| Двигатель, л |
1.8 МТ(АТ) |
1.4 MT |
| Макс. мощность кВт (или л.с.) при … оборотах/мин |
141/6200 |
140/6000 |
| Макс. крутящий момент Нм при … оборотах/мин |
178/3800 |
200/1850-4900 |
| Масса | ||
| Снаряженная масса, кг |
1285 |
|
| Полезная нагрузка, кг |
н/д |
|
| Динамика | ||
| Макс. скорость, км/ч |
180 |
195 |
| Разгон 0-100км/ч , с |
10.9(11.1) |
9. |
| Расход топлива | ||
| В городе, л/100км |
9.5(10.7) |
7.8 |
| На трассе, л/100км |
5.7(6.3) |
5.6 |
| В среднем, л/100км |
7.1(7.9) |
6.4 |
| Наружные размеры | ||
| Длина, мм |
4248 |
|
| Ширина, мм |
1792 |
|
| Высота, мм |
1674 |
|
| Клиренс, мм |
158 |
|
| Диаметр разворота, м |
н/д |
|
| Багажник, топливный бак | ||
| Объём багажника, л |
356 |
|
| Объём багажника со сложенным задним сиденьем, л |
1370 |
|
| Объём топливного бака, л |
53 |
|
Chevrolet Tracker II: цена Шевроле Треккер II, технические характеристики Шевроле Треккер II, фото, отзывы, видео
Одноклассники Chevrolet Tracker II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
..
Отзывы владельцев Chevrolet Tracker II
Chevrolet Tracker II, 2001 г
Этот автомобиль у меня третий по счету. До Chevrolet Tracker II была «классика» и «Пассат Б3». Tracker — очень редкий, но достаточно интересный. Chevrolet Tracker II порадовал управляемостью, достаточной резвостью для города и скоростью «поедания» топлива. Автомат был непривычен, но очень удобен. До этого неделю катался на «Рено Лагуна» 2.0 с АКПП, так там автомат просто тупил. Сказали, что «французы» почти все такие. В Chevrolet Tracker II стоит японский автомат, быстрый, не заметный с плавным переключением. Рывок ощущается только при резком старте при переключении с 1 на 2 передачу. Подвеска достаточно жесткая, но я привык. Очень важно не перекачивать колеса, а то позвоночник сыпется очень быстро на ухабах. По наклейке мне нужно качать 1.8 атмосфер. Колеса — тут размер 205/75 R15 и он не очень популярен, найти удалось только в интернет магазинах.
Достоинства: проходимость. Брутальный внешний вид. Маневренность в городе.
АКПП. Удобная посадка.
Недостатки: расход топлива. Жесткая подвеска. Не особо большой багажник.
Бекзат, Астана
Chevrolet Tracker II, 2001 г
Доброго всем дня или вечера, хотелось бы немного написать о Chevrolet Tracker II, может быть кому-то этот отзыв поможет в выборе авто. Начну, пожалуй, с того, что сам владею этой машиной всего лишь один год и за этот период времени много чего сам узнал, много чего показали. Автомобилем я очень доволен, сам он небольшой, но возможности огромные, двигатель мощный, рамный, передний мост подключаемый, кондиционер и ещё очень много всяких нужных вещей. Да, не спорю, Chevrolet Tracker II немного жестковат, но это же внедорожник, по трассе может дать фору некоторым авто, довольно таки шустрый «малый». Что ещё хотелось написать про него, да при нормальной езде (не гонять) расход 10-11 л, за городом 9-10 л., на моем авто стоит ещё круиз-контроль — отличная штука я когда выезжаю за город, выставляю нужную скорость и пошел тем самым можно регулировать расход топлива.
Достоинства: универсальность. Расход топлива. Все запчасти подходят от Сузуки.
Недостатки: жесткий очень.
Егор, Брянск
Chevrolet Tracker II, 2002 г
До Chevrolet Tracker второго поколения много на чем поездил, и сравнить есть с чем. Автомобиль, на мой взгляд, подходит людям спокойным и практичным. Гонять на этой машине не получиться. Разгон хоть и не медленный, но в городской суете, за счет своего веса, динамика падает.
Хотя если включить режим Power, то мотор начинает раскручиваться до 4.5-5 тыс. оборотов. Но в любом случае, это не гонка. Ехать свыше 110 км на Chevrolet Tracker II не хочется. Дорогу держит хорошо. Подвеска достаточно жесткая, но это и понятно, все-таки рамная конструкция, весит не мало. Но, все меняется, когда съезжаешь с дороги. Пусть автомобиль не очень большой, но за счет этого, он спокойно проходит там, где большие «братья» задумываются. Имеются в виду поездки по зарослям. Проходимость на высоте. Маневренный, позволяет спокойно разворачиваться в ограниченном пространстве. В общем, авто подходит для любителей отдыха на природе. Что касается салона, то места немного, но достаточно. На передних сидениях весьма вольготно, а вот сзади несколько тесен, особенно, если спереди высокий водитель и пассажир. Трое садятся без особых проблем. Багажник скромный, а с разложенными сидениями огромен. Понравилось автоматическое управление светом. Правда непонятно, для чего нужен подрулевой переключатель, если свет горит постоянно.
Достоинства: цена и качество. Проходимость. Надежность.
Недостатки: серьезных нет.
Сергей, Москва
Chevrolet Tracker II, 2002 г
Шевроле Трекер, 2002 г.в., АКПП, 2,0 литра, 129 л/с. Этих машинок на улицах городов не мало, а отзывов и впечатлений — только про аналог Сузуки Гранд Витара. Общее впечатление от автомобиля позитивное. Эксплуатация, ходовые качества: ходовые качества для меня на пять с небольшим минусом. При движении по городу на Chevrolet Tracker II ощущаешь себя высоко и комфортно.
В салоне Chevrolet Tracker II пластик, конечно, не мягкий, но и не выглядит супер дешевым. Сиденья очень удобные. Сидишь не полулежа, как в седане, а как в обычном офисном кресле. Спине и шее это приятно. Багажник кажется маленьким, но при сложенных задних сидениях нормально. Расход бензина — 11 л. город, 8 л. трасса. Только 92. Это экономично для внедорожника. Правда, у меня только задний привод, раздатки нет. Да мне и не нужно. Передвигаюсь по городу и на дачу, там разумное бездорожье, в поле не выезжаю, а экономия налицо. Шумоизоляция — на «хорошо», меня устраивает даже на скорости за 100 км/ч.Достоинства: очень много.
Недостатки: жесткая подвеска. Не любит разбитые асфальтовые дороги.
Олег, Санкт-Петербург
Chevrolet Tracker II, 2001 г
Был я обладателем Chevrolet Tracker II. Авто подходит для второго в семье, для выезда на природу, на рыбалку, куда-нибудь в горы поехать. Chevrolet Tracker II — полный аналог Suzuki Grand Vitara или Suzuki Escudo (практически все запчасти идентичны), рамный джип с отличной проходимостью, раздатка, подключаемый полный привод, пониженная передача, блокировка, ABS, АКПП 4 ступка, зимний режим, штатный СD, подогрев заднего стекла, подсветка в зеркале заднего хода, автосвет.
Обслуживание было не дорогое, запчасти в основном покупал от «Сузуки», так как на них ценник дешевле, чем искать от Шевроле. Подвеска у авто не убиваемая, ездил и по горам, и грязь месил, и по пескам катались и где только не был. Расход составлял примерно 15 л на сотню. Печка работает немного не понятно в зиму, впереди еще прохладно, а на задних рядах уже «Ташкент» был. Еще что мучило — частенько запотевали стекла, покупал спрей против запотевания стекол — помогал не сильно. Для себя сделал вывод, что авто отлично подходит для тех, кто любит активный отдых на охоте, рыбалке и кому жалко покупать более дорогие автомобили для такого отдыха.
Достоинства: укомплектованность. Рама. Полный привод.
Недостатки: мелкие.
Руслан, Новороссийск
Chevrolet Tracker II, 2001 г
Купил Chevrolet Tracker II случайно. О том, что это Сузуки Гранд Витара узнал из интернета. Конечно, внешность не ахти, и многие путают с «Шеви Нивой».
Но это лишь из-за отсутствия пластиковых накладок на порогах и дверях как у «Сузуки». Пожалуй, это единственное отличие от «Витары». Все остальное, кузов, коробка, двигатель и даже салон, точно такие же. Даже руководство по эксплуатации выпускается сразу и для всех. Как и всё японское машина надежна и не прихотлива в обслуживании. С запчастями проблем нет. Расходные материалы те же. На Chevrolet Tracker II устанавливается 2 л. мотор, самый простой и беспроблемный. До этой машины, много на чем поездил, и сравнить есть с чем. Автомобиль, на мой взгляд, подходит людям спокойным и практичным. Гонять на этой машине не получится. Разгон хоть и не медленный, но в городской суете, за счет своего веса, динамика падает. Хотя если включить режим «Павер», мотор начинает раскручиваться до 4.5-5 тыс. оборотов. Но в любом случае, это не гонка. Ехать свыше 110 км не хочется. Дорогу Chevrolet Tracker II держит хорошо. Подвеска достаточно жесткая, но это и понятно, все-таки рамная конструкция, весит немало.
Но, все меняется, когда съезжаешь с дороги. Пусть автомобиль не очень большой, но за счет этого, он спокойно проходит там, где большие «братья» задумываются. Имеются ввиду поездки по зарослям. Проходимость на высоте. Маневренный, позволяет спокойно разворачиваться в ограниченном пространстве. В общем, авто подходит для любителей отдыха на природе. Что касается салона, то места немного, но достаточно. На передних сиденьях весьма вольготно, а вот сзади несколько тесновато, особенно если спереди высокие водитель и пассажир. Трое садятся без особых проблем. Багажник скромный, а с разложенными сиденьями огромен. Понравилось автоматическое управление светом. Правда непонятно для чего нужен подрулевой переключатель, если свет горит постоянно. Не нравится управление задним дворником. Это две отдельно вынесенные кнопки. Одна с омывателем, вторая без. Скорость дворника не регулируется. Благо с передними все в порядке. Плохая циркуляция воздуха, возможно дело в салонном фильтре пока не проверял, но печка очень теплая.
Автоматически включающийся кондиционер при направлении обдува на лобовое стекло, без возможности отключения, как плюс так и минус .
Достоинства: маневренность. Проходимость. Надежная и простая конструкция.
Недостатки: подрулевой переключатель. Работа заднего дворника. Плохая циркуляция воздуха.
Григорий, Москва
Chevrolet Tracker II, 2000 г
Двигатель — рядная 4-ка, 2 литра, 129 л.с. Чтобы ехать с места в оживленном потоке — газу надо давить, мне мощности порой не хватало. Расход Chevrolet Tracker II замерял следующим образом — заправил полный бак, «суточник» на нули, потом при остатке 1/4 бака снова заправлял полный и то, что влезло, делил на км, которые проехал, умножал на 100. Получилось в городе 12,3/100 (летом, кондиционер практически постоянно работал), по трассе 10,2/100 (тоже с кондиционером), зимой в городе 14,6/100, по трассе врать не буду — практически не ездил. Кстати, насчет кондиционера — к работе претензий не было, но вентилятор у радиатора кондиционера в жару доставал — вроде и мхом не зарос, обдув есть, а включался в пробке очень часто, раз в 2 минуты, не совру.
Насчет автомата — особо писать нечего. Простой, 4-ступенчатый, с O/D (работал адекватно), переключал очень плавно, при переключений ногой на диапазон ниже особо не «тупил». До Chevrolet Tracker II последний автомат у меня был на «сотом Марке» — так вот: ничем не хуже. Только на «Марке» режимный был — Snow/Power, на Chevrolet Tracker II только «овердрайв». Вывод — автомат мне на нём понравился. Салон, освещение, всякая ерунда. Довольно удобный, но это касается только тех, кто сидит спереди. Когда первый раз сел сразу заметил, что не нравится заваленная назад «сидушка» (примерно как на «Сурфе», но не в такой степени), мне по душе высокая посадка. Ставил под заднее крепление сиденья втулки по 5 см и удлинённые шпильки, поднял — стало хорошо. Пластик не гремит, шумоизоляция довольно неплохая, приборка читается хорошо, управление печкой допотопное. Насчет управления что сказать — рулится Chevrolet Tracker II очень даже, ГУР хорош, руль не пустой, обратная связь хорошая, на трассе практически не подруливал.
Насчет плавности — не «козлит» как 3-дверка, но и не вальяжен, как хотя бы XL7. Радиус разворота довольно мал, в цифрах не скажу — не знаю, но компактность при парковке и развороте во дворе и у работы помню. Подвеска не слишком мягкая, но и совсем не жесткая, мне — в самый раз.
Достоинства: управляемость. Надежность. Простая конструкция.
Недостатки: спорный внешний вид.
Иван, Череповец
Chevrolet Tracker: цена Шевроле Треккер, технические характеристики Шевроле Треккер, фото, отзывы, видео
Одноклассники Chevrolet Tracker по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Chevrolet Tracker
Chevrolet Tracker, 2013 г
Отличный автомобиль с хорошей динамикой и управлением. Был куплен в автосалоне официального дилера в городе Астана. Нас с супругой вполне устраивал и эргономичный дизайн Chevrolet Tracker и экономные характеристики.
Имеет несколько хороших плюсов, таких как подключаемый полный привод. Экономичный двигатель Chevrolet Tracker, объемом 1.8 л и мощностью 140 л.с. хорошо тянет. Вместимость отличная в салоне. Спереди при моем росте 185 см сижу на самом высоком положении сиденья, голова при этом потолок не задевает. И сзади такой же, как я поместится, и ноги не будут задевать передние сиденья. Багажник хоть и тесноватый, но провозил коляску без труда. Клиренс высокий и по проселочным дорогам можно с уверенностью проехать, что ничего не заденет. В общем плане рад тому, что она новая. И как минимум, надеюсь, не буду нервы и финансы тратить на ремонт каких либо узлов и агрегатов. Моя оценка для Chevrolet Tracker – 10 баллов. Отличный автомобиль. Доволен.
Достоинства: просторный салон. Экономичный двигатель. Высокий клиренс. Приятный дизайн.
Недостатки: пока не выявлены.
Бекзат, Астана
Chevrolet Tracker, 2014 г
За эту цену больше нет автомобилей с такой комплектацией, а именно: ЕВРО-4, полный привод, автоматические парктроники, 6-ступенчатый автомат, система помощи при спуске/подъеме, трэкшн-контроль, MyLink (читает всё) с 7 дюймовым тачскрин-дисплеем.
Есть еще камера заднего вида, электронный компас, 6 подушек безопасности, датчик света, электронный корректор фар, мультируль, регулировка сидений во всевозможные положения, регулировка руля по высоте и вылету. В общем, вагон достоинств и еще тележка. Но были сомнительные моменты, конечно — это низкий передний бампер с губой (которая, оказалось, очень просто снимается) и необычная панель приборов (в мотоциклетном стиле, как на Авео, но потом привык, и даже понравилась). Еще редкий размер шин 205/70 R16 (как на Ниве) вроде бы все. Я еще сомневался по поводу двигателя. Все — таки стоит «опелевский» Экотек, которого так многие боятся из-за возможности обрыва ремня ГРМ, со всеми плачевными последствиями. Однако взвесив все за и против, пришел к выводу, что ничего страшного нет, если своевременно следить за техническим состоянием автомобиля. Машиной довольны всей семьей. До сих пор не налюбуемся. Салон Chevrolet Tracker очень уютен и вместителен. С моим ростом в 184 см я себя очень просторно чувствую как спереди, так и на заднем ряду.
Почему то, в автомобиле не предусмотрены модные нынче светодиодные вставки в оптике, и не бывает климат контроля, просто кондиционер. Но это мелочи. Наверное благодаря им удалось так снизить цену. В багажнике много вещей не перевезешь, но если разложить задний ряд, то стиральная машина и пару чемоданов влезают свободно. За месяц эксплуатации Chevrolet Tracker наездили уже 2500 км. Выезжали и за город. Слов нет, одни положительные эмоции. Расход топлива в городе 8,5 литров, на трассе, с круиз контролем опускается чуть ли не до 5,5 л на сотню. Заливал в основном 95-й бензин. В будущем нужно шумку улучшить все-таки. Ходовка не пробивает, едет мягко, не как «Круз». Дополнительно установили сигналку с автозапуском, которую подарил дилер.
Достоинства: внешность. Комфорт. Цена. Комплектация. Плавность хода.
Недостатки: панель приборов «на любителя».
Назар, Актобе
Chevrolet Tracker, 2013 г
В июне 2014 года выгнали из автосалона, новый автомобиль Chevrolet Tracker. Машина прикольная, компактная, чисто для городской езды. Объем двигателя 1.8, полагаю «джиэмовский» двигатель, именно от Опеля ибо «Треккер» — это перелицованный Опель Мокка . Итак, первые ощущения были не обычные все таки новая модель, уверен, будет главным хитом «Дженерал моторса». Радует экономичный мотор Chevrolet Tracker, расход 9.5 литров, думаю для полного привода очень даже хорошо, авто было куплено в полной комплектаций, имеется кожа продвинутая магнитола, полный электропакет, подогрев сидений и зеркал, 18-е диски на шинах «Континенталь» 215 55 R18, губа-спойлер, тонировка, козырек на заднее стекло. Даже не знаю, где еще есть такое. В целом, авто очень нравится, автомат работает хорошо, двигатель после обкатки начал резво тащить свое тело и пассажиров. Несмотря на то, что авто собрано в Казахстане, нету никаких скрипов и каких-то претензий к качеству. Вообще, конечно, выбирал между «Кашкаем» от «Асиксом», но они оказались намного дороже.
Достоинства: экономичная. Богатая комплектация. Внешность.
Недостатки:
Арыстан, Алматы
Chevrolet Tracker, 2013 г
Машина 2013 года, белого цвета (хотел другой цвет, но выбор ограничен), движок 1,8, 140 коней, автомат 6 скоростей, вроде в полной комплектации (но почему то на 16 дисках), MyLink, подогрев и т.д., короче как у всех. Правда, пробег большой для 3 лет, 80 тыс. км, но посмотрев машину, убедился в хорошем ее состоянии. Кузов «на отлично», почти не одной царапины, салон — почти отлично, только грязноватый не ухоженный. Двигатель работает и тянет хорошо, коробка тоже, резина «лысая» почти под ноль (зима на дворе, снег идет). Со слов старого владельца — все нормально, без поломок, менял только масло и колодки. Поторговавшись за «лысую» резину и отсутствие ГБО (актуально в нашем городе) на следующий день оформили. Машинка обошлась, без нескольких копеек, почти 10 тыс. у.е. Первые впечатления. Машина интересная, но воспринимается не серьезно, как игрушка, супруге в начале не понравилась, после «Туксона» (он посолиднее, помощнее). Маленький мускулистый кроссовер, но с низкой посадкой (зачем так). Острый руль, жестковатая подвеска, туповатый на старт автомат. На ходу ускоряется как надо, но вот со старта — нет, не для светофорных гонок. Но ничего будем исправлять, «чиповка» поможет (планы). Шумка, если честно — ее в Chevrolet Tracker вообще нет, особенно сзади, все что под колесами — все в салон. Тоже будем исправлять. Клиренс, для города сойдет, но бордюры, дворы в микрорайонах и выездки на природу сильно ограничены. Будем исправлять – «лифтинг» подвески поможет. Расход по городу на 92 бензине (почему 92, хотя по паспорту 95, но бывший владелец заверил, что Chevrolet Tracker нормально переваривает 92 и ничего, ни чек не горит, не троит). Расход 12,5 литров, многовато для 1,8 объема. Будем исправлять, установка ГБО. Салон Chevrolet Tracker вроде удобный, все под рукой, куча бардачков и подстаканников (но почему нет ящичка под сиденьем пассажира, вроде должен быть). Места в салоне достаточно, чуть меньше чем у «Туксона», но не критично, багажник тоже норма, маловат, конечно, но чуть больше чем у «Туксона», при том, что машина короче. Климат — нормально, музыка — тоже не плохо. Камера заднего хода, непривычно, но удобно, правда загрязняется быстро.
Достоинства: внешность. Приятный салон.
Недостатки: прожорливый двигатель. Клиренс маловат. Шумоизоляция.
Эмиль, Актау
Модификации и технические характеристики Chevrolet Tracker
Технические характеристики Chevrolet Tracker, Кроссовер 2013-н.в.
- Tracker 1.4 i T AWD MT (140 л.с.), Механика, 1364 куб.см., 140 л.с.
- Tracker 1.8 i AWD AT (140 л.с.), Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
- Tracker 1.8 i AWD MT (140 л.с.), Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
- Tracker 1.8 i FWD AT (140 л.с.), Автомат, 1796 куб.см., 140 л.с.
- Tracker 1.8 i FWD MT (140 л.с.), Механика, 1796 куб.см., 140 л.с.
Технические характеристики Chevrolet Tracker, Внедорожник 1998-2013
- Tracker 1.6 i 16V, Механика, 1590 куб.см., 97 л.с.
- Tracker 1.6 i 16V 4X4, Механика, 1590 куб.см., 97 л.с.
- Tracker 2.0 i 16V, Механика, 1995 куб.см., 122 л.с.
- Tracker 2.0 i 16V 4WD (122 hp), Механика, 1995 куб.см., 122 л.с.
- Tracker 2.0 i 16V 4WD (129 hp), Механика, 1995 куб.см., 129 л.с.
- Tracker 2.5 i V6 24V, Механика, 2494 куб.см., 167 л.с.
- Tracker 2.5 i V6 24V 4WD, Механика, 2494 куб.см., 167 л.с.
- Tracker Convertibe 1.6 i 16V, механика, 1590 куб.см., 97 л.с.
- Tracker Convertibe 1.6 i 16V 4WD, Механика, 1590 куб.см., 97 л.с.
- Tracker Convertibe 2.0 i 16V, Механика, 1995 куб.см., 122 л.с.
- Tracker Convertibe 2.0 i 16V 4WD (122 hp), Механика, 1995 куб.см., 122 л.с.
- Tracker Convertibe 2.0 i 16V 4WD (129 hp), Механика, 1995 куб.см., 129 л.с.
- Tracker Convertibe 2.5 i V6 24V 4WD, Механика, 2494 куб.см., 167 л.с.
б/у Chevrolet Tracker
Все объявления
Новые Chevrolet
Все объявления
Geo Tracker — Гео Трекер — Технические характеристики Geo Tracker
Компактный внедорожник Geo Tracker появился на рынке Северной Америки в 1988 году. Первоначально его экспортировали из Японии, но вскоре было производства на совместном заводе GM и Suzuki CAMI (Канада). Автомобиль комплектовался 1,6 литровым двигателем мощностью 80 л.с. (после 1996 года — 96 л.с.), пятиступенчатой МКПП и полным подключаемым приводом. Производство этой модели продолжалось до 1998 года, когда на смену ему пришло новое поколение внедорожника, тоже являющегося копией Suzuki, но продававшегося в Америке уже под маркой Chevrolet.
Технические характеристики Geo Metro включают бензиновый инжекторный двигатель Suzuki V4 объемом 1,6 л мощностью 95 лошадиных сил, пятиступенчатую механическую коробку передач, полный подключаемый привод. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9 л на 100 километров.
Габариты Geo Metro в кузове внедорожник: длина — 3620 мм, ширина — 1630 мм, высота — 1654 мм. Колесная база автомобиля всего 2200 мм, в то время как база седана Geo Prizm составляла 2465 мм. Малолитражный автомобиль Гео Трекер, созданный на базе легких грузовиков, обладал хорошей проходимость, при том легко также маневрировал даже на самых узких дорогах благодаря своим небольшим размерам. Объем багажника авто достаточно скромный — 134 л, однако его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Дизайн интерьера роскошью не отличается — сидения обиты тканью, приборная панель выполнена из пластика. Автомобиль комплектуется системой ABS и подушками безопасности.
Компактный внедорожник Geo Tracker, дебютировавший на американском рынке в 1988 году, был копией модели Suzuki Vitara/Sidekick. Первоначально его экспортировали в США из Японии, а через пару лет выпуск машин был организван на канадском заводе совместного предприятия компаний «Сузуки» и «Дженерал Моторз». В самой Канаде внедорожник сперва продавался под именами Chevrolet Tracker или GMC Tracker и лишь в 1991 году модель была переименована в Geo Tracker. Кроме того, эта машина предлагалась канадцами еще под названиями Asuna Sunrunner и Pontiac Sunrunner.
На автомобиль устанавливался 1,6-литровый мотор мощностью 80 л. с. (позднее его отдача выросла до 95 сил) в паре с пятиступенчатой «механикой» или трехступенчатым «автоматом». Привод — подключаемый полный с понижающей передачей. Geo Tracker предлагался только с трехдверным кузовом, как в открытом, так и закрытом вариантах. В 1992 году у машины появилась моноприводная модификация, а в 1996 году версия с пятидверным кузовом.
Производство «Тракера» продолжалось до 1998 года, когда на смену ему пришло новое поколение внедорожника, тоже являющегося копией «Сузуки», но продававшегося в Америке только под маркой «Шевроле».
Технические характеристики
| Geo Tracker 1.6 16V Convertible | |
|---|---|
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 3620 мм |
| Ширина | 1630 |
| Высота | 1654 мм |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя | 1395 мм |
| Колея задняя | 1400 мм |
| Объем багажника максимальный | 134 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1590 см3 |
| Мощность | 95 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 132 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90мм |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 3 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9,4 л/100км |
| Объем топливного бака | 42 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1075 кг |
| Размер шин | 205/75 R 15 |
Chevrolet Tracker в Узбекистане — цены, характеристики, фото и отзывы
Дата публикации:1
21168
В связи с завершением производства первой партии Chevrolet Tracker в Узбекистане, решили подготовить обзор нового кроссовера. Начнем по порядку.
История
Первое поколение (1989 — 1998 гг.)
Trax (так автомобиль называется в некоторых странах) изначально был разработан и собран в Америке в 1989 году и имел два варианта кузова: четырех- и двухдверный.
Второе поколение (1998 — 2004 гг.)
Следующее поколение было аналогом Suzuki Grand Vitara.
Третье поколение (2013 — настоящее время)
О производстве данной модели впервые заговорили в октябре 2011 года. Тогда GM объявил о производстве нового компактного кроссовера на базе Aveo. Чуть позже было объявлено и его название — Trax. Название Tracker используется только на территории СНГ и Бразилии.
Внешний вид
Шевроле Трекер 2018 — это обновленная (рестайлинговая) модель кроссовера, который входит в группу автомобилей категории К1. Компактность и практичность — это те качества, которые выделяют этот автомобиль среди других.
Шевроле Трекер включает в себя все качества присущие новым кроссоверам — это рейлинг, накладка кузова, повышенный клинерс и расширенная колея. Внешний вид автомобиля, по сравнению с предыдущими моделями, выглядит более подтянутым и смотрится гармонично, передняя часть нового кроссовера выглядит очень агрессивно, за счет оптики.
Передняя часть автомобиля Chevrolet Trax оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, прекрасным рельефным бампером, стандартной защитной губкой, и обновленной решеткой радиатора, которая состоит из двух решеток. Защитная губа уменьшает расстояние между автомобилем и трассой.
Передние фары выглядят огромными и рефлекторными. Противотуманные фары окантованы хромированной вставкой. Они установлены в самой нижней части кроссовера. Внешний вид модели выдержан в стиле, подходящим для кроссоверов. Колесные арки имеют нестандартный вид квадратной формы с закруглениями. Крыша в данной модели ниспадающая, верх багажника не больших габаритов, оснащен фирменным спойлером.
Кузов автомобиля выглядит компактно, хотя салон внутри больших размеров. На фото прекрасно виден агрессивный вид автомобиля, обтекаемая структура и комплектация.
Безопасность
Автомобиль Chevrolet Tracker имеет высокую надежность и устойчивость на дороге при любых погодных условиях. Новый кроссовер оснащен следующими опциями:
- четыре подушки бесопасности;
- система помощи на трассе;
- камеры спереди и сзади;
- распознавание знаков на дороге.
Трекер также предупреждает о выходе из занятой полосы движения и оснащен противобуксировочной системой и динамической стабилизацией автомобиля на бездорожье. Набор систем повышает комфортабельность, устойчивость и надежность кроссовера на автотрассе и бездорожье.
Технические характеристики
Обновленная модель кроссовера оснащена четырехцилиндровым движком, мощностью 140 лошадиных сил и объемом 1,8. Имеет пятиступенчатую механическую коробку переключения передач. Есть вторая комплектация Chevrolet Tracker. Характеристики двигателя: объем 1,4, мощность 140 лошадок, шестиступенчатая МКПП и турбина. Все кроссоверы данной модели на механике имеют передний привод, как дополнительную функцию можно приобрести автомобиль на полном приводе, только он будет на автоматической коробке передач. Chevrolet Trax набирает скорость 100 км/ч за десять секунд. Максимальная скорость 190 км/ч.
Сколько стоит Chevrolet Tracker в Узбекистане
Купить Chevrolet Tracker пока не представляется возможным. Цена автомобиля в Узбекистане неизвестна, но по слухам его стоимость составит 196 миллионов сум. В некоторых странах стоимость варьируется в пределах от 10 до 20 тысяч долларов. Дата начала продаж еще не была обнародована, но ранее автомобиль не раз встречали на дорогах Ташкента.
GM Uzbekistan объявила цены
Стала известна стоимость Chevrolet Tracker и дата начала продаж в Узбекистане. Начался прием заявок на покупку. Подробнее читайте тут.
Что думаете по поводу нового автомобиля?
Технические характеристики Chevrolet Tracker | Автомобиль мечты
Шевроле Треккер так и останется, как Каптива, Малибу и Орладно — полностью корейским автомобилем без узбекских комплектующих.
Цена Chevrolet Tracker Narxi в Узбекистане Производство мини-кроссовера начнется в Узбекистане в году, цены на новинку пока не объявлены. Однако, для некоторых рынков некоторых рынков — России по объективным причинам и Бразилии там названием T-Rax именуется вид наркотиков было характеристика шевроле трекер исключение, и новинка получила название Chevrolet Tracker.
Chevrolet Tracker в Узбекистане — характеристики, цена и фото
В году модель пережила фейслифтинг. Изменения коснулись бампера, радиаторной решетки, автомобиль получил новые галогеновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, обновленные задние фонари. В целом модель влилась в единый дизайн и современный стиль Chevrolet. Приборная же панель обладает немалым количеством карманчиков и характеристика шевроле трекер для сохранности всяких вещей, парой бардачков, нишей для сохранности очков защищающих от солнца и даже есть место для того, чтобы положить характеристика шевроле трекер девайс и зарядить.
Рычаг автоматизированной коробки переключения передач расположился крайне комфортно и что немало важно, не закрывает собой доступ к прочим функциям.
На дверях панели новенького Chevrolet Tracker с водительской стороны расположились клавиши электро-стеклоподъемников, а также джойстик настроек для зеркал задней обзорности.
Приятно, что характеристика шевроле трекер сидениях присутствует поясничная поддержка, которая будет очень кстати, учитывая долгие поездки.
По степени комфортабельности, американец является конкурентоспособным автомобилем, который даже соревнуется с Европейским автомобильным концерном. Порадовала качественная обивка интерьера кожей. Интерьер является довольно вместительным. Базовая модификация Chevrolet Tracker ого года поставляется с наличием многофункционального рулевого колеса, характеристика шевроле трекер подушек безопасности, функцией подогрева кресел и зеркал задней обзорности, электрического привода зеркал и электрического привода стекол, установленных впереди.
Изменения, который коснулись этого американского характеристика шевроле трекер, говорят нам о том, что компания стремится завоевать расположение автолюбителей не только в Соединенных Штатах Америки, а и в Европейских государствах. Технические характеристики На европейском рынке представлены два бензиновых агрегата: В смешанном цикле потребляет 6.
Комплектации и технические характеристики Шевроле Трекер 2000
Потребляет чуть больше топлива 7. Автомобиль с таким двигателем достигает первой сотни за Данная модификация машины поставляется с полным приводом.
Первой сотни автомобиль достигнет уже по прошествии 9. Если говорить о полноприводном исполнении Шевроле Трекер, то оно имеет в своем расположении многодисковую электронноуправляемую муфту Borg Warner, какая нашла свое место в приводе характеристика шевроле трекер оси. Стандартно, вся тяга идет на передние колеса, однако при возможной их пробуксовке, до ти процентов может перейти на заднюю ось, что характеристика шевроле трекер проезжать даже там, где остальные автомобили бы застряли.
Стандартом для Трекера является база Gamma II, имеющая независимую подвеску подразделения McPherson впереди и полунезависимую архитектуру с торсионной балкой характеристика шевроле трекер, не смотря какой привод. Система тормозов обладает милллиметровыми дисками с опцией вентилирования впереди и ми миллиметровых дисках сзади.
Технические характеристики.
1998 Chevrolet Tracker Технические характеристики
Тип корпуса:
Кабриолет
Трансмиссия:
Задний привод
Классификация EPA:
2WD специального назначения
Пассажировместимость:
4
Пассажирский объем (фут3):
84,7
Базовая снаряженная масса (фунты):
2339
EPA Fuel Economy Est — город (MPG):
24
EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG):
(Расчет экономии топлива EPA) — Hwy (MPG):26
Тип двигателя:
Газ L4
Водоизмещение:
1.6л / 97
Топливная система:
МФО
SAE полезная мощность при об / мин:
95 @ 5600
Полезный крутящий момент по SAE при об / мин:
98 @ 4000
Trans Описание Cont:
Руководство с наружным диаметром
Тип подвески — Передняя:
Стойка Макферсон
Тип подвески — Задняя:
Жесткий мост
Размер передней шины:
P195 / 75R15
Размер задней шины:
P195 / 75R15
Размер запасной шины:
P195 / 75R15
Размер переднего колеса (дюймы):
15 х 5.5
Размер заднего колеса (дюймы):
15 х 5,5
Материал переднего колеса:
Сталь
Материал заднего колеса:
Сталь
Тормозная система ABS:
4-колесный
Диск — передний (Да или):
Есть
Емкость топливного бака, приблизительно (галлон):
11.1
Колесная база (дюйм):
86,6
Длина, общая (дюйм):
143,7
Сцепное устройство собственного веса — макс. Масса прицепа. (фунты):
1000
Сцепное устройство собственного веса — макс. (фунты):
100
Код заказа двигателя:
L01
Trans Код заказа:
MM5
Тип трансмиссии:
5
Передаточное число первой передачи (: 1):
3.65
Передаточное число второй передачи (: 1):
1,95
Передаточное число третьей передачи (: 1):
1,38
Передаточное число четвертой передачи (: 1):
1,00
Передаточное число пятой передачи (: 1):
0,80
Обратное передаточное число (: 1):
3,67
Размер сцепления (дюймы):
8.46
Передаточное число главной передачи (: 1):
5,12
Ампер холодного пуска при 0 ° F (первичный):
390
Максимальная мощность генератора (амперы):
55
Общая емкость системы охлаждения (кварты):
5,8
Тип подвески — передняя (продолжение):
с винтовой пружиной
Тип подвески — Задняя (продолж.):
с продольными рычагами
Диаметр амортизатора — передний (мм):
32
Диаметр амортизатора — задний (мм):
25,4
Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы):
0,95
Размер запасного колеса (дюймы):
15 х 5,5
Материал запасного колеса:
Сталь
Тип рулевого управления:
Руководство
Передаточное число (: 1), общее:
21.7
От упора до упора (рулевое управление):
3,8
Диаметр разворота от бордюра до бордюра (футы):
32,2
Диаметр поворота — от стены к стене (футы):
34,4
Тип тормоза:
Мощность
Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы):
11,4 х 0,39
Барабан — задний (Да или):
Есть
Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы):
8.66 х 1,34
Передняя головная комната (дюймы):
39,5
Комната передних ног (дюйм):
42,1
Переднее плечо (дюйм):
52,5
Передняя модная комната (дюйм):
51,8
Вторая главная комната (дюйм):
38,3
Комната для вторых ног (дюйм):
31.7
Вторая плечевая комната (дюйм):
50,2
Вторая модная комната (дюйм):
41,9
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы):
64,2
Высота, общая (дюйм):
64,3
Ширина гусеницы спереди (дюймы):
54,9
Ширина гусеницы сзади (дюймы):
55.1
Мин. Дорожный просвет (дюймы):
7,5
Высота проема задней двери (дюймы):
34,3
Ширина проема задней двери (дюймы):
43,7
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы):
31,2
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы):
12,6
Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы):
50.4
Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы):
41,7
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы):
39,8
Высота подъема (дюймы):
27,0
Объем груза до места 1 (фут3):
32,1
Объем груза до места 2 (фут3):
8,1
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
All-New Chevrolet Tracker — Butterfield Motors Ltd.
Совершенно новый Chevrolet Tracker, который использует новую платформу GEM (платформа Global Emerging Markets) General Motors, был представлен в Китае в июне 2019 года и Бразилии в марте 2020 года.
Новый трекер был разработан для развивающихся рынков, таких как Китай, Латинская Америка и Юго-Восточная Азия.
Tracker нового поколения был полностью переработан с потенциалом возглавить беспрецедентную трансформацию в сегменте рынка небольших внедорожников.
GM сообщает, что новый Chevrolet Tracker был разработан специально, чтобы охватить пять аспектов, наиболее ценимых потребителем: дизайн, безопасность, комфорт, возможность подключения и производительность.Все это по цене значительно ниже, чем у модели уходящего поколения (известной в США как Chevrolet Trax).
«Новый Tracker устанавливает новый стандарт для внедорожников. Он вводит новшества, предоставляя все, что действительно ценит потребитель, без каких-либо компромиссов », — сказал президент GM в Южной Америке Карлос Зарленга в пресс-релизе. «Он обеспечивает реальный размер внедорожника и предлагает технологии, которые делают повседневную жизнь более практичной и безопасной, например, бортовой Wi-Fi и предупреждение о столкновении с автономным экстренным торможением», — добавил он.
Эстетически новый Chevrolet Tracker представляет собой внешний вид с современными линиями, который соответствует последним особенностям дизайна внедорожников марки. Таким образом, он отличается новыми пропорциями и более скульптурными формами, которые улучшают его внешний вид за счет баланса прочности, спортивности и элегантности.
Кроме того, его переработанный интерьер отличается современным дизайном, а также большим пространством для комфортной перевозки пяти человек и их багажа.
Покупатели смогут выбирать между четырьмя уровнями отделки салона: базовый, LT, LTZ и Premier.Все они стандартно оснащены множеством функций подключения, таких как новейшая информационно-развлекательная система Chevrolet и служба OnStar с дополнительной встроенной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, а также самый полный пакет безопасности в своем классе. Сюда входят шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, мониторинг слепых зон и несколько систем помощи водителю.
Механически Chevrolet Tracker оснащается одним из двух трехцилиндровых двигателей Ecotec с турбонаддувом, которые используются в новом Onix.Базовая силовая установка представляет собой 1,0-литровый агрегат с мощностью 116 лошадиных сил и 122 фунт-фут крутящего момента в сочетании с шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Второй двигатель — 1,2-литровый агрегат с мощностью 133 л.с. и крутящим моментом 155 Нм, доступен только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Ожидается, что трекер появится на Терксе и Кайкосе в конце 2020 года.
Chevrolet Trax 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорНебольшую часть модельного ряда Chevrolet составляет Trax 2021 года, предлагающий базовые характеристики внедорожника и не более того.Сиденье водителя расположено на достаточно высокой высоте, а остальная часть салона Trax достаточно просторна и удобна для небольшого внедорожника, но в ней отсутствуют стандартные функции и удобства, которые делают его конкурентов более привлекательными. Тем не менее, он предлагает сенсорную информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации, так что это не совсем аналог. Единственный предлагаемый двигатель — это 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с невысокими характеристиками, который может работать как с передним, так и с полным приводом.Trax делит свою платформу с Buick Encore по аналогичной цене и должен конкурировать с чуть более крупным и современным Chevy Trailblazer в собственном выставочном зале.
Что нового в 2021 году?Trax теряет свою топовую комплектацию Premier на 2021 год, оставляя модели LS и LT последними оставшимися предложениями. Также были удалены ранее доступный пакет Sun and Sound, дополнительный люк с электроприводом, доступная стереосистема Bose и двухцветная внутренняя тема Jet Black и Brandy.Не бойтесь, Chevy по-прежнему предлагает несколько опций и пакетов для украшения вашего Trax, например, пакет Premium Seat, который добавляет обивку из искусственной кожи с подогревом передних сидений, и пакет Convenience, который включает в себя пассивный вход без ключа, запуск нажатием кнопки, обтянутое кожей рулевое колесо и сиденье водителя с регулировкой в шести направлениях.
Цены и какой из них купить Если вы действительно не ограничены бюджетом, мы рекомендуем потратиться на LT, поскольку он добавляет несколько обязательных функций, которые, честно говоря, должны быть стандартными.Эти тонкости включают такие основные элементы, как круиз-контроль, тонировка заднего стекла, наружные зеркала с подогревом и дистанционный запуск. За дополнительные 450 долларов побалуйте себя вышеупомянутым пакетом «Удобство».
В Trax предлагается только один двигатель, и он не самый лучший. 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 138 лошадиных сил — малое количество для этого сегмента, — и он шумный и грубый. В городе турбонагнетатель двигателя обеспечивает приличную мощность на низких оборотах.Однако, как только вам нужно проехать или выехать на шоссе, двигатель выдыхает пар, создавая больше шума, чем фактическое ускорение, когда вы наступаете на него. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач достаточно плавная, но часто переключается медленно, а иногда и неохотно переключает на пониженную передачу. В наших тестах на ускорение переднеприводному Trax требовалось 9,3 секунды для разгона до 100 км / ч. Устойчивый ход и стабильное управление придают Trax ощущение солидности, а быстрое рулевое управление делает его маневренным на стоянках и в городских условиях.В поворотах меньше наклона, чем можно было бы ожидать, учитывая высокий рост Trax, хотя управление не такое отзывчивое и энергичное, как у конкурентов, таких как Mazda CX-30 и Kia Soul. Тормоза Trax — одни из самых сильных в своем классе, а педаль ощущается твердой и внушающей уверенность.
Экономия топлива и реальная MPGКонкурентный набор Trax не сильно различается с точки зрения экономии топлива, как по стандартам EPA, так и по нашим испытаниям в реальных условиях.Трансмиссия Trax обеспечивает некачественное сочетание топливной экономичности и ускорения, которое хуже, чем у его конкурентов. Переднеприводный Trax показал себя хуже в нашем тесте на экономию топлива на шоссе, не дотянув до своего номера EPA с результатом 29 миль на галлон. Soul не только достиг лучшей экономии топлива, но и обеспечил колоссальное преимущество в 63 л.с. по сравнению с Trax и разогнался до 60 миль в час почти на три секунды быстрее.
Интерьер, комфорт и грузВысокая посадка и большая высота над головой делают кабину Trax воздушной и просторной, но на самом деле в ней меньше места для задних сидений и грузового пространства, чем у некоторых из его конкурентов.Trax стандартно поставляется с хорошо интегрированным, простым в использовании сенсорным экраном, установленным в верхней части приборной панели. Есть также несколько прошитых вставок на приборной панели, которые помогают создать более высококлассный вид. Тем не менее, если продвинуться дальше по центральной консоли, вы обнаружите дешевый на ощупь климат-контроль и дешевый пластик вокруг переключателя передач и центральной консоли. Конкуренты, включая Honda HR-V, Jeep Renegade и CX-30, предлагают больше функций и опций. Грузовой отсек Trax маловат для этого сегмента, а задние сиденья складываются не так просто, как у некоторых конкурентов.Тем не менее, нам удалось уместить 18 ручных чемоданов с убранными задними сиденьями. Вместительный HR-V, который вмещал еще четыре ручной клади со сложенными сиденьями, является выбором среди субкомпактных кроссоверов для тех, кто часто таскает с собой крупные предметы.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, входящая в стандартную комплектацию всех моделей Trax, выглядит просто, но работает хорошо. Он быстро реагирует на ввод данных и включает в себя новейшие возможности интеграции со смартфонами.Функции Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех моделей Trax, что хорошо, потому что навигация здесь не предусмотрена. Wi-Fi в автомобиле является стандартным, хотя по истечении бесплатного пробного периода требуется ежемесячная абонентская плата.
Функции безопасности и помощи водителюХотя он получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и достойно выдержал краш-тесты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), отсутствие некоторых важных водителей — Функции помощи означают, что Trax отстает от более новых соперников.Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении
- Доступный мониторинг слепых зон
- Доступные задние парковочные датчики
Гарантия и обслуживание
Гарантия Trax полностью средняя, но Chevrolet предлагает первое запланированное посещение для технического обслуживания в качестве бесплатного — приятное преимущество, которое вы обычно не найдете среди его конкурентов.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Бесплатное обслуживание покрывается при первом посещении
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ: 27 290 долларов США (базовая цена: 21 895 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 83 куб. дюйма, 1364 куб. @ 1850 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 100.6 дюймов
Длина: 167,2 дюйма
Ширина: 69,9 дюйма Высота: 64,8 дюйма
Пассажирский объем: 93 куб. Футов
Грузовой объем: 19 куб. Футов
Снаряженная масса: 3151 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 9,3 с
От нуля до 100 миль / ч: 33,6 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 5,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 7,0 с
Стоячая-миля: 17.1 сек @ 81 миль / ч
Максимальная скорость: 115 миль / ч (ограниченное сопротивление, C / D est)
Торможение, 70-0 миль / ч: 164 фута
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA Комбинированное вождение / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон
C / D наблюдается: 25 миль на галлон
C / D наблюдается вождение на скорости 75 миль в час: 30 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 420 mi
Дополнительные функции и характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ— SIDEKICK / VITARA — ZUKIWORLD Online — Все Suzuki
Компактный внедорожник производства Suzuki
Автомобиль
Suzuki Vitara — это серия внедорожников, выпускаемых Suzuki в четырех поколениях с 1988 года.Модели второго и третьего поколения были известны как Suzuki Grand Vitara , а четвертая и текущая серия избегали приставки «Grand». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали название Suzuki Escudo .
Первоначальная серия была разработана, чтобы заполнить прорезь над Suzuki Jimny. Первое поколение было известно в США как Suzuki Sidekick . Версия для Северной Америки была произведена совместным предприятием Suzuki и General Motors, известным как CAMI.Sidekick продавался под различными значками, такими как Geo Tracker ( Chevrolet Tracker начиная с 1998 модельного года) в США и как GMC Tracker , Chevrolet Tracker , Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner. в Канаде. Он также продавался как Santana 300 и 350 в Испании. На японском рынке он также продавался как Mazda Proceed Levante .
Второе поколение было выпущено в 1998 году под знаком «Grand Vitara» на большинстве рынков.Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный в Японии как Grand Escudo). Третье поколение было выпущено в 2005 году.
Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, вернулось к первоначальному названию «Vitara» на большинстве рынков, но перешло от внедорожного внедорожника к более ориентированному на дорогу стилю кроссовера. Он разделяет платформу и многие компоненты с SX4 S-Cross, компактным кроссовером аналогичного класса. [1]
Первое поколение (ET / TA; 1988)
Автомобиль
| Первое поколение (ET / TA) | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| 2 Также называется Suz1514 Escudo Suzuki Sidekick Mazda Proceed Levante Santana 300/350 Chevrolet Tracker Geo Tracker GMC Tracker Pontiac Sunrunner Asüna Sunrunner Wanli WLZ5020XLD (Китай) ) | |||
| Производство | 1988–1998 | ||
| Год выпуска | 1989–1999 | ||
| Кузов и шасси | |||
| Класс | Мини-внедорожник | Класс | 9156 Трансмиссия |
| Двигатель |
| ||
| Трансмиссия | |||
| Размеры | |||
| 9034 Колесная база.6 дюймов (2200 мм) 5-дверный: 97,6 дюйма (2479 мм) | |||
| Длина | 3-дверный: 143,7 дюйма (3650 мм) (1996–98) 142,5 дюйма (3620 мм) (1989–1995) 5-дверный: 158,7 дюйма (4031 мм) 5-дверный Sport: 162,4 дюйма (4,125 мм) | ||
| Ширина | 3-дверный: 65,2 дюйма (1656 мм) (1996–98) 64,2 дюйма ( 1631 мм) (1989–1995) 5-дверный: 64,4 дюйма (1636 мм) 5-дверный Sport: 66,7 дюйма (1694 мм) | ||
| Высота | 3-дверный: 64,3 дюйма (1633 мм) (2WD , 1992–93 и 1996–98) 65.6 дюймов (1666 мм) (1989–1991) 65,1 дюйма (1654 мм) (4WD, 1992–93 и 1996–98) 64,4 дюйма (1636 мм) (2WD 1994–95) 65,2 дюйма (1656 мм) ( 4WD 1994–95) 5-дверный: 65,7 дюйма (1669 мм) (2WD) 66,5 дюйма (1689 мм) (4WD) 66,3 дюйма (1684 мм) (Sport) | ||
Escudo был впервые представлен в Внутренний рынок Японии в июле 1988 года. Название происходит от « эскудо », денежной единицы Португалии до введения евро. North American Sidekick стал доступен в 1989 модельном году как двухдверный кабриолет или хардтоп.1,6-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16 мощностью 80 л.с. (60 кВт) был доступен на JX и JLX. 1990 год принес с собой удаление высококлассной версии JLX. Версия с карбюратором без каталитического нейтрализатора была доступна для некоторых рынков; эта модель производит 75 л.с. (55 кВт) при 5250 оборотах в минуту. [2]
В августе 1990 года на японском рынке появилась шестнадцатиклапанная версия мощностью 100 л.с. (73,5 кВт), а также опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач. [2] В то же время коммерческая версия Van была снята с производства.Спустя три месяца была представлена пятидверная версия с удлиненной колесной базой; в Японии он продавался как «Escudo Nomade». Считалось, что пятидверная версия будет перекрывать более короткую трехдверную модель на рынке; вместо этого он обратился к совершенно новому сегменту, и в результате продажи на внутреннем японском рынке удвоились. [3] В 1991 году были внедрены задние антиблокировочные тормоза. Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года. [2]
В декабре 1994 года 2.0 V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель от Mazda; взамен Mazda продавала Escudo на японском рынке под названием Mazda Proceed Levante. Вариант с дизельным двигателем прибыл в Европу в начале 1996 года. В 1996 году Vitara подверглась фейслифтингу, что означало, что V6 был увеличен до 2,5 литров, а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель был добавлен в диапазон. В Японии ярлык «Nomade» был сброшен с пятидверных Escudo. Для модели 1996 года Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Escudo / Vitara, но имел гораздо более округлый корпус, багажник и съемную Т-образную крышу. [4] Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Sport был заменен на Grand Vitara в 1999 году.
Зарубежные рынки
Северная Америка
В 1992 модельном году в США был представлен 1,6-литровый 16-клапанный двигатель Suzuki G16B мощностью 95 л.с. (71 кВт). Состояния. Оригинальный Sidekick был обновлен в 1996 году новой версией Sport, доступной с 1,8-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Suzuki J18 мощностью 120 л.с. (89 кВт). [5] Sport также имел двойные подушки безопасности, двухцветную окраску и 16-дюймовые легкосплавные диски.1993 год принес обновление приборной панели в сочетании с экстерьером. Существует также очень ограниченная серия под названием Vitara Rossini, которая вышла в розовом металлическом цвете с кремовой кожаной отделкой. Во всем мире было произведено всего 250 экземпляров этой модели.
Австралия
В Австралии было доступно две модели. Vitara JX и Vitara JLX. JLX предлагал электрические стеклоподъемники и бамперы в цвет кузова. Обе версии имели двигатель объемом 1,6 литра: G16a (карбюратор) в 2-дверном, G16b (SOHC EFI) в 4-дверном, представленном в 1992 году, 2-дверный получил G16b с 1994 года.В мае 1997 года Suzuki представила двигатель J420 объемом 2,0 л, 4 клапана и цилиндр с двумя верхними распредвалами 1995 куб. Этот двигатель имел мощность 97 кВт (130 л.с.) при 6300 об / мин. В то же время пятидверные модели получили 2,0-литровый двигатель V6 J620 1998 куб. Мощность двигателя, рассчитанная на пятидверные модели V6, составляла 100 кВт (134 л.с.) при 6500 об / мин. Некоторые из 1,6-литровых вариантов трехдверных моделей получили название Suzuki Vitara Rebel. Многие варианты окраски, отделки или наклеек появились в качестве маркетинговых упражнений во время пробега модели в Австралии.Все модели в Австралии продавались как полноприводные. Ранняя 3-дверная автоматика имела 3-ступенчатую трансмиссию, якобы производную от Peugeot, которая была не такой надежной, как более поздняя 4-ступенчатая электронная повышающая автоматическая трансмиссия Suzuki. Задний дифференциал на Vitara 1-й серии был в просторечии известен как «японский 9-дюймовый», так как это был очень сильный дифференциал и его трудно было повредить даже с крупногабаритными шинами. Передние дифференциалы были менее прочными, а с алюминиевым корпусом — самыми слабыми. Передний дифференциал со стальным корпусом был не так широко доступен, но востребован модификаторами.
Индонезия
В Индонезии Suzuki продавала только пятидверную модель, впервые представленную как Suzuki Vitara в августе 1992 года. [6] Suzuki выпустила полноприводную (заднеприводную) версию под названием Suzuki Escudo в конце 1993 года, чтобы ориентироваться на рынок городских водителей и избежать повышения налогов на полноприводные автомобили, в то время как полноприводная Vitara оставалась доступной до мая 1994 года. Продажи Suzuki Escudo начались в начале 1994 года. Suzuki представила Sidekick, версию Escudo с более низкими характеристиками, в качестве модели начального уровня.Индонезия — единственный рынок в мире, получивший все три разных названия Escudo. Позже предлагались только 5-дверные модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем без автоматической коробки передач. В начале 1995 года Vitara получила систему впрыска топлива и продавалась как Vitara EPI (электронный впрыск бензина). Однако из-за гораздо более высокой цены Vitara EPI плохо продавалась и позже считалась предметом коллекционирования из-за своей редкости. Также в 1995 году Vitara получила новый интерьер. Официальное производство этого поколения закончилось в 2006 году с выпуском Santana 300/350.
Европа
Vitara сразу же завоевала успех по всей Европе. Италия приняла закон, разрешающий внедорожникам обходить квоты ЕЭС на импорт из Японии, позволяя продавать Vitara там без ограничений. Однако в 1988 году Министерство внешней торговли Италии приняло закон, требующий «по крайней мере одной блокировки дифференциала», чтобы автомобиль считался внедорожником — требование, которое Vitara не выполняет. Таким образом, с 1 января 1989 года Vitara также попала под квоту на итальянском рынке, так как теперь она была классифицирована как легковой автомобиль. [7] В начале 1996 года на европейские рынки начали поступать модели с дизельным двигателем.
Компания Santana Motor построила эти автомобили и продавала их как Santana 300/350 и как Suzuki Vitara, чтобы обойти квоту ЕЭС на импорт из Японии. Модели 300 и 350 имеют круглые фары и задние фонари, и это единственная версия автомобиля, в переднем бампере которой с завода установлены противотуманные фары. С другой стороны, модели Vitara, произведенные в Испании, выглядят почти так же, как модели японского производства, с логотипом Suzuki на решетке радиатора.Качество стали и окраски различается между моделями испанского и японского производства, которые обычно встречаются по всей Европе. Таким образом, Vitaras и 300/350, построенные в Испании, более подвержены коррозии в климате северной Европы, чем японские аналоги того же возраста и пробега. Кроме того, у этих автомобилей была меньшая изоляция, чем у японских, поскольку они были построены для более теплого климата. Некоторые из них также были экспортированы в Южную Америку. Некоторые из заметных различий между японскими и испанскими моделями — это разные колеса, разные схемы окраски и детали, другая боковая пластиковая отделка, детали интерьера от испанских моделей из искусственного дерева и буквы кода VIN.
В Великобритании были предложены две дополнительные модели обвеса. Некоторые двухдверные модели продавались с обвесом OEM под названием Wideboy, который имел более широкие колесные арки, подножки и легкосплавные диски шириной 8 дюймов. Fatboy также был популярной конверсией обвеса, предлагаемой компанией Suzi Qs, расположенной в Олдбери, Бирмингем, Великобритания. [8] [9] Конвертированные модели Fatboy имели разные уровни отделки салона, где большинство носило шины Cooper Cobra, 10-дюймовые легкосплавные диски, различные задние фонари, встроенные в задний бампер, в дополнение к дополнительным опциям стиля, таким как брызговики и т. Д. подножки, А-образная дуга и дополнительные фары дальнего света.
Suzuki Vitara Commercial была доступна в Великобритании. Это был трехдверный фургон Vitara, изготовленный компанией Santana, без задних окон. Vitara Commercial имел уровень отделки салона JX 1.9 TD и оснащался дизельным двигателем Peugeot XUD9 1.9.
В Норвегии модифицированная версия 5-дверной версии с более высокой крышей из стекловолокна продавалась с зелеными регистрационными номерами фургонов, чтобы обойти некоторые налоговые законы. У этих моделей не было задних сидений и решетки, разделявшей передние сиденья и задний отсек.Кроме того, у них были продольные рейлинги и специальные съемные поперечные дуги на крыше. [10] Обычные багажники на крышу, предназначенные для установки в дождевальные дождеватели, подходят к продольным направляющим, но стоят выше, чем обычные, устанавливаемые в дождевальные дождеватели. Многие из них позже были переоборудованы в 5-местные легковые автомобили с обычными белыми номерными знаками. [11] Все модели Vitara, продаваемые в Норвегии (и других скандинавских странах), были модифицированы для автоматического включения ближнего света при работающем двигателе, аналогично ДХО на версиях автомобиля CAMI.
Еще одна модифицированная версия 5-дверного автомобиля была доступна в Нидерландах. Это был фургон, похожий на норвежский, но с другой заменой крыши из стекловолокна.
Второе поколение (FT / GT; 1998)
Автомобиль
| Второе поколение (FT / GT) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Также называется | Mazvante Procecker 904ed Suzuki Escudo Suzuki Grand Vitara Chevrolet Grand Vitara |
| Производство | 1998–2005 |
| Годы выпуска | 1999–2005 |
| Класс шасси | 9156 |
| Тип кузова | |
| Сопутствующие | Suzuki XL-7 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | |
| Размеры | |
| Колесная база | 3-дверный: 86,6 дюйма (2200 мм) | 5-дверный: 97,6 дюйма (2479 мм)
| Длина | 3-дверный: 3 810 мм (150 дюймов) 1999–2001 5-дверный: 163.0 дюймов (4140 мм) 2002–2005 5-дверный: 164,5 дюйма (4178 мм) |
| Ширина | 3-дверный: 66,7–67,3 дюйма (1694–1709 мм) 2002–05 5-дверный: 70,1 1781 мм 1999–2001: 1778 мм |
| Высота | 2002–05 5-дверный AWD: 67,8 дюйма (1722 мм) 2002–05 5-дверный 2WD: 1709 (67,3 дюйма) мм) 3-дверный: 66,5 дюйма (1689 мм) 1999–2001 5-дверный AWD: 68,5 дюйма (1740 мм) 1999–2001 5-дверный 2WD: 68,0 дюйма (1727 мм) |
| Снаряженная масса | 3-дверный: 1 200–1 230 кг (2 646–2 712 фунтов) 5-дверный: 1 270–1 460 кг (2 800–3219 фунтов) |
18 января 1998 года Suzuki анонсировала модель второго поколения.Немного крупнее, дороже и мощнее, в нем использовался легкий автомобильный реечный рулевой механизм вместо рециркуляционной шаровой тележки, использовавшейся в первом поколении. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников, а пятидверная версия превратилась в компактный внедорожник. На большинстве международных рынков было принято название «Гранд Витара». На многих рынках она изначально была доступна только с двигателями большего объема (два литра и выше), в то время как более ранняя Vitara все еще была доступна с двигателями меньшего размера.В Соединенное Королевство 1.6-литровый Grand Vitara (GV1600) прибыл в начале 2001 года. [12]
Он получил фейслифтинг в 2002 году и снова в 2004 году. Версия с новым брендом продавалась в Северной Америке компанией General Motors как Chevrolet Tracker. Tracker продается в Латинской Америке, за исключением Мексики, как Chevrolet Grand Vitara. В Мексике Grand Vitara и Tracker — это разные автомобили, продаваемые Suzuki и Chevrolet соответственно. В Чили пятидверный Grand Vitara был известен как Grand Nomade.В Японии OEM-сделка с Mazda означала, что универсал также продавался как Mazda Proceed Levante.
С 2003 года меньшая Suzuki Vitara была снята с рынка Северной Америки. Продажи были медленными: в 2004 году в США было продано всего 4860 экземпляров. В Канаде продажи были высокими. Все модели Vitara в Северной Америке производились на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио, и на предприятиях в Риверсайде. Мягкий верх производился только в Северной Америке, а европейские экспортные модели собирались в Канаде.Трехдверный универсал привезли из Японии для европейских покупателей и продавали вместе с кабриолетами канадского производства. [12] Suzuki Grand Vitara 2001 года выпуска в Новой Зеландии входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового полноприводного автомобиля.
Grand Escudo
В 1998 году появился Grand Escudo — более длинная, немного крупная, более дорогая и мощная версия обычной пятидверной модели. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7. В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7 .
Третье поколение (JT; 2005)
Автомобиль
| Третье поколение (JT) | |||
|---|---|---|---|
Suzuki Grand Vitara Limited (США) | |||
| Обзор под названием | |||
| Производство | 2005 – настоящее время (расширенное производство продолжается для некоторых рынков) | ||
| Сборка | |||
| Кузов и шасси | |||
| Тип кузова | 3- и 5-дверный внедорожник | ||
| Трансмиссия | |||
| Двигатель | |||
| Трансмиссия | |||
| 25 Трансмиссия | |||
| 25 Дверь4 | 25 Колесо4 2639 мм (103.9 дюймов) 3-дверный: 2440 мм (96,1 дюйма) | ||
| Длина | 2009 5-дверный: 4501 мм (177,2 дюйма) 2006–2008 5-дверный: 4470 мм (176,0 дюйма) 3-дверный : 4005 мм (157,7 дюйма) | ||
| Ширина | 5-дверный: 1811 мм (71,3 дюйма) 3-дверный: 1810 мм (71,3 дюйма) | ||
| Высота | 5-дверный: 1694 мм (66,7 дюймов) и 1,684 мм (66,3 дюйма) 3-дверный: 1,695 мм (66,7 дюйма) | ||
| Снаряженная масса | 1,420–1,710 кг (3,130.6–3 769,9 фунта) | ||
| Хронология | |||
| Преемник | Suzuki Across (Европа) | ||
В 2005 модельном году был представлен полностью обновленный Grand Vitara (на некоторых рынках называемый Escudo). Третье поколение получило существенные изменения по сравнению с уходящей моделью. Конструкция лестничной рамы была заменена цельной конструкцией с уникальной встроенной лестничной рамой для повышения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола. [13] Передняя подвеска стойки Макферсон предыдущей модели была сохранена, а задний неразрезной мост был заменен полностью независимой многорычажной подвеской. [14] В зависимости от рынка, варианты двигателей включали рядный рядный четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель (125 л.с.), рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л (156 л.с.), 2,7-литровый двигатель V6 (185 л.с.) и 1,9-литровый дизельный двигатель от Renault (127 л.с.). л.с.). [15] [14]
Двигатель и трансмиссия установлены продольно, в отличие от большинства переднеприводных компактных внедорожников этого класса.Двигатели доступны с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступна как в моделях только с задним приводом (для австралийского рынка), так и с 4-режимной системой полного привода. [16] [17]
Наиболее широко доступным Escudo является 5-дверная версия, но на некоторых рынках доступна и трехдверная версия. На некоторых рынках трехдверный вариант выпускает «Grand», чтобы называть его просто «Vitara». В некоторых странах, в том числе в Чили, 5-дверную версию называют «Grand Nomade».
Распространено заблуждение, что третье поколение Grand Vitara связано с платформой GM Theta. Эти два совершенно не связаны, были разработаны GM и Suzuki отдельно и не имеют общих компонентов.
2008–2011
Во второй половине 2008 года Suzuki Grand Vitara претерпел косметический ремонт и получил два новых двигателя. Рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki объемом 2,4 л предлагает мощность 124 кВт (169 л.с.) и крутящий момент 221 Н · м (163 фунт-фут). Предыдущий 2,7-литровый Suzuki V6 заменен на 3-й двигатель производства GM.2L V6. V6 предлагается только во флагманской престижной модели, которая развивает мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-фут). Экономия топлива также была улучшена с добавлением VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические работы, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна на всех моделях. Он оснащен блокируемым центральным дифференциалом и шестернями с низким передаточным числом.Незначительные улучшения были внесены в экстерьер автомобиля, такие как индикаторы в зеркалах заднего вида, а также более выраженная передняя решетка и бампер. Интерьер также претерпел множество более эстетичных изменений.
2012
Во втором квартале 2012 года для модели 2013 года Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента производство двигателя V6 было прекращено. Начиная с этого фейслифтинга, Grand Vitara в Индонезии теперь переименован в Escudo, импортированный из Японии.
Индия
Третье поколение Suzuki Vitara также было запущено в Индии компанией Maruti Suzuki в 2009 году. Как и Kizashi, оно было импортировано как полностью построенное устройство (CBU), что влечет за собой импортные пошлины в размере 105%.
Indian Grand Vitara оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем MPFI VVT DOHC объемом 2393 куб. Максимальная мощность этого двигателя составляла 163,5 л.с. при 5000 об / мин, а максимальный крутящий момент — 225 Нм при 3000 об / мин. Модель была доступна с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатым автоматом.
Производство Grand Vitara было прекращено в 2015 году.
Снятие с производства
Suzuki официально прекратило производство Escudo третьего поколения в Японии в апреле 2017 года (однако производство будет продолжено на экспорт). В Индонезии производство Grand Vitara третьего поколения было прекращено в 2018 году. Он также больше не доступен в Европе, странах СНГ и Юго-Восточной Азии. Он больше не указан на веб-сайте Suzuki Philippines с января 2019 года, что означает, что он больше не доступен. [18] В Иране производство было прекращено в июле 2019 года из-за нехватки запчастей для CKD на объектах Iran Khodro, низких продаж, а также политической напряженности и санкций.
По состоянию на июль 2019 года Grand Vitara была удалена с веб-сайта Suzuki Australia и снята с продажи.
Текущая доступность
В Иране он по-прежнему производится IKCO, только с двигателем J24B I4 и 5-дверным кузовом. [19]
Он также по-прежнему предлагается в Бангладеш, [20] Боливия, [21] [22] Буркина-Фасо, [23] Камерун, [24] Центральноафриканская Республика , [25] Чад, [25] Чили, [26] [27] Китай, [28] Колумбия, [29] [30] Конго, [31] Коста-Рика, [32] Демократическая Республика Конго, [33] Эквадор (через Chevrolet) [34] Сальвадор, [35] Экваториальная Гвинея, [25] Гватемала, [36 ] Гондурас, [37] Иордания, [38] Кения, [39] Кувейт, [40] Ливан, [41] Монголия, [42] Новая Зеландия, [43 ] Никарагуа, [44] Панама, [45] Оман, [46] Перу, [47] [48] Катар, [49] Саудовская Аравия, [50] [51 ] Сенегал, [52] Южная Африка, [53] Танзания, [54] [55] Объединенные Арабские Эмираты, [56] Уганда, [57] Уругвай, [58 ] [59] и Йемен, [60] по состоянию на январь 2019 года.
В настоящее время доступно четыре различных двигателя: 1,6 л M16A I4 (бензин), 1,9 л F9Q I4 (дизель), 2,0 л J20A I4 (бензин) и 2,4 л J24B л4 (бензин) . На выбор предлагаются 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (в зависимости от двигателя и рынка). Некоторые рынки не предлагают 5-ступенчатую механическую коробку передач, а предлагают только 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
1.6 L M16A I4 (бензин) доступен в базовой 3-дверной версии в Боливии, Чили, Колумбии, Кувейте, Перу, Катаре и Саудовской Аравии.Этот двигатель также устанавливается на 5-дверную модель Base-spec в Сальвадоре. Этот двигатель доступен только в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
2,0 л J20A I4 (бензин) доступен в 3-дверной форме базовой спецификации в Уругвае. 5-дверная версия Base-spec также оснащена этим двигателем в Боливии, Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Эквадоре, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Гвинее-Бисау, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Нигер, Катар, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал и Уругвай.Этот двигатель доступен только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением Боливии и Катара, где 4 × 4 2.0 имеет 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. В Бангладеш это единственный доступный двигатель (в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и 5-дверным кузовом).
2,4 л J24B л4 (бензин) доступен во всех странах, где он продается (кроме Бангладеш). Это также единственный двигатель, доступный на некоторых рынках. В Буркина-Фасо, Камеруне, Центральноафриканской Республике, Чаде, Конго, Демократической Республике Конго, Экваториальной Гвинее, Габоне, Гамбии, Гане, Гвинее, Иордании, Ливане, Мадагаскаре, Малави, Мали, Мавритании, Нигере, Омане, Сан-Томе и Принсипи. В Сенегале, Южной Африке, Танзании и Объединенных Арабских Эмиратах этот двигатель предлагается только в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
3-дверная версия предлагается только в Австралии, (некоторых) Ближнем Востоке, Новой Зеландии и (большей части) Южной Америки. Во всех других странах, где он доступен, доступна только 5-дверная версия.
Четвертое поколение (LY; 2015)
Автомобиль
Четвертое поколение Vitara было представлено на Парижском автосалоне 2014 года. [62] Его производство (Magyar Suzuki) идет параллельно третьему поколению. Vitara поступила в продажу в Японии как Suzuki Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года.Совершенно новая модель четвертого поколения на 125 мм (4,9 дюйма) короче, на 85 мм (3,3 дюйма) ниже, на 35 мм (1,4 дюйма) компактнее, теперь это субкомпактный кроссовер-внедорожник с колесной базой 2500 мм (98,4 дюйма). ), На 140 мм (5,5 дюйма) короче, чем у Grand Vitara предыдущего поколения, что упрощает вождение Vitara по узким дорогам и тесным парковочным местам. [63] [64] Это новое поколение Grand Vitara оснащено 5-ступенчатой механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой механической коробкой передач для 1.6-литровый дизель. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками также доступна для 1,6-литрового бензинового двигателя. [65] Объем багажного отделения 375 л (VDA) увеличивается до 1160 л при сложенных задних сиденьях. [66]
Suzuki выпустила на некоторых рынках специальную версию четвертого поколения Suzuki Vitara, получившую название Vitara S или Vitara Sport. Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом Boosterjet, который развивает мощность 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) и 220 Н · м (162 фунт-фут), что на 20 процентов больше мощности и на 40 процентов больше крутящего момента по сравнению со стандартным. 1.6-литровый бензиновый двигатель. Двигатель, аналогичный рестайлинговому Suzuki SX4 S-Cross 2017, в стандартной комплектации работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые он был доступен в версии 4WD Allgrip только до лета 2016 года, а затем снова с 2017 года; с осени 2016 года для версии S. Vitara S также имеет несколько косметических изменений по сравнению с другими уровнями отделки Vitara, включая спортивные сиденья из кожи / замши с красной строчкой, алюминиевые спортивные педали, красные светодиодные рамки фары, характерную решетку с пятью прорезями и черные легкосплавные диски.
2019 рестайлинг
Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне 2018 [67] [68] в честь своего 30-летия в 2018 году. [69] [70] Изменения включают увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона спереди. Обычный цифровой мультиинформационный дисплей был заменен цветным ЖК-дисплеем MID с диагональю 4,2 дюйма. Как и в случае с Jimny и Swift, для модели также была принята Suzuki Safety Support , которая включает систему предотвращения столкновений (Dual Sensor Brake Support) и дорожный знак. функция распознавания.
Ограниченная серия
Ограниченная серия была выпущена специально для Мексики под названием «Cristal». Он ограничен всего 290 единицами. [71]
Motorsports
V6 Escudo, который в период с 1996 по 2000 год трижды финишировал вторым на Пайкс-Пик и трижды выигрывал в Квинстауне.В 1994 году Suzuki построила двухмоторный Escudo для соревнований по восхождению на холмы. Он отличался двумя 1,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом — один спереди, ведущий на передние колеса, а другой сзади, ведущий на задние колеса, — общей мощностью 900 л.с.Снаряженная масса автомобиля составляла 900 кг. [72] Управляемый Нобухиро «Монстром» Таджимой, он финишировал пятым в общем зачете на международном восхождении на холм Пайкс-Пик в 1994 году и безоговорочно выиграл гонку в 1995 году, сделав Таджиму первым японским гонщиком, выигравшим гонку. [73]
В 1996 году Suzuki произвела новый Escudo для восхождений, который имел один 2,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и выходной мощностью 732 кВт; 995 л.с. (981 л.с.) при 9000 об / мин. Он имел полный привод и весил 800 кг (1764 фунта). a b c «株式会社 タ ジ マ モ ー レ ー». www.tajima-motor.com . Дата обращения 10 сентября 2019 г. Совершенно новый Chevrolet Trailblazer был подтвержден для Северной Америки несколько дней назад, но меньший внедорожник Tracker останется только для Китая. Многие надеялись, что Tracker заменит стареющий Trax в США, но это не так. Trax будет сосуществовать с новым Trailblazer, по крайней мере, в настоящее время. Итак, что же упускают покупатели из Северной Америки, когда дело доходит до нового Tracker? Мы не будем говорить о дизайне, потому что фотографии делают это лучше, чем мы. Единственное, что мы можем сказать, это то, что Trax действительно начинает показывать свой возраст по сравнению с последним Tracker. Также читайте: KBB считает, что Chevy Trax 2017 года будет надежным, но сомнительным Только что представленный в Китае на выставке Auto Chongqing 2019 Chevy Tracker оснащен новейшими двигателями Ecotec восьмого поколения.Предлагаются два агрегата с турбонаддувом: Ecotec 325T и Ecotec 335T. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель Ecotec 325T начального уровня известен по недавно представленному седану Chevrolet Onix, который развивает мощность 123 л.с. (125 л.с.) и 133 фунт-фут (180 Нм) крутящего момента. Силовая установка доступна с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с динамическим запуском / остановом (DSS) или шестиступенчатой механической коробкой передач. Ecotec 335T — это 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 162 л.с. (164 л.с.) и 240 Нм крутящего момента.В сочетании с новым вариатором двигатель позволяет Tracker разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 8,9 секунды. Заявленная средняя экономия топлива составляет 5,7 литра на 100 км (41,2 миль на галлон США) для более крупного двигателя и 5,1 л / 100 км (46,1 миль на галлон США) для 1,0-литрового агрегата. С технической точки зрения Tracker оснащен новой информационно-развлекательной системой Chevy MyLink + с Apple CarPlay, Baidu CarLife и возможностью подключения по Bluetooth. Интерфейс предлагает интеллектуальную навигацию, а также обновленную функцию интеллектуального распознавания речи. Что касается безопасности, субкомпактный внедорожник объединяет в себе несколько технологий, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), предотвращение столкновений пешеходов (PCM), предупреждение о прямом столкновении (FCA), индикатор расстояния следования (FDI), систему удержания полосы движения (LKA) и выезд за пределы полосы движения. Предупреждение (LDW). Также предлагаются система контроля давления в шинах (TPMS) и камера заднего вида. Доступный в шести вариантах, включая четыре модели Redline, Chevrolet Tracker варьируется в цене от 99 900 юаней до 139 900 юаней (14 500–20 250 долларов США).Поставки начнутся во второй половине этого года. фотографии … Кроссовер Chevrolet Tracker должен был дебютировать во всем мире, но в 2019 году он был запущен только на одном рынке: в Китае. Сегодня производство наконец-то стартовало на заводе GM в Бразилии. Мягкий внедорожник базируется на доступном шасси, известном как GEM (Global Emerging Markets), по сути, это урезанный вариант шасси Delta, на котором основан Chevrolet Cruze.Трекер имеет длину 4270 мм (14 футов) и колесную базу 2570 мм (8,43 фута). Бразильская спецификация имитирует китайскую как с точки зрения экстерьера, так и салона, но их верхние уровни отделки салона немного отличаются. В частности, спецификация Redline в Китае щеголяет характерным «спортивным» декором и 16-дюймовыми колесными дисками, тогда как спецификация Premier в Латинской Америке имеет хромированные вставки и 17-дюймовые колеса. Wetern Tracker также лучше оснащен, чем его восточный аналог, в частности, имеет шесть подушек безопасности и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым дисплеем в базовой комплектации.Версия для Китая предлагает в качестве платных опций боковые подушки безопасности и шторки. Самостоятельная парковка доступна за дополнительную плату в обеих версиях. Барабанные тормоза — это единственная область, в которой Brazilian Tracker отстает от своего китайского собрата (последний получает дисковые тормоза в более высоких комплектациях). Chevrolet Tracker для Латинской / Южной Америки поставляется с рядом трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, распределенным впрыском и топливом этанола. Вы можете выбрать между 1,0-литровым агрегатом (116 л.с. / 87 кВт) и более мощным 1.2-литровый (131 л.с. / 97 кВт). Оба по умолчанию связаны с одной и той же шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но вы можете выбрать ручную, если купите 1,0-литровую версию. Привод остается на передней оси. Цены в Бразилии варьируются от 15 800 до 21 500 долларов США. Редактор Андрей Распопов ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще Chevrolet Tracker запускается в производство в Латинской / Южной Америке