РазноеТеория правила дорожного движения 2019: ПДД 2021. Правила дорожного движения 2021 РФ Изменения 1 марта 2021 России

Теория правила дорожного движения 2019: ПДД 2021. Правила дорожного движения 2021 РФ Изменения 1 марта 2021 России

Содержание

Читать Правила Дорожного Движения 2021

Общие положения

1.1 Настоящие Правила дорожного движения (В дальнейшем – Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.


1.2 В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

"Автопоезд" - механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

"Велосипедист" - лицо, управляющее велосипедом.

"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

"Вынужденная остановка" - прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

"Гибридный автомобиль" - транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

"Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.

3.1 - 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

"Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

"Дорожное движение" - совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

"Железнодорожный переезд" - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

"Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

"Населенный пункт" - застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.

"Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

"Обгон" - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

"Опасность для движения" - ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

"Опасный груз" - вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

"Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

"Организованная перевозка группы детей" - перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

"Организованная транспортная колонна" - группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

"Организованная пешая колонна" - обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

"Остановка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

"Островок безопасности" - элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

"Парковка (парковочное место)" - специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

"Пассажир" - лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

"Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

"Перестроение" - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

"Пешеходная дорожка" - обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

"Пешеходная зона" - территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

"Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)" - конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 - 4.5.7.

"Пешеходный переход" - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

"Полоса движения" - любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

"Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

"Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

"Препятствие" - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

"Прилегающая территория" - территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

"Прицеп" - транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

"Разрешенная максимальная масса" - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

"Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

"Стоянка" - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

"Темное время суток" - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

"Участник дорожного движения" - лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

"Школьный автобус" - специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.


1.3 Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.


1.4 На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.


1.5 Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.


1.6 Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Читать Правила Дорожного Движения 2021

Проезд перекрестков

13.1 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2 Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


13.3 Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


13.4 При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5 При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6 Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7 Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8 При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


13.9 На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.


13.10 В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11 На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 "Круговое движение", водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.


13.12 При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13 Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Теория правила дорожного движения 2019


ПДД 2019

Ниже приведен блок теории ПДД 2019 года, который мы рекомендуем Вам полностью изучить, а уже потом готовиться по билетам к экзамену в ГАИ.

Правила дорожного движения 2019

Вы можете изучить официальный текст правил дорожного движения, которые позволят Вам составить общее представление о том, как вести себя на дороге, также они позволят Вам избежать большинства проблем, с которыми вы можете столкнуться, выезжая на проезжую часть. Также это отличное начало для подготовки к сдаче официального экзамена в ГИБДД.

Еще одним важнейшим дополнением к правилам дорожного движения является разметка. Разметка наносится непосредственно на дорогу. Она делится на вертикальную и горизонтальную. Всего существует более 100 видов разметки и чтобы не нарушать ПДД и не платить штрафы рекомендуем Вам тщательно изучить каждый тип разметки.

В РФ существует порядка 300 различных знаков, которые устанавливаются в различных местах на дороге, при этом они также делятся на 7 категорий. О каждой из категорий вы можете узнать по ссылке ниже. Это очень важное приложение к ПДД в 2019 году, по той причине, что знаки информируют водителя о приближении к тому или иному участку дороге. Многие экзаменационные билеты включают в себя знаки дорожного движения.

Каждый водитель рано или поздно, случайно или нет нарушает ПДД, это вполне нормальный и неизбежный процесс. Если у Вас возникают вопросы по стоимости того или иного штрафа, то воспользуйтесь ссылкой ниже.Полный список штрафов, которые действительны на 2019 год с возможностью фильтрации и поиска среди всех штрафов за нарушение ПДД.

Приведенных теоретических знаний Вам будет вполне достаточно, чтобы сдать экзамен в ГИБДД, однако при том условии, что вы хорошо разберетесь во всех тонкостях. Как показывает практика, мало кто, даже несколько раз прочитав, понинимает ПДД и поэтому не сдают экзамен в ГИБДД. Чтобы закрепить знания воспользуйтесь тренажерами ниже, в которых собраны все экзаменационные билеты.

Экзамены онлайн ПДД 2019

Экзамен по ПДД в 2019 году проходит в отделениях ГИБДД, которые уполномочены выдавать водительские удостоверения, чаще всего существует некоторый компьютерный класс, Вам открывают программу, вы садитесь за компьютер, затем инспектор включает выполнение вилета. Вам дается 20 минут на то, чтобы ответить на 20 вопросов, при этом разрешается сделать 2 ошибки. Ниже вы можете потренироваться в решении билетов ГИБДД. Точно такие же билеты и вопросы будут у Вас на экзамене.

Экзамен ГИБДД на категорию А,В,М

Этот тип экзамена является наиболее популярным у будущих водителей. Экзамен на категорию В сдают практически все нормальные люди. Естественно, что хотелось бы сдать этот экзамен с первого раза. Если вы уже прочитали и изучили теоретический блок, который представлен выше, то дальнейшую подготовку можете осуществить решением официальных экзаменационных билетов.

Экзамен ГИБДД на категорию C,D

Если вы хотите управлять грузовым автомобилем или автобусом, то теоретический экзамен в ГИБДД у вас будет состоять из других вопросов. Однако вы все равно можете подготовиться к нему на нашем сайте, просто перейдите по ссылке ниже и выберите билет. Тут, точно также, как и на категорию А и В существует 40 билетов по 20 вопросов, то есть всего Вам нужно выучить 800 вопросов.

Выбор автошколы для сдачи экзаменов в ГИБДД

Одним из важных факторов успшной сдачи экзамена в ГИБДД и получения прав - правильный выбор автошколы. Выбирать стоит из официального реестра автошкол России. Это список автошкол, которые аккредитованы в ГИБДД и действуют на территории РФ. В этих автошколах вы всегда можете пройти официальное обучение и получить все соответствующие документы, которые свидетельствуют о Вашем успешном обучении в автошколе. Чтобы Вам было удобнее - выберите город из списка ниже и вы попадете на страницу со списком автошкол в Вашем городе.

От ПДД 1931 к ПДД 2019

Правила дорожного движения являются самой важной частью в автомобильном мире. Управление транспортным средством зачастую может представлять угрозу жизни участникам дорожного движения, и именно определенные правила, которые модернизировались и улучшались на протяжении многих лет помогают избежать различных неприятных, а порой плачевных ситуаций на дороге. И чтобы понять, какой путь прошли правила, чтобы стать практически идеальной системой безопасности, то есть ПДД 2019, стоит окунуться в прошлое.

Немного истории. Впервые единая система ПДД была принята в 1931 году на конференции в Европе, в которой помимо всех европейских стран участвовал и СССР. Изначально было 26 основных знаков дорожного движения, которые подразделялись на предписывающие, предупреждающие и указательные. Изначально знаки изображались в виде надписей, однако после Второй мировой войны, стали использоваться символьные изображения. С технологическим прогрессом, экономическим развитием развивалось и модернизировалось также автомобилестроение, и со временем, машин на дорогах становилось все больше, что требовало постоянных нововведений в правилах дорожного движения. Так, в 1953 году появился первый пешеходный переход, который сразу же после своего появления получил название «Зебра». И в 1968 году произошло самое значимое событие в истории ПДД, когда 68 стран при участи Советского союза приняли соглашение, которое называлось «Конвенция о дорожном движении».

Далее, так как прогресс никогда не стоял на месте, происходило множество изменений и реформ, касающихся правил дорожного движения. С появлением новых дорог, увеличением трафика, случались и новые, ранее никогда не происходившие неприятные ситуации на дорогах, в связи с чем правительствам разных стран приходилось сталкиваться с задачей их предотвращения за счет различных нововведений. Так происходит и по сей день, и поэтому, ПДД 2019 были созданы с учетом всех недочетов, выявленных в прошлых годах, чтобы как можно сильнее минимизировать риск возникновения опасных ситуаций на дорогах.

Порядок сдачи экзамена ПДД 2019

И так, переходя от истории к настоящим реалиям, стоит отметить, что с каждым годом сдача экзамена на водительское удостоверение становится все сложнее. Так, в связи с тем, что ПДД 2019 станут измененной и дополненной версией правил дорожного движения прошлых лет, то и объем теории, которую придется учить будущим водителям значительно увеличится. Говоря о сдаче экзамена ПДД 2019, стоит уделить внимание самой системе сдачи на права. Пройдя обучение в автошколе, вы отправляетесь в ГИБДД для сдачи теории и практики. Автошкола, в которой вы проходили обучение передаст информацию о вас в ГИБДД. На данном этапе следует внимательно проверить те данные, которые будут указаны при передаче, так как при наличии каких-либо ошибок, вы можете столкнуться с проблемами при сдаче экзамена. Особое внимание следует уделить месту регистрации по паспорту, важно, чтобы информация в двух документах четко совпадала.

Документы для сдачи экзамена ПДД 2019

Чтобы сдать экзамен ПДД 2019 в ГИБДД, вам необходимо будет иметь при себе определенные документы, без которых вас просто-напросто не допустят до сдачи. К таким документам относятся: документ, удостоверяющий личность сдающего (паспорт), письменное заявление, которое вы должны отсканировать и отправить в письменном виде, справка о прохождении медкомиссии, а также документ из вашей автошколы, подтверждающий, что вы прошли полный курс обучения и допущены до сдачи экзамена. В случае, если вы еще не достигли совершеннолетнего возраста, для сдачи экзамена ПДД 2019, вам необходимо будет предоставить письменное разрешение от родителей или опекунов. Помимо пакета документов, перечисленного выше, вам придется оплатить государственную пошлину, так как сдача экзамена в ГИБДД является платной услугой. После предоставления всех документов, вам будет назначена дата сдачи.

Сложности при сдаче экзамена ПДД 2019

Как показывает статистика, пройти все этапы и сдать экзамен с первого раза получается лишь у 30%. Можем с уверенностью сказать, что данный показатель вряд ли увеличится при сдаче экзамена ПДД в 2019 году. Причиной такого низкого уровня успеха при сдаче чаще всего является последний этап экзамена – практика в городе. Почему? Дело в том, что при сдаче города, проверяется весь комплекс ваших знаний и навыков, что значительно сложнее, например, по сравнению со сдачей теории.

Также можем вас заверить, что сдача города может быть невыполнимой даже для опытных водителей, которые имеют стаж от 10 лет. Причина в том, что само по себе управление транспортным средством основывается на привычке и подсознательном понимании ситуации на дороге. Поэтому большинство водителей, управляя автомобилем, не замечают многие знаки, а при сдаче экзамена нельзя упускать даже мельчайших моментов. Сосредоточить свое внимание и на управлении транспортным средством и на всех ПДД 2019 одновременно очень сложно.

Также, плохая подготовка, пропуск лекций в автошколе, выучивание билетов за два дня перед экзаменом, мало практики – все это более чем вероятно может стать причиной провала экзамена ПДД в 2019 году также, как и в прошлых годах.

Полезные советы при сдаче ПДД 2019

Первым делом, при сдаче теории ПДД 2019 мы посоветуем вам заблаговременно подготовиться к ее сдаче. Непосредственно при самой сдаче, будьте предельно внимательно и аккуратно нажимайте на кнопки на клавиатуре, чтобы не допустить нелепой ошибки из-за нажатия неверной клавиши. Помимо этого, старайтесь вести себя предельно вежливо с представителями власти, не хамите и не проявляйте какую-либо агрессию, если что-то пойдет не так. Также помните, что прием различных успокоительных перед экзаменом строго не рекомендован. Дело в том, что теорию может вам и будет сдать проще, однако следующие два этапа под действием успокоительных веществ вполне вероятно будет завалены, так как координация и реакция замедляются.

Выходя утром на экзамен, обратите внимание на одежду, которую собираетесь одеть, а в особенности на обувь, она должна быть максимально удобной и привычной для вас во время вождения. Также старайтесь не брать с собой никаких лишних вещей, так как линий груз в такой день вам, поверьте, ни к чему.

Одним из самых полезных советов, который мы вам можем дать является совет, занимать первые места в очереди сдающих. Дело в том, что здесь работает принцип, что у тех, кто сдает в начале, шансов на успех больше, чем у тех, кто в конце. Четкого объяснения данному принципу нет, однако как показывает многолетний опыт сдающих, он работает, и мы более, чем уверены, что он будет работать и при сдаче экзамена ПДД в 2019 году.

Последние статьи о штрафах

Одним из самых распространенных нарушений в ПДД в 2019 является штраф за превышение скорости. Превышения фиксируются камерами контроля скорости, которых в 2019 году стало еще больше. О суммах штрафов и как их избежать читайте в статье.

Один из самых распространенных знаков - остановка запрещена. И многие водители по разным причинам нарушают правила ПДД и оставляют свой автомобиль в неположенных местах, за это предусмотрен штраф.

Многие водители пренебрегают правилами ПДД и совершают обгон прямо на пешеходном переходе, тем самым подвергают опасности не только себя, но и пешеходов, а также обгоняемое транспортное средство, за такое правонарушение предусмотрен штраф.

Парковка во многих местах является платной, следовательно, за ее не оплату водителей облагают штрафом, о размерах штрафов читайте в статье.

Одним из самых распространенных нарушений ПДД является выезд за стоп-линию на перекрестках, этим правонарушением грешат даже опытные водители, поэтому в 2019 году ГИБДД будет бороться с нарушителями. О сумме штрафов за стоп-линию читайте в статье.

Правила дорожного движения 2019

Оформили более 10000 полисов ОСАГО

Более 4853 довольных клиентов

Работаем с юрлицами и физлицами

Лучшие предложения по ОСАГО

Мы предлагаем наилучшие условия для Наших клиентов и партнеров, по предоставлению доступов к оформлению электронных полисов ОСАГО, работаем с десятками платформ. Для начала работы зарегистрируйтесь на нашей платформе.

Восстановление КБМ

С помощью нашей платформы вы можете восстановить скидку по ОСАГО (КБМ), затратив на это минимум денег и времени. Для начала работы зарегистрируйтесь на нашей платформе.

Системы работы с техосмотром

Также мы можем осуществить бесплатное подключение наших партнеров к мимтемам для контроля прохождения техосмотра и учета карт. Подробнее уточняйте у наших операторов.

В нашей компании вы можете оформить полис ОСАГО без каких-либо усилий! Наши менеджеры примут заказ, а наши курьеры доставят Вам полис в кратчайшие сроки!

Подробнее

У нас на сайте вы всегда можете посмотреть реестр пунктов технического осмотра и выбрать наиболее подходящий для Вас. Перейти в реестр вы можете по кнопек подробнее.

Подробнее

Не знаете как избавиться от старого авто или просто срочно нужны деньги, тогда наши специалисты оценят Ваш автомобиль и выкупят его в течение часа! Юридическая чистота сделки гарантирована!

Подробнее

Правила дорожного движения РФ

1. Общие положения

2. Общие обязанности водителей

3. Применение специальных сигналов

4. Обязанности пешеходов

5. Обязанности пассажиров

6. Сигналы светофора и регулировщика

7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

8. Начало движения, маневрирование

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

10. Скорость движения

11. Обгон, опережение, встречный разъезд

12. Остановка и стоянка

13. Проезд перекрестков

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

15. Движение через железнодорожные пути

16. Движение по автомагистралям

17. Движение в жилых зонах

18. Приоритет маршрутных транспортных средств

19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами

20. Буксировка механических транспортных средств

21. Учебная езда

22. Перевозка людей

23. Перевозка грузов

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных

Главная — ПДД РФ

1. Общие положения

Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом.Велосипедная дорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Главная дорога — дорога, обозначенная знаками 2.3.1 — 2.3.7 5.1 , по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Дневные ходовые огни — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Механическое транспортное средство — транспортное средство приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Мопед — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадроциклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадроциклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Населенный пункт — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26 .

Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2,

используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Опасность для движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Организованная перевозка группы детей — организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству.

Организованная транспортная колонна — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Организованная пешая колонна — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2.Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

Островок безопасности — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений (в том числе и полосы для велосипедистов), конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Пассажир — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеходная дорожка — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 или 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2 .

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Полоса для велосипедистов — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Разделительная полоса — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощьюразметки 1.2.1,разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулировщик — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Темное время суток — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Уступить дорогу (не создавать помех) — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Электромобиль — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Page 2

Оформили более 10000 полисов ОСАГО

Более 4853 довольных клиентов

Работаем с юрлицами и физлицами

Лучшие предложения по ОСАГО

Мы предлагаем наилучшие условия для Наших клиентов и партнеров, по предоставлению доступов к оформлению электронных полисов ОСАГО, работаем с десятками платформ. Для начала работы зарегистрируйтесь на нашей платформе.

Восстановление КБМ

С помощью нашей платформы вы можете восстановить скидку по ОСАГО (КБМ), затратив на это минимум денег и времени. Для начала работы зарегистрируйтесь на нашей платформе.

Системы работы с техосмотром

Также мы можем осуществить бесплатное подключение наших партнеров к мимтемам для контроля прохождения техосмотра и учета карт. Подробнее уточняйте у наших операторов.

В нашей компании вы можете оформить полис ОСАГО без каких-либо усилий! Наши менеджеры примут заказ, а наши курьеры доставят Вам полис в кратчайшие сроки!

Подробнее

У нас на сайте вы всегда можете посмотреть реестр пунктов технического осмотра и выбрать наиболее подходящий для Вас. Перейти в реестр вы можете по кнопек подробнее.

Подробнее

Не знаете как избавиться от старого авто или просто срочно нужны деньги, тогда наши специалисты оценят Ваш автомобиль и выкупят его в течение часа! Юридическая чистота сделки гарантирована!

Подробнее

Программа «Правила дорожного движения»

Юркевич Елена Сергеевна – педагог дополнительного образования.

Образование: высшее профессиональное (окончила в 1992 году Ангарский технологический институт по специальности "Технология электрохимических производств"), профессиональная переподготовка (окончила в 2017 году Региональный центр мониторинга и развития профессионального образования по программе профессионального обучения с присвоением права на ведение педагогической деятельности в профессиональном обучении водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий).

Квалификационная категория: первая.

Педагогический стаж: 15 лет.

Курсы повышения квалификации:

  • Институт развития образования Иркутской области, курсы повышения квалификации по теме "Актуальные вопросы педагогики дополнительного образования детей, 108 часов, 2017 год;
  • Институт развития образования Иркутской области, курсы повышения квалификации по теме "Содержание и технология работы педагога в сфере организации дополнительного образования", 72 часа, 2020 год.

Участие в мероприятиях разного уровня по обмену педагогическим опытом:

  • 2018 год – выступление с докладом по теме "Опыт организации занятий по обучению школьников безопасному поведению на дороге" на Муниципальном образовательном форуме "Лидер в образовании-2018";
  • 2019 год – выступление с докладом по теме "Особенности обучения юных инспекторов правилам дорожного движения" на Региональном методическом семинаре-совещании "Теория и практика организации дополнительного образования в образовательных организациях Иркутской области";
  • 2019 год – выступление с докладом по теме "Особенности обучения юных инспекторов правилам дорожного движения" на XXXIX Областном конкурсе-фестивале юных инспекторов движения;
  • 2019 год – выступление с докладом на тему "Особенности обучения школьников Правилам жизни на дорогах" на семинаре-совещании по пропаганде безопасности дорожного движения.

Ошибка 404. Страница не найдена

 
Материально-техническое обеспечение программ подготовки специалистов среднего звена

Информация о наличии средств обучения и воспитания, приспособленных для использования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья

Обучение обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья (далее — ОВЗ) в государственном бюджетном профессиональном образовательном учреждении «Невинномысский энергетический техникум» (далее – Техникум) осуществляется согласно Методических рекомендаций по вопросам организации инклюзивного образования и создания специальных условий для получения среднего профессионального образования инвалидами и лицами с ограниченными возможностями здоровья, подготовленными министерством образования и молодежной политики Ставропольского края (письмо № 10-29/12286 от 21.12.2016), а также Положения о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ОВЗ (решение Педагогического совета протокол № 2 от 27.09.2017).

Техникум имеет личный кабинет пользователя на официальном сайте «Доступная среда Ставропольского края».

Личный кабинет на портале инклюзивного образования Ставропольского края «Учимся вместе».

В целях регулирования вопросов инклюзивного образования и создания условий для получения обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ в Техникуме разработаны локальные нормативно-правовые акты:

Положение о порядке организации интегрированного (инклюзивного) обучения инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья.

Паспорт доступности объекта социальной инфраструктуры.

План работы по инклюзивному (интегрированному) обучению.

Методические рекомендации для преподавателей по работе с обучающимися инвалидами и обучающимися с ОВЗ.

Методические рекомендации по разработке программ учебных дисциплин адаптационного цикла.

Ответственность за создание условий для получения образования обучающимися инвалидами и лицами с ОВЗ несут структурные подразделения (сектор научно-методической работы, учебная часть, отдел воспитательный работы, хозяйственный отдел). Ответственный за организацию инклюзивного образования в Техникуме заместитель директора по научно-методической работе (приказ № 566 от 14.09.2017):

1) учебной частью ведется специализированный учет обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ на этапах их поступления, обучения и трудоустройства в системе автоматизированного мониторинга (далее — САМ). Личные дела обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ содержат сведения о группе инвалидности, реабилитационную карту ПМПК, согласие на обработку персональных данных и иные необходимые сведения. Совместно с отделом информационных технологий осуществляется решение вопросов развития и обслуживания информационно-технологической базы инклюзивного обучения;

2) сектор научно-методической работы является организатором инклюзивного образования в техникуме, проводит профориентационную работу среди обучающихся, в т.ч. для инвалидов и лиц с ОВЗ, ежегодно проводит мониторинг доступности СПО для инвалидов и лиц с ОВЗ на портале методической поддержке инклюзивного образования;

3) отдел воспитательной работы обеспечивает адаптацию обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ к условиям и режиму учебной деятельности, проводит мероприятия по созданию социокультурной толерантной среды, необходимой для формирования гражданской, правовой и профессиональной позиции соучастия, готовности всех членов коллектива к общению и сотрудничеству, к способности толерантно воспринимать социальные, личностные и культурные различия, организацию психолого-педагогического, медико-оздоровительного, социального сопровождения обучающихся инвалидов и лиц с ОВЗ;

4) комиссия по трудоустройству выпускников во главе с заместителем директора по учебно-производственной работе оказывает содействие трудоустройству выпускников-инвалидов и лиц с ОВЗ в виде: презентаций и встреч работодателей с обучающимися старших курсов, индивидуальных консультаций по вопросам трудоустройства.

Образовательный процесс в Техникуме строится в сочетании индивидуальных и коллективных форм обучения.

На нашем сайте Вы найдете полные, актуальные, сделанные с использованием 3D графики

Видеоуроки ПДД России - 2020

Основы безопасности дорожного движения видео

Безопасность вождения: как избегать участия в ДТП?

Наши видео уроки предназначены:
    • для автошкол и других учебных заведений по подготовке водителей;
    • для людей, которые не могут регулярно посещать лекции в автошколе из-за болезни, учебы, работы и т.д.;
    • для самостоятельной подготовки к теоретическому экзамену в ГИБДД;
    • для тех, кто давно получил права и хочет восстановить знания правил дорожного движения;
    • для повышения квалификации водителей всех категорий.

Программа построена таким образом, что, добросовестно освоив курс, Вы сдадите экзамен на права с 1-го раза!

Предлагаем Вам оценить качество этих видеоуроков, начните изучать правила дорожного движения прямо сейчас!
Общая продолжительность видео курса 12 часов 45 мин.
Курс составлен с учетом самых актуальных правил, со всеми изменениями и дополнениями на 02.01.2020г.
Открыть все уроки

37 мин

Просмотрено 00:00

28 мин

Просмотрено 00:00

11 мин

Просмотрено 00:00

09 мин

Просмотрено 00:00

36 мин

Просмотрено 00:00

13 мин

Просмотрено 00:00

41 мин

Просмотрено 00:00

13 мин

Просмотрено 00:00

25 мин

Просмотрено 00:00

12 мин

Просмотрено 00:00

05 мин

Просмотрено 00:00

24 мин

Просмотрено 00:00

28 мин

Просмотрено 00:00

18 мин

Просмотрено 00:00

23 мин

Просмотрено 00:00

05 мин

Просмотрено 00:00

18 мин

Просмотрено 00:00

20 мин

Просмотрено 00:00

09 мин

Просмотрено 00:00

14 мин

Просмотрено 00:00

16 мин

Просмотрено 00:00

45 мин

Просмотрено 00:00

06 мин

Просмотрено 00:00

12 мин

Просмотрено 00:00

06 мин

Просмотрено 00:00

04 мин

Просмотрено 00:00

08 мин

Просмотрено 00:00

13 мин

Просмотрено 00:00

08 мин

Просмотрено 00:00

03 мин

Просмотрено 00:00

09 мин

Просмотрено 00:00

06 мин

Просмотрено 00:00

09 мин

Просмотрено 00:00

23 мин

Просмотрено 00:00

19 мин

Просмотрено 00:00

04 мин

Просмотрено 00:00

Безопасность дорожного движения: как стать хорошим водителем?

Курс прекрасно подойдет для повышения квалификации при подготовке водителей-новичков на любую категорию.
Преподаватели автошкол и других учебных заведений могут использовать на своих занятиях учебный материал этого курса для увеличения эффективности уроков.
Пройденный курс совершенствует знания водителей, и поможет им овладеть основами безопасного вождения.
Длительность видео курса 3 часа 30 мин.

26 мин

Просмотрено 00:00

13 мин

Просмотрено 00:00

12 мин

Просмотрено 00:00

12 мин

Просмотрено 00:00

22 мин

Просмотрено 00:00

29 мин

Просмотрено 00:00

19 мин

Просмотрено 00:00

17 мин

Просмотрено 00:00

25 мин

Просмотрено 00:00

08 мин

Просмотрено 00:00

19 мин

Просмотрено 00:00

36 мин

Просмотрено 00:00

03 мин

Просмотрено 00:00

18 мин

Просмотрено 00:00

14 мин

Просмотрено 00:00

Безопасное вождение: как избегать дорожно-транспортных происшествий?

В курсе рассмотрено более сотни случаев ДТП, которые чаще всего случаются на дороге. Представлен тщательный разбор причин их возникновения и проанализировано поведение всех участников события, невзирая на величину их вины, или даже вовсе ее отсутствие. Детальная проработка каждого случая позволит в будущем избежать попадание в аналогичную ситуацию.

19 мин

Просмотрено 00:00

12 мин

Просмотрено 00:00

10 мин

Просмотрено 00:00

16 мин

Просмотрено 00:00

15 мин

Просмотрено 00:00

07 мин

Просмотрено 00:00

17 мин

Просмотрено 00:00

09 мин

Просмотрено 00:00

15 мин

Просмотрено 00:00

04 мин

Просмотрено 00:00

00 мин

Просмотрено 00:00

Водительские права в Германии, этап 2, Теоретический экзамен

Процедуру подготовки и сбора документов для подтверждения российских водительских прав в Германии мы начали описывать в прошлом посту.

Письмо из Ordnungsamt мы ждали ровно 1 месяц. Нам написали, что мы можем идти сдавать теоретический экзамен и практику, а также адрес ближайшего отделения TÜV, где мы можем сдать теорию.

В Saarland и еще нескольких других землях Германии за принятие экзаменов для водительских прав отвечает TÜV, у них же как я понимаю потом нужно будет проходить тех.осмотр, но об этом пока рано говорить.

Подготовка к теоретическому экзамену

Мы нашли несколько сайтов, предлагающих билеты online. В итоге воспользовались услугами www.fuehrerschein-bestehen.de. Билеты естественно все те же, что встретятся вам на экзамене, билеты на сайте выглядят также как на мониторе во время экзамена.

Билеты есть и на русском языке. Правда переводы эти… Ну смысл их иногда даже был не совсем ясен =) Были и ошибки в переводах. С 1 октября должны будут появиться новые вопросы, может будет все лучше сделано.

Важно: пояснения к вопросам доступны только на немецком языке.

Стоимость билетов на сайте 19,99€ за один месяц, 39,99€ за три.

Тестовые задания

Теоретический экзамен состоит из 30 вопросов, включающих как вопросы в текстовом виде, так и видео-вопросы (вам показывают дорожную ситуацию и потом вы отвечаете на вопрос к нему). Всего вопросов около 1000.

На экзамен вам дается 1 час, это более чем достаточно, в среднем народ отвечает за 10-15 минут.

Разрешается допустить ошибок на 10 пунктов. Вопросам присваиваются от 2 до 5 пунктов. В случае если вдруг провалите экзамен, в следующий раз можно сдавать через 2 недели.

Стоимость теоретического экзамена у нас была 21€.

Важно отметить, что в письме из Ordnungsamt стояло, что мы можем либо сами напрямую идти в TÜV на теоретический экзамен, либо зарегистрироваться на экзамен через школу вождения. Так вот, школы берут в среднем еще дополнительно 40 евро за то, что вас туда привозят (это при желании), ну и за то, что ваш инструктор ждет вас, пока вы выйдете с результатами. В общем смысла особого за это платить нет.

Где почитать немецкие правила дорожного движения на русском языке

Мы нашли этот сайт, очень помог. Автору спасибо! https://levy.com.ru/docs/stvo/

ПДД на немецком языке можно найти на сайте www.gesetze-im-internet.de, Straßenverkehrsordnung (StVO).

Сколько времени необходимо на подготовку?

  • Я подготовилась за одну неделю, при этом у меня не было занятий в Университете и я могла с утра до вечера сидеть, изучать вопросы.
  • Игорь подготовился за две недели, учитывая что он работает.

Как проходит теоретический экзамен?

Приходите, регистрируетесь, сообщаете, что хотите сдавать на русском (если хотите; на стоимость экзамена это никак не влияет), садитесь за компьютер и ждете указания принимающего.

Мы добирались своим ходом:

В основном, видимо, людей привозят на машинах от автошкол. Нам по правой дороге.

Путь оказался правильным.

Зал ожидания!

Мы сдавали на русском языке, сдали с первой попытки, без ошибок. Теперь следующий этап — практические занятия в автошколе!


Получение водительских прав в Германии, этап 3, практический экзамен »

« Подтверждение российский водительских прав в Германии, этап 1

 

Онлайн-книга по теории бесплатных водительских прав (Швеция)

Основные правила дорожного движения

  • Проявляйте внимательность и заботу.
  • Будьте внимательны к тем, кто пользуется дорогой, и к тем, кто живет рядом с ней.
  • Будьте особенно внимательны к детям, школьным инспекторам, инвалидам и пожилым людям.
  • Не создавайте ненужных помех или препятствий.
  • Ни у кого нет никаких «прав», только совместные обязательства.

Неопределенные правила дорожного движения

Он хочет, чтобы машина ехала? Или он вот-вот перейдет дорогу?

Некоторые правила очень четкие, например, запрещается останавливаться или парковаться в пределах 10 метров от пешеходного перехода.Это просто вопрос измерения.

Однако существуют более двусмысленные правила, например, вы обязаны уступить дорогу пешеходам, которые « вот-вот выйдут на пешеходный переход. »Что означает« около »? Нет точного ответа; вместо этого используется следующий процесс, чтобы определить, соблюдаете ли вы правило (упрощенное):

  1. Вы сообщили, что не уступили дорогу пешеходу.
  2. Суд изучает правила и связывает их с вашим конкретным делом.
  3. Затем суд решает, нарушили ли вы эти правила.

Когда дело доходит до неоднозначных правил, вы должны, , дать разумную оценку и надеяться, что ваш вывод разделяет судебная система.

Базовая безопасность

  • Ясно покажите свои намерения.
  • Установите зрительный контакт с людьми, например, использующими пешеходный переход или другими водителями, переходящими ваш путь.
  • Всегда соблюдайте безопасное расстояние (всегда есть вероятность, что кто-то внезапно откроет дверь автомобиля или велосипедист свернет).
  • Используйте звуковой сигнал только в качестве предупреждения . Запрещено звучать в рог просто для того, чтобы «поздороваться» с кем-то.

Безопасное вождение

Безопасное вождение повышает безопасность дорожного движения. Примеры безопасного вождения:

  • Не рискуйте излишним.
  • Убедитесь, что у вас большой запас прочности.
  • Будьте бдительны.
  • Не переживайте, убедитесь, что у вас достаточно времени.
  • Будьте готовы к неожиданностям.
  • Проанализируйте ситуацию, прежде чем делать что-либо еще.
  • Думайте наперед и представьте, что может случиться.
  • Двигайтесь плавно и своевременно тормозите.

Определение обочины, полосы, проезжей части и дороги

  • Дорога - это все (проезжая часть, полоса движения и обочина) вместе взятые.
  • Проезжая часть совмещена с обеими полосами движения.
  • Полоса - это место, где едут автомобили. Дорога обычно имеет две полосы движения, идущие в противоположных направлениях.Они не обязательно выделяются.
  • Жесткая обочина - это зона за пределами проезжей части.
    • Это зона безопасности, которая в первую очередь предназначена для пешеходов, велосипедистов, водителей мопедов и тихоходных транспортных средств.
    • Это не автомобильная полоса.
    • Вы можете ненадолго проехать по твердой обочине, например, для облегчения обгона. Однако будьте очень осторожны, если у вас ограниченная видимость.
    • Любой, кто находится на жесткой обочине, обязан уступить дорогу участникам дорожного движения на фактических полосах движения.

Скорость

  • Адаптируйте свою скорость , что означает, что вы должны:
    • Управлять транспортным средством.
    • Уметь останавливаться на обозримых препятствиях.
    • Примите во внимание другой трафик.
    • Учитывать состояние и нагрузку автомобиля.
    • Учитывайте погоду и состояние дороги.
  • Запрещается резко тормозить или двигаться слишком медленно без причины .
  • Знаки скорости всегда имеют приоритет. Однако есть несколько базовых ограничений скорости , которые могут помочь, если нет никаких знаков:
    • Застроенная площадь : 50 км / ч.
    • Вне населенного пункта : 70 км / ч.

Важное разъяснение относительно ограничения скорости

Тот факт, что на знаке 50 означает , а не , означает, что вам необходимо поддерживать точную скорость 50 км / ч. Знаки указывают на максимально допустимую скорость.

В других контекстах было бы обычной практикой давать себе хорошую прибыль. Вы бы не налили стакан почти до краев, не так ли? Вы бы не стали пытаться поместить в лифт ровно 450 кг, если 450 кг - это максимальная нагрузка лифта, не так ли?

Однако, когда дело доходит до ограничения скорости, многие, кажется, всегда хотят быть на пределе того, что разрешено, даже если выигрыш во времени зачастую очень невелик.

Приоритет

Иногда вы получаете несколько сообщений одновременно в пробке.Затем вы должны выбрать, чего придерживаться. Это порядок, которому вы должны следовать:

  1. Сигналы полиции
  2. Светофоры
  3. Знаки дорожные
  4. Правила (правило правой руки, например)

Несколько слов о статистике

Книга водительских прав включает статистику, которая может показаться ненужной. Однако для статистики есть повод. Например:

Почему мне нужно знать, в какой час происходит больше всего несчастных случаев, связанных с усталостью?
- Если вы знаете, что риск аварии намного выше в определенные часы, вы можете спланировать свое вождение и избегать этого в определенное время дня.Это делает дорожную ситуацию более безопасной для всех.

Почему мне нужно знать, что у определенной части людей старше 70 лет есть дефекты зрения?
- Если вы знаете об этом, когда сами достигнете этого возраста, это увеличит вероятность того, что ваши глаза будут проверены в оптике, чтобы получить очки. Это повысит безопасность дорожного движения, так как вы увидите лучше.

Последнее обновление 2021.02.08.

Викторина: Вы все равно сдадите экзамен по теории вождения? | Технологии

Недавно опубликованные данные показывают, что в некоторых районах страны сдать экзамен по вождению намного проще, чем в других.Но независимо от того, где вы будете проходить практический тест, потенциальные водители в Великобритании должны также пройти теоретический тест, прежде чем получить водительские права.

Но в дороге не все из нас могут вспомнить каждую деталь. А некоторые из нас начали водить машину достаточно давно, поэтому теоретического теста не существовало.

Пройдите нашу викторину, чтобы узнать, насколько хорошо вы справились бы, если бы сегодня вам пришлось сдать тест по теории.

Вы все равно сдадите экзамен по теории вождения?

Какую форму обычно имеют дорожные знаки, отдающие приказы? Вы подходите к участку дороги, где вдоль обочины обозначены две красные линии.Что означают эти строки? Какие меры предосторожности следует соблюдать при спуске с крутого холма? В результате столкновения кто-то получил ожог. Ожог нужно остудить. Какое кратчайшее время нужно охлаждать? Когда можно ехать по полосе рабочего цикла? Что означает этот знак? Вы хотите буксировать прицеп. Где вы можете найти максимально допустимую нагрузку на буксирное устройство вашего автомобиля? Вы едете по трассе на обычной машине.Можете ли вы зайти на эту полосу HOV? Вы подходите к кольцевой развязке. Велосипедист подает сигнал повернуть направо. Что вы должны сделать? Что означает этот знак? Каков общий тормозной путь, включая время реакции, при движении со скоростью 50 миль в час? Вы приближаетесь к светофору на перекрестке с тупиками. Пешеходы идут по переходу. Когда сменится красный свет? Когда вам разрешается пользоваться портативным мобильным телефоном или аналогичным устройством во время вождения или при наблюдении за водителем-учеником? Вы можете использовать передние противотуманные фары с фарами ТОЛЬКО при видимости меньше?

Ты получил…

Поздравляю, вы прошли.

Этот результат не даст вам результата в реальном тесте. Сходите в ближайшее почтовое отделение и сдайте водительские права.

Поздравляю, вы прошли.

Отправить ответы

Обратите внимание: в реальном тесте кандидатам предлагается 50 вопросов с несколькими вариантами ответов, если они хотят получить лицензию на автомобили и мотоциклы, и 100 вопросов, если они хотят водить грузовики, автобусы и автобусы. Успешный балл за тест из 50 вопросов составляет 43.

Кроме того, потенциальные водители должны пройти тест на восприятие опасности на основе видео, который они также должны пройти, прежде чем им будет разрешено пройти практический экзамен по вождению.

В этой викторине использовались примеры вопросов, относящихся к Правилам дорожного движения, применимым к Англии, Шотландии и Уэльсу. В Северной Ирландии действует другая версия Правил дорожного движения.

Free Florida (FL) Практические тесты DMV - обновлено на 2021 год

«Я прошел тест сегодня утром. Этот сайт действительно помогает! Изучите руководство и выполните все тесты на этом сайте.«

Мари Клодетт Габриэль П., Джексонвилль, Флорида

« Вчера я сдал экзамен и сдал как практический, так и экзамен по вождению. Слава Богу за этот сайт, я изучил все практические тесты, и именно поэтому я прошел. "

Stacey Finegan W., Miami, FL

" Только что сдал. Это очень помогает. Лучше использовать тесты в режиме экзамена. Большинство вопросов одинаковы, но есть разные варианты ответов. Сначала прочтите полностью все варианты ответов во время фактического теста.Также настоятельно рекомендуется прочитать hanbook и убедиться, что вы можете отвечать на вопросы после каждого раздела. "

Evgeny S., Tampa, FL

" Этот сайт спасает жизнь !!!! Я бы провалил свой тест, если бы не тренировочный тест. Вопросы были либо идентичными, либо совершенно одинаковыми. Я оооочень благодарен за этот сайт! »

Tyasia B., Орландо, Флорида

« Я практиковал все эти тесты, прочитал Руководство по вождению и сдали с 95%.Вопросы, которые были в тесте, были почти такими же, как и в практическом тесте. Просто убедитесь, что за день до того, как вы получите разрешение учащихся, вы пройдете тест на марафон, это очень помогает. Этот сайт очень помог, если вы хотите пройти первый раз, потренируйтесь здесь! »

Дэниел Д., Санкт-Петербург, Флорида

« Я взял свой сегодня утром. Я ПРОШЕЛ! Я настоятельно рекомендую сначала прочитать руководство для водителя, потому что некоторые вопросы о фактическом разрешении подробно описаны в руководстве.Я записывал и изучал, а затем проходил все 5 тестов снова и снова. Некоторые вопросы здесь просто переформулированы по-другому ".

Эшли Эвелин, Киссимми, Флорида

" Это настоящий сайт. После практики по всем тестам, пока я не набрал 90% или лучше, я прошел настоящий тест, и все пришло мне так легко ».

Крис Смит, Флорида

« Я учился, используя эти практические тесты почти исключительно и прошел тест на разрешение! Я определенно предлагаю использовать этот сайт в дополнение к изучению других источников или даже в первую очередь для прохождения теста.Поскольку, если вы любите меня, интерактивный способ обучения помог мне больше, чем просто чтение руководства по вождению. Хотя определенно все равно просмотрите его, так как в нем МНОГО информации! "

Ребекка М., Флорида

" "Это лучшая подготовка к экзамену по вождению! Забудьте о чтении книги, об этих тестах лучшие. Я рекомендую его всем своим друзьям. ""

Ana Paz, FL

"" Мне понравился этот сайт.100% круто. Мне 33 года, НИКОГДА раньше не водил машину или ДАЖЕ на велосипеде. Я живу во Флориде, поэтому иметь собственную машину просто необходимо. В прошлом году я сдавал тест DMV для допуска учащихся ДАЖЕ с маленькой брошюрой, которую я провалил ДВАЖДЫ. Но в этом году я наткнулся на этот сайт, забыл руководство и просто делал бесконечные практические тесты здесь ... пока вопросы не начали повторяться. Клянусь, я даже не знал, что такое педаль газа, но с помощью изображений Google И, КОНЕЧНО, ЭТИ ПРАКТИЧЕСКИЕ вопросы, в этом году я имею в виду, что только сегодня я снова прошел тест.И Я ПРОШЕЛ ЕГО В ПЕРВЫЙ РАЗ, не просматривая книгу. Я настоятельно рекомендую один раз просмотреть руководство и попрактиковаться на этом веб-сайте, и у вас все получится ».«

Amber Naseem, FL

«Жизнь должна быть такой же щедрой, как этот сайт !!! Я подумал, что должен сделать несколько ошибок, чтобы оживить ситуацию… стало "по праву" скучно !!! Было бы нелегко с удовольствием, если бы не этот сайт .. "

Michael Machiek Chanuong, FL

"" Благодаря этому сайту вместе со справочником драйверов Я ПРОШЕЛ !!! Я определенно рекомендовал этот сайт другим.У меня было разрешение уже почти год, и, поскольку я помогала своему парню, я вернулась. Стало еще лучше !!! Теперь мне просто нужно пройти тест за спиной .... ха-ха! 🙂 ""

Дженнифер Брок, Флорида

"" Я прошел тест с первой попытки. Я прочитал руководство по florida dmv и сделал этот практический тест вместе с приложением florida dmv на iphone. Но теперь схема тестирования изменилась. Нам нужно получить 40 правильных ответов из 50 вопросов. Я получил только один вопрос о дорожных знаках, а все остальные - о правилах дорожного движения.Получил 2 вопроса по мотоциклу и 2 по прицепу, 1 о видимости задних фонарей в дневное время. Остальные вопросы были из практических тестов. Надеюсь, это кому-то поможет ».«

Su Kc, Florida

»« Я изучал эти тесты каждый день, пока не набрал 100% в каждом из них. Я сдал тест сегодня и сдал. У меня было 3 ошибки, но только потому, что я плохо разбирался в грузовиках! Я вряд ли не читал справочник, но для этого выучил эти тесты. Пройти тест было легко, но только если вы сначала воспользуетесь им в качестве практики.""

Анджела Чалкли, Флорида

"" Эти тесты были потрясающими! Они были намного лучше, чем читать руководство по вождению. Они действительно помогли мне с собственно вопросами письменного теста. Когда я проходил настоящий тест 7 ноября 2015 года (в мой день рождения), я не нервничал, потому что я смог набрать 95% или выше на всех практических тестах. Когда я закончил настоящий тест, я получил то же самое !! На моем первом тесте я получил 95%! Я действительно рекомендую всем использовать этот сайт, чтобы они могли изучить некоторые АКТУАЛЬНЫЕ вопросы.Спасибо Driving-Tests.org !! Ты лучший !! ""

Бен Мурри, Флорида

"" Этот сайт потрясающий! Все что тебе нужно; много-много вопросов с четкой обратной связью, если вы ответите что-то не так. Приятно иметь возможность учиться, пытаясь, просто делая это и учиться на своих ошибках! »«

Патрик Бёнер, Флорида

«Этот сайт действительно помогает. Вопросы были очень похожи, если не идентичны. Я тренировался и тренировался, пока не набрал 100% всех экзаменов по вождению.org, и это окупилось. Я прошел тест на допуск и пропустил только 3 вопроса! Я обязательно порекомендую этот сайт друзьям ".

Кармен Медина, Флорида

" "Честно говоря, я не учился по книге, но я практиковал все тесты здесь и прошел с первой попытки !! Я продолжал, пока я не набирал 90% или больше. Поверьте мне, здесь все на тесте. ОБЕЩАЮ !!! ""

Мария Муньос, FL

"Хорошо, во-первых, эти тесты ПОМОГЛИ ты не знаешь.Когда я пошел в DMV, я был настолько НЕРВНЫМ, что даже принес справочник, пока ждал. Только примерно в середине я начал успокаиваться. Но позвольте мне сказать вам, что эти тесты помогли! Я сдал ПЕРВЫЙ РАЗ и ошибся только 2 раза! »

Мирей Азор, FL

« Я прошел практические тесты на выходных, пошел сегодня утром, получил разрешение и сдал, ошибся только 3 раза. первая часть теста, сдала все правильно по второй части.Этот сайт очень полезен. ..driving-tests.org великолепен. Очень полезно! »«

Cricket Handerson, FL

»« Эти тесты были действительно полезны. Они действительно помогают мне обрести уверенность в себе, чтобы пройти письменный тест DMV. Я пробовал эти тесты несколько раз и, наконец, получил 39 баллов из 40 на письменном тесте на допуск к учащемуся. Спасибо команде! »«

Нилима Родригес, Флорида

»« Я ждал больше года, чтобы получить свое разрешение.Честно говоря, мне было все равно, чтобы получить это, но моя мама хотела, чтобы я это сделал. Я терпеть не мог читать книгу, слишком много информации. Я слышал, как другие обманывают, или делал множество практических тестов. Так что я погуглил на практике викторины dmv, и это пришло. Этот сайт отличный! Пройдите все тесты, пока не наберете 90 баллов или выше. Но ИССЛЕДУЙТЕ также и свой справочник. Удачи всем, кто собирается взять их. ""

Эстер А., Флорида

"" Отличный сайт. Я немного подождал, чтобы получить разрешение, но решил, что уже поздно, поэтому в последний момент принял решение получить разрешение на следующей неделе.Так что я пришел сюда и изучал всю неделю около полутора часов каждый день, а когда дело дошло до выполнения теста, я закончил примерно за 6 минут и получил только 1 ошибку из 40 вопросов ».«

Аарон Эрнандес, Флорида

"" Наконец-то я впервые прошел тест на разрешение. Я в долгу благодаря drive-tests.org ""

Николас Грин, Флорида

"" Я ОБОЖАЮ этот сайт, все мои друзья не прошли тесты с первого раза.Используя этот сайт, я смог пройти тест на разрешение с ПЕРВОЙ попытки. Некоторые из вопросов, которые были в практическом тесте, касались моего фактического теста на разрешение. Так что, если вы хотите пройти с первого раза, используя Driving-Tests.org !! ""

Тиффани Аллен, Флорида

"" Этот веб-сайт чрезвычайно эффективен, и я определенно рекомендую его всем, кто пытается получить их Разрешение учащегося. Я сдал тест сегодня и прошел, пропустил только 2 вопроса. Это относительно похоже на все, что вы практикуете на этом сайте.Воспользуйтесь этим БЕСПЛАТНЫМ веб-сайтом, это здорово! ""

Natalie B, Florida

"" Эти БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты были ОЧЕНЬ полезны. Я делал каждый практический тест по крайней мере 2 или 3 раза в день. Я не говорю, что вам вообще не следует заглядывать в книгу, но тест дает вам больше понимания формата теста. Я бы порекомендовал его всем, кто учится, пройти тест. * Two Thumbs Up * ""

Tyra K, Florida

"" Я провел неделю на этом веб-сайте, проходя практические тесты и читая свое руководство по водителю, и в конце концов это окупилось - я прошел и вышел с моего разрешения - спасибо этому сайту.. Очень, очень полезно и важно для сдачи !!! ""

Demitri S., Florida

"" Просто хотел сказать вам, что эти тесты были потрясающими. Я просматривал буклет штата Флорида пару раз, прежде чем нашел этот сайт, и именно тогда я понял, что совершенно не подготовлен. После сдачи и повторной сдачи всех тестов здесь я пропустил только 1 вопрос из 40 к моему государственному экзамену. Еще раз спасибо! Без этого сайта я бы не справился.""

Джон Мартин, Флорида

"" Большое спасибо за этот бесплатный онлайн-тест на получение разрешения. Если бы не этот сайт, я не уверен, что прошел бы. Еще раз спасибо! ""

R Craig, Florida

"" Честно говоря, я не думал, что собираюсь пройти тест на разрешение. Все мои друзья получили свои, и я был одним из немногих, кто этого не сделал. Я прочитал весь справочник водителя, и все практические тесты здесь мне очень помогли! Я взял все до единого и, хотя это заняло довольно много времени, в конце концов я прошел настоящий тест на разрешение! ""

Мишель Ле, Флорида

"" Это потрясающий сайт, только что вернулся из DMV и прошел тест на разрешение, получил 98% только пропущенный! Я рекомендую этот сайт всем! ""

Fabio Williams, FL

"" Я только что сдал экзамен на разрешение сегодня! Ваши БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты очень и очень полезны.Большое спасибо Driving-tests.org! ""

Malthude Mesidor Presume, Florida

"" Прежде чем услышать об этом веб-сайте, я не смог пройти тест на разрешение, но после того, как я начал здесь практиковаться, я пошел и прошло. Очень полезный веб-сайт. ""

Кортни Бройс, Флорида

"" Я действительно хотел получить разрешение, чтобы я мог начать водить машину к тому времени, когда я стану старшим в средней школе. В этом году я юниор. В любом случае, я поискал в Интернете и случайно выбрал этот сайт, думая, что он поможет мне больше, чем другие сайты, которые я пробовал.Мне повезло, что я нашел это, потому что практические тесты на получение разрешения помогли мне на 100%. После недели изучения, включая быстрый обзор прямо перед экзаменом, я сдал его за считанные минуты. Это был мой первый раз, и я нервничал за стойкой! Но как только я увидел первый вопрос, моя уверенность вышла из себя. Эта практика сэкономит вам кучу денег в вашем кармане, я гарантирую это! =] ""

Мигель Боадо, Флорида

"" Я провел все практические тесты, и они сделали настоящий тест ЛЕГКИМ, они были настолько полезными и простыми в использовании.Большое спасибо Driving-Tests.Org !!! ""

Emily L., Florida

"" Я рекомендую этот сайт всем, кто собирается сдавать экзамен на разрешение, я ходил последний раз 18 февраля, 2014 и сдал с 1 ошибкой из 40 вопросов. ""

Jo Welch, FL

"" Благодаря этим практическим тестам я сдал экзамен на получение разрешения с первой попытки! Я полностью рекомендую этот сайт всем, кто пытается получить разрешение ».«

Ne’Chell Hayes, Florida

»« Отличная рабочая команда! Мне очень помогли ваши практические тесты.Я прошел тест с первого раза. Большое вам спасибо! ""

Вишну Редди, Флорида

"" Отличный сайт !!! Я учился за день до экзамена на разрешение, прошел все 5 практических тестов и сдал настоящий тест на разрешение !!! Большое вам спасибо !!! ""

Адриана Лазо, Флорида

"" Я сдала все 5 тестов, пока не получила 90 баллов, занималась 3 часа и сдала! Я рада, что все это бесплатно. Спасибо! ~ Энди Виллагран, Флорида ""

Адриана Лазо, Флорида

(PDF) Теория запланированного поведения и намерения пешеходов нарушить правила дорожного движения

пешеходы являются вторым по частоте типом аварий после столкновений между транспортными средствами, и

ДТП этого типа является причиной наибольшего количества погибших (45.8%).

В этом контексте мы изучили отношение к нарушениям и причинам, которые

водителей и пешеходов приписывают дорожно-транспортным происшествиям, и обнаружили, что это не причины, приписываемые экспертами

. Жители города склонны не одобрять нарушения законодательства о дорожном движении и не проявляют снисходительного отношения к нарушениям. В целом, они считают водителя виновным в этих авариях

соучастника (Moyano D

ııaz, 1997).

Теория запланированного поведения (Ajzen, 1985, 1988) была применена к поведению водителя, и

попытки предсказать нарушения водителя на этой основе дали первоначальные результаты (Parker, Manstead,

,

& Stradling, 1995; Parker, Manstead , Stradling, Reason, & Baxter, 1992a; Parker, Manstead,

Stradling, & Reason, 1992b). Применение теории к поведению пешеходов еще не описано в литературе. Применимость этой теории к поведению пешеходов исследуется для перехода через дорогу

при отсутствии пешеходных переходов (например, в середине квартала), поскольку этот тип поведения при переходе дороги

приводит к значительному количеству дорожно-транспортных происшествий (около 17 .34% от общего количества

). Предыдущие исследования поведения водителей подчеркнули важность различия между отклоняющимся поведением, представляющим собой (преднамеренные) нарушения, и поведением, возникшим в результате

ошибок или упущений (Reason, Manstead, Stradling, Baxter & Campbell, 1990). Это различие

было сохранено в настоящем исследовании поведения пешеходов.

В этом исследовании контролировались четыре фоновые переменные: возраст, пол, предыдущая авария.

Участие и наличие водительских прав.Предыдущие исследования показывают, что молодые водители - и, в частности,

водителей-мужчин - считают себя лучше других водителей и плохо оценивают свои способности и, следовательно, адекватно оценивают риски (Gregersen, 1996). Похоже, что пожилые люди

менее склонны к нарушениям, тогда как мужчины демонстрируют более рискованное поведение, чем женщины

(Parker et al., 1995, 1992a, b). Предыдущие исследования среди чилийского населения показали, что

молодых людей более позитивно относятся к аберрантному поведению, чем взрослые, и что молодые

человек оценивают движение сзади и переход через улицу менее серьезно, чем взрослые

(Moyano D

ııaz , 1997).Мужчины постоянно имеют более высокий риск участия в ДТП на

пройденных километров, чем женщины, для всех различных изученных условий серьезности ДТП, тогда как у женщин уровень вовлеченности в ДТП без смертельного исхода на

выше (Massie, Green, & Campbell, 1997). Поэтому предполагалось, что возраст

и пол также являются значимыми дифференциальными переменными для пешеходов. Раджалин и

Суммала (1997) показали, вопреки ожиданиям, что водители, которые попали в аварию

и были оштрафованы или привлечены к суду после того, как попали в дорожно-транспортное происшествие, как правило, повторяют

нарушения, штрафы и / или несчастные случаи в течение года после события.В настоящем исследовании категория

«вовлеченных в дорожно-транспортное происшествие в течение последних 5 лет» не делает различия между участниками

в качестве виновного партнера, жертвы или наблюдателя, и в этом отношении исследование носит исследовательский характер.

В Чили экзамен по вождению включает теоретический и практический тест по правилам дорожного движения,

, поэтому можно предположить, что обладатели водительских прав имеют более высокий уровень осведомленности о правилах дорожного движения

, чем те, кто не имеет водительских прав в качестве Система образования Чили не предусматривает систематического обучения правилам безопасности дорожного движения.Некоторые из возможных нарушений, совершаемых пешеходами, обозначенными как

в Чили (Закон о дорожном движении, 1996 г., № 18.290), относятся к «пешеходам на проезжей части»; «Внезапно переходил дорогу

»; «Неосторожность пешеходов» и «переход в нетрезвом виде». Первые три были проанализированы с применением теории запланированного поведения.

Модель для объяснения рискованного поведения пешеходов, в частности, переход в середине квартала

, будет изучена, исследуя возможные причинно-следственные связи с намерением, отношением, субъективным

170 E.Moyano D

ııaz / Транспортные исследования, часть F 5 (2002) 169–175

Как добраться до Германии - вождение в Германии

Обновлено - февраль 2016 г.

Это правда: на многих участках немецких автобанов нет ограничений скорости. Но есть много других правил, о которых вам следует знать.

Вождение в Германии может доставлять удовольствие: красивые пейзажи и дороги в хорошем состоянии. Но есть много правил и предписаний, которые необходимо соблюдать.

Получение немецких водительских прав

Ваши собственные водительские права действительны в Германии, по крайней мере, вначале. Если вы только приехали и находитесь за пределами ЕС и ЕЭЗ и не собираетесь становиться резидентом, вам может потребоваться международное водительское удостоверение или официальный перевод лицензии вашей страны, чтобы иметь при себе текущую лицензию. Из этого правила есть некоторые исключения, поэтому вам следует уточнить требования у местных властей или в автомобильном клубе.И, конечно же, вы должны соответствовать минимальному возрасту для вождения в Германии, а также соблюдать любые ограничения или условия в правах вашей страны.

Если вы намерены официально проживать в Германии, применяются следующие правила:

Для лицензий, выданных странами Европейского союза (ЕС) или государствами-членами Европейской экономической зоны (ЕЭЗ) Исландия, Лихтенштейн, Норвегия
Если ваша лицензия была выдана страной Европейского Союза или одним из государств-членов ЕЭЗ, она обычно будет действительна, пока вы являетесь официальным резидентом Германии, до истечения срока ее действия.(Обычно вы можете обменять ее на немецкую лицензию до истечения срока ее действия.) Могут быть некоторые ограничения - возраст, тип транспортных средств, которым разрешено управлять и т. Д. Кроме того, если ваша лицензия страны ЕС является переводом лицензии, не входящей в ЕС, вы через шесть месяцев, возможно, придется получить немецкую лицензию. Это вопрос, который необходимо уточнить у местных властей.

Для лицензий, выданных странами за пределами ЕС / ЕЭЗ
Если ваша лицензия была выдана страной, не входящей в ЕС / ЕЭЗ, вы можете использовать ее только в течение шести месяцев с даты прибытия.Если вы будете проживать в Германии более шести месяцев, но менее одного года, вы можете получить продление на шесть месяцев для использования существующей лицензии.

Гражданин страны, не входящей в ЕС, который будет проживать в Германии дольше года, потребует немецких водительских прав ( Führerschein ). Во многих случаях это простой вопрос обмена лицензии на немецкую. В других случаях необходимо будет сдать письменный экзамен, экзамен по вождению или и то, и другое.

Вы можете просто обменять свою лицензию, если вы приехали из Канады или американских штатов Алабама, Аризона, Арканзас, Колорадо, Делавэр, Айдахо, Иллинойс, Айова, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Нью-Мексико, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Пуэрто-Рико, Южная Каролина, Южная Дакота, Техас, Юта, Вирджиния, штат Вашингтон, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг.

Если вы приехали из Коннектикута, Флориды, Индианы, Миннесоты, Миссисипи, Миссури, Небраски, Северной Каролины, Орегона, Теннесси или Вашингтона Д.C. Вам нужно будет сдать письменный тест, но не экзамен по вождению.


Реклама


Для того, чтобы получить немецкие водительские права на основании лицензии любого штата США, вы должны иметь свои права в штате как минимум за шесть месяцев до приезда в Германию. Немецкие власти могут потребовать каких-то доказательств этого.

Если ваши права получены из Южной Африки или любого из штатов США, не указанных в списке, вам, скорее всего, потребуется сдать письменный и экзамен по вождению.Если ваша лицензия получена из Новой Зеландии, вам может потребоваться сдать письменный экзамен в зависимости от того, какой класс лицензии вы сейчас имеете или хотите получить. Если вы приехали из Австралии, вы, скорее всего, сможете напрямую обменять свою лицензию на немецкую. Проверка зрения может потребовать дополнительных усилий, в зависимости от того, на какой территории выдана ваша текущая лицензия.

Чтобы узнать о конкретных требованиях для обмена лицензии, лучше всего обратиться в местные органы власти.

Письменный тест, охватывающий такие вопросы, как правила дорожного движения и дорожные знаки, можно сдать на нескольких языках, включая английский. Его принимают в школе водителей ( Fahrschule ), поэтому сообщите им заранее, какой язык вы предпочитаете. Будьте осторожны, тест сложный, и 30% людей, которые его проходят, не проходят его с первой попытки. Так что тебе следует учиться этому. Существует книга на английском языке: Lehrbuch Englisch ( Fahren Lernen B ), которая многим очень помогает.Вы можете купить его в автошколе примерно за 50 евро или найти подержанные экземпляры, предлагаемые в Интернете.

Тест с несколькими вариантами ответов, но не обязательно только один правильный ответ на каждый вопрос. Некоторые или все ответы могут быть правильными. Вы можете получить представление о том, на что это похоже, на английском языке с проверенными правильными ответами на сайте www.osterberger.org/test.html.

Fahrschule Автомобили для экзаменов по вождению оснащены двойным управлением, так что инструктор может взять на себя управление в любое время, когда студент попадет в серьезную проблему.Закон устанавливает минимальную продолжительность и пробег для каждого аспекта обучения вождению: не менее 225 минут и 50 километров за сеанс на шоссе или проселочных дорогах: не менее 135 минут на автобане с каждой поездкой продолжительностью не менее 45 минут и 90 минут для езда в сумерках или темноте, половина из которых - по шоссе или проселочным дорогам.

Те, кто посещают автошколу, не обязательно будут считаться начинающими водителями. Многие школы организовали упрощенные курсы для опытных водителей, которые обойдутся вам примерно в 500 евро по сравнению с более чем 1400-1500 евро, которые придется заплатить новичку.Если школа говорит вам, что она не предлагает такой курс, найдите тот, который предлагает.

Водительское удостоверение выдает местная полиция. Чтобы обменять свои права, вам следует отнести их в местный офис регистрации водителей ( Führerscheinstelle ). У вас должен быть заверенный перевод. Вы можете получить перевод в автомобильном клубе ADAC. (Их офис в Гессене взимает 36 евро с членов и 46 евро с лиц, не являющихся членами). Человек должен представить заявление, паспорт, вид на жительство ( Aufenthaltserlaubnis ), две фотографии паспортного размера, подтверждение посещения на Fahrschule , если требуется, подтверждение прохождения курса первой помощи и сертификат проверки зрения, которую может провести окулист или Technische Überwachungsverein (TüV) .

Некоторым американцам, которые работают и живут в немецких землях Гамбург, Гессен, Саксония-Анхальт, Шлезвиг-Гольштейн и Саар, теперь может быть легче. В некоторых случаях возможно преобразовать права без письменного экзамена или экзамена по вождению, независимо от того, из какого штата США они получены. Правила несколько различаются в каждом из этих четырех немецких земель. В некоторых случаях вы должны работать в американской фирме, а в некоторых случаях супругам не разрешается производить простое преобразование.

Перейти на www.amcham.de/services/drivers-license/us-citizens-in-germany.html или узнайте у местных властей дополнительную информацию об этом и полный список государств, имеющих взаимные соглашения с Германией.

Это может показаться довольно хлопотным, но после того, как вы выдержите шторм, у вас будет лицензия, действующая на долгое время. Все немецкие водительские права, выданные до 2013 года, действительны до 31 декабря 2032 года. С 2013 года лицензии действительны в течение 15 лет.

Для получения более подробной информации о водительских правах в Германии вы можете посетить страницу веб-сайта Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры на английском языке.

Вы также можете загрузить эти информационные бюллетени в Федеральном министерстве в формате pdf:

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран за пределами ЕС / EAA

Информационный бюллетень для владельцев водительских прав из стран ЕС / ЕАА

К началу

Регистрация, осмотр и налоги автотранспортных средств

При посещении местного реестра автотранспортных средств ( Autozulassungsstelle ) человеку необходимо подтверждение права собственности, страхование и, если автомобиль был приобретен в Германии, Zulassungsbescheinigung Teil II , документ, который должен сопровождать автомобиль через все владельцы от конвейера до свалки.Регистрацию обычно проводит дилер по продаже новых или подержанных автомобилей, у которого был приобретен автомобиль. Если автомобиль был куплен у частного продавца, регистрацию придется провести новому покупателю. Если автомобиль был импортирован и впервые регистрируется в Германии, необходимо выполнить дополнительные требования. См. Статью о ввозе автомобиля в Германию.

Транспортное средство также должно пройти проверку безопасности ( HU - Hauptuntersuchung ) и проверку контроля выбросов ( AU - Abgasuntersuchung ).Испытания на безопасность и выбросы проводятся квалифицированными зарегистрированными инспекторами ряда компаний, утвержденных правительством. Компании, которым разрешено проводить испытания, включают различные отделения Technischer Überwachungsverein ( TÜV ), DEKRA . Gesellschaft für Technische Überwachtung ( GTÜ ) и KÜS . Инспекторы могут проводить испытания на своих объектах или в дилерских центрах и независимых автосервисах, таких как Auto Teil Unger ( A.T.U. ). Автомобили, которые были приобретены новыми, должны быть проверены через три года, а затем все автомобили должны проверяться каждые два года. Когда автомобиль проходит техосмотр, на задний номерной знак наклеивается наклейка с указанием месяца и года следующего осмотра.

Правила, регулирующие состояние автомобилей и мотоциклов, строги. Двигатель, шасси, рама и все другие компоненты, включая тормоза, шины, звуковой сигнал, углы установки колес, лобовое стекло, фары и зеркала, будут проверены.Транспортные средства, которые не проходят проверку, обычно делают это из-за ржавчины или неисправных фар, выхлопной системы, тормозов или шин. Основное правило заключается в том, что если какой-либо элемент установлен на транспортном средстве, он должен функционировать и быть полностью пригодным для обслуживания, даже если он не является необходимым для работы. Автомобили, импортируемые из-за пределов ЕС, могут потребовать дорогостоящих модификаций для соответствия немецким стандартам.

Подробную информацию об инспекциях на английском языке можно найти на веб-сайтах TÜV Nord и DEKRA .

Владельцы автотранспортных средств должны платить ежегодный налог на автотранспортные средства федеральному правительству. Размер налога определяется возрастом автомобиля, типом и размером автомобильного двигателя, типом топлива, которое он использует, и уровнем выбросов. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о транспортных средствах на английском языке со ссылкой на калькулятор налога на транспортные средства (на немецком языке).

К началу

Автострахование

Прежде чем человек сможет зарегистрировать автомобиль в Германии, он или она должны иметь доказательство покрытия ответственности перед третьими лицами за весь ущерб или травмы другому человеку, автомобилю или объекту.Хотя законом не требуется страхование от столкновений или полное страхование, большинство организаций, финансирующих покупку транспортного средства, требуют этого. Это может значительно увеличить счет за страхование, а страхование в Германии стоит недешево.

Помимо покрытия, существует множество факторов, которые влияют на стоимость страховки. Начинающие водители платят больше, чем опытные водители; те, кто ездит на больших мощных машинах, платят больше, чем те, у кого более скромные автомобили; те, кто живет в городах, платят больше, чем жители сельской местности, а те, кто был признан виновным в несчастных случаях, платят больше, чем те, кто этого не сделал.

Если у вас есть хороший водительский стаж в вашей стране, вы можете получить его здесь. Вернувшись домой, получите письмо от своего страхового агента. Если немецкий агент говорит, что вы не можете получить этот кредит, попробуйте другого агента. Некоторые страховые агенты в Германии ориентированы на то, чтобы помочь эмигранту преодолеть эти сложности.

Для получения дополнительной информации о страховании транспортных средств щелкните здесь.

Для получения дополнительной информации о получении «бонуса без претензий» (NCB) от вашей страховой компании в Германии щелкните здесь.

К началу

Правила дорожного движения

Не позволяйте высокой скорости на немецких дорогах обмануть вас, полагая, что нет зон с пониженной скоростью. На самом деле, есть много участков немецких автобанов с ограничениями скорости. Ограничения скорости четко вывешены на оживленных участках автобанов в городах. Вы также увидите знаки ограничения скорости на других, казалось бы, открытых участках автобанов в сельской местности. Так что следите за ними.Обычно спидеры не останавливаются во время нарушения, но получают штраф за превышение скорости по почте. Это может длиться до двух или трех месяцев после инцидента. Немецкая полиция использует специальные камеры для ловли спидеров. Лица, превышающие лимиты более чем на 30 километров в час, могут рассчитывать на потерю лицензий на срок до трех месяцев плюс большой штраф. (См. Врезку.)

Жесткая компьютеризированная система начисления баллов используется для отстранения опасных водителей от дороги.Все более строгие наказания - это обычное дело, особенно если речь идет о наркотиках или алкоголе, и особенно, если произошел несчастный случай. За исключением тех мест, где они размещены из-за строительных работ или проблем с дорожным движением, на автобанах нет ограничений скорости, хотя рекомендуемая максимальная скорость составляет 130 км / ч (около 80 миль в час).

Медленно движущиеся грузовики и высокоскоростные автомобили одновременно едут по одним и тем же дорогам, поэтому безопасное вождение является обязательным. Периодически возникают цепные реакции автобанов, отчасти из-за высоких скоростей.Наиболее частыми причинами несчастных случаев с участием иностранцев являются неспособность уступить дорогу, слишком тщательное отслеживание и неспособность поддерживать контроль. Несчастные случаи, происходящие на автобанах со скоростью более 130 км / ч, могут привести к аннулированию требований о выплате страховых выплат независимо от того, кто виноват.

Базовое ограничение скорости составляет 50 км / ч (около 30 миль / ч) в населенных пунктах и ​​100 км / ч (около 60 миль / ч) в других местах. Если вы буксируете прицеп, ограничение скорости на дорогах и автобанах составляет 80 км / ч (50 миль / ч).

Если вы видите мигающий желтый свет на перекрестке, это означает остановку, затем продолжайте движение, если перекресток свободен. Проезжайте на красный свет, и вас, вероятно, поймают: на многих перекрестках камеры с радиолокационным управлением подключены к светофору.

Все автомобили в Германии должны иметь исправные ремни безопасности для всех людей, находящихся в автомобиле, включая тех, кто едет на заднем сиденье. А закон требует, чтобы их носили. За каждого человека в автомобиле, не пристегнутого ремнем безопасности, взимается штраф в размере 30 евро.Исключение составляют пассажиры на задних сиденьях в автомобилях старых моделей, которые изначально не были оснащены ремнями безопасности на задних сиденьях. Детям до 12 лет не разрешается ездить на переднем сиденье автомобиля, они должны использовать автокресла, сертифицированные правительством Германии.

В Германии нет общего правила, запрещающего проезжать на перекрестках. Таким образом, водитель, совершающий левый поворот, должен как минимум дважды проверить наличие движения сзади и не полагаться только на него из-за «слепого пятна» зеркала заднего вида.

В Германии водителя могут заставить сдать анализ крови. Предел содержания алкоголя в крови составляет 0,5 миллиграмма алкоголя на миллилитр цельной крови. Лица, превышающие этот лимит, будут оштрафованы и лишены лицензии на срок до трех месяцев за первое нарушение. То, сколько напитков нужно, чтобы дать человеку уровень алкоголя в крови 0,5, зависит от его размера и других факторов, но две кружки пива, четверть литра вина или стакан крепкого алкоголя, вероятно, приблизятся к одному.

Закон Германии требует, чтобы все автомобили имели переносной красный светоотражающий треугольник, аптечку и как минимум два защитных жилета (светоотражающих жилета).Если автомобиль остановлен по какой-либо причине, треугольник должен быть расположен в 200 метрах от него на автобане и в 100 метрах позади него на всех остальных дорогах. При этом, а также за пределами транспортного средства с ограниченными возможностями следует надевать защитные жилеты. Также должны быть включены аварийные мигалки автомобиля. Вы можете проезжать автомобили только слева. За проезд направо взимается большой штраф.

Движение только с габаритными огнями запрещено. Вы должны использовать фары (ближний свет) ночью и в ненастную погоду.Мотоциклисты должны носить шлемы и всегда двигаться с включенными фарами. У немцев также сложное правило преимущественного права проезда. Если не указано иное, водитель, едущий на перекрестке справа, имеет преимущественное право. Просто потому, что вы находитесь на том, что выглядит как главная дорога, вы можете не оказаться на «приоритетной» дороге. Знак в форме ромба (желтый в центре, окруженный белой рамкой) сообщает вам, находитесь ли вы на приоритетной дороге.

Знак уступки представляет собой перевернутый треугольник с красной рамкой и белой внутренней стороной, означающий, что вы должны уступить дорогу.Однако вам не нужно останавливаться, если путь свободен. Восьмисторонний знак остановки означает, что вы должны сначала полностью остановиться, прежде чем продолжить движение.

Зоны успокоения дорожного движения (Verkehrsberuhigungenzone) , обозначенные знаком с изображением пешехода и ребенка, бьющего мяч, часто встречаются в жилых районах. В них играющие дети могут использовать всю улицу, и движение пешеходов должно останавливаться и двигаться со скоростью не более 7 км / ч.

Вы должны остановиться для всех, кто использует или готовится к использованию пешеходный переход "зебра" с белыми полосками.

Круглые синие знаки с белыми стрелками внутри указывают разрешенные направления движения. Например, если есть стрелки, указывающие одновременно вверх и вправо, это означает, что у вас есть выбор: прямо вперед или вправо, но влево запрещено. Если есть единственная стрелка, указывающая влево, это означает «только левый поворот».

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли причинены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

Неуплата нарушений ПДД (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что парковка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Автомобилистам запрещается проехать автобус, который сигнализирует своим поворотником о приближении к одной из своих остановок. Как только автобус остановился, его можно проехать, но это то, что немцы называют Schrittempo .Это означает, что вы двигаетесь так медленно, что стрелка на спидометре не регистрируется. Автомобили, идущие в противоположном направлении, также должны использовать Schrittempo , когда автобус останавливается с включенным поворотником. Это связано с опасностью того, что люди, особенно дети, могут попытаться перейти улицу, чтобы успеть на автобус. Если это произойдет, машина должна остановиться и позволить им пересечь дорогу.

Движение по заснеженным дорогам разрешено только в том случае, если ваш автомобиль оснащен подходящими шинами. Существуют специальные зимние шины, а также всепогодные шины, которые могут быть приемлемыми.Использование обычных летних шин в снежную или ледяную погоду может привести к штрафу и, что еще хуже, к потере страхового покрытия в случае аварии. Обратитесь к местному механику, в дилерский центр или в ремонтную мастерскую, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле установлены подходящие шины.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

К началу

Немецкие автомобильные клубы

Членство в ADAC (Allgemeine Deutsche Automobil-Club) имеет ряд преимуществ.Он предлагает обширную информацию на английском языке, продает страховку и предоставляет экстренные придорожные услуги. В большинстве городов есть офис ADAC . Базовая плата составляет 49 евро в год. Вы можете написать или позвонить в их головной офис: ADAC , Am Westpark 8, 81373 Мюнхен. Тел .: (089) 7676-0. Интернет. www.adac.de

Другой клуб - AvD (Automobil-Club von Deutschland) . Он выполняет многие из тех же услуг, что и ADAC , включая аварийное обслуживание на дорогах, а также продолжает великие автомобильные традиции Германии.Он спонсирует Гран-при Формулы-1 и большое количество менее значимых мероприятий. Членство стоит всего 34,90 евро в год, адрес Lyonerstr. 16, 60528 Франкфурт / М. Тел. 0180 5 164516. Интернет www.avd.de

К началу

Еще кое-что, что вы должны знать

Если вы попали в аварию, не покидайте место происшествия. Как водитель транспортного средства, попавшего в аварию, вы должны оставаться на месте не менее 30 минут перед тем, как уйти, если вы один.Если вы попали в аварию с другими людьми, вы должны обменяться личной и страховой информацией. Покидание места аварии может привести к серьезным финансовым штрафам, и, в зависимости от того, были ли причинены телесные повреждения другим лицам или серьезный материальный ущерб, вы можете попасть в тюрьму или лишиться лицензии.

• Неуплата за нарушение правил дорожного движения (штрафы за парковку в четко обозначенных зонах, запрещенных для парковки, или за парковку в местах для инвалидов, а также другие относительно небольшие нарушения) может привести к тюремному заключению.Если нарушения произошли достаточно давно и неуплата является постоянной, вашим последним платежом будет крупный штраф (известный как Bussgeld ), сопровождаемый потерей лицензии и, вполне возможно, карточкой «прямо в тюрьму».

• Некоторые штрафы могут быть взысканы на месте при наличии у водителя наличных денег; в противном случае будут сохранены ваше имя и адрес, а позже вам будет отправлен билет с сопроводительной квитанцией об оплате.

• Законы доброго самаритянина требуют, чтобы вы остановились и оказали помощь, если вы одним из первых прибудете на место происшествия.

• Парковка - Если вы живете в немецком городе какое-то время, вы скоро станете мастером «творческой» парковки. Если бы вы были плохим специалистом по параллельной работе в Штатах, когда вы уедете из Германии, у вас будет докторская степень. в этом! В настоящее время в Германии так много автомобилей (по последним подсчетам, более 40 миллионов) и так мало парковочных мест, поэтому найти место в любом месте становится все труднее. Обычно трудно найти место для парковки в рабочее время, хотя во многих случаях вы можете припарковаться вечером в тех местах, где днем ​​это запрещено.Предупреждаем: сборы за буксировку в Германии очень высоки! Круглые знаки с красными границами и синей внутренней частью и знаком «X» означают, что парковка и остановка запрещены. Подобные знаки с одной диагональной линией означают ограниченную парковку или стоянку только на три минуты. Знаки только с красной рамкой и белой серединой означают, что запрещено движение транспортных средств любого типа.

Источник: ADAC & Verkehrsdienst Франкфурт-на-Майне

Калькулятор скорости вращения
Вы были обмануты и ожидали, что по почте придет штраф за превышение скорости? Если вы знали, на сколько превышаете лимит скорости, вы можете пойти сюда и рассчитать свой штраф.Выберите тип автомобиля и «Innerorts», если вы ехали по городским улицам, или «Ausserorts», если бы вы ехали по проселочной дороге, шоссе или автобану.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть подробную таблицу нарушений ПДД и штрафов в Германии.

К началу

Немецкие дорожные знаки

Щелкните изображение, чтобы увеличить его в новом окне.

К началу

Немецкие правила дорожного движения

Abbiegen
поворот
Abstand
расстояние (до идущего впереди автомобиля)
Алкоголь
спирт
Ампель
светофор
Bahnübergängen
железнодорожный переезд
Beschädigung
повреждений
Bußgeld
штраф, штраф
Дроген
(нелегальных) наркотиков
Fahrverbot
потеря водительских прав
Фельверхальтен
неправильное вождение в указанных ситуациях; (буквально: неподобающее поведение)
Fristüberschreitung
нарушения контроля или контроля выбросов (просроченные контрольные наклейки)
Fußgängerüberweg
пешеходный переход
Geldstrafe
штраф, штраф
Geschwindigkeit
скорость; unangepasste Geschwindigkeit = неконтролируемая скорость (превышение ограничения скорости)
gefährliche Überholvorgänge
незаконный, небезопасный обгон
Handyverbot
Использование сотового телефона во время вождения запрещено
Пункт
баллов
Rechtsfahrgebot
отказ от использования правой полосы
Rückwärtsfahren
подкладка
Sicherheitsgurt
ремень безопасности
Übertretung
Нарушение (часто используется с Geschwindigkeit для обозначения километров, превышающих указанное ограничение скорости)
Падение
авария
Verkehr
трафик
Verkehrsübertretung
нарушение ПДД
Verstöße
нарушений
Vorfahrt
полоса отвода
Венден
токарный

Наверх

Тест по вождению | Пройти тест

Тарелки для новичков

Министерство транспорта, туризма и спорта объявило об изменениях в системе лицензирования водителей, которые распространяются на новых квалифицированных водителей-новичков и владельцев водительских удостоверений впервые.

Эти изменения являются важными мерами безопасности дорожного движения, которые являются частью системы градуированного водительского удостоверения (GDL), одного из ключевых действий в нынешней и предыдущей Государственной стратегии безопасности дорожного движения, направленной на улучшение методов обучения, тестирования и лицензирования учащихся и начинающих водителей.

Изменения следующие:

  • Лицо, получившее первые полные водительские права 1 августа 2014 года или после этой даты, должно иметь N-номера на транспортном средстве в течение 2 лет, и в течение этого периода демонстрировать N-номера на любом другом транспортном средстве, в отношении которого они получают водительские права.Если транспортным средством является мотоцикл, всадник должен носить N-образную накидку.
  • Период новичка применяется только один раз, т.е. тот, кто имеет водительские права для определенной категории транспортного средства и который по прошествии двух лет получает право управлять другой категорией, не становится новичком в отношении новой категории.
  • Непоказание номеров N является нарушением правил дорожного движения и наказывается штрафом в размере до 1000 евро за первое нарушение. После того, как изменение станет фиксированным, за то, что не будет отображена N-табличка, начисляется 2 штрафных балла при уплате фиксированного сбора или 4 при вынесении приговора.
  • Нижний порог в семь штрафных баллов, ведущий к дисквалификации, будет применяться к любому водителю, которому было предоставлено первое разрешение на обучение 1 августа 2014 года или после этой даты, когда они управляли с водительским удостоверением, а затем в течение первых двух лет, когда они управляли своим первым водительским удостоверением. водительские права.
  • Для начинающих водителей нет необходимости иметь сопровождающего водителя - это по-прежнему касается только начинающих водителей. Однако начинающий водитель не может выступать в качестве сопровождающего водителя лица, имеющего разрешение на обучение
  • .

Целью системы GDL является сокращение количества столкновений, смертей и травм среди учащихся и начинающих водителей, особенно среди водителей высокого риска от 17 до 24 лет, в период обучения вождению и в период сразу после сдачи экзамена. .

Research сообщает нам, что начинающие водители, скорее всего, погибнут на наших дорогах в первые два года после прохождения теста из-за своей неопытности.

На самом деле, исследования в Великобритании показали, что каждый пятый начинающий водитель, получивший квалификацию, разбился в первые шесть месяцев после прохождения теста. Кроме того, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что водитель считается неопытным до тех пор, пока он / она не проехал 100 000 километров.

Таким образом, эти меры предназначены для защиты наших наиболее уязвимых участников дорожного движения, чтобы они могли стать безопасными, компетентными и уверенными в себе водителями, помогая снизить количество столкновений, смертельных случаев и травм на дорогах.

Номерной знак

для новичков или аналогичные системы существуют во многих других странах ЕС, и эти меры помогут приблизить Ирландию к Северной Ирландии, Великобритании и другим юрисдикциям ЕС.

Загрузите копию «Часто задаваемых вопросов» (PDF)

Загрузите копию справочной информации о «Системе постепенного лицензирования в Ирландии» (PDF).

История безопасности дорожного движения, Правила дорожного движения и экзамен по вождению

1. Обзор безопасности дорожного движения в Великобритании

Водительское удостоверение

было впервые введено в Великобритании Законом об автомобилях 1903 года исключительно как средство идентификации транспортных средств и их водителей.

Все автомобили должны были быть зарегистрированы, иметь регистрационные знаки и лицензироваться ежегодно по цене 20 шиллингов (1 фунт стерлингов).

Плата за первое водительское удостоверение, которое было получено без рецепта в почтовых отделениях, составила 5 шиллингов (25 пенсов).

Отказ подписать ваши водительские права «обычной подписью» может привести к штрафу в размере до 5 фунтов стерлингов.

В 1921 году в Великобритании было всего 1 миллион водителей. К 1939 году эта цифра возросла до 3 миллионов. Но только в 1960-е годы, когда автомобили стали более доступными, автомобили стали по-настоящему популярными.

В 1973 году количество водителей возросло примерно до 20 миллионов, и была введена централизованная компьютерная система лицензирования, чтобы справиться с огромным увеличением спроса как на водительские, так и на транспортные права.

2. Код шоссе

Сотни тысяч копий «Правила дорожного движения» продаются каждый год, что гарантирует, что он никогда не выйдет из списков бестселлеров. Это одна из немногих печатных книг, которые могут претендовать на спасение тысяч жизней.

Когда он был впервые спущен на воду в 1931 году, их было всего 2 штуки.3 миллиона автомобилей в Великобритании, но более 7000 человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях.

Первое издание правил дорожного движения.

Сегодня на наших дорогах более 27 миллионов транспортных средств, но благодаря большей осведомленности общественности, достижениям в области технологий и введению британского летнего времени происходит только половина смертей на дорогах.

Некоторые вещи не изменились за эти годы: самое первое издание Правила дорожного движения призывало всех участников дорожного движения быть осторожными и внимательными по отношению к другим, ставя безопасность превыше всего.Однако другие аспекты кода значительно изменились. Например, в 1931 году даже не упоминались зеркала, а водителям советовали подавать звуковой сигнал при обгоне.

В наши дни советы о том, как перейти дорогу, занимают целую главу, но в первые дни они заслуживали только параграфа. Более трети оригинального 24-страничного буклета описывают различные жесты руками, которые следует использовать полиции и участникам дорожного движения, по сравнению с одной страницей, данной субъекту в текущем издании.

Первое издание

Первое издание вышло в 1931 году, это:

  • стоимость 1 копейки
  • был единственным, на котором была размещена реклама AA, журнала Autocar, журнала Motorcycle, Castrol Motor Oil, BP, Motor Union Insurance и RAC
  • .
  • содержал 18 страниц рекомендаций по сравнению с 135 страницами в издании 2007 года
  • содержал совет водителям конных повозок «вращать хлыстом над головой»; затем наклоните хлыст вправо или влево, чтобы показать направление, в котором должен быть сделан поворот.’

С тех пор регулярные пересмотры Кодекса отражают изменения в технологиях и достижениях в области управления дорожным движением и безопасности дорожного движения.

Знаки дорожные

Схемы дорожных знаков - всего 10 знаков - впервые были замечены во втором издании, как и предупреждение об опасности вождения в состоянии алкогольного опьянения или переутомления.

Тормозной путь

«Тормозной путь» впервые появился в третьем издании вместе с новыми разделами, дающими подсказки по вождению и езде на велосипеде.

В цвете

Правила дорожного движения 1954 года, дополненные новыми цветными иллюстрациями, заменили заднюю обложку на руководство по оказанию первой помощи, а расширенный раздел дорожных знаков содержал первые треугольные предупреждающие знаки.

Автомагистраль

Появление автомагистралей в конце 1950-х годов привело к включению в пятое издание нового раздела о движении по автомагистралям. В нем объяснялись такие вещи, как использование выездных съездных дорог и советы водителям избегать сонливости, вытянув ноги на стоянке или в служебных зонах.

Фотографии и 3D-иллюстрации

К шестому изданию в 1968 году были добавлены фотографии и трехмерные иллюстрации, чтобы помочь прояснить правила, и цена выросла с 6 старых пенсов до 1 шилл 3д (6 пенсов). Переизданные издания после десятичной дроби стоят всего 6 новых пенсов.

Код Зеленого Креста

70-страничное издание 1978 года ввело Кодекс Зеленого Креста для пешеходов и новые оранжевые значки для людей с ограниченными возможностями. Под влиянием стремительного роста статистики автомобильных преступлений, исправленная версия содержала рекомендации по безопасности транспортных средств.

Теоретический тест

В 1990-е годы был выпущен более высокий буклет нового формата и добавлен раздел, посвященный новому экзамену по теории вождения, который в текущем издании теперь стал частью самого Кодекса.

Социальные сети

В 2011 году Правила дорожного движения присоединились к социальным сетям Twitter и Facebook, чтобы обмениваться напоминаниями о правилах дорожного движения.

Приложение Highway Code

В мае 2012 года было запущено официальное приложение Highway Code для iPhone, iPod Touch и iPad по цене 3 фунта стерлингов.99.

3. 10 основных фактов об экзамене по вождению

Экзамен по вождению сдается 80 лет. Вот 10 главных фактов об экзаменах по вождению:

  1. Г-н Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению в 1935 году: за его прохождение он заплатил в общей сложности 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).
  2. В 1935 году экзаменационных центров не было, поэтому приходилось договариваться о встрече с экзаменатором где-нибудь, например, в почтовом отделении, на вокзале или в ратуше.
  3. Испытания были приостановлены на время Второй мировой войны и возобновились только 1 ноября 1946 года.
  4. В 1975 году кандидатам больше не приходилось демонстрировать жесты руками.
  5. Теоретический тест был введен в 1996 году и заменил вопросы о Правилах дорожного движения во время практического теста.
  6. 80 лет назад вождение было намного опаснее - 7 343 человека погибли на дорогах Великобритании, когда использовалось всего 2,4 миллиона транспортных средств. В 2008 году 2538 человек погибли из-за 26,5 миллионов транспортных средств на дорогах.
  7. кандидатов впервые смогли записаться на тест по теории онлайн в декабре 2001 года.
  8. В 1935 году успеваемость составила 63% по сравнению с 46% в 2009 году.
  9. В 1969 году был проведен первый набор для испытаний по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.
  10. С 1935 года было проведено более 46 миллионов тестов.

4. Разработка и сроки проведения британских экзаменов по вождению, безопасности дорожного движения и вождению

1888

Первой зарегистрированной продажей серийного автомобиля был Эмиль Роже из Парижа, который купил бензиновый Benz.

1907

Кабины

со счетчиками начали работать в Лондоне.

1930

Введены правила

, касающиеся одобрений и декларации пригодности. Закон 1930 года о дорожном движении вводит систему лицензирования для транспортных средств общего пользования ( PSV ). На заре автомобилестроения одна лицензия распространялась на использование как автомобилей, так и мотоциклов. Возрастные ограничения и форма экзаменов по вождению для водителей-инвалидов. Полные лицензии для водителей с ограниченными возможностями действительны в течение 1 года.

1931

PSV Водители могут быть обязаны пройти тест по усмотрению уполномоченных по дорожному движению.Было опубликовано первое издание правил дорожного движения, включая рекомендации для мотоциклистов.

1934

Лицензия

для водителей грузовиков была введена 16 февраля 1934 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1934 года - лицензирующий орган мог потребовать от заявителя пройти практическую проверку своих способностей.

Маяки «Белиша» заблаговременно предупреждают о новых пешеходных переходах.

1935

Добровольное тестирование было введено 16 марта 1935 года Законом о дорожном движении 1934 года.Это было сделано, чтобы избежать наплыва кандидатов, когда тест станет обязательным.

Г-н Р. Бир был первым человеком, сдавшим экзамен по вождению за 7 шиллингов 6 пенсов (37,5 пенсов).

Удостоверение о пропуске г-на Р. Бира (фотография выше использована с разрешения М. Бира).

Обязательное тестирование было введено 1 июня 1935 года для всех водителей и всадников, которые начали водить машину 1 апреля 1934 года или после этой даты:

  • Подали заявки около 246000 кандидатов
  • успешно прошел курс составил 63%
  • от 9 до 16 получасовых тестов каждый день проводили 250 экзаменаторов

Тем, кто сдавал мотоциклетный тест, не нужно было проходить еще один тест для вождения автомобиля.Тест проводился экспертом, который располагался в месте, откуда они могли наблюдать за ездой мотоциклиста, например, рядом с общей площадью или на городской площади.

В случае экипировки с коляской или трехколесного транспорта, экзаменатор мог сопровождать всадника.

Должностные лица экспертизы:

  • обработка записи экзаменов по вождению
  • они встречали кандидатов в заранее оговоренных местах, таких как автостоянки или вокзалы, потому что не было центров тестирования

Включены другие вехи в области безопасности дорожного движения:

  • Каждый, кто покупает водительские права, должен поставить на автомобиль номерной знак «L» и в конечном итоге сдать экзамен по вождению, чтобы получить свои полные права.
  • В городских районах введено ограничение скорости 30 миль в час (миль / ч)
  • дворников применены впервые

1937

Спидометры и безопасное стекло в лобовых стеклах стали обязательными с 1 января 1937 года.

Получено

предварительных лицензий для водителей большегрузных автомобилей ( HGV ).

1939

Тесты по вождению были приостановлены 2 сентября 1939 года на время Второй мировой войны. Во время войны экзаменаторы были переведены на работу и контроль за нормированием топлива.

1940

HGV лицензии и испытания были приостановлены 1 января 1940 года из-за Второй мировой войны.

1946

Испытания возобновились 1 ноября 1946 года после окончания Второй мировой войны годом ранее.

1947

Правила для автотранспортных средств (водительские права) поместили мотоциклистов в их собственную лицензионную группу, но испытания оставались практически неизменными до 1960-х годов.

18 февраля 1947 года был предоставлен срок в 1 год для того, чтобы временные лицензии военного времени были преобразованы в полную лицензию без прохождения теста.

1950

Успешный экзамен по вождению составил 50%.

1951

Введено

переходов «Зебра».

1956

19 октября 1956 года плата за экзамен увеличилась вдвое с 10 шиллингов (50 пенсов) до 1 фунта стерлингов.

Испытания были приостановлены с 24 ноября 1956 г. во время Суэцкого кризиса. Учащимся разрешалось водить машину без сопровождения, а экзаменаторы помогали распределять бензин.

1957

Испытания возобновились 15 апреля 1957 г. после Суэцкого кризиса.

С 15 июля 1957 г. на предварительных лицензиях больше не проставлялась отметка «пройдена проверка».

3-летние водительские права были введены 1 сентября 1957 года в соответствии с Законом о дорожном движении 1956 года. Плата за замену водительского удостоверения в случае его утери или порчи увеличивается на 150% с 1 шиллинга (5 пенсов) до 2 шиллингов 6 пенсов (12 пенсов).5р).

1958

С 1 марта 1958 года временные лицензии действительны в течение 6 месяцев.

Объездная дорога M6 Preston была первым участком автомагистрали, построенной в декабре 1958 года.

1959

В учебной школе Стэнмор, недалеко от Хитроу, было приобретено новое здание для подготовки экзаменаторов. До этого экзаменаторов обучали «на рабочем месте».

M1 был официально открыт 2 ноября 1959 года. Вначале у него не было ничего из следующего:

  • ограничение скорости
  • центральная резервация
  • защитные барьеры
  • освещение шоссе

1961

С 1 июля 1961 года ученики-наездники были ограничены на машинах объемом не более 250 куб. См, чтобы справиться с большим количеством смертельных случаев на мотоциклах.

1962

С 1 апреля 1962 года люди, имевшие более 7 временных лицензий, должны были сдавать экзамен по вождению. Если они этого не сделают, лицензирующий орган может отклонить дальнейшую заявку на получение лицензии.

1963

Закон о дорожном движении 1962 года разрешал гонщикам ездить на мотоциклах с объемом двигателя более 250 куб. См после прохождения испытаний. Были введены новые системы группировки для экзаменов по вождению и водительских удостоверений, и было проведено различие между тестом на компетентность и тестом на пригодность.Мопеды были помещены в отдельную группу транспортных средств для проведения экзаменов по вождению.

1964

В соответствии с Законом о дорожном движении 1962 года был создан добровольный реестр сертифицированных инструкторов по вождению (ADI). Чтобы получить статус ADI , вы должны были пройти строгие письменные и практические тесты.

1965

Централизованная система лицензирования была создана в новом Центре лицензирования водителей и транспортных средств Суонси ( DVLC ), взяв на себя выдачу лицензий от советов графств / округов.

Форма заявления на получение водительских прав или водительских прав на мотоцикл была пересмотрена с 1 мая 1965 года. Медицинский стандарт зрения был изменен. Расстояние, с которого кандидат на экзамен по вождению должен уметь читать номерной знак, было изменено на 67 футов для символов высотой 3 1/8 дюйма.

1967

10 мая 1967 года Закон о безопасности дорожного движения 1967 года проложил путь для постановления, регулирующего лицензирование и тестирование водителей HGV . Подразделение водительских прав и лицензий на автомобили начало пропагандировать безопасное вождение в фильмах и телесериалах.

8 октября 1967 года вступили в силу новые законы об алкоголизме. Законный предел составлял 80 мг алкоголя на 100 мл крови.

1968

2 июля 1968 года пошлина за экзамен была увеличена до 1 фунта стерлингов и 15 шиллингов (1,75 фунта стерлингов).

1969

В экзамен по вождению от 2 июня 1969 г. внесены следующие изменения:

  • Транспортные средства, использованные в испытании, не должны иметь двойного управления акселератором, если только он не был выведен из строя.
  • введена отдельная группа водительских удостоверений для автомобилей с автоматической коробкой передач
  • кандидатов должны были предъявить экзаменатору свои водительские права и подписать отчет о посещаемости экзаменатора - экзаменаторы могли отказаться от проведения экзамена, если эти требования не были выполнены

Закон о транспортных средствах и водительских удостоверениях с 25 июня 1969 года ввел новые правила, включая повышение лицензионных сборов и определение групп транспортных средств для целей экзаменов по вождению.

4 августа 1969 года была введена современная схема лицензирования и тестирования новых водителей грузовиков.

Первое официальное руководство по вождению было опубликовано в ноябре 1969 года. Оно называлось «Вождение - руководство Министерства транспорта» и стоило 12 шиллингов 6 пенсов (62,5 пенсов).

«Вождение автомобиля - руководство Министерства транспорта».

1970

Теперь все инструкторы по вождению должны были быть официально зарегистрированы. В общей сложности 3500 человек привлечены к ответственности за вождение с поддельными правами или попытки получить их незаконно.

Новый тест HGV вызвал изменение в тесте PSV . Ранее автомобильные инспекторы провели экзаменов PSV по вождению: их взяли на себя квалифицированные экзаменаторы HGV .

1972

Спрос на тесты по вождению вырос на 20% в 1972 году и еще на 15% в следующем году, что привело к огромному количеству невыполненных тестов.

Минимальный возраст для водителей мотоциклов более 50 куб. См был повышен с 16 до 17 лет с 16 декабря 1972 года.

1973

Защитные каски стали обязательными для водителей мопедов и мотоциклов.

Компьютеризированные водительские права были выданы с 1 марта 1973 года, при этом зеленые бумажные удостоверения заменили старые красные буклеты. Полная лицензия действовала всего 3 года.

1975

Кандидатам больше не нужно демонстрировать сигналы рук на экзамене по вождению с мая 1975 года.

1976

Полные лицензии действительны до 70 лет с 1 января 1976 года.

В июле 1976 года учебная школа Стэнмора, где готовили экзаменаторов, была переведена в новое помещение в Кардингтоне, Бедфордшир. Вновь набранным экзаменаторам L-теста пришлось пройти четырехнедельный курс обучения.

1977

Максимальная скорость для мопедов была установлена ​​на уровне 30 миль в час.

1981

Правительство произвело пакет изменений из трех пунктов:

  • Максимальный размер обучаемых машин был уменьшен до 125cc
  • Срок действия временной лицензии на управление мотоциклами был ограничен 2 годами
  • был введен двухэтапный тест с целью уменьшения количества несчастных случаев, когда учащиеся рулевого управления должны пройти обучение в утвержденных организациях на подходящих мотоциклах - первая часть теста включала некоторые базовые упражнения по управлению мотоциклом для бездорожья - обычно проводимые на крупногабаритном грузовом автомобиле LGV) центров - вторая часть включала в себя обычную дорожную езда

1982

Временные лицензии были продлены до 70 лет с 1 октября 1982 года.

1985

PSV Экзамены по вождению стали обязательными в марте 1985 года. Ранее уполномоченные по дорожному движению решали, сдавать ли местные заявители этот тест.

1988

Теперь тесты по вождению проводились в соответствии с положениями Закона о дорожном движении 1988 года.

1989

Новое сопутствующее испытание мотоциклов было введено 1 октября 1989 года. В связи с тревожными данными о происшествиях, испытание мотоцикла «часть 2» старого стиля, когда экзаменатор стоял у обочины дороги, было заменено новым, более сложным «испытанием преследования». .Теперь экзаменатор следует за кандидатом на мотоцикле и поддерживает радиосвязь во время теста.

1990

Агентство стандартов вождения ( DSA ) было создано 1 апреля 1990 года в качестве исполнительного агентства Министерства транспорта (DfT). DVLC стало исполнительным агентством DfT и было переименовано в Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA). .

Владельцам временной лицензии запретили перевозить пассажиров на заднем сиденье, даже если этот пассажир имеет полную лицензию.Обязательная базовая подготовка ( CBT ) была введена для всех начинающих водителей мотоциклов и мопедов. CBT состоит из 5 элементов, включая двухчасовую поездку в сопровождении на дороге. Курс был разработан для того, чтобы новички имели базовый уровень знаний, прежде чем им будет разрешено ездить по дорогам общего пользования с табличками L и продолжить процесс обучения.

С 1 мая 1990 года экзаменаторы давали кандидатам краткое объяснение ошибок, допущенных во время теста, а также советы по вопросам, которые необходимо улучшить.

Согласно новому законодательству, любое лицо, сопровождающее ученика водителя с октября 1990 года, должно быть не моложе 21 года и должно иметь водительские права не менее 3 лет.

1995

Программа Pass Plus была введена в ноябре 1995 года, чтобы помочь молодым водителям, получившим квалификацию, получить ценный опыт вождения и снизить риск их попадания в аварию.

1996

Отдельный письменный теоретический тест был введен 1 июля 1996 года. Он заменил вопросы о Правилах дорожного движения, задаваемые во время экзамена по вождению.Теперь кандидаты должны предоставить свои водительские права для сдачи экзамена.

1 октября 1996 г. балл за успешный прохождение теоретического экзамена был повышен с 26/35 до 30/35.

1997

Введение дополнительных категорий лицензий и тестов для учащихся старше 21 года, ездящих на больших мотоциклах (схема прямого доступа) и небольших мотоциклах.

Новым гонщикам младше 21 года разрешается кататься на машинах объемом 125 куб. См во время обучения. После прохождения теста им было разрешено ездить на машинах мощностью 25 кВт (33 л.с.) в течение двух лет.По истечении этого срока они могли ездить на мотоциклах любого размера.

Новые лицензии и тестовые изменения, внесенные 1 января 1997 г., включали:

  • Создана новая тестовая категория для автомобиля с большим прицепом (B + E)
  • лицензионных категорий и испытаний были введены для прямого доступа и малых мотоциклов
  • письменный теоретический тест был введен для драйверов LGV и PCV

Удостоверение личности с фотографией требовалось как для практических, так и для теоретических тестов с 1 марта 1997 года.

С 1 июня 1997 года, если новый водитель набрал 6 или более штрафных баллов в течение первых 2 лет вождения, он лишился прав и должен пересдать как теоретический, так и практический экзамен по вождению, прежде чем его допустят обратно на дороги.

29 сентября 1997 г. для неуспешных кандидатов было восстановлено время ожидания между тестами:

  • для водителей автомобилей и мотоциклистов, минимальное ожидание 10 дней между тестами той же категории
  • для тестирования водителя грузовика и автобуса, минимальное ожидание 3 дня между тестами той же категории

1999

В феврале 1999 г. был опубликован новый пересмотренный Кодекс дорожного движения с текущими рекомендациями и актуальным законодательством для всех участников дорожного движения.

С 6 апреля 1999 года автомобили, используемые для экзамена по вождению, должны иметь ремень безопасности переднего пассажира, подголовник и зеркало заднего вида.

Изменения в экзамене по вождению от 4 мая 1999 г. включали увеличение продолжительности экзамена, рандомизацию маневров при аварийной остановке и несоблюдение кандидатов на совершение 16 или более ошибок вождения.

Лицензии

Photocard были введены с 1 июля 1999 года как для первого выпуска, так и для продления лицензии.

2000

Теоретический тест сенсорного экрана был введен 4 января 2000 года.

Теоретический тест сенсорного экрана был представлен в 2000 году.

2001

Водители, получающие полные автомобильные права с 1 февраля 2001 года, теперь должны пройти обязательную базовую подготовку ( CBT ), прежде чем им будет разрешено ездить на мопеде.

Были внесены различные изменения в правила обучения мотоциклистов, в том числе:

  • сокращение срока действия сертификата CBT с 3 до 2 лет
  • отмена правила «2 года вперед, 1 год перерыва» для владельцев предварительной лицензии
  • требование для водителей, получивших полную лицензию на автомобиль, чтобы пройти CBT , прежде чем они смогут кататься на мопеде

Кандидаты могут записаться на тест по теории через Интернет с 19 декабря 2001 г.

2002

В тест по теории автомобилей и мотоциклов был введен элемент восприятия опасности; при этом используются видеоклипы для проверки осведомленности кандидатов об опасностях на дороге.

2003

1 сентября 2003 года в начало экзамена по вождению были добавлены

«Покажи мне» и «расскажи» вопросы по безопасности транспортных средств.

кандидатов впервые смогут записаться на практический тест через Интернет с 24 октября 2003 года.

2006

Усовершенствованная схема райдера для мотоциклистов была запущена в ноябре 2006 года.

2007

Реестр послетестовой подготовки мотоциклистов ( RPMT ) был введен в феврале 2007 года.

3 сентября 2007 г. количество вопросов в тесте по теории автомобилей и мотоциклов изменилось с 35 до 50 - успешно сдано - 43 из 50.

Опубликована редакция Дорожного кодекса 2007 года.

2008

Оценка экологически безопасного вождения была введена на экзаменах по вождению в сентябре 2008 года.

Сертификат профессиональной компетентности водителя ( CPC ) был введен для профессиональных водителей автобусов и автобусов 10 сентября 2008 года.

2009

Новый двухэтапный модульный тест мотоцикла был представлен 27 апреля 2009 года. Он позволил Великобритании выполнить вторую директиву ЕС, требующую тестирования новых и более сложных маневров:

  • Модуль 1 содержит указанный маневренный элемент теста, который проводится на бездорожье. Он включает упражнения, предназначенные для оценки способности гонщика безопасно управлять своей машиной, в том числе упражнения по уклонению и аварийной остановке
  • Модуль 2
  • включает проверку зрения и 30 минут езды по дороге, в ходе которых оценивается способность водителя безопасно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения.

Новый двухэтапный модульный тест мотоциклов был представлен 27 апреля 2009 года.

Driver CPC для водителей грузовиков был представлен 10 сентября 2009 года.

28 сентября 2009 г. в теоретический тест был представлен пример из практики.

2010

С 6 апреля 2010 г. кандидатам на экзамен по вождению предлагается брать с собой на экзамен инструктора.

Модель

«Самостоятельное вождение» стала частью практического экзамена по вождению 4 октября 2010 года.Кандидаты должны ехать 10 минут, принимая решения самостоятельно.

2011

В сентябре 2011 года в тест по теории был введен новый учебный пример.

2013

Новые правила, касающиеся мотоциклистов в Великобритании, были введены 19 января 2013 года. Они включали изменения в отношении мотоциклов, на которых можно ездить, и возраста, в котором вы должны ездить на них.

2014

DSA и Агентство по обслуживанию транспортных средств и операторов ( VOSA ) объединились, чтобы создать Агентство стандартов для водителей и транспортных средств ( DVSA ) 2 апреля 2014 года. DVSA - исполнительное агентство Министерства транспорта.

Открытие Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств в апреле 2014 года.

7 апреля 2014 года кандидатам на экзамен по вождению было отказано в возможности использовать озвучивание на иностранном языке и переводчиков на теоретических и практических экзаменах по вождению. Изменение было внесено, чтобы снизить риск мошенничества и убедиться, что все водители могут читать дорожные знаки и полностью понимать правила дорожного движения.

Контрольный тест ADI был заменен на стандартную проверку ADI 7 апреля 2014 года.Это позволяет оценить способность ADI обучать и помогает ли их инструкция эффективно учиться. В то же время была введена новая система оценок для ADI.

2015

Новые клипы с компьютерными изображениями (CGI) заменили старые отснятые клипы в части теоретического теста на восприятие опасности 12 января 2015 года.

Видеоклип в старом стиле (слева) и обновленный клип CGI (справа).

2017

Порядок проведения экзамена по вождению автомобиля изменился 4 декабря 2017 года и теперь включает в себя выполнение указаний со спутниковой навигации, тестирование различных маневров и ответы на вопрос о безопасности во время вождения.

Кандидаты на экзамен по вождению

должны были начать следовать указаниям спутниковой навигатора с 4 декабря 2017 года.

Два из 3 тестов, которые люди проходят, чтобы получить квалификацию ADI , были улучшены 23 декабря 2017 года. ADI часть 2 (навыки вождения ) изменен, чтобы отразить изменения, внесенные в тест по вождению автомобиля 4 декабря 2017 года. Тест ADI , часть 3 (обучающие способности) изменен, чтобы стать более реалистичной оценкой способности обучаемого инструктора обучать ученика.

2018

4 июня 2018 г. учащимся водителей впервые разрешили брать уроки вождения на автомагистралях. Они должны быть с ADI и управлять автомобилем с двойным управлением. Изменения в законе были внесены, чтобы обеспечить большее количество водителей, знающих, как безопасно пользоваться автомагистралями.

С ноября 2018 года часть теоретического теста на восприятие опасности начала включать видеоклипы для проверки способности учащегося водителя замечать развивающиеся опасности в различных погодных условиях.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *