РазноеЗамена опорных подшипников 2109 – Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз

Замена опорных подшипников 2109 – Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз

Как поменять опорный подшипник ВАЗ 2109

Процесс замены опорника на автомобилях марок ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 не представляет трудностей и не занимает много времени даже для неопытных в ремонте автомобилей людей. Поэтому каждый владелец сможет самостоятельно поменять подшипник на своей машине.

Опорник ВАЗ 2109

Опорный подшипник – это одна из важнейших деталей передней подвески, которая осуществляет функцию вращения амортизатора вокруг своей оси и гашения колебаний при движении автомобиля относительно кузова. Установлен он на опоре стойки в месте соединения кузова и амортизатора. По типу относится к подшипникам качения. Эти подшипники способны выдерживать большие осевые о радиальные нагрузки за счет конструктивных особенностей. Материалом изготовления служит нержавеющая сталь. Износ подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) зачастую связан с неровностями дорог, так как при езде по кочкам на него действуют большие нагрузки. Такие условия эксплуатации уменьшают срок службы детали. Отличительной особенностью износа опорного подшипника является биение при езде.
Для проверки опорного подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) на исправность возьмитесь руками за амортизатор и покачайте автомобиль. Если при качении слышен звук, сопровождающийся биением или скрипом, значит подшипник подлежит немедленной замене (см. видео ниже)
Игнорирование своевременной замена подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) может привести к достаточно серьезным проблемам. Во-первых, собьется развал-схождение, что влияет на безопасность движения автомобиля и износ амортизатора. Во-вторых, амортизатор может совсем развалится, в результате чего стойка способна пробить кузов машины.
Опорный подшипник по конструкции является неразборным, значит и неремонтопригодным. Поэтому не пытайтесь разобрать и починить его. Лучше приобретите подшипник и приступайте к замене.
Следует учесть, что производители подшипников изготавливают разные по качеству и ресурсу детали. Выбирайте по возможности подшипники Российского производства. Заводов-изготовителей в нашей стране несколько. Там уже сами выбирайте какому заводу отдать предпочтение.

Порядок замены опорного подшипника на ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110):

Сначала приготовьте все необходимые инструменты и специальные съемники. К ним относятся:
  • набор гаечных ключей,
  • отвертки,
  • молоток,
  • плоскогубцы,
  • домкрат,
  • стяжки для пружин,
  • съемный инструмент для гаек стойки,
  • съемник для рулевого наконечника.

Набор инструментов

Всего способов замены опорного подшипника несколько. В нашем случае осуществляется демонтаж стойки. При этом развал-схождение не сбивается. Данный способ является самым простым и востребованным в отличие от остальных известных.

Инструкция по замене:

Итак, приступим.
  1. Отверткой снимите металлическую заглушку в виде колпака.

    Гайка ступицы

  2. Зубилом выпрямите законтренные стороны гайку и раскрутите пока не начнет откручиваться от руки.
  3. Открутите болты, крепящие колесо к тормозному диску.
  4. Приподнимите домкратом сторону автомобиля, где будет осуществляться замена.
  5. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника.

    Гайка рулевого наконечника

  6. Монтировкой извлеките палец со стойки. (Видео)
  7. Далее открутите два болта нижней шаровой опоры. Если болты приржавели и не откручиваются используйте wd-40. Брызните несколько раз на место соединения, затем через пару минут пробуйте отсоединить. При помощи молотка и монтировки выпрессуйте палец опоры.

    Болты крепления шаровой опоры

  8. Отсоедините тормозной шланг от стойки.

    Отсоединяем тормозной шланг

  9. Съемником ослабьте гайку амортизатора, не выкручивая ее полностью.
  10. Снимите три болта, которые фиксируют опору к кузову.

    Крепление опоры

  11. Открутите гайку шруса, после чего извлеките стойку.

    Извлекаем стойку

  12. Зажмите специальными стяжками пружины, чтобы они не вылетели.
  13. Затем полностью выкрутите гайку.
  14. Демонтируйте неисправный опорный подшипник и установите на его место новый.
  15. Затем осуществите сборку в обратной последовательности.
При сборке установите на место старой гайки шруса новую. Не забудьте отрегулировать натяжку подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110). Чтобы правильно осуществить затяните до упора гайку. Медленно ослабляя вращайте колесо. Оно должно начать крутиться беспрепятственно. После этого, взявшись руками за колесо, проверьте на люфт. На этом, самостоятельная замена подшипника выполнена.  

Не забудь сохранить статью!


Опорный подшипник на ВАЗ 2109: замена своими руками, проверка состояния

Содержание:

  1. Виды

  2. Проверка

  3. Замена

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Виды

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника

Особенности

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

Одиночно-раздельный ОП

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к оп

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109 — Auto-Self.ru

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109Внешний вид элемента

Виды

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника

Особенности

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

Одиночно-раздельный ОП

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
  • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
  • Е

Опорный подшипник на ВАЗ 2109: замена своими руками, проверка состояния, LuxVAZ

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
  • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
  • Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.

Сравнение старого и нового элемента

Замена

Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

  1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
  2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.

Процедура замены

Первый способ

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
  2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
  3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
  4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
  5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
  6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
  7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
  8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
  9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
  10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.

Развал схождение

Второй способ

Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

  1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
  2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
  3. Открутите гайку стойки не до конца.
  4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
  5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
  6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
  7. Съемником со стойки снимается пружина.
  8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
  9. Выполните процедуру обратной сборки.
  10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
  11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.

Работа кипит

Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

No comments

Write a Comment

Нажмите, чтобы отменить ответ.

Все про 2109

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Не секрет, что двигатель — это главный агрегат всего автомобиля. От его работоспособности зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только. Но перегрев — вполне распространенная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2109/311-opornyy-podshipnik.html

Опорный подшипник Ваз 2109

Как правило, на Ваз 2109 замена опорного подшипника для некоторых водителей представляет проблему. Они не знают, как провести замену, хотя в ней нет ничего сложного, и везут свое транспортное средство в СТО, где за простую операцию берут не маленькие деньги.

В Ваз 2109 замена опорных подшипников легко и просто проводится самостоятельно, без наличия каких-либо специальных инструментов и оборудования, которое сложно найти. В этой статье мы узнаем, как провести операцию в собственном гараже, не затрачивая много времени, сил и средств.

Замена опорного подшипника Ваз 2109

Как известно, опорный подшипник или ОП, как мы его будем называть в дальнейшем, предназначен для выполнения определенных функций. Главная его задача – вращать стойку вокруг своей оси.

Находится ОП в передней подвеске и на переднеприводном автомобиле, каким является Ваз 2109, впрочем, как и на заднеприводном, по сути, является важнейшим звеном. Прежде, чем мы перейдем к непосредственному алгоритму замены ОП, узнаем важную информацию, касающуюся этого подшипника.

  • Ваз 2109, как и все современные автомобили имеет в своей конструкции для контроля движения не только упругое, но и демпфирующее устройство, называемое амортизатором. Это один из главных составляющих передней подвески.

Замена опорного подшипника на Ваз 2109

Примечание. Амортизационная стойка предназначена для того чтобы гасить колебания, которые неизбежно возникают при движении транспортного средства, даже по идеально ровной дороге.

Гасит колебания именно опора стойки. Сама стойка нижним своим концом фиксируется к поворотному кулаку, а верхним – к брызговику автомобиля.

  • ОП – это составная часть опоры стойки. Эти детали относят к группе подшипников качения.

Нашли они широкое применение в отечественном машиностроении благодаря множеству преимуществ, среди которых хотелось бы выделить универсальность, восприятие комбинированных нагрузок и многое другое.

  • ОП принимает непосредственное участие в гашении дорожных колебаний, а если говорить иначе, в демпфировании и амортизации Ваз 2109. В данном случае ОП осуществляет подвижное соединение амортизатора с кузов машины, оказывая, одновременно, влияние на точность настроек углов монтажа колес.
  • Особенности ОП

    Замена опорных подшипников в Ваз 2109

    От стандартного подшипника качения ОП все-таки отличается, хотя и принадлежит к этой же группе. Здесь в роли тел качения выступают всегда цилиндрические ролики, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу.

    Кроме того, каждый из роликов защищен от соприкосновений друг с другом специальным сепаратором. Таким образом, каждый из роликов выступает, как отдельный элемент, берущий на себя самостоятельно нагрузки с разных направлений.

    Замена опорных подшипников Ваз 2109

    В современных автомобилях, таких как Ваз 2109, обычно используют следующие типы ОП:

    • Подшипник со встроенным кольцом (он может быть внутренним или наружным). Такой вид подшипника наделен монтажными отверстиями и не требует прижимных фланцев.

    К тому же, такой тип ОП имеет встроенные прокладки, обеспечивающие постоянную точность вращения. Применяется данный вид ОП, как для вращения наружного, так и для вращения внутреннего кольца.

  • Существует еще один вид ОП, который наделен уже отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного.

    Наружное кольцо в этом виде ОП соприкасается с корпусом. Данный тип ОП применяется там, где обычно требуется точность вращения наружных колец.

  • Третий вид ОП – это подшипник с отделяемым наружным уже кольцом для вращения внутреннего. В этом виде ОП уже внутреннее кольцо соприкасается с корпусом, а наружное отделяется.

    Применяется там, где нужно обеспечить точность вращения внутреннего кольца.

  • Замена опорного подшипника на стойке Ваз 2109

    • Четвертый тип ОП называется одиночно-разделенным. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одной точке, из-за чего и увеличивается жесткость всего подшипника.

    Применяется опять же там, где нужно обеспечить высокую точность вращения наружного кольца.

    Основные правила использования ОП

    Как правило, неисправности опоры стойки выявляются в тот момент, когда транспортное средство движется. Если есть проблема, связанная со стойкой, то слышен бывает характерный стук, особенно при движении по неровной дороге.

    Примечание. При возникновении такого стука, нужно, в первую очередь, проверить надежность фиксирования опоры и если она подлежит замене, то сменяют одновременно с ней не только резиновый демпфер, но и ОП.

    • ОП в процессе движения автомобиля подвергается огромным нагрузкам, ведь именно этот элемент сдерживает ход отбоя амортизатора. Из-за этого данный подшипник проверяется каждые 20 тыс. километров пробега на неисправность, а через каждые 100 тыс. километров требуется обязательная замена, независимо от состояния самой стойки.

    Замена опорных подшипников на Ваз 2109

    Примечание. Чаще всего ОП на Ваз 2109 требует замены, если для его владельца основной и ежедневной дорогой является грунтовка или же он частенько выезжает на дачу или на природу, проезжая неровные ухабы и колдобины.

    • Опора стойки амортизатора наделена резинометаллическим элементом, который в процессе длительной эксплуатации покрывается трещинами. На процесс износа этого элемента также оказывают влияние резко изменяемые погодные условия, отложения масла и другие загрязнения.

    В этом случае данный элемент желательно заменить, чтобы он в свою очередь не повлиял на работе ОП.

    Ваз 2109 опорные подшипники

    Как и говорилось выше, данный элемент испытывает невероятные по силе нагрузки в процессе движения транспортного средства. Поэтому приходится регулярно проверять опорный подшипник на износ, и следить за его техническим состоянием.

    Делать это несложно, и достаточно знать несколько важных нюансов.

    Примечание. Стук при движении автомобиля по неровной дороге уже априори свидетельствует о неисправности, связанной с ОП или стойкой в целом.

    Чтобы проверить ОП на износ, надо сделать следующее:

    • Беремся за стойку двумя руками.
    • Просим помощника покачать автомобиль.
    • Если слышится характерный стук, ОП подлежит замене.

    Ваз 2109 опорный подшипник стойки

    Важно знать и то, что изношенный ОП провоцирует множество нарушений. Если его своевременно не сменить, то это, в первую очередь, скажется на безопасности движения, нарушится настройка развала-схождения и ускорится износ самой амортизационной стойки.

    Подшипник, если в нем обнаружена проблема, ремонту не подлежит.

    Его можно только менять, но вот процесс замены может быть проведен различными способами:

    • Первый способ подразумевает демонтаж всей стойки, конечно же, с рычагами и всему, что к ней крепится. Если использовать данный метод замены, то сохраняются все настройки развал-схождения.
    • Другой способ замены подразумевает отсоединение стойки от рулевого кулачка. После этого только снимается все остальное.

    Замена ОП без регулировки сход-развала

    Ваз 21093 опорный подшипник

    Данный способ замены более востребован и для его проведения нужно вооружиться следующими инструментами:

    • Специльный съемник гаек стойки.
    • Стяжки для пружин.
    • Специальный съемник для снятия рулевого наконечника.
    • Колпак ступицы снимается.
    • Разконтрируется гайка ШРУС. В некоторых случаях эта гайка может быть законтрена так сильно, что к ней подлезть отверткой или каким-либо другим инструментом не удается. В этом случае придется поработать дрелью с подходящим размером сверла.

    • Берем нужный размер головки и с помощью воротка отворачиваем гайку ШРУС до тех пор, пока она не станет легко вращаться руками. Ассистент в это время держит нажатой педаль тормоза.
    • Автомобиль ставим на подъемник.
    • Снимаем колесо.
    • Теперь надо будет расплинтовать гайку рулевого наконечника. После этого ее нужно будет отвернуть.
    • Берем молоток и монтировку – выпрессовываем палец.

    Замена ОП первым способом

    • Отсоединяем шаровую, прежде отвернув два болта ее удерживающие.
    • Берем тормозной шланг и высвобождаем его от стойки.

    Примечание. Обязательно надо отвести в сторону и суппорт, дабы он не висел на тормозном шланге.

    • Теперь надо вывернуть гайку стойки, но сделать это не полностью.
    • Отворачиваем теперь три гайки, фиксирующие опору.
    • Гайка ШРУС отворачивается. Стойка вынимается, а ШРУС ваз одновременно с этим стягивается со шлицов.

    Операция по снятию стойки

    • После стягивания пружины, отворачивается ОП.
    • Ставим новый подшипник.
    • Все собираем как было.

    Примечание. При обратной сборке желательно поставить и новую гайку, которую надо затянуть большим моментом и обязательно законтрить.

    Надеемся, что инструкция по замене опорника своими руками принесет неоценимую пользу. В процессе работ надо обязательно использовать фото и видео – материалы, которые дают практическое понимание.

    Таким образом, сделав все самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на такой ремонт в профессиональных мастерских не низкая.

    Материалы: http://masteravaza.ru/hodovka/stojka/vaz-2109-zamena-opornogo-podshipnika-824

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о