-контроля и отсутствие регулировки вылета руля на модели EX.

Предлагаются три прекрасно оснащенных уровня отделки салона. EX начинается с менее чем 14 000 фунтов стерлингов и получает 16-дюймовые стальные колеса, кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, систему управления без ключа, трехрежимное рулевое управление, цифровое радио DAB, Bluetooth, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и тонированные стекла.

Ventura добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, тройные светодиодные передние противотуманные фары, задние парктроники, восьмидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, камеру заднего вида, запуск без ключа, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, высоту и регулируемое по вылету рулевое колесо, крышка багажника и косметические улучшения.

Флагманская отделка Ultimate включает 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом, 9-дюймовый сенсорный HD-экран, двухзонный климат-контроль и 10,25-дюймовую цифровую приборную панель.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В то время как базовые модели обходятся базовым радиоприемником, отделка Ventura (от 17 000 фунтов стерлингов) оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном и камерой заднего вида. Но вам нужно перейти на Ultimate, чтобы получить все возможности спутниковой навигации.

Сам экран на удивление удобный и гладкий; на самом деле мы бы даже сказали, что это лучшая система, чем та, которая есть в некоторых современных Land Rover.Он хорошо реагирует на ввод пальцами, и, хотя он не самый функциональный, его достаточно для большинства нужд.

Графика спутниковой навигатора немного устарела, и ее не так легко понять, но система работает достаточно хорошо. Сопряжение по Bluetooth, похоже, тоже работает отлично. Мультимедийная система с шестью динамиками звучит адекватно, в то время как Apple CarPlay и Android Auto подходят ко всем, кроме модели EX.

Одна из самых практичных и просторных моделей в своем классе, и все это за меньшие деньги, чем почти все конкуренты

Класс компактных кроссоверов — это сектор рынка, где практичность играет второстепенную роль перед стилем, но Tivoli идет в ногу со временем. лучшие автомобили в своем классе по салону и багажнику.Это приятный сюрприз, особенно с учетом того, насколько плохие автомобили, такие как Nissan Juke, подходят для размещения пассажиров на задних сиденьях. Tivoli может быть самым маленьким автомобилем SsangYong, но он по-прежнему вмещает больше, чем вы могли ожидать.

Повышенный дорожный просвет, определяющий класс кроссовера, помогает упростить посадку и выезд. Все четыре двери широко открываются, и, когда вы входите, сиденья становятся твердыми, но удобными. SsangYong предлагает опциональные задние сиденья с подогревом, у которых есть две настройки — выключено и очень жарко. Вы были предупреждены.

В салоне достаточно места для хранения вещей, с глубокими карманами в дверях, карманами для карт на спинках сидений и множеством небольших ящиков. Пространство в салоне также является одним из лучших в этом ценовом диапазоне, и двое взрослых (трое одновременно) могут удобно расположиться сзади. Кабина Tivoli уступает конкурентам только по качеству материалов.

Единственным недостатком для стойких поклонников SsangYong является то, что в погоне за более цивилизованным ощущением он потерял удобство в использовании и большую тяговую способность.

Размер

Tivoli занимает твердую позицию на территории небольших кроссоверов, но по-прежнему предлагает много металла за свои деньги. Его длина составляет 4,2 метра, и он примерно на 50 мм длиннее, чем Nissan Juke, что дает дивиденды с точки зрения места для пассажиров и багажника. Его квадратная форма также обеспечивает максимальное пространство в салоне при минимальном внешнем размере, в отличие от пышного Nissan.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

По площади он не намного больше, чем многие супермини, но шестифутовый пассажир может относительно комфортно сидеть позади другого взрослого такого же роста, что делает этот автомобиль одним из лучших автомобилей в мире. класс для покупателей, намеревающихся регулярно пользоваться задними сиденьями.Высота над головой также хороша благодаря квадратной форме, в то время как сиденья удобны, особенно кожаные элементы по спецификации EX и выше.

Багажник

Еще дальше расположен багажник объемом 423 литра, который выгодно отличается от Nissan Juke (354 литра) и Peugeot 2008 (350 литров), но меньше — от Renault Captur (455 литров). SsangYong говорит, что проглотит три сумки для гольфа. Учитывая предлагаемое пассажирское пространство, это все еще очень конкурентоспособно.

С багажным отделением 547 литров (или 720 литров без подвижного пола багажника) Tivoli XLV (внизу) предлагает еще больше места, но эти цифры рассчитаны с учетом всего пространства до линии крыши.Задние сиденья с разделением 60: 40 наклоняются на 32,5 градуса, обеспечивая больший комфорт для задних пассажиров. Пространство для ног сзади хорошее, а высокая крыша означает, что даже высоким взрослым не будет тесно в XLV.

SsangYong хорош в создании выносливых рабочих лошадок, а пятилетняя гарантия Tivoli — это бонус.

Tivoli пока недостаточно популярен, чтобы быть включенным в наш опрос об удовлетворенности клиентов Driver Power, но это не должно вас беспокоить. Бренд имеет репутацию производителя прочных и надежных внедорожников, и, хотя Tivoli относительно молод, он никоим образом не является новаторским.

Euro NCAP присвоил Tivoli заслуженный четырехзвездочный рейтинг безопасности, когда он был протестирован в 2016 году. Все модели оснащены несколькими подушками безопасности, активной защитой от опрокидывания, предупреждением о лобовом столкновении, автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков. , оповещение о внимании водителя и управление спуском с холма. Только в модели EX отсутствует коленная подушка безопасности водителя.

Гарантия

Если что-то пойдет не так, вы получите дополнительное душевное спокойствие, которое дает семилетняя гарантия бренда на 150 000 миль. Эта гарантия распространяется не только на все обычные механические детали, SsangYong также предоставляет год или 12500 миль. ‘защита сцепления и тормозных колодок, что является уникальным предложением на рынке новых автомобилей.

Обслуживание

Бензиновый Tivoli требует внимания каждые 10 000 миль или 12 месяцев, в то время как дизельный может проехать 12 500 миль. Он хорошо сравнивается с такими автомобилями, как Nissan Juke. Затраты на обслуживание не должны быть слишком высокими, но дилеров SsangYong не так много.

Краткий обзор SsangYong XLV 2019

Расскажите об этой машине

После перерыва в продажах в Австралии, SsangYong готовится представить новую линейку автомобилей под руководством завода в ноябре. В дополнение к автомобилю с двойной кабиной и большому внедорожнику, меньшая часть линейки будет включать в себя пару автомобилей. почти идентичные высокие райдеры.

Tivoli — младший внедорожник из этой линейки, имеющий пропорции, аналогичные Kia Sportage, в то время как XLV — во многом такой же автомобиль, за исключением незначительных деталей экстерьера и его увеличенного багажного отделения (с 423 литров Tivoli до внушительных 720 литров). ).

Если вы ищете недорогой небольшой внедорожник, но вам нужна грузовая зона, которая чаще встречается в указанном выше сегменте, возможно, стоит подумать о SsangYong XLV.

7

Сильные стороны

  • Подлинная внедорожная способность — с постоянным регулируемым полным приводом наш тестовый автомобиль прошел удивительно сложную поездку по бездорожью.В то время как его более крупные собратья увеличили дорожный просвет, чтобы справляться с глубокими колеями, более низкий XLV, тем не менее, добился удивительного прогресса, и тяга никогда не была проблемой. Вам не нужно выбирать из разных режимов, потому что система автоматически распределяет мощность между колесами в зависимости от того, какие из них имеют наибольшее сцепление.
  • В этом классе не так много автомобилей, которые могут предложить реалистичные внедорожные обещания, и стандартный XLV может стать основой для специальной серии, которая могла бы составить конкуренцию Jeep’s Compass Trailhawk.
  • Средний клиренс XLV также способствует хорошим манерам на дороге, а небольшая резкость на корейских проселочных дорогах показала игривое шасси, несмотря на его проходимость.
  • Комфортная езда стала еще одним приятным сюрпризом для XLV, завершившим его бескомпромиссные всесторонние характеристики, которые подойдут более широкому кругу клиентов, которые используют свой небольшой внедорожник по-разному.

7

  • Точный комплект для Австралии еще не определен, но наш тестовый автомобиль был украшен впечатляющим набором оборудования, включая передние сиденья с подогревом и охлаждением, сиденья второго ряда с подогревом, которые также откидываются 7.0-дюймовый сенсорный экран, две розетки на 12 В в салоне, порт USB и даже линейный вход HDMI.
  • Огромный багажник объемом 720 литров является лучшим в своем классе и расширяется до 1294 литров при сложенных задних сиденьях. В багажном отделении также есть розетка на 220 В и розетка на 12 В.
  • Превосходные функции безопасности действительно помогут маленькому внедорожнику прочно удержаться на требовательном рынке Австралии. Ассистент удержания полосы движения очень эффективен и не так навязчив, как у некоторых других брендов, в то время как AEB, семь подушек безопасности, распознавание знаков скорости, автоматический дальний свет фар, удержание холма и контроль давления в шинах — все это перья в кепке XLV.
  • Вероятно, будет предложен широкий спектр вариантов индивидуальной настройки, включая двухцветные комбинации цветов крыши и кузова, которые отлично смотрятся и добавляют индивидуальный вид, особенно благодаря широкому спектру цветов и дизайнов колесных дисков, а также три высококачественных кожаных салона Nappa. предлагаются варианты, в том числе привлекательный красный с черным или более нежный желто-коричневый и бежевый.

Слабые стороны

  • Свое название — SsangYong принял любопытное решение назвать два очень похожих автомобиля существенно разными именами.Мы можем помочь, но чувствуем, что что-то вроде Tivoli Grand или Tivoli L сохранит ценную линейность модели.
  • Утонченный и тихий 1,6-литровый дизельный двигатель развивает мощность всего 94 кВт и 300 Нм, что кажется немного плоским при транспортировке 1535-килограммового XLV. Однако это может не быть проблемой, поскольку новый 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, вероятно, присоединится к линейке как часть обновления на более позднем этапе его жизненного цикла.
  • В его просторном багажнике отсутствует дистанционное открывание питания, которое дополняло бы более практичные функции загрузки.

7

  • Дизайн интерьера в целом безобидный, но есть некоторые любопытные несоответствия, такие как красная ЖК-панель климат-контроля, полноцветный центральный экран и монохромный информационный дисплей водителя. Немного преемственности связывало бы кабину более аккуратно.
  • Марка SsangYong не так известна, как у многих крупных игроков австралийского рынка, и компании придется немало потрудиться, чтобы завоевать доверие и признание, даже с рядом автомобилей, которые заслуживают похвалы и внимания.Отсутствие капитала бренда может повлиять на стоимость, когда придет время продавать XLV.
  • Цены еще не объявлены и потенциально могут сделать или сломать XLV.

7

Любые соперники, которых я должен рассмотреть:

На рынке недорогих и небольших внедорожников Hyundai Tucson и Kia Sportage доказывают, что низкая стоимость не обязательно означает низкое качество. Вместе с другими южнокорейцами вы получаете один из самых известных и уважаемых брендов в Австралии.

В зависимости от того, где SsangYong позиционирует цены на XLV и Tivoli, ZS от MG — это сделка с Китаем, которую, возможно, придется учитывать, как и Haval H6, если вы хотите чего-то большего.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

SsangYong Tivoli XLV 2018 Обзор

Функциональный и недорогой семиместный кроссовер ставит галочки во многих коробках, но пропускает слишком много

Как работает Tivoli XLV?

SsangYong планирует большую старую вечеринку в Австралии с ноября 2018 года, когда он перезапустится с четырьмя моделями — Musso с двойной кабиной ute и большим внедорожником Rexton, а также с небольшим внедорожником Tivoli и средним внедорожником Tivoli XLV.

Недавно мы протестировали все модели в Корее… за исключением обычного SsangYong Tivoli, стоимость которого в Австралии может стоить менее 20 000 долларов, что потенциально делает его лидером продаж для бренда.

Тем не менее, у его более длинного кузена, Tivoli XLV, мы получили короткий капюшон на дороге и бездорожье, чей полноприводный дизельный силовой агрегат и большой багажник делают его отличным от сегмента внедорожников малого и среднего размера.

SsangYong Tivoli XLV 2018 имеет длину 4440 мм (обычный Tivoli — 4195 мм), что делает его длиннее, чем компактные Mitsubishi ASX и (4365 мм) и Nissan QASHQAI (4394 мм), но короче, чем самый продаваемый внедорожник среднего размера Mazda. CX-5 (4550 мм).

У него также необычный дизайн, и из четырех новых моделей, которые SsangYong выводит на австралийский рынок, эта, вероятно, наиболее вероятно, когда маленькие дети будут указывать на нее и смеяться над ней. Возможно, он тоже мечтает о вандализме. Но, как гласит старая пословица, красота в глазах смотрящего.

Хорошо, поэтому, когда я впервые садился в SsangYong Tivoli XLV, я почесал затылок. «Это внедорожник?» — задумался я. Больше похоже на кроссовер, учитывая, что вид с места пилота не намного выше, чем в некоторых фургонах или хэтчбеках.

Среднеразмерный внедорожник SsangYong Tivoli XLV имеет дорожный просвет 168 мм, что немного больше, чем у крохотной Mazda CX-3 (155 мм), но далеко от дорожного просвета около 200 мм, который предлагают большинство средних внедорожников.

Это означает, что обзорность лишь немного лучше, чем у легковых автомобилей, и Tivoli XLV также несколько раз преодолел более глубокие ямы на короткой внедорожной трассе.

К чести полноприводной системы есть блокировка межосевого дифференциала, которая работала хорошо, как и 1.6-литровый турбодизель — особенно хорошо скользит по грязным участкам.

В дороге короткий тест-драйв позволил мне установить, что SsangYong Tivoli XLV — гораздо более собранный автомобиль, чем некоторые из драндулетов, которые раньше производил бренд, легко перемещаясь по Каннамгу в Сеуле.

Легкое рулевое управление облегчает городские сражения, а вертикальные окна позволяют легко видеть. Благодаря камере заднего вида и датчикам приближения припарковать автомобиль не составит труда.Комфортность езды довольно высока, а независимая подвеска кроссовера обеспечивает предсказуемую динамику управляемости.

Какой двигатель у Tivoli XLV?

В Австралии будет предлагаться только один двигатель: 1,6-литровый турбодизель (115 кВт / 300 Нм), оснащенный исключительно системой полного привода, но будут доступны шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач.

«Обычный» SsangYong Tivoli меньшего размера получит более доступный 1.6-литровый бензиновый двигатель движется только на передние колеса.

Семиместной дизельной версии AWD требуется 12 секунд, чтобы достичь 100 км / ч с места, что для небольшого автомобиля с большим крутящим моментом двигателя (300 Нм), чем у Volkswagen Polo GTI, кажется немного медленным.

В самом деле, Tivoli XLV не самый ловкий на светофоре.

Тем не менее, после запуска он неплохой, и, как и у других SsangYong, которые мы тестировали, дизельный двигатель работал плавно и тихо почти во всех сценариях.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач довольно безобидна, с приемлемым интеллектом и средним временем переключения передач.

SsangYong считает, что Tivoli XLV будет расходовать топливо со скоростью 6,3 л / 100 км, что типично для автомобилей этого класса.

Он весит 1535 кг, что немало, но у этого автомобиля есть в рукаве колоссальный багажник и отличная буксировочная способность — две вещи, которые могут предложить немногие другие небольшие внедорожники.

Он будет буксировать прицеп без тормозов весом до 500 кг и прицеп с тормозом до 1500 кг, что означает, что небольшие плавсредства и лодки очень удобны.Где водный мотоцикл ?!

Как выглядит Tivoli XLV внутри?

Как уже упоминалось, багажник SsangYong Tivoli XLV довольно просторен, хотя заявленные 720 литров грузового пространства — почти на 300 литров больше, чем у стандартного Tivoli — кажутся чрезмерно щедрыми, когда начинаешь ковыряться.

Конечно, он больше конкурентов, но 720 литров — это как минимум на 200 литров больше, чем у Mazda6 универсал (506 л).

В багажнике есть отсеки под полом, которые добавляют немного полезности, и, к его чести, XLV будет поставляться с полноразмерным запасным колесом.

Фактически, управляющий директор SsangYong Australia Тим Смит сказал, что каждая полноприводная модель в линейке корейского бренда получит полноразмерную запчасть.

В задней части этого корейского круизера достаточно места для водителя и переднего пассажира, а также достаточно места для ног для двух взрослых пассажиров — троих в крайнем случае.

Однако по сравнению с новыми моделями Musso и Rexton, Tivoli XLV выглядит немного старше и проще внутри.

Центральная консоль и кнопки информационно-развлекательной системы не так элегантны, как его более крупные модели Ute и SUV, но все работает хорошо.

Передние сиденья не особо очерчены, но удобны и удобны, а органы управления находятся там, где вы их ожидаете.

На рулевом колесе есть простой маршрутный компьютер и хороший набор регуляторов круиз-контроля и звука. По большей части все работает как положено.

Какие функции есть у Tivoli XLV?

В отличие от всех других SsangYong, поступающих в Австралию, которые будут предлагаться в комплектациях EX, ELX и Ultimate, Tivoli XLV будет предлагаться только в вариантах ELX и Ultimate.

Значит, это будет более дорогое предложение. Не ждите здесь цены ниже 20 000 долларов.

Хотя SsangYong не подтвердил уровни функций или цену, ожидается, что модели ELX начального уровня получат сиденья из искусственной кожи, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном, портом USB и совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay, а не не говоря уже о камере заднего вида и парктронике.

Наш тестовый автомобиль, который характеризовался высшим классом Ultimate, был полностью укомплектован такими престижными функциями, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, люк на крыше, кожаная обивка, автоматические фары, дворники, бесключевой доступ и запуск двигателя .

Полуавтономные средства помощи при вождении также могут предлагаться в Австралии. Подумайте о помощи при удержании полосы движения и адаптивном круиз-контроле, которые позволят автомобилю управлять, ускоряться и тормозить самостоятельно — в разумных пределах.

Адаптивные фары дальнего света и 18-дюймовые легкосплавные диски также, вероятно, есть на моделях Ultimate, в то время как все Tivolis получат семь подушек безопасности, контроль устойчивости и автономное экстренное торможение будут стандартными.

Несмотря на это, SsangYong Tivoli XLV будет продаваться в Австралии с четырехзвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP.Южнокорейский бренд планирует обновление Tivoli в августе 2019 года, когда он повторно протестирует обновленную модель, чтобы попытаться получить пятизвездочную оценку.

Причина, по которой Euro NCAP не дал Тиволи пять звезд? «… Надлежащее удержание заднего манекена [сидячий краш-тест] не удалось, что привело к чрезмерному движению вперед, и защита головы была оценена как плохая». В результате Tivoli потерял все очки для этого манекена ».

«SsangYong расследует причину поломки», — сказали в Euro NCAP.

Если вы думали, что небольшая игра слов «Я люблю это» — это круто, вы откроете для себя XLV, означающее «Возбуждение умного автомобиля для образа жизни». Хммм… разве это не должно быть Tivoli ESLV?

Если серьезно, то этот небольшой кроссовер стоит изучить, если его цена и гарантия являются убедительными. Я считаю, что он мог бы неплохо выступить против некоторых соперников и в сравнении.

Do «Мне это нравится?» Нет, не совсем … но я тоже не ненавижу это. У нового SsangYong Tivoli XLV вряд ли будут дрожать Honda CR-V и Mitsubishi Outlander.

Но если корейский бренд Challenger заключит выгодную сделку по выезду на автомобиле, когда автомобили начнут прибывать в ноябре, он может снискать благосклонность экономных покупателей семиместных кроссоверов.

Сколько стоит SsangYong Tivoli XLV 2018 года?
Цена: TBC
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 115 кВт / 300 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,3 л / 100 км (ADR комбинированный )
CO2: 164 г / км (ADR, комбинированный)
Рейтинг безопасности: Четыре звезды (Euro NCAP)

2020 SsangYong Tivoli Diesel Обзор — за рулем

2020 SsangYong Tivoli Diesel Обзор — за рулем

Внедорожник.Дизель. SsangYong Philippines пытается захватить рынок, предлагая дизельную версию своего кроссовера Tivoli. Стоит ли рассматривать эту машину? Caco отправился за руль нового дизельного SsangYong Tivoli 2020 года выпуска для полного обзора.

Получите лучшее предложение — выберите несколько дилерских центров для сравнения предложений!

Вы можете сравнивать предложения одновременно в нескольких дилерских центрах SsangYong.Выберите предпочитаемых дилеров из списка ниже.

  • Сравните предложения от нескольких дилерских центров за считанные минуты.
  • Проверьте наличие автомобиля и цвета.
  • Найдите информацию о специальных предложениях и акциях.
  • 100% без проблем, без каких-либо обязательств по покупке.

Информация о дилере

Спросите цитату у дилеров

Предпочтительный дилер

Вы должны выбрать не более 3 дилеров

Вы выбрали только одного дилера, выберите до 3 дилеров и сравните цены, чтобы получить лучшее предложение.

Детали автомобиля

Модель автомобиля

SsangYong Tivoli

Вариант модели автомобиля

SsangYong Tivoli 1.6 Дизель Premium AT
P1 2

,00

Предпочтительный цвет

Цвет отсутствует

Выберите до 3 цветов в порядке предпочтения

Личные данные

Вы OFW?

Расположение за границей Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдоналдаHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.s.Wallis and Futuna, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Сообщение Привет, я хотел бы получить предложение по финансированию SsangYong Tivoli 1.6 Diesel Premium AT, спасибо.

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что Autodeal.com.ph и его сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, текстовым сообщениям или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, ознакомьтесь с нашими политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

Ssangyong Tivoli, обзор (2021 г.) | Autocar

Новый Tivoli — это недорогая модель Ssangyong, которая конкурирует с Nissan Juke и Citroën C4 Cactus. Его производит собственная южнокорейская марка внедорожников — те же люди, которые принесли вам Musso, Korando и Rexton.

поступает в продажу, как почти любой другой автопроизводитель во вселенной выпускает накачанный супермини, ему нужно многое сделать, чтобы просто заявить о своем присутствии на европейской арене. Однако агрессивное позиционирование Ssangyong с оптимальным соотношением цены и качества должно помочь.

Этот Tivoli начального уровня в комплектации SE получает семь подушек безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, Bluetooth и USB-соединение, а также большую мощность по цене, которая подрывает конкурентов меньшего размера и менее обеспеченных; в некоторых случаях на тысячи фунтов.

По мере продвижения вверх по модельной лестнице он выглядит более выгодным. В комплектации EX среднего класса есть подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью кожаный салон и 7-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида. В отделку Range-toppng ELX добавлены передние и задние датчики парковки, бесключевой доступ, спутниковая навигация, автоматические фары и дворники.

Те, кто хочет компактный кроссовер с такими характеристиками внедорожника, как кожаные сиденья с подогревом, автоматическая коробка передач или полный привод, часто обнаруживают, что они доступны только в основных версиях этих младших внедорожников, причем цена некоторых из них слишком низка. 20000 фунтов стерлингов.

Тем не менее, Tivoli предлагает четыре ведущих колеса по цене чуть более 17 500 фунтов стерлингов, шестиступенчатую автоматическую коробку от менее чем 16 000 фунтов стерлингов, а также кожаные и 18-дюймовые колеса с подогревом в стандартной комплектации менее чем за 15 000 фунтов стерлингов.

Фирма тоже выполнила свою финансовую работу и предлагает сверхдоступные, ежемесячные сделки PCP с оплатой менее чем за 170 фунтов стерлингов в месяц, гарантированные кредиторами, уже готовыми принять меры, чтобы остаточная стоимость автомобиля была конкурентоспособной. .

Заявление Ssangyong о том, что дизайн нового автомобиля привлекает внимание, вероятно, пользуется большим доверием на корейском рынке, чем в Европе.Здесь, например, Nissan Juke и Citroën C4 Cactus делают Tivoli производным. Тем не менее, это достаточно компетентный и современный автомобиль, чтобы его можно было рассмотреть поближе.

Главное достоинство кабины — ее простор. Комната для пассажиров в обоих рядах близка к лучшей в классе и достаточно просторна для более крупных взрослых. Входить и выходить легко благодаря поднятому уровню сидений. Даже без сдвига задних сидений багажник вмещает 423 литра вещей, что делает автомобиль одним из самых полезных в своем роде.Ботинки довольно короткие, но также квадратные, широкие и высокие, и для тех, кому требуется значительное пространство для багажника, Ssangyong также продает Tivoli XLV, предлагающий расширенную заднюю часть для большего пространства, хотя все еще только пятиместный.

Обзор: SsangYong Tivoli XLV

Что такое SsangYong Tivoli XLV? Это что-то вроде того. Но пока не будем говорить о стиле. Вместо этого давайте поговорим о том, что это за на самом деле . В неожиданном повороте событий еще одну нишу, о которой мы не знали, создают не BMW, Audi или Mercedes, а SsangYong.Да, бюджетная корейская фирма полностью взломала сегмент внедорожников и создала то, что компания называет «внедорожником-универсалом». В вольном переводе это означает, что это стандартный Tivoli с добавленными 238 мм задней части, что приравнивается к части дополнительного багажного пространства — грузовое пространство в XLV увеличивается до впечатляющих 720 литров по сравнению со стандартным Tivoli 423. Таким образом, можно сказать, что ему не хватает стиля. , это компенсирует по существу. Скажите, пожалуйста, дешево… Для сравнения, да. И это не только дешево, но и выгодно.Хотя XLV доступен только в топовой комплектации ELX (со всем включенным), руководство 2WD стоит всего 18 250 фунтов стерлингов прямо с привокзальной площади. Добавьте 4х4 и коробку с автомобилем, и цена вырастет до 20 500 фунтов стерлингов — это на целых 8 000 фунтов меньше, чем, скажем, Hyundai Tucson высшего класса. Но Tucson выглядит намного лучше. Итак, будь честным. Спереди Tivoli XLV действительно выглядит довольно неплохо — решетка и фара выглядят довольно стильно. Даже передний угол в три четверти приемлем.И это вопрос личных предпочтений, найдете ли вы этот или Tucson (или Qashqai, или Kadjar…) более привлекательным. Каждому свое. Но задняя часть очень неприятна, и я думаю, что вы должны быть на зарплате SsangYong, чтобы объявить ее вещью редкой красоты. Однако мы полностью независимы и с радостью предложим команде разработчиков XLV разобраться в задней части и сделать ее намного лучше. Как дела? Все автомобили Tivoli XLV оснащены 1,6-литровым дизельным двигателем компании.Это дает 113 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, в то время как выбросы измеряются на уровне 117 г / км CO2. Разгон до 60 миль в час занимает 12 секунд, а его максимальная скорость составляет 106 миль в час. В дороге он действительно хорошо реагирует, особенно с коробкой передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. А если вы выйдете на автомагистраль, то обнаружите, что она резкая, не сопротивляется и не страдает от чрезмерного шума дороги или шин. Это не увлекательно, но способно. Прошу прощения, это бесполезно — я все еще не могу избавиться от этого взгляда. Печаль во благо.Может быть, вам нужно услышать о Style Pack. Это приносит с собой дух времени черные 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, черный спойлер на крыше и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова. Стоимость: 400 фунтов стерлингов. Хорошо, я понял — SsangYong пытается. Да, и в том-то и дело. Вспомните лет десять назад или около того: высокомерные снобы со значками поднимали носы на все, от Skoda до Kia до Hyundai. Перенесемся в наши дни и увидим, как эти некогда оскорбленные бренды продвигаются вперед и доставляют серьезную головную боль признанным европейским автопроизводителям.Это известная траектория, и SsangYong стремится подражать своим собратьям-корейцам и сделать прыжок в мейнстрим.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *