Volvo S60 Cross Country — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С60 Кросс Кантри
Volvo S60 Cross Country- настоящий первопроходец, он дебютировал на ежегодной международной детройтской автомобильной выставке 2015 года и является одним из первых в своем сегменте. Автомобиль интересен тем, что является седаном повышенной проходимости, это довольно необычно так как для машин такого типа обычно выбирают кузова седан или хэтчбек. Отличить внедорожную версию автомобиля от своего стандартного собрата не составит труда. В первую очередь в глаза бросается увеличенный на 65 миллиметром дорожный просвет. Высокий клиренс позволит водителю легче преодолевать трудности, подкинутые коварным бездорожьем, так как большой дорожный просвет снижает шанс сесть на брюхо или повредить агрегаты автомобиля. Кроме того стоит отметить, что шины Volvo S60 Cross Country имеют более высокий профиль чем у его стандартного собрата, это сделано по двум причинам. Во первых высокий профиль сделает поездку по пересеченной местности более комфортной и мягкой, а во вторых дополнительно приподнимет кузов над землей.
Но у такого решения есть определенные минусы, например в поворотах автомобиль потеряет остроту управления, так как высокий бортик покрышки будет подламываться. Финальным внедорожным атрибутом во внешности седана можно назвать накладки, расположившиеся на бамперах, порогах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных деталей от летящего из-под колес щебня и песка в случае движения по грунтовой дороге.
Размеры Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country- седан повышенной проходимости D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4638 мм, ширина 1899 мм, высота 1539 мм, колесная база 2774 мм, а дорожный просвет составит 210 миллиметров. Это довольно серьезный показатель, автомобиль отлично проявит себя как на асфальтированных городских улицах, так и на пересеченной местности. Хотя на серьезное бездорожье конечно же выезжать не стоит, автомобиль для этого не предназначен, у него нет блокировок дифференциалов или понижающей передачи.
Багажник у Volvo S60 Cross Country небольшой, всего 380 литров. Нельзя назвать его маленьким, но от седана D класса ожидаешь большей вместительности. Его хватит для бытовых задач городского обывателя, вроде перевозки пакетов с продуктами или поездки в спортзал с объемной сумкой. Но если вы решите отправиться на дачу всей семьей или заняться активном видом отдыха, этот автомобиль вряд ли вам подойдет.
Двигатель Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country на отечественном рыке оборудуется одним единственным силовым агрегатом и одной шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач. Хоть выбора как такового и нет, но эта пара довольна универсальна и способна раскрыть все аспекты такого многогранного автомобиля. Он придется по душе как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва.
Двигателем Volvo S60 Cross Country является рядный бензиновый турбированный пятицилиндровый силовой агрегат объемом 2497 кубических сантиметров. Благодаря солидному литражу и турбокомпрессору инженеры смогли выжать целых 249 лошадиных сил при 5400 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту.
Солидный табун под капотом седана, чья сухая масса составляет 1800 килограмм, разгоняет его до отметки в сто километров в час всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость составит 210 километров в час. Не смотря на поражающую мощность и неплохие динамические характеристики, автомобиль не заставит вас жить на заправочной станции. По заявлению производителя, расход топлива, Volvo S60 Cross Country составит 8,5 литров бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Оснащение
Volvo S60 Cross Country обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиком дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, лифтом водительского сиденья, ксеноновыми фарами, датчиками давления в шинах, пассивным или адаптивным круиз-контролем, способным выдерживать дистанцию за автомобилем движущимся впереди, кожаным салоном, электроприводом сидений с запоминанием параметров, аудиосистемой премиум класса, люком в крыше, штатной навигационной системой премиум класса, ключ-картой для запуска двигателя с кнопки и даже предпусковым подогревателем, что особенно важно в условиях нашего сурового климата.
Итог
Volvo S60 Cross Country идет в ногу со временем, у автомобиля стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет ваш утонченный вкус. Благодаря своей необычной концепции, автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство качественной отделки и комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего неудобства. Седан оборудован массой полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать за рулем. Производитель прекрасно понимает, что машина это не игрушка, вот почему под капотом новинки находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Volvo S60 Cross Country прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции.
Видео
Тест-драйв: Volvo S60 Cross Country
Мясо – в одну тарелку, ягоды – в другую.
ИМХО и все такое, но всякое нетрадиционное всегда вызывает у меня в первую очередь подозрение. И не зря – за подозрением следуют любопытство и первый опыт (только вот не надо сальных шуточек), а следом, как правило, – разочарование и еще один плюс к первому пункту. Но если с едой и человеческими отношениями мне все уже примерно понятно (просто не стоит слишком заигрываться с фруктами), то с новеньким кросс-седаном Volvo S60 Cross Country все оказалось не так просто.
Меня высоко посадили, дали бензиновую 5-цилиндровую турбоигрушку и пообещали много интересного. С первым, пожалуй, малость переборщили – даже в самом барском положении за рулем голова едва не чешет потолок. К тому же комбинация отодвинуто-разложенного кресла и подтянутого к себе руля отчаянно мешает мне в процессе выхода из салона. Не атлет, признаю, но адресами магазинов для чересчур больших людей пока не интересуюсь. А в проем между центральной стойкой и баранкой все же выпихиваюсь с трудом, попутно протирая штанами широкий порог.
Что до игрушек и веселья, то тут намного лучше – безальтернативный в случае с российским рынком 2,5-литровый T5 действительно увлекает. 249 сил под забавное хрюканье влегкую уносят немаленький седан к трехзначным скоростям, так что в заявленных семи секундах на традиционные 0-100 км/ч сомнений быть не может. Правда, 6-ступенчатый автомат, знакомый по многим другим Volvo, в забегах с ходу меня не поддерживает – в обычном режиме коробка отходит от собственного сценария только по настойчивому требованию. Дайте джазу как следует и скорее всего получите от нее сразу минус две передачи, но обе – будто деньги в длинный долг. Нехотя. Короче, иногда все-таки приходится прибегать к нервному спортрежиму.
А еще не стоит слишком увлекаться гоночками в поворотах. Каким-то немыслимым образом заметно приподнятую “эску” научили здорово имитировать способность круто поворачивать – создается впечатление, что четырехдверный кросс с удовольствием заруливает куда вам надо. Но в процессе выясняется, что может и не разрулить.
Попробуйте слегка разойтись в желаниях – и быстро вспомните о высоком, как ни крути, центре тяжести вместе с нешуточной массой за 1750 кг. Да, тут есть полный привод (с передним по умолчанию), но в напряженной дуге рецепт с муфтой Haldex пятого поколения, уж простите, вкуса не добавляет.
Давно знакомый, но не приевшийся еще лук: главные по дизайну Volvo это умеют
Впрочем, по части офф-роуда “S60 цеце” ничем не уступает среднестатистическому кроссоверу. Не суровый “четыре на четыре”, но и не ряженый слабачок. С буковками AWD на крышке багажника и нехилым клиренсом в 201 мм я нисколько не боюсь вон того поля. И с радостью испытал бы кнопочку ассистента помощи при спуске с горы – сообразить бы только, где и когда она может понадобиться. Однако в другой важной кросс-штуке седан уступает, и уступает существенно: никакой перевозки комодов, дружок. Да и с большущими чемоданами поосторожнее, ведь высоченный пол (под которым, кстати, покоится всего-то “докатка”) нагло крадет вертикальный габарит багажника.
Москвич-410
У S60 CC просто нет прямых соперников, так что… Клиренс, кстати, у “Москвича” побольше будет
Но на этом с критикой покончено. Потому что в высшей степени нетрадиционный микс Volvo из седана и кроссовера на деле ощущается не мудренее утки с яблоками. То есть вполне гармонично. S60 CC уверенно и упруго катит по любым дорогам, включая глубоко подмосковные, окружает пассажиров по-шведски уютным интерьером во главе с классными толстыми сиденьями и, на мой вкус, отлично выглядит. Собранно и мощно. И серый цвет, кажется, еще никогда так не украшал автомобиль – я бы выбирал именно в таком. Отдельные строки обязан посвятить просто космическому адаптивному биксенону. И речь не только об умении самостоятельно переключаться с “дальнего” и обратно. Поверьте, вы будете специально возить друзей на самые темные дороги, чтобы похвастать – фары устраивают настоящее шоу. Потрясающе четко выделяют неосвещенной трапецией впереди идущие машины, красиво поднимают по бокам гигантские столпы света и постоянно все это регулируют в зависимости от трафика.
За все время ночных поездок на меня ни разу не ругались встречные автомобили, а ездил я всегда исключительно в режиме автоматического “дальнего”.
Знаете, почему еще Volvo заслуживает “лайк” за S60 Cross Country? Потому что сегодня только в Гетеборге осмелились на такой фьюжн – “цеце” в самом деле уникален на рынке. Ложку шведской малины к жареной говяжьей вырезке? Что ж, давайте…
ТЕКСТ: МИХАИЛ НИКОЛАЕНКО / ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ
A | Колесная база | 2774 |
В | Длина | 4637 |
C | Длина груза, пол, сложенное заднее сидение | 1749 |
D | Длина груза, пол | 965 |
Е | Высота | 1539 |
F | Высота груза | 492 |
G | Ширина передней колеи | 1619Ширина шин 215 мм. 1609Ширина шин 235 мм. |
Н | Ширина задней колеи | 1577Ширина шин 215 мм. 1567Ширина шин 235 мм. |
I | Ширина груза, пол | 919 |
J | Ширина | 1866 |
К | Ширина с учетом зеркал заднего вида | 2097 |
L | Ширина, включая сложенные зеркала заднего вида | 1899 |
/Модели — 2017 S60 Cross Country — Overview
Volvo S60 Cross Country – модельный год 2017
S60 Cross Country, вышедший на рынок в 2015 году, представляет собой премиальный спортивный седан Volvo повышенной проходимости.
S60 Cross Country обладает уникальным для современного автомобильного рынка кузовом и отличается от S60 особыми элементами стильной отделки, а также высокой посадкой и внушительным вид настоящего вседорожника.
Двигатели и трансмиссии
Как и для всех других моделей Volvo для S60 Cross Country доступны 2-литровые двигатели семейства Drive-E. Моторы, разработанные на заводе Volvo в шведском городе Скёвде, оснащаются турбонагнетателями и компрессорами.
Мощные бензиновые двигатели Drive-E, отличаясь экономичностью и низким уровне выброса СО2, предлагают прекрасные ездовые характеристики. В то же время моторы демонстрируют превосходные реакции на команды водителя при динамичной езде в городской черте.
Более подробная информация о двигателях и трансмиссиях приведена в техническом описании.
Технологии подключения
Для S60 Cross Country доступен полный набор систем подключения и коммуникации, включая Volvo On Call – приложение для смартфона, позволяющее водителю управлять и контролировать разные функции автомобиля.
В частности, с помощью Volvo on Call можно прогреть или охладить салон, блокировать или разблокировать дверные замки, определить местонахождения автомобиля. Теперь Volvo On Call работает с такими устройствами как Apple Watch или Android Wear. Volvo предлагает поддержку операционной системы Windows 10 – новая версия приложения Volvo On Call может использоваться на обычных ПК или планшетах, обеспечивая взаимодействие с автомобилем Volvo.
Пользовательский интерфейс Sensus предлагает ряд встроенных приложений, включая приложения для передачи потоковой музыки через TuneIn, а также сервисы Yelp и Wikilocations для получения информации о местах и объектах, встречающихся на пути следования автомобиля. Более подробная информация приведена в техническом описании Sensus.
Эксперты акустической лаборатории Volvo задали совершенные настройки аудиосистемы Harman Kardon High Performance Sound, гарантирующие самое качественное воспроизведение музыки в салоне автомобиля.
Безопасность
S60 Cross Country предлагает один из самых обширных в классе наборов систем безопасности, входящих в стандартную комплектацию модели.
В том числе, City Safety – комплекс систем безопасности, который включает целый ряд функций для предотвращения столкновений и снижения негативных последствий аварий, а также системы обнаружения пешеходов и велосипедистов. Кроме того, для модели доступны опциональные системы безопасности.
Более подробная информация приведена в техническом описании Intellisafe.
Отзывы владельцев Volvo S60 Cross Country
Технические характеристики Volvo S60 Cross Country
| Модельный год | 2015 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4638 |
| Ширина, мм | 1899 |
| Высота, мм | 1539 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 380 |
| Страна сборки | Швеция |
Модификации Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country 2.
0 T5 AT AWD| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1969 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 245/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500-4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Volvo S60 Cross Country 2.5 T5 AT AWD
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см | 2497 |
Мощность, л. с. / оборотах | 245/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 350/1500-4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volvo S60 Cross Country по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country, 2017 г
Машина куплена новой по первой доступной квоте. Всем доволен, все нравится, по сравнению с предыдущей «пушка-гонка». Первые впечатления после Mitsubishi ASX — космос в шведской обертке. Все там, где нужно, все продуманно, аккуратно и красиво с долей известного всем аскетизма. Дизайн у Volvo S60 Cross Country «бомба», в меру элегантный в меру агрессивный.
Достоинства: продуманность в мелочах. Дизайн. Комфорт. Динамика. Безопасность.
Недостатки: нет.
Владимир, Москва
Volvo S60 Cross Country, 2016 г
Никогда не думал, что буду ездить на Volvo, тем более на Volvo S60 Cross Country.
Автомобиль устраивает всем, динамики хватает в 90% случаев. Главная фишка этого автомобиля — это подвеска от XC70, автомобиль который славится невообразимой плавностью хода и комфортом. Пока машина на гарантии, глобальных изменений не предвидится, ну а потом обязательно чип и немного выхлопа. Будет интересно, как себя поведет новый двигатель и коробка, пробег пока 10 тыс., масло не уходит, стиль езды у меня довольно активный. Насколько мне известно, Volvo S60 Cross Country пока единственный такой автомобиль в Екатеринбурге.
Достоинства: комфортная подвеска. Дорожный просвет. Приятный салон. Управляемость и динамика.
Недостатки: не обнаружены.
Александр, Екатеринбург
Обои рабочего стола Volvo S60 Cross Country
1024×768
1280×1024
Обои Volvo S60 Cross Country
Volvo S60 Cross Country / Вольво S60 Кросс Кантри
Новый Volvo S60 Crоss Country — абсолютно уникальный автомобиль, являющийся первым седаном повышенной проходимости.
Мускулистый силуэт S60 Cross Country служит отражением его уникального сильного стиля, созданного свободой. Во внешности этого автомобиля переплелись элегантные стремительные линии и естественная динамика. Интегрированные насадки выхлопной системы с задним диффузором напоминают о спортивной натуре, а высокопосаженный кузов с огромными литыми дисками намекает на скрытый внедорожный потенциал. Основные акценты в дизайне Volvo S60 Cross Country расставляют выразительные фары с LED-элементами, сильные V-образные контуры капота и элегантная простота кузовных линий. Этот энергичный седан всегда готов ко всему. Мощное полноприводное шасси и линейка эффективных двигателей значительно расширяют дозволенные границы.
Интерьер Volvo S60 Cross Cоuntry сочетает в себе роскошь премиум-класса с необычайными возможностями. Доступная для седана линия оборудования Summum предлагает все самое необходимое для безопасности и комфорта в дороге. В числе опций ряд электронных вспомогательных систем, элегантная цифровая панель приборов, электросиденья с функцией памяти настроек и подогрева, автоматические датчики дождя и освещения.
Вседорожную версию исполнения Volvo S60 Cross Country внешне можно распознать по защитным пластиковым накладкам арок, особым колесным дискам с 18-м радиусом, нижним диффузорам бамперов, черной окантовке стекол и темным боковым зеркалам. В базовый список оснащения шведского седана попали электронная климатическая система, галогеновые фары с задержкой света, регулируемые зеркала с подогревом, маршрутный кoмпьютер, обогреваемые кресла первого ряда, все электроподъемники стекол, аудио High Performance (медиадисплей, голосовое управления, Bluetooth, USB, телефония), цифровая приборная панель, круиз-контроль. По части безопасности здесь есть высокоэффективная система курсовой стабилизации, ряд подушек безопасности (надувные шторки, фронтальные и боковые), защита от хлыcтовой травмы шеи, ремни с преднатяжением, помощь при экстренном торможении, интеллектуальная инфо-система водителя.
Шины и диски для Volvo S60 Cross Country, размер колёс на Вольво С60 Сросс Соунтру
Подбор шин и дисков по автомобилю Вольво С60 Сросс Соунтру
Другие модели Volvo
Volvo 140, Volvo 164, Volvo 240, Volvo 260, Volvo 340, Volvo 360, Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480, Volvo 66, Volvo 740, Volvo 760, Volvo 780, Volvo 850, Volvo 940, Volvo 960, Volvo C30, Volvo C40, Volvo C70, Volvo C70 Convertible, Volvo C70 Coupe, Volvo S40, Volvo S60, Volvo S60 Cross Country, Volvo S70, Volvo S80, Volvo S90, Volvo V40, Volvo V40 Cross Country, Volvo V50, Volvo V60, Volvo V60 Cross Country, Volvo V70, Volvo V90, Volvo V90 Cross Country, Volvo XC40, Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo XC90,Параметры дисков на Вольво С60 Сросс Соунтру
- PCD 5×108 диаметром от 16 до 18, шириной от 7 до 7.
5 и профилем от ET50 до ET55как у Ford S-Max
5 и профилем от ET50 до ET55как у Ford S-MaxПараметры шин
- Размерность шин от R16 до R18, шириной от 215 до 235 и профилем от 50 до 65.
- Минимальный размер резины: 215/65 R16, максимальный: 235/55 R17
Подбор шин и дисков для автомобиля Volvo S60 Cross Country
Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Volvo S60 Cross Country позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.
К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально.
Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине «Мосавтошина», весьма многообразен.
Размять рычаги: тест-драйв седана-кроссовера Volvo S60 Cross Country
Удовольствие движет всеми. Мы все живем ради него, родимого. Готовим вкусную еду, общаемся с хорошими людьми, путешествуем по красивым местам. Все ради нескольких моментов наслаждения либо вкусом, либо видом, либо самим собой. Иногда хочется сделать что-то безрассудное, что-то выходящее за рамки, без объяснений, просто так, чтобы было весело. Мне кажется, Volvo S60 Cross Country – из этой же оперы. Внедорожный седан? По типологии, конечно, да, и это само по себе уже необычно. Но по сути – это 1 800 килограммов полноприводного удовольствия. Снаружи
Внешне все ожидаемо, вроде бы: взяли седан, увеличили клиренс – опа! Вот вам и новая модель.
По идее, идеальная для России конфигурация, где обожают седаны и все внедорожное. Но я уверен, что даже сами шведы вряд ли могли предположить, что сделали самый нелогичный и в то же время самый озорной автомобиль в модельной гамме. Подходить к нему с точки зрения практичности, удобства – не то. Это машина для генерации эмоций.
Внешне получилось очень задорно. Особенно радостно было гонять (именно гонять, а не ездить) на нем по столичной грязи – вроде вокруг все течет, журчит, небо серое, а у меня улыбка во все 32 зуба, бодрый техстепчик бубнит в динамиках, и на душе ощущение чего-то действительно особенного. Еще не весна, но уже радует.
Внутри
Правда, до абсолютного счастья еще как до луны: все недостатки старого доброго S60 на месте: узкий проем для ног, теснота сзади, нелогичный интерфейс мультимедиа-системы… В общем, все то же самое, но другое.Например, крышка багажника очень короткая, и даже несмотря на то, что в задний отсек можно загрузить 380 литров, крупные коробки могут не влезть именно из-за маленького проема.
Хотя, чего я жалуюсь? Для особо хозяйственных всегда есть кузов универсал.На фоне многих конкурентов дисплей системы Sensus выглядит уже совсем скромно – диагональ маленькая, графика простая. Но логика в меню присутствует, что уже похвально. Только надо запомнить: за все операции отвечает правая верхняя «крутилка». Перепутать легко: таких шайб на центральной консоли аж четыре. Я, вроде, не тупой, но все равно несколько раз путался. Делать регулятор громкости и джойстик мультимедиа одинаковыми, мне кажется, неправильно.
В случае с Cross Country я на все эти мелочи не обращал внимания. А вот достоинства заиграли новыми красками именно из-за общего позитивного настроя. Так, шведский автопром все еще понимает, каково это быть длинноногим. Когда сиденье отодвинуто до упора назад, рулевая колонка выдвигается в салон чуть ли не до спинки кресла – это значит, что я спокойно могу крутить руль согнутыми руками. Активные биксеноновые фары в темноте будто ощупывают каждый сантиметр дорожного полотна, сами включают и, что немаловажно, выключают дальний свет, подсвечивают повороты – и мне видно чуть больше, чем обычно, и это тоже радует.
Очень полезная «фича», давно ставшая моей любимой – подогрев руля – реализована, я бы сказал, фанатично: через пять минут приходится выключать, дабы избежать ожогов третьей степени. Другая «зимняя приятность» – подогрев лобового стекла. При этом тестовый S60 не был оснащен камерой заднего вида, а в этом кузове она жизненно необходима: заваленное заднее стекло с места водителя больше похоже на амбразуру – ориентироваться непросто.На ходу
Бензиновый мотор объемом 2,5 литра – это как раз то, что надо для такого озорника, как я: под бодрое «булькание» выхлопной системы тянет с любых оборотов, позволяя легко и изящно маневрировать в любых условиях. 249 л. с. – оптимальная мощность. Меньше не надо, больше – не обязательно, ибо и так хорошо. Возможно, сюда неплохо подошел бы дизель, как на универсале V60 XC, но для нашего рынка седан делают лишь в одном исполнении – только с бензиновым T5. Но это же турбо, тут же 360 Нм – а этого за глаза хватит, чтобы, при желании, объехать всех.
А расход бензина даже после самых безбашенных заездов не превысит 12 литров на 100 км. Достойно? Вполне!Клиренс в 201 мм – залог уверенности в себе. А иногда и нескрываемой самоуверенности. Подвеска, в отличие от «асфальтовой» версии, с каждой новой ямкой будто только разогревается и так и требовать «Еще! Еще!»… А асфальт-то у нас тает быстрее снега, так что размять рычаги и тяги шведскому седану есть где. Понимаете? Этот автомобиль будто создан для российской оттепели! Хотя вообще-то он подойдет для любой погоды. Например, я, как безусый пацан, радовался обильному снегопаду – и, разумеется, поехал ночью кататься. Привод же полный – грех не воспользоваться. Грех – издеваться над «недоприводными» соседями по потоку, объезжая их, как стоячих. Увы, грешен. Не сдержался.
Но как же это приятно! Летишь по пухлячку, легким покачиванием руля буквально нащупываешь траекторию, автомобиль при каждом добавлении газа «поигрывает»… При этом поведение Volvo я бы на назвал спортивным.
Оно, скорее, атлетичное: нет резкости, нет агрессии, все вполне мягко. Да, и вполне «премиально». Такие выверенные настройки шасси даются только путем долгих проб и ошибок – а время у шведов было. Как-никак, S60 штампуют аж с 2010 года. И все вроде бы чудесно, но мой пытливый ум не успокоится, пока не найдет, к чему придраться. Сегодня под мой критический обстрел попадут тормоза. Их, как принято говорить в автомобильных кругах, мало. Педаль тормоза очень мягкая, с непривычки я несколько раз перетормаживал. В общем, этот орган управления еще можно «допилить».Немаловажный фактор, которые еще и самолюбие тешит – это восприятие автомобиля окружающими. Вроде и цвет у тестового S60 не самый броский, и вообще продукции скандинавского производства у нас на дорогах много, но люди смотрят, интересуются, одобряют. И вот ты понимаешь, что вроде и не все так хмуро и беспросветно, и поворачиваешь в сторону от дома, чтобы проехать еще пару-тройку километров сверх нормы, ибо это, как принято говорить в прогрессивном интернет-сообществе, «доставляет».
Хай-тек
Но даже весь этот позитивный опыт общения с машиной – не главное. Меня очень радует, что именно шведы стали чуть ли не пионерами в интеграции автомобиля и смартфона. Системой спутниковых сигнализаций Volvo On Call уже никого не удивить – можно следить за машиной, а в случае экстренной ситуации сразу вызвать службу спасения. Но On Call не стоит на месте: теперь реально управлять некоторыми функциями машины прямо со смартфона. Надо лишь скачать приложение (оно есть для всех основных операционных систем) – и можно использовать многие функции, ранее доступные лишь тем, кто увлекался тюнингом. Например, увидеть, где стоит автомобиль – это важно в условиях неожиданных набегов эвакуаторов, которые не всегда законно действуют. Можно запустить предпусковой обогреватель и задать температуру в салоне. Приложение показывает все предупреждения с приборной панели – так вы уже не забудете, что надо прикупить «омывайку». Казалось бы, в этом нет ничего сверхъестественного – но попробуйте вспомнить, кто еще дает такую функциональность бесплатно? То-то же.
Пока никто. А ведь это чертовски удобно.В общем, я чуть более, чем в восторге. Да вы уже поняли, наверное. Посему всем категорически рекомендую попробовать.
Вам понравится Volvo S60 Cross Country, если:
- у вас в некоторых местах еще «играет детство»;
- вы любите быть выше обстоятельств;
- вы хотите чего-то особенного.
Вам не понравится Volvo S60 Cross Country, если:
- в снегопад вы никогда не выезжаете из гаража;
- вседорожник, по-вашему, может быть только большим и угрюмым;
- у вас телефон с кнопками.
Дмитрий Юрасов обозреватель Kolesa.ru
Все новое — хорошо забытое старое. Еще в конце 70-х годов прошлого века несуществующая ныне компания American Motors вывела на американский же рынок модель Eagle, представлявшую собой «приподнятую» легковушку среднего класса Concord, снабженную полноприводной трансмиссией.
Автомобиль выпускался с различными типами кузова, среди которых были не только универсал и седан, но и двухдверное купе с оригинальной задней частью а-ля кабриолет, так что шведам еще есть к чему стремиться… А если серьезно, это весьма странный стереотип — считать, что автомобили вроде Audi Allroad, Subaru Outback и того же Cross Country непременно обязаны быть «сараями». И шведы (хотя, подозреваю, не обошлось без влияния нынешних азиатских владельцев) заслуживают уважения уже за то, что пытаются разрушить этот стереотип. В техническом плане откровений куда меньше, ведь во всем, кроме конфигурации багажника, S60 Cross Country идентичен одноименной версии универсала V60. В основе обоих — платформа Р3, родственная фордовской EUCD (Mondeo, Galaxy): на новейшей собственной «тележке» Volvo SPA пока базируются только флагманы XC90, S90 и V90. Главное отличие шасси Cross Country от большинства соплатформенных моделей — увеличенный дорожный просвет, причем прибавка составила целых 65 мм по сравнению с обычными седаном и универсалом.
Правда, больше двух сантиметров из этой разницы дают колеса увеличенной размерности, но «лифт» даже на 4 сантиметра — серьезная инженерная задача, особенно когда речь идет о передней подвеске McPherson, изначально обладающей не самой оптимальной кинематикой. Как она, так и задняя независимая многорычажка снабжены усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости для минимизации кренов в поворотах при увеличившейся высоте центра тяжести. Из всего многообразия двигателей, предлагаемых для S60/V60, в российской спецификации седан комплектуется только 2,5-литровым бензиновым агрегатом фирменной пятицилиндровой архитектуры. Хотя тут, опять же, трудно обойтись без «фордовских» параллелей: за исключением некоторых особенностей, мотор В5254Т12 — можно сказать, тот же самый, что ставился на «заряженный» Focus ST второго поколения. Турбина, интегрированная в выпускной коллектор, интеркулер, система двойного изменения фаз газораспределения, два распредвала с ременным приводом, непосредственный впрыск бензина — эти особенности типичны для многих современных двигателей.
Однако последнего писка шведской моды, «турбочетверки» семейства Drive-E, наш трехобъемный Cross Country лишен, поскольку такие моторы на «шестидесятках» сочетаются исключительно с передним приводом (и «недоприводные» седаны доступны на других рынках), нам же предлагают только версию AWD, и это правильно. По этой же причине безальтернативный «автомат» — не новейший восьмиступенчатый, а старая добрая «шестиступка» TF-80SC от Aisin Warner, традиционного поставщика коробок для Volvo. Подобные трансмиссии использовались или используются поныне на массе моделей Alfa Romeo, Cadillac, Citroen, Peugeot, Fiat, Jaguar, Opel, Renault, Mazda и, само собой, Ford. В роли межосевого дифференциала выступает фрикционная многодисковая муфта Haldex третьего поколения, которая также не является особым эксклюзивом, но оригинальный софт предусматривает постоянную передачу небольшой доли крутящего момента на задние колеса даже без пробуксовки, так что полный привод можно считать постоянным.
| Габариты (Д х Ш х В) | 4 638 × 1 899 × 1 539 |
| Снаряженная масса, кг | 1 684 |
| Клиренс, мм | 201 |
| Объем багажника, л | 380 |
| Объем топливного бака л | 67 |
| Двигатель | бензиновый 2,5 л 249 л. с. |
| Коробка передач | автоматическая, 6 ступеней |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч,с. | 7,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Средний расход топлива (город) , л/100 км | 12 |
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9327836/»>Нравится S60 Cross Country?</a>
Читайте также:
Двигатель | ||||
| Двигатели | B4204T11 | D4204T4 | D4204T14 | D5244T21 |
| Тип | Рядный, 4 цил. с турбонаддувом | Рядный 4 цил. турбодизель | Рядный 4 цил. дизель с двойным турбонаддувом | Рядный 5 цил. дизель с двойным турбонаддувом |
| Конфигурация | Полный привод | ВПЕРЕД | ВПЕРЕД | Полный привод |
| Смещение | 1969 см³ | 1969 см³ | 1969 см³ | 2400 см³ |
| Отверстие | 82,0 мм | 82,0 мм | 82,0 мм | 81,0 мм |
| Инсульт | 93,2 мм | 93,2 мм | 93,2 мм | 93,2 мм |
| Степень сжатия | 10,8: 1 | 15,8: 1 | 15,8: 1 | 16,5: 1 |
| Клапаны, кол-во / цилиндр | 4 шт. | 4 шт. | 4 шт. | 4 шт. |
| DOHC / SOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| Система управления двигателем | Бензин с прямым впрыском | Прямой впрыск Common Rail с электронным управлением | Прямой впрыск Common Rail с электронным управлением | Прямой впрыск Common Rail с электронным управлением |
| Последовательность зажигания | 1 — 3 — 4 — 2 | 1 — 3 — 4 — 2 | 1 — 3 — 4 — 2 | 1-2-4-5-3 |
| Обороты холостого хода двигателя | 850 об / мин ± 100 | 825 об / мин ± 150 | 825 об / мин ± 150 | 740 об / мин ± 25 |
| Топливо, рек. Октан | 95–98 RON | Дизель 1 | Дизель 1 | Дизель 1 |
| Макс.скорость двигателя | 6000 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин | 5200 об / мин |
| Максимальный выход | 180 кВт (245 л. с.) / 5500 об / мин | 110 кВт (150 л.с.) / 4250 об / мин | 140 кВт (190 л.с.) / 4250 об / мин | 140 кВт (190 л.с.) / 4000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 350 / 25-80 Нм / об / с | 350 / 25-42 Нм / об / с | 400 / 29-42 Нм / об / с | 440 / 25-46 Нм / об / с |
| 1 Согласно EN590 Максимальное содержание биодизеля (FAME) 7% | ||||
Коробки передач | ||||
| Трансмиссии | — | M66F / AW TG-81SC | M66F / AW TG-81SC | — |
| Первая передача | — | 3,583 / 5,250 | 3,583 / 5,250 | — |
| Вторая передача | — | 2 050/3 029 | 2 050/3 029 | — |
| Третья передача | — | 1,267 / 1,950 | 1,267 / 1,950 | — |
| Четвертая передача | — | 0,838 / 1,457 | 0,838 / 1,457 | — |
| Пятая передача | — | 0,617 / 1,221 | 0,617 / 1,221 | — |
| Шестая передача | — | 0,510 / 1,000 | 0,510 / 1,000 | — |
| Седьмая передача | — | — / 0,809 | — / 0,809 | — |
| Восьмая передача | — | — / 0,673 | — / 0,673 | — |
| Задний ход | — | 2 833/4 015 | 2 833/4 015 | — |
| Механическая коробка передач / главная передача | — | 4267 (передача 1-6) — 5,333 (передача R) | 4267 (передача 1-6) — 5,333 (передача R) | — |
| Автоматическая коробка передач / главная передача | — | 2 839 | 2 839 | — |
| Трансмиссии (AWD) | AW TG-81SC | — | — | AW TF-80SC |
| Первая передача (AWD) | 5 250 | — | — | 4 148 |
| Вторая передача (AWD) | 3029 | — | — | 2370 |
| Третья передача (AWD) | 1,950 | — | — | 1,556 |
| Четвертая передача (AWD) | 1,457 | — | — | 1,155 |
| Пятая передача (полный привод) | 1,221 | — | — | 0,859 |
| Шестая передача (полный привод) | 1,000 | — | — | 0,686 |
| Седьмая передача (полный привод) | 0,809 | — | — | — |
| Восьмая передача (полный привод) | 0,673 | — | — | — |
| Передача заднего хода (AWD) | 4 015 | — | — | 3 394 |
| Автоматическая коробка передач / главная передача (AWD) | 3 329 | — | — | 3 329 |
Производительность | ||||
| Представление | Автоматический | Ручной / автоматический | Ручной / автоматический | Автоматический |
| Коробка передач | AW TG-81SC | M66F / AW TG-81SC | M66F / AW TG-81SC | AW TF-80SC |
| Разгон, 0-100 км / ч | 6,7 с | 9,1 сек / 9,1 сек | 7,7 сек / 7,7 сек | 8,8 с |
| Максимальная скорость, км / ч | 210 км / ч | 205 км / ч / 205 км / ч | 210 км / ч / 210 км / ч | 210 км / ч |
| Расход топлива (EC 199/100, в смешанном цикле) | 7,4 л / 100км | 4,2 л / 100 км / 4,6 л / 100 км | 4,2 л / 100 км (4,2 л / 100 км *) / 4,6 л / 100 км 1 | 5,7 л / 100км |
| CO₂ | 168 г / км | 111 г / км / 120 г / км | 111 г / км (110 г / км *) / 120 г / км 1 | 149 г / км |
| 1 * Ограниченное предложение | ||||
Измерения и объемы | ||||
| Длина | 4637 мм | 4637 мм | 4637 мм | 4637 мм |
| Ширина (ширина корпуса) | 1825 мм | 1825 мм | 1825 мм | 1825 мм |
| Ширина (включая зеркала в сложенном виде) | 1899 мм | 1899 мм | 1899 мм | 1899 мм |
| Ширина (включая зеркала, внешний край) | 2097 мм | 2097 мм | 2097 мм | 2097 мм |
| Высота (с акульим болотом) (при снаряженном весе + 1 человек) | 1539 мм | 1539 мм | 1539 мм | 1539 мм |
| Колесная база | 2774 мм | 2774 мм | 2774 мм | 2774 мм |
| Гусеница, передняя (17 дюймов / 18 дюймов — 19 дюймов / 20 дюймов) | 1619 мм / 1609 мм | 1619 мм / 1609 мм | 1619 мм / 1609 мм | 1619 мм / 1609 мм |
| Гусеница, задняя (17 дюймов / 18 дюймов — 19 дюймов / 20 дюймов) | 1577 мм / 1567 мм | 1577 мм / 1567 мм | 1577 мм / 1567 мм | 1577 мм / 1567 мм |
| Дорожный просвет (при снаряженной массе + 1 человек) | 201 мм | 201 мм | 201 мм | 201 мм |
Вес / прочее | ||||
Вес (в зависимости от типа двигателя, коробки передач и т. Д.) | 1637 кг — 1695 кг | 1637 кг — 1695 кг | 1637 кг — 1695 кг | 1637 кг — 1695 кг |
| Общий вес (в зависимости от типа двигателя, коробки передач и т. Д.) | 2130 кг — 2230 кг | 2130 кг — 2230 кг | 2130 кг — 2230 кг | 2130 кг — 2230 кг |
Макс. вес прицепа без тормозов (макс.) | 750 кг | 750 кг | 750 кг | 750 кг |
| Максимальный вес прицепа с тормозом (макс.) | 1800 кг | 1800 кг | 1800 кг | 1900 кг |
| Топливный бак, Бензин | 67,5 л | — | — | — |
| Топливный бак, Дизель | — | 67,5 л | 67,5 л | 67,5 л |
| Аэродинамика, (Cd) | 0,28 | 0,28 | 0,28 | 0,28 |
| Аэродинамика, (Фронтальная зона) | 2,27 м² | 2,27 м² | 2,27 м² | 2,27 м² |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг | 75 кг | 75 кг | 75 кг |
Внутренние измерения | ||||
| Высота потолка с люком (спереди / сзади) | 955 мм / 951 мм | 955 мм / 951 мм | 955 мм / 951 мм | 955 мм / 951 мм |
| Высота потолка без люка (спереди / сзади) | 999 мм / 951 мм | 999 мм / 951 мм | 999 мм / 951 мм | 999 мм / 951 мм |
| Ширина салона на уровне плеч (спереди / сзади) | 1447 мм / 1401 мм | 1447 мм / 1401 мм | 1447 мм / 1401 мм | 1447 мм / 1401 мм |
| Место для ног (спереди / сзади) | 1064 мм / 852 мм | 1064 мм / 852 мм | 1064 мм / 852 мм | 1064 мм / 852 мм |
| Модная комната (передняя / задняя) | 1395 мм / 1359 мм | 1395 мм / 1359 мм | 1395 мм / 1359 мм | 1395 мм / 1359 мм |
| Длина груза до пола от спинки переднего сиденья | 1749 мм | 1749 мм | 1749 мм | 1749 мм |
| Длина груза до пола от спинки заднего сиденья | 965 мм | 965 мм | 965 мм | 965 мм |
| Подъемник по высоте (h296) | 718 мм | 718 мм | 718 мм | 718 мм |
| Высота проема сзади (h302) | 404 мм | 404 мм | 404 мм | 404 мм |
| Высота загрузки между грузовым полом и полкой для багажа (h312) | 492 мм | 492 мм | 492 мм | 492 мм |
| Высота грузового пола до земли (h353) | 595 мм | 595 мм | 595 мм | 595 мм |
| Ширина багажного отделения между рулевыми рубками (W202) | 919 мм | 919 мм | 919 мм | 919 мм |
Ширина заднего проема у пола, мин. (W207) | 956 мм | 956 мм | 956 мм | 956 мм |
Шасси | ||||
| Подвеска передняя | Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя | Продольный рычаг с винтовой пружиной, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Продольный рычаг с винтовой пружиной, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Продольный рычаг с винтовой пружиной, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости | Продольный рычаг с винтовой пружиной, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | Рулевое управление с гидроусилителем и шестерней | Рулевое управление с гидроусилителем и шестерней | Рулевое управление с гидроусилителем и шестерней | Рулевое управление с гидроусилителем и шестерней |
| Передаточное отношение рулевого управления (угол / угол) | 15,6 | 15,6 | 15,6 | 15,6 |
| Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) (Шина (ширина): 205/235) | 11,4 м / 11,4 м | 11,4 м / 11,4 м | 11,4 м / 11,4 м | 11,4 м / 11,4 м |
| Диаметр поворота (от стены до стены) (Шина (ширина): 205/235) | 11,8 м / 11,8 м | 11,8 м / 11,8 м | 11,8 м / 11,8 м | 11,8 м / 11,8 м |
| Повороты рулевого колеса встык | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
| Система торможения | Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD) и системой помощи при торможении (BA) + система контроля на спуске (HDC) | Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD) и электронной системой помощи при торможении (EBA) + система контроля на спуске (HDC) | Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD) и системой помощи при торможении (BA) + система контроля на спуске (HDC) | Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозов (EBD) и системой помощи при торможении (BA) + система контроля на спуске (HDC) |
| Диаметр тормозного диска (передний) (Тормоз: 17 дюймов / 18 дюймов) | 316 мм | 316 мм | 316 мм | 316 мм |
| Диаметр тормозного диска (задний) (Тормоз: 16 дюймов / 17 дюймов) | 302 мм | 302 мм | 302 мм | 302 мм |
| Толщина тормозного диска (передний) (Тормоз: 17 дюймов / 18 дюймов) | 28 мм | 28 мм | 28 мм | 28 мм |
| Толщина тормозного диска (задний) (Тормоз: 16 дюймов / 17 дюймов) | 11 мм | 11 мм | 11 мм | 11 мм |
| Тормозной путь 100-0 км / ч | 37 кв. м. | 37 кв.м. | 37 кв.м. | 37 кв.м. |
2016 Volvo S60 Cross Country Test — Обзор — Автомобиль и водитель
Некоторые идеи продолжают возвращаться.Сначала AMC поставила полный привод под универсал Concord (урожденный Hornet Sportabout) и окрестила его Eagle, а затем сделала тот же трюк с седаном (и купе!). Десять лет спустя Subaru попробовала то же самое и создала универсал Legacy Outback; и, в конце концов, он тоже подумал: Какого черта люди раскупают фургоны в глубинке, давай попробуем седан. Теперь Volvo применяет формулу своего тематически схожего V60 Cross Country с кузовом S60.
Результатом стал S60 T5 Cross Country, который следует за V60 Cross Country на один модельный год.
И, честно говоря, на авторынке гораздо больше нелогичных идей (BMW X4, мы смотрим на вас). Volvo не слишком громко заявляет о потенциале продаж этого автомобиля — представитель сказал нам, что в этом году в Северной Америке будет «возможно, 500». Учитывая крошечный прогнозируемый объем, Volvo выпускает их в одном уровне отделки салона, причудливом Platinum, поэтому стартовая цена на седан выше, чем на V60 Cross Country, который поставляется с меньшим количеством технологических функций.
В остальном Cross Country — это знакомый S60, одетый для езды на велосипеде, с полным приводом, контролем на спуске, черными расширителями крыльев, «противоскользящими пластинами» спереди и сзади и поднятой подвеской, обеспечивающей дорожный просвет 7,9 дюйма. Это на 0,8 дюйма меньше, чем то, что Jeep рекламирует для Renegade Trailhawk и Subaru для Forester. Тем не менее, у Volvo есть преимущество перед Allroad на базе Audi A4, который может преодолевать только 7,1-дюймовые препятствия.
Как и в других полноприводных S60, обеспечение тяги на все четыре колеса означает получение 2-го автомобиля, который скоро будет выведен на пенсию.
5-литровый турбированный пятицилиндровый двигатель соединен с шестиступенчатым автоматом. (Модели с передним приводом получают более современную 2,0-литровую четверку с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но Cross Country с передним приводом будет иметь еще меньше смысла, а Volvo не предлагает ее.) Рядная пятерка крутит 250 лошадиных сил и 266 фунт-футов крутящего момента, преимущества 10 пони и 8 фунт-футов по сравнению с четырьмя двигателями с прямым впрыском. Любая мелочь помогает, потому что этот тестовый автомобиль весил 3817 фунтов. Это редкая находка, поскольку наши весы измеряли меньше фунтов, чем заявленная производителем масса в снаряженном состоянии, равная 3913.Это также на 19 фунтов больше, чем у последнего протестированного нами S60 — переднеприводной модели Inscription с длинной колесной базой — но на 69 фунтов меньше, чем у S60 Polestar с полным приводом и турбонаддувом мощностью 345 л.с.
Немногим водителям, вероятно, понадобится дополнительный дорожный просвет, но, как и в случае с Outback и Allroad, настоящая цель внедорожной обработки — поднять сиденье, облегчая въезд и выезд и давая водителю повышенную точку зрения, которую потребители в клиниках продолжают рассказывать автопроизводителям, что им нравятся кроссоверы и внедорожники.
Они также продолжают говорить этим врачам, что желательны просторные грузовые отсеки хэтчбека, но это не то, что вы получите с относительно скромным багажником этого седана объемом 12 кубических футов.
На треке Cross Country разогнался до 60 миль в час за достаточно четкие 6,1 секунды, опередив Turbo-Four Inscription на пару десятых. Тем не менее, он мог выдерживать только 0,86 г на салазках, тогда как версии со стандартным дорожным просветом находились в диапазоне 0,90 г. Торможение на скорости 174 фута со скоростью 70 миль в час является нормальным для S60 и среднего класса для роскошных седанов аналогичного размера.
Cross Country больше нацелен на исследование немощеных и редко посещаемых троп каньона, а не для высечки вершин. В наших руках он никогда не делал ничего, чего не мог бы сделать S60 со стандартной высотой дорожного просвета с большей точностью. Но это ни в коем случае не было штрафной — даже колеса увеличенного размера не повредили поездку настолько, чтобы сделать ее болезненной, а подвеска смягчает волочение и избыточный крен, как только водитель начинает замечать, что они более очевидны, чем в стандартной машине.
Пятицилиндровый двигатель негромкий, хотя его звуковой характер может побудить водителей исследовать нюансы аудиосистемы Harman / Kardon, которая входит в стандартную комплектацию Platinum.
Platinum включает в себя множество других функций, включая обширный пакет технологий безопасности. Однако это не «все игрушки», поскольку Volvo продолжает предлагать свою BLIS (информационную систему для слепых зон) за дополнительную плату в 925 долларов. Это не просто предупреждение о слепых зонах, но и предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке спереди и сзади и предотвращение выезда с полосы движения. Просто кажется странным, что он стоит дополнительно, когда в стандартный комплект входит адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с полным автоматическим торможением, монитор сонливости водителя, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.
У тестового автомобиля также был климатический пакет за 1550 долларов (обогрев передних и задних сидений плюс рулевое колесо, а также лобовое стекло и форсунки омывателя, а также специальная система фильтрации воздуха в салоне), чувствительное к скорости рулевое управление (325 долларов), Urbane Wood Вкладыши (400 долларов) и 19-дюймовые матово-черные диски (750 долларов).
В целом это 48 390 долларов, что на пару тысяч дешевле, чем более производительный V60 T6. И, эй, он выше.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 48 390 долларов (базовая цена: 44 640 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 20-клапанный рядный 5-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2497 куб. см
Мощность: 250 л.с. при 5400 об / мин
Крутящий момент: 266 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 109.2 дюйма
Длина: 182,6 дюйма
Ширина: 73,5 дюйма Высота: 60,6 дюйма
Пассажирский объем: 93 куб.
футов
Объем груза: 12 куб.футов
Снаряженная масса: 3817 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,1 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,6 секунды
Запуск с качения, 5-60 миль в час: 6,7 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,3 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,4 секунды
-миля стоя: 14.7 секунд при 95 миль в час
Максимальная скорость ( C / D est): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 174 фута
Roadholding, салазок диаметром 300 футов *: 0,86 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA движение по городу / шоссе: 20/28 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 21 миль на галлон
* Система стабилизации заблокирована
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Объем продаж Volvo S60 Cross Country
Здесь вы найдете ежемесячные и годовые данные о продажах Volvo S60 CC в США. Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы или на главной странице GCBC Sales Stats , чтобы найти данные о продажах любого другого автомобиля, который в настоящее время продается в Северной Америке. Вы можете найти данные о продажах в США обычного S60 и всей канадской линейки S60 здесь.
Месяц | Volvo S60 CC Продажи в США, 2015 г. | Volvo S60 CC Продажи в США 2016 | Volvo S60 CC Продажи в США, 2017 г. | Volvo S60 CC Продажи в США 2018 | Volvo S60 CC Продажи в США, 2019 г. |
Январь | – | 38 | 16 | 70 | |
Февраль | – | 42 | 14 | 31 | |
марта | – | 67 | 10 | 13 | |
Апрель | – | 62 | 20 | 8 | |
Май | – | 42 | 25 | ||
Июнь | – | 69 | 22 | ||
июля | – | 42 | 32 | ||
августа | 50 | 40 | 37 | ||
сентябрь | 29 | 38 | |||
Октябрь | 57 | 39 | 20 | ||
ноябрь | 47 | 42 | 62 | ||
декабрь | 104 | 42 |
| Год | Volvo S60 CC U. |
2015 | 287 |
2016 | 571 |
2017 | 285 |
2018 | 122 |
С. Продажи
Посмотрите на Volvo S60 CC в сравнении с его конкурентами в ежемесячных графиках продаж небольших / начальных автомобилей класса люкс на GoodCarBadCar.нетто
СВЯЗАННЫЙ
Марка Volvo • C30 • C70 • S40 • S60 • S60 Cross Country • S70 • S80 • S90 • V40 • V50 • V60 • V60 Cross Country • V70 • V90 • V90 Cross Country • XC60 • XC70 • XC90
Обзор: Volvo S60 Cross Country 2017 года — причудливо симпатичный утилитарный … седан?
Мы уже знали, почему Volvo хотела, чтобы мы использовали полноприводные модели S60 и V60 2017 года: это последние автомобили в канадской линейке Volvo, на которых установлен новый корпоративный четырехцилиндровый двигатель Drive-E, заменяющий пяти- и шестицилиндровый двигатель.
цилиндровые двигатели, которые, казалось бы, существуют всегда.
Мы также знали, что в центре внимания этого мероприятия будет версия AWD V60 для кросс-кантри для любой дороги и любой погоды. С тех пор, как Volvo создала первый XC70 (так его тогда называли) в 1997 году, шведский бренд добился успеха с этими более высокими и прочными моделями Cross Country (CC), которые ликвидируют разрыв между универсалом и внедорожником.
Чего мы не ожидали, так это того, что наша назначенная поездка из Денвера в Вейл будет на S60 Cross Country — полу-внедорожной версии седана. Конечно, мы знали, что Volvo представила универсал V60 Cross Country на 2016 год, но мы не заметили, что седан получил такое же отношение.Кто бы это подумал?
Фото Джереми Синека
Хотя S60 CC привлекает нишевый рынок, очевидно, что ниша была достаточно широкой, чтобы Volvo снова заняла ее в 2017 году, теперь уже с трансмиссией Drive-E.
Седан привлекает наше внимание именно потому, что это маловероятно.
Ни один другой автопроизводитель не предлагает ничего подобного. Для справки, однако, большая часть того, что мы узнали о вождении S60 CC, справедливо и для V60 CC. Оба оснащены одной и той же 240-сильной версией Drive-E 2.0-литровый (некоторые другие автомобили 60-й серии предлагают 302 или даже 362 лошадиных силы) в сочетании с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Оба ездят выше, чем их аналоги без CC, что дает им дорожный просвет, достойный CUV.
Почему стоит выбрать седан? Мы можем только предполагать, потому что они предпочли бы, чтобы их видели в седане, чем в фургоне (хотя, на наш взгляд, V60 красив по-своему). Также обратите внимание, что S60 CC — один из немногих седанов любого размера, у которого есть рейтинг буксировки — и притом довольно большой: 3500 фунтов.Однако очевидно, что седан жертвует некоторым грузовым пространством и универсальностью по сравнению с универсалом.
Никто не собирается выбирать седан ради экономии. В то время как 2017 V60 CC выпускается в двух комплектациях по цене 45 200 или 47 700 долларов соответственно, S60 CC поставляется только в одной загруженной модели за 50 700 долларов.
И даже в этом случае вы будете доплачивать за такие товары, как пакет для холодной погоды или комплексный пакет автоматизированных средств помощи водителю.
В то время как S60 теперь оснащен полностью современной трансмиссией, базовая версия автомобиля относится к 2011 году.Его возраст определяется в основном внутренним пространством, декором, эргономикой и «экранологией».
Но вот что: на S60 CC приятно водить. Новая трансмиссия гладкая, усовершенствованная, экономичная и обеспечивает конкурентоспособные характеристики. И хотя приподнятая подвеска обеспечивает соответственно повышенный обзор в соответствии с обычным комфортом кресел Volvo, она заметно мало влияет на управляемость.
Volvo называет свою философию управляемости расслабленной уверенностью, определяемой как «комфортное сочетание захватывающей динамики и предсказуемой управляемости, дающее ощущение полного контроля.«И это именно то, что обеспечивает S60 CC. Это просто кажется правильным.
TECH SPECS
Базовая цена: 50 700 долларов США
Двигатель: 2,0-литровый L4 с турбонаддувом, 240 л.
с.
Привод: AWD, 8-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива (л / 100 км) : NA
Альтернативы: Acura TLX, Audi A4, BMW 3 Series, Buick Regal, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS, Lincoln MKZ, Mercedes C-Class… или ничего из вышеперечисленного, если вы действительно хочу лифт подвески.
РЕЙТИНГИ
Внешний вид: Базовая форма кузова восходит к концу 2010 года, но высокая посадка, элементы стиля внедорожника и (опционально) 19-дюймовые колеса помогают ему выделиться среди обычных седанов конкурентов.
Интерьер: Вот где показывает его возраст. Пространство для ног на задних сиденьях близко к низу в классе, и, хотя передние сиденья удобны, я мог бы использовать более телескопическую регулировку рулевого колеса. 7-дюймовый экран невелик по сегодняшним меркам, приборная панель выглядит так, как будто она была отлита из переработанных шин (хотя и премиум-класса), а загроможденные элементы управления на центральной консоли не интуитивно понятны.
Производительность: Этот Drive-E — одна из самых привлекательных «четверок» в бизнесе, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — прекрасный партнер. Ожидайте разгон от 0 до 100 км / ч в середине шестисекундного диапазона. Управляемость сочетает в себе стабильность, отзывчивость и потрясающий уровень ощущений, которые создают реальное ощущение единства с автомобилем.
Технология: Информационно-развлекательный экран небольшой, и с ним не так легко взаимодействовать, но если вы упорно продолжаете работать, то в плане функций и возможностей не так много недостатков; он соединил навигацию с трафиком в реальном времени, точку доступа Wi-Fi, голос в текст, аудиосистему Harmon Kardon с 13 динамиками премиум-класса и многое другое.Список стандартных или доступных средств помощи водителю также является исчерпывающим.
Груз: Не сильная сторона. Объем багажника S60 невелик и сжимается еще больше, когда он оснащен полноразмерной запаской, как на наших тестовых автомобилях для США с дополнительными 19-дюймовыми колесами.
ИТОГ
7,5
Немногие «поймут» идею спортивного седана, но если вы это сделаете, вы также получите возможность буксировки по бездорожью / всепогодной машине Убедительное впечатление от компактного спортивного седана премиум-класса.
Писатель был в гостях у автопроизводителя. Контент не подлежал утверждению.
Первая поездка: 2017 Volvo S60 T5 AWD Cross Country
VAIL, Колорадо. Эта концепция седана уже опробована не только с полным приводом, но также с увеличенным дорожным просветом и более выносливым внешним видом. Результаты были менее чем вдохновляющими. Те, у кого долгие воспоминания, вспомнят седан American Motors Eagle 1980-87 годов, менее успешное ответвление универсала Eagle, который, в свою очередь, является производным от традиционной модели Concord.Совсем недавно, в течение нескольких лет в начале 2000-х, Subaru предоставила потребителям выбор Outback как в кузове универсал (очень популярный), так и в кузове седан (не очень).
А теперь Вольво. На Североамериканском международном автосалоне 2014 года в Детройте автопроизводитель объявил, что делает снимок внедорожного седана с новым S60 Cross Country, назвав его «первым седаном премиум-класса с таким же уровнем возможностей и надежным дизайном». вагонов Cross Country.
«Мы хотим и дальше изучать рынок с нашим брендом Cross Country.Мы сделали это еще в 1997 году с V70 Cross Country, и это привело к рождению совершенно нового сегмента », — сказал Лекс Керсемакерс, ныне президент Volvo Car USA, объясняя доводы автопроизводителя при его запуске. «Мы включили все преимущества бренда Cross Country в [S60 Cross Country], предлагая совершенно уникальное выражение приключений и готовности к бездорожью в отчетливо спортивном и стильном пакете».
Но с момента появления — североамериканские версии 2016-го модельного года в верхней части Platinum и оснащенные 250-сильным пятицилиндровым двигателем Volvo в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач — компания была очень осторожна в отношении «смелый шаг вперед» — это S60 Cross Country.Да, он доступен в дилерских центрах около года; просто в отношении этого мало что было сделано, если вообще было сделано какое-либо маркетинговое действие, в результате чего стало своего рода сюрпризом то, что он существует.
2017 Volvo S60 T5 AWD кросс-кантриЗдесь, в Вейле, штат Колорадо, люди знают о снеге, приключениях и готовности к бездорожью. Знают они и полноприводные автомобили. Расположенный на высоте 2445 метров над уровнем моря, город естественно становится Скалистой горой. Город, где находится огромный горнолыжный курорт Вейл, далеко не такой приветливый, как соседний Аспен, где богатые и гламурные люди отправляются порезвиться и отдохнуть.Здесь есть деньги, но поменьше вспышки. Субарусов предостаточно, естественно. И практически любой другой спорткар, кроссовер и автомобиль, что делает его благодатной почвой для Volvo и его линейки полноприводных автомобилей, включая определенный прочный компактный седан с премиальной ценой.
СВЯЗАННЫЙ
О вышеупомянутой спортивной и стильной комплектации S60 Cross Country: Начиная с седана S60, дизайнеры Volvo добавили стилистические элементы и более высокую позицию, аналогичную V60 Cross Country.Наряду с 200-миллиметровым дорожным просветом автомобиль украшен сотовой решеткой и нижними защитными пластинами спереди и сзади. Боковые стороны украшены накладками на пороги, а черные расширители крыльев обрамляют уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски. Глянцевая черная отделка окон и накладки на наружные зеркала являются завершающим штрихом. Все это очень тонко. За исключением увеличенного дорожного просвета (65 миллиметров), только самые наблюдательные заметят реальную разницу между Cross Country и обычным S60.
2017 Volvo S60 T5 AWD кросс-кантриОднако более важными являются механические изменения автомобиля в 2017 году: в S60 CC, как и в остальных моделях T5 60-й серии, будет заменена трансмиссия. Исчезла прошлогодняя пятицилиндровая и шестиступенчатая коробка передач Geartronic с турбонаддувом. На их месте 2,0-литровый турбо-двигатель мощностью 240 л.с., соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Он может показаться немного летаргическим, но когда-то новый двигатель Drive-E станет жемчужиной, плавной и эффективной, доставляющей запас мощности, когда это необходимо.Турбо 2,0-литровый двигатель развивает крутящий момент в 258 фунт-фут всего при 1500 об / мин, что пригодилось, когда мы катились по извилистым дорогам через национальный лес Сан-Исабель в заоблачный (высота, 3109 м) город Лидвилл.
Накануне поездка из Денвера в Вейл по оживленному шоссе. 70 — несмотря на постоянно меняющиеся погодные условия, включая туман, дождь и солнце, не говоря уже о строительстве и движении — уже представил S60 CC в очень позитивном свете. Автомобиль чувствует себя солидно, с отличным ощущением рулевого управления и отличным сцеплением с дорогой.Благодаря признанному опыту Volvo в области сидений в нем также тихо и чрезвычайно удобно, хотя пассажиры на передних сиденьях чувствуют себя лучше, чем пассажиры на задних сиденьях — пространство для ног сзади имеет большое значение для длинноногих пассажиров.
2017 Volvo S60 T5 AWD кросс-кантриСалон в целом — это форма, следующая за функциональностью, S60 Cross Country, как и все его собратья 60-й серии, делает упор на чистоту и лаконичность, а не на жалкую роскошь. Тем не менее, есть премиум-контент с полным набором современных удобств.Автомобиль оснащен системой Volvo Sensus, которая управляет информацией с аудиосистемы, навигации и других функций, отображая их на семидюймовом цветном ЖК-мониторе в верхней части центральной консоли. Органы управления на центральной консоли — те, которые активируют навигацию, радио, мультимедиа, камеру и HVAC — немного запутаны, поскольку расположены слишком близко друг к другу и требуют отвода глаз от дороги впереди.
Перенесенная с минимальными изменениями модель 2016 года полноприводная система Volvo Haldex с электронным управлением и «мгновенным тяговым усилием».«Как и в случае с лучшими системами полного привода, он передает мощность на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Когда шина теряет сцепление с дорогой, мощность снижается на это колесо и мгновенно передается на колесо с большим сцеплением. Стандартная система управления спуском с холма использует тормоза и крутящий момент двигателя для медленного движения на нижней передаче на крутых спусках. Водитель может контролировать скорость либо педалью тормоза, либо педалью газа, либо при включении управления спуском.
2017 Volvo S60 T5 AWD кросс-кантриВ конечном счете, S60 Cross Country отличается своей уникальностью.Ясно, что подавляющая популярность кроссоверов — хорошо охваченные в ассортименте Volvo ранее упомянутые V60 Cross Country и XC60, а также полноприводная версия универсала V60 — низводит их до уровня любопытства. То же самое с отсутствием маркетинга. Тем не менее, для тех, кто хочет прочности и четырехсезонной тяги кроссовера с кузовом седан, S60 CC находится в первом классе. Не совсем спортивный седан, хотя и спортивный, не роскошный, но высококлассный, но он хорошо сохраняет свою индивидуальность.
Цена на модель 2017 года начинается с 50 700 долларов.
Volvo S60CC — Общие проблемы «Car-Recalls.eu
главная »вольво» вольво »s60cc
Общие проблемы с Volvo S60 Cross Country
Некоторые проблемы возникают только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар. В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы Volvo S60CC, в отношении которого Volvo объявила об отзыве через систему EU Rapex.Для отзывов и ошибок, обнаруженных в Великобритании, прокрутите вниз.
Если проблему устранить вовремя, это не повлияет на общую надежность вашего Volvo S60 Cross Country. Тем не менее, ошибка часто может оставаться неразрешенной , потому что предыдущий владелец не знал об отзыве или проигнорировал письмо производителя.
Хорошая новость заключается в том, что автопроизводители обычно предоставляют неограниченное время для исправления таких дефектов бесплатно . Проверьте, были ли решены все потенциальные проблемы с вашим Volvo S60CC в прошлом.Как это сделать, мы даем советы на специальной странице.
Последние выпуски S60CC в ЕС
20.07.2020
После заправки охлаждающей жидкостью в системе охлаждения двигателя могут оставаться пузырьки воздуха. Следовательно, охлаждение двигателя могло быть….
21. 12. 2019
Во впускной системе двигателя может образоваться чрезмерный нагар. Следовательно, температура всасываемого воздуха могла….
19. 07. 2019
В определенных условиях движения контур охлаждения системы рециркуляции ОГ может быть недостаточно надежным. В результате неожиданное количество сажи….
Если вы хотите узнать больше о возможных проблемах конкретного автомобиля (например, реальный пробег, возможные повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, откат одометра, ремонт и т. Д.), То мы рекомендуем обратиться к HPI-Check.
Проверить историю автомобиля
Последние выпуски S60CC в Великобритании
Любовь к Volvo Cars Нашуа | Новый дилерский центр Volvo
Любящие Volvo Cars Нашуа | Новый дилерский центр Volvo Перейти к основному содержанию ПОСЕТИТЬ, ЛЮБЯЩИЕ С УВЕРЕННОСТЬЮ | Ознакомьтесь с нашими текущими политиками и процедурами Стартовая MSRP: У нашего компактного седана теперь есть собственная версия кроссовера.Volvo — фактически единственный производитель, продающий кроссовер седан. Вольво новый S60 Cross Country впервые дебютировал в январе на автосалоне в Детройте. Показывать. Седан находится на 65 мм или 2,5 дюйма выше земли, чем обычный S60. Эта модель будет нести систему полного привода, просто как у V60 Cross Country. В Европе рынок также увидит переднеприводная вариация этого. |
Внешний вид:
| Внешний вид S60 Cross Country действительно помогает отличить его от обычной модели S60.В нем есть уже знакомый нам сотовый гриль Cross Country.
с V60 Cross Country. Автомобиль также имеет глянцевый черный цвет.
зеленый домик и колпаки зеркал, а эмблема Cross Country выбита в
задняя защитная пластина. Колеса: Этот Volvo имеет стандартные 18-дюймовые колеса, а также дополнительные 19-дюймовые колеса с высоким профилем, которые, как говорят, повышают комфорт, снижают шум и при необходимости добавляют защиту колес. Цвета: S60 Cross Country 2016 будет доступен в 5 различных цветах: черный оникс, серый осмий, кристально белый, яркий серебристый и насыщенный Java |
| Скандинавский дизайн S60 Cross Country состоит из простых форм и поверхностей.Все организовано и не кажется загроможденным. Натуральные материалы, в том числе дерево и кожа, придают интерьеру элегантный вид. Спортивные сиденья в машине настолько удобны, что облегают ноги и плечи водителя. Водитель останется на своем сиденье независимо от того, по какой местности он пересечет. |
| Силовая передача: В Америке мы увидим S60CC с полноприводной трансмиссией T5 мощностью 254 л.с. |
| Ваш новый S60 CC будет оснащен всеми новейшими технологиями Volvo. Вот несколько примеров: — В дисплее драйвера используется активный TFT или тонкопленочный транзистор, который доступен во многих различных темах, таких как коричневая тема для кросс-кантри. | |
| Функции безопасности: Your 2016 S60 CC также будут оснащены новейшими функциями безопасности от Volvo.Некоторые из них являются стандартными функциями, а другие — надстройками. — Система контроля спусков — Постоянный дальний свет — Технология обнаружения пешеходов и велосипедистов — Безопасность в городе — Свет на поворотах — Система помощи при движении по полосе — BLIS — Предупреждение о перекрестном движении — Информация о дорожных знаках | |