Тойота 200 2019 год: Toyota Land Cruiser б/у 2019 года: купить Тойота Ленд Крузер 2019 года с пробегом

Доля угнанных Toyota LC 200 по году выпуска в Москве и МО за 2018г

Кому точно повезёт?

Начиная с 2000 года противоугонная маркировка ЛИТЭКС даёт полное отсутствие попыток угонов автомобилей у наших клиентов. На начало 2020 года больше 5 млн автомобилей стоят на учете с официальной дополнительной маркировкой ЛИТЭКС, из них 0 (ноль) числятся в розыске и совершено 0 (ноль) попыток угона! С 1992 года статистика по промаркированным автомобилям показывала постепенное снижение угонов и увеличение процента обнаружения угнанных автомобилей, а в дальнейшем и до текущего момента фиксируется полное отсутствие угонов промаркированных автомобилей.

Противоугонная маркировка ЛИТЭКС — это предотвращение и профилактика преступлений связанных с угонами и кражами деталей автомобилей. Маркировка делается один раз и на весь срок службы автомобиля. Маркировка не сломается, не устареет, не будет создавать вредных побочных эффектов (излучений, шума), не потребует никаких дальнейших действий при эксплуатации автомобиля. Злоумышленники даже не будут пытаться угнать промаркированный автомобиль. Отказ от угона произойдёт на первой подготовительной стадии!

Противоугонная маркировка ЛИТЭКС, нанесённая на автомобиле, помогает сделать автомобиль коммерчески невыгодным для дальнейшей незаконной перепродажи злоумышленниками. Также у автовладельца отпадает потребность видоизменять и дополнять штатную, предустановленную на заводе изготовителе, охрану и безопасность автомобиля. Владение автомобилем переходит в высшей степени в иную плоскость.

Land Cruiser 200 2020 модельного года получил обновления в комплексе защиты, новые диски и новый цвет

Автор статьи

Завершинская Варвара

На российском рынке стартуют продажи обновленного Toyota Land Cruiser 200. Официальные дилеры Тойота открывают прием заказов на обновленную версию легендарного Land Cruiser 200. Неизменный флагман внедорожной линейки Toyota, недавно преодолевший отметку в десять миллионов проданных экземпляров в мире, получил обновления в экстерьере и усовершенствованный комплекс противоугонных систем, обеспечивающих владельцу дополнительный запас уверенности.

На Toyota Land Cruiser в топовом исполнении Executive Lounge с обновлением появились колесные диски нового дизайна. Для всех комплектаций модели (за исключением версии TRD) стал доступен новый цветовой оттенок — «черный перламутр». Цена Тойота Ленд Крузер 200 указана в нашем каталоге.

Главные изменения коснулись противоугонного комплекса. С обновлением все комплектации Toyota Land Cruiser 200 c бесключевым доступом Smart Entry получили уникальную функцию Motion Sensor — датчик движения в ключе бесконтактного доступа. Благодаря датчику брелок ключа, находясь в состоянии покоя, не излучает сигнал для активации функции Smart Entry.

Арсенал защиты от угона нового Land Cruiser 200 включает усовершенствованную противоугонную систему с датчиками наклона, внутреннего объема и центральным замком с двойной блокировкой. Фото Toyota Land Cruiser 200 можно посмотреть в нашем каталоге.

Важной противоугонной мерой, применяемой на автомобилях Toyota, и в частности на обновленном Land Cruiser 200, также являются дополнительные таблички с VIN-номером на различных деталях. Выполненные при помощи лазерной резки таблички надежно защищены от подделки благодаря технологии «саморазрушения» (при попытке переклейки) и специальной окантовке, светящейся в ультрафиолетовом свете.

Эффективность дополнительных табличек с VIN-номером многократно повышает специальный информационный сайт www.toyota.ru/security. Портал позволяет как покупателям, так и представителям правоохранительных органов проверять соответствие фактических параметров автомобиля его заявленным «паспортным данным».

Сервис предоставляет сведения о типе двигателя, цвете кузова и интерьера, месяце и годе производства автомобиля Toyota. Возможности дополнительной верификации VIN-номера осложняют процесс продажи угнанного транспортного средства на вторичном рынке и, как следствие, призваны снизить интерес злоумышленников к продукции бренда. Комплектация и цена Toyota Land Cruiser 200 в нашем каталоге.

армейский водородный грузовик GM / Цифровой автомобиль

⇡#

Флагманом компании Toyota считается Lexus LS. Этот седан — самый дорогой в линейке производителя, к тому же он конкурирует с другими представительскими моделями вроде Mercedes-Benz S-Класса и BMW 7 Series. Однако на самом деле куда более респектабельным автомобилем считается Toyota Century. Он производится лишь для внутреннего рынка, а спецверсия Toyota Century Royal служит официальным государственным автомобилем императора Японии. Теперь производитель представил новое поколение этой любопытной модели.

Внимания заслуживает сама история появления Toyota Century. Первая версия автомобиля была представлена в 1967 году. Она посвящалась 100-летию (Century — от англ. «век») со дня рождения Сакити Тоёда (Sakichi Toyoda), основателя Toyota. Автомобиль выпускался на протяжении 30 лет, что для легковой модели просто немыслимо. Второе поколение появилось в 1997 году, а его последние экземпляры были собраны в начале 2017-го. Судя по всему, долгожителем окажется и третья версия Century, ведь она тоже превозносит традиционные ценности и строгие черты кузова.

Если не всматриваться в детали, то новинку можно принять за представительский седан 80-х. Но некоторые элементы все же выдают в Toyota Century современную модель. Вероятно, отсутствие показушных модных тенденций и позволит седану находиться на конвейере пару десятилетий.

Смешанные чувства вызывает и салон лимузина — внутри Century совсем не похож на современные «Тойоты». Монументальные пропорции заставляют сравнивать седан с предками, однако фурнитура тут явно из 2017-го, даже если не обращать внимания на сенсорный дисплей. Удивляют не только формы, но и использованные материалы. Давно вы видели представительский седан, сиденья которого были бы отделаны не кожей или алькантарой? А в Toyota Century сиденья обшиты шерстью! Она позволяет не только создать ощущение уюта, но и избежать свойственного кожаной обивке скрипа.

С технической точки зрения «вековой» седан тоже является весьма занятным экспонатом. К примеру, в прошлом поколении он был единственным японским легковым автомобилем с двигателем V12. К сожалению, новая версия Toyota Century лишилась этой отличительной черты. Отныне модель представительского класса будет гибридной: в ней используется пятилитровый двигатель 2UR-FSE и небольшой электромотор. Такая же начинка применялась на седане Lexus LS600h, причем не нового поколения, а прошлого. Пока производитель не раскрывает точные характеристики автомобиля, но можно вспомнить, что отдача аналогичного «Лексуса» составляла 440 лошадиных сил. Кстати, длина Toyota Century составляет 5 335 мм, так что новинка примерно на 10 см больше Lexus LS.

Среди остальной начинки можно выделить систему автоматического торможения, способную распознавать препятствия разного калибра. За комфорт пассажиров отвечает технология активного шумоподавления.

В Японии необычный седан станет доступен в 2018 году, за пределы страны Toyota Century поставляться не будет.

Вне всякого сомнения, Toyota Century является уникальным автомобилем. Однако у нас есть еще одна новинка, способная удивить. Partisan One совсем не выглядит как немецкий внедорожник, анонсированный в 2017 году, хоть он им и является. Зато производитель обещает предоставить покупателям 100-летнюю гарантию, так что в каком-то плане он тоже Century.

Когда-то внедорожники задумывались в качестве универсального транспортного средства, способного справиться с практически любым ландшафтом. Шло время, они становились все более «гламурными», и многие некогда легендарные «проходимцы» превратились в банальные кроссоверы (чего хотя бы стоят Nissan Pathfinder или Ford Explorer). Но периодически появляются проекты, посвященные созданию максимально простых внедорожников. К примеру, пять лет назад кенийская компания Mobius представила автомобиль за 6 000 долларов. Сегодня она не только наращивает темы производства (хотя они до сих пор ничтожно малы), но и подумывает о создании второй модели.

По схожему принципу сделан и Partisan One. Конструкция данного транспортного средства тоже привлекает внимание нарочитой грубостью, то же самое можно сказать и о дизайне кузова (если это нагромождение трубок вообще можно считать кузовом). Однако компания Partisan Motors родом уже из Германии, да и стоит «Первый партизан» аж 49 500 евро, то есть за цену одной такой машины можно купить десять «Мобиусов».

Вряд ли можно найти разумное обоснование такой стоимости. Partisan One задумывался как максимально простой внедорожник, производство которого можно в кратчайшие сроки запустить в любой точке мира. Для этого требуется лишь наладить поставки основных компонентов вроде силового агрегата и элементов подвески, поскольку весь каркас этого негламурного автомобиля построен из трубы квадратного сечения. Остается лишь нарезать ее на правильные отрезки и собрать этот большой конструктор. Разработчики гордятся тем, что в стандартный морской контейнер влезет пять машинокомплектов.

Еще одна сильная сторона Partisan One — гибкий подход к конфигурированию. Заказчик может выбрать версию с тремя или пятью дверьми, с бензиновым двигателем или с гибридной и даже полностью электрической начинкой. Более того, варьируется даже количество колес: четыре, шесть или восемь. Впрочем, пока представлен только четырехколесный внедорожник с 2,8-литровым дизельным мотором Fiat мощностью около 150 лошадиных сил.

При всем желании трудно поверить в перспективность этого утилитарного внедорожника. Одиозности компании Partisan Motors добавляет ее основатель и главный дизайнер Юрий Постников. Он окончил МГТУ имени Баумана и в 1994 году эмигрировал в Германию. В 2017 году Постников уже отметился в российских СМИ: недавно он обвинил «Группу ГАЗ» в плагиате. Якобы новый внедорожник «Вепрь NEXT», построенный на базе модели «Садко», создан на основе набросков, которыми ранее дизайнер поделился с представителями «Группы ГАЗ». Более подробно эту запутанную историю месяц назад осветил «Коммерсант».

⇡#

Неделю назад была представлена обновленная версия электрического фургона Nissan e-NV200. Автомобиль получил усовершенствованную батарею, емкость которой была увеличена с 30 до 40 кВт⋅ч при сохранении прежних габаритов. Запас хода при этом подрос до 280 километров по сертификации NEDC, то есть сразу на 60 % (что довольно странно — запас энергии-то увеличился всего на 30 %). А вот 109-сильный электромотор не был подвергнут доработкам. Впрочем, это не помешало автомобилю установить мировой рекорд.

В данном случае Nissan e-NV200 смог сдвинуть с места прицеп, на котором находился ни много ни мало умный дом австралийской актрисы Марго Робби (Margot Robbie). Общий вес груза не уточняется, но даже при использовании максимально легких материалов масса должна быть весьма внушительной.

Необходимо понимать, что в данном случае речь идет о рекламе, так что все это может быть всего лишь постановкой. По данным организаторов, Nissan e-NV200 осуществил буксировку рекордного для электрических машин груза. Тем не менее данная попытка не попала в Книгу рекордов Гиннесса.

Также отметим, что официально производитель разрешает тянуть на Nissan e-NV200 грузы не тяжелее 430 кг, что весьма скромно. К примеру, с электрическим кроссовером Tesla Model X можно использовать прицепы массой до 2 260 кг.

⇡#

На прошлой неделе в Германии прошла конференция GPU Technology Conference (GTC) Europe, одним из главных докладчиков которой стал Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang), глава NVIDIA. Сегодня калифорнийская компания не только является одним из лидеров в сфере графических ускорителей, но и занимает доминирующее положение в области аппаратного обеспечения для беспилотных систем. В 2016 году она представила новый модуль NVIDIA Drive PX 2, а в 2017-м анонсировала новый компьютер с чипами NVIDIA Xavier, в разработке которого будет помогать Bosch. Xavier представляет собой систему-на-чипе, которая включает GPU с архитектурой Volta и 512 ядрами CUDA, восемь ядер CPU на базе архитектуры ARM и новый «ускоритель компьютерного зрения». Массовое производство NVIDIA Xavier начнется в 2018 или 2019 году. Эта система была анонсирована всего полгода назад, в марте. Удивительно, но на GTC Europe 2017 господин Хуанг говорил уже о следующем поколении компьютеров.

Новый модуль семейства Drive PX получил кодовое название Pegasus. Аналогия с крылатыми лошадьми максимально проста: подобные вычислительные блоки планируется применять в автомобилях с беспилотными системами пятого уровня по классификации SAE, то есть в тех, которым вообще не требуется водитель. Загвоздка в том, что речь идет о весьма отдаленной перспективе. Глава NVIDIA не назвал сроков, однако пока в мире существует лишь один автомобиль с третьим уровнем автономности, а про пятый пока можно только мечтать.

Предполагается, что Drive PX Pegasus будет применяться в роботакси. Подобные машины уже не смогут полагаться на помощь водителя в экстренной ситуации, поэтому они всегда должны держать дорожную обстановку под контролем. Одной из ключевых задач модуля будет обработка информации от камер высокого разрешения, радаров и лидаров, сканирующих пространство на 360 градусов. Компьютер должен с точностью до сантиметра определять позиционирование транспортного средства и в реальном времени отслеживать перемещение машин и пешеходов, вычисляя наиболее безопасный и комфортный путь.

Для достижения максимального уровня безопасности все эти операции должны быть произведены с несколькими уровнями избыточности. По данным NVIDIA, полностью беспилотным автомобилям требуется примерно в 50-100 раз более высокая производительность, чем у самых продвинутых современных машин. «В старом мире чем мощнее ваш двигатель, тем более плавно едет ваш автомобиль, — сказал Хуанг. — В будущем чем больше вычислительных мощностей у вас есть, тем более плавной будет ваша поездка».

На данный момент известны не все характеристики NVIDIA Drive PX Pegasus. По словам представителей NVIDIA, новый модуль будет обладать в десять раз более высокой производительностью, чем относительно свежий Drive PX 2. В основе «Пегаса» будет лежать пара однокристальных систем Xavier. В дополнение к этому плата включит два дискретных видеоускорителя с архитектурой, которая появится после Volta (post-Volta). Именно они и возьмут на себя большую часть вычислений.

Производительность Drive PX Pegasus оценивается в 320 триллионов операций с поддержкой ИИ-вычислений TensorCore  в секунду (TOPS), а пропускная способность составит около 1 Тбайт в секунду. Подобный модуль будет способен одновременно обрабатывать данные с десяти камер и шести лидаров. Как сообщалось ранее, чипы Xavier буду производиться по техпроцессу 16-нм FinFET+, для GPU могут быть использованы другие нормы.

Энергопотребление всего блока Drive PX Pegasus составит 500 Вт. По меркам существующей автомобильной электроники это просто запредельное значение. Ситуация усугубляется тем, что в перспективе существенная часть транспорта перейдет на полностью электрическое питание, а для электрокаров столь заметный аппетит совсем не кстати. Получается, что за десять часов езды компьютер израсходует около 5 кВт⋅ч. Много это или мало? Емкость батарей топовой версии Tesla Model S 100D составляет 100 кВт⋅ч. При средней скорости 100 км/ч и благоприятных условиях такая «Тесла» сможет проехать около 520 километров, то есть время в пути составит около пяти часов. В таком сценарии Pegasus успеет «съесть» всего 2,5 кВт⋅ч, что совсем несущественно. Но это практически оптимальный сценарий (в пробках ситуация будет иной), к тому же мы рассматривали модель с самым емким аккумулятором.

Пока нет точных сведений о том, когда Drive PX Pegasus начнут устанавливать на серийные автомобили. С учетом того, что компоненты для нового компьютера начнут производить в лучшем случае в 2019-2020 году, а еще какое-то время потребуется производителям на доводку машин, в оптимистичном сценарии это случится к концу первой половины 20-х.

Пока многие с опаской относятся к идее беспилотных машин. Скептики (не из числа экспертов) считают, что компьютер априори не способен среагировать на все опасности, поджидающие нас на дороге. Впрочем, и человек далеко не идеален. Водители часто отвлекаются, что нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Здесь и кроется одно из ключевых преимуществ автоматизированного управления: ему не требуется проверить новый статус друга в соцсети, ответить на сообщение или отправить пару закрывающих скобочек. К сожалению, некоторые автомобилисты недооценивают опасность подобных действий во время управления транспортным средством. Наглядно продемонстрировать возможные последствия решили инженеры Ford.

Совместно с Google и студией виртуальной реальности Happy Finish была разработана симуляция Ford Reality Check, в рамках которой испытуемым предлагали войти в роль тинейджера. Ему требовалось подобрать на автомобиле несколько друзей по пути в клуб. По мере движения водителю приходится разговаривать по телефону, отвечать на входящие сообщения и общаться с пассажирами, то есть совершать те действия, с которыми многим приходится сталкиваться каждый день.

Из-за низкой концентрации внимания водитель несколько раз попадает в опасные ситуации, хотя каждый раз фортуна оказывается на его стороне. С кем не бывает, верно? Однако в данном случае всех ждет весьма печальный финал. Авторы проекта уверены, что благодаря этой сценке, воссозданной в виртуальной реальности, удастся достучаться до многих водителей. По данным представителей Ford, примерно 90 % людей после теста заявили о том, что они пересмотрят свое отношение к смартфонам и прочим гаджетам, которые могут отвлечь от дороги.

⇡#

Уже несколько десятилетий автомобильные компании работают над созданием водородных машин. Когда-то они казались ключом к экологически чистому будущему, но с тех пор многое изменилось. К текущему моменту массовое шествие по планете начали электрокары, и с учетом бурного развития аккумуляторов и стремительного роста числа зарядных станций у автомобилей с топливными ячейками остается все меньше и меньше шансов на успех. Однако интерес к этому направлению неожиданно стали проявлять военные. Год назад был представлен водородный пикап Chevrolet Colorado Zh3, а теперь концерн General Motors анонсировал необычный модульный грузовик SURUS.

По большому счету, SURUS (имя расшифровывается как Silent Utility Rover Universal Superstructure и традиционно для американских технических сокращений просто подогнано под красивую аббревиатуру) является всего лишь платформой, поверх которой можно устанавливать различные модули. На основе «Суруса» можно построить армейский грузовик, автомобиль полиции, карету скорой помощи и прочие машины экстренных служб.

SURUS получил два электромотора, подключенные к обеим осям, и литий-ионную батарею. В качестве источника энергии используется водородная система Hydrotec второго поколения. Технические характеристики этих компонентов не уточняются. Автомобиль способен поворачивать всеми четырьмя колесами, что существенно повышает его маневренность в ограниченном пространстве.

Для грузовика заявлен запас хода 643 километра. При этом после опустошения баки можно заправить за считаные минуты — все как у обычных машин с двигателями внутреннего сгорания. Еще одним преимуществом инновационной платформы является полная бесшумность. В дополнение к этому от «Суруса» можно запитать внешнее освещение и любое другое оборудование, к тому же он может генерировать воду (она является побочным продуктом работы водородной системы).

Еще один частично американский проект с уклоном в экологию — Hyundai HyperEconiq Ioniq. Он построен на базе свежей гибридной модели Ioniq. В данном случае акцент сделан на снижении расхода топлива. Удивительно, что при этом концепт создан для выставки тюнинга SEMA, на которой обычно выставляются основательно «прокачанные» автомобили.

Часть работ по доводке Hyundai HyperEconiq Ioniq провела канадская компания Bisimoto Engineering. Пока опубликована единственная фотография автомобиля, но даже на ней заметно огромное количество пластикового обвеса. Он должен улучшить аэродинамику кузова и снизить сопротивление воздуха при высоких скоростях. Кстати, для серийной модели коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24, что является почти рекордным значением.

На этом список доработок не заканчивается: Мастера Bisimoto Engineering установили фирменную систему выпуска и заменили блок управления двигателем комплектом электроники Racepack OBD, которая должна оптимизировать работу мотора. Этой же цели служат новые свечи NGK. Некоторые компоненты, такие как алюминиевые тормозные суппорты и 19-дюймовые углепластиковые колесные диски, должны снизить массу машины. В дополнение к этому был оптимизирован генератор.

Но в спецификации Hyundai HyperEconiq Ioniq можно найти и спорные моменты. К примеру, как на эффективности гибрида должны сказаться колесные шпильки ARP и сиденья Recaro? Впрочем, не будем забывать, что концепт будет выставляться на SEMA 2017, а там на подобные мелочи обязательно обратят внимание. Не пройдут мимо необычной корейской модели и любители лоурайдеров: на гибридный хетч была установлена заниженная подвеска.

Также инженеры прибегли к самым простым хитростям, которые позволяют снизить аппетит машины: установили специальные шины со сниженным сопротивлением качению и залили синтетическое моторное масло, которое уменьшает трение (в данном случае оно было изготовлено на заказ). В результате всех ухищрений расход топлива удалось снизить до трех литров на 100 километров.

Шоу SEMA 2017, на котором будет представлен концепт, откроется в конце октября. Мы постараемся рассказать о самых интересных экспонатах этой культовой выставки.

Пришло время рассмотреть несколько японских концептов. Уже в конце октября откроет свои двери Международный автосалон в Токио, так что производители Страны восходящего солнца стали более активно анонсировать грядущие новинки. Одной из них стал кабриолет Toyota GR HV Sports.

В прошлом месяце Toyota представила новую серию GR (от названия гоночной команды Gazoo Racing), в рамках которой будут продаваться «оспортивленные» модели. От обычных они будут отличаться аэродинамическим обвесом кузова и перенастроенной подвеской, в некоторых случаях дело дойдет и до повышения мощности двигателя. Пока GR-версии обрели в основном автомобили для японского рынка: Vitz, Mark X, Harrier, Voxy, Noah, Prius PHV, Aqua, Alpha и 86. В рамках новой линейки и подготовлен концепт Toyota GR HV Sports.

На самом деле это вовсе не кабриолет, как мы сказали вначале, а тарга. Отличительной особенностью этого типа кузова является наличие задних стоек крыши, при этом снять можно лишь небольшую верхнюю часть. Сегодня такой форм-фактор использует в основном Porsche: к примеру, три года назад на автосалоне в Детройте была представлена модель 911 Targa.

Но Toyota GR HV Sports примечательна не только этим. Если продолжить рассмотрение экстерьера концепта, то внимание привлечет необычное оформление передней части. Дизайнеры вдохновлялись спортивным прототипом Toyota TS050 Hybrid, участвующим в «24 часах Ле-Мана». Сходство с гоночным болидом заметно невооруженным глазом: здесь тоже присутствует рельефный «нос», а в фарах можно разглядеть две горизонтальные светодиодные секции и три вертикальные.

Корма оформлена немного проще и уже явно напоминает какую-то серийную «Тойоту». Сомнений не остается при взгляде в профиль: да это же Toyota GT 86! Дизайнеры срезали крышу, нарисовали новый передок и немного пофантазировали над кормой.

О технической начинке Toyota GR HV Sports нет точных сведений. Японцы лишь упомянули, что, на манер Toyota TS050 Hybrid, новинка оснащена гибридной силовой установкой (для обычной GT 86 доступен только двухлитровый бензиновый мотор). В пол интегрирована литий-ионная батарея, причем установлена она таким образом, чтобы не нарушать распределение веса по осям.

Отдельного рассмотрения заслуживает трансмиссия. На фотографиях салона можно разглядеть обычный рычаг «механики» с привычными н-образными ходами, но при этом на передней панели предусмотрены кнопки PRND, свойственные «автоматам». Секрет в том, что специально для Toyota GR HV Sports была разработана особая АКПП, позволяющая имитировать «ручку».

Пока нет точных сведений о предназначении Toyota GR HV Sports. Ходят слухи, что в схожем духе может быть оформлено купе GT 86 второго поколения.

У нас на очереди еще один смелый концепт от «Тойоты». В России мало кто знаком с моделью Toyota FJ Cruiser, а ведь она по-своему уникальна. С одной стороны, это серьезный рамный внедорожник — со всей полагающейся ему атрибутикой. С другой — забавная внешность этого автомобиля выделяет его на фоне семейства Land Cruiser. Производство FJ Cruiser было остановлено в 2014 году, к тому же официально он никогда не поставлялся в нашу страну, но у него все равно есть круг фанатов, пусть и очень узкий. Шоу-кар Toyota Tj Cruiser является фантазией на схожую тему: это универсальный автомобиль с нетривиальным обликом.

Tj в названии концепта — сокращение от слов Toolbox («ящик для инструментов») и joy («удовольствие»). Автомобиль разрабатывался для любителей активного отдыха. Новинка является смесью внедорожника и минивэна: от первого концепту достался солидный дорожный просвет и полный привод, от второго — почти однообъемный кузов, сдвижная дверь и широкие возможности по трансформации салона.

При взгляде на Toyota Tj Cruiser создается ощущение, что концепт выпущен где-то в 2000 или 2001 году: тогда автомобильные дизайнеры любили ровные поверхности кузовных элементов, четко очерченные колесные арки и кругляши в фонарях и фарах. Схожее чувство возникает и при изучении салона. Тем не менее облик новинки нельзя назвать устаревшим. К тому же она определенно выделяется на фоне современных проектов, что, безусловно, играет ей на руку.

Данные о техническом оснащении Toyota Tj Cruiser обрывочны. Известно лишь, что в основе автомобиля лежит легковая платформа TNGA, которая дебютировала в 2015 году на новом поколении Toyota Prius. Соответственно, о внедорожных амбициях FJ Cruiser можно сразу забыть. Силовая установка будет гибридной, однако детали не раскрываются (сообщается лишь об использовании двухлитрового мотора).

Как и другие рассмотренные сегодня концепты, Toyota Tj Cruiser дебютирует на мотор-шоу в Токио, которое откроется в конце октября. Возможно, там будут оглашены свежие подробности.

Напоследок рассмотрим концепт, который не имеет отношения к Токийскому автосалону. Как нетрудно догадаться из названия, Peugeot L750 R HYbrid Vision Gran Turismo был создан специально для безразмерного виртуального гаража Gran Turismo, так что покататься на нем сможет каждый владелец PlayStation 4.

Peugeot L750 R HYbrid Vision Gran Turismo создан в честь победы гонщика Дарио Реста (Dario Resta), управлявшего болидом Peugeot L45 в гонке Indianapolis 500, прошедшей в 1916 году. Новинка является дальнейшим развитием модели Peugeot L500 R Hybrid, анонсированной в прошлом году. Дизайнеры доработали внешность, а инженеры повысили отдачу (впрочем, с учетом виртуальности концепта для этого вовсе не требуются специалисты).

В Peugeot L750 R HYbrid Vision Gran Turismo используется комбинация из 580-сильного бензинового двигателя и 170-сильного электромотора. Общая мощность гибрида составляет 750 лошадиных сил. Среди прочих систем авторы отмечают наличие двухконтурной гидравлической тормозной системы, углепластиковых тормозов и адаптивной подвески, которая подстраивает высоту кузова под текущую скорость. Благодаря использованию композитов автомобиль весит всего 825 кг.

⇡#

Уже на следующей неделе состоится релиз Gran Turismo Sport, которая является самой ожидаемой автомобильной игрой последних лет. В попытке стереть грань между реальностью и симуляторами специалисты компании Nissan построили GT-R с возможностью удаленного управления с помощью контроллера Sony DualShock 4.

В японский спорткар было интегрировано четыре сервопривода, которые отвечают за вращение руля, нажатие педалей и переключение селектора КПП (в GT-R установлена роботизированная трансмиссия). Чтобы снизить задержки, в задней части купе было установлено шесть компьютеров, которые считывают показания сенсоров 100 раз в секунду. А вот DualShock 4 не был модифицирован. Джойстик доверили Джанну Марденборо (Jann Mardenborough), поклоннику серии Gran Turismo и британскому гонщику, выступающему за команду Nissan NISMO.

На знаменитой трассе Сильверстоун Nissan GT-R смог разогнаться до 211 км/ч, при этом средняя скорость при прохождении лучшего круга (1:17,47) составила 122 км/ч. Неплохо для машинки на радиоуправлении?

Помните забавный фургон Trippy Tippy Hippy Van, созданный для карикатурных гонок 24 Hours of LeMons (пародия на 24 Hours of Le Mans, «24 часа Ле-Мана»)? Тот автомобиль представлял собой фургон Volkswagen Camper Van, который научился ездить на боку. Автор этого «болида» Джефф Блох (Jeff Bloch) построил еще несколько необычных машин, одна из которых также имеет проблемы с законом гравитации.

Данный автомобиль называется Upside Down Camaro. Он был построен еще несколько лет назад, но до сих пор обновляется и продолжает участвовать в шуточных гонках. Как и в случае с Trippy Tippy Hippy Van, этот экземпляр был собран из двух машин. Многие внешние элементы были позаимствованы у Chevrolet Camaro, в то время как донором шасси, двигателя и прочих конструктивных элементов выступила Ford Festiva 1990 года.

Согласно регламенту 24 Hours of LeMons, стоимость автомобилей не может превышать 500 долларов (в общей сумме не учитываются только системы безопасности). Несмотря на столь скромное ограничение, Upside Down Camaro не только весьма бодро ездит, но и соответствует экологическим нормам Калифорнии. Это одна из немногих машин для «24 часов ЛеМонов», на которых можно легально передвигаться по дорогам общего пользования. 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Toyota Land Cruiser мертв за 2022 год

• Toyota Land Cruiser не вернется на рынок США в 2022 модельном году, согласно источнику дилера.
• Он может вернуться позже в измененном виде, но мы не знаем, сколько времени это займет перерыв.
• 2021 модельный год станет последним для нынешней модели 200-й серии.

Ранее в этом году появился слух о том, что Toyota Land Cruiser, любимый бегемот и давний обладатель титула Fanciest Toyota, прекращает производство после выпуска модели 2021 года.Поскольку мы предпочитаем не распространять непроверенные Интернет-слухи, мы воздерживались от скандала по этому поводу до тех пор, пока не получим какое-то подтверждение, что, конечно, было нежелательно от Toyota. Но теперь мы поговорили с партнером по франшизе крупного дилера, который подтвердил, что 2021 год — это конец пути для культового внедорожника Toyota. Но, к счастью, может быть, ненадолго.

«Его больше нет в 2022 году, но я думаю, что он скоро вернется, и станет намного более современным и роскошным», — сказал он нам. Нынешний Land Cruiser — 200-я серия, на языке Cruiser — относится к 2008 модельному году и требует значительных улучшений, особенно в области экономии топлива, где его комбинированный рейтинг EPA на 14 миль на галлон делает средний показатель для автопарка Toyota. никаких одолжений.У Toyota также есть привычка сбрасывать шильдики с именами и восстанавливать их позже, и не всегда с интервалами в несколько десятилетий, как Supra. Venza отправился на прогулку в 2015 году и вернулся в 2021 году, и мы подозреваем, что Land Cruiser не исчезнет еще шесть лет.

Эзра Дайер Автомобиль и водитель

Одна из причин такого решения может быть связана с продажами или их отсутствием. В 2019 году Toyota продала 3536 автомобилей Land Cruisers, что составляет 9 штук.Объем продаж увеличился на 7 процентов по сравнению с 2018 годом, но все еще составляет ошибку округления для компании, которая продала около 2,4 миллиона автомобилей за каждый из предыдущих двух лет. Тем не менее, если мы скромно оценим, что Toyota зарабатывает 10 000 долларов за Land Cruiser — и, учитывая возраст платформы и общего двигателя Tundra, мы подозреваем, что это намного больше, — 35 миллионов долларов в год — неплохой результат для нишевый автомобиль. Но для того, чтобы Land Cruiser стал чем-то большим, чем нишевый игрок, ему потребуется капитальный ремонт. Увидим ли мы 300-ю серию с гибридной трансмиссией, пробирающуюся через проход на горизонте?

Будем надеяться.И будем надеяться, что Land Cruiser не исчезнет так долго, как Supra (или Bronco, если на то пошло). Редизайн может быть захватывающим, но все любят возвращение.

ОБНОВЛЕНИЕ 24/12/20: Toyota выпустила заявление, в котором подтверждается, что 2021 год станет последним годом для Land Cruiser в том виде, в каком мы его знаем. В нем говорится: «Toyota Land Cruiser является легендарным именем уже более 60 лет. Хотя производство этого автомобиля в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, которые отпразднуйте богатую историю внедорожников Land Cruiser.Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений оставаться в курсе будущих событий ».


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Я ездил на Toyota Land Cruiser шести поколений, и это было все, на что я надеялся.

.

СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ, Юта — Я вырос в семье «большой тройки». Мой дедушка ушел на пенсию после долгой карьеры в Chrysler, мои дяди работали в GM в Ren Cen, а мой отец и брат занимают кабинки в Ford. Когда мне исполнилось 16 лет, и мои друзья начали водить машину, мой отец установил правило: «Никаких автомобилей других марок на дороге». Он шутил, но с суровым видом. Мои друзья начали парковаться на улице.

Так что это было таким сюрпризом для него, и, если честно, для самого себя, что я стал таким фанатом Toyota Land Cruiser. Я заметил свой первый FJ40 в дикой природе в Джексон-Хоул, штат Вайоминг, несколько лет назад. Он был в первозданном виде, припаркован рядом с не менее великолепным Land Rover Defender, и что-то щелкнуло, мне нужно было узнать больше.

С тех пор мне посчастливилось побывать на всех типах Land Cruiser, даже на бездорожье в Новой Зеландии в одном лице, буквально через живописные каньоны прямо из «Властелина колец».И когда в 2017 году представился шанс проехать 70-ю серию в Исландии, я ухватился за него. Затем за неделю до поездки мне пришло письмо:

.

«Привет, Кристофер,

«К сожалению, в эти дни мы потеряли забронированный вами Land Cruiser в автомобильной катастрофе. К счастью, это была просто машина, и никто не пострадал».

Я был убит горем. Вместо того, чтобы провести неделю в палатке на крыше на одном из моих автомобилей «святого Грааля», мы с младшим продюсером Алексом Мальбургом оказались в запущенном переднеприводном автофургоне Renault Trafic.Он сломался через два дня, преждевременное завершение того, что должно было стать эпическим путешествием.

Это разочарование только усилило мою одержимость Land Cruiser. Поэтому, когда недавно представилась возможность прокатиться не только на Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, но и на множестве винтажных круизеров, мне пришлось приехать.

Утро перед поездкой, парк машин, которые нас ждали, взволновал меня так, как никогда в снежное рождественское утро. В состав Heritage Edition 2020 года входили пять винтажных внедорожников из коллекции Land Cruiser Heritage Museum: FJ40 1977 года, FJ55 1977 года, FJ60 1984 года, FJ80 1991 года и UZJ100 2004 года.Также была не винтажная 200-я серия 2019 года.

Если вы хотите прочитать мой обзор Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, ознакомьтесь с нашей первой поездкой. Но если вы когда-нибудь задумывались, как пахнет FJ80 1991 года, вы попали в нужное место.

слайд-2180619
• TMNA-2191021_Land_Cruiser_Family_0004
• Кредит изображения: Toyota
Ленд Крузер

2019 URJ200 Land Cruiser

Я ездил на этих круизерах в обратном хронологическом порядке, так что вот с чего мы начнем.200-я серия — это Land Cruiser, который в настоящее время продается в США с 2008 года. Под капотом находится 5,7-литровый атмосферный двигатель V8 с впрыском топлива, который развивает мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с любой другой версией он самый роскошный. Он также самый тяжелый — более 5 800 фунтов.

В серии 200 есть все, что вам нужно в роскошном внедорожнике: сиденья с подогревом и рулевое колесо, все источники питания, USB-порты, высококачественная аудиосистема, кожа, отзывчивая информационно-развлекательная система и, прежде всего, тихая и комфортная поездка.Легко плывет по кочкам, незаметно переключается восьмиступенчатая коробка передач. Рулевое управление немного легковесное, и 200-я серия кажется большой на дороге, потому что это так. Если вы едете на этом транспортном средстве по бездорожью, убедитесь, что он не едет по узким лесным тропам, если только вы не возражаете против полос.

Трасса для бездорожья, по которой мы ехали, была немного более агрессивной, чем та, по которой ездили музейные автомобили, но на Rubicon Trail это не так. 200-я серия с легкостью справлялась с рыхлыми камнями, хотя несколько раз подножки (с чем у Heritage Edition избавились) царапались.

Большинство владельцев никогда не возьмут 200-ю серию на бездорожье, но это Land Cruiser во всех смыслах, и не зря он выиграл категорию серийных автомобилей ралли Дакар. Это настоящий внедорожник.

слайд-2180593
• TMNA-2191021_Land_Cruiser_100_0020
• Кредит изображения: Toyota

2004 UZJ100 Ленд Крузер

Из всех автомобилей на этом мероприятии я знаю лучше всего 100-ю серию.Он будет первым в очереди на покупку моей следующей машины, и я проехал на нескольких круизерах серии 100 и их кузене LX470. Это был почти идеальный пример, за который я бы с радостью выложил деньги, и единственный другой Cruiser на мероприятии, у которого был надежный одометр, показывающий к северу от 140 000 миль.

Серия 100 предлагалась в США с 1998 по 2007 год, хотя и не оставалась неизменной в то время. Модель 1998 года была первым Land Cruiser с двигателем V8 и первым с независимой передней подвеской.В модели 1999 года была введена антипробуксовочная система, в 2003 году была установлена ​​новая пятиступенчатая коробка передач, а в 2006 году Land Cruiser увеличил мощность с 235 до 275 лошадиных сил.

Этому внедорожнику было почти 15 лет, но я его не почувствовал, при условии, что вам не нужно было пользоваться навигационной системой. Кожаные сиденья были скорее сломаны, чем изношены, и все, от подогрева сидений до рулевого колеса с гидрорегулировкой, работало. Пахло даже новинкой.

На дороге он управлялся лучше, чем любая 100-я серия, на которой я ездил.Рулевое управление было сравнимо с 200-й серией, но легкое, но связное. По грунтовой дороге, которая служила трассой для бездорожья, легко проехать, и на высоте 7700 футов 4,7-литровый V8 все еще имел достаточно мощности, чтобы переместить довольно большой внедорожник.

С точки зрения внешнего вида, серия 100 — одна из моих любимых. Белый и золотой цвет — не мой первый выбор (когда я пишу это, рядом припаркован фиолетовый Cruiser, который зовет меня). Но это определенно то, чем я был бы доволен.

слайд-2180569
• TMNA-2191021_FJ_Land_Cruiser_80_0018
• Кредит изображения: Toyota

1991 FJ80 Ленд Крузер

До сих пор самая старая Toyota, на которой я ездил, — это Tacoma 1997 года старшего редактора Алекса Кирстайна.Когда я открыл дверь этой 80-й серии 1991 года, меня поразил запах и текстура, которые сразу напомнили мне этот грузовик. Но сначала поговорим о внешности. Мне сложно определить, какой Land Cruiser выглядит лучше всего. Для меня все отстает от FJ40 и впереди FJ55, но 80-я серия — это хорошо. Этот образец имел неудачу с золотисто-бежевой краской, но все остальное — квадратные фары, надпись «Toyota» на решетке радиатора, брызговики «Land Cruiser» и значок 4WD на задней части — были идеальными.

В интерьере использовалась смесь бежевой ткани и коричнево-черного пластика. Рулевое колесо стало тоньше, хотя и не таким тонким, как у некоторых его предшественников. Это было красиво и просто, с надписью «Land Cruiser» в центре над белым рогом. Сиденье напомнило мне кресло моего деда, удобный, обшитый, но хорошо сложенный предмет мебели. И запах, о котором я упоминал выше, был похож на запах страниц старой книги. Коричневые коврики почти никогда не использовались.

80-я серия была последним Land Cruiser в Соединенных Штатах (1990–1997) с шестицилиндровым двигателем, 4,0-литровым рядным, мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 220 фунт-фут. Кроме того, это был последний автомат, на котором мне довелось проехать в прошлое.

слайд-2180539
• TMNA-2191021_FJ_Land_Cruiser_60_0018
• Кредит изображения: Toyota

1984 FJ60 Ленд Крузер

FJ60 (1980–1990 в США) был зрелищем.Это эпоха, которую вы видите в Боулдере, штат Колорадо, заржавевшем почти до неузнаваемости. И все же этот музейный экспонат выглядел так, как будто был сделан в прошлом году. Благодаря круглым фарам, которыми известен Land Cruiser, он выделялся на фоне FJ40 как самый красивый и тот, от которого мне больше всего нравилось водить. Светло-голубой экстерьер и интерьер в голубую полоску кричали о 80-х годах, и повсюду была надпись «Land Cruiser» старой школы — рулевое колесо, экстерьер, брызговики, рамка номерного знака — я все не мог насытиться.Хотя он выглядел как мятный, это был первый Cruiser, который почувствовал свой возраст. Рулевое управление было немного шатким, даже когда я припаркован. Я нажал на сцепление и включил зажигание, и рядная шестерка ожила. Не заревела, не загорелась, только завелась.

Сцепление оказалось простым в использовании, проще, чем я ожидал. Новый автомобиль мощностью 135 лошадиных сил, расположенный на уровне моря, обладал недостаточной мощностью 60-й серии. При 35-летнем возрасте и высоте 7700 футов реальная мощность в лошадиных силах могла быть выражена двузначными числами. По мере того как FJ60 медленно поднимался по влажной горной дороге, мое волнение утихало.Рулевое управление было настолько расплывчатым, насколько это вообще возможно, грузовик изо всех сил пытался выдержать собственный вес и вес двух пассажиров, вибрируя и издавая звуки, вызывающие недоумение.

В конце концов, 60-я серия добралась до вершины горной дороги, где сделала несколько фантастических фотографий, но не тех впечатлений от вождения, на которые я надеялся.

слайд-2180499
• TMNA-2191021_FJ_Land_Cruiser_55_0015
• Кредит изображения: Toyota

1977 FJ55 Ленд Крузер

FJ55, несомненно, худший из когда-либо созданных Land Cruiser по прозвищу «Железная свинья».«Даже потрясающей зелено-белой окраски недостаточно, чтобы преодолеть то, что вы бы назвали этой решеткой. Двухцветная тема продолжается внутри. Переднее сиденье отделано черной кожей безупречного ухода, а пол, рулевое колесо, приборная панель и нижние дверные панели — черные. Остальные двери и обивка потолка белые.

Когда мой напарник закончил свое движение по грунтовой дороге, и я съехал на сторону водителя, на моем лице появилась улыбка. Я люблю многоместные сиденья. На переключателе не было какого-либо рисунка, поэтому я сделал лучшее предположение на первой передаче, и мы двинулись в путь.Возможно, причина в том, что FJ55 легче FJ60, или потому, что он был в лучшем состоянии, но я предпочел 55 вместо 60. Доступный в 1968-1979 годах в Соединенных Штатах, FJ55 имел тот же двигатель мощностью 135 лошадиных сил, что и 40-й. и 60. FJ55 не был быстрым, но этого было достаточно. Руль казался намного точнее, а кожаная обивка напомнила мне старые клюшки для гольфа.

Он прыгал по трассе с легкостью и комфортом серии 80. Запах выхлопных газов никогда не покидал кабину, так как заднее окно было открыто с двухдюймовым зазором вверху.Такова жизнь с 42-летним грузовиком.

слайд-2180491
• IMG_6124
• Кредит изображения: Кристофер МакГроу

1977 FJ40 Ленд Крузер

Наконец, момент, которого я ждал с того дня в Джексон Хоул. Пришло время погонять на FJ40. Но когда я посмотрел в зеркало заднего вида, один из курортных внедорожников оказался прямо позади меня, не желая ездить. На мгновение взволновавшись, я быстро отпустил сцепление.FJ40 вздрогнул и заглох. Не совсем так, как я представлял себе первые моменты за рулем 40-й серии.

Я взял себя в руки, включил зажигание и на этот раз быстро умчался. Серия 40 немного легче, чем FJ55 или FJ60, поэтому кажется бодрой. Я бы не сказал, что это быстро или быстро, но он идет со скоростью, которая не разочаровывает. Впереди два ковшеобразных сиденья, обитых черной кожей. Зажимы ремня безопасности выполнены в старинном стиле Toyota, как и в FJ55 того же года.

Снаружи боковые зеркала заднего вида кажутся второстепенными, неокрашенными и прикрученными к каждой двери. К задней двери крепится запаска. Чтобы открыть ручку этой двери, нужно было повернуть ее по часовой стрелке. В какой-то момент я уверен, что эта задача была гладкой, но 42 года были трудными, чтобы справиться с этой задачей, и потребовалось немного усилий. Внутри сзади было два откидных сиденья. Если не считать места водителя, это было самое подходящее место.

FJ40 был шумным, ухабистым и немного неудобным.

Все, на что я надеялся.

Dobinsons Задний бампер с поворотными механизмами для Toyota Landcruiser 200 Serie — Dobinsons Direct

• Для Toyota Land Cruiser 200 Series с 2008 по 2019 год. Этот не подходит для модели с системой помощи при движении по полосе.
• Поставляется в стандартной комплектации как Black Powder Coat (заказчик может подобрать цвет в местном магазине красок, как показано на некоторых фотографиях)
• Защелка и крепеж из нержавеющей стали
• Полный комплект со всем включенным
• Все освещение — это светодиоды 12 В, требуется сращивание с оригинальным жгутом проводов (не подключи и работай)
• Работает с заводским фаркопом в исходном положении
• Регулируемая несущая головка со смещением, подходит для шин размером до 35 дюймов
• Доставим до ближайшего грузового терминала или по коммерческому адресу с погрузочной платформой или вилочным погрузчиком.Доставка на дом невозможна из-за размера поддона

–
Компания Dobinsons Spring & Suspension USA представляет эти новые задние бамперы в австралийском стиле на рынке США для линейки Toyota Land Cruiser. Все бамперы обладают одинаковыми характеристиками и продаются в виде полных комплектов. Держатель шины и держатель канистры должны оставаться на той стороне, которая изображена на рисунке, они не взаимозаменяемы. Если вы не хотите их устанавливать, в этом нет необходимости, так как каждый шпиндель поставляется с крышкой, но все детали все равно будут включены.Характеристики продукта: • Современный светодиодный хрустальный парк, индикатор и фонари заднего хода. Все работают только на 12 В • Не включает канистру • Держатель канистры находится слева, а держатель для шин — справа для всех моделей • Удобный для пользователя механический замок из нержавеющей стали • Регулируемая головка держателя шины со смещением, подходит для 35-дюймовая шина • Вал с двойным усилением, приваренный к верхнему, внутреннему и нижнему углу бампера для максимальной прочности • 4 точки поддомкрачивания с высоким подъемом, облегчающие подъем автомобиля для замены шины • Алюминиевая шахматная пластина с не- подножка • Высококачественное стандартное черное порошковое покрытие • Все задние бамперы Dobinson работают с заводским фаркопом, они не идут в комплекте.• В ассортимент входят Land Cruiser 60, 70, 80, 100, 200, Prado 150 серий. Доставка только до ближайшего грузового терминала или коммерческого адреса с док-станцией или вилочным погрузчиком. Доставка на дом недоступна из-за ограничений со стороны всех грузовых компаний в настоящее время и их ограниченного обслуживания подъемных дверей. Товар на транспортном поддоне слишком широк для подъемной двери.

Toyota LandCruiser 2019 Буксировочный тест

Спустя 12 лет на рынке, Toyota LandCruiser 200 Series все еще актуальна в качестве буксирующего автомобиля?

После бесчисленных тысяч километров за 12 лет большей части буксировки Toyota LandCruiser 200 Series можно справедливо сказать, что он стал знакомым старым другом.По общему признанию, один или два раза перенес операции с тех пор, как он прибыл в конце 2007 года, чтобы оставаться молодым, но таким же стойким и надежным другом.

В конце прошлого года LandCruiser 200 был снова обновлен, на этот раз только в комплектациях GXL и VX с добавленным дополнительным оборудованием, а вместе с ним и некоторым повышением цен.

Тем из нас, кто работает с 80-й серии, легко забыть, что самый большой полноприводный универсал Toyota теперь во многом является роскошным автомобилем. В то время как диапазон начинается с 78 190 долларов для базовой модели, особенно GX, турбодизель VX здесь начинается с 99 990 долларов.

Как показано здесь, с краской «металлик» (600 долларов), буксирным дышлом, шаром и задней крышкой по цене 227 долларов (сцепка входит в стандартную комплектацию) и проводкой прицепа (207 долларов) LandCruiser стоил 101 025 долларов (цены указаны плюс дорожные расходы).

Тестируемый здесь LandCruiser VX теперь оснащен монитором слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, четырехкамерным монитором местности и внутренним и наружным зеркалами с автоматическим затемнением, что раньше было только на топовой модели LandCruiser Sahara.

Остальная часть стандартного комплекта LandCruiser VX хороша, а не хороша для своих денег, с распознающими сумерки автоматическим выравниванием двух светодиодных фар, светодиодными передними противотуманными фарами и дневными ходовыми огнями, кожаными сиденьями, девятидюймовым сенсорным экраном с спутниковая навигация, 18-дюймовые легкосплавные диски, чувствительные к дождю дворники, лунная крыша, черные подножки и элементы интерьера под дерево.

Чтобы получить такие функции, как подогрев сидений, AEB и активный круиз-контроль, нужно потратить на Sahara еще около 20 тысяч долларов. Apple Carplay и Android Auto вообще отсутствуют в меню, не говоря уже о мониторинге давления в шинах.

Кто займет место, когда музыка прекратится, зависит от того, какой LandCruiser 200 вы выберете. В то время как GX является только пятиместным (так что оцените эту модель как большой семейный автомобиль), турбодизели VX и Sahara являются семиместными. Если вам нужно восемь мест, вам нужно выбрать бензиновый GXL, VX или Sahara.Или турбодизель GXL. Еще не запутались ..?

В то время как безопасность обеспечивается 10 подушками безопасности, стабилизацией, раскачиванием прицепа и контролем тяги, пятизвездочный рейтинг ANCAP LandCruiser датируется 2011 годом.

Время внутри

У серии 200 большой салон, в котором достаточно места для пяти человек в первых двух рядах. Даже третий ряд не так неудобен или тесен для взрослых, как многие внедорожники, хотя складывающиеся к боковым стенкам сиденья третьего ряда — это особенность, уходящая в прошлое.Подгонка и отделка отличные.

За рулем — простая и понятная компоновка Toyota, которую вы ожидаете, пока не дойдете до экрана информационно-развлекательной системы. Хотя камеры кругового обзора и камеры заднего вида выглядят кристально чистыми при отсутствии прямого света, экран легко отражает при ярком солнечном свете.

Меню в центре экрана тоже немного неудобно: например, чтобы иметь возможность управлять скоростью вращения вентилятора климат-контроля, вам нужно перейти в настройки и выбрать, чтобы он отображался на экране. Затем есть выбор камеры кругового обзора, которая представляет собой кнопку в одинокой левой части тире.

Это не критично, но есть гораздо больше современных автомобилей, в которых эти функции гораздо проще.

Время в пути

После всех этих лет LandCruiser по-прежнему работает без сбоев, хотя трещины начинают проявляться.

Двигатель шумнее, чем вы ожидаете от премиум-класса (хотя это не неприятно, если вам нравится бормотание V8), но у него нет большого лага и без нагрузки, он очень отзывчивый.На автостраде он тихо едет со скоростью около 1500 об / мин на шестой передаче со скоростью 100 км / ч.

Переезд на более крупные неровности оказался более резким, чем можно было бы ожидать, хотя он относительно хорошо впитывает гофры и выбоины. В городе 200-я серия не кажется такой большой, как вы думаете, с разумным радиусом поворота 11,8 м.

Время перевозки

Прошло много времени с тех пор, как мы тестировали серию 200 на буксире. Будет ли он хорошо тянуться или уже пройдёт? Мы взяли тандемный фургон Millard весом 2800 кг (с загруженным шаром 200 кг) от RV Connection в Сент-Мэрис, Новый Южный Уэльс, чтобы узнать, по-прежнему ли сверхмощные перевозки возможны в почтенной Toyota.

LandCruiser потерял свою статичную позицию без груза с поднятым хвостом из-за 50-миллиметрового перепада задней части при поднятом прицепе. Нос, однако, поднялся всего на 5 мм.
Toyota рекомендует использовать сцепное устройство для распределения веса при буксировке, но мы отказались от него, чтобы посмотреть, насколько устойчив (или нет) большой Cruiser.

На скорости 90 км / ч было небольшое раскачивание, но оно было коротким и вызвано воздухом вокруг проезжающего грузовика. В остальное время круизер был расслабляющим для вождения, так как он без прицепа.Конечно, его подвеска была немного загружена на некоторых холмистых второстепенных дорогах, что приводило к заиканию при езде, но в остальном LandCruiser был таким же изысканным и тихим, как и всегда.

LandCruiser отлично справляется с буксировкой; по городу он уверенно взлетает и в большинстве случаев сохраняет крейсерскую скорость даже с тяжелым фургоном.

Во время круиза по равнине обороты двигателя падали до 1500 об / мин на высшей передаче только изредка — для переключения на пятую передачу не требовалось большого наклона.

Поднявшись на тестовый холм, 200-я серия упала всего на 5 км / ч с начальной скорости 90 км / ч, и торможение двигателем также было хорошим, скорость увеличивалась всего на 3 км / ч на старте 70 км / ч на вершине спуска.

Расход топлива на буксирной петле составил в среднем довольно жаждущие 20,7 л / 100 км. Это близко к тому, что мы раньше добивались с LandCruiser при буксировке прицепа массой около 3000 кг. По крайней мере, у вас на борту 138 литров топлива, что дает теоретический запас хода в 616 км (с запасом прочности 50 км) с учетом нашего расхода на буксировку.

Несмотря на то, что LandCruiser 200 начинает выглядеть устаревшим и в нем отсутствуют некоторые технологии, которые должны были быть у него за такую ​​цену, он все еще очень актуален для буксировки тяжелого прицепа. Он тихий, удобный, устойчивый и обладает отличными тяговыми характеристиками — хотя при буксировке тяжелого прицепа вы платите за это большим расходом топлива.

Сколько стоит Toyota LandCruiser VX 2019 года выпуска?
Цена: 99 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 4,5-литровый восьмицилиндровый турбодизель
Мощность: 200 кВт / 650 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 9.5 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 250 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2011)

Тюнингованная Toyota Land Cruiser 200 выглядит дико, но подождите, пока не увидите ее интерьер

Покупатели из России, Украины и других постсоветских стран, похоже, испытывают слабость к Toyota Land Cruiser, особенно к более крупной модели 200.

Почему, в конце концов, нет? Land Cruiser 200 просторен и предлагает мощность V8, полный привод и большой дорожный просвет, что пригодится на проторенных трассах или на дорогах с плохим покрытием.

Поскольку большой внедорожник Toyota — обычное явление в этих странах, многие владельцы решают доработать его, при этом большинство проектов сосредоточено на том, чтобы сделать интерьер более роскошным и придать экстерьеру более спортивный вид.

Также читайте: Toyota Land Cruiser отмечает 10 миллионов проданных автомобилей с 1951 года

Ukraine’s AutoLife — это киевская тюнинговая мастерская, которая недавно завершила работы над Land Cruiser 200 2019 года, и мы считаем, что это стоит проверить, хотя бы из-за его роскошного интерьера.

Обо всем по порядку. Компания послепродажного обслуживания заявляет, что хотела, чтобы внедорожник не выглядел как «холодильник на колесах», поэтому они внесли значительные изменения в экстерьер, установив экстремальный обвес с дополнительным колесом на 100 мм (3,9 дюйма). арки для более мощного внешнего вида.

Также были добавлены более агрессивные бамперы, новые нестандартные подножки, новая глянцевая черная решетка радиатора и облегченный капот двигателя с множеством вырезов — не то, что вы ожидаете увидеть на таком прочном автомобиле, как Land Cruiser.

Ничто не готовит вас к интерьеру, который украшает красно-синяя кожа. AutoLife заявляет, что вся кабина (даже обивка потолка!) Покрыта высококачественной австрийской кожей, которая простегана на сиденьях и дверных панелях, а название проекта «Magnum» вышито на подголовниках, центральном подлокотнике и центральной части рулевого колеса.

Другие материалы, используемые в салоне, включают отделку из ценных пород дерева обода рулевого колеса, приборной панели и дверных карт, а также полированный алюминий на центральной консоли, дверных ручках и других областях.

Настоящее удовольствие получают задние пассажиры, поскольку стандартная скамейка Land Cruiser заменена двумя отдельными сиденьями от BMW 7 серии G12 с длинной колесной базой, а ковровое покрытие заменено более мягким и дополнительным звукоизоляционным материалом. был добавлен.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фотографии …

2018 Toyota Land Cruiser One Week Review %% sep %% %% sitename %%

ХАНТИНГТОН-БИЧ, Калифорния — Почему Toyota все равно продает Land Cruiser? Это вполне разумный вопрос.В конце концов, продажи в 2017 году составили всего 3100, что сделало его одним из самых медленных продавцов для автопроизводителя. Краткий ответ на вопрос, почему существует Toyota Land Cruiser 2018 года, заключается в том, что нет никаких причин, чтобы его не было. Позвольте мне объяснить.

Как и Mercedes-Benz G-Class, Land Cruiser прошел путь от своих специализированных корней. Но в то время как стороннему наблюдателю будет сложно отличить новый G 2019 года от модели 1979 года, не заглядывая внутрь, но Toyota не ожидает такой путаницы.

Посмотреть все 35 фото

Это не было быстрым развитием. Модель 2018 года занимает 11-е место для J200 Land Cruiser, что является самым продолжительным пробегом после 13-летнего использования J50 с 1967 по 1980 год. И, несмотря на огромный технический прогресс за годы, прошедшие с момента его запуска, Cruiser шестого поколения не изменил всего. столько, и это во многом капсула времени с конца 2000-х годов.

Практически телепортированный из Великой рецессии 5,7-литровый двигатель 3UR-FE V-8 от Land Cruiser. Запущенный в 2007 году для Toyota Tundra и Sequoia, безнаддувный мельница с тех пор не претерпела изменений: мощность все время оставалась на уровне 381 л.с. и 401 фунт-фут.В 2016 году на смену оригинальной шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач пришла восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, благодаря чему старый восьмицилиндровый двигатель немного продлил срок его службы.

Несмотря на возраст двигателя, он отлично справляется с основной задачей — тянуть внедорожник весом 5815 фунтов достаточно быстро, чтобы безопасно ускоряться в пробке. Не ожидайте быстрых толчков и турбонаддува, когда вы нажимаете педаль акселератора, так как это не Ford Expedition с двигателем EcoBoost и не немецкий твин-турбо.

Посмотреть все 35 фото

Торможение — это противоположность ускорения.13,9-дюймовые передние и 13,6-дюймовые задние диски заставляют четыре 285 / 60R18 Dunlop Grandtrek AT20 перестать вращаться без излишнего дискомфорта, но вы захотите избежать панических остановок — нос значительно ныряет благодаря своему значительному весу и бездорожью. spec, гидравлически регулируемая система кинетической динамической подвески.

Тяжелое и медленное рулевое управление Land Cruiser усиливает ощущение винтажности. Полезно при ползании в гору, почти утомительно работать, ползая по стоянке, и есть небольшой избыток свободного хода по центру для комфорта на автостраде.

Однако опыт не лишен современности. Адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение входят в стандартную комплектацию пакета Toyota Safety Sense. Также есть свежая версия информационно-развлекательной системы Toyota Entune с 9-дюймовым экраном, несколькими внешними камерами (предлагаются виды спереди, сбоку и сзади), передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также беспроводной зарядкой. Это список функций в стиле Lexus, соответствующий базовой цене в стиле Lexus Land Cruiser в 84 890 долларов.

Посмотреть все 35 фотоСмотреть все 35 фото

Конечно, никто не покупает Land Cruiser, потому что он оснащен сенсорным экраном и может охладить ваши брюки через кожаные сиденья. Есть много вариантов, которые могут сделать это, предлагая при этом более роскошную и удобную поездку. Нет, особый соус здесь — это возможности уровня Range Rover, которые идут с ним — основные моменты включают постоянный полный привод, управление замедленным движением, блокировку центрального дифференциала повышенного трения, способность подвески отключать стабилизаторы поперечной устойчивости и многопозиционный Система выбора ландшафта.То, что количество новых Land Cruisers в округе Ориндж, которые когда-либо увидят настоящие грунтовые дороги, близко к нулю, почти не имеет значения.

И в этом одна из причин длительного существования Land Cruiser: брендинг. Вторая важная часть? У Тойоты нет недостатков. Он тратит 0 долларов на маркетинг Land Cruiser. Использование одного и того же двигателя и конструкции ограничило потребность в дорогостоящих краш-тестах и ​​тестах на выбросы выхлопных газов, а за большую часть остального оборудования уже давно заплатили.Короче говоря, хороший кусок здоровенной наклейки — это прибыль без усилий.

Посмотреть все 35 фото

Тем не менее, технологии прогрессируют, и вряд ли у J200 останется много жизни. Обновления, сделанные для 2016 года, дают Toyota достаточно причин, чтобы сохранить его примерно до 2020 года или около того.

Что касается «J300», то в последнее время бренд выпускает множество концептов, основанных на его внедорожном наследии, так что перспективы положительные. Только не удивляйтесь, если в комплекте идет вилка для электричества или резервуар для водорода под давлением.А учитывая его историю, он, скорее всего, будет готов к работе как минимум до 2030 года.

Toyota Land Cruiser 2018 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	84 890 долл. США / 87 405 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	5,7 л DOHC 32-клапанный V-8/381 л.с. при 5600 об / мин, 401 фунт-фут при 3600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 7-местный, передний двигатель, 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA	13/18 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	194.9 x 78,0 x 74,0 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,2 дюйма
ВЕС	5,815 фунтов
0-60 миль / ч	6,8 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать всеПоказать все 35 фотографий

Обзор Toyota LandCruiser 200 Sahara 2019 года

Toyota LandCruiser — легенда в этой стране, за многие десятилетия завоевавшая заслуженную репутацию благодаря способности выдерживать самые суровые условия.

Его стремление покорять бездорожье становится очевидным, как только вы поднимаетесь в кабину, с большим количеством регуляторов и ручек для вспомогательных средств для бездорожья, чем вы найдете практически в любом другом транспортном средстве на рынке.

И, конечно же, мощный двигатель: 4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, выдающиеся 200 кВт и 650 Нм крутящего момента.

Вы можете получить все это на всех круизерах, однако — мы были в Сахаре высшего класса, во многих семейных автомобилях, любящих отдых на природе, или в пенсионном удовольствии серого кочевника «Я просто хочу один».

При цене 123 590 долларов это много денег, но вы также получите много фруктов, чтобы дополнить возможности Cruiser повсюду.

Спереди есть сиденья с подогревом и охлаждением, беспроводная зарядка для телефона, массивный холодильник и многое другое.

Но дети, вероятно, будут счастливы, если вы откопали глубоко в Сахаре, с ее двумя 11,6-дюймовыми развлекательными экранами на задних сиденьях с дистанционным управлением, DVD-плеером и беспроводными наушниками, собственными средствами управления четырехзонным климат-контролем, подогревом сидений, входами для зарядных устройств и др.

Camera Icon Интерьер отличается высоким уровнем комфорта.

К сожалению, вам также придется поторопиться с Sahara, если вам нужны новейшие технологии безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, система безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов и автоматическим дальним светом.

Учитывая, на что он способен и почему люди их покупают, рассмотрение Cruiser в городе не совсем справедливо — это все равно, что тестировать Ferrari на автостоянке.

Но, несмотря на то, что за неделю, проведенную в машине, я не смог ехать в кусты, это все же помогло понять, почему так много людей стремятся к LandCruiser: на самом деле с ним довольно легко жить.

Да, он абсолютно массивный — он официально находится в сегменте верхних больших внедорожников, выше своего соседа по конюшне Prado — так что, если парковка не ваша сильная сторона (или вытираетесь из машины из-за того, что другие припаркованы так близко), тогда вы можете бороться.

Однако раздельная дверь багажного отделения очень удобна, когда место в салоне ограничено, когда вы припарковались у магазина.

Вы также чувствуете полную массу автомобиля 3350 кг при торможении.

Но из-за его размера получается и пространство — столько места.

Было приятно, что все на борту могут полностью расслабиться и иметь достаточно места для головы и ног.

Camera Icon На задних сиденьях есть множество возможностей для развлечений.

Не говоря уже о том, что это один из самых комфортабельных автомобилей, который вы можете найти, с большим салоном, как сиденья, и «кинетической динамической системой подвески» Toyota, помогающей с легкостью преодолевать неровности и практически не нарушающей работу салона. Даже дизельное журчание двигателя на ходу довольно тихое.

Говоря о двигателе, неудивительно, что он предлагает более чем достаточно возможностей для езды по городу и сочетается с довольно плавной автоматической коробкой передач.

Также неудивительно, что двигатель жаждет: за неделю мы вернули около 13,5 л / 100 км.

Что приводит нас к множеству проблем Cruiser.

Каким бы хорошо он ни был оборудован и способен, то же самое можно сказать и о высококлассной версии его заклятого врага Nissan Patrol.

Да, Patrol теперь работает только на бензине, и его V8 впитывает больше, чем Боб Хоук во время игры в крикет, но он также более чем на 30 000 долларов дешевле.

Это много топлива.

Camera IconComfort не имеет себе равных.

Patrol также может иметь восемь сидений, а не семь, а третий ряд LandCruiser складывается в сторону, а не в пол, заедая грузовое пространство.

Есть также несколько повседневных неприятностей, например, слишком резкий адаптивный круиз-контроль при обнаружении трафика и медленный возврат к заданной скорости после того, как движение по инерции станет ясным.

Зарядка беспроводного телефона также плохо спроектирована: телефон либо выскальзывает из лотка, либо крышку трудно открыть, если вы закрываете ее во время зарядки, чтобы удерживать ее на месте.