Ваз 2109 как выставить метки – как правильно поменять деталь и установить по меткам на авто с инжектором и карбюратором, видео по установке

Установка маховика ваз 2109 по меткам

В базовой комплектации все автомобили Лада Самара оснащены бензиновыми двигателями трех типов – объемом в 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Газораспределительный механизм на всех этих движках приводит в движение зубчатый ремень (ГРМ). Производитель рекомендует: замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор должна производиться не реже, чем через каждые 50 тысяч километров пробега, поскольку несвоевременная замена зубчатого ремня может привести к ремонту головки блока цилиндров, стоимость которого весьма высока. Исключением являются авто, оснащенные полуторалитровым двигателем – в поршнях данных моторов для клапанов имеются специальные заводские выштамповки.

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не потребует от вас каких-либо особенных умений и навыков. Если же ваше авто оснащено карбюратором – последовательность действий будет такой же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже упоминалось выше, менять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто. Единственное, что от вас потребуется – это наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить хоть малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все дело в итоге может обернуться серьезным и весьма дорогостоящим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся с тем, что собственно понадобится для замены ГРМ своими руками:

• Зубчатый ремень (ГРМ).
• Помпа (водяной насос) с прокладкой.
• Шестеренка ГРМ ВАЗ 2108-99.Натяжной ролик.
• Шпилька ролика.
• Натяжной ролик.
• Автогерметик.

Также, в деле замены ГРМ вам не справиться без помощника.

Приступаем к работе

Для начала надо снять старый ремень. Для этого нужно выставить рычаг переключения скоростей на нейтральную скорость, а машину поставить на стояночный тормоз. Затем, под задние колеса подставляем противооткатные упоры и открываем капот. Далее, достаем из багажника запасное колесо, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с того, что отсоединим от аккумулятора минусовую клемму).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой видим шестеренку распредвала, на которую и надет наш зубчатый ремень, который нам предстоит снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение – если ремень лежит не посередине шестерни, а со смещением в сторону двигателя, вероятнее всего, шпилька натяжного ролика согнута. В этом случае ее необходимо будет заменить. Следующим шагом снимаем ремень генератора, что тоже довольно просто: отпускаем верхний стопорный болт, отодвигаем генератор в сторону двигателя. При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к выставлению распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от мотора), беремся за шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в расположенное на корпусе окошко, пока метка, находящаяся на маховике точь-в-точь не совпадет с меткой, находящейся на корпусе сцепления. Метки точно совпали – поршень 1-го цилиндра находится в своем самом верхнем положении. Точное совпадение меток крайне важно в правильной регулировке газораспределительного механизма во время установки нового ремня. Помимо меток, упомянутых выше, должны сойтись еще и метка на шестеренке ГРМ с планкой, находящейся на кожухе.

Как только мы закончили с выставлением меток, нужно отпустить натяжной ролик – ослабляем гайку, затем отводим ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестеренки распредвала. Теперь его полному снятию препятствует лишь шкив коленвала, приводящий генератор в действие. Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем авто на домкрат, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их под машину – если вдруг сорвет домкрат, эта предосторожность спасет вам жизнь.

Выворачиваем руль до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которыми крепится боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щиток. Далее нам необходимо снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлен инжектор). Для этого нужно одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через находящееся в корпусе сцепления окошко) и откручивать болт, которым крепится шкив.

Снимаем ремень ГРМ

Важно! После как вы сняли ремень с шестеренки распредвала нельзя