Тесла автомобиль грузовой: Грузовик Тесла — технические характеристики, фото, видео, обзор – Tesla semi — Википедия

Презентация Tesla Semi

В ноябре 2017-го года случилось знаковое событие в жизни компании Tesla Motors, сообщества водителей грузовых автомобилей и транспортных компаний. Илон Маск, представил на суд общественности, первый в истории грузовой автомобиль на полностью электрической тяге. Сказать что публика была в восторге — ничего не сказать. Один, вид одноместного бесшумного, несущегося на всех порах грузовика просто завораживал. Футуристический дизайн, поразительные динамические и технические характеристики, а также пакет инноваций, сделали свое дело и даже появившаяся позже информация о так называемых «убийцах Тесла» как в спортивном сегменте, так и грузовом, не смогла перебить факта первенства в этой сфере.

Технические характеристики Tesla Semi

Прежде чем мы окунемся в особенности сего чудо грузовика, думаю, многих раздирает любопытство насчет цены новинки. Дорого, как и все модели автопроизводителя и даже руководитель компании на презентации Semi указал на дороговизну их товаров. Стоимость машины варьируется от 150 до 200 тысяч долларов и львиную долю из этого составляет цена за аккумуляторы (100 тыс). На первых порах цифра кажется весьма впечатляющей, особенно если учесть, что за эти деньги продаются новенькие Bentley Bentayga. Некорректное сравнение, подумаете вы, может быть, но факт есть факт — рабочая лошадка по цене суперлюксового кроссовера.

Однако, экономисты берут в расчет не только цену за продукт, но и прибыль, которую автомобиль принесет с учетом стоимость одного километра пути. А так как автомобиль не использует традиционное топливо (ДТ), то стоимость километра, им пройденного, на единицу перевезенного груза, гораздо ниже, чем у аналогов с двигателями внутреннего сгорания. Но есть одно маленькое «но» и оно касается, в основном для российских приобретателей Tesla Semi — это транспортный налог.

Я не скажу за весь остальной мир, но например в США, транспортный налог зашит в стоимость топлива, как в принципе и у нас, но у нас он еще платиться отдельно плюс «Платон» и поэтому грузовой автомобиль мощностью свыше 1000 л.с. ляжет тяжелой налоговой ношей на отечественные транспортные компании, а про частных перевозчиков и говорить не приходится. И поэтому в странах, где существует продуманная налоговая политика и стимулирование перевозчиков к использованию экологически чистого транспорта, популярность грузовиков на электротяге будет только расти, невзирая не первоначальную стоимость автомобиля.

Внешний вид Tesla Semi

Первый вопрос, который задает себе человек, увидевший тягач Tesla Semi— из какого далекого будущего его к нам перенесли? И в правду, футуристический внешний вид автомобиля, говорит о том, что это техника 22-го века и складывается впечатление, что вот- от колеса спрячутся в специальную нишу и грузовик воспарит над землей. Однако, хоть внешность и далека от традиционных дизайнов грузовых автомобилей, материалы используемые в создании машины вполне реальные. Это комплекс из композитных материалов, легких металлов (сплавы алюминия) и высокотехнологичных сплавов стали, используемых в основании. Плавные линии капота переходящие в покатую крышу и обтекаемые арки колес в совокупности с отсутствием острых углов и линий уменьшили коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36, что меньше чем у Bugatti Chiron(0,38).

Однако, этот показатель может быть хуже, из-за установленных, в связи с действующим законодательством США, зеркал заднего вида, которые не были предусмотрены по первоначальной задумке. Вместо стандартных зеркал планировалось устанавливать камеры заднего вида, покрывающего все возможные мертвые зоны и изображение от которых, проецировалось бы прямо на боковые мониторы, расположенные по обе стороны от руля. Но в данный момент, закон не разрешает эксплуатировать автомобиль без традиционных зеркал заднего вида и вероятнее всего, этот вопрос уже висит на повестке дня у американских
законодателей и в скором времени он разрешится.

Интерьер Tesla Semi

Скромное внутреннее убранство Tesla Semi граничит с футуристическими чертами других моделей автопроизводителя, намекая на эффективное использование рабочего пространства с отсутствием посторонней «шелухи». В глаза не бросается обилие кнопок и приборов, чем так богаты современные грузовые автомобили, особенно американские капотные тягачи с их огромным количеством аналоговых приборов. Кресло водителя расположено посередине и кроме него, руля, двух экранов, размером с стандартный монитор ноутбука, и педалей больше нет ничего. Позади водителя расположено дополнительное кресло для сменщика. Размер кабины, а вернее сказать ее высота позволяет спокойно перемещаться шоферу в полный рост.

Силовая установка Tesla Semi

Электрогрузовик Tesla Semi оснащен четырьмя 258-ми сильными двигателями расположенными на ведущих осях, то есть по одному на каждом колесе. Они способны разгонять грузовик без прицепа (голову) до 100 км/ч за 5 секунд, это чуть медленнее, чем 2400 сильный спортивный грузовик Volvo»The Iron Knight» (4,5 сек), но при полной загрузке полуприцепа (36 тонн) силовая установка катапультирует Semi до первой сотни за 20 секунд, что в 3 раза быстрее чем стандартный тягач на дизельном ДВС. Что касается надежности и ремонтопригодности, то производитель наделил силовую установку и аккумуляторные батареи ресурсом в 1,6 миллиона километров, а отсутствие таких традиционных агрегатов как трансмиссия, топливная аппаратура, приводные валы и прочее, свидетельствуют о более долгом сроке эксплуатации. Судить об этом из теоретических расчетов пока рано, так как автомобиль выйдет на рынок только в конце 2019-го, но исключая возможные места поломок, уже можно судить об эксплуатационной составляющей.

Система «Autopilot»

Кроме электротяги, Илон Маск подхлестнул интерес к своему детищу системой автономного вождения грузового автомобиля, по типу «беспилотника». И многие подумали, что это именно будет самый что не наесть роботизированный автомобиль, управляемый из комфортабельного кресла, расположенного в офисном здании. Смею огорчить, но это далеко не так. В данном случае подразумевается модернизированный круиз контроль с датчиками позиционирования на дороге в условиях плотного потока, то есть автомобиль ускоряется и тормозит автоматически в зависимости от обстановке на дороге, а водитель находится за рулем и готов в любой момент подстраховать своего «боевого коня».

На данный момент было собрано большое количество предсзаказов, преимущественно от американских компаний занимающихся грузоперевозками, почтовыми отправлениями и ритейлингом, а также из других стран, в том числе и арабских, где в последние годы все технические новинки проходят на «ура».

Тесла показала электрический грузовик

Электрогрузовик Tesla официально представлен в фотографиях

Тесла показала новинку, в которую верилось с трудом. Огромный грузовик с техническими характеристиками спорткара. Новая модель, которая наверное когда-нибудь станет серийной версией названа незатейливо- «Semi» (полуприцеп) и представляет из себя настоящий грузовой автомобиль с техническими данными которые больше подошли бы спортивному автомобилю.

Презентация прошла на мероприятии в Лос-Анджелесе под стечение большого количества журналистов. Кажется, журналисты не были разочарованы услышанным и это главное!

О чем бы хотелось сказать в первую очередь, так это о динамических характеристиках исполина. Без полуприцепа «головастик» способен разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд! Это быстрее чем Alfa Romeo Giulia достигает такой же скорости! Не говорим уж об обычных грузовиках со стандартными дизельными двигателями. Это означает, что даже под максимальной нагрузкой разгон элеткрофуры должен быть гораздо бойче, чем на стандартных грузовиках. По данным тестов загруженная под завязку фура способна за 20 секунд разогнаться до 100 км/ч. Сравнение динамики разгона с нуля двух грузовиков мы уже публиковали: Вот наглядная причина почему электрический грузовик круче дизельного

Электрический грузовик разгоняется при помощи четырех электромоторов, по одному на каждое из четырех задних колес. Батареи разместились под полом водительской кабины, которая хоть и имеет классические для капотных «американцев» очертания, но с виду кажется достаточно тесной внутри.

При полной зарядке заявленная дальность грузовика составляет 800 км, что значительно, в два и более раза, меньше чем на дизельных аналогах. Но при этом экономически выгоднее использовать электрокар, это поспешил подчеркнуть Илон Маск. Стоимость доставки груза на Tesla Semi будет дешевле, 1.26 доллара на 1 милю пути, против 1.5 долларов на тоже расстояние для дизельной классики. Максимальная нагрузка- 36 тонн.

Об инфраструктуре электрозаправок и стоимости подключения зарядного устройства в Tesla ничего не сказали, лишь упомянув, что для зарядки автомобиля примерно на 80% (650 км) потребуется полчаса.

Как видно на фото грузовик реально получил очень смелую аэродинамическую форму. Настолько необычную для современных грузовиков, что невольно задаешься вопросом, а не ширма ли это? В плане, будет ли Тесла действительно выпускать серийно грузовик, который выглядит словно концепткар? Или это схожая схема привлечения внимания и финансов, продемонстрированная ранее китайцами с их супертехнологичным 3D автобусом?

Маск подчеркивает, что благодаря такому аэродинамическому решению, Tesla Semi может конкурировать по коэффициенту сопротивления воздушному потоку с Bugatti Chiron.

Внутри «головастика» также все необычно. Сиденье одно, и оно расположено по центру. Посередине руль, справа и слева установлены два сенсорных монитора для отображения систем управления автомобилем и навигационной системы. Спальника замечено в кабине не было. Возможно в будущем появится? Среди прочего грузовик будет еще и автономным. Автопилот перекочевал на него с легковых версий Tesla. На трассе он сможет самостоятельно перестраиваться, ехать в полосе, тормозить без вмешательства водителя.

К 2020 году Semi должен стать полностью автономным.

Начало производства намечено на 2019 год. Подождем, посмотрим, может действительно что-то путное из этого выйдет?

Грузовик Tesla Semi: фото, характеристики, описание

Tesla представила свой первый электрический грузовик, который назвали Semi. Презентация состоялась 16 ноября в США (17 ноября по киевскому времени).

Новинку традиционно представлял основатель и глава компании Илон Маск.

Как заверяют представители компании, ресурс Tesla Semi составит миллион километров. А это значит, что за свой жизненный цикл грузовик сможет проехать вокруг земного шара 40 раз.

Илон Маск уверяет, что Tesla Semi имеет лучшие характеристики, чем «классические» дизельные грузовики. Так, например, по словам главы компании, тягач «Тесла» разгоняется до 60 миль в час (96 км/ч) за 5 секунд, тогда как дизельному тягачу необходимо 15 секунд.

Также Tesla лучше идет на подъем. Максимальная скорость грузовика при 5-градусном подъеме – 105 км/ч. У дизеля – 72 км/ч.

На одном заряде батарей Tesla Semi может проехать более 800 километров. Это абсолютный рекорд не только для грузовиков, но и в целом для современных электромобилей, в чем можно убедиться, посмотрев ТОП-10 электромобилей по запасу хода.

Первое фото Tesla Semi

Первая фотография грузовика Tesla появилась до официальной премьеры новинки, которая состоится в конце октября. Во всяком случае, автор снимка ниже утверждает, что ему удалось заснять электрический тягач Илона Маска.

Если верить описанию фото, оно было сделано «где-то в Калифорнии, где компания тестирует свои машины».

Грузовик на фотографии очень похож на концепт. Его внешний вид повторят тизер (на фото выше), который компания показала в апреле 2017 года.

В мае 2017 года Маск заявил, что грузовик обойдет по мощности и запасу хода все существующие модели. При этом он будет управляться как спортивный автомобиль.

Tesla уже сообщала, что собирается провести испытания двух прототипов беспилотного грузовика в Неваде и Калифорнии. При этом тягачи будут ехать полностью в автономном режиме по обычным дорогам. Для этого производитель получил разрешение от местных властей и Департамента транспорта штатов.

Как переносили презентацию Tesla Semi

Официальная презентация грузовика Tesla откладывалась несколько раз. Так, например, в сентябре основатель и топ-менеджер компании Илон Маск у себя в Twitter пообещал показать электрический грузовик 26 октября. В тот же день был обещан и первый тест-драйв новинки.

«Этот зверь стоит того, чтобы увидеть его живьем. Он нереальный», — отметил основатель «Тесла».

Tesla Semi truck unveil & test ride tentatively scheduled for Oct 26th in Hawthorne. Worth seeing this beast in person. It’s unreal.

— Elon Musk (@elonmusk) 13 сентября 2017 г.

Однако позднее Маск сообщил, что презентация переносится на 16 ноября. Очередной перенос даты официальной презентации Маск объяснил тем, что компания вынуждена была отвлечься на решение проблем с серийным производством седана Tesla Model 3, а также увеличить производство батарей для пострадавших регионов США.

Tesla Semi unveil now Nov 16. Diverting resources to fix Model 3 bottlenecks & increase battery production for Puerto Rico & other affected areas.

— Elon Musk (@elonmusk) 6 октября 2017 г.

Также на презентации будут объявлены:

• название новой модели;
• цена грузовика Tesla;
• характеристики новинки;
• дата старта серийного производства.

Какие электромобили были признаны лучшими в 2017 году – смотрите по этой ссылке.

История создания грузовой Tesla

Впервые о том, что Tesla разрабатывает грузовик, стало известно летом 2016 года. Тогда автопроизводитель опубликовал «совершенно секретный план», в котором анонсировалась разработка подобной модели.

В этом же документе указывалось, что «Тесла» сделает еще и автобус, пикап и компактный кроссовер.

Весной текущего года Маск заявил, что дебют грузовика намечен на сентябрь. Почему планы были пересмотрены, не уточняется.

Всё, что известно об электрическом грузовике Tesla | Технологии

Илон Маск заявил, что Tesla (NASDAQ: TSLA) представит первый грузовой электромобиль 26 октября. «Стоит увидеть этого зверя лично. Это нереально», — написал он в своем твиттере.

Рассказываем все, что известно о готовящейся новинке.

При разработке дизайна элек­три­че­ского беспилотного тя­гача Tesla тесно сотрудничала с крупными производителями грузовиков.

1/5

«Мы представим рабочий прототип грузовика в конце сентября. При этом мы уже показали его заинтересованным покупателям, и они буквально влюбились в него. Они немедленно захотели узнать, сколько машин они смогут купить и как скоро», — сказал Маск во время ежегодного собрания акционеров Tesla в июле.

В проектировании приняли участие опытные грузовые компании, поскольку Tesla хотела быть уверена, что все будет сделано правильно.

Некоторые партнеры Tesla могут принять участие в презентации.

1/5

Учитывая их немалую помощь в разработке электрического тягача, Tesla, возможно, пригласит кого-то на мероприятие и раскроет имена партнеров. По словам аналитика Morgan Stanley, ими могут оказаться не только автопроизводители, но и перевозчики — Schneider National, XPO, а также FedEx.

Полномасштабное производство должно стартовать в 2019 году.

1/5

Маск отметил, что конвейеры для тягачей Tesla, скорее всего, заработают на полную мощность в течение 18−24 месяцев.

Ожидается, что поставки электрического грузовика начнутся в 2020 году.

1/5

По словам аналитиков Morgan Stanley, тягач Tesla выйдет в продажу примерно через три года.

На одном заряде грузовик сможет преодолевать до 480 км.

1/5

Согласно Reuters, при средней загрузке дальность хода составит 320−480 км. Для сравнения: обычные дизельные грузовики проезжают 1600 км на одном баке.

Для максимального удобства водителей Tesla может либо внедрить сверхбыструю подзарядку, либо предложить замену разрядившейся батареи на новую на специальных станциях.

1/5

Чтобы конкурировать с традиционными дизельными грузовиками, Tesla придется придумать эффективные решения для зарядки батарей. При этом аналитики сомневаются, что компания предложит покупателям суперъемкую батарею на 1000 кВт/ч, которая могла бы увеличить запас хода до 1000−1100 км, из-за слишком большой цены.

«Мы полагаем, что Tesla будет использовать батареи с меньшей емкостью (около 250−300 кВт/ч) и решит проблему с дальностью хода либо путем опциональной замены батареи, либо с помощью функции супербыстрой зарядки», — заявили эксперты Йонас и Шанкер.

Тягач должен получить автопилот.

1/5

Ожидается, что Tesla внедрит в свою новинку функцию беспилотного вождения, которая позволит водителям отдыхать во время поездки по трассе.

Испытания электрического грузовика, возможно, уже начались.

1/5

Согласно данным Morgan Stanley, Tesla уже в течение нескольких месяцев тестирует прототип на дорогах общего пользования. Reuters подтвердил эти сообщения, заявив, что в июне компания обсуждала с министерством транспорта Невады возможность проведения испытаний двух тягачей на трассах штата.

Наконец, самое интересное: ожидается, что электрический тягач Tesla будет стоить от $100 000.

1/5

По данным Morgan Stanley, первый взнос при предзаказе может составить $5000.

Подготовила Евгения Сидорова