РазноеВоет вариатор причины: Гудит вариатор: замена подшипника вариатора | Гул вариатора

Воет вариатор причины: Гудит вариатор: замена подшипника вариатора | Гул вариатора

Содержание

Как определить, что вариатор вот-вот сломается - Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Автовладельцы, как правило, не обращают внимания на тип «автомата», которым оснащена их машина. Считается, что вариатор практически столь же надежен и долговечен, как и старая добрая гидромеханическая АКП. Но это далеко не так.

Чаще всего встречающаяся беда с вариатором – выход из строя подшипников опор его шкивов. Выражается это в характерном гуле, который даже сервисмены частенько принимают за шум износившихся ступичных подшипников. Сложность диагностики усугубляется тем, что «полететь» подшипники в вариаторе могут и на 50 000 км пробега и на 200 000 км. Все зависит от конкретной модели авто и манеры езды владельца.

Главный враг этого узла – металлическая пыль, образующаяся при нормальной работе вариатора. Ведь его цепь и шкивы постоянно находятся в процессе трения друг о друга и от того неизбежно потихоньку стачиваются. Продукты такого износа попадают в масло смазочной системы вариатора, а оттуда – к подшипникам. Для улавливания этой стальной «пудры», в конструкции предусматривают масляные фильтры и магниты. Но ни они, ни даже уменьшенные относительно рекомендованных производителем интервалы замены масла (со 100 000 км пробега до 50 000) в вариаторе не спасают от металлической пыли в нем. Кроме того, ряд экспертов связывает «лотерею» со сроками жизни опорных подшипников шкивов вариатора с нестабильностью их качества. Вот и приходится владельцам подержанных машин с такого типа трансмиссией постоянно прислушиваться к происходящему в ней.

Еще одна достаточно распространенная неисправность вариатора – проблемы с масляным насосом. Все та же металлическая пыль от износа попадает в его клапаны, заставляя их подклинивать. Из-за этого давление масла в системе начинает скакать, согласованность перемещения шкивов пропадает, ремень при этом проскакивает, а машина по этой причине дергается на ходу. И ремень, и шкивы совсем не любят подобного обращения и если процесс запустить, владельцу машины вскоре придется подыскивать новую коробку.

Упомянув о ремне, нельзя не сказать о проблемах с износом самого ремня. Он состоит из множества прихотливой формы металлических пластинок, насаженных на пучок стальных лент. Для лучшего сцепления со шкивами, на их поверхность наносят микронеровности. Со временем последние стираются, превращаясь в ту самую злосчастную металлическую пыль. При этом ремень начинает проскальзывать, дергая машину и сообщая владельцу, что требуется срочное вскрытие вариатора.

Одна из самых безобидных неприятностей с вариатором проявляется следующим образом. Ни с того ни с сего на достаточно высокой скорости на приборной панели вдруг загорается значок перегрева трансмиссии и машина норовит останавиться и остыть. Это, скорее всего, означает, что радиатор охлаждения масла в коробке забился грязью и перестал эффективно выполнять свои функции. Обычно он расположен внизу-впереди моторного отсека и вся пыль, насекомые, тополиный пух и прочее впечатывается в него набегающим потоком воздуха. «Лечится» это проще всего: мойкой. Для профилактики подобной неприятности достаточно взять себе за правило хотя бы раз в год (а лучше – два раз) мыть все радиаторы в машине.

113281

113281

Причины и способы устранения воя коробки передач автомобиля – Akpp Wiki

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неприятной ситуацией: коробка передач начинает выть. Гул может быть умеренным, но, если не принять меры, он нарастает, в результате все заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим основные причины этого симптома и способы их устранения.

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

  • При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
  • Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
  • Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
  • Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
  • Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
  • Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
  • Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
  • Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
  • Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах.

Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

  • Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
  • Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
  • При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
  • Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
  • Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

ВАЗовская кпп, частый источник воя.

Изношенные синхронизаторы – источник повышенного шума. Под замену.

Изношенный подшипник первичного вала ещё один враг тишины.

Неисправный выжимной подшипник частый источник дополнительного шума.

Это может Вас заинтересовать

Гудит и воет коробка передач: причины и способы ремонта

О том, что любая коробка передач является одной из самых ключевых деталей в автомобиле, думаю, спорить никто не будет. Поэтому и все проблемы, которые рано или поздно возникают с КПП, должны вовремя устраняться. Ведь это достаточно серьезный механизм, ремонт которого в определенных ситуациях, может быть очень дорогим и сопоставимым даже с ремонтом двигателя.

Механическая коробка передач в разрезе

За время эксплуатации, коробка может демонстрировать различные неприятности, выделяющиеся не только характерным звуковым сопровождением. Но, на сегодняшнем примере, возьмем именно гул за основу, о каких неполадках может свидетельствовать он и каких последствий ждать владельцу автомобиля?

Что интересно, вой может быть совершенно разным, отличаться от интенсивности движения, скорости, включенной передачи и тому подобное, но признаки у него обычно сводятся к одному перечню проблем.

Кстати, не всегда он может свидетельствовать о том, что с КПП возникли проблемы. Вполне реально, что это конструктивная особенность конкретного механизма или же устройство только что из ремонта, то есть детали еще не притерлись. Кроме того, причиной появления шума может послужить не только сама КПП, но и связанные с ней агрегаты, например, сцепление, если речь идет о «механике». Разболталась пружинка, износился выжимной подшипник и т.д.

Гул на «механике»

Механическая коробка имеет большое распространение, конструктивно имея не сильно сложную систему, однако причин, почему может доноситься шум достаточно.

Из чего состоит МКПП

К примеру, положение коробки на нейтрале, с выжатым сцеплением слышится вой, причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни. То же самое, когда отпускаете сцепление и доносится шум, все дело в подшипнике первичного вала.

На фото: остатки подшипника в первичном валу. Фото — drive2.ru

В целом же, причин вызывающих посторонние звуки может быть множество, даже у «механики»:

• Износ основных элементов главной пары (вала, шестерни).

на фото: шестерня МКПП ГАЗ 21

• Износ подшипников валов, шестеренок. В таком режиме они могут проработать даже несколько месяцев, однако после такое пренебрежение, выльется в дорогостоящий ремонт.

• Проблемы с отдельными шестеренками (износились или выкрошились зубья), к примеру, если вой доносится только при включении определенной передачи.

• Масляное голодание. Мало кто обращает внимание на уровень масла в коробке, а ведь это важный показатель. Если масло упадет ниже отметки, на определенных передачах будет доноситься звук.

Проверка масла в МКПП Hyundai i30

Зачастую, от недостаточного количества смазочной жидкости страдает пятая передача, находящаяся выше всех.

• Слишком густое масло. С высокой степенью вязкости, масло создает, словно защитную пленку на деталях, отчего доступ смазки в определенные части затрудняется. Кстати, одним из признаков, что используется слишком густое масло, служит наличие гула на «холодною», после прогрева, который пропадает.

• Масло плохого качества, требует замены. Выработанное масло, возможно с примесью металлических частиц и воды.

Стружка на магните сливной пробки КПП

• Износ синхронизаторов или блокирующих колец на валу.

На фото: блокирующее кольцо синхронизатора

• Проблемы с «вилкой» КПП. При этом, не редко может «выбивать» передачу.

Кстати, если доносится шум во время переключения передач, то следует обратить внимание в первую очередь на сцепление, возможно проблемы с выжимным. Точно на проблемы с выжимным укажет то, что при выжиме, то есть при нажатии на сцепление, доносится шелест. А вот, если наоборот, когда отпускаешь педаль и слышится шум, то почти наверняка, проблемы с самой коробкой.

Заклинивший выжимной подшипник Лада Калина.

Также на износ вижимного укажет тот факт, что передачи включаются не точно или с заметным шумом, хрустом, особенно это проявляется на первой и второй передаче.

Кроме того, причина может скрываться в синхронизаторах. Проверьте износ деталей синхронизатора, блокирующих колец, а также замерьте зазор между шестерней и блокирующим кольцом. В разных моделях коробки данные могут отличаться, читайте мануал.

Гул АКПП, робота или вариатора

Конструктивная часть таких коробок намного технологичней, поэтому и внимание к проблемам с ними уделяется гораздо больше. Выявить неисправность зачастую сложно без разборки узла полностью, толком не смогут определить проблемы даже специалисты с помощью компьютерной диагностики. Требуется, как правило, полный или частичный разбор узла, с диагностикой «на живую». Виду чего, многие автолюбители стараются не обращать внимания на вой, что в итоге все равно выливается в дорогостоящий ремонт. Вот лишь небольшая часть причин, по которым может возникать гул у данных КПП:

• Аналогично износилась главная пара вала.

• Плохое крепление полуосей, отчего может появляться даже небольшой люфт.

• Излишнее трение деталей, в частности шестеренок из-за смещения при установке или после ремонта.

• Вышли из строя подшипники вала, шестеренок.

• Изношенные шестерни, стертые зубья, выработка на валу, все это приводит к появлению различных звуков.

• Уровень жидкости, её качество не соответствуют регламентированным нормам производителя.

На фото: АКПП без поддона, демонтаж масляного фильтра

Что делать, если появился гул?

В любом случае, из перечисленных причин видно, что проблемы могут быть достаточно серьезными и приведут к дорогостоящему ремонту, поэтому пренебрегать таким «сигналом» не стоит. Вам понадобится помощь специалиста, от этого не уйти, потому, как человеку не знакомому с механизмом сложно самостоятельно со стопроцентной точностью определить проблему.

Хотелось бы дать несколько важных советов во время диагностики КПП:

1. Выясните, что именно стало причиной появления воя, если это вал главной пары, то имейте виду, что свое влияние он уже оказал на другие детали механизма. Поэтому вполне вероятно, что заменой только него не обойтись.

2. Подумайте о целесообразности ремонта, возможно, затраты на покупку новых или б/у деталей, окажутся большими. Тогда проще найти контрактную КПП или б/у, но в нормальном состоянии, чем заниматься ремонтом «мертвеца».

3. Остановились на ремонте, покупайте только качественные и оригинальные детали, это позволит продлить срок эксплуатации вашего автомобиля.

Заключение

В итоге, хотелось бы подчеркнуть главное, не стоит пренебрегать всевозможными сигналами, которые могут поступать от КПП, в виде воя, стуков или специальной маркировки на «приборке». В конечном итоге, ремонт может оказаться намного дороже.

Кроме того, доверяйте диагностику, а соответственно и разбор коробки только сертифицированным или проверенным сервисам, избегайте так называемых «гаражных» мастеров, от которых можно получить только новую «порцию» проблем.

Непонятный звук, гул похожий на звук при взлете самолета =) - Трансмиссия

Приветствую. 

Прошу прощения, если этим постом я нарушаю правила форума. Но я в растерянности и куда бежать ума не приложу.

Возможно у кого-то из местных гуру возникнут мысли или идеи. Ниже будет скучное повествование дилетанта. Именно так, и руки не из Ж, но в подобных вопросах я действительно не разбираюсь совершенно. Надеюсь на ваши советы. 

Вот моя машина: https://www.drive2.ru/r/subaru/861254/(не реклама, просто хочу избежать лишних вопросов) , да, это импреза 1.6 2013г, которую я переделал в XV. (переделал сразу после покупки в японии с пробегом около 7 тыс без пробега по РФ) На этой подвеске проехал уже около 90 тыс км - с ней никаких проблем, все стоит оригинальное и без колхоза.  

И так: 

Около месяца назад я заметил неприятный гул, из центральной части моторного отсека. Гул очень похож на звук взлетающего самолёта, нечто похожее на  "уурррр". Появляется на скорости 35-40, и нарастает к 80-90 кмч. Как заметил симптом - первое что сделал, разогнался по прямой до 100 (звук как положено заурчал с 40 и к 100 усилился) переключил вариатор с D на N, звук никак не изменился... С замедлением машины постепенно исчезая до 35-40, потом пропал (либо просто стих настолько что его не слышно). Да, на тот момент я решил - ну раз на положение селектора и обороты двигателя этот звук никак не реагирует - вероятно ступичный подшипник.. Решил отложить решение проблемы до более явного проявление или какой-то другой динамики симптомов. Но то ли изменяется это дело медленно, либо я не замечаю динамику. Вообщем решил загнать на сервис- заехал к нашим субаристам, подняли машину, послушали ступицы - все отлично, проблем нет. Звук явно из "центра" - то ли редуктор, то ли вариатор - понять невозможно. Решили заменить жидкость в переднем редукторе, на всякий случай - слилось всего грамм 700 черной вонючей жижи. На  магните стружки нет, зубьев тем более - немного металлической пыли/массы, буквально пару миллиметров - для моих 96 тыс пробега вполне адекватно. Вошло примерно 1300 мл до контрольки. К сожалению надежды не оправдались - на мою проблему никак замена жидкости в редукторе не повлияло.  

Как быть дальше - ума не приложу. Снимать варь и действовать по принципу "вскрытие покажет" . 

 

Смущает то, что это урчание абсолютно не зависит ни от оборотов двигателя, ни от режима работы вариатора, то есть он зависит только от скорости движения автомобиля. Пробовал и на L разгоняться, пробовал кик-даун, пробовал разогнаться и включить нейтралку. Звук появляется на 35 и усиливается к 80-90. Нарастает плавно - от скорости движения. 

Сам же вариатор при этом абсолютно адекватен, никаких пинков, рывков, повышенных оборотов или уменьшения тяги нет. Все отлично, только звук. 

 

Жижу в вариаторе частично менял на пробеге 70 тыс. (слил столько сколько слилось (литров 6-7) столько же залили. Оригинальная, дорогущая жижа зеленого цвета из небольшой металлической бочки 20-22 литра. К слову, слитая жидкость была в отличном состоянии - по мнению работников сервиса. На вид чуть темнее чем новая, но не черная.. 

Сейчас пробег 96 тыс.  

буду благодарен за ваши мысли по поводу. 

 

Завтра повезу авто еще к одному "кулибину", на диагностику- очень рекомендуют его знакомые субаристы - попытаюсь записать звук, но не уверен что диктофон "услышит" его. 

Edited by Global_D

Гул и вой в коробке Toyota Corolla


Гул, вой, шелест - все эти симптомы в коробке передач Тойота Королла могут быть заметны не сразу, и слышны лишь во время прислушивания. Некоторые посторонние звуки слышно отчетливо, например при сбросе педали акселератора в Corolla 180 на оборотах более 4500, может быть слышен свист (если автомобиль на гарантии, то возможна замена вариатора). Возможных причин возникновения звуков в коробке передач может быть несколько, или вовсе не быть, так как причиной является заводской брак.

Если в Corolla 150 (механика) слышно гул/вой и шуршание во время стоянки - это говорит о том, что пришло время проверить и при необходимости заменить:

  • подшипники первичного или вторичного валов. Симптомы проявляются уже на 1-ой передаче и при сильном нажатии педали газа. В большинстве случаев из строя выходит один из подшипников;
  • подшипники дифференциала коробки передач. Особым симптомом служит усиление воя с увеличением скорости (оборотов), обычно после 4-ой передачи;
  • вой также может возникать из-за зубьев прямозубой шестерни первой и задней передачи. Симптомы - во время движения на 1-ой передаче (только на первой), гул проявляется слабо, и больше похож на звук движения задним ходом, но гораздо тише. Проблема распространенная, и устраняется заменой масла на более густое, например W90. В некоторых случаях замена трансмиссионного масла спасает, но не надолго, даже если применить добавки различных присадок. Тем не менее, игнорировать этот вариант не стоит;

Масло в коробке передач играет немаловажную роль. В некоторых случаях недостаточно использовать подлинное или оригинальное трансмиссионное масло, так как важнее всего лить - правильное масло. Бывает, что обслуживая автомобиль, имеются шансы ошибочно залить масло, которое не предусмотрено для использования в трансмиссии Вашего автомобиля.

Например, ОД часто в механику заливал HYPOID GEAR OIL GL-5 75W-90 Synthetic, когда необходимо лить трансмиссионную жидкость LV 75W MT GEAR OIL.

Эта ошибка, или халатность может о себе заявить зимой, в морозы. Симптомы неправильного масла на примере МКПП Королла (150): шум или металлический звук (скрежет) слышен только при холодном двигателе, после отпускания педали сцепления. Передачи включаться не четко, но без пробуксовок. С выжатым сцеплением - тишина и звук пропадает, также как и после прогрева двигателя. Если с маслом все в порядке, рекомендуем обратить внимание на выжимной подшипник.

В трансмиссии Тойота Королла 150 или 180 может проявиться воющий шум при движении на всех передачах при невысокой частоте оборотов двигателя и при скорости в диапазоне 60-90 км/час. Помимо этого наблюдается периодическое включение неподходящей передачи. Проблема заключается в заводском дефекте, и для ее устранения необходима замена корпуса дифференциала с коронной шестерней, вторичного вала и переднего подшипника вторичного вала (TMMP: с 90366-W0022 на 90366-W0028 и, если завод TMC/Aisin-AI соответственно: с 90366-28016 на 90366-28019). На автомобилях выпущенных до 04. 2012 года также необходима замена переднего внутреннего рычага переключения передач (с 33926-0D010 на 33926-0D011), кроме автомобилей с коробкой передач Multimode (ММТ).

В сентябре 2013 года производитель устранил дефект: передний внутренний рычаг переключения передач был изменен с целью снижения вероятности включения неподходящей передачи, коронная шестерня дифференциала модернизирована чтобы снизить износ боковой поверхности зубьев шестерен и снижения вероятности появления шумов, подшипник вторичного вала был усовершенствован, чтобы повысить его взаимозаменяемости со всеми моделями.

  1. Масло TOYOTA
  2. Масло для Corolla
  3. Гудит и воет в коробке передач Corolla

Вой коробки передач: причины и способы устранения | АКПП ВИКИ

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неприятной ситуацией: коробка передач начинает выть. Гул может быть умеренным, но, если не принять меры, он нарастает, в результате все заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим основные причины этого симптома и способы их устранения.

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

  • При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
  • Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
  • Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
  • Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
  • Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
  • Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
  • Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
  • Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
  • Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах. Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

  • Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
  • Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
  • При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
  • Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
  • Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

ВАЗовская кпп, частый источник воя.

Изношенные синхронизаторы – источник повышенного шума. Под замену.

Изношенный подшипник первичного вала ещё один враг тишины.

Неисправный выжимной подшипник частый источник дополнительного шума.

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/voj-korobki-peredach-prichiny-i-sposoby-ustraneniya.html

Знакомый мастер с СТО рассказал почему воет коробка

Механическая коробка передач в России по-прежнему пользуются большой популярностью. Конечно, стоит она дешевле автомата и конструкция намного проще. Но есть у нее один существенный минус. Владельцы автомобилей на механике обращали внимание на то, что она сразу же после покупки нового транспортного средства может доставлять ряд проблем.

Например, трансмиссия начинает издавать звуки, похожие на протяжный вой. Существует несколько причин, почему так может происходить. Основные из них необходимо знать.

Конструкция механической коробки передач

В целом, коробка передач просто не должна издавать никаких посторонних звуков, если машина совсем новая. Однако владельцы отечественных автомобилей и иномарок бюджетного класса знают, что это далеко не так. Проблема появления постороннего движения знакома им не понаслышке.

С одной стороны этот вой никак не влияет на характеристики автомобиля – он отлично едет, хорошо разгоняется и тормозит. В плане передвижения все довольно неплохо, но просто так посторонний звук появляться не может. Поэтому очевидно, что есть какая-то проблема.

Изучим вопрос

Чтобы понять, в чём проблема, необходимо знать конструкцию механической коробки передач. В любой из них имеется 2-3 вала. На них расположены шестерёнки, благодаря которым начинает вращаться ведомый вал, который передает механическую энергию на колеса транспортного средства.

Разные передаточные отношения достигаются как раз благодаря совмещению всех этих шестеренок друг с другом в различных положениях. Именно от шестеренок и валов чаще всего исходят непонятные звуки.

Дело в том, что хорошие коробки передач проектируются профессионалами и при их сборке используются только самые качественные детали. Благодаря этому новые агрегаты просто не могут издавать никаких посторонних звуков. Выть такая коробка может только в том случае, если она сильно изношена.

В противном случае водитель не услышит ничего во время переключения скоростей, торможения и ускорения. Сказать этого о механической коробке передач низкого качества нельзя. Проблемы с ней могут начаться сразу после выезда с завода.

Почему появляются непонятные звуки и вой

Непонятные воющие звуки хорошо знакомы владельцам отечественных транспортных средств. Это распространенная проблема для переднеприводных автомобилей марки «Лада». Но тут никаких тайн в причине возникновения таких звуков нет.

Дело в том, что компания-производитель комплектующих к коробке поставляет шестерёнки и главные пары очень низкого качества. У них слишком грубая поверхность, поэтому, когда они вращаются, то при соприкосновении издают непонятные звуки. Их тональность может меняться по ряду причин: переключение передач, ускорение, манера вождения.

Однако не только шестерёнки становятся причиной надоедливого гула. На его появление влияют и подшипники валов. Звук может появляться, если они изначально низкокачественные или уже достаточно износились. Когда люфт увеличивается, подшипники начинают сдвигаться относительно своего первоначального положения.

Из-за этого смещаются и шестерёнки, которые начинают излишне соприкасаться.

Понять, что причина связана с подшипниками можно по одному характерному признаку – тональность воющего звука меняется, если резко начать ускоряться или притормаживать.

Другие причины гула и пути его устранения

Конечно, на первый взгляд в таких звуках нет ничего страшного. Они даже являются подтверждением того, что МКПП работает как надо. К тому же устранить данную проблему чаще всего просто не удастся. Ведь для этого необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Демонтировать коробку передач.
  2. Разобрать ее.
  3. Найти деталь, которая является причиной возникновения постороннего звука.
  4. При возможности заменить их новыми компонентами. Нужно сразу приобретать более качественные детали.
  5. После этого собрать все назад.

Если такую процедуру выполнять в автомастерской, то ее стоимость существенно ударит по карману. К тому же, попытки исправить коробку передач на автомобиле тольяттинского завода практически гарантированно не приведут к положительному результату.

Конечно, можно попробовать полностью заменить старую МКПП на новую, но с большей долей вероятности ничем хорошим это не закончится.

Иногда посторонний гул может появляться и по другой причине. В редких случаях это может быть связано с масляным голоданием. Оно может проявляться при низком уровне смазочного материала или если он неожиданно вытек.

Простым заливом масла до нужной отметки устранить гул не получиться. Шестерни и подшипники уже могут успеть износиться и начать издавать посторонний шум.

Конечно, можно снизить уровень шума с помощью повышения вязкости масла. Однако и тут не всё так просто. Слишком густое трансмиссионное масло может привести к тому, что переключать передачи, особенно в холодное время года, станет сложнее. Также, из-за этого синхронизаторы могут раньше времени прийти в негодность.

Что в итоге?

Таким образом, по-настоящему эффективных способов решения проблем с неожиданно возникшим воем нет. Пожалуй, проще всего продать дефектную машину и купить новую, более качественную и дорогую. Конечно, можно попробовать найти общий язык с дилерами и добиться ремонта транспортного средства, но шансы на это малы.

Дело в том, что они могут с полным правом отказать в гарантийном ремонте или замене коробки передач. Связано это с тем, что никаких документов, регламентирующих допустимый уровень шума в трансмиссии нет. Поэтому никто не будет замерять звук, исходящий от МКПП, а просто откажется производить гарантийный ремонт.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Проблемы с вариатором - причины [Архив]


Просмотр полной версии: Проблемы с вариатором - причины



WISh2965

23.08.2010, 07:42

Мой вопрос: что вызывает зависание роликов вариатора? Вариатор IOW зависает, и это заставляет квадроцикл вести себя так, как будто он застрял на высокой передаче. Это стоило нам победы в гонке в минувшие выходные. Ролики были двух гоночного возраста. Если это важно, то это вариатор Yamasida. Ролики были "плоскими пятнами", и у меня на вариаторе протравлены канавки.Что вызывает это? Подскажите пожалуйста. Спасибо.

WW


Logan # 34's Dad

23.08.2010, 07:49

Все ролики НЕ созданы равными. Лучшие ролики на рынке произведены компанией Dr. Pulley.
Если они плоские, значит, вы создаете слишком много тепла. Это означает, что ваша настройка CVT отключена. Это может быть ракета на пару кругов или на старте, но по мере накопления тепла она упадет и в конечном итоге выйдет из строя.
Где на вариаторе расположены протравки или бороздки? Если они застряли на лице, пора его заменить.


Coley'sdad # 8

08-23-2010, 8:08 AM

Рокки правильный там, но также проверьте бронзовую втулку в середине вариатора, чтобы убедиться, что она не болтается и не выскальзывает. корпуса из квасцов, что приведет к его взводу вбок и зависанию вариатора. И 3 слайда тоже.


WISh2965

23.08.2010, 08:19

не кажется ли в нем помои?


Coley'sdad # 8

08-23-2010, 08:37 AM

хорошо, если вариатор работает правильно, то, как сказал Рокки, вы сильно нагреваетесь либо из-за изношенной пружины крутящего момента, либо из-за неправильной настройки. Перечислите размер двигателя, улучшения, трансмиссию, размер шин, тип гонок и имя вашего первого питомца, и мы сможем найти вас довольно близко: D


WISh2965

23.08.2010, 08:46 AM

DRR 70
Пружина 2000 фунтов (2 гонки) MX
ролики (3) 4,5 (3) 5,5
Снежный боров 16 дюймов
32 задняя звездочка 17T передняя

Я возвращаюсь к пружине 1500 фунтов
ролики для запуска 3,25 -3,75

Имя питомца: не помню, вероятно, не имеет отношения к проблеме ??


jerkyboy

23.08.2010, 09:04

Вы бежите в арену для боя быков.Я бы поставил двигатель за один круг с такой настройкой. Вам нужны задние колеса большего размера, чем у снеговика 18 дюймов.
выбросьте переднюю звездочку с 17 зубьями. снова поставил сток 19. Если поверхность вариатора становится волнистой, это может помешать ремню снова упасть. Поставил на него новый вариатор
и вы должны быть рядом с указанными вами 1500 и роликами.


WISh2965

08-23-2010, 09:08 AM

Мой плохой, снежным свиньям 18, но их размер чуть больше 16 дюймов должно было быть более ясным. Передняя звездочка может быть 19 зуб., Я проверю точно, у нее есть скользящая звездочка, может быть 19 зуб., Я мог бы подумать о 17 зуб. На моем 450R? Спасибо, Майк.

WW


jerkyboy

08-23-2010, 09:30

Если это скользящая звездочка drr, то это 19. Замените вариатор, проточки на лицевой стороне заставляют ремень зависать. С этими 70-ми ничто не длится больше пары гонок.


WISh2965

23.08.2010, 09:38

Спасибо. Эти штуки - денежная яма !!!!!!!!!!!! Мне правда интересно, почему я гоняю эти штуки ??? Всегда что-то.Я все время говорю себе, это потому, что юниор хочет участвовать в гонках. Еще один звук выключен .... Ненавижу эти вариаторы. Это постоянный агг.

Опять перестану ныть. Спасибо.

WW


mydirtkids

23.08.2010, 10:25

Привет, желаю, я знаю, что ты чувствуешь. Давай и выпей !!! Выходи, неужели другого выхода нет: mad:. Я был таким же, когда мы впервые попали в мир вариаторов. Как только я понял, что большинство моих проблем было связано с недостатком знаний с моей стороны, жизнь стала немного менее напряженной. Как только вы начнете разбираться в этих вещах, они действительно доставляют массу удовольствия ... все еще дорого.

Удачи вам, люди здесь сэкономят вам много ненужных расходов. Надеюсь, вы сможете сохранить остальные волосы (если они у вас остались)!


WISh2965

23.08.2010, 10:30

Да, я начинаю разбираться в них, но все же это всегда кривая обучения. Вы решаете большинство проблем, тратя $$ на замену проблемных участков. Мы приближаемся к цели, но это всегда что-то, будь то треснувшая рама, трансмиссии и т. Д.Не могу дождаться следующего уровня, чтобы уйти от этих вариаторов и заняться японскими продуктами !!!!!!!! Да, они тоже ломаются, но гораздо реже.


Папа Логана № 34

23.08.2010, 10:32

Да, вам определенно нужно поменять звездочки. Снегурки - отстой! Если вы не любите большие шины, купите себе новую шину Douglas.


WISh2965

23.08.2010, 10:36

переживет зиму 18 x 8 x 8 Дуглас или ходят слухи, что Maxxis может что-то выпустить, но на данный момент я подожду до зимы, когда эти вещи становятся доступными. Заканчиваю сезон тем, что у меня получилось. Звездочки

19T 32T для снеговиков вроде бы в порядке.


brianjlinke

23.08.2010, 10:39

слышал хорошие отзывы о новом yamaha 125


WISh2965

23.08.2010, 10:46

Я слышал, Брайан. Я должен быть счастлив, что мне не пришлось пережить агрессию, через которую ты недавно прошел. Согласно нашему разговору в субботу после гонки, вы и Джо были правы в своих предположениях, это были плоские пятнистые ролики и т. Д.Может быть, вы воспользуетесь предложением в 150 долларов 🙁

Эта никчемная чепуха сводит меня с ума, я просто хочу участвовать в гонках, дайте своему ребенку время на треки, и это всегда что-то, независимо от того, насколько хорошо вы проходите эти вещи. Я становлюсь седым reeeeaaalll быстро !!!

WW


mydirtkids

08-23-2010, 10:56 AM

Yamaha 125 должен быть у моих дилеров на этой неделе ... Это будет трудная гонка. Как-то странный класс, сейчас не так много питтеров или бегунов 125. Говоря о беге, я какое-то время наблюдал за питстерами, и у них действительно, кажется, больше проблем, чем у вариаторов ... Просто не знаю, как будет справляться Yamaha. JMO не хочет драться ...

CVT не работает, тыкается и толкается. Я думаю, что установка хороша, чтобы научить детей управлять трассой и другими гонщиками. Вариатор позволяет детям просто кататься, не путая их с шестернями ...


mydirtkids

23.08.2010, 11:01

Что касается ваших роликов, WISH, мы пошли с комплектом для увеличения диапазона.Когда мы использовали ролики меньшего размера, у меня были те же проблемы, что и у вас.

Что нам отлично подошло на MX, так это:

Вариатор Dr. Pulley (если вы решите остаться с ремнем 787)
Ролики Dr. Pulley 3.75 или 4.0 .... Держитесь подальше от сцены 6 ролик
Просверлил крышку вариатора (зад), вынул желтый фильтр вариатора и купил верхнюю одежду для вариатора.

ВСЕ наши проблемы с роликами / вариаторами исчезли ... Кстати, мы используем 2010 90, но ребята из 70-х сделали то же самое


Coley'sdad # 8

08-23-2010, 12 : 58 PM

Grasshoppa, вы должны держать его в прохладе и позволить ему развиваться.


WISh2965

23.08.2010, 13:04

Пропустите его по грязи, чтобы он не остыл ... вот в чем секрет 🙂

А если серьезно, похоже, много дырок. Крышка на этом квадроцикле должна быть снята, сапунов нет.

Вы только что покрыли эту область изолентой или это панель из листового металла и т. Д.? Не совсем понятно по фото.


Coley'sdad # 8

08-23-2010, 13:10

Материал верхней одежды с пришитой женской липучкой и мужской застежкой-липучкой.
И ДА, я сшил это так, что домашние классы EC действительно окупились в младших классах, это было не только для знакомства с девушками


WISh2965

23.08.2010, 13:16

Atta Guy 🙂 Я все еще пытаюсь чтобы выяснить, как использовать мои три года французского. Хорошо, что мы также играем в хоккей 9 месяцев в году, к сожалению, не играли в Квебеке 🙁


edwardsp & b

23.08.2010, 14:25

Я думаю, кто-то попал в точку, сказав, что вам нужно перейти к системе сцепления с повышенным диапазоном. Как только вы начнете набирать обороты на 70, эта система сцепления перестает работать.
Не пытаюсь хвастаться, но у меня очень быстрые национальные 70 центов, у меня никогда не было проблем, о которых вы, ребята, говорите. Я использую комплект для увеличения диапазона и набираю скорость более 1600 оборотов в минуту. Я еще не менял ролики в этом году, а это были 9 национальных и тренировок. Но еще надо покупать пружины под корпус целиком.

Как только вы получите правильную настройку CVT и получите достаточно знаний, чтобы поддерживать ее, эти вещи не так уж и сложны.Хотел бы я задавать больше вопросов, когда впервые начал использовать эти квадроциклы, это стоило мне кучу денег на обучение. Бен не только однажды разгромил транса, но и раскрыл оба дела. Эта маленькая настольная площадка обошлась мне в целое состояние!

Просто знайте: что бы ни случилось с вашим квадроциклом, кто-то на этом сайте уже сталкивался с этим и может провести вас через лучшую процедуру ремонта.
Удачи
bryan


travis rimmer

08-23-2010, 14:33

мины точно так же, как только вы наберете его, оставьте его в покое, и да, мозги 70 очень быстрые, больше похожи на быстрые крики и пилот


mydirtkids

23. 08.2010, 18:35

Первоначально отправил WISh2965
Атта Гай 🙂 Я все еще пытаюсь понять, как использовать свои три года французского 🙁

LOL...Эти вещи наверняка дадут вам возможность попрактиковаться в французском: D: D

Я просверлил боковую часть крышки вокруг ремня для подшипника вариатора. Я могу опубликовать фото позже, если вам нужно. У G-forcepowersports есть фото верхней одежды. После как минимум 5 полных заездов / тренировок и пары дополнительных тренировок мы все еще были в хорошей форме. Я действительно выбрал комплект Malossi Over Range, но он обойдется вам чуть более чем в 400 долларов, и вам нужно убедиться, что вы получили правильный пакет. Плюс я ДУМАЮ (уверен, что кто-то поправит меня, если я ошибаюсь), но 70 гильз требуют небольшой механической обработки, чтобы получить надлежащий зазор (то, что вы, вероятно, могли бы сделать с дремелем или подобным устройством.


zach R 7x

24.08.2010, 06:23

Первоначально отправил mydirtkids
Yamaha 125 должен быть у моего дилера на этой неделе . .. Однако гоняться на нем будет непросто. Как-то странный класс, сейчас не так много питтеров или бегунов 125. Говоря о беге, я какое-то время наблюдал за питстерами, и у них действительно, кажется, больше проблем, чем у вариаторов ... Просто не знаю, как будет справляться Yamaha. JMO не хочет драться ...

CVT не работает, тыкается и толкается.Я думаю, что установка хороша, чтобы научить детей управлять трассой и другими гонщиками. CVT позволяет детям просто кататься, не путая их шестернями ...

Что касается Pister, вам нужно проверить, что Том в Four Play делал с теми, которые у него есть.

Он действительно проделал отличную работу с подвеской и косынкой рамы. Они заменили стандартный мотор и поставили мотор для грязного велосипеда. Может быть будущее ????


mydirtkids

24.08.2010, 08:09

Том проделал потрясающую работу и построил довольно милый байк! Для меня оборотень может подождать, пока моим детям не исполнится 12.К тому времени это будет 250 раз !! JMO


zach R 7x

24. 08.2010, 8:33

Первоначально отправил edwardsp & b
Я думаю, что кто-то попал в точку, сказав, что вам нужно перейти на систему сцепления с повышенным диапазоном. Как только вы начнете набирать обороты на 70, эта система сцепления перестает работать.
Не пытаюсь хвастаться, но у меня очень быстрые национальные 70 центов, у меня никогда не было проблем, о которых вы, ребята, говорите. Я использую комплект для увеличения диапазона и набираю скорость более 1600 оборотов в минуту.Я еще не менял ролики в этом году, а это были 9 национальных и тренировок. Но еще надо покупать пружины под корпус целиком.

Как только вы получите правильную настройку CVT и получите достаточно знаний, чтобы поддерживать ее, эти вещи не так уж и сложны. Хотел бы я задавать больше вопросов, когда впервые начал использовать эти квадроциклы, это стоило мне кучу денег на обучение. Бен не только однажды разгромил транса, но и раскрыл оба дела. Эта маленькая настольная площадка обошлась мне в целое состояние!

Просто знайте: что бы ни случилось с вашим квадроциклом, кто-то на этом сайте уже сталкивался с этим и может провести вас через лучшую процедуру ремонта.
Удачи
bryan

Полностью согласен с вами по этому поводу, Брайан, мы столкнулись с той же проблемой в прошлом году, прежде чем мы купили комплект для увеличения диапазона.
Мы запускаем весну koso 1000, и нам с ней очень повезло, они, кажется, служат намного дольше, чем красные источники mallossi. Я катаюсь на одних и тех же роликах круглый год.

Тим


bulldogfallon

25.08.2010, 20:47

Здесь много сообщений, поэтому я не уверен, упоминали ли вы когда-нибудь трубу или обороты, на которых вы работаете.

Я думаю, вы можете обнаружить, что некоторые из более быстрых парней не используют операционный комплект, но для среднего парня это определенно облегчает жизнь.

НО я не уверен, что вы вращаете достаточно оборотов в минуту, чтобы эффективно использовать операционный комплект.

Плоские пятна могут быть вызваны нагревом или даже застреванием ползунков вариатора.

Я бы определенно посмотрел на вентиляцию крышки вариатора (крышка 90сс с верхней одеждой и отверстиями, просверленными в крышке вариатора . .. без желтого фильтра спереди).

Вам также следует указать марку пружины крутящего момента, поскольку Malossi 2000 и ZTR 2000 даже близко не идентичны., даже если они имеют одинаковый рейтинг числа оборотов в минуту.

Использование слишком сильной пружины может привести к перегреву и потере мощности двигателя.

Мы также модифицировали задний шкив, чтобы облегчить его открывание и закрывание (меньшее сопротивление и сопротивление, чтобы облегчить переключение на пониженную передачу)

Если вы заполните пробелы в моих вопросах сверху, вы можете получить более точный список решений. (Извините, если они были перечислены где-нибудь в длинном списке ответов)


EthansDad

27.08.2010, 12:39

Я также обнаружил хитрый трюк, связанный с этими ямасидами в этом году.У них действительно есть выемка в верхней части рампы, которая идет слева направо, это то, о чем вы говорите? Обычно появляется на всех пандусах, но на некоторых чаще, чем на других. Эта канавка вызывает чрезмерный износ, плоские пятна и потерю дорожек.

После покупки кучи вариаторов за 70 долларов, которые делали одно и то же, я выяснил, в чем была основная причина. задняя пластина (ближайшая к двигателю, с внутренней стороны) очень легко ударяется о внутреннюю часть пластины рампы вариатора. вот что делает эти следы.Мой исправление, поднесите эту заднюю пластину к шлифовальному кругу и постучите по краю, который контактирует с вариатором. сделал это на моем, канавок больше нет.

Проблемы, связанные с нагревом, которые обсуждались выше, усугубят проблему. это тоже стоит проверить.

-EA


ДЖИМ ГРЕЙС

09-11-2010, 11:00

Первоначально отправлено EthansDad
Купив кучу вариаторов стоимостью более 70 долларов, которые делали одно и то же, я выяснил, в чем была основная причина.задняя пластина (ближайшая к двигателю, с внутренней стороны) очень легко ударяется о внутреннюю часть пластины рампы вариатора. вот что делает эти следы. Мой исправление, поднесите эту заднюю пластину к шлифовальному кругу и постучите по краю, который контактирует с вариатором. сделал это на моем, канавок больше нет.

Проблемы перегрева, которые обсуждались ранее, добавят к проблеме мультипликативный эффект. это стоит
проверка тоже.

-EA
3 гонки на нашем вариаторе одно и то же, пора гриндить.


На основе vBulletin® Версия 4.2.1 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Воющий шум при ускорении на первой передаче

Первая передача действительно предназначена только для того, чтобы мотоцикл начал двигаться. Чтобы проверить и убедиться, что нытье является нормальным звуком, когда вы начинаете с остановки, заведите двигатель до конца, пока он находится на первом месте, и посмотрите, будет ли он так же скулять. 46re Whining Noise

17 сентября 2012 г. · Моя первая мысль - трансмиссия, но не уверен.РЕДАКТИРОВАТЬ: каждый раз, когда я ускоряюсь, вы слышите шум. Я никогда не слышал этого в машине. Как будто я ускоряюсь, баааа бааба ба баааааа ба бааааа (3 секунды в записи, а также 10 секунд в). Гораздо больше шума, чем обычно, и похоже, что у него в горле барахло. Одним из первых признаков проблем с трансмиссией является резкое переключение трансмиссии. Когда ваша трансмиссия включает передачу, это может быть признаком аномального давления, изношенных компонентов или даже низкого уровня жидкости.Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости по щупу.

14 апреля 2012 г. · Похоже на скрежет или скрежет (звук похож на звук спереди прямо под сиденьем водителя), но только если нажата педаль газа. Отключите газ и двигайтесь по инерции, и через секунду он остановится. Нажмите на газ, и он вернется. Если у вас стандартная / механическая коробка передач и она издает шум, как в этом видео, вам может понадобиться подшипник первичного вала.

Гудящий шум - это мои шины.Я все еще слышу вой на высокой скорости при поддержании постоянной скорости на 4-й передаче, когда я разгоняюсь до 30-40 миль в час. Также 1-я передача немного шумная, но я просто стараюсь их игнорировать. Это трудно, когда вы знаете, что на определенных скоростях присутствует воющий шум. Вся мощность двигателя передается через маленькие штифты на боковой стороне цепи и сжимается между штифтами вариатора под давлением более 145 000 фунтов на квадратный дюйм. Из-за небольшой площади контакта, высокого давления и колоколообразного вариатора может возникать неприятный пронзительный воющий шум.

Одним из первых признаков проблем с трансмиссией является резкое переключение трансмиссии. Когда ваша трансмиссия резко включается, это может быть признаком ненормального давления, изношенных компонентов. Пение и жужжание - это шумы трансмиссии, которые указывают на две разные проблемы, но их часто трудно различить. 6 августа 2008 г. · Воющий шум и тряска похожи на настоящий проблема, с которой нужно будет разобраться. Однако сначала следует рассмотреть основы ... правильно ли долита жидкость? Он по-прежнему ярко-красный или становится коричневым? Прежде чем делать что-либо еще, может быть необходимо слить и долить. Если все в порядке, вы можете попробовать добавить бутылку лукаса.

На Nissan в Карелию - Blogh2.com

На Nissan в Карелию - Blogh2.com

В мае этого года компания Nissan объявила о начале продаж кроссоверов Nissan Qashqai и Nissan X-Trail 2021 года в России. Для Nissan Qashqai доступно два варианта двигателей: бензиновый с турбонаддувом объемом 1,2 литра (мощность 115 л.с.) или атмосферный - 2,0 литра (144 л.с.).В свою очередь, Nissan X-Trail также оснащается двумя вариантами силовой установки на 2,0 или 2,5 литра (бензиновая, 144 и 171 л.с. соответственно). К двигателям автомобилей предлагается два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач или обновленный бесступенчатый вариатор Xtronic.

Но одним из главных нововведений последних моделей стало появление системы автономного вождения ProPILOT. ProPILOT - это вспомогательная система управления транспортным средством, которая помогает водителю выполнять следующие действия на автомагистрали: поддерживать скорость и расстояние, заданные водителем до идущего впереди транспортного средства, оставаться в центре полосы движения, останавливаться в пробке и плавно перемещаться. начинать после того, как впереди идущий автомобиль начинает движение.Все эти функции можно использовать на дорогах с большим шоссе, в дальних поездках с повседневными перемещениями. При этом водитель всегда должен продолжать контролировать движение автомобиля, не снимая рук с руля, и быть готовым скорректировать движение в случае необходимости. Основным преимуществом системы, по мнению компании, является более уверенное, комфортное и безопасное вождение. Система доступна как для комплектации LE +, так и для LE Top.

Еще одно нововведение для кроссоверов - интерактивное общение с автомобилем через мобильное приложение Nissan Connect Services.Это целый комплекс услуг, позволяющий получать информацию об использовании автомобиля в приложении для смартфона с использованием возможностей телематики. Приложение Nissan Connect Services позволяет удаленно контролировать и контролировать многие функции автомобиля. Например, запуск двигателя или отслеживание местоположения. Такие системы уже некоторое время присутствуют в автомобилях премиальных марок, но в среднем ценовом сегменте такая опция стала появляться только сейчас. Наряду с Nissan дистанционное управление автомобилем недавно представила компания Hyundai, функция которой стала доступна с выпуском нового кроссовера Hyundai Tucson.

Для Nissan Connect подключение смартфона пользователя через Android Auto или Apple CarPlay по-прежнему доступно, но только по проводам. В обновленном головном устройстве появилась функция проецирования приложения Яндекс.Навигатор с экрана смартфона через программу Яндекс.Авто. Вы можете управлять своей мультимедийной системой с помощью встроенных голосовых команд или голосовых помощников. А для удобства пользователей навигационные карты в системе обновляются «по воздуху».

Для оценки возможностей ProPILOT и других систем автомобилей 2021 модельного года нас пригласили в путешествие по Карелии.

Ассистент водителя от Nissan, по заявлению самой компании, не является автономной «беспилотной» системой, система только помогает водителю, при этом водитель обязан следить за дорожной ситуацией и продолжать управлять автомобилем. ProPILOT руководствуется камерой под лобовым стеклом, которая распознает впереди идущий автомобиль и разметку полосы движения, а также радаром на решетке радиатора, который измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля. На дороге с четко видимой разметкой ProPILOT показал себя наилучшим образом, удерживая автомобиль по центру и плавно преодолевая небольшие повороты дороги.Как только маркировка пропала из виду, машина немедленно сообщила об этом. Кроссовер с помощником также хорошо держит заданную дистанцию, при этом стоит отметить, что ускорение и замедление автомобиля в автоматическом режиме плавное, что положительно сказывается на комфорте. В пробке машина тоже неплохо держит, хотя иногда немного думает, пропуская впереди идущую машину дальше, чем нужно. Система позволяет продолжить движение в автоматическом режиме в течение 3 секунд после полной остановки.Если прошло больше времени, то водитель, чтобы начать движение, должен нажать педаль газа или нажать кнопку на руле.

ProPILOT позволяет полностью отпустить рулевое колесо на 7 секунд, после чего он подаст сигнал, что вам нужно снова взять управление в свои руки. Если вдруг по каким-то причинам этого не произошло, автомобиль продолжит подавать предупреждающие сигналы, а при отсутствии реакции со стороны водителя он включит сигнализацию и начнет плавно останавливаться.

Конечно, езда по трассе с активной системой ProPILOT оказалась намного комфортнее, так как позволяет водителю немного расслабиться в длительной поездке.Единственное, что, конечно, не стоит полностью отвлекать от дороги, так как помощник может не среагировать на резкую смену дороги, например, идущую впереди машину. А также перед крутыми поворотами нужно полностью брать на себя управление, так как система не может самостоятельно тормозить, если перед ней нет машины.

Мы ехали по маршруту, ориентируясь на Яндекс.Навигатор, который проецировался на главный экран медиасистемы со смартфона. Я уже подробно рассказывал о внедрении и работе Яндекс.Авто в отдельной статье. Напомню, что система имеет два основных недостатка. Во-первых, поскольку она не встроена в систему, мы просто дублируем экран смартфона, который все это время необходимо разблокировать. И второе, которое следует из первого, что иногда Яндекс.Авто может неожиданно отвалиться и вам придется переподключать устройство. В общем, мы наконец-то ждем выхода Яндекс.Навигатора на платформы Android Auto и Apple CarPlay, чтобы пользоваться им с комфортом.

Что касается самих машин, то могу сказать, что Nissan Qashqai с 2-литровым двигателем все равно не хватает мощности при обгонах на трассе, плюс немного плывет. Nissan X-Trail уже бодрее и увереннее стоит на дороге, но, как и младшая модель, немного вылезает с завыванием вариатора при разгоне. Комфортность в обоих случаях неплохая, на трассе не так много шума, а в вагоне спокойно разговаривали, не повышая голоса. Подвеска в обеих машинах гасит большинство неровностей, но на больших машинах вы можете почувствовать сильную тряску.По плохой дороге уверенно едут полноприводные машины, на X-Trail мы даже проехали небольшое бездорожье, пробившись к заброшенному чугунному заводу, и успешно проехали участок пути. В целом обе модели - это городские кроссоверы, на которых вполне можно отправиться в поездку, а как показывает практика даже без особого страха выехать на асфальт.

Напоследок предлагаю полюбоваться красотами Карелии, все снимки сделаны на Apple iPhone 12 mini.

Оригиналы фото (zip, 64 МБ)

сообщение навигации

Признаки неисправного вариатора самоката

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Scooter Shack Форум скутеров. Сообщения: Я решил опубликовать это как новую тему, так как мои проблемы значительно изменились. Изначально я начал с небольшой непоследовательности в ускорении, ничего плохого. Я снял крышку вариатора и посмотрел на ремень.

Он был действительно болтающимся, поэтому я купил новый, собрал велосипед, чтобы ездить на нем, как это было раньше, иногда это было немного странно, но все изменилось полностью. Я еле мог разогнаться. Я выезжал на дорогу со скоростью 20 миль в час, а позади меня собирались машины, я ехал со скоростью 12 миль в час.

Это было смешно. Вчера появился мой новый пояс, поэтому я надеялся на него. Я собрал все это, сел на байк, увеличил обороты и ничего. Никакого движения, я был сбоку от мотоцикла на полных оборотах, и он ехал со скоростью 1 км / ч.Я толкнул его по дороге и завел его, и он вроде как ударил сам себя, но теперь байк довольно сильно дрожит на низких и средних скоростях. Только после достижения 30 миль в час, что занимает довольно много времени, дрожание прекращается до уровня, на котором я счел бы это нормальным.

Проблемы вариатора / сцепления 2.0. медленное ускорение и дрожание

Но он все еще очень медленный, но непостоянный. Иногда он запускается быстрее, чем другие, и как только я двигаюсь, байк хорошо реагирует на нажатие педали газа, но на низких скоростях байк ЕЩЕ РАЗ реагирует на нажатие педали газа.Любая помощь будет очень приветствоваться, так как это будет выглядеть так, как будто мне придется отнести это в гараж, а это последнее, чем я хочу заниматься в 16 лет, только получил немного карманных денег, хахахаха Еще раз спасибо, Уилл.

MrSkeedleNov 8, снимите ремень и измерьте ширину и длину, я знаю его новый, но это не исключено, что они могли послать не тот. У вас есть центральная или боковая подставка?

Если у вас есть центральная подножка, обеспечивающая зазор для заднего колеса, вы можете попробовать снять крышку трансмиссии и открыть дроссельную заслонку, наблюдая за работой вариатора и сцепления, чтобы увидеть, есть ли какой-либо очевидный источник вибрации.Извините за спам картинок. Если вам нужен более быстрый взлет, выберите более жесткие пружины сцепления, не дайте себя обмануть тяжелым роликам для максимальной скорости, более легким роликам для мифа об ускорении.

Надеюсь, что предыдущие проблемы были вызваны только шероховатостью и грязью на шкивах старого ремня. Когда вы настраиваетесь, скажем, с выхлопом или комплектом 70, он изменяет обороты, при которых вырабатывается пиковая мощность. Целью установки правильных роликов источника питания постоянного тока является поддержание оборотов в диапазоне пиковой мощности при ускорении.

Я видел, как люди говорили о том, что ремни необходимо носить, но я не уверен, вызовет ли процесс ношения все те проблемы, которые у вас были, но время все равно покажет. Я только что купил себе еще один мопед, поэтому в последний раз я менял ремень около 10 лет назад, и я не помню, были ли у него какие-либо проблемы с прилеганием. Сообщения: 7, Похоже, у вас, возможно, было немного масла на ремне или что-то. Сообщения: 5. Вы также можете поставить 1-миллиметровую регулировочную шайбу между внешней поверхностью шкива и центральной втулкой, чтобы позволить ему немного больше проскользнуть до того, как ремень закусит.

Также не забудьте заменить пластиковый вентилятор, который должен быть снаружи вариатора. StevepNov 9, MrSkeedleNov 11, В нормальных условиях, если ремень размещен правильно и имеет высокое качество, он может выдержать 6 км и более.

Стиль вождения и длительные простои скутера также влияют на ресурс ремня вариатора. Но все же рекомендуется проверять его состояние каждые км. Визуально легко определить признаки износа ремня вариатора. Во-первых, изношенный ремень иногда проскальзывает, но может проскальзывать из-за нажимающей пружины ведомого шкива, что снижает динамику самоката.

Если ремень не проскальзывает, все равно следите за ним: если есть трещины, то ремень может скоро выйти из строя.

Трещины могут быть боковыми отслаиванием ленты и поперечным рассыпанием. Если трещин не видно, проверьте также ширину ремня. На лицевой стороне должна быть указана минимальная его доля. Измерьте ширину ремня, и если она меньше минимально допустимой - замените. Бывают и некачественные ремни, которые начинают рассыпаться через км или даже меньше, особенно наложенные.

Растекается в виде ворса, забивая все отверстия и отверстия внутри вариатора.Это тоже нужно устранить. Ремень вариатора заменить не так уж и сложно, часто даже не нужно разбирать целый вариатор. Но если по дороге выйдет из строя ремень вариатора, это доставит массу неприятностей. Если он выходит из строя на ходу, регулируемая челюсть выходит из-под контроля, и это приводит к поломке легкого веса. В дорожных условиях без специального ключа открутить гайку крепления вариатора не получится.

В гараже подойдет газовый ключ. Так что обычно при такой неисправности скутеры приходится буксировать. При установке ремня убедитесь, что его размер подходит вашему самокату! Если вы установите ремень вариатора неподходящего размера - наименьший сбой, который может произойти с вашим csooter, будет снижение максимальной скорости и ускорение.Даже ремень высшего качества, но неправильного размера будет служить менее качественным, но подходящего размера.

Более широкий ремень можно порвать в любой момент, так как он легко может защемить челюсти. Более узкий пояс может оказаться недостаточно прочным. Ремень вариатора следует измерять вручную, потому что даже с необходимой маркировкой размер может варьироваться до 2 мм. Для замены ремня вариатора вам понадобятся такие инструменты: специальный или газовый ключ, ключ для снятия крышки вариатора, молоток, плоскогубцы и отвертка. Выкрутите болт центробежной муфты.Затем вам понадобится помощник, который сможет сильно надавить на заднюю часть самоката, сжимая амортизатор, и одновременно нажать на задний тормоз. Назад к обзору.

Отличительной чертой мотороллеров является вариатор, гениально простое средство достижения бесступенчатой ​​передачи мощности. Правильное обслуживание и правильная регулировка улучшат ходовые качества вашего скутера. Когда дело доходит до обслуживания и настройки вашего скутера, вы обнаружите, что вариатор в значительной степени занимает первое место в повестке дня.

Это связано с тем, что, с одной стороны, его компоненты в определенной степени подвержены износу, а с другой стороны, плохо настроенный вариатор может привести к снижению производительности двигателя. Чтобы понять, как работает вариатор, подумайте о трансмиссии велосипеда с переключателями передач, например, горного велосипеда, с которым большинство из нас знакомо.

Когда вы трогаетесь, вы используете маленькую звездочку спереди и большую сзади. Затем, по мере того, как ваша скорость увеличивается, и вы должны преодолевать меньшее сопротивление e.

Вариатор работает аналогичным образом, за исключением того, что в нем используется приводной ремень вместо цепи, он является бесступенчатым и автоматически регулируется с помощью регулировки центробежной силы в зависимости от скорости вращения.

Приводной ремень проходит в V-образном зазоре между двумя половинами клинового шкива спереди и сзади. Половины двух шкивов находятся на разном расстоянии друг от друга на валу. Передняя внутренняя половина шкива также служит корпусом для центробежных грузов роликов вариатора, которые движутся по точно рассчитанным криволинейным траекториям.Контрпружина прижимает половинки клинового шкива друг к другу сзади. Когда вы запускаете самокат, приводной ремень проходит рядом с валом спереди и в верхней части шкива сзади.

Когда вы открываете дроссельную заслонку, скорость вращения вариатора увеличивается, и центробежная сила толкает валковые грузы наружу. Они, в свою очередь, прижимают половину подвижного шкива вдоль вала наружу. Зазор между двумя половинами шкива становится меньше, и приводной ремень выталкивается на больший радиус.Поскольку приводной ремень не может растягиваться, он также сжимается сзади против силы пружины.

Конечное положение ремня в конечном итоге прямо противоположно его начальному положению, поэтому теперь у вас есть высокое передаточное число, увеличивающее скорость, а не низкое передаточное число, уменьшающее скорость. Холостой ход: скорость низкая, ролики вариатора движутся близко к оси, а между половинами переднего клинового шкива имеется большой зазор. На скорости: ролики вариатора движутся наружу, что сжимает половинки переднего клинового шкива вместе, радиус ремня увеличивается.

Конечно, самокат с вариатором тоже должен работать на холостом ходу. Автоматическое центробежное сцепление предназначено для отделения заднего колеса от двигателя на низкой скорости и подключения его, как только вы поворачиваете дроссельную заслонку, и частота вращения двигателя увеличивается до определенного уровня.

Это действие активируется кожухом муфты сцепления на приводе заднего колеса. Внутри этого колокола муфты находятся вращающиеся подпружиненные центробежные грузы с фрикционными накладками. Момент времени, в который центробежные грузы с их фрикционными накладками «захватывают» корпус раструба сцепления, зависит от прочности пружин - слабые пружины включаются на довольно низкой скорости, в то время как более сильные пружины оказывают большее сопротивление центробежной силе и зацеплению. задерживается до несколько более высоких оборотов двигателя.

Поэтому важно, чтобы пружины соответствовали характеристикам двигателя, если скутер должен трогаться с места при оптимальных оборотах двигателя. Если они будут слишком сильными, двигатель заглохнет; если они будут слишком слабыми, ваш скутер сможет тронуться с места только с завывающим двигателем. Ремень привода скутера является изнашиваемой деталью, которую необходимо регулярно заменять. Несоблюдение этого требования может привести к внезапному разрыву ремня, что, несомненно, приведет к внезапной остановке.

А если не повезет, ремень может зацепиться за корпус, что может привести к дальнейшим повреждениям.Чтобы узнать точные интервалы технического обслуживания, пожалуйста, обратитесь к руководству вашего владельца - интервалы будут в значительной степени зависеть от объема двигателя и обычно составляют от 12 до 25 миль. Обсуждение в `` Мастерской '' началось brgil96 20 августа, войдите в систему или зарегистрируйтесь.

Вариатор не возвращается на низкую "передачу"

Scooter Shack Scooter Forum. Вариатор не возвращается на низкую "передачу". Обсуждение в "Мастерской" началось brgil96 20 августа, Сообщения: Все еще есть проблемы с вариатором на моем aerox. Теперь проблема заключается в следующем: если я запускаю велосипед после того, как он какое-то время был выключен, все в порядке, так как он начнет двигаться при приближении к силовому диапазону, и даже несмотря на то, что ролики кажутся слишком тяжелыми, поскольку они уменьшаются. его обороты ниже диапазона мощности после запуска, это прилично.

Проблема в том, что когда я перехожу на более высокое передаточное число, если я теряю скорость или поднимаюсь на холм или что-то еще, он остается в том же соотношении и, конечно, теряет большую часть своей мощности, поскольку он работает на очень низких оборотах. Даже странно, даже если я полностью останавливаю байк и снова пытаюсь взлететь, он все равно взлетает с довольно высоким коэффициентом, из-за чего действительно трудно начать движение.

Я снял крышку вариатора, чтобы убедиться, и действительно, клиновой ремень находился примерно на половине каждого шкива. Если я остановлю двигатель на несколько минут и попытаюсь снова двинуться с места, он будет в самом низком передаточном числе и снова взлетит нормально, проблема повторяется, как только я теряю скорость.

Я думаю, проблема в том, что пружина крутящего момента слишком мягкая, даже несмотря на то, что это новая пружина вторичного рынка, самая мягкая из трех, которые я купил, но что меня действительно беспокоит, так это то, что если бы это было так, я считаю, что она все равно должна достичь самого низкого передаточного числа при выключении сцепления , он же я перестаю двигаться Вот думаю, может задний шкив как-то поврежден? Заранее спасибо, извини, я продолжаю писать эти проклятые стены текста.

Никто? Сообщения: 5, Снимите передний и задний шкивы. Возможно, вы правы насчет контрпружины, но на скользящем валу шкива сцепления может скопиться грязь.

Неисправность скутера: есть трансмиссионное масло? Разрушенные детали

Необходимо отделить и очистить, смазать, собрать. Очистите каналы передних шкивов, где сидят ролики, они также не могли вернуться в свое «исходное» положение. StevepAug 21, Никаких ровных пятен, замените ролики.

Передний шкив и ролики в порядке, так как я заменил ролики, как месяц назад, и обязательно все почистил. Я не снимал задний шкив, поэтому считал это проблемой.

Будем надеяться, что это действительно просто скопление грязи или около того. Большая проблема в том, что я не могу всегда собирать и разбирать задний шкив, так как у меня нет достаточно большого гаечного ключа, лол, поэтому я спросил, прежде чем что-либо трогать РЕДАКТИРОВАТЬ: Я сейчас вспомнили, что на роликах есть эти странные отметины, пожалуйста, подождите, пока я найду фотографии и снова загрузю их сюда? Эти следы появились всего через несколько дней использования роликов, но я считаю, что это произошло потому, что я работал только с двумя пластиковыми ползунками, которые находятся между корпусом ролика и задней крышкой. эти маленькие пятна - проблема?

Что, черт возьми, с ними творится ??? После того, как вы некоторое время катаетесь на самокате, могут возникнуть проблемы с двигателем.Часто основную причину относительно легко исправить. Узнайте об этих распространенных проблемах с запуском самокатов и будьте готовы к ним. Убедитесь, что в баке скутера достаточно топлива. Если в бензобаке находится соответствующее количество топлива, возможно, он просох.

Несвежее топливо будет иметь странный запах и приведет к скоплению смолистого вещества на внешней стороне карбюратора. Двигатель скутера затопится, когда в двигатель попадет слишком много топлива.Верным признаком того, что двигатель затоплен, будет невозможность открыть двигатель.

Если вы можете открыть двигатель, убедитесь, что воздушная заслонка закрыта. Капание газа из воздушного фильтра при закрытой заслонке указывает на залитый двигатель. Снимите свечу зажигания и попробуйте запустить двигатель. Запуск двигателя без свечи приводит к испарению газа.

Вставьте свечу зажигания и снова запустите двигатель. Забитый воздушный фильтр приведет к неправильному запуску двигателя. Регулярно заменяйте воздушные фильтры.Воздушные фильтры - важная часть двигателя скутера. Всегда имейте один исправно работающий и никогда не водите скутер без установленного воздушного фильтра.

Эта статья была написана командой It Still Runs, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию. Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Runs, свяжитесь с нами.

Проблемы запуска скутера, автор Chelsei Henderson.Воздушный фильтр Забитый воздушный фильтр приведет к неправильному запуску двигателя. Об авторе Эта статья была написана командой It Still Runs, отредактирована и проверена с помощью многоточечной системы аудита, чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.

Photo Credits scooter 2 изображение chrisharvey из Fotolia. Привет, я недавно купил подержанный E по довольно дешевым ценам, и я пытаюсь диагностировать, что не так. Вот где я :. Похоже, он щелкает, а затем сразу выключается.Мое чутье подсказывает мне, что это, вероятно, просто плохие батареи, но я не могу смириться с тем фактом, что напряжение на самом деле не падает под нагрузкой.

Что мне следует заменить в первую очередь, батареи или контроллер? Есть другие идеи? Ах, это интересный момент. Да, при прямом подключении колеса вращались свободно, что может объяснить отсутствие падения напряжения. Тем не менее, колеса также вращались свободно, когда я нажимал дроссель через контроллер, и все, что я слышал, это щелчок.

Разве отсутствие сопротивления не означало бы, что это тоже должно было сработать? Спасибо, я это проверю.Однако, поскольку я отчетливо слышу щелчки в контроллере при нажатии на педаль газа, разве это не означает, что переключатель газа работает?

Или может выключатель сразу выключается? Я полагаю, я мог бы также перемыть два оранжевых провода, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку? Я весьма озадачен! Я проверил целостность обоих проводов переключателя, и они, кажется, правильно реагируют на дроссельную заслонку, поэтому в этот момент я предположил, что это была батарея.

Я пробовал с заведомо исправными батареями, оба тестировали на сайте Могу ли я предположить, что мой контроллер сейчас неисправен? Поскольку дроссельная заслонка и аккумулятор уже были протестированы и в хорошем состоянии, мы исключим их из списка.После того, как эти тесты были выполнены, и если ни один из тестов не указывал на неисправную часть, которая подключена к контроллеру, мы могли бы предположить, что контроллер не работает.

Чем мы можем вам помочь сегодня? Введите здесь свой поисковый запрос. Новый запрос в службу поддержки. Проверить статус тикета. Пол Брамбилла начал тему более 2 лет назад. ESP Support сказал более 2 лет назад. Мотор не будет сильно нагружать батареи, если заднее колесо вращается в воздухе. CDI похож на компьютер, поскольку он управляет двигателем вашего скутера.

Указывает топливным форсункам, когда и как долго они должны распыляться. Он также указывает свечам зажигания, как работать, особенно когда они должны загореться. CDI выходит из строя по разным причинам. Некоторые из них выходят из строя, потому что они старые, у других возникает короткое замыкание в проводке, в то время как другие выходят из строя из-за неисправной системы зарядки.

CDI в вашем скутере связан с зажиганием. Поэтому, если он в хорошем состоянии, у вас будет меньше проблем с зажиганием или совсем не будет.

Он сохраняет электрический заряд и увеличивает мощность искры на свече зажигания. Иногда плохой CDI вообще не вызывает искр. Опять же, когда коробка CDI вот-вот выйдет из строя, это может привести к пропускам зажигания, проблемам с запуском, грубому запуску или даже остановке двигателя. Эти упомянутые симптомы могут сбивать с толку, и нужно быть осторожным, прежде чем делать вывод, что проблема связана с CDI. Когда возникает проблема с топливным насосом, неисправны свечи зажигания или блоки катушек, вы можете наблюдать аналогичные симптомы.

Таким образом, единственный способ определить, есть ли у вашего CDI проблема, - это подтвердить, что все остальное находится в надлежащем состоянии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *