РазноеЗабит радиатор охлаждения двигателя чем промыть: Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Забит радиатор охлаждения двигателя чем промыть: Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Содержание

Очистка радиатора и системы охлаждения автомобиля (внутри и снаружи)

Расскажем как промыть радиатор и систему охлаждения двигателя автомобиля. Чем промывать и как сделать самому? Как очистить радиатор машины внутри и снаружи.

Почему загрязняется

Радиатор машины первым страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении. Когда автомобиль стал перегреваться, что система охлаждения дает сбои - радиатор забит. Для автолюбителей существуют 2 пути решения данной проблемы:
  • купить новый радиатор. Если состояние старого ужасное, он подтекает или обнаружены трещины, забиты почти все соты;
  • Прочистить систему охлаждения двигателя самостоятельно

Как очистить внутри

Для проверки загрязнения охлаждающей жидкости нужно осмотреть её в расширительном бачке под капотом.
Но можно ничего не понять, ведь все загрязнения случаются внутри - в шлангах и соединениях. Поэтому рекомендуется сделать промывку. Делать рекомендуется раз в 5-7 лет при смене антифриза. Расскажем чем промыть и как сделать самостоятельно.

Для начала нужно слить весь антифриз из машины. Если жидкость чистая, то в промывке нет смысла – в нем нет накипи или ржавчины. Если есть легкие загрязнения, то используем дистиллированную воду. Она не даёт сильный эффект промывки, но от старых отложений внутри поможет. Для этого заливаем её в систему охлаждения, даём поработать двигатель от 10 до 30 минут, потом сливаем её и заливаем новый антифриз.

Если в старой охлаждающей жидкости видны загрязнения, куски ржавчины или цвет мутный, то можно использовать 2 способа.

Первый - народный способ очистки системы охлаждения от загрязнений в домашних условиях. Понадобиться пакетики с лимонной кислотой, которую можно купить в продуктовом магазине. Делаем раствор с дистиллированной водой и лимонной кислоты. Подойдет 1-2 пакетика. Слишком сильный раствор делать не рекомендуется - могут пострадать резиновые детали.

Заливаем данный раствор в мотор, даем поработать машине 15-20 минут. После глушим двигатель, ждём 2-3 часа. Сливаем жидкость и смотрим на её состояние. Если грязь осталась - делаем ещё раз. Эта операция проводится несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет чистой.


Второй способ - использование специальной автохимии. Например, существуют специальные пятиминутные промывки. Быстро и легко. Для этого в дистиллированную воду добавляют специальное средство. Старайтесь не злоупотреблять с его количеством и соблюдать указания на упаковке - при неправильной дозировке можно навредить.

Промывка системы охлаждения

Удаляет ржавчину, продукты разложения антифриза, накипь, шлам. Восстанавливает проходимость трубок радиатора и циркуляцию антифриза. Уменьшает вероятность перегрева двигателя при попадании в «пробку». Безопасна для алюминиевых, стальных, пластмассовых, резиновых деталей.
Какую химию лучше выбрать? Когда загрязнения большие, то выбираем самое эффективное средство, которое быстро справиться со своей работой. Но это встречается редко. Как правило, старый антифриз имеет лишь мутный цвет и небольшие загрязнения. Тогда поможет «мягкая промывка». Она имеет нейтральный pH, а также совместима со многими антифризами или тосолами.

Заливаем её в бачок под капотом, ездим примерно 1500 км. За это время она отмоет почти 99 всех отложений в двигателе. Это самый надежный и лучший способ промывки.

После промывки следует слить охлаждающую жидкость с чистящим средством и очистить всё чистой дистиллированной водой не менее 1-2 раза. В целях профилактики образования накипи, в антифриз добавляют различные присадки, которые благодаря антикоррозийным и смазывающим элементам препятствуют образованию ржавчины и отложений.

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор (пылью или тополиным пухом). Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора. Просто водой полить снаружи не получится, т.к. вся основная грязь находится между сотами. Чтобы её «сшибить» нужна мойка под давлением. Нежелательно при промывке использовать химические жидкости на основе агрессивных кислотных составляющих. Это может нанести значительный урон всей системе охлаждения, уплотнителям или шлангам.

Завершающий этап – замена охлаждающей жидкости с откачкой лишнего воздуха из системы, который мог образоваться при заливе антифриза. Для этого открывается крышка радиатора и на несколько минут запускается двигатель. После старта работы охладительной системы воздушные пробки выйдут сами, останется только долить антифриз и закрыть крышку.

Чем промыть алюминиевый радиатор печки автомобиля

Если через несколько лет эксплуатации отопитель вашего автомобиля стал греть заметно хуже, дело, скорее всего, в уменьшении пропускной способности радиатора печки. В этом случае его нужно промыть. Однако при выполнении этой операции на алюминиевом теплообменнике следует быть осторожным, поскольку не все средства одинаково безопасны для алюминия.

 

Виновата ли я?

В том, что печка греет уже не так эффективно, могут быть и другие причины, кроме вышеназванной. Со временем засоряются соты теплообменника, салонный фильтр. Если последний еще доступен для обслуживания, то прочистка внешней поверхности радиатора — целая эпопея, поскольку для этого требуется разобрать почти всю переднюю панель.

Поэтому следует убедиться в том, что причина именно в отложениях внутри радиатора печки. Наиболее простой метод проверки основан на следующем. У нового аппарата вся поверхность греет с одинаковой интенсивностью. Когда трубки начинают зарастать грязью и шламом, температура по ходу движения теплоносителя уменьшается, подобно тому, как у человека с забитыми холестерином кровеносными сосудами мерзнут ноги.

Для проверки заведем двигатель и дадим ему прогреться до рабочей температуры. Затем откроем все четыре диффузора на передней поверхности торпедо и включим на максимум работу печки. Ладонью сравним температуру воздуха, выходящего из разных каналов отопителя. Неплохо воспользоваться прибором для измерения температуры — пирометром. Если со стороны подводящего бачка воздух заметно теплее, наши подозрения подтверждаются, и радиатор подлежит промывке.

 

Немного теории

Процесс мойки изделий из алюминия и его сплавов не так прост. Средства, обычно применяемые для мойки медных радиаторов, для алюминия представляют опасность. Вот чем оборачивается экономия автопроизводителей, повсеместно заменяющих медь алюминием. Поэтому следует грамотно подходить к выбору промывочных средств и жидкостей.

Дело в том, что алюминий, как активный металл, реагирует не только со всеми щелочами, многими кислотами, но даже с водой. Благодаря окисной пленке на поверхности металла он проявляет коррозионную устойчивость в нейтральной среде (pH=7). Моющие средства с кислотным характером воздействия (pH<4,8) при определенной концентрации могут разрушать поверхность алюминия. Моющие растворы, обладающие щелочной реакцией (pH>9,5), например — поташ, сода, каустическая сода, агрессивны по отношению к алюминию.

Иногда утверждают, что медные радиаторы следует промывать щелочными растворами, а вот алюминиевые — кислотными, поскольку алюминий, дескать, кислот не боится. В подтверждение приводят тот факт, что азотную и серную кислоты перевозят в алюминиевых цистернах. И это действительно так. Но дело в том, что активность кислот по отношению к алюминию зависит от их концентрации. Так, 98% серная кислота мало активна к этому материалу, так же как и азотная. Более того, они даже способствуют образованию защитной окисной пленки на его поверхности. А вот в разбавленных растворах кислот серебристый металл коррозионно нестоек.

 

Основная сложность выбора промывки

При работе двигателя в системе охлаждения (СО) двигателя внутреннего сгорания (ДВС) происходят различные физические процессы. Из охлаждающей жидкости (ОЖ) выпадают осадки в виде солей, продуктов коррозии деталей, окисления антифриза, а также жир и грязь. Эти составляющие растворяются кислотами или щелочами:    

а) Продукты коррозии и накипь. Наиболее эффективно растворяются кислотами.

б) Жировые образования, продукты распада присадок антифриза, масла. Нейтрализуются с помощью щелочей.

Поскольку при взаимодействии кислоты со щелочью происходит реакция нейтрализации, объединить в одном средстве эти составляющие невозможно. То есть — одни отложения удаляются только кислотой, а другие — щелочью. Отсюда вывод: или удалять только те загрязнения, которые преобладают в конкретном случае, или использовать поочередно оба средства. Определить характер загрязнений можно только при сливе из системы старой ОЖ. Например, что более характерно для отработки: жирная маслянистая субстанция или взвесь накипи и ржавчины. На сегодня все известные средства могут удалять только один вид загрязнения. Кроме того, кислотные промывки, используемые с нарушением концентрации и технологии процесса, могут оказать негативное воздействие на компоненты СО.

 

Вредные советы

Если забить в поисковике интернета строчку — «чем промыть алюминиевый радиатор печки автомобиля», на вас обрушится вал оптимистических советов. При этом, наряду с действительно адекватными предложениями, много провокационных рекомендаций на тему — как быстрее «угробить» этот узел.

При этом некоторые рекомендуемые средства (лимонная кислота, пищевой уксус) еще можно в крайнем случае использовать, соблюдая разумную пропорцию. Так, раствор лимонной кислоты делают из расчета 200 – 250 г порошка на 10 литров, столовый уксус разводят в количестве 500 мл на ведро воды.

Напоминаем: концентрация уксусной кислоты составляет 70%, что необходимо учесть при расчете пропорции.

Фанаты прохладительных напитков Кока-кола, Фанта и других им подобных забывают, что эти жидкости обладают резко выраженной кислотной реакцией, кроме того содержат сахар, который может откладываться в системе. Есть ли смысл использовать для промывки радиатора бытовые очистительные средства типа Доместос, Комет, Крот, когда выпускаются промывочные жидкости, предназначенные специально для систем охлаждения ДВС? Экономия в данном случае не оправдывает возможного вреда.

Внимание: большинство щелочей (пищевая сода, поташ, каустическая сода) для алюминиевых радиаторов противопоказаны.

 

И что же выбрать?

Отечественные и зарубежные производители предлагают различные продукты, предназначенные для промывки систем охлаждения ДВС. В качестве примера рассмотрим промывочные средства от компании ЛАВР (Россия):

  • LAVR Radiator Flush Plus — при сильном засорении ОС.  Объем раствора — 9 – 11 литров. 
  • Radiator Flush 2×1 (ln1106) — для чрезвычайно загрязненных СО: растворитель накипи + нейтрализатор-ополаскиватель.
  • Radiator Flush Complete — комплексный очиститель. Безопасен для радиаторов и печек с трубками малого сечения. На 9 – 11 литров объема.

Зарубежные аналоги: LIQUI MOLY, Hi-Gear, FELIX и другие.

Единственным бытовым средством, не оказывающим вредного влияния на алюминиевый радиатор, является молочная сыворотка, служащая, в первую очередь, уникальным лечебным продуктом. Вот только где ее взять? Хорошо, если у вас есть знакомые на молокозаводе. Да и, поскольку, используется эта жидкость без разведения, требуется ее около ведра (на весь объем заливаемой жидкости). Более доступный вариант — купить в аптеке 600 г молочной кислоты и растворить ее в 10 литрах воды.

Вот, вкратце, все, что нужно знать, приступая к водным процедурам. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам реанимировать алюминиевый радиатор печки, а не загубить его окончательно. Как промывать отопительный радиатор двигателя — тема другой статьи.

В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России. 

 

Популярные марки автомобилей для заказа запчастей

Как промыть радиатор Чери Куку, забит радиатор охлаждения

Радиатор охлаждения на Чери Куку предназначен для охлаждения двигателя в процессе его эксплуатации. Происходит это посредством охлаждающей жидкости которая забирает тепло у двигателя и остывает в радиаторе.

Конструктивно радиатор охлаждения состоит из таких элементов:

  • Верхний и нижний бачки. Они соединены между собой рядом трубок, от количества и размеров которых во многом зависит эффективность охлаждения. На трубках дополнительно присутствуют припаянные пластины, которые способствуют отдаче тепла в окружающую среду.
  • В верхнем бачке расположена горловина для заливания жидкости. Она закрывается специальной пробкой, в которой расположены паровой и воздушный клапаны.
  • Также к верхнему бачку радиатора охлаждения Чери Куку подведен патрубок от рубашки двигателя. Обычно соединение осуществляется посредством резинового шланга. Это позволяет нагретой жидкости поступать в систему охлаждения. Также тут имеется трубка отвода пара, и датчик электронного термометра.
  • Нижний бачок имеет патрубок, который соединяет его с насосом (помпой). Также в нем располагается дополнительный кран, который рассчитан для сливания охлаждающей жидкости. Крепление радиатора происходит к корпусу автомобиля.

Расположен радиатор охлаждения Чери Куку в передней части автомобиля, сразу за радиаторной решеткой. Делается это для того, чтобы обеспечить максимальное обдувание воздухом, а как следствие и эффективное остужение.

Стоит понимать, что важным является не только состояние самого радиатора, но и крышки заливной горловины. Она отвечает за регулировку давления, и в случае необходимости сбрасывает излишнее давление в системе.

О наличии проблем в работе радиатора охлаждения Чери Куку указывает быстрое нагревание двигателя при эксплуатации. Причины могут быть разные:

  • Недостаточно охлаждающей жидкости или плохое ее качество.
  • Засорение системы охлаждения.
  • Проблемы с насосом.

Устранить проблемы обычно можно самостоятельно, просто выполнив простые работы. Иногда достаточно просто заменить охлаждающую жидкость (делать это следует каждые 40-60 тысяч км пробега) или провести промывку.

Промываем радиатор охлаждения Чери Куку – быстро и без проблем

Для того чтобы промыть систему охлаждения, потребуется хороший запас времени.

Чтобы получить желаемый результат выполняем такие действия:

  • Снимаем самый нижний патрубок.

  • Это необходимо для того, чтобы слить охлаждающую жидкость.
  • Предварительно необходимо подставить какую-то емкость.
  • Делать это следует в тот момент, когда двигатель остыл.
  • Иначе можно получить серьезные ожоги.
  • Откручиваем крышку расширительного бачка.
  • Сняли вентилятор и радиатор охлаждения Чери Куку.

  • Радиатор снаружи немного забит мусором, но все вполне терпимо.
  • Однако внутри все забито, с трудом проходит даже воздух.
  • Налили в расширительный бачок воды, а с патрубка выбежала ржавая жидкость.

  • Такая же картина наблюдалась при первой заливке воды в радиатор.
  • Промываем радиатор снаружи.

  • Растворяем в воде специальную очищающую жидкость согласно инструкции.
  • Устанавливаем радиатор на место.
  • И заливаем в расширительный бак получившуюся жидкость.

  • Проезжаем на Чери Куку с очищающей жидкости около 500 км.
  • После чего сливаем ее.
  • Для чего опять необходимо отсоединить нижний патрубок.

  • На выходе получаем практически черную жидкость.
  • Снова снимаем радиатор и промываем его.

  • В этот раз результат гораздо лучше – вода протекает хорошо и практически прозрачная.
  • Подключаем шланг с водой к патрубку.

  • И промываем всю систему.
  • Проверить, когда с системы охлаждения надо сливать охлаждающую жидкость можно, используя две ржавые детали.
  • В одну из них заливаем эту жидкость, а вторую оставляем просто для контроля.
  • Когда в первой ржавчина уйдет, значит можно промывать окончательно систему охлаждения.

  • После этого ставим снова радиатор и вентилятор на место.
  • Заливаем новую охлаждающую жидкость.

В целом, с очисткой радиатора и всей системы охлаждения Чери Куку нет особых проблем. Главное, не сильно затягивать с этим, поскольку при сильном забивании такой простой процедурой скорее всего не получится обойтись.

Как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая

С приходом лета перед многими автовладельцами встает вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая. Основной причиной этого является опасность закипания двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

Причины загрязнения радиатора

В процессе эксплуатации автомобиля постепенно происходит загрязнение системы охлаждения. Это происходит по нескольким причинам:

  • Некачественный антифриз. В результате отложения выпадают на стенках радиатора практически сразу после заливания в систему.
  • Несвоевременная замена антифриза. В результате старения антифриза он теряет свои химические и физические свойства. Происходит его распадение на составляющие, и часть из них оседает на стенках.

Также к причинам загрязнения системы охлаждения можно отнести применение воды вместо антифриза. Присутствующие в ней соли осаждаются накипью на стенках радиатора при нагреве.

Симптомы необходимости промывки радиатора охлаждения

Наиболее часто автовладельцы замечают проблемы с системой охлаждения в жаркий летний день. Забитый радиатор не позволяет выполнять системе охлаждения свою функцию, так как антифриз недостаточно охлаждается.

Необычно быстрорастущими темпами изменяющаяся температура является первым сигналом о проблемах с системой охлаждения. При этом важно не допустить перегрева, так как после этого может последовать дорогостоящий ремонт.

Частое включение вентилятора радиатора также относится к симптоматике забитого радиатора. При этом температура стремится к максимуму и двигатель близок к закипанию.

Плохо работающая печка также является симптомом забитой системы охлаждения. По данному критерию можно определить неисправность системы охлаждения зимой.

Применение дистиллированной воды для очистки радиатора

Очистку дистиллированной водой обычно применяют при не сильно забитом радиаторе охлаждения двигателя. Обычно перед такой чисткой радиатор способен выполнять свои функции, но антифриз выглядит загрязненным.

Для более легкого процесса очистки рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму. Необходимо заливать дистиллированную воду и, дав поработать двигателю 15-20 минут на холостом ходу, слить жидкость.

После первого раза в воде можно заметить большое количество различного рода загрязнений. Они и определят необходимость последующих промывок. Обычно для очистки радиатора среднестатистического автомобиля, эксплуатирующегося в городских условиях, достаточно от 2 до 5 промывок.

Подкисленные растворы

Если система охлаждения забита достаточно сильно, то промывка водой не принесет ожидаемого результата. Необходимо сделать водно-кислотный раствор на основе:

  • Лимонная кислота. Лимонная кислота наиболее мягко очищает двигатель. Минимум воду с лимонной кислотой заливают на 3-5 часов. При сильном загрязнении можно неделю ездить с залитым раствором лимонной кислоты вместо антифриза.
  • Соляная кислота. При применении соляной кислоты скорость очистки зависит от того, насколько кислый раствор. Концентрация кислоты в жидкости, которая заливается, не должна быть большой, так как это может привести к повреждению резиновых и пластиковых элементов. В случае необходимости можно повторить промывку. Обычно при применении соляной кислоты необходимо до 3 промывок.
  • Серная кислота. Серная кислота применяется в кислотно-свинцовых аккумуляторах. Применение ее для промывки системы охлаждения несет опасность в повреждении резиновых и пластмассовых элементов. Продолжительность очистки составляет порядка 20 минут.

Завершать промывку радиатора охлаждения кислотой необходимо заливанием в систему дистиллированной воды. После 5-10 минут нахождения воды в системе необходимо её слить. После этого следует залить антифриз в систему и продолжать использовать авто в прежнем режиме.

Специальные средства

Современная промышленность предлагает широкий выбор спец средств, чтобы промыть радиатор. Разделить их можно на следующие виды:

  • Нейтральные. Являются аналогами дистиллированной воды. В них добавляются компоненты, которые не действуют агрессивно на металл и резину с пластиком, которые входят в состав системы охлаждения.
  • Кислотные. Служат для удаления накипи и коррозии, которые являются основными виновниками загрязнения радиатора.
  • Щелочные. Используются для удаления осадков, образованных из-за старения антифриза, с которыми не способны справится кислотные средства для очистки радиаторов. Главным недостатком является их бесполезность для борьбы с накипью и коррозией.
  • Двухкомпонентные. Выпускаются в двух емкостях, так как кислота и щелочь всегда нейтрализуются и поэтому не могут быть в одной таре. Соответственно одновременно заливать их в систему охлаждения нельзя. Эффект в таком случае будет не лучше, чем при использовании нейтральных чистящих средств. Разные производители в своем большинстве рекомендуют первой заливать кислоту, а потом щелочь.

Народные методы очистки радиатора охлаждения двигателя

Народные умельцы рекомендуют, чтобы промыть радиатор, использовать:

  • средства для борьбы с накипью стиральных машин
  • каустическую соду
  • средства для очистки молоководов
  • молочную сыворотку
  • средства для очистки канализационных труб
  • кока-колу

Очистка двигателя в таком случае посредственная, а повреждения двигателя, которые можно получить, очищая таким образом радиатор, не стоят сэкономленных средств.

Решая вопрос, как промыть радиатор охлаждения двигателя, не снимая, автовладелец должен учитывать степень загрязнения радиатора своего автомобиля, доступный бюджет и здравый смысл, чтобы не навредить своему железному коню.

Чистка радиатора. Спасет минимум 15000 руб из Вашего бюджета. | Infiniti

Грязный радиатор - причина серьезной поломки двигателя. А грязи, поверьте, за зиму на нем оседает немало. Сильный перегрев потребует, как минимум, замены лопнувшего радиатора (от 10000 руб), в запущенных случаях приводит к капитальному ремонту двигателя (от 100 000 руб). Стоимость капитального ремонта не сравнима со стоимостью мойки радиатора. Потраченные нервы - вообще бесценны.

Причем здесь экономия бензина? На прокачку воздуха через забитый радиатор напрасно тратится значительная часть бензина!

Вот основные вопросы, которые нам задают клиенты и ответы на них.

Вопрос:

- Можно ли помыть радиатор во время мойки автомобиля?

Ответ:

- Нет. Категорически нельзя! Алюминиевые пластины радиатора кондиционера легко сомнутся под мощным напором воды. Их уже не выпрямить.

Вопрос:

- Я езжу только по асфальту. Заглянул за бампер, через облицовку радиатора и не увидел грязи на радиаторе охлаждения - там все чисто. Значит мне можно не мыть радиатор?

Ответ:

- Сквозь бампер не видно радиатор охлаждения мотора. Можно увидеть радиатор кондиционера, толщина которого в 2 раза меньше толщины радиатора охлаждения, а ячейки в два раза крупнее.

Радиатор кондиционера почти не задерживает грязь. Пыль, мусор, пух - все задерживается между радиаторами кондиционера и охлаждения. Поэтому мойка радиатора "керхером" эффекта не даст, только глубже "забьет" грязь в соты и замнет их.

Вот что Вы видите:

А вот что на самом деле творится между радиаторами, куда заглянуть, не разбирая, не получится:

 

А этот памятник называется "Я как раз собирался к Вам приехать, чтобы помыть радиатор" из лопнувших радиаторов, которые вовремя не промыли (ежегодно после первой жары не успеваем менять и выбрасывать):

Вопрос: 

- Как вы моете радиатор?

Ответ:

- Для мойки радиатора у нас есть необходимая химия и специальное приспособление, позволяющее средним давлением под нужным углом промывать пространство между радиаторами, удаляя большую часть грязи. Как правило, мойка радиатора не требует его снятия.

Стрелками показана струя водно-воздушной смеси, которая выбивает грязь из сот радиатора в направлении, обратном движению машины.

Капли воды вылетают из-под облицовки радиатора, пройдя сквозь оба радиатора:

 

 

Вопрос:

- Вы полностью отмоете грязь?

Ответ:

- Даже не будем пытаться - в этом нет необходимости и экономически это нецелесообразно. Во-первых, радиатор сделан с запасом мощности по теплообмену. Во-вторых, затраты на идеальное отмывание радиатора могут превзойти стоимость нового радиатора. В-третьих, "запущенный", старый радиатор мойка не спасет. Он может не выдержать воздействия жесткой химией: его "проест" насквозь. Поэтому, грязь удаляется с разумной достаточностью и осторожностью.

Вопрос:

- Даете ли вы гарантию на эту работу?

Ответ:

- На эту услугу Нет. Радиатор не новый и как он себя проявит в дальнейшем неизвестно. Был ли уже перегрев или нет определить сложно (только сильный перегрев дает видимые последствия). От новой грязи никто не застрахован.

Вопрос:

- Как часто нужно мыть радиатор?

Ответ:

- Минимум раз в год, желательно весной перед сезонным потеплением.

Вопрос:

- Как понять, что радиатор пора мыть?

Ответ:

- В "пробке" в жаркую погоду кондиционер не справляется с температурой - не охлаждает салон, "гонит" теплый воздух, однако в движении все нормализуется - это первый признак! Температура охлаждающей жидкости растет в "пробке", в движении на средних скоростях падает - это второй признак! Стрелка температуры неожиданно "зашкаливает" из печки идет холодный воздух даже при включении на обогрев, из-под капота пар - все, приехали! Лучше, конечно, не ждать пока грязный радиатор себя проявит и мыть радиатор ежегодно весной.

Пожалуйста, не затягивайте с мойкой радиатора! Уже пора!

Вопрос:

- Почему у Вас дешевле, Вы хуже моете? Мне предлагают промыть радиатор "со съемом", правда за другие деньги. Вы радиатор снимаете?

Ответ:

- За много лет мы собрали необходимую статистику и определили разумный, по соотношению "цена/качество", способ мытья радиаторов. На сегодняшний день мы отказались от снятия радиаторов для мойки, из-за дороговизны процедуры. Наш главный довод (вывод): если Вашему радиатору не помогает мойка в том объеме, в котором мы предлагаем - ему не поможет и мойка со снятием, а может дело вовсе и не в радиаторе! В любом случае, это уже другая работа - диагностика системы охлаждения двигателя! Но для начала:

рекомендуем просто помыть у нас радиатор - это самый эффективный способ застраховать мотор от перегрева!

Записаться на мойку радиатора можно здесь

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.

как правильно промыть радиатор Land Rover

Радиатор автомобиля берет на себя основной удар грязи с дороги, и поэтому больше остальных частей машины нуждается в своевременной очистке и мойке как снаружи, так и изнутри. А если этого не сделать, то грязный забитый радиатор обязательно приведет к перегреву двигателя даже при не интенсивном движении.

Решить проблему забитого радиатора на можно двумя способами:
  1. Купить новый радиатор. Это будет особо актуально в случае, если радиатор в крайне плохом состоянии, в трещинах или подтекает.
  2. Прочистить радиатор охлаждения в СТО.

Как очистить радиатор охлаждения внутри?

В Сети очень много информации о том, как прочистить радиатор самостоятельно. Предлагают использовать лимонную кислоту, покупать всякого рода очистители. Некоторые даже предлагают заливать в подтекающий радиатор «антитечь».

Мы хотим предостеречь всех автолюбителей от подобного рода манипуляций с радиатором. Такая самодеятельность с различными очистителями и «антитечью» может повредить не только радиатор охлаждения, но и забить радиатор отопления, который имеет очень маленькие соты. Итог будет один – необходимость проведения дорогого ремонта.

Как очистить радиатор снаружи?

Как мы уже сказали, забитый и грязный радиатор является причиной перегрева двигателя. И чтобы такого не допустить, радиатор снимают, продувают и промывают струей воды под давлением или специальными минимойками. Здесь главное правильно определить давление, чтобы и грязь удалить и соты не повредить.

Кроме того, обращаем Ваше внимание на то, что при промывке не используются химические средства – они могут повредить элементы системы охлаждения.

Завершающим этапом мойки системы охлаждения является замена охлаждающей жидкости и откачка воздуха. Для этого открываем крышку радиатора и запускаем двигатель на пару минут. Так воздух выйдет сам, после этого доливаем антифриз и закрываем крышку.

Справиться с мойкой радиатора можно и самостоятельно, однако это потребует много времени и сил, специального оборудования. Если Вы бережете свои ресурсы, обращайтесь в «LR Kazan» в Казани. Мастера нашего автоцентра Land Rover сделают работу быстро и качественно, а Вам не о чем будет беспокоиться.


Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович 
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.

Запишитесь в сервис сейчас и получите скидку 10% на все виды услуг в честь первой встречи!

Смотрите также

Scan Tool Pro

Наткнулись на просторах Интернета на весьма интересное предложение: купить некий чудо-сканер Scan Tool Pro

Подробнее
Секреты муфты Халдекс

Муфта Haldex является одним из важнейших агрегатов системы подключаемого полного привода, который отвечает за управляемую передачу движущей силы

Подробнее

Загрязнение радиатора, промывка

Одной из самых распространённых причин поломки систем охлаждения и кондиционирования в автомобиле является загрязнение радиатора. Во многом это происходит из-за того, что автолюбители уделяют недостаточно внимания проблеме профилактической мойки и чистке радиаторов охлаждения и кондиционирования, которая позволяет предотвратить поломку автомобиля в самый неподходящий момент.

Загрязнение радиатора может происходить как снаружи, так и изнутри. Основной причиной загрязнения радиатора снаружи является грязь, пыль, мелкий мусор который постоянно попадает в радиатор и остается на его поверхности, также причиной наружного загрязнения является оседание тополиного пуха между (горячим) радиатором охлаждения и (холодным) радиатором кондиционера, который в свою очередь создает целую «подушку», не пропускающую воздух вентилятора охлаждения.

Внешняя чистка и мойка радиатора осуществляется напором воды, при этом выбирается такой напор, который с одной стороны с лёгкостью очистит ваш радиатор от загрязнения, а с другой не допустит его повреждения.

Промывка радиаторов систем кондиционирования и охлаждения двигателя!

Проблема загрязнения радиатора охлаждения двигателя и радиатора кондиционера характерна для всех автомобилей.

Значит, для хорошего функционирования системы охлаждения нужна всего лишь регулярная профилактика и уход. Радиатор, который обычно принимает основное грязевое и пылевое влияние, нуждается в очищении и промывки. Песок, грязь, ржавчина, также остатки насекомых, тополиный пух – это все накапливается в радиаторе автомобиля, находящимся перед двигателем. 

Но что делать, если кондиционер стал работать плохо или отключился вовсе, если температура двигателя периодически, с беспокоящей регулярностью приближается к красной отметке? В большинстве случаев плохая работа кондиционера или повышение рабочей температура двигателя, частое включение электровентилятора связаны с загрязнением радиаторов!

Не стоит сразу бежать менять радиатор, заливать новый антифриз и заправлять кондиционерпроверьте состояние радиаторов на загрязненность. 

Как выглядят загрязненный радиатор ?

Способы наружной очистки радиатора:

Первый способ.

Самый простой метод решить проблему повышения температуры двигателя и плохой работы системы охлаждения – промыть радиатор, не снимая его с автомобиля. Стоимость такой процедуры невелика, но и эффект от нее низкий. Мало того, что перед мойкой радиатора на большинстве современных автомобилей надо будет снять защитные пластиковые элементы и разобрать часть передней панели, так еще при промывке сверху вниз вся грязь просто собьется в нижней части радиатора. Перегрев двигателя, или компрессора кондиционера, по причине загрязнения радиаторов неизбежно приводит к выходу из строя дорогостоящих узлов данных систем!

Чистка радиатора без снятия – всего лишь временное и малоэффективное решение проблемы. Через некоторое время температура двигателя опять начнет повышаться, а кондиционер будет работать не в полную силу. Воспользоваться этим способом очистки радиатора можно, когда нет возможности заехать на специализированный сервис.

Второй способ.

Очистка радиатора со снятием его с автомобиля.

Очистка радиатора охлаждения, снятого с автомобиля – надежный способ, гарантирующий высокий результат. Для выполнения этой процедуры необходимо:

1. Снять защитные пластиковые элементы (крышки, решетку радиатора, а на некоторых моделях автомобилей и передний бампер)

2. Проверить все патрубки и соединения, а также сам радиатор охлаждения на предмет течи

3. Слить антифриз

4. Отсоединить все трубки от радиатора

5. Осторожно снять радиатор

6. Тщательно промыть соты радиатора щадящим напором воды с применением специального шампуня не вступающего в реакцию с цветными металлами, чтобы не образовалась коррозия.

У чистого двигателя теплоотдача увеличится, и вся система охлаждения будет работать заметно эффективнее.

Для продления «жизни» силового агрегата (двигателя) и компрессора кондиционера, Мы рекомендуем проводить процедуру мойки двигателя, проверки и очистки радиаторов не реже чем 1 раз в год, или по состоянию!

Но и это еще не все! Чистота наших дорог, зачастую, оставляет желать лучшего, соответственно это влияет не только на загрязнение радиаторов охлаждения и кондиционера, но в больших количествах попадает в салон автомобиля. К сожалению салонный фильтр не способен справиться с запылением на 100 процентов и какая то часть неизбежно попадает в салон вашего автомобиля, проходя через радиатор печки и воздуховоды. Благодаря перепадам температур и постоянной влажности в радиаторе отопителя происходит размножение вредоносных бактерий, а как следствие образование плесени. Симптомами могут служить неприятные запахи в салоне, что очень неблагоприятно для здоровья автовладельца. Так же оседание пыли в радиаторе ведет к неизбежному его засорению и, как правило, к дорогостоящему ремонту. Для того чтобы снять радиатор отопителя необходимо разобрать панель приборов, что может стать причиной появлению дополнительных «сверчков». Соответственно, чтобы не доводить себя до расстройства, от потери значительной суммы денег, необходимо проводить профилактическую чистку воздуховодов. Делать её желательно вместе с профилактикой радиаторов. Существует два способа профилактики:

1)      Аэрозольный способ.

При использовании данного способа во внутрь воздуховодов разбрызгивается специальный состав, который убивает бактерии и препятствует распространению плесени, так же данный способ дешевле парового.

Минусы данного способа в недолговечности действия, а также очень многое зависит от распыляемого состава.

2)      Паровой

В данном случае проводится пропаривание воздуховодов специальным, антибактериальным составом с помощью специального котла с высокой температурой. Что гарантированно очищает воздуховоды от бактерий и препятствует размножению плесени и т.к. состав посредством высокой температуры въедается в поверхность, это делает данный способ долговечнее.

Минус данного способа более высокая цена.   

Как бороться с симптомами засорения радиатора

Вы когда-нибудь испытывали эффект перегрева в своей машине? Это может быть признаком забитого радиатора, что может привести к другим неприятностям. Давайте рассмотрим здесь некоторые из симптомов засорения радиатора, а также узнаем самый простой способ избавиться от этой проблемы.

Что вызывает засорение радиатора?

Забитый радиатор обычно возникает из-за старой жидкости радиатора или системы охлаждения, которая не обслуживалась и не промывалась регулярно.Жидкость, которая находится в течение сравнительно длительного периода времени без двигателя или никогда не менялась, вызывает отложения и ржавчину, которые блокируют трубы и ребра радиатора.

Также проверьте: Программное обеспечение для осмотра автомобилей

Признаки блокировки радиатора

При засорении радиатора в автомобиле могут наблюдаться следующие симптомы:

  • Эффекты перегрева: Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя.Имеющийся водяной насос с трудом может обеспечить циркуляцию надлежащей охлаждающей жидкости внутри блока двигателя и обратно к радиатору из-за засорения трубок радиатора. Кроме того, тепло не может быть эффективно отведено от горячей радиаторной жидкости, поскольку оно не может течь через забитые радиаторные трубы, где происходит излучение тепла двигателя в наружный воздух.
  • Плохое внутреннее отопление: Засорение системы охлаждения и сердечника нагревателя может привести к недостатку тепла внутри автомобиля из-за неспособности горячей охлаждающей жидкости двигателя проходить через сердечник нагревателя.
  • Утечки: На охлаждающих ребрах радиатора может появиться коррозия из-за загрязненной радиаторной жидкости, что приведет к видимым утечкам охлаждающей жидкости. Эти утечки со временем усугубляются, и их достаточно, чтобы навсегда повредить радиатор.
  • Водяной насос Неисправность: Засоренный радиатор указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя старая, загрязненная, а ее смазочные и антикоррозионные свойства исчезли. В результате может быть поврежден водяной насос двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
  • Негерметичная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Засоренный радиатор может привести к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может вызвать серьезные повреждения двигателя, такие как протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров, что является серьезным и дорогостоящим ремонтом двигателя. Результатом будет чрезмерный белый дым, исходящий из выхлопной трубы, чрезмерное использование охлаждающей жидкости, быстрый перегрев двигателя и грубая работа двигателя.

Также читайте: Как определить проблемы с выхлопом в автомобиле

Как подтвердить утечку радиатора?

Чтобы подтвердить утечку радиатора, обратите внимание на любые признаки пара, выделяемого при горячем двигателе.«Сладкий» затхлый запах, который вы чувствуете, также указывает на утечку жидкости из радиатора. Протекающий радиатор может выделять «пары» охлаждающей жидкости из активной зоны или шва бака радиатора, а также вы можете видеть видимые капли или пятна на полу вашего гаража или подъездной дорожке.

Каковы последствия выхода из строя радиатора?

Радиатор, который не работает должным образом, может резко снизить его охлаждающую способность. И когда это произойдет, другие компоненты системы охлаждения также могут начать изнашиваться, что окажет серьезное влияние на производительность и надежность двигателя.

Также читайте: Неровная работа двигателя на холостом ходу и смягчение условий

Забитый радиатор - единственная причина перегрева автомобиля?

Не всегда. Перегрев автомобиля также может быть вызван неработающим вентилятором радиатора или низким уровнем охлаждающей жидкости. Вентилятор охлаждения радиатора чрезвычайно важен, особенно в жаркую погоду и в условиях частой езды, поскольку он необходим для втягивания воздуха через радиатор, чтобы отводить от него тепло, когда баллончик останавливается или движется медленно.Электрические вентиляторы могут выйти из строя, особенно если они включены чаще, например, когда включена система кондиционирования воздуха. Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Крышки радиатора тоже должны исправно работать без протечек. Колпачок держит систему под давлением и увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости. Неисправный колпачок вызовет перегрев.

Сколько стоит ремонт радиатора?

Замена шланга радиатора может стоить от 35 до 65 долларов, и это сравнительно простая работа.Для полной замены радиатора будьте готовы потратить около 300 долларов или больше, и это также зависит от типа вашего автомобиля.

Также читайте: Что такое Lemon Law for Used Cars

Как правильно очистить забитый радиатор:

Забитый или заблокированный радиатор вашего автомобиля можно исправить, выполнив несколько простых действий, а именно:

  • Пока двигатель вашего автомобиля достаточно остыл, припаркуйте его на ровной площадке.Возьмите ведро и поместите его под кран сливного отверстия радиатора . Полностью слейте воду из радиатора.
  • Приобретите баллончик для промывки радиатора для тяжелых условий эксплуатации (например, Gunk C2124). Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте промывочную жидкость в радиатор. Затем залейте остаток пресной водой. Закройте крышку.
  • Включите автомобиль и дайте ему поработать около 15 минут, чтобы промывка радиатора полностью прошла через систему охлаждения. Возможно, вам придется проработать двигатель дольше в зависимости от серьезности загрязнений и накопления в системе охлаждения.Выключите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
  • Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте жидкости радиатора пройти в уже имеющееся ведро.
  • Возьмите водяной шланг и вставьте его в крышку заливной горловины радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и начнет плавно стекать. Благодаря этому вы можете убедиться, что ваш радиатор очищен.
  • Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.Затем залейте систему подходящим антифризом / охлаждающей жидкостью и доливайте воду до тех пор, пока система не заполнится.
  • Когда закончите, убедитесь, что радиатор полон, а переливной бачок заполнен как минимум наполовину, затем закройте крышку радиатора. Затем запустите двигатель и проверьте герметичность. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем пока. ЧРЕЗВЫЧАЙНО важно убедиться, что весь воздух удален из системы перед поездкой на автомобиле, иначе двигатель может перегреться. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут (не садитесь за руль).За это время уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет, когда клапан в системе охлаждения (термостат), наконец, откроется, поскольку охлаждающая жидкость и воздух будут циркулировать, а воздух удаляется из системы. Эти воздушные карманы будут течь в радиатор после термостата. открывается, когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180 °, поэтому важно заменить воздушные карманы жидкой охлаждающей жидкостью. Вы можете проверить, открылся ли термостат, пощупав верхний шланг радиатора при работающем двигателе (он будет горячим, если термостат открылся).Следующий шаг может быть немного сложным, так как он потребует повторного снятия крышки горячего радиатора, чтобы уровень охлаждающей жидкости можно было долить. Вам понадобится тряпка, чтобы схватить крышку, или вы можете подождать, пока двигатель остынет (рекомендуется). Будьте осторожны, так как охлаждающая жидкость будет ОЧЕНЬ ГОРЯЧЕЙ, поэтому убедитесь, что вы не мешаете на случай, если крышка откроется. Затем повторно залейте систему до полного заполнения (может потребоваться 1–2 литра или более охлаждающей жидкости) и закройте крышку.

Выполняйте следующие действия при появлении признаков засорения радиатора.Забитый радиатор может вызвать перегрев двигателя , а также сделать двигатель шумным. Предотвратите повреждение как можно скорее, прежде чем оно полностью повредит двигатель.

Если вы покупаете подержанный автомобиль и подозреваете, что его радиатор забит, вы можете связаться с «Автомобильными инспекторами», чтобы полностью проверить автомобиль, а также получить разборчивые и исчерпывающие отчеты о том же.

Кроме того, если вам нужно получить услуги по ремонту автомобилей на месте, свяжитесь с «Автомобильными инспекторами», чтобы провести как мелкий, так и капитальный ремонт экономически эффективным способом.

6 Признаки засорения или неисправности радиатора (и стоимость замены)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

Во время работы двигатель выделяет тепло. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость, которая поглощает тепло и передает его радиатору, где оно охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и процесс начинается снова.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда ваш радиатор забит, работает не так эффективно, как предполагалось, или просто вышел из строя, внутри двигателя происходит недостаточное охлаждение. Это может привести к перегреву вашего автомобиля и, если его не устранить в ближайшее время, к необратимому повреждению внутренних компонентов вашего двигателя.

Радиатор может забиться изнутри, снаружи или вообще выйти из строя. Вот некоторые признаки забитого радиатора, которые следует искать, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Общие симптомы неисправного или забитого радиатора

# 1 - Показания датчика высокой температуры

Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев двигателя, вы узнаете, что с радиатором что-то не так, если двигатель начнет перегреваться.

Следите за датчиком температуры, чтобы увидеть, не превышают ли показания обычные или находится ли стрелка в «красной» зоне. Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится слишком высокой.

Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, это часто не повод для беспокойства, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает.

Но если температура постоянно остается высокой, возможно, у вас забит радиатор. Обычно это происходит из-за коррозии из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции необходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор и ваш двигатель.

# 2 - Утечки охлаждающей жидкости

Корпус или ребра охлаждения могут образовывать крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забивается из-за сильного накопления ржавчины.Как только это произойдет, вы можете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке.

Ржавчина внутри вашего радиатора часто образуется из-за некачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (вместо дистиллированной) в охлаждающую смесь, которая содержит гораздо больше загрязняющих веществ. Если промывка радиатора не проводится регулярно, образуется все больше и больше ржавчины, которая начинает разъедать бачок радиатора.

Даже при малейшей утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, и на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не поддержите уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне), ваш двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.

# 3 - Изменение цвета жидкости

Охлаждающая жидкость автомобиля должна быть ярко-зеленого или желтого цвета (а иногда и красного или розового) и свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя.

Со временем внутренние отложения и даже шлам могут загрязнить охлаждающую жидкость.Это сделает его более ржавым или даже масляным. Проверка бачка для перелива охлаждающей жидкости часто является самым простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости.

Эта загрязненная жидкость также будет немного гуще и не позволит ей легко протекать через систему охлаждения. Это, в свою очередь, начинает засорять радиатор, и если вы позволите ему стать достаточно плохим, эффективность радиатора может снизиться до такой степени, что ваш автомобиль может перегреться. Промывку радиатора следует произвести как можно скорее.

Кроме того, на некоторых автомобилях внутри радиатора установлен радиатор коробки передач. Если в перегородке, разделяющей их, произойдет утечка, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

# 4 - Внешние ребра радиатора заблокированы

Радиаторы рассчитаны на максимальное охлаждение. Для этого перед радиатором проходят тонкие ребристые трубки. Эти трубки несут горячую охлаждающую жидкость. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух на эти ребра и вокруг них, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.

Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, поток воздуха блокируется, что не позволяет охлаждающей жидкости остыть в должной степени.

На большинстве автомобилей обычно достаточно доступа (может потребоваться снять одну или две пластиковых крышки), чтобы использовать садовый шланг и распылительную насадку, чтобы смыть любой мусор, который может блокировать переднюю часть радиатора.

# 5 - Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Помимо засорения из-за прилипания постороннего материала к передней части радиатора, воздушный поток также может быть заблокирован, если изогнуто или повреждено достаточное количество ребер.Эти плавники очень хрупкие, и попадание на них крошечного гравия во время движения может привести к их повреждению.

Повреждение может также произойти во время установки нового радиатора или даже при орошении водой для очистки ребер.

Если используется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко согнуться и заблокировать поток воздуха. Когда достаточное количество ребер повреждено, они могут достаточно сильно забить радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

# 6 - Обогреватель пассажирской зоны не работает

Обогреватель салона автомобиля зависит от горячего хладагента, проходящего через сердечник обогревателя, а затем нагнетания нагнетаемого воздуха в пассажирское пространство.Если радиатор забит или протекает, значит, к сердцевине обогревателя не поступает достаточно горячей охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий обогрев салона автомобиля.

Чаще всего проблема возникает из-за плохого термостата, но иногда причиной может быть проблема с радиатором.

Средняя стоимость замены радиатора

Стоимость замены радиатора - одна из тех вещей, которые могут сильно различаться. В целом, вы можете рассчитывать заплатить где-то в районе от 200 до 900 долларов, всего за замену радиатора для большинства автомобилей, находящихся в диапазоне от 400 до 500 долларов.

Типичный радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками может стоить от $ 100 до $ 600 в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от OEM или вторичного рынка.

Что-то вроде радиатора Ford Focus будет на нижнем конце, в то время как что-то вроде грузовика Chevy с большим двигателем Duramax (со встроенным маслоохладителем) или роскошного автомобиля будет на верхнем.

Время, необходимое для замены радиатора, также варьируется. Для некоторых автомобилей с легким доступом это может занять 1 час, в то время как некоторые более жесткие и сложные настройки (например, Audi или Porsche) могут занять около 3 часов.Будьте готовы заплатить где-то около от 100 до 300 долларов за рабочую силу .

Кроме того, в рамках работы могут потребоваться и другие детали. Обычно требуется новая охлаждающая жидкость, и иногда одновременно заменяются шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат. Учтите дополнительные от 15 до 100 долларов по разным частям .

5 признаков засорения радиатора

Хотя снаружи все может показаться в порядке, внутри радиатора все же может быть множество проблем.Бдительность в отношении симптомов засорения радиатора не только продлит срок службы вашего двигателя, но и избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Так как же забивается радиатор? Этой проблеме способствуют многие факторы. Например, внутри радиатора со временем может образоваться ржавчина. Вы увеличиваете вероятность этого, если склонны игнорировать регулярную промывку радиатора. Или, может быть, вы используете некачественную охлаждающую жидкость, которая содержит много загрязнений.Независимо от причины, нагрев двигателя - очень серьезная проблема, поэтому обязательно обратите внимание на эти пять симптомов засорения радиатора автомобиля.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытечь на другие участки автомобиля . Когда вы видите небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке, посмотрите через радиатор и посмотрите, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо в узле.

2. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость

Вы знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости, не так ли? Вы также убедитесь, что проверили состояние и уровень охлаждающей жидкости, верно? Если вы это сделаете, то вы легко заметите изменение его цвета и вязкости. Когда ржавчина, шлам и другие загрязнения смешиваются с охлаждающей жидкостью, она приобретает грязно-коричневый цвет и становится более густой, чем обычно. Когда это происходит с охлаждающей жидкостью, увеличивается вероятность ее накопления.

3. Поврежденный водяной насос

При засорении радиатора охлаждающая жидкость перестанет поступать в водяной насос . Довольно скоро без охлаждающей жидкости для смазки его деталей металл начнет шлифовать по металлу, возрастет давление, и водяной насос будет поврежден.

4. Чрезмерно высокие показания датчика температуры

Когда ваш двигатель начинает перегреваться, показания датчика температуры сдвигаются в сторону красной зоны . В новых автомобилях есть цифровые датчики температуры, которые выдают предупреждение, когда температура двигателя достигает опасного уровня.

История продолжается

5. Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Охлаждающая жидкость - не единственное, что входит в радиатор и выходит из него. Воздух также должен свободно циркулировать через его плавники.Эти ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости и лучше всего справляются со своей работой, когда воздух может беспрепятственно проходить через них. Когда ребра сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими материалами, поток воздуха блокируется, что не позволяет ребрам выполнять желаемую функцию. .

В зависимости от типа проблемы, с которой вы столкнулись с радиатором, решения могут варьироваться от простой мойки под давлением, промывки радиатора или замены радиатора в сборе. Для охлаждения двигателя вашего автомобиля используется радиатор.Если радиатор не может выполнять свою работу должным образом, это приводит к перегреву, а это приводит к целому ряду нежелательных проблем.

© commons.wikimedia.org

Сообщение «5 признаков, указывающих на засорение радиатора» впервые появилось на Carmudi Philippines.

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора

Общие симптомы и способы устранения засорения радиатора

Радиатор играет жизненно важную роль в правильном функционировании автомобиля, поэтому его необходимо регулярно проверять на наличие проблем, чтобы избежать повреждения автомобиля.Одна из основных проблем, связанных с автомобильными радиаторами, - это засорение радиатора.

Радиатор забит ржавчиной, радиатор забит стопорной течи - две наиболее распространенные причины засорения или засорения радиатора.

Забитый радиатор нарушает работу всей системы охлаждения, приводя к перегреву двигателя автомобиля, что со временем может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля. Знание симптомов засорения радиатора не только сэкономит вам деньги на счетах за ремонт, но и продлит срок службы вашего автомобиля.

Что касается забитого радиатора, то он может забиться изнутри, снаружи или просто выйти из строя. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных симптомов засорения радиатора, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Общие симптомы засорения радиатора

Утечка охлаждающей жидкости

Засорение радиатора приводит к тому, что охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, что приводит к утечке охлаждающей жидкости на другие части автомобиля.

Водяной насос неисправен

Забитый радиатор не позволяет охлаждающей жидкости поступать в водяной насос. Без охлаждающей жидкости для смазки деталей металл начнет шлифовать по металлу, что приведет к повышению давления и повреждению водяного насоса.

Чрезвычайно высокие показания манометра

Когда радиатор забивается, вся система охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя. Когда двигатель перегревается, показания датчика температуры в вашем автомобиле смещаются в сторону красной зоны, что приводит к высоким показаниям датчика температуры.

Заблокированные, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости, и лучше всего работают, когда воздух может свободно течь без каких-либо препятствий. Когда плавники блокируются, сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими отходами, поток воздуха блокируется, что не позволяет плавникам выполнять свою функцию.

Действия по диагностике забитого радиатора

Давайте посмотрим, как диагностировать забитый радиатор:

Шаг 1

Заведите машину и дайте ей поработать.Когда автомобиль начнет нагреваться, коснитесь руками внешних ребер радиатора. Если радиатор находится в оптимальном состоянии, весь радиатор будет нагреваться в результате прохождения горячей радиаторной жидкости внутри, но если радиатор забит, вы почувствуете как горячие, так и холодные точки на ребрах радиатора из-за ненормального потока жидкости. жидкость радиатора, что указывает на засорение более холодных участков.

Шаг 2

На холодном автомобиле снять крышку радиатора и завести машину. Сожмите верхний шланг радиатора и сожмите его, когда он находится под нулевым давлением, и почувствуйте это.Теперь установите крышку радиатора, увеличьте обороты двигателя примерно до 3000 об / мин и еще раз сожмите шланг радиатора. Если это забитый радиатор, вся радиаторная жидкость будет попадать прямо в шланг, что затрудняет его сжатие.

Шаг 3

Установить новые шланги и новый термостат. Если происходит перегрев автомобиля и все остальное работает нормально, это означает, что вы имеете дело с забитым радиатором.

Шаг 4

Снимите крышку радиатора на холодном автомобиле.Включите мобильный фонарик и проверьте радиатор изнутри. Если жидкость радиатора кажется грязной водой или пахнет резиной, или ребра радиатора покрыты коррозией белого налета, значит, радиатор забит.

Важное примечание:

Никогда не снимайте крышку радиатора при прогретом двигателе. Это может привести к серьезным травмам из-за сброса внутреннего давления.

Как почистить забитый радиатор

Теперь, когда вы узнали об общих симптомах засорения радиатора и о том, как диагностировать засоренный радиатор, давайте взглянем на исправление засорения радиатора, то есть как почистить засоренный радиатор.

Перед очисткой дайте двигателю остыть

Никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть. Во-первых, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, протекает по трубкам, прежде чем снова течь обратно в двигатель.

Такая циркуляция охлаждающей жидкости затрудняет процесс очистки, поэтому вам необходимо следить за тем, чтобы двигатель не был горячим, когда вы начинаете чистку.Кроме того, если двигатель находится в горячем состоянии, давление внутри двигателя может вызвать разбрызгивание охлаждающей жидкости из крышки радиатора, когда вы попытаетесь ее очистить.

Поставьте ведро под радиатор для сбора мусора

Пока вы даете двигателю остыть, поставьте ведро под радиатор. Это уловит все отходы, которые будут вымыты

Снимите крышку радиатора и заполните все трубки промывкой радиатора

Как только автомобиль больше не находится в горячем состоянии, самое время заполнить все трубки промывочным раствором для радиатора.Снимите крышку радиатора и залейте внутрь промывочный раствор.

Дать промывочному раствору покипеть в радиаторе в течение 10 минут

Подождите 10 минут, дайте промывочному раствору вытечь через систему трубопроводов радиатора и тщательно их очистите.

Промойте радиатор промывочным раствором водой для удаления мусора

Последний шаг включает промывание раствора водой. Используйте шланг или ведро, наполненное водой, и промойте внутренние трубы радиатора.Весь мусор и загрязнения, забившие радиатор, выльются внутрь ведра, расположенного под радиатором.

Замена радиатора по разумной цене

Даже после проведения процесса очистки, если радиатор не работает должным образом и вы заметили признаки неисправного или неисправного радиатора, пора заменить радиатор на новый. Давайте посмотрим на хорошую / идеальную цену на замену радиатора.

Средняя стоимость замены радиатора в США.С.

Вышеупомянутые затраты на рабочую силу, цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от того, у кого вы покупаете радиатор. При этом средняя стоимость замены радиатора в США составляет 671 доллар, что, мягко говоря, очень дорого!

В такой необоснованной ситуации Cooline Radiators нарушили нормы в США и установили планку самых низких цен на высококачественные радиаторы.

Радиаторы наилучшего качества Cooline

Компания Cooline, находящаяся в местном владении и эксплуатации более 25 лет, предлагает высококачественные радиаторы для легковых и грузовых автомобилей, подъемное оборудование, тракторы и коммерческие автомобили по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, которое мы предлагаем, по цене, даже относительно близкой к нашей.В дополнение к этому мы предоставляем гарантию на все приобретенные радиаторы, поэтому ваша покупка будет долгой!

Узнайте о преимуществах Cooline:

  1. OEM Качество Премиум брендов
  2. Гарантия лучшей цены за низкую цену
  3. Гарантия на отсутствие неисправностей 1 год *
  4. Бесплатная доставка *
  5. Гарантированная поддержка *
  6. Быстрая доставка *

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в наши рабочие часы или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить расценки.

Как правильно очистить забитый радиатор

Как и любая другая автомобильная деталь, радиаторы подвержены старому износу. Со временем мусор, такой как «черный магнетитовый осадок» (вызванный ржавчиной компонентов), может застрять в трубах, забивая их и вызывая такие симптомы, как перегрев, нагрев салона, очевидные утечки охлаждающей жидкости под автомобилем и т.

Перед тем, как отвезти машину в ближайшую автомастерскую и потратить много денег, сначала подумайте, как правильно почистить забитый радиатор.

Дать двигателю остыть

При очистке радиаторов с прямыми ребрами никогда не пытайтесь очистить автомобиль, прежде чем выключить двигатель и дать ему остыть. Начнем с того, что когда двигатель автомобиля работает, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к системе охлаждения, проходит по трубкам, прежде чем снова вернуться в двигатель.

Циркуляция охлаждающей жидкости будет мешать процессу очистки, поэтому вам необходимо убедиться, что двигатель больше не горячий, когда вы начинаете очистку. Кроме того, давление внутри моторного отсека может заставить охлаждающую жидкость разбрызгиваться из крышки радиатора, когда вы пытаетесь очистить ее, пока она еще горячая, так что это тоже бывает.

Поставить ведро под радиатор

Дайте двигателю остыть, поставьте небольшое ведро на дно радиатора.Это служит уловителем для всего вымываемого мусора.

Снимите колпачок и заполните трубки промывкой радиатора

Когда автомобиль остынет, снимите крышку радиатора. Возьмите бутылку с раствором для промывки радиатора и слейте столько, сколько хотите. По словам наших друзей из Cars Direct, промывка радиатора полезна для вашего автомобиля по ряду причин:

1) Ржавчина, черный магнетитовый осадок и другой мусор, застрявший внутри радиаторных труб, удаляются, что немедленно устраняет симптомы, упомянутые в начале этой статьи.

2) Промывка смазывает водяной насос, продлевая срок его службы.

3) Промывка радиатора также удаляет любые остатки охлаждающей жидкости в трубках. Это предотвращает любое дальнейшее накопление, которое приводит к засорению или снижению производительности.

4) Помимо удаления мусора, вызванного ржавчиной или отложениями, промывочные растворы также защищают внутреннюю часть радиатора от ржавчины и засорения, обеспечивая оптимальную производительность.

Дать раствору для промывки закипеть в радиаторе

Подождите 5–10 минут, чтобы промывочный раствор прошел через систему трубопроводов радиатора.Это гарантирует тщательный процесс очищения внутри так, чтобы.

Промыть раствор водой

… следующий и последний шаг - простой и безболезненный процесс. Для промывки внутренних труб радиатора можно использовать шланг, подключенный к источнику воды, или ковш, наполненный водой. Затем понаблюдайте за ведром, которое вы поместили под ним, которое должно быть заполнено мусором и другими загрязнениями, которые в первую очередь вызывали засорение.

Причина, по которой необходим шаг №4, заключается в том, что если промывка выполняется поспешно, не весь мусор внутри радиатора будет очищен, следовательно, необходимо начинать заново.

5 признаков засорения радиатора

Хотя внешне все может показаться прекрасным, внутри радиатора все еще может быть множество проблем. Бдительность в отношении симптомов засорения радиатора не только продлит срок службы вашего двигателя, но и избавит вас от дорогостоящих затрат на ремонт.

Так как же забивается радиатор? Этой проблеме способствуют многие факторы. Например, внутри радиатора со временем может образоваться ржавчина.Вы увеличиваете вероятность этого, если склонны игнорировать регулярную промывку радиатора. Или, может быть, вы используете некачественную охлаждающую жидкость, которая содержит много загрязнений. Независимо от причины, нагрев двигателя - очень серьезная проблема, поэтому обязательно обратите внимание на эти пять симптомов засорения радиатора автомобиля.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать в радиаторе, она может вытечь на другие части автомобиля .Когда вы видите небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке, посмотрите через радиатор и посмотрите, не протекает ли охлаждающая жидкость где-либо в узле.

2. Обесцвеченная и более густая охлаждающая жидкость

Вы знаете оригинальный цвет охлаждающей жидкости, не так ли? Вы также убедитесь, что проверили состояние и уровень охлаждающей жидкости, верно? Если вы это сделаете, вы легко заметите изменение его цвета и вязкости. Когда ржавчина, шлам и другие загрязнения смешиваются с охлаждающей жидкостью, она приобретает грязно-коричневый цвет и становится более густой, чем обычно. Когда это происходит с охлаждающей жидкостью, увеличивается вероятность ее накопления.

3. Поврежденный водяной насос

При засорении радиатора охлаждающая жидкость перестанет поступать в водяной насос . Довольно скоро без охлаждающей жидкости для смазки его деталей металл начнет шлифовать по металлу, возрастет давление, и водяной насос будет поврежден.

4. Чрезмерно высокие показания датчика температуры

Когда ваш двигатель начинает перегреваться, показания датчика температуры сдвигаются в сторону красной зоны .В новых автомобилях есть цифровые датчики температуры, которые выдают предупреждение, когда температура двигателя достигает опасного уровня.

5. Забитые, погнутые или поврежденные ребра радиатора

Охлаждающая жидкость - не единственное, что входит в радиатор и выходит из него. Воздух также должен свободно циркулировать через его плавники. Эти ребра радиатора поглощают тепло от охлаждающей жидкости и лучше всего справляются со своей работой, когда воздух может беспрепятственно проходить через них. Когда ребра сгибаются, повреждаются или забиваются грязью, листьями и другими материалами, поток воздуха блокируется, что не позволяет ребрам выполнять желаемую функцию. .

В зависимости от типа проблемы, с которой вы столкнулись с радиатором, решения могут варьироваться от простой мойки под давлением, промывки радиатора или замены радиатора в сборе. Для охлаждения двигателя вашего автомобиля используется радиатор. Если радиатор не может выполнять свою работу должным образом, это приводит к перегреву, а это приводит к целому ряду нежелательных проблем.

Признаки засорения радиатора ❤️ Все, что вам нужно знать

Радиатор - это причина, по которой ваш автомобиль может работать, когда он нагревается до тех высоких температур, которые двигатель может достичь во время долгой поездки.Сжигание топлива и трение в двигателе создают много тепла, которое может достигать 2500 градусов по Фаренгейту. Радиатор установлен, чтобы температура двигателя оставалась в оптимальном диапазоне без перегрева. Охлаждающая жидкость циркулирует от радиатора через двигатель, где поглощает все это лишнее тепло, а затем снова возвращается к радиатору, чтобы он мог остыть. Этот постоянный, циркулирующий процесс обеспечивает бесперебойную работу всего и того, для чего он был специально разработан.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Понятно, что если у вас есть проблема с радиатором, в результате пострадает ваша способность охлаждать двигатель. Перегревающемуся двигателю суждено очень быстро выйти из строя, если с этим что-то не предпринять. Потенциальный ущерб от перегрева двигателя может быть довольно серьезным и включать в себя все, от взорванных головок прокладок до поврежденных цилиндров и многого другого. Если перегрев двигателя может продолжаться слишком долго, возможные затраты, с которыми вам придется столкнуться, могут составить более 4000 долларов и более.Это определенно ремонт, которого следует избегать, если это вообще возможно. И учитывая, что если проблема была вызвана забитым радиатором, который можно починить очень дешево, это определенно то, о чем вы хотите знать.

Если вы начнете испытывать некоторые из этих симптомов, велика вероятность, что проблема связана с засорением радиатора. Если это так, мы можем сообщить вам, что вам нужно с этим делать. Но сначала обратите внимание на все способы, которыми забитый радиатор сообщает вам, что что-то идет не так.

Признаки и симптомы засорения радиатора

Как и в любой системе, через которую протекает жидкость, ваш радиатор может засориться по ряду причин. Без правильного количества охлаждающей жидкости, протекающей по линиям, ваш двигатель не сможет поддерживать температуру. Радиатор также может забиться снаружи, поэтому есть несколько признаков, на которые нужно обратить внимание, чтобы вы знали, что происходит.

Высокотемпературные показания

Начнем с самого очевидного признака проблемы с радиатором: датчик температуры на приборной панели показывает, что он перегревается.Как правило, этот датчик расположен где-то в области вашего указателя уровня топлива или одометра, но где бы он ни находился, он будет иметь стрелку, которая перемещается между C на одном конце и H на другом. Если он начинает двигаться к красной отметке на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Ваш двигатель, как правило, должен постоянно работать примерно при одной и той же температуре, поэтому, если вы видите, что игла находится выше, чем обычно, особенно если она попадает в красную зону, то вы знаете, что у вас есть проблема, которую вы собираетесь устранить. должны получить адрес в ближайшее время.Температура вашего автомобиля должна быть где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Небольшое отклонение от этого не является слишком большим поводом для беспокойства, но если он остается на горячей стороне в течение длительного периода, и становится намного горячее, чем это, то забитый радиатор вполне может быть здесь виновником.

Когда ваш радиатор начинает разъедать, внутренняя ржавчина может накапливаться и застревать в радиаторе, препятствуя циркуляции охлаждающей жидкости обратно в двигатель.Хороший флеш обычно решает эту проблему за вас.

Охлаждающая жидкость неправильного цвета

Вы должны знать цвет охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Большинство автомобилей работают на охлаждающей жидкости зеленого или оранжевого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, но какой бы цвет вы ни использовали, надеюсь, вы знали, что это такое. Независимо от цвета, если на самом деле есть проблема с радиатором, он обесцветится, и это будет безошибочно.Он начнет становиться темнее и мутнее, а также станет немного гуще. Это из-за отложений и загрязнений, накопившихся в нем. Если он станет достаточно плохим, он может стать темно-коричневым и почти черным.

У вас должен быть резервуар для перелива охлаждающей жидкости, который вы можете быстро осмотреть, чтобы увидеть, какого цвета ваша охлаждающая жидкость, и убедиться, что он такой, каким должен быть. Если вы видите резкое изменение цвета, это хороший знак, что вам нужно промыть систему.Причина, по которой загрязненная жидкость вызывает проблему, довольно ясна. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, из-за чего он будет двигаться медленнее и создавать засоры из-за того, что в нем застряло.

Утечка охлаждающей жидкости

Если ваш радиатор забился из-за скопления ржавчины, он может потрескаться или изнашиваться в этих местах. Это может вызвать утечку охлаждающей жидкости, которую вы заметите под автомобилем, если немного припаркуетесь.Опять же, обратите внимание на цвет, указывающий на то, что это охлаждающая жидкость, а не другая жидкость из вашего автомобиля. У большинства охлаждающих жидкостей также есть отчетливый запах, который вы заметите, если он является источником проблемы. Вы должны сделать все возможное, чтобы быстро очистить его, потому что охлаждающая жидкость не только токсична, но и очень привлекательна для животных, которые попытаются ее выпить.

К сожалению, если ваш радиатор протекает из-за ржавчины, даже тщательная промывка не поможет устранить эту проблему.Вам нужно будет быстро отремонтировать его, прежде чем он станет большей утечкой и потребует совершенно новый радиатор.

Нет тепла в автомобиле

Когда вы включаете обогреватель внутри вашего автомобиля, и он нагревает салон холодным утром, охлаждающая жидкость, которая движется от вашего горячего двигателя обратно к радиатору, перенаправляется через сердечник обогревателя в вашем автомобиле, чтобы можно было выдувать горячий воздух. в и согреет. Если вы не чувствуете вдувания теплого воздуха, проблема может заключаться в забитом радиаторе.В любом случае это не единственная проблема, но если вы заметили какие-либо из этих других симптомов, то причиной определенно может быть забитый радиатор.

Заблокированные ребра

Вы должны видеть ребра радиатора спереди радиатора. Они обеспечивают циркуляцию воздуха снаружи вашего автомобиля, что помогает охладить охлаждающую жидкость. Поскольку они находятся на улице и подвергаются воздействию воздуха, ваши плавники могут довольно легко забиться такими вещами, как грязь, листья и, конечно же, насекомые.Такое засорение воздушного потока снижает способность охлаждающей жидкости охлаждать двигатель. К счастью, обычно это не так сложно очистить, и вы можете даже распылить его из шланга, чтобы он оставался чистым.

Плавники повреждены

Ребра радиатора очень тонкие и довольно хрупкие. Вмятины на них не очень сложно, и когда это произойдет, они прижмутся к радиатору. Все, что ударяется об эту решетку, может привести к подобным повреждениям от предметов, которыми вы ударились о машину, вплоть до неправильной установки.Если слишком много из этих ребер согнется, это ограничит поток воздуха, что повредит способности радиатора сохранять прохладу.

Сколько стоит починить забитый радиатор?

Стоимость ремонта забитого радиатора действительно зависит от ряда факторов. Если ваш радиатор поврежден достаточно серьезно и вы не можете просто промыть его дома, возможно, вам придется заменить его на новый. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Вы можете найти радиатор за 100 долларов. Однако некоторые радиаторы могут обойтись вам в 900 долларов, чтобы купить новый. Это только для самой части. Вы можете прямо сейчас зайти в AutoZone и увидеть, что стоимость радиатора только для Chevy может варьироваться от 100 до 500 долларов. С другой стороны, радиатор для Porsche стоит около 450 долларов.

Если учесть трудозатраты, вы получите еще от 100 до 400 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. На ремонт Toyota Camry у механика может уйти всего час или около того, в то время как, если вы отнесете Porsche к дилеру, чтобы починить его, вам может потребоваться около 4 часов времени.

Еще нужно помнить, что затраты на рабочую силу могут сильно различаться между такими вещами, как дилер или местный механик, и это также сильно зависит от того, где вы находитесь в мире. Затраты на ремонт в больших городах, как правило, выше, чем в небольших городах

Если вы собираетесь просто промыть радиатор, вы можете отнести его на место для шин и смазки вместо полного механика, чтобы выполнить свою работу. Вам нужно будет уточнить у компаний в вашем районе, какие услуги они предлагают.Но в этих местах, как правило, дешевле, чем у механиков, и часто есть предложения, которые помогут сократить расходы. Итак, опять же, в зависимости от того, где вы это сделаете, промывка радиатора может стоить вам всего в 40 долларов, но может стоить и 200 долларов.

Хорошая вещь в промывке радиатора для очистки засора заключается в том, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых комплектов для самостоятельной работы. Бутылка жидкости для промывки и очистки радиатора на Amazon.com обойдется вам всего в 6 долларов.Комплект для промывки и заливки, который позволит вам очистить всю систему охлаждающей жидкости, если у вас есть под рукой шланг, обойдется вам всего в 7 долларов. Итак, если у вас дома есть садовый шланг, вы можете самостоятельно промыть радиатор на подъездной дорожке менее чем за 15 долларов.

Как промыть радиатор?

Если вы никогда не пытались промыть радиатор дома, разобраться в этом несложно. Если вам удобно делать такие вещи, как замена масляного фильтра или даже замена шины, вы также должны справиться с промывкой радиатора дома.Конечно, если вы никогда не пробовали это раньше, в Интернете можно найти несколько видеороликов, которые помогут вам пройти через этот процесс. Один из них покажет вам простые шаги, которые вы можете сделать, чтобы промыть радиатор и в кратчайшие сроки заставить все работать так, как они должны работать.

Выполнение этой работы у механика - не самая дорогая работа в мире, но, как мы видели, вы можете сделать ее самостоятельно менее чем за 20 долларов потенциально, поэтому, если у вас есть время и желание, это действительно того стоит. работа самостоятельно.

Итог

Забитый радиатор может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля. То, что кажется небольшой проблемой, может перерасти в полный отказ двигателя, если ее не устранить достаточно быстро, что определенно нанесет ущерб вашей чистой прибыли.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *