Свист генератора: Почему свистит ремень генератора и как устранить свист? — Stoppanic

Содержание

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;

Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.

И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.

На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?

Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.

Народный юмор

К чему приводят ремни?

Материалы по теме

Думаю, каждый житель многоэтажного дома не раз слышал препротивнейший визг, который порой издает автомобиль с только что запущенным двигателем. Как правило, источник визга во всех случаях один, и находится он под капотом. Это ремень привода вспомогательных агрегатов.

Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.

Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.

Материалы по теме

Современные схемы

Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.

Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.

Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов…

…но помпу приводит ремень ГРМ.

Причины визга

Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Материалы по теме

Замена ремня требует вывешивания двигателя и демонтажа правой опоры силового агрегата. «Виртуозы» протаскивают ремень сквозь щель, не снимая опору полностью, но важно не повредить сие резинотехническое изделие при установке.

Натяжение ремня

Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.

Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Системы с ручной регулировкой натяжения ремня.
Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс. км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.

Материалы по теме

В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).

Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?

Почему свистит генератор

Различные странные и необычные звуки может иногда издавать двигатель, водитель должен настораживаться при появлении оных и искать причину. Нередко автовладельцы сталкиваются при эксплуатации своих автомобилей с неприятным звуком, напоминающим свист. Этот звук исходит от ремня генератора. Самое интересное, что кажущаяся очевидной причина – износ с необходимостью его заменить не всегда подходит, ведь зачастую свистеть может новый ремень, который только что был куплен и поставлен. Итак, почему же может происходить свист ремня генератора? Мы рассмотрим шесть наиболее распространённых причин.

Первая и самая простая причина кроется в некачественном изделии. Нередки случаи, когда качество ремня оставляет желать лучшего, и неудивительно, что такой ремень прослужит недолго. Вторая возможная причина кроется в слабом натяжении. Ремень в этом случае провисает и начинается свист. Следующая причина состоит в попадании масла под ремень или на шкивы валов, которые он соединяет. Именно масло в этом случае может стать причиной проскальзывания и, соответственно, свиста ремня.

Следующий случай, когда может свистеть новый ремень генератора сокрыт в расхождении параллельности шкивов ремня. Различие в линиях и вызывает неприятный характерный звук. Излишне тугое натяжение ремня также может вызвать это явление и является пятой причиной его проскальзывания и свиста. И, наконец, шестая возможная причина – подшипник, который из-за износа или других причин, стал менее подвижным, забуксовал или вовсе заблокировал вращение одного из шкивов, что, собственно, и вызвало свист.

Проверив каждую из возможных, описанных выше причин, можно устранить проблему, решив её тем или иным способом. Если же речь идёт о необходимости замены ремня, не экономьте на качестве, отдавая себе отчет в том, что в случае неудачи вас непременно ждет очередная замена и новые растраты. Купить ремень генератора в Брянске

можно в интернет-магазине menokom.ru

Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения неисправностей

Некоторые неисправности автомобиля имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а после и устранить. Одной из самых известных проблем, которую даже малоопытный водитель способен диагностировать по звуку – это неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его необходимо сразу менять, но это вовсе не так. Имеется масса причин, почему свистит ремень генератора, и далеко не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью данного элемента. Перед тем как приступать к замене ремня генератора, лучше диагностировать проблему и, при возможности, устранить ее.

Почему свистит ремень генератора: основные причины

Если разбираться в технических особенностях работы автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремень генератора возложены не самые сложные задачи. Он необходим, чтобы передавать вращение с коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, в том числе заряжая аккумулятор. Чтобы соединить друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используется не только ремень, но и шкивы, на которые непосредственно он надевается. Чаще всего причину свиста ремня генератора следует искать именно в шкиве.

Как несложно догадаться, свист ремня генератора возникает из-за непредусмотренного трения деталей друг о друга. Если конкретизировать проблему, то можно выявить, что основные причины появления свиста ремня генератора следующие:

На шкив или ремень генератора попали различные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другая;
Ремень излишне износился, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
Ремень выполнен из низкокачественных материалов. Часто поверхность «китайских» ремней генератора покрывается не тем материалом, из которого он сделан внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свистеть ремень может из-за неисправности самого генератора, к примеру, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свистит ремень генератора на холодную

Свист генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при старте двигателя, а после пропадать. Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорится, что свистит ремень генератора на холодную. Такую проблему очень легко диагностировать – после прогрева двигателя неприятный звук пропадает.

Причиной свиста ремня генератора на холодном двигателе является его проскальзывание. Передаваемый с коленчатого вала момент недостаточен, чтобы раскрутить шкив генератора, и на это может быть несколько причин:

Неверно подобрана смазка для подшипника генератора. Из-за уплотнения ее консистенции в холодную погоду, шкив генератора не сможет прокручиваться должным образом до тех пор, пока двигатель не нагреется, что, в свою очередь, «разморозит» смазку, и свист в такой ситуации прекратится. Очевидным решением проблемы является замена смазки на более устойчивый к температуре вариант.
Ремень генератора слабо натянут. Здесь ситуация похожая, пока двигатель автомобиля не начнет динамично работать, плохо натянутый ремень генератора не сможет «разогнаться» на шкиве, и при его проскальзывании будет слышан свист.

Обратите внимание, что свистеть ремень генератора на холодную может при серьезной проблеме генератора – заклинивании шкива. Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он не крутится вообще, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.

Свистит ремень генератора при нагрузке

Если ремень генератора свистит не только при старте двигателя, но и при работе автомобиля, вовсе необязательно сразу его менять. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

Снимите полностью ремень генератора с автомобиля и осмотрите его на степень износа;
Далее убедитесь, что ремень чистый – на нем нет никаких автомобильных жидкостей, поскольку даже одна капля масла или антифриза приведут к его свисту во время работы;
Проверьте, насколько хорошо вращается шкив генератора;
Установите ремень обратно и убедитесь, что он натянут грамотно;
Попробуйте вновь завести двигатель и «прослушать» автомобиль на свист.

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которой имеется и специальное средство для ремней генераторов. Чаще всего оно выполняется в виде аэрозоля, и его задачи – защитить ремень от растрескивания и повысить его эластичность. Подобные средства действительно оказывают благоприятное воздействие на ремень генератора, и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют наносить свою продукцию не только когда появляется свист, но и в профилактических целях ранее, для увеличения срока службы элемента. На некоторых упаковках с подобной «химией» обозначено, что она способна продлить работоспособность ремня генератора в два раза при регулярном использовании.

Загрузка…

Из-за чего свистит ремень генератора и как это легко устранить?

Наверное, каждый автомобилист сталкивался со свистом ремня генератора. Этот неприятный звук раздается на всю округу, приковывая к кричащему авто взгляды других автомобилистов и недовольные отклики прохожих. В итоге автовладелец вынужден искать место парковки и осматривать неисправный механизм.

Зачем нужен ремень генератора

Ремень отвечает за передачу вращения ротору генератора. Разные части детали натянуты с разным усилием, что в дальнейшем определяет силу тяги и ее коэффициент. Ремень приводит в действие одновременно несколько ведущих узлов транспортного средства: генератор, компрессор кондиционера, помпу и насос ГУР. Исправный механизм работает совершенно бесшумно.

О причинах свиста

Причины свиста ремня генератора могут быть самыми разными, но наиболее часто встречаются следующие ситуации.

Загрязнения на ремне. Масляные подтеки, копоть, шлам, смазки и другие вещества, попадая на ремень генератора ухудшают его сцепление с поверхностью вала. В результате ремень во время работы проскальзывает по его поверхности, что и становится причиной свиста. Опытные автомобилисты советуют внимательно следить за состоянием и чистотой элементов подкапотного пространства.
Слабая натяжка. Одна из самых распространенных причин свиста ремня генератора – это его провисание. Проблема решается очень быстро: автовладельцу нужно заглянуть под капот и убедиться в том, что это действительно так. Далее необходимо подтянуть ремень до необходимого усилия.
Не правильная установка. Более редкая проблема – это неправильно положение шкивов. В идеале эти детали должны находиться на одном уровне. В противном случае при работе генератора возникает посторонний звук. Решение довольно простое: нужно выставить шкивы на нужном уровне. Эта процедура требует от автомобилиста определенных навыков и опыта, и если их нет, лучше обратиться в автосервис.
Тугой ремень. Сезонная проблема – слишком тугой ремень. Автомобилисты могут наблюдать ситуацию, когда зимой на холодную ремень свистит, а при прогреве двигателя неприятный звук исчезает. Такая ситуация характерная для некачественных расходных материалов. Сюда же можно отнести слишком сильно натянутый ремень, который мешает нормальной работе шкивов, провоцируя тот самый свист. У автомобилиста три выхода из данной ситуации: ждать, пока ремень «приработется», заменить расходный материал на более качественный или ослабить натяжение.
Неисправный подшипник. Часто причиной свиста становится выработавший свой ресурс подшипник. Проблема решается заменой поврежденной детали на новую. Как и в ситуации с настройкой шкивов, если у автомобилиста нет определенных навыков, лучше обратиться за помощью к автомеханикам. В противном случае можно спровоцировать более серьезную поломку.

Это не единственные причины свиста ремня генератора, но самые распространенные. Причиной неприятного звука может стать и высокая влажность. В силу конструктивных особенностей ремень генератора может начать свистеть при езде в ливень и быть абсолютно тихим в солнечную погоду. В любом случае точный диагноз должен поставить специалист из автосервиса. В противном случае начинающий автомобилист может долго гадать о причинах неисправности и спровоцировать еще более серьезную поломку.

Поделитесь своим опытом в комментариях.

Поделиться с друзьями:

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

Главная » Советы по ремонту » Свистит ремень генератора — устранение свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

Слишком сильный износ ремня,
Качество материала не отвечает ГОСТу,
Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

Откройте капот автомобиля.
Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
На ремне не должно быть больших трещин.
Он не должен выглядеть сильно изношенным.
Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как устранить свист ремня генератора

Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

Почему ты свистишь?!

Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Фото с интернет-ресурсов

Online Tone Generator — генерируйте чистые тона любой частоты

Вы можете повредить слух или громкоговорители, если будете играть тоны на очень большой громкости. Люди плохо слышат звуки <20 Гц и> 10 000 Гц. Если вы увеличите громкость на своем устройстве для компенсации, вы можете подвергнуть себя воздействию опасного уровня звука, а ваши динамики — опасному току. На всякий случай обратите внимание на уровень громкости, который позволяет без дискомфорта слушать тон 1000 Гц и не отклоняться слишком далеко. выше этого уровня, даже если вы плохо слышите, особенно в диапазоне высоких частот, где ваш слух наиболее хрупкий.

Инструкции

Чтобы воспроизвести постоянный тон, нажмите «Воспроизвести» или нажмите Пробел .

Чтобы изменить частоту, перетащите ползунок или нажмите ← → (клавиши со стрелками). Чтобы отрегулировать частоту на 1 Гц, используйте или нажмите Shift + ← и Shift + → . Чтобы изменить частоту на 0,01 Гц, нажмите Ctrl + ← и Ctrl + → ; чтобы настроить его на 0,001 Гц, нажмите Ctrl + Shift + ← и Ctrl + Shift + → Чтобы уменьшить / удвоить частоту (вниз / вверх на одну октаву), нажмите × ½ и × 2.

Чтобы изменить тип волны с синусоидальной волны (чистый тон) на квадратную / треугольную / пилообразную волну, нажмите кнопку кнопка.

Вы можете микшировать тона, открыв онлайн-генератор тона в нескольких вкладках браузера.

Для чего я могу использовать этот тон-генератор?

Настройка инструментов, научные эксперименты (, какая резонансная частота у этого рюмки? ), тестирование аудиооборудования. (, как низко опускается мой сабвуфер? ), проверяю ваш слух (, какая самая высокая частота вы можете слышать? Есть ли частоты ты слышишь только одним ухом? ).

Согласование частоты тиннитуса. Если у вас чистый тиннитус, этот онлайн-генератор частоты поможет вам определить его частоту. Знание вашей частоты шума в ушах может помочь вам лучше нацеливать маскирующие звуки и тренировка частотной дискриминации. Когда вы найдете частоту, которая соответствует вашему шуму в ушах, обязательно проверьте частоты. на октаву выше (частота × 2) и на октаву ниже (частота × ½), так как это легко спутать тоны, разнесенные на одну октаву.

Болезнь Альцгеймера. Есть некоторые ранние научные доказательства того, что прослушивание тона 40 Гц может обратить вспять некоторые молекулярные изменения в мозге пациентов с болезнью Альцгеймера. Это одна из тех вещей, которые звучат слишком хорошо, чтобы быть правдой, но первые результаты очень многообещающие. Вот краткое изложение проведенного исследования и отчет пользователя, который попробовал терапию 40 Гц на своей жене. ( Обратите внимание, что этот тон-генератор не является медицинским устройством — я ничего не гарантирую! )

Поддержите этот сайт

Если вы используете онлайн-генератор тональных сигналов и находите его полезным, поддержите его немного деньгами. Вот сделка: Моя цель — продолжать поддерживать этот сайт, чтобы он оставался совместимым с текущие версии браузеров. К сожалению, это занимает нетривиальное количество времени (например, вычисление устранение непонятной ошибки в браузере может занять много часов), что является проблемой, потому что Я должен зарабатывать на жизнь. Пожертвования от таких замечательных, красивых пользователей, как вы, дают мне время, чтобы все работало.

Так что, если вы думаете, что этот тон-генератор того стоит, поддержите его деньгами, чтобы он оставался в сети. Сумма полностью зависит от вас — я спрашиваю только о том, что вы, , считаете справедливой ценой, по той цене, которую вы получаете. Спасибо!

Корпус трубок генератора со свистом

ТАЙНА
У клиента возникли проблемы с двумя прямыми парогенераторами (OTSG). Они вызвали ACES на место большого завода по производству биодизеля.Питательная вода и нагретый воздух проходят через ряд стальных труб и вместе создают высококачественный пар. Хотя эти два генератора были введены в эксплуатацию недавно, осенью 2014 года, лампы в обоих неоднократно выходили из строя за последние несколько месяцев.
ПОДСКАЗКИ
Исследователь систем управления (CSI) провел тщательный осмотр обоих генераторов и обнаружил серьезную закупорку инструментальных отверстий, трубок и отверстий для воды и пара — отложения сульфида железа скопились до толщины. из .125 ”местами. Из-за небрежного обращения система отбора проб пара была полностью заблокирована, что потребовало многочасовой работы по очистке пробок на обоих генераторах. Генератор 1 был завершен первым и перезапущен с добавлением портативного регистратора данных.
Через неделю снова вышла из строя лампа в Генераторе 1. Данные показали, что давление стабильно на уровне приблизительно 1800 фунтов на квадратный дюйм, пока оно внезапно не упало — 30 фунтов на квадратный дюйм за 4 минуты — и продолжило падать. Скорость потока от обоих передатчиков загадочным образом упала почти до нуля.
Насос все еще работал — и фактически данные показали, что он увеличил скорость, чтобы исправить условия низкого расхода. Когда поток упал, система управления рассчитала более низкое качество пара и автоматически увеличила положение дроссельной заслонки, чтобы вернуть качество к заданному значению. Генератор продолжал работать в условиях отсутствия потока и увеличения дроссельной заслонки, пока, наконец, качество не стало настолько высоким, что истекло время подачи сигнала тревоги, и генератор остановился.
Фактически, когда CSI работал над генератором, он наблюдал быстрые изменения давления на выпуске, которые вызывали свистящие утечки пара с изменяющимся шагом.CSI пришла к выводу, что это была последовательность, приведшая к отказу трубки. Но почему это вообще произошло? Дальнейшее расследование выявило еще несколько улик:
Датчики показали нулевой поток, когда CSI точно знала, что поток никогда не прекращался.
Пламя горелки полностью охватывало трубы точно в том месте, где оба генератора выходили из строя.
CSI опросил операторов станков, которые показали, что генераторы стабильно работали при постоянной нагрузке паром на нефтяном месторождении в течение некоторого времени.Затем, когда было добавлено больше полевых систем, нагрузка стала переменной, вызывая быстрые колебания давления.
THE PERP
Когда давление быстро снижалось, большая часть воды, ближайшая к датчикам, быстро превращалась в пар. Это привело к потере измерения расхода питательной воды и подвергло зону потока труб внезапному сильному нагреву, что привело к их взрыву.
Трубка выйдет из строя, если ее нагреть до 800-850º F в течение достаточного времени.Эта температура может быть быстро достигнута в этих условиях.
РЕШЕНИЕ
Из-за переменной нагрузки CSI установила клапан регулирования давления на обоих генераторах. Эти клапаны будут поддерживать постоянное давление во время изменения потребности в паре и предотвращать попадание труб в условия перегрева.
Аварийные сигналы температуры паровой печи были понижены, чтобы позволить только 4 степени перегрева в течение 30 секунд перед запуском условия отключения.
Теперь, даже при переменных и непостоянных условиях нагрузки, генераторы заказчика стабильно производят пар такого качества и давления, которые идеально подходят для работы в целом. При этом обе трубки остаются целыми и целыми.
Если вы находитесь в затруднительном положении из-за сбоя оборудования, позвольте экспертам взглянуть на вас. Позвоните в ACES, чтобы получить бесплатную оценку.
ДЕЛО ЗАКРЫТО
Были ли у вас проблемы с прямыми парогенераторами? Оставьте нам комментарий ниже о The Case Of The Whistling Generator Tubes .
Эксклюзив: разоблачители GAM обеспокоены облигациями, продаваемыми металлургическим магнатом
ЛОНДОН (Рейтер) — Информатор из швейцарского управляющего активами GAM Holding AG, который в прошлом году предупредил финансовых регуляторов Великобритании, сделал это из-за опасений по поводу покупки более половины миллиард фунтов облигаций от сырьевого магната Санджив Гупта, по словам двух людей, знакомых с этим вопросом.
ФОТО ФАЙЛА: Ряд окрашенных в красный цвет контейнеров на алюминиевом заводе в Лохабере, принадлежащем компаниям, контролируемым GFG Alliance Сандживу Гупты, в Форт-Уильям, Шотландия, Великобритания, 17 апреля 2019 года.REUTERS / Russell Cheyne / File Photo
Облигации, связанные с производством электроэнергии на биодизельном топливе, сообщили источники, знакомые с этим вопросом. Но сотрудник, который сообщил о своей обеспокоенности регулирующим органам, полагал, что операция вряд ли принесет достаточно денег для погашения облигаций, отчасти из-за высокой стоимости топлива, которое она планировала использовать, сказали эти люди. Это мнение подтверждается анализом Reuters корпоративных документов, нормативных документов и рыночных данных.
Управляющий фондом GAM Тим Хейвуд из Великобритании в 2017 году заплатил более 550 миллионов фунтов стерлингов за облигации, которые должны были погасить около 1 миллиарда фунтов стерлингов в течение 20 лет, согласно источникам, знакомым с этим вопросом и корпоративными документами.
Но активами, поддерживающими облигации, были генераторы и соответствующее оборудование, установленное на сумму около 22 миллионов фунтов, как показывают корпоративные счета. Согласно отчетам публичных компаний и данным Ofgem, эти генераторы в основном простаивали в течение двух лет.
GAM ранее публично заявляла, что приостановила, а затем уволила Хейвуда после того, как внутренний информатор обратился к регулирующему органу Великобритании в Управление финансового надзора, но компания не раскрыла, с какими ценными бумагами она связана и что вызывает опасения.Детали облигаций, в том числе сумма, выплаченная GAM, и лежащий в основе бизнес, также ранее не сообщались.
GAM столкнулась с падением капитализации фондового рынка более чем на миллиард долларов и ввела ограничения на снятие средств со счетов клиентов после волны запросов на выкуп.
Гупта, гражданин Великобритании индийского происхождения, является исполнительным председателем GFG Alliance, который управляет промышленными, финансовыми и металлургическими инвестициями семьи Гупта. GFG, в состав которой входит компания, продавшая облигации, заявила, что и компания, и Гупта отказались от комментариев.
Хейвуд через своего представителя сказал, что оспаривает утверждения GAM о грубых проступках, обжалует свое увольнение в GAM и что он надеется очистить свое имя.
МАЛЕНЬКИЕ КРАСНЫЕ КОРОБКИ
Бизнес-модель, лежащая в основе облигаций, заключалась в выработке электроэнергии из биодизеля, который, согласно заявкам компании, мог претендовать на получение кредитов на зеленую энергию, выданных правительством Великобритании. Поступления от продажи кредитов на зеленую энергию будут использованы для выплаты покупателю облигаций.
Это был новый план.Согласно отраслевым специалистам и данным британского регулятора мощности, известного как Ofgem, ни одна другая компания не производила коммерчески электроэнергию из биодизеля.
Анализ Reuters основан на контрольных цифрах из опубликованных рыночных данных, производителей оборудования и нормативной информации, подтвержденных как минимум четырьмя отраслевыми экспертами. Они заявили, что стоимость биодизеля и цена продажи электроэнергии могут меняться со временем, но заявили, что бизнес-модель вряд ли будет рентабельной из-за высокой стоимости топлива, не говоря уже о получении достаточной прибыли для погашения облигаций.
«Дизельное производство не очень распространено, потому что оно дорогое. «Учитывая, что биодизельное топливо даже дороже дизельного топлива, на самом деле его не использовали», — сказал Прашант Вазе, руководитель отдела политики консультативной группы Climate Bonds Initiative.
GFG назвала план облигаций Проектом LRB или «Маленькие красные ящики», имея в виду окрашенные в красный цвет стальные транспортные контейнеры, в которых находились генераторы, по словам одного из людей, знакомых с этим вопросом. Они были установлены на ее заводах в Уэльсе, Шотландии и Северной Англии в 2016 и 2017 годах.
GFG планировала запускать генераторы на гидроочищенном растительном масле или HVO, добавил человек; Данные Ofgem показывают, что генераторы недолго работали с HVO.
HVO — дорогой способ производства электроэнергии, говорят специалисты отрасли. Согласно анализу Reuters данных розничных продавцов топлива, Ofgem и производителей генераторов, GFG придется потратить около 180 фунтов или более на топливо для выработки каждой единицы мощности в мегаватт-час, или МВтч.
Генераторный бизнес Гупты потенциально мог бы продавать электроэнергию по цене около 80 фунтов за МВт-ч, продавая ее напрямую коммерческому покупателю, если бы он нашел того, кто хотел бы разместить генератор на месте, сказала Дайан Дауделл, консультант по энергетике Ganninon Ltd.Генераторный бизнес Гупты также мог продавать электроэнергию в сеть оптом, но эта цена была бы ниже, согласно данным Ofgem.
Еще одним потенциальным источником дохода для Гупты были кредиты на зеленую энергию, называемые сертификатами возобновляемых обязательств или ROC, которые правительство Великобритании выдает компаниям, производящим электроэнергию из возобновляемых источников. Согласно данным регулирующего органа Ofgem, бизнес Гупты, работающий на биодизельном топливе, мог продавать их розничным продавцам электроэнергии на рынке по цене около 64 фунтов за МВтч.
На основании этого анализа предприятие Гупты понесет убытки в размере не менее 35 фунтов на каждый произведенный МВтч, даже если энергия будет продана коммерческим клиентам, а кредиты будут проданы.
SILENT CONTAINERS
GAM объявил об увольнении Хейвуда в феврале, заявив, что он не соблюдал процедуры должной осмотрительности и сам подписал определенные контракты, в которых внутренняя политика требовала двух подписей, но в нем не указаны транзакции, которые привели к его увольнению. .
FCA, регулирующий орган, отказалось комментировать, в отношении каких лиц, компаний или активов оно могло бы расследовать.
Инвестиционный банк США Morgan Stanley выступил агентом по размещению облигаций. Финансовая группа Greensill Capital со штаб-квартирой в Великобритании структурировала облигации, согласно документам, поданным в Корпоративный реестр Люксембурга. Обе компании от комментариев отказались.
На прошлой неделе GAM объявила, что GFG Alliance согласилась выкупить оставшиеся активы в фондах Хейвуда по той оценке, по которой они были куплены, без объяснения причин.
Эти активы представляли собой бизнес-облигации биодизеля, известные как Liberty Industries PPA Ltd.облигации, которые GAM приобрела почти двумя годами ранее, по словам источников, знакомых с этим вопросом.
Выплаты по облигациям были произведены за счет финансовых выплат Гупты от других компаний, которые подпадают под группу GFG, как ему разрешено делать в соответствии с условиями облигаций, сказали два человека, знакомых с этим вопросом.
GFG в настоящее время изучает способы обеспечения рентабельной работы генераторов, по словам Керри Макдональда, генерального директора завода Liberty Aluminium в Шотландии.
Проходя через двор, где молча стоят одиннадцать красных контейнеров, Макдональд сказал, что группа рассматривает возможность использования менее дорогого биотоплива и продажи отработанного тепла коммерческим клиентам.
«Вы можете производить более дешевое топливо, используя отходы животноводства», — сказал он.
Editing by Cassell Bryan-Low
Dog Whistle — Frequency Generator Рейтинг и данные магазинов для приложения
Спасибо за бесплатное скачивание самого эффективного приложения для собачьего свистка!
Приложение для собачьего свистка использует генератор звукового тона издавать тона в высокочастотном диапазоне. Люди могут слышать только до 20 кГц, но собаки слышат намного лучше. С собакой свисток бесшумен для людей, но громкий для собак, они идеально подходят для дрессировки собак.Собачий свисток — Генератор частоты приложение номер один для дрессировки вашей собаки.
Этот свисток для собак — приложение-генератор звукового тона может остановить собаку лая приложение, перестань ныть собаке. не позволяйте собаке лаять и научите ее классным трюкам. Приложения для дрессировки собак по-настоящему собаки могут быть действительно полезными, если вы дрессировщик. Его можно использовать как приложение-глушитель для собак, чтобы заставить собаку тихий.
dog clicker — приложение для высокочастотного генератора поможет вам дрессировать собаку бесплатно в увлекательной игровой форме. Просто взорвать свисток, и ваша собака его услышит.В некоторых случаях собака может не реагировать на звук. Вы можете попробовать разные частоты для разной продолжительности в разделе дрессировки собак для этой цели.
Использование собак свисток:
— Научите собаку различным командам
— Успокойте своего питомца
— Больше не будет лая собаки поздно ночью
— Позвоните ваша собака
— Обучите собаку выполнять крутые трюки, обучив ее
— Улучшите поведение собаки
— Заткнись соседская собака, использующая приложение-кликер для собак
— Не позволяйте своей собаке что-то делать
— Раздражайте друзей слишком сильно генератор частотного звукового тона
— Изучите новые советы по эффективному использованию собачьего свистка
Как дрессировать собак работает:
Вы можете использовать разные команды для вашей собаки, например, приходи или сиди.Вы можете играть в свисток определенного частота в течение установленного времени для этого. Ваша собака может привыкнуть к этому, и вы можете снова использовать те же команды в будущем, чтобы дрессируйте своего питомца.
Примечание:
Молодые люди могут слышать звуки частотой до 20000 Гц. Когда мы стареем, мы можем слышите только звуки с частотой до 15000 Гц. Более длительное воздействие этого высокочастотного диапазона также может повредить слух. если ты неправильно используете это приложение, вы можете навредить своей собаке. Приложение генерирует тональные сигналы с частотой до 22000 Гц, игра в течение длительного времени также может повредить слух.У собак слух намного лучше, чем у людей, они могут слышать до 22000 Гц. Пожалуйста, не играйте в свисток прямо возле уха животного в течение длительного времени, вы можете поранить его. Использовать с надлежащий уход, чтобы вашему питомцу не угрожала опасность!
Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть предложения по улучшению собачий свисток — приложение-генератор частоты!
Высоконадежный ветроэлектрический трибоэлектрический наногенератор, работающий в широком диапазоне скоростей ветра
Как показано на рис. 1а, ветроэлектрический трибоэлектрический наногенератор (WR-TENG) был основан на вихревом свистке диаметром 100 мм.Сфера EPS использовалась в качестве диэлектрика, чтобы легко получить кинетическую энергию от энергии ветра, чтобы вызвать перекатывающееся движение вдоль внутренней поверхности вихревого свиста. Плотность EPS примерно в 115 раз ниже, чем у фторполимерных материалов (EPS = 19,1 кг / м ³, PTFE = 2200 кг / м ³), которые являются одними из распространенных диэлектриков, используемых в TENG, и это позволяет WR-TENG для выработки электроэнергии даже при слабом ветре. Легкий пенополистирол (EPS) имеет низкую центростремительную силу и низкое трение, что позволяет WR-TENG работать при высокой скорости ветра без серьезных повреждений, которые могут привести к поломке устройства ^{18,19,20,21, 22,23}.Для создания ветрового потока в устройстве необходимы как вход, так и выход, чтобы создать путь для ветрового потока. Горловина с суженной площадью меньше, чем входное отверстие, действует как сопло внутри WR-TENG для увеличения скорости ветра. В случае, когда ветер дует на входное отверстие, эффект Вентури вызывает увеличение скорости ветра на пути, ведущем от входа к горловине. Хотя реальные жидкости, включая воздух, являются сжимаемыми потоками со значительными изменениями плотности жидкости, сжимаемые потоки считаются несжимаемыми потоками, когда число Маха меньше 0.3 (скорость воздушного потока <102 м / с) эмпирическим путем. Таким образом, характеристики несжимаемой жидкости соответствуют уравнениям (1) и (2), как показано ниже:
Рисунок 1: Трибоэлектрический наногенератор с ветровой прокаткой.
( a ) Схематическое изображение внутренней структуры WR-TENG. ( b ) Фотография сферы из пенополистирола, вращающейся внутри WR-TENG (скорость воздушного потока 2,2 м / с). ( c ) Рабочий механизм WR-TENG.
, где Q — объемный расход, A — площадь поперечного сечения, v — скорость ветра, g, — ускорение свободного падения, z — высота точки, p — это давление, ρ — плотность жидкости, а c — постоянное значение.Чтобы учесть скорость жидкости на входе и после горловины, характеристика жидкости на сопле удовлетворяет следующему уравнению (3):
Следовательно, скорость потока увеличивается из-за принципа непрерывности массы, когда ветер проходит через горловину. . Это снижает его статическое давление в соответствии с принципом сохранения механической энергии. На рис. 1б представлены фотографии движения сферы ЭПС при скорости воздушного потока 2,2 м / с. Как показано на фотографиях, сфера ЭПС вращается внутри цилиндра вихревого свистка.Скорость ветрового потока увеличивается, когда ветер проходит через горловину, и направление непрерывно изменяется из-за упаковки цилиндра. Таким образом, окружающий ветер превращается в быстрое вихревое течение в цилиндрическом вихревом свистке, создающем вращающуюся орбиту для сферы EPS.
В WR-TENG отрицательно заряженная сфера из пенополистирола вращается над положительно заряженными электродами из серебра, напечатанными на внутренней поверхности WR-TENG. Как показано на рис. 1c, два движения сферы EPS, а именно перекатывающееся движение и отскок, объясняют рабочий механизм WR-TENG.Сила сопротивления, создаваемая при вращении ветра через вихревой свисток, заставляет сферу EPS перемещаться вдоль ветрового потока. Эта сила сопротивления вызывает качение и вращение сферы EPS внутри цилиндра. В режиме катания отрицательно заряженная сфера EPS контактирует с серебряным электродом, когда он катится по внутренней поверхности цилиндра, и достигает электрического равновесия, получая электроны от земли в одноэлектродном режиме ²¹ или от подключенного электрод в автономном режиме ²².После того, как сфера EPS проходит через серебряные электроды, на серебряном электроде создается разность электрических потенциалов, и электроны текут обратно на землю или к другим подключенным электродам. Таким образом, альтернативный ток генерируется из-за непрерывного разделения контактов сферы EPS во время прокатного движения. И наоборот, сфера из пенополистирола отделяется от внутренней поверхности цилиндра, когда достигает горловины, из-за формы горловины и высокоскоростного ветрового потока, проходящего через сопло.После отделения сферы EPS, она отскакивает от внутренней стенки цилиндра, пока сфера не стабилизируется на вращающейся орбите. Альтернативный ток также генерируется разделением контактов между сферой EPS и электродами из серебра из-за отскока.
Хотя поток ветра является важным параметром для вращения сферы EPS вдоль вихревого свиста, неограниченный характер ветрового потока затрудняет анализ в сложных конструкциях. Таким образом, вихревой поток ветра визуализируется с помощью программного обеспечения вычислительной гидродинамики (CFD), а подложка вихревого свиста оптимизируется по результатам моделирования.Трехмерная модель, используемая в CFD, проиллюстрирована на рис. 2a, b, а ее параметры перечислены в таблице 1. При моделировании скорость ветра измеряется в точках v _1, v _{2 ,} v ₃ и v ₄, как показано на рис. 2c. Направление тангенциальной и ортогональной скоростей в каждой точке показано на рисунке S1 (дополнительная информация). Учитывая, что ветер проходит через вихревой свист и что сфера EPS толкается вращающимся ветром, сила сопротивления, действующая на сферу EPS, является основной причиной вращения сферы EPS вдоль внутреннего цилиндра.Сила сопротивления может быть объяснена уравнением (4), приведенным ниже:
Рисунок 2: Результаты расчетной гидродинамики WR-TENG и выходные данные на основе соотношения размеров сферического электрода.
( a ) Трехмерная модель, используемая в симуляции, и ( b ) различные параметры, используемые при оптимизации. ( c ) Точки измерения скорости ветра с помощью CFD. ( d ) Тангенциальная и ортогональная скорости ветра рассчитываются в зависимости от высоты горловины и ( e ) диаметра выпускного отверстия.( f ) Упрощенная структура и параметры, используемые в соотношении размеров сферических электродов. ( г ) Отскок и ( ч ) прокатка I _CC выходы на основе соотношения размеров сферических электродов.
Таблица 1 Параметры, используемые в анализе CFD WR-TENG.
, где F _d — сила сопротивления, ρ — плотность воздуха, v — относительная скорость между объектом и воздухом, C _d — коэффициент сопротивления , а A — площадь поперечного сечения.Как показано в уравнении (4), скорость ветра является решающим фактором для понимания движения сферы EPS внутри WR-TENG. Поскольку известно, что характеристики общего TENG улучшаются при высокочастотных движениях как при вертикальном разделении контактов, так и при скользящих TENG ^24,25, скорость EPS и стабильность орбиты движения EPS исследуются посредством моделирования. Рисунок S2a ( h = 8 мм, d = 20 мм) визуализирует поток в WR-TENG и показывает, что воздух вдувается во входное отверстие, вращается вдоль стенки, образуя вихревой поток, а затем выходит через розетка.В частности, тангенциальная скорость ветра является основным параметром для ускоряющейся сферы EPS, а скорость ортогонального ветра является фактором, который нарушает орбитальное движение сферы EPS. Чтобы определить влияние этих двух факторов, посредством анализа CFD рассчитываются тангенциальная и ортогональная скорости ветра в зависимости от различной высоты горловины h и диаметров выпускного отверстия d . Как показано на рис. 2d, уменьшение h увеличивает тангенциальную скорость из-за эффекта Вентури, когда воздух проходит через сопло.Что касается ортогональной скорости, точки v ₂, v ₃, v ₄ указывают почти на отсутствие изменений ортогональной скорости, но ортогональная скорость точки v ₁ имеет тенденцию быть выше других точек, особенно до х = 8 мм. Это связано с тем, что точка v ₁ расположена возле входа, где наклон нижней поверхности входа образует форму сопла, увеличивающую скорость потока ветра.
Ветровой поток сходится к верхней части поверхности свиста из-за формы сопла и распространяется в большую цилиндрическую полость, нарушая стабильность орбиты вращения сферы EPS (Рисунок S2b). Как показано на Рисунке S2b – ii, iii, увеличение скорости ортогонального ветра увеличивает возмущение орбиты вращения сферы EPS, когда высота горловины h меньше. В точках v ₂, v ₃, v ₄ ветровой поток устойчиво образует вихревую орбиту, двигаясь по внутренней поверхности вихревого свистка.Также считается, что расположение выпускного отверстия формирует правильный вихревой поток. Если выпускное отверстие расположено на стороне подложки цилиндра, возникает помехи в орбите вращения сферы EPS из-за выхода воздуха из цилиндра и нарушения орбиты вращения, вызванного самим выпускным отверстием (Рисунок S3a). Следовательно, чтобы сформировать полностью развитый вихревой поток, выход WR-TENG расположен на центральной оси цилиндрической подложки. На рис. 2e внутренний диаметр выпускного отверстия d проанализирован от 20 мм до 100 мм в зависимости от CFD для оптимизации.В этом моделировании h зафиксировано на 16 мм, что соответствует высоте входного отверстия H . По мере увеличения внутреннего диаметра выпускного отверстия d тангенциальная скорость в точках v ₁, v ₂, v ₃, v ₄ уменьшается из-за выхода потока через выпускное отверстие до того, как он сформирует полностью развитый вихрь (Рисунок S3b). Соотношение размеров электрода и диэлектрического материала является важным фактором при проектировании компактного пространства.Диэлектрический материал, используемый в WR-TENG, имеет сферическую форму, где электрическая эффективность зависит от соотношения ширины Ag-электрода t (1 ~ 35 мм) и диаметра D EPS (20 мм) ( Рис. 2е). Электрические характеристики WR-TENG зависят от соотношения размеров сферического электрода, как показано на рис. 2g, h. Оба выхода непрерывно увеличиваются, пока соотношение размеров не достигнет 0,5, а затем они постепенно насыщаются из-за сферической формы диэлектрического материала.Кроме того, размер сферы из пенополистирола является одним из наиболее важных факторов для производительности устройства. В общем случае максимальное отношение диаметров составляет 0,2, и это подробно описано в разделе «Дополнительная информация», раздел 2-1.
Результаты CFD показали характеристики WR-TENG, чувствительные к ветру, что указывает на то, что он может быть сконструирован как анемометр с автономным питанием. В качестве параметра измерения скорости ветра использовалась зависимость между скоростью ветрового потока и угловой скоростью вращения сферы ЭПС (рис.3а), поскольку вращение сферы ЭПС было вызвано ветром. Центр электродов из серебра располагался под углом 90 ° ( v ₂) и 180 ° ( v ₃) от верха цилиндра при малых скоростях ортогонального ветра (рис. 2d, e). . Соотношение сферы EPS и Ag-электрода, использованного для изготовления оптимизированного WR-TENG, составляло 0,75 (диаметр D = 20 мм, ширина t = 15 мм), при этом выход I _CC был насыщенным. (Рисунок.2г, з). Сигнал 1 был сформирован при t ₁, когда отрицательно заряженная сфера EPS перемещалась по первому электроду (рис. 3a – i). Затем сфера ЭПС катилась по вращающейся орбите до расстояния l , а центр сферы перемещался от электрода 1 к электроду 2 (рис. 3a – ii). Сигнал 2 был сформирован при t ₂, когда сфера достигла электрода 2 (рис. 3a – iii). И электрод 1, и электрод 2 представляют собой одноэлектродные ТЭНы, подключенные к земле.Как показано на фиг. 3b, выходной сигнал, генерируемый в каждом электроде, имеет точки t ₁ и t ₂, где форма волны достигает 0, когда электрический заряд меняет направление. Следовательно, используя расстояние между электродом l и время t ₁ и t ₂ во вращательном движении, скорость сферы v _s может быть определена по следующему уравнению ( 5):
Рис. 3. WR-TENG, используемый в качестве датчика скорости ветра с автономным питанием.
( a ) Схематическое изображение датчика скорости ветра WR-TENG. ( b ) Выходной сигнал V _OC, созданный в точках t ₁ и t ₂. ( c ) Связь между рассчитанными скоростями сфер и измеренными скоростями ветра. ( d ) Упрощенная иллюстрация и различные параметры, используемые для расчета кинетической энергии сферы EPS.
График между измеренной скоростью ветра и рассчитанной скоростью шара в соответствии с этим уравнением показан на рис.3c, а измеренный выходной сигнал, основанный на скорости ветра, показан на рисунке S4. Как показано на графике, скорость ветра и скорость шара имеют линейную зависимость. Экспериментальная константа преобразования C указывает на взаимосвязь между скоростью сферы v _s и скоростью ветра v _w, как выражено в уравнении (6), приведенном ниже:
Линейность подходящая характеристика для датчика скорости ветра, где сигналы скорости шара могут быть напрямую интерпретированы как скорости ветра.Кроме того, WR-TENG может использоваться в широком диапазоне скоростей ветра из-за его высокой чувствительности ( C = 1,4) из-за легкого диэлектрического материала.
Наиболее важным фактором для сбора энергии ветра является кинетическая энергия сферы EPS, преобразованная из энергии ветра. Следовательно, эффективность преобразования энергии ветра в кинетическую энергию в WR-TENG определяется соотношением между сферой и скоростью ветра. Кинетическая энергия сферы EPS является важным параметром для высокой эффективности WR-TENG.Параметры, используемые для расчета эффективности, показаны на рис. 3d и в таблице 2. Как обсуждалось ранее, скорость шара и скорость ветра имеют линейную зависимость между точками зондирования v ₂ и v ₃, когда ветер непрерывно дует. На рисунке S5 показано, что среднее значение тангенциальной скорости ветра v _s в каждой точке находится между точками v ₂ и v ₃.Следовательно, постоянная преобразования C может применяться, когда сфера EPS вращается через внутренний цилиндр. Движение сферы EPS, когда ветер дует со скоростью v _w, можно выразить как движение со скоростью v _s и вращение с угловой скоростью ω (Рис. 3d – i). Кинетическая энергия сферы EPS может быть выражена как сумма поступательной и вращательной кинетических энергий относительно центра масс. Уравнение (7), приведенное ниже:
Таблица 2 Параметры, используемые при выводе эффективности преобразования кинетической энергии.
Сфера ЭПС движется по орбите радиуса R ′ (рис. 3d – ii). Учитывая, что сфера EPS получает кинетическую энергию от ветра при v _w в течение времени t , необходимого для цикла вращения, работа, выполняемая ветром, может быть выражена в соответствии с уравнением (8) следующим образом:
На основе Уравнений (7) и (8) эффективность преобразования энергии ветра в кинетическую энергию может быть выражена как Уравнение (9) (подробный вывод показан в Дополнительной информации, Разделы 2-2):
В соответствии с По результатам WR-TENG указывает на высокую эффективность (38.28%) преобразования энергии ветра в кинетическую энергию. Кроме того, величина скорости ветра является независимым параметром от эффективности преобразования энергии ветра в кинетическую энергию, и это предполагает наличие датчика ветра и генератора для широкого диапазона скоростей ветра с высокой эффективностью.
На рис. 4а показан узорчатый электрод WR-TENG с 14 электродами, выровненными вдоль внутреннего цилиндра, использованного в эксперименте. Каждые два электрода по цилиндру подключаются как блок автономного режима ТЭНГ.Отдельно стоящие электроды с шаблоном использовались для увеличения выходной мощности WR-TENG по сравнению с одноэлектродным режимом, как показано на рисунке S6. Каждый отдельно стоящий генераторный блок был подключен к выпрямителю, чтобы показать положительный выход и избежать отмены электрических выходов, вызванной разностью фаз между каждым блоком. Встроенный WR-TENG мог мгновенно загорать 30 светодиодов при скорости ветра 22,5 м / с (рис. 4b, видео S1 в дополнительной информации). На рис. 4c, d показано напряжение холостого хода ( В, _OC) и ток покоя ( I _CC) WR-TENG с множественным рисунком при скорости ветра 22.5 м / с. Как показано на графике, WR-TENG генерирует выходную электрическую мощность, когда дует ветер. Высокая пиковая точка, когда первоначально дул ветер, была вызвана внезапным изменением давления в ветровом потоке. После этого производительность WR-TENG стабилизировалась. Среднее значение В _OC и I _CC сгенерированных выходных пиков составило 8,05 В и 1,59 мкА, соответственно. Несмотря на прекращение ветра, сфера EPS продолжала вращаться внутри вихревого свиста и генерировать дополнительную мощность за счет своей инерции.На рис. 4e, f показан увеличенный график V _OC и I _CC, созданный WR-TENG. Когда сфера EPS вращалась вдоль внутренней поверхности вихревого свиста, сфера контактировала и отделялась от каждого электрода в свистке. Как показано на обоих рисунках, каждый электрод, изготовленный внутри цилиндра, генерирует 14 пиков. Как обсуждалось ранее, механизм WR-TENG можно разделить на перекатывающееся движение, вызванное ветровым потоком, и колебательное движение возле входного отверстия свистка.Первые два выходных пика, показанные на рис. 4e, f, возникли в результате небольшого подпрыгивания сферы EPS. Электрический выход для подпрыгивающего движения в основном зависел от количества кинетической энергии диэлектрических материалов. В подпрыгивающей области сфера из пенополистирола отскакивала от внутреннего цилиндра из-за входного отверстия и набегающего потока ветра. Что касается перспективы кинетической энергии, сфера EPS мгновенно теряет кинетическую энергию, вызывая уменьшение скорости, когда она отскакивает от внутренней поверхности (электроды 1-2).В области качения сфера приобретала более высокую кинетическую энергию, поскольку ветер толкал сферу EPS, чтобы катиться вокруг внутреннего цилиндра, и генерировал более высокую мощность (электроды 3–14). Следовательно, электрическая мощность вертикального движения с разделением контактов была меньше по сравнению со средней выходной мощностью цикла вращения сферы EPS. Поскольку скорость ветра была наиболее важным фактором, на рис. 4g, h показаны выходные данные WR-TENG V _OC и I _CC в зависимости от скорости ветра.Скорость вращающегося шара увеличивала центробежную силу, которую сфера EPS получила в цикле, вызывая увеличение эффективной площади контакта ^26,27. Следовательно, и V _OC и I _CC увеличивались с увеличением скорости ветра. Рисунок S7 представляет собой график выходного напряжения и тока в зависимости от сопротивления и выходной мощности в зависимости от выходного напряжения и тока. Выходная электрическая мощность, измеренная на графике, была основана на одном устройстве внутри WR-TENG.Несколько шаблонов внутри WR-TENG генерировали несколько выходных сигналов за один оборот сферы EPS, что могло умножить общую мощность, генерируемую в WR-TENG, на количество генерирующих блоков внутри.
Рис. 4. WR-TENG как ветроэнергетический комбайн с несколькими агрегатами.
( a ) Узорчатый электрод, подключенный как отдельно стоящий режим TENG. ( b ) WR-TENG освещает 30 светодиодов. ( c ) V _OC, ( d ) I _CC выход и ( e ) увеличенный V _OC, ( f ) ) I _CC вывод WR-TENG с множественным рисунком при скорости ветра 22.5 м / с. Выходы ( g ) V _OC и ( h ) I _CC для WR-TENG с множественным узором на основе скорости ветра.
Количество сфер EPS также может быть важным фактором для WR-TENG в случае генерации нескольких выходов. На рис. 5a, b показаны выходы V _OC и I _CC нескольких сфер EPS в WR-TENG.Каждые два электрода были подключены отдельно, как описано в предыдущем абзаце. В случае, когда внутри WR-TENG катилась только одна сфера EPS, пики образовывали однородную волновую структуру из-за уменьшения мощности на входе ветрового потока. По мере увеличения количества сфер выходная мощность WR-TENG соответственно увеличивалась, потому что пики электрической мощности, генерируемые каждой сферой EPS, сходились и формировали более высокие пики. Как показано на графике, выходы V, _OC и I _CC, как правило, имели больше пиков электрической мощности, пока внутри цилиндра не было 3 сферы EPS.После того, как 4 сферы EPS оказались внутри WR-TENG, сферы EPS столкнулись друг с другом и сами нарушили вращающуюся орбиту. Кинетическая энергия каждой сферы EPS уменьшалась, когда сферы сталкивались, и мощность WR-TENG уменьшалась. На рисунке 5c показан WR-TENG, заряжающий конденсатор емкостью 100 мкФ в зависимости от количества шариков внутри. Как показано на графике, 3 сферы внутри WR-TENG показали самую высокую скорость зарядки. Хотя выход одиночной сферы WR-TENG имел более высокий выход, чем выход 4 сфер внутри, количество пиков, генерируемых за один цикл, было меньше, чем 4 сферы, из-за чего одиночная сфера имела наименьшую скорость зарядки конденсатора.
Рис. 5: Выходная электрическая мощность WR-TENG в зависимости от количества сфер из пенополистирола и срока службы WR-TENG.
Выходы WR-TENG ( a ) V _OC и I _CC в зависимости от количества сфер EPS внутри вихревого свистка. ( c ) Скорость зарядки конденсатора 100 мкФ в зависимости от количества сфер внутри. ( d ) Результаты теста на долговечность (> 10 ⁶ циклов) для WR-TENG.
Чтобы измерить долговечность WR-TENG, величина центробежной силы, приложенной сферой EPS при скорости ветра 22,5 м / с, выражается уравнением (10), приведенным ниже:
В соответствии с параметрами Как указано в таблице 3, расчетное значение F составляло 1,01 Н. Хотя первоначальный контакт сферы из пенополистирола и электрода был точечным, он контактировал с электродом из серебра в форме круга из-за центробежной силы, приложенной к сфере из пенополистирола. Радиус окружности a , контактирующей с сферой EPS с Ag-электродом, можно выразить уравнением (11) следующим образом:
Таблица 3 Параметры, используемые в коэффициенте безопасности сферического контакта Герца.
, где E ^* следует Уравнению (12), приведенному ниже:
Расчетное значение a с параметрами WR-TENG составило 0,09357 мм. Максимальное контактное давление возникло в центре круга, и его можно выразить как Уравнение (13):
С учетом расчетных значений F и a максимальное контактное давление, создаваемое сферой из пенополистирола, составляло 552,16 кПа. Практическое использование WR-TENG во избежание потери функции требует учета фактора безопасности, который является термином, обозначающим способность учитывать неопределенности.Коэффициент запаса прочности можно описать уравнением (14), приведенным ниже:
Коэффициент запаса прочности для WR-TENG составляет 99,61 с учетом того, что предел текучести серебра составляет 55 МПа. Что касается перспективы EPS, деформация произошла на внешней поверхности сферы, которая была в контакте с внутренней поверхностью вихревого свиста, поскольку предел текучести EPS составлял 208,23 кПа. Площадь контактной поверхности увеличивалась по мере возникновения деформации, а максимальное контактное давление, вызываемое центробежной силой, уменьшалось.Кроме того, при сжатии EPS ^28,29,30 были области упругости, плато и уплотнения без разрушения по пределу текучести. Следовательно, не было ни трещин, ни критических повреждений, даже если сферы из пенополистирола деформировались из-за контактного давления. Более того, даже после 10 ⁶ циклов вращения WR-TENG показал стабильную мощность, как показано на рис. 5d. Этот результат показал, что конструкция WR-TENG очень надежна для практического применения.
Как предотвратить шум парогенератора
Недавно мы получили комментарий от читателя, который жалуется на громкий шум парогенератора.После нескольких обменов информацией служба поддержки определила, что конкретный парогенератор, создающий шум, не был парогенератором Mr.
Что такое нормальный шум парогенератора?
Давайте начнем с определения обычных звуков, издаваемых генератором парового душа.
Когда вы впервые включаете паровой душ, когда пар начинает течь по трубе, вы можете услышать булькающий шум, так как первоначальный нагрев трубы вызовет некоторую конденсацию.Этот шум должен прекратиться, как только пар начнет выходить из паровой головки.
Пар, выходящий из паровой головки, будет создавать легкий «свистящий» звук, который будет тише, чем голос, который вы используете во время обычного разговора.
Генератор сам издает приглушенный звук кипения или хлопка, когда парогенератор создает пар, но если парогенератор расположен в туалете или туалетном столике — где-нибудь за закрытой дверью — вы не сможете услышать эти звуки.
Рекомендации по снижению уровня шума парогенератора
Если вы впервые устанавливаете новый парогенератор, Mr.У Steam есть несколько рекомендаций, чтобы свести к минимуму риск возникновения проблем и сбоев в работе. Обратитесь к сантехнику, чтобы убедиться, что в вашу паровую душевую установку входит следующее:
Паропроводы должны быть выполнены из медной или латунной трубы ½ дюйма
Установите встроенный регулятор давления воды от 15 до 25 фунтов на квадратный дюйм
Паропроводы должны иметь минимально возможное количество колен, а все используемые колена должны располагаться как можно дальше от паровой головки
Изолируйте паропровод
Какие шумы указывают на неисправность парогенератора?
Если ваш паровой душ начинает издавать звуки, отличные от обычных звуков, описанных выше, у вас действительно может быть проблема.Вот несколько звуков, указывающих на проблему, а также на вероятную причину каждого из них:
The Noise : Парогенератор издает высокий жужжащий звук
Причина : Этот звук может указывать на проблему с контактором или трансформатором
Шум : Громкое жужжание электромагнитного клапана, по которому вода попадает в парогенератор
Причина : Это признак того, что либо подача воды к генератору была отключена, либо что фильтр, встроенный в клапан, был забит
Шум : Громкий свист слышен при включении парогенератора
Причина : Этот звук означает, что пар проходит по трубе, размер которой уменьшается, что указывает на то, что сантехник установил неправильный паропровод или что система засорилась.
Что делать, если парогенератор издает плохой шум?
Если ваш парогенератор парового душа Mr.Steam издает странный шум, первым делом необходимо связаться со службой поддержки Mr.Steam и предоставить следующую информацию:
Номер модели вашего парогенератора
Размер парового душа в кубических футах
Материал, из которого сделаны стены, например плитка, мрамор или камень
Уметь описать звук — когда он запускается и постоянно ли он слышен при работающем генераторе?
Место установки паровой головки в душе
Также может помочь съемка короткого видео на телефон для захвата звука
Будьте уверены, что ваш Mr.Парогенератор защищен ограниченной пожизненной гарантией. Если гарантийное обслуживание требуется в течение двух лет с даты покупки, все обслуживание и работа будут покрываться в дополнение к деталям генератора. Посмотреть полную гарантию Mr.Steam можно здесь.
Сообщите нам, если у вас есть вопросы о том, как уменьшить шум парогенератора.
Генератор паролей — Tin Whistle

Это программное обеспечение использует хеш-код, полученный от RSA Data Security, Inc.Алгоритм дайджеста сообщений MD5 и авторские права (c) 1998 — 2009, Paul Johnston & Contributors. Все права защищены. Распространение и использование в исходной и двоичной формах, с модификациями или без них, разрешается при соблюдении следующих условий: При повторном распространении исходного кода должно сохраняться указанное выше уведомление об авторских правах, этот список условий и следующий отказ от ответственности. Распространение в двоичной форме должно воспроизводить указанное выше уведомление об авторских правах, этот список условий и следующий отказ от ответственности в документации и / или других материалах, предоставляемых вместе с распространением.Ни имя автора, ни имена его участников не могут использоваться для поддержки или продвижения продуктов, созданных на основе этого программного обеспечения, без специального предварительного письменного разрешения. ДАННОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ОБЛАДАТЕЛЯМИ АВТОРСКИХ ПРАВ И СОСТАВЛЯМИ «КАК ЕСТЬ», И ЛЮБЫЕ ЯВНЫЕ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ, НЕ ОГРАНИЧИВАясь, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ОТКАЗЫВАЮТСЯ. ВЛАДЕЛЕЦ АВТОРСКИХ ПРАВ ИЛИ СОСТАВНИКИ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, ПРИМЕРНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ (ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ЗАКУПКИ ТОВАРОВ ИЛИ УСЛУГ; ПОТЕРЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОВАРОВ ИЛИ ДАННЫХ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЮТСЯ) ИЛИ ПЕРЕРЫВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ), ОДНАКО ВЫЗВАННЫМ И ПО ЛЮБОЙ ТЕОРИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, БЛИЖАЙШИЕ ПО КОНТРАКТУ, СТРОГОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ИЛИ ПЕРЕДАЧИ (ВКЛЮЧАЯ НЕБРЕЖНОСТЬ ИЛИ Иным образом), ВОЗНИКАЮЩИЕ ЛЮБОЙ СПОСОБ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.
Лицензия RSA MD5:
.
Лицензия на копирование и использование этого программного обеспечения предоставляется при условии, что оно обозначено как «алгоритм дайджеста сообщений MD5 RSA Data Security, Inc.» во всех материалах, в которых упоминается или ссылается на это программное обеспечение или эту функцию. Также предоставляется лицензия на создание и использование производных работ при условии, что такие работы обозначены как «производные от алгоритма MD5 Message-Digest от RSA Data Security, Inc.» во всех материалах, в которых упоминается производная работа или делается ссылка на нее.RSA Data Security, Inc. не делает никаких заявлений относительно коммерческой пригодности этого программного обеспечения или его пригодности для каких-либо конкретных целей. Он предоставляется «как есть», без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Эти примечания должны быть сохранены в любых копиях любой части этой документации и / или программного обеспечения.
Apple, логотип Apple и iPhone являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Как устранить свист ремня генератора

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

К чему приводят ремни?

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Современные схемы

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Приводной ремень Chevrolet Lacetti вращает большинство вспомогательных агрегатов…

…но помпу приводит ремень ГРМ.

Причины визга

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Натяжение ремня

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Почему свистит генератор

Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения неисправностей

Почему свистит ремень генератора: основные причины

Свистит ремень генератора на холодную

Свистит ремень генератора при нагрузке

Жидкость для повышения эластичности ремня генератора

Из-за чего свистит ремень генератора и как это легко устранить?

Зачем нужен ремень генератора

О причинах свиста

Свистит ремень генератора — причины свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Автохимия нам поможет

Как устранить свист ремня генератора

Почему ты свистишь?!

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Online Tone Generator — генерируйте чистые тона любой частоты

Инструкции

Для чего я могу использовать этот тон-генератор?

Комментарии

Поддержите этот сайт

Корпус трубок генератора со свистом

Эксклюзив: разоблачители GAM обеспокоены облигациями, продаваемыми металлургическим магнатом

МАЛЕНЬКИЕ КРАСНЫЕ КОРОБКИ

SILENT CONTAINERS

Dog Whistle — Frequency Generator Рейтинг и данные магазинов для приложения

Высоконадежный ветроэлектрический трибоэлектрический наногенератор, работающий в широком диапазоне скоростей ветра

Как предотвратить шум парогенератора

Генератор паролей — Tin Whistle

Лицензия RSA MD5: