Volkswagen tiguan 1: : Volkswagen Tiguan , .

основные проблемы и распространенные поломки

Tiguan первого поколения фактически единственная модель Volkswagen в сверхпопулярном сегменте компактных/среднеразмерных кроссоверов. Успех на рынке: 700 тыс. проданных автомобилей версии до рестайлинга, продажи послерестайлинговой версии продолжаются на многих рынках, в том числе и в регионе СНГ. Поэтому мы не смогли обойти стороной этот популярный кроссовер.

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Появление на рынке – конец 2007 года, рестайлинг – 2011 год. Платформа – PQ35, Tiguan разделил её с Golf V, Passat VI, Audi A3/Q3 и др. Места сборки: немецкий Вольфсбург, китайский Шанхай, вьетнамский Хайфонг, аргентинский Тигре, российская – Калуга (сначала крупноузловая сборка, а с 2010 года по полному циклу). Моторная гамма: бензиновые 1,4 и 2,0; дизельный 2,0. Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая АКПП, 6/7-ступенчатая DSG. Тип привода: передний, полный. Безопасность: 5 звёзд в тесте Euro NCAP (87% взрослый пассажир, 79% ребенок, 48% пешеход, 71% активная безопасность). На рынке СНГ: комплектации: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style, специальная версия Allstar.

РЕСТАЙЛИНГ

В 2011 году модель пережила плановый рестайлинг. Внешние изменения коснулись решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Обновление также затронуло салон, появился трехспицевый руль, список опций пополнился новыми позициями. С технической стороны подверглись доработке двигатели, коробки передач, элементы подвески. Был добавлен новый уровень отделки Track & Style, появилось несколько специальных версий (Allstar, Limited).

МЕЛКИЕ НЮАНСЫ

Volkswagen Tiguan первого поколения – это, безусловно, массовый автомобиль. А потому угодить всем и во всём он не может. Обзор поколения начнём с мелких недочетов, которые, в зависимости от предпочтений, таковыми могут и не являться.

Так к несущественным недастаткам в процессе эксплуатации относили среднюю по качеству шумоизоляцию, слабую работу печки, выход из строя блока управления вентилятором, большой расход жидкости при использовании омывателей фар. Нередки случаи засорения дренажной системы, вследствие чего попадание воды в салон под коврики передних сидений, совет – регулярный осмотр и чистка дренажей. Часть владельцев Volkswagen Tiguan базовых комплектаций жалуются на неудобные передние кресла с вертикальной посадкой, причем, добиться комфортного положения тела с помощью регулировок практически невозможно.

СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

При создании Volkswagen Tiguan немецкий автопроизводитель не пошёл по пути «уменьшения» довольно дорогого кроссовера Touareg. Вместо этого новая машина была построена на популярной платформе PQ35, которая также лежит в основе многочисленных моделей концерна VAG: Golf V, Passat VI, Jetta V, Audi A3/Q3, Skoda Yeti и многие другие. Однако помимо удачных инженерных решений Tiguan унаследовал и ряд серьезных проблем этой платформы. Касались они двигателей, коробок передач, ходовой части, электрики и лакокрасочного покрытия.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В соответствии с запросами времени и рынка, базовыми для Tiguan стали моторы 1. 4 TSI семейства ЕА111 – производительные, экономные, экологичные. В зависимости от региона продажи они имеют различное техническое исполнение и варьирующуюся отдачу. Моторы серий CAXA и CZDB имеют мощность 122 л.с., CZDA – 150 л.с. Все они оснащаются одним турбокомпрессором. А вот на сериях CAVA и CAVD в дополнение к нему устанавливается механический приводной компрессор. Такое решение позволило повысить отдачу агрегата, избавить его от турбоямы на низких оборотах, оптимизировать потребление топлива. Однако не обошлось без проблем. Из-за особенностей конструкции наблюдается ускоренный износ поршня во втором, а также третьем цилиндрах. Проблемы возникают уже после пробега в 60-100 тысяч км.

Для всего семейства моторов характерны проблемы с цепью, цилиндро-поршневой группой, высокая нагрузка на вкладыши, предельные нагрузки на систему смазки, проблемы с топливным насосом высокого давления и турбины, частые загрязнения интеркулера. Проблемы в меньшей степени характерны для менее мощных версий двигателей, однако и на них они проявляются. На моторах с двойным наддувом наблюдается обмерзание системы дросселей. Слабым звеном является муфта привода компрессора, которая совмещена с помпой. Она часто нуждается в замене, обычно это совпадает с заменой самой помпы, однако в случае сгорания операцию придется производить и чаще.

Неустойчивая работа двигателя может наблюдаться уже после 20-30 тысяч км пробега. Как правило, это связано с растянувшейся цепью. По сути, многие экземпляры Tiguan с двигателем 1.4 TSI проводили немало времени в сервисных центрах дилеров, проходя ремонт по гарантии. Именно поэтому при покупке бывшего в употреблении кроссовера с данным мотором малый пробег можно отнести скорее не к плюсам, а к минусам.

После рестайлинга немецкие инженеры решили проблему с цилиндро-поршневой группой, добавив, в частности, стальные упрочняющие вставки. Однако проблемы с растягивающейся цепью никуда не исчезли, как и с саморазрушающимся успокоителем цепи.

Помимо 1.4 TSI на Tiguan также устанавливались 2-литровые бензиновые агрегаты. Двигатели семейства ЕА888 представлены версиями CAWA, CAWB, CCZA и CCZB. Между собой они различаются мощностью и незначительными отличиями в турбинах и системе питания. А вот характерные для них проблемы являются общими. В процессе эксплуатации проявляется повышенное потребление масла, неисправности топливного насоса высокого давления (уже после 20 тысяч км пробега!), повышенная нагрузка на систему вентиляции картера (из-за неудачных компрессионных колец), распространена проблема с закоксованностью поршневой группы (неудачные маслосъемные кольца и поршень), с загрязнением дросселя, с течью сальника датчика положения распределительного вала (ситуацию сложно исправить даже путем замены прокладки либо самого сальника; после рестайлинга данная проблема была устранена), проблемы с ГРМ (но проявляются реже, нежели на двигателях 1.4 TSI).

В целом, двигатели 2.0 TSI являются более надежной альтернативой 1,4-литровым моторам. Разве что у них меньше ресурс работы модулей зажигания, нежели на «младших» собратьях. Однако данная проблема хороша знакома специалистам сервисных центров в виду широкого распространения данного типа моторов. В то же время, 2.0 TSI предлагают хорошую тягу на всём диапазоне оборотов, а также широкие возможности по тюнингу. Стандартные показатели в 170 л.с. без особых проблем в руках специалистов преодолевают отметки в 200, а то и 300 л.с. Однако на рынке поддержанных автомобилей есть вероятность нарваться на «гоночные» экземпляры, которые в будущем преподнесут проблемы с турбиной, ГРМ или с приводом заслонок впускного коллектора (меняется в сборе). В случае же бережного обращения, ресурс двигателя до первого серьезного ремонта составит примерно 120-160 тысяч км.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Дизельный двигатель 2.0 TDI считается наиболее надежным по конструкции среди устанавливаемых на Tiguan агрегатов, на дорогах встречаются машины с пробегом 250 тысяч км и без существенного ремонта по этой части. Однако и с ним могут быть проблемы. На европейском рынке турбодизель предлагался в нескольких версиях (CFFD, CUVC, CFGC, CUWA), мощность которых варьируется от 110 до 184 л. с. Однако на машинах российской сборки доступна только версия CBAB мощностью 140 л.с. Объясняется это характерным для региона низким качеством дизельного топлива. Дело в том, что мотор с системой впрыска Common Rail очень требователен к качественной солярке. Несколько неудачных заправок могут привести к проблемам с ТНВД форсунками, фильтрами, к необходимости промывки топливного бака.

Также для турбодизелей характерны проблемы с сажевым фильтром, замерзанием дизельного топлива, с дроссельной заслонкой из-за износа ее пластикового привода, проблемы с системой питания. После пробега в 90-100 тыс. км распространены проблемы с запуском прогретого двигателя из-за отказа редукционного или нагнетательного клапанов. Также стоит отметить частую проблему с утечкой антифриза у машин с автономным подогревателем. Происходит это уже после пробега 20-40 тыс. км из-за подтекающего тройника нижнего патрубка на выходе из радиатора, либо из-за течи радиатора на стыке пластиковых и металлических деталей.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Выбор трансмиссий для первого поколения Tiguan довольно велик. Тут и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат», а также знаменитые 6- либо 7-ступенчатые «роботы» DSG.

Механические трансмиссии постепенно сдают свои позиции. Однако спрос на них всё же имеется, а потому они доступны и для Tiguan. Пожалуй, именно с МКПП владельцы кроссовера имели меньше всего проблем. Ресурс сцепления составляет примерно 60-80 тыс. км пробега. Стоит также обратить внимание на своевременный ремонт или обслуживание двухмассовых маховиков. В противном случае предстоит потратиться на ремонт коробки и стартера.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Наиболее распространенным вариантом АКПП на российском рынке Tiguan является гидромеханическая коробка производства Aisin модели 09G (M). Это первая в мире 6-ступенчатая АКПП, разрабатывалась японской компанией в сотрудничестве с VAG. Она устанавливается на различные модели Volkswagen с 2003 года и зарекомендовала себя в качестве довольно надежной. Впрочем, в случае с Tiguan коробка работает в условиях серьезного перегрева, особенно во время движения в пробках, либо в режиме бездорожья. Поэтому рекомендуется установка «пакета для жарких стран» (отдельный радиатор и фильтр для АКПП), а также замена масла раз в 40-60 тысяч км пробега. Сломаться может и гидроблок, который довольно дорогой в ремонте. В целом, коробка может прослужить 100-150 тысяч км и без вмешательства с апгрейдом, но лучше продлить этот срок, позаботившись об изменениях.

Отдельных слов заслуживают преселективные «роботы» DSG. Фирменная разработка Volkswagen в случае с Tiguan проявила себя не самым лучшим образом. Из-за этого на различных рынках предлагались различные версии коробок, некоторые из которых могли быть и вовсе недоступны. Например, 7-ступенчатая коробка DSG серии DQ500 с «мокрым сцеплением» устанавливалась на самые мощные версии кроссовера, а в Европе агрегатировалась даже с наиболее производительными версиями двигателя 1.4 TSI. Эта коробка считается даже более надежной, нежели 6-ступенчатая DSG серии DQ250. Но каждая из них, как и классический «автомат», также склонна к перегреву при движении на низких скоростях. Это приводит к загрязнению масла продуктами износа накладок сцеплений. Поэтому интервал замены масла следует сократить вдвое. После рестайлинга 2011 года 6-ступенчатая коробка DSG серии DQ250 всё же стала предлагаться и на нашем рынке, но только в комбинации с мотором объемом 1,4 л и с передним приводом.

Также следует отметить проблемы с муфтой привода задней оси на полноприводных версиях Tiguan. На дорестайлинговую версию устанавливалась муфта Haldex четвертого поколения. В условиях слишком частых активных ускорений или нередких выездов на бездорожье она перегревалась, что приводило к выходу из строя насоса системы (при пробеге 50-90 тысяч км). В этом случае полноприводный кроссовер становился переднеприводным. Хорошей профилактикой является замена масла каждые 30-40 тысяч км. К слову, после рестайлинга модель оснащалась уже муфтой Haldex пятого поколения, которая более надежна и менее склонна к перегревам. Из распространённых проблем можно назвать гул и, соответственно, замена подвесного подшипника карданного вала уже после 40 тысяч км.

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска Tiguan независимая, пружинно-стоечного типа MacPherson, она установлена в цельном алюминиевом подрамнике, задняя – многорычажная. Подвеска надежная, хорошо адаптирована как для движения по ровным поверхностям, так и для внедорожных вылазок. Срок службы амортизаторов составляет более 100-120 тысяч км, рычагов – более 120-150 тысяч, ступичных подшипников – более 60-80 тысяч км пробега. Более частой замены потребуют тяги стабилизаторов поперечной устойчивости, некоторые передние и задние сайлентблоки.

Именно с сайлентблоками связаны довольно распространенные проблемы со скрипом, особенно на машинах ранних лет выпуска. Как правило, проблема дает о себе знать после 40 тысяч км пробега, однако может проявиться и раньше. Сайлентблоки начинают скрипеть поодиночке, причиной является дорожная грязь, которая довольно легко в них забивается. В результате возникают неприятные посторонние скрипы, со временем сайлентблоки начинают требовать замены. Проблема встречается и после рестайлинга, однако ее проявление зависит от условий эксплуатации автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

На Tiguan устанавливаются дисковые тормоза, спереди – вентилируемые. В целом, тормозная система в техническом плане довольно надежная и не требует замен на протяжении сравнительно больших пробегов. Как правило, диски требуют замены через каждые 50 тысяч км, передние тормозные колодки прослужат на протяжении 30-60 тысяч, задние – 40-80 тысяч км.

А вот в работе системы ABS были выявлены серьезные проблемы. В определенных условиях (например, в поворотах, при колейности дорожного покрытия) система срабатывает неправильно и увеличивает тормозной путь, что крайне негативно сказывается на безопасности. Проблема связана с дефектом в программном обеспечении блока управления ABS, которая распространена на автомобилях, выпущенных в период с 2012 по 2014 годы. В результате производитель выпустил новую версию прошивки, которая не решает полностью проблему, но всё же значительно сокращает тормозной путь по сравнению с заводскими настройками. На выпущенных после 2014 года автомобилях проблема была устранена. Однако при выборе поддержанного Tiguan на этот нюанс следует обратить самое пристальное внимание, поскольку многие владельцы так и не обратились в сервисные центры для обновления прошивки.

ЭЛЕКТРИКА

Отзывы владельцев Tiguan об электронике довольно разнообразные. Часть из них во время эксплуатации кроссовера сталкивалась с серьезными проблемами, другие (особенно владельцы версий после рестайлинга) – по этой части не имеют особых жалоб.

Мелких сбоев в работе электрики возникает довольно мало. В этом плане многие «немцы» продолжают держать марку. Однако на Tiguan могут возникнуть проблемы с аккумулятором, который из-за работающего с низким напряжением даже в минусовых температурах генератора испытывает большие нагрузки. Поэтому уже после четырех-пяти лет эксплуатации аккумулятор может потребовать замены. А вот более серьезной проблемой могут стать намокающие напольные маты из-за периодически засоряющегося дренажа. Из-за этого могут возникнуть проблемы с жгутами проводки, особенно в районе правой передней двери.

К числу серьезных проблем следует отнести проводку к рулевой рейке. При нарушении герметичности разъемов они склонны к выгоранию из-за больших токов. Замена рулевой рейки и жгута проводки гарантированно обойдется в крупную сумму. В целом, на проблемы с блоком управления электроусилителем руля жалуются многие владельцы Tiguan. На дорестайлинговых версиях сбои в работе электроусилителя руля распространены довольно широко, после рестайлинга проблема встречается намного реже. Избежать серьезных проблем позволит обновление ПО, которое настоятельно рекомендуется сделать.

Стоит упомянуть и проблему со стартером на Tiguan. Зачастую во время холодной и влажной погоды он перестает работать. Вот что по этому поводу сказано в техническом бюллетене производителя: «вследствие воздействия низких температур и высокой влажности воздуха внутри стартера на контактном штифте образуется лёд. Из-за расположения стартера непосредственно за радиатором он обдувается холодным воздухом, а также дополнительно охлаждается через медный провод штифта B+. По этой причине на штифте B+ внутри реле стартера образуется лёд». В случае возникновения подобной проблемы производитель рекомендует произвести запуск двигателя шесть раз длительностью не дольше чем по две секунды каждый. Это позволит нагреть питающую обмотку, которая растопит лед. Повторный пятикратный запуск двигателя должен испарить оставшуюся влагу. Впрочем, некоторым автовладельцам в подобных случаях приходилось повторять рекомендованные операции значительно большее количество раз.

Что же с ремонтом электрики в целом? Как уже отмечалось, на платформе PQ35 построено не только первое поколение Tiguan, но и с десяток других моделей концерта. Поэтому основные «болячки» должны быть хорошо знакомы специалистам сервисных центров, и не только официальных.

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ И КУЗОВ

Конечно, слава надежных VAG-овских автомобилей, которая закрепилась благодаря моделям из 90-х, со временем начала меркнуть. К сожалению, не стал исключением и Tiguan.

Уже через несколько лет эксплуатации проявляются небольшие очаги коррозии на швах, наблюдается вспучивание лакокрасочного покрытия, появление рыжих следов и облетания краски. Проблемы проявляются не только в самых уязвимых зонах кузова, но и в неожиданных местах. Также стоит обратить внимание на пластиковые накладки дверей. Со временем они отходят от кузова и становятся подвижными, наносят механические повреждения в местах креплений и контакта с лакокрасочным покрытием. Слабым местом также является дверь багажника. Из-за специфики кузова, дорожная грязь скапливается на двери и приводит через три-четыре года эксплуатации автомобиля к проявлению коррозии на ее нижней кромке.

Российская сборка незначительно отличается по качеству от производств в других странах. К минусам можно отнести проблемы с шумоизоляционным матом крышки капота, который начинает провисать уже через год эксплуатации автомобиля. Проблема возникает с клипсами крепления, которые можно заменить у официальных дилеров, иногда вместе с самим матом.

Также владельцы Tiguan обращают внимание на довольно хрупкие ветровые стекла. Они плохо противостоят мелким камешкам (появляются многочисленные сколы), а после сравнительно не самых сильных ударов есть склонность к появлению трещин.

САЛОН

Если усталость от довольно лаконичного салона после нескольких лет использования можно отнести к особенностям субъективного восприятия, то не обращать внимание на проблему с посторонними скрипами в салоне едва ли получится. В отделке салона используется качественный мягкий пластик, в этом плане у Tiguan всё в порядке. Однако недоработки в конструкции заслонок воздуховодов (как правило, правого) приводят к появлению «сверчков». Акустический комфорт также нарушают излишне твердые уплотнители дверей, которые сначала мешают легкому закрытию дверей, а затем через пару лет теряют свои качества из-за повышенного физического воздействия и начинают пропускать посторонние шумы из внешней среды. Многие владельцы также жалуются на звуки от замка задних дверей, задней полки, а также фальшпола.

Что касается сидений, то есть претензии к боковой поддержке, у водительского кресла распространена проблема с поломкой механизмов регулировок, к эстетическим претензиям также можно отнести довольно «усталый» вид кожаных сидений после 80 тысяч км пробега. Владельцы дорестайлинговых Tiguan часто сталкиваются с ненадежной работой блока климат-контроля. Есть нарекания и на работу мультимедийной системы, в особенности в плане синхронизации работы с мобильными устройствами на базе платформ Android и iOS.

ВЫВОД

Каким в итоге оказалось первое поколение Volkswagen Tiguan, какие у этой модели есть распространенные проблемы и на что нужно обратить внимание при выборе поддержанного кроссовера?

Начинать поиски подходящей версии Tiguan нужно с двигателя. Можно сказать, что прогрессивные 1,4-литровые двигатели оказались довольно прихотливыми в эксплуатации, особенно версии с дополнительным механическим приводным компрессором. Лучше обратить внимание на 2-литровые моторы. У дизельной версии меньше проблем, выше ресурс. Главное – следить за качеством солярки, в противном случае придется заняться ремонтом топливной системы. Бензиновый 2-литровый двигатель сравнительно надежен, в случае с ним нужно быть готовым к повышенному расходу масла и высокому расходу топлива.

Далее следует определиться с коробкой. «Механика» самая надежная в сравнении с другими вариантами, но, следует согласиться, что этот тип КПП уже отживает своё. Что же касается «автоматов», то у нас более распространены версии с гидромеханической АКПП производства Aisin. Однако предлагаются версии и с 6-ступенчатым «роботом» DSG. И первый и второй варианты склонны к перегреву в пробках и при движении по бездорожью на низких скоростях. Любителям полного привода лучше обратить внимание на Tiguan уже после рестайлинга, когда он получил новую муфту Haldex V, которая, опять же, меньше подвергается перегреву.

Таким образом, Volkswagen Tiguan получился довольно интересным городским кроссовером, который, однако, не лишен недостатков. Свести их к минимуму можно при покупке автомобиля в версии после рестайлинга.

Фольксваген Тигуан 1 поколения: характеристики, комплектация

Фольксваген Тигуан 1 поколения выпускался с 2007 по 2015 год. За время производства модель обрела многомиллионную публику, как в Европе, так и за океаном. За 12 лет владельцы Volkswagen Tiguan 1 выделили главные достоинства и недостатки, неоднократно посещали дилерские сервисы по исправлению заводских ошибок, а также самостоятельно дорабатывали некоторые моменты. В чем преимущества и недостатки Тигуана с пробегом?

Платформа Volkswagen Tiguan 1

При создании нового кроссовера было решено воспользоваться платформой PQ35, на которой базируется VW Golf и Passat. Мотор расположен поперечно, задний привод подключается через муфту Haldex.

Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажка. Автомобиль наделен типичными Фольксвагену свойствами:

• отличная эргономика,
• высококачественное исполнение компонентов,
• отличная сборка.

Помимо достоинств, от платформы унаследованы и недостатки: недолговечные моторы, слабые DSG, сложная электроника и подвеска.

За что выбирают Tiguan

Когда автомобиль был новым, большинство владельцев отмечали невероятную динамику 1.4-литрового турбомотора, причем расход топлива вполне приемлемый. В максимальных комплектациях проявились внедорожные нотки, клиренс стал выше.

Шоссейные варианты ограничены более низким свесом бамперов, из-за чего ездить по проселочной дороге нужно осторожно. Без преувеличения: автомобиль лучший среди «одноклассников» в лице Nissan Qashqai и Toyota RAV4.

Кузов Фольксваген Тигуан 1 поколения

Благодаря повышенной стойкости к коррозии легендарного автомобиля VW Passat B3, компания Volkswagen стала одной из самых популярных марок в России. Но у всех автомобильных производителей, чьи авто заработали репутацию неубиваемых в 80-90-х годах прошлого века, ощущается явный регресс в плане качества, сборки и ресурса.

Касательно Тигуан: качество лакокрасочного покрытия намного лучше, сравнительно с японскими автомобилями. Обилие пластиковых элементов надежно защищают наружные панели от пескоструя и других мелких повреждений.

Найти очаги поверхностной коррозии можно на сварных швах, где изначально вспучивается шовный герметик. Днище, в силу детского возраста, пребывает в отличном состоянии, но отказываться от обработки защитными составами не стоит.

Немного хуже обстоят дела снаружи: в проемах дверей краска может вспучиваться, а клипсы пластиковых накладок ослабляются, из-за чего между пластиком и металлом пространство забивается грязью.

Особенности салона

Серьезных замечаний к салону нет, особенно при пробеге 100 000 км. Если водитель грубо пользовался механизмом настройки сиденья, то он вскоре может выйти из строя. Не лишен салон и сверчков со скрипами, поэтому не удивляйтесь, если пластик снимали, скорее всего, для проклейки антискрипа.

Резиновые уплотнители дверных проемов требуют регулярной смазки силиконом, так как изначально они очень дубовые, а это лет через 5 приводит к проникновению ветра в салон.

Большинство кнопок, блоки управления стеклоподъемников, унифицированы с другими моделями концерна VAG, поэтому стоимость замены таких деталей невысока. Часто выходит из строя именно блок стеклоподъемников на водительской двери, и блок управления освещением.

Проблемы электрики

По части электроники в Volkswagen Tiguan 1 поколения проблем хватает, и возникают они спустя 3 года. При общей надежности электрооборудования, подводят мелкие глюки и сбои.

В официальных сервисах проблемы решают глобально и дорого – путем замены блоков и кос проводов. Народные умельцы могут локально решить проблему путем обновления ПО, чистки разъемов и жгутов.

Обратите внимание на разъемы и жгут проводов электрорейки. Здесь проходит высокое напряжение, а разъемы нередко контактируют с влагой, после чего выгорают. Комплексная замена рейки со жгутом обходится в половину стоимости авто.

Volkswagen Tiguan, характеристики ходовой

Несмотря на то, что подвеска здесь несколько сложновата, она надежная. На некоторых рычагах сайлентблоки меняются отдельно, шаровые только с рычагом.

Раз в 150 000 км нужно производить комплексный ремонт. Для ремонта есть все необходимые и недорогие компоненты, можно воспользоваться услугой реставрации шаровых опор.

К тормозной системе тоже мало претензий: расходники стоят недорого, на один комплект тормозных дисков хватает 3 комплекта колодок. Вопрос только к прошивке блока ABS.

Замечено, что электронный вспомогатель сильно растормаживает автомобиль на дороге, что может привести к серьезным последствиям. В рамках отзывной кампании прошивку обновляли бесплатно.

Обзор трансмиссии

Механика в комплектации Volkswagen Tiguan традиционно проблем не доставляет. Раз в 100 000 км придется раскошелится на новый двухмассовый маховик, а ремонтировать его – лишь обрести проблем с поломкой корпуса КПП, сцепления и стартера.

В качестве гидротрансформаторной АКПП устанавливали Aisin TF60-SN/VW 09G. Она считается надежной и беспроблемной, но до поры до времени. Крайне важно установить опцию «жаркая страна», а именно дополнительное охлаждение с выносным радиатором.

Замена масла в Фольксваген Тигуан 1 поколения должна осуществляться раз в 30 000 км. Эта АКПП на Tiguan работает в критическом режиме. Гидроблок крайне капризен и неремонтопригоден. До 150 000 км с ним проблем не возникает, а после – придется менять, и стоит он немалых денег.

С 2011 года Тигуаны стали оснащать роботами DSG-6 DQ250. Она идеально подходит в сочетании с мотором 1.4, и ресурс будет поболее, чем с мотором 1.8. До 100 000 км придется раскошелиться на замену сцепления, возможно, и на ремонт мехатроника гидроблока. Зато при аккуратном обращении сцепление в масляной ванне не горит.

DSG-7 более капризен, сцепление здесь сухое. Вышеперечисленные проблемы присущи и этому роботу. В любом случае, придется ставить внешний фильтр и радиатор, чтобы обезопаситься от преждевременного износа главных компонентов.

В паре с 200-сильным мотором 2.0 TSI в Volkswagen Tiguan 1 ставили усиленную DQ500. Благодаря тому, что коробка хорошо приспособлена под высокий крутящий момент, ресурс трансмиссии стал выше. Только интервал замены масла нужно сократить, здесь оно загрязняется обильно.

Volkswagen Tiguan: двигатели и их особенности

Бензиновые агрегаты

1.4 литровые турбомоторы серии EA111 (CAXA,CZDB,CZDA) имеют один турбокомпрессор. ДВС CAVA имеет одну турбину и приводной компрессор.

Объединяют двигатели Фольксваген Тигуан первого поколения общие проблемы:

• слабая поршневая, требующая замены уже к 100 000 км,
• малый ресурс цепи ГРМ,
• недостаточная производительность масляного насоса,
• высоконагруженные вкладыши.

Ресурс турбин также незначителен. Удивительно, что при всех недостатках, есть варианты, которые прошли 200 000 км на одной поршневой, спустя одну замену цепи и мелкого ремонта.

2-х литровые моторы имеют аналогичные проблемы, только нужно добавить, что раз в 100 000 км нужно снимать ГБЦ для чистки клапанов от нагара.

Дизельные двигатели Volkswagen Tiguan

Дизельные моторы только 2-х литровые. Мощность варьируется от 110 до 184 лошадиных сил. Они более надежны, чем бензиновые моторы, но раз в 200 000 нужно раскошелится на замену пьезофорсунок, а также на ремонт ТНВД.

Желательно пользоваться моющими присадками, следить за состоянием катализатора и сажевого фильтра.

Резюме

Подходить к выбору Volkswagen Tiguan 1 нужно ответственно. Если с кузовом и салоном все хорошо, да и подвеска не дребезжит, обязательно проверьте электрорейку. Тщательно диагностируйте трансмиссию и мотор, так как есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт, особенно это касается вариантов с 200-сильным двигателем.

сравниваем моторы 2.0 и 1.4 :: Autonews

Организм начал сходить с ума уже к вечеру первого дня поездки. Чистый горный воздух конечно же вызывал легкое головокружение, но основные проблемы были с вестибулярным аппаратом. От езды по горным перевалам уши то закладывало, то перепонки словно разрывало изнутри при подъемах.

«Чем выше будете подниматься, тем больше льда будет под колесами. И при спуске с обратной стороны надо быть очень аккуратным и снизить скорость. Там тормозной путь значительно длиннее, чем вы можете предположить», — предупреждает меня перед очередным перевалом местный гид.

Максимальная высота, на которую нам предстоит подняться, не превышает 2200 метров, однако в отличие от подножья — снега и льда там полно. Причем наш «Тигуан» — самый обычный, со стандартными конвейерными шинами. Особо заострить внимание на этом факте стоит хотя бы потому, что на пути кроме снега и льда будет и каменистый грунт с острыми булыжниками, и даже песок с грязью, размытый на грунтовых серпантинах горными ручейками. Поздней зимой в Осетинских горах, и вообще на Северном Кавказе, это такое же привычное явление как, собственно, и сам снег на вершинах.

В нашем распоряжении практически все доступные в России версии «Тигуана». Но мы преднамеренно начинаем знакомство с машины с начальным 1,4-литровым мотором и преселективным роботом DSG. Правда, это все же не базовая машина со 125 силами и приводном на передние колеса. Тут уже 150 л.с. и полный привод с системой 4Motion Active Control.

Почему-то нет сомнений в том, что машина с двухлитровым силовым агрегатом легко справится с маршрутом. Но каков будет в таких условиях автомобиль с базовым мотором? 

Tiguan преподносит первый приятный сюрприз еще до выезда на бездорожье. На длинном асфальтовом перегоне кроссовер демонстрирует темперамент, которого совершенно не ждешь от автомобиля со столь маленьким моторчиком под капотом. И речь сейчас не о паспортных 9,2 секундах до «сотни». А от том, как кроссовер ускоряется ходом. Любой обгон ему дается ну если не играючи, то уж точно легко и непринужденно.

Наверняка, прыти в нем поубавится, загрузи машину не рюкзаками, а дачным скарбом. Но, поверьте, даже в таком случае ущемленным на трассе вы себя точно не почувствуете. При этом будете приятно удивлены расходом. У нас он, кстати, за всю поездку так ни разу и не превысил 8 л на «сотню». Все-таки непосредстенный впрыск и наддув ощутимо повышают эффективность мотора, даже несмотря на всю свою капризность и требовательность к качеству топлива.

Дорога начинает меняться, когда мы подъезжаем к очередному хребту. На ровной ленте асфальта все чаще попадаются глубокие ямы и выбоины. Tiguan справляется, но это если не переусердствовать со скоростью. Там же, где не успеваешь сбрасывать, демпферы все же срабатывают в буфер. И вместе с глухим стуком в салон передается и очень неприятное вздрагивание.

Дорога становится интереснее, когда навигатор увозит нас с асфальта на каменистую грунтовку. Камни под колесами не столь острые, чтобы создавать опасность для резины, однако на таком покрытии понимаешь, чем приходится расплачиваться владельцу Tiguan за рафинированную управляемость и точность. И тут скорость уже не важна. Хоть сбрасывай до минимума и медленно переваливайся через маленькие булыжники, хоть штурмуй их ходом — все равно тряско и шумно.

Но самое неприятное, что чем выше забираемся — тем сложнее становится двигателю 1,4. Несмотря на наддув, разряженный воздух сильно сказывается на отдаче. Поскольку дышать полной грудью двигателю не получается, то и подъем наверх становится не столь увлекательным. И тут даже не спасает ручной режим коробки, позволяющий фиксировать его работу на первой передаче. Мотор даже на верхах лишь натужно визжит, а машина ползет на гору с неохотой.

Другое дело 180-сильный автомобиль, в который мы пересаживаемся чуть позже. Это не топовый вариант форсировки двухлитрового TSI (есть еще и 220-сильная версия), однако его возможностей хватает, чтобы не чувствовать себя ущемленным даже на высоте свыше 2000 м над уровнем моря.

На пути к вершине снега становится больше, а горные ручейки только ухудшают положение дел, покрывая снег местами очень скользкой коркой льда.

Поэтому шайбу управления режимами движения и полноприодной трансмиссией переводим в настройки «бездорожье». Есть ведь еще «Шоссе» и «Снег», и даже индивидуальный режим, в котором параметры большинства узлов и агрегатов можно настраивать отдельно под конкретного водителя. Но ни в одной из них нельзя принудительно «заблокировать» межосевую муфту и распределить момент между осями пополам. В каждом из положений электронно-управляемая «раздатка» лишь увеличивает преднатяг и, исходя из внешних условий, автоматически распределяет крутящий момент между осями.

VOLKSWAGEN TIGUAN — ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН — Описание и технические характеристики

История Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan — 5-дверный компактный кроссовер, построенный на платформе Golf Plus, начало выпуска — 2007 год. Сборка его осуществляется на заводах Volkswagen в Вольфсбурге, Германия и Калуге, Россия. Компоновка переднемоторная, есть модели как переднеприводные, так и полноприводные.

Полную информацию о новой Volkswagen Tiguan можно прочитать на сайте http://gdesobiraut.com/volkswagen/tiguan-2017/.

Название Tiguan составлено из двух немецких слов: Tiger (тигр) и Leguane (игуана).

Первое поколение

Первое поколение автомобилей было начато в 2007 году и продолжается до сих пор. Двигатели есть как бензиновые, так и дизельные:

Бензиновые	Дизельные
1,4 L TSI 122 л.с. l4 1,4 L TSI 150 л.с. l4 2,0 L TSI 170 л.с. l4 2,0 L TSI 200 л.с. l4	2,0 L TDI 140 л.с. l4 2,0 L TDI 170 л.с. l4

Трансмиссия:

• 6-ст МКПП
• 6-ст АКПП
• 6-ст DSG
• 7-ст DSG

Массово-габаритные характеристики

• Длина: 4427 мм
• Ширина: 1809 мм
• Высота: 1686 мм
• Клиренс: 200 мм
• Колёсная база: 2604 мм
• Колея задняя: 1569 мм
• Колея передняя: 1571 мм
• Масса: 1501–1695 кг

Объём бака: 64

В июле 2011 года Tiguan прошёл рестайлинг. Образу машины добавили угловатости — изменились фары и решетка радиатора, задние фонари (четыре разноразмерных «бублика» уступили место четырем буквам «L» попарно развернутым друг к другу), рулевое колесо. Изменилась гамма предлагаемых двигателей, добавилась новая комплектация — Track & Style.

Суммарно на выбор теперь предлагалось 4 комплектации: Trend&Fun, Track&Field, Track&Style, Sport&Style. В версиях «Track» шел внедорожный передний бампер с увеличенным углом переднего скоса (нар. «утконос»), в остальных версиях был низкий щоссейный передний бампер. Версии «Style» отличались хром-пакетом, очень сильно увеличивающим стремительность и брутальность экстерьера Тигуана. Хром-пакет включал в себя хромированную окантовку линии окон, рейлинги на крыше, молдинги на дверях, небольшие хромированные детали в салоне автомобиля — окантовки кнопок и др.

Все российские Тигуаны выпускаются в версии «высокий» пол багажника, под которым размещается докатка. Полноценным запасным колесом Тигуаны не комплектуются. В европейской версии вместо докатки имеется только резинотехнический ремкомплект, занимающий меньше места, отчего пол багажника ниже на 8-10 см.

В 2013 году в РФ возможной для заказа стала комплектация «R-line». Машину собирали в Германии, а затем в собранном состоянии ввозили на территорию РФ. Особенностью машины был тандем двухлитрового мотора 210 л.с. и коробки DSG-7 (DQ500). Данная DSG помимо Тигуана ставится на Audi Q3 RS и семейство VW Multivan/Transporter, отличается способностью держать повышенный крутящий момент – до 600 Nm, а также поддерживает старт с двух педалей — режим Launch Control.

В 2014 году появилась комплектация «Sochi Edition». Тигуаны стали комплектовать диодными задними фонарями.

В 2016 году появились комплектации Club, Avenue, Allstar, Sport, прежние комплектации постепенно выводили из обращения. В этом же году поставки немецкой комплектации «R-line» были прекращены, вместо этого появилась комплектация Sport, где стала доступна связка двигателя 210 л.с. и DSG-7. Также в опциях появился стайлинг-пакет Sport, в который входят расширители арок и обвес «R-line». Оригинальных брызговиков для обвеса «R-line» не существует.

Следует обратить внимание, что список опций для машин, собираемых в Калуге, весьма скуден и сокращен до минимума, а доступные опции ставятся «пакетами», в то время как в Германии опций несоизмеримо больше и доступны они «поштучно». Тоже касается цветовой гаммы окраски кузова. К примеру, в Германии на Тигуан можно заказать пневмоподвеску и зеленый цвет.

Рестайлинг первого поколения выпускается до сих пор, как с приводом на переднюю ось, так и с полным приводом, комплектуется турбонаддувными двигателями 1.4 и 2.0, механической коробкой передач, автоматическими коробками — DSG и гидротрансформаторной коробкой фирмы Aisin.

Полный привод реализован на базе муфты Хальдекс 4-го поколения. Фирменное название «4motion». С ноября 2013 года на Тигуаны устанавливается 5-е поколение муфты.

Варианты существующих сочетаний двигателя и коробки передач на рынке РФ следующие:

• 1.4 TSI (122 л.с., турбонаддув) передний привод, МКПП
• 1.4 TSI (150 л.с., турбонаддув+механический нагнетатель) DSG DQ 250, передний привод
• 1.4 TSI (150 л.с., турбонаддув+механический нагнетатель) МКПП, 4motion
• 2.0 TSI (170 л.с., турбонаддув) Aisin, 4motion
• 2.0 TSI (200 л.с., турбонаддув) Aisin, 4motion
• 2.0 TSI (210 л.с., турбонаддув) DSG DQ 500, 4motion
• 2.0 TDI (140 л.с., турбонаддув) Aisin, 4motion

Кроме того, существуют американские, европейские и китайские разновидности исполнения. Так на американскую версию ставят только гидротрансформатор, на европейской версии его не бывает. На территории Беларуси и Украины продавалась европейская версия автомобиля. С точки зрения российского потребителя интересны европейские варианты 2.0 TSI МКПП и 2.0 TDI DSG DQ 500, официально не продающиеся в России.

Концерн VAG отслеживает эксплуатационные характеристики своих двигателей и с течением времени «проводит работу над ошибками», внося необходимые конструктивные изменения. Так внутри каждой группы двигателей 1.4 и 2.0 существует несколько разновидностей двигателей, отличающихся четырехбуквенным обозначением модификации, которые с течением времени один за другим сменяли друг друга на конвейере автозавода.

Все бензиновые двигатели Тигуанов рассчитаны только на бензин с октановым числом не ниже 98, в случае крайней необходимости 95. Тем не менее, в СМИ и интернете регулярно встречаются мнения о допустимости долговременной эксплуатации автомобиля на бензине с октановым числом 95, что является заблуждением.

Второе поколение

Начало производства — с 2016 по настоящее время.

Двигатели

Бензиновые	Дизельные
1,4 L TSI 125 л. с. l4 1,4 L TSI 150 л.с. l4 2,0 L TSI 180 л.с. l4 2,0 L TSI 220 л.с. l4	2,0 L TDI 115 л.с. l4 2,0 L TDI 150 л.с. l4 2,0 L TDI 190 л.с. l4 2,0 L TDI 240 л.с. l4

Трансмиссия:

• 6-ст МКПП
• 7-ст DSG

Массово-габаритные характеристики:

• Длина: 4486 мм
• Ширина: 1839 мм
• Высота: 1643 мм
• Колёсная база: 2681 мм
• Масса: 1490–1917 кг

Летом 2016 года появились фото семиместной версии. Автомобиль будет отличаться растянутой до 2681 мм (+110 мм) колёсной базой и более длинным задним свесом. Кроссовер будет иметь название Tiguan XL. Tiguan XL является частью плана расширения линейки кроссоверов Volkswagen. Также будут кроссоверы на базе VW Polo и VW Golf и новая модель с названием Teramont. Также появится третье поколение VW Touareg.

Отличия версий собираемых в России и Германии

Главным отличием версии собираемой в г. Калуга стало наличие 6-ступенчатой АКПП (AISIN) в добавок к уже устанавливаемым DSG и ручной КПП.

Технические характеристики VW Tiguan (Фольксваген Тигуан)

Рабочий объем, л./куб. см.

1,4 / 1390

1,4 / 1390

2,0 / 1984

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

90 / 122 / 5000

110 / 150 / 5800

132 / 180 / 4500-6200

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

200 / 1500-4000

240 / 1750-4000

280 / 1700-4500

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1080/ 1050

1120 / 1100

1110 / 1110

Макс. нагрузка на крышу, кг

100/ 100

100 / 100

100 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

7,4/ 10,9

6,5 / 9,6 (9,3)

6,8 / 9,6

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Дорожный просвет, мм (снаряженная масса)

Объем багажного отделения, л

470-1510

470-1510

470-1510

Объем топливного бака, л

Volkswagen Tiguan кроссовер 5 дв 2020 года Volkswagen с фото и ценами — CARobka.

ru

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
1.4 (125 л.с.), 4х2, МКПП, Trendline	Передний	Бензин 1.4	125	Механическая	1 499 000 Рассчитать кредит
1.4 (125 л.с.), 4х2, МКПП, All Inclusive					1 569 000 Рассчитать кредит
1.4 (125 л.с.), 4х2, РКПП, All Inclusive				Роботизированная	1 719 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, Comfortline			150		1 699 000 Рассчитать кредит
1. 4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, City					1 749 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х2, РКПП, Highline					1 889 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Offroad	Полный			Механическая	1 829 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Connect					1 859 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, МКПП, Connect Plus					1 899 000 Рассчитать кредит
1. 4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Connect				Роботизированная	1 959 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Offroad					1 969 000 Рассчитать кредит
1.4 (150 л.с.), 4х4, РКПП, Connect Plus					1 999 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Connect		Бензин 2.0	180	Автоматическая	2 159 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Offroad
2. 0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Connect Plus					2 199 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, Highline					2 379 000 Рассчитать кредит
2.0 (180 л.с.), 4х4, АКПП, SportLine					2 519 000 Рассчитать кредит
2.0 (220 л.с.), 4х4, РКПП, Highline			220	Роботизированная	2 459 000 Рассчитать кредит
2.0 (220 л.с.), 4х4, РКПП, SportLine					2 599 000 Рассчитать кредит
2. 0D, 4х4, АКПП, Connect		Дизель 2.0	150	Автоматическая	2 089 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Offroad					2 099 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Connect Plus					2 129 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, Highline					2 309 000 Рассчитать кредит
2.0D, 4х4, АКПП, SportLine					2 449 000 Рассчитать кредит

Volkswagen Tiguan 2020 на продажу у дилера VW №1 в Денвере, Колорадо

2020 Volkswagen Tiguan
БАЗОВАЯ рекомендованная цена: 24 295 долларов США
Мощность: 184
Городская расчетная MPG: 22
Шоссе Расчетная MPG: 29

Введение

Для Volkswagen Tiguan 2020, смелые стили и функциональные характеристики делают этот компактный внедорожник настоящим прорывом. Обладая новым набором инновационных функций и надежной мощностью, Tiguan продолжит стремление к совершенству в этой области.Обладая более просторной кабиной, Tiguan — это компактный внедорожник, который кажется полноразмерным, когда вы входите внутрь. Volkswagen Tiguan 2020 года теперь доступен для продажи или для аренды в Денвере, Колорадо!

Инвентарь Tiguan 2020 VW Tiguan

Для Volkswagen Tiguan 2020 года был анонсирован ряд комплектаций и моделей. Каждый из них будет включать в себя включения или улучшения производительности, которые позволят вам настроить Tiguan в соответствии с вашими потребностями и бюджетом.

Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 4MOTION
Volkswagen Tiguan SEL
Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line
Volkswagen Tiguan SE R-Line Черный

Производительность

Двигатель Volkswagen Tiguan 2020 года — это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, аналогичный двигателю модели 2019 года. Таким образом, водители могут рассчитывать на 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в Tiguan поможет максимально использовать мощность, предлагаемую двигателем.Стандартным режимом работы для Tiguan будет передний привод с возможностью полного привода.

Элементы интерьера

Элементы интерьера Volkswagen Tiguan 2020 устанавливают более высокую планку для дальнейшего движения вперед. Новые стандартные функции, такие как новая система Car-Net и встроенный Wi-Fi®, превращают поездку на Tiguan в настоящее удовольствие. При обновлении до комплекта SE появилась возможность беспроводной зарядки, которая упрощает зарядку ваших устройств без использования кабелей.Триммер SEL обеспечивает водителю рулевое колесо с подогревом в стандартной комплектации, что делает его идеальным автомобилем для более холодных условий вождения.

Функции безопасности

С VW Tiguan 2020 года безопасность повышается по сравнению с базовым уровнем благодаря новой стандартной технологии, которая раньше была опциональной. Одной из таких технологий является мониторинг слепых зон, который дает водителю более полное представление о том, что происходит вокруг него. Автоматическое экстренное торможение — еще одна положительная особенность пакета технологий безопасности, помогающая водителю, когда он может не осознавать, что перед ним остановилось движение.Неизменным бонусом Tiguan являются высокие оценки, полученные в тестах IIHS по предотвращению столкновений и фронтальных столкновений, и модель 2020 года не является исключением.

Тест-драйв VW Tiguan 2020 года на Emich Volkswagen в Денвере, Колорадо

Готовы ли вы пройти тест-драйв нового Volkswagen Tiguan 2020 года? Свяжитесь с нами, чтобы запланировать поездку сегодня в Emich Volkswagen, дилер №1 VW в Денвере, штат Колорадо, !

Инвентарь Tiguan

Volkswagen Tiguan (5N) обзор, проблемы, характеристики

Трансмиссия

Хотя Tiguan — первый кроссовер Volkswagen, у этой модели был Touareg, на который можно было положиться. Однако он предлагает гораздо более широкий спектр движков, чем его полноразмерный аналог.

В бензиновом отделе Tiguan предлагает 1,4-литровый двигатель TSI начального уровня мощностью 148 л.с., 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 168 л.с. и более мощную версию того же завода мощностью 197 л.с. можно узнать как тот, что был найден под капотом Golf GTI 2005 года.
Кроме того, мы обсуждаем здесь VW, а это значит, что диапазон дизельных двигателей очень мощный. Первым на очереди уже знакомый 2,0-литровый TDI: агрегат доступен в двух вариантах мощности — 138 или 168 л.с., и у обоих достаточно мощности, чтобы удовлетворить даже самых требовательных клиентов.Затем есть вариант 2.0 TDI BlueMotion, непобедимый чемпион, когда дело доходит до топливной экономичности.
Что касается трансмиссии, вы можете получить Tiguan с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональным автоматом Tiptronic. Однако обратите внимание, что автоматическая коробка передач присутствует только на 138-сильном дизеле и 2,0-литровом агрегате TSI.

---

Обработка

VW разработал кроссовер, который одинаково способен преодолевать городские улицы, дороги A и шоссе. Поездка кажется спокойной, но довольно устойчивой, а это означает, что крены кузова практически отсутствуют.Однако в целом поведение кроссовера на автомагистрали можно отнести к категории комфортных, в то время как в городе Tiguan приобретет маневренный и легкий в управлении характер.
Ему не хватает необходимых ноу-хау, чтобы считаться способным внедорожником — например, Ford Kuga лучше в этом отношении — но система 4MOTION с полным приводом хорошо справляется с работой на мокрой или грязной дороге. Кроме того, жесткая подвеска заставит вас чувствовать каждую неровность асфальта на низких скоростях, что некоторым может показаться неудобным.

---

Безопасность

Euro NCAP провела краш-тесты Volkswagen Tiguan и присвоила кроссоверу пять звезд из пяти за его характеристики безопасности, что является хорошим показателем для кроссовера. Уровень защиты взрослых пассажиров составляет 87%; кроме того, степень защиты детей, находящихся в салоне автомобиля, повышается до 79%, а пакет помощи в обеспечении безопасности, предлагаемый Tiguan, получил оценку 71%.
Передние подушки безопасности и подушки-занавески входят в стандартную комплектацию Tiguan, но вы также можете выбрать задние боковые подушки безопасности.Помимо этого, ESP и ABS входят в стандартную комплектацию.

Комфорт

Положение водителя немного ниже, чем можно было бы ожидать, но это не ухудшает обзор. На скоростях по шоссе в салон проникает лишь небольшой шум от шин и ветра. Трое могут сидеть сзади со средним комфортом, в то время как место для ног не очень велико.

Помимо этого, вы получаете фирменную настройку приборной панели Volkswagen, простую и эргономичную компоновку кнопок и элементов управления.Передние сиденья такие же удобные, как и в Golf, так что в целом все выглядит хорошо, особенно с учетом того, что водительское сиденье регулируется несколькими способами, а положение рулевого колеса можно регулировать как по высоте, так и по глубине.

---

Качество

Атмосфера почти премиум-класса от VW доступна внутри Tiguan благодаря высококачественным материалам, особенно на приборной панели и центральной консоли. Общее качество отражается на надежности модели: Tiguan позаимствовал различные детали у своих конкурентов, а именно Golf, Passat и Touareg, так что это частично объясняет, почему небольшой внедорожник является хорошо построенным автомобилем и его довольно высокой покупной ценой.

---

Практичность

Объем багажного отделения составляет 430 литров — выше, чем у BMW X1 и Ford Kuga, но ниже Honda CR-V. Сдвижные задние сиденья полностью складываются и образуют почти плоскую поверхность, идеально подходящую для загрузки более крупных предметов. Tiguan также можно использовать для буксировки грузов из пункта А в пункт Б. Фактически, VW установил буксирный крюк, расположенный под автомобилем, который раскрывается только при необходимости.

---

Информационно-развлекательная система

Вы не поверите, но Tiguan был первой моделью VW, получившей систему спутниковой навигации с сенсорным экраном.Конечно, вы сможете выбрать его только на моделях более высокого уровня отделки салона, но он предлагает 3D или 2D карты и без сбоев. Кроме того, вы получаете жесткий диск для хранения музыкальных файлов в формате MP3, но информационно-развлекательная система также может принимать SD-карты и компакт-диски с MP3.

КПД

Хотя предложений по выбору двигателей для Tiguan довольно много, бензиновые агрегаты не так бережливы, как дизельные. Однако 1,4-литровая версия TSI дает 35 миль на галлон в полноприводной модели и 42 мили на галлон в переднеприводной машине.Кроме того, 2,0-литровый агрегат TSI обеспечивает только комбинированное значение расхода топлива 32 миль на галлон, что означает, что вам следует сосредоточиться именно на дизельных двигателях, если топливная экономичность является вашим приоритетом.
Мастер топливной экономичности, без сомнения, — вариант BlueMotion, который дает 53 мили на галлон, что является существенным улучшением по сравнению с тем, что стандартный 2,0-литровый TDI должен был предложить с точки зрения экономии, а именно 40-44 миль на галлон.

---

Оборудование

VW Tiguan предлагает множество вариантов для покупателей благодаря различным уровням отделки салона, а именно S, SE, Sport, R Line и Escape.
Давайте начнем с самого начала и посмотрим, что может предложить Volkswagen Tiguan в базовой комплектации. Комплектация S оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом с подогревом, кондиционером, радио DAB, ESP и шестью подушками безопасности.
Поднимитесь на ступень выше к уровню комплектации SE, и вы найдете 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, возможность подключения по Bluetooth, автоматические фары, датчики парковки и дворники с датчиком дождя. Затем есть уровень отделки салона Sport, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья спереди и частичную обивку алькантарой.
R делает ставку на стандартную спутниковую навигационную систему, настроенную подвеску, спортивный обвес и биксеноновые фары. Поскольку Tiguan Escape больше ориентирован на внедорожный сектор, кроссовер получает дополнительную защиту снизу и более громоздкие передний и задний бамперы.

---

Приобретение

Tiguan — это не дешевый автомобиль, поскольку он носит значок VW. Однако он будет обесцениваться медленнее, чем другие модели, поэтому вы действительно инвестируете свои деньги.Кроме того, хорошее качество сборки кроссовера очень помогает, но стоит ожидать дорогих счетов за обслуживание.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

Подержанный Volkswagen Tiguan Mk1 обзор

Это не самый захватывающий автомобиль, но Tiguan обеспечивает в целом безболезненное владение. Мы пробегали 2,0 TDI более 15 000 миль и 12 месяцев, и он оказался хитом. Способный выдерживать более 40 миль на галлон (некоторые владельцы получают более 50 миль на галлон), Tiguan впечатлил своей высокоскоростной изысканностью, стильным салоном и превосходной практичностью.Но есть и более дешевые компактные внедорожники, которые тоже можно купить подержанным. Тем не менее, VW легко порекомендовать, если вы не едете по бездорожью; Хотя это талантливая машина, лучше ездить по асфальту.

Volkswagen не спешил строить свой первый внедорожник, но когда это произошло — в виде Touareg, который был доставлен к дилерам в 2003 году, — он попал в точку. Однако Touareg был большой машиной; бренду нужно было что-то меньшее и более доступное, чтобы произвести впечатление на поклонников 4×4. Именно так он поступил с Tiguan, который прибыл сюда девять лет назад.

В типичном для VW стиле он отличался довольно консервативным дизайном внутри и снаружи, к тому же водить его было не очень весело. Тем не менее, он был хорошо построен, с ним было легко жить, и он был оснащен хорошими двигателями и трансмиссиями, поэтому он стал хитом. Оригинал был заменен в 2016 году новым автомобилем, но теперь Mk1 Tiguan может стать вашим по цене от 6000 фунтов стерлингов.

Volkswagen Tiguan Mk1

История

Tiguan прибыл в феврале 2008 года с бензиновым двигателем 1.4 TSI или дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 138 л.с. 168 л.с. 2.0 TDI последовал через два месяца.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Первоначально были отделки S, SE и Sport; R-Line был добавлен в апреле 2009 года, а Match заменил SE в мае 2010 года. Между тем модели Escape были более приспособлены для бездорожья; у них была защита днища, система контроля спусков и измененная носовая часть для более крутого угла въезда.

С осени 2008 года было 2.0 TSI в облике 168 или 198 л.с. Первоначально Tiguan поставлялся только с полным приводом; с ноября 2008 года появились переднеприводные варианты 1.4 TSI и 2.0 TDI 140. Рестайлинг в сентябре 2011 года принес 2,0 TDI 110, более эффективные двигатели и дополнительные системы помощи водителю.

Какой мне купить?

Большинство тигуанов — дизельные, и вам нужен один из них, если вы собираетесь буксировать; просто убедитесь, что при любой покупке было выполнено исправление выбросов дизельного топлива. Но не забывайте о бензиновых двигателях; они не слишком жаждут и обходятся дешевле (даже если дорожные налоги выше).

Все модели поставляются с легкосплавными дисками, ESP, климат-контролем, стеклоподъемниками со всех сторон, электрически регулируемыми зеркалами и дистанционной блокировкой. В спецификации SE / Match добавлены Bluetooth, парктроник, система контроля давления в шинах и радио DAB, в то время как модели Sport имеют 18-дюймовые колеса. R-Line Tiguans получит 19-дюймовые легкосплавные диски, стильный кузов и более жесткую подвеску; перед покупкой проверьте, можно ли ездить.

Встроенное сцепное устройство, установленное на заводе-изготовителе, отлично работает при буксировке; другие желательные варианты включают панорамную стеклянную крышу и полуавтоматическую трансмиссию DSG, хотя механические коробки передач более прочные.

Альтернативы VW Tiguan Mk1

Рынок наводнен компактными внедорожниками, и Renault Kadjar получил наивысшую оценку в нашем последнем обзоре степени удовлетворенности водителя. Но поскольку автомобиль был запущен только в 2015 году, цены начинаются от 14000 фунтов стерлингов.

Subaru Forester (2012 г.) была следующей лучшей моделью, заняв восьмое место в общем зачете благодаря своей надежности, качеству сборки и практичности. Skoda Yeti занимал первое или второе место в опросе пять раз подряд, так что это блестящий универсал; в 2016 году он опустился до 16 места.По цене трудно превзойти Ford Kuga, который хорош в управлении и в изобилии; Mazda CX-5 разделяет эти атрибуты. Также обратите внимание на Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage, Nissan Qashqai и Hyundai ix35, которые являются прекрасным выбором.

На что обратить внимание

Рулевое управление

Усилитель рулевого управления может выйти из строя, особенно при минусовых температурах. Обычно виной всему неисправность блока управления, но это может быть сама рулевая рейка.

Стояночный тормоз

Электронный стояночный тормоз может не отпускаться.Это может быть связано с тем, что ремень безопасности водителя не зафиксирован или сцепление не выжато полностью.

Проблемы с электрикой

Неисправная электрическая часть может быть связана с поврежденными блоками предохранителей, которые, как известно, плавятся из-за пропускаемых через них больших токов.

Кондиционер

Убедитесь, что кондиционер или климат-контроль работает правильно. В противном случае это может быть связано с неисправностью распределительного устройства, а не компрессора.

Интерьер

Кабина Tiguan не только консервативна, как и ожидалось от VW, но и проста в использовании, удобна и прочна.Пространство сзади хорошее; заднее сиденье скользит вперед и назад для дополнительной универсальности. Объем багажника составляет 505 литров с поднятым сиденьем или 1510 литров в сложенном состоянии.

Цены

Ознакомьтесь с последними подержанными ценами на Volkswagen Tiguan на нашем дочернем сайте Buyacar.

Эксплуатационные расходы

Tiguan предлагает фиксированные (12 месяцев / 10 000 миль) или изменяемые (до двух лет / 20 000 миль) интервалы обслуживания. Стоимость последнего варьируется, но ожидайте, что вы заплатите 164 фунта стерлингов за незначительное обследование по плану с фиксированной ставкой и 329 фунтов стерлингов за основное.

Новый камбельт требуется на всех дизелях каждые пять лет или 130 000 миль, за 434 фунта стерлингов; бензиновые двигатели имеют цепной привод. Свежая тормозная жидкость необходима через три года, а затем каждые два года по цене 64 фунта стерлингов, при этом охлаждающая жидкость проверяется при каждом обслуживании и доливается по мере необходимости; графика замены отсутствует. Двухгодичное обслуживание кондиционера стоит 80 фунтов стерлингов.

Отзывов

Tiguan отзывали четыре раза. Первый, июль 2008 года, был связан с коротким замыканием в автономном отопителе салона на дизелях.Затем, в декабре 2011 года, 2,0 TDI, построенные в 2009-11 годах, были отозваны из-за потенциальной утечки топлива.

Отказ механизма блокировки детской двери на Tiguan, произведенных в период с ноября 2015 года по апрель 2016 года, привел к повторному отзыву в июне 2016 года. А в прошлом месяце VW отозвал образцы, выпущенные с августа по октябрь 2016 года из-за риска выхода из строя спинок передних сидений. в случае столкновения. Вдобавок к этому убедитесь, что у моделей 2.0 TDI исправлены выбросы дизельного топлива.

Unitronic VW Tiguan Performance Software

Stage 1 — 245 л.с. / 280 LB-TQ (+45 л.с. / +73 LB-TQ)

Программное обеспечение

Performance, специально разработанное для работы при повышении давления 16psi на полностью серийном автомобиле.

Для топлива с октановым числом 91

Stage 1+ — 260 л.с. / 295 LB-TQ (+60 л.с. / +88 LB-TQ)

Рекомендуемое оборудование

Модернизированный (DV) переключающий клапан, последняя версия OEM

Программное обеспечение

Performance, специально разработанное для работы с наддувом 18 фунтов на квадратный дюйм на полностью серийном автомобиле.

Момент зажигания точно откалиброван для топлива с октановым числом 93

Этап 2 — 280 л.с. / 325 LB-TQ (+80 л.с. / +118 LB-TQ)

Необходимое оборудование

Даунпайп модернизированный

Модернизированный (DV) переключающий клапан, последняя версия OEM

Рекомендуемое оборудование

Впуск холодного воздуха или короткий поршень

Модернизированный интеркулер

Программное обеспечение

Performance, специально разработанное для работы при повышении давления 20psi

Момент зажигания точно откалиброван для топлива с октановым числом 93

Точно откалиброван для модернизированной выхлопной системы (переход на зеленый цвет — используйте каталитический нейтрализатор)

Оптимизирован для каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью

Stage 2+ — 340 л.с. / 330 LB-TQ (+140 л.с. / +123 LB-TQ)

Необходимое оборудование

Впуск холодного воздуха или короткий поршень

K04 Turbo Upgrade

Даунпайп модернизированный

Модернизированный (DV) переключающий клапан, последняя версия OEM

Рекомендуемое оборудование

Turbo-Back Выхлопная система

Модернизированный интеркулер

Программное обеспечение

Performance, специально разработанное для работы при повышении давления 20psi

Момент зажигания точно откалиброван для топлива с октановым числом 93

Точно откалиброван для модернизированной выхлопной системы (переход на зеленый цвет — используйте каталитический нейтрализатор)

Оптимизирован для каталитического нейтрализатора с высокой пропускной способностью

Оптимизирован для модернизированного топливного насоса высокого давления

Установка

Прошивается непосредственно через диагностический порт (OBDII) вашего автомобиля (10-15 минут).

UniCONNECT

Для этого автомобиля добавлена ​​поддержка через UniCONNECT, которая позволяет вам программировать собственный автомобиль прямо в собственном гараже. Узнать больше

Функции для всех ступеней

Разработано в соответствии со строгими отраслевыми стандартами

Протестировано в различных условиях вождения

Заводские ограничители безопасности сохранены

Гарантированно наивысший прирост мощности и крутящего момента в отрасли!

Оптимизированная отзывчивость и управляемость

Оптимизированная плавность хода и комфорт вождения

Идеально оптимизированная подача мощности во всем диапазоне мощности

Повышенная топливная эффективность

Регулятор скорости удален

Ограничитель

об / мин увеличен до 7100

Улучшенный запуск и прогрев в холодную погоду

Неуверенность в нижней части (отставание) устранена

** МЕСТНЫЕ КЛИЕНТЫ свяжитесь с нами для получения подробной информации о настройке вашего автомобиля в нашем магазине.Позвоните или отправьте текстовое сообщение 813-444-7021

Политика обновления

: мы будем предоставлять бесплатные обновления на весь срок службы пользователям чипов Unitronic, которые приобрели чип непосредственно у нас (UroTuning взимает плату за флэш-память в размере 25 долларов с текущих клиентов, плата за флэш-память в размере 50 долларов взимается с клиентов, у которых Unitronic установлен другим дилером ). Обновления применяются к текущим версиям программного обеспечения того же типа. Для некоторых чипов, например, для больших турбо-пакетов, нет путей обновления. Тем не менее, у нас есть скидки для всех пользователей чипов Unitronic при покупке у нас полного турбо-комплекта большего размера.Поинтересуйтесь скидками или любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно этой политики. Также обратите внимание, что все микросхемы Unitronic, рекламируемые на этом сайте, предназначены для автомобилей США, если не указано иное.

ПРИМЕЧАНИЕ. Это программное обеспечение также доступно для локальной установки на предприятии UroTuning в Тампе, Флорида. Позвоните нам, чтобы записаться на прием по телефону 813-444-7021

UniCONNECt

Описание

UniConnect — это интерфейс программирования и диагностики, который дает пользователям возможность перепрограммировать свой блок управления двигателем (ECU) или блок управления трансмиссией (TCU), не выходя из собственного гаража.UniConnect — это полноценный интерфейс программирования и диагностики для конечного пользователя, который обеспечивает контроль над вашим автомобилем с возможностью обновления программного обеспечения Unitronic Performance Software, возврата к исходному состоянию, а также выполнения диагностики. Выберите свой автомобиль в раскрывающемся меню домашней страницы и проверьте, доступен ли UniConnect для вашего автомобиля!

Наличие

UniCONNECT + доступен для покупки через нашу сеть официальных дилеров и непосредственно в Unitronic.UniCONNECT + совместим с большинством автомобилей 2009 г. и новее. *

Простая установка

UniCONNECT дает вам возможность легко установить ваш блок управления Unitronic Performance и программное обеспечение DSG, не выходя из собственного гаража. *

Изменить карты программного обеспечения

Быстро и легко перепрограммируйте блок управления двигателем с помощью карт Performance Software, разработанных и специально откалиброванных для соответствия модификациям оборудования и топлива или используемому качеству топлива.

Регистрация данных

Сбор данных с высоким разрешением упрощается благодаря предварительно настроенным загрузкам каналов Unitronic для быстрого и легкого поиска и устранения неисправностей и регистрации данных. **

Простая реставрация с возвратом на завод

UniCONNECT позволяет безболезненно вернуть ваш ECU обратно к заводской калибровке в течение нескольких минут. *

Расширенные настройки

Включите дополнительные расширенные настройки, такие как Launch Control или No Lift Shifting, в течение нескольких минут.Включите отображение Gear в MFG для владельцев программного обеспечения DSG. *

Технические характеристики

Минимальные системные требования:
Операционная система: Microsoft Windows 7 Internet Explorer 11 Разрешение экрана: 1024×768 Процессор: 1,5 ГГц или выше Память (ОЗУ): 4 ГБ или больше

Для оптимальной производительности приложений:
Операционная система: Microsoft Windows 7 или выше Интернет Explorer 11 или новее Разрешение экрана: 1024×768 Процессор: 2,0 ГГц или выше Память (ОЗУ): 8 ГБ или больше

Требуется доступ в Интернет.

* Имеются некоторые исключения. Доступно только для некоторых двигателей. Свяжитесь с Unitronic или официальным дилером Unitronic для получения дополнительной информации.

** Функция в разработке.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Кабели Uniconnect возврату не подлежат. После закрепления за автомобилем они не подлежат возврату!

Unitronic — лидер в области программного и аппаратного обеспечения для повышения производительности автомобилей VW, Audi и Porsche. UroTuning гордится тем, что является ведущим дилером Unitronic, предлагающим их востребованные мелодии и высококачественные детали.Мы буквально доставляем энергию и предлагаем домашнее программное обеспечение Flash с кабелями Unitronics Uniconnect.

⚠️ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ДЛЯ КАЛИФОРНИИ: рак и вред репродуктивной системе — www.P65Warnings.ca.gov

Volkswagen Tiguan 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация

Автомобиль

Volkswagen Tiguan

Основные характеристики

• Стартовая цена 25 245 долларов США
• Опциональная задняя дверь Easy Open и Easy Close с функцией громкой связи
• Доступна 7-местная конфигурация с сиденьями 3-го ряда с пакетом сидений 3-го ряда
• Volkswagen Car-Net® App-Connect с потоковой передачей аудио по Bluetooth®

• 2.Рядный четырехцилиндровый двигатель TSI® с турбонаддувом и промежуточным охлаждением объемом 0 л, мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 221 фунт-фут, доступен полный привод 4MOTION®
• Доступная аудиосистема Fender® Premium
• Дополнительная камера верхнего обзора (обзор области)
• Доступна навигационная система Discover Media с сенсорным экраном и 8-дюймовым цветным дисплеем

Volkswagen Tiguan Видео

О Volkswagen Tiguan

Привлекательный и мощный Volkswagen Tiguan — это все, чем должен быть внедорожник.Он имеет строгий внешний вид и просторный интерьер, при этом сохраняя высокую производительность и отличную стоимость. Увеличив длину Tiguan почти на фут, он получил расширенную кабину с доступным 3-м рядом и семью сиденьями. Благодаря новым функциям помощи водителю, таким как мониторинг пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение, водитель будет чувствовать себя спокойно в любой поездке. Tiguan поставляется со стандартными функциями и технологиями, за которые вы бы доплатили на конкурирующих внедорожниках или других минивэнах.Стиль и универсальность Volkswagen Tiguan делают его внедорожником, на котором вы захотите отправиться в свое следующее приключение.

Что говорят критики

«Сегмент компактных внедорожников полон хороших вариантов, но одним из наших фаворитов является Volkswagen Tiguan 2021 года, который является одним из наиболее продуманных вариантов. Он красиво оформлен, хорошо оборудован и практичен. один из двух компактных внедорожников, которые предлагают дополнительный третий ряд сидений ». — Автомобиль и водитель

«Tiguan выглядит немного более высококлассным, чем конкурирующие небольшие кроссоверы.Технологии, высококачественные материалы и красивый дизайн помогают ему выделиться в огромном сегменте ». — Эдмундс

Что нового в 2021 году

Изменения в отмеченном наградами Volkswagen Tiguan относительно незначительны для модели 2021 года. В комплектациях Tiguan S и SE появятся обновленные 17-дюймовые легкосплавные диски. Также комплектации SE получают стандартную систему адаптивного круиз-контроля. Наконец, топовые модели Tiguan SEL Premium R-Line получили переднее пассажирское сиденье с электроприводом. В остальном Tiguan практически не изменился по сравнению с прошлым годом.

Volkswagen Tiguan Характеристики

Стильный экстерьер

Утонченный, но функциональный, поразительный внешний вид Volkswagen Tiguan, как известно, привлекает внимание. Контуры капота выделяются спереди, а характерная линия проходит по бокам Tiguan, подчеркивая силу. Доступные светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения (AFS) не только обеспечивают превосходное освещение проезжей части, но и идеально дополняют элегантную переднюю панель.С опциональными подъемными дверцами Easy Open и Easy Close с функцией громкой связи простой удар ногой под задним бампером дает вам доступ к багажному отделению. Для идеального сочетания спорта и стиля доступны элементы дизайна R-Line, включающие 19-дюймовые или 20-дюймовые легкосплавные диски, смелый передний бампер и улучшенные боковые пороги.

Интерьер, ориентированный на технологии

Внутри Volkswagen Tiguan вы откроете для себя современный стиль, который помогает создать атмосферу, из которой вам никогда не захочется покидать. Tiguan доступен с дополнительным третьим рядом, что позволяет брать с собой дополнительных друзей или, в сложенном виде, много дополнительного снаряжения.Опциональные кожаные сиденья Vienna отличаются уникальным дизайном и цветовыми вариантами, такими как Storm Grey, Saffrano Orange и Black. Вместо традиционной комбинации приборов водители могут выбрать доступную Volkswagen Digital Cockpit, где вся важная информация отображается в цифровом виде с высоким разрешением. Благодаря Volkswagen App Connect просто подключите совместимый смартфон и смотрите, как выбранные вами приложения отображаются на сенсорном дисплее вашего Tiguan. Выберите доступную аудиосистему Fender® Premium, чтобы получить усилитель мощностью 480 Вт и девять динамиков для звука концертного качества.

Новаторская безопасность

Поскольку дороги могут создавать на вашем пути достаточно проблем, доступные функции помощи водителю Volkswagen Tiguan помогут вам с уверенностью их преодолеть. Доступный мониторинг пешеходов (включенный в Front Assist) позволяет обнаруживать пешеходов, переходящих дорогу перед автомобилем. Дополнительная камера верхнего обзора (вид области) помогает лучше видеть, что находится вокруг вашего автомобиля. Другие примеры доступных функций помощи водителю включают в себя адаптивный круиз-контроль, контроль дистанции при парковке с торможением при маневрировании, Front Assist, систему контроля слепых зон и Lane Assist.Подушки безопасности для головы Side Curtain Protection®, расположенные как спереди, так и сзади Volkswagen Tiguan, помогают добавить душевного спокойствия и уверенности.

S

• Стартовая цена 25 245 долларов США
• 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель TSI® 2,0 л TSI® с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic® и спортивным режимом
• Боковые зеркала с подогревом
• Автоматические фары со светодиодными задними фонарями
• Цветной многофункциональный дисплей премиум-класса (МФД)
• Посадочные поверхности из ткани со стеганым ромбом

SE

• Начальная цена $ 27 395 Рекомендуемая цена
• Поверхности сиденья из кожзаменителя V-Tex, передние сиденья с подогревом
• Volkswagen Car-Net® App-Connect с потоковой передачей аудио по Bluetooth®
• Двухзонный автоматический климат-контроль Climatronic®
• Бесключевой доступ с кнопкой запуска
• Двухцветные легкосплавные диски шириной 17 дюймов, многоспицевые, обработанные на станке

SE R-Line Черный

• От 30 595 долларов США по рекомендованной цене
• Рейлинги черные
• Черные легкосплавные диски, многоспицевые, 20 дюймов
• Крышки зеркал, окрашенные в черный цвет
• Черная передняя решетка, бампер и дверные элементы
• Черная оконная рама

SEL

• Начальная цена 32 545 долл. США
• Дистанционное открытие и закрытие подъемной двери с электроприводом
• 18-дюймовые тонкие многоспицевые двухцветные легкосплавные диски
• Система камеры заднего вида
• Предупреждение о лобовом столкновении и автономное экстренное торможение (Front Assist)
• Адаптивный круиз-контроль (ACC)

SEL Премиум R-Line

• Начальная цена 39 095 долларов США
• Адаптивная система переднего освещения (AFS)
• 20-дюймовые легкосплавные диски
• Кожаные сиденья с функцией памяти по 3 положениям для сиденья водителя
• Навигационная система Discover Media с сенсорным экраном и цветным 8-дюймовым дисплеем
• Система удержания полосы движения (Lane Assist)

* Начальная рекомендованная производителем розничная цена не включает пункт назначения, налоги, право собственности, другие опции и сборы дилеров.Актуальную цену устанавливает дилер. Технические характеристики, комплектация, опции и цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Некоторые предметы могут быть недоступны во время сборки автомобиля. Спросите своего дилера о наличии опций и убедитесь, что в автомобиль входит заказанное вами оборудование.

** 23 городских / 29 шоссе миль на галлон (2021 Tiguan 2.0L, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач). Оценки EPA. Ваш пробег будет разным и зависит от нескольких факторов, включая ваши привычки вождения и состояние автомобиля.

VW Tiguan против VW Atlas: Какой из этих трехрядных внедорожников стоит купить?

Когда дело доходит до семейного транспорта, Volkswagen балует вас выбором. Tiguan сам по себе является привлекательным кроссовером и одним из немногих с доступным третьим рядом сидений, но с отмеченным флажком, он наступает на пятку своему старшему брату. Итак, если вы совершаете перекрестные покупки Tiguan и Atlas, но не можете решить, какой из них выбрать, мы готовы помочь.

Обзор

Volkswagen Tiguan больше не самый маленький компактный внедорожник в своем сегменте.Его второе поколение, которое мы используем уже почти три года и которое теперь производится в Мексике, стало настолько увеличиваться в размерах, что теперь в нем можно разместить третий ряд сидений и до семи пассажиров. Хорошие новости: этот вариант за 760 долларов доступен во всех комплектациях Tiguan 2020 года.

Но если вы хотите по-настоящему побаловать задних пассажиров или буксировать рекреационное оборудование, вы можете подумать о старшем брате Tiguan, Atlas. Этот трехрядный внедорожник среднего размера, также выпущенный в 2017 году и построенный в Чаттануге, штат Теннесси, на самом деле не станет выпуском 2020 года в Канаде, хотя U.У С. будет модель 2020 года. Вместо этого VW Canada объясняет, что, поскольку в 2021 модельном году планируется провести реконструкцию, Atlas 2019 останется неизменным до запуска 2021-х годов весной.

Мы тестировали оба автомобиля в их топовых версиях, и оба были оснащены спортивным пакетом R-Line. Он добавляет 1980 долларов к цене Tiguan Highline и 760 долларов к Atlas Excecline, в результате чего их цена на момент тестирования составляет 40 395 и 53 590 долларов соответственно.

Если вас не пугают эти высокие цены — и, честно говоря, также и Dieselgate — вот наши причины, по которым мы должны выбрать одно из них, и в какой момент вам следует подумать о переходе на Atlas. над тигуаном… или нет.

Три причины, по которым вы должны выбрать Tiguan

Это та же кабина. Взгляните на наши фотографии и попробуйте найти хотя бы три отличия между Tiguan и Atlas. Непросто, n’est-ce pas ? Фактически, не считая расположения кнопки аварийной остановки и более широких вентиляционных отверстий в более крупном Atlas, кабина Tiguan является почти точной копией. Таким образом, даже в «маленьком» внедорожнике вы получаете безупречную отделку, превосходную шумоизоляцию и ощущение более дорогой модели.Зачем тратить больше, если можно получить все это в самом «дешевом» пакете?

Он также имеет сложную систему полного привода. Обычно в этом сегменте большинство предлагает автоматическую систему полного привода; только некоторые другие допускают ручное разделение крутящего момента 50/50. Для сравнения, Tiguan предлагает очень сложную настройку — и опять же, точную копию Atlas — с четырьмя основными режимами: на дороге, снегу, бездорожье и нестандартном бездорожье. В зависимости от выбора на заднюю часть приходится до 50% крутящего момента.Установите для него значение «По дороге», и вы сможете дополнительно выбирать между режимами вождения «Нормальный», «Эко», «Спорт» и «Индивидуальный». Вы хотите выбора? Ты можешь иметь это. Кроме того, экономия топлива 2,0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя впечатляет: 8,4 л / 100 км на 3000 км. Не хотелось бы намазывать раны солью, но на том же расстоянии Mazda CX-5 Diesel показала 7,8.

Наконец, нравы в дороге. Поклонники VW клянутся исключительной устойчивостью своих автомобилей на дороге, и Tiguan не исключение. Даже через наносекунду после того, как вы возьмете руль и нажмете педаль акселератора, вы влюбитесь в манеры Tiguan на дороге, потому что они действительно соответствуют «спортивным» характеристикам внедорожников.Вы чувствуете это в рулевом управлении; здесь больше точности и души, чем у любого из его конкурентов. Вы чувствуете это в подвеске; он более спортивный и с хорошими связями, чем в среднем. Вы чувствуете это в восьмиступенчатом автомате; он оперативно управляет производительностью двигателя. Честно говоря, 184 лошадиные силы Tiguan ни в коем случае не исключение — в конце концов, Honda CR-V и Toyota RAV4 предлагают больше — но с 221 фунт-футом. крутящего момента, доступного всего на 1600 об / мин, Tiguan явно мощнее своих конкурентов.

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  Надин Филион

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• Фольксваген

• Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  Надин Филион

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  9000

  Фольксваген Атлас

  9000 9000 9000 Нэдин Филион

• 2019 Volkswagen Atlas

  Nadine Filion

• 2020 Volkswagen Tiguan

  Nadine Filion

• Volkswagen Atlas

  2019 Nadine Filion

  90ig469

Три причины, по которым вы не должны выбирать Tiguan 010

Если вы ищете лучшее предложение, то VW Tiguan — не то место, где вам стоит искать.Ни в одной из своих версий он не предлагает уровень оборудования, соответствующий его биржевой цене. Что еще хуже, даже в Highline вы не найдете вентилируемых передних сидений или задних сидений с подогревом — функций, которые с удовольствием предлагают большинство его конкурентов.

Если вы тот легендарный человек, который не мог программировать свой диктофон TiVo, даже не думайте о Tiguan — или о любом другом продукте Volkswagen, если на то пошло, даже об Atlas. Благодаря высокому уровню персонализации информационно-развлекательная система VW представляет собой прекрасный мир выбора и самовыражения предпочтений, но для того, чтобы изучить хотя бы половину ее подменю, требуется немало усилий.И это, если вы не откажетесь от всего сюжета, благодаря командам жестов, которые усложняют вашу информационно-развлекательную систему каждый раз, когда ваш палец приближается к экрану.

Наконец, проще говоря, американские Тигуаны 2020 года лучше наших. В то время как та, которую мы тестировали, была моделью 2019 года, наши модели 2020-х годов продаются у канадских дилеров с очень небольшими изменениями. И это печально, потому что в США Tiguans 2020 модельного года поставляются с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади в качестве нового стандартного оборудования.Да, американские Tiguan 2020 года теперь оснащены, даже на своих базовых моделях, некоторыми передовыми системами помощи водителю, получившими одобрение от IIHS, но этого у нас нет в Канаде. Они также предлагают встроенный Wi-Fi и беспроводную зарядку телефона, чего нет в автомобилях канадской спецификации. Доммадж .

Какую комплектацию Tiguan выбрать?

Не заходите слишком низко или слишком высоко в комплектациях. С одной стороны, базовая линия Trendline предлагает слишком мало для своих слишком дорогих 29 770 долларов для версий FWD и 32 040 долларов для моделей AWD.Опять же, с большинством конкурентов Tiguan вы можете получить больше за меньшие деньги.

Среди недостающих элементов особенно пожалеете об отсутствии 8,0-дюймового сенсорного экрана. И поверьте нам, вы не захотите иметь дело с множеством подменю VW на меньшем 6,5-дюймовом экране. То же самое и с Comfortline, следующая ступенька поднялась до 34 865 долларов; он даже не предлагает голосовых команд, тем более адаптивного круиз-контроля. С другой стороны, Highline обходится без вентилируемых передних сидений и, помимо прочего, без обогреваемой банкетки , что не оправдывает его цену в 40 395 долларов.За такие деньги у вас будет почти полностью загруженный гибрид Toyota RAV4 Hybrid.

Так что, по нашему мнению, если вам нужен Tiguan, лучше всего выбрать вариант IQ специального выпуска. Новинка 2020 года, ценник в 37 670 долларов не только сокращает расстояние между Highline и Comfortline, но и добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, голосовые команды и адаптивный круиз-контроль, а также помощь при удержании полосы движения, GPS-навигацию и панорамный люк.

О, одна маленькая деталь: сборы за фрахт и PDI составляют 2384 доллара, включая невероятные 499 долларов на административные сборы представительства.Некоторые взимают эту плату, но это полностью зависит от дилера, говорит VW Canada. Но с другой стороны, любая комплектация Tiguan может быть оснащена третьим рядом за 760 долларов. Однако, поскольку эти сиденья примерно такие же удобные, как церковная скамья, возможно, сейчас самое время рассмотреть Атлас.

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  Надин Филион

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• Фольксваген

• 2019 Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  Надин Филион

• 2020 Фольксваген Тигуан

  Надин Филион

• 2019 Фольксваген Атлас

  9000

  Фольксваген Атлас

  9000 9000 9000 Нэдин Филион

• 2019 Volkswagen Atlas

  Nadine Filion

• 2019 Volkswagen Atlas

  Nadine Filion

• 2020 Volkswagen Tiguan

  Nadine Filion

  Nadine Filion

• 9000 Filion

• 2019 Volkswagen Atlas

  Nadine Filion

• 2020 Volkswagen Tiguan

  Nadine Filion

• 2019 Volkswagen Atlas

  Nadine Filion

  9046

  Если вы заботитесь о своих пассажирах, Volkswagen Atlas больше и длиннее Touareg.Действительно, с доступом к третьему ряду, не требующему акробатических навыков и на треть больше места, третий ряд Atlas легче для задних пассажиров, у которых в Tiguan колени были бы близко к подбородку, а голова касалась бы потолка. Он также более удобен во втором ряду Atlas с возможностью использования Capitan fauteuils (вариант всего за 625 долларов), плюс собственный контроль температуры и подогрев задних сидений. Другими словами, если вы заботитесь о комфорте и благополучии своих пассажиров, не обрекайте их на «Тигр-игуану» — да, в этом суть названия.

  Вам также понравится V6. Плавный и мощный, всего лишь касание педали акселератора и 276 лошадиных сил, 3.6-литровый V6 оживает приятным и тонким ревом. Если вы возьмете с собой какое-нибудь развлекательное оборудование, буксировочная способность Atlas в 5000 фунтов позволит вам больше свободы действий, чем у Tiguan 1500 — но не забывайте, что такая буксировочная способность является довольно стандартной для кроссовера с двигателем V6. Фактически, Nissan Pathfinder даст вам дополнительные 1000 фунтов.

  Расход топлива тоже приятный сюрприз.Между вождением в снежную бурю и спокойным путешествием по шоссе нам удалось проглотить от 10,1 до 13,8 л / 100 км. Для сравнения: такая же долгая поездка по шоссе на новом Ford Explorer дала нам около 14,1 балла. Тем не менее, это последнее поколение американского внедорожника по преимуществу также могло похвастаться массажными сиденьями, за которые можно умереть.

  Какую отделку Atlas выбрать?

  Наша консоль такая же, как и для Tiguan: не опускайся слишком низко, не поднимайся слишком высоко… или, может быть, просто не ходи на Atlas.С одной стороны, базовая версия Atlas Trendline (36 740 долларов США) и Comfortline среднего класса (41 340 долларов США) поставляются без полного привода и используют четырехцилиндровый двигатель Tiguan с турбонаддувом, хотя и с немного большей мощностью — 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента.

  Так что, если вы хотите сделать шаг вперед, выберите хотя бы V6 для этого гораздо более тяжелого внедорожника (до 255 кг тяжелее Tiguan). И оставайтесь в том же духе с системой полного привода 4Motion, снова одной из самых сложных систем на рынке. Поэтому для этих «обновленных» версий Trendline и Comfortline мы говорим о рекомендованной розничной цене от 40 540 до 45 140 долларов США.Опять же, добавьте 2384 доллара за дополнительные сборы.

  С другой стороны, подумайте дважды о комплектации Execline. Хотя этот топовый Atlas — единственный, кто может похвастаться тем, что вы ожидаете от внедорожника за 53 590 долларов — то есть вентилируемыми передними сиденьями и задними сиденьями с подогревом, упомянутыми выше, — ему все еще не хватает некоторых дополнений, доступных у конкурентов, таких как головы Mazda CX-9. увеличенный дисплей, массажные передние сиденья и складывающиеся задние сиденья с электроприводом от Explorer, конфигурация с восемью пассажирами, такая как Honda Pilot, Hyundai Palisade или Toyota Highlander, или даже больший информационно-развлекательный экран — то, что Audi наверняка могла бы сэкономить.

  Итак, если вы решительно настроены купить Atlas, наша рекомендация по комплектации — это Comfortline с двигателем V6 за 45 140 долларов или Highline за 49 940 долларов. Но правда в том, что мы не уверены, что полностью рекомендуем какой-либо Атлас. Что еще хуже, то же самое относится и к Tiguan.

  Заключение

  Если бы нас соблазнил меньший VW, мы бы определенно склонились к Tiguan IQ средней ценовой категории. Но, возможно, даже лучший шаг для обоих — дождаться моделей 2021 года. Это принесет не только обновленный Atlas, но и, возможно, Tiguan с более стандартными расширенными средствами помощи водителю.

  ---

  Volkswagen Tiguan первого поколения официально провалился в Америке — может ли новый Tiguan отменить повреждение?

  Задолго до того, как Volkswagen поставил перед собой задачу преодолеть расходы, связанные с разрастающимся скандалом с грязным дизельным двигателем, и ущерб, который он нанес уже тусклому имиджу бренда в Соединенных Штатах, Volkswagen Of America изо всех сил пытался продать свой небольшой внедорожник во время бума небольших внедорожников.

  Между прочим, этот автомобиль — Tiguan первого поколения — никогда не был доступен в Соединенных Штатах с дизельным двигателем, что является редкостью в линейке Volkswagen, предлагающей дизельные варианты для покупателей Golf, Jetta, Passat, Beetle и Touareg.

  Возможно, вариант с дизельным двигателем сделал бы оригинальный Tiguan более популярным в Соединенных Штатах, но были и другие серьезные проблемы, которые Volkswagen надеется решить, когда в конце следующего года в Северной Америке появится удлиненная версия Tiguan второго поколения. в начале 2017 года. Да, до Tiguan Mk2 еще далеко.

  Даже если бы Tiguan был построен более признанным автопроизводителем и носил бы более распространенный значок, потребители все равно не согласились бы с крохотной кабиной автомобиля, высокой ценой на этикетке, сильным двигателем и предпочтением двигателя, испытывающего жажду, к топливу премиум-класса.В 2009 году, первом полном году продаж Tiguan в США, Tiguan имел такую ​​же длину, как Ford Escape, но кабина и грузовой отсек Escape были больше на 4% и 23% соответственно.

  Да, 2-литровый турбонаддув Tiguan выдавал больше стандартной мощности, чем у многих конкурентов, но он был рассчитан на 18 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе. Гораздо более мощный двигатель V-6 в Toyota RAV4 2009 года давал 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе.

  Что касается цен, то полноприводные Tiguans стоили чуть ниже 30 000 долларов, в то время как полноприводные Honda CR-V стоили чуть ниже 30 000 долларов.Конечно, у Tiguans был вид премиум-класса, а отличное поведение Tiguan на дороге сделало его горячим хэтчбеком среди небольших внедорожников, но для потребителей это явно не имело значения.

  Время шло. Volkswagen теперь продает Tiguan — все еще тот же Tiguan — он на несколько дюймов короче последнего Ford Escape, который также предлагает на 44 процента больше грузового пространства за задними сиденьями.

  Полноприводный Tiguan оценивается EPA в 20/26 миль на галлон для MY2015; Nissan Rogue AWD рассчитан на 25/32.

  Tiguan требует топлива премиум-класса, а конкуренты — нет.

  Полноприводные Тигуаны стоят от 27 730 долларов. Полноприводные CR-V стоят на 2155 долларов меньше.

  Результат? Tiguan, не очень популярный даже в период своего пика, продал менее 30 000 в 2015 календарном году, превысив отметку в 30 000 автомобилей только дважды за всю историю США. Американская Honda Motor Co. в настоящее время продает 29 000 CR-V в месяц . В целом продажи внедорожников / кроссоверов в США стремительно растут.

  В 2012 году, лучшем году продаж Tiguan, CR-V превзошел Tiguan почти в 9 раз. Список небольших внедорожников, которые легко превзошли Tiguan в 2012 году, очень длинный: Escape, Chevrolet Equinox, RAV4, Rogue, GMC Terrain, Dodge Journey, Subaru Forester и Hyundai Santa Fe были по крайней мере более чем в два раза чаще. . Chevrolet Captiva Sport, предназначенный только для автопарка, произвел в США на 5 204 продаж больше в 2012 календарном году, чем Tiguan.

  Только 175 606 Tiguans были проданы в Америке с момента его прибытия в 2008 году.В то время как автомобилю, подобному Nissan Rogue, удавалось последовательно улучшать год к году и укреплять свой бренд в стремлении восстановить долю рынка Nissan, на долю Rogue приходилось 11 процентов от 689 014 продаж Nissan в США в 2009 году, но 20 процентов от 915 358 продаж бренда. продажи с начала года до сегодняшнего дня в 2015 году — Tiguan был второстепенным в автосалонах Volkswagen в США. Только 7 процентов Volkswagens, проданных в Америке в прошлом году, были Tiguans, что соответствует показателям Tiguan в его лучший год продаж 2012 года, когда общие продажи VW of America выросли до 39-летнего максимума.

  Если оставить в стороне серьезные трудности, с которыми сейчас сталкивается Volkswagen, у нового Tiguan гораздо больше шансов добиться успеха на рынке США. Конкурентоспособные размеры могут привлечь внимание большего числа потребителей к Tiguan. Более эффективные двигатели, не требующие топлива премиум-класса, в сочетании с предположительно более низкими ценами, основанными на месте его сборки в Мексике, могут помочь Tiguan повысить интерес только с финансовой точки зрения. Более легкий корпус может сделать Tiguan еще более привлекательным на динамичном фронте.

  Но даже если Volkswagen найдет способ преодолеть то, что может обернуться драматическим поворотом в отношении его «чистых» дизелей TDI — даже если Volkswagen внедрит один из этих двигателей в Tiguan второго поколения и даже если следующий Tiguan будет стоить в два раза больше. такой же популярный , как нынешний Tiguan, это все равно не будет обычным автомобилем.

  Вот насколько редким оказался нынешний Tiguan. Даже 60 000 годовых продаж в США — а не менее 30 000 годовых продаж в США, которыми сейчас управляет Volkswagen Tiguan — может быть достаточно для того, чтобы VW занял 12-е, но не лучше 11-го места в собственном сегменте.

  Тимоти Кейн является основателем GoodCarBadCar.net , который занимается бесплатной и частой публикацией данных о продажах автомобилей в США и Канаде. Следуйте в Twitter @goodcarbadcar и на Facebook.

  Связанные
  .