РазноеЗачем нужен сход развал: Что такое развал-схождение? Как часто нужно делать развал-схождения

Зачем нужен сход развал: Что такое развал-схождение? Как часто нужно делать развал-схождения

Содержание

Что такое развал-схождение? Как часто нужно делать развал-схождения

Сход-развал (развал-схождение) – это регулировка колес автомобиля относительно кузова, которая предполагает два этапа: сход и развал. Именно от того, насколько правильно отрегулированы колеса, зависит управляемость машины и, как следствие, Ваша безопасность. Плохое вхождение в поворот, быстрый износ резины – это лишь некоторые последствия неграмотного выполнения развал-схождения.

Ранее регулировка колес производилась при помощи специальных свесов. Однако сегодня на смену им пришли современные стенды, оснащенные оптическими датчиками. Они позволяют провести компьютерную диагностику и получить максимально точные значения.

В этой статье Вы узнаете, что такое сход и развал и зачем они нужны, а также прочтете о том, когда стоит выполнять регулировку угла колес и почему это следует доверить опытному мастеру.

Что такое развал?

Развалом называют угол, который образуется между плоскостью колеса и вертикальной прямой. Иными словами, это отклонение колеса по вертикали.

Положительный развал отмечается тогда, когда верхние части колес, расположенных на одной оси, находятся дальше друг от друга, чем нижние. Такой развал намеренно настраивается на грузовых автомобилях. Дело в том, что при нагрузке колеса выходят в ноль.

Об отрицательном развале говорят тогда, когда верхние части колес, размещенных на одной оси, находятся ближе друг к другу, чем нижние. Такой развал характерен для спорткаров: он позволяет максимально устойчиво входить в повороты на высокой скорости.

Когда расстояние между верхними и нижними частями колес на одной оси одинаковое, говорят о нулевом развале. Именно в этой ситуации гарантируется минимальный износ резины.


Что такое схождение?

Термином «схождение» обозначают угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением авто. Если передние части колес находятся ближе друг к другу, чем задние, отмечается положительное схождение

. Если задние части колес находятся ближе друг к другу, чем передние, говорят об отрицательном схождении.

Неправильное схождение гораздо больше влияет на износ шин, чем неправильный развал.

Как понять, что регулировка углов установки колес (передних или задних) неправильная?

Неправильный сход-развал дает о себе знать следующими признаками:

  • Колеса «визжат» при прохождении поворотов даже на небольшой скорости.
  • Чтобы автомобиль двигался прямо, руль нужно немного отклонить влево или вправо.
  • Если Вы отпустите руль, то машина начнет двигаться вправо или влево.
  • Резина очень быстро изнашивается.
  • Руль плохо возвращается в первоначальное положение после прохождения поворота.

На что влияет сход-развал?

Правильно отрегулированный угол колес обеспечивает Вашему автомобилю устойчивость на любом покрытии и образцовую управляемость. Также минимизируется износ шин, снижается вероятность заноса и повышается топливная экономичность.

Последствия неправильного развала-схождения

Неопытные автолюбители нередко решают справиться с проблемой самостоятельно. Специалисты крайне не рекомендуют так делать, поскольку от Ваших действий зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Если на сухом полотне авто остается более-менее управляемым, то на мокром или обледенелом покрытии его сильно «заносит» вправо и влево. Чтобы удержать машину, приходится постоянно корректировать направление движения рулевым колесом. Такое непредсказуемое поведение существенно повышает вероятность ДТП. Кстати, неправильная настройка углов колес довольно часто становится причиной выезда транспортного средства на встречную полосу и серьезных аварий.


Когда делать развал-схождение колес?

Эксперты советуют выполнять регулировку углов колес каждые 20 тысяч километров пробега. Выполнить развал-схождение внепланово придется после:

  • Попадания колеса в большую яму, что привело к деформации диска.
  • Изменения дорожного просвета вследствие установки укороченных пружин или «домиков».
  • Замены шаровых опор, рулевого наконечника, ШРУСа.

А вот после замены шин, стабилизаторов и амортизаторов выполнять развал-схождение необязательно.

Как делают сход-развал?

Прежде чем приступить к регулировке угла колес, опытный мастер выполняет ряд подготовительных мероприятий:

  • Осмотр авто, диагностика ходовой части и проверка давления в шинах.
  • Определение компенсации биения обода колеса.
  • Общая диагностика геометрии ходовой части. На этом этапе специалист выявляет дефекты, которые влияют на управляемость и устойчивость авто вне зависимости от развала-схождения.

Если автомобиль успешно прошел все испытания, осуществляется регулировка развал-схождения при помощи современного оборудования. По окончании манипуляций Вы получаете распечатку с характеристиками: угол развала правого и левого колеса (для обеих подвесок) и угол схождения, угол движения авто и др. Здесь указаны значения до и после регулировки.

Полный комплекс услуг по техническому обслуживанию автомобилей (в том числе и регулировка развала-схождения) оказывают специалисты автосервисов официального дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. В нашем распоряжении – инновационная техническая база и профессиональный инструмент. Все мастера техцентров прошли аттестацию Peugeot. При выполнении работ мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы и руководствуемся установленным производителем регламентом. К Вашим услугам – доступные цены, интересные акции и программа лояльности.

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

 


Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля 2. Что такое развал колес 3. Что такое схождение колес 4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес 5. После каких работ обязательно делать сход-развал 6. После каких работ необязательно делать сход-развал

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

  • Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
  • Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

  • Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
  • Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

  • При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
  • Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
  • Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
  • Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Загрузка…

Сход-развал: зачем он нужен?

28.11.2015

Сход-развал — это главные показатели в транспортном средстве, которые отвечают за правильное поведение автомобиля в пути. Четко выставленный угол, который образуется между колесами. Именно по этой причине многие мастера автосервисов советуют всем своим клиентам без исключения обязательно проводить проверку сход-развал автомобиля.

Автомобиль, в котором правильно выставлен сход развал колес, имеет следующие характеристики:

  1. Устойчивость и минимальное отклонение от движения по прямой линии.
  2. Маневренность (возможность легко войти в поворот).
  3. Легкость в управлении автомобилем.
  4. Уровень заносов и возможного опрокидывания машины в непредвиденных ситуациях минимален.
  5. Возможность экономить расход топлива.
  6. Хороший накат и минимальный износ шин.
Рассмотрим более подробно, что собой представляет эти функции и нужен ли сход развал.

Развал

Колеса машины, которые завалены в наружную сторону кузова, образуют вертикальный угол наклонения в плоскости. Подобный угол называют развалом. Его используют на передней оси колес, а также очень редко задней части, когда подвеска на ней независимая. Сформированный между колесами угол способствует снижению уровня нагрузки на наружный подшипник ступицы, а также компенсирует прогиб между элементами подвески.

Причины неправильно выставленного развала:

  • автомобиль начнет заносить в сторону;
  • вырастет уровень потребления топлива;
  • начнет зажевовать шины.
Важно! Когда верхняя часть колеса имеет наружный наклон по отношению кузова, то развал положено считать положительным, а если внутренний — отрицательным.

В новых транспортных средствах наклон делают в пределах 0–1 градус, при этом для машин с передним приводом у развала минусовое значение.

Кастер

Угол с продольным наклоном оси поворота колеса, иными словами горизонтальное расположение колес в арках, называется кастер. Он несет ответственность за выравнивание рулевых колес в момент скорости движения автомобиля. Если угол кастера хоть немного увеличить станет тяжело проворачивать руль.

Схождение

Разница в расстояниях, которая образуется между задней и передней кромкой колес, называется схождением. От нее напрямую зависит период эксплуатации покрышек. Положительным параметром плюсового схождения выступает стабильность автомобиля на большой скорости, а отрицательным качеством — плохая поворачиваемость.

Минусовое схождение улучшает реакцию колес на повороты рулевого колеса, но повышает износ резины и способствует ощущению неровностей дороги на руле.

Совет! Мастера рекомендуют, чтобы значение схождения было нулевым.

Где сделать сход-развал?

Отрегулировать на своем автомобиле сход-развал в Москве можно, обратившись в наш техцентр «ДОЛАВТО» в г. Долгопрудный. Лучше всего совершать проверку своего автомобиля в таких ситуациях:

  • после прохождения машиной расстояния в 10–15 тыс. км;
  • после первых признаков ухудшения управляемости;
  • когда была произведена замена шин;
  • когда проводился ремонт ходовой;
  • при возникновении постороннего звука от шин за быстрой ездой.
  • когда автомобиль при прямолинейном движении начинает уводить в сторону.
Совет! Выставляя угол на передней оси, обязательно следует делать и задний сход развал, от которого зависит износ резины и управляемость машины при прохождении поворотов.

Правильно выставленные углы между колесами гарантируют безопасность для водителя и его пассажиров.

Зачем нужен развал-схождение?

Сход-развал — процедура регулировки колес. Правильное их положение, соответствующее авто (для каждой машины оптимальные показатели индивидуальны), обеспечивает транспортное средство должной управляемостью

Что представляет собой развал-схождение?

Данная процедура делится на два этапа, от которых и произошло ее название:

  • Развал. Подразумевает настройку угла наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости (дороге). Бывает нескольких видов: отрицательный (верхняя часть колеса направлена в центр автомобиля, а нижняя — от него), положительный (то есть обратное отрицательному) и нулевой.
  • Схождение. Означает регулировку относительно продольной плоскости авто (прямой от капота до багажника). Схождение аналогично разделяется на разновидности: отрицательное (передняя часть колес отвернута от транспортного средства) и положительное (наоборот повернута к машине).

Развал-сход должен осуществляться исключительно профессионалами в СТО, так как требуется специализированное оборудование для выполнения. Своими силами справиться с регулированием, как и убедиться в том, что оно требуется, не выйдет.

«Симптоматика» неправильного развал-схождение

Существует ряд признаков, указывающих на сбитые/неподходящие настройки сход-развала:

  • автомобиль постоянно уносит в правую или левую сторону, что вынуждает водителя держать руль отклоненным от центральной оси;
  • быстрый и/или неравномерный износ покрышек;
  • возникновения «визга» колес при повороте на небольшой скорости.

Если замечаете любой из перечисленных «симптомов» (или все вместе), то рекомендуется отправиться в автосервис для регулировки развал-схождения. В противном случае увеличится нагрузка на подвеску, ухудшится управляемость авто и в целом водить станет менее комфортно, поскольку придется прикладывать большее усилие при манипуляциях с рулем.

Указанные нюансы в совокупности, если повременить с регулированием, приведут к дополнительным финансовым тратам на элементы машины, вышедшие из строя раньше времени. А в некоторых случаях возможно даже возникновение аварийных ситуаций, если не получится справиться с управлением.

Когда необходимо делать развал-схождение?

Эту процедуру обязательно стоит выполнить, если заменяются следующие элементы:

  • шаровые опоры;
  • рулевой наконечник;
  • ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Указанные детали формируют положение колес и если они заменяются, то оптимальный/прежний угол наклона «сбрасывается».

Требуется ли развал-сход при замене шин?

Несмотря на распространенное мнение, выполнение развал-схождения — необязательное мероприятие, если на старых покрышках не наблюдались «симптомы» неправильного сход-развала. Ведь при смене резины ни одна из точек, влияющих на положение колес, не отклоняется от прежних значений.

Однако все равно необходимо проверить геометрию колес. Особенно, если ставятся шины, не идентичные предыдущим — большего диаметра или с отличающимся протектором. Хоть настройки регулировки останутся прежними, но они могут не подойти под новые покрышки, которые впоследствии быстро сотрутся, если не предпринять меры.

Когда желательно провести развал-схождение?

Важно научиться своевременно определять наступившую необходимость осуществления регулировки. Ориентировочно опираться можно на то, что в среднем эта процедура проводится раз в 15-20 тысяч км. Соответственно, если давно не регулировали колеса (за рамками указанного километража), то лучше сделать сход-развал. Так или иначе при преодолении такого расстояния изначально настроенные углы собьются.

Кроме того, рекомендуется перед зимой отрегулировать колеса. Для этого временного периода характерны сложные погодные условия (гололед, снег), при которых даже малейшее отклонение от оптимального положения может привести к критическим последствиям. Потому и стоит сделать развал-сход, обеспечив предельно качественное сцепление покрышек с дорожной поверхностью.

Примечание! Старые авто чаще нуждаются в проведении процедуры развал/схождение, чем новые.

Зачем нужен сход развал


Сход-развал: что это такое, зачем нужен и в каких случаях делать? Стенды сход-развал :

Каждому автовладельцу известно, что любые работы с ходовой частью автомобиля влекут за собой изменения верно установленных углов установки колес. Как следствие, меняется то, как ведет себя машина на дороге. Параметры сход-развала зависят и также от массы прочих факторов. Это давление в покрышках, уровень износа резины, люфты в подвеске и ходовой части авто. Чтобы обеспечить устойчивость и управляемость, передние колеса в автомобиле выставляют под определенными углами относительно кузова и подвески. Давайте узнаем, что это такое — сход-развал — и как его делать.

Характеристика

Итак, что это такое? Это параметр схождения и развала управляемых колес автомобиля относительно его кузова и дорожного полотна.

Схождение – это угол, который образуется между плоскостью колеса машины и осью рулевой тяги или симметрии. Положительный угол достигается, когда передние колеса сведены друг к другу по направлению движения. Также есть и отрицательное схождение. Здесь колеса направлены в разные друг от друга стороны.

Развал представляет собой угол, образующийся между плоскостью колеса авто и дорогой. Если верхняя часть колена наклоняется в сторону кузова, тогда настроен отрицательный развал. Если в сторону от кузова, тогда он положительный.

Когда на автомобиле данный параметр отрегулирован со значительными отклонениями, то автомобиль может уходить от прямолинейной траектории. Также может наблюдаться износ протектора с одной стороны. Правый и левый углы развала по их величине должны быть максимально близкими. Разница между двумя углами не должна быть более 30 минут.

Вот что это такое – сход-развал. Но есть еще один угол, который влияет на управляемость и устойчивость. Это кастор. Он образуется между осью, в которой колесо поворачивается, и вертикалью сбоку. Когда водитель полностью выкручивает руль, то диск должен наклониться в сторону поворота.

Кастор очень важен. Если будет разница в углах левого и правого колеса, то это приведет к тому, что машина будет уходить с прямолинейной траектории.

Зачем это нужно?

Для водителей, которые управляют автомобилем давно, ответ на данный вопрос хорошо известен. Кто хотя бы один раз двигался на машине, где развал-схождение колес не отрегулированы, тот затем значительно лучше будет чувствовать машину на дороге, и выработается реакция на даже незначительные отклонения этих важных углов от нормы.

При управлении автомобилем водитель должен получать удовольствие и отдыхать. Инженеры для этого и придумали данные углы, чтобы на дороге можно было чувствовать себя максимально комфортно и безопасно.

Преимущества настроенного параметра

Если на автомобиле правильно отрегулирован развал-схождение колес, то у него хорошая курсовая устойчивость и минимальные отклонения от прямолинейности движения. Машина отлично управляется, имеет маневренность. При движении водитель не устает. Хорошо выставленный параметр снижает риск заносов и опрокидывания авто в случае экстремальных ситуаций. Также машина имеет отличный накат, экономится топливо, а шины изнашиваются минимально.

Когда углы нарушены

Такое авто может подвести владельцы в любой момент. К примеру, если ехать по сухому асфальту еще можно, то при необходимости двигаться по мокрому или скользкому участку машина может ехать, куда ей захочется. Ее постоянно нужно удерживать, корректировать при движении. При этом автомобиль становится источником серьезного риска не только для водителя и пассажиров, но и для других авто и пешеходов.

Мало кто задумывался над строчками из сводок о ДТП, где пишут, что водитель не справился с управлением и выехал на встречную полосу. Чаще всего это следствие неверных углов установки колес. В Европе проверка углов сход-развала – это обязательная процедура при прохождения технического осмотра.

Когда следует проверить?

Опытные автовладельцы точно знают, что после любых манипуляций, связанных с заменой деталей в подвеске и ходовой части авто, нужно как минимум проверить углы. Для начинающих рекомендуется проверять и посещать стенд сход-развала после следующих операций:

  • Это замена элементов рулевого управления. К ним относят тяги, наконечники, шаровые опоры, маятниковый рычаг, рейку или редуктор. Также рекомендуется выставлять углы после замены рычагов, сайлентблоков, пружин, амортизатора и стоек.
  • Сход-развал колес обязателен после любых операций, в которых изменялся клиренс авто. Это может быть установка на автомобиль прокладок под пружины, монтаж длинных или коротких пружин, изменения, связанные с заменой амортизатора.

Проверить данный параметр стоит, если автомобиль изменил свое поведение. Так, часто признаками неверных углов является увод машины в сторону или изменение положения руля при движении прямо. Если машина плохо держит дорогу, появилась запоздалая реакция на поворот руля, тянет в сторону при торможении, то все это сигналы к тому, что необходимо срочно посетить СТО.

Нужно ли делать сход-развал после замены покрышек с летних на зимние и наоборот? Специалисты утверждают, что это не обязательно. Но это нужно, если шины изнашиваются очень быстро.

В целом, настройка углов необходима после вмешательства в рулевую систему и подвеску. Во всех других случаях посещать стенд сход-развала не обязательно.

Оборудование

Все необходимые регулировки можно выполнять в гараже с помощью подручных средств, если нужно быстро сделать сход-развал после замены шаровых. Для точной регулировки в гараже понадобится отвес, транспортир и линейка. Но лучше воспользоваться услугами СТО. Там более точное и современное оборудование для схода-развала.

Раньше у гаражных мастеров пользовалась популярностью специальная линейка для регулировки схождения. Она и сейчас кое-где применяется – это удобно и не требует особых навыков. Линейка эта пользовалась популярностью еще и потому, что ее можно было изготовить из всего, что есть под руками.

Оптический стенд

Но постоянно придумываются все новые и новые системы, позволяющие облегчить человеческий труд. Со временем линейка сменилась оптическим оборудованием. Несмотря на активную рекламу 3D-компьютерных стендов, агрегаты типа СКО-1 используются на некоторых станциях. Кстати, данный прибор выпускается и сегодня, хотя разработан он был в середине прошлого столетия.

Затем появился новый прибор – оптический СКО-1М. В базовой комплектации система позволяет замерять углы с колесами диаметром от 18’.

Лазерное оборудование

Затем стали появляться лазерные стенды – их и можно встретить в большинстве СТО, предоставляющих услугу сход-развал. Что это такое? Эти агрегаты значительно точнее, в отличие от оптических решений. Удобство в том, что данные в режиме реального времени выводятся на монитор. В памяти компьютера, который управляет системой, уже есть данные о необходимых углах установки колес для большинства автомобилей. Это профессиональное оборудование для сход-развала.

Компьютерные комплексы

Затем технологии пошли еще дальше, и доставка информации от колес авто к монитору стала беспроводной, в отличие от лазерных установок. Кабели доставляли в процессе работы массу неудобств. В случае с беспроводным оборудованием на каждое колесо устанавливается специальный прибор, который и показывает углы. При таких замерах каждое из колес вывешивается и прокручивается вместе с датчиками. Это делается, чтобы компенсировать биения. На эти процедуры нужно затратить небольшое время.

3D-стенды

Это поколение устройств значительно изменило привычную работу автосервисов. На колеса авто устанавливают специальные насадки. Информация с них после прокатывания машины вперед и назад считывается камерами. Далее результаты сравниваются с номинальными значениями.

Затем показатели выводятся на монитор компьютера с подсказками по тому, как выполнять ту или иную регулировку. Технология позволила увеличить не только скорость работы, но и качество настройки.

Вначале, после появления, эти стенды были очень дорогими. Купить их могли далеко не все. Еще совсем недавно цена такого комплекса достигала 20 тысяч долларов. Сегодня стоимость стенда упала на треть. Но все равно такая услуга — не из дешевых.

Преимущества 3D-стендов для автовладельца

Преимущества есть. Это высокое качество измерений, а значит, более точная настройка. Также в этом оборудовании есть новейшие базы от всех производителей автомобиля. Кроме того, услуга наглядная: на экране в режиме реального времени автовладелец может видеть, как меняются углы при регулировке мастером. Затем, по окончании процедуры, выдается распечатка с параметрами до и после настройки. Если руль установлен ровно, то все сделано правильно.

Правда и ложь о 3D-стендах

Считается, что старые лазерные стенды – это архаика. Но многие посещают их. Все потому, что такое оборудование долговечно, а эксплуатировать его очень просто. Стоимость комплекса более низкая, а значит, низкая цена за услугу. Но многие ссылаются на малую точность результатов. И нужно заметить, что цена за компьютерный сход-развал и лазерный практически одинаковая. Получается, что станции берут более высокую плату за то, что должно стоить дешевле.

Лазерные стенды на самом деле точнее, чем компьютерные. И с этим согласятся опытные специалисты. Все будет иначе, если стенд неверно откалиброван. Тогда действительно имеется погрешность. Но калибровать нужно и компьютерные системы. Если калибровка неверная, то и показатели будут с погрешностью.

Есть и другие факторы в пользу устаревшего лазерного оборудования – это отсутствие радиопомех.

Человеческий фактор

Важно помнить, что главенствующая роль в процессе настройки заключается не в стенде, а мастере, который оказывает услугу.

Зачастую автовладелец не знает точно, кто будет регулировать – опытный специалист или начинающий мастер, толком не знающий, что это такое — сход развал. А ведь таких людей, обслуживающих стенд, много. Именно на компьютерных стендах часто работают люди, далекие от знаний теории об углах. Если почитать форумы, то видно, что некоторые автомобилисты ездят регулировать углы на стенд не один раз.

Что касается лазерных, то на них работают чаще всего люди, имеющие большой опыт. Чаще такие люди работают сами на себя. Они не могут приобрести дорогой современный компьютерный стенд, но сумеют на старой технике сделать регулировку точнее.

Да и большую часть времени в процессе занимает не сама настройка, а отворачивание закисшего крепежа.

Где сделать сход-развал, каждый волен выбирать самостоятельно, но ситуация на этом рынке сегодня именно такая. Поэтому лучше отдать предпочтение лазерному оборудованию.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое развал-схождение. Безусловно, грамотно настроенные углы колес – это нужно и важно. Без этого невозможно получить комфортное вождение, нарушается безопасность и другие параметры. Главное — правильно подобрать СТО, где работают опытные специалисты, а не начинающий оператор. Что касается периодичности прохождения процедуры, рекомендуется данную операцию делать при каждом ТО-2.

Что такое развал и схождение колес

Советы

Регулировки развала и схождения – коррекция углов установки колес для возвращения их к заводским показателям. Колеса всегда должны быть в строго вертикальной плоскости, однако по факту демонстрирует непостоянство – перемещаются относительно кузова и поворачиваются относительно горизонтальной плоскости.

Обычно процедуру проводят после того как автомобиль демонстрирует изменившееся поведение, скажем, перестает держать дорогу, отклоняясь от траектории движения при нулевом положении руля. Но, мало того, что машину начинает тянуть в сторону, так еще и будет заметен выраженный и неравномерный износ покрышек.

Развал колес (по-английски camber) – это угол между вертикальной плоскостью и плоскостью вращения колеса. Проще говоря, это наклона колес относительно поверхности дороги, который может быть положительным, отрицательным и нулевым. В первом случае верхняя часть колеса наклонено наружу колесной арки, а во втором – завалено вовнутрь, к центральной оси автомобиля. Отрицательный развал позволяет получить более широкое пятно контакта при сокращении срока службы покрышек. К слову, подобную настройку часто используют гонщики для более быстрого прохождения поворотов.

Если развал колес по каким-то причинам отличается от параметров, заданных компанией-производителем, то владелец столкнется с изменениями управляемости (отклонением от прямолинейного движения) и износом проектора с одной его стороны. А еще camber важен для снижения нагрузки на ступичный подшипник и нужен для компенсации изменения положения колеса, когда оно едет по неровностям или движется в повороте. Угол развала может регулироваться, а может быть фиксированным и не меняющимся параметром.

Схождением колес называется угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью машины. Он заметен, если посмотреть на автомобиль спереди или представить его в виде рентгеновской схемы сверху – колеса стоят не строго параллельно относительно друг друга, а расположены под углом. При положительном схождении колес их оси сходятся к продолжению центральной оси автомобиля, при этом наблюдается устойчивость на скоростях, но возникает риск недостаточной поворачиваемости. При отрицательном схождении колеса смотрят в разные стороны и увеличивается запас устойчивости, обратной стороной которого будет ускоренный износ шин, повышенная чувствительность к дорожной колее и дефектам покрытия. Кроме того, различают раздельное (угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр колеса) и суммарное (сумма раздельных) схождение.

Схождение колес автомобиля, отличающееся от заводских параметров, даст о себе знать повышенным расходом топлива из-за повышенного сопротивления качению передних колес, которые словно упираются, а также характерным пилообразным износом покрышек.

Схождение задних колес, разумеется, влияет на управляемость, но не так сильно, как в случае с управляемыми колесами.

Третий важный угол установки колес – это кастер (по-английски caster), продольный угол наклона оси поворота колес. Кастер влияет на стабилизацию управляемых колес на скорости и характеристики управляемости. По мере его увеличения рулевое управление становится «острым», азатем и тяжелым.

У большинство современных легковых автомобилей кастер не регулируется.

Этот параметр играет свою роль на малых скоростях для самовыравнивания колес – в таких режимах кастер еще не оказывает влияния на стабилизацию. Из-за поперечного угла наклона оси поворота можно наблюдать, как при повороте колес передняя часть машины чуть приподнимается. Особенно это заметно из салона при вращении руля. Но, стоит тронуться с места и передние колеса под весом автомобиля начнут стремиться к прямолинейному положению. Данный параметр конструктивно запрограммирован и не регулируется.

Иногда процедуру следует проводить превентивно, после вмешательства в подвеску и проведения сервисных работ, либо тюнинга ходовой части. Встречаются рекомендации отправляться к специалистам по сход-развалу после сезонной замены колес или установки новых шин, которой следуют очень немногие.

При этом есть целый перечень характерных симптомов, когда следует незамедлительно отправиться на проверку углов установки колес. Вот некоторые из них. После прохождения поворота руль не стремится вернуться в нулевое положение. Машину тянет в сторону. Вы обнаружили неравномерный и характерный износ покрышек. Диаметр разворота в левую и в правую сторону различаются – автомобилю требуется разное количество места для выполнения маневра. Вращать руль тяжело, либо есть задержка в реакции машины на управляющее действие водителя. После проезда ямы или попадания в дорожную колею автомобиль бросает из стороны в сторону.

Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!

Что такое сход — развал и зачем он нужен? — DRIVE2

Независимо от того меняете ли вы амортизаторы, пружины, опоры или резину на новые, необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу резины.

Различные варианты настроек способны кардинально изменить повадки автомобиля при движении по дороге. Разберёмся с самим понятием сход-развал.

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

Кастером называется угол продольного наклона оси поворота колеса (горизонтальное положение колёс в арках). Слегка увеличенный кастер играет положительную роль. Автомобиль на порядок лучше реагирует на изменение положения рулевого колеса и лучше управляется, особенно на высокой скорости. Если кастер излишне увеличить, руль станет «тяжёлым». И в случае, когда кастер катастрофически огромен, добавится отрицательный развал внешнему колесу в поворотах. При желании поэкспериментировать и не переборщить, рекомендуется сделать кастер +1 либо +2 градуса к стандарту.

И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

Картинки

Для чего нужен развал схождения колес?

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.
В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.
Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения
Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать.

Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

  • сайлентблоков;
  • наконечников рулевых тяг;
  • рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положительные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

  • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
  • мел;
  • шнур с отвесом;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине.

Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками
  1. Снимите руль, отвинтив гайку.
  2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)
  1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
  3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
  6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).
Вращаем контргайку для установки оптимального схождения
Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
  2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
  3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

  1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
  3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Смотрите также:
  • Двигатель V8 объемом 4,2 л в Jaguar XK Coupe
  • Шины для Opel Senator
  • Ремонт главного тормозного цилиндра
  • Заправка и диагностика автокондиционеров
  • Автомобиль Koenigsegg и семиступенчатая коробка передач
  • Покупка автомобиля через аукцион
  • 

    Что такое Сход-развал. Зачем он нужен, и на что влияет?

    Говоря простым языком, сход-развал это углы установки колес относительно продольной и вертикальной осей шасси автомобиля.

    Развалом — называется угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Если колесо идеально выставлено перпендикулярно к поверхности дорожного покрытия, то это называют — нулевой развал.. На большинстве современных легковых автомобилях в настоящее время производителями устанавливается отрицательный развал. Отрицательный развал обеспечивает повышенное сцепление с дорогой при прохождении поворотов, однако увеличивается износ шин с внутренней стороны. Важно добиться максимальной симметрии углов установки развала, иначе при прямолинейном движении возникнет эффект увода автомобиля в одну из сторон.

    Схождением называется угол установки колес относительно продольной оси шасси автомобиля. На большинстве современных легковых автомобилей обычно устанавливается положительное схождение (передние кромки колес повернуты к центру автомобиля), оно позволяет сделать автомобиль более устойчивым при прямолинейном движении. Отрицательное схождение (передние кромки колес смотрят наружу относительно центра автомобиля), что улучшает вхождение в поворот, но при движении по прямой требует постоянного подруливания. Если угол регулировки схождения превышает допустимые параметры рекомендованные производителем автомобиля, то появляется эффект проскальзвания колеса по поверхности дорожного покрытия, что приводит к преждевременному износу шин.

    Кастер пожалуй это понятие объяснить еще сложнее, чем предыдущие два. Если изъясняться техническим языком, то это угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость дорожного покрытия. Что обычному обывателю совсем непонятно. Проще объяснить на примере велосипеда, на котором угол наклона вилки переднего колеса является положительным значением кастера. И человек хорошо владеющий этим двухколесным транспортным средством может передвигаться на нем без рук. Именно благодаря положительному углу кастера колесо становится более устойчивым в процессе движения и не пытается повернуть в сторону. На сегодняшний день в конструкции автомобилей применяется положительный угол кастера. Он, как и другие углы установки колес должен быть максимально симметричен с обоих сторон. Разница между ними часто приводит к уводу машину в сторону, где угол меньше.

    Подведем итоги. Из всего перечисленного становится понятно, что данные регулировки в первую очередь влияют на управление автомобилем и его поведение на дороге, что в свою очередь напрямую связанно с безопасностью передвижения в этом транспортном средстве.

    В каких случаях и как часто необходимо проверять и регулировать развал-схождение на автомобиле? Проверять сход-развал желательно раз в год, либо при проявлении выше перечисленных симптомов (увод автомобиля в сторону, подруливание при движении по прямой, повышенный износ покрышек). Регулировку сход развала необходимо делать после вмешательства в ходовую часть автомобиля (замена рулевых тяг, наконечников рулевых тяг, сайлентблоков рычагов и подрамника).

    Проверка развал схождения колес — самостоятельная диагностика сход развала

    Если вы редко посещаете СТО, есть риск, что у вашего авто неправильный сход-развал. При неправильном положении колес ваши шины сотрутся быстрее обычного, на мокрой дороге авто будет «кидать» из стороны в сторону. Придется чаще менять ступичные подшипники и другие детали. В этой статье мы расскажем, как понять, что колеса находятся в неправильном положении, и что с этим делать.

    Что такое сход-развал (схождение-развал)

    Сход-развал — углы установки автомобильных колес. В норме они должны стоять ровно. При отрицательном развале верхняя сторона колес направлена внутрь, при положительном — наружу. При положительном схождении передние кромки колес направлены на сужение, при отрицательном — на расширение.

    Неправильный развал-схождение

    Признак 1: диагональная вмятина на протекторе

    Диагональная вмятина на протекторе шины — признак неправильного положения колес, о котором мало кто знает. Он характерен для задних колес переднеприводных автомобилей. Вмятина появляется из-за неравномерного распределения нагрузки на шину, особенно если автомобиль часто перевозит грузы — например, если вы часто возите овощи с дачи или перевозите пассажиров с багажом.

    Другие возможные причины проблемы:

    • недостаточный интервал вращения колеса;

    • перевозка грузов в салоне или багажнике, в результате которой меняется геометрия подвески.

    Что делать: если вы часто перевозите грузы, есть риск выхода из строя подвески — проверьте ее на СТО. Если ездите один, вдвоем или недавно проверяли подвеску, скорее всего, причина в сход-развале: проверьте его самостоятельно или в СТО.

    Признак 2: неравномерный износ протектора

    Неравномерный износ шин в трех из пяти случаев является признаком неправильного сход-развала. При положительном развале «съедается» внешняя сторона протектора, при отрицательном — внутренняя. Это связано с тем, что нагрузка на шины распределяется неравномерно — колеса завалены на один бок, протектор активнее стирается о дорогу.

    Другие возможные причины проблемы:

    • перевозка тяжелых грузов — в этом случае появляется односторонний неравномерный износ, то есть на всех колесах протерта только одна сторона;

    • поврежденные втулки подвески, пружины, шаровые шарниры.

    Что делать: отрегулируйте сход-развал в СТО. Поменяйте поврежденные шины — неравномерный износ ухудшает управляемость. Если думаете, что проблема в поврежденных втулках, пружинах, шарнирах — проверьте их и поменяйте при необходимости.

    Признак 3: руль стоит неровно

    Если при движении по прямой руль стоит неровно — отклонен вправо или влево, это причина проверить положение колес. Неправильное положение рулевого колеса может быть связано со смещением колес на заднем мосте, когда была выполнена регулировка только передней оси. Другая возможная причина — большая разница в развале задних колес: например, когда одно имеет отрицательный развал, а другое — положительный.

    Другие возможные причины проблемы:

  • повышенный люфт в рулевом механизме;

  • разница в давлении передних и задних колес;

  • неисправности в ходовой части;

  • дефекты резины.

  • Что делать: проверьте люфт рулевого колеса, ходовую часть, резину и давление в шинах. Если все в порядке, осмотрите резину. отрегулируйте развал-схождение.

    Признак 4: автомобиль уводит в сторону

    Если вам приходится постоянно держать руль под контролем, проведите небольшой тест. Разгонитесь до 20–40 км/ч на ровной пустой дороге, поставьте руль прямо, чтобы машина ехала вперед, и отпустите его. Если автомобиль начало «уводить» влево или вправо, это может указывать на неправильное положение колес.

    Другие возможные причины проблемы:

    • неравномерный износ протектора, в том числе из-за неправильного сход-развала;

    • разница давления в колесах более, чем на 0,5 атмосфер;

    • разные по размеру и рисунку протектора колеса, установленные на ведущей оси;

    • деформация лонжеронов, других элементов кузова и деталей подвески;

    • поломка клапана гидроусилителя руля;

    • при «переобувке» шины поставили не туда, где они стояли.

    Что делать: проверьте давление в колесах, износ протектора, подвеску и кузов. Протестируйте гидроусилитель — если руль поворачивается туже, чем обычно, или люфт рулевого колеса повысился, поменяйте неисправный клапан. Если все в порядке, проблема в развал-схождении: отрегулируйте его в СТО. 


    Совет: не стоит «обувать» машину в разную резину — например, использовать по 2 колеса разного размера от разных производителей или ставить на переднюю ось зимнюю резину, а на заднюю — летнюю. Это может привести к тому, что авто начинает «вести», особенно ухудшается управляемость на поворотах или при выезде на обочину.

    Еще один совет: каждый раз при переобувке помечайте резину, например, «ЛП» — левое переднее. Так вы не поставите на одну ось шины, которые в прошлом сезоне были надеты одна на заднюю, другая на переднюю ось.


    Признак 5: машину уводит в сторону при торможении — она отклоняется от курса вправо или влево

    Увод в сторону при торможении — признак большой разницы в углах установки колес. При разных значениях углов развала и продольного наклона машину при торможении разворачивает в сторону меньшего угла продольного наклона шкворня. При движении по прямой авто может не уводить, потому что один параметр компенсируется другим: из-за неправильного развала тянет в одну сторону, из-за ПНШ — в другую, и машина в итоге уравновешивается.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: прокачайте тормозную систему, чтобы выгнать воздух. Если это не поможет — проверьте тормозные цилиндры. Если есть следы подтекания тормозной жидкости или при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят, поменяйте деталь. Если все в порядке — отрегулируйте угол установки колес, сделайте сход-развал.

    Признак 6: «тугой» руль

    Если, чтобы повернуть руль, нужно прикладывать усилие — это может указывать на слишком большой угол развала. При этом автомобиль может не «вести», и даже неравномерного износа не будет.

    Другие возможные причины проблемы:

    • низкое давление воздуха в шинах — меньше 1,2 атмосфер;

    • перетянута рулевая рейка или маятниковый рычаг;

    • установлены тугие рулевые тяги или шаровые опоры — они постепенно «разработаются» сами;

    • ширина шин больше ширины, рекомендованной заводом-изготовителем.

    Что делать: проверьте давление воздуха в шинах. Проверьте состояние рулевой рейки и маятникового рычага — если они перетянуты, нужно ослабить их самому или в СТО. Замерьте ширину шин, сравните ее с рекомендованными параметрами — если она больше, замените резину. Если ничего не помогает, отрегулируйте сход-развал в СТО.

    Признак 7: визг колес на поворотах

    Характерный звук может появляться из-за того, что колеса не достаточно плотно касаются асфальта протектором. Особенно визг слышен на поворотах при небольшой скорости или при ускорении с 20 до 40 км/ч.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: проверьте состояние резины — если глубина протектора меньше 1,6 мм, замените ее. Если резина «визжит» только в жару, при температуре больше 35 ˚C, ничего делать не нужно. Если резина в нормальном состоянии, на улице не жарко, но она все равно издает неприятные звуки на поворотах — отрегулируйте сход-развал.

    Признак 8: руль не возвращается после поворота

    Это — еще один неочевидный признак неправильного положения колес. Руль может не возвращаться в «ноль» после поворота из-за неверного схождения колес — им будет труднее поворачиваться в прямое положение, из-за чего рулевое колесо будет оставаться на месте, и его придется докручивать самому.

    Другие возможные причины проблемы:

    • низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя;

    • перетянутая рулевая рейка;

    • неисправность деталей рулевой рейки.

    Что делать: посмотрите уровень жидкости в бачке гидроусилителя — если ее мало, долейте. Проверьте рулевую рейку: если руль стал поворачиваться туже, она перетянута и ее можно немного ослабить, но так, чтобы не появился большой люфт. Проверьте состояние рулевой рейки в СТО. Если все в порядке, отрегулируйте положение колес — у вас нарушен сход-развал.

    Признак 9: повышенный шум от покрышек в движении

    Повышенный уровень шума от покрышек при движении связан с неравномерным износом, который тоже является следствием неверной регулировки положения колес. Из-за разницы износа сопротивление движению увеличивается, поэтому появляется шум.

    Другие возможные причины проблемы:

    • езда на летней резине низкого качества по горячему асфальту;

    • давление в колесах выше нормы, указанной производителем.

    Что делать: если шум появляется только при высокой температуре или езде по неровной дороге — ничего не делайте. Если нет — проверьте давление в шинах и сравните его со значением, рекомендованным заводом-производителем. Если все в порядке, проверьте сход-развал.

    Признак 10: потеря курсовой устойчивости на неровной дороге

    Если автомобиль сильно уводит в сторону при попадании на кочки, ямы и другие неровности — это может быть признаком неправильного угла установки колес. Колесо, попадая на неровность, «уходит» в сторону угла установки, поэтому машина теряет курсовую устойчивость.

    Другие возможные причины проблемы:

    Что делать: заедьте в СТО и проверьте амортизаторы, ходовую и систему рулевого управления. Или сразу сделайте диагностику сход-развала: если амортизаторы и рулевое управление в порядке, причина кроется в нем.

    Как самому проверить сход-развал

    Проверить, правильно ли установлены колеса, можно и в гараже. Вам понадобится отвес, телескопическая линейка и свободное время для тестирования, выполнения расчетов. Чтобы проверить развал:

    1. Поставьте авто на ровную площадку.

    2. Выставьте колеса прямо.

    3. Сделайте метки вверху и внизу покрышки на наружной стороне.

    4. Приложите к крылу отвес.

    5. Измерьте расстояние от обода до отвеса по обеим меткам.

    6. Переместите авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 градусов.

    7. Повторите замеры. Если разница расстояния между ободом и отвесом на обеих метках превышает 3 мм, развал неправильный.

    Схождение проверяют телескопической линейкой, по меткам на внутренней стороне шины. На проверку и регулировку может уйти целый день — запаситесь терпением. Или приезжайте в СТО, если хотите сэкономить время и получить гарантии качества.

    Энергетический спуск

    с пика нефти: крах или эволюция?

    Существует нездоровая тенденция относить защитников окружающей среды и членов нефтяного сообщества к категории «мрачных и мрачных», предсказывающих конец света.

    Совсем недавно Алекс Штеффен из World Changing включился в дебаты, заявив, что лидеры переходного движения «весело говорят о преодолении пика добычи нефти, повсеместном дефиците продовольствия и идее внезапного краха глобализации» или о том, что они ожидают увидеть «большое население. отмирать».

    Хотя есть комментарии на этот счет, разбросанные по пикам нефтяной литературы и найденные в некоторых недавних документальных фильмах по этой теме (Конец пригорода, Мертвая зона и т. Д.), Несправедливо и неправильно связывать такие идеи в первую очередь с движением переходного периода. . В самом деле, этот вид гибели и мрака, кажется, сегодня доминирует в популярной культуре Голливуда, когда на наши экраны вот-вот заполонят серию фильмов о конце света или постапокалиптических фильмах — «Дорога», 2012 и «Книга Илая».

    Вместо того, чтобы критиковать движение «Переход», Алексу Стеффену, возможно, следовало рассмотреть новый документальный фильм с участием Майкла Рупперта под названием «Коллапс» и использовать его в качестве предмета своей критики.Этот документальный фильм, безусловно, представляет собой беспощадный, тревожный взгляд на пик добычи нефти и другие темы, изображающий «апокалиптическое будущее».

    Во всяком случае, движение движется прямо противоположно тому миру, который представляет собой Рупперт. Переходные люди говорят о человеческой изобретательности и творчестве и утверждают, что они не исчезнут перед лицом невзгод и нехватки ресурсов. Скорее, изобретательность и креативность останутся основными человеческими качествами, определяющими и определяющими наш переход к лучшему миру после ископаемого топлива.

    Четыре сценария будущего

    Я думаю, вам действительно нужно взглянуть на работу одного из основоположников пермакультуры, Дэвида Холмгрена, чтобы получить четкое представление о том, почему этот «сценарий коллапса» иногда может ассоциироваться с переходным движением. В своей недавней книге «Сценарии будущего» Холмгрен обрисовывает четыре потенциальных способа, которыми наше глобальное общество могло бы отреагировать и адаптироваться к пиковым изменениям цен на нефть и климат.

    Он начинает с представления идеи технологического взрыва, при котором мы находим какой-то фантастический новый источник энергии, продолжаем нашу текущую траекторию и отправляемся колонизировать космос.Это также называют сценарием «Звездного пути».

    Далее он описывает сценарий техно-стабильности, когда мы переходим к экологически чистым, возобновляемым технологиям и каким-то образом умудряемся сохранить почти такое же качество жизни, которым мы наслаждаемся сегодня в индустриальном мире. Это, безусловно, преобладающий сценарий в умах большинства наших зеленых лидеров и друзей-экологов.

    Третий сценарий действительно лежит в основе движения Перехода и называется сценарием нисхождения энергии.Это в некоторой степени связано с сокращением экономической активности, сложности и численности населения по мере истощения ископаемых видов топлива. Это «каким-то образом» не означает массового вымирания за короткий промежуток времени. Скорее, временной масштаб нисхождения энергии может составлять десятилетия или даже столетия, поэтому он может включать в себя естественное снижение рождаемости (во многом как мы наблюдаем сегодня в Японии, России, Италии и многих других странах).

    Четвертый сценарий — это заголовок, который, похоже, привлекает внимание Алекса Штеффена.Это сценарий коллапса (также известный как сценарий Безумного Макса), и он подразумевает, что наши существующие социальные и промышленные системы рушатся. Коллапс является быстрым и непрерывным, обществу некогда стабилизироваться, происходит неизбежное крупное вымирание человеческого населения, равно как и утрата наших современных знаний. Никто в переходном движении или где-либо еще не хочет, чтобы этот сценарий посетил наше будущее. Это должно оставаться в нашем воображении, а не в нашей реальности.

    Здесь возникает вопрос, почему Штеффен не дает более взвешенного обсуждения движения Перехода и не обсуждает достоинства нисхождения энергии, предпочтительного сценария для многих участников движения? Ответ может заключаться в том, что этот сценарий в значительной степени игнорируется.По словам самого Холгрема, этот сценарий рассматривается как «нереалистичный, пораженческий и политически контрпродуктивный».

    То, что движение Transition сделало или пытается сделать, — это изменить это восприятие и рассматривать нисхождение энергии как положительный процесс, благодаря которому люди освобождаются от «ограничений и дисфункций экономики роста и культуры потребления». На этом пути всех нас ждет лучший мир.

    Долгое прощание с экономикой роста

    Использование эмоционального языка, такого как «коллапс» или «Долгая чрезвычайная ситуация» Джеймса Ховарда Кностлера, призвано пробудить людей к новой реальности мира, измененного пиковыми ценами на нефть и изменением климата.Большинство из нас отрицают и активно стремятся еще больше оторваться от этой реальности.

    Но, как справедливо отмечает Штеффен, «коллапс — это не социальное изменение». В ответ я бы сказал, что глобальный энергетический переход — глобальный энергетический спуск — это именно то, что нужно, и он начинается там, где люди осведомлены и активны.

    Конечно, было бы идеально, если бы глобальный энергетический переход начался с обязывающих международных соглашений, национальных энергетических и климатических планов и местных действий, но зачем ждать, пока медленные глобальные переговоры по климату принесут результат? Пришло время действовать.Сегодняшние действия могут иметь преимущество в виде увеличения периода времени, в течение которого необходимо совершить спуск, тем самым давая нам больше времени для адаптации и, как результат, уменьшения боли, связанной с изменением, и увеличения наших возможностей для творчества.

    Во многих отношениях Джефф Рубин, бывший главный экономист и главный стратег CIBC World Markets, похоже, уловил дух переходного периода, в который мы все вовлечены. В своей книге «Почему ваш мир собирается стать намного меньше» он предлагает что рынок примет множество решений о том, как произойдет переход.Поскольку цены на нефть снова вырастут до трехзначных цифр, социальные изменения будут продвигать рынок, а не защитники окружающей среды.

    Мы продолжим эксплуатировать доступную и дорогую оставшуюся нефть в течение максимально возможного периода времени. Мы будем использовать как можно больше альтернативных возобновляемых источников энергии и как можно быстрее. Тогда наши приоритеты сместятся на использование имеющейся у нас энергии наиболее рентабельными и эффективными способами. За этим последуют большие усилия, чтобы делать больше с меньшими затратами энергии и так далее.

    В более долгосрочной перспективе может произойти своего рода обратная глобализация, поскольку все выращивается и производится ближе к дому, что, в свою очередь, поможет сократить выбросы углерода. Этот переход может быть не плавным и может характеризоваться спадами, подобными нынешнему, с последующим восстановлением, а если мы все еще не поняли, в каком беспорядке мы находимся, за ними последуют новые рецессии, в основном вызванные ростом цен на энергию.

    Чем раньше мы осознаем эту новую реальность и чем быстрее мы начнем двигаться в том же направлении, тем быстрее и легче мы сможем обеспечить мягкую посадку в мире с низким содержанием углерода и ископаемым топливом.Будем надеяться, что это будет мир, в котором у нас есть нефть, но относитесь к ней осторожно и не используйте расточительно и бездумно, как мы делаем сегодня.

    Речь идет об эволюционных изменениях. Разве эволюция не к чему стремиться?

    Почему обрушилось это здание кондоминиума во Флориде? Объясняют специалисты.

    Майкл Стрэттон сказал, что его жена Кэсси Стрэттон, которая пропала, говорила с ним по телефону и смотрела в окно своей квартиры на четвертом этаже, когда, как она сказала ему, появилась дыра.После этого звонок прервался.

    Рик Де Ла Гуардиа, инженер из Майами, имеющий опыт судебно-медицинской экспертизы отказов компонентов здания, сказал, что обрушение могло начаться выше фундамента, возможно, на втором этаже, на основании его беглого обзора колонн в планы этажей и его обзор на видео.

    Объяснения первоначального отказа в нижней части здания могут включать проблему с глубокими железобетонными сваями, на которых стоит здание, — возможно, возникшие из-за неизвестной пустоты или провала внизу — которые затем скомпрометировали нижние колонны.Или стальная арматура колонн в гараже, или на первых этажах могла быть настолько корродирована, что как-то сама по себе прогнулась. Или само здание могло быть плохо спроектировано, построено из некачественного бетона или стали — или просто из-за недостаточного количества стали в критических точках.

    Эван Бенц, профессор строительной инженерии в Университете Торонто, сказал, что лучшее доказательство до сих пор было получено из видео и некоторых простых рассуждений — указание пальцем подозрения на опорные колонны в подземном гараже.

    «Основная цель всех колонн в подвале — удерживать конструкцию в воздухе», — сказал он. «Поскольку конструкция перестала удерживаться в воздухе, самое простое объяснение — перестали функционировать колонны в подвале».

    Чрезвычайная редкость обрушения крупных зданий в Соединенных Штатах еще больше усугубляет загадку, заявили инженеры, особенно с учетом того, что южные башни Шамплейн оставались в вертикальном положении в течение четырех десятилетий и не имели явных повреждений, прежде чем большая часть из них упала на землю.

    «Он простоял 40 лет и рухнул относительно внезапно», — сказал Гленн Р. Белл, директор программы совместной отчетности для более безопасных конструкций в Институте структурной инженерии Американского общества инженеров-строителей. «Почему он рухнул в тот момент?»

    Давление в правом предсердии сердца — обзор

    Измерение давления в легочной артерии

    Во время систолы пиковое систолическое давление правого желудочка равно пиковому систолическому давлению в легочной артерии (PASP).Это легко вычислить, применив модифицированное уравнение Бернулли к пиковой скорости TR-струи. 37 В частности,

    PASP = 4VTR2 + RAP

    , где PASP — пиковое систолическое давление в легочной артерии (предполагается, что оно равно пиковому систолическому давлению правого желудочка), v TR — пиковая скорость струя TR, полученная методом непрерывного доплера, а RAP — это давление прямого восхождения (рис. 35-15). При правильном выполнении этот хорошо воспроизводимый метод тесно коррелирует с инвазивно полученным PASP. 30,37-40 Обязательно сначала визуализировать трикуспидальную регургитирующую струю с помощью цветного допплера, чтобы выровнять непрерывный ультразвуковой луч параллельно сигналу регургитации. Непрерывное исследование струи TR следует проводить в проекции притока правого желудочка, по короткой оси у основания, в апикальной четырехкамерной проекции и в проекции подреберья. Для расчета пикового систолического давления правого желудочка следует использовать наибольшую полученную скорость. Если имеется стеноз легочной артерии, градиент на клапане легочной артерии должен быть вычтен из пикового систолического давления правого желудочка, чтобы получить пиковое давление PA.В технически ограниченном исследовании взволнованный физиологический раствор можно вводить внутривенно (IV) для усиления сигнала струи TR и улучшения измерения максимальной скорости струи TR. 41

    Давление прямого восхождения можно измерить непосредственно по центральной линии, но было описано несколько методов оценки давления прямого восхождения. 42 Схема, наиболее часто используемая в клинической практике, оценивает диаметр НПВ, пока пациент выполняет «нюхание» (рис. 35-16). Обычно НПВ разрушается при снижении внутригрудного давления.Однако при артериальной гипертензии коллапс НПВ часто бывает менее полным. Подводя итог:

    IVC RA Давление (мм рт. диаметр 15
    Нет коллапса 20

    Вентиляция с положительным давлением может устранить коллапс НПВ, что делает этот метод ненадежным у интубированных пациентов. 43 Если НПВ плохо визуализируется и размер ПП в норме, можно предположить, что давление в ПП в норме, и следует использовать 5 мм рт. Недооценка пикового давления произойдет, если недооценено давление RA. Это особенно важно при настройке «проливного» TR, при котором давление RA может значительно превышать 20 мм рт. Ст., Что приводит к занижению давления PA, если максимальное используемое значение 20 мм рт. Точно так же завышенная оценка давления в PA может произойти в результате добавления несоответствующего давления в правом предсердии к градиенту правого желудочка-RA.Однако неточное измерение плохо видимой спектральной огибающей также может привести к непреднамеренному сообщению об ошибочном измерении.

    Следует отметить, что новые портативные аппараты могут не иметь тех же доплеровских возможностей, что и стандартные аппараты, и могут пропускать значительный PH. 44 Это вызывает беспокойство, особенно если портативные системы используются менее опытными операторами в отделениях интенсивной терапии (ICU).

    Легочное диастолическое давление можно измерить, применив модифицированное уравнение Бернулли к скорости струи легочной регургитации.Скорость легочной регургитирующей струи в конце диастолы используется для оценки диастолического давления в ЛА (рис. 35-17). Расчетное давление RA, которое предполагается постоянным на протяжении сердечного цикла, добавляется к конечному диастолическому градиенту давления легочной регургитации. 45 Более спорным является измерение среднего давления в ЛА, которое, как было показано, коррелирует с ранним диастолическим градиентом PR. 46 Однако добавление расчетного давления RA к этому значению может ухудшить корреляцию с измерениями, полученными инвазивно. 47

    Альтернативный метод измерения диастолического давления в PA — это измерение скорости струи TR во время открытия клапана легочной артерии. TR начинается с изоволюмического сокращения, но легочный клапан не открывается до тех пор, пока давление в RV не превысит давление PA. Скорость струи TR в этот момент времени можно использовать для расчета диастолического давления PA. Открытие легочного клапана рассчитывается по времени, измеряя интервал между началом QRS и началом легочного систолического кровотока. 47,48

    Звезды | Управление научной миссии

    Звезды — самые известные астрономические объекты и самые фундаментальные строительные блоки галактик. Возраст, распределение и состав звезд в галактике прослеживают историю, динамику и эволюцию этой галактики. Более того, звезды несут ответственность за производство и распространение тяжелых элементов, таких как углерод, азот и кислород, и их характеристики тесно связаны с характеристиками планетных систем, которые могут объединяться вокруг них.Следовательно, изучение рождения, жизни и смерти звезд занимает центральное место в области астрономии.

    Звездное образование

    Звезды рождаются в облаках пыли и разбросаны по большинству галактик. Знакомым примером такого облака пыли является туманность Ориона. Турбулентность глубоко внутри этих облаков порождает узлы с достаточной массой, чтобы газ и пыль могли начать схлопываться под действием собственного гравитационного притяжения. Когда облако схлопывается, материал в центре начинает нагреваться.Известная как протозвезда, именно это горячее ядро ​​в центре коллапсирующего облака однажды станет звездой. Трехмерные компьютерные модели звездообразования предсказывают, что вращающиеся облака коллапсирующего газа и пыли могут распадаться на две или три капли; это объяснило бы, почему большинство звезд в Млечном Пути спарены или объединены в группы из нескольких звезд.

    Мощное звездное извержение
    Наблюдения за световым эхом Эта Киля позволяют по-новому взглянуть на поведение мощных массивных звезд, находящихся на грани детонации.
    Авторы и права: NOAO, AURA, NSF и Н. Смит (Университет Аризоны)

    Когда облако схлопывается, образуется плотное горячее ядро, которое начинает собирать пыль и газ. Не весь этот материал оказывается частью звезды — оставшаяся пыль может стать планетами, астероидами или кометами или может остаться в виде пыли.

    В некоторых случаях облако может не сжиматься с постоянной скоростью. В январе 2004 года астроном-любитель Джеймс Макнейл обнаружил небольшую туманность, которая неожиданно появилась рядом с туманностью Мессье 78 в созвездии Ориона.Когда наблюдатели со всего мира направили свои инструменты на туманность МакНила, они обнаружили кое-что интересное — ее яркость, похоже, меняется. Наблюдения с помощью рентгеновской обсерватории Чандра НАСА предоставили вероятное объяснение: взаимодействие между магнитным полем молодой звезды и окружающим газом вызывает эпизодическое увеличение яркости.

    Звезды основной последовательности

    Звезде размером с наше Солнце требуется около 50 миллионов лет, чтобы созреть от начала коллапса до взрослой жизни.Наше Солнце будет оставаться в этой зрелой фазе (на главной последовательности, как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела) примерно 10 миллиардов лет.

    Звезды подпитываются ядерным синтезом водорода с образованием гелия глубоко внутри. Отток энергии из центральных областей звезды обеспечивает давление, необходимое для удержания звезды от коллапса под собственным весом, а также энергию, с которой она светит.

    Как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела, звезды главной последовательности охватывают широкий диапазон яркости и цветов и могут быть классифицированы в соответствии с этими характеристиками.Самые маленькие звезды, известные как красные карлики, могут содержать всего 10% массы Солнца и выделять лишь 0,01% энергии, слабо светясь при температурах между 3000–4000 К. Несмотря на свою миниатюрность, красные карлики на сегодняшний день являются самыми многочисленными звездами во Вселенной и имеют продолжительность жизни в десятки миллиардов лет.

    С другой стороны, самые массивные звезды, известные как гипергиганты, могут быть в 100 или более раз массивнее Солнца и иметь температуру поверхности более 30 000 К.Гипергиганты излучают в сотни тысяч раз больше энергии, чем Солнце, но имеют время жизни всего несколько миллионов лет. Хотя считается, что такие экстремальные звезды были обычным явлением в ранней Вселенной, сегодня они крайне редки — вся галактика Млечный Путь содержит лишь несколько гипергигантов.

    Звезды и их судьбы

    В целом, чем крупнее звезда, тем короче ее жизнь, хотя все звезды, кроме самых массивных, живут миллиарды лет. Когда звезда расплавляет весь водород в своем ядре, ядерные реакции прекращаются.Лишенное выработки энергии, необходимой для его поддержания, ядро ​​начинает схлопываться само в себя и становится намного горячее. Водород по-прежнему доступен вне ядра, поэтому синтез водорода продолжается в оболочке, окружающей ядро. Все более горячее ядро ​​также выталкивает наружу внешние слои звезды, заставляя их расширяться и охлаждаться, превращая звезду в красного гиганта.

    Если звезда достаточно массивна, коллапсирующее ядро ​​может стать достаточно горячим, чтобы поддерживать более экзотические ядерные реакции, которые потребляют гелий и производят множество более тяжелых элементов, вплоть до железа.Однако такая реакция предлагает лишь временную передышку. Постепенно внутренние ядерные огни звезды становятся все более нестабильными — иногда яростно горят, иногда затухают. Эти изменения заставляют звезду пульсировать и сбрасывать свои внешние слои, окутывая себя коконом из газа и пыли. Что будет дальше, зависит от размера ядра.

    Обычные звезды становятся белыми карликами
    Для средних звезд, таких как Солнце, процесс выброса внешних слоев продолжается до тех пор, пока не обнажится ядро ​​звезды.Этот мертвый, но все еще сильно раскаленный звездный пепел называется Белым карликом. Белые карлики размером примерно с нашу Землю, несмотря на массу звезды, когда-то озадачивали астрономов — почему они не разрушились дальше? Какая сила поддерживала массу ядра? Квантовая механика дала объяснение. Давление быстро движущихся электронов удерживает эти звезды от коллапса. Чем массивнее ядро, тем плотнее образуется белый карлик. Таким образом, чем меньше диаметр белого карлика, тем больше его масса! Эти парадоксальные звезды очень распространены — наше Солнце через миллиарды лет станет белым карликом.Белые карлики по своей природе очень тусклые, потому что они такие маленькие и, не имея источника энергии, они уходят в небытие по мере того, как постепенно остывают.

    Такая судьба ждет только звезды с массой примерно в 1,4 раза больше массы нашего Солнца. Выше этой массы давление электронов не может поддерживать ядро ​​от дальнейшего коллапса. Такие звезды постигает иная судьба, описанная ниже.

    Белые карлики могут стать новыми
    Если белый карлик образуется в двойной или кратной звездной системе, он может пережить более насыщенную событиями кончину новой звезды.Нова в переводе с латыни означает «новый» — новые звезды когда-то считались новыми звездами. Сегодня мы понимаем, что это на самом деле очень старые звезды — белые карлики. Если белый карлик находится достаточно близко к звезде-компаньону, его сила тяжести может перетаскивать материю — в основном водород — из внешних слоев этой звезды на себя, создавая ее поверхностный слой. Когда на поверхности накапливается достаточно водорода, происходит взрыв ядерного синтеза, в результате чего белый карлик значительно светлеет и изгоняет оставшийся материал. Через несколько дней свечение утихает, и цикл начинается снова.Иногда особенно массивные белые карлики (те, что близки к предельной массе 1,4 солнечной, упомянутой выше) могут наращивать столько массы, что они коллапсируют и полностью взрываются, становясь так называемой сверхновой.
    Сверхновые звезды оставляют за собой нейтронные звезды или черные дыры
    Звезды главной последовательности более восьми солнечных масс обречены на смерть в результате титанического взрыва, называемого сверхновой. Сверхновая — это не просто более крупная новая звезда. У новой звезды взрывается только поверхность звезды.В случае сверхновой ядро ​​звезды коллапсирует, а затем взрывается. В массивных звездах сложная серия ядерных реакций приводит к образованию железа в ядре. Получив железо, звезда выжала из ядерного синтеза всю возможную энергию — реакции синтеза, в результате которых образуются элементы тяжелее железа, на самом деле потребляют энергию, а не производят ее. У звезды больше нет возможности поддерживать собственную массу, и железное ядро ​​разрушается. Всего за несколько секунд ядро ​​сжимается с примерно 5000 миль в поперечнике до всего лишь десятка, а температура поднимается на 100 миллиардов градусов или больше.Внешние слои звезды сначала начинают коллапсировать вместе с ядром, но отскакивают с огромным выбросом энергии и резко выбрасываются наружу. Сверхновые выделяют почти невообразимое количество энергии. В течение нескольких дней или недель сверхновая звезда может затмить целую галактику. Точно так же при этих взрывах производятся все природные элементы и богатый набор субатомных частиц. В среднем в типичной галактике взрыв сверхновой происходит примерно раз в сто лет.Ежегодно в других галактиках обнаруживается от 25 до 50 сверхновых, но большинство из них находятся слишком далеко, чтобы их можно было увидеть без телескопа.
    Нейтронные звезды
    Если коллапсирующее ядро ​​звезды в центре сверхновой имеет массу от 1,4 до 3 солнечных, коллапс продолжается до тех пор, пока электроны и протоны не объединятся в нейтроны, образуя нейтронную звезду. Нейтронные звезды невероятно плотны — сравнимы с плотностью атомного ядра.Поскольку она содержит так много массы, упакованной в такой небольшой объем, гравитация на поверхности нейтронной звезды огромна. Подобно звездам Белого карлика, приведенным выше, если нейтронная звезда образуется в системе с несколькими звездами, она может образовывать аккрецию газа, оторвав его от ближайших спутников. Исследователь времени рентгеновского излучения Росси зафиксировал контрольные рентгеновские выбросы газа, закрученного всего в нескольких милях от поверхности нейтронной звезды.

    Нейтронные звезды также обладают мощными магнитными полями, которые могут ускорять атомные частицы вокруг своих магнитных полюсов, создавая мощные лучи излучения.Эти лучи движутся вокруг, как массивные лучи прожекторов, когда звезда вращается. Если такой луч ориентирован так, что он периодически направлен на Землю, мы наблюдаем его как регулярные импульсы излучения, возникающие всякий раз, когда магнитный полюс проходит мимо луча зрения. В этом случае нейтронная звезда известна как пульсар.

    Черные дыры
    Если коллапсировавшее ядро ​​звезды больше трех масс Солнца, оно полностью схлопывается, образуя черную дыру: бесконечно плотный объект, гравитация которого настолько сильна, что ничто не может избежать его непосредственной близости, даже свет.Поскольку наши инструменты предназначены для наблюдения за фотонами, черные дыры можно обнаружить только косвенно. Косвенные наблюдения возможны, потому что гравитационное поле черной дыры настолько мощно, что любой близлежащий материал — часто внешние слои звезды-компаньона — захватывается и втягивается внутрь. По мере того как материя движется по спирали в черную дыру, она образует диск, нагревается до огромных температур, испуская большое количество рентгеновских и гамма-лучей, которые указывают на присутствие скрытого компаньона.
    Из останков возникают новые звезды
    Пыль и обломки, оставленные новыми и сверхновыми, в конечном итоге смешиваются с окружающим межзвездным газом и пылью, обогащая их тяжелыми элементами и химическими соединениями, образовавшимися во время звездной смерти. В конце концов, эти материалы перерабатываются, создавая строительные блоки для нового поколения звезд и сопутствующих планетных систем.
    Недавние открытия
    Дата Дискавери
    18 марта 2021 г. Хаббл показывает, что обильные оттоки молодых звезд не могут остановить их рост
    4 марта 2021 г. Хаббл разгадывает тайну затемнения звезды-монстра
    23 февраля 2021 г. Скрытая нейтронная звезда могла быть обнаружена в сверхновой 1987A
    15 февраля 2021 г. Истерики звезды-младенца (HH 46, HH 47)
    8 февраля 2021 г. В центре Млечного Пути обнаружены останки редкого взрыва (Стрелец А Восток)
    27 января 2021 г. Первая шестизвездная система, в которой все шесть звезд претерпевают затмение
    25 января 2021 г. Межзвездный дистрибьютор (ESO 455-10)
    15 января 2021 г. Хаббл обнаружил вспышку сверхновой (1E 0102.2-7219
    13 января 2021 г. Гражданские ученые помогают создать трехмерную карту космических окрестностей
    13 января 2021 г. Миссии НАСА выявили извержения магнитаров в соседних галактиках
    8 января 2021 г. Чандра изучает необычный магнитар (J1818.0-1607)
    3 декабря 2020 Хаббл зафиксировал беспрецедентное исчезновение туманности Стингрей
    12 ноября 2020 Хаббл видит необъяснимую яркость от колоссального взрыва
    12 ноября 2020 Космический аметист в умирающей звезде (IC4593)
    12 октября 2020 Взрыв звездообразования frEGGS
    1 октября 2020 Хаббл наблюдает впечатляющую замедленную съемку сверхновой в NGC 2525
    22 сентября 2020 Измерение масс магнитных белых карликов
    25 августа 2020 Где делаются звезды? Спитцер НАСА шпионит за горячей точкой (W51)
    24 августа 2020 На грани взрыва (Петля Лебедя)
    20 августа 2020 Магнитные «реки» питают молодые звезды (звездное скопление Змеи на юге)
    19 августа 2020 Обломки от взрыва звезды не замедлились спустя 400 лет (остаток сверхновой Кеплера)
    13 августа 2020 Хаббл помогает раскрыть тайну затемнения Бетельгейзе
    3 августа 2020 Пульсирующие звезды распространяют ключевой ингредиент для жизни
    1 июля 2020 Первые признаки рождения звезды, вызванные ветром Ориона
    25 июня 2020 Хаббл наблюдает за «хлопаньем» космической летучей мыши (HBC 672)
    18 июня 2020 Новые снимки телескопа Хаббла показывают, что звезды разошлись (NGC 6302 и NGC 7027)
    17 июня 2020 Обнаружен космический младенец, и он великолепен
    1 июня 2020 г. Рентгеновские лучи новорожденной звезды намекают на самые ранние дни нашего Солнца (HOPS 383)
    29 мая 2020 Литий происходит из взрывающихся звезд
    28 мая 2020 Самые яркие звезды — ключ к сохранению первозданных дисков
    22 мая 2020 Наблюдение за первым сверхъестественным пульсаром
    15 мая 2020 Изменения в двойном аккреционном диске нейтронной звезды во время вспышки
    13 мая 2020 TESS НАСА позволяет провести революционное исследование вызывающих недоумение звездных пульсаций
    5 мая 2020 Астрономы находят подобные Юпитеру облачные полосы на ближайшем коричневом карлике (Лухман 16A и 16B)
    13 апреля 2020 Миссии НАСА помогают выявить силу ударных волн при взрыве Новой звезды
    9 апреля 2020 НАСА измеряет скорость ветра на коричневом карлике

    Covid-подобные заболевания в лаборатории Ухани добавляют к вопросам происхождения коронавируса

    «Теории заговора» и COVID-19: противостояние Рэнда Пола и Фаучи

    Как «теории заговора» работают против цели вакцинации американцев от COVID-19.

    США СЕГОДНЯ

    ВАШИНГТОН — Согласно новым сообщениям, три исследователя в лаборатории в Ухане, Китай, городе, где предположительно возникла пандемия коронавируса, заболели осенью 2019 года.

    Обнаружение, о котором впервые сообщила Wall Street Journal, вызвало вопросы о происхождении COVID-19. Официальные лица и ученые США давно заявили, что известно недостаточно, чтобы окончательно определить, перешел ли вирус от животных к людям или появился в лаборатории.

    Вот что мы знаем о новом отчете:

    Что мы знаем о происхождении коронавируса?

    Ранние теории заключались в том, что вирус, вызывающий COVID-19, перешел непосредственно от животных к людям, потому что именно так в последние десятилетия возникло более 70% новых случаев инфицирования людей. Одно из возможных объяснений заключается в том, что вирус перешел от летучих мышей к людям или сначала к другому животному, прежде чем распространился на людей. Самые ранние случаи заражения COVID-19 были связаны с рынком дикой природы в Ухани.

    COVID-19 вызывается вирусом SARS-CoV-2, который принадлежит к семейству вирусов коронавирусов. Исследование, опубликованное прошлым летом в журнале Nature, показало, что вирус сначала развился у летучих мышей и распространялся среди них в течение десятилетий, прежде чем перейти к людям, возможно, после того, как сначала прошел через другое животное.

    Другая возможность: вирус случайно ускользнул из лаборатории, где он изучался, от летучей мыши или другого животного.

    Всемирная организация здравоохранения ранее в этом году заявила, что недостаточно доказательств, позволяющих предположить, что лабораторная теория заслуживает внимания.

    Группе Всемирной организации здравоохранения, которая провела две недели в Китае в начале этого года, не был предоставлен полный доступ к лабораториям, изучающим аналогичные вирусы и данные о ранних случаях коронавируса, и ученые призвали к открытому и прозрачному доступу к такой информации.

    Лабораторная теория впервые появилась из ряда источников с косвенными доказательствами, включая неоднократные утверждения бывшего президента Дональда Трампа и его союзников, без ссылки на конкретные доказательства. Другие предположения были основаны на близости Уханьского института вирусологии к рынку дикой природы, где в Ухане были обнаружены первые случаи коронавируса, и на первоначальном нежелании Китая делиться информацией о вирусе.

    Ученые заявили, что недостаток информации подпитывает теории заговора и предвзято относятся к этой проблеме и по США ». поддержка Всемирной организации здравоохранения превратила источник вируса в политическую горячую точку.

    Ученые определили, что вирус создан не человеком, а это означает, что если бы он случайно ускользнул из лаборатории, он все равно был бы естественным.

    Что находится в отчете разведки США?

    В отчете утверждается, что в ноябре 2019 года трое сотрудников Уханьского института вирусологии были госпитализированы с возможными симптомами коронавируса, сообщает Wall Street Journal.В отчет добавлена ​​новая информация о сроках госпитализации сотрудников за месяц до того, как Китай сообщил о своих первых инфекциях.

    США ранее подтвердили, что сотрудники института заболели прошлой осенью с симптомами, соответствующими COVID-19 «и обычным сезонным заболеванием», по данным Государственного департамента в последние дни правления администрации Трампа, но в новом отчете добавлено, что сотрудники обратились за лечением в больницу, и что болезнь возникла до первых зарегистрированных инфекций в Китае.

    Согласно китайским данным, предоставленным Всемирной организацией здравоохранения, первые случаи COVID были выявлены в декабре 2019 года.

    «Это вызывает вопросы относительно достоверности публичного заявления старшего научного сотрудника WIV Ши Чжэнли о том, что среди зараженных не было« нулевого заражения ». Сотрудники WIV и студенты, изучающие SARS-CoV-2 или связанные с SARS вирусы », — говорится в информационном бюллетене Госдепартамента за январь 2021 года.

    Животные или лаборатория ?: Ведущие американские ученые присоединяются к призыву ответить на вопрос о происхождении коронавируса.

    Отчет не является убедительным доказательством того, что коронавирус сбежал из лаборатории, и разведывательное сообщество до сих пор не знает наверняка, чем заболели исследователи, сообщает CNN.

    Как руководители реагируют на отчет?

    Китай опроверг новый отчет в понедельник. Руководители Китая вместе с Всемирной организацией здравоохранения пытались преуменьшить значение призывов к расследованию того, мог ли вирус ускользнуть из лаборатории в течение нескольких месяцев.

    Пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки, которую спросили в понедельник о споре, заявила, что администрация настаивает на проведении международного расследования, проводимого Всемирной организацией здравоохранения.

    «Нам нужны эти данные. Нам нужна эта информация от правительства Китая», — сказала она. «То, что мы не можем сделать, и что я хотел бы предостеречь любого, — это шаг вперед по сравнению с реальным международным процессом».

    Юань Чжимин, директор лаборатории, сказал Global Times, что отчет журнала был «беспочвенным». Официальный представитель министерства иностранных дел Китая Чжао Лицзянь также назвал это утверждение «полностью неверным».

    «США продолжают раздумывать над теорией лабораторных утечек. Есть ли реальное намерение выразить озабоченность по поводу происхождения вируса или отвлечь внимание?» Чжао спросил

    Некоторые республиканцы, включая республиканцев.Мэтт Гаец, республиканец от штата Флорида, заявил, что ВОЗ нельзя доверять проведение независимого расследования. Администрация Трампа ранее отозвала финансирование организации со стороны США, обвинив ее в слишком пристрастии к интересам Китая, но Байден восстановил финансирование, когда пришел к власти в начале этого года.

    Содействовали: Карен Вайнтрауб, Морин Гропп, Ким Хьельмгаард

    Падение уровня доверия опустошает Америку

    Американская история движется периодическими моментами моральных потрясений.Покойный политолог из Гарварда Сэмюэл П. Хантингтон заметил, что эти судороги, кажется, поражают Соединенные Штаты каждые 60 лет или около того: революционный период 1760–70-х годов; джексоновское восстание 1820–30-х годов; прогрессивная эра, начавшаяся в 1890-е годы; и социально-протестные движения 1960-х и начала 1970-х годов.

    У этих моментов есть общие черты. Люди испытывают отвращение к состоянию общества. Доверие к институтам резко падает. Моральное возмущение широко распространено.Презрение к установленной власти очень сильное.

    На сцене появляется высоконравственное поколение. Он использует новые способы общения, чтобы взять под контроль общенациональный разговор. Группы, ранее находившиеся вне власти, поднимаются и захватывают систему. Это моменты возбуждения и возбуждения, безумия и обвинений, мобилизации и страсти.

    В 1981 году Хантингтон предсказал, что следующие моральные потрясения поразят Америку примерно во втором или третьем десятилетии 21 века, то есть прямо сейчас.И, конечно, он был прав. Наш момент моральных потрясений начался где-то в середине 2010-х годов, когда возник ряд групп аутсайдеров: белые националисты, которые помогли привести Дональда Трампа к власти; молодые социалисты, которые перевернули неолиберальный консенсус и привели к нам Берни Сандерса и Александрию Окасио-Кортес; студенты-активисты в кампусе; движение Black Lives Matter, получившее известность после убийств Эрика Гарнера, Майкла Брауна и Тамира Райс. Системы потеряли легитимность.Землетрясение началось.

    События 2020 года — пандемия коронавируса; убийство Джорджа Флойда; ополченцы, толпы в социальных сетях и городские беспорядки были подобны ураганам, обрушившимся на середину землетрясения. Они не вызывали моральных потрясений, но ускоряли все тенденции. Они затопили овраги, образовавшиеся в американском обществе, и обнажили все недостатки.

    Сейчас, когда мы вступаем в последний месяц выборов, этот период конвульсий приближается к своей кульминации.Дональд Трамп разрушает все нормы достойного поведения и все институты, которых он касается. Неспособный вести себя ответственно, неспособный защитить себя от COVID-19, неспособный даже рассказать стране правду о своем собственном состоянии здоровья, он подрывает базовое доверие к правительству и вызывает подозрение, что каждое слово и действие, которое его окружает, являются ложь и мошенничество. Наконец, он угрожает подорвать легитимность нашей демократии в ноябре и спровоцировать жестокий национальный пожар, который оставит нас обугленной и раздробленной нацией.Трамп — последний инструмент этого кризиса, но условия, которые привели его к власти и сделали его настолько опасным в данный момент, создавались десятилетиями, и эти условия не исчезнут, если он потерпит поражение.

    Из номера за июль / август 2020 года: История рассудит виновных

    Это эссе представляет собой отчет о конвульсиях, которые привели нас к этому роковому моменту. В центре его внимания — социальное доверие. Социальное доверие — это мера морального качества общества — того, заслуживают ли доверия люди и институты в нем, выполняют ли они свои обещания и работают на общее благо.Когда люди в церкви теряют веру или доверие к Богу, церковь рушится. Когда люди в обществе теряют веру в свои институты и друг друга, нация рушится.

    Это отчет о том, как за последние несколько десятилетий Америка стала более ненадежным обществом. Это отчет о том, как под стрессом 2020 года американские институты и американский социальный порядок рухнули и оказались еще более ненадежными. В условиях кризиса у нас был шанс сплотиться как нация и укрепить доверие.Мы не сделали. Это оставило нас сломанным, отчужденным обществом, попавшим в обреченную петлю недоверия.

    Прочтите: Доверие рушится в Америке

    Когда моральные конвульсии отступают, национальное сознание трансформируется. Возникают новые нормы и убеждения, новые ценности в отношении того, чем восхищаются и презирают. Пересмотр полномочий внутри учреждений. Сдвиги в коллективном сознании — это не веселая поездка; они возникают среди ярости и хаоса, когда социальный порядок становится жидким, и никто не знает, чем все закончится.После этого люди сидят, моргая, избитые и потрясенные: какой нацией мы стали?

    Мы уже можем заглянуть в мир после нынешнего катаклизма. Наиболее важные изменения моральные и культурные. Бэби-бумеры выросли в 1950-х и 60-х годах, в эпоху семейной стабильности, всеобщего процветания и культурной сплоченности. Образ мышления, которого они придерживались в конце 60-х и воплощенный с тех пор, заключался в восстании против власти, освобождении от оков институтов и прославлении свободы, индивидуализма и освобождения.

    Подрастающие поколения сегодня не обладают таким чувством безопасности. Они выросли в мире, в котором институты терпели крах, финансовые системы рушились, а семьи были хрупкими. Теперь дети могут рассчитывать на более низкое качество жизни, чем их родители, бушует пандемия, угрожает изменение климата, а социальные сети порочны. Их мировоззрение основано на угрозе, а не на безопасности. Таким образом, ценности поколений миллениалов и поколения Z, которые будут доминировать в предстоящие годы, противоположны ценностям бумеров: не освобождение, а безопасность; не свобода, а равенство; не индивидуализм, а безопасность коллектива; не меритократия «тонет или плывет», а продвижение на основе социальной справедливости.Как только поколение формирует свою общую точку зрения в молодом возрасте, оно обычно стремится унести этот менталитет с собой в могилу 60 лет спустя. Рождается новая культура. Эпоха прекарити уже наступила.

    Один вопрос не давал мне покоя во время исследования этого эссе: переживаем ли мы поворот или спад? Во время прошлых моральных потрясений американцы приняли вызов. Они построили новые культуры и институты, инициировали новые реформы — и обновленная нация перешла к следующему этапу своего величия.Я всю свою карьеру опровергал идею о том, что Америка находится в упадке, но события последних шести лет, и особенно 2020 года, ясно показали, что мы живем в сломанной стране. Рак недоверия распространился на все жизненно важные органы.

    Продление сложно представить. Разрушение повсюду, а строительство трудно увидеть. Проблема выходит за рамки Дональда Трампа. В воздухе витает вонь национального упадка. Политический, социальный и моральный порядок рушится. Америка останется целостной только в том случае, если мы сможем построить на ее месте новый порядок.

    Эпоха разочарования

    История начинается, по крайней мере, для меня, в августе 1991 года в Москве, где я был репортером The Wall Street Journal . В последней отчаянной попытке сохранить свой режим группа сторонников жесткой линии предприняла попытку государственного переворота против президента Советского Союза Михаила Горбачева. Когда советские войска и танки вошли в Москву, демократические активисты собрались у здания российского парламента, чтобы противостоять им. Президент России Борис Ельцин сел на танк и остановил переворот.

    На этой площади я встретил 94-летнюю женщину, которая раздавала бутерброды в поддержку протестующих демократов. Ее звали Валентина Косьева. Она стала для меня олицетворением 20-го века и всех страданий и жестокостей, которые мы оставляли позади, двигаясь — головокружительно в те дни — в информационный век. Она родилась в 1898 году в Самаре. В 1905 году, по ее словам, казаки устроили погромы в ее городе и расстреляли ее дядю и двоюродного брата. Ее чуть не убили после русской революции 1917 года.Она невинно приютила некоторых солдат-антикоммунистов по «гуманитарным причинам». Когда на следующий день пришли красные, они решили ее казнить. Только мольбы матери спасли ей жизнь.

    В 1937 году советская тайная полиция провела обыск в ее квартире на основании ложных подозрений, арестовала ее мужа и сказала ее семье, что у них есть 20 минут, чтобы освободить ее. Ее мужа отправили в Сибирь, где он умер либо от болезни, либо от казни — она ​​так и не узнала, от чего. Во время Второй мировой войны она стала беженкой, обменяв все свое имущество на еду.Ее сын был схвачен нацистами и забит до смерти в возрасте 17 лет. После отступления немцев Советы вырвали ее народ, калмыков, из их домов и отправили во внутреннюю ссылку. На протяжении десятилетий она вела скрытую жизнь, пытаясь скрыть тот факт, что она была вдовой предполагаемого Врага народа.

    С этой женщиной случились все травмы советской истории. В суматохе того, что мы считали рождением новой демократической России, она рассказала мне свою историю без горечи и злобы.«Если вы получите письмо, совершенно свободное от жалости к себе», — написал однажды Александр Солженицын, — оно может быть только от жертвы советского террора. «Они привыкли к худшему, на что способен мир, и ничто не может их угнетать». Козиева дожила до смерти этого ненавистного режима и рождения нового мира.

    Это были дни победоносной глобализации. Коммунизм падал. Апартеид заканчивался. Арабо-израильский спор утихал. Европа объединялась. Китай процветал. В Соединенных Штатах умеренный президент-республиканец Джордж Х.У. Буш уступил место первому президенту бэби-бумеров, умеренному демократу Биллу Клинтону. Американская экономика росла хорошо. Разрыв в расовом богатстве сократился. Казалось, что все великие системы общества работают: капитализм, демократия, плюрализм, разнообразие, глобализация. Казалось, как писал Фрэнсис Фукуяма в своем знаменитом «Конец истории?» эссе для The National Interest , «беззастенчивая победа экономического и политического либерализма».

    Мы думаем о 1960-х как о классическом десятилетии экономического бума, но фальшивое лето 1990-х было высшей точкой этого этоса.Первой великой темой той эпохи была конвергенция. Стены рушились. Все собирались вместе. Вторая тема — торжество классического либерализма. Либерализм был не просто философией — это был дух и дух времени, вера в то, что индивидуальная свобода расцветет в слабо взаимосвязанном демократическом капиталистическом мире. Предпринимательство и творчество будут развязаны. Америка была великим воплощением и поборником этого освобождения. Третья тема — индивидуализм. Общество процветало, когда люди были освобождены от оков общества и государства, когда у них была свобода быть верными себе.

    Для своей книги 2001 года « Моральная свобода » политолог Алан Вулф взял интервью у широкого круга американцев. Моральная культура, которую он описал, больше не основывалась на основном протестантизме, как это было на протяжении многих поколений. Вместо этого американцы, от городских бобо до пригородных евангелистов, жили в состоянии того, что он назвал моральной свободой : верой в то, что жизнь лучше всего, когда каждый человек находит свою собственную мораль, что неизбежно в обществе, которое настаивает на индивидуальной свободе. .

    Когда вы оглядываетесь на это с точки зрения 2020 года, моральная свобода, как и другие доминирующие ценности того времени, содержала в себе ключевое предположение: если каждый будет заниматься своим делом, то все будет работать для всех. Если каждый будет преследовать свои собственные экономические интересы, тогда экономика будет процветать для всех. Если каждый выберет свой семейный стиль, дети будут процветать. Если каждый человек выбирает свой собственный моральный кодекс, тогда люди по-прежнему будут чувствовать солидарность друг с другом и будут относиться друг к другу порядочно.Это была идеология максимальной свободы и минимальных жертв.

    Сейчас все выглядит наивно. Мы были наивны в отношении того, что глобальная экономика сделает с рабочим классом, наивно полагать, что Интернет объединит нас, наивно полагать, что глобальное смешение людей порождает гармонию, наивно полагать, что привилегированные не поднимутся по лестнице возможность позади них. Мы не предсказывали, что олигархи украдут целые народы или что демагоги от Турции до США разожгут межнациональную рознь.Мы не видели, чтобы гиперконкурентная глобальная меритократия эффективно превратила все детство в элитный туристический спорт, где несколько привилегированных исполнителей получают возможность играть, а все остальные остаются позади.

    За 20 лет, прошедших после того, как я посидел с Косьевой, все начало распадаться. Разразился мировой финансовый кризис, Ближний Восток раздирали фанатики. 15 мая 2011 года в Испании вспыхнули уличные восстания, возглавляемые самопровозглашенными Indignados — «возмущенными». «Они нас не представляют!» они назвали оскорблением испанский истеблишмент.Это оказалось бы криком десятилетия.

    Мы живем в эпоху этого разочарования. Миллениалы и представители поколения Z выросли в эпоху этого разочарования, ничего не зная. В США и других странах это вызвало кризис веры в обществе, но особенно среди молодежи. Это вызвало кризис доверия.

    Падение доверия

    Социальное доверие — это уверенность в том, что другие люди будут делать то, что они должны делать, большую часть времени. В ресторане я доверяю вам подавать незапятнанную рыбу, а вы доверяете мне, чтобы я не пропустил счет.Социальное доверие — это общая вера в людей из вашего сообщества. Он состоит из меньших конфессий. Он начинается с предположения, что мы взаимозависимы, наши судьбы связаны. Он продолжается с предположением, что мы разделяем одни и те же моральные ценности. Мы разделяем понимание того, что нужно делать в разных ситуациях. Как утверждает Кевин Валлиер из Государственного университета Боулинг-Грин в своей готовящейся к выпуску книге « Доверие в поляризованную эпоху », социальное доверие также зависит от того, насколько мы разделяем те же нормы.Если две полосы движения сливаются в одну, предполагается, что водители на каждой полосе сменяются. Если встанешь в очередь, я негодующе сигналю. Я разозлюсь и захочу ввести в действие небольшие правила справедливости, которые заставят наше общество функционировать гладко.

    Общества с высоким доверием обладают тем, что Фукуяма называет спонтанной общительностью . Люди могут быстрее организовываться, инициировать действия и жертвовать ради общего блага. Когда вы смотрите на исследования социального доверия, вы обнаруживаете всевозможные полезные петли обратной связи.Доверие дает хорошие результаты, которые затем вызывают большее доверие. В обществах с высоким уровнем доверия уровень коррупции ниже, а предпринимательство стимулируется. Страны с более высоким уровнем доверия имеют меньшее экономическое неравенство, потому что люди чувствуют связь друг с другом и готовы поддерживать более щедрое государство всеобщего благосостояния. Люди в обществах с высоким уровнем доверия более граждански вовлечены. Страны с высоким уровнем социального доверия, такие как Нидерланды, Швеция, Китай и Австралия, имеют быстрорастущую или развитую экономику. Страны с низким уровнем социального доверия, такие как Бразилия, Марокко и Зимбабве, имеют тяжелую экономику.Как однажды сказала специалист по этике Сиссела Бок: «Независимо от того, что имеет значение для людей, доверие — это атмосфера, в которой оно процветает».

    Линда Хуанг

    На протяжении большей части 20-го века, переживая депрессию и войны, американцы выражали большую веру в свои институты. В 1964 году, например, 77 процентов американцев заявили, что доверяют федеральному правительству в большинстве случаев или всегда. Затем последовали два последних моральных потрясения. В конце 1960-х и 1970-х годах, на фоне Вьетнама и Уотергейта, доверие к институтам рухнуло.К 1994 году только каждый пятый американец сказал, что доверяет правительству в правильных поступках. Затем последовали война в Ираке, финансовый кризис и избрание Дональда Трампа. Уровень институционального доверия оставался на жалком низком уровне. Что изменилось, так это появление большой группы людей, которые были активно и ядовито отчужденными — которые были не только недоверчивыми, но и взрывоопасными, недоверчивыми. Взрывное недоверие — это не просто отсутствие доверия или чувство отстраненного отчуждения — это агрессивная враждебность и стремление к разрушению.Взрывное недоверие — это вера в то, что те, кто с вами не согласен, не просто неправы, а незаконны. В 1997 году 64 процента американцев очень или очень доверяли политической компетентности своих сограждан; сегодня так думают только треть американцев.

    Падение доверия к учреждениям — это уже плохо; когда люди теряют веру друг в друга, общества действительно начинают разваливаться. В большинстве обществ межличностное доверие стабильно на протяжении десятилетий. Но для некоторых — например, в Дании, где около 75 процентов говорят, что люди вокруг них заслуживают доверия, и в Нидерландах, где так считают две трети — эти цифры действительно выросли.

    В Америке межличностное доверие катастрофически упало. В 2014 году, согласно Общему социальному опросу, проведенному NORC в Чикагском университете, только 30,3 процента американцев согласились с тем, что «большинству людей можно доверять», что является самым низким показателем, зафиксированным опросом с тех пор, как он начал задавать этот вопрос в 1972 году. , большинство американцев говорят, что не доверяют другим людям при первой встрече с ними.

    Недоверие основано на искаженном восприятии или это отражение реальности? Становятся ли люди все более недоверчивыми из-за того, что они смотрят множество негативных СМИ и получают ложно мрачный взгляд на мир? Или они недоверчивы, потому что мир менее заслуживает доверия, потому что люди лгут, обманывают и предают друг друга больше, чем раньше?

    Есть свидетельства того, что супружеская неверность, обман в учебе и жестокое обращение с животными — все это на подъеме в Америке, но трудно напрямую измерить общее моральное состояние общества — насколько честны люди и насколько они верны.Данные свидетельствуют о том, что доверие — это отпечаток, оставленный опытом, а не искаженное восприятие. Доверие — это соотношение между количеством людей, которые предают вас, и количеством людей, которые остаются вам верными. Неясно, больше ли предательств в Америке, чем было раньше, но среди людей определенно меньше верной поддержки, чем было раньше. Сотни книг и исследований об уменьшении социального капитала и разрушении семейной структуры демонстрируют это. В эпоху разочарования люди с меньшей вероятностью окажутся в окружении верных людей, которым они могут доверять.

    Так, политолог из Гарварда Роберт Патнэм утверждает, что было бы большой ошибкой отделять отношение (доверие) от поведения (морально правильного действия). Люди становятся доверчивыми, когда окружающий их мир заслуживает доверия. Когда их окружают люди, которые выполняют взятые на себя обязательства. Когда они воспринимают свою страну как справедливое место. По словам Валлье, уровни доверия являются отражением морального состояния нации в любой момент времени. Я бы добавил, что высокое национальное доверие — это коллективное моральное достижение.Высокое национальное недоверие — признак того, что люди заслужили право быть подозрительными. Доверие — это не добродетель — это показатель добродетели других людей.

    Неудивительно, что группы с самым низким уровнем социального доверия в Америке относятся к наиболее маргинализованным. Доверие, как и многое другое, неравномерно распределено в американском обществе, и неравенство усугубляется. В каждой из этих маргинализованных групп за последние несколько лет произошло дополнительное катастрофическое падение доверия.

    Чернокожие американцы были одной из самых жестоких групп в американской истории; их недоверие — это заслуженное недоверие.Согласно Общему социальному исследованию, в 2018 году 37,3 процента белых американцев считали, что большинству людей можно доверять, но только 15,3 процента чернокожих американцев чувствовали то же самое. Это не всеобщее человеконенавистничество. Чернокожие американцы очень доверяют другим чернокожим американцам; они не доверяют более широкому обществу по веским и очевидным причинам. И восприятие черными справедливости Америки еще больше ухудшилось в эпоху разочарования. В 2002 году 43 процента чернокожих американцев были очень или в некоторой степени удовлетворены тем, как обращаются с чернокожими в США.S. По данным Gallup, к 2018 году только 18% чувствовали себя так.

    Вторая бесправная группа с низким доверием включает нижний средний класс и работающую бедноту. По словам Тима Диксона, экономиста и соавтора исследования 2018 года, посвященного поляризации в Америке, эта группа составляет около 40 процентов территории страны. «Ими движет незащищенность своего места в обществе и в экономике», — говорит он. Они с недоверием относятся к технологиям и гораздо чаще склоняются к теориям заговора.«Их часто убеждают истории о том, что кто-то пытается их обмануть, что мир против них», — говорит он. Недоверие побудило многих в этой группе проголосовать за Дональда Трампа, чтобы засунуть большой палец в глаза предавшей их элите.

    Это подводит нас к третьей маргинализованной группе, которая чрезвычайно высоко оценивает социальное недоверие: молодым людям. Это люди, выросшие в эпоху разочарования. Это единственный мир, который они знают.

    В 2012 году 40 процентов бэби-бумеров считали, что большинству людей можно доверять, равно как и 31 процент представителей поколения X.Напротив, только 19 процентов миллениалов заявили, что большинству людей можно доверять. Семьдесят три процента взрослых в возрасте до 30 лет считают, что «в большинстве случаев люди просто заботятся о себе», согласно опросу Pew от 2018 года. Семьдесят один процент этих молодых людей говорят, что большинство людей «попытаются воспользоваться преимуществами». из вас, если у них будет шанс. »

    Многие молодые люди смотрят на мир, который, по их мнению, запутан и ненадежен в фундаментальном смысле. Всего 10 процентов представителей поколения Z верят, что политики поступают правильно.Миллениалы в два раза чаще, чем их бабушки и дедушки, говорят, что семьи должны иметь возможность отказаться от прививок. Только 35 процентов молодых людей по сравнению с 67 процентами пожилых людей считают, что американцы уважают права людей, которые не такие, как они. Менее трети миллениалов считают Америку величайшей страной в мире по сравнению с 64 процентами представителей молчаливого поколения.

    Для процветания людям необходимо чувство безопасности; как сказал политолог Рональд Ф.Инглхарт говорит, что их «ценности и поведение определяются степенью безопасности выживания». В эпоху разочарования у нас исчезло чувство безопасности. Отчасти это физическая незащищенность: стрельба в школах, террористические нападения, жестокость полиции и чрезмерная забота родителей дома, из-за которой молодые люди не могут справляться со стрессом в реальном мире. Но настоящая незащищенность — финансовая, социальная и эмоциональная.

    Во-первых, финансовая незащищенность: к тому времени, когда бэби-бумеры достигли среднего возраста 35 лет, их поколение владело 21 процентом национального богатства.По состоянию на прошлый год миллениалы, которым через три года исполнится в среднем 35 лет, владели всего 3,2% национального богатства.

    Далее, эмоциональная незащищенность: сегодня американцы испытывают большую нестабильность, чем когда-либо в недавней памяти — меньше детей растет в семейных семьях с двумя родителями, больше семей с одним родителем, больше депрессии и выше уровень самоубийств.

    Тогда незащищенность личности. Сегодня люди живут в том, что покойный социолог Зигмунт Бауман назвал жидкой современностью .Все черты, которые когда-то были приписаны вам вашим сообществом, теперь вы должны определить самостоятельно: вашу личность, вашу мораль, ваш пол, ваше призвание, вашу цель и место вашей принадлежности. Самотворчество становится основным актом юной взрослости, вызывающим беспокойство.

    Наконец, социальная незащищенность. В эпоху социальных сетей наши «социометры» — антенны, которые мы используем для измерения того, как нас видят другие люди, — постоянно находятся в состоянии повышенной готовности. Мне понравилось? Я утвержден? Почему я чувствую себя невидимым? Мы видим себя так, как, по нашему мнению, видят нас другие.Их язвительность превращается в мою неуверенность, их критика в мой стыд, их забвение — в мое унижение. Всегда присутствует опасность. «Для многих людей невозможно думать, не думая одновременно о том, что другие люди подумали бы о том, о чем вы думаете», — написал педагог Фредрик де Боер. «Это утомительно и глубоко неудовлетворительно. Пока ваша самооценка связана с вашим восприятием представлений других людей о вас, вы никогда не сможете свободно занять личность с уверенностью; вы всегда зависите от смутного мнения окружающих о вас и о вашем деле в целом.

    В этом мире нет ничего безопасного; все похоже на хаос.

    Мышление недоверия

    Недоверие сеет недоверие. Это создает духовное состояние, которое Эмиль Дюркгейм назвал аномией , ощущение оторванности от общества, ощущение того, что вся игра незаконна, что вы невидимы и не цените, ощущение, что единственный человек, которому вы действительно можете доверять, это вы .

    Недоверчивые люди пытаются сделать себя неуязвимыми, бронируют себя в кислой попытке почувствовать себя в безопасности.Недоверие и духовная изоляция заставляют людей избегать близости и пытаться заменить ее стимуляцией. Недоверие, тревога и аномия лежат в основе роста депрессии на 73% среди американцев в возрасте от 18 до 25 лет с 2007 по 2018 год и шокирующего роста самоубийств. «Когда нам некому доверять, наш мозг может самоуничтожиться», — пишет Ульрих Бозер в своей книге о науке о доверии « The Leap ».

    Люди, страдающие от недоверия, могут начать видеть угрозы, которых нет; они становятся не склонными к риску.Американцы меньше рискуют и гораздо менее предприимчивы, чем раньше. В 2014 году количество новых предприятий достигло почти 40-летнего минимума. С начала 1970-х годов количество людей, пересекающих границы штата, ежегодно упало на 56 процентов. Люди теряют веру в экспертов. Они теряют веру в истину, в поток информации, который является основой современного общества. «Мир истины — это мир доверия, и наоборот», — пишет раввин Джонатан Сакс в своей книге « Мораль ».

    В периоды недоверия возникают всплески популизма; популизм — это идеология тех, кто чувствует себя преданным.Возрастает презрение к «инсайдерам», как и подозрение к любому, кто обладает властью. Людей привлекают лидеры, которые используют язык угрозы и угрозы, рассказывают о групповой силе. Вы также получаете намного больше политического экстремизма. Люди ищут закрытые, жесткие идеологические системы, дающие им чувство безопасности. Как однажды заметила Ханна Арендт, фанатизм — это реакция на экзистенциальную тревогу. Когда люди чувствуют себя голыми и одинокими, они возвращаются к племени. Радиус их доверия сужается, и они доверяют только себе подобным.Дональд Трамп — великая эмблема эпохи недоверия — человек, неспособный любить, неспособный доверять. Когда многие американцы видят недоверие Трампа, они видят человека, который смотрит на мир так же, как они.

    К февралю 2020 года Америка была страной, погрязшей в недоверии. Затем пришла чума.

    Провал институтов

    С самого начала пандемия поразила американское сознание с силой кувалды. Усилились тревога и депрессия. В апреле Gallup зафиксировал рекордное падение самочувствия, поскольку доля американцев, заявивших о своем благополучии, упала до той же самой низкой отметки, что и во время Великой рецессии.Подобные падения обычно вызывают социальные потрясения. Аналогичное падение благосостояния в Тунисе наблюдалось незадолго до уличных протестов, приведших к «арабской весне».

    Эмоциональный кризис, похоже, сильнее всего ударил по группам с низким уровнем доверия. Пью обнаружил, что «низкие доверенные лица» больше нервничали в первые месяцы пандемии, с большей вероятностью испытывали проблемы со сном, с большей вероятностью испытывали депрессию, с меньшей вероятностью говорили, что государственные органы хорошо реагируют на пандемию. Восемьдесят один процент американцев в возрасте до 30 лет сообщили о чувстве беспокойства, депрессии, одиночества или безнадежности хотя бы один день на предыдущей неделе по сравнению с 48 процентами взрослых в возрасте 60 лет и старше.

    Американцы надеялись на свои правительственные учреждения, чтобы обезопасить себя. И почти все их учреждения предали их. Президент преуменьшил значение кризиса, а его администрация была ежедневной зоной бедствий. Центры по контролю и профилактике заболеваний давали ошибочные тесты, не предоставляли актуальных данных об инфекциях и смертях и не давали достоверного голоса напуганной публике. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов не разрешило частным лабораториям проводить собственные тесты без длительного процесса утверждения.

    Чувство предательства усиливалось, когда люди заглядывали за границу. В странах, которые заняли высокие места в рейтинге межличностного доверия по результатам Всемирного исследования ценностей, таких как Китай, Австралия и большинство северных стран, лидеры смогли быстро мобилизоваться, разработать план и рассчитывать на то, что граждане будут соблюдать новые правила. . В странах с низким уровнем доверия — таких как Мексика, Испания и Бразилия — было меньше планирования, меньше уступок, меньше коллективных действий и больше смертей. Страны, попавшие где-то посередине, включая США.Южная, Германия и Япония — имели неоднозначную репутацию в зависимости от качества их лидерства. Южная Корея, где более 65 процентов людей говорят, что доверяют правительству, когда дело доходит до здравоохранения, смогла создать успешный режим проверки и отслеживания. В Америке, где только 31 процент республиканцев и 44 процента демократов говорят, что правительство должно иметь возможность использовать данные мобильных телефонов для отслеживания соответствия рекомендациям экспертов по общению с коронавирусом в социальных сетях, такая система так и не была внедрена.

    Фрэнсис Фукуяма: Доверие имеет значение против коронавируса

    На протяжении десятилетий исследователи предупреждали об упадке институтов.Институты попадают в одну из тех петель отрицательной обратной связи, которые так часто встречаются в мире недоверия. Они становятся неэффективными и теряют легитимность. Люди, которые теряют в них веру, обычно не финансируют их. Талантливые люди на них не идут. Они становятся еще более неэффективными. В 1969 году Дэниел Патрик Мойнихан подчеркнул этот ключевой момент в записке своему будущему боссу, избранному президенту Ричарду Никсону: «В той или иной форме все основные внутренние проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, проистекают из эрозии авторитета власти. институты американского общества.Это загадочный процесс, о котором больше всего можно сказать, что если он начинается, то, как правило, не прекращается ».

    Справа эта антиинституциональная предвзятость проявилась как ненависть к правительству; нежелание полагаться на опыт, авторитет и фундаментальную науку; и нежелание финансировать гражданскую инфраструктуру общества, такую ​​как достойная система общественного здравоохранения. В штате за штатом губернаторы-республиканцы сидели инертно, не желая организовывать или осуществлять власть, полагая, что люди должны иметь право заботиться о себе.

    Слева, недоверие к институциональной власти проявилось в виде серии проверок власти, которые дали многим мелким игрокам возможность остановить общие планы, создав то, что Фукуяма называет ветократией . Власть для людей означала отсутствие силы что-либо делать, и в результате возникает национальный НИМБИизм, который блокирует социальные инновации в каждом конкретном случае.

    В 2020 году американские институты стонали и бормотали. Ученые составляли план за планом и выкладывали их в Интернет.Немногие из них куда-то пошли. Америка потеряла способность создавать новые гражданские структуры для реагирования на продолжающиеся кризисы, такие как изменение климата, опиоидная зависимость и пандемии, или реформировать существующие.

    Из номера за октябрь 2020 года: можно ли спасти американскую демократию?

    В эпоху высокого доверия, по словам Юваля Левина, ученого Американского института предпринимательства и автора книги Время строить: от семьи и общества к Конгрессу и университетскому городку, Как возвращение в наши учреждения может возродить американскую мечту , у людей больше инстинкта «от первого лица и множественного числа», чтобы спросить: «Что может сделать мы, ?» Левин сказал мне, что в эпоху низкого доверия, подобную сегодняшней, «есть более сильный инстинкт, чтобы сказать:« Они нас подводят.«Мы считаем себя аутсайдерами систем — аутсайдером, от которого трудно избавиться».

    Американцы не просто потеряли веру в институты; они стали ненавидеть их, даже думать, что они злые. Исследование Фонда демократии + UCLA Nationscape показало, что 55 процентов американцев считают, что коронавирус, вызывающий COVID-19, был создан в лаборатории, а 59 процентов считают, что правительство США скрывает истинное количество смертей. Половина зрителей Fox News считают, что Билл Гейтс планирует кампанию массовой вакцинации, чтобы отслеживать людей.Этой весной почти треть американцев были убеждены в том, что вакцина, вероятно, или определенно правда, существовала, но правительство отказывалось от нее. Когда 2 октября Трамп был госпитализирован из-за COVID-19, многие люди заговорщицки пришли к выводу, что администрация лгала о его положительном диагнозе ради политической выгоды. Когда правительственные чиновники проинформировали страну о том, насколько он болен, многие люди предположили, что они вводят в заблуждение, что на самом деле так и было.

    Провал институтов и отказ от них подорвали ответные меры Америки на пандемию, но ущерб выходит за рамки этого.Это потому, что такие институты, как закон, правительство, полиция и даже семья, не только выполняют социальные функции, — сказал Левин; они образуют человек, которые работают и живут в них. Учреждения устанавливают правила, по которым нужно жить, стандарты совершенства, которым нужно соответствовать, социальные роли, которые необходимо выполнять.

    К 2020 году люди перестали рассматривать учреждения как места, в которые они входили, чтобы формироваться морально, утверждал Левин. Вместо этого они рассматривают институты как сцену, на которой они могут выступать, могут демонстрировать свое великолепное «я».Люди баллотируются в Конгресс не для того, чтобы издавать законы, а для того, чтобы попасть на телевидение. Люди работают в компаниях, чтобы создать свой личный бренд. Результатом является мир, в котором институты не только не выполняют свою социальную функцию и не защищают нас, но и не формируют надежных людей. Гниль в наших структурах переходит в гниль в нас самих.

    Неудача общества

    Коронавирус поставил Америку перед социальной дилеммой. Социальная дилемма, как отмечает Кристина Биккьери из Пенсильванского университета, — это «ситуация, в которой каждый член группы получает более высокий результат, если преследует свои личные интересы, но всем в группе будет лучше, если все члены группы будут продвигать общие цели». интерес.«Социальное дистанцирование — это социальная дилемма. Многих людей с низким уровнем риска просили вынести большую боль (безработица, банкротство) и небольшие неудобства (ношение масок) ради общего блага. Если бы они могли взять и сохранить это моральное обязательство друг перед другом в краткосрочной перспективе, кривая была бы раздавлена, и в долгосрочной перспективе нам всем стало бы лучше. Это окончательный тест на надежность Америки.

    В марте и апреле подавляющее большинство американцев заявили, что поддерживают социальное дистанцирование, и казалось, что общество объединяется.Это длилось недолго. Американцы немного заблокировались в начале марта, но не так сильно, как люди в некоторых других странах. К середине апреля они сказали себе — и социологам, — что они по-прежнему дистанцируются от общества, но это все более и более становилось самообманом. Притворяясь строгими, люди расслабились и начали выходить. Это было похоже на наблюдение, как кто-то постепенно отказывается от диеты. Это не было серьезным моментом капитуляции, только лишняя плитка шоколада здесь, рогалик там, шарик мороженого перед сном.К маю большинство людей стали менее строги в отношении карантина. Многие штаты официально открылись в июне, когда уровень инфицирования все еще был намного выше, чем в странах, которые успешно справились с этой болезнью. 20 июня только в округе Лос-Анджелес 500 000 человек посетили вновь открывшиеся бары и ночные клубы.

    Вы можете винить Трампа или губернаторов или кого угодно, но на самом деле это был массовый моральный провал республиканцев, демократов и независимых в равной степени. Это был провал социальной солидарности, неспособность заботиться друг о друге.

    Алексис де Токвиль обсудил концепцию под названием Social Body . Он заметил, что американцы явно индивидуалисты, но они разделяют общие идеи и общие ценности и могут, при необходимости, действовать совместно. Они могли сформировать социальное тело. Со временем эти общие ценности разрушились и были заменены системой ценностей, которая ставила личную свободу выше всех других ценностей. Когда перед американцами стояла чрезвычайно трудная задача — изолироваться на несколько месяцев без каких-либо коллективных ресурсов, которые могли бы облегчить задачу — привычки уважать потребности группы; плотная сеть общественных связей, помогающих нести ответственность друг перед другом; история веры в то, что если вы поступаете правильно, то поступят и другие; ранее существовавшие модели сотрудничества; чувство стыда, если вы отклонитесь от группы — они не могли этого сделать.Америка потерпела неудачу.

    К августу большинство американцев поняло неудачу. 72% датчан заявили, что почувствовали себя более сплоченными после вспышки COVID-19. Лишь 18 процентов американцев чувствовали то же самое.

    The Crack-up

    Весной и летом 2020 года шестилетние моральные потрясения достигли своего апогея. Это был не только политический и социальный кризис, но и эмоциональная травма. За неделю до убийства Джорджа Флойда Национальный центр статистики здравоохранения опубликовал данные, показывающие, что у трети всех американцев наблюдались признаки клинической тревоги или депрессии.К началу июня, после смерти Флойда, процент чернокожих американцев с клиническими признаками депрессии и тревожных расстройств подскочил с 36 до 41 процента. Уровень депрессии и тревожности был в три раза выше, чем годом ранее. В конце июня четверть молодых людей в возрасте от 18 до 24 лет заявили, что они подумывали о самоубийстве в течение предыдущих 30 дней.

    Линда Хуанг

    Сразу после своей смерти Флойд стал символическим американцем — символом общества, в котором никто, особенно чернокожие американцы, не был в безопасности.Протесты, которые прошли в каждом штате, были разнообразными. Белые молодые люди на этих маршах шли не только как союзники чернокожих. Они шли за себя, как люди, выросшие в обществе, которому нельзя было полностью доверять. Два мало доверяющих сектора американского общества сформировали альянс, требуя перемен.

    Из сентябрьского номера 2020 года: это начало конца американского расизма?

    К концу июня американская национальная гордость была ниже, чем когда-либо с тех пор, как Gallup начал проводить измерения в 2001 году.Уровень счастья в Америке был на самом низком уровне почти за 50 лет. В другом опросе 71 процент американцев заявили, что они недовольны состоянием страны, и только 17 процентов заявили, что гордятся. Согласно опросу NBC News / Wall Street Journal, 80 процентов американских избирателей считают, что «дела в стране вышли из-под контроля». Продажи оружия в июне были на 145 процентов выше, чем в предыдущем году. К концу июня стало ясно, что Америка переживает полномасштабный кризис легитимности, эпидемию отчуждения и утрату веры в существующий порядок.

    Годы недоверия вылились в поток ярости. Были времена, когда казалось, что вся социальная ткань распадается. Насилие потрясло такие места, как Портленд, Кеноша и другие места. Количество убийств резко возросло в городе за городом. Наиболее отчужденные, анархические акторы в обществе — антифа, The Proud Boys, QAnon — казались движущими силами событий. Петля недоверия и гибели теперь была под рукой.

    Из июньского выпуска 2020 года: пророчества Q

    Эпоха прекарити

    Культуры — это коллективные ответы на общие проблемы.Но когда реальность меняется, культуре требуется несколько лет и моральное потрясение, чтобы полностью избавиться от старых норм и ценностей.

    Возникающая культура, которая будет доминировать в жизни Америки в следующие десятилетия, является ответом на преобладающее чувство угрозы. Эта новая культура ценит безопасность выше свободы, равенство выше свободы, коллектив выше личности. Мы наблюдаем несколько ключевых сдвигов.

    От риска к безопасности . Как утверждала политический теоретик из Кентского университета Албена Азманова, мы вступили в эпоху нестабильности, когда у каждого политического или общественного движения есть полюс возможностей и полюс риска.В менталитете возможностей риск приветствуется из-за возможностей роста. С точки зрения риска, безопасность приветствуется, потому что людям нужна защита от опасностей, связанных с негативными последствиями. В этот период конвульсий почти каждая партия и движение переместились со своего полюса возможностей на полюс риска. Республиканцы перешли от свободной торговли и открытых рынков в духе Рейгана к закрытым границам в стиле Трумпа. Демократы перешли от неолиберализма Кеннеди и Клинтона к политике, основанной на безопасности, такой как универсальный базовый доход и защита, предлагаемая значительно расширенным государством всеобщего благосостояния.Кампусная культура прошла путь от мягкого морального релятивизма до строгого морализма. Евангелизм прошел путь от открытого евангелизма Билли Грэма до осадного менталитета Франклина Грэма.

    От достижения к равенству . В культуре, возникшей в результате потрясений 1960-х годов, большое внимание уделялось личностному развитию и личностному росту. Бумеры возникли, а затем очистились от конкурентной меритократии, которая поставила карьерные достижения в центр жизни и подтолкнула тех, кто преуспел, во все более эксклюзивные анклавы образа жизни.

    В новой культуре, в которую мы входим, эта меритократическая система все больше и больше похожа на безжалостную систему сортировки, которая исключает подавляющее большинство людей, делая их жизнь опасной и второсортной, одновременно подталкивая «победителей» к безжалостной борьбе. образ жизни, который оставляет их истощенными и несчастными. В формирующейся системе ценностей «привилегия» становится постыдным грехом. Правила статуса меняются. Люди, выигравшие игру, вызывают подозрение именно потому, что они выиграли. Слишком наглые признаки «успеха» подвергаются тщательному анализу и пристыжены.Равенство становится великой социальной и политической целью. Любое неравенство — расовое, экономическое, меритократическое — кажется ненавистным.

    От себя к обществу . Если мы пережили эпоху изолированного «я», люди в формирующейся культуре увидят встроенных «я». Социалисты видят людей, включенных в их классовую группу. Правые популисты рассматривают людей как неотъемлемые части национальной идентичности. Левые критические теоретики видят людей, включенных в их группу идентичности расовой, этнической, гендерной или сексуальной ориентации.Каждый человек говорит из общего группового сознания. («Выступая как прогрессивный гей-мужчина BIPOC…») В индивидуалистической культуре статус достается тем, кто выделяется; в коллективные моменты статус достается тем, кто подходит. Культурная мантра меняется с «Не навешивай на меня ярлыки!» на «Мой лейбл — это то, что я есть».

    От глобального к местному . Сообщество — это совокупность людей, которые доверяют друг другу. Правительство следует рекам доверия. Когда существует массовое недоверие к центральным учреждениям, люди перекладывают власть на местные учреждения, где доверие выше.Власть утекает из Вашингтона в города и штаты.

    Дерек Томпсон: Почему американские институты терпят неудачу

    От либерализма к активизму . Политическая активность бэби-бумеров началась с движения за свободу слова. Это поколение было привержено просвещенческому либерализму, который был долгой попыткой уменьшить роль страстей в политике и повысить роль разума. Политика рассматривалась как соревнование между частичными истинами.

    Либерализм не годится для эпохи нестабильности.Это требует, чтобы мы жили в условиях неопределенности, что трудно, когда атмосфера уже кажется небезопасной. Кроме того, он тонкий. Он предлагает открытый процесс открытий, когда люди жаждут справедливости и моральной уверенности. Более того, тонкости либерализма кажутся прикрытием, которое угнетатели используют для маскировки и поддержания своих систем угнетения. Общественная жизнь — это не обмен идеями; это конфликт групп, ведущих жестокую смертельную борьбу. Вежливость становится «кодексом капитуляции перед теми, кто хочет нас уничтожить», как выразилась журналистка Далия Литвик.

    Культурные сдвиги, свидетелями которых мы являемся, обеспечивают большую безопасность личности за счет клановости внутри общества. Люди больше привязаны к сообществам и группам, но в эпоху недоверия группы смотрят друг на друга настороженно, злобно и злобно. Сдвиг в сторону более общинной точки зрения — потенциально замечательный момент, но он ведет к холодной гражданской войне, если не произойдет возрождения доверия. Невозможно избежать основной проблемы. Если мы не найдем способ восстановить доверие, нация не будет функционировать.

    Как восстановить доверие

    Когда вы спросите политологов или психологов, как культура может восстановить социальное доверие, они мало что помогут. Просто было не так много недавних дел, которые они могли бы изучить и проанализировать. Историки могут предложить больше, потому что они могут привести примеры наций, которые прошли путь от повсеместного социального упадка к относительному социальному здоровью. Двумя наиболее подходящими для нашей ситуации являются Великобритания между 1830 и 1848 годами и Соединенные Штаты между 1895 и 1914 годами.

    Люди в те эпохи пережили события, аналогичные нашим сегодняшним. Они увидели масштабные экономические преобразования, вызванные промышленной революцией. Они испытали огромные волны миграции как внутри страны, так и из-за границы. Они жили в условиях ужасающей политической коррупции и государственной дисфункции. И они испытали все эмоции, связанные с моральными конвульсиями — негодование, стыд, вину и отвращение, которые мы испытываем сегодня. В оба периода в высшей степени индивидуалистическая и аморальная культура сменилась более общинной и моралистической.

    Но между теми эпохами и нашей, по крайней мере, до сих пор, была принципиальная разница. В обоих случаях моральные конвульсии привели к неистовым действиям. Как выразился Ричард Хофштадтер в книге «« Эпоха реформ »», чувство негодования вызвало горячее и широко распространенное желание взять на себя ответственность, организовать, созидать. В эти эпохи люди с невероятной скоростью создавали организации. В 1830-х годах секта Клэпхэма, религиозное движение возрождения, провела кампанию за отмену рабства и продвигала то, что мы сейчас считаем викторианскими ценностями.Чартисты, рабочее движение, собрали рабочий класс и побудили его к маршам и забастовкам. Лига против хлебных законов работала над уменьшением власти помещиков и удешевлением продуктов питания для рабочих. Эти движения происходили как снизу вверх, так и сверху вниз.

    Как отмечают Роберт Патнэм и Шейлин Ромни Гарретт в своей будущей книге « The Upswing », гражданское возрождение в Америке, начавшееся в 1870-х годах, привело к появлению ошеломляющего множества новых организаций: United Way, NAACP, Boy Scouts, Forest Служба, Федеральная резервная система, клубы 4-H, Sierra Club, движение поселений, движение за обязательное образование, Американская ассоциация юристов, Американский легион, ACLU и так далее.Это были миссионерские организации с четко определенными целями крестового похода. Они уделяют огромное внимание воспитанию моральных качеств и социального долга — честности, надежности, уязвимости и сотрудничества, а также общим ценностям, ритуалам и нормам. Они стремились возложить ответственность на людей, которым раньше не была предоставлена ​​власть. «Мало что может помочь человеку больше, чем возложить на него ответственность и дать ему понять, что вы ему доверяете», — написал Букер Т. Вашингтон в своей автобиографии 1901 года.

    После гражданского возрождения обе страны стали свидетелями неистовых политических реформ. В течение 1830-х годов Великобритания приняла Закон о реформе, расширивший франшизу; Закон о фабриках, регулирующий рабочие места; и Закон о муниципальных корпорациях, реформировавший местное самоуправление. Прогрессивная эра в Америке увидела лавину реформ: реформа государственной службы; регулирование пищевых продуктов и лекарств; Закон Шермана, противостоящий трастам; тайное голосование; и так далее. Гражданская жизнь стала глубоко моралистической, но политическая жизнь стала глубоко прагматичной и антиидеологической.Были оценены прагматизм и экспертиза в области социальных наук.

    Сможет ли Америка в 2020-х годах повернуть себя так, как это сделала Америка 1890-х или Британия 1830-х годов? Можем ли мы создать гражданское возрождение и законодательную революцию? Я не уверен. Если вы думаете, что мы возвращаемся в прежнюю Америку — с единой сплоченной основной культурой; с гибким, пользующимся доверием центральным правительством; с несколькими голосами основных СМИ, которые следят за последовательным общенациональным диалогом; со взаимосвязанным уважаемым классом лидеров; с набором доминирующих моральных ценностей, основанных на основном протестантизме или какой-то другой единственной этике, — тогда вы нереалистичны.Я не вижу сценария, при котором мы вернемся к той нации, которой мы были в 1965 году, со сплоченным национальным духом, четким национальным истеблишментом, надежными центральными учреждениями и ландшафтом поп-культуры, в котором люди в подавляющем большинстве смотрят одни и те же шоу и обсуждают тоже самое. Мы слишком избиты для этого. Эпоха недоверия разбила сближающуюся Америку и сходящийся земной шар — эту великую мечту 1990-х годов — и оставила нас с реальностью, что наше единственное правдоподобное будущее — это децентрализованный плюрализм.

    Модель для этого можно найти в Хьюстоне, штат Техас, одном из самых разнообразных городов Америки. В районе метро говорят как минимум на 145 языках. У него нет настоящего центрального района в центре города, а, скорее, есть большое разнообразие разбросанных по центру города и разбросанных экономических и культурных центров. Путешествуя по городу, вы чувствуете, что последовательно попадаете в Лагос, Ханой, Мумбаи, Уайт-Плейнс, Беверли-Хиллз, Де-Мойн и Мехико. В каждой из этих культурных зон, на этих островах доверия, есть ощущение яркой деятельности и экспериментов — и во всем городе царит атмосфера открытости, доброжелательности и американской тенденции действовать и организовывать, что Хофштадтер обсуждал в году. Эпоха реформ .

    Не каждое место может или хотело бы быть Хьюстоном — его городской пейзаж уродлив, и я не поклонник его слишком либертарианской политики зонирования — но в этом хаотичном, рассеянном городе я вижу образ того, насколько разнообразен , и, что более надежно, будущее Америки может сработать.

    Ключ к тому, чтобы заставить децентрализованный плюрализм работать, по-прежнему сводится к одному вопросу: хватит ли у нас энергии для создания новых организаций, которые будут решать наши проблемы, как это делали британцы в 1830-х годах и американцы в 1890-х? Личное доверие может существовать неформально между двумя друзьями, которые полагаются друг на друга, но социальное доверие строится в организациях, в которых люди связаны для совместной работы, в которых они борются вместе достаточно долго, чтобы доверие постепенно развивалось, в которых они развивают общие понимание того, что ожидается друг от друга, в котором они опутаны правилами и стандартами поведения, которые делают их заслуживающими доверия, когда в противном случае их обязательства могут нарушиться.Социальное доверие строится на кропотливой работе организационной жизни: посещение собраний, вождение людей по местам, планирование мероприятий, сидение с больными, радость с радостными, появление обездоленных. За последние 60 лет мы отказались от Ротари-клуба, Американского легиона и других общественных организаций и заменили их Twitter и Instagram. В конечном итоге наша способность восстановить доверие зависит от нашей способности присоединяться к организациям и придерживаться их.

    Из выпуска за июнь 2020 года: Мы живем в несостоявшемся государстве

    Период между смертью Эрика Гарнера и Майкла Брауна летом 2014 года и выборами в ноябре 2020 года представляет собой последний из серии великих переходных моментов в истории человечества. Американская история.Выйдем ли мы из этого перехода сильнее, зависит от нашей способности снизу вверх и сверху вниз создавать организации, нацеленные на решение наших многочисленных проблем. Если судить по истории, то это будет работа не месяцев, а одного или двух десятилетий.

    На протяжении веков Америка была величайшим успехом на земле, страной устойчивого прогресса, блестящих достижений и растущей международной мощи. Эта история грозит закончиться в наши дни, раздавленные крахом наших институтов и крахом общественного доверия.Но доверие можно восстановить, накапливая небольшие героические поступки — возмутительным жестом увеличения уязвимости в мире, который является подлым, предлагая веру другим людям, когда эта вера не может быть возвращена. Иногда доверие расцветает, когда кто-то держит вас вопреки всей логике, когда вы ожидали, что вас бросят. Это колеблется в обществе, как умножение моментов красоты во время шторма.

    Команда дронов штата Флорида помогает на месте обрушения кондоминиума Surfside


    «Честно говоря, все три недели прошли как туман», — сказал руководитель группы.

    Обрушение здания Серфсайд: Обработка вещественных доказательств

    Должностные лица собирают, маркируют и хранят личную собственность на месте обрушения Башен Шамплейн в Серфсайде, уделяя особое внимание религиозным артефактам.

    Пост Палм-Бич

    Группа экспертов по дронам из Университета штата Флорида в течение трех недель находилась в разрушенном южном кондоминиуме Champlain Towers в районе Серфсайд.

    Он играет решающую роль, делая более 35 000 изображений, которые, как он надеется, помогут командирам инцидентов, пытающимся определить причину обрушения.

    «Честно говоря, все три недели были размытыми», — сказал Дэвид Меррик, директор Программы управления чрезвычайными ситуациями и национальной безопасности бывшего Советского Союза и Центра политики риска стихийных бедствий.

    «Все участники действительно предпочли бы иметь более счастливый конец, и теперь мы просто надеемся помочь NIST (Национальный институт стандартов и технологий) определить причину, чтобы этого больше не повторилось».

    Специализированная группа беспилотных авиационных систем из центра бывшего Советского Союза была развернута государственной городской поисково-спасательной группой 25 июня, через день после ужасного обрушения 12-этажной башни.

    Команда была задействована, чтобы активировать использование беспилотных летательных аппаратов, сначала для помощи в возможном местонахождении юнитов и выживших, а теперь сделав снимки, которые отслеживают процесс после сноса.

    Подробнее на Surfside:

    По состоянию на полдень четверга было обнаружено 97 тел. С тех пор вся башня была снесена, удалено 18 миллионов фунтов бетона и обломков.

    Команда работает с 6 утра до 7 вечера; По состоянию на четверг он работал с другими командами над проведением более 258 миссий, в результате чего было получено 35 000 изображений.

    «У нас сейчас две работы», — сказал Меррик демократу. «Во-первых, мы продолжаем то, что делали в течение 20 дней, мы продолжаем строить двухмерные карты и трехмерные модели разрушенного участка два раза в день. Вначале, в течение первых двух недель, это делалось каждые два часа ».

    Первоначально эта картографическая информация поддерживала усилия городской поисково-спасательной оперативной группы штата, «определяющие, где можно найти людей и в каких условиях на земле», — сказал Меррик.

    «Сейчас мы продолжаем эту работу, но она также направлена ​​на расследование причин обрушения здания», — сказал он. Это расследование проводится NIST.

    «Дрон летает, делает серию изображений, а затем мы объединяем их в карту, очень похожую на ту, что вы видите на Google Map или Google Earth», — сказал Меррик, руководивший центром бывшего Советского Союза в течение четырех лет.

    Первоначально к Меррику присоединились исследователь и докторант географии Остин Буш и исследователи CDRP Джастин Адамс и Рейн Хокинс.

    Буш и Хокинс с тех пор вернулись в Таллахасси, и к команде присоединились Джарретт Бродер, директор специальных проектов, и Лаура Харт, аспирант и координатор программы.

    Хотя работа важна, пребывание на объекте было эмоциональным переживанием. Команда бывшего Советского Союза ожидает, что его освободят в начале следующей недели.

    «Это невероятно трагично, — торжественно сказал Меррик. «Все сводится к тому, что мы работали в течение трех недель, и с первой ночи не было никаких спасательных операций, так что это очень дорого.Это сказывается на всех на месте происшествия; реальность того, что это значит ».

    Меррик сказал, что на этом объекте проживает около 400 человек из различных федеральных, государственных и местных агентств и частных подрядчиков. Есть землеройное оборудование и краны, которыми управляют бригады, «которые копают до дна фундамента этого здания».

    Надеюсь найти ответы, сказал он.

    «Мы уже вплотную подошли к сносу и постепенно проходим через груду. — Мрачная работа, — сказал Меррик.«Это мрачная решимость сделать это; расчистить завалы, идентифицировать всех жертв и как можно больше закрыть для семей ».

    Команда из бывшего Советского Союза уже вызывалась для оказания помощи в случае стихийных бедствий, таких как ураган Харви в Техасе в августе 2017 года и ураган Майкл на Флоридской Панхандл в октябре 2018 года.

    Другие обращения в службу поддержки были связаны с лесными пожарами, наводнениями и даже вулкан на Гавайях в 2018 году, но это его первое испытание при структурном обрушении.Изображения, которые команда использует для создания цифровых карт, могут быть загружены на телефоны или планшеты, используемые командами FEMA. Эта технология дает командам реагирования преимущество в использовании данных и изображений в реальном времени.

    Меррик сказал, что команда выполняет от четырех до пяти рейсов в день, в зависимости от погодных условий. По его словам, в последние несколько дней прошел дождь.

    «Мы живем три недели без выходных, так что это сказывается», — сказал он. «Мы документируем все, что делается, хорошее и плохое.Мы провели три недели, наблюдая за масштабной операцией по восстановлению и документируя это ».

    Бродер, заместитель директора Центра политики в отношении рисков стихийных бедствий и научный сотрудник, руководил исследовательскими группами на национальном и международном уровнях.

    Он сказал, что команда из бывшего Советского Союза смогла удовлетворить все запросы, полученные на месте, что теперь включает использование технологий для расчета объема удаленного мусора.

    В отличие от ураганов, когда количество разрушений может быть большим, кондоминиум представляет собой «концентрированную меньшую площадь.«

    » «Если бы мы не делали то, что делаем, команда не получала бы подробные обновления так часто, как они их получают», — сказал Бродер. «Самое важное, что мы смогли сделать, — это сделать последовательные снимки, чтобы можно было наблюдать за точным прогрессом. Я просто пытаюсь помочь вернуть все в норму как можно быстрее ».

    Команда бывшего Советского Союза — это, по крайней мере, вторая группа реагирования из Таллахасси, развернутая в Серфсайд.

    Всего через несколько дней после обрушения здания на семь дней были развернуты сотрудники городской поисково-спасательной группы (USAR) Департамента пожарной охраны Таллахасси, также известной как Флоридская оперативная группа 7.

    Свяжитесь со старшим писателем Байроном Добсоном по адресу [email protected] или в Twitter @byrondobson.

    Никогда не пропустите новость: подпишитесь на Tallahassee Democrat, используя ссылку вверху страницы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.