Все отзывы хозяевSubaru Forester SG рестайлинг
До Субару Форестер владел Опелем Вектра 2,2л в течение 4 лет, не считая отечественных авто. Опель тоже понравился, но передняя подвеска слабовата и дороговата, меняется в сборе и машина низковата. В связи с чем выбрал Субару Форестер, вроде и расход топлива маленький и полноприводный. Единственное, что к свечам не подлезешь, если захочешь проверить их состояние.
Долго к нему не мог привыкнуть после Опеля, то там не так, то здесь не эдак. На асфальте и грунтовке, в сухую и дождливую погоду, Форестер показал себя с лучшей стороны. Пришлось поездить в грязь, прет как танк, но при этом надо отключать ESP. Не понравилось вождение по первому снегу на летней резине, захватило врасплох по дороге домой. Ехал 20-40 км/ч, а машину судорожную бросает то влево, то вправо и ESP отключал — не помогает, в повороты не вписывается, прет прямо как танк. Мне аж было не по себе перед пассажирами, еду и думаю как бы скорее поменять резину на шипованную.
Может я еще не имею опыта вождения в зимних условиях на Форестере и на летней резине, может электроника такая умная. Некоторые товарищи на Форестерах всю зиму ездят на летней резине и машину у них не кидает как припадочную, аж завидно становится. На шипованной резине Форестер ездит без проблем, только тормозной путь слишком уж длинный, наверно что-то с ABS.
Расход летом в основном 12л, зимой 15л. Затраты на ТО были минимальные, даже и не помню сколько, но наверно не более 5 т.р. Обзорность хорошая, посадка высокая. Свет, по сравнению с Опелем, отличный. Омыватели фар — вещь тоже хорошая, помогает, специально выбирал комплектацию. На Опеле по ночам приходилось частенько останавливаться и протирать фары, когда уже совсем не светили, а на Форестере выходить из машины, чтобы протирать фары, не надо. До 120 км/ч разгоняется отлично, но после уже тяжело, поэтому обгоны выше этой скорости затруднительны. Разгонялся до 180 км/ч, просто проверял. Зимой были проблемы с запуском двигателя, хотя зима была теплая, а потому как в сервисе ничего хорошего не скажут, то поставил подогреватель Вебасто и вопрос был снят.
Subaru Forester II – описание модели
Общая информация о модели
Subaru Forester II – компактный полноприводной кроссовер, выпускавшися с 2002 по 2008 год. Субару Форестер был построен на базе платформы Subaru Impreza . Производился автомобиль на заводе компании в Японии и был представлен в единственном типе кузова – пятидверный универсал. Форестер – уникальная модель: она находится на стыке двух классов – универсалы и внедорожники, сочетая в себе преимущества и тех, и других.
История создания
Второе поколение Subaru Forester было представлено в 2002 году на Женевском автосалоне. Продажи универсалов начались в 2003 году.
Автомобиль, в сравнении с предшественником, стал легче, за счет использования при изготовлении крыши, капота и бамперов алюминиевого сплава. Основное отличие в дизайн модели второго поколения — шестиугольная форма задней части кузова. Внешние параметры остались практически без изменений, но салон стал просторней, а вот багажное отделение потеряло в размерах.
В 2005 году вышла версия Форестер STi, только для японского рынка. Она оснащалась двигателем идентичным Субару Импреза WRX Sti, но его мощность была увеличена до 320 л.с.
Миллионный Субару Форестер сошел с конвейера в 2006 году
Subaru Forester IIВ 2005 году автомобиль модернизировали: появились новые фары и задние фонари, новая консоль в салоне и 16-ти дюймовые диски. Увеличили и мощность моторов: оппозитник 2.0 стал выдавать 158 л.с. (вместо 125-ти), а 2.5 Turbо — 230 л.с. (вместо 210-ти).
Характерная особенность Subaru Forester II – усиленный кузов, в частности, за счет специальных жестких элементов в полости дверей
Выпуск модели продолжался до 2008 года, пока на не вышла Subaru Forester третьего поколения.
Технологические особенности
У второго поколения Форестер нет кардинальных отличий от первого поколения. Тем не менее, характерная черта Subaru Forester II – усиленный кузов, в частности, за счет специальных жестких элементов в полости дверей.
В качестве опции салон Форестер получил прозрачную крышу и кожаный салон, а увеличенное заднее стекло обеспечивает лучший обзор. На передних сидениях появилась дополнительная боковая поддержка и более жесткие подголовники, а кресло водителя получило больше вариантов настроек.
Subaru Forester IIЛюбопытная особенность — механизм самостабилизирующихся стоек в задней подвеске, который контролирует вертикальные раскачивания кузова и обеспечивает его правильное положение при большой загрузке задней части авто.
Интересные факты
В конкурсе на лучшее водительское мастерство среди японских автомобилисток «Lady Subaru» в 2006 году, главным призом была модификация модели Rinspeed Forester Lady , доработанная швейцарским тюнинговым ателье Rinspeed .
Миллионный Субару Форестер сошел с конвейера в 2006 году.
В рекламной кампании Субару Форестер 2 принимал участие известный киноактер — Антонио Бандерас.
В сравнении с одноклассниками
Forester II отличается от конкурентов, таких как Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan X-Trail меньшим дорожным просветом, что вовсе не мешает ему преодолевать сложные участки дороги.
В 2006 году автомобиль победил в номинации «Легкие внедорожники» в конкурсе «Автомобиль года» в России
В управляемости Тойота уступает Субару. Особенно это заметно при прохождении поворотов. Мягкая подвеска Форестера по-прежнему отлично ведет себя на бездорожье, но и при высоких скоростях на ровной дороге автомобиль едет стабильно. Кроме того, Forester обходит RAV4 в вопросе шумоизоляции, а Nissan X-Trail уступает ему в обзорности.
Subaru Forester II В отличие от конкурентов-паркетников, атмосферные версии Forester с механической коробкой оснащены пониженным рядом передач .
Цифры и награды
Модели Subaru Forester II до 2004 года выпуска получили 4 звезды по методике Euro NCAP, а модели, произведенные после 2005 года удостоились 5 звезд.
В 2003 году модель получила специальный приза «Ассоциации журналистов и экспертов Японии», которая проводит ежегодный конкурс «Автомобиль года».
В 2006 году автомобиль победил в номинации «Легкие внедорожники» в конкурсе «Автомобиль года» в России, а также в номинации «Идеальный компактный внедорожник» по версии американской консалтинговой компании AutoPacific.
Subaru Forester II Рестайлинг — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Subaru Forester II Рестайлинг в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (2)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Subaru Forester II Рестайлинг | 2.0 MT (158 л.с.) 4WD, 186 Н*м /3200 об. (2005 — 2008) | 197 км/ч | 9.7 сек. |
| Subaru Forester II Рестайлинг | 2.0 AT (158 л.с.) 4WD, 186 Н*м /3200 об. (2005 — 2008) | 190 км/ч | 11.9 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (13866) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (12030)Отзывы автовладельцев о Subaru Forester среднеразмерный кроссовер
Subaru Forester 2 CVT Elegance
Наступило время написать отзыв после четырёх лет владения Subaru Forester 2.
0 MT VF. До этого я уже ездил на Субару. Это был тоже Форестер на два литра и с такой же механикой 2004 года выпуска. Очень нравился то…
Алексей Дроздов
Subaru
Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.5.0 0.1 4.3
Subaru Forester 2.5 CVT Premium ES
Брал субару с рук, понравилась такая же у друга. До этого ездил на элантре, причина заменя с машинами не связана – подарил эльку сыну. Решающим фактором был хороший клиренс машины, небольшой пробег (65 тыс) и тщ…
Subaru Forester — Надежное японское качество https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/review/2260/ Брал субару с рук, понравилась такая же у друга. До этого ездил на элантре, причина заменя с машинами не связана – подарил эльку сыну. Решающим фактором был хороший клиренс машины, небольшой пробег (65 тыс) и тщ…Бизнесмен
Subaru
Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/5.0 0.1 5
Subaru Forester 2.5 CVT Elegance+ ES
Всем привет. Как раз после старта продаж нового Форестера, приобрел себе эту модель 2019 года. До этого имел такого же зверя, но прошлого поколения. Не сказать, что я фанат субару, но я ценю в данной марке ее на…
Вячеслав Смирнов
Subaru
Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/ 5.0
0.
1
4.7
Subaru Forester 2.5 CVT Elegance+ ES
Subaru Forester у меня уже второй автомобиль, езжу на Фориках с 2016 года. Первая машина была с двигателем 2.5 и 171 лошадью, брал подержанную, в пробегом 5000 км. Внешне, наверное, не образец стиля, и покрасиве…
Subaru Forester — Резвый и комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/review/2261/ Subaru Forester у меня уже второй автомобиль, езжу на Фориках с 2016 года. Первая машина была с двигателем 2.5 и 171 лошадью, брал подержанную, в пробегом 5000 км. Внешне, наверное, не образец стиля, и покрасиве.
..Zigmund
Subaru
Forester 2021 Subaru Forester 2021 2018 – н.в., V (SK) https://autospot.ru/brands/subaru/forester/suv/spec/5.0 0.1 5
Отзывы, технические характеристики и история Subaru Forester
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Subaru Forester
В середине 90-х годов «Subaru» решила не отставать от конкурентов и завоевать свою долю рынка «паркетных» внедорожников, в то время ставших очень популярными в мире. Производство Subaru Forester (в переводе — «лесник») началось в декабре 1996 года на японском заводе компании. Европейский дебют автомобиля состоялся в сентябре 1997 года.
Forester представляет собой нечто среднее между небольшим внедорожником и просторным универсалом, оснащен полноценной системой постоянного полного привода и отличается простой, но довольно удачной внешностью. Модель объединила в себе наилучшие качества классического SUV. Высокая посадка и удобный салон, которые не может предложить седан. Проходимость недоступная универсалу. И главное — комфорт и управляемость недоступные внедорожникам. В целом Forester обладает сбалансированными качествами, которые делают его уникальным автомобилем.
Под капотом Subaru Forester находятся только бензиновые оппозитные двигатели. Эти моторы по сравнению со стандартными рядными или V-образными агрегатами более компактны и позволяют добиться снижения центра тяжести авто (это самым лучшим образом сказывается на управляемости).
Первоначально Forester комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году под капотом появился концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. На выбор два типа коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая.
Помимо оппозитных двигателей еще одной особенностью Subaru Forester можно считать систему полного привода, признанную одной из лучших в мире. И не только по своей эффективности, но и по надежности. Вискомуфта межосевого дифференциала при пробуксовке одного из колес перераспределяет момент на другую ось. На многих экземплярах установлен задний самоблокирующийся дифференциал, в механической трансмиссии есть понижающая передача, а клиренс равен 190 мм.
В 2000 году подвергся рестайлингу. Инной вид получили бамперы и облицовка передка, изменились передние светоблоки, указатели поворотов стали прозрачными.
В 2002 году на Женевском автосалоне был представлен Forester второго поколения.
Габариты остались практически теми же, что и у предшествующей модели. Основное внимание в этом автомобиле было уделено маневренности и эксплутационным характеристикам, системам безопасности, отвечающим самым высоким мировым требованиям, комфорту в использовании, а также улучшению дизайна.
«Второй» Forester потерял свой агрессивный внешний вид, линии кузова автомобиля стали намного плавнее. Фары нового дизайна придали более выразительный вид передку автомобиля. Изменения коснулись также и задней части: исчезла слабенькая задняя светотехника и толстый бампер, а на на смену им пришли мощные треугольные фонари и увеличенное заднее стекло, обеспечивающее лучший обзор дороги.
Бамперы сделаны так, что при столкновении на скорости до 10 км/ч совершенно не деформируются. Наибольшие изменения коснулись интерьера Forester. Передние сиденья отличаются дополнительной боковой поддержкой. Диапазон регулировок водительского сидения позволяет настроить его под водителя любого роста. Объем багажника может быть легко увеличен в два раза, если сложить задние сиденья.
Большое внимание уделили и защите пассажиров. Размеры дворников увеличились, что позволяет теперь очищать большую площадь лобового стекла. Задний дворник даже чистит и стоп-сигнал, чтобы он был четко виден в плохую погоду. На передних сиденьях установлены более жесткие подголовники, и каждое кресло оборудовано трехточечным ремнем безопасности.
Однако, самые кардинальные изменения коснулись ходовой части Forester. Второе поколение построено на платформе Impreza, которая обеспечит более мягкий ход, плавные повороты и лучшее сцепление с поверхностью дороги. Новый гидроформованный передний подрамник добавил шасси жесткости.
Subaru добилась снижения веса каждой из моделей Forester, благодаря изготовлению крыши, капота и бамперов из алюминиевого сплава — больше чем на 30 кг.
Базовая версия оснащается 2-литровым стандартным двигателем мощностью 125 л. с. Для любителей «погорячее» предлагается двигатель объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с., а также 4-х ступенчатая автоматическая или 5-и ступенчатая механическая коробка передач.
В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006.
Экстерьер у нового Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям.
В то же время увеличили внутреннюю ширину салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшили круговой обзор, аэродинамические качества и топливную экономичность. Приборная панель большого размера отчетливо выдает всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку.
С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился.
Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0X, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., а турбомотор 2.5XT выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с.
17 февраля 2006 года с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль Subaru Forester. Успех данной модели, по мнению специалистов, был обеспечен удачным набором потребительских качеств. Кроме того, эта модель всегда оснащалась мощными двигателями и отличалась отличной управляемостью. Сегодня этот японский автомобиль по-прежнему пользуется стабильным спросом во всем мире.
К десятилетнему юбилею модели компания Subaru выпустила Forester 10th Anniversary спроектирован на базе комплектации 2.0X с автоматической коробкой передач. Автомобиль укомплектован сделанными на заказ литыми 17-дюймовыми колесными дисками из алюминия, водительским сиденьем с приводом электрорегулировки, рулем MOMO с кожаной оплеткой, затемненными стеклами непроницаемыми для ультрафиолетовых лучей, галогеновыми лампами и т.
д.
В 2007 году компания Subaru представила третье поколение данного автомобиля. Forester 2008 модельного года стал выше, шире, длиннее своих предшественников соответственно на 45, 65 и 205 мм. Увеличение дорожного просвета до 225 мм обеспечило автомобилю ещё большую проходимость. Колесная база увеличилась на 91 мм. Так что места внутри прибавилось. В отделке интерьера использованы только высококачественные материалы. Количество кармашков, подстаканников и различных емкостей не поддается счету. Каждый орган управления расположен так, чтобы наилучшим образом связать водителя с автомобилем и установить полный контроль над дорогой. По объему грузового пространства Forester – один из лидеров своего сегмента: 0,88 м³ при поднятом заднем сиденье, 1,95 м³ при сложенном.
Особое внимание разработчики уделили безопасности. Автомобиль сохранил фирменный симметричный постоянный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive, а также получил систему динамического контроля устойчивости Vehicle Dynamic Control и систему распределения тормозного усилия EBD.
Абсолютно все версии имеют 6 подушек безопасности, в том числе боковые «занавески» и датчик опрокидывания. Forester 2008 комплектуется специальными подголовниками, которые предотвращают травмирование шеи человека, и травмобезопасным рулевым колесом. Дисковые тормоза на всех колёсах, ABS и Brake Assist. Даже модификации с ручной трансмиссией можно оснастить системой Incline Start Assist, которая предотвращает скатывание автомобиля при трогании в горку.
Отдельного внимания заслуживает тот факт, что Forester 2008 получил высший балл по результатам последних краш-тестов NCAP за защиту водителя и пассажиров при лобовых и боковых столкновениях.
Автомобиль оснастили модернизированными горизонтально-оппозитными двигателями 2,0 л., 2,5 л/173 л.с. и 2,5 л/224 л.с. турбо, отличающимися от предыдущих повышенным крутящим моментом в зоне низких и средних оборотов. Была улучшена топливная экономичность и снижен уровень токсичных выбросов в выхлопных газах. Для всех версий предусмотрено две трансмиссии на выбор – 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.
На российском рынке автомобиль предлагается в нескольких комплектациях, самая скромная версия 2,0 X, а самая навороченная 2.5 XT.
В 2010 году Forester обновился. Продолжая традиции предшественников, автомобиль вышел на качественно новый уровень. По заявлению производителя, список обновлений, вошедший в программу модернизации, состоит из полутора десятков позиций. Внешне японский кроссовер изменился лишь в штрихах, но стал более спортивным. Изменился дизайн фронтальной части машины – перерисована декоративная передняя решетка и форма передних оптических групп. Зеркала заднего вида изменили форму в угоду аэродинамике и обзавелись встроенными повторителями поворота на светодиодах. Изменился рисунок легкосплавных семнадцатидюймовых дисков. В задней части машины появился спойлер, улучшающий аэродинамические характеристики автомобиля. В палитру красок добавлена пара новых оттенков кузова.
В салоне новизны тоже немного: новые люминесцентные шкалы приборов с интегрированным дисплеем, дублирующим показания бортового компьютера, двухзонный климат-контроль, обновлённая аудиосистема с цветным дисплеем диагональю 4,3 дюйма и камерой заднего вида. Все эти вещи, будучи достаточно стильно исполненными, изрядно облагораживают пространство салона, не говоря уж о том, что и сами по себе весьма полезны и функциональны. Интерьер пополнился новыми материалами отделки приборной панели и дверей, а также новыми тканями для обивки сидений.
Правда, стоит уточнить, что двухлитровым версиям не досталось раздельного климат-контроля. Нет у них и нового приборного щитка с люминесцентной подсветкой. А показания маршрутного компьютера, как и раньше, считываются только с узенького дисплейчика над магнитолой.
Однако субаровцам есть чем похвастать и помимо «декораций». Главными объектами модернизации кроссовера были моторы. Перед разработчиками стояла задача обеспечить плавное ускорение во всем диапазоне оборотов, а также сделать атмосферные моторы более экономичными и экологичными.
В техническом плане это выглядит так. Для того чтобы повысить крутящий момент на низких и средних частотах вращения коленвала, сделали более длинным ход поршня (с 75 мм до 90 мм). Разработали новую компактную камеру сгорания и внедрили цепной привод ГРМ с маленькой звездочкой. А также кардинально изменили процедуру установки поршня и шатуна. Система сервисных отверстий и последовательной установки поршней отошла в прошлое, теперь ставят разрезные шатуны под наклоном. Кроме того, уменьшив угол между впускными и выпускными клапанами, расположили распредвалы ближе друг к другу; оптимизировали систему впуска так, чтобы подавать как можно больше воздуха и лучше его перемешивать с топливом; внедрили раздельные контуры охлаждения головки и блока; снизили трение движущихся частей. В результате оба атмосферных оппозитных двигателя объемом 2.
0 и 2.5 литра стали более экономичными и экологичными, но сохранили прежнюю мощность – 150 и 172 лошадиных сил, соответственно.
Доработали подвеску. Были оптимизированы демпфирующие усилия передних и задних амортизаторов, в том числе и за счет внедрения на задних нового клапана, обеспечивающего ускоренную реакцию демпфирования. Результатом стало некоторое повышение комфортности езды при полном сохранении традиционных субаровских достоинств – остроты и точности управления.
Базовая комплектация оснащена полным приводом, набором всевозможных подушек безопасности (боковые, шторки и передние), а также системой VDC, которая поддерживает курсовую устойчивость.
В ноябре 2012 года на Токийском автосалоне было представлено IV-е поколение Subaru Forester. Никаких революционных изменений во внешности кроссовера не произошло — в плане дизайна новинка напоминает предыдущее поколение. Передняя часть кузова автомобиля создана в фирменном стиле компании: крупные блок-фары получили стильные полоски из светодиодов, они удачно сочетаются с обновленной фальшрадиаторной решеткой и рельефными колесными арками. Subaru Forester 2013 прибавил и в габаритах: длина составляет 4595 мм, высота увеличилась до 1735 мм, а ширина равна 1795 мм. Колесная база подросла до отметки 2640 мм. Дорожный просвет – 220 мм. Благодаря выросшим габаритным размерам увеличены проёмы дверей, что положительно отразится на удобстве посадки-высадки пассажиров. Автомобиль покрупнел, но не потяжелел: за счет применения высокопрочных сталей снаряженный вес остался на прежнем уровне (полторы тонны). Есть и еще новшества, которые внешне не видны, но от этого не менее актуальны. По заверению разработчиков, кузов Subaru Forester 2013 стал более жестким, что позволило значительно понизить уровень вибраций при езде по бездорожью.
Интерьер Forester 2013-го модельного года существенных изменений не претерпел. Все по-прежнему лаконично, функционально и эстетично. Дизайн интерьера во многом позаимствован у модели Subaru XV. Особенно это касается приборной панели. Она выглядит стильно и гармонично, функция каждого элемента управления понятна с первого взгляд и удобна в пользовании. Верх новой панели приборов отделан мягким пластиком, стали мягче и дверные подлокотники. У поворотников появился «короткий» режим, зона «дворников» на лобовом стекле все так же подогревается, а омыватель теперь включается привычным нажатием флажка «на себя», а не кнопкой на торце. Рулевое колесо Subaru Forester 2013 снабжено кнопками, позволяющими управлять мультимедиа и другими системами. «Лопасти» переключения передач укоротили и перенесли с рулевой колонки на сам руль, чтобы были под рукой. Кнопки подогрева сидений теперь на панели приборов, а не задвинуты за «ручник», где к ним было неудобно подбираться. Посадка водителя стала выше на 36 мм (плюс выше стала удобная спинка и шире стал диапазон регулировки по длине и высоте). Поработали и над улучшением обзорности: боковые зеркала стали больше и сдвинуты назад для уменьшения слепых зон, в дверях появились треугольные окошки, как на многих минивэнах. В целом салон сохранил лучшие традиции качества и эргономики модели Forester, при этом стал значительно современнее. Заимствования интерьера у XV пошли ему на пользу.
Объём багажного отделения вырос до 505 литров. В багажнике остались карманы, крюки для груза, розетка и кнопки складывания заднего дивана. Кстати, объем багажника со сложенными сиденьями заднего ряда увеличивается до 1577 литров. Вдобавок у багажной двери версий 2,5 и 2,0ХТ теперь есть сервопривод с памятью положения по высоте.
Линейка силовых агрегатов также подверглась модернизации. Полноприводный Subaru Forester 2013 предлагается с тремя типами оппозитных бензиновых двигателей: 2 л (150 л.с.), 2,5 л (171 л.с.) и 2 л турбо (240 л.с.). В зависимости от комплектации автомобиль оборудован механической коробкой передач или фирменным вариатором Lineatronic.
Обновленный базовый 2-литровый бензиновый двигатель как и раньше развивает 150 л.с. и 198 Нм момента, но изменений в моторе масса и все они направлены на снижение потребления топлива. Мотор получил систему изменения фаз газораспределения, новые цепи ГРМ с пониженным трением, облегченные шатуны и поршни, а также масляный насос и генератор переменной производительности. Чтобы лучше и чище горело, изменены формы камер сгорания и днища поршней, плюс переделаны системы впуска (здесь установлены завихряющие воздух заслонки) и выпуска. И вибраций теперь меньше: двигатели с вариаторами поставили на гидроопоры. С новой 6-ступенчатой «механикой» (она заменила прежнюю 5-скоростную коробку) разгон до 100 км/час занимает 10,6 с — на 0,1 с меньше чем раньше, а машина с вариатором Lineatronic тратит на это упражнение 11,8 с — на 0,6 с меньше.
Двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 171 л.с. достался в наследство от предыдущего поколения, но теперь он доступен только с вариатором.
Турбоверсия у четвертого поколения иная. Вместо прежнего 2,5-литрового мотора EJ25 тут стоит новый 2-литровый двигатель FA20 DIT. За счет прямого впрыска, более отзывчивой твинскрольной турбины и увеличенной до 10,6 степени сжатия, с него сняты 240 л.с. Но самое главное – это 350 Нм крутящего момента, что даже несколько больше, чем у прежнего 2,5-литрового турбомотора в топовых версиях XT (230 л.
с.) и S-Edition (263 силы). Внешне автомобиль с турбомотором можно узнать по бамперу с боковыми воздуховодами.
Новая система полного привода «X-MODE» была разработана для движения по неровной или скользкой дороге и обеспечивает отличную тягу на любых типах дорог. Двигатель, трансмиссия и система полного привода VDC управляются совместно. Система распознает различные дорожные условия.
На краш-тестах Euro NCAP Forester 2013 заработал 5 звезд. Автомобиль оснащен самыми передовыми системами безопасности, включая семь подушек безопасности уже в базовой комплектации.
бензина на автомате и механике
Subaru Forester – среднеразмерный внедорожник японского производства, поступил на конвейер в 1997 году. В основе Forester лежит платформа от спортивного седана Impreza. Но не смотря на это, «Форестер» обладает впечатляющей геометрической проходимостью, и при этом хорошо управляется. Forester – первый в истории внедорожник Subaru, представленный в 1997 году на автосалоне в Детройте. Обратим внимание, что первое поколение модели больше было похоже на универсал, нежели полноценный «вездеход». Стоит отметить тот факт, что Forester является самой продаваемой моделью Subaru в России. В 2013 году дебютировало четвертое поколение знаменитого кроссовера. В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг.
Subaru Forester двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
1 поколение (1997-2000)
Бензиновые:
- 2,0, 122 л. с., механика, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7.7 л на 100 км
- 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
- 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км
- 2,0, 138 л. с., механика/автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
- 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9.3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
- 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
- 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8,2 л на 100 к м
- 2,0, 177 л.
с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км - 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
- 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8.4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
- 2,2, 170 л. с., механика/автомат, полный
- 2,5, 165 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,2/8,7 л на 100 км
с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 кмРестайлинг поколения 1 (2000-2002)
Бензиновые:
- 2,0, 125 л. с., автомат, полный, 12,4 сек до 100 км/час, 12,2/7,5 л на 100 км
- 2,0, 125 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/7.4 л на 100 км
- 2,0, 170 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 14/8,5 л на 100 км
- 2,0, 170 л. с., механика, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 12,8/8.2 л на 100 км
- 2,0, 250 л. с., механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
- 2,0, 250 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,2 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с.. механика, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 12,8/8,6 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,6 л на 100 км
- 2,5, 165 л. с., автомат, полный
с., автомат, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 14,6/8,2 л на 100 кмПоколение 2 (2000-2005)
Бензиновые:
- 2,0, 125 л. с., автомат/механика, полный, 11,9/6,7 л на 100 км, 11,4 сек до 100 км/час
- 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,2 сек до 100 км/час
- 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час
- 2,0, 177 л. с., автомат, полный, 13,7/7,6 л на 100 км
- 2,0, 177 л. с., механика, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 13,3/7,8 л на 100 км
- 2,0, 220 л. с., автомат/механика, полный
- 2,5, 165 л. с., автомат/механика, полный
- 2,5, 211 л. с., автомат, полный, 7,9 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
- 2,5, 211 л. с., механика, полный, 6,3 сек до 100 км/час, 15/8,7 л на 100 км
- 2,5, 265 л. с., механика, полный
Рестайлинг поколения 2 (2005-2008)
Бензиновые:
- 2,0, 158 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 12,3/7.6 л на 100 км
- 2,0, 158 л. с., механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 12,3/7.5 л на 100 км
- 2,0, 220 л. с., механика/автомат, полный
- 2,5, 173 л. с., автомат/механика, полный
- 2,5, 230 л. с., автомат/механика, полный
- 2,5, 265 л. с., механика, полный
Поколение 3 (2008-2011)
Бензиновые:
- 2,0, 150 л. с., механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
- 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
- 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
- 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
- 2,5, 230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км
Рестайлинг поколения 3 (2011-2013)
Бензиновые:
- 2,0, 150 л. с. , механика, полный, 11 сек до 100 км/час, 10,9/7 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
- 2,5, 173 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 12,9/7,7 л на 100 км
- 2,5, 173 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 12,8/7.3 л на 100 км
- 2,5, 230 л. с., механика, полный, 7,1 сек до 100 км/час, 14,4/8.2 л на 100 км
- 2,5,230 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,2 л на 100 км
- 2,5, 263 л. с., автомат, полный, 6,5 сек до 100 км/час, 14,8/7,9 л на 100 км
Поколение 4 (2013-н. в.)
Бензиновые:
- 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км
Рестайлинг поколения 4 (2016-н.в.)
Бензиновые:
- 2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11,8 сек до 100 км/час, 10,6/6,3 л на 100 км
- 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,7 л на 100 км
- 2,5, 171 л. с., вариатор, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 10,9/6,8 л на 100 км
- 2,0, 241 л. с., вариатор, полный, 7.5 сек до 100 км/час, 11,2/7 л на 100 км
Subaru Forester отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 2.0
- Руслан, Новосибирск. У меня Forester с бензиновым мотором 2.0, механикой и полным приводом. Машиной в целом доволен, езжу до сих пор с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне – машина крепкая и выносливая независимо от качества дорожного покрытия. К тому же, внедорожник довольно азартный в управлении, а в поворотах почти не кренится. Разгон до сотни занимает 13 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Средний расход бензина на 100 км составляет 12 литров, за городом укладываюсь в 7,5 литра. Заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, сидеть на водительском сиденье комфортно, благо есть достаточное количество регулировок.
- Александр, Иркутск. Автомобиль куплен в 2001 году, на замену UAZ Hunter. Достойный представитель японского автопрома, и это кстати моя первая иномарка. Экономичная и добротная в эксплуатации, никогда не подводит в дальней дороге. Мотор 2.0 и автомат способны на многое, комфорт на высоте. Расход 12-13 литров.
- Денис, Смоленск. Форестер у меня уже восемь лет, покупал машину на вторичке в идеальном состоянии. У меня 125-сильная бензиновая версия с механикой, разгон до сотни за 12 сек – хороший показатель. Расход 12 литров 95-го бензина.
- Владислав, Ставропольский край. Стоящий автомобиль, с ним я не знаю никаких препятствий. Мне покорны любые дороги, где бы я не находился. Классная проходимость и управляемость – довольно редкое сочетание, которое встретишь не в каждом авто. Машина потребляет 12 литров на сотню.
- Игорь, Брянск. Классный автомобиль. Форестер – настоящая легенда, у меня кстати экземпляр 1999 года выпуска, пробегом 170 тысяч км на данный момент. Я у машины первый владелец. Форестер достался мне в новом состоянии, правда обошелся мне космическую цену, причем у меня лишь базовая комплектация с двухлитровым мотором. Хотя, его мощности в 125 л. с. хватает с запасом – машина весьма легкая и поворотливая. Сразу чувствуется, что Форестер создавали на базе легковушки – потом узнал, что на в основе модели лежит спортивная Импреза. Форестер продавать пока не собираюсь. Машина потребляет в среднем 12-13 литров при динамичной езде.
- Владислав, Пермский край. Отличная машина для ежедневных поездок. Образцовая управляемость и непробиваемая подвеска, идеально настроенная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет около 13 литров на 100 км.
С двигателем 2.0 Turbo
- Константин, Екатеринославль. Машина стоит своих денег. Куплена в 2000 году. Мой Форестер – полноценный внедорожник, да еще и со спортивным уклоном. Оснащен 250-сильным турбомотором объемом 2.0, который и сейчас выглядит актуально. Разгон до сотни занимает всего 8 секунд, а максималка на уровне 230 км/час – превосходный показатель на фоне конкурентов. К тому же, автомобиль неплохо управляется и тормозит. Подвеска в меру жесткая, крены минимальные. На светофорах я всегда первый, даже если тягаться со спортивными хэтчбеками. В салоне места много, правда шума хватает, особенно на высоких оборотах двигателя.
- Ирина, Ярославль. Автомобиль мне достался от мужа, а сам он пересел на Ленд Крузер. Мне нужен был относительно компактный городской авто на каждый день. Собственно, таким Форестер и является. Поломками не досаждает, а управлять им – одно удовольствие. Расход на сотню – 12 литров. Под капотом стоит мощный 250-сильный движок.
- Дарья, Краснодарский край. Subaru Forester – прекрасная машина на каждый день, езжу до сих пор. Машина 2001 года выпуска, оснащена турбированным 250-сильным ДВС. Разгон до сотни за 8,5 сек, расход топлива на уровне 13 литров.
- Олег, Кировск. Классная тачка, идеальный проходимец на все случаи жизни. Надежный и неприхотливый, цены на обслуживание – вполне демократичные, учитывая возраст машины. На разборке запчастей предостаточно, и есть возможность еще больше сэкономить на ремонте, если обслуживать машину самостоятельно. Конструкция довольно простая, внутренности Форестера устроены интуитивно понятно, поэтому здесь достаточно умелых рук и специального справочника. 250-сильный Форестер довольно быстр, но при этом не напрягает своей жесткой подвеской. Средний расход бензина на уровне 12 литров.
- Алексей, Тамбов. Машиной доволен, Форестер – настоящий спорткар. Понизил ему дорожный просвет до 140 мм, и автомобиль стал охотнее заныривать в повороты. Подвеска стала жестче, но зато улучшилась аэродинамика и сократился разгон до 100 км/час. Теперь для достижения первой сотни достаточно менее 8 сек, средний расход составляет 13 литров.
- Карина, Иркутск. Subaru Forester – один из лучших внедорожников на вторичном рынке. У меня первое поколение этого легендарного авто, с 250-сильным турбомотором. Движок потребляет не больше 13 литров на сотню.
С двигателем 2.5
- Александр, Нижний Новгород. У меня Форестер 2001 года выпуска, с 2,5-литровым атмосферником. Очень надежный двигатель, за 200 тысяч пробега ни одной поломки. Подвеска, само собой, иногда капризничает – ведь нагрузка вся на нее идет. К тому же, машина эксплуатируется труднопроходимой местности. Расход бензина на 100 км достигает 14 литров, хотя можно уложиться в 12 л, если сильно постараться. Но при этом быстро ехать не получиться, хотя шасси Форестера настроено на динамичную езду – так и заставляет меня навалить по полной программе.
- Георгий, Нижегородская область. Хороший и неприхотливый авто, очень удобный и неприхотливый в длительном пользовании. Не смотря на возраст, Форестер все еще отлично держит дорогу, а его мощный 2,5-литровый мотор потребляет 13-14 л/100 км.
- Антон, Московская область. Машина куплена в 2001 году, с 2.5-литровым двигателем и автоматом. Для города то что надо, за 170 тысяч пробега не было никаких проблем посреди дороги. Надежная японская техника показала себя с лучшей стороны, насколько это возможно. Средний расход бензина на 100 км – 14 литров.
- Борис, Томск. Такого классного автомобиля у меня еще не было никогда в жизни. До Форестера владел шахой, семерой и Хантером, и наконец-то я избавился от этих ведер. Форестер тащит по всем параметрам. Отличная управляемость по меркам SUV, образцовая геометрическая проходимость и эластичный разгон. Добротный атмосферный 2,5-литровый мотор динамикой не поражает, но достойно себя ведет в городском потоке. Разгон до сотни за 12-13 секунд, максималка на уровне 180 км/час. В городе можно уложиться в 14 литров 95-го бензина.
- Павел, Мурманск. Subaru Forester стоит своих денег, оснащен 2,5-литровым двигателем и автоматом. Потребляет 14 литров на сотню, максималка на уровне 180 км/час. В салоне комфортно и не очень шумно, на высоких скоростях можно говорить вполголоса.
Игорь, Ростов. Машиной я доволен, езжу и не жалуюсь. Тачка оснащена проверенным временем атмосферником. Его 2,5-литрового объема хватает за глаза, расход около 13-14 литров.
До Форестера владел шахой, семерой и Хантером, и наконец-то я избавился от этих ведер. Форестер тащит по всем параметрам. Отличная управляемость по меркам SUV, образцовая геометрическая проходимость и эластичный разгон. Добротный атмосферный 2,5-литровый мотор динамикой не поражает, но достойно себя ведет в городском потоке. Разгон до сотни за 12-13 секунд, максималка на уровне 180 км/час. В городе можно уложиться в 14 литров 95-го бензина.Поколение 2
С двигателем 2,0
- Александр, Воркута. Автомобиль что надо для моих потребностей. Оснащен 2-литровым 160-сильным мотором, мощности которого хватает для всех нужд – запас тяги чувствуется и в городе, и на трассе. При этом кроссовер получился весьма экономичным. Средний расход составляет 12 литров, иногда доходит до 13 литров. У меня версия с механической КПП. Коробка быстро переключает передачи. Я доволен управляемостью и плавностью хода Форестера, машина и сейчас вполне актуальна. Просторный салон, вместительный багажник и хорошая обзорность со всех сторон.
- Никита, Днепропетровск. Тачка мне досталась от родственников, которые хотели продавать Форестер за ненадобностью. Машина была на ходу, хоть и в плачевном состоянии. Восстановил Форестер из поддержанных запчастей, и теперь тачка снова в строю – каждый день радует глаз. С мотором 160 л. с. и механикой укладывается в 11-12 литров на 100 км.
- Николай, Минск. У меня Форестер 2006 года выпуска, с двухлитровым движком. Его мощности и надежности вполне хватает для города и загородных путешествий, а расход топлива составляет 12 литров.
- Георгий, Подмосковье. Мой 220-сильный Форестер – практически спорткар без всякого преувеличения. И при этом машина умеет экономить топливо. С двухлитровым мотором можно уложиться в 12 литров на 100 км.
- Олег, Красноярск. Форестер меня приятно впечатлил с первого дня поездки. У меня двухлитровая версия с турбонаддувом. Мощность порядка 220 лошадиных сил, что мягко говоря нехило по меркам 2008 года. Автомобиль оснащен автоматической КПП, которая быстро и плавно щелкает передачами. В общем, автомат и шасси Форестера настроены отменно, тут придраться не к чему. Единственная придирка – это чересчур дешевый салон с жесткими пластиками. В интерьере нет никакого намека на дизайн, хотя сама машина стоила мне немалых денег. Средний расход 12 литров на 100 км.
- Елена, Екатеринбург. Достойный автомобиль для моих нужд, комфортный и динамичный. Двухлитровый 220-силный движок поражает своей ураганной динамикой, и автомат еще больше добавляет эффекта спорта, и так каждый пройденный километр. Машина потребляет 12-13 литров, заливаю 95-й бензин.
- Олег, Ставропольский край. Машиной в целом доволен, недостатки Форестера – по пальцам посчитать. Внедорожник едет как полноценная легковушка со спортивными повадками, и при этом обладает способностями вездехода. 220 силам требуется 12 литров бензина/100 км.
С двигателем 2.5 турбо
- Татьяна, Нижегородская область. У меня Форестер с мощным 2,5-литровым двигателем. Надежная и очень быстрая машина – поначалу и не скажешь, что тачка способна еще и утюжить бездорожье. 265 лошадиных сил этой тачке хватает даже с избытком, разгон до сотни за 7-8 секунд – ураганный результат на фоне конкурентов. Что-то я не припомню, что на сегодняшний день продается хоть одна подобная машина данного класса, способная на такое. Форестер без проблем достигает 250 км/час. У механической коробки сравнительно короткие передаточные числа, что позволяет раскрыть мотор по полной программе. Средний расход на уровне 14 литров.
- Ольга, Санкт-Петербург. У меня Форестер с 260-сильным движком, который впечатляет своей динамикой. Машина каждый день доставляет удовольствие от езды. Потребляет 12-14 литров в зависимости от характера вождения.
- Рустам, Иркутск. Subaru Forester для меня не просто автомобиль, он для мене еще и рецепт хорошего настроения. Образцовая управляемость и динамика, максималка на уровне 240-250 км/час. Шум приличный, да и подвеска жесткая. Но я готов с этим мириться, все таки мне ближе динамика. Тачка потребляет не больше 15 литров на сотню.
- Олег, Волгоград. Машина что надо, настоящий драйвер-кар, да еще и универсальный в плане проходимости. У Форестера нет недостатков, не зря это был сильный автомобиль своего времени – помню как в тест-драйвах именитых изданий он уделывал ближайших конкурентов. У меня самая топовая версия с 2,5-литровым турбо. Средний расход бензина на уровне 13 литров, заливаю АИ-95. В салоне ничего не отвлекает, а простой и незамысловатый интерьер не вызывает никаких эмоций, и это скорее в плюс – не будет отвлекать от дороги.
- Дмитрий, Липецк. Норм тачка, держится молодцом. Покупал в 2008 году, за девять лет Форестер проехал под 200 тысяч км. Никаких серьезных поломок. Мощный 2,5-литровый мотор расходует до 14 литров.
- Олег, Нижегородская область. Столь прекрасного авто я еще не видывал в своей жизни. Точнее видел, но никогда не ездил на чем-то подобном. До Форестера у меня был УАЗ Хантер – полная противоположность японцу. Forester оснащен 2,5-литровым мотором, с которым машина едет как «заряженная» легковушка. Автомобиль потребляет в пределах 12-14 л.
Поколение 3
С двигателем 2.0 150 л. с. бензин
- Руслан, Питер. Subaru Forester – оптимальная машина на каждый день, жена и дети довольны. Покупал машину в 2016 году – версия 2013 года выпуска, с пробегом 79 тысяч км. На данный момент одометр показывает уже 110 тысяч. Надежность на высоком уровне, Субару держится молодцом. Двухлитровый мотор расходует от 10 до 12 л/100 км.
- Алексей, Брянск. Достойный автомобиль своего времени, да он и сейчас вполне актуален. Современный и сдержанный дизайн, динамичный со всех ракурсов. Хотя, конечно, по уровню брутальности и консерватизма этот кроссовер не дотягивает до угловатого предшественника, но тоже весьма не промах. Во всяком случае, мне мой Форестер нравится больше, чем обмылок Forester образца 2016 года. У меня 150-сильная версия с механической коробкой. Динамики и мощи вполне хватает для города, средний расход бензина на уровне 10 литров.
- Юрий, Ставропольский край. Классная машина на каждый день. Мой Субару и сейчас выглядит актуально. Современный и презентабельный дизайн, мощный двухлитровый движок. 150 силам в городе достаточно 10-11 литров.
- Николай, Тамбов. Subaru Forester у меня с 2012 года, за пять лет проехал 110 тысяч км. Пожалуй, обошлось без сюрпризов посреди дороги. Машина регулярно обслуживается в дилерском центре, согласно регламенту ТО. С двухлитровым мотором Форестер потребляет не больше 12 литров.
- Константин, Минск. Я тачкой остался доволен, да и жена тоже в восторге. Проблем с установкой детского сиденья не возникло – это дело двух пальцев. Машина способна ездить быстро, не смотря на относительно скромный 150-сильный атмосферник. Он потребляет от 10 до 12 л на сотню.
- Павел, Нижегородская область. Этот автомобиль мне достался практически за бесценок. Покупал его на вторичке, так сказать в трейд-ин. Форестер пришел на смену Toyota Land Cruiser, который был в неплохом состоянии, но досаждал большим потреблением топлива и дорогим обслуживанием. В общем, в автосалоне согласились поменять без всякой доплаты, и все остались довольны. Тем более, что я хотел уже более компактный кроссовер для города. Форестер – то что надо. Он лучше управляется, чем Ленд Крузер, и к тому же быстрее и экономичнее. В городе потребляет всего 10-11 литров. Под капотом 150-сильный атмосферник объемом 2.0.
Проблем с установкой детского сиденья не возникло – это дело двух пальцев. Машина способна ездить быстро, не смотря на относительно скромный 150-сильный атмосферник. Он потребляет от 10 до 12 л на сотню.С двигателем 2.5 170 л. с.
- Константин, Нижний Новгород. Subaru Forester был куплен в 2013 году на замену Chevrolet Niva. Наконец-то я избавился от этого ведра, у которого от Шевроле – только одно название. Форестер – абсолютно другой авто, из другой эпохи. Машина воспринимается совсем иначе, не смотря излишнюю строгость и брутальность. По крайней мере, таким автомобиль ощущается внутри. Пожалуй, материалы отделки и в целом интерьер могли сделать более современным. Понятное дело, у японцев может не хватать фантазии, но вряд ли это можно считать за оправдание, учитывая немалую цену авто. В остальном – автомобиль потрясающий, прекрасно рулится и почти не кренится. Мощный 170-сильный мотор потребляет 12 литров в среднем, заливаю 95-й бензин.
- Руслан, Пермский край. Отличный автомобиль для ежедневных поездок. Кроссовер оснащен довольно производительным 2,5-литровым ДВС, который при этом еще и способен экономить бензин. Например, в городе можно уложиться в 12 литров, если сильно не наваливать. Хотя, если честно, машина сама меня настраивает ездить быстро, ничего не могу с собой поделать. Форестер создан для удовольствия, а экономичность – это дело второстепенное. В результате у меня обычно выходит 14 литров на сотню…
- Татьяна, Новосибирск. Эта тачка стоит своих денег. Не пожалел, что переплатил за Форестер с мощным 2,5-литровым мотором. Его мощи хватает с запасом, да и расход бензина не такой уж большой для такого литража – в среднем получается 12-13 литров.
- Надежда, Липецк. Форестер мне достался от мужа. Очень довольна автомобилем, люблю на нем ездить по снежным сугробам – прям одно удовольствие. 170-сильный движок кушает от 12 до 14 л на 100 км.
- Михаил, Мурманск. Классный кроссовер, пожалуй один из лучших в классе по части управляемости и настройке шасси. А вот салоне не порадовал, скорее огорчил. Дешевый, пластмассовый, шумный и довольно-таки тесный – вот каким я его вижу. Увы, интерьер напрочь портит впечатления от неплохого автомобиля. Это главная причина, по которой Форестер был продан моему лучшему другу. Кстати, 2,5-литровый мотор Форестера потреблял в пределах 12 литров на 100 км.
С двигателем 2,5 Turbo 230 л. с.
- Константин, Брянск. У меня Subaru Forester оснащен турбиной, за счет которой из машины удается выжать 230 лошадиных сил. Динамика поражает, просто загляденье. Кстати, по разгонным возможностям этот, казалось бы, вездеход, может соперничать с маленькими хэтчбеками, например с Volkswagen Golf GTI. Отменная управляемость, четкие тормоза, жесткая подвеска и полное отсутствие кренов в поворотах. Увы, геометрическая проходимость оставляет желать лучшего – оно и понятно, столь быстрый SUV создавался вовсе не для бездорожья. Машина потребляет 14 литров на 100 км.
- Олег, Питер. Мой Forester – один из самых мощных кроссоверов, даже среди современных моделей. Его 230 лошадей хватает, чтобы уложить любого конкурента на светофоре. Машина оборудована минимальным комплектом электронных помощников, и это скорее в плюс. К тому же, 230-сильный двигатель не зажат жесткими эконормами, а коробка-автомат работает образцово. Средний расход бензина на 100 км достигает 13 литров, при динамичной езде укладываюсь в 15 литров.
- Светлана, Сочи. Классная машина, стоит своих денег. Автомобиль оснащен 230-сильным движком, с которым разгон до 100 км/час занимает впечатляющих 8 секунд, а максималка составляет 250 км/час. Автомобиль довольно легкий и аэродинамичный, и потребляет всего 13-14 литров/100 км.
- Денис, Москва. Этим кроссовером я доволен на все 100%. Ни разу не пожалел о сделанном выборе в пользу Forester с 230-сильным сердцем. Этот авто еще долго будет служить мне верой и правдой. В городе укладываюсь в 14 литров, на трассе машина потребляет до 10 литров на сотню. Просторный багажник, в салоне места хватает для пятерых пассажиров. Машина еще ни разу не подвела в дальней дороге.
Поколение 4
С двигателем 2.0 150 л. с. бензин
- Владислав, Одесса. Классный авто, ни за что его не продам. Покупал в 2013 году, за четыре года проехал 80 тысяч км. Тачка обслуживается в дилерском центре, запчасти – только оригинал. Машина не досаждает поломками, как говорится сел и поехал. 150-сильный ДВС потребляет 11 литров на 100 км.
- Светлана, Кировск. Форестер идеально приспособлен для холодного климата – проверено мной. Мощный 150-сильный атмосферник быстро заводится, не троит и работает без всяких глюков даже при минус 30 по цельсию. Расход 11 литров.
- Дмитрий, Оренбург. Я приобрел Subaru Forester в 2015 году, на замену Renault Duster. Нужен был добротный и надежный внедорожник, не хуже Дастера. Пожалуй, Форестер лучше француза как минимум в два раза. Классная управляемость, сбалансированная настройка шасси, в меру жесткая подвеска и точные тормоза. Все таки японцы знают, что делают. Автомобиль хоть и не обладает передовым дизайном, но ведет себя достойно на любом дорожном покрытии. Для наших дорог – то что надо. И никаких поломок спустя 55 тысяч км. Двухлитровый 150-сильный движок потребляет всего 10-11 литров.
- Игорь, Ростов. Мой Форестер оснащен 150-сильным движком. Это старый добрый атмосферник, который еще ни разу не подвел в дальней дороге – работает как часы. Впрочем, так воспринимается весь автомобиль в целом. Надежный и прочный кузов, мощные и цепкие тормоза, управляемость на высоте. В салоне отмечу продвинутое оснащение, приятные отделочные материалы и много места спереди и сзади. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на сотню, за городом получается 8 литров 95-го бензина.
- Константин, Свердловск. Владею Форестером с 2013 года, за четыре года проехал порядка 120 тысяч км. Машина повидала много дорог – как хороших, таки и плохих. И при этом ни разу не спасовала. Форестер доказал, что его не зря прозвали лесником. Тачка выдает 150 сил, а расход топлива на уровне 10 литров.
- Михаил, Брянск. Автомобиль на все случаи жизни. Соглашусь, что машина не выделяется на фоне конкурентов – как по дизайну, так и в техническом плане. Эта тачка для истинных фанатов Subaru. Проверенный 150-сильный мотор, надежность и долговечность конструкции. Расход 10-11 литров.
С двигателем 2,5 175 л. с.
- Дмитрий, Архангельск. Subaru Forester используется в труднопроходимых местах, в которых показывает себя с лучшей стороны. В снежных и морозных условиях машина как будто в своей стихии, и при этом не досаждает поломками. 175-сильного движка хватает, он мощный и тяговитый. Средний расход 13 литров.
- Юлия, Иркутск. Мой Форестер проехал 70 тысяч пробега, и наверняка проедет еще столько же. Производительный 2,5-литровый атмосферник кушает немало, около 14 литров по городу. Но я все равно доволен, машина комфортная и хорошо управляется.
- Игорь, Московская обл. Машина понравилась, неприхотливая и надежная тачка для любых дорог. Выглядит стильно, но уже не так спортивно, как мой первый Форестер 2000 года – доводилось ездить на таком. Кроссовер куплен в 2016 году, с атмосферным 175-сильным двигателем. Его мощности хватает, но тачка едет без огонька. Не спорю, динамика приличная, но все же не хватает спорта, знакомого по старичку Forester 2000 года. Автомобиль заметно кренится, и не очень хорошо держит дорогу на высоких скоростях. Но в целом, машина понравилась. Форестер стал более мягким и комфортным. Машина потребляет 12-13 литров на 100 км.
- Алексей, Рязань. Оптимальный авто по соотношению управляемости и плавности хода. Мой Форестер проехал 90 тысяч пробега, и ни разу не сломался по-крупному. Оснащен 170-сильным двигателем, с которым средний расход достигает 13 литров на сотню.
- Денис, Липецк. Я тачкой доволен, подарок то что надо. 25-й день рождения удался на славу, я в восторге. Мой 170-сильный Форестер потребляет от 12 до 14 литров на 100 км.
- Руслан, Оренбург. Классный авто, то что надо для моих потребностей. Машина используется для поездок на работу, также стараюсь не забывать удовлетворять свои драйверские амбиции – все таки под капотом у Форестера 175 породистых лошадей, а это о многом говорит. Жена и дети довольны, вот сейчас старшего обучаю вождению. Управлять Форестером не составляет труда. Двигатель объемом 2,5 в городе позволяет укладываться в 13 литров/100 км. Можно и меньше, но тогда динамика уже не так будет впечатлять.
Производительный 2,5-литровый атмосферник кушает немало, около 14 литров по городу. Но я все равно доволен, машина комфортная и хорошо управляется.
С двигателем 2.0 241 л. с.
- Татьяна, Москва. Subaru Forester – настоящий лесник, и этим все сказано. Машина впечатляет динамикой и способностями на бездорожье, полный привод работает как надо. Отмечу отличную проходимость, классную плавность хода и шумоизолированный салон. Например, внутри Форестера мотора почти не слышно. Кстати, отдельно похвалю 240-сильный движок, который разгоняет кроссовер за 8 секунд до первой сотни. Ощущаются крены в поворотах, но это не критично. Автоматическая коробка работает плавно и быстро переключает передачи, как только стрелка тахометра доходит до красной зоны. Средний расход топлива составляет 12 литров.
- Алексей, Симферополь. Субару Форестер – универсальный автомобиль, вполне пригодный для бездорожья, городских и загородных дорог. И самое интересное, что машина управляется одинаково классно независимо от качества дорог. Внедорожник с 240-сильным мотором у меня кушает 11-12 л.
- Людмила, Таганрог. Похвалю свой Форестер за комфорт и геометрическую проходимость. В городе укладываюсь в 11-12 литров в зависимости от характера езды. Машина способна навалить по полной программе, благо под капотом установлен производительный 240-сильный агрегат. Его мощности хватает за глаза, а я даже редко когда выжимаю акселератор в пол. Наилучшая экономичность достигается на трассе, при средних оборотах и на высшей передаче – получается около 8 литров, заливаю 95-й бензин.
Subaru Forester II: цена Субару Форестер II, технические характеристики Субару Форестер II, фото, отзывы, видео
Одноклассники Subaru Forester II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Subaru Forester II
Subaru Forester II, 2004 г
У меня было несколько автомобилей разных марок. В дороге, особенно на дальние расстояния, например по «Золотому кольцу» или аналогичные маршруты мало машин может сравниться с Subaru Forester II. Очень комфортный в движении, плавный, быстроходный, легко ускоряющийся — это просто мечта путешественника. А выезды за город, на природу — это полный контроль над дорогой. Ни кочки, ни грязь не остановят вас. Этот автомобиль уверенно чувствует себя на любой дороге. Я ездил часто на рыбалку. Машина около 5-ти километров шла по глубокой грязи, полностью скрывающей резину. Никаких проблем. Понижающая передача позволяет уверенно передвигаться не только в грязи, но и на любом другом покрытии. Песок, гравий, трава — вам не надо задумываться. Только вперёд. Постоянный полный привод Subaru Forester II с понижающей передачей даёт ощущение практически неограниченной свободы передвижения, несравнимой ни с каким другим кроссовером. Конечно глубокая грязевая колея «Форестеру» не по зубам, но и не надо туда лезть. Думать и оценивать препятствия — это обязанность водителя, а машина вывезет. Немало означает и большой багажник. Вдвоем вы едете или вчетвером — не надо мучительно размышлять, взять или не взять куртку или сумку, сапоги или палатку. Просто кидаешь всё что вспомнил, что попалось на глаза в багажник и вперёд. Вместимость и удобство загрузки грузового отсека просто завидная. Рейлинги позволяют закрепить на крыше, например, резиновую лодку, а фаркоп с прицепом увеличивают количество возимого груза просто до неприлично большого размера, при этом, практически без снижения ездовых свойств авто.
Достоинства: комфортное передвижение, великолепная управляемость, надёжность, достойный внешний вид, значительная вместимость багажника, впечатляющая проходимость.
Недостатки: высоковат расход топлива (около 13 литров на 100 км), немного тесноват салон (с комфортом разместятся только 4 человека).
Руслан, Уфа
Subaru Forester II, 2005 г
Скоро исполнится 6 лет, как я владею Subaru Forester II. Брал его новым в автосалоне, в максимальной комплектации, с автоматической коробкой. Ездить приходится чаще всего по городу и изредка выезжаю за его пределы. Если говорить в общем, то автомобиль меня устраивает, легкий в управлении, послушный в движении, с отличной разгонной динамикой для автомобиля с коробкой автоматом. Благодаря постоянному полному приводу Subaru Forester II может с уверенностью держать дорогу с любое время года. С таким высоким клиренсом можно совершенно не бояться бордюров или ям. Один раз во время зимы выпало слишком много снега и вынужден был выезжать задним ходом, пытаясь преодолеть сугроб из кашеобразной снежной массы, которая упиралась в бампер. Автомобиль себя отлично показал. Выехал, как будто трактор, другой мог бы и на днище усесться и забуксовать. В тёплое время года особое удовольствие доставляет разгон до 140-150 километров в час по свободному шоссе, скорость совершенно не ощущаешь, только невероятно наслаждение от движения. Подвеска Subaru Forester II немного жёстче, чем у «Тойоты» или «Рено», но в принципе приемлемо. В поворот, зато входить очень чётко для машины с таким клиренсом.
Достоинства: хорошие ходовые качества. Проходимость. Управляемость.
Недостатки: простой салон. Шумоизоляция.
Василий, Санкт-Петербург
Subaru Forester II, 2007 г
С момента покупки Subaru Forester II прошёл год, пробег за это время — 36 тысяч километров. Уровень проходимости могу оценить как самый высокий в классе, если сравнивать с «Рав4», «Х-Трэйлом». Правда, несколько раз всё же умудрился засадить на «пузо». Проходимость «Лесника» я бы сопоставил с проходимостью «Шевроле Нивы». Подвеску Subaru Forester II считаю практически безупречной, правда, правую стойку сзади пробило на 25 тысячах километров, слышал, что это детская «болячка» Forester II. Отличная звукоизоляция, акустику я бы назвал средненькой, мои ожидания в этом отношении не оправдались. Отделка салона слишком скромная для машины этого класса. Повсюду дешёвый пластик. Динамикой своей Subaru Forester II порадовал, то же могу сказать и об управляемости — он просто фантастическая, даже как-то расслабляешься в пути. За рулём ни одной машины я не получал такого наслаждения от езды. А ездил я и на Пежо 406, и на БМВ 316, и на Тойота Авенсис. Ни от одного из этих автомобилей не было столько приятных впечатлений. Автоматическую коробку не могу назвать «тупой», но всё же разгоняется автомобиль не совсем так, как я рассчитывал. В городе Subaru Forester II расходует примерно 12-13 л. На шоссе — от 9 до 10 литров. Всё зависит от того, как ездишь, правда, я предпочитаю ездить поактивнее. Вообще такой автомобиль подходит для любых ситуаций в жизни.
Достоинства: работа подвески, хорошая управляемость и обзор и звукоизоляция.
Недостатки: дешевая отделка салона.
Владимир, Москва
Новый Subaru Forester 2022 года был только что замечен в дикой природе
Subaru Forester 2021 года теперь предлагает ценность для покупателей внедорожников, и он станет еще лучше к смене модельного года 2022 года, которая состоится следующей весной. У нас нет разрешения на использование последних шпионских фотографий нового Forester, но вы можете увидеть их здесь. Forester не будет полностью переделан, но он получит обновление на четвертом году его жизненного цикла.
Forester 2022 получит новый рестайлинг передней части с небольшими обновлениями бампера и боковых молдингов.Шпионские фотографии могут быть совершенно новой моделью Forester Wilderness, о которой сообщалось в прошлом месяце Torque News. Forester 2020 года должен начать производство следующей весной, а летом следующего года появится у дилеров. Будет ли эта модель оснащена новым двигателем с турбонаддувом?
Вот что мы знаем о Subaru Forester
2022 годаSubaru обновит компактный внедорожник с некоторыми внешними и внутренними модификациями для улучшения его внешнего вида, но значительные изменения коснутся его листового металла.
Forester 2022 года, вероятно, получит систему безопасности водителя EyeSight X нового поколения. Он обеспечивает зондирование на 360 градусов за счет комбинации переднего и заднего радаров. Новый EyeSight X использует данные высокоточной трехмерной карты с информацией о дороге для каждой полосы.
Subaru Forester 2022 года также может поставляться с новым режимом Drive Mode Select японской спецификации Levorg с пятью выбираемыми режимами движения. Subaru сообщает, что вы можете изменить характер автомобиля, выбрав режимы Комфорт, Спорт, Индивидуальный, Нормальный и Спорт +.Индивидуальный режим позволяет настроить до пяти водителей, которые автоматически распознают индивидуальный стиль вождения для каждого пользователя.
ИнженерыSubaru также переработали автоматическую коробку передач Lineartronic CVT, чтобы обеспечить более плавное ускорение на всех кривых мощности. Они расширили диапазон передач для достижения более сильного ускорения и работают совместно с 7-ступенчатым ручным режимом в комплектациях Forester Sport, Limited и Touring.
Будет ли Forester 2022 года оснащаться двигателем с турбонаддувом?
Subaru модернизирует все свои модели экономичными двигателями Boxer с прямым впрыском и турбонаддувом (DIT).Outback, Legacy и Ascent имеют новую силовую установку DIT, и Forester, вероятно, станет следующей моделью, которая получит такую. Новый двигатель будет более эффективным, чем нынешний безнаддувный двигатель объемом 2,5 литра.
Японский Forester только что получил новый 1,8-литровый двигатель Boxer с турбонаддувом, но это, скорее всего, для японского рынка. Мы предполагаем, что Subaru of America знает, что покупатели в США хотят большей мощности, чем 1,8-литровый двигатель, имеющий 175 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. Лесник 2.5-литровый безнаддувный двигатель Boxer выдает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента.
2,4-литровый двигатель Boxer с непосредственным впрыском и турбонаддувом Outback, Ascent и Legacy выдает 260 лошадиных сил и 277 фунт-фут крутящего момента и удовлетворяет американскую жажду мощности. Subaru может вернуть Forester XT с 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом с непосредственным впрыском.
Мы спекулируем; Отделка Subaru Forester Wilderness 2022 года станет моделью, которая получит новую модернизацию двигателя с турбонаддувом.Производство Forester 2020 года начнется весной следующего года, а летом этого года он поступит в продажу у дилеров. Следите за обновлениями.
Возможно, вам также понравится : Почему новый Subaru Forester 1.8L Turbo не будет продаваться в США
Денис Флиерл проработал более 30 лет в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru.Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.
Subaru Report — Мы вас позаботимся! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.
Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!
Фотография предоставлена: Subaru
.Subaru Forester 2020 Изменения | Планета Субару
Теперь к деталям:
| | Больше и лучше: Увеличение пространства для головы, бедер и плеч еще больше повышает комфорт пассажиров и создает ощущение простора в салоне. Более широкие проемы задних дверей и крутой угол задней стойки облегчают вход / выход и установку детского кресла. |
| Изменения в интерьере: Самая просторная кабина Forester, в то же время самая тихая, благодаря присущей платформе Subaru Global Platform устойчивости к шуму, вибрации и суровым воздействиям (NVH). Дорожный шум значительно снижен, и Subaru постаралась отключить определенные частоты, чтобы сделать разговор или прослушивание музыки на скоростях шоссе более комфортными. |
| Больше комфорта: Интерьер Forester был разработан как для большего комфорта пассажиров, так и для большей прочности при повседневном и развлекательном использовании.Новые передние сиденья созданы для повышения комфорта при длительных поездках. Новый электронный стояночный тормоз освобождает место на консоли за счет отказа от традиционной ручки стояночного тормоза. Все модели Forester теперь оснащены стандартным автоматическим климат-контролем (двухзонным на моделях Limited и Touring), а доступные передние сиденья с подогревом имеют трехступенчатое управление по сравнению с двухступенчатым ранее. В комплектацию Touring добавлены новые задние сиденья с подогревом. Бесключевой доступ с кнопкой запуска входит в стандартную комплектацию комплектации Sport, Limited и Touring, а также является опцией для Premium. |
| Больше места для вещей: |
| Упрощенная загрузка: |
| Спортивная модель заменяет предыдущую модель XT с турбонаддувом: |
| Спортивные характеристики: Стандартный поддон в грузовом отсеке помогает защитить салон. Для дополнительного удобства при погрузке или разгрузке оборудования в ночное время Sport оснащен светодиодной подсветкой грузового отсека с автоматическим выключением и светодиодным прожектором для задних ворот, который освещает пространство вокруг задних ворот при их открытии. |
| Безопасность: Другие доступные технологии помощи водителю включают автоматическое торможение задним ходом и обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.Система автоматического торможения задним ходом может задействовать тормоза автомобиля, если при движении задним ходом обнаруживается препятствие. Forester Sport, Limited и Touring включают систему High Beam Assist, а Limited и Touring также добавляют фары, реагирующие на рулевое управление. Новая для Forester система контроля давления в шинах (TPMS) теперь отображает давление в отдельных шинах. В новом стандартном ассистенте стабилизации прицепа (TSA) используются датчики рыскания, которые отслеживают раскачивание прицепа, а затем могут тормозить отдельные колеса для стабилизации транспортного средства и прицепа. Дверца топливного бака с электроприводом в стандартной комплектации интегрирована в новую автоматическую систему запирания / отпирания дверцы с электроприводом. Система блокирует все двери, заднюю дверь и топливную дверцу, когда автомобиль разгоняется до скорости 13 миль в час, и владелец может установить параметры блокировки / разблокировки. |
Новая трансмиссия: Forester серийно оснащается вариатором Lineartronic. Новая трансмиссия не только обеспечивает более быстрое ускорение, чем предыдущий Forester, но и экономит топливо на шоссе до 33 миль на галлон (оценка производителя, ожидающая сертификации EPA). Стандартный драйвер SI-DRIVE, выбираемый водителем, обеспечивает дополнительную гибкость в условиях движения. SI-DRIVE — это система управления производительностью трансмиссии, которая позволяет водителю настраивать характеристики дроссельной заслонки автомобиля, выбирая между «интеллектуальным» и «спортивным» режимами (Sport Sharp на Forester Sport). | |
| Внедорожные возможности: Симметричный полный привод по-прежнему является стандартом для всех моделей. Активная векторизация крутящего момента, впервые представленная на моделях производительности WRX и WRX STI, также входит в стандартную комплектацию всех Foresters. Базовая модель Forester имеет стандартные 17-дюймовые. стальные диски, в то время как Premium получает стандартные 17-дюймовые. литые диски. Модели Sport, Limited и Touring оснащены 18-дюймовым двигателем. колеса с каждой накладкой, имеющей собственный дизайн колес. Forester предлагает щедрый 8,7 дюйма дорожного просвета, что больше, чем у большинства конкурентов, и позволяет уверенно ездить по бездорожью. Тем не менее, Forester сохраняет небольшую высоту ступеньки. Для работы в сложных условиях вождения, таких как снег или грязь, Forester Premium, Sport, Limited и Touring стандартно поставляются с выбираемым водителем режимом X-Mode® с системой управления спуском на спуске. При включении X-Mode оптимизирует управление двигателем, схемой переключения трансмиссии, усилием переднего / заднего сцепления Active AWD, тормозами и системой управления динамикой автомобиля для оптимизации управления колесами на скользких поверхностях и крутых склонах.Модели Sport, Limited и Touring стандартно поставляются с двухрежимной версией X-Mode, которая предлагает режимы «Снег / Грязь» и «Глубокий снег / Грязь» для еще большей возможности путешествовать практически везде, где это необходимо. |
| Еще больше плюшек: Каждый уровень отделки салона добавляет больше функций и удобств, сохраняя при этом все прочностные характеристики автомобиля. Touring — самый роскошный Forester из когда-либо существовавших, со стандартными и эксклюзивными функциями, включая 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом, новое 8-позиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом, новые задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Наружные зеркала заднего вида имеют функцию двухпозиционной памяти, синхронизированную с памятью положения сиденья водителя, и, кроме того, наклоняются вниз при включении передачи заднего хода для облегчения маневров при парковке.На задней двери багажного отделения имеется новая кнопка блокировки заднего хода с электроприводом, которая закрывает и блокирует ворота и все двери автомобиля. |
| Первый сегмент Технология безопасности DriverFocus DriverFocus — это система мониторинга водителей, которая использует программное обеспечение распознавания лиц для выявления признаков усталости водителя или его отвлечения. DriverFocus работает с отмеченной наградами технологией Subaru EyeSight Driver Assist, чтобы снизить вероятность аварии. А для дополнительного удобства DriverFocus также может распознавать до пяти водителей и запоминать их предустановки для положения сиденья, климата, многофункционального дисплея и т. Д. Совершенно новый Forester — первый автомобиль в своем сегменте и один из первых автомобилей в отрасли, в которых реализована эта технология. Эта функция будет стандартной для моделей Touring. Узнайте больше о DriverFocus. |
2022 Subaru Forester шпионит за подготовкой к жесткой подтяжке лица
Обновление: Комментатор указал, что это может быть, по слухам, отделка Forester Wilderness. Все элементы жесткой конструкции, представленные в этом тестовом автомобиле, полностью соответствуют гипотезе.Обрезка «Wilderness» первоначально стала известна, когда AutoGuide заявила, что получила просочившийся лист планирования продукта с подробным описанием некоторых продуктов Subaru, которые скоро появятся. Wilderness была включена в эту утечку продукта, и с тех пор статья была удалена с веб-сайта.
Оригинальная история продолжается ниже.
Subaru Forester готовится к первому фейслифтингу последнего поколения. Новые шпионские фотографии слегка замаскированного Forester говорят нам, что нам следует ожидать некоторых легких обновлений для популярного кроссовера Subaru.
Один элемент, не полностью раскрытый на этих фотографиях, — это решетка. Вместо горизонтальных планок, которые мы получили на нынешнем Forester, у этого есть сотовый дизайн, который дает нам вспышки Audi Sport. Это было бы отходом от дружелюбного и скучного лица, которым Forester придерживается в настоящее время, и, хотя в его движении нет ничего спортивного, внешний вид привнесет некоторый настрой в переднюю часть. Камуфляж покрывает всю переднюю часть автомобиля, поэтому мы ожидаем, что Forester, скорее всего, получит новый передний бампер и пересмотренный дизайн выреза противотуманных фар по углам.Мы можем понять, что такое непроизводственные противотуманные фары во вставках — они будут заменены серийными, когда Subaru приблизится к выпуску этого обновления.
По камуфляжу непонятно, но Subaru может также готовить большую черную пластиковую обшивку на крыльях и нижней части двери. Выступающие части камуфляжа больше, чем на нынешней машине, а также имеют более квадратную форму. Теоретически это могло бы придать Forester более суровый вид.За спиной происходит некоторая маскировка, но большая ее часть остается незамеченной. Нижняя задняя панель возле выхлопной трубы имеет рельефный дизайн с этими тремя приподнятыми вырезами — раньше это была просто прямая отделка. Ничего не изменилось с заостренными задними фарами, а все значки закрыты черной лентой.
Если нам нужно было догадаться, этот Forester, скорее всего, является автомобилем 2022 года выпуска. Все подробности о Forester 2021 года мы получили совсем недавно, и 2019 модельный год стал первым из нового поколения.Три года и обновление — это обычное время, поэтому есть большая вероятность, что этот обновленный Forester будет представлен в середине 2021 года. Всегда есть шанс, что Subaru вернет двигатель с турбонаддувом в модель XT, чтобы конкурировать с некоторыми из своих более быстрых соперников, но ожидайте 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель останется стандартным двигателем.
Видео по теме:
Subaru Forester 2 поколения [рестайлинг] 2.0XT AT (220 л.с.) (Кроссовер) — технические характеристики, разгон, максимальная скорость, расход топлива
- Главная страница
- Subaru
- Лесник
- 2 поколение [рестайлинг]
- Кроссовер
- Subaru Forester 2 поколения [рестайлинг] 2.0XT AT (220 л.с.) (Кроссовер)
Технические характеристики Subaru Forester 2 поколения [рестайлинг] 2.0XT AT (220 л.с.) (Кроссовер)
Кузов
| Сиденья | 5 |
| Ширина | 1735 мм |
| Длина | 4455 мм |
| Высота | 1550 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1505 мм |
| Минимальная грузоподъемность | 387 л |
| Задняя (задняя) колея | 1500 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Максимальная грузоподъемность | 1629 л |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
Двигатель
| Мощность | 265 л.с. |
| Макс.мощность при об / мин | 5600 об / мин |
| Крутящий момент | 378 Нм |
| Максимальный крутящий момент при об / мин | 3600 об / мин |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 2457 куб.см |
| Топливная система | Многоточечный впрыск (MPI) |
| Аспирация | Турбина |
| Положение цилиндров | Плоский двигатель |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 99.5 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Производительность
| Марка топлива | AI-98 |
| Емкость топливного бака | 60 л |
| Европейские стандарты выбросов | EURO IV |
Трансмиссия и обращение
| Тип трансмиссии | Ручная трансмиссия |
| Количество передач | 6 |
| Ведущее колесо | Все |
| Радиус поворота | 10.6 м |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Независимая, Макферсон, Пружины |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, Пружины |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | Дисковые вентилируемые |
2011 Subaru Forester 2.0X First Drive
Не так уж часто нас приглашают сесть за руль автомобиля, который мы никогда не увидим на американских дорогах.Но это было в случае с только что представленным в Европе Forester 2.0X 2011 года, который Subaru пригласила несколько американских журналистов для ознакомления в Будапеште, Венгрия. Почему? Что ж, мы можем сказать вам, что это было не из-за пейзажа, поскольку венгерская сельская местность в середине января примерно такая же фотогеничная, как пыль. Нет, это было для совершенно нового двигателя 2.0X, который, в отличие от Forester, на котором мы ездили, действительно доберется до Америки. Этот 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель под кодовым названием FB20 в США в конце этого года в Impreza 2012 года, превью которого мы получили (концепт дизайна Impreza) на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году.
Просмотреть все 13 фотографийПоклонники Subaru быстро поймут, что обозначение четырехцилиндрового двигателя марки изменилось с «EJ» на «FB». Некоторые всезнайки могут даже заметить, что недавно выпущенный North American Forester 2011 года уже оснащен двигателем FB. Давайте сначала обратимся к последнему. Представленный около месяца назад, Forester 2.5X 2011 года для США выдвинул на первый план множество обновлений — обновленную переднюю панель, рестайлинговый интерьер, новые колеса, перенастроенную подвеску — с FB25, U.С. Дебют плоского четырехцилиндрового двигателя третьего поколения Subaru. FB25 с рабочим объемом 2,5 литра, как и его 2,0-литровый брат FB20, представляет собой чистый дизайн в свете своего предшественника EJ. Это подводит нас к переключателю обозначения. EJ, на котором установлено множество современных Subaru, включая Outback, был впервые представлен еще в 1989 году в Legacy. За 20 с лишним лет существования EJ было произведено 7,6 миллиона единиц. А до 1989 года боксер первого поколения, первоначально доступный на Subaru 1000 1966 года, просуществовал 23 года, из них 4 года.Создан 1 миллион экземпляров. Мораль истории: FB может легко прожить около двух десятилетий и 8 миллионов единиц.
Формула EJ — 2,0- и 2,5-литровый рабочий объем, а также варианты с наддувом и турбонаддувом — будут перенесены в FB. Каким бы компетентным и универсальным ни был EJ (и до сих пор остается), Subaru отмечает, что с учетом более строгих стандартов экономии топлива и выбросов на горизонте устаревший дизайн второго поколения означал, что слишком много пластырей (и дорогостоящих) исправлений, чтобы сохранить его. совместимый, не говоря уже о конкурентоспособном; таким образом, Subaru подтолкнула к разработке третьего поколения.
Посмотреть все 13 фотоУ FB ход поршня на 15 мм больше, а диаметр отверстия на 8 мм меньше, чем у EJ. По словам Subaru, увеличенный ход поршня улучшает топливную экономичность, крутящий момент в диапазоне от низкого до среднего, а также выбросы. Благодаря новой системе привода клапанов, не говоря уже о переработанном блоке цилиндров и головке цилиндров, FB сохраняет общий размер EJ, что позволяет Subaru использовать его в существующих продуктах, таких как Forester. (Ожидайте, что FB25 появится в Outback в 2012 модельном году.) FB также отказался от ремня ГРМ в пользу кулачкового привода цепного типа, который не требует обслуживания и помогает сохранить ширину двигателя на уровне минимум.К другим заметным улучшениям относятся более легкие поршни и шатуны, более высокая степень сжатия (10,5: 1 против 10,2: 1), охлаждаемая система рециркуляции выхлопных газов и регулируемые фазы газораспределения как на впуске, так и на выпуске.
Просмотреть все 13 фотоВместо того, чтобы утомлять вас драйвовыми впечатлениями о том, как никогда не приедут в США. Forester 2.0X управляет, поворачивает, тормозит и т. Д. — поверьте, он ощущается так же, как 2.5X Touring, который мы недавно тестировали, только немного медленнее — давайте вместо этого сосредоточимся на FB20 и на том, как он повлияет на Impreza 2012 года.Прежде всего, FB производит впечатление более совершенного, чем EJ, демонстрируя более плавный характер при подъеме по лестнице оборотов. Это тоже звучит немного пикантнее, хотя метеоризм боксера все еще сохраняется. Учитывая, что Impreza будет иметь значительное преимущество в весе по сравнению с Forester (вероятно, около 300-400 фунтов), это должно быть хорошо для экономии топлива EPA в районе 25-го города / 35-го шоссе, и, возможно, лучше — неплохо для всех — полноприводная малолитражка. От нуля до 60 раз должно выпадать 9.Диапазон от 0 до 10,0 секунд. Чтобы добиться такой экономии топлива, Impreza 2012 года, вероятно, заменит свой нынешний набор трансмиссий — 5-ступенчатую механическую и 4-ступенчатую автоматическую — на более современные агрегаты, то есть 6-ступенчатую механическую коробку передач и вариатор Lineartronic. Коробка передач с двойным сцеплением? Никогда не говори никогда, но Subaru с большей вероятностью сохранит DCT для WRX и STI следующего поколения.
Просмотреть все 13 фотографийС появлением в этом году совершенно новых Elantra, Focus и Civic, Impreza 2012 с двигателем FB готова стать достойным игроком в сегменте малолитражных автомобилей.С точки зрения производительности и экономии топлива, 148-сильный двигатель FB на шоссе мощностью 35 миль на галлон является конкурентоспособным в своем классе двигателем. И если точный стиль концепта дизайна Impreza является каким-либо предложением об общей компетенции 12-го года, то нам есть куда больше ждать, чем просто двигатель.
| 2011 Subaru Forester 2.0X | |
| Базовая цена | $ 19,720 (оценка) |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| Двигатель | 2.0 л / 148 л.с. / 146 фунт-футов DOHC, 16-клапанный, плоский 4 |
| Трансмиссии | 5-МКПП, 4-АКПП |
| Снаряженная масса | 3250-3300 фунтов (на заводе) |
| Колесная база | 103.0 дюйм |
| Длина x ширина x высота | 179,5 x 70,1 x 66,9 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 10.5–12,0 с (расчетное время MT) |
| EPA топливная экономия города / шоссе | 24/30 миль на галлон (оценка) |
| Выбросы CO2 | 0,74 фунта / милю (оцен.) |
| Продается в США | НЕТ |
Новые и подержанные Subaru Forester: цены, фотографии, обзоры, характеристики
Кроссовер Subaru Forester — это высокий универсал со стандартным полным приводом.Средний ребенок в линейке Subaru, это также самый практичный автомобиль автопроизводителя, с большим пространством и долгой репутацией долговечности, затмевающей такие вещи, как стиль и роскошные штрихи.
Расположенный между меньшим хэтчбеком Crosstrek и большим универсалом Outback, Forester входит в компактный класс наряду с такими транспортными средствами, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4, среди прочих.
Компания Car Connection назвала последний Subaru Forester нашим лучшим автомобилем для покупки в 2019 году.С тех пор в его формулу победы было внесено несколько изменений.
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Subaru Forester 2021 года
Новый Subaru Forester
Хотя он не сильно отличается от своего предшественника, Subaru Forester 2019 года представляет собой редизайн с чистого листа, который имеет мало общего с предыдущей моделью. Его квадратная форма немного вырастает, около дюйма общей длины используется в первую очередь для улучшения пространства для задних сидений. Под его капотом 182-сильный Flat-4 передает мощность на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).Опция турбо, долгое время остававшаяся в режиме ожидания Forester, была отброшена.
Внутри обновленный интерьер Forester может похвастаться еще лучшей обзорностью, чем раньше, и большим обновлением материалов. Стандартные Apple CarPlay и Android Auto — долгожданные дополнения. Все модели оснащены системой безопасности Subaru EyeSight — автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Туристические модели дебютировали с новой системой инфракрасной камеры, которая следит за водителями и подает сигнал, если они начинают клевать носом или не следят внимательно за дорогой.
Forester выпускается в пяти комплектациях: базовый, премиум, новый спортивный, ограниченный и универсальный. Настройки подвески и рулевого управления Sport не изменились, но он имеет свой собственный стиль и специальный режим «Sport Sharp» для трансмиссии, который обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки.
Нам не хватает турбомотора, но только около 5 процентов предыдущего Forester ушли с завода с ним. Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает адекватное ускорение. Более примечательными являются плавность хода Forester, плавность хода и роскошная тишина.
История Subaru Forester
С момента запуска в 1998 году все модели Forester представляли собой высокие фургоны, построенные на основе компактных седана и хэтчбека Impreza. По мере роста объемов продаж и репутации Forester за первое десятилетие своего существования он полностью заменил пятидверный универсал Impreza после того, как линейка компактных автомобилей была модернизирована в 2008 году.
Forester первого поколения работал с 1998 по 2003 год, за ним последовало второе поколение с 2004 по 2008 модельные годы.Этот второй Forester был значительно модернизирован на полпути своей жизни, с новой передней частью, задней дверью и задними фонарями, добавленными для 2006 модельного года. Третье поколение было выпущено в 2009 году и проработало до 2013 года.
Несмотря на то, что он был выпущен сразу после начала рецессии, Forester 2009 побил рекорды продаж, заняв как раз нужное место на высококонкурентном рынке компактных кроссоверов. Новые покупатели были привлечены к бренду специальной ценой, которая начиналась с 20000 долларов, а также высокой предполагаемой стоимостью и стандартным полным приводом Subaru.
В третьем поколении модель Forester 2.5X выдавала 170 л.с. из 2,5-литрового двигателя с 5-ступенчатой механической коробкой передач или старой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 2.5XT turbo, значительная модернизация, увеличила выходную мощность до 224 л.с.
Базовые моделибыли практичными, но спартанскими, хотя был предложен длинный список уровней отделки салона и опций, которые легко подтолкнули цену за отметку в 30 000 долларов. Эти функции включали навигационную систему, кожаную обивку, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом и подогревом и люк на крыше.
Последний раз Forester был модернизирован для модели 2014 года, когда он был назван The Car Connection лучшим автомобилем для покупки. В 2015 году было немного изменений, но в следующем году Forester принял новую информационно-развлекательную систему Subaru с большим и чистым сенсорным экраном.
В 2017 году было больше изменений. Снаружи переделаны передняя панель, фары и задние фонари. Внутри Subaru предлагает новую кожаную обивку Saddle Brown, а также ряд мер по снижению внутреннего шума.Базовый двигатель получает немного лучшую экономию топлива CVT, а система полного привода добавляет доступную векторизацию крутящего момента. Самое главное, Subaru добавляет и улучшает несколько функций безопасности. Система EyeSight оснащена цветными камерами с более широким и большим диапазоном действия, а также новыми доступными функциями автоматического включения дальнего света, управляемыми фарами, указывающими на поворот, и автоматическим торможением задним ходом.
В 2018 году были продолжены обновления: автоматические фары дальнего света и автоматическое торможение задним ходом добавлены ко всем Foresters, оснащенным системой EyeSight.EyeSight теперь входит в стандартную комплектацию модели Touring, в то время как 2.0XT Touring получает активную векторизацию крутящего момента в стандартной комплектации. Наконец, поскольку это был последний модельный год перед редизайном, Subaru добавила новый пакет отделки 2.5i Forester Black Edition в качестве обновления к отделке Premium с черной краской, колесами и акцентами отделки.
Subaru в некоторой степени взяла на вооружение Forester четвертого поколения, хотя и сохранила общий размер примерно того же размера, что и модель 2013 года. Тем не менее, ему удалось предложить больше заднего и грузового пространства, улучшенную информационно-развлекательную систему и более спортивный внешний вид.
Forester предлагал на выбор два силовых агрегата: 170-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель для 2.5i и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом мощностью 250 л.с. для 2.0XT. Вариатор Subaru предлагал специальный ручной режим Sport на модели XT, который имитировал шесть или восемь «передач», в зависимости от настройки. Менее дорогие уровни отделки салона с атмосферным двигателем были доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Наконец, в 2013 модельном году, телефонная связь с громкой связью Bluetooth и потоковая передача звука стали стандартными, наряду с портом USB и возможностями iPod.Управление аудиосистемой на рулевом колесе также стало стандартным, а новый пакет Value Package включал в себя популярный всепогодный пакет (подогрев сидений и зеркал, а также антиобледенитель стеклоочистителя) с аудиосистемой с дисплеем и противотуманными фарами.
Subaru Forester IV (SJ) Restyling II 2.0 (150 л. Модель была запущена в производство в 2016 году и остановлена в 2019 году.Максимальная скорость Subaru Forester IV (SJ) Restyling II 2.0 (150 л.с.) 4 × 4 не указана, и для достижения 100 км / ч с места требуется n / a секунд.
Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками Subaru Forester IV (SJ) Restyling II 2.0 (150 л.с.) 4 × 4:
Производительность
| Двигатель | 2.0 (150 л.с.) 4 × 4 |
| Мощность | нет данных |
| Максимальная скорость | нет данных |
| Ускорение 0-100 км / ч | нет данных |
| Расход топлива Городской | нет данных |
| Расход топлива вне города | нет данных |
| Расход топлива в смешанном цикле | нет данных |
| Тип топлива | нет данных |
| Масса | н / д кг |
| Стандарт выбросов | ЕВРО V |
| Механическая коробка передач (# передач) | нет данных |
| Автоматическая коробка передач (# передач) | нет данных |
Автозапчасти
Найдите и закажите различные запчасти для Subaru Forester IV (SJ) Restyling II 2.0 (150 л.с.) 4 × 4:
| Шины | Колесные диски | Подвески |
| Части тела | Смазочное масло | Форсунки |
| Турбина | Лобовое стекло | Лампочки |
Общие сведения
| Марка автомобиля | Субару |
| Модель | Forester |
| Поколение | Forester IV (SJ) Рестайлинг II |
| Тип корпуса | Комби |
| Кол-во дверей | 5 |
| Сиденья | 5 |
Размеры, масса, объемы
| Длина | 4610 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1735 мм |
| Масса | н / д кг |
| Максимальный вес | н / д кг |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передняя гусеница | 1545 мм |
| Колея задняя | 1555 мм |
| Зазор | 220 мм |
| Емкость топливного бака | 60 литров |
| Максимальный объем багажа | 1548 л |
| Минимальный объем багажа | 488 л |
Двигатель
| Расположение двигателя | Передняя, продольная |
| Объем двигателя | н / д см3 |
| Топливная система | нет данных |
| Турбина | нет данных |
| Крутящий момент | нет данных |
| Максимальная мощность, дюйм | нет данных |
| Тип топлива | нет данных |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Боксер |
| Диаметр цилиндров | н / д мм |
| Ход цилиндра | н / д мм |
| Степень сжатия | нет данных |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Клапанный | нет данных |
| Модель двигателя | нет данных |
Колеса и тормоза
| Колесный привод | Полный рабочий день 4 × 4 |
| АБС | нет данных |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| ГУР | нет данных |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диск |
| Передняя подвеска | Независимая, рессорная |
| Задняя подвеска | Независимая, рессорная |
| Размер шин | 225/60 / R17 |
| Размер колесных дисков | нет данных |
| Диаметр поворота | нет данных |