Тесла модель s мощность двигателя: Мы проверили, сколько реально мощности в Tesla Model 3 — Stoppanic

Содержание

Мы проверили, сколько реально мощности в Tesla Model 3

В нашей глобальной сети Motorsport Network команда проекта InsideEVs, как следует из названия, отвечает за всякие электромобильные штуки. Поэтому неудивительно, что именно эти ребята решили выполнить независимые замеры «Теслы» Model 3, загнав на беговые барабаны по очереди сразу две версии американского электромобиля — Standart Plus и двухмоторную Performance. Так ли они круты, как заявляют фирменные анонсы и посты Илона Маска в «Твиттере»? Ведь непосредственно отдачу силовых установок фирма в официальных материалах не публикует.

Киловатты и лошадиные силы

Но прежде чем запустить стенд, давайте разберемся с единицами измерения мощности. Все привыкли оценивать ее в лошадиных силах, хотя международная система предписывает фиксировать работу, произведенную за единицу времени, в ваттах (применительно к машинам — в киловаттах, кВт). И производители электрокаров все чаще следуют правильному стандарту.

Впрочем, с переводом величин вопросов возникнуть не должно. Да, лошадиные силы бывают разные — «имперские», котловые… Однако в Европе (и России) обычно ориентируются на метрические значения. И тогда получается, что

100 кВт примерно равны 136 л.с., а 1 кВт, соответственно, составляет 1,36 л.с.

Вопрос выносливости

На практике реальная отдача электромобиля зависит не только от теоретических возможностей двигателя, но также от состояния аккумуляторов и режима езды. В этом плане машины на батарейках разительно отличаются от моделей с ДВС, которые способны в течение достаточно длительного времени работать на пике возможностей без потери значений мощности. Скажем так: гонки по овалам и рекорды скорости — не самые коронные дисциплины для электрокаров.

Мощность: пиковая и постоянная

Иными словами, в случае с двигателем внутреннего сгорания реальная максимальная мощность обычно плюс-минус совпадает с теоретически заявленной производителем (если не брать в расчет износ компонентов или, допустим, увеличенные потери в трансмиссии).

А на электромобиле батарея не выдерживает длительной работы на пределе — при таком насилии, интенсивном разряде, со временем происходит деградация компонентов и аккумулятор начинает умирать, теряя расчетные показатели. Вот почему европейский стандарт ЕСЕ R85 применительно к электрокарам определяет максимальную мощность как ту, что силовая установка способна развивать в течение в среднем 30 минут.

Наши результаты

Так вот, целью проведенных коллегами из InsideEVs тестов как раз и стало выяснение пиковых показателей отдачи Tesla Model 3. Сколько киловатт и ньютон-метров способна обеспечить силовая установка американского электрокара без оглядки на стандарты сертификационных испытаний?

Не хотелось бы спойлерить, но если вам лень смотреть шестиминутный ролик или есть сложности с пониманием английских субтитров, расскажем. Версия Standart Plus показала на стенде 192 кВт (261 л.с.) и 310 Нм

при 6980 об/мин и 4950 об/мин соответственно, при этом к 14700 об/мин показатели плавно снижаются. Модификация Performance ожидаемо круче — 347 кВт (472 л.с.) при 6550 об/мин и 545 Нм при 5860 об/мин, однако затем с ростом оборотов отдача начинает резко падать, хотя к 14000 об/мин на колеса все равно приходит порядка 170 кВт (230 сил). Отметим, что во время испытаний батареи были заряжены примерно на 80%, поэтому с полными аккумуляторами пиковые мощность и крутящий момент могут оказаться чуть выше.

Tesla Model S — технические характеристики, цена

Tesla Model S — полноразмерный электрический седан класса S, который Tesla Inc. выпускает с 2012 года.

После грандиозного успеха первой модели Тесла Roadster конструкторы начали разработку спортивного электрокара. Концепт Tesla Model S представили в 2009 году, но серийное производство запустили только в 2012.

Tesla Model S стал первым электрокаром, который возглавил рейтинги по продажам среди новых автомобилей. В 2015 и 2016 годах авто занимало первое место по продажам среди плагин-электрических авто и второе место среди мировых электрокаров. Кроме того, модель стала самым продаваемым седаном класса люкс в США, опередив Mercedes-Benz S и BMW 7. До конца 2016 года было продано 150 000 экземпляров Tesla Model S.

Автомобиль Тесла получил ряд престижных международных премий и наград. Среди них — Всемирный экологичный автомобиль года 2013 и Автомобиль года 2013 по версии журнала Motor Trend. В 2015 журнал Car and Driver назвал модель Tesla Model S автомобилем века.

Дизайн и технические характеристики Tesla Model S

За время производства конструкторы создали 17 модификаций модели Тесла S. Они отличаются объемом аккумуляторов, мощностью двигателей и внутренними электронными системами.

Сегодня купить можно 4 модификации: 70D, 90D, P90D , P100D. Цифра в названии означает объем аккумулятора.

Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой и составляет 249 км/ч. При этом от нуля до 100 км/ч авто разгоняется за 2,5 секунд. Этот результат — лучший среди массовых электрокаров и входит в общий ТОП-20 среди спортивных автомобилей.
16-модульный литий-ионный аккумулятор объемом 90 кВт позволяет проехать на одном заряде до 426 км — это лучший результат среди электрокаров.
На авто в комплектациях D установлены два синхронизированных электрических мотора общей мощностью 691 лошадиная сила (в максимальной комплектации), соединенные открытым дифференциалом. Это позволяет добиться высокой слаженности в работе механизмов даже во время движения на скорости выше 200 км/ч.

Коэффициент динамического сопротивления автомобиля составляет всего 0,24. Это самый низкий показатель среди всех существующих наземных видов транспорта. Особенности строения кузова обеспечивают идеальную управляемость авто на высоких скоростях.

Дизайн автомобиля разработан в спортивном стиле. Обтекающие формы, листовидные узкие фары и массивные фигурные бамперы подчеркивают элитарность модели.

Преимущества и особенности модели Model S Tesla

Высокий запас хода. На одном заряде батареи можно проехать до 500 км (100 кВт.ч аккумулятор). С дополнительными аккумуляторами расстояние значительно увеличится.
Низкий уровень электропотребления. В пересчете на бензиновый эквивалент автомобиль расходует 2,4л/100 км (средняя комплектация). Это один из самых низких показателей среди автомобилей спорт-класса.
Зарядка аккумуляторов от нуля до 80% на специальных станциях подзарядки занимает всего 40 минут. С помощью обычной розетки 220В процесс занимает 24 часа.
В авто есть два багажных отделения. Основное вмещает 900 литров, а под капотом находится дополнительный багажник на 200 литров.
Производитель устанавливает заводскую гарантию на аккумуляторы — 8 лет. При этом пробег авто во время гарантийного срока абсолютно не ограничен.
Порт зарядки автомобиля расположен рядом с левой фарой. Владельцы утверждают, что такое расположение намного удобнее, чем классическое по центру.
Модель абсолютно бесшумна.
Автомобиль не выбрасывает вредные вещества в атмосферу, соответствует всем международным стандартам по охране окружающей среды и имеет высший уровень безопасности по всем мировым стандартам.

Где купить Tesla Model S в Киеве

Автосалон Elmob — первый в Украине специализированный салон электромобилей, в котором вы найдете все существующие сегодня модели электрических авто.

Что делать, если понравилось сразу несколько моделей? Правильно, устроить тест-драйв. В Elmob вы можете сделать это совершенно бесплатно — достаточно просто подать заявку. И самое приятное, количество тест-драйвов не ограничено!
Хотите купить электрокар в кредит или оформить лизинг? Без проблем! Заходите в автосалон Elmob и выбирайте электромобиль своей мечты.

Tesla Model S — Как это работает

Так сложилось, что в рубрике «Космоddrом» почти ни одна статья не проходит без упоминания несомненно любимого всеми нами господина Илона Маска. Он действительно является одной из самых харизматичных фигур в современном мире науки и техники, а его компании Tesla и SpaceX впечатляют своей деятельностью.

Учитывая большой интерес к персоне Маска и его детищам, я решил поближе познакомить вас с ними в рамках нашей новой рубрики «Как это работает». И в сегодняшней статье речь пойдет о текущем флагмане Tesla, Model S.

Думаю, ни для кого не секрет, что Tesla производит электромобили. Вряд ли найдется много желающих оспорить тот факт, что Model S, являющаяся «лицом компании» на данный момент, — лучший представитель наземных транспортных средств, работающих исключительно на электричестве. Давайте же разбираться, как он работает.

В отличие от привычных нам автомобилей, у Model S нет большого и тяжелого двигателя, ведь взрывать бензин и преобразовывать энергию во вращение колес нет необходимости. Вместо этого индукционный электродвигатель размером с арбуз расположен между задними колесами. Создатели утверждают, что эффективность преобразования энергии в движение такой силовой установкой в 3 раза выше, чем у стандартного двигателя внутреннего сгорания.

Снизу автомобиля поместились батареи. В зависимости от комплектации емкость может варьироваться от 60 кВт*ч до 85 кВт*ч. А это от 5040 до 7104 элементов питания соответственно. Такая емкость обеспечит средний запас хода от 330 до 425 км. К слову, производством батарей занимается компания Panasonic.

Расположение аккумуляторов в нижней части Model S в сочетании с относительно легким кузовом из алюминия позволяет расположить центр тяжести на уровне в 45 см, что очень низко. А, как известно, чем ниже центр тяжести, тем лучше управляемость и поведение на поворотах. Распределение нагрузки между передней и задней осями составляет 47 к 53.

Двигатель, расположенный сзади, работает по простому индукционному принципу, который используется в массе бытовых приборов. На катушки в статоре подается переменный ток, а благодаря электромагнитной индукции в движение приводится ротор. Конкретно в случае Model S используется трехфазный четырехполюсной двигатель. Охлаждается он за счет циркуляции жидкости.

С его помощью достигается мощность в 416 л.с. и вращающий момент в 600 Нм. Такие показатели позволяют разгонятся с места до сотни за 4,4 секунды (в случае топовой комплектации).

Помимо того что электрический двигатель не производит выхлопных газов, что позитивно сказывается на экологии, ему еще не нужно время на подачу топлива и преобразования его во вращение колес, что означает, что задержка между нажатием на педаль газа и подачей мощности почти нулевая. А система рекуперации позволяет почти не пользоваться педалью тормоза в городских условиях. Впрочем, интенсивность системы настраивается вручную. А еще потому что в Model S нет большого двигателя, бензобака и прочих объемных штук, вы получите много места. В багажнике (том, который сзади) при желании можно даже установить два дополнительных сидения. Неплохо как для седана. Так что вы сможете перевозить двух детей сзади и даже еще одного спереди.

Наверное, самое больное место любого электрического автомобиля — время и место зарядки. Tesla предлагает систему «суперзарядки», которая за полчаса добавит вам 275 км хода. Однако такие заправки есть далеко не везде, и не всегда вы будете проезжать мимо них. С помощью адаптера можно заряжать Model S и от стандартной розетки, но занимать это может очень долгое время — более 15 часов при токе в 20 А.

Впрочем, в 2013 году Tesla продемонстрировала возможность полной замены батарей на заряженные всегда за 90 секунд. Примерно такое же время необходимо для заправки бензином. Стоить такая процедура на станциях Tesla будет примерно $60-80, что соизмеримо с полным баком топлива. В то же время зарядка от сети на фирменных станциях для всех владельцев Tesla бесплатна.

Абсолютное большинство органов управления автомобилем сконцентрировано на 17″ тач-панели. Таким образом, можно попробовать растаможить Model S как большой планшет с чехлом в виде автомобиля. Если прокатит, это сэкономит вам кучу денег.

Эпилог

Надеюсь, вам было интересно узнать подробнее о Model S — пожалуй, лучшем электромобиле современности. В качестве бонуса можете посмотреть галерею живых фотографий от нашего главного редактора, Саши Ляпоты, который смог в свое время познакомиться с творением Tesla лично, пусть даже только на выставочном стенде.

Если вам нравится рубрика «Как это работает», рассказывайте о ней друзьям с помощью кнопок соцсетей — этим вы поможете развитию проекта. А также предлагайте темы для следующих выпусков в комментариях.

Запас хода 840 км, разгон до 100 км/ч за 2 с, максимальная скорость — 320 км/ч. Анонсирован Tesla Model S Plaid — лифтбек-уничтожитель суперкаров

Важной новостью сегодняшнего мероприятия Tesla Battery Day стали новые аккумуляторные ячейки собственного производства (о них в отдельной новости) и дешевый электромобиль за $25 000, но для многих гораздо интереснее будет оценить характеристики новой версии легкового флагмана компании — Tesla Model S в исполнении Plaid. Как охарактеризовали этот электромобиль в самой компании: «

Единственное, что безумнее Ludicrous — это Plaid».

Опция Ludicrous Mode в Tesla Model S заключается в повышении мощности силовой установки и, соответственно, улучшении динамических характеристик. Например, на разгон до 97 км/ч уходит 2,8 с вместо 3,1. Но в сравнении с версией Plaid Ludicrous — это просто игрушка.

Разгон до 97 км/ч менее 2 с, максимальная скорость — чуть больше 320 км/ч, трехмоторная компоновка с суммарной мощностью всех элементов 1100 л.с. и запас хода 840 км! Tesla Model S Plaid по своим характеристикам способна уничтожить едва ли не любой спорткар, большинство суперкаров и может быть даже в состоянии потягаться с гиперкарами. При этом сохраняются все плюсы большого семейного хэтчбека — с полноценными пассажирскими местами и большим багажником. И хотя в самой Tesla о конкурентах не говорили, но очевидно, что Model S Plaid — это ответ на Lucid Air.

И ответ очень хороший, так как новинка Tesla хоть и ненамного, но перебивает конкурента по всем ключевым параметрам, а стоит даже меньше: $139 000 против $170 000 за топовый Lucid Air Dream Edition.

Tesla Model S Plaid — не сырая разработка. Электромобиль долгое время тестировался, в том числе и на треке

В продажу Model S Plaid поступит в 2021 году, равно как и конкурент. Но если Lucid еще предстоит доказать свою состоятельность, то у Model S уже есть и репутация, и армия поклонников.

Двигатель Тесла: характеристика, описание, создание

Никола Тесла – легендарный создатель в области электро- и радиотехнике, создатель переменного тока. В его честь, в 2003 году, была открыта компания по производству автомобилей, которые ездят на электричестве.

Технические характеристики

Основателем автомобильной компании Tesla стали Илон Маск, Джей Би Штробель и Марк Тарпеннинг. Прежде всего, основателям компании необходимо было разработать мощный электродвигатель и батареи, чтобы привести в работу ведущие колёса. Для создания первого прототипа автомобиля потребовалось почти 3 года.

Первый электрокар Tesla Roadster был презентован 19 июля 2006 года. Презентация автомобиля прошла успешно, но спортивный электрический автомобиль имел ряд недостатков. 2009 года была презентована 5-дверная Model S, двигатели которой устанавливаются на транспортные средства по этот день с небольшими доработками.

Технические характеристики силового агрегата электромобиля Tesla:

Наименование	Характеристика
Производитель	Tesla
Тип	трёхфазный асинхронный двигатель
Мощность	225, 270 или 310 кВт
Крутящий момент	430, 440 или 600 Н·м
Максимальная скорость	201 (первое поколение) 250 (второе поколение) км/час
Разгон до 100 км/час	от 2,7 (модификация P100D) с
Тип аккумулятора	литий-ионный
Запас хода	от 370 до 632 км
Время зарядки	8 ч

Обслуживание и эксплуатация

Обслуживание силового агрегата начинается с диагностики работоспособности электромотора, который непосредственно подключён к электронному блоку управления автомобилем. Если обнаружены ошибки, то мастера находят непосредственную причину. Сервисное и техническое обслуживание двигателей Тесла стоит проводить на сертифицированной станции, поскольку только у них имеется необходимое оборудование для всех ремонтно-диагностических и восстановительных операций.

Неисправности и ремонт

Ремонт, как и обслуживание, стоит проводить на специальном оборудовании у специалистов. Основными и частыми неисправностями является быстрая потеря ресурса батареи. Первые модели Тесла имели слишком малый запас энергии, а поэтому была высока вероятность «застрять» на трассе.

Ещё один факт – неисправность в системе автопилота. Эта проблема стала причиной гибели американского гражданина Джошуа Браун в 2016 году. Расследование причин аварии показало, что автопилот не видит поперечно идущий транспорт. Данная неисправность на стадии усовершенствования.

Забавные факты

Чтобы не делал человек, другой человек способен это изменить и модернизировать. Так и с засекреченными автомобильными технологиями. Джейсон Хьюз (Jason Hughes) большой поклонник Tesla и электромобилей компании. Но ему нравится не только кататься на таких электромобилях, но и знать, как они работают. Джейсон — довольно известная личность в сообществе поклонников Tesla. К примеру, именно ему удалось извлечь из обновлённой прошивки автомобиля некоторые данные о новой модели электромобиля. Если точнее, речь идёт про обнаружение записи «P100D» в прошивке Tesla 7.1.

Но сейчас ему удалось гораздо большее. Он смог достать задний привод Tesla Model S, и научился им управлять. Откуда получен привод, Хьюз не говорит, но это не так уж и важно. Гораздо более важно то, что он смог получить полный контроль над всеми функциями этого узла.

Первым шагом, в этом непростом проекте, стала подача питания на привод с одновременным сниффингом CAN-шины на предмет обнаружения отдельных команд управления. На это ушло около 12 часов, но, в конце концов, мотор удалось заставить вращаться. Мастеру пришлось повозиться — мало того, что данные работы движка пришлось расшифровывать, но и для управления его работой Джейсон написал специальное ПО. На этом этапе речь шла только о том, чтобы заставить движок работать. На то, чтобы перехватить и расшифровать команды CAN, у него ушло ещё 3 часа.

После этого дело пошло уже легче — Хьюзу удалось найти полный пакет команд управления. К примеру, он смог подключить систему водяного охлаждения, и приводил её в действие во время работы привода (в определённом режиме работы система заявляла о скорости в 188 километров в час). Двигатель удалось ввести и в режим генерации энергии. Система рекуперации энергии, введённая инженерами Tesla, позволяет во время торможения использовать двигатель машины в качестве генератора. Сейчас Джеймс может по своему усмотрению устанавливать различные параметры питания движка и генерации им энергии.

В итоге ему удалось даже создать собственную плату управления задним приводом. Интересно, что мотор был извлечён из автомобиля с прошивкой 7.1, которая включала ряд схем безопасности, предотвращающих вмешательство в нормальную работу системы. Но Джейсону удалось обойти эти препятствия.

Наиболее сложной задачей было заставить движок слушаться команд самодельного контроллера, но и это, оказалось, по силам умельцу. По его словам, он собрал свою плату буквально из мусора. Для того чтобы обезопасить движок, мастер использовал относительно низкий ампераж. Это не первый случай «хака» движка Tesla Model S. 11 месяцами ранее другому умельцу, Джеку Рикарду, также удалось заставить электромотор слушаться команд контроллера собственного изобретения. Но здесь речь идёт об использовании лишь двигателя и контроллера.

Стоит помнить, что обновлённая модель электромобиля Tesla Model S поставляется с 70 кВт·ч аккумулятором, который на самом деле имеет ёмкость в 75 кВт·ч, но часть батареи, если так можно выразиться, залочена программно. Компания продавала эти авто в течение месяца, и только сейчас об этом стало известно. Как же владелец такой машины может получить 5 дополнительных кВт·ч? Очень просто — доплатить $3250 для «разлочки».

Процесс апгрейда полностью программный, и производится «по воздуху». Работникам компании физический доступ к авто нужен только для того, чтобы сменить бейдж Tesla Model S 70 на бейдж Tesla Model S 75 (делается в сервисном центре). Идея компании проста, хотя и немного странная — позволить покупателям Tesla Model S 70 платить меньше на $3000, чем покупателям Tesla Model S 75. Причём «железо» у обеих моделей абсолютно одинаковое. В компании рассудили, что не всем нужна увеличенная ёмкость батареи, и тем, кому она не нужна, разрешили платить меньше. Разница в расстоянии, которое могут проехать обе модели в автономном режиме — около 35 км.

Кстати, не так давно для той же Tesla Model S было выпущено специальное программное обеспечение, позволяющее водителю управлять машиной при помощи «силы мысли». Мысленными командами можно заставить автомобиль проехать немного вперёд или же включить заднюю передачу. При этом считывание сигналов электрической деятельности мозга производится при помощи специального шлема. Сигналы анализируются специальной программой, после чего они передаются в бортовой компьютер для управления транспортным средством.

Вывод

Двигатель Тесла – представитель электрических автомобильных двигателей, который является самым мощным электромотором в мире. Обслуживание и ремонт проводятся только в условиях автосервиса. Это поможет избежать неприятностей.

Tesla Model S: цена Тесла Модель С, технические характеристики Тесла Модель С, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Tesla Model S

Tesla Model S, 2013 г

Первые ощущения от езды на Tesla Model S — это подозрительная тишина в салоне, все тихо и как то не привычно. Второе — приборная доска показывает скорость и расход электричества, ну скажем так, тоже не привычно. Хотя у меня «Приус» есть, но тут другое. Ну и конечно, главная изюминка — это убойный компьютер, который показывает все и очень простой в эксплуатации. Машина вообще простая, кажется что сложная, на самом деле логика компании Apple, так что мне показалось все ну просто как для детей. Сразу включил навигатор, Tesla Model S сама по себе является точкой доступа интернет, поэтому постоянно работает в режиме online. Навигация отличная, похоже Garmin, дублируемая на приборную доску, чтобы головой не крутить. Показывает всякие пробки и все такое, что тоже удобно. Динамика, конечно, ну совершенно убойная, чуть надавил и все, рвет на любой скорости, скажу сразу, выше 75 миль Tesla Model S не разгонял, «пасут» тут у нас сильно. Хотя так хотелось. Дорогу держит идеально, повороты проходит просто блеск.

Но есть и минусы, первое — неудобное сиденье, так и не поймал регулировки, как то не сложилось. Второе — обзор не очень, зеркала маленькие, заднее стекло тоже. На зеркала могли бы поставить дублирующие повороты, ну и сигнал нахождения машины в мертвой зоне. На многих машинах уже ставят. Ну и самое главное, что не понравилось — это консоль между передними сиденьями. Она какая-то короткая и не удобная. Чисто американский подход, внешний вид хорош, технологии высокие, интерьер сыроват, конечно. И последняя вещь, которая мне ну очень понравилась — это дистанционное управление автомобилем с iPhone. Ставишь приложение, и все — машина с тобой на связи, через интернет, можешь управлять. Регулировать температуру, проверять зарядку, посмотреть, где автомобиль находиться. Посигналить, помигать, закрыть и открыть. Ключ не нужен. Мне это на дилерской станции сказали, но, конечно, наличие интернета должно быть. Поставил в гараж на зарядку, заряжается Tesla Model S от обычной розетки, двое суток, от специальной 7 часов. На заправке быстрая зарядка 30 мин, полная 45 мин. У нас такие уже открывают. Хотя дома, пока спишь, ночью пусть заряжается. 7 часов вполне, при таком пробеге. Конечно, на «дальняк» на Tesla Model S ездить, наверное, пока еще опасно. Если, конечно, точно знаешь наличие заправок электрических по дороге.

Достоинства: тишина. Динамика. Комфорт.

Недостатки: неудобное сиденье. Консоль между сиденьями. Обзор.

Сергей, Ванкувер

Tesla Model S, 2015 г

О впечатлениях. Скорость зарядки Tesla Model S зависит от силы тока в розетке. Если у вас в розетке 40 А, то Тесла заряжается примерно со скоростью 40 км/ч, то есть полный заряд займет около 8-ми часов. А дальше уж посчитаете сами — сколько Вы проезжаете в день и сколько нужно, чтобы зарядить авто. Больше 40 А авто переваривать не может, нужен второй charger, тогда Тесла сможет «лопать» 80 А и, соответственно, скорость заряда будет 80 км/ч. «Суперчарджеры» заряжают авто постоянным током минуя charger’ы на авто, скорость заряда там 30-40 минут полный заряд. В моем режиме езды я проезжаю где-то 120-200 км в день и Tesla Model S всегда за ночь набирает свой заряд, поэтому никакого дискомфорта от авто нет. Теперь по езде: скорость авто набирает просто мгновенно, бесшумно и с фантастическим ускорением. Со светофора приятно «делать» мотоциклистов. Они очень удивляются от такой динамики, уже несколько байкеров останавливаясь со мной на перекрестке после старта, в боковое окно поднимают вверх большой палец. Приятно проделывать фокус с пассажирами, которые не знают о Tesla Model S ничего, а именно старт с места вызывает всегда одну и ту же реакцию — если человек разговаривает с тобой или по телефону, то его речь обрывается на полу слове и он до конца разгона не может уже говорить. После этого человек просит проделать такой фокус еще раз. Так вот, самое прикольное еще и то, что у авто рекуперативное торможение, то есть после резкого старта, если Вы отпускаете педаль газа, происходит плавное и мощное торможение, при этом заряд возвращается в батарею. Это позволяет очень аккуратно вписываться в дырки в дорожном потоке и никому не мешать при движении. Всем ровных дорог и не торопитесь на дороге, секунда на дороге иногда стоит жизни.

Достоинства: высокие технологии. Дизайн.

Недостатки: не замечены.

Вячеслав, Москва

Tesla Model S, 2016 г

Это не машина, это мечта. Когда ты, проезжая ухаб, лежачего полицейского или железнодорожный переезд, приподнимаешь подвеску, а машина запоминает и заносит это место в карту автоматически, и проезжая то же место через 3, 18 или 124 дня машина сама приподнимет подвеску, где это нужно, это здорово. Когда после 84 тыс. пройденных километров и 3-х лет эксплуатации заменены только летние шины, это круто. Когда ты из любой точки планеты, зайдя с мобильного телефона в софт машины, можешь моргнуть фарами, открыть люк или просигналить, это забавно. Когда ты можешь проехать из Сетермоена, что рядом с норвежским Нарвиком до Валенсии, которая находится через 4585 км и уже в Испании, не заплатив при этом ни одной дырявой норвежской кроны за горючее, ибо все сверхскоростные заправки для Tesla Model S совершенно бесплатные для владельцев машин марки. Когда не нужно менять масло, охлаждающую жидкость, стартер, динамо, не нужно практически ничего ремонтировать, когда Тесла не обязывает тебя проходить дорогое сервисное обслуживание (гарантию ты не теряешь, даже если ты ни разу за 5 лет не был в сервисе). Когда если ты решил, по собственному желанию, приехать на сервис в Теслу и тебе на время сервиса дают совершенно бесплатно другую Теслу. Когда ты забираешь машину через 2 часа, ее бесплатно помыли, зарядили батарею и приготовили свежий эспрессо к твоему приезду, и все это с доброй улыбкой (ибо в сервисе знают, когда я подъезжаю, одолженная Тесла через интернет оповещает сервис о моих передвижениях), это не может не нравится.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: нет.

Ибрагим, Браммен

Tesla Model S, 2017 г

Про машину сложно рассказывать. Кто на Tesla Model S не ездил, не поймет о чем речь, кто ездил — тот эту машину определенно купит. Динамика. Ускорение в 2.8 секунды до 100 сложно описать словами, особенно, когда нет никакой задержки в разгоне автомобиля. Управляемость. Это уровень Porshe Panamera и BMW М3. Как машина стоит на дороге? Намного лучше упомянутых машин. Опять же сложно объяснить словами, когда машина прилипает к асфальту как утюг, потому что у нее батарея ниже центра тяжести и входит в поворот ровно так, как хотел, без сюрпризов. Интерьер. Качество материалов нормальное, увы, это не уровень Porshe, но это, скажем, уровень BMW X5 например. За счет минимализма (в центре только экран) оно кажется сильно проще. После того как поймешь почему в центре только экран становится сложно смотреть на кнопки на dashboard у бензиновых машин. Не очень понимаю тех, кто хейтит интерьер — он действительно хорош, но он не тянет на 130 тысяч долларов, которые эти машина стоит. Тишина. Просто тихо, тише, чем все остальное. Когда ускоряешься — легкий «zzzzip». Сверчков нет — все очень качественно. Автопилот это очень удобно, 99% путешествий я делаю только на автопилоте. Удобно тошнить в пробках — прицепившись за машиной спереди. Удобно, когда что-то упало вниз (пьешь или ешь что-то за рулем). Нажал рычаг два раза и машина едет сама — ты занимаешься какими-то делами, которые не сильно отвлекают от дороги.

Достоинства: разгон. Управляемость. Интерьер. Автопилот.

Недостатки:

Александр, Уинсор

Tesla Model S, 2018 г

Уже ровно два месяца я езжу на Tesla Model S, проехал 3500 км, включая поездку в Орегон почти на 2500 км, на одометре — 32000 км, повод оформить свои впечатления и сделать некоторые выводы. Если кратко: Tesla — это реально круто. Никаких сожалений от перехода на «электричку», и замены машины мечты GT-R. Мне нравится, как Tesla Model S едет, как управляется. Нравится, что она тихая, и что это компьютер на колёсах. Нравится, что можно заряжать дома, и не нужно ездить на заправку. В общем, много что в ней нравится. Но пойдём по порядку. Сначала минусы. Честно говоря, я ожидал лучшей шумоизоляции салона. Всё-таки имеем дело с электромобилем — шума от двигателя нет, хотелось бы полной тишины. Однако при движении на высоких скоростях в машине несколько более шумно, чем хотелось бы. В основном — шум от дороги, особенно на бетонках и других дорогах с грубым покрытием. Но на таких дорогах, скорее всего, будет шумно в любой машине, кроме может быть Rolls-Royce, и близких к нему. В салоне очень мало мест для хранения всяких мелочей. Почему-то нет карманов в дверях, хотя места там достаточно. Есть только два подстаканника в подлокотнике; полочка для очков и прочего под основным экраном, которая расположена горизонтально и не закрывается, так что при любом ускорении всё оттуда вылетает. Почти всё в Tesla Model S управляется и настраивается с большого главного экрана — это и плюс, и минус. Неудобно открывать/закрывать люк в крыше — для этого вначале надо открыть окно настроек и выбрать соответствующий раздел. Точно так же неудобно менять высоту подвески, а я этим пользуюсь, время от времени. Ну и впечатление от Теслы в целом: это, несомненно, следующий уровень.

Плюсы Tesla Model S. Управление и настройки — на огромном экране с понятным и удобным человеческим интерфейсом, а не куча разнообразных кнопок, разбросанных в беспорядке по всему салону. Приложение на телефоне, которое позволяет удалённо менять настройки, включать климат-контроль, открывать и закрывать люк и двери, да и просто видеть на карте, где находится машина, и в каком она состоянии. Встроенная навигация с нормальными картами Google, с показом пробок на дорогах в реальном времени — практически как на телефоне или планшете. Море музыки в виде streaming радио на любой вкус и без рекламы. Автопилот. Бесплатная или дешёвая «заправка». Разгон — как у какого-то космолёта, и с точки зрения ускорения, и из-за звука, который вполне подошёл бы летательному аппарату из фантастического фильма. Другая аналогия — персональный roller coaster с «американских горок». Обычные машины не дают такого ощущения: просто с самого начала и до окончания разгона непрерывное ускорение с вжиманием тела в кресло. Динамика движения вообще — несравнима ни с одной машиной, на которых я ездил до сих пор, включая GT-R, Audi R8, Lamborghini Gallardo и Ferrari F430. Дело даже не в разгоне с места до сотни за 3 секунды или меньше. Самое главное: вся мощь доступна в любой момент и на любой скорости. Просто жмёшь на «газ», и немедленно, без всякой задержки машина прыгает вперёд. Всё время с покупки ещё самой первой своей машины 18 лет назад я мечтал о такой реакции на действия водителя: нажал на педаль, и оно сразу едет. Не задумывается, не раскручивает турбину, не переключает передачи — просто сразу делает то, о чём попросили.

Достоинства: дизайн. Технологии. Комфорт.

Недостатки: шумоизоляция так себе. Мало карманчиков в салоне.

Александр, Ванкувер

Model S — Автомобили Tesla в Беларуси

Model S

Утонченное исполнение и безопасность

Model S спроектирована с нуля, чтобы быть самым безопасным и, в то же время, самым резвым седаном на дороге. C беспрецедентной производительностью двигателей, которая передаётся через уникальную, полностью электрическую трансмиссию Tesla, Model S разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. Модель S поставляется со встроенной функцией автопилота, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и менее утомительным.

Адаптивное освещение. Model S теперь оснащена адаптивными светодиодными фарами. Помимо улучшения уже выдающегося стиля, они также повышают безопасность: 14 трехпозиционных динамических светодиодов улучшают видимость ночью, особенно на извилистых дорогах.

Режим защиты от биологического оружия. Model S теперь оснащена системой фильтрации воздуха медицинского класса HEPA, которая устраняет по крайней мере 99,97% загрязняющих частиц автомобильного выхлопа и фактически все аллергены, бактерии и другие загрязнители из воздуха в салоне.

Режим защиты от биологического оружия создает положительное давление внутри салона для защиты пассажиров.

Полное оборудование для самостоятельного вождения

Все автомобили Tesla оснащены оборудованием необходимым для полного самостоятельного вождения, при уровне безопасности, значительно превышающем уровень безопасности водителя-человека.

Электрический полный привод (All-Wheel Drive)

Двойной мотор с полным приводом модели S превосходит обычные приводы всех колес во всех отношениях. Благодаря двум двигателям — одному спереди и одному на задней оси — модель S может отдельно управлять крутящим моментом на переднем и заднем колесах. Управление является цифровым и, следовательно, гораздо более прямым и точным, чем механическая передача мощности. Преимущество: превосходное сцепление при любых условиях.

Обычные полноприводные автомобили используют сложные механические связи для распределения питания от одного двигателя на все четыре колеса. Это приносит в жертву эффективность,увеличивает расход топлива и усложняет конструкцию. В отличие от этого, каждый двигатель Модель S легче, меньше и более эффективен,а так же обеспечивает лучшее ускорение и низкий расход энергии.

Модель S в стандартной комплектации оснащена полноприводным двухдвигательным приводом, а модель P100D модели S сочетает в себе высокопроизводительный задний двигатель с высокоэффективным передним двигателем для достижения невероятного ускорения с нуля до 100 км / ч за 2,7 секунды.

Все для водителя

Model S является автомобилем для водителя. Сочетание хорошей шумоизоляции с уникальной тихой трансмиссией Тесла позволяет получить динамику звука как в студии звукозаписи. Украшением интерьера является 17-дюймовый сенсорный экран, который расположен под углом к водителю, так что вы можете легко пользоваться всем контентом во время управления автомобилем, и включает в себя как дневной, так и ночной режимы для лучшей видимости. Экран очень информативен и управляет большинством функций автомобиля. Открытие стеклянной панорамной крыши, настройка автоматического климат-контроля, радиостанций, Google Maps ™ с информацией о дорожном движении и смарт-маршрутизацией в режиме реального времени, потребление энергии с оценкой оставшегося запаса, handsfree система с голосовым управлением — все производится прикосновением. Model S периодически получает обновление ПО «по воздуху», добавляя новые функции и обновляя существующие.

Безопасность

Model S разработан, чтобы быть самым безопасным автомобилем на дороге. Уникальное расположение электрической трансмиссии снижает центр тяжести автомобиля, что улучшает управляемость и сводит к минимуму риск опрокидывания, и позволяет заменить тяжелый блок двигателя ударопоглощающими стальными балками. Боковой удар встречают алюминиевые опоры, усиленные стальными рейками, защищая пассажиров и аккумуляторную батарею при одновременном повышении жесткости крыши. В случае аварии шесть подушек безопасности защищают передних и задних пассажиров, а также источник питания высокого напряжения автоматически отключается.

Характеристики

Габариты

Ширина [мм]	2187 (1964 со сложенными зеркалами)
Габаритная длина [мм]	4979
Колесная база [мм]	2960
Колея передних колес [мм]	1662
Колея задних колес [мм]	1700
Дорожный просвет [мм]	134
Пневматическая подвеска [мм]	116-160

Технологии

17 «емкостный сенсорный экран
Карты и навигация с маршрутизацией на основе трафика в реальном времени
Автоматический вход без ключа
Wi-Fi и сотовый интернет
Управление через мобильное приложение
Подогрев всех сидений
Обогрев руля
Электрические стеклоподъемники одним касанием
Дублирующая камера высокого разрешения
Громкая связь с Bluetooth
Голосовое управление
Медиа с использованием FM-радио, Bluetooth® и USB-аудиоустройств
Индивидуальная аудиосистема с 11 динамиками с неодимовыми магнитами
Авто затемнение зеркал
Мягкое светодиодное освещение
Выдвижные дверные ручки с подсветкой
Складывающиеся боковые зеркала с подогревом с памятью
Два USB-порта для мультимедиа и зарядки
Розетка 12 вольт
Передние сиденья с регулировкой в 12 направлениях, подогревом, памятью и профилем водителя
Передний багажник (без двигателя!), Задний багажник и 60/40 складных задних сидений с объемом хранения 894 л.
Технологии активной безопасности, включая предотвращение столкновений и автоматическое экстренное торможение.
Система фильтрации воздуха HEPA
Электрический полный привод для максимальной эффективности и тяги
Дневные ходовые огни
Трехпозиционные динамические светодиодные поворотные фонари
Светодиодные противотуманные фары
Антиобледенители стеклоочистителей
Обогреватели форсунок омывателя
Шесть подушек безопасности: подушка головы и таза спереди плюс две боковые шторки безопасности
Электронная система устойчивости и антипротивобуксовочная система
Антиблокировочные дисковые тормоза 4-х колес с электронным стояночным тормозом
Автоматическое управление
Контролирующий движение круиз-контроль
Автоматическое центрирование полосы движения и перестроенияя
Обнаружение стоянки
Самостоятельная параллельная парковка
Автоматическое переключение света фар
Два крепежа ISOFIX второго ряда для установки детских сидений (вмещает три детских кресла одновременно: два с ISOFIX и одно с верхним тросом и ремнем)

Автопилот позволяет Model S держаться в пределах полосы движения, сменить полосу движения простым нажатием сигнала поворота, а также управлять скоростью с помощью активного круиз-контроля. Цифровое управление двигателя, тормозов и рулевого управления помогает избежать столкновений со всех сторон, а также вести машину по заданному маршруту. Model S также может сканировать место для парковки, предупредить вас о его наличии и по команде выполнить параллельную парковку. Функции автопилота постоянно прогрессируют с обновлениями программного обеспечения.

Активные датчики в сочетании с GPS и высоким разрешением цифровых карт взаимодополняя друг друга позволяют автопилоту вести авто по шоссе, оставаясь в пределах полосы движения, притормаживая, вплоть до остановки и вновь начиная движение.

Полная способность самообслуживания
Это удваивает количество активных камер с четырех до восьми что позволяет полностью управлять автономно практически во всех обстоятельствах. Система предназначена для проведения коротких и дальних поездок без каких-либо действий водителя. Для зарядных станций у которых включено автоматическое соединение с зарядом, вам не понадобится подключать ваш автомобиль.
Все что вам нужно сделать, это сказать своей машине, куда направляться. Если вы ничего не скажете автомобиль будет смотреть на ваш календарь и отвезет вас в запланированное место назначения или просто домой если в календаре ничего нет. Ваш Тесла будет определять оптимальный маршрут, перемещаться по городским улицам (даже без дорожных знаков), управлять сложными перекрестками с светофорами, знаками остановки и круговыми движениями, а также обрабатывать плотные автомобильные потоки на дороге. Когда вы прибудете в пункт назначения, просто выйдите и ваш автомобиль войдет в режим автоматической парковки. При помощи мобильного приложения на вашем телефоне сможете вызвать его обратно к вам.
Расширенный автопилот добавляет новые возможности для вождения автомобиля Tesla Autopilot. Приложения включают переход от одной до четырех камер для большей точности, которые определяют присудствие всех автомобилей на соседних полосах. Кроме того, 12 ультразвуковых датчиков сонара обеспечивают зону 360 градусов вокруг вашего автомобиля почти в два раза больше, чем в предыдущей версии. Значительно увеличена скорость обработки информации компьютером, который более чем в 40 раз более мощным, чем раньше. Ваш Тесла будет соответствовать скорости в условиях дорожного движения, оставаться в пределах полосы, автоматически менять полосы, не требуя действий водителя, переходить с одной дороги на другую, выйти из автострады, когда поблизости находится пункт назначения. Система автопарковки начнет действовать когда вы находитесь рядом с местом стоянки, и для выезда из гаража так же используется данная система. Enhanced Autopilot следует рассматривать как функцию помощи водителю для поддержания контроля над автомобилем в любое время.
Premium Upgrades добавляет
Система фильтрации воздуха HEPA
Звуковая система Premium
11 динамиков с неодимовыми магнитами
Обогреватели форсунок омывателя
Стеклоочиститель антиобледенитель
Подогрев всех сидений
Подогрев руля

Основные комплектации и цены
Long Range
Performance
Двухмоторный полный привод, премиум салон и премиальная звуковая система
Увеличенная мощность, карбоновый спойлер, Ludicrous режим, изысканный дизайн интерьера
610 км запас хода
590 км запас хода
250 км/ч максимальная скорость 261 км/ч максимальная скорость
3,8 с разгон 0-100км/ч
2,6 с разгон 0-100км/ч
от €80500
от €95200

Tesla Model S 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Седан Tesla Model S стал первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут быть интересными, экологичными, жизнеспособными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок. Модель S, занявшая место в нашем списке «Выбор редакции», сделает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от выбранной вами отделки, Model S может проехать от 390 до 520 миль всего за одну зарядку и обеспечить невероятные характеристики ускорения конкурирует с некоторыми из лучших суперкаров мира.Теперь Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторен для четырех взрослых, но не соответствует роскошной цене. С усилением давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, Model S больше не относится к одному классу, но для некоторых покупателей спортивного шасси автомобиля, режима вождения Ludicrous и исключительного запаса хода достаточно, чтобы продать их. об образе жизни Tesla EV.
Что нового в 2021 году?
В 2021 году Tesla добавит еще большей производительности к Model S. Две модели с лучшими характеристиками будут называться Plaid и Plaid +, будут иметь 1020 лошадиных сил от трех бортовых электродвигателей и, как говорят, способны работать с нулевой мощностью. время до 60 миль в час менее двух секунд. В дополнение к впечатляющим характеристикам мощности и скорости, Tesla также заявляет, что Plaid + способен обеспечить запас хода до 520 миль. Остальная часть линейки получила обновленный внешний вид и обновленный интерьер с рулевым колесом в виде вилки, которое выглядит вдохновленным гоночными автомобилями F1.
Цены и какой из них купить
Мы бы остановились на базовой модели Long Range, предполагаемый запас хода которой составляет 412 миль на одной зарядке. Модели Plaid мощностью 1020 л.с. звучат убедительно, но их шестизначная запрашиваемая цена представляет собой убывающую ценность — если только вам не нужен автомобиль с характеристиками драгстера Top Fuel.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
С электродвигателем, предназначенным для каждой передней и задней оси, Model S предлагает постоянный полный привод независимо от того, какую версию вы выберете.Ускорение различных моделей варьируется от выдающегося до стремительного. Мы еще не тестировали Model S Long Range или Plaid, но наш тестовый автомобиль Model S 2020 года показал невероятное время разгона с нуля до 60 миль в час за 2,4 секунды и оказался бесконечно интересным благодаря своей мгновенной подаче мощности. Модели Plaid и Plaid + оснащены третьим электродвигателем, который увеличивает общую мощность до 1020 лошадиных сил. Tesla еще не выпустила этих зверей в дикую природу, но утверждает, что они способны разгоняться от нуля до 100 км / ч менее чем за две секунды.Это сделало бы их самыми быстрыми автомобилями, разгоняющимися до 60 миль в час, которые мы когда-либо тестировали, поэтому нам, очевидно, придется вывести их на трассу, чтобы проверить, соответствует ли их производительность шумихе. Стандартная Model S зарекомендовала себя как маневренный спортивный седан с хорошо управляемыми движениями кузова и прямым рулевым управлением. Две разные настройки позволяют водителю выбирать тяжелое или легкое усилие на рулевом колесе, но ни один из них не дает большей отдачи от дороги. Комфортная езда на высоте, управляемость четкая, на трассе уверенно и почти спокойно.
Тесла
Диапазон, зарядка и срок службы батареи
Под полом Tesla находится аккумуляторная батарея, которая обеспечивает низкий центр тяжести и равномерное распределение веса спереди назад. Диапазон движения и характеристики ускорения варьируются от модели к модели: батарея версии Long Range обеспечивает дальность действия до 412 миль, а модель Plaid — до 390 миль. Новая модель Plaid + может быть интересна тем, кто надеется расширить диапазон еще дальше. , как утверждает Tesla, он способен проехать до 520 миль без подзарядки.Это число немного превосходит выскочку Lucid Motors и ее роскошный седан Air, который рассчитан на пробег до 517 миль на одной зарядке.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
В то время как электромобили, такие как Chevy Bolt и Polestar 2, обеспечивают удобную дальность поездки, Model S остается впечатляющей альтернативой бензиновым автомобилям, когда дело доходит до использования на больших расстояниях. Базовая модель Long Range получает самые высокие оценки MPGe в 121 городе и 112 на шоссе. В нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, модель S 2020 года, которую мы тестировали, показала 222-мильную дальность хода по шоссе против ее 326-мильного расчетного пробега EPA.
Интерьер, комфорт и груз
С ценами на Model S, начинающимися примерно с 80 000 долларов, покупатели могут ожидать некоторой роскоши внутри автомобиля. Атмосфера в салоне довольно приятная, но она не такая шикарная, как у наших любимых автомобилей, таких как Mercedes-Benz E-class и Volvo S90. Наклонная линия крыши Model S ловко скрывает заднюю дверь багажного отделения, которая открывается, открывая огромный багажник объемом 26 кубических футов. Нам удалось спрятать восемь чемоданов ручной клади, не складывая задние сиденья.Мизерные места для мелких вещей во всем салоне — особенно на заднем сиденье — компенсируются большим подпольным ящиком в задней части грузового отсека.
Тесла
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Поклонникам современного минимализма понравится кабина Model S, которая стандартно оснащена гигантским информационно-развлекательным экраном, управляющим почти всеми функциями автомобиля. Технофилы будут в раю, но мы не полностью проданы.Расположение экрана на приборной панели потребует от некоторых водителей наклоняться вперед на своем сиденье, чтобы дотянуться до определенных значков, особенно тех, которые находятся в правом верхнем углу дисплея. В отличие от более дешевой Model 3, Model S имеет дополнительный дисплей для приборной панели и небольшую сенсорную панель на заднем сиденье.
Функции безопасности и помощи водителю
Хотя Model S вызвала общенациональный разговор о безопасности частично автономных транспортных средств и, как сообщается, загорается после определенных типов ударов на высокой скорости, надежность ее безопасности поддерживается достойные результаты краш-тестов Страхового института дорожной безопасности и знание того, что автомобильные пожары — не редкость, будь то электрические или бензиновые автомобили.Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия и техническое обслуживание
Tesla предлагает полный гарантийный пакет для защищает трансмиссию и компоненты гибрида Model S, но не имеет длительного покрытия от бампера до бампера и бесплатных пакетов планового обслуживания Jaguar I-Pace.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на восемь лет и неограниченное количество миль
Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Tesla Model S Производительность
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и средний мотор, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
108 690 долларов (базовая цена: 96 190 долларов)
ДВИГАТЕЛИ
спереди: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 275 л.с., 310 фунт-футов; сзади: индукционный переменного тока, 503 л.с., 531 фунт-фут; 98.Литий-ионный аккумулятор 0 кВт · ч
ПЕРЕДАЧА
односкоростной прямой привод
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 14,0 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 245 / 35R-21 96Y TO R: 265 / 35R-21 101Y TO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,5 дюйма
Длина: 195,7 дюйма
Ширина: 77,3 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов ³
Грузовой объем: 26 футов ³
Снаряженная масса: 4998 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.4 секунды
100 миль / ч: 6,1 сек
130 миль / ч: 11,4 сек
150 миль / ч: 19,3 сек
1/4 мили: 10,6 сек @ 126 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 163 миль / ч
Время разгона с места без учета разгона на 1 фут за 0,3 секунды.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 97/98/96 MPGe
Дальность: 326 миль,
Дополнительные функции и характеристики
Tesla Model S Особенности и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом -inc: нестандартный профиль водителя
Передние сиденья с материалом спинки из кожзаменителя и поясничной опорой с приводом в 4 направлениях
Сиденье водителя с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
Пассажирское сиденье с 8 направлениями -inc: 4-позиционная поясничная опора с электроприводом
60-40 Складная скамья Переднее сиденье Складывающаяся вперед спинка с подогревом Заднее сиденье из искусственной кожи
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Ключ приближения для дверей и включения
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей и вход с подсветкой
Дистанционные релизы -Inc: силовой доступ к грузовому отсеку и дверца порта для зарядки
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: высококачественная звукоизоляция, вставка приборной панели из натурального дерева / металла, вставка дверной панели под металл, вставка в консоль из натурального дерева и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Обивка сиденья премиум-класса
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики
Обивка коврового покрытия, ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери и коврик
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Грузовая сеть
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Подставка для приборной панели
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Фиксированные передние подголовники и фиксированные подголовники сзади
Передний центральный подлокотник
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Tesla Model S 2020 года с режимом Cheetah приносит реальную прибыль
В различных сферах жизни иногда говорят, что ключ к быстрому развитию — это замедление.Это, безусловно, верно для достижения наилучшего времени разгона в Tesla Model S. Даже в наш последний день испытаний на 91 градус потребовалось почти 25 минут после выбора режима Ludicrous +, чтобы разогреть аккумулятор до оптимальной температуры в 120 градусов. Затем, после однократного взрыва до 150 миль в час, есть период ожидания продолжительностью около 15 минут, чтобы рассеять излишек тепла, прежде чем он будет готов к следующему быстрому пробегу.
Почему мы здесь потеем под стеклянной крышей Model S Performance в жаркий летний день с выключенным кондиционером, чтобы так скоро снова измерить время разгона? Потому что вскоре после нашего сравнительного теста, в котором Tesla успешно победила Porsche Taycan, Tesla выпустила обновление программного обеспечения для Model S и X, которое требовало большей мощности, более быстрого ускорения и большей согласованности при повторных проходах.Частично дополнительная скорость связана с тем, что Тесла называет «стойкой гепарда», когда передняя часть автомобиля приседает при активации управления запуском. В том предыдущем тесте мы провели 15 последовательных ускорений на каждой машине без какого-либо времени на охлаждение, и после того, как Model S запустила пару нагревателей в высоком двухсекундном диапазоне, она резко замедлилась до темпа, близкого к Chevy Bolt, при беге. разгон от нуля до 60 миль в час, который колебался около шести секунд.
Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель
Итак, мы решили повторить тот же тестовый режим, что и раньше, с той же машиной, на которой установлено обновленное программное обеспечение.На этот раз, однако, местом проведения был тестовый трек рядом с нашей базой в Мичигане, а не с нашим форпостом в Южной Калифорнии.
Разгон до 60 миль в час действительно немного улучшается до 2,4 секунды по сравнению с 2,5, что делает Porsche Taycan Turbo S самым быстрым четырехдверным автомобилем, который мы когда-либо тестировали в этой метрике. Время четверти мили модели S также улучшается на одну десятую (и 1 милю в час) до 10,6 секунды при 126 милях в час, но это все еще на десятую меньше и на 4 мили в час меньше, чем у Taycan.
Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель
К счастью, Tesla добавила датчик температуры батареи, который появляется, когда автомобиль находится в режиме максимального ускорения Ludicrous +, так что вы имеете представление о том, сколько осталось времени ожидания.В этом режиме теперь также есть дисплей мощности, который показывает максимальные значения выходной мощности для батареи, а также передних и задних двигателей. Наша максимальная мощность составила 593,5 кВт (796 л.с.) для аккумулятора, 182,0 кВт (244 л.с.) для переднего двигателя и 396,5 кВт (532 л.с.) для заднего двигателя.
Как и раньше, после того, как геройские заезды были закончены, мы сделали 15 дополнительных проходов, на этот раз без времени на охлаждение, необходимое для того, чтобы Model S сообщила, что она находится при оптимальной температуре. Однако, поскольку наш Мичиган сразу равен 1.Длина 5 миль, по сравнению с 1-мильной прямой в Калифорнии, результаты несопоставимы в лабораторных условиях, поскольку на этот раз Model S действительно получила больше времени на охлаждение между пробегами. Во время этого теста мы запускали управление запуском примерно каждые 90 секунд — в прошлый раз это было ближе к минуте между запусками — при этом около восьми из этих секунд было потрачено на ожидание, пока Model S перейдет в свой низкий, высокий уровень. Поза фанни гепарда.
Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель
Поскольку единственное, что здесь изменилось, — это программное обеспечение, Tesla просто позволяет батарее, электродвигателям и другим компонентам нагреваться сильнее, чем раньше, комфортно, что это не вызовет долговременных повреждений.Но значительно улучшенные общие результаты говорят сами за себя: время разгона до 60 миль в час варьировалось от 2,7 до 3,8 секунды, а четверть мили — с 11,3 до 12,9 секунды. За все 15 запусков среднее время по обоим показателям упало на две секунды по сравнению с нашим предыдущим тестом.
Это ошеломляющий прирост производительности от использования нескольких строк кода, и мы продолжаем удивляться широте и глубине изменений, которые Tesla вносит с помощью своих постоянных обновлений программного обеспечения.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Tesla Model S Производительность
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и средний мотор, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
108 690 долларов (базовая цена: 96 190 долларов)
ДВИГАТЕЛИ
спереди: синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 275 л.с., 310 фунт-футов; сзади: индукционный переменного тока, 503 л.с., 531 фунт-фут; 98.Литий-ионный аккумулятор 0 кВт · ч
ПЕРЕДАЧА
односкоростной прямой привод
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 14,0 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 245 / 35R-21 96Y TO R: 265 / 35R-21 101Y TO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,5 дюйма
Длина: 195,7 дюйма
Ширина: 77,3 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов ³
Грузовой объем: 26 футов ³
Снаряженная масса: 4998 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.4 секунды
100 миль / ч: 6,1 сек
130 миль / ч: 11,4 сек
150 миль / ч: 19,3 сек
1/4 мили: 10,6 сек @ 126 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 163 миль / ч
Время разгона с места без учета разгона на 1 фут за 0,3 секунды.
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 97/98/96 MPGe
Дальность: 326 миль,
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Porsche Taycan Turbo S 2020 года и Tesla Model S Performance
2020 года
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Из апрельского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.
Мы не собирались болтать конкурентов под носом у Tesla. План состоял в том, чтобы просто сопоставить Tesla Model S с Porsche Taycan — первым настоящим соперником Tesla — чтобы увидеть, есть ли новый лидер среди электромобилей.Но если вы хотите испытать самый мощный нагнетатель в большом районе Лос-Анджелеса, вы окажетесь в штаб-квартире SpaceX в Хоторне, где также находится дизайнерская студия Tesla.
Когда мы настраивали Model S для максимальной зарядки, сотрудники Tesla атаковали Taycan. Оценивая это на детальном уровне, они были заметно впечатлены качеством сборки на предсерийном Porsche и искренне взволнованы новым соперником электромобиля. Их непредвзятость — намного превосходящая то, что мы привыкли ожидать от владельцев и фанатиков Tesla, — без сомнения, одна из сильных сторон Tesla.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Легко забыть, насколько непредубежденными они были при создании Model S, выпущенной в 2012 году. В то время преобладающий подход к электромобилям заключался в том, что автопроизводители брали один из своих самых маленьких и дешевых автомобилей и наполняли его хорошей аккумуляторной батареей. возможно, на 100 миль диапазона. За редким исключением, эти минимальные усилия по соблюдению нормативных требований в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов напоминали надувание малыша перед новыми правилами.Однако эти упрямые автопроизводители были правы в одном: формула победы определенно была не дорогим экономичным автомобилем с жалким запасом хода и гигантской батареей, занимающей большую часть грузового пространства.
Что действительно нужно миру, так это подход Tesla, примером которого является Model S, ее первый автомобиль, построенный полностью собственными силами. Большой, привлекательный и дорогой роскошный автомобиль с массивной аккумуляторной батареей, обеспечивающий запас хода в 265 миль по EPA. В то время одного этого было достаточно, чтобы возмутиться.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Но Tesla пошла еще дальше, переосмыслив детали, большие и маленькие.Например, у Model S нет выключателя зажигания; использует автоматическую дополнительную защелку для переднего багажника, избавляя от привычного возни при открытии; использует моторизованные дверные ручки, которые выдвигаются, чтобы приветствовать водителя; и оснащен гигантским 17-дюймовым центральным сенсорным экраном. Сообщается, что вскоре после запуска Tesla General Motors составила обширное досье, в котором изложил перечень своих внутренних требований, которые нарушила Model S.
Способность Tesla полностью обновлять свое программное обеспечение через беспроводную загрузку — это то, чему другие автопроизводители все еще с завистью стремятся соответствовать, как и его набор функций помощи водителю Autopilot, который появился несколько лет спустя.Частью таинственности Tesla стало постоянное изменение, и Model S повидала многое. Его аккумуляторная батарея увеличилась на 15 процентов, а дальность полета даже больше — до 373 миль по рейтингу EPA на сегодняшней модели Long Range. Разгон до 60 миль в час был сокращен почти вдвое, а сиденья третьего ряда, обращенные назад, приходили и уходили, как и различные модели с меньшими аккумуляторными блоками. Между тем, цена на самый эффективный вариант начиналась с 105 400 долларов, выросла до 136 200 долларов и теперь снова упала до 101 190 долларов, что снова включает бесплатное использование обширной сети Supercharger от Tesla.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Благодаря Model 3, которая следует модели S по более низкой цене, Tesla находится на пороге продажи своего миллионного автомобиля, несмотря на то, что до сих пор было выпущено только четыре модели, ни одна из которых еще не увидела второго поколения. Тем не менее, несмотря на то, чего достигла Tesla, ее наиболее непостижимо трудное достижение, вероятно, заключается в следующем: заставить всех остальных автопроизводителей изменить курс.
Это подводит нас к Porsche Taycan, явно являющемуся ответом на Model S и первого реального конкурента этого автомобиля.Превосходный четырехдверный автомобиль аналогичного размера с достаточно большой батареей и мощностью 750 лошадиных сил на переднем и заднем электродвигателях топ-модели впечатлил нас с самого начала. Затем начали просачиваться плохие новости: во-первых, абсурдно высокая стартовая цена в 186 350 долларов за Turbo S, а вскоре и абсурдно низкая дальность действия EPA — 192 мили.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Но нельзя судить об EV только по дальности.Итак, мы взяли Taycan Turbo S, чтобы встретить его вдохновение, новейшую модель S Performance с обновлениями Tesla Raven (то есть новым оборудованием подвески и модернизированным передним двигателем), которые были выпущены в 2019 году. На острие рынка электромобилей мы сравнили эти две машины друг с другом в личных тестах производительности, реальной дальности движения по шоссе и скорости быстрой зарядки, а затем отточили наши впечатления в Калифорнийском национальном лесу Анхелес.
2 место:

2020 Porsche Taycan Turbo S
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Захватывающий вид, ускорение с временной деформацией, дальность — это не проблема.
Минусы: Отсутствие места для хранения вещей и места на задних сиденьях, приемлемая цена.
Вердикт: Porsche создает Porsche электромобилей, применяет цены Porsche.
Садиться и выходить из низко установленных передних сидений Taycan и вокруг навязчиво толстой основы средних стоек довольно утомительно. Но как только вы окажетесь там, вид вперед станет идеальным сочетанием убирающегося капота и выпуклых крыльев. Благодаря агрессивной линии крыши вид сзади, ну, щель, но внешний вид, который он обеспечивает, полностью того стоит.
Езда на нем только способствует ощущению спортивного автомобиля. Он кажется невероятно прочным, таким доступным и надежным, что вы чувствуете себя комфортно, заигрывая с его чрезвычайно высокими лимитами на первом выезде. Это очень Porsche и очень высокая оценка автомобилю, который весит 5246 фунтов. Отчасти волшебство заключается в отличном рулевом управлении с узкой впадиной в центре, за которой следует линейное наращивание усилия. И, несмотря на 21-дюймовые колеса нашего автомобиля, Porsche продолжает впечатлять своим непоколебимым стремлением к качеству езды.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Но это все типичные характеристики Porsche, и, честно говоря, мы полностью ожидали, что компания их прибьет. Но продвигает ли он вперед состояние электромобилей?
Обе машины — прекрасные союзники в мире сливающихся полос движения и общих пробок на дорогах. Они могут легко освободить место, которое занимали всего мгновение назад, используя малейшие пробелы. Разрешающая — нет, обнадеживающая — эта мания величия идентична 1.Время разгона от 30 до 50 миль в час за 1 секунду и от 50 до 70 миль в час за 1,6 секунды, самое быстрое из всех, что мы когда-либо измеряли.
Но система управления запуском Taycan бьет сильнее, чем Model S, давая нам 1,3 g начального ускорения, достаточного для того, чтобы запутать нашу голову. Это то, что ощущается при прохождении через портал путешествий во времени? После того, как мы достали портативное радио, солнцезащитные очки и планшет с заднего сиденья, мы взглянули на данные: 60 миль в час за 2,4 секунды и четверть мили за 10,5 при скорости 130 миль в час — последнее включает переключение с двухступенчатой коробки передач. то есть на задней оси.В отличие от Tesla, Porsche будет повторять эти цифры снова и снова. Кроме того, относительная тишина Taycan и простота включения управления запуском (выбор режима Sport Plus, удержание тормоза и акселератора, отпускание тормоза) означают, что его можно развернуть практически где угодно — на остановке с четырьмя путями по соседству, в гараже — без причинения вреда. истерия.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Что еще более удивительно, Porsche выстоял в нашем тесте на скорость 75 миль в час.В то время как EPA заявляет, что разница между ними составляет 134 мили, экстраполируя результаты нашего 100-мильного пробега, реальная разница составляет 10 миль в пользу Tesla. Taycan также выиграл другой тест на скорость, поскольку его стабильно более высокая скорость зарядки обеспечивает более быструю подзарядку. В сети Tesla Supercharger может быть больше станций, но у нее также больше пользователей, и владельцы Tesla сталкивались с длинными очередями, чтобы просто подключиться в часы пик. На заставе Electrify America, где мы заряжали Porsche, 15 других розеток не использовались все время, пока мы там были.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Были некоторые разногласия по поводу того, подходит ли научно-фантастический электрический саундтрек Taycan или нет, но усиленные шумы в стиле ландспидера Star Wars , по крайней мере, основаны на реальности, они происходят из записей электродвигателей Porsche на динамометрическом стенде. И не то, чтобы низкий и широкий Taycan нуждался в какой-либо помощи, но шум действительно привлекает внимание, создавая видимое замешательство, поскольку прохожие пытаются определить приближающееся судно.
А что это за сосуд. Судя только по сиденью водителя, Taycan — лучший автомобиль. Он отвечает высоким ожиданиям этого легендарного бренда, доказывает его реальный диапазон и сдвигает планку электромобилей по нескольким направлениям. Но цена всегда является фактором; в данном случае непреодолимая.
1 место:

Tesla Model S Performance 2020 года
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Максимумы: Просторный и воздушный, при этом мега-быстрое вождение с одной педалью.
Минусов: Тупое управление, наощупь его размер и вес.
Вердикт: Спустя восемь лет Model S продолжает производить впечатление.
«Видение Tesla на будущее в 2012 году актуально и сегодня», — заметил заместитель редактора журнала Тони Кирога. Это впечатляет, учитывая преклонный возраст Model S. Конечно, есть напоминания о том, что этот автомобиль с первых дней Tesla, например, оконные переключатели, рычаг переключения передач, рычаги поворота и круиз-контроль производства Mercedes.И восемь лет спустя качество сборки все еще испорчено вопиющими проблемами с подгонкой. Например, неравномерный зазор между люком и задней частью кузова не выглядит улучшенным.
Но у Model S есть еще много чего. Интерьер по-прежнему впечатляет, особенно с использованием белого кожзаменителя за 2000 долларов в нашей машине. И Tesla точно предсказала — или, возможно, вызвала — сдвиг в дизайне кабины, когда информационно-развлекательные экраны станут определять интерьеры современных автомобилей. Заднее сиденье Model S кажется намного больше, чем у Taycan: три сиденья сзади, а у Porsche два.Более высокие боковые стекла делают салон более воздушным, а грузовое пространство в задней части автомобиля вдвое больше, чем у Porsche. Даже с большей аккумуляторной батареей и более длинной колесной базой Model S весит почти на 250 фунтов меньше, чем Taycan, хотя, вероятно, это одна из причин, по которой Tesla шумнее, чем Porsche на скорости 70 миль в час.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Эта последняя модель S Performance стала еще более сложной и внушающей доверие, чем раньше, благодаря новым пневматическим рессорам и адаптивным амортизаторам.Качество езды, безусловно, улучшилось, и есть существенная возможность регулировки между тремя режимами подвески. Тем не менее, рулевого управления не так много, и поворот относительно гигантского рулевого колеса Tesla намного медленнее и менее четкий, чем у Porsche. Модель S более компетентна, чем веселье, и чем сильнее вы толкаете, тем менее впечатляющей она становится. Контроль устойчивости срабатывает раньше — нет возможности вернуть его назад — и педаль тормоза во время наших многократных остановок на скорости от 70 до 100 миль в час работала мягко, создавая предупреждающее сообщение.
Tesla опередила Porsche в нашем тесте на разгон с 5 до 60 миль в час на десятую долю секунды, но во всех остальных тестах Model S оказалась немного медленнее. Разогнавшись до 60 миль в час за невероятно быстрые 2,5 секунды, он скрывался всего на 0,1 секунды позади Taycan. Но на 150 миль в час разрыв увеличился до более чем трех секунд. И несмотря на все разговоры о динамике Model S, добиться максимального времени разгона невероятно сложно. Он должен быть полностью заряжен, а использование режима Ludicrous Plus требует предварительного нагрева аккумулятора в течение 45 минут.После первого бега героя время Tesla быстро падает, замедляясь до такой степени, что мы делали заметки, ожидая прибытия четверти мили.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Модель S выделяется в городе, где умело откалиброванное нажатие одной педали Tesla обеспечивает плавность вождения с частыми остановками. Porsche принял сознательное решение отказаться от вождения с одной педалью, и мы пропускали его каждый раз, когда возвращались в Taycan, где сильнейшая регенерация накатом едва заметна.Вы управляете электромобилем Porsche, как и любым другим автоматическим Porsche: с двумя педалями. Однако, в отличие от этих газовых моделей, педаль тормоза Taycan обидчива и нелинейна.
Tesla выигрывает у него в основном по цене, но достоинства Model S тоже стоят отдельно. Некоторая возня с таблицами предполагает, что порядок отделки не изменился бы, если бы мы сравнили Tesla с гораздо более медленным Taycan 4S за 105 150 долларов. Учитывая, что Model S Performance продается со скидкой 85 160 долларов по сравнению с Taycan Turbo S, нет никаких сомнений в том, что лучше купить.
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Порше Тайкан Турбо S
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и задний мотор, полный привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
205 180 долларов США (базовая цена: 186 350 долларов США)
ДВИГАТЕЛИ
2 синхронных переменного тока с постоянными магнитами, 255 и 449 л.с., 325 и 450 фунт-фут; комбинированная мощность, 750 л.с., 774 фунт-фут; 93.Литий-ионный аккумулятор 4 кВт · ч
ПЕРЕДАЧА
1-ступенчатая прямая передача (передняя), 2-ступенчатая автоматическая (задняя)
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажная
Тормоза (передние / правые): керамический диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 16,5 дюйма / керамический диск с перфорацией, перфорация, 16,1 дюйма
Шины: Pirelli P Zero PZ4 Elect, F: 265 / 35ZR-21 101Y NF0 R: 305 / 30ZR-21 104Y NF0
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,2 дюйма
Длина: 195.4 в
Ширина: 77,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Пассажировместимость: 88 футов ³
Грузовой объем: 16 футов ³
Снаряженная масса: 5246 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,4 секунды
100 миль / ч: 6,0 сек
130 миль / ч: 10,5 сек
150 миль / ч: 15,2 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 1.6 секунд
-Миля: 10,5 сек @ 130 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 306 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
300 миль: 70 миль на галлон (e
)
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 68/67/68 MPGe
Дальность: 192 мили,
–
2020 Tesla Model S Производительность
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний и задний мотор, полный привод, 4- или 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
114 690 долларов США (базовая цена: 101 190 долларов США)
ДВИГАТЕЛИ
1 синхронный переменный ток с постоянными магнитами, 1 индукционный переменный ток, 275 и 503 л.с., 310 и 531 фунт-фут; комбинированная мощность, 778 л.с., 841 фунт-фут; 98.Литий-ионный аккумулятор 0 кВт · ч
ПЕРЕДАЧА
1-скоростной прямой привод (передний), 1-скоростной прямой привод (задний)
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 14,0 дюйма / дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 245 / 35ZR-21 96Y TO R: 265 / 35ZR-21 101Y TO
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,5 дюйма
Длина: 195,7 дюйма
Ширина: 77.3 в
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов ³
Грузовой объем: 28 футов ³
Снаряженная масса: 5003 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,5 сек
100 миль / ч: 6,4 сек
130 миль / ч: 11,9 сек
150 миль / ч: 18,5 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 1,6 с
¼-миля: 10.7 сек @ 125 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 163 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
300 миль: 70 миль на галлон (e
)
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 97/98/96 MPGe
Дальность: 326 миль,
Что мы знаем на данный момент

Обзор
Обладая запасом хода до 517 миль, рассчитанным EPA, и мощностью 1080 лошадиных сил, Lucid Air 2021 года стремится стать гораздо большим, чем просто грабежом Tesla.Первая модель от стартапа Lucid Motors может похвастаться функциональной и модной аэродинамической формой. Его просторная и высококлассная кабина покрыта стеклянным навесом, который должен помочь ему соответствовать своему атмосферному названию. Air также сочетает в себе практичность с технологиями, спортивные возможности для хранения вещей и отсутствие недостатка в помощниках водителя. Компания заявляет, что владельцы должны иметь возможность пополнить запасы хода на 300 миль за 20 минут на станции быстрой зарядки. А для тех, кто спешит, самая быстрая версия может проехать четверть мили менее чем за 10 секунд.Конечно, Lucid Air больше похожа на кавер-группу 80-х, чем на роскошный седан, но Tesla Model S на момент своего дебюта звучала как малоизвестное электрическое изобретение 19-го века, поэтому только время покажет, как далеко продвинется Air 2021.
Что нового в 2021 году?
В то время как Tesla зарекомендовала себя как выдающийся производитель электромобилей, Lucid Motors в настоящее время наиболее известна тем, что поставляет батареи для гоночных автомобилей Formula E. Теперь выскочка пытается бросить вызов роскошным альтернативам, таким как Model S и Porsche Taycan, со своим совершенно новым седаном Air 2021 года.
Цены и какой купить
Основываясь на том, что мы знаем об Air до сих пор, мы бы остановились на модели Grand Touring. Хотя он стоит значительно больше, чем Touring, он имеет дополнительные 109 миль расчетного пробега EPA (всего 517) и еще 150 лошадиных сил (всего 800). Хотя клиенты в Северной Америке не могут принять поставки нового седана до весны 2021 года, в настоящее время они могут зарезервировать его с полностью возвращаемым депозитом, который начинается с 1000 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Модель Air начального уровня оснащена одним электродвигателем, который приводит в движение задние колеса и выдает 480 лошадиных сил. В остальной линейке используются сдвоенные электродвигатели, обеспечивающие полный привод и набор различных значений мощности. Модель Touring генерирует 650 лошадей, Grand Touring — 800, а топовая версия Dream Edition развивает огромные 1080 лошадей. Lucid утверждает, что самый быстрый Air может преодолеть четверть мили за 9.9 секунд на скорости 144 миль в час, что безумно быстро даже для высокопроизводительных автомобилей. Самая быстрая версия электрифицированного седана также будет развивать максимальную скорость 168 миль в час. Air будет также поддерживаться пневматической подвеской, которая, по словам компании, помогает обеспечить плавность хода. Ожидается, что его низкий центр тяжести также улучшит характеристики управляемости.
Диапазон, зарядка и срок службы батареи
По оценкам EPA, Air будет иметь дальность пробега до 517 миль, что дает ему самый высокий запас хода среди всех электромобилей, представленных в настоящее время на рынке.Компания также заявила, что более доступные модели будут иметь меньший запас хода. Lucid говорит, что базовая модель имеет расчетный пробег в 406 миль, что также соответствует модели Touring. Dream Edition должен пройти от 465 до 503 миль без подзарядки. Air имеет аккумуляторную батарею емкостью 113 кВтч и возможность быстрой зарядки постоянным током. Подключенный к последнему, седан должен быть в состоянии окупить 300 миль запаса хода за 20 минут. Новые владельцы также получат три года бесплатной (читай: бесплатной) быстрой зарядки на зарядных станциях Electrify America.Нет ограничения на то, сколько раз владельцы могут заряжать свои автомобили, если они используются в личных, а не в коммерческих целях.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Ни Lucid, ни EPA не опубликовали никаких подробностей о том, насколько эффективным будет Air. Несмотря на то, что нам сказали, что его дальность вождения, по оценкам EPA, составит до 517 миль, мы не сможем провести его через наш обширный режим тестирования и оценить это утверждение в реальном мире, пока не получим производственная версия.
Интерьер, комфорт и груз
Не заблуждайтесь, Air задуман как роскошный автомобиль, а его красивый интерьер оформлен с использованием высококачественных материалов и передовых технологий. Lucid особенно гордится большим пассажирским пространством седана, которое подчеркивается большим задним сиденьем. В то время как стандартное заднее сиденье считается удобным для трех взрослых, есть также дополнительная опция Executive Rear Seating, которая предлагает значительные функции откидывания для максимального комфорта.В салоне Air будет в основном стеклянная крыша, что сделает его еще более воздушным и улучшит обзор. Передняя центральная консоль седана выглядит так, чтобы предоставить большое пространство для хранения вещей за выдвигающимся нижним сенсорным экраном и внутри большого мусорного ведра на центральной консоли, в котором находится набор подстаканников, а также слоты для размещения смартфона. Нам также сообщили, что его передний багажник — или frunk — будет иметь объем 10 кубических футов, что является самым большим среди всех электромобилей.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Air оснащен сложной информационно-развлекательной системой, которая включает в себя большой верхний сенсорный экран, выходящий из полностью цифровой панели приборов, и нижний сенсорный экран, похожий на планшет, который выполняет дополнительные функции и может быть убран на приборную панель.Lucid говорит, что программное обеспечение системы распознавания голоса будет реагировать на естественные модели речи. В интерфейсе также есть искусственный помощник, который запоминает предпочтительные музыкальные и климатические настройки пользователя. В дополнение к некоторым физическим элементам управления на рулевом колесе есть набор переключателей для температуры и скорости вращения вентилятора, а также ролик для регулировки громкости аудиосистемы.
Функции безопасности и помощи водителю
Модель 2021 Air не подвергалась краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).Lucid также предложит ряд технологий помощи водителю, а также возможности самоуправления 3-го уровня. Последний изначально не будет доступен, но ожидается, что благодаря магии беспроводных обновлений он будет предложен в течение трех лет. Ключевые функции безопасности должны включать:
Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступный адаптивный круиз-контроль с ассистентом удержания полосы
Гарантия и обслуживание Покрытие
Поскольку Lucid является начинающим автопроизводителем и не имеет предыдущих продуктов, у нас нет никакой информации о его гарантии или обслуживании.Компания заявила, что будет конкурировать с Tesla, поэтому вполне вероятно, что Lucid может предложить аналогичную гарантию на четыре года или 50000 миль ограниченного покрытия и не менее восьми лет или 100000 миль защиты трансмиссии.
Ожидается, что ограниченная гарантия будет охватывать четыре года или 50000 миль
Ожидается, что гарантия на трансмиссию покрывает восемь лет или 100000 миль
Бесплатное плановое обслуживание не ожидается
Tesla Model S Технические характеристики, цена, фотографии, предложения и поощрения
О Tesla Model S
ОБЩЕЕ
Tesla Model S — это роскошный полностью электрический пятидверный автомобиль с лифтбэком среднего размера, производимый Tesla, Inc.и представлен 22 июня 2012 года. Это автомобиль, который изменил мировоззрение об электромобилях и ускорил переход мира к экологически безопасным видам транспорта. Model S — самый безопасный и быстрый автомобиль на дороге с лучшими в отрасли характеристиками, запасом хода и хранением.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Модель S создана с нуля как электромобиль с высокопрочной архитектурой и установленным на полу аккумуляторным блоком, обеспечивающим невероятную защиту от ударов. Модель
Model S достигла наивысшего рейтинга безопасности NHTSA среди всех когда-либо тестируемых автомобилей.
Каждая модель S в стандартной комплектации оснащена самыми передовыми функциями активной безопасности, такими как предупреждение о боковом столкновении и экстренное торможение.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Полностью электрическая трансмиссия Tesla обеспечивает беспрецедентную производительность в любых погодных условиях — с двойным приводом на все колеса, мгновенным контролем тяги и крутящего момента и невероятным ускорением.
В обычных полноприводных автомобилях используются сложные механические соединения для распределения мощности от одного двигателя на все четыре колеса. Только у Tesla есть технология, обеспечивающая превосходное и независимое сцепление с передними и задними колесами за счет использования сдвоенных двигателей.
RANGE
Model S доставит вас куда угодно — с лучшим в отрасли ассортиментом и удобными вариантами зарядки по всему миру. Model S заряжается до 80% за 40 минут от Tesla Supercharger.
АВТОПИЛОТ
Расширенные функции безопасности и удобства автопилота разработаны, чтобы помочь вам с наиболее обременительными частями вождения. В стандартную комплектацию модели S входит передовое оборудование, способное обеспечить расширенные функции автопилота сегодня и полные возможности автономного вождения в будущем.
ИНТЕРЬЕР
Модель S оснащена лучшим в своем классе хранилищем, вмещает до пяти взрослых и двух детей и имеет большой 17-дюймовый сенсорный экран. Усовершенствованная инженерия шума создает звуковую динамику, сравнимую с звукозаписывающей студией, а стандартная стеклянная крыша обеспечивает просторное внутреннее пространство для каждого пассажира.
СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН
17-дюймовый сенсорный экран модели S управляет большинством функций автомобиля. Открытие полностью стеклянной панорамной крыши, настройка автоматического климат-контроля и изменение радиостанции — все это происходит одним движением пальца или касанием.Сенсорный экран, цифровая приборная панель и органы управления на рулевом колесе легко интегрируют мультимедиа, навигацию, связь, органы управления кабиной и данные автомобиля. ЭФФЕКТИВНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ
Модель S
предназначена для улучшения с течением времени за счет регулярных обновлений программного обеспечения, внедрения новых функций, функциональности и производительности.
EXTERIOR
Модель S была разработана для скорости и выносливости — с невероятной аэродинамикой, смехотворными характеристиками и бескомпромиссной эстетикой. Автоматические дверные ручки автоматически присутствуют при приближении и убираются при закрытии.
01:29
The Electric FamilyTesla
Награды и достижения
Time Magazine: 25 лучших изобретений 2012 года
Yahoo! Автомобили: Автомобиль года 2013 года
Motor Trend: Автомобиль года 2013 года
AutoGuide.com: Выбор читателей Автомобиль года 2013
International Business Times: World Green Car 2013 Отчет об экологичном автомобиле
: Лучший автомобиль для покупки 2013
Consumer Reports : Исследование удовлетворенности владельцев в 2013 г. дало 99 из 100 баллов.
The Telegraph: 10 лучших автомобилей, которые изменили мир 2014
Рейтинги безопасности
Porsche Taycan vs.Tesla Model S: мощность, запас хода, цена в сравнении
Впервые с тех пор, как в 2012 году Tesla возглавила модель S, пространство роскошных электромобилей станет немного шумным. Это потому, что Porsche собирается выпустить свой самый первый полностью электрический автомобиль в виде нового Taycan, седана с супер-электромобилем, который станет одной из первых законных угроз короне электромобилей Tesla. Porsche тоже не стесняется продвигать свое детище; На данный момент мы ездили, катались и обсуждали Taycan, пока электрические коровы не вернулись домой, и теперь, когда почти все важные детали выпущены в Porsche, пришло время посмотреть, как он сравнивается с Tesla.Мы еще не знакомы с каждой отдельной технической спецификацией на Taycan, но мы знаем достаточно для старого доброго краткого изложения. Читайте дальше, чтобы увидеть, как Taycan сравнивается с самой мощной версией Model S (и, черт возьми, Model 3, потому что почему бы и нет?):
См. Все 64 фотографии
Аккумуляторы
Тесла Модель S Аккумулятор на 100 кВтч: выходная мощность 311–451 кВт
Тесла Модель 3 аккумулятор 75 кВтч; н / д выходная мощность
Порше Тайкан Батарея емкостью 93 кВтч, выходная мощность 620 кВт (Performance Battery Plus)
При запуске Taycan будет доступен как в комплектациях Turbo, так и в Turbo S, хотя говорят, что они используют одну и ту же батарею.Porsche по-прежнему не раскрывает полный список опций, но на недавнем техническом семинаре Taycan, который мы посетили, инженеры сослались на то, что они назвали «Performance Battery Plus» от Taycan, пакет сока, рассчитанный на 93 кВтч. Итак, учитывая, что это единственная батарея, о которой было объявлено на данный момент, вот как она сочетается с Model S и меньшей Model 3. Porsche утверждает, что вышеупомянутая «Performance Battery Plus» рассчитана на хранение 93 кВтч при максимальной выходной мощности колоссальные 620 кВт. На данный момент самые горячие батареи Tesla — это P100 Model S на 100 кВтч и Model 3 на 75 кВтч.Максимальная выходная мощность для самой мощной модели S варьируется от 451 кВт для P100D Performance до 311 кВт для 100D Long Range. По этому показателю аккумулятор с самыми высокими характеристиками в Taycan кажется более энергоемким, чем те, которые доступны в Tesla. Это, конечно, не означает, что Taycan имеет больший диапазон или быстрее.
л.с. + крутящий момент
Тесла Модель S Мощность: 259 л.с. спереди, 503 л.с. сзади; 680 л.с. в сумме
Крутящий момент: 277 фунт-фут спереди, 525 фунт-фут сзади; 791 фунт-фут в сумме
Тесла Модель 3 Мощность: 197 л.с. спереди, 283 л.с. сзади; 450 л.с. в смешанном цикле
Крутящий момент: 471 фунт-фут в сумме
Порше Тайкан Мощность: 616 л.с. (с временным повышением: Turbo, 670 л.с.; Turbo S, 750 л.с.)
Крутящий момент с временным повышением: Turbo, 626 фунт-фут; Turbo S, 774 фунт-фут)
Если цифры выше кажутся немного разбросанными, мы приносим свои извинения.Porsche еще не представил все цифры, особенно те, которые касаются комбинированных показателей крутящего момента без чрезмерного повышения, а официальные и последовательные показатели мощности Tesla трудно отследить, даже когда мы их напрямую запрашиваем. На данный момент, учитывая информацию выше, кажется, что Tesla Model S с максимальной атакой и топовый Porsche Taycan полностью находятся в пределах досягаемости друг друга, хотя Taycan Turbo S оказывается наиболее мощным с точки зрения мощности, даже если это сиюминутно.
Показать все 64 фото
Производительность
0-60 миль / ч 1/4 мили Максимальная скорость
Tesla Model S P100D 2.3 секунды 10,5 с 163 миль / ч
Tesla Model 3 Performance 3,2 с 11,8 с 162 миль / ч
Порше Тайкан Турбо 3,0 с 11,1 сек 162 миль / ч
Порше Тайкан Турбо S 2,6 сек 10,8 с 162 миль / ч
Показать все
Никаких сюрпризов.Судя по аналогичной выходной мощности, производительность обоих брендов довольно близка. Даже если вы запрыгнете на самую вершину линейки Taycan Turbo S, вы все равно будете носом позади Tesla Model S P100D, по крайней мере, на бумаге. Хотя мы были бы упущены, если бы не упомянули, что невероятные времена разгона Tesla от нуля до 60 миль в час и четверти мили были предоставлены нашими друзьями из MotorTrend, , так что они действительно точны. Porsche печально известна тем, что недооценивает свои автомобили, поэтому ожидайте, что количество Taycan упадет, как только можно будет привязать испытательное оборудование.
Диапазон батарей
Тесла Модель S 345 миль (EPA)
Tesla Model S 100D Long Range 370 миль (EPA)
Tesla Model 3 AWD 310 миль (EPA)
Порше Тайкан Турбо 236-279 миль (WLTP, конвертировано из km)
Порше Тайкан Турбо S 256 миль (WLTP, конвертировано из km)
Показать все
Здесь все становится немного спекулятивным.Porsche еще не опубликовал официальные данные о запасе хода по рейтингу EPA для каждой модели, но, глядя на диапазон WLTP, кажется, что Turbo будет способен проехать не менее 220 миль на одной зарядке после того, как EPA оценит автомобили. Это не очень впечатляет, когда вы сравниваете его с топовой моделью S. Обязательно будут меньшие варианты Taycan, которые предлагают больший диапазон, а также потенциал для вариантов большой дальности действия батареи для каждой итерации.
Просмотреть все 64 фото
Цена (рекомендованная производителем розничная цена)
Tesla Model S P100D $ 101 190
Tesla Model S Long Range $ 81 190
Tesla Model 3 AWD Performance 57 190
Порше Тайкан Турбо $ 152 250
Порше Тайкан Турбо S $ 186 350
Показать все
Porsche значительно дороже Tesla, особенно с учетом соотношения цена / качество.

*Long Range*	*Performance*
Двухмоторный полный привод, премиум салон и премиальная звуковая система	Увеличенная мощность, карбоновый спойлер, *Ludicrous* режим, изысканный дизайн интерьера
610 км запас хода	590 км запас хода
250 км/ч максимальная скорость	261 км/ч максимальная скорость
3,8 с разгон 0-100км/ч	2,6 с разгон 0-100км/ч
от €80500	от €95200

Аккумуляторы
Тесла Модель S	Аккумулятор на 100 кВтч: выходная мощность 311–451 кВт
Тесла Модель 3	аккумулятор 75 кВтч; н / д выходная мощность
Порше Тайкан	Батарея емкостью 93 кВтч, выходная мощность 620 кВт (Performance Battery Plus)

л.с. + крутящий момент
Тесла Модель S	Мощность: 259 л.с. спереди, 503 л.с. сзади; 680 л.с. в сумме Крутящий момент: 277 фунт-фут спереди, 525 фунт-фут сзади; 791 фунт-фут в сумме
Тесла Модель 3	Мощность: 197 л.с. спереди, 283 л.с. сзади; 450 л.с. в смешанном цикле Крутящий момент: 471 фунт-фут в сумме
Порше Тайкан	Мощность: 616 л.с. (с временным повышением: Turbo, 670 л.с.; Turbo S, 750 л.с.) Крутящий момент с временным повышением: Turbo, 626 фунт-фут; Turbo S, 774 фунт-фут)

Производительность
	0-60 миль / ч	1/4 мили	Максимальная скорость
Tesla Model S P100D	2.3 секунды	10,5 с	163 миль / ч
Tesla Model 3 Performance	3,2 с	11,8 с	162 миль / ч
Порше Тайкан Турбо	3,0 с	11,1 сек	162 миль / ч
Порше Тайкан Турбо S	2,6 сек	10,8 с	162 миль / ч

Диапазон батарей
Тесла Модель S	345 миль (EPA)
Tesla Model S 100D Long Range	370 миль (EPA)
Tesla Model 3 AWD	310 миль (EPA)
Порше Тайкан Турбо	236-279 миль (WLTP, конвертировано из km)
Порше Тайкан Турбо S	256 миль (WLTP, конвертировано из km)

Цена (рекомендованная производителем розничная цена)
Tesla Model S P100D	$ 101 190
Tesla Model S Long Range	$ 81 190
Tesla Model 3 AWD Performance	57 190
Порше Тайкан Турбо	$ 152 250
Порше Тайкан Турбо S	$ 186 350