Удлиненный уаз патриот: Купить УАЗ Профи Борт 2020-2021 модельного года. Комплектации и цены на новый УАЗ Профи Борт 2019-2021

4 сентября 2020

29541

Шкворень УАЗ ПАТРИОТ, ХАНТЕР (длинный) СТО22 ВАКСОЙЛ / 3160-2304019 удлиненный

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

Условия возврата:

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Порядок обращения.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

Шкворень удлиненный модернизированный «Спайсер» с пресс-масленкой

расширенный поиск

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc. EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Артикул: ШУМС2

Шкворень модернизированный удлиненнный для поворотного кулака автомобилей УАЗ Патриот Хантер Patriot Hanter. Предназначен для установки сверху в правый поворотный кулак под гайку шкворня усиленного поворотного рычага.

Аналог каталожного номера 3160-2304019.

Шкворень модернизированный  представляет собой аналог заводского изделия с полированной полусферической поверхностью, исполненным сквозным каналом и установленной пресс-масленкой для периодической самостоятельной подаче смазки на поверхности трения. При периодической смазке поверхностей трения существует возможность не только гарантированно доносить смазочный материал, но и удалять из них продукты износа и другие инородные частицы

2022 Внедорожник Bremach Taos — импортный UAZ Patriot из России

Российский внедорожник в Америке, импортированный обанкротившимся итальянским производителем грузовиков и разделяющий название модели с новым кроссовером Volkswagen? Это потребует небольшого объяснения, но сначала вы смотрите на Bremach Taos 2022 года, внедорожник, который компания хочет продать в Америке по цене чуть менее 27000 долларов.

В рамках нового ребрендинга Taos действительно стал УАЗ Патриот — что-то в новинку для нас, пожалуй, но старая шляпа для россиян.Патриот продается с 2005 года. Это простой рамный внедорожник с коренастым дизайном и угловатыми фарами, которые отдаленно напоминают современную Suzuki Vitara. Как и Jeep Wrangler, Taos имеет твердые передние и задние мосты — благо для бездорожья, но не самое сложное или удобное устройство для дорожных обязанностей. Как и следовало ожидать от автомобиля с осями старой школы, здесь есть настоящая система полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Его 108,0-дюймовая колесная база разделяет разницу между двух- и четырехдверным Wrangler.

Единственный доступный двигатель — 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л. с. Он поделился с Патриотом. Увы, дизельная версия, продаваемая в России, похоже, не прыгает через пруд. Трансмиссия — автомат Punch 6L50 Powerglide, шестиступенчатый агрегат. Если прозвище «Powerglide» привлекло ваше внимание, то это потому, что Punch Group приобрела завод трансмиссий General Motors во Франции, который производит шести- и восьмиступенчатые агрегаты для продажи другим компаниям, включая УАЗ, который только недавно поставил агрегат в свои Патриот.

Внутри… по-спартански, если быть милосердным. На фотографиях видны огромные просторы неукрашенного, предположительно твердого пластика, отформованного в простые обычные формы. Никто не ожидает от такого автомобиля премиум-класса, и если вы отправитесь в Таос с таким мышлением, вы не будете разочарованы. Там есть места для пяти человек и даже крепления для детских сидений ISOFIX. Bremach обещает ряд дополнительного оборудования, в том числе блокираторы дифференциалов, пневматическую подвеску, мониторы слепых зон и «Экспедиционный пакет» со встроенной лебедкой и багажником на крыше.

А банкротство Бремаха? Итальянский производитель грузовиков на протяжении десятилетий производил коммерческие грузовики повышенной прочности, но в 2018 году свернул. Его американское подразделение выжило и стало партнером УАЗ после переговоров с другими автопроизводителями, в том числе некоторыми в Китае, о транспортном средстве для импорта и продажи в США. сам Таос, по-видимому, все еще находится в процессе получения всех необходимых разрешений регулирующих органов — мы связались с Бремахом, чтобы лучше понять, где находится Даос в этом процессе.И нам интересно, как Volkswagen тоже относится к имени.

Если все пойдет по плану Бремаха, Taos поступит в продажу в 2021 году, а позже к нему присоединится пикап Brio с немного более высокой ценой. Bremach в настоящее время принимает возвратные депозиты для тех, кто заинтересован в своем маленьком внедорожнике.

Вся известная информация о новом УАЗ Патриот 2020 Фото и обзор!

готовит новую модель Патриот, вот каких изменений ждать от новинки

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится выпустить многообещающую и во многом долгожданную новинку — новый УАЗ Патриот, который будет иметь столько же обновлений, сколько было с начала производства этой модели. в 2005 году.Да, да, ульяновский внедорожник в клетчатом производстве 12 лет. За это время инженеры, работавшие над проектом, должны помнить и о хорошем, и о плохом. Патриот преследуют как высокие взлеты, так и разочаровывающие падения.

Поскольку этот утилитарный Автомобиль важен для отечественных членов клуба, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.

УАЗ готовит серьезное усовершенствование модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

К слову, всем известно, что архаичный дизайн внедорожника на охрану практически не выдерживает критики. Показаны последние краш-тесты в самой последней версии модели (с улучшенной рамой):

сломался в краш-тесте, результаты удивили всех

Рестайлинговый УАЗ Патриот прошел второй краш-тест, результаты не изменились

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный современной технологией каркас с энергопоглощающим «гармошкой», который при ударе будет, как ожидалось, но не таким ужасным, разбивать куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот

После рамы необходимо улучшить подвеску. Изменения, грозящие ульяновским инженерам, должны быть значительными и практически повторять то, что сделали конструкторы из Штутгарта, поставив на G независимую подвеску нового поколения. Спереди предположительно будут двухрычажные рычаги со стойками Макферсон, сзади вместо листовых рессор мост был подвешен на рессорах.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление.Сейчас УАЗ используется как червячная передача, на тысячу лет устаревшая. Все это должно хоть немного улучшить управляемость этого внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее

Вскоре под капотом нового УАЗа появляется старый друг на новый лад, модернизированный атмосферный бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет более мощным (предположительно, за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения), повысив отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 л.с. и 217 Нм крутящего момента).

Предположительно к 2020 году на внедорожники установят какой-нибудь новый бензиновый турбомотор объемом 2,3 или 2,5 литра, а мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП для УАЗ Патриот

Еще одна новинка для Ульяновского автозавода — автоматическая трансмиссия. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия китайского производства.

МКПП

Однако в более дешевых версиях российского вездехода по-прежнему будет устанавливаться механика из Кореи, только на этот раз планируется увеличить количество ступеней до шести.

Тормоза будут дисковыми

Еще одно логичное улучшение, которое мы наконец видим в Patriot, — дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут устанавливаться только на топовые версии Патриота.

Из доработок по мелочи: запаска на пятой двери будет перенесена в другое место, скорее всего под пол, чтобы дверь не провисала. Уплотнение задней двери теперь будет улучшено, так как они засасывают много пыли в задней части салона.

Будет ли усовершенствованный бортовой компьютер, может быть УАЗ жестко подключен к мосту (очень важное изменение, но пока оно не подтверждено официально), будет установлена ​​система безопасности, следящая за дорожной разметкой и знаками.

Что касается экстерьера, то через три года ее тоже нужно поменять. Насколько радикально? Сейчас это пока неизвестно, но какие изменения произойдут — это точно.

Давайте подумаем об истории Патриота.

УАЗ Патриот — начало производства- 2005 .

Предшественник SUV модели Симбир

Основные технические характеристики: изначально был двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л, мощностью 128 л.с. и 217 Нм крутящего момента, дизельным двигателем ЗМЗ-51432 мощностью 113 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Двигатели отличались большим расходом и относительно более старой конструкцией.

Максимальная скорость внедорожника составляла 150 км / ч на бензиновом двигателе и 135 км / ч в дизельной версии.

Помимо отечественного внедорожника установили 2 старые.3-х литровый дизельный двигатель от Iveco, мощность 116 л.с.

Подвеска автомобиля — передняя и задняя — зависимая. Спереди установлены винтовые пружины, задняя подвеска на листовых рессорах.

Тормоза, передние дисковые, задние барабанные.

прошел несколько волн обновлений:

2006: добавлена ​​АБС (Bosch)

2008: на Патриоте с кондиционером, улучшенным отоплением и вентиляцией, а также обновленной системой охлаждения двигателя

2012 г .: УАЗ безопаснее, травматично снята ручка со стороны переднего пассажира, установлена ​​разборная рулевая колонка.Обновлена ​​приборная панель и проведен ряд дополнительных мелких изменений.

2013: еще изменений интерьера. Установлена ​​новая «раздаточная коробка», переделанная система привода ручника.

2014: начало производства первой рестайлинговой версии УАЗ. В основном изменения коснулись внешнего вида модели. В отечественном внедорожнике новые бамперы, светотехника. Осуществлено плановое улучшение конструкции карданных шарниров и другие менее важные изменения.

2016: второй рестайлинг. Пожалуй, самое масштабное на сегодняшний день изменение конструкции модели.

Обновлен файл-поиск радиатора с измененной сеткой и увеличенной эмблемой на ней. Внутри внедорожника новая приборная панель, рулевое колесо с интегрированными передними арагами. Был слит бензобак, задний мост получил заблокированный межколесный дифференциал, добавлена ​​система стабилизации, улучшена шумоизоляция. Появились гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, электроактивность зеркал, АБС, преднатяжители передних ремней безопасности, центральный замок и другие доработки.Извините, осталась дизельная версия модели.

УАЗ отправляется в США

Поршневые утечки

Платформа автомобильных новостей

• Дом
• Тенденции
• Утечки при запуске
• Технологии
• Техническое обслуживание
• Обзоры
• Все
  • Все категории
    • Автосалоны
    • Развлекательные шоу
    • Эксклюзивные 9015
    • • История
      • Утечки при запуске
      • Техническое обслуживание
      • Автоспорт
      • Рекомендовано
    • • Обзоры
      • Технологии
      • Тенденции
      • с нами
      Партнер О компании
      • Свяжитесь с нами
      • Условия использования
      • Политика конфиденциальности
    • Социальная сеть с помощью PL
      • Facebook
      • Twitter

  Поиск:

  • Дом
  • Тенденции
  • Утечки при запуске
  • Технологии
  • Техническое обслуживание
  • Обзоры
  • Все
    • Все категории
      • Автосалоны
      • Развлекательные шоу
      • Эксклюзивные
      • История
      • Утечки при запуске
      • Техническое обслуживание
      • Автоспорт
      • Рекомендовано
      • Обзоры
      • Технологии
      • Тенденции
      • Видео
    • О PLS
      • О
      • О
      • Использование 9015 Партнер с нами
      • Политика конфиденциальности
    • Социальные сети с помощью PL
      • Facebook
      • Twitter

  Вы здесь:

  org/BreadcrumbList»>
  1. Home
  2. Автосалоны
  3. УАЗ едет в США
  Дек282020Авто ВыставкиГалерея

  Мотор1.com-

  
  Еще фотографии Категории: Автосалоны, Галерея 28 декабря, 2020 Теги: Мотор 1 — Фотографии

  Поделиться новостью

  Поделиться в WhatsAppПоделиться в WhatsApp Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook TweetShare в Твиттере Поделиться в LinkedInПоделиться в LinkedIn

  Навигация по записям

  НазадПредыдущая запись: Tesla Model Y дебютирует в качестве полицейской машины в Нью-Йорке ДалееСледующая запись: Сайнс: Ferrari — не команда, которая «пожирает» своих водителей

  Похожие сообщения

  Новые версии Ford Explorer 2021
  8 апреля , 2021 Mercedes-AMG G63 HG 63 Sport By Hofele
  7 апреля 2021 года Hyundai Kona N Dual-Clutch Transmission
  7 апреля 2021 года Ford F-150 Raptor R Spied Cruising Alongside Ram 1500 TRX
  7 апреля, 2021 Ford F-150 Raptor R Шпионские снимки
  7 апреля 2021 года Шпионские испытания Ford F-150 Raptor R 2022 года с двигателем V8 вместе с Ram TRX
  7 апреля 2021 года

  Свяжитесь с нами

  Архив новостей

  • Развлечения (904)
  • Рекомендуемые (8708)
  • галерея (10458)
  • Утечки при запуске (5120)
  • Техническое обслуживание (113)
  • MotorSports (15706)
  • Отзывы (4530)
  • Технологии (1698)
  • О течи поршня. com

  Полезные ссылки

  Вверх

  Запросить цену

  УАЗ едет в США

  Имя

  Электронная почта

  Телефон

  Запрос

  Запланировать тест-драйв

  УАЗ едет в США

  Имя

  Электронная почта

  Телефон

  Лучшее время

  Запрос

  0

  Автомобиль Сравнить

  Патриот — лучший российский внедорожник!

  УАЗ Патриот

  — первый отечественный внедорожник, который по своим характеристикам не уступает современным иномаркам, а по внешнему виду практически не отличается от них.Конечно, УАЗ-469 и всеми любимая «Нива» были незаменимы на наших дорогах, но это были машины советского производства. А сам Патриот, особенно черный, с бамперами под цвет кузова и хорошей тонировкой, действительно, это нечто большее, чем просто советский автопром!
  Этот автомобиль имеет классический внедорожный дизайн, который действительно создан для нашего бездорожья. Особенно будет полезно тем, кто много путешествует на машине, а не по асфальтированным дорогам. По опыту знаю, что таких путешественников у нас много! Подвеска Патриот энергоемкая и на бездорожье чувствует себя отлично.Двигатель объемом 2,7 литра справляется с довольно тяжелой машиной независимо от того, где вы едете по трассе или где дороги вообще нет! Что касается салона, то он просторный и удобный. По сравнению со своим предшественником Хантером это небо и земля, по сравнению с некоторыми иномарками. Дело даже не в том, что там установлены кресла от SsangYong (хотя это тоже немалый плюс), все просто и доступно. Эргономика рассчитана как надо — на высшем уровне.Места для пассажиров просто предостаточно. Дизайн лицевой панели выполнен в простом стиле, но в нем есть что-то, что не перестает радовать глаз. Что касается багажника — большой, вместительный, при складывании скамейки количество пассажиров увеличивается до восьми человек — это еще один неоспоримый плюс. И, наконец, высокая посадка, идешь и смотришь на машины — на них интересно смотреть! Габаритные размеры машины несколько больше, но к ней можно легко привыкнуть, а затем ощутить солидные преимущества.

  УАЗ-Патриот

  на днях сильно обновился. Обновление УАЗ-Патриот коснулось, в первую очередь, климат-контроля и нового салона. Они новые. Мягкий пластик, двухцветная отделка, удобный четырехспицевый руль, рычаги, кнопки, повороты, информативный и хорошо читаемый щиток приборов. Но не обошлось и без «особенностей»: педали сильно смещены влево, можно промахнуться и «выжать» тормоз вместо сцепления.
  Пропали привычные для УАЗа скрипы и неплотные прокладки в салоне, стало меньше пыли.Климатическая система с электроприводом быстро реагирует на изменения микроклимата. Опять же «особенности»: радио «Урал» невнятное, с зелеными нечитаемыми символами на черном экране, иногда зависает. Хотя оснащен функцией громкой связи, USB, Bluetooth.
  А может музыка для Патриотов (в прямом и переносном смысле патриотов этой марки) не самое главное, главное трясти пассажиров на неровностях дороги или усиленная задняя подвеска и удлиненная рама (колесная база стала на пикапе больше — 240 мм).Патриот
  адресован тем, кому проходимость и комфорт нужны больше, чем УАЗ Хантер, но не такой, как Ленд Ровер.
  Главное. На бензиновом двигателе (128 «лошадей»). Достаточно разогнаться до восьмидесяти, а если немного подождать, то до 120 км / ч. Коробка передач переключает передачи легко и точно. Но дизеля и шестой передачи явно не хватало. Обещать. Подорожал
  Патриот и сейчас предлагается за 543000 рублей. Самовывоз дороже на 5000 рублей. Доплата за дизель (когда их начнут поставлять) для обоих внедорожников составит

  руб.

  «УАЗ из консервации. Чем отличаются военные мосты УАЗ и «гражданский УАЗ-козел на военных мостах

  ».

  С 2015 года Ульяновский автомобильный завод приступил к производству и выпуску новых внедорожников «Патриот», предназначенных для службы в воинских частях Российской армии. Ульяновский автомобильный завод давно показал эффективность своей техники, поэтому от Минобороны России поступил заказ на производство современного агрегата для военных.Ульяновские инженеры, не долго думая, превратили современный внедорожник УАЗ-3163 Патриот в военный автомобиль.

  Прежде чем приступить к производству военного внедорожника, был проведен ряд испытаний, в ходе которых наш герой программы не упал лицом в грязь и не разочаровал своих создателей. Рассмотрим подробнее, каким видам испытаний подвергся УАЗ Патриот, чтобы получить разрешение на производство военного автомобиля.

  Первый вариант проверки — проверить автомобиль на скорость бездорожья.На ринг вывели тринадцатитонный БТР и внедорожник UAZ Patriot Sport, который преподнесли как полигон с ужасными условиями бездорожья. Для БТР такое бездорожье не в новинку, и преодолевает его на ура, но вот как УАЗ-3163 поведет себя в таких условиях и сможет ли он обогнать БТР? Многие участники гонки просто не верили в успех Патриота, но все сложилось удачно.

  В условиях бездорожья БТРу нет равных соперников, кроме автомобиля ГАЗ-66.Дистанция, на которую планировалось преодолеть два тяжелых агрегата, составляла 200 метров ужасного бездорожья. Был объявлен старт, и БТР и УАЗ Патриот начали сыпаться из-под колес. Конечно, УАЗ-3163 обошел военный бронетранспортер, но разница во времени составила не более 2 секунд. Если бы трасса была на 0,5 км длиннее, внедорожник UAZ Patriot мог бы остаться позади, но в этом тесте УАЗ на высоте. Он довольно эстетично справился с препятствиями и не дал шанса, что не сможет выступить в качестве боевой машины в рядах российских войск.

  Второй вариант испытаний был связан с возможностью буксировки 13-тонного БТР. Такое испытание поставило под сомнение даже самих производителей этого агрегата, но Патриот справился с БТР на отлично.

  БТР не только сдвинули с места, но и протащил его на некоторое количество метров внедорожник. Это добавило еще один плюс к достоинствам отечественного агрегата.

  Подробнее о том, как проходили испытания внедорожника УАЗ-3163, можно увидеть из видео ниже.

  Технические характеристики

  Военная модификация создана на базе полноприводного автомобиля УАЗ Патриот. Этот автомобиль оснащен цельнометаллическим кузовом с рамой и предназначен в первую очередь для использования в тяжелых условиях бездорожья.

  Такой автомобиль комплектуется двигателем ЗМЗ-409 Заволжского завода, а также укомплектован мостами Spicer, которые придают внедорожнику 100% проходимость. Помимо прочего, это первая военная машина, в которой можно испытать комфорт и приятные ощущения от движения.Автомобиль легко преодолевает бездорожье, хорошо справляется с препятствиями и, с дополнительной формой, может полноценно использоваться в качестве военного или законного полицейского.

  Модификации спецверсии

  Ульяновский автомобильный завод представил в новом облике 4 модификации внедорожника:

  • Армейская грузопассажирская версия УАЗ-3163.
  • Патрульная машина МВД России УАЗ-3163-015 АП.
  • Бронетехника на базе автомобилей УАЗ-3163.
  • Машины аварийно-спасательных служб МЧС.

  Автомобиль УАЗ — полноценный внедорожник с колесной формулой 4х4, который оборудован раздаточной коробкой с механическим соединением передних ведущих колес и понижающей передачей.

  Есть утверждение, что трансмиссия, а точнее оси ведущих колес автомобиля военного производства, выгодно отличается от гражданских, так ли это на самом деле, вы можете попытаться выяснить.

  Особенности конструкции

  Конструкция военной оси предусматривает использование дополнительных бортовых передач, которые устанавливаются для более оптимального распределения крутящего момента на оба колеса в сложных дорожных условиях. Наличие коробок передач, во-первых, увеличивает клиренс автомобиля на 8 см, что дает дополнительные преимущества при прохождении глубокой колеи, заболоченной местности, леса и других сложных условий.

  Во-вторых, за счет измененного передаточного числа передаточных чисел УАЗ, оснащенный военными мостами, имеет лучшую тягу двигателя на низких передачах.При подключенном переднем приводе и переводе рычага в положение пониженной передачи такой агрегат может спокойно проехать практически по любому бездорожью, а за собой даже тащить прицеп массой до 2 тонн, и это при мощности двигателя всего 75 л / с, если брать УАЗ 469 до 90 года выпуска.
  

  Автомобили УАЗ

  , выпускаемые специально для оборонной промышленности, разрабатывались более тщательно, с учетом всех нюансов, связанных с соотношением мощности и проходимости автомобиля, его готовностью к эксплуатации в суровых климатических условиях, расширенном температурном диапазоне и эксплуатация при полном отсутствии дорожных условий.Был разработан УАЗ некоторых модификаций, даже для сопровождения танковых колонн. Поэтому трансмиссии было уделено особое внимание.

  Автомобиль с установленными мостами военного класса может работать в очень низких или высоких температурах при почти полном отсутствии масла в коробках передач. При этом в УАЗе будет слышен только равномерный гул с мостов, а трансмиссия гражданского автомобиля уже выйдет из строя. Но такая операция разрешена только в крайних, форсированных случаях, в остальном военный мост, как и все механизмы, требует своевременной смазки и должен работать должным образом — в масляной ванне.

  Колеса автомобиля с осями военного производства расположены ниже центральной оси оси, что за счет бортовых передач увеличивает проходимость в плохих дорожных условиях. Карданный привод военного моста короче на сантиметр.

  Комфорт

  УАЗ, любая модификация, с гражданскими или военными мостами, автомобиль, предназначенный для людей особой категории — военных, охотников, рыбаков, работников спецслужб, не испытывающих потребности в дополнительных опциях комфорта, таких как повышенная шумоизоляция или кожа интерьер. Но есть утверждение, что у УАЗа на военных мостах повышенный уровень шума — мосты «гудят». Это утверждение ошибочно, мост любого типа «шумит» только при неисправности, либо при неправильной работе — при недостаточном уровне масла в картере, изношены главная пара или ступицы, коробка передач или механизм передачи неисправен. При правильном уходе и эксплуатации даже специалист не отличит гражданский мост от военного по звуку.
  

  Визуальные отличия

  Военный мост имеет резьбовое соединение редуктора с левой стороны по ходу движения машины, гражданский — справа по центру.Чулок военного моста длиннее с правой стороны и короче с левой. В гражданском строительстве чулки визуально такие же. Клиренс военной машины немного отличается по высоте от гражданской.

  Взаимозаменяемость

  Мосты военного образца, как и другие элементы трансмиссии, можно устанавливать на гражданскую технику, а гражданские мосты подходят только после специальной доработки.

  Стоимость военных мостов для автомобиля УАЗ в среднем на 20 процентов дороже, чем для гражданских.Для их заказа следует обратиться в специализированный магазин.

  Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или доработанных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод в целом в своей деятельности был направлен на обеспечение нужд Минобороны. Гражданские автомобили УАЗы — это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время. В условиях свободного рынка автомобилестроителю ничего не оставалось, как перестроить мощности для удовлетворения потребностей «мирных» покупателей.Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя в армию вездеходы.

  История военного УАЗа началась в середине 20 века. В первую очередь, к армейским моделям этой марки автомобилей следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.

  Именно УАЗ-469 к 70-м годам 20 века стал основной машиной командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора. До этого его предшественником в упомянутом амплуа был ГАЗ-69.

  В 1964 году было выпущено несколько опытных образцов, на базе которых в 1972 году началось серийное производство УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1985 году был запущен УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне был модернизирован и выпущен ограниченной серией под индексом 315196.

  История разработки военного УАЗ

  Выше отмечалось, что первые опытные образцы УАЗ-469 были выпущены в 1964 году.Однако разработка началась еще в 50-х годах 20 века. Первый образец, получивший название УАЗ-460, был разработан в 1958 году. Судя по всему, за основу был взят американский джип. Советский автомобиль оказался мощным, способным перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть прицепы и легкое вооружение. Но удобством и комфортом машина похвастаться не могла.

  В 1964 году была произведена опытная партия модифицированных автомобилей, получивших название УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе уже в следующем году можно было найти изображение этой машины и узнать о некоторых технических характеристиках.Это удивительно, учитывая тот факт, что серийное производство машин начнется только через 8 лет.

  Основой для УАЗ-469 образца 1972 года послужила надежная и продвинутая 21-я Волга для тех лет. Возможности УАЗа поражают и удивляют. Например, в 1974 году несколько машин в базовой комплектации, то есть без тяговых цепей, лебедок и прочего, смогли подняться на один из ледников Эльбруса на высоту 4,2 километра.

  В 1985 году под маркой УАЗ-3151 начали выпускать армейский внедорожник от Ульяновского автозавода.

  История УАЗ-469 заканчивается в начале 21 века. В 2010 году выпущена ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет гидроусилитель руля, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, двигатель мощностью 112 лошадиных сил, разъемные мосты Timken. И уже в 2011 году эта модель исчезает с рынка, в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ с точки зрения армейской техники начинает специализироваться на модели Hunter Classic.

  Модель 469 Технические характеристики

  Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов.По сути, это кабриолет. В качестве крыши используется тент из мягкого брезента, а 4 боковые двери имеют застекленные надставки. Пятая задняя дверь используется для загрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке автомобиля есть откидные сиденья, на которых могут разместиться еще два пассажира. Ветровое стекло складывается обратно на капот. Здесь можно вспомнить американский «Уиллис», у которого тоже можно откинуть капот, чтобы усилить камуфляж автомобиля на земле.

  Рама модели очень прочная, не подвержена перекручиванию.Двигатель представляет собой 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил, работающий на бензине. Сцепление однодисковое. КПП механическая, 4-х ступенчатая. Есть 2-х ступенчатая раздаточная коробка.

  Поскольку машина предназначена для армии, в ней установлено 2 топливных бака объемом 39 литров каждый. Если учесть, что расход топлива в среднем составляет 16 литров на 100 км пути, то можно сделать вывод, что производитель не обеспечивает столь большого запаса топлива. Однако при перевозке 7 пассажиров автомобиль может взять на борт 100 кг багажа.То есть хорошо сгодится еще несколько канистр. УАЗ-469 может «тащить за собой» прицеп весом 850 килограммов.

  Испытания УАЗ 469

  Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого зазора были разработаны и внедрены:

  • двойная главная передача на ведущих мостах. Картер широкий, но уменьшен вертикальный размер.
  • редукторные бортовые передачи.

  Ступицы переднего моста в этой модели автомобиля можно отключить, чтобы снизить расход топлива, если автомобиль едет по хорошей дороге.Однако снижение потребления было незначительным, и для отключения хабов пришлось провести несколько, пусть и простых, но трудоемких манипуляций.

  К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы, благодаря установке нового двигателя.

  УАЗ-3151

  В 1985 году модернизировали модель 469, новый автомобиль получил название УАЗ-3151.

  Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Сцепление получило гидравлический привод отключения.В карданных валах появились радиальные торцевые уплотнения подшипников. Доработаны и дополнены осветительные приборы. Привод омывателя лобового стекла стал электрическим. Кроме того, в машине появилось следующее оборудование:

  • две подвесные педали — сцепления и тормоза;
  • тормоза двухконтурные;
  • безопасная рулевая колонка;

  Мощность двигателя теперь составляла 80 лошадиных сил, что увеличивало максимальную скорость до 120 километров в час.

  Модификации модели

  Кроме упомянутых, существовали и другие модификации отечественного военного внедорожника УАЗ.

  УАЗ-469БИ с экранированной аппаратурой и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) — использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469РРХ — машина радиохимической разведки.

  Были и несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — это автомобиль-амфибия с установленными винтами. Экспортной версией УАЗа является Martorelli, на который в том числе устанавливались дизельные двигатели Fiat и Peugeot.

  Записи

  Ни для кого не секрет, что советский автопром для своего времени был на очень высоком уровне.А что касается военных разработок, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными лидерами.

  Итак, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтверждающий высокий уровень автомобиля:

  На УАЗ-469 могли разместиться 32 человека, его общая масса составляла 1,9 тонны. Это мероприятие занесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого в автомобиль Kia Spectra могли поместиться 23 человека.

  1. В народе УАЗ-469 и его последователи получили прозвища Козлик и Бобик.
  2. В Китае без сотрудничества с СССР разработали и выпустили Пекинский автомобиль, сочетающий в себе шасси ГАЗ-69 и кузов УАЗ-469.

  Наверняка в продаже вы встречали автомобили УАЗ, где автовладельцы гордо рассказывали о военных мостах, сделав наценку в несколько тысяч рублей. Эта тема обсуждалась не раз. Одни говорят, что такие автомобили достойны внимания, а другие наоборот предпочитают ездить по гражданским мостам. Что они собой представляют и в чем их отличия? Попробуем разобраться.

  Разновидности

  На автомобилях УАЗ используются механизмы двух типов — с одноступенчатой ​​главной передачей, а также с главной передачей. Первый (УАЗ) военный устанавливается на автомобили вагонной компоновки, второй — на грузопассажирскую модель 3151 (то есть «Бобик»). Приводные механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако установка таких элементов на автомобили вагонной компоновки (типа «головастик») требует значительных технических доработок.Это касается конструкции подвески, тяги сошек, мостов. Также для полноценной работы потребуется укороченный на сантиметр карданный вал.

  Что касается элементов с бортовой передачей, то они имеют отличия в средней части, а именно меньшем дифференциале военного моста. УАЗ с таким механизмом отличается и другим способом установки главной передачи. Есть несколько отличий. Он устанавливается только на конических роликоподшипниках. УАЗ, военный мост которого считается более прочным, имеет более сложную конструкцию по сравнению с его гражданским аналогом.Между ведущей шестерней и большим кольцом подшипника находится регулировочное кольцо, а также распорная втулка и проставки. Подшипники шестерни зажаты фланцевой гайкой.

  Устройство

  Где находятся бортовые передачи? На автомобилях УАЗ-469, военные мосты которых расположены сзади, сама трансмиссия расположена в картерах, где шейки прижимаются к наружным частям картеров полуосей. Шестерни установлены на шлицевом конце полуоси между роликом и шарикоподшипниками. Последний крепится стопорным кольцом в картере. Между шарикоподшипником и картером главной передачи находится специальный масляный дефлектор. Роликовый механизм закреплен в корпусе двумя болтами. Внутреннее кольцо подшипника прикреплена к оси вала с пружинным стопорным кольцом. Ведомая шестерня прикреплена к фланцу главной передачи. Ведомый вал опирается на втулку и подшипник. Кстати, у последнего левая резьба. Ведомые валы задней главной передачи соединены со ступицей колеса шлицевыми фланцами.

  Картер трансмиссии отлит вместе с картером поворотного моста. Ведущая шестерня установлена ​​на шлице ведомого кулачка между роликом и шарикоподшипниками (воспринимает осевые нагрузки шарнира).

  Характеристики:

  На таких автомобилях, как УАЗ «Буханка», «Фермер», а также на длинных модификациях модели 3151 устанавливаются гражданские мосты (в простонародье «колхоз»). Однако некоторые «боби» оснащены военными аналогами. Это новые модели с индексом 316, 3159 и модификация Барс, которая отличается увеличенной колеей.Но в результате этого решения военные мосты (УАЗ) здесь не простые — они удлиненные, приводные, с модифицированным «чулком».

  В чем разница между военными?

  В первую очередь такой мост отличается от гражданского наличием бортовых передач. Благодаря этому дорожный просвет автомобиля увеличивается на 8 сантиметров (то есть коробка передач расположена выше штатной). У основной пары зубов меньше, но они больше. Такая конструкция значительно повышает надежность.Передаточное число тоже другое. На военных мостах — 5,38. Что это значит?

  На подъемах машина становится более тяговитой, легко переносит тяжелые грузы на себе (или на прицепе). Однако этот механизм не рассчитан на скорость. Так называемые «колхозные» мосты быстрее военных. И, конечно же, отличия касаются карданного вала. Если это военные мосты (УАЗ), длина этого элемента короче на 1 сантиметр.Поэтому при замене или ремонте вала необходимо указывать мост, на который он рассчитан. Рекомендуемый размер колес 215 х 90 при диаметре 15 дюймов.

  Преимущества

  Итак, первый плюс — это клиренс. Он, в отличие от гражданских моделей, 30 сантиметров. «Колхозные» УАЗы имеют клиренс 22 сантиметра. Второй плюс — повышенный крутящий момент. Это огромный плюс, если вы собираетесь перевозить крупногабаритные грузы или тащить с собой прицеп. Из-за большого размера зубов они не изнашиваются так часто, как у гражданских (относится к основной паре).

  Также военные мосты (УАЗ) отличаются более равномерным распределением нагрузки между бортовой и главной трансмиссией. Ну и последнее, чем может похвастаться владелец таких мостов, — это наличие дифференциала повышенного трения. Об этом узнают при движении по бездорожью (на самом деле УАЗ предназначался для него). Если машина застряла в грязи только с одной стороны, у вас не будет пробуксовки, как на гражданских мостах (левое колесо движется, а правое — нет).

  Куда теряют мосты?

  А теперь перечислим недостатки этого механизма, из-за которых возникают споры между «уазоводами». Первый недостаток — увеличенный вес. Гражданские мосты легче, а значит, и расход топлива ниже.

  Также в их конструкции меньше сложных деталей, поэтому «колхозник» более ремонтопригоден. А запчасти на «ратника» найти сложнее (та же коробка передач военного моста).УАЗ с гражданским мостом ездить комфортнее и скоростнее. Также за счет использования прямозубых шестерен в военных аналогах работа такой конструкции более шумная. Также на гражданских можно установить пружинную подвеску и дисковые тормоза. Все это невозможно поставить на военные мосты (в том числе и на УАЗ-469). Как ни странно, но гражданские механизмы неприхотливее в обслуживании. Взять, к примеру, масло — у военных мостов гораздо больше точек смазки.

  Отзывов:

  Некоторые автомобилисты в ответ на высказывание «военные мосты лучше гражданских» соглашаются лишь на 50 процентов.Что касается увеличенного дорожного просвета, то эти сантиметры не дают большого преимущества. Тем, кому нужно, приподнимите подвеску и установите более «злые» колеса. В результате клиренс можно увеличить в 1,5-2 раза — все зависит от желания и навыков автовладельца. Водители также жалуются на повышенный шум. Все-таки армейские мосты дают о себе знать, даже если машина используется в гражданских целях. А иногда, чтобы добраться до места назначения (охота или рыбалка), эту «мелодию» приходится слушать несколько часов.Особенно это заметно на асфальтовых покрытиях. Для многих важны поток и динамика — с военными мостами можно просто забыть об этих двух факторах. Отзывы автовладельцев говорят о том, что машина с трудом набирает скорость больше 60 километров в час, при этом расход топлива увеличивается на 10-15 процентов. Что касается обслуживания, отзывы указывают на проблему утечки масла. Начинается на конечных передачах. Поэтому совет тем, кто собирается брать УАЗ: немедленно меняйте масло. Об этой, казалось бы, простой операции никто никогда не задумывался.Люди покупают эту машину и даже не задумываются о том, что периодически необходимо менять масло в двигателе и коробке передач, не говоря уже о мостах. Конечно, это и «убить» очень сложно, но если проехать 10 лет на одном масле в коробке передач, машина вряд ли отблагодарит вас. Что касается проходимости, отзывы отмечают особую конструкцию военных мостов. Они сделаны в виде лыжи. Поэтому, чтобы застрять на военных мостах, нужно очень постараться. И они более долговечны по ресурсам за счет использования других зубов.

  Также отзывы отмечают отсутствие замков. Нельзя ставить военные мосты, их «не переваривают». Но, наряду с этим, возможна установка колес более 30 дюймов. При использовании гражданских мостов необходимо усилить полуоси и главную пару.

  О проблеме расхода и не только глазами автовладельцев

  По поводу шума: судя по отзывам, это очень субъективное мнение. Кто-то ругает военные мосты за шумность, а для кого-то это не имеет значения — «как раньше шумели, так и сейчас».Что касается расхода топлива — при правильно отрегулированной системе впуска такой УАЗ будет потреблять максимум на 1,5 литра больше, чем его гражданский аналог. Кроме того, некоторые автовладельцы отмечают отсутствие запчастей, так как военные мосты уже несколько лет не выпускаются. десятки лет. Если что-то удастся найти, то только разберутся, и не факт, что найденное будет в хорошем состоянии. С другой стороны, мост — это не «расходник» вроде фильтра, резины и масла, и вам не нужно каждый день покупать шестерни и другие запчасти.

  Внедорожный элемент

  Если ваш приоритет — оффоруд, однозначно лучше поставить военный мост.

  Но если вы часто ездите по обычному асфальту, гражданские для таких целей однозначно выбирают. Не зря на всех милицейских «бобиков» навешивают «колхозные» мосты. В городских условиях комфорт и динамика являются приоритетом.

  Вывод

  Таким образом, определяется дальнейшее предназначение машины — она ​​просто пойдет на охоту и рыбалку или подготовится к полноценному бездорожью.Но стоит отметить, что даже гражданский УАЗ на «стоковых» шинах способен преодолевать брод. Но не стоит использовать эту возможность ежедневно: даже на гражданских мостах чувствуется «военное эхо» — рамная конструкция, жесткая рессорная подвеска.

  Итак, мы выяснили, как устроены военные мосты (УАЗ), в чем их преимущества и недостатки по сравнению с гражданскими. Как видите, нужно изначально знать, для каких целей он будет использоваться.

  Военный УАЗ-469
  Год выпуска: с 1970 г.
  Пробег: нет
  Состояние: отличное, на ходу (со склада) фото актуальное
  Условия хранения: гаражное и напольное
  Мосты: «военные»
  Документы: ПТС в сток
  Наличие: на рассмотрении
  Цена: по договоренности

  Краткая информация о наличии опубликована в социальных сетях:
  

  Чтобы получить консультацию, запишитесь на осмотр или купите УАЗ-469 , отправьте заявку с сайта или по электронной почте.Специалисты свяжутся с вами при наличии

  Фото УАЗ-469

  Описание УАЗ-469

  Разработка УАЗ началась во второй половине 1950-х годов. Растущей армии Советского Союза требовался универсальный полноприводный автомобиль, который можно было использовать в любой местности, от степей Казахстана до заснеженной Сибири. Автомобиль УАЗ-469 должен был стать преемником ГАЗ-69, военного автомобиля, очень похожего на американский Willys, а его корни уходят корнями во Вторую мировую войну.

  Первый прототип УАЗ-460 был похож на Land Rover, который только начинал покорять пустыню бывших британских колоний.

  Timeless армейский вездеход УАЗ-469, выдержавший испытания в суровых условиях Арктики и Средней Азии, продолжает эксплуатироваться в различных военных и гражданских сферах во многих странах мира.

  В 60-х годах ХХ века встал вопрос о разработке нового армейского внедорожника.Первый выпуск автомобилей был осуществлен в декабре 1972 года, они были крупнее, тяжелее и мощнее предыдущей модели — УАЗ-69.

  УАЗ-469 создавался с нуля, внешний вид получился оригинальным, а конструкция — достаточно надежной. Перед разработчиками стояла задача создать надежную и долговечную служебную машину, не уделяя внимания удобству и эргономике.

  ДВС

  на УАЗ-469 , установленный от ГАЗ-21 «Волга», объемом 2,4 л., 75 л.с.Максимальная скорость по дорожному покрытию до 120 км / ч, ГСМ, бензин марок АИ-72 или АИ-76. Расход в смешанном режиме примерно 16 литров на 100 км. Коробка передач — четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на 3 и 4 скорости. Автомобиль имеет полный привод, двухдиапазонную раздаточную коробку, армейские мосты с понижающими бортовыми передачами, увеличивающие дорожный просвет до 300 мм. Масса без нагрузки 1600 кг, с полной нагрузкой до 2500 кг.

  Автомобиль с четырехдверным кузовом имеет откидную дверь багажника, при сложенных задних сиденьях в багажник загружается до 700 кг.Ветровое стекло можно опускать на капот, тент можно складывать, а верхние части дверей снимаются, обеспечивая маскировку на земле и меньшие габариты при транспортировке по воздуху.

  Отсутствие скоростных характеристик и суровость управления, суровый салон и отсутствие эргономики забываются на бездорожье, где проходимость автомобиля как трактора.

  Снят с производства в 1985 году.

  Характеристики УАЗ-469 с консервации

  
  

  Грузовой автомобиль УАЗ Карго — отличный вариант для кемпинга.Описание УАЗ КАРГО УАЗ грузовые технические характеристики

  
  

  Описание УАЗ КАРГО

  В начале 2008 года Ульяновский автомобильный завод запустил серийное производство малотоннажных полноприводных пикапов Cargo грузоподъемностью 800 кг на удлиненном шасси (база 3,0 м) внедорожника Patriot. По оперению и светотехнике кабины пикапа полностью соответствуют легкому внедорожнику в базовой версии. Задняя подвеска усилена. Оснащение кабин и приборной панели также идентичны УАЗ Патриот.Размеры корпуса 2,47 × 1,86 м. Также модель УАЗ Карго предлагается в варианте шасси с кабиной для установки различных кузовов, в том числе типа фургон, Версия 23632 с двойной 5-местной кабиной и гладкими бортами одностороннего кузова производится малой серией. Базовым двигателем остается 2,7-литровый 128-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 Евро-3, а в будущем появится лицензионный турбодизель FIAT. 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos оснащена однорычажной коробкой передач с переключением диапазонов и внешними сцеплениями в ступицах передних колес.В базовую комплектацию входят гидроусилитель руля Delphi и вакуумный усилитель тормозов Conti Teves. Дополнительное оборудование предлагает съемный тканевый тент (Cargo), центральный замок, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники дверей (23632), защитную арку в кузове или жесткую пластиковую надстройку со стеклом. Цена (дилер, Москва): УАЗ Карго — от 380000 руб.

  В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель UAZ Cargo. По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0,8 тонны в экстремальных условиях.

  История создания модели Cargo

  Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оснастили легковой автомобиль кузовом. Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах. Модель создана на базе автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

  В задней части автомобиля конструкторы разместили боковой кузов от машины. Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищавшим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

  В начале 2000-х годов производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современную кабину и удобный салон. В задней части машины конструкторы установили боковой кузов с задней разгрузкой.

  Стоимость разработки новой техники была высокой, что сказалось на конечной стоимости модели. Повышенная стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

  В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ Карго, разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о.

  Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

  Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот.Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы. В передней части автомобиля расположена однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с невысокими бортами. В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:

  
  

  • Цельнометаллический бортовой. Устанавливается в базовой комплектации автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается навес;
  • Изотермический фургон. Используется для перевозки еды. Стены фургона утеплены, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
  • Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на большие расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
  • Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и сыпучих грузов легкого веса. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для самосвала на самосвале устанавливается гидроцилиндр силовой;
  • Кемпер.UAZ Cargo Camper — небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и т. Д.

  СПРАВКА: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Располагаются на удлиненных ножках. Это исключает слепые зоны при вождении.

  Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотно-колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской.Это делает езду комфортной независимо от качества дорожного покрытия.

  Технические характеристики УАЗ «Карго»

  .

  Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

  • Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5 338 миллиметров;
  • Ширина по внешним сторонам боковых зеркал заднего вида — 2135 мм;
  • Высота от крышки до верхнего края крыши — 2360 мм;

  
  

  ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

  • Дорожный просвет под картером заднего моста составляет 21 сантиметр;
  • Тип передней и задней подвески — зависимая;
  • Колесная формула автомобиля 4х4;
  • Минимальный радиус поворота 9500 миллиметров;
  • Максимальная глубина преодолеваемого брода — 50 сантиметров;
  • Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
  • Колея переднего моста — 1525 мм;
  • Колея заднего моста — 1505 мм;
  • Снаряженная масса без дополнительного груза — 1975 кг;
  • Масса полностью загруженного автомобиля — 2775 кг.

  ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно улучшают УАЗ Карго, технические характеристики которого приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

  Двигатель и трансмиссия, тормоза

  Детали автомобиля УАЗ Карго отличаются высокой прочностью. Качество сборки агрегатов позволяет использовать машину долгое время без ремонта.

  Розетка

  Производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Карго четырехтактный бензиновый двигатель.

  
  

  Характеристики силового агрегата:

  1. Тип двигателя — четырехтактный впрыск;
  2. Используемое топливо — бензин;
  3. Количество рабочих цилиндров — 4;
  4. Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
  5. Общий объем цилиндров 2,7 литра;
  6. Максимальная мощность силового агрегата — 128 лошадиных сил;
  7. Управление двигателем — ЭБУ;
  8. Расход топлива составляет 12-14 литров на 100 км пути.

  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: При агрессивном вождении и бездорожье фактический расход топлива на 100 км может увеличиться.

  Дизель УАЗ Карго

  не предусмотрен производителем. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

  Трансмиссия УАЗ Карго

  Автомобиль УАЗ Карго имеет механическую коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Управление коробкой передач с помощью рычага, расположенного в кабине.

  Раздаточная коробка позволяет увеличить количество переменных передач.Производитель оснастил УАЗ Карго двумя видами раздаточных материалов:

  .
  • С механическим приводом. Связь переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется рычагом;
  • С электронным управлением. Для включения используется поворотный переключатель.

  Раздаточная коробка позволяет принудительно включить переднюю ось и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.

  
  

  Автомобиль имеет принудительный полный привод.Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

  ВНИМАНИЕ: Передний мост разработан для улучшения проходимости. Регулярная продолжительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию — признак быстрого износа деталей трансмиссии.

  Тормоза

  Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой. Когда вы нажимаете педаль в кабине, давление жидкости из главного тормозного цилиндра действует на тормоза.Для уменьшения усилий, прилагаемых водителем при нажатии на педаль, в тормозную систему включен вакуумный усилитель.

  Конструкция тормозов передней и задней оси разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая машину о барабан. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.

  
  

  Передний мост оснащен дисковыми тормозами. При нажатии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками.Штоки суппорта действуют на колодки под давлением жидкости.

  Размеры кузова УАЗ «Карго»

  Размеры могут различаться в зависимости от установленного кузова. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

  • Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
  • Внутренняя ширина платформы — 1870 миллиметров;
  • Высота от пола до верхней точки каркаса — 1,4 метра;
  • Объем кузова с рамой — 6.7 м3;
  • Грузоподъемность УАЗ Карго — 800 кг.

  СПРАВКА: Размеры кузова — не главное достоинство автомобиля. Широкое распространение машина получила благодаря высокой проходимости.

  Конструкторы укоротили кабину УАЗ Патриот и установили ее на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.

  
  

  В салоне есть сиденья водителя и пассажира.Кабина удобная и герметичная. Обратной стороной конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими размерами кабины.

  Техническое обслуживание и ремонт

  Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Для этого вам необходимо:

  • Поменять топливный и воздушный фильтр;
  • Контроль давления в шинах;
  • Заменить масло в двигателе и агрегатах трансмиссии.

  УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте.Основная часть неисправностей — это мелкие поломки, которые может устранить водитель в полевых условиях. Отремонтировать автомобиль может любой человек с минимальными техническими навыками.

  Из вышесказанного следует, что УАЗ Карго, удлиненный автомобиль, используется для перевозки легких грузов независимо от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

  С УАЗ Карго встречались весной, во время. И тогда этот полноприводный грузовик оставил крайне неоднозначные впечатления.Порадовали непробиваемость подвески на ухабистой дороге, проходимость, отличные фары и тепло в кабине. А вот в городе Cargo меня раздражал огромным радиусом разворота, плохой обзорностью сзади через крошечные зеркала и отсутствием в кабине отсеков для мелкого и крупного багажа. Какие нововведения внесло обновление?

  
  

  Новая решетка радиатора и увеличенная эмблема — основные изменения во внешнем виде обновленного Cargo

  .

  0 / 0

  Зеркала остались прежними — маленькие и неудобные.Основные внешние отличия обновленного Cargo сводятся к более крупной эмблеме на решетке радиатора, дизайн которой также претерпел изменения. При внимательном рассмотрении также можно заметить, что с обеих сторон панелей кабины нет люков топливного бака. Но как заправиться?

  
  

  Топливный бак теперь один — лючка заливной горловины слева нет

  
  

  Справа люка тоже нет, а сама горловина, как и у больших грузовиков, находится под кузовом (показано стрелкой)

  
  

  Для предстайлинга Cargo люки (обведены) расположены в панелях кабины с обеих сторон

  0 / 0

  Все просто: после Патриота и Пикапа Cargo получил единственный топливный бак, прикрытый защитой.Его объем составляет 68 литров. Однако, видимо, этот бак в грузовике нельзя установить таким образом, чтобы заправочная горловина располагалась сбоку от кабины (закрывалась люком). И теперь его крышка торчит справа под корпусом, подверженная воздействию грязи и снега.

  
  

  Новая передняя панель, значительно переработанная с точки зрения эргономики

  
  

  Панель предыдущего Cargo хороша, но новая выглядит современнее

  0 / 0

  И основные обновления — в салоне кабины.Он был полностью переработан. Модная передняя панель и рулевое колесо нового дизайна с более функциональными рычагами руля Cargo получил все от того же Патриота. Грузовик теперь в стандартной комплектации оснащается подушкой безопасности водителя и энергопоглощающей телескопической рулевой колонкой. Зеленая подсветка приборов сменилась более нейтральной белой. Поменяли свет и климат-контроль, а если есть кондиционер, то бардачок охлаждается. Но главное, что между сиденьями наконец-то появился ящик для вещей!

  
  

  Наконец-то появился вместительный бокс между сиденьями

  
  

  Охлаждение перчаточного ящика с помощью кондиционера

  
  

  Замок на двери нового дизайна

  0 / 0

  Технически Cargo не изменился.На нем по-прежнему установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. и подключаемый полный привод. Только в качестве опции за 29 тысяч рублей теперь доступна блокировка дифференциала заднего моста. А вот управление режимами трансмиссии электронным омывателем грузов не заслужил — два рычага по-прежнему торчат из пола кабины.

  УАЗ Карго

  также доступен в вариантах с кузовами кабины

  .

  Цены на обновленный грузовой автомобиль выросли на 30 тысяч рублей по сравнению с предшественниками.Так, теперь за бортовой грузовик с тентом в стандартной комплектации просят 759 тысяч рублей. А вариант Комфорт с АБС и кондиционером стоит минимум 819 тысяч. Как и прежде, можно заказать варианты с закрытыми промтоварами или пищевыми корпусами.

  А также, по нашей информации, не за горами появление бюджетной версии Cargo — с задним приводом, передней маской из неокрашенного пластика и увеличенными размерами грузовой платформы. Но это, как говорится, отдельная история.

  УАЗ Патриот

  : описание, модификации, технические характеристики. УАЗ Патриот: технические характеристики Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в лицо

  Рынок: Россия. УАЗ Патриот

  (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, получивший название «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160, первого автомобиля компании. спроектированы по более современным образцам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал несколько десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартного класса предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, где можно установить четыре дополнительных сиденья. Это обеспечивает отличную гибкость и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, благодаря которым можно перевозить пассажиров и сыпучие грузы. Этот внедорожник — полностью отечественная разработка, оснащенный бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.

  
  Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т. Д.). Вскоре автомобиль обзавелся современными системами безопасности, увеличился межсервисный интервал; В 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. Вслед за доплатой стали доступны кожаный салон, лакокрасочное покрытие бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением, парктроник, люк с электроприводом.В процессе выпуска автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новое рулевое колесо, в новом интерьере использованы два цвета. Цветовая схема. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования немецкой компании SANDEN. Новый кондиционер управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами).Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстро и точно контролировать микроклимат в салоне.

  Для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Предлагалось два двигателя. Базовый — бензиновый, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и широко распространенный 2,7-литровый двигатель зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм — при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.)), но в то же время более требовательны к качеству масла и обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль ставили дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который заменили отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 2800 об / мин. Комбинированный расход топлива для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.

  УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади.Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост на двух продольных полуэллиптических рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «гайка-винт» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод — постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей.

  В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, встроенный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в салоне.

  Проведена планомерная модернизация с точки зрения безопасности. Если первые серийные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году отдельные модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). Затем УАЗ Патриот получил новую систему рулевого управления, которая отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «руля» внутри кабины. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручней со стороны пассажира была достигнута повышенная безопасность.Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS девятого поколения Bosch с распределением тормозных усилий (EBD) и механизм разделения задних мостов (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

  На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации шел непрерывно, и первые «Патриоты» серьезно отличались от машин 2014 года. Это следует учитывать при покупке подержанного автомобиля.В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины остается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

  Читать полностью УАЗ Патриот

  имеет обыкновенный ключ, в корпусе которого есть чип иммобилайзера. Других функций ключ не имеет. Нет даже пульта дистанционного управления дверными замками.

  УАЗ Патриот выпускается более шести лет, но и по сей день для многих этот автомобиль остается своеобразной темной лошадкой. УАЗ знает, Патриот не знает. Год назад мы уже пытались сдать эту машину на тест. Трижды ехали на нем из автосалона. И трижды возвращались обратно к эвакуатору. Не вышло

  Сейчас на тест брали не новую машину, а с пробегом 82 тыс. Км. И тест получился. Наконец-то я знаю, что это за машина.

  — Средняя цена подержанного автомобиля в Казахстане 12 200 $

  Дизайн автомобиля не вызывает восхищения. «Морда» напоминает маленькую Toyota Land Cruiser Prado предыдущих поколений, сбоку и сзади — малоизвестный у нас УАЗ «Симбир», который вроде бы производился, но не получил распространения. Сзади у машины откровенно скучно и непонятно. И, кстати, почему задняя дверь распахивается слева направо? Это актуально для стран с левосторонним движением.

  Самый красивый элемент экстерьера

  В переднем бампере есть ступенька

  Ступеньки не только красивые, но и функциональные

  Патриот

  не очень высоко над дорогой. Старый добрый УАЗ-3151 повыше будет. Однако относительно гражданская внешность прощает низкую посадку, и, как вы чувствуете, ее элементы не непроходимы. Точнее не так. Его роль — время от времени выезжать на бездорожье. Но для чего? Подробнее об этом позже.

  — Под днищем — механика и полный привод

  Салон, можно сказать, отличный для уровня УАЗ.В целом удивительное для русского автомобиля внутреннее убранство продумано хорошо. Задний диван широкий, между ним и передними сиденьями много места. Там спокойно могут сидеть три человека. Передняя часть тоже просторная. Но водительское кресло оформлено и расположено немного нестандартно. Если отрегулировать так, чтобы было удобно держать руль, то ноги не доходят до педалей. И наоборот, если на педали нажимать удобно, то руки будут в непривычном положении.Частично подобрать более удобное положение помогает регулировка руля по высоте.

  Задние пассажиры оценят запас места в дальних поездках

  Регулировок много, а диапазоны огромные

  Вторая печка хорошая, контроль температуры минусовый

  Панель приборов сделана добротно и даже красиво. Сразу видно, что в его создании принимали участие иностранцы из развитых стран. Блок управления печкой понятен; регулировка температуры и направления воздушного потока не вызывает проблем.Жалко, что у нашего предмета нет кондиционера, летом пригодился бы.

  Салон покоряет прежде всего своими размерами, а в темноте, когда качество сборки не видно, даст фору другим иномаркам

  Панель приборов непривычная для УАЗа, но удобная. Ничего лишнего, легко читается

  Компьютер Prestigio, установленный на хосте, показывает много полезного: от расхода топлива до неисправностей

  Управление печкой — это настоящая классика! Просто и понятно

  Понравилось обилие бардачков.Их две перед пассажиром, кроме них есть еще полочка для зонта в самом низу панели. Правда, эта полка расположена настолько низко, что мешает ногам переднего пассажира. Между сиденьями — вместительный ящик. На его передней стенке расположены кнопки управления окном. Необычное место для этого, но … больше кнопок некуда поставить.

  Южнокорейская коробка передач обеспечивает мягкое и легкое переключение передач, что совершенно нетипично для УАЗ

  Подстаканник не выдвигается, а выскакивает — демпфера нет, а пружина сильная

  Порадовало обилие вместительной перчатки отсеков даже подсветка есть

  Навигационные огни как в самолете

  Багажник вместительный и универсальный.В нем два двойных складывающихся сиденья. Правда, зачем удваивается, непонятно. Один вроде подходит, а вот два … Минус в том, что сиденья боковые, приходится сидеть боком к направлению движения. Если пассажиров нет, то сиденья поднимаются к стене и не мешают погрузить в багажник около двух кубометров груза. Очень полезно. Патриот, по сути, хороший экспедиционный корабль. Прекрасно путешествовать в дальние поездки, и здесь вместительность багажа оценят по достоинству.Киньте пару палаток, с десяток спальных мешков, пару холодильников с провизией, несколько рюкзаков с вещами — и все равно останется свободное место. Но не только в этом красота багажника. Его обивка не блещет изысканностью, напротив, она настолько утилитарна, легко моется. Если после охоты забросить туда добычу, то после этого ствол будет легко вернуть в первоначальный вид.

  Ствол универсальный. В него можно поместить больше двух кубометров груза…

  А можно перевезти 4 пассажиров

  Под задними сиденьями есть ниша для инструментов и прочей мелочи

  Ну, экстерьер и интерьер ушли далеко от того, что мы привыкли видеть на автомобилях УАЗ. А как насчет ходовых качеств? Сначала изучим техническую часть. Под капотом находится двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 л, инжекторный, мощностью 128 л.с. Двигатель агрегатирован с южнокорейской пятиступенчатой ​​коробкой передач, также в свою очередь с малошумной косозубой раздаткой. Ульяновское производство, а затем тяга двигателей уходит на мосты.Несмотря на современные тенденции, УАЗ сохранил в конструкции оба моста. Задняя подвеска на рессорах, передняя — на рессорах. Тормоза передние дисковые. Ну есть гидроусилитель руля. Вот с таким комплектом и надо ездить.

  — Под капотом — 2,7 л.

  Двигатель невращающийся, но тяговитым его назвать сложно. Для начала нужно набрать обороты. Мотор работает плавно, без особых сбоев и подхватов. Нет смысла заводить двигатель на дребезжание — даже при динамичной езде достаточно увеличить скорость до 3000 в минуту и ​​перейти на следующую передачу.Если вы не ездите на лошадях, то вполне комфортно кататься на Патриоте на дальних рейсах. Двигателя хватает для поддержания крейсерской скорости в районе 110 км / ч. При этом есть запас тяги для быстрого обгона.

  Коробка передач работает потрясающе. Даже не верится, что на УАЗе так легко переключаешь передачи.

  Рулевое управление приятное. Руль крутить очень легко — грамотно работает немецкий гидроусилитель. Порадовало, что на рулевом колесе присутствует отчетливая реактивная сила.Но курсовая стабильность не ахти. На наших дорогах на Патриоте лучше не ставить рекорды скорости. Поэтому 100-110 км / ч — разумный предел, который не нужно превышать. По личному опыту скажу, что на более высоких скоростях Патриот начинает идти по дороге, и на рулевом колесе исчезает характерная сила реакции. Из-за этого удерживать машину строго в своей полосе движения не так просто, как простую легковую машину. Но нельзя сказать, что машина становится действительно неуправляемой.Нет, Патриот по-прежнему стоит на полосе, но динамичный коридор заметно расширяется.

  Подвеска работает безотказно. Во-первых, почти бесшумно. Ни на трамвайных рельсах, ни на ямах и ухабах она не дает голоса. Во-вторых, подвеска очень мягкая. И настолько, что плавности хода могли позавидовать многие обычные автомобили, не говоря уже о внедорожниках. Но расплата за это сильные крены по углам. Но ходы подвески значительны. Конечно, можно повесить машину по диагонали, но сделать это сложно.

  Понравился акустический комфорт. Естественно, что во время движения вы можете слышать двигатель, шум колес и вой ветра. Но это как-то не раздражает и не мешает. Многие современные автомобили имеют гораздо худшую звукоизоляцию.

  С такими наблюдениями мы дошли до конца асфальта, где начиналась дорога, которую владельцы УАЗов называли. А дорогу они называют, как известно, местом, по которому они собираются проехать.

  Едя по горным дорогам, камням и оврагам, можно с уверенностью сказать: даже штатный Патриот не превратился в кроссовер.Однако нельзя сказать, что он сравним по проходимости с обычным «козлом». Длинное основание, большие свесы ухудшают геометрический крест. Отсутствие тяги двигателя на малых оборотах затрудняет передвижение по тяжелой почве. Но разница вне дорог с классическим УАЗ-3151 небольшая, и не всегда ее можно увидеть. Энергоемкость штатной подвески неплохая, но не более того. По степной дороге можно сравнительно быстро проехать на Патриот, но погонять за зайцами не получится. Для этого урока нужно поменять родные элементы подвески.Попутно необходимо приподнять кузов, поставить колеса диаметром 33 ″, занизить передаточные числа в осях.

  Существенным ограничением возможностей станка является отсутствие межколесных блокировок. Очень странно, что у завода, съевшего на внедорожники больше фунта соли, есть масса дизайнерских решений, а вот на серийные машины дифференциалы он так и не поставил. Владельцам, которые не могут без них спокойно жить, приходится прибегать к услугам сторонних производителей, которые уже освоили производство межколесных дифференциалов для этой модели, кстати, по божественной цене — около полутора тысяч долларов. за комплект обеих осей.

  —

  Обилие баков под все сиденья

  —

  Механические обгонные муфты свободного хода передних ведущих колес (в народе — ступицы)

  Подведем итог

  Как ни странно, но Патриот мне понравился. И, насколько я понимаю, его кредо — экспедиционные поездки на дальние расстояния. А прелесть в том, что можно кататься по любому маршруту. И неважно, идет дорога или нет — Патриот будет ездить практически везде.

  Теперь будьте на 100% уверены в его надежности.Однако, когда вспоминаешь первые попытки провести тест, такой уверенности не возникает.

  Патриот, сохранив отличную проходимость, получил совершенно новые качества, ранее не характерные для ульяновских автомобилей: скорость и комфорт. Безопасность? Нет, давайте пока промолчим о ней.

  Вид со стороны

  В ходе теста мы выяснили, почему Land Cruiser или Patrol считаются очень проходимыми внедорожниками, а УАЗы, которые объективно круче, — нет.Вывод напрашивается сам собой. При этом учитывается не только способность преодолевать бездорожье, но и возможность добраться до него, а у продукции ульяновского завода с этим есть проблемы. Но так ли они хороши?

  Раньше выбор между новым УАЗом и подержанным «японцем» казался мне очевидным. А вот «Патриот» … Точнее Патриот, а точнее — УАЗ Патриот. Жуткий кузов «Симбира» облагородили симпатичным «лицом», в салоне появился интерьер, а не его имитация, и я (да простит меня весь японский автопром) стал сравнивать УАЗ с нормальными автомобилями.

  Ну и салон такой же десятиместный, как и в Toyota TLC105, подвеска такая же, как на TLC 70-й серии, а динамика сопоставима с 2,5-литровым дизельным Pajero. Да и хозяин этой машины за весь период эксплуатации ни разу не подвел, то есть на кол не вставал. А то, что вышло из строя, можно полностью поменять без особого ущерба для бюджета. Кстати, в мануале написано: «Сломался узел — меняйте полностью».

  Несмотря на то, что у Патриота очень много посторонних комплектующих (стартер, генератор и АБС от Bosch, сцепление и гидроусилитель — ZF, КПП — Dymos и т. Д.)) цена запчастей песня, а песня мелодичная. Например, головная оптика с брендом Bosch стоила 30 тысяч. И не рубли, а тенге. И не на одного, а на пару.

  Что уж говорить о русских деталях. При этом выбор комплектующих настолько широк, что Патриот напоминает конструктора. Меняем мосты, основные пары, облагораживаем интерьер. Вместо одного замка в Патруле можно купить комплект из двух замков, ствольной коробки и компрессора для Патриота. Останется даже сдача, на которой можно будет оборудовать машину электростеклоподъемниками по кругу.Сам бог велел это сделать, так как проводка уже присутствует. И так со всем.

  Одним словом, мой мир перевернулся, и Патриот появился в списке желаний. УАЗ Патриот. Осталось только дождаться обещанного качества. Андон уже внедрен на ульяновском заводе, уже объявлена ​​подсказка по замене тормозных шлангов, так что ждем. До тех пор УАЗ Патриот может быть только второй машиной. Наблюдать за убогим салоном каждый день и вдыхать запах бензина мне не под силу.

  Павел Ким

  Личный автомобиль Nissan Patrol.

  Автолюбитель для активного образа жизни.

  История модели

  год 2000 — УАЗ 3162 «Симбир»

  2005 год — УАЗ Патриот (3163)

  2010 год — УАЗ Патриот Спорт (3164)

  Новая модель Ульяновского завода УАЗ Патриот должен был сойти с конвейера в конце весны 2003 года. Но по ряду причин руководство завода решило перенести начало производства на более поздний срок.А первые серийные автомобили сошли с конвейера ульяновского завода только в августе 2005 года.

  В этом автомобиле реализованы все наработки завода последних лет, в том числе те, что опробованы на модели «Симбир».

  В 2006 году появилась возможность купить Патриот с АБС. В 2007 году начали устанавливать кондиционеры на самые дорогие модификации.

  В первые годы производства был всего один двигатель — 4-х цилиндровый с объемом 2.7 литров и мощностью 128 л.с. В 2008 году появилась дизельная модификация (под капотом разместился итальянский двигатель Iveco объемом 2,3 л мощностью 116 л.с.). Также начали выпускать пикап на базе внедорожника. В 2010 году в продажу поступила укороченная версия модели — Patriot Sport.

  Следующая модернизация проводилась в прошлом и текущем годах.

  Одноклассники

  Land rover defender

  Toyota Land Cruiser Prado

  Трудно найти конкурента этому автомобилю.Среди новых практически нет. Кто остался на мостах? Land Rover Defender ? Так он один стоит как пять УАЗов! Средняя стоимость трехлетнего английского внедорожника составляет 65 000 долларов, в то время как Patriot того же возраста оценивается в 12 200 долларов. А если искать мостовой автомобиль за $ 12 000, то это будет праворульный Toyota Land Cruiser Prado или Nissan Safari , имеющие за плечами не менее 15 лет далеко не щадящей эксплуатации.

  Коробки передач

  Конструктивно коробка передач осталась без изменений.Все тот же постоянный задний привод. Передние колеса соединены жестко, без дифференциала. В раздатке есть понижающий ряд. Межколесных замков нет.

  О безопасности

  Результат краш-теста, проведенного год назад редакцией журнала «Авторевю», разочаровал. УАЗ Патриот в сумме набрал 2,7 балла. Последствия столкновения с раздавленным препятствием на скорости 64 км / ч — оторванный от рамы кузов, скомканный пол у ног «водителя», рулевое колесо с отпечатком лица «водителя» на ступица на 200 мм вверх.

  «Водитель» от удара рулем сломал шею.

  Деформация ячейки кабины небольшая — передняя стойка сместилась назад всего на 25 мм. Передний «пассажир» получил смертельный удар о поручень на панели приборов.

  В помощь покупателю

  Кузов относительно защищен от коррозии. При интенсивном бездорожье на двухлетнем автомобиле видны красные пятна. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации кузова, необходимо установить крылья, брызговики, периодически обновлять антикор.Я рада, что с каждым годом качество тела растет. Непродуманная система вентиляции салона также вызывает нарекания: в дождливую погоду окна быстро запотевают. Двигатель способен прослужить до капитального ремонта не менее 250 тыс. Км. По крайней мере, машины с таким пробегом уже есть. Но случаются мелкие неисправности. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. Эти катушки могут выйти из строя в любой момент, поэтому запасные лучше носить с собой.

  Двигатель имеет высокую тепловую нагрузку, поэтому при движении по бездорожью мотор легко перегревается.Помните об этом и следите за температурой.

  Коробка передач от УАЗ Патриот корейского производства — Дымос. Как говорят на заводе в Ульяновске, у этой коробки передач ресурс более 350 тысяч км.

  Раздаточная коробка тоже достаточно надежна и способна служить более 300 тыс. Км.

  Передний и задний мосты неудовлетворительны и служат очень долго.

  Относительно слабым местом ходовой части являются подшипники ступицы. Иногда требуют замены уже на 20 тыс. Км.Также недолговечные шкворни, требующие регулировки или замены сайлентблоков через 20 тыс. Км. Амортизаторы обладают довольно высоким ресурсом, даже при движении по бездорожью служат до 100 тыс. Км.

  Новый УАЗ Патриот Технические характеристики , которые интересуют многих потенциальных покупателей, для бюджетного внедорожника неплохие. Учитывая, что полноприводные зарубежные конкуренты недосягаемы, Патриот становится безальтернативным автомобилем, не считая конкурентов, очень бывших в употреблении и, вероятно, убитых зарубежных внедорожников.

  Габариты УАЗ Патриот 5 пассажиров могут с комфортом разместиться, а огромный багажник вмещает более тысячи литров объема, если сложить задние сиденья, этот показатель возрастает до 2450 литров. Если установить багажник на крышу, можно перевезти еще больше. При длине менее 5 метров внедорожник имеет хорошие углы въезда спереди и сзади, а также большой дорожный просвет, что делает его геометрический кроссовер одним из лучших в своем классе. А подъемник подвески и установка колес большего размера превращают машину в вездеход.

  • Длина — 4750 мм (с кожухом на запаску 4785 мм)
  • Ширина — 1900 мм
  • Высота — 1910 мм
  • Масса снаряженная — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
  • Полная масса — 2650 кг (с дизельным двигателем 2690 кг)
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
  • Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
  • Грузоподъемность — 525 кг
  • Объём топливного бака 72 литра
  • Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
  • Дорожный просвет УАЗ Патриот — 210 мм

  Что касается спецификации трансмиссии patriot , то есть три основных режима работы.Самый экономичный и привод 4х2 с задним приводом. Полный привод 4х4 с подключением переднего моста и режимом работы третьей трансмиссии с включением уменьшенного числа передач в раздаточной коробке. Безальтернативная механическая 5-ступенчатая коробка передач работает в паре с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой (передаточное число нижней передачи 2,542). Включение раздаточной коробки осуществляется от электропривода. То есть в салоне внедорожника нет дополнительных рычагов, но есть небольшой переключатель режимов в виде шайбы, при вращении которой переключаются режимы трансмиссии.Если у Патриота есть межосевой дифференциал, то межколесного нет. Эту проблему энтузиасты бездорожья решают самостоятельно, немного модернизировав трансмиссию.

  Технические характеристики двигателей УАЗ Патриот не порадуют динамикой, да и расход топлива бензинового силового агрегата довольно высокий. Можно выбрать внедорожник с дизельным двигателем, расход меньше, но такая модификация стоит дороже, да и форсунки Бош на нашей деревенской солярке давно не живут.Подробнее. Там вы можете узнать больше о расходе топлива УАЗ Патриот.

  Откровенно устаревший бензиновый ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра (128 лс 210 Нм) — наследник не очень удачного ЗМЗ 406. К слабым местам можно отнести постоянно рвавшуюся цепь ГРМ (из-за некачественных китайских гидронатяжителей), удлиненные шпильки и алюминиевый блок. Мотор чувствителен к перегреву. Что ж, этот агрегат очень прожорлив.

  Дизельный двигатель Патриот того же производителя ЗМЗ 51432 объемом 2.2 литра (114 лс 270 Нм) хоть и значительно экономичен, но тоже имеет массу проблем. Многие владельцы дизелей Патриот жалуются на недостаточную тягу на низах. Мастера решают эту проблему, установив более производительную турбину и перепрошив блок управления двигателем. В моторе много посторонних комплектующих, поэтому он дорогой, к тому же очень чувствителен к качеству дизельного топлива.

  Самое интересное, что пару таких двигателей на Патриоте в 2020 году заменит новый ЗМЗ.Бензиновый агрегат, по слухам, получит объем около 2 литров и турбину. Мощность увеличится до 150 лошадиных сил, а крутящий момент превысит 300 Нм. Новый двигатель будет очень экономичным и существенно улучшит динамику кроссовера УАЗ, который с новым силовым агрегатом получит название УАЗ-3170. В противном случае технические характеристики перспективной машины не изменятся.

  Привет! Мы счастливые обладатели УАЗ Патриот. 2007 год (пробег 32000км). Автомобиль был куплен женой, когда она сдавала права.Выбирали долго, решили взять Патриот, потому что он нам больше всего понравился. Аналогов в своей ценовой категории нет. Теперь о машине по порядку: Большой просторный удобный салон. Не скрипит, хотя сначала обшивка двери немного скрипела (как оказалось, винты, которые ее держали, просто плохо прикручены). Места много как спереди, так и сзади. Сиденья регулируются нормально — так что даже очень крупный человек выше 2-х метров. он приживется вполне нормально и проедет 1000 км без усталости и боли в спине и коленях.При этом сиденья более жесткие, чем мягкие. У нас есть модификация 5 + 4 (то есть со скамейками в багажнике). Магазины на любителя. Взрослый их долго не пройдет. Потому что трясти их не по чуть-чуть :))) Хотя дети иногда любят ездить в багажнике 🙂 Мы специально взяли машину со старыми сиденьями (06), которые складываются в ровную платформу для ночевки в машине. Пару раз так ночевали — в принципе удобно. Все сиденья складываются вперед и назад.Задние сиденья за 5 минут можно снимать и снимать с машины, так что у нас получается совершенно ровный пол! Это очень удобно при транспортировке крупногабаритных грузов. Панель приборов и органы управления удобно расположены. Ничего выдающегося, но не хуже иномарки. Не может не радовать множество всевозможных карманов в дверях, в сиденьях (как спереди, так и сзади по бокам), два бардачка, полочки, огромные пепельницы. Также есть огромный багажник, отсек для инструментов под задними и передними сиденьями.Печка работает нормально, особенно задняя 🙂 Ходовые качества на мой субъективный взгляд очень хорошие. Острый почти спортивный руль. Те. малейший поворот и машина тут же реагирует. К этому управлению, конечно, нужно привыкнуть, но когда вы к нему привыкнете, вы легко сможете управлять машиной одной рукой до скорости 120-130 км в час. Зимой машина очень устойчива и предсказуема даже на заднем приводе (специально в занос — машина приятно удивила). Динамика на уровне.В принципе, разгон с места до сотни конечно не самый быстрый, но в потоке машина держится устойчиво. В принципе, нужно только выключить первую передачу, вторую — с 10 до 50 км в час, третью — на 80-90, затем — 4-ю и выше. Очень хорошая динамика при обгонах. Те. со скорости 80 до 120 машина очень быстро разгоняется (на 5 передаче). В целом мотор конечно любит высокие обороты. Те. после 2500 заметно оживает. Кулон «Патриот» очень прочный и надежный.Глотает любые ямы очень легко и просто без стресса. В то же время машина хорошо держит дорогу. Она не ведет, не сносит и т.д. В целом на скоростях до 120-130 машина едет как по рельсам (это на стандартной резине!). Вообще, подвеска подвески Патриота меня лично удивила, она просто ОГРОМНАЯ. Те. когда я смотрел, как его поднимают на подъемнике … он был очень удивлен, что его поднимают, пружины растягиваются и колеса не отрываются от земли! Еще меня удивило, что на машине нет «спуска» по определению, только развал выставлен.Но это все лирика 🙂 Про безопасность: Тормоза хорошие, кузов крепкий. Бамперы очень прочные из толстой стали (в этом мы убедились, когда установили парктроник). Подушек конечно нет, а просто огромные зоны деформации со всех сторон. ИМХО это очень важно. В целом конструкция рамы автомобиля, его масса и большие зоны деформации, а также небольшое количество автомобилей аналогичной весовой категории дают некоторое преимущество перед преобладающими легковыми автомобилями с 10 подушками безопасности.Коррозионная стойкость — ничего плохого сказать не могу. Машина у нас получилась немного покоцана (с новиа), год не прошло никаких следов коррозии, хотя мы конечно сделали ее хороший антикор. Но качество краски среднее. У нас черная машина и при проезде по лесу остаются следы от веток (мини-царапины), которые потом нужно отполировать. Какой из недостатков: Эта машина требует обслуживания. Это факт. Регулярное обслуживание. Бывает, что банальная нить откручивается и начинает болтаться и стучать.В общем, за этой машиной нужно смотреть, слушать, ухаживать. Так что бы я купил и катался и вообще ничего НЕ делал! При этом не обязательно быть супермастером механиком, просто не нужно бояться иногда брать в руки отвертку или ключи 🙂 Я никогда этого не делал до Патриота (просто ходил и не делал). ни о чем не задумываюсь) сейчас есть всякие (вроде поменять лампочку и тд) сам занимаюсь :))) у нее тоже есть слабые места (так как они всем хорошо известны): 1. дворники — мотор перегревается на большой скорости и они дергаются.2. ICC — многие жалуются, что он вышел из строя (у меня работает нормально). 3. Нижняя патрубка радиатора — перетерта на рулевой колонке, течет антифриз (менял по гарантии уже 4 раза) 🙂 4. Шкворни — мол слабый узел. У меня пока нет проблем. 5. Сапуны — может забиться, масло начинает капать с мостов, менять через 5 минут. Далее не недостатки, а скорее особенности: 1. Плохая видимость сзади (особенно ночью, если тонированные стекла). 2. Шум (гул) раздаточки (сцепления) — в принципе меня лично не беспокоит.Некоторые делают шумоизоляцию или ставят сцепление на БМВ, мол шум исчезает. 3. Высокая машина — в принципе это достоинство, но некоторые не влезают в гараж :))) Замеряйте заранее :))) 4. Расход топлива: летом по городу 12-15, зимой на четверке -колесный привод до 20. по трассе: скорости 90 — 10 л / 100км при скорости 120 — 12 л / 100км (ИМХО самое оптимальное, медленнее ехать просто невозможно, кажется, что стоишь все равно :)) на скорости 140-160 — 16 и более л / 100 км.Еще один серьезный недостаток: в последнее время воруют Патриоты !!! Будь осторожен. Кстати, за счет сервиса — конечно, наличие сервиса — плюс в плане, вы можете что-то делать самостоятельно, но с другой стороны, если вас будут обслуживать в Sollers (официальный сервис Северсталь Авто на Минское шоссе), то стандартный час 1190 рублей, что в принципе дороговато. О внедорожных качествах ничего сказать не могу.