Стоимость bmw x5 в россии: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

BMW X5 M комплектации и цены

Продажа BMW X5 M в Калининграде

Дилерский центр BMW «Рус Моторс» предлагает BMW X5 M — мощный автомобиль с ярким эксклюзивным дизайном и превосходными динамическими характеристиками.

Немецкий производитель создал несколько модификаций модели: BMW X5 M Competition, BMW X5 M, BMW X5 M50i и BMW X5 M50d. Ознакомиться с обзором и посмотреть фотографии автомобиля можно на странице выше.

Технические характеристики автомобилей BMW X5 M

Автомобили BMW X5M оснащаются системой полного привода xDrive с активным дифференциалом и автоматической трансмиссией Steptronic. Модель развивает максимальную скорость в 250 км/ч при минимальном времени разгона до 100 км/ч в 3.8 секунды.

Модели BMW X5 M и BMW X5 M Competition оборудованы мощными бензиновыми моторами TwinPower Turbo объемом 4.4 л, развивающими мощность в 600 л.с. и 625 л.с.

Автомобиль BMW X5 M50i получил бензиновый двигатель M TwinPower Turbo мощностью 530 л.с. В автомобилях модели BMW X5 M50d устанавливается дизельный агрегат TwinPower Turbo мощностью 400 л.с.

Купить BMW X5M в автосалоне BMW «Рус Моторс»

Вы можете приобрести BMW X5 M 2020 года в автосалоне официального дилера BMW «Рус Моторс». Уточнить о наличии нужной Вам комплектации, и получить информацию о ценах и условиях покупки можно у наших менеджеров.

Мы предоставляем возможность купить новый автомобиль на привлекательных условиях кредита или лизинга. Сотрудники дилерского центра помогут с выбором финансового решения и оформлением необходимых документов.

Приглашаем принять участие в программе Trade-in. При данном способе покупки оценочная стоимость Вашего автомобиля будет использована в качестве частичной оплаты нового BMW X5M независимо от сроков его реализации.

Приглашаем испытать понравившуюся модель на тест-драйве. Вы можете записаться на тестовую поездку, отправив заявку онлайн. Мы свяжемся с Вами для согласования встречи.

Ждем по адресу: город Калининград, Московский пр-т, 203а. К услугам посетителей комфортная зона отдыха и просторный паркинг.

Российские дилеры BMW перестали выдавать клиентам некоторые машины. В их двигателях обнаружился серьезный дефект

Borislav1987 / DepositPhotos Российские дилеры BMW перестали выдавать клиентам некоторые машины. В их двигателях обнаружился серьезный дефект
Borislav1987 / DepositPhotos

Официальные дилеры BMW в России перестали выдавать клиента купленные автомобили. Сообщения об этом появились на тематических форумах. В частности, покупатели не могут получить седаны BMW 5-й серии в исполнении 530d xDrive. Речь идет об автомобилях, оснащенных трехлитровыми дизельными двигателями B57D30.

Как пишет РБК со ссылкой на внутреннюю документацию компании, задержка выдачи машин связана с тем, что в двигателях был обнаружен серьезный производственный дефект поршня, который может привести к разрыву второго поршневого кольца и повреждению двигателя. Устранить его невозможно — проблему решает только полная замена двигателя.

В российском представительстве BMW уточнили, что бракованные моторы были установлены на машины разных моделей, выпущенные в феврале и марте этого года, а в Россию ввезли 508 таких автомобилей. В компании не уточнили, где именно были произведены эти машины. Также не уточняется, успел ли кто-то из дилеров продать машины с дефектом до его обнаружения.

Сейчас на российском рынке доступны сразу девять моделей BMW с дизельным мотором B57D30. Это кроссоверы X3, X4, X5 X6 и X7, седаны 3-й, 5-й и 7-й серий, а также лифтбек 6-й серии GT.

Напомним, в середине января в BMW объявили об отзыве в России почти 21,7 тыс. машин BMW 3-й серии из-за дефекта электрики. «Отзыву подлежат 21 693 автомобиля BMW 3 Series Sedan (серия E90), Touring (серия E91), Coupe (серия E92), Cabrio (серия E93), реализованных с ноября 2004 года по декабрь 2012 года», — сообщили тогда в Росстандарте, уточнив, что причиной отзыва стало возможное ухудшение состояния штекерного соединения жгута проводов, идущего к выходному каскаду вентилятора. В редких случаях этот дефект может вести к возгоранию.

Ремонт вмятин без покраски | Центр автомобильных услуг BitCar

Технология устранения вмятин

Технология беспокрасочного удаления (PDR) вмятин заключается в следующем: мастер при помощи специального оборудования проникает под кузов машины. Для этого были разработаны специальные технологические отверстия. Исключения могут составить только вмятины на порогах. Иногда приходится снимать люк автомобиля, а в более редких случаях – внутреннюю обивку. Чтобы вытягивание вмятин прошло успешно, при подготовке оцениваются следующие факторы:

• месторасположение повреждения;
• геометрические характеристики: длина, глубина, ширина вмятины;
• оценка качества лакокрасочного материала;
• толщина покрывающего материала.

После оценки характерных особенностей мастер начинает работу. Вытянуть вмятину без покраски занимает по времени от 1 часа до 4 в зависимости от сложности повреждения. Правка вмятин предполагает использование следующих материалов: электромагнитное излучение, клеевая техника, вакуумные присоски, минилифтер и обратный молоток.

Вытянуть вмятину необходимо также тогда, когда отсутствуют всевозможные царапины, если покрасочный материал имеет низкое качество, или на автомобиле уже проводился кузовной ремонт. Оценка стоимости зависит от сложности работы, и точно сможет указать ее вам мастер.

Как избежать порчи авто и дорогостоящего исправления ошибок «криворуких» монтёров?

Вы знаете, что ремонт вмятин вакуумом может обойтись вам в круглую сумму, если за дело взялись дилетанты? Просчёты в технологии, некачественный инструмент, неумелые действия мастеров — и деталь кузова превращается в груду металлолома.

Вакуумная рихтовка в BitCar: гарантия надёжности и ощутимая экономия

В BitCar ремонт вмятин вашего авто выполняют 5 матёрых мастеров-наставников. У каждого за плечами:

• профильное образование;
• стаж работы в сфере вакуумной рихтовки более 5 лет;
• более 3000 удалённых вмятин;
• обучение ремонту вмятин.

Такой опыт гарантирует Вам полное удаление вмятин без покраски любой сложности и ставит прочный заслон непредвиденным тратам.

Toyota Prado vs BMW X5: Что все-таки выбрать?

Мнения

Сегодня у нас будет не совсем обычный тест. Мы будем сравнивать, казалось бы, совсем разные автомобили: BMW X5 и Toyota Prado. Но, тем не менее, покупатели этих автомобилей иногда оказываются перед таким выбором. Да и остальным будет интересно узнать, как выглядит премиальный X5 против рамного Prado. В сегодняшнем тесте будут не только субъективные оценки, мы провели определённые замеры и некоторые упражнения, на основании которых попробуем подвести итоги и выбрать своего Фаворита. Замеряем уровень шума, замеряем разгон до первой сотни и сравним соответствие полученных данных с паспортными данным, а также проверим диаметр разворота и посмотрим вписываются ли эти автомобили в положенные 12 метров. Ну и узнаем мнение владельцев Prado и X5, которые эксплуатируют эти автомобили. Начнем сравнение с цифр. Рамный Land Cruiser Prado в длину 4840 мм, в ширину 1885 мм, в высоту 1845 мм. Его сегодняшний оппонент немногим длиннее и шире, а именно — габаритные размеры Х5 составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм. Но, BMW ниже PRADO на 100 мм. Высота «Икса» равна 1745 мм. Колёсная база Toyota — 2790 мм против 2975 мм у баварца. По клиренсу почти паритет — 215 миллиметров японского внедорожника против 214 мм у немца. BMW X5 с Toyota Prado. У Х5-го никогда не было ни рамы, ни «понижайки» в отличии от «Прадо», а постоянный полный привод сменился на подключаемый, еще во время рестайлинга первого поколения E53. Зато на нынешний X5 можно поставить пневмоподвеску и блокировку заднего дифференциала. Тестовая версия xDrive30d с 265-сильной турбированной «четверкой» на пружинном шасси с адаптивными амортизаторами и с обычным задним «диффом». В конце прошлого года Тойота в очередной раз немного изменила Prado. Внешне автомобиль изменился не кардинально. А вот внутри изменения не революционные, но они качественные. И когда ты смотришь на блок мультимедиа в предыдущем “Прадо”, и смотришь на обновленный, то ощущаешь, что автомобиль перешагнул очередной рубеж. И это несмотря на то, что у современных японских автомобилей не самая передовая мультимедиа, хотя Япония является лидером в технике и электронике. При этом в своих авто они стараются использовать проверенные решения. Конечно же, технологичность «Икса» не оставляет шансов, пусть даже и обновленному интерьеру «Прадо». У баварца мультимедиа явно уже из следующего Столетия, чего пока не скажешь о Toyota. Но будем честны, в общем-то «Тойоту» ценят не за это. Итак, мы начинаем наш сравнительный тест с полюбившегося упражнения, а именно — определение диаметра разворота автомобилей. Почему для проверки диаметра разворота выбрана площадка именно в 12 метров? По Украинским гостам ширина одной полосы на магистралях составляет 3-3,25 метра. Естественно, именно такая ширина является базовой для светофорных магистральных улиц (со скоростью движения до 80 км/ч) как и в большинстве развитых странах. Ширина же полос на местных улицах (до 50 км/ч) в ряде стран (к примеру, в Германии, Нидерландах, США и даже в Польше) начинается от 2,75 метров! Но, мы возьмем за основу наши стандарты. И рассматриваем четыре полосы. По две в каждом направлении. Отсюда и выходит 12 метров. Первым выходит на старт обновлённой Toyota LC Prado. Достаточно плотненько заходим в размеченный квадрат, проходим граничные фишки и делаем максимальный выворот руля. Видно, что габариты на этом автомобиле не лучший его конёк. Но, даже с первой попытки японец успешно преодолевает упражнение. Вот вам и Toyota. Следующим на старт выходит немец. Здесь чуда не произошло. X5 в 12-метров не помещается. Для чистоты эксперимента, мы делаем рокировку водителей между Prado и Х5. Посмотрим — влияет ли уровень мастерства и опыта водителей на прохождение упражнения. И опять X5 чуть-чуть не хватило места, чтобы вписаться в габариты импровизированных четырех полос проезжей части. Малый разворот — это явно не фишка BMW. Ради чего стоит рассматривать приобретение кроссоверов: будь-то BMW, Toyota или иные, конечно же, если вам нужно ездить по бездорожью. Эти автомобили существенно расширяют доступные вам горизонты. Находясь за рулем, ты понимаешь, что сердце кровью обливается, и X5 рождён не для этого. А вот Prado, как у себя дома, в своей стихии. Да, болтает, да — качает, но совершенно безобидно. И ты едешь в полной уверенности, что сможешь преодолеть без проблем все дорожные препятствия. Мощности двигателя и его крутящего момента в 500 Ньютонов хватает с головой. Мне приходится чаще нажимать на педаль тормоза, нежели на педаль газа. У этого 2.8-литрового турбомотора тепловозная тяга. Впереди легкий подъём, на который автомобиль взбирается непринуждённо на холостом ходу. Когда едешь по ухабистой дороге, то отчетливо понимаешь зачем дополнительные ручки на стойках. Водителю, конечно же, удобнее держаться за руль, а вот пассажирам они точно будут полезны. На нашем импровизированном бездорожье в виде кроссовой трассы — X5 четвертого поколения исполняет все то же самое, что и оба Prado. Только более элегантно и комфортнее. Ехать по бездорожью очень при

Апр 10, 2021 — 20:10

Сегодня у нас будет не совсем обычный тест. Мы будем сравнивать, казалось бы, совсем разные автомобили: BMW X5 и Toyota Prado. Но, тем не менее, покупатели этих автомобилей иногда оказываются перед таким выбором. Да и остальным будет интересно узнать, как выглядит премиальный X5 против рамного Prado. В сегодняшнем тесте будут не только субъективные оценки, мы провели определённые замеры и некоторые упражнения, на основании которых попробуем подвести итоги и выбрать своего Фаворита. Замеряем уровень шума, замеряем разгон до первой сотни и сравним соответствие полученных данных с паспортными данным, а также проверим диаметр разворота и посмотрим вписываются ли эти автомобили в положенные 12 метров. Ну и узнаем мнение владельцев Prado и X5, которые эксплуатируют эти автомобили. Начнем сравнение с цифр. Рамный Land Cruiser Prado в длину 4840 мм, в ширину 1885 мм, в высоту 1845 мм. Его сегодняшний оппонент немногим длиннее и шире, а именно — габаритные размеры Х5 составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм. Но, BMW ниже PRADO на 100 мм. Высота «Икса» равна 1745 мм. Колёсная база Toyota — 2790 мм против 2975 мм у баварца. По клиренсу почти паритет — 215 миллиметров японского внедорожника против 214 мм у немца. BMW X5 с Toyota Prado. У Х5-го никогда не было ни рамы, ни «понижайки» в отличии от «Прадо», а постоянный полный привод сменился на подключаемый, еще во время рестайлинга первого поколения E53. Зато на нынешний X5 можно поставить пневмоподвеску и блокировку заднего дифференциала. Тестовая версия xDrive30d с 265-сильной турбированной «четверкой» на пружинном шасси с адаптивными амортизаторами и с обычным задним «диффом». В конце прошлого года Тойота в очередной раз немного изменила Prado. Внешне автомобиль изменился не кардинально. А вот внутри изменения не революционные, но они качественные. И когда ты смотришь на блок мультимедиа в предыдущем “Прадо”, и смотришь на обновленный, то ощущаешь, что автомобиль перешагнул очередной рубеж. И это несмотря на то, что у современных японских автомобилей не самая передовая мультимедиа, хотя Япония является лидером в технике и электронике. При этом в своих авто они стараются использовать проверенные решения. Конечно же, технологичность «Икса» не оставляет шансов, пусть даже и обновленному интерьеру «Прадо». У баварца мультимедиа явно уже из следующего Столетия, чего пока не скажешь о Toyota. Но будем честны, в общем-то «Тойоту» ценят не за это. Итак, мы начинаем наш сравнительный тест с полюбившегося упражнения, а именно — определение диаметра разворота автомобилей. Почему для проверки диаметра разворота выбрана площадка именно в 12 метров? По Украинским гостам ширина одной полосы на магистралях составляет 3-3,25 метра. Естественно, именно такая ширина является базовой для светофорных магистральных улиц (со скоростью движения до 80 км/ч) как и в большинстве развитых странах. Ширина же полос на местных улицах (до 50 км/ч) в ряде стран (к примеру, в Германии, Нидерландах, США и даже в Польше) начинается от 2,75 метров! Но, мы возьмем за основу наши стандарты. И рассматриваем четыре полосы. По две в каждом направлении. Отсюда и выходит 12 метров. Первым выходит на старт обновлённой Toyota LC Prado. Достаточно плотненько заходим в размеченный квадрат, проходим граничные фишки и делаем максимальный выворот руля. Видно, что габариты на этом автомобиле не лучший его конёк. Но, даже с первой попытки японец успешно преодолевает упражнение. Вот вам и Toyota. Следующим на старт выходит немец. Здесь чуда не произошло. X5 в 12-метров не помещается. Для чистоты эксперимента, мы делаем рокировку водителей между Prado и Х5. Посмотрим — влияет ли уровень мастерства и опыта водителей на прохождение упражнения. И опять X5 чуть-чуть не хватило места, чтобы вписаться в габариты импровизированных четырех полос проезжей части. Малый разворот — это явно не фишка BMW. Ради чего стоит рассматривать приобретение кроссоверов: будь-то BMW, Toyota или иные, конечно же, если вам нужно ездить по бездорожью. Эти автомобили существенно расширяют доступные вам горизонты. Находясь за рулем, ты понимаешь, что сердце кровью обливается, и X5 рождён не для этого. А вот Prado, как у себя дома, в своей стихии. Да, болтает, да — качает, но совершенно безобидно. И ты едешь в полной уверенности, что сможешь преодолеть без проблем все дорожные препятствия. Мощности двигателя и его крутящего момента в 500 Ньютонов хватает с головой. Мне приходится чаще нажимать на педаль тормоза, нежели на педаль газа. У этого 2.8-литрового турбомотора тепловозная тяга. Впереди легкий подъём, на который автомобиль взбирается непринуждённо на холостом ходу. Когда едешь по ухабистой дороге, то отчетливо понимаешь зачем дополнительные ручки на стойках. Водителю, конечно же, удобнее держаться за руль, а вот пассажирам они точно будут полезны. На нашем импровизированном бездорожье в виде кроссовой трассы — X5 четвертого поколения исполняет все то же самое, что и оба Prado. Только более элегантно и комфортнее. Ехать по бездорожью очень приятно. Колёса мягко перекатываются через ямы, стука на отбой и ударов на руле нет, а работа электронных ассистентов эффективна. Нет таких кренов и раскачки, как на «Тойота», а на руль не передается столько толчков. Оно и понятно, ведь на BMW руль и педали без прямой связи с колёсами — это уже не будущее, а настоящее баварских автомобилей. В четвертом поколении X5 нас со всех сторон окружают многочисленные электронные помощники. Даже тормоза — электрогидравлические. Управление «по проводам» позволяет избавить водителя от вибраций, как на руле, так и на педалях. Но при всем комфорте «Икс» 5-го понимаешь, что на реальном бездорожье запас прочности у «Прадо» куда больше. Мнение владельца BMW X5 — Юрия Пару месяцев назад у меня была возможность обширного тест-драйва дорестайлингового «Прадо». Машина была 2017 года, дизельная. Я перегонял ее из Харькова в Одессу. Главное, что не понравилось в ней — мне не хватало мотора. Во время обгонов автомобиль был настолько плавный, настолько долгий в своих ускорениях… Этот же мотор интересней. Да, конечно, ему далеко до баварского мотора, но определенный шаг вперёд «тойотой» сделан и это — плюс. Также мне нравится обновление в салоне в виде новой мультимедиа, плюс немного другие шкалы приборов, которые выглядят свежо, а не так устарело, как было раньше. Мнение владельца Toyota Prado 2016 года — Владислава Я покупал свой автомобиль в 2016 году. С мотором 2.7-бензин. Если сравнивать с легковым автомобилем Skoda Octavia, на котором я ездил до этого, то конечно же, Prado мне нравится намного больше. В целом, за 5 лет эксплуатации, у меня никаких нареканий нет. Единственное — расход топлива и стоимость ТО. Да, авто немного жестковато если сравнивать с кроссоверами от Mercedes или BMW. Понятно, что в городском цикле те функции, которые есть в Prado: пониженная, повышенная и блокировки они будут вам не нужны. Но для езды по пересеченной местности весь внедорожный функционал просто необходим. Итак, следующее упражнение – измерение шумности в салоне с помощью прибора на скорости 80 км/ч. Граничные значения для наших испытуемых на практике выглядят следующим образом: TLC PRADO 150 (2020) min — 61.7 dB; max — 78.9 dB BMW X5 (G05) min — 58.0 dB; max — 76.6 dB Интересные данные, но сами по себе они ни о чём не говорят. Лучше такие данные приводить в сравнении. Подобных данных вы ни за что не найдете в технических характеристиках автомобиля, которые обычно предоставляет производитель. Хотя общественность явно недооценивает значение влияния шума на здоровье. По украинским стандартам — шум в салоне легковых автомобилей – не должен превышать 78 дБ. Путем опытного замера и нехитрых вычислений получаем средний показатель, который составил: у PRADO — 70,3 dB; BMW — 67,3 dB. Эти показатели с запасом укладываются в современные нормы и далеки от болевого порога в 120-130 dB. Но, помимо цифр есть ещё и субъективная оценка комфорта. И на мой взгляд, звук мотора BMW гораздо ярче и приятнее уху. Может быть только моему, с чем конечно же, возможно не согласятся многочисленные любители «Тойота», но меня определенно поддержат поклонники BMW. Для выполнения упражнения по замерам динамических характеристик разгона от 0 до 100 км/ч я использую прибор Dragy. А чтобы получить максимально честные значения замеров ускорения у нас в автомобилях будет один-единственный пассажир — водитель. Итог расхождения паспортных данных динамики к нашим замерам следующий. Учитывая, что под капотом «Баварца» дизельный трехлитровый мотор мощностью 265 л.с. с крутящим моментов в 620 Нм и восьмиступенчатый автомат от ZF. Паспортный показатель разгона до 100 км/ч – 6.5 секунды. Сегодня нам удалось превзойти паспортные данные на 0.23 секунды с результатом в — 6.27 с. Что соответствует улучшению паспортного разгона на 3,54 %! На бумаге в упражнении 0–100 км/ч Toyota LC Prado (2020) со своим обновленным 2.8-мотором с возросшей мощностью в 200 л.с. и моментом в 500 Нм агрегатированный 6-ступенчатой АКПП составляют 9.9 секунды. В реальности же наш тестовый автомобиль не дотянул до паспортных данных — 1.12 секунды. Этот показатель хуже от заявленного на 11.31%. Но, на трассе при ускорениях с 80, 100 и 120 километров в час обновленный Prado едет заметно бодрее своей дорестайлинговой версии. Виной тому — модернизированный дизельный двигатель 2.8 с индексом 1GD-FTV. По словам представительства «Тойоты», на этот мотор приходится более 60% всех продаж. «Четверка» получила более мощный турбокомпрессор и увеличенный интеркулер, балансирный вал, снижающий шумы и вибрации, увеличенное давление в топливной рампе (до 2500 атмосфер) и доработанные для лучшей топливной экономичности камеры сгорания. В результате мощность мотора возросла со 177 до 200 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент стал больше на 50 Нм и теперь достигает 500 Нм. В паре с ним работает шестиступенчатый гидромеханический «автомат». Никаких изменений в шасси или рулевом управлении не произошло. На прямой Прадо стоит отлично, но руль у него по-прежнему легкий и немного «вязкий», а в поворотах автомобиль кренится, раскачивается и клюет носом на торможениях. Неровности подвеска отрабатывает плотно, передавая ощутимые тычки и вибрации от крупных острых дефектов дороги, но мелочь вообще не замечает. А пробить эту подвеску, кажется, нереально в принципе. И еще одним из жирных плюсов для Land Cruiser Prado является уважение других участников по потоку. Ему многие уступают дорогу, никто не сигналит.

данные по фондовому рынку – Investing.com

© 2007-2021 Fusion Media Limited. Все права зарегистрированы. 18+

Предупреждение о риске: Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.

Каркасные шторки ESCO лучшая съемная тонировка

Александр Булкин, автоблогер, г. Санкт-Петербург

Друзья, я думаю все прекрасно заметили, что в комплектации моего автомобиля BMW X5 есть такая удобная вещь как шторки. В моем случае, это только шторки на задние боковые стекла и на заднее стекло. Но существует много машин, для которых данной опции нет.

Думаю ни для кого не секрет, что установка шторок добавляет представительским автомобилям роскоши. Если мы говорим о шторках на передние стекла, то тут уже речь идет о личном комфорте водителя и пассажиров.

Я хотел бы вам рассказать про такую компанию как «Esco». Эти ребята являются лидерами по изготовлению каркасных шторок и других автоаксессуаров. В комплекте со шторками идет удобный чехол. Ребята из компании «Esco» разрабатывают шторки под любой автомобиль на заказ и по доступным ценам. Гарантию на свою продукцию они дают весьма приличную — 3 года. Оплата производится по факту получения, после осмотра товара. В общем, всё как надо.

Отличительная особенность шторок от тонировки в том, что вам не придется мучиться с ними. При надобности их легко снять и потом поставить обратно, когда вы захотите. Цена шторок, в сравнении с той же тонировкой, будет намного лояльнее. Да и насекомых с пылью вы тоже уже не запустите в свой автомобиль. Компания работает уже больше 5-ти лет и имеет массу положительных отзывов от довольных клиентов. Важно, что к каждому клиенту будет индивидуальный подход. Захотите светопропускаемость поменьше — без проблем! Захотели какое-то своеобразное крепление — тоже не беда! В любом случае, ребята будут стараться для вас. Помимо удобства и комфорта, некоторым автомобилям шторки добавят так называемый «лакшери-стайл».

Если вас заинтересовали каркасные шторки, смело могу порекомендовать обращаться в компанию «Esco».

Цена

для России Фото и обзор!

Цены на BMW X5 четвертого поколения

Как и было обещано в BMW, четвертое поколение престижного и очень популярного внедорожника BMW X5 в кузове G05, выйдет в 2018 году. Поколения российских обновлений будут относиться к одним из первых, поэтому баварцы Не откладывая, именно на полке показали ценник на четыре первых варианта городского внедорожника, которые поступят в продажу 24 ноября 2018 года.

Стартовая цена 4.590.000 рублей . Что ж, удовольствие иметь модель немецкого внедорожника стоит не совсем дешево. В 4,5 миллиона рублей обойдется дизельная модель «30д» с двигателем 3,0 л на 250 л.с. и 620 Нм крутящего момента, с разгоном до 100 км / ч за 6,5 секунды и расходом топлива 6,8 л / 100 км в конфигурации «Базовая». . Стоит отметить, что все четыре модели, по крайней мере, в начале продаж перейдут в «Базу данных», без какой-либо дополнительной топовой и даже средней отделки.

Помимо xDrive30 d, модельный ряд будет включать:

BMW X 5 xDrive 40 i (4.760.000 руб.) . Это бензиновая модель с 3,0-литровым двигателем с наддувом, развивающим 340 л.с. и 450 Нм крутящего момента при 1500 об / мин.

BMW X5 M50d (5.590.000 руб.)

Самая дорогая версия городского внедорожника получила под капотом 400-сильный двигатель, конечно же, полный привод (все четыре вариации на тему X5 2019 модельного года входят в стандартную комплектацию с полноприводной версией) и 760 Нм крутящего момента. .Под капотом установлен такой же 3,0-литровый двигатель, работающий на «тяжелом топливе».

С очень приличными динамическими характеристиками: 250 км / ч «максимальная скорость» и 5,2 секунды разгона до 100 км / ч модель потребляет всего 7,2 литра на 100 км в смешанном цикле.

BMW X 5 xDrive 50 i (5.440.000 руб.)

Самая мощная вариация бензиновой версии модели «50i».Несмотря на более «доступный ценник», так сказать о стоимости автомобиля, как у однокомнатной квартиры в московской новостройке, автомобиль разгоняется быстрее за 4,7 секунды до «сотни». Здесь помогает 4,4-литровый V-образный двигатель мощностью 462 л.с. и крутящим моментом 650 Нм. За динамику придется платить повышенным расходом дорогого топлива. 11,6 л в смешанном цикле и 15,6 л по городу.

Другие доработки модели можно найти в наших статьях:

Последние новости: BMW официально представила X5 четвертого поколения [Фото]

2019 BMW X5 (G05) против X5 (F15): сравнение

BMW X5 G05 (2018): первая информация, фотографии и видео

Цена

BMW X5 в России, характеристики

BMW X5

Немецкий бренд BMW представил BMW X5 в дизайне кузова кроссовера, что делает его удивительным. Собрана в Южной Каролине, представленная в 2016 году. Доступна в таких невероятных цветах, как альпийский белый [белый] черный сапфировый металлик [Черный] Темный графитовый металлик [серый] ] Glacier Silver Metallic [Серебро] Imperial Blue Metallic [Синий], Mineral Silver Metallic [Silver], Mineral White Metallic [Белый], Space Grey Metallic [Серый].Но благодаря такому количеству невероятных цветов черный сапфировый металлик обеспечивает отличный внешний вид, который делает его таким ценным.

Под передним капотом двигателя X5 3.0L DOHC I-6 24V Twinpower Turbo с [защита электронной почты] и [защита электронной почты] скрыта, когда мы объединяем его л.с. и фунт, он будет генерировать регулируемую мощность, которая является преимуществом для X5, Максимальная скорость составляет 230 км / ч, а также дает 0-100 за 7,5 секунд, пробег в городе 18 миль на галлон и на шоссе 24 миль на галлон, 8-ступенчатая трансмиссия с полным приводом в сочетании с усилителем рулевого управления по радиусу поворота 12.8, Тип переднего и заднего тормоза — вентилируемый диск, размер передних и задних шин одинаков: P255 / 50WR19 в сочетании с 19-дюймовыми колесами, ширина 192,4 дюйма, высота 76,3 дюйма, 69,4 дюйма, пространство для багажника 570 литров, колесная база 2933мм, а также дорожный просвет 209 мм.

Другие дополнительные функции находятся внутри, X5 может похвастаться привлекательным современным дизайном кабины, изготовленной из высококачественного дерева, металла и кожи. Иммобилайзер двигателя (на самом деле система защиты от кражи, которая в электронном виде сопоставляет идентификатор ключа вместе с идентификатором транспортного средства, кроме того, двигатель запускается, пока идентификаторы совпадают вместе), простой, понятный квартет аналоговых датчиков обращен к водителю, в то время как центральная стопка содержит 10.2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, на котором отображается информация о звуковой системе, климат-контроле и системе навигации. Он управляется интерфейсом BMW iDrive, антиблокировочной тормозной системой [на самом деле, когда водитель торопливо нажимает полностью на тормоза, затем срабатывает АБС и быстро отпускает тормоза, это помогает спасти автомобиль от заноса, а теперь мы можем заявить АБС о противоскользящей тормозной системе. ], Новейшая система предупреждения о приоткрытой двери. Избыточные кнопки и голосовые команды, навигационная система доступна с точкой интереса Google для поиска и информации о дорожном движении в реальном времени, а также имеет сенсорную панель, установленную на ручке iDrive, которая позволяет пользователям записывать номера телефонов, имена контактов и навигацию. пунктов назначения — а также увеличивать или уменьшать масштаб карты — с помощью пальца.Другие изящные информационно-развлекательные функции включают приложения BMW, которые позволяют пользователям iPhone получать доступ к обновлениям Twitter и Facebook, слушать интернет-радио и календарь, а также доступны на центральном экране. Его стоимость составляет 55800 долларов.

Узнайте самые последние цены на BMW X5 Цена в России и подробно Технические характеристики, характеристики и сравните цены BMW X5 Характеристики и подробные характеристики до 3 продуктов

Обзор BMW X5 2021 года | Top Gear

В мире, где ассортимент BMW включает все X-числа от 1 до 7, X5 почти не вызывает замечаний.Почему бы Мюнхену (ну, Спартанбург) не построить новую версию своего большого умного кроссовера? И все же в свое время X5 был революцией. Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым «внедорожником», который вел себя как автомобиль на дороге.

Мы здесь, чтобы сделать обзор четвертого поколения. Куда пошел этот исконный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и др. * Это оживленная территория.

Стоит помнить, что X5 теперь большой автомобиль с дополнительными сиденьями третьего ряда.Настоящая замена раннему X5 — это сегодняшний X3.

Достаточно истории. Что нового? Все очень хорошо. Только двигатели и трансмиссии — старые друзья, правда, у них были переборки. X5, как и X3 и X4, перешел на модульную продольную платформу BMW.

Сверху мы находим больше роскоши и возможностей подключения. Плюс самые модные системы помощи водителю BMW и новая полноэкранная приборная панель. Без больших сюрпризов; он просто не отстает от Шмидтов.

В основе — новинка от BMW: пневмоподвеска со всех сторон.Легко подшутить над людьми, которые никогда не используют потенциал своего внедорожника (меньше бездорожья, чем бордюр! Единственное, что они делают, это общение!… Извините). Но для тех, кто использует эту возможность, это будет благом.

На дороге пневматическая подвеска способствует комфорту, но также улучшает прохождение поворотов и аэродинамику, когда он опускается в положение высокой скорости. На бездорожье вы получаете больше клиренса и более глубокий брод. Для перевозки грузов он будет самовыравнивающимся. Чтобы взять на борт детей и немощных, вы можете встать на колени в машине.

Система рулевого управления на четыре колеса также применяется на X5, а активный стабилизатор поперечной устойчивости — на версии M50d. Эти изменения шасси предназначены для того, чтобы большой высокий тяжелый автомобиль вел себя как автомобиль, когда вы этого хотите, но как противоположный, когда вы этого хотите.

Первые двигатели из ловушек — шестицилиндровый турбонаддув 40i и дизель 30d. В X5 M50d тот же трехлитровый дизель поставляется с четырехцилиндровым турбонаддувом, мощностью 400 л.с. и разгоном до 100 км / ч за пять секунд. У этой версии подвеска на стальных рессорах, предположительно, исходя из предположения, что вы не собираетесь ездить на ней по колее.

Вскоре после запуска они добавят подключаемый гибрид с шестицилиндровым двигателем, мощным электронным двигателем и запасом хода почти 50 миль.

История BMW AG. Где собирают BMW x5 для российского рынка, где собирается BMW

BMW — немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только презентабельны внешне, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что делает их такими популярными и востребованными. Но где же выпуск BMW? Производственные мощности компании расположены в Германии.Среди основных городов производителей: Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. А машины собираются на предприятиях, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). Сборка BMW в России производится на предприятии «Автотор», которое находится в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде по качеству не уступает другим странам-производителям.

Где собирают bmw x3

Кроссовер второго поколения, а именно BMW X3, производят на заводе BMW в Грей — это Южная Каролина, США.Его развернули 1 сентября 2010 года, после того, как с конвейера сошел последний Х3 в кузове (Е83).

Где забрать bmw x5

Автомобиль доступен на заводе, расположенном в Спартанберге, Южная Каролина (США). Релиз сделан как для американского, так и для европейского рынка. В США старт продаж приходится на 1999 год, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже — в 2000 году.

Где собирает bmw x6

Как и предыдущая модель, BMW X6 отправляется в США — Спартанбург (Южная Каролина, США).В России этот процесс происходит в Калининграде. Также сбор автомобилей этой модели ведется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где забрать bmw x1

Производство автомобилей данной модели началось в октябре 2009 года в Германии, Лейпциг.

Где BMW 7 серии забрать

Эта серия BMW имеет маркировку «BMW Individual». Сборка ведется на заводе в Дингольфинге. Это поистине уникальный автомобиль, понять это можно по внешнему виду автомобиля.Боковые стойки, планка, которая расположена над перчаточным ящиком, а также украшенные эмблемой «Следующие 100 лет» подголовники — поистине современный и стильный автомобиль.

Где забрать BMW 3 серии

Автомобили этой серии выпускаются с 2012 года в Германии, в городе Мюнхен.

Где собирают BMW i серии: i3, i8

Сборка BMW I серии: I3, I8 также проводится в Липциге, Германия.

«Таким образом, BMW — оптимальный выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии.«

В основном производство автомобилей сосредоточено за рубежом. Благодаря этому каждая машина обладает всеми необходимыми техническими характеристиками и множеством других важных преимуществ.

В результате автомобили BMW становятся все более популярными, потому что они удовлетворяют все потребности пользователей.

Автомобили баварской компании BMW всегда указывали на успех своего владельца. Кто бы ни говорил, немецкие модели практичны, долговечны и быстры. Особой популярностью пользуются кроссоверы. Например, BMW X5 характеризуется как спокойный и экономичный спортивный автомобиль.При этом он очень мощный, что становится понятным как при движении по трассе, так и в городском потоке моделей.

Все опросы авто отмечают, что в городе Пятерка показывает себя спокойно и экономично. При этом на трассе он быстр и даже агрессивен. И в любом случае управлять им очень легко и приятно.

Скорее всего, это заслуга не только дизайнеров и инженеров, продумавших все до мелочей, но и мастеров, создавших автомобиль.В этой статье мы рассмотрим, где собирает BMW X5 для российских покупателей, и чем отличается автомобиль нашего производства от чистокровного немца.

Старейшие заводы, на которых собирают BMW X5 в Америке, Германии и Англии. Из них в России можно встретить американские сборочные машины.
Несколько лет назад BMW X5 для российского рынка начали собирать на местном заводе. Летом 2009 года стало известно, что машину пойдут на производство «Автотор». В первый год с конвейера сошло около 1000 моделей.Далее, до прошлого 2015 года их количество только увеличивалось.

Кстати, это не единственный автомобиль немецкого концерна, который собирается на российском заводе. При этом здесь начали делать BMW X6, а еще раньше с конвейера сошли седаны третьей и пятой серии и кроссовер X3. Интересно, что первый автомобиль баварской компании был собран здесь и выпущен в конце прошлого века, в 1999 году. Всего моделей нашей сборки было 555.Уже в 2007 году эта цифра выросла до 4,5 тысяч. В 2015 году он увеличился почти вдвое.

Давайте разберемся, как русские мастера справляются со своей работой и стоит ли покупать BMW X5 нашей сборки.

Обзор BMW x5 Российской сборки

Первый BMW X5, сошедший с российского конвейера, стоил 68 тысяч евро. У него под капотом находились два силовых агрегата, которые выдавали общую мощность 309 лошадиных сил. Один из них был двухлитровым бензиновым с турбонаддувом, а другой работал по электрике.Подключил двигатели к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Кстати, машина с тех пор не изменилась ни внешне, ни в техническом плане. Вот только стоимость его выросла на четверть.

По сути российская сборка мало чем отличается от немецкой. И дело не в том, что наши мастера вдруг стали делать надежные машины, а в том, что местное производство велико. То есть готовые детали отправляют в Россию, а мы их только свариваем, а машине придаем необходимый внешний вид.Поэтому, как оказалось, не так важно, где собирать BMW X5. Ведь немецкое качество остается таковым в любом случае.

Немного о достоинствах кроссовера. Автомобиль потребляет всего 3,4 литра топлива на сто километров хода. Электродвигатель на одной зарядке может простираться до 31 километра пути.

Его дизайн продуман до мелочей. Четкие линии, мускулистый корпус и наклонные стойки — вот что отличает автомобиль. Он стильный, а программное обеспечение особенное.В боковом бампере появились вертикальные воздухозаборники. Они улучшают аэродинамику. В салоне российской модификации появились новые спортивные очень удобные сиденья. Также по периметру имеется светодиодная подсветка. На переднюю панель идет от двери. Интересно, что ее цвет меняется в зависимости от желания водителя в бело-синем и оранжевом диапазоне.

Мультимедийная система поражает. Он достаточно мощный, а звук на выходе очень громкий благодаря отличным динамикам.Диагональ экрана составляет 10,25 дюйма. Функций здесь столько, что можно запутаться. Вы можете управлять машиной с помощью этого дисплея, и только. В целом только на изучение функциональности экрана уйдет около месяца.

Безопасность здесь тоже на высшем уровне. И водитель, и пассажир могут чувствовать себя защищенными. Подушки сиденья регулируются в любом положении, имеют подогрев и их можно перемещать по вашему желанию.

Теперь немного о недостатках.Настройки езды BMW X5 довольно средние. Но это не наши инженеры. Езда на машине начинается с небольшими задержками. Хотя машина позиционируется как спортивная, она спокойнее, чем стоит ожидать. В кроссоверах российской сборки некоторые отмечают большие зазоры между деталями. Звукоизоляция от этого не страдает, как и эстетические характеристики. Но замечено, что в щели часто забивается пыль и грязь и грязь. А еще скапливается сырость от естественных осадков.

Но, все — вышеперечисленные недостатки не настолько серьезны, чтобы не обращать внимания на BMW X5.В конечном счете, где будет собран кроссовер, не так уж и важно. Поэтому не бойтесь нашей сборки, а смело покупайте модель.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, решившим начать сборку автомобилей в России. Компания «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня эта компания поставляет наибольшее количество «БМВ», выходящих на российский рынок. При этом у очень многих возникает много сомнений: стоит ли брать машину российской сборки, насколько лучше будет «БМВ» немецкой сборки? Мнения на форумах можно встретить прямо противоположные, несмотря на то, что объективное подтверждение обеих точек зрения затруднено.

Чем привлекает российского покупателя истинно немецкие автомобили

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля — это качество двигателя. Долговечность всей конструкции зависит от надежности мотора, и именно немецкая техника по этому параметру опережает многих производителей всего мира. И именно надежности в конечном итоге не хватает продукции российского автопрома. «БМВ» уже во всем мире стала символом практичности, качества и комфорта.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная управляемость за счет слаженной работы сложных электронных систем, исправные тормоза, комфортный салон, в котором будет комфортно чувствовать себя водителем любого комплекса. При всех положительных качествах BMW они ориентированы на передвижение в городе, поэтому не предназначены для сложных дорожных условий. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди любителей этой марки разгорелись горячие споры относительно качества машин.

Характеристики «БМВ» собранные в России

Как отличить БМВ немецкой сборки от калининградской? Российская сборка имеет ряд конструктивных отличий. Поскольку продукция «Автотора» ориентирована в основном на российского покупателя, специальную «российскую упаковку» следовало адаптировать к нестандартным местным условиям. Основные отличительные черты «русского» BMW:

• Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться повышенной проходимости. Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение сложно назвать перебором.
• Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (и передние, и задние). Это позволит автомобилю дольше сохранять работоспособность.
• Электроника позволяет заводить автомобиль даже в условиях достаточно серьезных морозов.
• Многие автомобилисты отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно, учитывая качество топлива при большинстве заправок.

Таким образом, традиционный BMW стал более долговечным, рассчитанным на преодоление трудностей и передвижения по тем трассам, для которых машина изначально вообще не предназначалась.Проверить точное место сборки автомобиля можно по VIN-коду. Это маркировка, которая наносится на двигатель и в которой должен быть отражен производитель. Русские автомобили отмечены буквой «х». Вы можете пойти по магазинам с другом, который знает, где посмотреть VIN-код.

Что выбрать: немецкая или российская сборка

Пока что для производства BMW на заводе в Калининграде практически полностью используются импортные комплектующие. То есть о несоответствии машин говорить сложно, так как в итоге они проходят одинаковый контроль качества.При этом многие отметили, что при езде на автомобиле российской сборки слышен шум, и машина в итоге оказывается менее прочной. Однако к этим недостаткам можно отнести как качество обслуживания, так и соблюдение правил эксплуатации машины.

Автомобили, собранные в Калининграде, в конечном итоге проходят тройной контроль качества: сначала производитель проверяет производителя, затем они проверяются при поступлении на завод и, в конечном итоге, последнюю проверку они проходят после сборки.Вероятность брака в этом случае сведена к минимуму, поэтому «русский» BMW мало уступает немецкому. Российская сборка выходит на рынок 13 лет.

Важным фактором, определяющим покупку российской сборки, является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить у дилера новую BMW немецкой сборки? Новые немецкие автомобили по-прежнему поставляются на российский рынок, но их стоимость очень высока. Например, BMW 520i обновленной серии с сентября прошлого года доступен у официальных продавцов по цене 1 шт.825 млн руб. Машины, собранные в России, не облагаются таможенными пошлинами, поэтому накрутка цен заметно меньше.

бу немецкая машина или новая отечественная

Что лучше покупать: машину б / у из Германии или новую отечественную? Цены на автомобили российского производства практически равны моделям с небольшим пробегом, которые везут через границу. Сложно сказать, что будет лучше для российского водителя:

1. Б / у BMW, имея небольшой пробег, при правильной эксплуатации мало в чем уступает новым.Немцы всегда были склонными людьми, и подержанные машины приезжали из-за границы в очень хорошем состоянии, становясь выгодной покупкой.
2. При этом новый автомобиль ни с чем не сравнить. Всегда приятнее находиться за рулем машины, которой еще никто не владел. Покупка новых автомобилей может попасть в программу льготного кредитования, направленную на поддержку производителя. Это поможет еще больше сэкономить.
3. На новый автомобиль есть гарантийный талон, который позволит вам исправить любые заводские недоработки, если они есть.Многие владельцы положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, не уступают немецким аналогам, да и качество сборки в них не хуже.

Предубеждение относительно качества российских автомобилей, безусловно, имеет серьезные причины. В то же время он меняется, и можно ожидать, что в ближайшее время российская сборка выйдет на вполне приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома. Пока выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

Каждый настоящий автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество — это символы всех автомобилей BMW. Сегодня многие мечтают стать обладателем одной из моделей от немецкого производителя. У каждой компании есть свои секреты производства автомобилей, и концерн BMW не исключение. Поклонникам марки интересно, где в России собирают БМВ, и как осуществляется процесс производства.

Начать стоит с того, что производственные мощности немецкого бренда разгромлены по всему миру.Естественно, что самый главный и мощный завод находится в Германии. Здесь налажено основное производство моделей BMW. На втором месте по производству находится предприятие в Америке. Кроме того, машина немецкого концерна выпускает:

• Таиланд;
• Egypt;
• India;
• Россия;
• Malaysia;

Но в этих состояниях производятся только некоторые элементы будущих машин. И комплектующие на них поставляются из Германии.Также некоторые детали производят другие предприятия. Например, в Италии делают заднюю оптику, диски на колеса — в Швеции.

На внутреннем рынке большим спросом пользуются автомобили BMW. Учитывая этот факт, немцы решили открыть нашу производственную линию. В России автомобили собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Это небольшой завод по сборке, здесь производят практически все модели BMW.

В том числе:

• 3-й серии.
• 5-я серия.
• 7- ряд.

Но у нас на калининградском предприятии есть далеко не все модификации немецких автомобилей. Кроме того, есть уже готовые укомплектованные варианты, например, BMW 520D, BMW 520i и BMW 528 X-Drive. Мы ответили на вопрос: где собирают BMW в России, теперь поговорим непосредственно о производственном процессе.

Завод в Мюнхене

Мы уже вспомнили, что основное производство автомобилей BMW находится в Германии, если точнее — в Мюнхене. Завод представляет собой многоэтажное здание в виде четырех соединенных между собой цилиндров.На крыше здания нарисована большая, всем знакомая эмблема бренда. Также на территории завода работает бесплатный музей. Площадь предприятия простирается на несколько сотен гектаров. За два часа вы не сможете обойти всю территорию предприятия.

В составе завода несколько цехов:

• краска;
• сварка;
• сборка;
• прессование.

Плюс все это, на территории есть небольшой испытательный полигон, теплотехника, подстанция и ресторан.На предприятии в Мюнхене работает около 6700 человек. Благодаря сотрудникам и современному оборудованию завод способен ежегодно выпускать около 170 тысяч машин BMW.

Сборка немецких автомобилей осуществляется поэтапно:

• пресс;
• сварка;
• живопись;
• сборка;
• финальная сборка;
• тестов.

Сборка автомобилей BMW начинается в рецептурном магазине. Он полностью автоматизирован, поэтому рабочих здесь нет.Для изготовления станков используется металл разной толщины. Там, где BMW собирают в России, этот процесс также жестко контролируется. После прессового цеха готовые изделия попадают на сварку. Роботы в минимально короткие сроки подключаются друг к другу разыскиваемых запчастей, и в считанные минуты появляется уже готовый кузов будущей машины. После этого специалисты проводят грунтовку и цинкование готовой конструкции.

Далее его отправляют на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника.Температура в малярном цехе колеблется от 90 до 100 градусов. После нанесения краски машину отправляют в специальную духовку, чтобы она хорошо просохла. Но в сборочном цехе девяносто процентов работы выполняется людьми. Роботов десять, с их помощью на машину устанавливаются все тяжелые агрегаты и элементы. Сначала рабочие устанавливают мотор и навесное оборудование, затем собирают подвеску и рулевой механизм.

Далее установлена ​​проводка, ковровое покрытие, сиденья, панель, задняя полка.На изготовление одной машины BMW уходит 32 часа. Перед выпуском машины на трассу на нее устанавливают навесное оборудование. Прочитав нашу статью, вы не только сможете ответить на вопрос, где собирают BMW в России, но и описать весь процесс.

Автомобили немецкого и отечественного производства немного отличаются. Начнем с того, что на BMW российского выпуска устанавливаются более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Так как наши дороги далеки от обоих в Германии.Вся электроника автомобиля, выпускаемая в РФ, рассчитана на работу при очень низких температурах.

Также, по сравнению с немецкими машинами, валюта установлена ​​на русскую больше и мотор можно защитить. Как вы уже догадались, на российской компании налажена масштабная сборка.

Это значит, что к нам привозят готовые узлы. Мы не хуже контролируем производственный процесс, чем в Мюнхене, это доказывает низкий процент браков, среди выпуска автомобилей.Самым существенным отличием авто отечественной сборки от немецкой является то, что в Германии собирают автомобили «богаче» по оснащению и количеству модификаций. Стоимость автомобиля BMW в России довольно высока. За простейшую модель седьмой серии придется отдать около 6 миллионов рублей. Если ситуация не изменится, 7-я серия может сняться с конвейера.

BMW намерена построить в России завод по сборке моторов полного цикла, рассказал «Ведомостям» знакомый с менеджерами автоконтрактора мужчина.Основной вариант размещения производства — Калининградская область, где действует особая экономическая зона (ОЭЗ). Резиденты ОЭЗ получают бюджетные субсидии, сопоставимые с затратами на уплату таможенных платежей при ввозе комплектующих. Производственные мощности, скорее всего, будут сопоставимы с продажами в России, продолжает собеседник «Ведомостей». Компания займется сваркой и покраской кузова. Но штамповка кузовных деталей, а также производство двигателей и трансмиссий маловероятны — планируемая мощность небольшая, поясняет он.

Старший вице-президент BMW Хендрик фон Кюнхейм говорит, что компания собирается повысить уровень размещения производства. «В России есть несколько технологических зон, где производятся автомобили, в том числе Москва, Калужская, Санкт-Петербург, Калининградская области, — продолжает Кинхейм. — Мы проанализировали все локации и сейчас находимся в стадии принятия решения». Этот процесс будет продолжаться. — несколько недель или месяцев, — объясняет он. «Я хочу, чтобы мы ставили точки выше меня — пойдем ли мы в одиночку или с кем-то в партнерстве», — добавляет Кунхейм.Инвестиции BMW могут составить несколько сотен миллионов евро, продолжает топ-менеджер.

«Четыре года назад мы ожидали, что на российский рынок выйдет до 3 миллионов автомобилей в год, но в итоге он сократился до менее 1,5 миллиона штук», — говорит Кюнхейм. — Сейчас рынок восстановлен. Это связано с политической ситуацией, которая выравнивается между Россией, Европой, Германией.

В 2016 году продажи BMW в России практически не изменились по сравнению с годом ранее — 27 507 машин, а в январе — августе этого года выросли на 5% до 19 299 штук.Для сравнения: по итогам восьми месяцев продажи Mercedes-Benz снизились на 5% до 23 881 автомобиль, Audi — на 24% до 11 015 шт., Данные Champion AEB. Весь рынок вырос на 9,6%.

По итогам 2017 года российский рынок вырастет на 15%, продажи автомобилей премиум-класса — на 2-3%, прогнозирует генеральный директор BMW Group Russia Максимилиан Келлнер. В 2018 году, как ожидает BMW, рынок вырастет примерно на 10%, премиальный сегмент — 5%, а доля бренда — 1-2 п.п.Компания расширит модельный ряд, прежде всего, в сегменте люкс. И, конечно же, особый упор будет сделан на кроссоверы, следует из слов Кюнхейма.

Бренд BMW в России отличается высокой лояльностью, особенно в европейской части, наряду с Mercedes-Benz, прокомментировал президент Российской ассоциации дилеров Олег Мосеев. На «Автоторе» сейчас выпускается практически весь модельный ряд BMW, а по полному циклу, скорее всего, будут выпускаться самые продаваемые модели, отмечает он: по такому же принципу, например, модели для производства в будущем Mercedes. -Бенз завод выбран.По его мнению, мощности нового производства будут с запасом, но не на экспорт, а на будущий рост российского рынка.

Новые и подержанные BMW X5: цены, фото, обзоры, характеристики

BMW X5 — роскошный среднеразмерный внедорожник, проложивший путь многим другим подобным автомобилям.

Это соперник таких автомобилей, как Mercedes-Benz GLE Class, Range Rover Sport и Porsche Cayenne.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW X5 2021 года

Новейший X5 дебютировал в 2019 модельном году с большим комфортом, большим количеством технологий и более эффективными трансмиссиями в будущем.

Построенный на заводе BMW в США в Грире, Южная Каролина, X5 рассматривается автопроизводителем как «спортивный автомобиль» среднего размера.

Новый BMW X5

BMW представила X5 2019 года в конце 2018 года и придала ему тщательно продуманную версию того же внешнего вида, который украшал внедорожник с тех пор, как он был новым. Силуэты не изменились, но X5 2019 года получил большую решетку с двумя ноздрями и более тонкие фары, а также легкий толчок в плече, где он встречается с хвостом.Кабина стала довольно сложной, с опциями для переключателей передач и крышек ручек из хрусталя, а также из мягкой кожи Merino.

Два модернизированных силовых агрегата составляют сокращение X5 в 2019 модельном году. Версия рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды; Версия твин-турбо V-8 BMW мощностью 456 л.с. делает это за 4,6 секунды. Оба имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод. Подключаемый гибрид присоединится к модельному ряду в 2021 году.

На этот раз BMW устанавливает стандартные адаптивные амортизаторы на каждый X5.Он также сделал пневматические рессоры опцией, и в этой конфигурации водители могут выбрать внедорожный пакет с защитой днища, впервые для внедорожника, построенного в Южной Каролине. Без пневмоподвески спортивный пакет добавляет более качественные шины, меньший дорожный просвет и другие значки и кузов.

На дюйм длиннее, чем раньше, с колесной базой 117,1 дюйма, у X5, как всегда, очень хорошее внутреннее пространство. Передние мультирегулируемые сиденья представляют собой модернизацию по сравнению с передними базовыми сиденьями, а BMW установила в X5 раздельную заднюю дверь для легкой погрузки груза.

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию компании, а Apple CarPlay требует ежемесячной оплаты после первого года работы. Основные обновления включают кожаную обивку, аудиосистему Bowers & Wilkins и отделку салона из серого дерева с открытыми порами. Версия X5 M обязательно появится в ближайшее время, так же как и замена родственной X6.

Для 2020 года BMW сделала стандарт совместимости смартфонов, прекратила зарядку для Apple CarPlay и добавила 523-сильную версию твин-турбо V-8.

В 2021 году BMW отказалась от модели xDrive50i и заменила ее подключаемым гибридным xDrive45e.Совместимость со спутниковым радио и Android Auto стала стандартом. Система мягкого гибрида была привита к моделям 40i, а внедорожный пакет был исключен.

БМВ Х5, 2014-2018

BMW X5 третьего поколения, предшествовавший новой модели, не сильно изменил элегантный силуэт X5. Сглаживание боковых сторон уравновешивает большие передние воздухозаборники. Кабина отличалась горизонтальным дизайном и отделана черной кожзаменителем или нейтральной кожей.

Самый дешевый X5 того времени был оснащен проверенным BMW 3 с турбонаддувом.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, выдающий 300 лошадиных сил как на заднеприводном sDrive35i, так и на полноприводном xDrive35i. В xDrive35d снова появился дизель. В xDrive50i все еще был вариант V-8, который приводился в движение 4,4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 445 л.с. Новый подключаемый гибридный двигатель и электродвигатель объединились в этом поколении для выработки 308 лошадиных сил, и этот двигатель мог в одиночку приводить автомобиль в движение на расстояние до 13 миль.

Все модели имели рулевое управление с электроусилителем, которое было очень легким и лишь намекало на обратную связь, которую поставляли старые модели.Плавный 8-ступенчатый автомат повысил эффективность, но также включил более агрессивный режим «Спорт» для тех, кто этого хотел. Также была доступна адаптивная подвеска, а также пневморессоры для задней части, которые лучше всего подходили для буксировки.

X5 той эпохи вмещал до семи человек. Передние сиденья — не лучшая разработка BMW, но сиденья второго ряда можно было разделить на 40/20/40 для большей гибкости, и каждая секция регулировалась индивидуально для наклона. Дополнительные сиденья третьего ряда имели функцию «легкого входа», но мало места.Грузовой отсек можно было открыть с брелока или с места водителя; нижняя часть упала, как дверь багажника грузовика, а верхнее стекло открылось, как люк минивэна.

В этом X5 давно используются передовые технологии безопасности, включая систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему предотвращения столкновений пешеходов с автоматическим торможением. Ассистент движения в пробке поддерживал определенную дистанцию ​​и удерживал автомобиль в центре полосы движения, подавая сигналы рулевого управления. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило X5 пятизвездочную оценку безопасности, а также высшие оценки «Хорошо» в категориях, в которых он был оценен IIHS.Агентство также присвоило X5 оценку «Превосходный» за предотвращение лобового столкновения при наличии опции.

В 2016 году было только одно заметное изменение: добавлен плагин-гибрид. Цены на BMW X5 2016 года варьировались от 55000 до более чем 80000 долларов при отделке кожей Dakota, аудиосистемой Bang & Olufsen, развлекательной системой для задних сидений и многим другим.

В 2017 году BMW предоставила X5 информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, чтобы дополнить иногда привередливую шайбу iDrive.Для модели 2018 года было внесено относительно немного и незначительные изменения.

BMW также предлагал высокопроизводительный X5 M. Оснащенный модернизированной версией твин-турбо 4,4-литрового двигателя, массируемого от M, X5 M снова получил задний дифференциал с вектором крутящего момента (который в противном случае был бы недоступен в других моделях линейки X5. ). Это сделало его настоящим трековым монстром и доставило массу удовольствия в снежную погоду. Разумеется, он получил более агрессивный экстерьер. Также был доступен X6 M для тех, кому просто не нравится вся эта функциональность в задней части X5.

История BMW X5

BMW X5 существует уже полтора десятилетия. Когда он был разработан, BMW также принадлежал Land Rover, и из-за этого X5 первого поколения разделял большую часть своего дизайна с внедорожниками этой легендарной марки, а также с седаном BMW 5-Series. Оригинальный X5 также имел ряд двигателей, включая 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель и ряд двигателей V-8 объемом 4,4–4,8 литра в паре с 5- или 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.

Для второго поколения BMW разработала новую платформу с новым диапазоном двигателей, включая дизельный и гибридный, и новый высокопроизводительный X5 M, а также новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая использовалась во всех моделях.

Названия моделей для линейки BMW X5 были изменены, чтобы отразить большее количество итераций модели. Со вторым поколением новые названия приняли другой формат: X5 xDrive30i, например, обозначал стандартный полный привод (xDrive) и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В дополнение к этой модели BMW предлагала 3,0-литровый турбодизель в качестве X5 xDrive35d, 4,8-литровый двигатель V-8 в X5 xDrive48i и 4,4-литровый двигатель V-8 с твин-турбо мощностью 555 л.с. в новом X5 M. В 2011 году стандартные модели получили модернизацию двигателя и изменение названия: 6-цилиндровый был оснащен турбонаддувом и получил название xDrive35i, а модель V-8 получила пару турбин и значок xDrive50i.

Все X5 этого поколения имели одинаковую базовую планировку пятиместного салона с кожаной обивкой, информационно-развлекательной системой BMW iDrive, усовершенствованной электроникой устойчивости и тяги, а также широким спектром дополнительных обновлений. X5 M обладал исключительной производительностью с соответствующей высокой ценой — базовая цена составляла 85 500 долларов — обеспечивая характеристики, близкие к спортивным, с мощностью, близкой к суперкарам. X5 xDrive35d был одним из немногих дизельных внедорожников класса люкс на рынке, он имел 265 л.с. и 26 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе.

В 2012 году BMW не внесла каких-либо серьезных изменений в линейку X5, за исключением незначительных изменений внешнего вида. Изменения в BMW X5 2013 года включали временное прекращение использования дизельной модели, некоторые косметические обновления и новый пакет M Performance, доступный на моделях X5 xDrive35i и xDrive50i (со спортивным пакетом M). Новое обновление M Performance добавило спортивности X5 за счет настройки двигателя, с 15 лошадиными силами и 30 фунт-фут крутящего момента, полученными в 6-цилиндровой модели, и еще 40 л.с. и 30 фунт-фут крутящего момента для V-8 X5. .

Преимущества немецкого производства или где собирают BMW X5. Научная сборка или как собрать БМВ в России где выпускают БМВ

Ранее дилеры закупали в Германии наиболее популярную технику с востребованной техникой, тогда как «кастомные» машины, включая базовые версии, покупатели ждали по несколько месяцев. Теперь российские покупатели могут приобрести автомобили в шести модификациях, которые дешевле немецких аналогов примерно на 500 000 рублей.

Самым популярным, наверное, будет базовая и самая доступная версия 520i Business, в которую входят: светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и сидений первого ряда, электропривод крышки багажника и обивки салона. сидений экокуса. Он дороже базового «немца» всего на 60 000 рублей.

Оборудование	BMW 520i	BMW 520d.	BMW 520D XDrive.	BMW 530i	BMW 530d.
Бизнес	2 810 000 рублей		2 960 000 рублей
Исполнительный		2 960 000 рублей
Sportline		29 рублей
Эксклюзив.			3 380 000 рублей
Люкс.				3 790 000 рублей
M Спорт			3 240 000 рублей	3520 000 рублей	4 060 000 руб.

В Калининграде также собирают автомобили в комплектации Executive, Sport Line, Exclusive, Luxury и M Sport. Последняя версия получит более мощные тормоза, адаптивную подвеску M Sport, 18 или 19-дюймовые колеса и комбинированную отделку салона.

Поставки «живых» автомобилей, собранных на автосалоне, дилерам начнутся ближе к ноябрю. Кроме того, в Калининграде мы освоили выпуск новых версий и других моделей: 3 серии, 7 серии, X5 и X6.

Недавно стало известно, что полный цикл. Правда, с местом руководство немецкого концерна пока не определилось. Не исключено, что это будет Калининградская область.

Автомобили баварской компании BMW всегда указывали на успех своего владельца.Кто бы ни говорил, немецкие модели практичны, долговечны и быстры. Особой популярностью пользуются кроссоверы. Например, BMW X5 характеризуется как спокойный и экономичный спортивный автомобиль. При этом он очень мощный, что становится понятным как при движении по трассе, так и в городском потоке моделей.

Все опросы авто отмечают, что в городе Пятерка показывает себя спокойно и экономично. При этом на трассе он быстр и даже агрессивен. И в любом случае управлять им очень легко и приятно.

Скорее всего, это заслуга не только дизайнеров и инженеров, продумавших все до мелочей, но и мастеров, создавших автомобиль. В этой статье мы рассмотрим, где собирает BMW X5 для российских покупателей, и чем отличается автомобиль нашего производства от чистокровного немца.

Старейшие заводы, на которых собирают BMW X5 в Америке, Германии и Англии. Из них в России можно встретить американские сборочные машины.
Несколько лет назад BMW X5 для российского рынка начали собирать на местном заводе.Летом 2009 года стало известно, что машину пойдут на производство «Автотор». В первый год с конвейера сошло около 1000 моделей. Далее, до прошлого 2015 года их количество только увеличивалось.

Кстати, это не единственный автомобиль немецкого концерна, который собирается на российском заводе. При этом здесь начали делать BMW X6, а еще раньше с конвейера сошли седаны третьей и пятой серии и кроссовер X3. Интересно, что первый автомобиль баварской компании был собран здесь и выпущен в конце прошлого века, в 1999 году.Количество моделей нашей сборки было 555. Уже в 2007 году эта цифра выросла до 4,5 тысяч. В 2015 году он увеличился почти вдвое.

Давайте разберемся, как русские мастера справляются со своей работой и стоит ли покупать BMW X5 нашей сборки.

Обзор BMW x5 Российской сборки

Первый BMW X5, сошедший с российского конвейера, стоил 68 тысяч евро. У него под капотом находились два силовых агрегата, которые выдавали общую мощность 309 лошадиных сил. Один из них был двухлитровым бензиновым с турбонаддувом, а другой работал по электрике.Подключил двигатели к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Кстати, машина с тех пор не изменилась ни внешне, ни в техническом плане. Вот только стоимость его выросла на четверть.

По сути российская сборка мало чем отличается от немецкой. И дело не в том, что наши мастера вдруг стали делать надежные машины, а в том, что местное производство велико. То есть готовые детали отправляют в Россию, а мы их только свариваем, а машине придаем необходимый внешний вид.Поэтому, как оказалось, не так важно, где собирать BMW X5. Ведь немецкое качество остается таковым в любом случае.

Немного о достоинствах кроссовера. Автомобиль потребляет всего 3,4 литра топлива на сто километров хода. Электродвигатель на одной зарядке может простираться до 31 километра пути.

Его дизайн продуман до мелочей. Четкие линии, мускулистый корпус и наклонные стойки — вот что отличает автомобиль. Он стильный, а программное обеспечение особенное.В боковом бампере появились вертикальные воздухозаборники. Они улучшают аэродинамику. В салоне российской модификации появились новые спортивные очень удобные сиденья. Также по периметру имеется светодиодная подсветка. На переднюю панель идет от двери. Интересно, что ее цвет меняется в зависимости от желания водителя в бело-синем и оранжевом диапазоне.

Мультимедийная система поражает. Он достаточно мощный, а звук на выходе очень громкий благодаря отличным динамикам.Диагональ экрана составляет 10,25 дюйма. Функций здесь столько, что можно запутаться. Вы можете управлять машиной с помощью этого дисплея, и только. В целом только на изучение функциональности экрана уйдет около месяца.

Безопасность здесь тоже на высшем уровне. И водитель, и пассажир могут чувствовать себя защищенными. Подушки сиденья регулируются в любом положении, имеют подогрев и их можно перемещать по вашему желанию.

Теперь немного о недостатках.Настройки езды BMW X5 довольно средние. Но это не наши инженеры. Езда на машине начинается с небольшими задержками. Хотя машина позиционируется как спортивная, она спокойнее, чем стоит ожидать. В кроссоверах российской сборки некоторые отмечают большие зазоры между деталями. Звукоизоляция от этого не страдает, как и эстетические характеристики. Но замечено, что в щели часто забивается пыль и грязь и грязь. А еще скапливается сырость от естественных осадков.

Но, все — вышеперечисленные недостатки не настолько серьезны, чтобы не обращать внимания на BMW X5.В конечном счете, где будет собран кроссовер, не так уж и важно. Поэтому не бойтесь нашей сборки, а смело покупайте модель.

Компания BMW без всяких сомнений выпускает качественные и надежные автомобили, о которых мечтают немного — далеко не все. Венцом мастерства немецких дизайнеров считается BMW X5.

Этот внедорожник роскошен, престижен и надежен. Он завоевал доверие и любовь потребителей со всего мира. В этом случае эта машина совсем не такая дорогая, как аналоги из сегмента.Хорошо и то, что компания, добившаяся такого успеха на рынке, как и баварцы, защищает качество своих автомобилей. Поэтому им совершенно невыгодно следить за тем, чтобы их изобретение было некачественным.

Покупая немецкий внедорожник, вы будете уверены в его надежности. Но, досконально знать, где собирается BMW X5. Именно этот вопрос мы решили поднять в нашей статье.

Что случилось с планами производства BMW x5 в России

В целом основные заводы по сборке BMW X5 находятся в:

• Германия;
• Америка;
• Таиланд;
• Египет;
• Индия;
• Малайзия.

BMW X5 для наших потребителей собирается в Германию и в Россию. Наши производственные машины идут с конвейера завода «Автотор». В 2009 году была озвучена идея открытия собственного предприятия немецкой компании в нашей стране. Но, к сожалению, его отложили на неопределенный срок. На этом настоял глава концерна.

Оказалось, что сложившаяся неблагоприятная ситуация в России повлияла на то, что продажи баварцев упали на 40%.Наш рынок, с одной стороны, остается приоритетным для концерна. Но никто не может предсказать, как все будет происходить. Каждый склонен к тому, чтобы что-то улучшалось. Поэтому вопрос о строительстве нового завода висит в воздухе.

По итогам прошлого года наши автосалоны продали всего 37,3 тысячи машин. Примерно 30% из них — BMW X5. Это связано с девальвацией рубля. Также в связи с этим производитель повысил стоимость всех своих автомобилей. И это было сделано несколько раз.Рост цен составил от 2 до 6,5 процента в зависимости от модели и комплектации. Но на заводе «Автотор» производство уже достаточно налажено. Кстати, здесь было выпущено более половины всех проданных в прошлом году автомобилей.

Что касается собственного предприятия баварцев в Калининграде, то оно должно было открыться в 2016 году. По последним подсчетам, на его строительство должно было быть потрачено 1,5 миллиарда евро. Половину стоимости планировалось доверить «Автотору».При этом сначала предполагалось, что объем производства каждой модели составит тысячу автомобилей в год.

Интересно, что первая компания BMW сошла с конвейера завода в Калининграде в 1999 году. Это был год, когда наши инженеры выпустили еще 554 автомобиля. Но в 2008 году отсюда вышло более шести тысяч моделей.
Половина из них были BMW x5. Стоимость комплектации российской сборки на данный момент колеблется от 3415000 рублей до 5040000 рублей.
В 2014 году, когда была представлена ​​новая рестайлинговая версия внедорожника, сразу началась его сборка в Германии и в России.

Она получила переделанную переднюю часть кузова, инновационную систему освещения, доработанный задний бампер и большой плоский экран в салоне. Также спинку кресла теперь можно сложить в пропорциях 40 на 20 на 40. BMW X5 нашей сборки предлагается в четырех конфигурациях. Они называются xDrive25D, xDrive30d, xDrive40D и xDrive35i. Три из них выпускаются с дизельными двигателями, а один — с бензиновыми.

Как проходит сборка BMW x5 на немецком заводе

Большинство покупателей BMW X5 мечтают, чтобы внедорожник собирали не в Калининграде, а в Германии.К счастью, это возможно, ведь большая часть автомобилей, выставленных в российских автосалонах, попадает именно туда. А теперь мы расскажем, как именно производятся джипы. Кстати, каждый может увидеть это собственными глазами. Ведь посетить завод могут абсолютно все.

Скажем так, все детали кроссовера производятся в Германии. Но, заднюю оптику производит предприятие в Италии, диски поставляются из Швеции, коробка передач привезена из Японии, а кожа для салона — из ЮАР.Полностью машина собирается в Мюнхен.

Огромное многоэтажное здание состоит из четырех цилиндров, которые будут соединяться между собой переходами. Рядом с ним находится выставочный зал, где можно увидеть историю компании. Авторизоваться здесь можно совершенно бесплатно. На предприятии работает около 6700 человек, а в год они производят более 170 тысяч автомобилей.
Территория завода составляет несколько сотен га. Имеется малярно-сварочный и сборочный цех. Также инженеры сделали отрезок маршрута, на котором проверяют автомобили.

В прессовом цехе нет рабочих. Здесь работают только роботы. Металл здесь поставляется в рулоне. Путем прессования превращается в готовые детали. Контроль здесь производят компьютеры.

Далее все доставлено в сварочный цех. Здесь оставшиеся детали сваривают те же роботы. Отсюда выходит машина, которая балуется оцинковкой и грунтовкой. Покрасьте его манипуляторами, которые могут открывать крышку багажника, капот и двери. О таком наши растения могут только мечтать.Ведь машины без остановки красят в разные цвета. Температура воздуха здесь колеблется от 90 до 100 градусов по Цельсию. Дело в том, что у корпуса заряд минус, а краска плюс. Поэтому покрытие идеальное. Далее окрашенный корпус отправляется в печь. Там он сохнет.

Сборочный цех — первое место, где люди могут увидеть. Они совершают более 90% операций. Роботов здесь всего 10. Они устанавливают тяжелые агрегаты. Сначала монтируются двигатели, затем собирается подвеска, а затем устанавливается электрика.В завершение сделан интерьер, такой как сиденья, центральная панель и ковролин.

Конечно, на этом этапе людям помогают компьютеры. У каждой машины есть составленная карта со списком пакетов. Если выполняется одна ошибка, весь процесс останавливается. Вот вам немецкая точность.

Последний этап — тест-драйв. На одну машину здесь ходит около 32 часов. После проверки работоспособности модели в бак заливается ровно 22 литра топлива и отправляется на склад.Оттуда он направляется потребителю, то есть продавцу автомобилей.

Вот такой завод по сборке БМВ Х5. Надеемся, что мы помогли вам разобраться, какой серийный автомобиль приобретается.

На сегодняшний день (2015 г.) в Калининградской области выпускаются седаны третьей, пятой и седьмой серий, а также кроссоверы X1, X3, X4, X5 и X6. Всего на российском рынке продается 75% BMW российской сборки. Производство налажено по схеме МКД, т.е.е. Из-за границы приходят готовые и окрашенные кузова, а остальная сборка происходит в России. В мае 2015 года на российский Конвемер поднялся еще один «баварец» — кроссовер BMW-X4. ..

История BMW

Концерн BMW родился в 1917 году и сначала производил авиационные двигатели и мотоциклы. Одним из основателей компании был Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания — Николая Отто.
Интересует судьба этого предприятия. Трижды БМВ. Стоял на грани полного исчезновения.Второй раз после немецкой секции в 1945 году (после Второй мировой войны) концерн был просто разбитым корытом, т.е.без производства. Все заводы BMW разобраны и разобраны. Остается только восхищаться смелостью создателей компании (Карла Раппы и Густава Отто), которую фирма второй раз возродила с нуля.

Каждый настоящий автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество — это символы всех автомобилей BMW. Сегодня многие мечтают стать обладателем одной из моделей от немецкого производителя.У каждой компании есть свои секреты производства автомобилей, и концерн BMW не исключение. Поклонникам марки интересно, где в России собирают БМВ, и как осуществляется процесс производства.

Начать стоит с того, что производственные мощности немецкого бренда разгромлены по всему миру. Естественно, что самый главный и мощный завод находится в Германии. Здесь налажено основное производство моделей BMW. На втором месте по производству находится предприятие в Америке.Кроме того, машина немецкого концерна выпускает:

• Таиланд;
• Egypt;
• India;
• Россия;
• Malaysia;

Но в этих состояниях производятся только некоторые элементы будущих машин. И комплектующие на них поставляются из Германии. Также некоторые детали производят другие предприятия. Например, в Италии делают заднюю оптику, диски на колеса — в Швеции.

На внутреннем рынке большим спросом пользуются автомобили BMW.Учитывая этот факт, немцы решили открыть нашу производственную линию. В России автомобили собирают в Калининграде на предприятии «Автотор». Это небольшой завод по сборке, здесь производят практически все модели BMW.

В том числе:

• 3-й серии.
• 5-я серия.
• 7- ряд.

Но у нас на калининградском предприятии есть далеко не все модификации немецких автомобилей. Кроме того, есть уже готовые укомплектованные варианты, например, BMW 520D, BMW 520i и BMW 528 X-Drive.Мы ответили на вопрос: где собирают BMW в России, теперь поговорим непосредственно о производственном процессе.

Завод в Мюнхене

Мы уже вспомнили, что основное производство автомобилей BMW находится в Германии, если точнее — в Мюнхене. Завод представляет собой многоэтажное здание в виде четырех соединенных между собой цилиндров. На крыше здания нарисована большая, всем знакомая эмблема бренда. Также на территории завода работает бесплатный музей.Площадь предприятия простирается на несколько сотен гектаров. За два часа вы не сможете обойти всю территорию предприятия.

В составе завода несколько цехов:

• краска;
• сварка;
• сборка;
• прессование.

Плюс все это, на территории есть небольшой испытательный полигон, теплотехника, подстанция и ресторан. На предприятии в Мюнхене работает около 6700 человек.Благодаря сотрудникам и современному оборудованию завод способен ежегодно выпускать около 170 тысяч машин BMW.

Сборка немецких автомобилей осуществляется поэтапно:

• пресс;
• сварка;
• живопись;
• сборка;
• финальная сборка;
• тестов.

Сборка автомобилей BMW начинается в рецептурном магазине. Он полностью автоматизирован, поэтому рабочих здесь нет. Для изготовления станков используется металл разной толщины.Там, где BMW собирают в России, этот процесс также жестко контролируется. После прессового цеха готовые изделия попадают на сварку. Роботы в минимально короткие сроки подключаются друг к другу разыскиваемых запчастей, и в считанные минуты появляется уже готовый кузов будущей машины. После этого специалисты проводят грунтовку и цинкование готовой конструкции.

Далее его отправляют на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника. Температура в малярном цехе колеблется от 90 до 100 градусов.После нанесения краски машину отправляют в специальную духовку, чтобы она хорошо просохла. Но в сборочном цехе девяносто процентов работы выполняется людьми. Роботов десять, с их помощью на машину устанавливаются все тяжелые агрегаты и элементы. Сначала рабочие устанавливают мотор и навесное оборудование, затем собирают подвеску и рулевой механизм.

Далее установлена ​​проводка, ковровое покрытие, сиденья, панель, задняя полка. На изготовление одной машины BMW уходит 32 часа. Перед выпуском машины на трассу на нее устанавливают навесное оборудование.Прочитав нашу статью, вы не только сможете ответить на вопрос, где собирают BMW в России, но и описать весь процесс.

Автомобили немецкого и отечественного производства немного отличаются. Начнем с того, что на BMW российского выпуска устанавливаются более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы. Так как наши дороги далеки от обоих в Германии. Вся электроника автомобиля, выпускаемая в РФ, рассчитана на работу при очень низких температурах.

Также, по сравнению с немецкими машинами, валюта установлена ​​на русскую больше и мотор можно защитить. Как вы уже догадались, на российской компании налажена масштабная сборка.

Это значит, что к нам привозят готовые узлы. Мы не хуже контролируем производственный процесс, чем в Мюнхене, это доказывает низкий процент браков, среди выпуска автомобилей. Самым существенным отличием авто отечественной сборки от немецкой является то, что в Германии собирают автомобили «богаче» по оснащению и количеству модификаций.Стоимость автомобиля BMW в России довольно высока. За простейшую модель седьмой серии придется отдать около 6 миллионов рублей. Если ситуация не изменится, 7-я серия может сняться с конвейера.

BMW X5 xDrive45e, как говорят, стоит 66 395 долларов

The Daily Beast

Рэпер DMX мертв в 50 лет после недели на Life Support: ‘Воин, который сражался до самого конца’

Джон Лампарски / Getty Рэпер DMX, оставивший свой твердый след в хип-хопе с хитами 1990-х годов «Party Up», «X Gon ‘Give it to Ya» и «Get at Me Dog» умер почти через неделю после сердечного приступа, вызванного предполагаемой передозировкой наркотиков. семейное заявление, данное ЛЮДЯМ.Ему было 50. «Мы глубоко опечалены объявить сегодня, что наш любимый человек, DMX, имя при рождении Эрл Симмонс, скончался в возрасте 50 лет в больнице Уайт-Плейнс вместе со своей семьей после того, как его поместили на систему жизнеобеспечения для последние несколько дней », — говорится в заявлении. «Эрл был воином, который сражался до самого конца. Он любил свою семью всем сердцем, и мы дорожим временем, проведенным с ним. Музыка Эрла вдохновляла бесчисленное количество поклонников по всему миру, и его культовое наследие будет жить вечно. Мы ценим всю любовь и поддержку в это невероятно трудное время.Пожалуйста, уважайте нашу частную жизнь, когда мы скорбим о потере нашего брата, отца, дяди и человека, которого мир знал как DMX ». Когда DMX был королем хип-хопа, он почти неделю находился на аппарате жизнеобеспечения. «Это не выглядит хорошо», — сказал адвокат Мюррей Ричман в субботу, когда семья рэпера собралась в больнице. Сообщается, что он находился в вегетативном состоянии. В заявлении больницы Уайт-Плейнс выразили соболезнования семье и фанатам DMX и сказали, что он «мирно скончался вместе с семьей после катастрофической остановки сердца».DMX проложил путь многим из самых успешных сегодня рэперов, помогая донести рэп до массовой аудитории в 1990-х годах. «Все знают основы», — написал участник Daily Beast Стерео Уильямс по случаю 20-летия дебютного альбома DMX «It’s Dark and Hell Is Hot». «1997 год стал годом доминирования в блестящих костюмах благодаря ярким видео от Puffy и Ma $ e; рэпер, урожденный Эрл Симмонс, прорвался сквозь гимны танцевальной нити, чтобы вновь подтвердить хардкорный хип-хоп в мейнстриме ». Родился в Йонкерсе, штат Нью-Йорк, и его мать отправила жить в групповой дом, DMX провел свои подростковые годы. на улицах, заработав репутацию грабителя и боевого рэпера, прежде чем подписать контракт с Def Jam.Его первые пять альбомов дебютировали под номером 1 в чартах Billboard, и он получил три номинации на Грэмми. Он также был плодовитым актером, снявшимся в нескольких фильмах, включая криминальную драму 1998 года «Живот» с участием звезд хип-хопа Нас и Method Man. Он также снялся вместе со Стивеном Сигалом в фильме 2000 года «Выходные крылья» и с Джет Ли в криминальном триллере 2003 года «Колыбель 2 — Могила». На фоне своего успеха он боролся со злоупотреблением психоактивными веществами, и вскоре он стал популярным из-за плохого поведения вместо своей музыки. В 2004 году он и еще один мужчина ворвались на стоянку нью-йоркского аэропорта Кеннеди, представились агентом ФБР, а затем угнали машину мужчины.