РазноеТехнический характеристики автомобилей – Сравнение автомобилей по параметрам — наиболее подборный сервис, позволяющий сравнить авто: цены, оснащенность, безопасность, расход на авто.

Технический характеристики автомобилей – Сравнение автомобилей по параметрам — наиболее подборный сервис, позволяющий сравнить авто: цены, оснащенность, безопасность, расход на авто.

Технические характеристики автомобилей на IronHorse ®

о технических характеристиках легковых автомобилейВ последнее время для большинства граждан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в некий атрибут формирующий образ личности. Именно по этой причине большинство производителей ввязались в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. Все чаще в рекламе авто акцент делается именно на инновационном, спортивном, стильном, дамском, брутальном или просто современном дизайне, а главенствовавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Но справедливо ли это? Неужели на них вообще не стоит обращать свое внимание? Конечно стоит, ведь на самом деле технические характеристики, как и ранее, играют ключевую роль, ведь именно от них зависит поведение автомобиля на дороге, скорость его движения и, в конце концов, безопасность водителя и пассажиров. Сегодня мы рассмотрим основные характеристики автомобилей (которые, кстати, указаны в каждом обзоре каждого автомобиля на нашем сайте) и расскажем, на что конкретно они влияют – знание этого значительно помогает в объективном сравнений автомобилей.

двигатель (силовой агрегат)Итак, начнем с двигателя. Есть такая старая водительская поговорка: «покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте». К сожалению, большинство автовладельцев считает, что ключевая характеристика двигателя автомобиля – это лошадиные силы или попросту мощность мотора, влияющая на максимальную скорость, которую может развить автомобиль. Отчасти они, естественно, правы, особенно в свете необходимости уплаты транспортного налога, рассчитываемого по мощности мотора, но с другой стороны нельзя проходить и мимо крутящего момента, ведь именно от него зависит динамика разгона. Чем выше показатель крутящего момента и чем шире диапазон оборотов коленвала, на которых он достигается, тем быстрее ваш автомобиль набирает скорость. Кроме того, не следует забывать и о «тяговитости», т.е. способности двигателя переносить тяжелые нагрузки или попросту двигать автомобиль в трудных условиях (подъем в крутую гору, перевозка груженого прицепа, езда по бездорожью). Здесь первоочередную роль опять же играет именно крутящий момент. Кстати, один из основных параметров, влияющих на образование крутящего момента – это объем двигателя. Кроме того, дизельные моторы «при прочих равных» более «тяговитые», но уступают бензиновым в мощности (что, как правило, отражается на максимальной скорости автомобиля).

Так же стоит отметить, что сейчас всё большую популярность обретают так называемые «турбированные» двигатели. Использование «турбин» (иногда не одной) позволяет повысить отдачу двигателя не увеличивая его объём, но это происходит «не просто так». За большую мощность при меньшем объёме приходится платить: значительно меньшим ресурсом (временем службы) силового агрегата (особенно при интенсивном использовании – резкие ускорения, езда на высоких скоростях), повышенным расходом масла (как говорят «турбина масло ест») и «топливной капризностью» (т.е. вероятность поломки силового агрегата по причине использования низкокачественного топлива у «турбированных» моторов гораздо выше чем у «атмосферных»).

коробка передачДвигатель – это хорошо, но если не передать крутящий момент (тягу) на ведущие колеса, то и автомобиль никуда не поедет. Для этой цели используются различные коробки передач (КПП), которых на сегодняшний момент представлено четыре основных типа: механика, автомат, вариатор и робот.

Главный параметр любой КПП – это передаточное отношение, от которого зависит объем «тяги», переданный колесам. КПП имеют несколько передач с разным передаточным числом, что позволяет более эффективно использовать крутящий момент двигателя при своевременном переключении на нужную передачу. При этом «механика» требует ручного переключения передач, а «автомат» переключается самостоятельно за счет гидромеханического привода. Оба указанных типа КПП известны уже давно и имеют определенный набор передач с четким передаточным отношением. В отличие от них вариаторные КПП нацелены на еще более эффективное использование крутящего момента двигателя за счет возможности плавно изменять передаточное число. В свою очередь роботизированные КПП – это смесь механической и автоматической коробок передач, где управлением механизмом переключения и сцеплением занимается электроника. Такой тип КПП легок в управлении, обеспечивает отличную экономию топлива, да и стоит гораздо дешевле, чем АКПП.

подвескаТо, что автомобиль едет – это, конечно же, здорово, но любому автовладельцу хочется, чтоб езда при этом приносила удовольствие и сопровождалась комфортом. В этом аспекте одну из ключевых ролей выполняет подвеска автомобиля, ибо от ее реакции на неровности дорожного полотна зависит уровень «тряски» в салоне.
На бюджетных моделях в настоящее время чаще всего используется стандартная компоновка подвески с независимой конструкцией на стойках МакФерсона спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая конструкция проще и дешевле в изготовлении, но высокого уровня комфорта не обеспечивает даже наполовину. Куда привлекательнее выглядит подвеска с независимой многорычажной системой как минимум в задней части автомобиля, а еще лучше и сзади, и спереди (на дорогих моделях автомо). На самых продвинутых автомобилях может использоваться адаптивная или пневматическая подвеска, которая способна подстраиваться под качество дорожного покрытия и гасить все лишние колебания кузова, обеспечивая наивысший комфорт при движении на любых скоростях.

управляемость

Немаловажную роль играет и такой показатель, как длина колесной базы автомобиля. Чем длиннее база, тем больше свободного пространства можно организовать в салоне автомобиля, но это не самое главное, на что влияет данный параметр. Управляемость – вот на что, прежде всего, воздействует база. Длиннобазные автомобиля обладают более плавным ходом, а благодаря меньшему перераспределению веса между осями устойчивы при разгоне и по той же причине более предсказуемы в поворотах. В свою очередь короткобазные автомобили увереннее (при должных навыках у водителя) вписываются в крутые повороты на высокой скорости, обладают лучшей маневренностью в городском потоке, легче выходят из заноса и обеспечивают лучшую геометрическую проходимость (из-за чего все производители стремятся в «в рамках разумного укоротить» свои внедорожники).

тип привода (трансмиссия)

Тип привода – так же важная характеристика автомобиля. Наибольшее распространение в наши дни получил передний привод, применяемый на всех бюджетных автомобилях благодаря простоте, легкости и дешевизне конструкции. Передний привод позволяет гораздо эффективнее использовать крутящий момент двигателя за счет более низких потерь при передаче тяги от двигателя к колесам, обеспечивает оптимальную управляемость в сложных дорожных условиях и, как правило, гарантирует большую проходимость по сравнению с задним приводом. В то же время передний привод имеет и ряд ощутимых минусов, среди которых стоит выделить вибрации, передающиеся на кузов и снижающие уровень комфорта в салоне, а также склонность к пробуксовке при резком старте.
Задний привод чаще всего используется на спортивных автомобилях и авто премиум-класса, так как обеспечивает более высокий уровень комфорта в салоне за счет снижения лишних вибраций кузова и позволяет оптимально распределять нагрузку между осями, гарантируя плавность движения. Не лишен задний привод и минусов: сниженная проходимость, больший вес автомобиля, сложная управляемость на скользкой дороге.
И, наконец, полный привод, который подразделяют на постоянный и подключаемый. При постоянном полном приводе тяга передается на все четыре колеса одновременно, что обеспечивает высокую проходимость даже в самых тяжелых дорожных условиях, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива, что сказывается на кошельке владельца. В свою очередь подключаемый полный привод в обычном режиме задействует только одну из осей, а вторую подключает только в случае пробуксовки основных ведущих колес. При такой схеме проходимость несколько снижается, но в качестве компенсации обеспечивается более приемлемый расход топлива.

расход топлива (на 100 км пути) в различных режимахКстати, о расходе топлива. Такая характеристика автомобиля, как топливная экономичность в наше время становится всё актуальнее (цены на топливо только растут и их снижение в обозримом будущем не ожидается).
Если говорить о типе топлива – то дизельные двигатели, как правило, заметно экономичней бензиновых (но бензиновые более «неприхотливы» и дешевле в обслуживании).

Прямое влияние на расход топлива оказывают и многие компоненты автомобиля. Во-первых, чем больше автомобиль (его вес) – тем больше ему нужно топлива для движения (и не только из-за веса, но и потому, что для больших автомобилей нужен более мощный двигатель).
Во-вторых, большое влияние на расход топлива оказывает «трансмиссия». Существует мнение, что «механика экономичнее автомата», но на самом деле это не совсем так – корректнее будет сказать, что расход топлива зависит от количества ступеней коробки передач (чем больше кол-во ступеней, тем ниже расход топлива). Ну и как уже было отмечено выше – полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны моноприводных.
При всём при этом – огромное влияние на расход топлива оказывает манера вождения автомобиля (чем спокойнее – тем меньше расход). Поэтому, глядя на цифры «расход топлива» (заявленный производителем) в характеристиках автомобиля можете смело умножать эти цифры на 1.2~1.5 (т.к. заявленный производителем расход – это «для идеального водителя на идеальной пустой прямой дороге») если Вы спокойный водитель или даже на 2.0~2.5 если Вы «любитель нажать на газ».

системы безопасностиВ завершение – о безопасности автомобиля, хотя это вовсе не означает, что на данный «параметр» надо обращать внимание в последнюю очередь.
Системы безопасности автомобиля, условно, можно разделить на два типа: «пассивные» и «активные». К первым относятся: подушки и шторки безопасности, пристёгнутые ремни безопасности и их натяжители, конструкция кузова и элементов интерьера автомобиля… и т.п. Ко вторым – различные «электронные помощники» (ABS, EBD, ESP и многие другие системы контроля и корректировки движения автомобиля).

В целом можно сказать так: «чем более безопасный автомобиль – тем выше его цена», но это не значит, что «чем дороже автомобиль – тем он безопаснее». Поэтому, если для Вас важна Ваша жизнь и жизнь других людей, при наличии финансовой возможности, при выборе автомобиля – не в последнюю очередь стоит обращать внимание именно на характеристики повышающие безопасность автомобиля.

Технические характеристики автомобилей

Где взять запчасти для автомобиля?
Статьи
15.01.2020 11:21

Автомобиль не только дает владельцу комфортно чувствовать себя на дороге и в жизни, но и требует определенной заботы и внимания. Безусловно, если автомобиль новый, то все работы по его уходу сводятся к своевременному сервисному обслуживанию в дилерских центрах. Но если автомобиль имеет почтенный возраст и пробег, то часто возникают проблемы с ремонтом и заменой отдельных запчастей, а иногда и целых узлов.

Часто бывает такое, что уже после приобретения автомобиля, который был у другого владельца, начинаются проблемы. Это происходит по причине “предпродажной подготовки” с использованием некачественных запчастей. Поэтому при покупке автомобиля “со стажем” необходимо быть готовым к такому повороту дел. Это конечно неприятно, но от этого никуда не уйти.

Обновлено 15.01.2020 11:25
Подробнее…
 
Выбор аккумулятора для автомобиля
Статьи
13.01.2020 10:51

Каждый водитель хорошо знает, насколько важным элементом в автомобиле является аккумулятор. Особенно важно наличие надежного аккумулятора при эксплуатации автомобилей в условиях сурового климата. Поэтому к выбору этого необходимого элемента питания автомобиля необходимо подходить очень ответственно. Кроме того, стоимость хороших аккумуляторов довольно высока.

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют напряжение 12 В. Только некоторые виды спецтехники и грузовиков могут иметь аккумуляторы с напряжением 24 В. Хотя чаще всего, на практике устанавливают последовательно два однотипные аккумулятора напряжением 12 В.

По виду обслуживания аккумуляторы бывают:

— обслуживаемые, в которые периодически добавляют дистиллированную воду;

— редко обслуживаемые, в которые доливка воды производится один раз в 6-12 месяцев;

— необслуживаемые, которые работают без доливки воды в течение срока эксплуатации.

Пластины обслуживаемых аккумуляторов сделаны из сплава свинца и сурьмы (6-7%), которая обеспечивала прочность пластин и не позволяла допускать его глубокий разряд. Из-за нее и приходилось доливать воду, которая выкипала при зарядке. Сейчас таких аккумуляторов практически не выпускают.

Обновлено 13.01.2020 10:54
Подробнее…
 
Получение диагностической карты автомобиля
Статьи
12.01.2020 15:26

Современным вариантом документа прошедшего технический осмотр является диагностическая карта. Она выдается владельцу транспортного средства после прохождения технического осмотра.

Она представляет собой бланк формата А4 в который вносятся информация о работах, проведенных в процессе технического осмотра. Владелец автомобиля получает на руки ДК и предъявляет в страховую компанию при получении полиса ОСАГО.

В диагностической карте дается оценка соответствию конкретного автомобиля действующим требованиям по безопасности транспортных средств. Кроме того в ДК определяется возможность эксплуатации автомобиля и устанавливается срок действия такого решения.

Если при техническом осмотре выявляются несоответствие состояния автомобиля предъявляемым по безопасности движения требованиям, то владелец должен их устранить в течение 20 суток.

Диагностическую карту можно получить у аккредитованных дилеров Российского союза автостраховщиков (РСА). Причем такие дилеры имеют специализацию по маркам автомобилей. Законодательство Российской Федерации четко регламентирует порядок оформления диагностической карты.

Обновлено 12.01.2020 15:33
Подробнее…
 
Что делать при повреждении лобового стекла?
Статьи
10.01.2020 17:34

Практически нет такого владельца автомобиля, которому бы не приходилось сталкиваться с проблемой сколов и трещин на лобовом стекле своего автомобиля. Понятно, что трещины могут появляться на стеклах типа «триплекс», остальные же каленые стекла просто рассыпаются на мелкие кусочки.

Практика показывает, что скол или трещину на стекле можно удалить путем самостоятельного ремонта или ремонта в специализированных мастерских.

Основными признаками повреждения лобового стекла являются сколы, трещины и разветвленные трещины.

Обновлено 10.01.2020 17:45
Подробнее…
 
Шевроле Rамаро CC 1967
Статьи
29.10.2018 19:09

История про Шевроле камаро СС В середине 60х годов на пике популярности были автомобили muscle car, которые назывались так благодаря совсем небольшим размерам, однако обладали огромной мощностью. И именно в этот период появилось авто Шевроле Камаро СС от компании General Motors.

С самого момента рождение авто было представлено в двух вариантах, благодаря чему каждый желающий мог выбрать для себя тип кабриолет либо купе. Кроме того, существовало несколько вариантов двигателей и такое количество дополнительных опций, которое не поддается описанию. Но в целом считается, что их было около 80. Естественно, что все эти бонусы сразу делали данную модель авто необычайно популярной. В свою очередь, Шевроле Камаро СС являлось моделью, которая имела максимально возможную комплектацию. Период выпуска авто данной модели был необычайно велик, и продолжался с 1966 вплоть до 2002 года. За это время производитель смог выпустить более 4,5 миллионов моделей. Поле этого наступил период затишья, продолжавшийся вплоть до 2006 года, когда на автошоу в Детройде был представлен новый концепт-кар. Уже к 2009 году авто поступило в продажу.

Обновлено 05.11.2018 13:41
Подробнее…
 
Стоит ли ставить кенгурятник на автомобиль?
Статьи
22.01.2018 19:13

Одной из главных черт внедорожников является защитная дуга, находящаяся перед бампером, другими словами «кенгурятник». Мнения насчет этого аксессуара расходятся: одни считают его не более чем декоративным элементом, другие верят, что кенгурятник поможет защитить автомобиль от повреждений при небольших столкновениях.

Впервые конструкция была придумана в Америке для разгона скота, и называлась она скотобоотбойником.

Позже этот неординарный предмет начали использовать в Австралии. В этой стране водятся животные с непростым характером — кенгуру. Они любили наносить повреждения машинам, разбивая бампер, капот, фары. Для защиты от этого и был создан кенгурятник. Это название является переводом австралийского названия “roo bar” обозначающего “кенгуру-решетка”

Его изготавливали из прочного металла для того, чтобы он был способен выдержать серьезные удары. По прошествии лет аксессуар стал изготавливаться из непрочных материалов и превратился в элемент декора машины. Из-за этого при ударе он легко деформируется, из-за этого и возник вопрос насчет его полезности.

Обновлено 10.01.2020 17:34
Подробнее…
 
Илон Маск представил беспилотную фуру Tesla
Статьи
02.12.2017 10:04

По словам представителей компании Tesla уже в сентябре этого года с конвейеров выйдет первая модель грузовой фуры, которая осуществляет движение на электротяге. При этом управление грузовиком будет автономным. В данный момент с властями штатов Калифорния и Невада проводятся переговоры на предмет испытания беспилотной фуры на их территории.

Согласно законодательству, тестирование автомобилей массой более чем 4,5 тонн запрещено. Поэтому в ближайшее время Министерство автотранспорта введет поправки к правилам регулирования специально для автомобилей Tesla. К разработке нового законопроекта также присоединилась Дорожно-патрульная полиция штата Калифорния.

Как заявил Алекс Смит (представитель Министерства транспорта штата Невада) у компании Tesla отсутствует соответствующая лицензия на проведение тестирования беспилотных автомобилей. Тем не менее руководство Tesla планирует создать для испытания целые эшелоны из беспилотных фур.

Обновлено 02.12.2017 10:10
Подробнее…
 
Статьи
12.11.2017 18:53

Пришло время поговорить о хэтчбэках. Одним из известнейших представителей данного типа автомобилей класса B, является Skoda Fabia. Третья, и последняя рестайлинговая версия на данный момент, появилась 2014 года, в Парижском автосалоне.

Начиная от внешнего вида, и заканчивая функциями и характеристиками, Фабия изменилась конкретно. Если говорить о внешнем виде машины, то инженеры Шкода, пытались сделать ее заметно цветастее, интереснее и оригинальнее. Нельзя сказать, что им этого не удалось, ведь глядя на такую малышку, она возносит себя гораздо выше в газах окружающих, чем другие обыденные и незаметные автомобили.

Вид внутри салона, ничем не уступает внешнему. Он такой же яркий, вызывающий и современный. Так же, его можно украсить еще и вставками. Самым главным остается то, что третья рестайлинговая версия, гораздо более интерактивна. В этой модели, намного больше функций и дополнений, помогающих водителю. Если перечислять, то одной из самых нужных и интересных функций, есть наличие мультимедийной системы, которая, в свою очередь, полностью поддерживает связь с вашим смартфоном. Делается это благодаря функции MirrorLink, осуществляется это по Wi-fi. Такой контроль позволяет вам следить за расходом топлива, средней скоростью на дороге, трассе и так далее.

Обновлено 12.11.2017 19:00
Подробнее…
 
Покупка покрышек «с пробегом»
Статьи
12.11.2017 18:45

Стоит ли покупать новые шины, если есть прекрасная альтернатива – покрышки «с пробегом». Этот вопрос актуален для многих, и мы попытаемся ответить на него максимально развернуто. Действительно, сегодня на рынке не существует недостатка в предложениях от продавцов б/у шин. Они якобы завозят резину из-за границы, продают автошины известных марок с минимальным пробегом и по весьма привлекательной цене. Но, как показывает практика, покупка б/у шин целесообразна не всегда. Более того – аргументировать их приобретение можно лишь исключительными факторами, которые к массовым никак не относятся. Но обо всем по порядку.

Выбор б/у шин обусловлен, прежде всего, ценой. Как правило, покрышки с пробегом в хорошем состоянии с остатком протектора 5-6 миллиметров стоят вдвое дешевле, чем их новые аналоги. Но экономия эта эфемерная. И вот по каким причинам:
Прежде всего, «бэушная» резина продается без каких-либо гарантий. То есть, обнаружив на шиномонтаже дисбаланс или «гулю», покрышки придется оставить себе.

Обновлено 15.11.2017 08:31
Подробнее…
 
Правильный выбор зимних колёс — безопасность движения зимой
Статьи
23.10.2017 19:39

Водитель полностью отвечает за безопасность езды всех участников движения. Большинство дорожных происшествий происходит за счёт невозможности предотвратить дорожное недоразумение вследствие неустойчивости автотранспортного средства в период неблагоприятных природных факторов – снега, льда, дождя.
Правильный выбор покрышек может существенно обезопасить катание на автомобиле. Зимние колеса имеют более мягкий резиновый состав, не способный «дубеть» при пониженных температурах и большей глубины узор протектора. Такие её качества помогают колесу быстрее тормозить на скользкой и заснеженной трассе.
Все производители рекомендуют автовладельцам проводить смену колёс при достижении температуры +7. Летние шины в таких условиях становятся жёсткими, вследствие этого увеличивается тормозной путь, и теряется их былая эффективность.
Для эксплуатации в прохладное время разработано несколько вариантов зимних покрышек.

Обновлено 23.10.2017 19:49
Подробнее…
 
Как убрать мелкие повреждения своими руками?
Статьи
25.09.2017 18:40

С каждым автомобилем случались нелепые случайности, которые не раз приводили к появлению мелких царапин и сколов. Причем в большинстве случаев, водитель совершенно не при чем. Как правильно поступить в такой ситуации? Выхода, как и всегда, всего два – обратиться на СТО, заплатив определенную сумму, или же заняться «малярскими» работами самостоятельно.

Мы посвятим наше время информационной работой по поводу самостоятельного исправления превратностей сил природы или самого человека. Итак, если пока не возникает вопросов, давайте приступать!


Прежде чем рассказывать об основных вариантах устранения проблемы, стоит немного ее изучить. Если мы говорим про повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля, то стоит точно знать структуру этого слоя. Итак, внешний шар составляет лак, потом базовый шар грунтовки, эмаль, и наконец – стальной лист.

Обновлено 25.09.2017 18:50
Подробнее…
 

габаритные размеры, масса автомобиля, колесная база

Наименование Описание Примечание
Габаритные размеры Длина, ширина и высота автомобиля
Снаряженная масса автомобиля Масса автомобиля, заправленного всеми рабочими и эксплуатационными жидкостями, при полном топливном баке, с запасным колесом и инструментами
Полная масса автомобиля Снаряженная масса автомобиля плюс все пассажиры, включая массу водителя и груз с максимально допустимой массой
Колесная база Расстояние между осями передних и задних колес Обычно является одним из определяющих факторов комфорта для задних пассажиров, ибо влияет на количество пространства для ног
Колея Расстояние между центрами колес на одной оси Вместе с колесной базой напрямую влияет на плавность хода и управляемость автомобиля
Погрузочная высота Расстояние от опорной поверхности до нижней кромки проема кузова под крышку багажного отделения или дверь багажного отделения
Вместимость Допустимое количество пассажиров, включая водителя Исчисляется в количестве человек, причем, если в автомобиле предусмотрена установка дополнительных посадочных мест, то обычно указывается с учетом этих мест. Иногда встречается запись «2+2», что означает два передних полноценных места плюс два детских
Грузоподъемность Предельно допустимая масса перевозимого груза
Объем багажника Полезный объем багажного отделения, то есть объем, который можно заполнить поклажей Измеряется в кубических сантиметрах или метрах
Рабочий объем двигателя Суммарный рабочий объем всех цилиндров двигателя Измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3)
Максимальная мощность двигателя Максимальная развиваемая мощность двигателя Измеряется в лошадиных силах (л. с.) или киловаттах (кВт) при определенных оборотах двигателя (например, 150 л. с. при 5000 об/мин)
Максимальный крутящий момент двигателя Максимальная тяга, создаваемая двигателем на коленчатом валу Измеряется в ньютон на метр (Н·м) при определенных оборотах двигателя. Если максимальный момент достигается в каком-либо диапазоне оборотов, то и запись приводится соответствующая: например, 400 Н·м при 1450 – 3500 об/мин
Расход топлива Требуемый объем топлива для преодоления автомобилем определенного расстояния В Европе* и в странах СНГ измеряется в литрах на 100 км (л/100 км). Другими словами, этот показатель отображает, сколько автомобилю понадобится литров топлива, чтобы преодолеть 100 км. Расход зачастую измеряется при трех циклах движения: городском, загородном и смешанном
Максимальная скорость Предельная скорость, на которой может двигаться автомобиль На мощных и быстрых серийных автомобилях нынче устанавливают ограничитель скорости на уровне 250 км/час
Динамика автомобиля Время, за которое автомобиль наберет определенную скорость при старте с места Испытания проводятся на специальном полигоне с ровной поверхностью. Показатель отображает время, которое автомобиль затратит на набор 100 км/час. Измеряется в единицах времени, обычно в секундах.
Эластичность двигателя Время, за которое автомобиль при движении с заданной скорости достигает желаемой Время, за которое автомобиль набирает 100 км/ч со скорости 60 км/ч, или 120 км/ч с 90 км/ч**. Это один из самых важных параметров двигателя, так как влияет на поведение автомобиля при обгоне, при этом немалую роль в этом играет коробка передач, если она автоматическая

Технические характеристики автомобилей Toyota / Тойота

История марки Toyota

В 1867 году в семье бедного плотника родился мальчик. Звали его Сакиши. а фамилия его была Тойода. Сакиши рос талантливым парнем. в 25 лет он основал небольшую ткацкую мастерскую. В 30 лет Сакиши Тойода изобрел механический ткацкий станок.

Продав в 1925 году технологию за 100 тысяч долларов английской компании Pratt Bros.. он сумел значительно расширить и укрепить свой бизнес.

Деньги отца унаследовал Киичиро Тойода. который начал разрабатывать планы по созданию собственного легкового авто. Уже в 1935 году был готов прототип «A1».

1936 Появился первый автомобиль компании — седан «Toyoda AA».

1937 28 августа основана компания Toyota Motor Co. Ltd.

1938 Начинает работу завод в Ходоша.

1950 Компания попала в кризисное положение. Основание Toyota Motor Sales. Киичиро Тойода подает в отставку в результате конфликта с профсоюзами. получившего название «трудового диспута». Начало зарубежных операций. поставка небольшой партии автомобилей в Коста-Рику.

1951 На фирме вводится система «предложения новых идей».

1952 Появление модели «Land Cruiser».

1954 Выпуск модели «Crown».

1957 Первый экспорт автомобилей Toyota в США.

1958 Начало продаж модели «Corona».

1959 Начинает работу завод компании Мономачи.

1962 С конвейера компании сошел миллионный автомобиль.

1965 Успех модели «Corona» в США.

1966 Начало продаж модели «Corolla».

1968 Начало выпуска модели «Сressida».

1970 Выпуск модели «Celica».

1972 Выпущен 10-миллионный автомобиль.

1974 Основание фонда Toyota.

1978 Начало выпуска модели «Tersel» и «Starlet».

1981 Открытие бизнес-технологического института Toyota.

1982 Реорганизация компании в Toyota Motor Corp. Начало выпуска модели «Camry».

1984 Начало производства автомобилей на совместном предприятии в США Toyota GM.Завершение первой очереди строительства собственного полигона в Сибацу. Первый показ модели «Starlet».

1986 Выпущен 50-миллионный автомобиль компании. Презентация «Tersel-Corsa-Corolla II»

1987 Первый показ модели «Toyota 4 Runner»

1988 Американское отделение компании начало выпуск автомобилей в США.

1989 Презентация моделей «Lexus LS 400» и «Lexus ES250».

1990 Выпущен 15-миллионный автомобиль «Toyota Corolla».Начало выпуска модели «Previa».

1992 Британское отделение компании начинает выпуск продукции.

1993 Начало выпуска модели «Celica».

1996 Выпущен 90-миллионный автомобиль марки Toyota.

1997 Презентация компактного мини-вэна «Raum». Компания презентовала автомобиль со смешанным силовым агрегатом «Prius».

1998 Презентация нового поколения внедорожника «Land Cruiser 100».

2000 Презентация нового поколения внедорожника «RAV4».

Технические характеристики автомобилей Volkswagen / Фольксваген

История марки Volkswagen

Летним днем 1934 года в одном из залов отеля «Кайзерхов» в Берлине состоялась деловая встреча, положившая начало истории любимого многими автомобиля. Собеседников было двое, причем один из них был только что пришедший к власти в Германии — Адольф Гитлер — он был четок и немногословен. Он выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль, который собирался бы на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе, а его продажная цена не превышала бы 1000 рейхсмарок.

На листке бумаги он накидал простенький рисунок, обозначил основные пункты программы и попросил подобрать конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа.

Вторым собеседником был Якоб Берлин, коммерческий директор «Даймлер-Бенц» — он внимательно выслушал Адольфа Гитлера и через несколько дней предложил кандидатуру исполнителя. По его мнению этот заказ мог исполнить только один человек — Фердинанд Порше.

Тогда, в соответствии с господствующей идеологией и терминологией, слово «народный» не означало для нацистов экономичный, простой, доступный для всех. Понятие «фолькс» несло совершенно иную смысловую нагрузку. Оно обозначало «немецкий народ, чистую немецкую расу» и, таким образом, еще раз подчеркивало всю спесь и высокомерие правителей третьего рейха.

В итоге двухгодовалых усилий на свет появился VW Kafer — предшественник всемирно известного «Жука». «Жуком» (The Beetle) его презрительно назвали американцы. Для производства этого автомобиля была построена фабрика в городе Вольфсбурге, а в 1938 г. создана фирма «Volkswagenwerk GmbH».

После окончания второй мировой войны завод «Фольксваген» попал в английскую оккупационную зону. Сперва англичане не осознали, что за автомобиль оказался у них в руках. Приведем оценку конструкции Фердинанда Порше, сделанную главой английской комиссии лордом Рутсом в 1946 году: «…Эта машина не отвечает основным техническим параметрам, предъявленным к легковым автомобилям. Что касается ее внешнего вида и эксплуатационных характеристик, они совершенно неприемлемы для рядового английского потребителя. Запуск подобного автомобиля в серийное производство представляется экономически нецелесообразным…».

После восстановления разрушенной части фабрики в 1948 г. производство «Жуков» сильно возросло. Возрос и спрос на полюбившуюся модель.

Затем англичане обратились к американцам, надеясь заинтересовать их «Фольксвагеном». В Германию прибыла группа специалистов во главе с Генри Фордом-вторым и председателем правления «Форд Мотор Компани» Эрнестом Бричем. Но сделка не состоялась. После осмотра Брич заявил Генри Форду: «То, что нам предлагают, гроша ломаного не стоит!». Генри Форд-второй, внук человека, который для Фердинанда Порше олицетворял божество, с легкостью согласился с таким заключением. Так «Форд Мотор» упустил возможность приобрести «Фольксваген». Все отвернулись от «Фольксвагена» именно тогда, когда в его судьбе происходил решительный поворот. За автомобилями «Фольксваген» уже выстроилась очередь, следовательно, перспектива совсем не выглядела малообещающей.

Быстро последовали денежная реформа, помощь но «плану Маршалла» и другие меры по закреплению западных союзников антигитлеровской коалиции на занятых ими территориях. В октябре 1948 года образовалась Федеративная Республика Германия. Скоро всему миру предстояло заговорить о «западногерманском экономическом чуде». Компания «Фольксваген» снова оказалась в авангарде, она построила 65% всех вы пущенных в стране автомобилей. В дальнейшем, по мере расширения производства «Опелем», «Фордом», «Мерседесом» и другими фирмами, доля «Фольксвагена» стала снижаться. Несмотря на это, «Фольксваген» не только сохранил большую часть своей клиентуры, но и превратился в крупнейший немецкий индустриальный концерн, годовые поступления которого к концу 50-х годов составили 1,4 миллиарда долларов.

В семидесятые годы возникла острая необходимость создания преемника «Жука». При разработке новой серии моделей фирма VW резко изменила курс. В 1973 г. появилась модель Passat с приводом на передние колеса, а через год появилась модель Golf. Это оказалось «попаданием в десятку», поскольку модель Golf во многих отношениях определила целый ряд тенденции в области автомобилестроения. Ежегодно с конвейеров заводов сходит около 2 млн. автомобилей с маркой VW. За последние годы фирма значительно расширялась и присоединила к себе фирмы Seat, Skoda и Rolls-Royce.

Расширение международных связей, начатое поставкой первых «жуков» в Голландию, непрерывно продолжалось не только путем прямого экспорта, но и строительством заводов. Очень быстро названия стран примыкали друг к другу в производственной цепочке. В 1950г. начались поставки разобранных автомобилей для сборки в Бразилии и Ирландии. Этим было положено начало сборке автомобилей за пределами страны, которая по прошествии времени развилась в самостоятельные производства.

23 июля 1953г. в Сан-Бернарде де Кампо было основано предприятие «Фольксваген де Бразил С.A.», которое в короткий срок превратилось в самое крупное иностранное дочернее предприятие «Фольксваген». Вначале в Сан-Бернарде автомобили собирались из изготовленных в Германии комплектов деталей, однако уже в скором времени «Фольксваген» заложил первый камень в фундамент крупнейшего в Южной Америке завода по производству широкой номенклатуры комплектующих. В последующие годы к этому комплексу присоединились «отверточные» заводы на Филлипинах и в Австралии, которые впоследствии были закрыты с окончанием «эры жука». Еще один завод появился в Южной Африке. В 1960г. был основан «Фольксваген-Франция», в 1962г. продан миллионный автомобиль «фольксваген» в США.

Этот международный успех воодушевил промышленников на строительство новых заводов на американском континенте: «Фольксваген де Мехико» должен был изготавливать автомобили с использованием наибольшего количества комплектующих местного производства при условии сохранения немецких стандартов качества и приемлемых цен. Три года спустя после основания этого общества был открыт завод в Пуэбло. Следующий сборочный завод возник в 1971г. в Брюсселе, двумя годами позже был заключен договор на открытие представительства «Фольксваген» в Нигерии.

В начале 80-х продолжалось расширение международного развития «Фольксваген». В 1982г. концерну удалось сделать первый шаг для открытия рынка Китайской республики: был подписан договор о намерениях о сборке автомобилей «фольксваген» «Сантана». Продолжением контракта стало открытие в начале 1991г. совместного предприятия в Китае — первого автомобильного завода в Чанг-чуне. Годом позже в Тайване открылось еще одно СП, с конвейера которого сегодня сходят микроавтобусы «Транспортер».

В Южной Америке «Фольксваген» также продолжал стратегию международного охвата. В 1986г. в Аргентине возникло предприятие «Автолатина Лтд.» — результат международной кооперации между концерном «Фольксваген АГ» и «Форд Мотор Компани». Совместная работа была продолжена 5 годами позже — основанием «Автоевропы» в португальском городе Пальмела, где с того времени производятся минивэны обоих производителей.

Кроме собственно «Фольксвагена», концерну «Фольксваген АГ» принадлежат такие марки, как Audi, Seat, Skoda и как отдельный производитель — VW «Промышленные и коммерческие автомобили» (Volkswagen Nutzfahrzeuge).

Основные параметры автомобиля. Энциклопедия начинающего водителя

Основные параметры автомобиля

При характеристике автомобиля учитывают: габаритные параметры, параметры массы, тяговые свойства, тормозные свойства, проходимость, топливную экономичность и др. К габаритным параметрам относятся длина, ширина, высота автомобиля, база (расстояние между осями), колея (расстояние между колесами одной оси), дорожный просвет (расстояние между дорогой и низшей точкой автомобиля), наименьший радиус поворота.

Параметры массы. Полная масса– масса снаряженного автомобиля с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За полную массу транспортных средств, то есть сцепленных транспортных средств, движущихся как одно целое, принимается сумма полных масс транспортных средств, входящих в состав. Грузоподъемность – наибольшая масса перевозимого груза, указанная в технической характеристике автомобиля. Сухая масса – масса незаправленного и неснаряженного транспортного средства. Собственная масса – масса автомобиля в снаряженном состоянии без нагрузки. Слагается она из сухой массы, охлаждающей жидкости, инструмента, принадлежностей и обязательного оборудования. Коэффициент использования массы – отношение грузоподъемности транспортного средства к его собственной массе.

Тяговые свойства характеризуют способность автомобиля двигаться с высокой скоростью или преодолевать участки дорог с повышенным сопротивлением движению. Они зависят от величины силы тяги на ведущих колесах при разных скоростях движения автомобиля. Показателями тяговых свойств являются максимальная скорость движения, время разгона до определенной скорости, время прохождения заданного участка с места, наибольший преодолеваемый уклон и т. д.

Тормозные свойства – это тормозной путь, остановочный путь, замедление. Устойчивость является свойством автомобиля противостоять заносу, скольжению, а также опрокидыванию. Управляемость является свойством автомобиля обеспечивать движение в направлении, заданном водителем. Проходимость автомобиля является свойством двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова.

Весьма существенным параметром для характеристики автомобиля является его топливная экономичность, которая характеризуется количеством топлива, израсходованного на участке пути (обычно л/100 км), и количеством топлива, израсходованного на единицу транспортной работы. Топливная экономичность определяется мощностью, развиваемой двигателем, его техническим состоянием, техническим состоянием трансмиссии, потерями на трение в ней, загрузкой автомобиля, режимом движения (равномерный или неравномерный), квалификацией водителя, дорожными условиями и другими факторами. В технической характеристике автомобиля обычно указывают контрольный расход топлива, который находят в строго определенных условиях: на сухой горизонтальной с твердым покрытием дороге, в безветренную погоду, при определенной скорости, характерной для данного автомобиля, и при определенной загрузке. По контрольному расходу топлива можно объективно оценивать техническое состояние автомобиля и необходимость проведения ремонта или регулировки.

В городских условиях эксплуатации или при езде в условиях бездорожья расход топлива может быть значительно больше контрольного, что связано с неравномерностью движения (разгоны, торможения), с повышением сопротивления движению, износом двигателя и другими причинами.

Важными оценочными характеристиками автомобиля являются его динамика (время разгона до скорости 100 км/ч), информативность, обитаемость и некоторые другие. Информативность – это свойство автомобиля обеспечивать водителя и других участников движения информацией о его состоянии, режиме движения и предполагаемых маневрах. Обитаемость свидетельствует об уровне комфорта и эстетичности рабочего места водителя и пассажирского салона. Наряду с классом и количеством мест (или грузоподъемностью) автомобили характеризуются колесной формулой 4 х 2; 4 х 4; 6 х 4; 6 х 6. Первая цифра обозначает число колес у автомобиля (4 или 6), причем сдвоенные задние колеса считаются как одно, вторая цифра обозначает число колес, к которым подводится усилие от двигателя (ведущие колеса).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о