РазноеЗамена задних рычагов фокус 2: Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Замена задних рычагов фокус 2: Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Содержание

Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Замена задних рычагов подвески на Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus.

Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.

Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.

Элементы задней подвески Форд Фокус 2

  • 1 — сайлент-блок продольного рычага
  • 2 — продольный рычаг
  • 3 — нижний передний рычаг
  • 4 — верхний рычаг
  • 5 — амортизатор
  • 6 — пружина
  • 7 — подрамник
  • 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
  • 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
  • 10 — нижний задний рычаг
  • 11 — тормозной щит

Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Замена нижнего переднего рычага Фокус

Как и в случае описанном выше нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подставить под нижний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.

Затем ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт. Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг. Фотографии для наглядности прилагаются далее.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом стоит учитывать один важный момент надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Замена нижнего заднего рычага Фокус

В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).

Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19». Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт. Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. А сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами только под нагрузкой, в положении «автомобиль на колесах».

После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.

Замена продольного рычага Фокус

В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.

Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.

Снимаем ступичный узел затем головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову и снимаем продольный рычаг.

Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности. Важный момент — окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это позволит продлить жизнь сайлентблокам Форд Фокус.

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

KYB (KYB, Япония)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: RG3404
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406
Универсал
1.4, 1.6: RG3408
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: RG3405
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: RG3406

Bilstein (ThyssenKrupp Bilstein GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)
Универсал
1.4, 1.6: 37-000806 (FE1-h317, 37-172176)
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 37-172183 (FE1-h318, 37-000820)

SACHS (ZF Friedrichshafen AG, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 998 542
1.6 АКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 998 543
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 998 545
1.6 АКПП, 2.0 АКПП, 1.6 TDCi АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 998 544

SUPLEX (SUPLEX GmbH, Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 10330
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10331
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 10332
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 10333
1.6 АКПП, 2.0 АКПП: 10332
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

K+F (Kraemer & Freund GmbH & Co. KG)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100
Универсал
1.4, 1.6: 50416000
1.8, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 50416100

Monroe (Tenneco Automotive, Бельгия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495
Универсал
1.4, 1.6: SP3493
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: SP3494
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: SP3495

Lesjofors/Kilen (Lesjofors Automotive AB, Швеция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416
Универсал
1.4, 1.6: Lesjofors 4027602, Kilen 13414
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: Lesjofors 4027603, Kilen 13415
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: Lesjofors 4027604, Kilen 13416

CS Germany (Coil Springs Germany Schraubenfedern GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149
Универсал
1.4, 1.6: 14.504.147
1.8: нет данных
1.6 TDCi, 2.0: 14.504.148
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 14.504.149

TRW (TRW Automotive, Германия/США)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: JCS641
2.0, 1.6 TDCi: JCS986
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных
Универсал
1.4, 1.6, 2.0, 1.6 TDCi: JCS632
1.8, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

Mapco (Mapco Autotechnik GmbH)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669
Универсал
1.4, 1.6: 70667
1.8: нет данных
2.0, 1.6 TDCi: 70668
1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 70669

GKN-Spidan (GKN Automotive Ltd., Франция)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6 МКПП: 85045
1.6 АКПП: нет данных
1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi: 85046
2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: 85047
Универсал
1.4, 1.6 МКПП, 1.8, 2.0 МКПП, 1.6 TDCi МКПП: 85052
1.6 АКПП: 85047
1.6 TDCi АКПП, 2.0 АКПП, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: нет данных

Quinton Hazell (Quinton Hazell Automotive Ltd., Германия)
Седан и хэтчбеки
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522
Универсал
1.4, 1.6: QSS3620
1.8, 2.0, 1.6 TDCi: QSS3506
2.0, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi: QSS3522

x

Как заменить верхний, нижний и продольный рычаги задней подвески Ford Focus?

В подавляющем большинстве случаев, необходимость в замене рычагов подвески появляется из-за расслоения сайлентблоков. Некоторые автовладельцы, желая сэкономить деньги, покупают только сайленты, оставляя без внимания сами рычаги, но ни к чему хорошему данное действие не приводит. Нормально запрессовать новые детали в старые стальные рычаги не получится и в конечном счете они начнут выпадать. В этой статье мы хотели бы уделить внимание рычагам задней подвески, конкретной модели автомобилей — Ford Focus 2.

Как проверить исправность задней подвески Ford Focus 2

Для диагностики состояния ходовой части (должна проводиться через каждые 20 000 километров пробега) любого транспортного средства, в том числе и интересующего нас Ford Focus 2, вам понадобится смотровая яма или эстакада. На первом этапе, забравшись под авто, постарайтесь визуально оценить общее состояние элементов ходовой: колеса, рычаги, пружинные подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы не должны иметь никаких деформаций, трещин или других механических повреждений, которые могут повлиять на форму и прочность деталей. После этого, подняв заднюю часть машины с помощью домкрата, и поочередно вывешивая колеса, следует проверить состояние ступиц и подшипников. При прокручивании рукой, колесо должно вращаться равномерно, без любых заеданий или стуков.

Также попробуйте взяться рукой за колесо в вертикальной плоскости и поочередно потянуть на себя верхнюю часть колеса, а от себя его нижнюю часть. Ваша задача — полностью исключить наличие люфта (стука). Если же он все-таки присутствует, то попросите друга нажать на педаль тормоза, а самии проведите проверку еще раз. Люфт пропал — неисправен подшипник ступицы, если все осталось как было — скорее всего, изношены детали подвески.

Чтобы проверить исправность шаровых опор, вставьте отвертку (монтажную лопатку) между рычагом подвески и поворотным кулаком и отжав ею рычаг проследите за перемещением корпуса шаровой опоры по отношению к поворотному кулаку. Если в шаровой опоре присутствует люфт — деталь нужно заменить.

На следующем этапе диагностики, следует проверить состояние защитных чехлов шаровых опор. Если вы видите, что они потрескались или порвались, то их обязательно стоит заменить вместе с шаровыми опорами.

Пружины задней подвески также не должны иметь никаких дефектов, а значит, недопустимы и любые разрывы, растрескивания или сильные изменения резиновых втулок, подушек, буферов сжатия. Кроме того, недопустимым является и появление течи с амортизаторов, хотя незначительное отпотевание детали в верхней ее части не является неисправностью.

При диагностике задней подвески нельзя не обратить внимание и на стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Если на резиновой подушке штанги или самой стойке имеются разрывы, растрескивания или любые другие повреждения, то такие детали подлежат замене. Вполне возможно, что проведенный осмотр закончится ремонтом задней подвески на Ford Focus 2, выполнить который вы сможете и своими руками, без помощи специалистов ремонтных мастерских.

Знаете ли Вы? Ford Focus российской сборки не боится морозов и гарантирует уверенный запуск даже при -35 °C.

Причины и признаки неисправностей рычагов

Прежде, чем винить во всех бедах рычаги подвески, необходимо точно знать, какие признаки неисправности характерны именно для этих деталей. К основным из них относят неравномерный износ задних шин, появление стуков из под днища транспортного средства в его задней части, нарушение углов установки задних колес.

Кроме того, если транспортное средство при движении начало уводить в сторону, то вполне вероятно, что рычаги подвески подверглись деформации. Хотя, что касается этой проблемы, то ее причиной могут быть и другие элементы: например, пружина, опора амортизатора или стабилизатор поперечной устойчивости.

Нельзя списывать все на рычаги и в случае «пробоя» подвески, так как кроме них в этом могут быть виноваты и слишком низкая жесткость пружины, неисправность амортизатора или даже износ резинометаллических, либо шаровых элементов крепления подвески.

Интересно!Согласно результатам исследования агентства TUV, 92,7% всех моделей Ford Focus, возраст которых не превышает трех лет не имеют никаких дефектов. Этот показатель сделал автомобили Focus первыми среди 106 конкурентов и помог получить статус самой надежной машины Германии.

Какие инструменты понадобятся для замены рычагов задней подвески Ford Focus 2

Если проведенная диагностика подтвердила ваши опасения и задняя подвеска Ford Focus 2 все таки нуждается в ремонтных вмешательствах, то вам понадобиться соответствующий инструментарий. В частности, что касается замены рычагов, то тут не обойтись без торцевых головок, набора гаечных ключей, пассатижей, набора отверток, домкрата, опор под кузов транспортного средства, противооткатных упоров и стяжек.

Важно! Для выполнения замены вам понадобиться помощь друга и смотровая яма (либо эстакада).

Но и это еще не все. Помимо разных ключей и трещеток с головками, не помешает обзавестись газовой горелкой (поможет справиться с прикипевшими болтами, путем оплавления сайлентблоков на старых рычагах), керамической или медной смазкой (нужна для обработки новых болтов во избежание последующих проблем с прилипанием и закисанием), двумя домкратами (если есть подкатные еще лучше), жидкостью WD-40. В самом сложном случае вам может понадобиться и болгарка, но обычно удается обходиться без нее.

Замена верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2

Демонтируя пружину задней подвески на подъемнике, а именно это является первоочередной задачей при замене рычагов задней подвески, обязательно подоприте нижний рычаг крепкими и надежными опорами, а затем немного опустите транспортное средство, чтобы создать нагрузку на подвеску (в случае если используется подъемник). Если же все работы выполняются на смотровой яме, то в указанном действии нет необходимости.

На следующем этапе открутите и снимите крепежные элементы (гайки), соединяющие стойки стабилизатора поперечной устойчивости и нижние рычаги задней подвески. После этого, открутите и достаньте болт, крепящий амортизатор задней подвески к размещенному на поперечной балке кронштейну.

Обратите внимание! Отводя амортизатор в сторону не нужно смещать его на слишком большое расстояние, так как его шток может деформироваться или повредиться.

Дальше, на пружину задней подвески необходимо установить стяжки (специальные приспособления для сжимания) и сжать ее. Теперь можно разгрузить подвеску путем изъятия из под ее нижнего продольного рычага установленной ранее опоры и снять пружину (данная операция выполняется при проведении работ на подъемнике). Если же у вас нет подъемника, зато имеется смотровая яма, тогда слегка приподнимите машину и демонтируйте пружину, одновременно стараясь сместить вниз нижний рычаг задней подвески.

Важно! Работы по снятию пружин задней подвески машины стоит выполнять с предельной аккуратностью, всеми способами стараясь избежать «вылетания» пружины из подвески, что может нанести повреждения самому мастеру.

Снятие пружины с другой стороны автомобиля выполняется аналогичным способом. Для того чтобы снять сам верхний рычаг задней подвески выполните следующие действия:
  1. Поставьте проставку (шириной 20 мм. и высотой 113 мм.) между верхней тарелкой пружины и задним нижним рычагом, а затем зажмите ее для оказания нагрузки на подвеску (поджать проставку можно с помощью домкрата).
  2. Открутите и достаньте болты крепления верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2 к кронштейну продольного рычага.
  3. Выкрутите и достаньте крепежные болты интересующего нас рычага, с помощью которых он фиксируется возле кронштейна поперечины задней подвески.
  4. Снимите верхний рычаг подвески и внимательно осмотрите его на предмет деформации или повреждений, и если они присутствуют, то деталь нуждается в замене. Также стоит осмотреть и сайлентблоки рычага. Они не должны иметь разрывов, односторонних выпучиваний или отслоений резинового массива от металлической втулки. Дефектные элементы заменяют с помощью специального съемника.

Обратите внимание! Не упускайте из виду маркировку снятого рычага, ведь покупная деталь должна иметь идентичное обозначение.

Установка нового верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2 выполняется в обратной последовательности, но пружина подвески не устанавливается, так как в случае замены двух других рычагов ее все равно придется снимать.

Замена нижнего рычага задней подвески Ford Focus 2

Замена нижнего рычага задней подвески может выполняться двумя путями, что зависит от конкретной снимаемой детали. Так, если вам необходимо демонтировать передний нижний рычаг (нередко его называют задним коротким рычагом Ford Focus 2), то придется выполнить следующие действия:

  1. Снять пружину задней подвески (при условии, что вы ее еще не демонтировали, как описано выше).
  2. Установить проставку (высота — 113 мм., ширина — 20 мм. для стандартных седанов и высота 184 мм., шириной 20 мм. для универсалов) между верхней тарелкой пружины и задним нижним рычагом задней подвески.
  3. Зажать пружину, тем самым нагрузив подвеску и выкрутить крепежные болты переднего нижнего рычага посредством которых он соединяется с продольным рычагом и кронштейном поперечины задней подвески.
  4. Снять передний нижний рычаг и осмотреть его на наличие повреждений, при необходимости заменив другой деталью.
  5. Установить все элементы в обратной последовательности.

Внимание! Надпись «FRONT», выбитая на устанавливаемой детали должна быть направлена вперед, по движению транспортного средства.

Что касается замены заднего нижнего рычага задней подвески Ford Focus 2, то последовательность выполняемых действий будет несколько отличаться. Вам нужно будет:
  1. После снятия пружины задней подвески демонтировать штангу стабилизатора вместе со стойками.
  2. Установить вышеупомянутую проставку между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины.
  3. зажать проставку, так как это описано в предыдущем варианте и пометив положение Регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески открутить гайку регулировочного болта.
  4. Снять шайбу и выкрутить болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу.
  5. Достать регулировочный болт из отверстия рычага и поперечины подвески, затем снять задний нижний рычаг задней подвески.
  6. Поврежденный элемент нужно будет заменить, после чего все детали возвращаются на прежние места.
После проведенной замены не забудьте проверить, а при необходимости и отрегулировать углы установки колес.

Замена продольного рычага задней подвески Ford Focus 2

Продольный рычаг задней подвески Ford Focus 2 также требует к себе внимания и в случае его выхода из строя понадобится незамедлительная замена детали. Для выполнения задачи следует:

  1. Снять пружину задней подвески.
  2. Снять ступицу заднего колеса вместе со щитом заднего тормоза.
  3. Выкрутить болт крепления и отсоединить трос привода стояночного тормоза от продольного рычага.
  4. Выкрутить два крепежных винта и снять защитный щиток.
  5. Отсоединить жгут проводов датчика частоты вращения колеса от держателей на рычаге (имеются ввиду транспортные средства оборудованные ABS) и установить проставку между верхней тарелкой пружины и нижним рычагом задней подвески.
  6. Зажать проставку при помощи домкрата.
  7. Выкрутить крепежные болты верхнего и переднего нижнего рычагов, при помощи которых они крепятся к продольному.
  8. Вывести передний нижний рычаг из проушины продольного рычага и демонтировать задний нижний рычаг.
  9. Открутить два крепежных болта кронштейнов продольного рычага, которыми они соединяются с кузовом автомобиля и снять продольный рычаг задней подвески.
  10. Осмотреть демонтированную деталь на предмет повреждений и при необходимости заменить новой.
  11. Установить все элементы в обратном порядке.
Остается только проверить углы установки колес и можно считать процедуру замены полностью завершенной. Конечно, описанные действия, обозначенные в разных пунктах статьи, во многом пересекаются, но это только от того, что демонтированные детали (разные рычаги задней подвески Ford Focus 2) являются составляющими одного узла и имеют общих «соседей».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена задних косточек форд фокус 2 – АвтоТоп

Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.

Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2

Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:

1. Развального рычага,

2. Верхнего рычага («серп»),

3. Нижнего рычага ( «косточка»),

4. Продольного рычага

Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2

Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.

Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:

Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.

Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.

После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.

Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2

Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:

  • для удобства снимаем заднее колесо;
  • под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
  • это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
  • откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
  • от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
  • демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.

Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.

Замена рычагов задней подвески Ford Focus 2

Замена стоек стабилизатора задней подвески на Ford Focus 2

задняя подвеска фокус 2 ремонт

Стук задней подвески Ford Focus / Мелочевка о которой ты не знал

Замена сайлентблоков задних рычагов форд фокус

Автозапчасти – доступное качество. Форд Фокус. Обзор комплектов задних рычагов. Meyle vs Formpart.

Ремонт задней подвески автомобиля Форд Фокус

Замена задней стойки стабилизатора

Форд фокус 2#Стук, звон в задний подвеске (как будто тарелки стучат)

Замена заднего поперечного рычага Ford Focus 2

Замена задних амортизаторов на Форд Фокус (Ford Focus II)

опубликовано 08.08.2017

Неисправные амортизаторы, или демпферы, ощутимо влияют на безопасность движения автомобиля на дороге – сниженная жесткость пружин приводят к срыву задней оси в занос при прохождении поворотов на Ford Focus, особенно это опасно при езде на больших скоростях. Кроме того, увеличивается тормозной путь, быстро и интенсивно изнашиваются шины, появляются неисправности в работе других деталей подвески (например, может выйти из строя опорный подшипник стойки), снижается рабочий ресурс тормозных дисков и колодок.

Когда менять амортизаторы на Ford Focus II?

В среднем, амортизаторы на Ford Focus II служат около 90-100 тыс.км. пробега. Однако, необходимо учитывать, что эти сроки актуальны для средней интенсивности эксплуатации автомобиля, при более экстремальном вождении, при езде по некачественному дорожному покрытию, ресурс амортизатора может заметно снизиться.

Точную диагностику состояния амортизаторов можно провести только на СТО, однако, есть признаки, которые достаточно точно могут указать на проблему износа или некорректной работы амортизатора:

    наличие подтеков масла (если у вас стоит масляный амортизатор)

наличие посторонних стуков в подвеске при работе автомобиля

  • невозможность держать траекторию при резком прохождении поворотов
  • Все перечисленные признаки могут говорить о необходимости замены амортизаторов.

    Этапы замены задних амортизаторов на Форд Фокус 2

    Заменить задние амортизаторы на Ford Focus II можно самостоятельно, без обращения на СТО. Для этого следуйте нашим рекомендациям:

    1. Снимите заднее колеса с необходимой стороны для получения доступа к амортизатору.

    2. Открутите болт крепления амортизатора ключом или головкой «на 15».

    3. Открутите два болта, крепящих кронштейн амортизатора с помощью головки «на 10».

    4. Извлеките старый амортизатор.


    5. Отверните гайку крепления кронштейна с помощью ключа «на 13». Удерживайте шток от поворачивания с помощью разводного ключа.


    6. Соберите новый амортизатор.

    Обратите внимание на то, что перед установкой новый амортизатор надо прокачать. Эту процедуру вы также сможете осуществить самостоятельно. Для этого необходимо повернуть амортизатор штоком вниз, медленно сжать и зафиксировать в таком положении на 2-3 секунды. После этого, не разжимая, поверниите амортизатор штоком вверх и зафиксируйте на 3-6 секунд. После чего необходимо выдвинуть шток до конца, удерживая амортизатор вертикально. Повторите процедуру 5-8 раз, сохраняя последрвательность действий. Чтобы процерить степень прокачки амортизатора вдавите шток несколько раз резкими движениями, если прокачка выполнена верно, поршень должен двигаться без провалов. Обратите внимание, что прокачанный амортизатор следует держать вертикально и штоком вверх до самой установки на автомобиль.

    Какой амортизатор выбрать на Ford Focus?

    Чтобы амортизатор работал полный ресурс и качественно выполнял свои функции, необходимо выбирать детали только проверенных производителей. Мы рекомендуем к установке амортизаторы KAYABA (Япония) – лидера в области разработки и производства автомобильных амортизаторов, систем рулевого управления и гидравлического оборудования для автомобилей. В арсенале компании 6 научно-исследовательских баз, а также 39 производственных баз по всему миру. Тщательный процесс разработки, современные технологии производства и строгий контроль качества гарантируют долгую и надежную работу каждой детали KYB. Приобрести продукцию Kayaba можно в магазине IXORA. В наших каталогах только оригинальные детали Kayaba по ценам производителя.

    ПроизводительНомер деталиНазвание детали
    KAYABA323056АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (R) FORD FOCUS – F(R) 333709
    KAYABA323057АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (L) FORD FOCUS – F(L) 333710
    KAYABA333379АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION – F(R)
    KAYABA333380АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION – F(L)
    KAYABA333383АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 – ) – F(R)
    KAYABA333384АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FIESTA (3.02 – ) – F(L)
    KAYABA333398АМОРТИЗАТОР FORD FUSION – F(R)
    KAYABA333399АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FUSION – F(L)
    KAYABA333400АМОРТИЗАТОР ПЕР. ПРАВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 – ) – F(R)
    KAYABA333401АМОРТИЗАТОР ПЕР. ЛЕВЫЙ(3.02-1.04) FORD FIESTA (3.02 – ) – F(L)
    KAYABA333704АМОРТИЗАТОР FORD FIESTA (96 – 2.02) – F FORD FIESTA VAN, COURIER – F
    KAYABA333709АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS – F(R)
    KAYABA333710АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD FOCUS – F(L)
    KAYABA333759Амортизатор Ford Ka (4.03 – ) – F(R)
    KAYABA333760Амортизатор Ford Ka (4.03 – ) – F(L)
    KAYABA333821АМОРТИЗАТОР FORD ESCORT MK. V, VI, XR – 3, RS (90 – 95) – F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI, VII (90 –
    KAYABA333826АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ FORD ESCORT MK. VII, XR – 3, RS (95 – 2.99) – F FORD ESCORT TURNIER MK. V, VI
    KAYABA334018Амортизатор Ford Scorpio / Granada (GAE/GGE) – F
    KAYABA334333CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ FORD MAVERICK – F(R)
    KAYABA334334CТОЙКА АМОРТИЗАЦИОННАЯ ГАЗОВАЯ, ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ FORD MAVERICK – F(L)

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Замена задних рычагов для Ford Фокус 2008 (2008

    Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены задних рычагов категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене задних рычагов над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

    Регламент по замене задних рычагов Ford Focus 2 (2008-)

    Рекомендуем производить работы по замене задних рычагов по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: ухудшилась управляемость автомобиля Ford Focus 2 (2008-), стук при движении по неровностям Ford Focus 2 (2008-), скрип или стук при работе подвески Ford Focus 2 (2008-).

    Особенность ремонта

    Обращаем Ваше внимание, что при замене задних рычагов на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена передних рычагов Ford Focus 2 (2008-).

    Запчасти какого производителя лучше использовать?

    Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

    Как записаться на замену задних рычагов для Форд?

    Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

    Замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2

    На чтение 3 мин. Просмотров 421

    Прежде чем что-то начинать менять или ремонтировать, убедитесь, что это действительно необходимо. Дело в том, что сайлентблоки на автомобиле марки Форд Фокус 2 рассчитаны на 100000 километров пробега. Но состояние дорог и зимние реагенты уменьшают этот срок примерно в 2 раза. Если в задней подвеске слышится стук или гул, и вдобавок к этому искривляется развал со схождением, то пришло время менять сайлентблоки. Можно, конечно, поехать на СТО, но там подобная замена обойдется около 20000 р. Если замена производится самостоятельно, то это примерно 4000. Решать вам.

    Если вы все-таки решили осуществлять замену самостоятельно, то кроме стандартного ремнабора, понадобятся стяжки для пружин, съемник и металлический цилиндр, он еще иногда называется «стакан», для выпрессовки (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубина стакана 50–60 мм). Почему именно выпрессовка? Дело в том, что выбить сайлентблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслоиться, и возникнет необходимость замены рычагов задней подвески Форд Фокус 2 полностью.

    Итак, алгоритм действий:

    1. Поддомкрачиваем задний мост автомобиля и снимаем колесо. Рекомендуется менять сайлентблоки задней подвески сразу с обеих сторон. Опускаем мост на колоду или специальные железные подставки.
    2. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
    3. С помощью домкрата подымаем главный рычаг, на котором устанавливается колесо и выкручиваем болт фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
    4. Пружина вынимается и откладывается в сторону, рычаг под пружиной опускается.
    5. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
    6. Снимаем с крючка и отсоединяем тросик ручного тормоза.
    7. Вывинчиваем болтик крепления АБС (антибуксировочной системы) и отсоединяем клемму АБС.
    8. Отвинчиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобs замена сайлентблоков была удобнее.
    9. С помощью съёмника выпрессовываем старый сайлентблок и впрессовываем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если замена сайлентблоков будет производиться при вас. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что у них разный диаметр и входить в гнездо они должны обязательно меньшим диаметром. В противном случае гнездо деформируется и диаметр его увеличивается, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
    10. Собираем все в обратном порядке. Что касается регулировки развала-схождения Форд Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если Вы не трогали развальный болт, это не обязательно, но все-таки желательно.

    Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 | Автомобильная Россия

    Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 несопоставимы.

    Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут http://myautoblog.net/2016/06/zamena-zadnix-rychagov-ford-focus-2/. Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

    Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

    Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособ, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

    С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

    Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

    Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

    Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный “стакан” (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

    Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

    С помощью этого “стакана” выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

    Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

    Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/06/zamena-zadnix-sajlentblokov-ford-focus-2/

    Не отводить амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

    4. Установите приспособление для сжатия пружин …

    5. … и сжать пружину.

    6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

    _ Предупреждение

    Снятие и установка пружины в следует выполнять очень осторожно.

    Получение травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

    7. Снимите верх …

    8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

    _ Предупреждение

    Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

    9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

    Замена верхнего рычага задней подвески _

    Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).

    1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

    2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

    _ Примечание

    Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставки высотой 184 мм, шириной 20 мм.

    3. Отверните верхние болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага …

    4. … и к кронштейну задней подвески …

    5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.

    6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

    Смотрите также:

    Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

    Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

    Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

    • крест;
    • рычаги — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
    • пружины;
    • Амортизаторы
    • ;
    • буферизует сжатие.

    Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

    Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она ​​осталась прежней.

    На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

    Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

    Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена на оригинальные запчасти немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

    • Bilstein;
    • SACHS;
    • Кони и другие.

    Стойки стабилизатора обычно на самом деле с которыми первыми сталкиваются многие модели, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда сохранилось более 100 тыс. Км.

    Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

    Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

    Замена стойки стабилизатора заднего

    Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

    Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

    Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце обмазана грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

    • очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
    • опрыскать WD40;
    • подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

    Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

    В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Ford Focus-2 также могут быть установлены стойки так называемого «прямого» типа.

    Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

    Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео

    Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

    На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

    Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

    Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

    Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

    В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ на этот раз уменьшен на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

    Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

    Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

    • вялость в управлении автомобилем;
    • самопроизвольная остановка железнодорожного вокзала при движении на высоких скоростях;
    • Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

    Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами чрезвычайной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

    Ремонт передней рычажной подвески

    Часто сайлентблоки изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

    Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

    1. Прежде всего, необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. При помощи накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
    2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
    3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
    4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
    5. При замене необходимо все собирать в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

    Ремонт задних сайлентблоков

    Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то с задней частью это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

    Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется следующим образом:

    1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
    2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
    3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
    4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.


    По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

    Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

    В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

    Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

    Износ видно сразу.

    То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

    То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

    • стук и скрип в области заднего моста;
    • вагон неустойчивый с резкими перестройками и поворотами;
    • водорослей автомобиль в сторону при торможении;
    • неравномерный износ резины задних колес;
    • нарушены углы развала задних колес.

    Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

    Какие сайлентблоки будем ставить?

    Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.


    Установлены новые сайлентблоки.

    Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем составляет около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

    На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

    • Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
    • Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
    • FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
    • десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
    • два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB. ;
    • две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
    • HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
    • внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
    • две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .


    Все детали выглядят так

    Инструменты для подготовки и запасные части

    Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:


    Прессование.

    И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

    А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:


    Размеры проставки.

    Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

    Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

    Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

    1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.


      Смажьте все, что видим.

    2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.


      Пружина снята!

    3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.


      Стабилизатор снят.

    4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
    5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
    6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.


      Схема демонтажа.

    7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
    8. Отвинчиваем намеченные гайки регулировки гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
    9. Вытащить регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.


      Готовимся вспомнить.

    10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

    Поиск сайлентблоков меняют по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

    Видео о том, как снять штифтовые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

    Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный, как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

    Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

    Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Ford Focus 2 потребуются следующие инструменты:

    1. Шурупы.
    2. Набор головок, отверток и ключей.
    3. Джек.
    4. Опоры под кузов.
    5. Passatia.
    6. Подставка под колеса.

    Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

    Особенности замены верхнего рычага


    Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

    • Демонтируем пружину задней подвески.
    • Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную подставку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
    • Выкрутите болты крепления продольного кронштейна рычага и поперечины.
    • Демонтируем рычаг задней подвески.
    • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

    Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.

    Ford Focus 2 Замена рычага заднего моста

    Автомобиль Ford Focus второго поколения — современный и очень надежный, как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т. Д.Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и достаточно долго служить. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который довольно сложно провести самостоятельно. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески занимает несколько часов, а о том, как это правильно сделать на Форд Фокус второго поколения, мы поговорим дальше.

    Задняя подвеска на Форд Фокус 2 Имеет простую конструкцию, что позволяет добиться высочайшей надежности.Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

    Повреждение рычагов задней подвески приводит к тому, что в днище автомобиля возникают странные и необычные стуки, ломаются углы задних колес, а шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычага Ford на Focus 2 вам потребуются следующие инструменты:

    1. Винты.
    2. Набор головок, отверток и ключей.
    3. Джек.
    4. Опоры под кузов.
    5. Плоскогубцы комбинированные.
    6. Опоры для колес.

    Замена нижнего рычага задней подвески обязательна в том случае, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, поломки, нарушение целостности резины и тому подобное. Перед тем, как приступить к работе, нужно проехать на Форд Фокус 2 по эстакаде или на яме. Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и длиннее.Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность и состояние установки и регулировки подвески зависит от безопасности FordFocus 2.

    Особенности замены верхний рычаг

    Сначала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их специальной жидкостью. Для этого может подойти VD40 или другой аналогичный материал. Для того, чтобы заменить верхний рычаг на ФордФокус второго поколения, необходимо сделать следующее:

    • Демонтируем пружину задней подвески.
    • Ставим специальную опору размеров 112 на 20 между рычагом и тарелкой пружины. Это сожмёт его и даст подвеске определенную нагрузку. Помните, что Ford Focus Wagon требует больших опор.
    • Отвинчиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
    • Демонтируем рычаг задней подвески.
    • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может указывать на его плохое состояние.Для его замены может потребоваться специальный размер.

    Интересно прочесть:

    1. Подшипник подшипника Ford Focus 2.

    Замена сайлентблока задней подвески Ford Focus 2

    421

    Если вы все же решите заменить на свои, то помимо стандартный ремнабора, вам понадобится стяжка для пружин, съемник и металлический цилиндр, его иногда называют «стаканом» для экструзии (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубина стекла 50-60 мм).Почему просто выпрессовка? Дело в том, что выбить силленблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслаиваться, и возникнет необходимость в замене рычагов Задняя подвеска Форд Фокус 2 Полностью.

    Итак, алгоритм действий:

    1. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
    2. С помощью домкрата поднимите основной рычаг, на котором установлено колесо, и закрутите болт, фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
    3. Пружина снимается и откладывается, рычаг под пружиной опускается.
    4. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и опору амортизатора.
    5. Снимаем с крючка и отсоединяем трос ручника.
    6. Отверните болт крепления АБС (противобуксировочная система) и отсоедините клемму АБС.
    7. Открутите два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобы замена сайлентблоков была удобнее.
    8. С помощью съемника выдавливаем старый и прижимаем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если вы замените сайлентблоки на себя. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что они имеют другой диаметр и для входа в гнездо обязательно должны иметь меньший диаметр. В противном случае гнездо деформируется и увеличивается его диаметр, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
    9. Собираем все в обратном порядке.Что касается регулировки падения-схождения Форда Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если вы не трогали распадающийся болт, это не обязательно, но все же желательно.

    Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus Sedan Hatchback Wagon

    Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

    Привет, я Майк из 1A Auto.Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы собираемся заняться задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска. Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка с прерывателем или железная шина. Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное зубило.

    Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте. Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться.По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.

    Вам придется вмять колпачок, но вы не хотите протыкать его. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишь колпачок, а затем попробуешь выбить его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы.Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вы, вероятно, также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого вы просто берете отвертку и вставляете и опускаете их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.

    Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подсоединяется к тросу аварийного тормоза здесь внизу.Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч через дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Все, что вам нужно сделать, это вытащить и втолкнуть это обратно.Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Поместите его в перекладину. Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.

    Разобрав все, убедитесь, что вы достали старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость.Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Перед тем, как приступить к установке, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.

    Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх.Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами. Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Получите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его.Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.

    Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе. Наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый кончик ее. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошел.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили обувь. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.

    Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Что вы хотите сделать, так это вращать подшипники, пока вы его затягиваете. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускорить это, когда я снова поставлю колесо и шину.Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов-фунтов каждая. Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки на скорости от пяти до десяти миль в час, прежде чем выезжать на машине на дорогу.

    Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

    Запчасти для Ford Focus

    онлайн — Запчасти для Ford Focus OEM

    Форд Фокус

    Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в мире, который пользуется успехом у автомобилистов и автолюбителей с момента своего появления в 1998 году. В Соединенных Штатах Focus заменил чрезвычайно популярный Ford Escort и продолжает работать. Сопровождение сильных продаж по сей день.С самого начала Focus завоевал признание как потребителей, так и авторитетов в области автоспорта, начиная с награды European Car of the Year 1999 года.

    В Соединенных Штатах было три основных поколения Ford Focus. Mark I Focus продавался с 1998 по 2007 год и был доступен как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал и пятидверный хэтчбек. Второе поколение Mark II Focus уступило некоторую точность управления для более комфортной езды и продавалось с 2008 по 2011 год.Mark II можно было купить только в конфигурации двухдверного купе и четырехдверного седана. Mark III Focus третьего поколения продавался в США с 2012 года и был доступен как пятидверный хэтчбек и как четырехдверный седан.

    Компания Ford из поколения в поколение обновляла Focus, регулярно обновляя технологии и улучшая автомобили. Первые модели Focus были оснащены инновационной независимой многорычажной задней подвеской, в которой использовалась геометрия двухрычажной подвески вместе с продольным рычагом.Более поздние модели Mark I предлагали такие предметы роскоши, как ксеноновые фары и модернизированный двигатель TDCi. Для Focus второго поколения Ford увеличил мощность двигателя до 140 л.с. для 2,0-литрового двигателя и до 143 л.с. для купе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В третьем поколении Ford Focus добавлены высокотехнологичные функции, такие как активное торможение, система информации о слепых зонах и управление вектором крутящего момента.

    Конечно, ни одна модель не идеальна, и с Ford Focus время от времени возникали проблемы. Примерно с 2000 года ряд водителей сообщали о проблемах с задними подшипниками в местах, подверженных сильной коррозии.Ford заменил эти подшипники программой, которая закончилась примерно в 2002 году; Если вам сейчас нужны ступичные подшипники Ford Focus, вам нужно будет найти источник для этих деталей. Еще одна проблема, о которой часто сообщалось в моделях Ford Focus, начиная примерно с 2000 года, заключалась в перекосе роторов передних тормозов, из-за чего автомобиль шевелился. Устранение подобных проблем стало намного проще, если найти надежный источник запчастей и аксессуаров Ford Focus.

    Большое разнообразие произведенных моделей Ford Focus позволило создать очень большой каталог запчастей Ford Focus.Запасные части Ford Focus и OEM-запчасти Ford Focus имеют решающее значение для обслуживания и ремонта Focus любого года выпуска. Если вы ищете простую деталь, такую ​​как передний бампер Ford Focus, или вам нужен доступ к исчерпывающему источнику запчастей Ford Focus 2012 года, сайт запчастей, такой как PartsGeek.com, поможет вам.

    Тормоза / Рычаги / Колодки — Велосипедные концепции | Гластонбери, Коннектикут

    40–50 долларов США

    Роторы дисковых тормозов

    Paceline сочетают в себе элегантный дизайн наших дорожных групсетов eTap AXS и новую конструкцию вентиляционных отверстий тормозной гусеницы для плавного и бесшумного торможения.- Предназначен для использования на дорогах — Тормозной путь Paceline обеспечивает бесшумную работу тормозов

    21,99 доллара США

    Колодки

    Pro Semi-Metallic имеют легкую алюминиевую опорную пластину, прикрепленную к тому же бесшумному и высокопроизводительному составу, что и колодки Jagwire серии Sport Semi-Metallic. Вес снижен почти на 50%. Эти колодки идеально подходят для езды по пересеченной местности.

    9,75–24,95 долл. США

    — Thinline: более тонкие и длинные формованные колодки для дополнительного зазора и легкой регулировки — Красный: полуагрессивный состав для хорошей производительности. — Лосось: агрессивное соединение для экстремальных погодных условий. Dual: комбинация соединений лосося и черного для более контролируемого и плавного останова

    168 долларов.00

    HS33 R — это новейший гидравлический предохранительный ободной тормоз радиальной конструкции в портфеле продуктов, выигравших испытания. Благодаря высокой тормозной мощности, уменьшенному весу и идеальной эргономике он является идеальным помощником как для дороги, так и для бездорожья — и в равной степени подходит для традиционных, городских и электронных велосипедов. Стоит демо! — Усовершенствованный легендарный ободной тормоз HS33 с модернизированным главным цилиндром и двухпалым рычагом. — Полностью гидравлическая ободная тормозная система: закрытая конструкция (без резервуара) — Крепление к консольным / линейным шпилькам тормозных стоек (вилка и / или рама) — Обтекаемый узел тормозного рычага из сплава со встроенным (TPA) регулятором износа колодок Turbo Pad и встроенной регулировкой вылета — Все шланговые фитинги идеально скрыты крышками новой конструкции. — Совместимость со всеми триггерными и поворотными переключателями — Полностью гидравлическая система минерального масла Magura с 5-летней гарантией на герметичность — Включает: передний или задний рычаг флип / флоп, трубку 1350 мм с предварительно удаленным воздухом (обрезанную по размеру), рабочие цилиндры на шпильках с монтажным оборудованием, MC / рычаг и руководство (усилители тормозов в комплекте)

    44 доллара.00–55 долларов США

    Конструкция CenterLine обеспечивает гладкую, стабильную и тихую тормозную поверхность. Закругленные края упрощают установку колес и соответствуют требованиям UCI. — Совместимость с тормозами как для шоссейных, так и для горных велосипедов. — Закругленные края соответствуют стандарту UCI и упрощают установку колес — Интерфейс концентратора: CenterLock — Тип ротора: осевая линия

    55,00 долларов США

    Конструкция CenterLine обеспечивает плавную, стабильную и тихую тормозную поверхность. Закругленные края упрощают установку колес и соответствуют требованиям UCI.- Закругленные края соответствуют стандарту UCI и упрощают установку колес — Совместимость с тормозами как для шоссейных, так и для горных велосипедов. — Включает стальные болты ротора

    18–31 долл. США

    Созданный на основе одной из наших оригинальных революционных разработок, Speed ​​Dial 7 — это плавный и мощный способ управления линейными или механическими дисковыми тормозами. Их очень легко установить и настроить, поэтому вы можете настроить модуляцию так, как вам нравится. — Совместимость с механическими дисковыми тормозами и тормозами с линейным тяговым усилием.- Регулировка досягаемости и регулировка рычага быстрого набора — Реверсивный

    39,99–40 долл. США

    Тормозные колодки Tangente Cork

    Zipp идеально подходят для колес Zipp с карбоновыми тормозными поверхностями. Они изготовлены из композитного пробкового полимера для стабильного отклика при торможении и уменьшения остекления от сильного нагрева, вызванного торможением на угле. В результате пробковые колодки Tangente предотвращают пульсацию тормозов, возникающую из-за скопления остатков резиновых накладок, и даже могут устранить пульсацию на ободах с предыдущим налетом.Эти накладки имеют уникальную форму с большим количеством материала спереди, чтобы повысить долговечность и отводить воду. Хотя композитный материал изнашивается так же, как и низкотемпературные резиновые смеси, пробковые подушки Tangente служат дольше, чем большинство резиновых углеродных подушек из-за формы и большей общей толщины на 0,5 мм.

    24,99 доллара США

    — Адаптирует 35-миллиметровые шлицы для установки ротора CenterLock для установки ротора BCD с 6 болтами по международному стандарту и 44-миллиметрового ротора. — Не подходит для 47-миллиметрового центрального замка Saint-style Oversize CenterLock и не будет работать с более толстыми роторами серии Mono с алюминиевым держателем Hope 2005+. — Предназначен для роторов диаметром до 210 мм. — Выступы в адаптере сопрягаются с (6) отверстиями под болты ротора M5 и фиксируются стопорным кольцом типа CenterLock, которое соединяет ротор с 6 болтами между собой. — Для стопорного кольца требуется гаечный ключ каретки внешнего подшипника на 16 пазов. — Адаптер CL-IS черный, стопорное кольцо черное с серебряной гравировкой: 29 г

    84 доллара.99

    Shimano Ultegra R8010 Задний тормозной суппорт прямой подушки сиденья. — Тормоз с прямым креплением — Прямые крепления тормозов подключаются непосредственно к раме, чтобы уменьшить количество ненужных деталей и повысить общую эффективность торможения. — Элегантный дизайн. — Более узкий зазор между руками — Более широкий клиренс с большими размерами шин — Совместимость с шинами более широкого размера 28C — Номер модели: BR-R8010-RS — Серия: Ultegra — Тип тормоза: тип с прямым креплением — Средний вес: 172 грамма

    19,99 долл. США

    Эти сменные тормозные колодки разработаны специально для полностью карбоновых дисков ENVE и колесных пар с гладкой тормозной гусеницей.Конструкция и дизайн обода из углеродного волокна — это только часть решения уравнения теплопроводности. Тормозные колодки играют важную роль в обеспечении ходовых качеств и долговечности колеса.

    18,25 $

    Колодки для дисков E-Bike

    Kool-Stop производятся с керамической перегородкой между органическим фрикционным материалом и стальной опорной пластиной, чтобы уменьшить передачу тепла в суппорт тормоза, вызывающую выгорание тормоза. Из-за более тяжелой конструкции и высокой скорости электрических велосипедов им требуется состав, который будет удерживать и обеспечивать постоянную тормозную мощность.- Кол-во 1 = достаточно на 1 колесо

    12,49–19,99 долл. США

    Попытка получить немного больше тяги на переключателях и тормозных рычагах вдохновила мастеров домашнего пивоварения на эксперименты с лентой для скейтборда, горячим клеем или скользящими ручками тормозных рычагов. Кэти Комптон даже объединила песок и суперклей, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых условиях. Хотя эти решения довольно крутые, мы стараемся сделать их немного проще с помощью наших рычажных захватов. Просто приклейте их, чтобы прилипнуть еще больше.

    21,00 $

    Дисковые тормозные колодки FSA K-Force WE предназначены для максимального отвода тепла и минимального затухания тормозов на длинных спусках. — Изящный дизайн при установке в суппорт K-Force WE — Радиатор для максимального отвода тепла — Материал опорной пластины: алюминий — Состав: полуметаллический

    138,14 $

    Только суппорт — без рычага или шланга. — Совместимость со всеми дорожными гидравлическими тормозными рычагами SRAM Включает органические прокладки на стальной основе — 18 мм спереди / сзади — Привод тормозного рычага: гидравлический — Ротор в комплекте: нет — Тип гидравлической жидкости: DOT Подушечка: органический

    74 доллара.00

    Алюминиевые рычаги аэродинамического тормоза 3 / One

    Profile легкие и в высшей степени аэродинамичные, они идеально дополнят ваш ультрасовременный велосипед для триатлона или гонок на время. Они могут похвастаться перистыми, жесткими и эргономичными алюминиевыми рычагами с одним пальцем и композитным креплением, а также возможностью внутренней прокладки кабелей для оптимальной аэродинамики (кабели продаются отдельно).

    16,80 долл. США

    Для использования с 2000+ штангенциркулями Hayes 74 мм (переходники / штангенциркули для кронштейнов 22 мм больше не доступны) — (IS) язычки 51 мм по международному стандарту; (QR) Быстрый выпуск; (TA) сквозная ось — Примечание: осевые вилки Fox-36/40 (сквозная ось), Rock Shox Pike (Maxle) и Psylo (Tullio) используют адаптеры IS-QR

    .

    25 долларов.00–30 долларов США

    Колодки для дорожных дисковых тормозов

    SRAM разработаны для использования с дисковыми гидравлическими тормозами SRAM (HRD). — Для использования с тормозами Level Ultimate и Level TLM Материал подкладки: органический — Тип: Road / CX — Включает направляющий штифт, зажим и расширитель колодок

    48,00 долл. США

    Сервисный комплект дискового тормоза для Elixir X0 / 9 Trail A1 — Включает поршни, уплотнения, направляющий штифт, банджо и болты

    45,00 долл. США

    Нужна линия для замены гидравлических дисковых тормозов Avid? Вы покрыты комплектом гидравлической линии Avid.У него есть шланг длиной 2000 мм для переднего или заднего хода и все приспособления для работы с вашими тормозами.

    20,00 долл. США

    Сменные тормозные колодки ENVE для полностью карбоновых дисков и колесных пар ENVE с гладкой тормозной гусеницей. Наши тормозные колодки специально разработаны и оптимизированы для обеспечения наилучших характеристик с нашими тормозными гусеницами с литой текстурой, установленными на колесах системы Smart ENVE (SES). — Только для использования с обновленной тормозной гусеницей, которая есть в ENVE SES 2.2, SES 7.8 и последних версиях SES 3.4 и колеса SES 4.5.

    29,99 долл. США

    Группа Claris — это совершенно новая разработка, охватывающая очень широкий диапазон использования. Он будет оснащать фитнес-велосипеды, туристические велосипеды или даже превратить шоссейные велосипеды в настоящих гонщиков для шоссейных гонок начального уровня. — Точное управление тормозами — Регулируемая тормозная колодка R50T5 из смеси — Совместимость с шиной 28C — Более чем на 30% улучшенные тормозные характеристики по сравнению с нынешним тормозным суппортом — Совместимость с системой Super SLR — Типы тормозных колодок: R50T2 / R50T4 Тип крепления тормоза: суппорт с малым радиусом действия (39 мм — 49 мм) — Положение тормоза: переднее — Срабатывание тормозного рычага: Super SLR с коротким нажатием Тип колодки: цельный

    8 долларов.49

    Slim by Four — это специально разработанные для BMX тормозные колодки симметричной формы, предназначенные для торможения как вперед, так и назад. Специальная внутренняя рама помогает придать колодке жесткость и предотвращает потерю излишнего тормозного усилия при изгибе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Прозрачные и резиновые подушечки из «мягкого» компаунда обеспечивают дополнительное сцепление с ободами с порошковым покрытием. — Черные «нормальные» колодки Slim-By-Four — самый популярный выбор для большинства райдеров.

    49,99 долл. США

    Гидравлические дисковые тормоза и рычаги

    Shimano Altus имеют конструкцию начального уровня, которая идеально подходит для начинающих райдеров и райдеров с небольшими руками.- Универсальный дизайн тормозного рычага подходит для многих стилей велосипеда. — Мощность торможения настроена для райдеров начального уровня. — Тормоза с предварительно удаленным воздухом для легкой, быстрой и чистой установки

    21,00 $

    Металлические колодки для дисковых тормозов Shimano G04S. Подходит для дисковых суппортов XTR BR-M9000, BR-M9020, BR-M985, XT BR-M8000, BR-M785, SLX BR-M666, Alfine BR-S700 и BR-R785, BR-RS785 — Подушка из спеченного металла с постоянной высокой тормозной способностью во влажных или сухих условиях и отличной прочностью — Вентилируемая стальная опорная пластина для улучшенного рассеивания тепла — Материал опорной пластины: сталь. — Состав: металл

    59 долларов.99

    Легкие роторы

    Jagwire LR1 Pro — это стильный способ улучшить характеристики вашего велосипеда. Они состоят из двух частей, имеют отдельную алюминиевую крестовину и тормозную гусеницу из нержавеющей стали. Стальная тормозная поверхность обеспечивает бесшумную и стабильную работу, а крестовина помогает снизить вес вращения примерно на 15% по сравнению с традиционным цельным ротором. — Высококачественная, прочная тормозная поверхность из нержавеющей стали, обработанная механической обработкой, обеспечивает постоянное тормозное усилие и превосходную модуляцию. — Легкий алюминиевый паук снижает вес до минимума — Доступно для ступиц с центральным замком или ISO с 6 болтами. — ПРИМЕЧАНИЕ. Роторы LR1 НЕ совместимы с тормозами, когда колодка выступает ниже корпуса суппорта.Примеры включают Avid BB7, Avid Juicy, Hayes HFX и Hayes MX1

    .

    15,99 долл. США

    Колодки для дисковых тормозов Mountain Sport

    Jagwire (Shimano) имеют малошумный полуметаллический состав, закрепленный на стальной опорной пластине, что обеспечивает превосходные тормозные характеристики и долговечность.

    80,00 долл. США

    Ротор SRAM CenterLine XR (CLX-R) работает в тандеме с трансмиссией SRAM eTap AXS. Он разработан специально для езды по дороге — и обеспечивает бесшумное торможение на каждой остановке.- Обтекаемая форма, оптимизированная для использования на дорогах — Гусеница CenterLine обеспечивает бесшумную работу тормозов — Конструкция из двух частей снижает вес — Включает болты ротора из нержавеющей стали

    18,25 $

    Колодки для дисков E-Bike

    Kool-Stop производятся с керамической перегородкой между органическим фрикционным материалом и стальной опорной пластиной, чтобы уменьшить передачу тепла в суппорт тормоза, вызывающую выгорание тормоза. Из-за более тяжелой конструкции и высокой скорости электрических велосипедов им требуется состав, который будет удерживать и обеспечивать постоянную тормозную мощность.- Кол-во 1 = достаточно на 1 колесо

    16,99 долл. США

    Разработан специально для безупречной работы с рычагом переключения передач SL-4700. Правильные тормозные решения для любого водителя, удобный и эргономичный профиль рычага. — Регулируемый вылет — Тормозной трос и комплект корпуса в комплекте — Совместимость с V-образными тормозами, дорожными суппортами и дорожными механическими дисковыми тормозами. — Регулируемый вылет рычага и передаточное отношение — Алюминиевая конструкция с анодированным покрытием. — Совместимость с тормозами шоссейных велосипедов, V-образными тормозами и дорожными дисковыми тормозами. — Для руля диаметром 22.2 мм

    Career Dimensions ® Системы планирования карьеры и образования

    Мы используем программу FOCUS 2 EXPLORE с 2006 года. Мы обнаружили, что она удобна для пользователя. Наши студенты находят ее проще в использовании, чем другие программы, и в ней гораздо больше информации. Родителям особенно нравится, как ученик может найти колледж в зависимости от того, что он требует от колледжа. Это дает нам возможность следить за успеваемостью наших студентов.


    Стэн Иезекииль

    CCPS, Группа планирования колледжа, Массачусетс

    FOCUS 2 CAREER является отличной отправной точкой для студентов, которые не уверены в выборе программ обучения.


    Эми Рундстрем

    Помощник директора, академические и карьерные услуги, Университет Небраски Кирни, NE

    Central Penn — это колледж, ориентированный на карьеру и не принимающий студентов с необъявленными специальностями. Тем не менее, знакомство студентов с ФОКУСОМ 2 на семинаре для первокурсников позволило нам эффективно консультировать студентов, которые не выбрали специальность. Это привело к большему удовлетворению этих студентов.


    Стив Хассинджер

    Директор по карьерным услугам, Центральный колледж Пенсильвании, Пенсильвания

    Я действительно счастлив написать отзыв об использовании Focus 2. Подайте заявку здесь, в муниципальном колледже Эри. Мы используем его со старшеклассниками, которые хотят спланировать путь к получению специализации здесь, в муниципальном колледже Эри. Мы провели несколько внутренних оценок использования Focus 2 нашими учениками и пришли к выводу, что он очень полезен в процессе принятия ими решений.


    Майкл М. Голебевски

    Общественный колледж Эри, Нью-Йорк

    Наши студенты любят использовать FOCUS 2 CAREER, и многие из наших преподавателей включают его в наш ориентационный курс для первокурсников.


    Профессор Конни Эгельман

    Координатор по развитию карьеры, Общественный колледж Нассау, Нью-Йорк

    FOCUS 2 APPLY — хороший инструмент для набора персонала.Это то, что вы можете подарить будущим студентам и семьям, и это экономически выгодно.


    Джо Дюк

    M.Ed., LPC, заместитель директора NCC по тестированию и оценке, Техасский технический университет, Техас

    Я использую FOCUS 2 со всеми разными группами студентов, включая посещающих старшеклассников и старшеклассников, которые не знают, с чего начать! Предоставляет отличную отправную точку для пользователей, которые не уверены в возможностях выбора программ обучения.


    Эми Рундстрем

    Университет Небраски в Керни, NE

    FOCUS 2 APPLY помог нашему колледжу более эффективно поддерживать наших будущих студентов. Он самоуправляемый, в нем легко ориентироваться, а инструменты отчетности позволяют нам более легко определять статус студента и адаптировать дополнительные услуги и поддержку в зависимости от этого статуса, например, оказание помощи в выборе специальности.


    Кристин Манси

    M.Ed., GCDF Американский военный университет и Американский государственный университет, VA

    Больше всего нас впечатлила надежность и достоверность этого инструмента, так как студенты положительно отзывались о нем. Персональный отчет для студентов очень тщательный. Эта система позволяет эффективно отслеживать отчеты. FOCUS 2 адаптирован к учебной программе вашего университета, что обеспечивает отличный инструмент для удержания студентов.


    J.A. Мосто

    Директор службы карьерного роста, Университет Конкордия, NE

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *