Волга сайбер отзывы: Отзывы владельцев ГАЗ Сайбер

Личное мнение. Плюсы. Отличная управляемость, ГУР можно вращать на стоянке хоть пальцем, очень лёгкий. Комфорт, по сравнению с предшественниками, долгожданный автомат, кондей, электропривод…

* Средняя оценка расчитана на основании 18 отзывов владельцев ГАЗ Волга Сайбер, размещенных на сайте.

Отзывы, технические характеристики и история ГАЗ Волга Сайбер

Технические характеристики, описание и история ГАЗ Волга Сайбер

Седан Volga Siber сделан на базе «американца» Chrysler Sebring предыдущего поколения. Этот легковой автомобиль D-класса собирается в России на производственных мощностях Горьковского автозавода по лицензии компании Chrysler. Модель была официально представлена на международной автомобильной выставке «Интеравто-2007», которая традиционно проводится в нашей столице.

Габаритные размеры автомобиля: длина — 4,85 метра, ширина 1,79 метра, а высота 1,4 метра. Клиренс составляет 14 сантиметров. Над оригинальным дизайном трудились мастера английского ателье UltraMotive. Внешне от американских автомобилей-доноров Volga Siber отличается дизайном радиаторной решётки и светотехникой. Каждый выпущенный Siber, по заверению руководства ГАЗа, соответствует высоким стандартам качества мирового автомобилестроения. Автомобиль выпускается на новых сборочных мощностях (оборудование со сборочного завода Chrysler в Мичигане), включая модернизированные окрасочные и сварочные комплексы «Haden-2″. Рабочие завода прошли квалифицированную подготовку на заводах Chrysler и Magna Steyr.

Первый Siber сошёл с конвейера в марте 2008 года. Название Siber означает «Сибирь», но никто не делает секрета из того, что данное имя выбрано в силу созвучности с американским прототипом Sebring. Унаследовав от предшественника в целом удачную конструкцию подвески, Siber получил ее в модифицированном варианте, усиленную, с увеличенным клиренсом и полностью адаптированную к российским дорогам. Автомобиль также адаптирован к эксплуатации в зимний период.

Данный переднеприводный седан доступен двух комплектациях: Comfort (c двигателями 2.0 л и 2.4 л) и Lux (двигатель 2.4). Первоначальной базовой комплектацией Volga Siber стало исполнение Comfort с двигателем 2,43 л (150 л.с., 210 Н•м) и 4-ступенчатой АКПП. В 2009 году Volga Siber получил двигатель объёмом 2 литра мощностью 141 л.с. и 5-ступенчатую механическую КПП.

В базовый пакет оснащения Comfort входят: оцинкованный кузов, кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную противобуксовочную систему «Traction control», гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку. Галогеновые фары имеют задержку отключения и регулировку уровня яркости.

В конструкции водительского сиденья у Siber предусмотрен электропривод, позволяющий регулировать его по 8 направлениям. Электропакет дополняют складывающиеся зеркала с электроприводом и подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и аудиосистема с 6 колонками и усилителем. Позаботились конструкторы Siber и о полноразмерной «запаске».

Опции исполнения Lux: кожаный салон, легкосплавные колёса и противотуманные фары устанавливаются за доплату. Колеса дорогих версий обуты в шины Continental, бюджетных – KUMHO.

Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км пробега.

Газ Волга сайбер отзывы

Волга siber являет собой яркий пример того, что и отечественное авто может быть качественным.

Это вполне приличная машина за вменяемые деньги. Волга siber отзывы владельцев отмечают, что вышеуказанный автомобиль представляет собой прекрасное соотношение волга сайбер цены и качества, и является самой лучшей машиной из отечественного автопрома.
Многие владельцы авто газ волга сайбер уже оценили ее эксплуатацию в зимнее время года (все-таки машина была разработана с учетом российских климатических условий, а также соответствующих дорожных покрытий) Кстати, электрическое оборудование волги siber – импортное, и аналогичное оборудование используется в сборке других иномарок.

★ Волга сайбер отзывы | Информация

Пользователи также искали:

ресурс двигателя волга сайбер, волга сайбер 2008, волга сайбер гниет, волга сайбер отзывы видео, волга сайбер стоит ли покупать, стоит ли покупать, ресурс двигателя, цена 2018, видео, двигатель, 2008, гниет, салон, волга сайбер стоит ли покупать, ресурс двигателя волга сайбер, волга сайбер цена 2018, волга сайбер отзывы видео, волга сайбер двигатель, волга сайбер 2008, волга сайбер гниет, волга сайбер салон, отзывы, волга сайбер, отзыв, волга сайбер отзывы, volga siber, сайбер, volga, siber, волга siber, волга сайбер volga siber, волга, отзывов, волги сайбер, волге сайбер,

Отзыв об автомобиле ГАЗ Волга Сайбер, 2009 г

Доброго времени суток. Купил Волгу Сайбер 10 октября 2009 года. До этого у меня были автомобили: ВАЗ2105,2115, Вольво 740, Опель Аскона, Москвич 412, Опель Омега, Хонда Шатлл, Волги 3110,3102, Додж караван. Стаж вождения более 15 лет. Все автомобили были б/у. Проблемы были тока с ВАЗ 2115 (большие). На Сайбере откатал на сегодняшний день 45224 км. Завтра на обслуживание.

Машина достойная. Все работает. Проходимость отличная, гребет тока в путь. Кто Питерские и из Лен. обл. дорогу от Луги до Любани знают, я её на Сайбере в середине марта прошел. Было страшно, но проехал, потому что там в это время не развернуться. Слева и справа сугробы дорога сама жуть. Впереди меня ехал Лесовоз КРаЗ с лесом. Двигатель: наш бензин переваривает без проблем, двигатель работает ровно, только если качество плохое увеличивается расход.

Кузов: двухсторонняя оцинковка. Не оцинкована только крыша. Был неприятный скрип в районе передних дверей после 30000 км при торможении сейчас вроде прошел, не знаю появится или нет. Автомобиль сам широкий и длинный, внутри полый, по законам физики в принципе это д. б. в пределах нормы.

Потребление топлива: скажу по простому, бак 61 литр, на 100 км в смешанном цикле город — область, пробки — трасса + кондей укладываюсь в 10-11 литров на сотню 92 бензина. Чисто пробки + кондей 15 литров.

Эргономика: все отлично, особенно стеклоочиститель. При нашей погоде непонятно какой куча режимов работы в самый раз. Автомат: конечно туповат, но с ручным режимом вполне хватает, если в душе не пилот формулы 1. Хотя все от опыта зависит. Меня почти устраивает. Внешний вид — современный авто!

Интерьер: конечно хочется посовременней, но собран качественно, даже очень. Из всего сказанного моя оценка общая: 4+.

отзывов владельцев, характеристики, недостатки и достоинства автомобиля

Трудно не согласиться с тем, что российский седан Volga Siber — очень интересный автомобиль. Он построен на американской лицензионной платформе Chrysler JR41, над его дизайном работали специалисты известной английской студии UltraMotive. Неудивительно, что этой машиной быстро заинтересовались российские автолюбители. Многие из них, учитывая цену и качество, в итоге приобрели седан Волга Кибер.Отзывы, которые они оставляют об этой машине, представляют определенный интерес, поэтому хотелось бы изучить их более подробно.

Характеристики

Все отзывы о седане Волга Кибер содержат емкие комментарии относительно мощности этого автомобиля. Эта модель предлагалась с двумя двигателями, мало чем отличавшимися друг от друга. Один произвел 141 л. из. (2,0 л), а другой — 143 л. С. (2,4 л). Версии с первым перечисленным двигателем были более мощными, поэтому раскупались более активно.

Владельцы говорят, что мотор — одна из сильных сторон седана Волга Кибер. Отзывы позволяют проверить реальность расхода, заявленного в паспорте. На 100 «городских» километров расходуется чуть меньше 11 литров топлива. При движении по трассе расход снижается до 5,7 л. К тому же это проверенный временем надежный двигатель. Точно такие же двигатели устанавливались на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager, PT Cruiser и Sebring. Они выносливы и сильны, позиционируются как миллионеры.

Что с динамикой? Люди уверяют: этот седан — идеальный вариант для размеренной езды по городу. На трассе чувствует себя хорошо. В диапазоне 110-160 км / ч дорогу держит уверенно. А скорость, если не смотреть на спидометр, и вовсе не чувствуется.

Дорожное поведение

Этот нюанс отмечается вниманием всех людей, оставляющих отзывы о седане Волга Кибер. Хозяева в целом довольны ходовой частью. Подвеска отличается умеренной жесткостью.Люди, переехавшие на Volga Siber из авто от АвтоВАЗа, говорят, что ощущения сравнимы с процессом управления иномаркой. Все мелкие неровности и стыки подвески «проглатываются».

Дорожный просвет, конечно, многие считают небольшим (14 см). Но стоит помнить, что это городской автомобиль, не предназначенный для бездорожья. Просто нужно притормозить перед ямами и не «прыгать» на бордюры, тогда вам не придется ощущать дискомфорта от низкого дорожного просвета.

Кстати, вполне достойные отзывы получают модели с «автоматом». Автовладельцы довольны Волгой Кибер с АКПП — коробка быстро и адекватно реагирует на меняющийся стиль вождения, «задумчивости» не возникает, передачи меняются плавно и вовремя, даже обгон можно делать с комфортом.

Стандартное оборудование

Оснащение, которым оснащается автомобиль, заслуживает особого внимания, так как комплект оборудования действительно солидный.И отзывы, оставленные о седане Volga Cyber, подтверждают это.

В базовую комплектацию входят кондиционер, оцинкованный кузов, две подушки безопасности с многоступенчатым газовым наполнением, ABS и ASR, галогенная оптика с регулируемым и отложенным отключением, гидроусилитель руля, полный электропакет, аудиосистема с CD-ресивером. Помимо вышеперечисленного, есть еще кастомная рулевая колонка, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и салон с автозатемнением и подсветкой, центральный замок и запасное колесо.

Комплектация «Люкс»

Комплектация богатая, но большинству автолюбителей принадлежит «люксовая» версия, которая радует еще более внушительной комплектацией. Помимо вышеперечисленного, он включает кожаный салон с деревянной отделкой, регулируемые в 10 направлениях сиденья с подогревом, подстаканники с подсветкой, легкосплавные диски, омыватели фар и противотуманные фары.

Список оборудования впечатляет, поэтому отсутствие негативных отзывов владельцев по поводу бедности оборудования совсем не удивительно.Собственно говоря, многие выбрали седан Volga Siber именно из-за его богатой комплектации.

Недостатки

Их тоже упоминают многие люди, оставляющие отзывы о «ГАЗ Волга Кибер». После нескольких лет эксплуатации некоторые владельцы затемнили стекла на «противотуманках», причиной чему стали очень мощные лампы.

Даже в версиях со стандартным оборудованием стандартная аудиоподготовка не поддерживает формат MP3, вам необходимо записать компакт-диск. Но звук из динамиков отличный. Очень многие просто закрывают глаза на этот небольшой недостаток, чтобы не испортить интерьер заменой аудиосистемы. Некоторым до сих пор не нравится неудобно расположенная тревожная кнопка. Придется привыкнуть к тому, что он рядом с табло.

Помимо вышеперечисленного, на машине установлена ​​некачественная штатная резина. Если столбик термометра опускается ниже + 5-7 градусов, он начинает шуметь.

Достоинства

Ну и напоследок стоит перечислить еще несколько преимуществ, которые чаще всего отмечают владельцы.Многие считают практичность этой машины важным нюансом. Багажник, например, действительно объемный, как у среднеразмерного седана. В этом можно убедиться, посмотрев на фотографии, представленные выше седана Волга Кибер. Оставленные владельцами отзывы уверяют, что в 453-литровый багажник действительно поместятся даже крупные предметы. Особенно если сложить задние сиденья.

Кабина, кстати, удобная. Сзади сможет разместиться три человека среднего телосложения. Правда, очень высоким людям (ростом до 2-х метров) это будет неудобно, так как над головой и коленями места мало.

Но главное достоинство этой модели — это ее цена. Даже изначально машина была недорогой, но сейчас ее можно купить совсем за 250-300 тысяч рублей в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

технические характеристики, тюнинг. ГАЗ Волга Сибирь (ГАЗ Волга Кибер) New Cyber ​​

3,3 / 5 ( 3 голосов)

«Волга Кибер» — отечественный среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Он был представлен российской компанией «Группа ГАЗ» на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года.Хотя во время демонстрации модель называлась GAZ Siber, позже ее переименовали в Volga Siber. Весь модельный ряд ГАЗ.

История создания

В девяностые годы конструкторский состав автомобильного завода в городе Горький уже работал над новенькой Волгой — автомобилем, который заменит уже устаревший автомобиль, ведущий свою родословную от модели, разработанной в середине 1960-х годов. .

Как ни прискорбно, ни номенклатура, ни разработанные в постсоветский период автомобили «Волга» (3103, 3104 и 3111) не смогли стать моделями серийного производства.

Даже то, что было выпущено несколько сотен моделей, ситуацию не спасло, а многократный рестайлинг вместе с модернизациями уже старой Волги не смогли сделать ее современной. На ситуацию не повлияло даже наличие шестнадцатиклапанного силового агрегата.

Бесшарнирная подвеска «баржи» осталась архаикой своего времени, так как внешний вид и эргономическая составляющая вне зависимости от модели соответствовали моде ХХ века. Но на самом деле новый век уже начался.

После смены собственника на заводе в 2000 году, а точнее контрольного пакета акций ОАО «ГАЗ», принадлежащего компании Олега Дерипаски, начались небольшие нововведения. Сложившаяся ситуация не устраивала владельца, поэтому на ГАЗе была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был сокращен целый перечень проектов и направлений.

Основная цель, которую преследовала компания Олега Дерипаски, — превратить убыточное предприятие в прибыльное производство. Ситуация немного повторилась, Горьковский автозавод должен выжить за счет коммерческой техники, на которую был сделан главный упор.

Еще трудности завода

Понятно, что в подразделении «Автомобили» в середине 2000-х нам удалось усовершенствовать старую Волгу, однако она была конкурентоспособной по отношению к зарубежной только по линейным размерам.

Российская машина теряла позиции по комфорту, эргономике, надежности и безопасности. Все понимали, что нужна кардинально новая машина, не имеющая общих агрегатов с предыдущей базой.

Поскольку ГАЗ уже имел опыт покупки иностранных компаний с целью развития собственного модельного ряда (британская компания LDV Group), компания решила не ломать голову и поступить так же с легковыми автомобилями.

Поэтому владельцы ГАЗа решили не только приобрести лицензию на производство иномарки, но даже купить за $ 150 000 000 сборочный завод Sterling Heights Assembly, принадлежавший концерну Daimler Chrysler.

Этот завод выпускал различные машины, такие как, и, а также у нашей Волги были «братья-близнецы» Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Идею нельзя назвать плохой, так как вместо уже морально отсталой Волги нижегородский завод планировал выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, которые по своей классификации и назначению были аналогичны Волге.

Также очень важно, что американская машина, если не обращать внимание на компоновку с передним приводом, по общей концепции была ближе к Горьковскому автозаводу, чем аналогичные машины из Азии или Европы.

База автомобиля

Не забывайте, что российская компания имела заморские корни — ее дебютными продуктами стали автомобили Ford A и AA. Автомобиль, длина которого превышала 4,8 метра, базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41.

Модель сложно назвать старой, ведь Sebring и Stratus этого поколения были запущены на конвейер в 2000 году, а версия для Европы была показана годом позже.

Для русской версии решили сделать увеличенный клиренс, потому что качество дорог здесь, впрочем, как всегда, на низком уровне. Что еще требовалось? Все были уверены, что это идеальный автомобиль. И в самой компании ставят собственные цели.

В первый год выпуска в их планах было выпустить около 10 000 седанов, а в 2009 году — уже 45 000. В будущем на заводе планировали произвести хорошее количество — 65 тысяч единиц.Но проектная мощность самого предприятия составляла целых 100 000 экземпляров!

Дальнейшая жизнь седана

Как ни печально, но на российский рынок машина вышла как раз в тот момент, когда в 2008 году разразился финансовый кризис. Март ознаменовался выпуском опытно-промышленной партии, а летом Cyber ​​начали выпускать серийно.

августа позволил начать долгожданные поставки автомобилей, а через пару месяцев, в октябре, все желающие (точнее, у кого были деньги) могли беспрепятственно приобрести седан.

Вследствие падения цен на нефть и наличия у страны большого внешнего долга в 2008 году в Российской Федерации разразился финансово-экономический кризис. Банки стали нести большие убытки и очень быстро свернули собственные кредитные программы.

Но это не могло не сказаться на обычных потребителях, которые были потенциальными покупателями Cyber. План производства седанов был сразу пересмотрен, и в 2008 году было решено создать 3000 машин, а в следующем году только 10000.
Жалко, но с серьезным ценником более 500 тысяч рублей Волга оказалась не самым интересным предложением на стремительно падающем рынке.Исходя из этого, в 2008 году из 1717 автомобилей, выпущенных Горьковским автозаводом, только 428 были приобретены покупателями.

По сути, это был полный провал, поэтому руководство было вынуждено завершить производство весной (в марте) 2009 года. Всего в этом году выпущено 200 седанов.

Хотя в принципе трудности с продажей автомобилей у компании были уже в 4 квартале 2008 года, после чего предприятие несколько раз останавливалось, что сказалось даже на остальных конвейерах, в том числе и на коммерческой технике.

И последний, как раз, был основным хлебом всего комбината. Нетрудно догадаться, что из-за резкого падения продаж новых автомобилей завод стал должен перед поставщиками и кредиторами около 20 миллиардов рублей.

Попытки помочь с внедрением

На этом этапе завод даже принял постановление о замораживании производства стандартных Волг с возможностью их разморозки при улучшении ситуации, но это не могло решить финансовые трудности.

Компании ничего не оставалось, как попытаться выйти из критической ситуации другим способом — сократить около 10 тысяч рабочих и перейти на более короткую рабочую неделю.

Для увеличения материальной составляющей компании даже удалось быстро избавиться от собственного английского актива — LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.
Государство пришло на помощь, подав заказ на продажу более 400 седанов в МВД и МЧС РФ, так как автомобиль был включен в перечень автомобилей российского производства для централизованного использования. государственные закупки.

Февраль 2009 г. позволил Правительству РФ принять постановление о материальной поддержке Группы ГАЗ. Следует признать, что, несмотря на это, 2009 год оказался для Cyber ​​не очень удачным — было выпущено и продано чуть менее 3000 моделей.

А вот седану повезло — вышла программа господдержки, подразумевающая включение его в список автомобилей, включенных в государственную программу утилизации, что позволяет сэкономить около 50 тысяч рублей.

В следующем, 2010 году, экономика начала постепенно восстанавливаться, и рынок Российской Федерации стал постепенно расти.Но из-за перебоев с поставками комплектующих производство снова было заморожено, и в этом году было выпущено всего 5000 автомобилей.

Программа переработки

Повысить уровень продаж невостребованного автомобиля удалось с помощью собственной программы по утилизации автомобилей. Ее суть заключалась в предоставлении дополнительной скидки — 70 тысяч рублей, которая вместе с государственной программой утилизации давала возможность потребителю сэкономить до 120 тысяч рублей.

При покупке Volga Siber, как физическим, так и юридическим лицам в любом регионе РФ.Компания решила бросить все силы, чтобы «разбудить» жителей большой страны.

Но ситуацию это не спасло. Модель продолжала быть убыточной для завода, поэтому было решено закрыть ее производство в октябре 2010 года. Оказывается, машина продержалась всего пару лет, а последствия финансового кризиса ей так и не удалось пережить. .

Всего было выпущено менее 9 тысяч экземпляров, но реализованы не все.Комфортные автомобили работали под управлением такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Этот проект запустила компания «Базел», которая, как раз находилась под контролем Олега Дерипаски.

Стоит отметить, что в докризисные времена американская машина «делила» собственный силовой агрегат с «корневой» Волгой. С лета 2006 года на ГАЗ-31105 устанавливались те же 2,4-литровые двигатели Chrysler, произведенные в Мексике.

Внешний вид

Отличить Сибера от заморских братьев по внешнему виду было непросто.Да, были другие бамперы, другая решетка радиатора и оптика, соответствующие российским требованиям.

Однако на этом, пожалуй, и закончились разногласия. Поэтому называть машину чисто русской просто не встанет. Также очень интересен тот факт, что в процессе «русификации» внешний вид американца модифицировал снаружи подрядчик — британский кузовной цех Ultramotive.

Очень обидно, что во время доработок американскими специалистами в 2003 году машина уже лишилась овального воздухозаборника, в который отлично вписался знаменитый волговский «китовый ус» в стилистике дебютного 21-го.Вместо этого на Sebring поставили решетку радиатора трапециевидной формы, немного напоминавшую нос немецкой Audi.

На передней части Cyber ​​имелся знаменитый «китовый ус» в горловине воздухозаборника, который был еще на самой старой 21-й модели.

Если говорить о русифицированной вариации Cyber, то она все-таки потеряла Chrysler «птичку» на решетке, что опять навевает воспоминания о ней. Установленные сзади фонари имели центральные выступы вниз, а на Cyber ​​они были прямыми.Передняя подсветка американской версии выглядела лучше и стильнее.

Зеркала, расположенные по бокам от автомобиля ГАЗ, были большего размера, что было более приемлемым решением. Передний бампер вместе с решеткой радиатора «Волги» был более современным, а задний бампер у американской модели был объемным и без отражателей. По фото видно все сходство.

Интерьер

Если говорить о внутреннем пространстве ГАЗ Cyber, то оно было комфортным, так как использовались сиденья с каркасом от Ford Fusion.Задний диван имел подлокотник посередине, а подголовники для пассажиров были установлены сбоку. У Себринга этих элементов не было. Причем внутри он был просторным только в русской версии американской, что позволяет комфортно разместиться в салоне даже высоким людям.

Чем еще Волга отличалась от американского седана? У россиянина были белые циферблаты на приборной панели, возможность переключения скоростей АКПП в ручном режиме, более вместительный багажный отсек и более жесткая подвеска, более уверенная в себе на плохих дорогах.И в этом отличия модели от американской версии. Сам салон в целом был просто рай и земля по сравнению с предшественником.

Уже в базовой комплектации Comfort были кондиционер, пара подушек безопасности, АБС, антипробуксовочная система, электрическая регулировка водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистема и прочее.

Роскошная версия уже оснащалась кожаным салоном с деревянной отделкой, а сиденье водителя регулировалось аж в 10 направлениях.

Водителю подарили удобный и легкий руль, за которым находился переключатель поворотов, освещения и регулятор работы дворников. Вся передняя панель получилась очень эргономичной и стильной. Было ощущение, что действительно ездишь на иномарке (хотя, так оно и было).

На приборной панели выделялась пара массивных круглых датчиков белого цвета, где левый отвечал за количество оборотов силового агрегата, а правый — за скоростной режим… В левом углу был датчик уровня топлива, а в правом углу отображалась температура двигателя. В больших кругах были также небольшие информационные дисплеи, на которых отображалась информация о включенной скорости, ручном тормозе и так далее.

Элементы интерьера

Салон получил удобное и эргономичное расположение дефлекторов системы кондиционирования. На центральной консоли располагались органы управления самой климатической системой, музыкальной системой и другими опциями.Справа, на самой панели, можно было найти небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей.

Обычному человеку будет крайне сложно найти множество отличий в интерьере «Сибринга» и «Себринга», ведь внешне они различаются только в разных комплектациях. Кроме того, есть «газовые» эмблемы, в том числе на руле.

На левой водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемником и других регулировок.Сиденья получили хорошую боковую поддержку и подголовники. На них очень удобно сидеть, даже в базовой комплектации есть множество электрических настроек водительского сиденья.

Ремни безопасности, конечно же, никто не забыл. Над головой достаточно свободного места. Между водителем и сидящим рядом пассажиром есть открывающийся подлокотник, в котором также можно хранить необходимые вещи.

На заднем ряду сидений могут разместиться до трех взрослых человек с достаточным пространством для коленей и над головой.Также есть подголовники и ремни безопасности. Если сидят два человека, то удобный подлокотник можно выдвинуть из спинки.

В трансмиссионном туннеле есть место для двух подстаканников. Багажный отсек на Волге никогда не был дефектным, и Сибирь не исключение. Багажник получился вместительным и удобным, полезного пространства — 453 литра.

Технические характеристики

Блок питания

Специалисты решили, что будет достаточно пары модификаций, отличающихся только трансмиссией.В качестве силового агрегата предусматривалось наличие четырехцилиндрового шестнадцатиклапанного двигателя, рабочий объем которого составлял 2,4 литра.

Мотор позволял развивать мощность в 143 лошадиных силы … Это нельзя было назвать пределом, и он не мог поспорить с немецкими «заряженными» седанами и для спокойной езды по русской дороге этого было вполне достаточно.

Также важно, чтобы двигатель был не карбюраторным, а уже инжекторным. Автомобиль набрал первую сотню из 11.5 секунд, а его максимальная скорость составляла 200 км / ч. Расход топлива был не критичным, но и минимальным его тоже нельзя было назвать.

Трансмиссия

Это была либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач, либо пятиступенчатая механическая коробка передач.

Подвеска

Для улучшения передвижения по российским дорогам специалисты настроили подвеску седана за счет увеличения жесткости упругих элементов, что могло бы хорошо сказаться на управляемости. Задняя подвеска оказалась независимой, впрочем, как и передняя.Пружины устанавливаются вместе с гидроамортизаторами.

Рулевое управление

имел гидроусилитель, что позволяло без затруднений управлять довольно большим седаном.

Тормозная система

Уже в базовой комплектации Volga Siber имела систему АБС и поставлялась с дисковыми тормозами на всех колесах. Причем передние тоже вентилировались.

Волга краш-тест

Цена и комплектация

Вы можете купить солидный седан «Русско-Американского» производства по цене от 200 000 руб. Чем выше стоимость автомобиля, тем он новее, содержательнее, что немаловажно, ведь новые седаны больше не выпускаются. Также ценник может зависеть от уровня отделки салона.

В стандартную комплектацию «Комфорт» входят система кондиционирования, антиблокировочная тормозная система ABS, антипробуксовочная система ASR, гидроусилитель руля, электрические зеркала заднего вида с функцией обогрева (складываются с помощью электропривода. привод), CD-ресивер с динамиками, аудиоусилитель, центральный замок всех дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка и электрическая регулировка сиденья в шести положениях.

Все конфигурации Cyber ​​получили оцинкованный корпус, обладающий повышенной устойчивостью к коррозии.

На приборной панели вместе с рулевым колесом есть пара подушек безопасности — для водителя и сидящего рядом пассажира. Солнцезащитные козырьки получили тонированные зеркала с антибликовым покрытием. Также есть полноразмерная запаска. Нетрудно заметить, что даже стандартная комплектация получила солидную «начинку».

В пакете «Люкс» уже есть сиденья из натуральной кожи, панель приборов со вставками из лакированного дерева, функция обогрева сиденья водителя и сидящего рядом пассажира, литые колесные диски и резина радиусом R16 (в стандартной комплектации 15- дюйма), передние противотуманки и увеличенное количество настроек сидений (10 направлений).Седан мог быть окрашен в 4 цвета — черный, серебристый, золотой и темно-синий.

Премьера седана Volga Siber состоялась на автосалоне «Интеравто» в Москве в 2007 году. Автомобиль был представлен под названием GAZ Siber. Автомобиль был разработан на базе переднеприводного Chrysler JR41, который использовался в Dodge Stratus и Chrysler Sebring. Дизайн автомобиля был разработан британским ателье UltraMotive. Перед дизайнерами была поставлена ​​задача использовать американские разработки для создания автомобиля с классическими чертами российских автомобилей.ГАЗ Volga Siber отличается от американских моделей на той же платформе решеткой радиатора, бамперами и фарами. Для адаптации к российским дорогам были увеличены клиренс и жесткость подвески. Серийное производство модели началось летом 2008 года. Тогда же начались поставки ГАЗ Volga Siber крупным корпоративным клиентам. В свободной продаже машина появилась только осенью. Изначально планировалось оснастить машину двигателями объемом 2 и 2,4 л. Но в серийное производство пошли только автомобили с двигателями объемом 2,4 литра.Первая машина оснащалась четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В апреле 2010 года Volga Siber получила пятиступенчатую механическую коробку передач.

Технические характеристики ГАЗ Волга Сибирь

седан

Автомобиль среднего размера

• ширина 1792мм
• длина 4 858мм
• высота 1 409мм
• клиренс 140мм
• мест 5

На автосалоне «Интеравто», проходившем в Москве летом 2007 года, Группа ГАЗ представила публике новый переднеприводный седан ГАЗ Сибирь — «лицензионную копию» Chrysler Sebring, унаследовавшую как техническую составляющую, так и элементы дизайна. из американского «источника».Ровно через год после дебюта — автомобиль поступил в серийное производство, причем под торговой маркой Volga Siber, но до физических лиц он «прибыл» только в октябре 2008 года.

Трехобъемный автомобиль продержался на конвейере недолго — осенью 2010 года завершил «карьеру» из-за слишком низкого спроса и убыточного проекта для Горьковского автозавода.

Снаружи Volga Siber выглядит хоть и не самым очаровательным, но выглядит довольно симпатично, хотя с некоторых ракурсов не совсем пропорционально.Спереди автомобиль щеголяет хитро прищурившимися фарами и трапециевидным «щитком» решетки радиатора, «политым» хромом, а сзади — характерными фарами и приподнятым бампером.

В профиль седан вызывает ассоциации с «четырехдверным купе» благодаря приземистому капоту и покатой крыше, но перевёрнутая корма с длинным «хвостом» багажника добавляет ему веса.

Cyber ​​- представитель «среднего класса» (он же сегмент «D»): его длина 4858 мм, ширина 1792 мм, высота 1409 мм.Колесная база длиной 2743 мм помещается между осями автомобиля, а под ее «брюхом» виден клиренс в 140 мм. В снаряженном состоянии четырехдверный автомобиль весит от 1525 до 1555 кг, в зависимости от конфигурации и типа коробки передач.

Внутри Volga Siber выглядит старомодно, но не вызывает отторжения: у седана довольно симпатичный салон с четырехспицевым «рулем», спортивные беловатые циферблаты комбинации приборов и лаконичная передняя панель со скромным кондиционером. и магнитола с маленьким матричным дисплеем на центральной консоли.

Качество сборки и материалов среднее: в салоне автомобиля использован твердый пластик, разбавленный вставками под дерево и алюминий, а сиденья (в зависимости от версии) обтянуты темной тканью или кожей.

Украшение четырехдверки встречает водителя и переднего пассажира массивными сиденьями с широкой спинкой, длинной подушкой и большим набором электрических регулировок. На втором ряду сидений — трехместный диван с гостеприимным профилем и большим запасом места для ног (но покатая крыша явно вызовет дискомфорт у высоких пассажиров).

Cyber ​​хорошо подходит для перевозки грузов — его багажник рассчитан на перевозку 453 литров поклажи. Полезный объем можно легко увеличить, сложив заднюю часть «галереи» на две части и получив таким образом прочный прямоугольный проем между салоном и «трюмом». В нише под фальшполом полноразмерная запаска и набор инструментов.

Технические характеристики. Для Volga Siber предусмотрен только один бензиновый агрегат — подкапотное пространство автомобиля заправлено атмосферной «четверкой» объемом 2.4 литра (2429 кубических сантиметров) с алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанным механизмом DOHC и системой распределенного «питания». Он развивает 143 лошадиных силы при 5200 об / мин и 210 Нм крутящего момента при 4200 об / мин, а весь запас хода направляет на передние колеса через 5-ступенчатую «механику» или 4-ступенчатый «автомат».

Трехобъемный автомобиль разгоняется с места до первой «сотни» за 11,4-13,4 секунды, а максимальная развивает 185-190 км / ч. В смешанном цикле движения он «пьет» с 9.От 1 до 10 литров бензина на 100 километров в зависимости от типа коробки передач.

Cyber ​​растягивается на переднеприводной платформе Chrysler JR41, которая позаимствована у моделей Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Автомобиль имеет стальной кузов несущей конструкции, а силовая установка расположена поперечно в лобовой части.
И спереди, и сзади у седана независимые подвески: в первом случае это классические стойки MacPherson, а во втором — многорычажная архитектура («по кругу» — с поперечными стабилизаторами и винтовыми пружинами).Четырехдверное «спортивное» реечное рулевое управление с гидроусилителем и дисковыми тормозами всех колес (вентилируемые на передней оси) с АБС.

Цены и комплектация. Купить Volga Siber на вторичном рынке России весной 2017 года можно будет по цене от 180–190 тысяч рублей.
Даже самое простое оснащение автомобиля это: две подушки безопасности, АБС, гидроусилитель руля, электрические передние сиденья, аудиосистема с шестью динамиками, электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, а также наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.В самых «навороченных» опциях дополнительно могут похвастаться кожаная отделка салона, подогрев передних сидений, противотуманные фары, подстаканники подсветки задних пассажиров, легкосплавные «ролики» и омыватели фар.

Volga Siber, в некотором смысле, антипод (если не учитывать, что это еще и переднеприводный седан): машина поступила на конвейер в Нижнем Новгороде немного раньше, в 2008 году, прямо перед этим. В кризис он был собран методом крупноузловой сборки из американских автокомплектов (по проекту окончательная локализация была не более 50%), а иностранный шильдик Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в его российской версии заменили на Volga Siber … Отметим, что машина понравилась российской публике и до сих пор нравится. Но и он, конечно, не без изъянов …

Ненависть №5: аккумулятор в бампере

По конструкции машина очень сбалансирована, она «американка» в лучшем смысле этого слова. слово. Его первое воплощение, Chrysler Sebring, производилось в Штатах с 2001 года, и к тому времени, когда сборка была введена на конвейер в Нижнем Новгороде, платформа JR41 была проработана до мельчайших деталей.Однако российская эксплуатация выявила нюанс в компоновке моторного отсека. Аккумулятор в Cyber ​​расположен с левой стороны переднего бампера, и, по слухам, если он сел, то чтобы снять его и отнести на нагрев для зарядки, нужно поддомкратить машину. , снимите колесо и подкрылок, затем открутите две клеммные гайки и еще пару гаек, крепящих сам аккумулятор. Однако под капотом Cyber, как и американского прародителя, есть удаленные терминалы, которые будут полезны для обесточивания автомобиля или прикуривания сигарет.Тем более, что для снятия аккумулятора снимать колесо на самом деле не нужно: все манипуляции подробно описаны в руководстве по ремонту и выполняются просто с поворотом колес до упора влево.

Любовь # 5: хороший ресурс

Этот повод полюбить Кибера несколько смягчает описанный выше повод ненавидеть его. В Cyber ​​установили хорошие аккумуляторы, за ними без проблем ухаживают 5-6 лет и даже больше в щадящих условиях эксплуатации.То же самое и с основными агрегатами: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель на 143 л.с., и единственный оставшийся у Cyber ​​(планировались как 2-литровые версии, так и 2,7-литровый V6) и пара коробки — 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия и 5-ступенчатая «механика», перешедшая в 2010 году, не доставляла владельцам никаких проблем много-много лет. К тому же за ними довольно просто ухаживать — от слесаря ​​не требуется никаких супер навыков, кроме базовых знаний и правильно растущих рук. А металл кузова (холоднокатаная оцинкованная сталь поставлялась из Детройта и окрашивалась в Нижнем) достаточно прочный и хорошо противостоит коррозии.

Ненависть # 4: большой расход топлива по городу

Об этом часто говорят те, кто в свое время перешел на Cyber ​​с машины меньшего размера — и уж точно не с «американца». Объективно потребление Кибера находится на уровне прародителя Себринга, который не отличается особо повышенным аппетитом на фоне своих собратьев по классу и происхождению. Тем не менее, аппетит Cyber ​​может действительно удивить российского потребителя: автомобили с «автоматом» в городе сжигают 12-14 л / 100 км.Машины с «механикой» экономичнее, но ненамного.

Love # 4: хороший дизайн

Внешне Cyber ​​отличался от породистого «американца» несколько иными бамперами, зеркалами и решеткой радиатора. Изменения носят чисто косметический характер, призваны немного приблизить внешний вид автомобиля к классическим легковым моделям ГАЗ. Но на самом деле внешний вид остался американским — и, признаемся, весьма удачным. Широкий кузов с приземистым трехобъемным профилем, зауженная светотехника, солидный салон со знакомыми шильдиками… Нечего и говорить, что с точки зрения внешнего вида Cyber ​​был довольно тянут к статусу «новой Волги». И покупатели этих машин были с этим полностью согласны.

При общей простоте обслуживания Cyber ​​(за исключением описанной выше батареи, конечно) недовольные реплики по ремонту и замене некоторых элементов все же берут место.Во-первых, есть вопросы по ходовой части — ее не всегда хватает для наших «дорог», да и стойки амортизаторов иногда умирают раньше срока. Хотя здесь многое (если не все!) Зависит от аккуратности владельца. А вот ступичные подшипники, которые тоже являются слабым местом шасси, все 100% владельцев вынуждены менять сборку со ступицей — это одна из довольно дорогих конструктивных особенностей.

Love # 3: простор в салоне

Эти моменты отмечены владельцами Cyber ​​среди важнейших достоинств — салон у этого седана действительно выдающийся — по удобству посадки, вместительности в голове, плечи и ноги, это явный представитель сегмента D.Но багажник уступит место большинству современных «Б-грейдеров» — он имеет объем 453 литра, но объективно говоря, чаще всего владельцам больших седанов и этого хватает за глаза.

Ненависть №2: отсутствие импульса

«Ресурсный» двигатель Chrysler, особенно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, имеет свою «обратную сторону медали»: Cyber ​​не как гонки на светофоре.Разгон по «паспорту» на машине с автоматической коробкой передач занимает 13,4 секунды, с «механикой» — на две секунды меньше (что примерно соответствует действительности), и согласитесь, что это совсем не быстро. С другой стороны, мало кто купит эту машину ради динамики. В этом смысле они полностью соответствуют той целевой группе, которая когда-то покупала классическую Волгу. Но в следующий раз по любви Себринг явно превзошел своих предшественников.

Любовь # 2: доступность

К настоящему времени дилеры ГАЗа практически полностью отошли от обслуживания Cyber, и даже когда эта машина стояла на конвейере, ее обслуживанием занималась не вся сеть Горьковского автозавода.Однако у владельцев нет проблем с обслуживанием: подавляющее большинство обслуживается в мультибрендовых сервисах по регламенту Chrysler, а остальные не стесняются самообслуживания в гараже, обладающем относительной простотой конструкции. Запчасти, вопреки стереотипу, в большинстве своем недорогие — например, бамперы, светотехника, стойки амортизаторов лишь ненамного дороже запчастей на Lada. Да и сам автомобиль угонщикам и даже мелким воришкам совершенно неинтересен — ну кому вы продаете б / у зеркало от Cyber? На вторичном рынке машина стоит недорого — хороший экземпляр обойдется вам примерно в 400000 рублей.Это большая, надежная, симпатичная и даже ограниченная серия с интересным названием.

Ненависть # 1: низкий клиренс

Наряду с немного измененным внешним видом русский Cyber ​​получил модифицированную по отношению к американскому Sebring подвеску. Но вся модификация свелась к увеличению жесткости рессор, но клиренс остался как был. На самом деле он невелик — этих 140 миллиметров может не хватить для преодоления некоторых российских дорожных столкновений, а бордюры на улицах наших городов иногда «выставляют» так, что на низкой машине дверь не открывается.Ситуацию усугубляет довольно большой передний свес. Хозяева выходят из ситуации по-разному: кто-то покупает «кита» и поднимает машину, а кто-то смиряется с мыслью, что у него «американец» и учится точнее водить машину.

Love # 1: повышенный комфорт

Это тоже волговская классика и в то же время — самый большой предмет гордости хозяев. Реально за небольшие (особенно с учетом госпрограммы и собственной скидки ГАЗа) деньги в начале 2010-х можно было приобрести большой седан с уютным салоном, теплой печкой, эффективным кондиционером, двумя подушками безопасности, сиденьем водителя с электрорегулировкой. , «музыка» на 6 колонок, четыре электростеклоподъемника, подогрев и складывающиеся зеркала заднего вида… В то же время автомобиль имеет энергоемкую подвеску, длинную базу и низкую стойку, что позволяет ему отлично себя чувствовать на трассе.

По большому счету явных причин ненавидеть эту машину нет. Это машина, которая прекрасно себя чувствует на российских просторах, несмотря на небольшой дорожный просвет и нетипично расположенный аккумулятор. Но, как известно, вскоре после запуска этой модели разразился кризис, и первоначальные амбициозные планы по выпуску 50 000 Cyber ​​в год пришлось несколько раз корректировать.В результате с 2008 по 2010 год было выпущено немногим менее 9 тысяч автомобилей. Бу Андерссон, тогдашний президент Группы ГАЗ, прекратил производство Cyber ​​31 октября 2010 года, решив, что амбициозные планы бывшего менеджмента по возрождению бренда Volga не стоят борьбы за рентабельность сборки автомобилей из американских автокомплектов. в разгар кризиса. Теперь, семь лет спустя, у ГАЗа все хорошо, он семимильными шагами развивает грузовую линейку. И все же последнюю «Волгу» немного жаль…

Производство этого автомобиля было запущено еще в 2008 году и длилось всего пару лет. Уже в 2010 году серийное производство было закрыто. Почему? Вероятно, из-за невысокого покупательского спроса на эту машину, но об этом позже. Действительно, на дорогах он встречается не так уж и часто, да и о таком «зверьке» мало что известно. Давайте рассмотрим основные отзывы потребителей в этой статье. «Волга Кибер», тем не менее, заслужила внимание отдельной категории населения и по-прежнему остается популярной.

Назад в будущее

Cyber ​​нельзя назвать исключительно отечественным автомобилем.Дело в том, что технику американского завода Chrysler купили представители ГАЗа. Причем Volga Cyber ​​- полная копия таких автомобилей, как Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Ключевые изменения коснулись только переднего и заднего бамперов, а также оптики, которая была немного переработана и улучшена. Для адаптации к российским дорогам инженерам Горьковского автозавода пришлось увеличить жесткость подвески, а также уточнить управляемость. Также мы переработали все крепежи, получившие метрическую резьбу.Работать с дюймом было крайне неудобно, и на заводе это учли.

Почему, собственно, американцы продали технику ГАЗу? Дело в том, что ни Stratus, ни Sebring не пользовались должным вниманием в США и продавались очень вяло. В общем, это были машины для бедных. Их часто использовали полиция или такси. Но нельзя сказать, что машины плохие. Вовсе нет, у них есть целый ряд сильных сторон, о которых мы обязательно поговорим, а теперь двинемся дальше.

Старт продаж в России

В конце марта 2008 года была запущена первая партия Volga Siber. Они поставлялись крупным корпоративным клиентам — банкам, госструктурам, правоохранительным органам и т. Д. Но розничные продажи начались в октябре. Что касается локализации, как уже отмечалось выше, передний и задний бамперы, а также оптика и зеркала заднего вида были переработаны с внешней стороны. Также были внесены незначительные изменения в салоне. В частности, на приборной панели больше не в милях, а в километрах, как и положено.В общем, пытались поменять, что очень хорошо получилось. Также были внесены незначительные улучшения в интерьер салона.

Основные детали («Волга Кибер»), например, холоднокатаная сталь для кузова, были импортированы из США. Это также относится ко многим частям подвески и систем двигателя. Собственное производство комплектующих планировалось только в случае высоких продаж и лучшего качества отечественных комплектующих по сравнению с привезенными из Америки.

Ожидания не оправдались

Если посмотреть отзывы потребителей.Волга Кибер очень хорошая машина как внешне, так и технически. Но продажи в России точно не пошли. В 2008 году завод планировал выпустить около 10 тысяч автомобилей, в 2009 году уже 45 тысяч, а затем и 65 тысяч. Но на самом деле в 2008 году было собрано 1717 моделей, из которых продано не более 430. Уже в 2009 году появилась первая информация о закрытии производства из-за нерентабельности. Данные были подтверждены руководством. За первые 6 месяцев 2009 года было выпущено всего 445 автомобилей, после чего серийное производство было приостановлено.

Но вскоре появился госзаказ на 500 машин для полиции и МЧС. Кроме того, была продана Volga Siber, которая располагалась в дилерских центрах в разных городах. К концу 2009 года была выпущена всего 2151 модель. В 2010 году было выпущено еще около 5000 экземпляров, после чего 31 октября из-за недостаточного спроса и убыточного производства выпуск был остановлен. За время работы было продано около 9000 моделей. Все это, конечно, хорошо, но отзывы не позволяют назвать эту машину убыточной.Volga Cyber, по словам владельцев, намного лучше многих современных автомобилей … Так ли это на самом деле, мы сейчас посмотрим.

Внешний вид и габариты автомобиля

Перед нами среднеразмерный седан, который чаще всего относят к D-классу. Длина корпуса составляет 4,85 метра, что довольно много. Выступы длинные, что является скорее недостатком, чем преимуществом. Из-за больших габаритов и свесов, а также отсутствия парктроника впервые многие цепляются за все, что только можно.Этому способствует просвет, который составляет всего 140 мм. Обычно для российских дорог его увеличивают, но потом разработчики решили оставить все как есть. Именно поэтому рекомендуется ставить защиту коробки передач и двигателя сразу после покупки.

По оптике все очень бюджетно и без лишних изысков. Галогенные передние и задние фонари, без диодов и прочего. Правда, есть противотуманки, убирающие темное пятно возле машины при движении дальним светом.Отдельного внимания заслуживает то, что капот плавно переходит в лобовое стекло … Из-за этого торпеда в салоне просто огромная, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы потребителей. «Волга Кибер» выглядит очень агрессивно, поэтому есть легкий намек на спорт, что особенно актуально в паре с двигателем 2,7 л.

Simply American

Автомобиль Volga Cyber ​​имеет весьма внушительные размеры. Это напрямую сказалось на количестве места в салоне. Этого более чем достаточно.Даже трое взрослых, сидящие на заднем диване, могут чувствовать себя неплохо. Что касается водителя и переднего пассажира, то им повезло еще больше. Сиденья с электрической регулировкой по углу наклона и вылета позволяют выбрать наиболее удобное положение. К тому же, несмотря на невысокую стоимость машины, сиденья имеют боковую поддержку. В более дорогих моделях этого не происходит.

Что касается приборной панели, то здесь все просто, но в то же время удобно. Центральная консоль самая простая. Есть блок управления кондиционером и печкой, а чуть ниже магнитола и SD-чейнджер.Пластик верхней части торпеды достаточно мягкий, это касается и дверных карт. В принципе к салону претензий нет. Да, он не такой, как в современных машинах, электроники не так много, но он просторный, и за рулем чувствуешь себя очень комфортно и уверенно. Тем не менее в нем есть все необходимое, а именно:

• подсветка зеркал на козырьках;
• электрическое затемнение зеркала заднего вида;
• зеркала с электроприводом;
• сиденье водителя с электрорегулировкой;
• кондиционер;
• аудиосистема;
• АБС, ESP;
• бортовой компьютер и диагностика от ключа.

Учитывая, что ценник на эту машину не такой большой, комплектации более чем достаточно. Но это далеко не все, что может нам предложить Volga Cyber. Двигатель — еще одна отличительная черта этого автомобиля.

Выбор двигателя — 2,0, 2,4 или 2,7?

Изначально планировалось предложить покупателю на выбор три силовых агрегата. Это 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 141 л.с. в паре с механической коробкой передач.Самый мощный двигатель — V6 2.7 мощностью 203 л.с. с., что позволило бы своему владельцу в полной мере ощутить мощь американских силовых агрегатов.

Но реалии оказались несколько иными, и разработчикам пришлось отказаться от серийного производства автомобилей с двигателями 2,0 и 2,7. Остался только двигатель «Крайслер» объемом 2,4 литра мощностью 152 лошадиные силы. Но для достижения экологических норм Евро-4 двигатель «задушили» и мощность упала до 143. Изначально завод «Волга КиберГАЗ» выпускал только с АКПП 41ТЭ типа гидротрансформатора, что тоже есть считается полностью американским дизайном.Но в дальнейшем потребителю стали предлагать 5-ступенчатую механику.

Отзывы о ней неоднозначные. Коробка очень продуманная и не пользуется большой популярностью, и ее сложно назвать надежной. Двигатель 2,7 делает машину более отзывчивой, но у такого силового агрегата есть свои недостатки. Во-первых, цепь ГРМ дорогая и при растяжении издает много шума. Во-вторых, масло нужно менять как можно чаще, так как масляное голодание на 2,7 не редкость. Чаще всего из-за этого выходит из строя.

Есть ли проблемы с ремонтом?

Американские автомобили на российском рынке не пользуются большим спросом. Это связано с высокой стоимостью заказа запчастей в США. Но сейчас это стало немного проще. В крупных городах есть специальные интернет-магазины, где можно купить оригинальные запчасти и их аналоги для американских автомобилей и Volga Cyber. Сама Волга в обслуживании не из дешевых. Подвеска автомобиля обеспечивает максимальный комфорт езды, но при этом очень сложна. Например, необходимо снять подрамник, чтобы заменить задние верхние шаровые опоры.За одну сторону на многих СТО просят от тысячи рублей. В таких макетах детали дешевле, чем работают.

Проблем с двигателем обычно нет. Это чрезвычайно надежный американский мотор с огромным ресурсом. При правильном уходе на капремонт уходит порядка 200-300 тысяч километров. АКПП тоже очень надежная и проверенная. Его ремонт часто ограничивается заменой блока соленоидов и масла с фильтром. Некоторые детали подвески и кузова производятся на заводе ГАЗ, поэтому их ценник более чем приемлемый.Учитывая, что оригинал работает долго, то сразу можно потратиться.

Американский размер

Ни для кого не секрет, что в США очень ценятся просторные, мощные автомобили. Просторными «Себринг» и «Стратус» можно назвать, но мощными — натяжными. Рядный 4-цилиндровый двигатель работает неплохо. А вот Volga Cyber, характеристики которого мы рассмотрели, больше подходит для умеренной езды. Резкий старт точно не для этой машины. Но вся суть автомобиля в полной мере проявляется при движении по трассе.Динамика даже после 140 км / ч не теряется, а машина продолжает разгоняться. Что касается аэродинамики, то за счет «гладкости» передней части машины и небольшого клиренса на скорости машина прилипает к дороге и держится очень уверенно.

Это то, что это — «Волга Кибер». Технические характеристики автомобиля нельзя назвать выдающимися, но даже сегодня он составляет достойную конкуренцию дорогим азиатским и европейским автомобилям. Конечно, в одних моментах «Волга» отстает, а в других, наоборот, идет впереди.Взять, к примеру, запасные части. «Волга Кибер» в этом плане не дороже «Хендай Солярис» или «Киа Рио». Но иногда удивляют завышенные цены на работу мастеров автосервиса. В общем, симпатичная машина … Давайте посмотрим, что говорят об этой машине потребители.

Волга Кибер 2.4: преимущества

Многие автолюбители очень любят эту машину. Стоит отметить, что на качество его сборки повлияло еще и то, что большая часть запчастей — американские.Ресурс их работы намного больше отечественных или китайских запчастей. Поэтому многие считают «Волгу» очень надежным автомобилем … Кузов автомобиля тоже заслуживает внимания. Он оцинкован и изготовлен из холоднокатаной стали. «Фольгой» это не назовешь. Высокая прочность и безопасность водителя и пассажира хорошо видны в краш-тестах. Расстояние между передним бампером и водителем часто спасает жизнь. Кроме того, есть 4 подушки безопасности (передняя и боковые шторки).

Ну а шасси больше всего внимания.Высокий комфорт при движении и отличные характеристики подвески на небольших выбоинах. В результате совсем не ощущаются мелкие неровности. Когда подвеска в хорошем состоянии, машина отлично входит в повороты с минимальным креном. Если стабилизаторы или амортизаторы выходят из строя, ходовые качества значительно ухудшаются. Поэтому желательно как можно скорее отремонтировать Volga Cyber, чтобы вернуть былую уверенность в дороге. Что ж, а теперь давайте рассмотрим основные недостатки этого автомобиля.Их здесь тоже достаточно, хотя многие привыкли не обращать на них внимания.

Минусы, которые нужно знать

Прежде всего, хотелось бы отметить, что небольшой клиренс, всего 140 мм, не позволяет ездить по ухабистой дороге. К тому же у машины не самая надежная и крепкая подвеска. Большое количество шаровых опор, за которыми нужно постоянно следить, может стать большой неприятностью на дороге. Часто оригинальные запчасти очень качественные и долго ходят, чего нельзя сказать о заменителях автомобиля Волга Кибер.Тюнинг этой машины практически не актуален, так как обвеса практически нет. Еще один недостаток — плохая звукоизоляция. Иногда кажется, что его вообще нет. Особенно слышен шум из-под колесных арок. Но этот недостаток конструкции легко устранить самостоятельно. Обращение ко всему автомобилю может значительно улучшить акустический комфорт и качество звука музыкальной системы.

Надо сказать, что аккумулятор тоже неудобно расположен.Volga Cyber, Dodge Stratus и Chrysler Sebring сконструированы таким образом, что аккумулятор устанавливается под передним крылом. Чтобы снять аккумулятор, поверните колесо в крайнее правое положение, снимите подкрылок и только после этого снимите аккумулятор. Не очень удобно, особенно если зимой что-то случится. Но можно и «закурить» из-под капота. Есть отрицательные и положительные клеммы. Как видите, конструкция не лишена недостатков, но существенных недостатков здесь нет.

Подведем итоги

Многие водители оставляют свои положительные и отрицательные отзывы. Volga Cyber ​​легко ремонтируется вручную. В этом его преимущество. При этом имеет внушительные размеры. Volga Cyber ​​длиной почти пять метров. Конечно, это простор и комфорт в салоне, но для мегаполиса и парковки на ограниченном пространстве машина не подходит. Но все приходит с опытом, поэтому не стоит зацикливаться на нем.

Есть еще один недостаток, который не обсуждался в этой статье.Он заключается в том, что рулевая рейка установлена ​​на подрамнике. Это привело к тому, что на холостом ходу вибрации передаются на руль. Это вместе с порванными подушками двигателя доставляет дискомфорт и дискомфорт. Есть еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание. Волга Кибер очень не любит перегрев. Головка мотора изготовлена ​​из алюминия и боится высоких температур. При кипении металл может повредить. В этом случае придется делать капремонт … Около 70% двигателей выходят из строя именно из-за перегрева.Остальные 30% приходятся на несвоевременную замену моторного масла и ненадлежащее обслуживание.

Основная проблема этого автомобиля — ходовая. В остальном все в порядке. Cyber ​​на данный момент доступен для покупки в хорошем состоянии. Но нужно смотреть. Помните, что пробег в 100-200 тысяч километров для этого двигателя — не предел. Он имеет два размера обслуживания и имеет пробег до 800 000 километров. Сегодня примерно за 250-300 тысяч рублей можно купить Волгу Кибер 2008-2010 годов с пробегом около 100000 километров.Важнее то, как содержалась машина. В частности, стоит обратить внимание на состояние шасси и мотора в целом.

отзывов владельцев, характеристики, недостатки и преимущества автомобиля / Paulturner-Mitchell.com

Трудно не согласиться с тем, что российский седан Volga Siber — очень интересный автомобиль. Он построен на американской лицензионной платформе Chrysler JR41, а над его дизайном работали специалисты известной английской студии UltraMotive.Неудивительно, что этот автомобиль быстро заинтересовал российских автомобилистов. Многие из них, учитывая цену и качество, в итоге купили седан «Волга Сибирь». Комментарии, которые они оставляют об этой машине, представляют определенный интерес, поэтому я хотел бы изучить их более подробно.

Характеристики

Все, что осталось о седане «Волга Кибер», отзывы содержат емкий отзыв о мощности этого автомобиля. Эта модель предлагалась с двумя двигателями, мало чем отличающимися друг от друга.Один произвел 141 л. из. (2,0 л), а другой — 143 л. из. (2,4 л). Версии с первым двигателем из перечисленных были мощнее, поэтому продавались активнее.

Владельцы говорят, что мотор является одним из достоинств седана «Волга Сибирь». Отзывы позволяют проверить реальность расходов, заявленных в паспорте. На 100 «городских» километров уходит чуть меньше 11 литров топлива. При движении по трассе расход снижается до 5,7 л.К тому же это проверенный временем надежный двигатель. Точно такие же двигатели ставят на Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager, PT Cruiser и Sebring. Они выносливы и сильны, позиционируются как миллионеры.

А динамика? Люди уверяют: этот седан — идеальный вариант для размеренной езды по городу. На трассе тоже чувствует себя хорошо. В диапазоне 110-160 км / ч дорогу держит уверенно. А скорость, если не смотреть на спидометр, и вовсе не чувствуется.

Поведение на дороге

Этот нюанс отмечают все люди, оставляющие о седане «Волга Сибирь» отзывы. Ходовая часть в целом довольна хозяевами. Подвеска умеренная жесткость. Люди, переехавшие на Volga Siber с авто с АвтоВАЗа, говорят, что ощущения сравнимы с процессом управления иномаркой. Все мелкие неровности и стыки подвески «проглатываются».

Клиренс, конечно, многие считают маловатым (14см). Но стоит помнить, что это городской автомобиль, для бездорожья он не предназначен.Просто нужно тормозить перед ямами и не «прыгать» на бордюры, тогда не будет никакого дискомфорта от небольшого дорожного просвета.

Кстати, модели с «автоматом» получают вполне достойные отзывы. Автовладельцев «Волга Сибирь» с АКПП устраивают — коробка быстро и адекватно реагирует на меняющийся стиль езды, «задумчивость» не проявляется, передачи переключаются мягко и вовремя, даже обгон можно делать с комфортом.

Стандартное оборудование

Оснащение, которым комплектуется автомобиль, заслуживает особого внимания, так как комплект оборудования действительно солидный.И отзывы о седане «Волга Кибер» это подтверждают.

В базовую комплектацию входят кондиционер, оцинкованный кузов, две подушки безопасности с многоступенчатым газовым наполнением, ABS и ASR, галогенная оптика с регулируемым и отложенным отключением, гидроусилитель руля, полный электропакет, аудиосистема с CD-ресивером. Помимо вышеперечисленного, есть также настраиваемая рулевая колонка, складывающиеся наружные зеркала заднего вида с подогревом и внутренние с автозатемнением и подсветкой, CZ и запасное колесо.

Luxury Package

Комплектация богатая, но большинство автолюбителей предпочитает «люкс» версию, которая радует еще более внушительной комплектацией.Помимо перечисленного, он включает кожаный салон с деревянной отделкой, регулируемые по 10 направлениям сиденья с подогревом, подстаканники с фарами, легкосплавные диски, омыватели фар и противотуманные фары.

Перечень оборудования впечатляет, поэтому отсутствие негативных отзывов владельцев о бедности оборудования вовсе не удивительно. На самом деле, многие выбрали седан Volga Siber именно из-за его богатой комплектации.

недостатки

Их тоже упоминают многие люди, оставляющие отзывы о «ГАЗ Волга Сибирь».У некоторых владельцев после нескольких лет эксплуатации потемнели стекла на «противотуманных фарах», виной тому очень мощные лампы.

В версиях со стандартным оборудованием полноценная аудиоподготовка не принимает формат MP3, необходимо записывать компакт-диск. Но звук из динамиков отличный. Поэтому многие просто закрывают глаза на этот небольшой недостаток, чтобы не испортить интерьер заменой аудиосистемы. Некоторым до сих пор не нравится неудобно расположенная тревожная кнопка. Придется привыкнуть к тому, что он рядом с табло.

К тому же на машине некачественная штатная резина. Если столбик термометра опускается ниже + 5-7 градусов, он начинает шуметь.

Достоинства

Ну и напоследок необходимо перечислить еще несколько плюсов, которые часто отмечают владельцы. Многие считают важным нюансом практичность этой машины. Багажник, например, действительно громоздкий, как у среднеразмерного седана. В этом можно убедиться, посмотрев на седан, представленный на фото «Волга Кибер». Отзывы, оставленные владельцами, уверяют — в 453-литровый багажник действительно кладут даже крупногабаритные вещи.Особенно если сложить задние сиденья.

В салоне, кстати, комфортно. За ними могут разместиться трое представителей среднего класса. Правда, очень высоким людям (рост 2 метра) будет неудобно, так как пространства над головой и в коленях мало.

Но главное достоинство этой модели — это ее цена. Даже изначально машина была недорогой, но сейчас ее можно купить за 250-300 тысяч рублей в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

Волга кибер-вики.Волга кибер-машины

Volga Siber, в некотором смысле, антипод (если не учитывать, что это еще и переднеприводный седан): машина поступила на конвейер в Нижнем Новгороде немного раньше, в 2008 году, прямо перед этим. В кризис он был собран методом крупноузловой сборки из американских автокомплектов (окончательная локализация была не более 50%), а иностранный шильдик Chrysler Sebring (или Dodge Stratus) в его российской версии заменили на Volga Siber … Примечание что машина понравилась российской публике и до сих пор нравится.Но и он, конечно, не без изъянов …

Ненависть №5: аккумулятор в бампере

По конструкции машина очень сбалансирована, она «американка» в лучшем смысле этого слова. слово. Его первое воплощение, Chrysler Sebring, производилось в Штатах с 2001 года, и к тому времени, когда сборка была введена на конвейер в Нижнем Новгороде, платформа JR41 была проработана до мельчайших деталей. Однако российская эксплуатация выявила нюанс в компоновке моторного отсека.Аккумулятор в Cyber ​​расположен с левой стороны переднего бампера, и, по слухам, если он сел, то для того, чтобы вынуть его и отнести на нагрев для зарядки, нужно поддомкратить автомобиля, снимите колесо и подкрылок, затем открутите две клеммные гайки и еще пару гаек, крепящих сам аккумулятор. Однако под капотом Cyber, как и у американского прародителя, есть удаленные терминалы, которые полезны для обесточивания автомобиля или прикуривания сигарет. Тем более, что для снятия аккумулятора снимать колесо на самом деле не нужно: все манипуляции подробно описаны в руководстве по ремонту и выполняются просто с поворотом колес до упора влево.

Любовь # 5: хороший ресурс

Этот повод полюбить Кибера несколько смягчает описанный выше повод ненавидеть его. В Кибер ставят хорошие аккумуляторы, без проблем ухаживают за ними 5-6 лет и тем более в щадящих условиях эксплуатации. То же касается и основных агрегатов: 4-цилиндровый 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с., который остался единственным для Cyber ​​(планировались и 2-литровые версии, и 2,7-литровый V6) и пара коробок — 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая «механика» 2010 года не доставляли хозяевам никаких проблем много-много лет.К тому же за ними довольно просто ухаживать — от слесаря ​​не требуется никаких супер навыков, кроме базовых знаний и правильно растущих рук. А металл кузова (холоднокатаная оцинкованная сталь поставлялась из Детройта и окрашивалась в Нижнем) достаточно прочный и хорошо противостоит коррозии.

Ненависть # 4: большой расход топлива по городу

Об этом часто говорят те, кто в свое время перешел на Cyber ​​с машины меньшего размера — и уж точно не с «американца».Объективно потребление Кибера находится на уровне прародителя Себринга, который не отличается особо повышенным аппетитом на фоне своих собратьев по классу и происхождению. Тем не менее, аппетит Cyber ​​может действительно удивить российского потребителя: автомобили с «автоматом» в городе сжигают 12-14 л / 100 км. Машины с «механикой» экономичнее, но ненамного.

Love # 4: хороший дизайн

Внешне Cyber ​​отличался от породистого «американца» несколько иными бамперами, зеркалами и решеткой радиатора.Изменения носят чисто косметический характер, призваны немного приблизить внешний вид автомобиля к классическим легковым автомобилям ГАЗа. Но на самом деле внешний вид остался американским — и, признаемся, весьма удачным. Широкий кузов с приземистым трехобъемным профилем, зауженная светотехника, солидный салон со знакомыми шильдиками … Что и говорить, по внешнему виду Cyber ​​вполне притянулся к статусу «новой Волги». И покупатели этих машин были с этим полностью согласны.

При общей простоте обслуживания Cyber ​​(за исключением описанной выше батареи, конечно) недовольные реплики по ремонту и замене некоторых элементов все же берут место. Во-первых, есть вопросы по ходовой части — ее не всегда хватает для наших «дорог», да и стойки амортизаторов иногда умирают раньше срока.Хотя здесь многое (если не все!) Зависит от аккуратности владельца. А вот ступичные подшипники, которые также являются слабым местом шасси, все 100% владельцев вынуждены менять в сборе со ступицей — это одна из довольно дорогих конструктивных особенностей.

Love # 3: простор в салоне

Эти моменты отмечены владельцами Cyber ​​среди важнейших достоинств — салон у этого седана действительно выдающийся — по удобству посадки, вместительности в голове, плечи и ноги, это явный представитель сегмента D.Но багажник уступит место большинству современных «Б-грейдеров» — он имеет объем 453 литра, но объективно говоря, чаще всего владельцам больших седанов и этого хватает за глаза.

Ненависть №2: отсутствие импульса

«Ресурсный» двигатель Chrysler, особенно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, имеет свою «обратную сторону медали»: Cyber ​​не как гонки на светофоре.Разгон по «паспорту» на машине с автоматической коробкой передач занимает 13,4 секунды, с «механикой» — на две секунды меньше (что примерно соответствует действительности), и согласитесь, что это совсем не быстро. С другой стороны, мало кто купит эту машину ради динамики. В этом смысле они полностью соответствуют той целевой группе, которая когда-то покупала классическую Волгу. Но в следующий раз по любви Себринг явно превзошел своих предшественников.

Любовь №2: доступность

К настоящему времени дилеры ГАЗа практически полностью отказались от сервиса Cyber, и даже когда эта машина стояла на конвейере, не вся сеть Горьковского автозавода занималась ее обслуживанием.Однако у владельцев нет проблем с обслуживанием: подавляющее большинство обслуживается в мультибрендовых сервисах по регламенту Chrysler, а остальные не стесняются самообслуживания в гараже, что связано с относительной простотой конструкции. . Запчасти, вопреки стереотипу, в большинстве своем недорогие — например, бамперы, светотехника, стойки амортизаторов лишь ненамного дороже запчастей на Lada. Да и сам автомобиль угонщикам и даже мелким воришкам совершенно неинтересен — ну а кому продать б / у зеркало от Cyber? На вторичном рынке машина стоит недорого — хороший экземпляр обойдется вам примерно в 400000 рублей.Это большая, надежная, симпатичная и даже ограниченная серия с интересным названием.

Ненависть # 1: низкий клиренс

Наряду с немного измененным внешним видом русский Cyber ​​получил модифицированную по отношению к американскому Sebring подвеску. Но вся доработка свелась к увеличению жесткости рессор, но клиренс остался прежним. На самом деле он невелик — этих 140 миллиметров может не хватить для преодоления некоторых российских дорожных столкновений, а бордюры на улицах наших городов иногда «выставляют» так, что на низкой машине дверь не открывается.Ситуацию усугубляет довольно большой передний свес. Хозяева выходят из ситуации по-разному: кто-то покупает «кита» и поднимает машину, а кто-то смиряется с мыслью, что у него «американец», и учится точнее водить машину.

Love # 1: повышенный комфорт

Это тоже волговская классика и в то же время — самый большой предмет гордости хозяев. Фактически за небольшие (особенно с учетом госпрограммы и собственной скидки ГАЗа) деньги в начале 2010-х можно было приобрести большой седан с комфортным салоном, теплой печкой, эффективным кондиционером, двумя подушками безопасности, электрорегулировкой. Водительское сиденье, «музыка» на 6 динамиков, четыре электростеклоподъемника, подогрев и складывающиеся зеркала заднего вида… При этом у машины энергоемкая подвеска, длинная база и низкая посадка, что позволяет ей отлично себя чувствовать на трассе.

По большому счету явных причин ненавидеть эту машину нет. Это машина, которая прекрасно себя чувствует на российских просторах, несмотря на невысокий клиренс и нетипично расположенный аккумулятор. Но, как известно, вскоре после запуска этой модели разразился кризис, и первоначальные амбициозные планы по выпуску 50 000 Cyber ​​в год пришлось несколько раз корректировать.В результате с 2008 по 2010 год было выпущено немногим менее 9 тысяч автомобилей. Бу Андерссон, тогдашний президент Группы ГАЗ, остановил производство Cyber ​​31 октября 2010 года, решив, что амбициозные планы прежнего руководства возродить бренд Volga не стоят попытки бороться за рентабельность сборки автомобилей из Америки. автомобильные комплекты в разгар кризиса. Теперь, семь лет спустя, у ГАЗа все хорошо, он семимильными шагами развивает грузовую линейку. И все же последнюю «Волгу» немного жаль…

В 2000 году завод сменил собственника: компания Олега Дерипаски приобрела контрольный пакет акций ОАО «ГАЗ». Нового владельца не очень устраивала сложившаяся ситуация, поэтому на предприятии была проведена масштабная реструктуризация, в ходе которой был свернут ряд проектов и направлений. Основная цель — превратить убыточный автозавод в прибыльное предприятие. Как и в тяжелые девяностые, ГАЗ должен был выжить за счет коммерческой техники, на которую делался основной упор.

Конечно, подразделение «Автомобили» в середине 2000-х модернизировало старую Волгу, но она могла составить конкуренцию иномаркам только в линейных размерах, полностью проигрывая им в комфорте, эргономике, надежности и безопасности. Было очевидно, что нужна принципиально новая машина, не имеющая ничего общего со старой платформой.

Поскольку у ГАЗа уже был опыт приобретения зарубежных компаний для расширения модельного ряда (речь идет о британской фирме LDV Group), без лишних слов решили поступить так же и с «автомобилями».

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Владельцы Горьковского автозавода не только купили лицензию на производство иномарки — в 2006 году «Группа ГАЗ» приобрела за 150 миллионов долларов компанию Sterling Heights Assembly, принадлежащую Daimler Chrysler. Он производил различные модели Dodge, Chrysler и Plymouth, в том числе «братьев-близнецов» Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Идея была неплохая: вместо давно устаревшей «Волжанки» в Нижнем Новгороде предполагалось выпускать достаточно современные среднеразмерные автомобили, аналогичные «Волге» по классу и назначению.Важно то, что американская машина, несмотря на переднеприводную компоновку, в общей концепции была ближе к ГАЗу, чем азиатские и европейские аналоги. Ведь сам российский автозавод имел заморские корни — его первыми продуктами были Ford A и.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Автомобиль длиной более 4,8 метра базировался на переднеприводной платформе Chrysler JR41. Автомобиль нельзя назвать старым — Себринги и Стратусы этого поколения начали выпускать в 2000 году, а европейская версия появилась годом позже.

Внешние отличия Cyber ​​от зарубежных аналогов были минимальными — разные бамперы, другая решетка радиатора и соответствующая российским стандартам оптика. Интересно, что во время «русификации» дизайн американского седана доработал сторонний подрядчик — британский кузовной цех Ultramotive.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Жалко, что еще до этого, во время американского рестайлинга 2003 года, машина лишилась воздухозаборника овальной формы, в который идеально вписались бы «китовые усы» в стиле самой первой Волги М-21.Вместо этого Sebring получил решетку радиатора трапециевидной формы, напоминающую передок Audi.

Ну и в русской версии Cyber ​​так же потерял «птичку» Крайслера на решетке, снова навевая воспоминания о «двадцать первом».

Технически российская версия, сначала называвшаяся ГАЗ Siber, а затем Volga Siber, практически не отличалась от «американцев», разве что 2,7-литровый двигатель V6 никогда не устанавливался на Cyber ​​в Российской Федерации. да и более скромная двухлитровая версия в серию в итоге тоже не пошла.

1 / 2

2 / 2

Столкнувшись с реальностью, завод решил, что с точки зрения экономичности будет достаточно двух модификаций, различающихся только трансмиссией — четырехступенчатый «автомат» или пятиступенчатая «механика» соответственно. Cyber ​​применяется только на одном двигателе — четырехцилиндровом шестнадцатиклапанном с рабочим объемом 2,4 литра. Он выдавал довольно приличные 143 л.с. и 210 Нм крутящего момента — сравнимо с «четырехсот шестым» двигателем Волги и не бог весть что по меркам немецких «заряженных» седанов, но вполне достаточно для неспешного передвижения по российским «автобанам».Кстати, для этого немного доработали подвеску автомобиля, увеличив жесткость упругих элементов, что положительно сказалось на управляемости.

1 / 2

2 / 2

Даже в базовой комплектации Comfort Volga Siber была оснащена намного лучше предыдущей Волги: кондиционером, двумя подушками безопасности, АБС, антипробуксовочной системой, электрорегулировкой водительского сиденья по 6 направлениям, аудиосистемой и т. Д.

1 / 2

2 / 2

В версии «люкс» (она называлась Lux) в комплектацию входил кожаный салон с деревянной отделкой, а водительское сиденье можно было регулировать в 10 направлениях.

Казалось бы отличный вариант! Большой, просторный и комфортабельный автомобиль — это то, что нужно российскому потребителю, для которого Волга с советских времен была символом престижа и принадлежности к «сильным мира сего».

1 / 2

2 / 2

Неудивительно, что у владельцев ГАЗа были большие планы: уже в первый год выпуска они планировали выпустить 10 000 Cybers, в следующем, 2009 году, собирались выпустить 45 000 автомобилей, а в дальнейшем завод был Предполагалось производить около 65 000 автомобилей этой модели в год при проектной мощности завода 100 000 шт.Мечты Мечты …

Увы, машине суждено было появиться на российском рынке в очень неудачный момент — накануне финансового кризиса, разразившегося осенью 2008 года.

Пилотная партия была выпущена в марте, серийное производство Cybers началось в июле, первые поставки руководству компаний начались в конце августа, а в октябре машина появилась в свободной продаже для всех, которых было очень мало. конец 2008 года. Из-за падения цен на нефть и значительного внешнего долга страны только в октябре 2008 года в Российской Федерации начался масштабный финансово-экономический кризис.Банки понесли огромные убытки и резко свернули свои программы кредитования, что сразу коснулось обычного потребителя — того самого, кто должен был стать покупателем Cyber.

Сразу пересмотрели планы по выпуску новой модели: в 2008 году решили выпустить 3 тысячи экземпляров, а в 2009 году — всего 10 тысяч. Увы, при цене более 500000 рублей Cyber ​​был не самым интересным предложением на внезапно обрушившемся рынке. Таким образом, из 1717 автомобилей, выпущенных в 2008 году, только 428 Volga Siber нашли своих покупателей.По сути, это был полный провал, и производство новинки пришлось остановить уже в марте 2009 года — к тому времени с начала года было выпущено менее 200 экземпляров.

Однако в четвертом квартале 2008 года у предприятия начались проблемы со сбытом продукции, из-за чего завод несколько раз останавливал другие конвейеры, в том числе производство торгового оборудования, благодаря чему предприятие существовало.

Неудивительно, что из-за резкого падения продаж готовых автомобилей завод имеет значительную задолженность перед поставщиками и кредиторами — около 20 млрд руб.Тогда на заводе даже было принято решение о прекращении производства обычных «Волг» с возможностью его возобновления, если ситуация улучшится, но и это не решило финансовых проблем. Поэтому руководство ГАЗа пыталось выйти из кризиса другими способами, сократив около 10 тысяч сотрудников и перейдя на более короткую рабочую неделю. Стремясь улучшить собственное финансовое положение, «Группа ГАЗ» даже быстро избавилась от своего британского актива — завода LDV Holdings, производившего коммерческие автомобили Maxus.

Выручило государство: «Группа ГАЗ» получила заказ на поставку более 400 киберов для МВД и МЧС России, так как модель была включена в список отечественных автомобилей для централизованных госзакупок. Действительно, в феврале 2009 года Правительство РФ приняло решение оказать финансовую поддержку «Группе ГАЗ».

Правда, все-таки год для новой модели выдался не очень удачным — было выпущено и продано менее трех тысяч Volga Siber.Но Киберу повезло — в рамках государственной поддержки его также включили в список автомобилей, которые можно было приобрести по государственной программе утилизации, что позволило сэкономить 50 тысяч рублей.

В следующем, 2010 году, экономическая ситуация начала немного улучшаться, и российский авторынок стал немного подниматься с колен. Однако из-за проблем с поставкой комплектующих производство снова было приостановлено, выпустив всего около 5000 Cybers в 2010 году.

Собственная программа утилизации автомобилей помогла поднять продажи «мертворожденного» седана до такого уровня.В рамках своей акции завод предоставил дополнительную скидку в размере 70 000 рублей, что вместе с государственной программой утилизации позволило покупателю сэкономить до 120 000 «деревянных». При этом ни год выпуска машины, ни срок владения не имели значения, и сдать старую машину при покупке Cyber ​​могли как физические, так и юридические лица из любого региона России. Словом, завод пошел на все, чтобы «поднять» продажи новой модели.

Не помогло: Volga Siber так и осталась убыточной для предприятия машиной, производство которой было решено прекратить в октябре 2010 года.Таким образом, модель продержалась на конвейере ровно два года и не пережила последствий кризиса. Всего было выпущено менее 9000 автомобилей, и не все из них были проданы. Машины, не нашедшие своих хозяев, работали такси «Кубань-Экспресс» в аэропортах Краснодарского края. Компания «Базель», запустившая этот проект, как нетрудно догадаться, принадлежит все тому же Олегу Дерипаске.

Практическая эксплуатация Cyber ​​выявила отсутствие клиренса и плохую геометрическую проходимость.Но не это испортило американо-российский автомобиль — Cyber ​​просто пал жертвой кризиса, став одной из крупнейших эпических неудач российского автопрома. Интересный факт: десятилетием ранее, в столь же неудачное для себя время, открылся еще один российский автомобильный завод — «Донинвест». Его запуск сразу после дефолта 1998 года можно с полной уверенностью назвать фальстартом. Увы, таким же неудачником оказался Cyber, став последней легковой машиной Горьковского автозавода.

Интересно, что в докризисные времена американский автомобиль «разделял» свое «сердце» с настоящей Волгой: с лета 2006 года на ГАЗ-31105 устанавливался тот же 2,4-литровый двигатель Chrysler, произведенный в Мексике.

Это потребовало внесения некоторых компоновочных изменений в конструкцию автомобиля, а также была доработана трансмиссия. В «золотом» для российского авторынка 2007 году более половины классических «Волг» оснащалось мексиканским двигателем, не в последнюю очередь потому, что ГАЗ и ЗМЗ не всегда могли найти общий язык относительно стоимости российских двигателей.

Однако кризис не только задел «новичка-иностранца» Cyber, но и отправил на отдых обычные «баржи», которые к концу 2000-х перестали быть востребованными даже среди лояльных к этой модели российских автомобилистов и бренд. А владельцы предприятия, похоже, в тот момент устали терпеть убытки от производства автомобилей, в результате чего оно было прекращено. С тех пор Группа ГАЗ полностью сконцентрировалась на производстве коммерческих автомобилей и грузовиков — как показал опыт двух десятилетий свободного плавания в рыночной экономике после распада СССР, с точки зрения бизнеса они оказались очень эффективными. быть намного успешнее и прибыльнее.Остается только догадываться, насколько убыточным оказался российско-американский седан, если его производство было свернуто в относительно благополучном 2010 году.

Однако в конце 2012 года Горьковский автозавод продолжил выпуск автомобилей! Правда, никакого отношения к Волге это не имеет: предприятие по заказу Volkswagen Group Rus наладило выпуск автомобилей Skoda и Volkswagen, а также седанов и хэтчбеков Chevrolet Aveo.

Жалеете ли вы, что Сибирь появилась в такой неподходящий момент?

Производство этого автомобиля было запущено еще в 2008 году и длилось всего пару лет.Уже в 2010 году серийное производство было закрыто. Почему? Вероятно, из-за невысокого покупательского спроса на эту машину, но об этом позже. Действительно, на дорогах он встречается не так уж и часто, да и о таком «зверьке» мало что известно. Давайте рассмотрим основные отзывы потребителей в этой статье. «Волга Кибер», тем не менее, заслужила внимание отдельной категории населения и по-прежнему остается популярной.

Назад в будущее

Cyber ​​нельзя назвать исключительно отечественным автомобилем. Дело в том, что технику американского завода Chrysler купили представители ГАЗа.Более того, «Волга Кибер» является полной копией таких автомобилей, как «Крайслер Себринг», «Додж Стратус». Ключевые изменения коснулись только переднего и заднего бамперов, а также оптики, которая была немного переработана и улучшена. Для адаптации к российским дорогам инженерам Горьковского автозавода пришлось увеличить жесткость подвески, а также уточнить управляемость. Также мы переработали все крепежи, получившие метрическую резьбу. Работать с дюймом было крайне неудобно, и на заводе это учли.

Почему, собственно, американцы продали технику ГАЗу? Дело в том, что ни Stratus, ни Sebring не пользовались должным вниманием в США и продавались очень вяло. В общем, это были машины для бедных. Их часто использовали полиция или такси. Но нельзя сказать, что машины плохие. Вовсе нет, у них есть ряд сильных сторон, о которых мы обязательно поговорим, но сейчас пойдем дальше.

Старт продаж в России

В конце марта 2008 года была запущена первая партия Volga Siber.Они поставлялись крупным корпоративным клиентам — банкам, госструктурам, правоохранительным органам и т. Д. Но розничные продажи начались в октябре. Что касается локализации, как уже отмечалось выше, передний и задний бамперы, а также оптика и зеркала заднего вида были переработаны с внешней стороны. Также были внесены незначительные изменения в салоне. В частности, на приборной панели были уже не мили, а километры, как и положено. В общем, пытались поменять, что очень хорошо получилось.Также были внесены незначительные улучшения в интерьер салона.

Основные запчасти (Volga Cyber), например, холоднокатаная сталь для кузова, были импортированы из США. Это также относится ко многим частям подвески и систем двигателя. Собственное производство комплектующих планировалось только в случае высоких продаж и лучшего качества отечественных комплектующих по сравнению с привезенными из Америки.

Ожидания не оправдались

Если посмотреть отзывы потребителей.Volga Cyber ​​- очень хорошая машина как внешне, так и технически. Но продажи в России точно не пошли. В 2008 году завод планировал выпустить около 10 тысяч автомобилей, в 2009 году уже 45 тысяч, а затем и 65 тысяч. Но на самом деле в 2008 году было собрано 1717 моделей, из которых продано не более 430. В 2009 году появилась первая информация. о закрытии производства из-за нерентабельности. Данные были подтверждены руководством. За первые 6 месяцев 2009 года было выпущено всего 445 автомобилей, после чего серийное производство было приостановлено.

Но вскоре появился госзаказ на 500 машин для полиции и МЧС. Кроме того, была продана Volga Siber, которая располагалась в дилерских центрах в разных городах. К концу 2009 года была выпущена всего 2151 модель. В 2010 году было выпущено еще около 5000 экземпляров, после чего 31 октября из-за недостаточного спроса и убыточного производства выпуск был остановлен. За время работы было продано около 9000 моделей. Все это, конечно, хорошо, но отзывы не позволяют назвать эту машину убыточной.«Волга Кибер», по мнению владельцев, намного лучше многих современных автомобилей. Так ли это на самом деле, сейчас посмотрим.

Внешний вид и габариты автомобиля

Перед нами среднеразмерный седан, который чаще всего относят к D-классу. Длина корпуса составляет 4,85 метра, что довольно много. Выступы длинные, что является скорее недостатком, чем преимуществом. Из-за больших габаритов и свесов, а также отсутствия парктроника впервые многие цепляются за все, что только можно.Этому способствует просвет, который составляет всего 140 мм. Обычно для российских дорог его увеличивают, но здесь разработчики решили оставить все как есть. Именно поэтому рекомендуется ставить защиту коробки передач и двигателя сразу после покупки.

По оптике все очень бюджетно и без лишних изысков. Галогенные передние и задние фонари, без диодов и прочего. Правда, есть противотуманки, убирающие темное пятно возле машины при движении дальним светом.Отдельного внимания заслуживает то, что капот плавно переходит в лобовое стекло. Из-за этого торпеда в салоне просто огромная, и об этом говорят многочисленные отзывы потребителей. «Волга Кибер» выглядит очень агрессивно, поэтому есть легкий намек на спорт, что особенно актуально в паре с двигателем 2,7 л.

Simply American

Автомобиль Volga Cyber ​​имеет весьма внушительные размеры. Это самым непосредственным образом влияет на количество места в салоне.Этого более чем достаточно. Даже трое взрослых, сидящие на заднем диване, могут чувствовать себя неплохо. Что касается водителя и переднего пассажира, то им повезло еще больше. Сиденья с электрической регулировкой по углу наклона и вылета позволяют выбрать наиболее удобное положение. К тому же, несмотря на невысокую стоимость машины, сиденья имеют боковую поддержку. В более дорогих моделях этого не происходит.

Что касается приборной панели, то здесь все просто, но в то же время удобно. Центральная консоль самая простая.Есть блок управления кондиционером и печкой, а чуть ниже магнитола и CD-чейнджер. Пластик верхней части торпеды достаточно мягкий, это касается и дверных карт. В принципе к салону претензий нет. Да, он не такой, как в современных автомобилях, электроники не так много, но он просторный, и за рулем чувствуешь себя очень комфортно и уверенно. Тем не менее в нем есть все необходимое, а именно:

• подсветка зеркал на козырьках;
• электрическое затемнение зеркала заднего вида;
• зеркала с электроприводом;
• сиденье водителя с электрорегулировкой;
• кондиционер;
• аудиосистема;
• АБС, ESP;
• бортовой компьютер и диагностика от ключа.

Учитывая, что ценник на эту машину не такой большой, комплектации более чем достаточно. Но это далеко не все, что может нам предложить Volga Cyber. Двигатель — еще одна отличительная черта этого автомобиля.

Выбор двигателя — 2,0, 2,4 или 2,7?

Изначально планировалось предложить покупателю на выбор три силовых агрегата. Это 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 141 л.с. в паре с механической коробкой передач.Самый мощный двигатель — V6 2.7 мощностью 203 л.с. с., что позволило бы своему владельцу в полной мере ощутить мощь американских силовых агрегатов.

Но реалии оказались несколько иными, и разработчикам пришлось отказаться от серийного производства автомобилей с двигателями 2,0 и 2,7. Остался только двигатель «Крайслер» объемом 2,4 литра мощностью 152 лошадиные силы. Но для достижения экологических норм Евро-4 двигатель был «задушен» и мощность упала до 143. Изначально завод Волга КиберГАЗ выпускал только с АКПП 41ТЕ с гидротрансформатором, что тоже считается полностью американский дизайн.Но в дальнейшем потребителю стали предлагать 5-ступенчатую механику.

Отзывы о ней неоднозначные. Коробка очень продуманная и не пользуется большой популярностью, и ее сложно назвать надежной. Двигатель 2,7 делает машину более отзывчивой, но у такого силового агрегата есть свои недостатки. Во-первых, цепь ГРМ дорогая и при растяжении издает много шума. Во-вторых, масло нужно менять как можно чаще, так как масляное голодание на 2,7 не редкость. Чаще всего из-за этого выходит из строя.

Есть ли проблемы с ремонтом?

Американские автомобили на российском рынке не пользуются большим спросом. Это связано с дороговизной запчастей, которые необходимо заказывать из США. Но сейчас это стало немного проще. В крупных городах есть специальные интернет-магазины, где можно купить оригинальные запчасти и их аналоги для американских автомобилей и Volga Cyber. Сама по себе «Волга» в обслуживании — дорогое удовольствие. Подвеска автомобиля обеспечивает максимальный комфорт езды, но при этом очень сложна.Например, необходимо снять подрамник, чтобы заменить задние верхние шаровые опоры. За одну сторону на многих СТО просят от тысячи рублей. В таких макетах детали дешевле, чем работают.

Проблем с двигателем обычно нет. Это чрезвычайно надежный американский мотор с огромным ресурсом. При правильном уходе на капремонт уходит порядка 200-300 тысяч километров. АКПП тоже очень надежная и проверенная. Его ремонт часто ограничивается заменой блока соленоидов и масла с фильтром.Некоторые детали подвески и кузова производятся на заводе ГАЗ, поэтому их ценник более чем приемлемый. Учитывая, что оригинал работает довольно долго, можно один раз потратить деньги.

Американский размер

Ни для кого не секрет, что в США очень ценятся просторные, мощные автомобили. Просторными «Себринг» и «Стратус» можно назвать, но мощными — натяжными. Рядный 4-цилиндровый двигатель работает неплохо. А вот Volga Cyber, технические характеристики которой мы рассмотрели, больше подходит для умеренной езды.Резкий старт точно не для этой машины. Но в полной мере вся суть автомобиля проявляется при движении по трассе. Динамика даже после 140 км / ч не теряется, а машина продолжает разгоняться. Что касается аэродинамики, то за счет «гладкости» передней части машины и низкого клиренса на скорости машина держится очень уверенно.

Это то, что это — «Волга Кибер». Технические характеристики автомобиля нельзя назвать выдающимися, но даже сегодня он составляет достойную конкуренцию дорогим азиатским и европейским автомобилям.Конечно, в одних моментах «Волга» отстает, а в других, наоборот, лидирует. Взять, к примеру, запасные части. «Волга Кибер» в этом плане не дороже «Хендай Солярис» или «Киа Рио». Но иногда удивляют завышенные цены на работу мастеров автосервиса. В целом машина хорошая. Давайте посмотрим, что говорят об этой машине потребители.

Волга Кибер 2.4: преимущества

Многие автолюбители очень любят эту машину.Стоит отметить, что на качество его сборки повлияло еще и то, что большая часть запчастей — американские. Ресурс их работы намного больше отечественных или китайских запчастей. Именно поэтому многие считают Волгу очень надежным автомобилем. Кузов автомобиля тоже заслуживает внимания. Он оцинкован и изготовлен из холоднокатаной стали. «Фольгой» это не назовешь. Высокая прочность и безопасность водителя и пассажира хорошо видны в краш-тестах. Расстояние от переднего бампера до водителя часто спасает жизнь.Кроме того, есть 4 подушки безопасности (передняя и боковые шторки).

Ну и больше всего внимания уделяется шасси. Высокий комфорт при движении и отличные характеристики подвески на небольших выбоинах. В результате совсем не ощущаются мелкие неровности. Когда подвеска в хорошем состоянии, машина отлично входит в повороты с минимальным креном. Если стабилизаторы или амортизаторы выходят из строя, ходовые качества значительно ухудшаются. Поэтому желательно как можно скорее отремонтировать Volga Cyber, чтобы вернуть былую уверенность в дороге.Что ж, а теперь давайте рассмотрим основные недостатки этого автомобиля. Их здесь тоже достаточно, хотя многие привыкли не обращать на них внимания.

Минусы, которые нужно знать

Прежде всего, хотелось бы отметить, что небольшой клиренс, всего 140 мм, не позволяет ездить по ухабистой дороге. К тому же у машины не самая надежная и крепкая подвеска. Большое количество шаровых опор, за которыми нужно постоянно следить, может стать большой неприятностью на дороге.Часто оригинальные запчасти очень качественные и долго ходят, чего нельзя сказать о заменителях автомобиля Волга Кибер. Тюнинг этой машины практически не актуален, так как обвеса практически нет. Еще один недостаток — плохая звукоизоляция. Иногда кажется, что его вообще нет. Особенно слышен шум из-под колесных арок. Но этот недостаток конструкции легко устранить самостоятельно. Обращение ко всему автомобилю может значительно улучшить акустический комфорт и качество звука музыкальной системы.

Надо сказать, что аккумулятор тоже неудобно расположен. Volga Cyber, Dodge Stratus и Chrysler Sebring сконструированы таким образом, что аккумулятор устанавливается под передним крылом. Чтобы снять аккумулятор, поверните колесо в крайнее правое положение, снимите подкрылок и только после этого снимите аккумулятор. Не очень удобно, особенно если зимой что-то случится. Но можно и «закурить» из-под капота. Есть отрицательные и положительные клеммы.Как видите, конструкция не лишена недостатков, но существенных недостатков здесь нет.

Подведем итоги

Многие водители оставляют свои положительные и отрицательные отзывы. Volga Cyber ​​легко ремонтируется вручную. В этом его преимущество. При этом имеет внушительные размеры. Volga Cyber ​​длиной почти пять метров. Конечно, это простор и комфорт в салоне, но для мегаполиса и парковки на ограниченном пространстве машина не подходит.Но все приходит с опытом, поэтому не стоит зацикливаться на нем.

Есть еще один недостаток, который не обсуждался в этой статье. Он заключается в том, что рулевая рейка установлена ​​на подрамнике. Это привело к тому, что на холостом ходу вибрации передаются на руль. Это вместе с порванными подушками двигателя доставляет дискомфорт и дискомфорт. Есть еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание. Волга Кибер очень не любит перегрев.Головка мотора изготовлена ​​из алюминия и боится высоких температур. При кипении металл может повредить. В этом случае придется делать капитальный ремонт. Около 70% двигателей выходят из строя именно из-за перегрева. Остальные 30% связаны с несвоевременной заменой моторного масла и неправильным обслуживанием.

Основная проблема этого автомобиля — ходовая. В остальном все в порядке. Cyber ​​на данный момент доступен для покупки в хорошем состоянии. Но нужно смотреть. Помните, что пробег в 100-200 тысяч километров — не предел для этого двигателя.Он имеет два размера обслуживания и имеет пробег до 800 000 километров. Сегодня примерно за 250-300 тысяч рублей можно купить Волгу Кибер 2008-2010 с пробегом около 100 тысяч километров. Важнее то, как содержалась машина. В частности, стоит обратить внимание на состояние шасси и мотора в целом.

Volga Siber — автомобиль, который производился с 2008 по 2010 год на Горьковском автомобильном заводе в Российской Федерации. Интересным фактом является то, что он создан на базе американских классических автомобилей марок Dodge и Chrysler, а дизайн разработан сотрудниками всемирно известной британской компании UltraMotive.

Изначально этот седан назывался ГАЗ Сибирь, но через некоторое время стал известен как Волга Кибер. Многие иностранные владельцы ошибочно переводят название модели как киберпространство, но на самом деле это слово означает регион Российской Федерации — Сибирь.

Как бы нам ни хотелось, но Волгу Кибер по цене 2015 года купить новую практически невозможно. Однако не так давно в Интернете появился слух, мол, в 2017 году производство этой машины снова возобновится.Насколько это правда, покажет время. Учитывая его прежнюю стоимость, можно смело сказать, что она будет на 200 тысяч больше, чем в 2010 году. Тогда цена на нее начиналась от 500 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Volga Cyber ​​технические характеристики

Изначально разработчики планировали выпустить много разных комплектаций новой Волги, но в итоге ограничились лишь разницей в коробке передач. Базовая модель выпускалась с 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач.Трансмиссия выдавала 143 л.с. и разгонялась до 100 км / ч всего за 11,4 секунды.

К удивлению большинства покупателей, эта машина могла развивать максимальную скорость 190 км / ч. Что намного больше, чем у всех его предшественников. Автомобиль имеет оцинкованный кузов, передние подушки безопасности, АБС и кондиционер, так необходимый всем отечественным автомобилям.

Volga Cyber ​​Отзывы владельцев

По сравнению со своими собратьями, эта Волга получила множество положительных отзывов в свой адрес.Однако были отмечены и недостатки этой машины. Например, его 140-миллиметровый клиренс был проблемой при движении по грязной и ухабистой дороге.

Также Volga Siber изначально продавалась только с АКПП, что сильно огорчало привыкших к механике водителей. Но благодаря таким отзывам вскоре вышла Волга с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Что касается новой машины, к сожалению, данных пока нет. Осталось только дождаться официальных заявлений от Группы ГАЗ.

Впервые о Volga Cyber ​​отечественные автомобилисты узнали еще в 2007 году, когда, по их заявлениям, в Москве была представлена ​​новинка Группы ГАЗ. Но, по сути, это всего лишь лицензированная американцами модель Chrysler под индексом Sebring. Лицензионная Волга скопировала всю техническую схему, а также детали дизайна.

Сегодня попробуем разобраться, что представлено в техническом плане, изучив Volga Cyber ​​по фото, определимся, какой дизайн, как устроен салон и тому подобное.Узнаем все особенности, описание, сможете ли вы купить машину сейчас или нет. А также узнаем, возможно, для ГАЗ Volga Siber есть отзывы владельцев, приведем примеры.

Проект

На конвейере новая Волга продержалась недолго, к 2010 году продажи резко упали, и производитель отказался от продолжения производства.

Внешний вид автомобиля явно исключает европейские или даже российские мотивы, что неудивительно, ведь он изначально «американский» по своей сути.

Ничего кардинально не меняли, вульгарная задница, скромное и специфическое анфас. Только боковая часть за счет продолговатых линий как-то сочетается с предыдущей Волгой. То есть уловить именно ту деталь, широкую, раскачивающуюся Волгу премиум-класса советских времен.

Внешний вид

Хотя внешняя Volga Cyber ​​не вызывает должных симпатий, все же выглядит намного симпатичнее убогой отечественной «31». Есть стиль, определенные дизайнерские направления и преемственность, если говорить о доноре.Широкие окуляры оптики, трапециевидная решетка радиатора, традиционно с обилием хромированных деталей, смотрят вдаль с вида спереди.

Боковая часть в области кормы производит откровенно двоякое впечатление. С одной стороны, это явный седан, но если посмотреть сзади, создается ощущение, что это купе. Характерно заваленные стойки. Но, тем не менее, это седан с характерным «хвостовым» багажником. Размеры относятся к классу Volga Cyber ​​D, длина Волги — 4858 мм, ширина — 1792, а высота — 1409 мм.

Интерьер

Несмотря на то, что салон выглядит откровенно старомодно, отвращения к нему нет. Приятный вид, самое интересное, что качество отделки было сохранено американским. Есть декоративные вставки в виде металлических пластин или дерева, что придает интерьеру определенный шик и солидность.

Техника для тех лет слабовата, но если принять, что модели вообще из начала 90-х или даже конца 80-х, все становится на свои места.

Седан «Волга» отличается спортивной комбинацией приборной панели с яркими белыми акцентами.

В центральной части нашли приют скромную магнитолу и небольшой пульт управления «климатом». Кстати, «баранка» Волговского во всей красе, естественно, без всяких наворотов.

Технические характеристики

Технические характеристики Волги Кибер, какая подвеска, какой двигатель, коробка? Начнем с двигателя.Здесь представлен только один двигатель — бензиновый двигатель Volga Siber объемом 2,4 литра. Генерирует Volga Cyber ​​с 2,4-литровым агрегатом на 143 л. из. и 210 Нм. В зависимости от модификации предлагаются две «коробки»: 4-ступенчатый «автомат» с передним приводом и 5-ступенчатая «механика» также с передним приводом. Расход топлива в пределах 10 литров на «сотню».

Подвеска позаимствована у «американца», а именно под индексом Chrysler JR41, с независимыми подвесками на обеих осях.Стойка Макферсон спереди, много рычагов сзади, в комплекте со стабилизаторами и пружинами. Также есть гидроусилитель руля для удобства «руления». На обеих осях установлены дисковые «блины», с электронным помощником ABS. Такой вот заводской тюнинг. Запчасти на Волгу Кибер в условиях подвески достать сложно, как и на мотор, так что покупать подержанный Кибер решение странное.

Опции и цены

На заре производства предлагалось всего две конфигурации Volga Cyber, базовая и, соответственно, топовая.Сегодня с учетом того, что в производстве нет моделей, их можно встретить только на «вторичке». Соответственно и цена будет ниже, в пределах 190 000 рублей в хорошем состоянии. Что касается оснащения, то в базовом исполнении было оснащено:

• Две подушки безопасности.
• Гидроусилитель.
• Привод передних сидений (беспрецедентный шик для отечественного автопрома).
• Кондиционер.
• Привод и зеркала с подогревом.
• Электропакет и многое другое.

Топ версий добавлено:

• Кожаная отделка.
• Подогрев сидений.
• «литье».
• Подстаканники освещение.
• Омыватель фар.
• Противотуманные фары.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

• Evvie Drake: более

• Роман
• От: Линда Холмс
• Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
• Продолжительность: 9 часов 6 минут
• Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

• 3 из 5 звезд

• Что-то заставляло меня слушать….

• От Каролина Девушка на 10-12-19

Волга, Южная Дакота Программы и колледжи по онлайн-кибербезопасности

Вы ищете школу недалеко от Волги, Южная Дакота, где вы можете получить степень в области кибербезопасности в Интернете? Начните поиск лучших онлайн-колледжей и университетов по кибербезопасности Волги, Южная Дакота здесь.

The Best Adult Colleges & Careers Guide позволяет легко найти информацию о школах, предлагающих программы получения степени в области кибербезопасности в Интернете, недалеко от Волги, Южная Дакота. Получите подробную информацию о колледжах и университетах расположен в пределах 40 миль от Волги, со 100% программами онлайн-кибербезопасности, включая количество предлагаемых дистанционных дипломов о кибербезопасности, тип студента и многое другое. В конце концов, вы поймете, какой колледж или университет может вам подойти.

Волга, Южная Дакота Степени интернет-кибербезопасности в цифрах

Степень онлайн-кибербезопасности в Волге, Южная Дакота, за последние 5 лет выросла в учреждениях. В 2018 году студенты завершили 59 образовательных программ, связанных с кибербезопасностью, которые на 100% предлагались вузами и вузами Поволжья. Это на 48% больше, чем в 2014 году.

Школы с дистанционным обучением

Приблиз.Всего онлайн-завершений в 2018 году

Приблиз. Выполненные онлайн (за последние 5 лет)

14:40 15:56 16:65 17:49 18:59

Оценка получена на основе данных о завершении обучения за 2018 год Национального центра образовательной статистики (NCES) по безопасности компьютерных и информационных систем / обеспечению информации, кибернетическим / электронным операциям и войне. .

Лучший онлайн-колледж для занятых взрослых и переводных студентов

Franklin University — лучший выбор для онлайн-учащихся, переводчиков и взрослых, которым необходимо совмещать учебу с занятой жизнью. Основанная в 1902 году, компания Franklin уделяет основное внимание обслуживанию взрослых студентов и адаптации образования в соответствии с их потребностями. Некоммерческая организация, аккредитованная Комиссией по высшему образованию (HLC) на региональном уровне, Franklin предлагает более 50 доступных программ бакалавриата, магистратуры и докторантуры — все они доступны на 100% онлайн.

Приблиз. Доступность онлайн-программ

100%

Взрослые студенты

81%

Студенты 25+ 81

Студенты до 25 лет 19

Стоимость бакалавриата / кредитный час

Лучшие некоммерческие онлайн-колледжи в Волге, Южная Дакота, для получения степени онлайн-кибербезопасности

По данным Национального центра статистики образования (NCES) за 2018 год, существовало 2 некоммерческих 4-летних школы. недалеко от Волги, Южная Дакота, где студенты завершили 70 программ дистанционного обучения по программам кибербезопасности.Из тех школ, 1 было частным некоммерческим учреждением, а 1 — государственной школой. Просмотрите список ниже, чтобы узнать больше о каждом из некоммерческих колледжей в Волге, предлагающих онлайн-программы кибербезопасности.

Franklin предлагает более 50 онлайн-программ бакалавриата, магистратуры и докторских программ в Южной Дакоте. Франклинский университет является аккредитованным некоммерческая 4-летняя школа, в которой посещает большинство учеников неполная занятость.Большинство студентов взрослым и всем завершенным программам кибербезопасности были предложены онлайн. Бакалавриат пользуются наибольшей популярностью в Франклинский университет. В 2018 году было завершено 11 программ бакалавриата по дистанционному обучению в области кибербезопасности. Кроме того, в рамках программ дистанционного обучения было получено 0 ассоциированных степеней, 0 магистерских и 0 докторских степеней.

Приблиз. Предложения по кибербезопасности в Интернете

100%

Оценка получена на основе данных об окончании обучения и дистанционного обучения за 2018 год Национального центра статистики образования (NCES) по безопасности компьютерных и информационных систем / обеспечению информации, кибернетическим / электронным операциям и войне .

Приблиз. Выполняемые онлайн по типу степени

11

Ассоциированный сотрудник: 0

Бакалавриат: 11

Магистр: 0

Докторантура: 0

Данные о завершении за 2018 год получены из Национального центра статистики образования (NCES) по безопасности компьютерных и информационных систем / обеспечению информации, кибернетическим / электронным операциям и войне. .

Государственный университет Дакоты аккредитован государственная 4-летняя школа, в которой посещает большинство учеников на постоянной основе.Большинство студентов традиционного возраста и все завершенные программы кибербезопасности были предложены онлайн. Бакалавриат пользуются наибольшей популярностью в Государственный университет Дакоты. В 2018 году было завершено 38 программ бакалавриата по дистанционному обучению и кибербезопасности. Кроме того, в рамках программ дистанционного обучения было получено 0 ассоциированных степеней, 21 степень магистра и 0 докторских степеней.

Приблиз. Предложения по кибербезопасности в Интернете

100%

Оценка получена на основе данных об окончании обучения и дистанционного обучения за 2018 год Национального центра статистики образования (NCES) по безопасности компьютерных и информационных систем / обеспечению информации, кибернетическим / электронным операциям и войне .

Приблиз. Выполняемые онлайн по типу степени

59

Ассоциированный сотрудник: 0

Бакалавриат: 38

Магистр: 21

Докторантура: 0

Данные о завершении за 2018 год получены из Национального центра статистики образования (NCES) по безопасности компьютерных и информационных систем / обеспечению информации, кибернетическим / электронным операциям и войне. .

Доступные программы получения степени в области кибербезопасности в Интернете возле Волги, Южная Дакота

Хотите знать, сколько вы можете рассчитывать заплатить за получение степени онлайн-кибербезопасности в Волге, или какие онлайн-школы в Южной Дакоте есть самые доступные варианты? Согласно данным Национального центра статистики образования (NCES) о стоимости обучения в бакалавриате, средняя Стоимость обучения в 4-летних некоммерческих школах Поволжья составляет 10 694 доллара США.Средняя стоимость обучения в 4-летней коммерческой школе школ на Волге нет, в то время как обучение в 2-летних онлайн-колледжах и университетах Нет данных.

Аккредитованные онлайн-колледжи по кибербезопасности в Волге

Получение степени колледжа — это инвестиция, а получение степени онлайн-кибербезопасности в аккредитованном университете — один из лучших способов убедиться, что вы образование качественное. Аккредитованные университеты соответствуют строгим стандартам государственными и региональными органами и проходят регулярные проверки. чтобы убедиться, что их процессы и академические программы соответствуют надлежащим стандартам.

Хотите знать, аккредитован ли тот или иной Волжский колледж или вуз? Посмотреть список аккредитованных онлайн-колледжей и университетов по кибербезопасности в Волге можно здесь. Мы упростили поиск вашей школы, разбив список по типу школы.

Аккредитованные онлайн-некоммерческие колледжи в Волге, Южная Дакота

• Университет Франклина
• Государственный университет Дакоты

Найдите другие колледжи с онлайн-программами получения дипломов, Волга, Южная Дакота

Заинтересованы в получении другой степени? Найдите другие онлайн-дипломы в Волге, Южная Дакота, выбрав категорию ниже.

Волга Сантехника — Лафайет — 14 отзывов — Сантехники рядом со мной

Зарегистрируйтесь здесь и получите полную информацию о Volga Plumbing, БЕСПЛАТНО.
Начать »

Потребитель из ДЭНВИЛЛ, Калифорния
22 янв.2018 г.

Произведена первоклассная замена водонагревателя.Никаких проблем с новым отопителем и установкой.

Потребитель из ОРЕХА КРИК, Калифорния
29 апреля 2017 г.

Пол был рекомендован Diablo Rooter. Он вышел, прошел под домом, оценил проблему, которую я видел, и сказал мне, что еще нужно сделать. Вместо того, чтобы сваривать трубы, он использовал высокоэффективный аппарат для надежного, безопасного и гораздо более быстрого соединения частей трубы, чем сварка, что сэкономило мне много денег.Пол представительный, опытный и прекрасно понимает, что важно для клиента.

Потребитель от PLEASANT HILL, CA
30 августа 2016 г.