Замена задних рычагов фокус 2: Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ на этот раз уменьшен на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

• вялость в управлении автомобилем;
• самопроизвольная остановка железнодорожного вокзала при движении на высоких скоростях;
• Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами чрезвычайной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней рычажной подвески

Часто сайлентблоки изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь элементарных навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

1. Прежде всего, необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. При помощи накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
5. При замене необходимо все собирать в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то с задней частью это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется следующим образом:

1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.

По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

• стук и скрип в области заднего моста;
• вагон неустойчивый с резкими перестройками и поворотами;
• водорослей автомобиль в сторону при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• нарушены углы развала задних колес.

Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше и больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене в среднем составляет около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
• FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
• десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
• два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB. ;
• две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A. ;
• HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
• внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
• две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01. .

Все детали выглядят так

Инструменты для подготовки и запасные части

Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:

Прессование.

И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.

Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.

   
   

   Смажьте все, что видим.

2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.

   
   

   Пружина снята!

3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.

   
   

   Стабилизатор снят.

4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.

   
   

   Схема демонтажа.

7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
8. Отвинчиваем намеченные гайки регулировки гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
9. Вытащить регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

   
   

   Готовимся вспомнить.

10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

Поиск сайлентблоков меняют по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

Видео о том, как снять штифтовые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный, как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Ford Focus 2 потребуются следующие инструменты:

1. Шурупы.
2. Набор головок, отверток и ключей.
3. Джек.
4. Опоры под кузов.
5. Passatia.
6. Подставка под колеса.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

• Демонтируем пружину задней подвески.
• Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную подставку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
• Выкрутите болты крепления продольного кронштейна рычага и поперечины.
• Демонтируем рычаг задней подвески.
• Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.

Ford Focus 2 Замена рычага заднего моста

Автомобиль Ford Focus второго поколения — современный и очень надежный, как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т. Д.Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и достаточно долго служить. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который довольно сложно провести самостоятельно. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески занимает несколько часов, а о том, как это правильно сделать на Форд Фокус второго поколения, мы поговорим дальше.

Задняя подвеска на Форд Фокус 2 Имеет простую конструкцию, что позволяет добиться высочайшей надежности.Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

Повреждение рычагов задней подвески приводит к тому, что в днище автомобиля возникают странные и необычные стуки, ломаются углы задних колес, а шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычага Ford на Focus 2 вам потребуются следующие инструменты:

1. Винты.
2. Набор головок, отверток и ключей.
3. Джек.
4. Опоры под кузов.
5. Плоскогубцы комбинированные.
6. Опоры для колес.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна в том случае, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, поломки, нарушение целостности резины и тому подобное. Перед тем, как приступить к работе, нужно проехать на Форд Фокус 2 по эстакаде или на яме. Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и длиннее.Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность и состояние установки и регулировки подвески зависит от безопасности FordFocus 2.

Особенности замены верхний рычаг

Сначала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их специальной жидкостью. Для этого может подойти VD40 или другой аналогичный материал. Для того, чтобы заменить верхний рычаг на ФордФокус второго поколения, необходимо сделать следующее:

• Демонтируем пружину задней подвески.
• Ставим специальную опору размеров 112 на 20 между рычагом и тарелкой пружины. Это сожмёт его и даст подвеске определенную нагрузку. Помните, что Ford Focus Wagon требует больших опор.
• Отвинчиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
• Демонтируем рычаг задней подвески.
• Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может указывать на его плохое состояние.Для его замены может потребоваться специальный размер.

Интересно прочесть:

1. Подшипник подшипника Ford Focus 2.

Замена сайлентблока задней подвески Ford Focus 2

421

Если вы все же решите заменить на свои, то помимо стандартный ремнабора, вам понадобится стяжка для пружин, съемник и металлический цилиндр, его иногда называют «стаканом» для экструзии (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубина стекла 50-60 мм).Почему просто выпрессовка? Дело в том, что выбить силленблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслаиваться, и возникнет необходимость в замене рычагов Задняя подвеска Форд Фокус 2 Полностью.

Итак, алгоритм действий:

2. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
3. С помощью домкрата поднимите основной рычаг, на котором установлено колесо, и закрутите болт, фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
4. Пружина снимается и откладывается, рычаг под пружиной опускается.
5. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и опору амортизатора.
6. Снимаем с крючка и отсоединяем трос ручника.
7. Отверните болт крепления АБС (противобуксировочная система) и отсоедините клемму АБС.
8. Открутите два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобы замена сайлентблоков была удобнее.
9. С помощью съемника выдавливаем старый и прижимаем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если вы замените сайлентблоки на себя. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что они имеют другой диаметр и для входа в гнездо обязательно должны иметь меньший диаметр. В противном случае гнездо деформируется и увеличивается его диаметр, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
10. Собираем все в обратном порядке.Что касается регулировки падения-схождения Форда Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если вы не трогали распадающийся болт, это не обязательно, но все же желательно.

Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus Sedan Hatchback Wagon

Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Привет, я Майк из 1A Auto.Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы собираемся заняться задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска. Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровая головка с прерывателем или железная шина. Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное зубило.

Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте. Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться.По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.

Вам придется вмять колпачок, но вы не хотите протыкать его. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишь колпачок, а затем попробуешь выбить его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы.Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вы, вероятно, также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого вы просто берете отвертку и вставляете и опускаете их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.

Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подсоединяется к тросу аварийного тормоза здесь внизу.Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч через дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Все, что вам нужно сделать, это вытащить и втолкнуть это обратно.Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Поместите его в перекладину. Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.

Разобрав все, убедитесь, что вы достали старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость.Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Перед тем, как приступить к установке, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.

Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх.Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами. Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Получите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его.Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.

Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе. Наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый кончик ее. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошел.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили обувь. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.

Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Что вы хотите сделать, так это вращать подшипники, пока вы его затягиваете. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускорить это, когда я снова поставлю колесо и шину.Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов-фунтов каждая. Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки на скорости от пяти до десяти миль в час, прежде чем выезжать на машине на дорогу.

Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

онлайн — Запчасти для Ford Focus OEM

Форд Фокус

Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в мире, который пользуется успехом у автомобилистов и автолюбителей с момента своего появления в 1998 году. В Соединенных Штатах Focus заменил чрезвычайно популярный Ford Escort и продолжает работать. Сопровождение сильных продаж по сей день.С самого начала Focus завоевал признание как потребителей, так и авторитетов в области автоспорта, начиная с награды European Car of the Year 1999 года.

В Соединенных Штатах было три основных поколения Ford Focus. Mark I Focus продавался с 1998 по 2007 год и был доступен как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал и пятидверный хэтчбек. Второе поколение Mark II Focus уступило некоторую точность управления для более комфортной езды и продавалось с 2008 по 2011 год.Mark II можно было купить только в конфигурации двухдверного купе и четырехдверного седана. Mark III Focus третьего поколения продавался в США с 2012 года и был доступен как пятидверный хэтчбек и как четырехдверный седан.

Компания Ford из поколения в поколение обновляла Focus, регулярно обновляя технологии и улучшая автомобили. Первые модели Focus были оснащены инновационной независимой многорычажной задней подвеской, в которой использовалась геометрия двухрычажной подвески вместе с продольным рычагом.Более поздние модели Mark I предлагали такие предметы роскоши, как ксеноновые фары и модернизированный двигатель TDCi. Для Focus второго поколения Ford увеличил мощность двигателя до 140 л.с. для 2,0-литрового двигателя и до 143 л.с. для купе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В третьем поколении Ford Focus добавлены высокотехнологичные функции, такие как активное торможение, система информации о слепых зонах и управление вектором крутящего момента.

Конечно, ни одна модель не идеальна, и с Ford Focus время от времени возникали проблемы. Примерно с 2000 года ряд водителей сообщали о проблемах с задними подшипниками в местах, подверженных сильной коррозии.Ford заменил эти подшипники программой, которая закончилась примерно в 2002 году; Если вам сейчас нужны ступичные подшипники Ford Focus, вам нужно будет найти источник для этих деталей. Еще одна проблема, о которой часто сообщалось в моделях Ford Focus, начиная примерно с 2000 года, заключалась в перекосе роторов передних тормозов, из-за чего автомобиль шевелился. Устранение подобных проблем стало намного проще, если найти надежный источник запчастей и аксессуаров Ford Focus.

Большое разнообразие произведенных моделей Ford Focus позволило создать очень большой каталог запчастей Ford Focus.Запасные части Ford Focus и OEM-запчасти Ford Focus имеют решающее значение для обслуживания и ремонта Focus любого года выпуска. Если вы ищете простую деталь, такую ​​как передний бампер Ford Focus, или вам нужен доступ к исчерпывающему источнику запчастей Ford Focus 2012 года, сайт запчастей, такой как PartsGeek.com, поможет вам.

Тормоза / Рычаги / Колодки — Велосипедные концепции | Гластонбери, Коннектикут

40–50 долларов США

Paceline сочетают в себе элегантный дизайн наших дорожных групсетов eTap AXS и новую конструкцию вентиляционных отверстий тормозной гусеницы для плавного и бесшумного торможения.- Предназначен для использования на дорогах — Тормозной путь Paceline обеспечивает бесшумную работу тормозов

21,99 доллара США

Pro Semi-Metallic имеют легкую алюминиевую опорную пластину, прикрепленную к тому же бесшумному и высокопроизводительному составу, что и колодки Jagwire серии Sport Semi-Metallic. Вес снижен почти на 50%. Эти колодки идеально подходят для езды по пересеченной местности.

9,75–24,95 долл. США

— Thinline: более тонкие и длинные формованные колодки для дополнительного зазора и легкой регулировки — Красный: полуагрессивный состав для хорошей производительности. — Лосось: агрессивное соединение для экстремальных погодных условий. Dual: комбинация соединений лосося и черного для более контролируемого и плавного останова

168 долларов.00

HS33 R — это новейший гидравлический предохранительный ободной тормоз радиальной конструкции в портфеле продуктов, выигравших испытания. Благодаря высокой тормозной мощности, уменьшенному весу и идеальной эргономике он является идеальным помощником как для дороги, так и для бездорожья — и в равной степени подходит для традиционных, городских и электронных велосипедов. Стоит демо! — Усовершенствованный легендарный ободной тормоз HS33 с модернизированным главным цилиндром и двухпалым рычагом. — Полностью гидравлическая ободная тормозная система: закрытая конструкция (без резервуара) — Крепление к консольным / линейным шпилькам тормозных стоек (вилка и / или рама) — Обтекаемый узел тормозного рычага из сплава со встроенным (TPA) регулятором износа колодок Turbo Pad и встроенной регулировкой вылета — Все шланговые фитинги идеально скрыты крышками новой конструкции. — Совместимость со всеми триггерными и поворотными переключателями — Полностью гидравлическая система минерального масла Magura с 5-летней гарантией на герметичность — Включает: передний или задний рычаг флип / флоп, трубку 1350 мм с предварительно удаленным воздухом (обрезанную по размеру), рабочие цилиндры на шпильках с монтажным оборудованием, MC / рычаг и руководство (усилители тормозов в комплекте)

44 доллара.00–55 долларов США

Конструкция CenterLine обеспечивает гладкую, стабильную и тихую тормозную поверхность. Закругленные края упрощают установку колес и соответствуют требованиям UCI. — Совместимость с тормозами как для шоссейных, так и для горных велосипедов. — Закругленные края соответствуют стандарту UCI и упрощают установку колес — Интерфейс концентратора: CenterLock — Тип ротора: осевая линия

55,00 долларов США

Конструкция CenterLine обеспечивает плавную, стабильную и тихую тормозную поверхность. Закругленные края упрощают установку колес и соответствуют требованиям UCI.- Закругленные края соответствуют стандарту UCI и упрощают установку колес — Совместимость с тормозами как для шоссейных, так и для горных велосипедов. — Включает стальные болты ротора

18–31 долл. США

Созданный на основе одной из наших оригинальных революционных разработок, Speed ​​Dial 7 — это плавный и мощный способ управления линейными или механическими дисковыми тормозами. Их очень легко установить и настроить, поэтому вы можете настроить модуляцию так, как вам нравится. — Совместимость с механическими дисковыми тормозами и тормозами с линейным тяговым усилием.- Регулировка досягаемости и регулировка рычага быстрого набора — Реверсивный

39,99–40 долл. США

Zipp идеально подходят для колес Zipp с карбоновыми тормозными поверхностями. Они изготовлены из композитного пробкового полимера для стабильного отклика при торможении и уменьшения остекления от сильного нагрева, вызванного торможением на угле. В результате пробковые колодки Tangente предотвращают пульсацию тормозов, возникающую из-за скопления остатков резиновых накладок, и даже могут устранить пульсацию на ободах с предыдущим налетом.Эти накладки имеют уникальную форму с большим количеством материала спереди, чтобы повысить долговечность и отводить воду. Хотя композитный материал изнашивается так же, как и низкотемпературные резиновые смеси, пробковые подушки Tangente служат дольше, чем большинство резиновых углеродных подушек из-за формы и большей общей толщины на 0,5 мм.

24,99 доллара США

— Адаптирует 35-миллиметровые шлицы для установки ротора CenterLock для установки ротора BCD с 6 болтами по международному стандарту и 44-миллиметрового ротора. — Не подходит для 47-миллиметрового центрального замка Saint-style Oversize CenterLock и не будет работать с более толстыми роторами серии Mono с алюминиевым держателем Hope 2005+. — Предназначен для роторов диаметром до 210 мм. — Выступы в адаптере сопрягаются с (6) отверстиями под болты ротора M5 и фиксируются стопорным кольцом типа CenterLock, которое соединяет ротор с 6 болтами между собой. — Для стопорного кольца требуется гаечный ключ каретки внешнего подшипника на 16 пазов. — Адаптер CL-IS черный, стопорное кольцо черное с серебряной гравировкой: 29 г

84 доллара.99

Shimano Ultegra R8010 Задний тормозной суппорт прямой подушки сиденья. — Тормоз с прямым креплением — Прямые крепления тормозов подключаются непосредственно к раме, чтобы уменьшить количество ненужных деталей и повысить общую эффективность торможения. — Элегантный дизайн. — Более узкий зазор между руками — Более широкий клиренс с большими размерами шин — Совместимость с шинами более широкого размера 28C — Номер модели: BR-R8010-RS — Серия: Ultegra — Тип тормоза: тип с прямым креплением — Средний вес: 172 грамма

19,99 долл. США

Эти сменные тормозные колодки разработаны специально для полностью карбоновых дисков ENVE и колесных пар с гладкой тормозной гусеницей.Конструкция и дизайн обода из углеродного волокна — это только часть решения уравнения теплопроводности. Тормозные колодки играют важную роль в обеспечении ходовых качеств и долговечности колеса.

18,25 $

Kool-Stop производятся с керамической перегородкой между органическим фрикционным материалом и стальной опорной пластиной, чтобы уменьшить передачу тепла в суппорт тормоза, вызывающую выгорание тормоза. Из-за более тяжелой конструкции и высокой скорости электрических велосипедов им требуется состав, который будет удерживать и обеспечивать постоянную тормозную мощность.- Кол-во 1 = достаточно на 1 колесо

12,49–19,99 долл. США

Попытка получить немного больше тяги на переключателях и тормозных рычагах вдохновила мастеров домашнего пивоварения на эксперименты с лентой для скейтборда, горячим клеем или скользящими ручками тормозных рычагов. Кэти Комптон даже объединила песок и суперклей, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых условиях. Хотя эти решения довольно крутые, мы стараемся сделать их немного проще с помощью наших рычажных захватов. Просто приклейте их, чтобы прилипнуть еще больше.

21,00 $

Дисковые тормозные колодки FSA K-Force WE предназначены для максимального отвода тепла и минимального затухания тормозов на длинных спусках. — Изящный дизайн при установке в суппорт K-Force WE — Радиатор для максимального отвода тепла — Материал опорной пластины: алюминий — Состав: полуметаллический

138,14 $

Только суппорт — без рычага или шланга. — Совместимость со всеми дорожными гидравлическими тормозными рычагами SRAM Включает органические прокладки на стальной основе — 18 мм спереди / сзади — Привод тормозного рычага: гидравлический — Ротор в комплекте: нет — Тип гидравлической жидкости: DOT Подушечка: органический

74 доллара.00

Profile легкие и в высшей степени аэродинамичные, они идеально дополнят ваш ультрасовременный велосипед для триатлона или гонок на время. Они могут похвастаться перистыми, жесткими и эргономичными алюминиевыми рычагами с одним пальцем и композитным креплением, а также возможностью внутренней прокладки кабелей для оптимальной аэродинамики (кабели продаются отдельно).

16,80 долл. США

Для использования с 2000+ штангенциркулями Hayes 74 мм (переходники / штангенциркули для кронштейнов 22 мм больше не доступны) — (IS) язычки 51 мм по международному стандарту; (QR) Быстрый выпуск; (TA) сквозная ось — Примечание: осевые вилки Fox-36/40 (сквозная ось), Rock Shox Pike (Maxle) и Psylo (Tullio) используют адаптеры IS-QR

25 долларов.00–30 долларов США

SRAM разработаны для использования с дисковыми гидравлическими тормозами SRAM (HRD). — Для использования с тормозами Level Ultimate и Level TLM Материал подкладки: органический — Тип: Road / CX — Включает направляющий штифт, зажим и расширитель колодок

48,00 долл. США

Сервисный комплект дискового тормоза для Elixir X0 / 9 Trail A1 — Включает поршни, уплотнения, направляющий штифт, банджо и болты

45,00 долл. США

Нужна линия для замены гидравлических дисковых тормозов Avid? Вы покрыты комплектом гидравлической линии Avid.У него есть шланг длиной 2000 мм для переднего или заднего хода и все приспособления для работы с вашими тормозами.

20,00 долл. США

Сменные тормозные колодки ENVE для полностью карбоновых дисков и колесных пар ENVE с гладкой тормозной гусеницей. Наши тормозные колодки специально разработаны и оптимизированы для обеспечения наилучших характеристик с нашими тормозными гусеницами с литой текстурой, установленными на колесах системы Smart ENVE (SES). — Только для использования с обновленной тормозной гусеницей, которая есть в ENVE SES 2.2, SES 7.8 и последних версиях SES 3.4 и колеса SES 4.5.

29,99 долл. США

Группа Claris — это совершенно новая разработка, охватывающая очень широкий диапазон использования. Он будет оснащать фитнес-велосипеды, туристические велосипеды или даже превратить шоссейные велосипеды в настоящих гонщиков для шоссейных гонок начального уровня. — Точное управление тормозами — Регулируемая тормозная колодка R50T5 из смеси — Совместимость с шиной 28C — Более чем на 30% улучшенные тормозные характеристики по сравнению с нынешним тормозным суппортом — Совместимость с системой Super SLR — Типы тормозных колодок: R50T2 / R50T4 Тип крепления тормоза: суппорт с малым радиусом действия (39 мм — 49 мм) — Положение тормоза: переднее — Срабатывание тормозного рычага: Super SLR с коротким нажатием Тип колодки: цельный

8 долларов.49

Slim by Four — это специально разработанные для BMX тормозные колодки симметричной формы, предназначенные для торможения как вперед, так и назад. Специальная внутренняя рама помогает придать колодке жесткость и предотвращает потерю излишнего тормозного усилия при изгибе. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Прозрачные и резиновые подушечки из «мягкого» компаунда обеспечивают дополнительное сцепление с ободами с порошковым покрытием. — Черные «нормальные» колодки Slim-By-Four — самый популярный выбор для большинства райдеров.

49,99 долл. США

Shimano Altus имеют конструкцию начального уровня, которая идеально подходит для начинающих райдеров и райдеров с небольшими руками.- Универсальный дизайн тормозного рычага подходит для многих стилей велосипеда. — Мощность торможения настроена для райдеров начального уровня. — Тормоза с предварительно удаленным воздухом для легкой, быстрой и чистой установки

21,00 $

Металлические колодки для дисковых тормозов Shimano G04S. Подходит для дисковых суппортов XTR BR-M9000, BR-M9020, BR-M985, XT BR-M8000, BR-M785, SLX BR-M666, Alfine BR-S700 и BR-R785, BR-RS785 — Подушка из спеченного металла с постоянной высокой тормозной способностью во влажных или сухих условиях и отличной прочностью — Вентилируемая стальная опорная пластина для улучшенного рассеивания тепла — Материал опорной пластины: сталь. — Состав: металл

59 долларов.99

Jagwire LR1 Pro — это стильный способ улучшить характеристики вашего велосипеда. Они состоят из двух частей, имеют отдельную алюминиевую крестовину и тормозную гусеницу из нержавеющей стали. Стальная тормозная поверхность обеспечивает бесшумную и стабильную работу, а крестовина помогает снизить вес вращения примерно на 15% по сравнению с традиционным цельным ротором. — Высококачественная, прочная тормозная поверхность из нержавеющей стали, обработанная механической обработкой, обеспечивает постоянное тормозное усилие и превосходную модуляцию. — Легкий алюминиевый паук снижает вес до минимума — Доступно для ступиц с центральным замком или ISO с 6 болтами. — ПРИМЕЧАНИЕ. Роторы LR1 НЕ совместимы с тормозами, когда колодка выступает ниже корпуса суппорта.Примеры включают Avid BB7, Avid Juicy, Hayes HFX и Hayes MX1

15,99 долл. США

Jagwire (Shimano) имеют малошумный полуметаллический состав, закрепленный на стальной опорной пластине, что обеспечивает превосходные тормозные характеристики и долговечность.

80,00 долл. США

Ротор SRAM CenterLine XR (CLX-R) работает в тандеме с трансмиссией SRAM eTap AXS. Он разработан специально для езды по дороге — и обеспечивает бесшумное торможение на каждой остановке.- Обтекаемая форма, оптимизированная для использования на дорогах — Гусеница CenterLine обеспечивает бесшумную работу тормозов — Конструкция из двух частей снижает вес — Включает болты ротора из нержавеющей стали

18,25 $

Kool-Stop производятся с керамической перегородкой между органическим фрикционным материалом и стальной опорной пластиной, чтобы уменьшить передачу тепла в суппорт тормоза, вызывающую выгорание тормоза. Из-за более тяжелой конструкции и высокой скорости электрических велосипедов им требуется состав, который будет удерживать и обеспечивать постоянную тормозную мощность.- Кол-во 1 = достаточно на 1 колесо

16,99 долл. США

Разработан специально для безупречной работы с рычагом переключения передач SL-4700. Правильные тормозные решения для любого водителя, удобный и эргономичный профиль рычага. — Регулируемый вылет — Тормозной трос и комплект корпуса в комплекте — Совместимость с V-образными тормозами, дорожными суппортами и дорожными механическими дисковыми тормозами. — Регулируемый вылет рычага и передаточное отношение — Алюминиевая конструкция с анодированным покрытием. — Совместимость с тормозами шоссейных велосипедов, V-образными тормозами и дорожными дисковыми тормозами. — Для руля диаметром 22.2 мм

Career Dimensions ® Системы планирования карьеры и образования

Мы используем программу FOCUS 2 EXPLORE с 2006 года. Мы обнаружили, что она удобна для пользователя. Наши студенты находят ее проще в использовании, чем другие программы, и в ней гораздо больше информации. Родителям особенно нравится, как ученик может найти колледж в зависимости от того, что он требует от колледжа. Это дает нам возможность следить за успеваемостью наших студентов.

Стэн Иезекииль

CCPS, Группа планирования колледжа, Массачусетс

FOCUS 2 CAREER является отличной отправной точкой для студентов, которые не уверены в выборе программ обучения.

Эми Рундстрем

Помощник директора, академические и карьерные услуги, Университет Небраски Кирни, NE

Central Penn — это колледж, ориентированный на карьеру и не принимающий студентов с необъявленными специальностями. Тем не менее, знакомство студентов с ФОКУСОМ 2 на семинаре для первокурсников позволило нам эффективно консультировать студентов, которые не выбрали специальность. Это привело к большему удовлетворению этих студентов.

Стив Хассинджер

Директор по карьерным услугам, Центральный колледж Пенсильвании, Пенсильвания

Я действительно счастлив написать отзыв об использовании Focus 2. Подайте заявку здесь, в муниципальном колледже Эри. Мы используем его со старшеклассниками, которые хотят спланировать путь к получению специализации здесь, в муниципальном колледже Эри. Мы провели несколько внутренних оценок использования Focus 2 нашими учениками и пришли к выводу, что он очень полезен в процессе принятия ими решений.

Майкл М. Голебевски

Общественный колледж Эри, Нью-Йорк

Наши студенты любят использовать FOCUS 2 CAREER, и многие из наших преподавателей включают его в наш ориентационный курс для первокурсников.

Профессор Конни Эгельман

Координатор по развитию карьеры, Общественный колледж Нассау, Нью-Йорк

FOCUS 2 APPLY — хороший инструмент для набора персонала.Это то, что вы можете подарить будущим студентам и семьям, и это экономически выгодно.

Джо Дюк

M.Ed., LPC, заместитель директора NCC по тестированию и оценке, Техасский технический университет, Техас

Я использую FOCUS 2 со всеми разными группами студентов, включая посещающих старшеклассников и старшеклассников, которые не знают, с чего начать! Предоставляет отличную отправную точку для пользователей, которые не уверены в возможностях выбора программ обучения.

Эми Рундстрем

Университет Небраски в Керни, NE

FOCUS 2 APPLY помог нашему колледжу более эффективно поддерживать наших будущих студентов. Он самоуправляемый, в нем легко ориентироваться, а инструменты отчетности позволяют нам более легко определять статус студента и адаптировать дополнительные услуги и поддержку в зависимости от этого статуса, например, оказание помощи в выборе специальности.

Кристин Манси

M.Ed., GCDF Американский военный университет и Американский государственный университет, VA

Больше всего нас впечатлила надежность и достоверность этого инструмента, так как студенты положительно отзывались о нем. Персональный отчет для студентов очень тщательный. Эта система позволяет эффективно отслеживать отчеты. FOCUS 2 адаптирован к учебной программе вашего университета, что обеспечивает отличный инструмент для удержания студентов.

J.A. Мосто

Директор службы карьерного роста, Университет Конкордия, NE