Тюнинг бугатти шерон: Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ — Stoppanic

Содержание

Издание Bugatti Chiron Pur Sport выделится маневренностью — ДРАЙВ

Спереди Pur Sport (не путаем его с вариантом Chiron Sport) отличается огромными воздухозаборниками и новым сплиттером. Нижняя треть кузова отделана углеволокном. Размерность эксклюзивных шин Bugatti Sport Cup 2 R — 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

Компания Bugatti распродала только половину тиража своей единственной модели Chiron (250 штук из 500). Чтобы реализовать остальные, нужно придумать больше спецверсий. Новая названа Pur Sport («чистый спорт»). Её козыри — сниженная на 50 кг масса (начальный Chiron весит 1995 кг), оптимизированная ради увеличения прижимной силы аэродинамика, доработанные шасси и трансмиссия, новые высокоэффективные колёса.

«Мы поговорили с клиентами и поняли, что им нужен ещё больше ориентированный на маневренность автомобиль, который жаждет просёлочных дорог с максимально возможным количеством поворотов, — объяснил президент Стефан Винкельман. — Chiron Pur Sport может похвастаться невероятным сцеплением, сенсационным ускорением и необычайно точной управляемостью. Это самый бескомпромиссный и маневренный Bugatti за последнее время».

Крепления антикрыла (длиной 1900 мм) вместе с задним фартуком образуют букву «X». Под ними — диффузор и выпуск из титана, выполненный по технологии 3D-печати. От гидравлических приводов, регулирующих наклон антикрыла, пришлось отказаться, зато инженеры выиграли 10 кг.

«Бескомпромиссная» настройка шасси и подвески повысила жёсткость пружин: на 65% спереди, на 33% сзади. Соединение шасси с кузовом стало прочнее на 130% и 77%. Угол развала теперь составляет минус 2,5 градуса, что улучшило управляемость и маневренность. С кренами борются новые углепластиковые стабилизаторы. Неподрессоренные массы уменьшены на 19 кг. Опоры тормозных колодок из титана облегчили купе ещё на два кило, а тормозные диски «отбили» один килограмм.

«Ультралёгкие» диски из магниевого сплава позволили сбросить 16 кг. Хитрая конструкция с аэродинамическими «лопастями» и двумя кольцами на ободе выталкивает воздух наружу. «Специальная крышка на каждой из пяти колёсных гаек минимизирует турбулентность и добавляет последний визуальный штрих к дизайну», — сообщает Bugatti.

Интерьер «намеренно сведён к абсолютному минимуму». Большая часть поверхностей отделана алькантарой для экономии веса. Детали выполнены исключительно из чёрного анодированного алюминия или титана. Мрак разбавляют «цветные блики с металлическим внешним видом».

Пересмотру подверглось 80% трансмиссии: изменённые передаточные числа сблизили ступени на 15%. Двигатель W16 8.0 (1500 л.с., 1600 Н•м) теперь раскручивается до 6900 об/мин (+200), в результате чего Pur Sport разгоняется с 60 до 120 км/ч почти на две секунды быстрее, чем «обычный» Chiron (ему нужно 6,5 с). Эластичность улучшена на 40%, однако максималка снижена с 420 до 350 км/ч: это вынужденная мера из-за значительно выросшей прижимной силы, создаваемой новым антикрылом. Производство «чистого спорта» начнётся во второй половине 2020 года, серия ограничена 60 экземплярами, цена — 3 000 000 евро без НДС.

Гиперкар Bugatti Chiron: идеал скорости и мощности

Автомобили компании Бугатти, созданные за последние десятилетия, мало чем похожи на образцы времен Этторе. В настоящее время эта маститая марка является презентацией технических и интеллектуальных достижений известного европейского автоконцерна. Bugatti Chiron — это не образец элегантности, однако на следующие 10 лет автомобиль будет по праву считаться эталонным спорткаром. По центральным параметрам скорости, мощности и динамики участники авторынка равняются на Бугатти Chiron.

Происхождение названия

Новый кар компании Bugatti, которая входит в концерн Volkswagen AG, был назван Chiron и пришел на смену Veyron. Такое созвучие букв модель получила в честь пилота гоночных автомобилей Луи-А. Широна. Спортсмен успешно финишировал в спринтах за автоконцерн с 1928 по 1958 год и получил множество наград — Гран-при Италии, Франции, Германии, Испании. У названия несколько вариантов прочтения: «Кайрон» — так суперкар прозвали журналисты, «Хирон» — греческое имя кентавра, «Чирон» — учитель Геракла и Ахилла.

В России наименование спорткара чаще звучит как «Чирон», правда, по-французски фамилия гонщика звучит «Широн». За анатомические линии экстерьера российские фанаты Bugatti ознаменовали новую модель «Шерон» в честь голливудской кинодивы Шерон Стоун.

Презентация

Bugatti Широн дебютировал на международном ежегодном автосалоне в Женеве в 2016-м году. Автомобильная публика была сражена экстравагантным видом гиперкара, безупречной аэродинамикой и шикарным оформлением салона.

Для создания этой модели инженеры и специалисты французского автомобилестроительного концерна внедрили своеобразные технологические и конструкционные решения.

По внешним данным у Bugatti Chiron характеристики повторяют концепт Vision Gran Turismo 2015 года. Он оснащен великолепной оптикой головного освещения из 4-х светодиодов в каждой фаре. Нельзя не обратить внимание на миниатюрную фирменную решетку радиатора, состоящую из многочисленных мелких сот, снаряженных хромированной окантовкой. На ней великолепно расположился фирменный логотип автопроизводителя.

На краях бампера уместились большие вытянутые воздухозаборники, придающие автомобилю стремительность и агрессивность. К тому же, они великолепно справляются с пропуском больших потоков воздуха для охлаждения внутренних агрегатов.

Общая информация

Класс автомобиля — S
Масса — 1996 кг
Двери — 2
Места — 2
Объем двигателя — 8,0 л
Средства безопасности — 6 подушек
Страна марки производителя — Франция

История создания шедевра

Широн Bugatti является флагманом скорости, феноменом инженерной концепции, автомобилем, затмевающим легендарные аналоги.

Такие модели создаются раз в 10 лет. Стоимость некоторых модификаций достигает 2,5 млн. евро, а их мощность — 1500 л.с.

В компании Бугатти не бросают слов на ветер. И если глава автоконцерна заявил, что будет создан гиперкар, способный разгоняться выше 400 км/ч, значит, так тому и быть.

Десять лет инженерно-конструкторский состав кропотливо трудился над воплощением поставленной задачи. Результатом стал автомобиль нового поколения, расширивший стандартные возможности.

Родина Бугатти — небольшой живописный городок Мольсем во Франции, граничащий с Германией. В этом месте находится самый необычный автозавод, где все этапы по проектированию и созданию автомобилей происходят вручную. Поэтому чтобы подарить миру новый суперкар, уходят годы.

Основной целью конструкторов в этот раз было превзойти рекорды ранее созданного лидера по скорости Бугатти Вейрон и утереть нос конкурентам. До сих пор ни одной машине не удалось даже на несколько шагов приблизиться к подобным техническим показателям.

Машин, быстрее Bugatti Chiron, не существует.

В свое время и Veyron, представленный в 2005 году, был флагманским автомобилем, но пришел момент обновить основной состав. Последний хит массового спортивного автомобилестроения Bugatti Chiron прошел долгий и сложный путь.

Параметры спорткара

Bugatti Chiron представляет собой двухместное купе следующих размеров:

длина — 4,54 м;
ширина — 2,048 м;
высота — 1,21 м.

Экстерьер: гармония в каждой детали

Чтобы продолжить традиции купе EB 118, для разработки дизайна были приглашены дизайнеры студии «ИтальДизайн», возглавляемую Дж. Джуджаро.

Финальный вариант концепта лишился куполообразной кабины, обрезанного капота и массивной задней части с большими колесными арками. Линии капота выглядят чересчур острыми. Овал воздухозаборника реализован в виде капли. Бросаются в глаза 6-угольные призмы аэродинамических устройств титановых глушителей в корме.

Рассмотреть дефлекторные усовершенствования в состоянии покоя нельзя, потому что активное спойлерное крыло и боковые органы управления более заметны в процессе движения. Все линии обтекаемы, что уменьшает сопротивление воздуха. Основные квадратные фары включают 8 ярких светодиодов. Несмотря на свои внушительные габариты, кузов имеет гармоничную эстетику.

Салон авто: торжество эстетики

У гиперкара Bugatti Chiron салон изумляет не только техническими наворотами. Шикарная отделка комбинируется из контрастов полированного алюминия и цветной кожи с черным карбоном. Изящная центральная консоль вмещает 4 ручки управления и климат-контроль. Руль имеет несколько усеченный вид с вырезом в верхней точке, совпадающей с полукруглой формой.

Спортивные сиденья с глубоким рельефом оснащены многодиапазонными механическими регулировками, поясничными и боковыми поддержками.

Технические характеристики: усовершенствованная мощь

Двигатель получил новую систему охлаждения, выдувной диффузор, 32-форсунковую систему впрыска. Специально для Bugatti Chiron технические характеристики были значительно усовершенствованы за счет следующих элементов:

силового каркаса из углеродного волокна;
шин от компании Michelin;
карбонового впускного коллектора;
углеродно-керамических дисков.

Руль с «острием» регулируется электроникой и активной подвеской с изменением клиренса. Семиступенчатая роботизированная коробка с 2 сцеплениями управляет полноприводной трансмиссией с подключаемым дифференциалом.

Моделирование не было ограничено графическими элементами, технические решения должны были имитировать различные силы воздействия. Невероятным бета-тестам подверглись прочность, безопасность и жесткость.

Для увеличения жесткости конструкции были применены немыслимые параметры. К примеру, если установить на переднее левое колесо грузовик, то заднее приподнимется только на 1 градус.

Секрет архитектуры автомобиля заключается в использовании слоев углеродного волокна, визуально напоминающего пчелиные соты. Для создания несущего кузова конструкция помещается в автоклав на 15 часов при температуре 135 °C. После обрабатывается высокотехнологичным фрезерным станком и сканируется сверхточным лазером.

Готовый кузов приобретает массу всего 100 кг. Но если растянуть волокна в 1 линию, получится расстояние 3 млн. км.

Скорость на пределе

Этот раздел требует более детального описания. Скорость — главный козырь спорткара. Всего за 2,5 секунды достигает Bugatti Chiron разгон до 100 км/час, за 6,5 секунд разгоняется до 200 км/час, за 13.5 секунд — до 300. При этом не забываем про вес, который составляет без малого 2 тонны.

Заявленная для Bugatti Chiron максимальная скорость 420 км/час слишком велика для городских дорог и европейских автобанов. Продемонстрировать ее автомобиль может только на автотреках. Тем не менее, спидометр гиперкара размечен до 500 км. Для снятия трассового ограничения используется ключ.

Двигатель и трансмиссия

Почти космическую скорость Bugatti Chiron достигает благодаря 8-цилиндровому двигателю с 4 турбонагнетателями. Благодаря 16 цилиндрам на стенде мотор выдает 3,5 тыс. л.с., в стандартных условиях — 1,5 л.с. при 6700 об/мин.

Что значит 18/3 в индексации

Концепт-кар Bugatti 18/3 Chiron имеет специфическую индексацию, обозначающую третью модель с двигателем, оснащенным 18 цилиндрами, которые расположены в 3 ряда.

Гиперкар оборудован большим силовым агрегатом, системой полного привода, роботизированной 7-ступенчатой КПП с 2 сцеплениями. Диски сцепления считаются самыми производительными из тех, которые устанавливались на легковых серийных автомобилях.

У Bugatti Chiron двигатель — бензиновый турбированный агрегат модификации W16 и объемом 7993 см³ с 4 турбокомпрессорами, 2 форсунками и 4 клапанами на цилиндр, титановой системой выхлопа с 4 катализаторами.

Дополнительная мощность вызвана трудностями, связанными с охлаждением двигателя. Была использована помпа, которая циркулирует 800 л хладагента (как 10 наполненных ванн). При максимальной скорости весь объем проходит через двигатель.

Для Bugatti Chiron расход топлива следующий:

в городской местности — 26 л на 100 км;
по шоссе: 16,8 л на 100 км.

Сколько стоит Bugatti Chiron

После стартовой презентации стоимость в Евросоюзе начиналась с €2,5 млн. до первого показа было подано 150 заявок, а к началу 2017 года квота в 500 запланированных экземпляров была полностью израсходована. В представленных во всемирной паутине обзорах фигурируют и более знаковые суммы.

Факты

Французская автомобильная марка приучила публику к темной 2-цветной окраске. Но новое издание получило кремовый оттенок Hermes Craie. На всех моделях, проданных в США, имеются оранжевые отражатели на крыльях.
По персональному заказу калифорнийского коллекционера мультимиллионера, звезды Инстаграма и Ю-Туба Мэнни Хошбина был создан гиперэксклюзивный Chiron. Стоимость хранится в тайне.
Чтобы построить один Широн, требуется 10 месяцев.
Две уникальные модели с неповторимым дизайном приобрел Саудовский принц Бадр бин Сауд.
Полный бак бензина (100 л) будет опустошен спустя 9 минут движения на максимально заявленной скорости (443 км/ч).
Стоимость одного комплекта фирменных шин от Michelin составляет 42 тыс. долларов. Они армируются углеволокном, чтобы не допустить разрыва шин на предельной скорости.

Вместо заключения

Многие из суперкаров различаются невероятными автохарактеристиками, но получить при этом уникальный дизайн не удавалось никому. Chiron Бугатти — это, вероятно, последний образец золотой эпохи двигателей внутреннего сгорания.

Двигатель Bugatti Chiron: Описание, характеристика, обслуживание

Мотор Bugatti Chiron — один из самых мощных силовых агрегатов в мире. Все мальчишки, от маленьких до больших, мечтают об этом звере. Автомобиль Bugatti — это сочетание мощности и богатства. Но, мало кто знает, что располагается под капотом данного гиганта.

Технические характеристики

Автомобили Bugatti часто фигурируют в компьютерных играх, где их можно прокачать, установив дополнительные компоненты. Что касается реальности, то здесь дела обстоят немного по другому. Автомобильный силовой агрегат насколько прокачан с завода, что нет необходимости проводить дополнения.

Bugatti Chiron

В Chiron установлен мотор W16, который обеспечивает 1500 лошадиных сил. Материал блока и головки выполнен не из стандартного алюминия, а с силумина, что обеспечивает ресурс в 500 000 км и не даёт перегреваться силовому агрегату.

Двигатель оснащён системой распределённого впрыска FSI, а турбина только добавляет агрессивности и мощности. Разгон до 100 км обеспечивается за 2.4 секунды. Максимальная скорость 420 км/час.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристики
Производитель	Bugatti
Тип и маркировка	Бензиновый с турбонаддувом
Объём	8. 0 литров (7993 см. куб)
Мощность	1500 лошадиных сил
Конфигурация	V16
Количество цилиндров	16
Количество клапанов	64
Эконорма	Евро-5
Клапанный механизм	TFSI

В паре с 1500-сильным силовым агрегатом работает 7-ступенчатая коробка автомат. Переключение передач может производитель, как автоматически, так и вручную. Способ переключения передач — гидротрансформатор.

Двигатель Bugatti Chiron вместе с коробкой передач

Также, на руле установлены лепестки для ручного управления КПП. Производит коробку передач концерн Volkswagen, в который собственно и входит компания Bugatti. Модель КПП — DSG с двойным сцеплением.

Обслуживание

Техническое обслуживание мотора характерно, как и для всех представителей этого класса автомобилей. ТО двигателя проводится каждые 10 000 км пробега. При интенсивной эксплуатации рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 5 000 км. При проведении планового ТО меняются фильтра и масло.

Двигатель Bugatti Chiron на выставочном стенде

Также, техническое обслуживание включает в себя диагностику всех систем. Проведения обслуживания доверяют только профессиональным механикам. Сложные электронные системы не диагностируешь при помощи обычного сканера, поскольку распиновка разъёма отличается от стандартного.

Вывод

Мотор Bugatti Chiron — это 1500 сильный силовой агрегат, который входит в десятку самых сильных двигателей в мире. Техническое обслуживание и ремонт проводится только на сервисной станции производителя.

Bugatti Chiron разогнался выше 480 км/ч

Гиперкар Bugatti Chiron разогнался свыше 300 миль/ч (482,80 км/ч) и установил новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 304,8 миль/час (490,5 км/ч), сообщила компания. Рекордный заезд проходил 2 августа 2019 г. не треке Эра-Лессин в Нижней Саксонии (тестовая трасса концерна Volkswagen, которому принадлежит французская Bugatti), за рулем был тест-пилот Bugatti Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле-Мане и Дайтоне. «490 – это по-настоящему быстро!» – заявил гонщик «Ведомостям».

Компания называет совершивший скоростной заезд Chiron «близкой к запуску в производство версией» серийной машины, в подготовке которой участвовали компании Michelin и Dallara. Издание Top Gear объясняет, что купе-рекордсмен готовили шесть месяцев, оно на 250 мм длиннее стандартного Chiron, у него уменьшен дорожный просвет, снижен вес, изменена аэродинамика задней части и система выхлопа, в кабину интегрирован каркас безопасности и установлено только одно специальное сидение для водителя. 8-литровый двигатель W16 Chiron с четырьмя турбокомпрессорами развивает мощность 1578 л. с. (у обычной версии – 1500 л. с.), коробка передач и полный привод остались без изменений. Трасса была специально очищена от песка и камней, выбирались благоприятные метеоусловия.

Рекорд пока не признан официально, например, Книгой рекордов Гиннеса, но вскоре купе-рекордсмен может быть представлено как серийная версия Super Sport, считает Top Gear, и тогда Chiron может претендовать на звание самого быстрого серийного автомобиля. Прибор, зафиксировавший рекорд, был сертифицирован немецкой организацией по техническому надзору TÜV, сообщила компания. Сейчас самым быстрым серийным автомобилем считается Koenigsegg Agera RS, который развил в 2017 г. максимальную скорость 458 км/ч (285 миль/ч) или среднюю (на двух встречных отрезках) 447,2 км/ч (277,9 миль/ч), побив прежний рекорд 2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,1 км/ч (267,9 миль/ч). Рекорд скорости для специального автомобиля с приводом мощности на колеса у Bluebird CN7 – 648,7 км/ч (403,1 миль/ч), абсолютный рекорд скорости на земле у реактивного Thrust SSC – 1228 км/ч (763 миль/ч).

Автогонщик Уоллес не впервые совершает рекордные заезды: в 1998 г. британец разогнал до 391 км/ч (243 миль/ч) на той же тестовой трассе в Германии McLaren F1.

Bugatti Model 100 (Bugatti Model 100)

★ Bugatti Model 100

В 1938 году основатель и руководитель фирмы Этторе Бугатти создал отдел проектирования Бугатти, который сразу же взялся за амбициозную задачу проектирования и строительства скоростного истребителя, затем планы были скорректированы на создание гоночного самолета, с прицелом на выигрыш престижного Кубка Германии. проект был реализован ряд новаторских конструкторских решений и инноваций в сфере авиации.

Работы по проекту были очень интенсивными. В 1938 года были утверждены схеме, подготовила проект модели самолета. первый образец начали делать в конце 1939 года. было принято решение сократить размер самолета: размах крыльев уменьшается до 6700 мм, в противном случае проект практически не меняется. обновленный самолет обозначается как Bugatti (Бугатти) 110р ожидается оборудовать его с собой ускоренную версию двигателей такого же типа, с максимальной мощностью около 500 лошадиные силы при 4700 об\мин, что позволило увеличить скорость с 635 до 805 километров в час, хотя с увеличением скорости приземления со 115 до 130 километров в час, и масса полета 1350 килограмм

Тем не менее, первый прототип было решено построить на основе разработанной ранее Bugatti (Бугатти) $ 100. Самолет имел деревянный каркас с бальзовых сегментов из металла сделаны только стойки с механизмами выпуска и уборки шасси. фонарь состоял из двух секций, изготовленных из плексигласа. строительство велось с перерывами, из-за недостатка опыта и отсутствия поддержки на государственном уровне. французская Air Министерства готовился к войне и гоночные самолеты были не в приоритете.

Реализация планов по строительству самолета помешала Вторая мировая война. когда немцы вошли в Париж июне 1940 года, прототип самолета был готов о 80%, и решили спрятаться. после освобождения Франции в самолете я вспомнил, но в послевоенной Франции было не до гоночных самолетов. наполовину упакованные прототипы самолетов в 1970 году купил профессиональный реставратор автомобилей Bugatti (Бугатти) Рэй Джонс и переправили его в США. там они забрали его моторов для использования в транспортных средствах. позже, самолет приехал в Питер Уильямс, который послал машину полуразобранной в штате Коннектикут, где его начали реставрировать.

Самолет сейчас находится на выставке в Музее авиации в Ошкоше, штат Висконсин.

Фотографии в Музее. (Photographs in the Museum)

Самолет или автомобиль, обзор Bugatti Chiron 2017

Новый и мощный спорткар Bugatti Chiron снова удивил своей мощностью и дизайном. Рассмотрим дизайн автомобиля, его характеристики, параметры, стоимость, фото и видео.

Содержание обзора:

Внешний вид спорткара
Интерьер автомобиля
Технические характеристики
Системы безопасности
Комплектация и стоимость
Видео и фото

Спортивные автомобили всегда привлекают своим внешним видом и звуком мощного двигателя. Компания Bugatti давно славится своими мощными спорткарами и мощными двигателями. Одним из известных в наши дни считается Veyron. Свое начало компания берет с 1909 года, первой выпущенной моделью считается Bugatti 13. Так началась история производителя спортивного автомобиля.

Последним творением компании был автомобиль модели Veyron, о нем ходило немало легенд и сравнений. Но недавно спорткар Veyron сдал свою позицию, его наставником стал полностью новый Chiron. Характеристики и параметры автомобиля для дорог общего пользования удивили многих автолюбителей.

Экстерьер нового Chiron

В 2015 году на автовыставке во Франкфурте был представлен концепт нового Bugatti Veyron Gran Turismo, но все думали, что это очередная модификация спорткара. Но через время этот концепт обрел новое имя Chiron. Во многом он напоминает Veyron, но есть и характерные отличия, как снаружи, так и внутри.

Передняя часть Bugatti Chiron вытянута, как и в предшественника. Характерная небольшая решетка с хромированной окантовкой говорит о том, что мощный двигатель установлен позади сидений. Спереди разместили совсем малый багажник объемом всего 44 литра, этого достаточно, чтоб положить небольшой чемодан, для легкой поездки.

Вверху решетки Chiron как и в Veyron размещена эмблема компании. Как такового бампера в новинки нет, он слит с боковыми крыльями. Нижняя часть передка подчеркнута двумя отверстиями для лучшей аэродинамики с сетчатыми вставками. Капот Bugatti Chiron сделан в виде треугольника, с выгнутой полосой посередине. Самым выразительным и строгим спереди можно считать современную светодиодную оптику. Вместо привычных круглых или продолговатых фар, оптика Bugatti Chiron выполнена квадратной форме, по четыре на каждой стороне.

Больших деталей красоты Chiron больше нельзя найти, все говорит о том, что инженеры и дизайнеры работали над целью максимального улучшения аэродинамики. Боковая часть во многом так же напоминает Bugatti Veyron. Колесные арки стали более выдутые, а вот двери и зеркала оставили прежними, с повторителями поворотом.

Отличием от предшественника можно назвать улучшенную аэродинамику, воздухозаборник возле боковых дверей, затянут от низа, по кругу и до передней стойки. Это показатель того, что кроме водяного охлаждения будет хорошее воздушное. У Veyron воздухозаборник был куда меньше, так же два дополнительных были в задней части крыши. Задние крылья Chiron, как и передние, выполнены монолитно со стойками. На крыше Bugatti Chiron не будет люка или панорамы, вместо этого будет ребро жесткости, так как скорость суперкара действительно как у самолета, и перегрузки будут огромными.

Если же взять заднюю часть Bugatti Chiron, то она сильно отличается от Veyron. Вместо известной круглой задней оптики, в новом Chiron установлена длинная, на всю ширину светодиодная полоса. С обтекаемыми полосками по сторонам. Над оптикой рассоложена эмблема компании в виде буквы «B». Еще выше спрятано антикрыло, именно спрятано, так как в зависимости от скорости и условия аэродинамики оно может менять положение и высоту по отношению к потоку ветра. Таким образом, прижимая к дорожному покрытию и улучшая маневренность Bugatti Chiron. В самом центре расположена крышка двигателя.

Выхлопная система Bugatti Chiron характерна для мощного агрегата спорткара, в центре находится одна большая, хромированная насадка, разделенная на четыре отверстия, но если присмотреться, то суммарно шесть выхлопных. Кузов выполнен из легких материалов, углепластик, карбон и все, что в этом роде, для крепкой и легкой основы, но никак не метал. Дизайн нового Bugatti Chiron строгий и по-настоящему богатый, несмотря, что дизайн рассчитывался на мощность и аэродинамику.

Всего Bugatti Chiron рассчитан на два посадочных места, включая водителя. Размеры спорткара немалые:

длина 4544 мм.;
ширина 2038 мм.;
высота 1212 мм.;
колесная база 2711 мм.

Если же двигатель Chiron мощный, то и топливный бак должен быть соответственным, но увы, не сказать, что и столь большой, всего 100 литров. Снаряженная масса такого аппарата составляет 1995 кг.

По цвету кузова новинка Chiron будет доступна в восьми разных комбинациях цветовых оттенков:

черно-голубой;
черно-красный;
красно-белый;
черно-кремовый;
бело-голубой;
черно-серый;
черный;
синий.

По желанию покупателя цвет может быть уникальный. Всего компания Bugatti планирует выпустить 500 экземпляров модели Chiron. Какими будут модификации, остается только ожидать. Установлен спорткар будет на 20″ спереди и 21″ сзади, это обеспечит лучшее сцепление с дорогой и повысит управляемость.

Салона нового Chiron 2017

Интерьер нового Bugatti Chiron хоть и не имеет большое количество кнопок управления и мультимедийные экраны, но вот панелью приборов может похвастаться. Передняя панель выполнена в характерном спортивном стиле. В отличии от Bugatti Veyron у Chiron центральная часть панели вытянута и имеет всего 4 ручки для управления климат-контролем, заслонкой подачи и направления воздуха, а так же размещена кнопка аварийной стоянки.

Сама ж панель Bugatti Chiron выполнена из карбона, как и большинство частей автомобиля. Здесь же расположили ручку переключения кпп и кнопку Start/Stop двигателя. Как многие специалисты говорят, её можно было бы сделать побольше, так как неудобно будет нажимать из-за малых размеров.

Самым интересным в Chiron считается панель приборов, дизайнеры решили совместить аналоговые и цифровые технологии. В центре расположили аналоговый спидометр, в низу спидометра повторитель цифровой спидометр с показателями какая передача включена. Справа и слева расположены цветные дисплеи. Справа выводится информация из разных вспомогательных систем, карты навигации, температура за бортом и часы. Левый дисплей Chiron служит для вывода информации по автомобилю, здесь же показывается тахометр, температура двигателя, пройденный путь и прочие мелочи.

Руль управление не такой как у Veyron. Обтянут кожей с хромированными вставками, выполнен в спортивном стиле. Позади руля, как и полагается, расположено два лепестка для переключения передач. Справа и слева расположили кнопки управления меню и звуком. В нижней части руля установлены два круглых бочонка, это копки с указателями для управления функциями автомобиля.

Сиденья нового Chiron такие же как и в Veyron, спортивный стиль и надпись модели на подголовнике. Между сиденьями весь проем занимает техническая часть коробки передач, но из салона её видно только верхнюю её часть.

По цвету, салон Chiron будет доступен в коричневом, черном, кремовом, белом и голубом цвете, но по желанию его могут сделать и любого другого оттенка. В качестве материалов обшивки салона Chiron будет использована только качественная кожа с вставками из полированного алюминия. Скажем так, что салон получился простой но со вкусом, минимум кнопок для управления и максимум комфорта для езды на больших скоростях.

Технические данные Bugatti Chiron

Зачастую в серийных автомобилях можно встретить разные двигателя, бензиновые или дизельные, кпп механику или автомат. В новом Bugatti Chiron все однотонно, но мощно. Позади сидений установлен сверхмощный двигатель W16 именно «W». Мощность двигателя развивают четыре турбины. Объем двигателя составляет 8 литров, в пару к двигателю Bugatti Chiron устанавливается автоматическая семиступенчатая коробка передач, как и на Veyron. С двумя сцеплениями, благодаря чему и передается мощность на все четыре колеса.

Действительно мощность большая, но расход удивит еще больше, как уже говорили объем бака 100 литров, Veyron смог расходовать его вместимость за 12 минут, при езде на постоянной максимальной скорости, Chiron же справился с таким заданием за 9 секунд.

Не смотря, что на спидометре указана максимальная скорость в 500 км/час, но инженеры Bugatti решили ограничить скорость в 420 км/час, что на 5 км/час больше чем у Veyron Super Sport. Хотя производитель шин Michelin, покрышки которого установлены на Chiron, говорит, что автомобиль выдержит и больше.

Главной проблемой инженеров Bugatti Chiron было управление температурой, так как столько мощный двигатель и 4 турбины очень быстро грелись. В результате было принято решение поместить 10 радиаторов по всему периметру автомобиля. По данным Bugatti, во время работы через двигатель Chiron прогоняется порядка 60000 литров воздуха, а помпа прокачивает около 800 литров охлаждающей жидкости.

Говорить о технических характеристиках нового Bugatti Chiron можно долго, но самые главные параметры постарались навести выше.

Система безопасности спорткара

В основе спорткара Chiron используется карбоновый монококон, который на скорости способен выдержать большие перегрузки и удары. Со стандартного набора можно отметить наличие подушек безопасности в рулю управления и на передней панели для пассажира. На передних стойках и сбоку расположили боковые подушки безопасности.

Система курсовой стабилизации, камера заднего вида, система контроля слепых зон – это еще не полный список, что инженеры установили на борт Bugatti Chiron. Спортивная подвеска способствует легкому и маневренному управлению, а специальные керамические тормоза и адаптивное антикрыло поспособствуют мягкой остановке автомобиля.

Пока еще не известен полный список систем безопасности, но точно известно, что инженеры максимально оснастят Chiron.

Комплектация и стоимость новинки

Как уже говорилось, комплектация по техническим параметрам будет только одна. Но вот сменить внешний и внутренний дизайн каждый покупатель сможет для себя за дополнительную плату. Цвет как снаружи, так и внутри может быть подобран по вкусу и обшит внутри любым указанным способом или материалом.

Стоимость Bugatti Chiron стартует от 2,4 миллиона евро, но несмотря на такую цену, 120 экземпляров из 500 уже проданы и поговаривают об ожидании с завода еще 27 таких автомобилей. В большей части это знаменитые коллекционеры автомобилей или же миллиардеры, которые знают, куда вложить деньги. Действительно, такой Bugatti Chiron это результат искусства инженеров и дизайнеров.

Видео обзор нового Bugatti Chiron 2017:

10 впечатляющих фактов о Bugatti Chiron 2017

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. “Автоцентр” выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

Четыре турбокомпрессора

Как и купе Bugatti Veyron, новый Chiron оснащен сразу четырьмя турбонагнетателями. Они на 69% больше, чем у Вейрон. Чем крупнее турбина, тем больше ее инерция и турбояма. Поэтому на Bugatti Chiron 2017 турбонаддув последовательный. Первые две турбины включаются при 1900 об/мин, еще две – при 3800 об/мин.

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло

Адаптивное заднее антикрыло нового Bugatti Chiron легче, чем у Veyron. Оно способно изменять высоту и угол наклона. Антикрыло купе Бугатти также служит аэротормозом.

Аэродинамика

Инженеры Бугатти оптимизировали аэродинамику решетки радиатора и колес. Плоское днище со специальными ребрами улучшает прохождение воздуха. Прижимную силу увеличивают передний сплиттер и задний диффузор.

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн “употребляет” 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

4. Карбоновый монокок

Монокок из карбона обеспечивает Bugatti Chiron 2017 жесткость на уровне лемановских спортпрототипов – 50 000 Н∙м/град. Если сложить все карбоновые волокна, то их длина в девять раз превысит расстояние от Земли до Луны.

5. Скорость

Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных

Купить новый Bugatti Chiron 2017 сможет не каждый. Во-первых, выпустят всего 500 автомобилей. Во-вторых, цена Бугатти Широн – 2,4 млн. евро. А еще интересно, что среднестатистический клиент Bugatti владеет 42 (!) машинами, а также яхтой и бизнес-джетом. Некоторые из них купили по 10 Ferrari и все серийные McLaren.

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Невозможное

Да, в случае с Бугатти Широн 2017 есть и такое. Конструкторы Bugatti отказались от невидимых дверных ручек. Пришлось отбросить и идею камер заднего вида вместо зеркал. Они запотевают в дождь и не разрешены законодательством многих стран.

Фары

Светодиодные фары купе Bugatti Chiron не только визуально расширяют автомобиль, они дополнены активными воздухозаборниками. Цельный задний фонарь состоит из 82 светодиодов общей длиной 1,6 м. Это самая крупная светодиодная лампа, используемая на автомобиле.

Тесты

Всего для тестов выделили 30 предсерийных прототипов Bugatti Chiron. Они накатали почти 500 тысяч км и износили 1000 комплектов шин.

Каждый Бугатти Широн 2017 перед доставкой владельцу проходит 60 км на стенде и 350 км на дорогах. Разгон и торможение испытывают на взлетно-посадочной полосе аэропорта города Кольмар.

Серьезные колеса и шины

Специально для купе Bugatti Chiron создали шины Michelin размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади. Большие колеса не только выглядят ярко, но и помогают поместить увеличенные тормозные механизмы. Диаметр карбоново-керамических дисков Бугатти вырос до 420 мм.

10 фактов о Bugatti Chiron 2017

Новый Bugatti Chiron 2017 – не просто самый быстрый серийный автомобиль в мире. Он продолжает дело предшественника Бугатти Вейрон, открывшего новую эру гиперкаров.

В Bugatti Chiron 2017 поражают не только скорость и мощь 8,0-литрового 1500-сильного W16. «Автоцентр» выбрал самые впечатляющие факты о Бугатти Широн.

Четыре турбокомпрессора

Вот почему характеристики Бугатти Широн столь невероятны – 1500 л. с. и 1600 Н∙м крутящего момента.

Заднее антикрыло

Аэродинамика

Не забыли конструкторы и об охлаждении. Двигатель Бугатти Широн «употребляет» 60 тыс. л воздуха в минуту. Столько же человек вдыхает за 5 дней.

Карбоновый монокок

Скорость

Максимальная скорость Бугатти Широн ограничена электроникой – 420 км/ч. Чтобы ее достичь, нужно повернуть специальный ключ в замке. Без ограничителя новый Bugatti Chiron разгонится примерно до 460 км/ч. Но на Земле мало мест, где купе сможет достичь своего предела. Кстати, спидометр купе Bugatti размечен до 500 км/ч.

Автомобиль для избранных

Средний пробег Бугатти – всего 2500 км в год. Но один владелец умудрился наездить на Bugatti Veyron 40 тыс. км.

Невозможное

Тесты

Серьезные колеса и шины

Bugatti Chiron разогнали почти до 500 км/ч

Вчера компания Bugatti объявила, что ее гиперкар Chiron смог развить скорость более 490 километров в час.

Трудно представить, что такое возможно, да? Но есть видео, на котором победитель Ле-Мана и испытатель Bugatti Энди Уоллес действительно развивает скорость в 490,484 км/ч на испытательном треке Эра-Лессиен, в Нижней Саксонии.

Многие задаются вопросом, а как машина вообще не разлетелась в щепки на такой скорости? Автопроизводитель заявил, что начиная с отметки в 300 км/ч, Уоллес двигался к максимальной скорости интервалами в 50 км/ч. Это нужно было для того, чтобы убедиться в соблюдении всех условий, касающихся подъемной и прижимной силы.

На такой скорости, как правило, летают самолеты. Вы должны быть уверены, что машина стоит на земле.

Стоит отметить, что Уоллес управлял прототипом Bugatti Chiron и неизвестно, когда автомобиль станет доступен для широких масс и станет ли вообще.

По теме

Как интернет отреагировал на футуристичный пикап Tesla

Honda объявила цены на свой электрокар Honda E — продажи стартуют следующим летом

Новости

Новый патч Fallout 76 — зимний ивент, активности и масса исправлений

Качество превыше количества — разработчики Age of Empires 4 рассказали о цивилизациях

Дебютный трейлер мини-сериала A Christmas Carol от Тома Харди

СМИ: Разработкой ремейка Resident Evil 3 занимается новая студия бывшего директора Platinum Games

«Ты святой или шарлатан?»: первый трейлер «Нового Папы»

Роберт Дауни-младший проводит кастинг животных в промо фильма «Путешествие Доктора Дулиттла»

55 Комментариев

неизвестно, когда автомобиль станет доступен для широких масс и станет ли вообще.

И незвестно, нужно ли вообще пускать это в массы с учетом здравого смысла и требований безопасности.

Убийца) обожаю этот элипс у дверей кузова и в дизайне салона бугатти)

Читая такие новости, я все ожидаю видео как у какого-то нового бугати как у машины Фантомаса вылезут крылья и она полетит в прекрасное далеко :))

А как в повороты входить на такой скорости. Не говоря уж о том что дорога должна быть идеальной , и минимально машин и без светофоров ,ты просто не успеешь затормазит.

И какой смысл от такой скорости в повседневной жизни?)

@kartosh, Я думаю какой-нибудь мамкин миллиардер с тобой не согласится)

@cyber_samovar, мамкины миллиардеры при покупке такой машины будут выезжать на ней только на парковку к таким же богатым водителям и сразу домой.

@kartosh, ну по такой логике надо вообще все супер и гиперкары лишать статуса street legal.

когда автомобиль станет доступен для широких масс

@kartosh, там ограничитель будет стоять. Да и чтобы самоуничтожиться, достаточно 100кмч и столба. Так что не надо писать глупости 🙂
Тут люди всерьёз думают, что на такой скорости кто то по дорогам ездит. Вы первый раз гиперкары видите или да? омегалул

@Normal, французы знают толк в авто. +
Кстати, шведские Koenigsegg недавние тоже далеко за 400 уходят, и аэродинамика у них не хуже.
*(хотя Бугатти это конечно пока Король скорости).

@-Al, Да шведы норм, единственное мне их дизайн не впечатляет, но авто быстрое

Щас Илон приделает к своему родстеру2 пару реактивных двигателей . и посмотрим!

@sss77, Даже если вы найдете такой же длинный автобан, то после заезда можно смело ехать в сервис.
Шины на такой скорости живут очень мало. То есть они выдержат 500, но ресурс там очень ограничен.
На сколько Я помню, когда вейрон тестировали, там 10 км макс расстояние на такой скорости. Не думаю что тут сильно продвинулись.

Ну и тормоза на один два раза.

@Oncore, «можно будет СМЕЛО ехать в автосервис». :)))

На такой скорости, как правило, летают самолеты. Вы должны быть уверены, что машина стоит на земле.

нет, как правило самолеты летают на других скоростях

@underwaterwriter, еще как летают — самолеты бывают разными

@Cohen, однозначно, и могут летать на скоростях от 150кмч до 3200кмч и выше, в зависимости от предназначения, однако пассажирские самолеты зачастую летают на 800-900кмч. Так что 500 кмч скорей исключение чем правило. Я имею в виду, что самолеты летающие на такое скорости менее распространены, чем те которые летают на скоростях выше.

Все это кончено интересно, но когда смотришь на статистику ДТП в России, то становится понятно, что человеку хватает и 100км./ч. чтобы убиться..

@underwaterwriter, тут скорее имелось ввиду, что на такой скорости пассажирские самолёты уже взлетают.

@underwaterwriter, очень много не больших самолетов летает с такой скоростью .. кроме больших пассажирских есть ещё много пропеллерных самолетов и тд поэтому не понятно к чему эта придирка ?

Зачем такая скорость.. Какой от нее смысл.. Ну что за вопросы? А зачем мужик 100-метровку пробежал за 9,58 секунды — ведь в жизни необязательно так быстро бегать. Статус компании, производящий самый быстрый автомобиль — разве это не достаточная мотивация для установки таких рекордов?

Конечно, у Бугатти богатая история. Но, вообще, удивительно, что первенство скорости держат французы, а не знаменитые конюшни итальянцев. Даже молодой Кенигсегг, и то, ездит быстрее. Им виднее, конечно, но для понта, создать по такой топовой модели, было бы неплохо. А, может, действительно, не могут?

Мощно, до этого 420км в ч был рекорд у Бугати. Разлетаться машина и не должна, даже при сильно выше чем 500 км в ч скорости, вот колеса могут перетереться и резко взорваться например, они могут быть не расчитаны на настолько высокие скорости(но это при длительном поддерживании такой скорсти). Не так давно с одним устанавливающим рекордные скорости и случилось, одно из колес взорвалось, хорошо что затормозил об отбойник.

Мог бы уже до 500 дотянуть

@Kez, 300 миль в час, зато, достигли. До 500 км/ч, может, длины дорожной полосы не хватает, или риск разрушения автомобиля слишком велик. Там тоже не дураки, была б возможность — наверняка, и 500 бы выжали.

Чето захотелось на Чироне в The Crew прокатиться) Только надо винилы такие же сделать.

@Alex-Petr, ну так это показатель возможностей не только инженеров Бугатти, но и производителей шин Michelin.

французы знают толк в авто

в Bugatti ничего французского нет

Он только там собирается. Тоже самое, если сказать: китайцы знают толк в айфонах =)

@Grombrindal, не спорю, но ценник кусается. Может, когда-нибудь, по скидке. А Зэ Крю — хоть и не предел мечтаний, но покататься можно. Что я и делаю, заходя на 2-3 часа в неделю, чтобы пройти очередной саммит. Кстати, сейчас там Неделя французских авто. Как знали.

@Jitzu, собрать тоже нужно уметь. А еще сконструировать. Не хочу защищать французский автопром, но, все же, надо отдать им должное — при желании, они могут строить достойные автомобили.

@Jitzu, да это тоже самое что сказать, что Сухой Суперджет не российский самолет, потому что там вообще больше половины комплектующих импортные. Бугатти французская компания, цеха и заводы, где инженеры работают и создают моторы, кузова и пр. находится во Франции. Так что да это французы делают. Если копаться в деталях, то в наше время ничего крупного не делается в одной лишь стране, ибо глобализация. пример с айфоном не уместен, так как Эппл не китайская компания, в Китае действительно только сборка и больше ничего, не разработок, ни штаб-квартиры, ни менеджмента, ничего китайского там нет. Бугатти полностью французская компания, а немцы из Volkswagen там лишь основные акционеры. Ну это как китайцы из Chery у шведской Volvo Cars или индусы из Tata Motors у английского Jaguar.

@Grombrindal, бугатти всецело принадлежит вагу с 98 года, и все их современные модели — чисто немецкая инженерия.

@Grombrindal, пример с суперджетом еще более неуместен.
Инженеры давно немцы. Может и делают французскими руками сборщиками, да в этом тоже приличная заслуга, тк все собирается вручную. Но все-таки — это только сборка. И то я не знаю фамилий кто собирает, может и там не все французы =)

Бугатти полностью французская компания, а немцы из Volkswagen там лишь основные акционеры.

Информация по теме околонулевая.

собрать тоже нужно уметь. А еще сконструировать.

Насчет собрать сказал выше, да это в бугатти отдельная ювелирная часть. Но на этом все.

п.с. Конкретно по Бугатти, если кому и петь дифирамбы — исключительно немцам и их автопрому.

Феноменальный гиперкар Bugatti Chiron 2018-2019 года, цена и фото, технические характеристики

Зачем? Чтобы было к чему стремиться. Пускай большинство из нас и не увидит эти автомобили живьём, не услышит, как звучат их тысячесильные моторы и тем более не почувствует на собственной шкуре, что такое скорость четыреста километров в час на узкой полосе асфальта. Зато какой-то пацаненок в богом забытой провинции сформирует мечту и, быть может, мир увидит нового Этторе Бугатти или как минимум Луи Шерона, а лет через сто их именами назовут такой же нереально производительный автомобиль, как Bugatti Chiron 2016-2017 года.

Бугатти Шерон. В очередь, господа

Bugatti Chiron 2016-2017 года

Ещё десять лет назад, как только начали продавать Бугатти Вейрон, французы стали активно дразнить публику обрывочными данными о новом гиперкаре, который должен был появиться вот-вот и побить все возможные рекорды по скорости, цене, производительности, мощности и отсутствию рационального зерна.

Ну о зернах тут и речи быть не может, поскольку ни один гиперкар не претендует на роль автомобиля для повседневной эксплуатации, а что касается рекордов скорости, то Бугатти здесь явно не первые и вот почему.

Бугатти Вейрон Супер Спорт номинально был самым быстрым серийным автомобилем на планете не слишком долго. В 2010 году этот суперкар показал в двух заездах (туда и обратно) среднюю скорость 431,07 км/ч. Рекорд не был засчитан по простой причине — электронный ограничитель скорости в этой версии машины был отрублен, а это противоречит правилам. Серийный Bugatti Veyron разгонялся всего лишь до 415 км/ч. Годом позже американское купе Hennessy VenomGT разогналось до 435,30 км/ч, тем самым разорвав Бугатти на целых четыре километра в час. Но и их рекорд не засчитали, поскольку для официального занесения в Книгу Гиннеса необходимо пройти два заезда — в обе стороны. Поскольку американцы устанавливали свой рекорд на аэрокосмическом полигоне NASA, откуда космические корабли начинают бороздить просторы, то получение разрешения на непрофильное использование полигона было связано с огромными трудностями. Руководство аэрокосмического агентства наотрез отказалось разрешать проводить ещё один заезд, поэтому Хеннесси ДжиТи тоже остался без официального рекорда. Но факт остаётся фактом — Бугатти были повержены.

Невероятные технические характеристики Бугатти Шерон

Что, впрочем, не помешало все эти десять лет успешно продавать не только серийные Вейроны, но и целую грядку коллекционных и именных автомобилей по баснословным ценам. К примеру, в Женеве в 2014 году были представлены несколько версий Вейрона, посвященных разным знаменитостям. В частности, брату Этторе Бугатти, Рембрандту. Он был довольно известным скульптором в прошлом веке, а его любимым материалом была бронза. Поэтому лимитированная серия Вейронов была выполнена в золотисто-коричневом цвете. Технические характеристики машины были стандартными для модели, но кроме цвета, от серийной версии её отличали колёсные диски, платиновая окантовка решётки радиатора и платиновая эмблема. Всего было продано три таких автомобиля по цене два миллиона сто восемьдесят тысяч евро каждый. Несмотря на это, концерн Фольксваген (а именно он владеет маркой Бугатти) практически ничего не зарабатывал на марке. Все уходило только в развитие производства и в само производство. С выходом нового Bugatti Chiron ситуация изменится радикально. Новый Шерон выпустят тиражом 500 экземпляров, причём 200 из них на осень 2016 года уже либо проданы, либо заказаны наперёд. Первый клиент получит первый Широн в начале октября. Так что Bugatti Chiron отпускается только в порядке живой очереди. Цена нового шедевра — 2 600 000 долларов или 2,4 млн евро. В рублях это будет около двухсот миллионов по курсу в Москве, если мы ничего не напутали с нулями.

Подробно о новом Bugatti Chiron 2016-2017

На фото салон гиперкара от Бугатти

Весной этого года в Женеве Бугатти наконец-то показали давно обещанный суперкар Bugatti Chiron. Его сложно назвать совершенно новой разработкой, поскольку архитектура, двигатель и основные агрегаты использованы от предыдущего автомобиля, Бугатти Вейрон. Новый гиперкар назвали в честь гонщика Луи Шерона, который выступал за команду Бугатти некоторое время, а затем перешёл в Мерседес. Тем не менее его заслуги перед маркой и автомобильным спортом в целом нельзя переоценить. Благодаря ему построена трасса в Монте Карло, это он считается самым великовозрастным гонщиком Формулы 1 (последний чемпионский титул он взял в 58 лет), благодаря ему появились на свет первые рекордные модели Бугатти. Шероном, кстати, звали и очень мудрого, доброго и дружелюбного кентавра в древнегреческих мифах. За такую добродетель, а также за отличные навыки в стрельбе из лука, он был превращён всемогущим Зевсом в созвездие Стрельца.

Словом, небесная автомобильная гвардия в этом году празднует, празднует и нынешний коллектив Бугатти, поскольку они ещё на один шаг приблизились к совершенству и показали недоступные до сих пор результаты. Как по техническим характеристикам, так и по технологиям:

Bugatti Chiron — первый в мире серийный автомобиль с мощностью полторы тысячи лошадей и крутящим моментом 1600 Нм, прирост мощности по сравнению с Вейроном — 25%;
полка максимального крутящего момента доступна с 2 и до 6 тысяч оборотов в минуту;
автомобиль разгоняется до сотни за две с половиной секунды, разгон до 200 км/ч составляет 6,5 с, а за 13,5 с машина набирает 300 км/ч;
максимальная скорость, ограниченная электроникой, составит 420 км/ч, что на 5 км/ч быстрее Вейрона в версии Супер Спорт, интересно, что по этому поводу думают парни из EuroNCAP;
чтобы изготовить углеволоконный монокок для одного Bugatti Chiron, необходимо потратить 4 недели, а длина нити, которая используется для его постройки, девять раз может достичь поверхности Луны, хотя вряд ли кто-то это проверял;
в двигателе установлены 32 форсунки;
800 литров антифриза и 60 тысяч литров воздуха (слону этого воздуха хватит на полтора дня) — столько необходимо двигателю для полноценного охлаждения за одну минуту, чтобы переварить такую прорву воздуха и жидкости понадобилось имплантировать в систему охлаждения десять радиаторов;
катализатор, применяемый на Широне, в семь раз больше по площади среднего нейтрализатора отработанных газов на Фольксвагене Гольф, его рабочая поверхность составляет 230,3 тысячи квадратных метров;
тормозной путь Bugatti Chiron со скорости 100 км/ч составит 31 м, с 200 и 300 — 125 и 275 м соответственно;
тридцать предсерийных Шеронов провели более трехсот часов в аэродинамической трубе, за время тестов серийной машины стерли 200 комплектов дорогущей резины и проехали по полигону и дорогам общего пользования полмиллиона километров;
цена серийного Bugatti Chiron в два раза выше серийного Вейрона;
пятью сотнями экземпляров тираж не ограничится, поскольку будут выпускаться ещё более дорогие и мощные версии автомобиля под заказ и по случаю.

Выставочный экземпляр Bugatti Chiron, который мы видели на фото во всех мировых журналах, был продан в коллекцию принца Саудовской Аравии Бадра бин Сауда.

На сдачу принц решил купить ещё и выставочный образец концепта Vision Gran Turismo, таким образом, пополнив свою коллекцию двумя эксклюзивными машинами. Во сколько обошлась покупка королевичу, ни Бугатти, ни королевская семья не сообщают. Гран Туризмо был построен вообще в единственном экземпляре, поскольку был разработан для одной из компьютерных игр для Сони Плейстейшн, а живой экземпляр выставлялся на конкурсе автомобильной красоты Concоrso d`Eleganza Villa d`Estе 2015 и был призван показать тенденцию развития дизайна бренда Бугатти.

Старый-новый W-16 и зачем Бугатти 4 турбины

Откуда берутся 1500 лошадей

Конечно, особенных технологических тайн и производственных секретов никто нам раскрывать не собирается. Инженеры просто вынуждены объяснять те решения, которые озвучены техническими характеристиками, или же те, которые видны невооруженным глазом. К примеру, понятно, что двигатель, который прикручен к монококу Chiron — переработанный мотор от Вейрона. Он не просто форсирован, но основательно переосмыслен. К примеру, четыре компрессора у Вейрона работали параллельно и практически неконтролируемо. Это упущение было исправлено в новом двигателе. Теперь турбины работают по двухступенчатому алгоритму. Никаких турбоям и провалов в мощности теперь не будет — две турбины отвечают за плавный рост крутящего момента и мощности на малых оборотах, примерно до 3,5 тысяч, два других компрессора подключаются на высоких оборотах, тем самым исключая провалы и обеспечивая постоянный рост мощности с увеличением оборотов с двух до шести тысяч включительно.

Интересно, что расход топлива на презентациях и в буклетах специалисты компании тактично обходят стороной. И правильно делают, потому что по данным тест-драйвов, которые уже, естественно, проводились, на одной же планете живём, гиперкар может слопать полный столитровый бак топлива всего-навсего за восемь с половиной минут. Не на холостых оборотах, а под нагрузкой, но факт довольно интересный. Вся эта прорва топлива попадает в каждый из 16 цилиндров через 32 форсунки, а впускной коллектор и воздуховоды для системы питания выполнены из того же углеволокна. А вот вся выхлопная система построена из титанового сплава и весит всего чуть больше 20 кг. Она обеспечивает минимальное сопротивление отработанным газам, но и катализатор здесь установлен, о нем мы уже говорили.

Бугатти очень хорошо смотрится на фоне замка

Полторы тысячи лошадей — это захватывает и будоражит, только теперь надо как-то этой мощностью ещё и управлять. И не только при разгоне по прямой, но и при поворотах, а главное, при торможении. Вес автомобиля не такой уж и детский. В снаряженном состоянии, пока не выработан весь бензин, машина весит 1,9 т, а это значит, что на скорости 300 км/ч и выше остановить её будет проблематично. Для этого работают не только классические дисковые тормоза с диаметром диска 420 и 400 мм спереди и сзади соответственно. Суппорта выполнены по восьмипоршневой схеме спереди, а сзади установлены шестипоршневые суппорта. Сам суппорт изготовлен из алюминия, а поршни — титановые. Тормозные диски сделаны из карбида кремния и армированы углеволокном. К этому тормозному хозяйству подключается ещё и аэродинамический тормоз — он представляет собой все то же антикрыло, которое установлено на корме, но при замедлении машины оно меняет положение и увеличивает коэффициент лобового сопротивления с 0,4 до 0,6, оказывая существенную помощь классическим тормозам и создавая дополнительное прижимное усилие.

Chiron снаружи и внутри

Салон Chiron — только самые дорогие материалы,

О внешности современных автомобилей Бугатти можно говорить все что угодно, но её не спутаешь с дизайном других суперкаров. А все потому, что художники рисовали автомобиль с оглядкой на классические модели компании. Несмотря на то что весь кузов построен в основном из современного углеволокна, дизайн Chiron — это сплошная ретроспектива. Главная узнаваемая деталь экстерьера — плавник, который напомнит о модели 57SС, а С-образная линия на борту автомобиля напомнит о неизменной двуцветной окраске машин 30-х годов прошлого века. Кстати, больше половины новых Бугатти продаются в двуцветном исполнении.

Фары головного света кажутся миниатюрными на фоне огромных панелей кузова, но самые современные светодиодные блоки светят очень эффективно, несмотря на 90-миллиметровую высоту. Задние фонари, точнее, один фонарь во всю ширину автомобиля, состоит полностью из светодиодов, а завершает образ гиперкара спойлер, который работает и как аэродинамический тормоз. Салон Chiron — только самые дорогие материалы, минимальное количество шума, уникальные приборы и переключатели. Из аналоговых шкал — только спидометр, размеченный до пятисот километров в час. Его подсветка не выключается даже днём, чтобы каждый зевака, заглянувший в роскошный салон, знал, на что способен этот автомобиль. Салон, компьютерная техника и двигатель надёжно защищены не только от банального взлома, но и имеют электромагнитную защиту высочайшего класса.

Видео: обзор Bugatti Chiron 2016-2017 года

Не надо спрашивать у этих людей, зачем они строят и покупают такие автомобили. Статистика говорит, что средний владелец Бугатти проезжает в год не более 2,5 тысяч километров и у каждого из них есть в гараже не менее 60 машин, два самолёта и три вертолета. Однако каждый из проданных Бугатти поднимает престиж VAG и дразнит конкурентов. Зачем? Чтобы было к чему стремиться.

0 0 голос

Рейтинг статьи

#бугаттишерон Instagram posts (photos and videos)

🚘 Шикарная подвеска в машину, на зеркало заднего вида🔥 . Потрясающе красивый дизайн😍 Разработан лично мной. Эффектные, эксклюзивные подвески, для тех кто любит стильные украшения для своей машины. . Делала на заказ для Светланы, и отправляла в г. #петушки #владимирскаяобласть Дошла посылочка за 5 дней. . Эксклюзивные украшения моей ручной работы. . 🖤Длина 31см. 🖤Белый цвет. 🖤Плетение с именем 🖤Для блеска, добавила в плетение граненые бусины. 🖤Пышная кисть. 🖤Люкс колпачек корона с фианитами. 🖤Полумесяц со звездой, в стразиках. 🖤Упакована в коробочку. . Все мои четки ручной работы можно посмотреть по хештегу #четкиСЖ . Все видео четок можно посмотреть в закрепках «В машину». . Дизайн можно менять на ваш вкус, на то она и ручная эксклюзивная работа) — 🚘Надписи: «Имя», «Номер машины», «Ласкательное обращение», «Марка машины», «Без надписи», «Мужу/Маме/Брату/Сестре и т.п.» — 🚘Цвет: Подвеску могу сделать почти любого цвета, но это всё обговаривается индивидуально. — 🚘Кисть: Могу сделать толстую кисть, короткую или длинную, в люксовой короне с фианитами, или просто в люксовом колпачке. — 🚘Рисунки: Есть много классных вставок рисунков. Знаки зодиака, марки машин, иконы, кресты, волки, львы, супер герои, бабочки, короны, и многое другое. — 🚘Размер: Вы можете замерить длину от крепления своего зеркала, и заказать необходимый вам размер. — . Обращайтесь, всё будет сделано лично мной, с душой и любовью.❤ . — Изготовление заказов 1-5дней после оплаты на карту Сбербанка. Ленинск, Полысаево самовывоз с района семерка. Доставка по России 200р. . #четкиименные #четки #четкиназаказ #четкивмашину #четкискистью #подвескавмашину #подвесканазеркало #аксессуарыдляавто #полумесяцсозвездой #автоаксессуары #автоаксессуарысостразами #четкисполумесяцем #полысаево #ленинсккузнецкий #мусульманскиечетки #полумесяц #женскиеавтоаксессуары #абраудюрсо #карачаевск #карачев #бугаттиширон #bugattidivo #бугаттидиво #bugattiatlantic #бугаттиатланти #бугаттишерон #бугаттиверон

Этот безумный Bugatti Chiron с тюнингом от Mansory стоит 4,8 миллиона долларов — Robb Report

Требуется особая бравада, чтобы поверить в то, что можно добавить к врожденному максимализму Bugatti Chiron. Но дизайнеры в Mansory, похоже, обладают этим качеством в избытке.

В понедельник, по данным Top Gear, на веб-сайте немецкой тюнинговой компании появилось объявление о модифицированной версии суперкара. Рассматриваемый мод — получивший название Bugatti Mansory Centuria — знаменует собой первый случай, когда кому-то хватило смелости изменить изменяющий парадигму Chiron.

Честно говоря, если у кого есть отбивная, так это может быть Mansory; Компания «модернизирует» Bugattis с 2009 года. И это определенно не лишено уверенности. В заявлении о проекте Мэнсори сказал: «Ни одна другая компания не может похвастаться большим опытом в индивидуализации этих роскошных спортивных автомобилей за миллион долларов, чем команда основателя компании и дизайнера Куроша Мансори».

Итак, как именно улучшить транспортное средство, способное развивать скорость до 261 миль в час, которое в этой публикации скромно названо «суперкаром высшего качества»?

Судя по всему, это начинается не с внутренностей.На момент публикации было неясно, коснулась ли компания 8-литрового двигателя W-16 мощностью 1500 л.с. Но это действительно повлияло на внешний вид: в дополнение к уникальной окраске «Синяя центурия» суперкар теперь оснащен сделанными на заказ панелями кузова из углеродного волокна, новыми боковыми юбками, диффузором и измененным крылом. якобы улучшить его аэродинамику. Компания также добавила большие впускные отверстия на капоте, чтобы охладить двигатель, специальный выхлоп и полностью кованые легкосплавные диски с турбиной и отделкой из углеродного волокна.

Bugatti Mansory Centuria Фото: предоставлено Mansory

Помимо нового, более угрожающего внешнего вида, компания также обновила интерьер. В то время как Bugatti не из тех, кто экономит на салоне своих автомобилей, Mansory изменила все до 11, добавив привлекательные синие и аквамариновые акценты, стеганую кожу и новое эргономичное рулевое колесо.

Итак, сколько будет стоить вам модифицированный Chiron — автомобиль, который уже стоит 3 миллиона долларов прямо у дилера? Согласно веб-сайту компании, вы можете приобрести Centuria за 4 доллара.8 миллионов. Это немалый удар для эстетического преобразования, которое может улучшить или не улучшить его внешний вид (полное раскрытие: мы предпочитаем оригинал).

Конечно, несмотря на то, что существует 500 «стандартных» Chiron, Centuria предлагает еще одно отличие: его уникальный бренд extra — единственный в своем роде — возможно, не зря.

Bugatti Mansory Centuria Фото: предоставлено Mansory

Инженер Bugatti объясняет тонкую настройку Chiron Pur Sport

Создание автомобиля с нуля — это одно, а создание экстремального гиперкара, такого как Bugatti Chiron, — совсем другое дело, поскольку он должен превосходно управлять на трассе, но при этом оставаться очень быстрым и комфортным межконтинентальным круизером.

Разработка Chiron завершилась в 2016 году открытием Женевского автосалона. Тем не менее, французская компания с тех пор расширила модельный ряд несколькими производными, включая новый Chiron Pur Sport, модель, более ориентированную на треки, единственная цель которой, по сравнению с «обычным» Chiron, — предложить еще более целенаправленный опыт вождения.

Обычно инженеры Bugatti направляются на гоночные трассы Нюрбургринг или Нардо для процесса тонкой настройки, но в данном случае они выбрали Bilster Berg с его 19 поворотами, 44 гребнями и спусками и 230 футов (70 метров) перепадом высоты, что равно 2.6 миль (4,2 км) в длину. После нескольких недель изоляции из-за пандемии коронавируса Свен Бонхорст, инженер Bugatti, ответственный за настройку и тестирование шасси, вместе со своими коллегами, наконец, смог снова отправиться на гоночную трассу и сделать Chiron Pur Sport максимально чистым.

Смотрите также: Узнайте, как Bugatti Chiron собирается вручную, в этом 50-минутном документальном фильме

Их работа обычно включает в себя круг для разминки, за которым следуют два быстрых круга и круг для заминки.Помимо удержания его между линиями и максимально быстрого вождения, инженеры должны обращать внимание на множество вещей, от управляемости до рулевого управления, амортизаторов, контроля тяги, жесткости пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости, шин и т. Д. . Это может выглядеть как прогулка по парку, но это не так, и в конечном итоге вся команда должна согласиться на идеальное решение.

«Самое прекрасное в Chiron Pur Sport заключается в том, что он постоянно обеспечивает чувствительную обратную связь. Он остается чрезвычайно управляемым, в том числе благодаря взаимодействию механически точно настроенной базовой установки, и улучшается за счет координации с электронными системами управления для предотвращения любых неожиданных событий », — сказал Бонхорст.«Это создает естественное, очень мощное управление, ничего искусственного. Для меня важно, чтобы машину контролировал я, а не наоборот ».

Ограниченный выпуск всего 60 экземплярами, каждый по цене 3 миллиона евро (~ 3,3 миллиона) без учета налогов, Chiron Pur Sport представляет собой более легкий и более аэродинамический вариант Chiron. Он использует тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонаддувом, который по-прежнему развивает 1479 л.с. (1500 л.с. / 1103 кВт) и 1180 фунт-фут (1600 Нм) крутящего момента, но он поставляется с перенастроенной трансмиссией и установленной красной линией. На 200 об / мин выше, при 6900 об / мин.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Доработка Chiron Pur Sport на испытательном треке

Сложный трек

9 поворотов направо, 10 поворотов налево. 44 гребня и провала. 20 процентов подъемов и 26 процентов спуска с перепадом высот 70 метров на 4 207 метров. Бильстер Берг — это трасса, расположенная в самом сердце Тевтобургского леса, Германия, и в течение трех дней в мае это тестовая трасса для нового Chiron Pur Sport.В соответствии с местными правовыми нормами инженеры носят защитные каски и огнестойкую одежду. Их задача — измерить и проанализировать точные данные за очень короткое время и применить результаты к транспортному средству. Восемь инженеров, среди которых руководитель отдела разработки Стефан Эллротт и руководитель отдела разработки шасси Ячин Швальбе, проехали километры испытаний на двух предсерийных прототипах Pur Sport. Команда уменьшена, чтобы соответствовать всем действующим правилам безопасности и не подвергать опасности здоровье сотрудников.

Машины возвращаются в боксы после нескольких быстрых кругов. Теплый воздух поднимается из колесных арок, а 16-цилиндровый двигатель тихо журчит на холостом ходу. Считываются данные, меняются шины. В паддоке несколько комплектов покрышек Michelin Pilot Sport Cup 2 R готовы и ждут в боксах, а гайковерты трех механиков непрерывно гудят. «Это плотная программа, которую мы запланировали. Но мы использовали каждый день для дальнейшей доводки Pur Sport. Учитывая сложный трехмерный рельеф и хорошо защищенную трассу с обширными зонами разбега, мы можем довести Pur Sport до предела физических возможностей », — говорит Стефан Эллротт.

Новое шасси требует обширной настройки

Снова и снова инженеры стоят вместе в своих огнестойких гоночных костюмах, сохраняя безопасное расстояние друг от друга, склоняясь над своими ноутбуками со столбцами цифр и обсуждая ценности. В дополнение к новому, значительно более прочному шасси с измененным развалом, недавно разработанным шинам и более короткому передаточному числу им также пришлось перенастроить двигатель с его турбокомпрессором и компонентами безопасности. «Каждая система должна безупречно работать сама по себе, но, конечно же, вместе со всем автомобилем.И это должно происходить на всех скоростях и при любых движениях », — объясняет Ячин Швальбе. Особенно в новом режиме езды. Впервые ESC Sport + позволяет опытным водителям легко перемещать Chiron в контролируемые заносы на гоночных трассах, управляя задней частью с помощью педали акселератора, прежде чем ESC затормозит гиперспорт. «Даже для наших инженеров, которые хорошо знакомы с Chiron, это настолько весело, что они не хотят выходить из машины. Chiron Pur Sport делает вас лучшим водителем », — объясняет Ячин Швальбе.

Плоская передняя часть с динамичным дизайном и массивное заднее антикрыло мгновенно демонстрируют стремление гиперспортивного автомобиля к поворотам. Технические данные соответствуют внешнему виду: Pur Sport похудел примерно на 50 килограммов по сравнению с Chiron ², при этом прижимная сила была увеличена, а шасси прочное, маневренное и приспособлено для самых сложных дорог с различными поворотами. К этому следует добавить недавно разработанную коробку передач с уменьшенным на 15% передаточным числом и увеличенной максимальной частотой вращения двигателя.«Двигатель W16 с мощностью 1500 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм теперь кажется, будто он набирает обороты еще быстрее, обеспечивая значительно более ощутимые и эмоциональные впечатления от вождения», — говорит Стефан Эллротт. Передачи проходят через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в сверхбыстром темпе при полной нагрузке.

«Благодаря новой геометрии подвески, более мягким шинам Michelin с еще лучшим сцеплением и огромному заднему антикрылу, ускорение Pur Sport на выходе из поворотов стало еще более резким. Это просто чистая, бескомпромиссная машина для вождения, — с энтузиазмом говорит Яхин Швальбе.В результате Chiron Pur Sport разгоняется на шестой передаче с 60 до 120 км / ч почти на три секунды быстрее, чем и без того чрезвычайно быстрый Chiron. В целом показатели эластичности на 40 процентов выше, чем у Chiron. Bugatti должна начать серийное производство Chiron Pur Sport, ограниченное 60 экземплярами, во второй половине 2020 года. Чистая цена составляет 3 миллиона евро.

В ближайшие недели будут проведены следующие испытания на гоночных трассах, в том числе на знаменитой Нюрбургринг-Нордшляйфе с ее аттракционом «американские горки» более 20 лет.83 километра. Здесь также цель будет заключаться в тестировании, тестировании и повторном тестировании — до тех пор, пока все компоненты не будут идеально согласованы и Chiron Pur Sport не будет обеспечивать наилучшие характеристики. И клиенты Bugatti, которые уже заказали Chiron Pur Sport, скоро смогут испытать его на себе.

¹ CHIRON PUR SPORT: Эта модель не подпадает под действие Директивы 1999/94 / EC, так как одобрение типа еще не получено.

² CHIRON: Расход топлива, л / 100км: городской 35.2 / загородный 15,2 / комбинированный 22,5; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 516; класс эффективности: G * [WLTP: расход топлива, л / 100 км: низкий 43,3 / средний 22,2 / высокий 18,0 / особенно высокий 18,3 / в смешанном цикле 22,3; Выбросы CO2, смешанные, г / км: 506; класс эффективности: G]

Bugatti Veyron Тюнинг: Oakley Design> JF Automotive

JF Automotive

https://jfautomotive.co.uk/wp-content/themes/jfautomotive/img/logos/supersonic-playground-logo.PNG 300 80

JF Automotive

, Джек Питерс, номер 08.11.19

Этот гиперкар был лишен кузовных панелей и заменен полностью карбоном, чтобы сделать этот сделанный на заказ Veyron Oakley Design в желтом цвете. Нам выпала честь изменить карту зверя, чтобы по-настоящему освободить его от цепей.

Veyron — легендарный гиперкар и классика будущего. Он побил рекорд максимальной скорости в 2005 году — 254 миль в час. С тех пор на рынке появились более быстрые автомобили, но впечатление, которое этот автомобиль произвел на автомобильную промышленность, никогда не исчезнет. Bugatti прекратила производство всех вариантов Veyron в 2015 году, когда выпустила Chiron. Многие энтузиасты суперкар еще искал после Veyron поэтому тюнинг Bugatti Veyron является то, что мы упорно трудились, чтобы развивать и совершенствовать.

Этот Veyron, в частности, очень уникален и особенный. Компания Oakley Design доверила нам тюнинг этого Bugatti Veyron EB 16.4 (2015). Это большой проект, в ходе которого с автомобиля были сняты все панели кузова. Они сделали формы для каждой детали и панели из углеродного волокна, сделанные из них! Наряду с экстерьером, Oakley Design полностью обновил интерьер с использованием кожи и желтой алькантары.

Начальные динамометрические прогоны

Когда машина была доставлена, все здесь очень хотели ее пристегнуть, чтобы узнать, на чем она движется! Наш динамометрический стенд Mustang AWD 2000 демонстрирует невероятные 987 л.с. и 1350 Нм крутящего момента.Это на 100 Нм больше крутящего момента, чем утверждает Bugatti, когда автомобиль покидает конвейер! Подобных различий следовало ожидать, особенно учитывая, что Veyron полностью собирается вручную. Однако это не значит, что мы не можем выжать из машины больше!

Как вы понимаете, все участники проекта хотели получить от этого автомобиля максимальную мощность и крутящий момент. Пришлось поработать над картой…

Результаты тюнинга Bugatti Veyron

Мы потратили 5 долгих дней на настройку Veyron, после чего даже самые незначительные изменения карты сопровождались еще одним запуском динамометра с оборудованием для регистрации данных, отслеживающим двигатель, чтобы убедиться, что он безопасен и движется в правильном направлении.Когда автомобиль вернулся на динамометрический стенд для своего последнего пробега, мы обнаружили результат нашей тяжелой работы: 1200 л.с. и 1584 Нм крутящего момента! Нам удалось извлечь на 200 л.с. и 234 Нм больше крутящего момента из этого теперь сверхлегкого гиперкара. Это делает его настоящим монстром, у которого практически нет конкурентов на планете даже сегодня. Компания Oakley Design отправила автомобиль на испытательный центр на максимальной скорости и обнаружила, что он может летать со скоростью 257,869 миль в час! Это серьезная скорость для чего-то на земле.

Начиная с этого проекта, мы настроили больше Veyron здесь, в нашем центре разработки.Это означает, что у нас было время довести наши карты до совершенства. Если вы хотите поговорить с нами о настройке вашего автомобиля, позвоните или напишите нам сегодня!

https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-750×500.png https: // jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-1-750×563.png https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-2-750×563.png https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-3-750×537.PNG https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-4-750×563.png https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/image-5-750×563.png https: // jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/image-2-750×500.png https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/image-4-750×500.png https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/image-3-750×500.PNG https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/IMG_3945-750×500.jpg https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/IMG_3939-750×500.jpg https: // jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/IMG_3926-750×500.jpg https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/IMG_3925-750×500.jpg https://jfautomotive.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/IMG_3904-750×500.jpg

Bugatti запускает ограниченный выпуск Chiron Super Sport 300+, самый быстрый серийный автомобиль в мире

Bugatti только что сообщила, что она установила рекорд серийного автомобиля, разогнавшись до 300 км / ч на Chiron неделю назад; теперь он предлагает очень ограниченную модель Super Sport 300+, которая по сути является той же машиной.
Super Sport 300+ будет иметь версию W-16 мощностью 1578 л.с.
У этого, правда, будет стандартный клиренс и пассажирское сиденье.

Когда мы рассказывали вам о рекордной скорости Bugatti в 304,773 миль в час на Chiron на прошлой неделе, компания уже намекала, что будет выпускать автомобиль ограниченным тиражом с аналогичными характеристиками. Нам не пришлось долго ждать, и Super Sport 300+ был официально представлен владельцам, которые вчера вечером участвовали в турне по Европе, посвященном 110-летию компании.

Super Sport 300+ будет иметь ту же чистую карбоновую отделку, что и рекордный автомобиль, с столь же шикарным набором оранжевых полос.(Покупатели смогут указать другие варианты отделки, но вряд ли имеет смысл покупать скрытую версию рекордного автомобиля.)

— цена: + 0 руб. Bugatti

Дорожная версия будет иметь двигатель, настроенный так же, как и рекордный автомобиль, с 1578-сильной версией чудовищного четырехцилиндрового двигателя W-16 с турбонаддувом от Bugatti. Это тот же результат, что и у грядущего Bugatti Divo, и он представляет собой улучшение по сравнению со стандартным автомобилем.Изменения в конструкции кузова включают расширенную хвостовую часть, напоминающую модели McLaren Longtail.

Bugatti

Есть и другие отличия между 300+ и реальным рекордным автомобилем, который был показан в туре Bugatti вместе с грязью и брызгами жуков с трассы. Дорожно-разрешенный Super Sport не будет иметь полного каркаса безопасности, который был установлен на машине, на которой Энди Уоллес ездил на обширном испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии, и он также будет поставляться с пассажирским сиденьем, которое было снято в автомобиле. Speed-Run Chiron для размещения компьютера и оборудования для хронометража.У него также будет стандартный дорожный просвет — автомобиль со скоростью 300 миль в час сидел ниже — и Bugatti признает, что у него будет ограничитель скорости, хотя компания еще не сказала, на что он будет установлен. Кажется вероятным, что определяющим фактором будет максимальная скорость, которую шины Michelin могут переварить в течение всего, кроме очень коротких периодов. Хотя это еще не подтверждено, мы также предполагаем, что у 300+ будет рабочий пневматический тормоз, чего не использовал рекордный автомобиль.

Но для покупателей, решивших приблизиться к скорости Уоллеса, Bugatti также намекает, что может предложить вариант действительно неограниченного автомобиля и времени на трассе в Эра-Лессиен, чтобы владельцы могли испытать то, что чувствует жизнь при скорости пять миль в минуту. нравиться.Учитывая описание Уоллеса того, что повлекло за собой достижение рекорда, включая обнаружение изменения поверхности на испытательном треке, получившего прозвище «прыжок», мы подозреваем, что относительно небольшое количество владельцев, вероятно, воспримут это предложение Bugatti.

Всего будет построено 30 автомобилей с базовой ценой около 3,9 миллиона долларов по текущему обменному курсу. Это относительно скромное увеличение по сравнению с обычным Chiron с ограничением скорости 261 миль в час, который теперь будет казаться положительно вялым.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bugatti ECU переназначение для идеальной работы двигателя

Есть только одна марка, которая приходит на ум, когда вы думаете об идеальном балансе между чистой красотой и абсолютной мощью, — это Bugatti. Созданные в 1909 году Этторе Бугатти, автомобили в начале двадцатого века считались эталоном элегантности и скорости. В послевоенный период наблюдался небольшой спад, но теперь бренд снова занял свое место на вершине дерева суперкаров.

Благодаря постоянному развитию Veyron, самого мощного в мире автомобиля, безопасного для улиц, сейчас самое подходящее время для инвестиций в наши услуги по замене двигателей Bugatti. Здесь, в GAD Tuning, наш индивидуальный сервис разработан, чтобы помочь вам разблокировать шестую и седьмую передачи для вашего суперкара, и с Bugatti это не исключение. Причина, по которой кто-либо покупает автомобиль, обладающий такой чистой мощностью, заключается в том, чтобы протестировать двигатель до предела, и с переназначением Bugatti ECU вы можете быть уверены, что сделаете именно это.

Тот факт, что этот бренд преуспел в производстве одного из самых быстрых автомобилей, не относящихся к Формуле 1, которые можно купить за деньги, не означает, что вы не можете вывести его на новый уровень. Свяжитесь с GAD Tuning, чтобы получить услуги по тюнингу автомобилей Bugatti и реализовать весь потенциал своего двигателя уже сегодня.

Служба тюнинга Bugatti Veyron

Когда вы смотрите на начальные характеристики Veyron, становится совершенно понятно, что вы можете почувствовать, что это автомобиль уже в отличном состоянии. Автомобиль с постоянным полным приводом, коробкой передач с двойным сцеплением DSG и абсолютно огромной 8.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель W16 не может достичь более высокого уровня, чем он есть, до тех пор, пока вы не воспользуетесь услугами GAD Tuning и нашего переназначения ЭБУ Bugatti.

С мощностью 1001 л.с. и крутящим моментом 1250 нм, этот скромный двигатель может разогнаться до скорости более 60 миль в час менее чем за 2,4 секунды. Какую максимальную скорость вы можете ожидать? После того, как наша служба тюнинга автомобилей Bugatti сотворит чудеса, вы сможете разогнаться до крутых 235 миль в час — совершенно поразительная цифра, если серьезно задуматься.

Перенастройка двигателя Bugatti из тюнинга GAD

Здесь, в GAD Tuning, мы стремимся предоставить вашему автомобилю уникальный тюнинг-пакет, разработанный с единственной целью — высвободить невероятную мощность, которую можно использовать от двигателя вашего Veyron.

У нас есть все необходимое, чтобы помочь вам достичь этого дополнительного уровня, когда дело касается вашего суперкара. Являясь одним из ведущих в стране экспертов по высокопроизводительным автомобилям, мы предлагаем широкий спектр услуг, от переназначения ЭБУ Bugatti для всего спектра двигателей, и гарантируем, что вы всегда будете получать обслуживание высочайшего качества каждый раз.

Благодаря конкурентоспособным ценам и квалифицированной команде экспертов по двигателям, которые хорошо понимают ваши потребности как клиента, вам не нужно искать дальше, чем GAD Tuning. Для получения дополнительной информации о наших услугах по настройке автомобилей Bugatti или о любых других услугах, которые мы предлагаем, свяжитесь с одним из наших сотрудников сегодня.

Bugatti Veyron 16.4 8.0l W16 Quad Turbo 1001 л.с.

Переназначение производительности для Veyron 16.4 8.0l W16 Quad Turbo 1001 л.с.
Приведенные ниже спецификации основаны на стандартном автомобиле.Если у вашего автомобиля есть модификации, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы можем написать индивидуальное решение, основанное на ваших требованиях
+ 199 BHP
+ 150 NM

Выхлопная система Quicksilver Performance — Свяжитесь с нами напрямую, чтобы узнать цену

— Переключаемая съемка — КОНТАКТ
— Снятие DPF — N / A
— Снятие клапана EGR — N / A
— Блок настройки дизельного двигателя — N / A

Bugatti преодолевает барьер в 300 миль в час с настроенным Chiron

ОБНОВЛЕНИЕ (12 сентября 2019 г.): Спустя чуть больше недели после того, как идеально настроенный Chiron от Bugatti преодолел скоростной барьер 300 миль в час на испытательном треке Эра-Лессиен, французский производитель роскошных спортивных автомобилей объявил, что он производить и продавать чудовищную машину, получившую официальное название Bugatti Chiron Super Sport 300+.Ограниченный выпуск всего 30 единиц, hypecar обойдется вам в 3 500 000 евро, что примерно равняется здоровенным 3 800 000 долларов США.

Чтобы узнать об этом больше, перейдите на сайт Bugatti прямо сейчас.

ОРИГИНАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ (2 сентября 2019 г.): Bugatti использовала настроенный Chiron для преодоления барьера скорости 300 миль в час на испытательном треке Ehra-Lessien. Это первый гиперкар, достигший рекордного уровня, достигнув максимальной скорости 304,77 миль в час благодаря ряду механических и физических усовершенствований.

Прототип автомобиля оснащен стандартным 8-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 мощностью 1578 л.с. Коробка передач и система полного привода тоже остались. Модификации Chiron включают удлинение обвеса на 25 см, которое было разработано для максимального уменьшения лобового сопротивления, а также новую высоту дорожного просвета с лазерным управлением, которая позволяет автомобилю по-настоящему передать свою мощность на асфальт.

Новые выхлопные патрубки для дробовика были добавлены к переработанной задней части с длинным хвостом, которая собрана вместе, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и повысить аэродинамическую эффективность, при этом выбросы выхлопных газов максимально удалены от автомобиля.Заднее крыло и воздушный тормоз были заменены на встроенное крыло, что сделало его более скользким, а внутренняя часть была удалена, а пассажирское сиденье заменено множеством компьютеров. Также были добавлены полноценный каркас безопасности и сиденье безопасности.

Стефан Винкельманн, президент Bugatti, сказал TopGear : «Bugatti еще раз продемонстрировал, на что он способен. С этим новым рекордом Chiron мы снова попадаем на неизведанную территорию. Никогда прежде серийный производитель не достиг такой высокой скорости … Наша цель состояла в том, чтобы стать первым производителем, когда-либо достигшим волшебной отметки в 300 миль в час.Теперь мы достигли этого — невероятно гордимся собой, всей командой и собой ».

Если вы его пропустили, посмотрите, как Porsche Taycan установил новый рекорд на Нюрбургринге.