Установка проставок для увеличения клиренса на шевроле лачетти: проставки для увеличения, инструкция по установке, из-за чего уменьшается показатель и как сделать больше дорожный просвет — Stoppanic

Содержание

Chevrolet Lacetti – что нужно знать о проставках из полиуретана. Часть 4

Chevrolet Lacetti – что нужно знать о проставках из полиуретана. Часть 4

Третью статью цикла о полиуретановых подвесках для Шевроле Лачетти мы посвятили рассказу о таком важном параметре, как схождение колес. Ведь правильная установка проставок подразумевает регулировку схождения, если же эта процедура не выполнена, то резко возрастает износ покрышек и падает устойчивость, а также управляемость на больших скоростях. Теперь мы расскажем еще об одном мифе, популярном как среди противников полиуретановых проставок, так и среди всех тех, кому больше по душе минимальный клиренс для увеличения маневренности машины.

Полиуретановые проставки и шарниры равных угловых скоростей

На некоторых автомобилях после установки полиуретановых проставок резко сокращается срок службы шарниров равных угловых скоростей, которые большинство водителей называют ШРУС или гранатами. Неопытные владельцы легковушек начинают обвинять в этом проставки, даже не задумываясь, почему такая проблема произошла у них, тогда как другие машины с проставками ездят без всяких проблем с ШРУС. Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо рассмотреть устройство и принцип работы гранаты, а также проанализировать основные опасности, которые могут сократить срок ее службы. Первые ШРУС появились еще в 20-х годах прошлого века и обладали весьма посредственными характеристиками. Шли годы, развивались технологии и в 70-х годах эволюция гранат завершилась. С тех пор не было придумано ничего кардинального нового, немного улучшали металлы и сплавы, идущие на создание гранат, повышали точность изготовления, но никаких глобальных перемен не было. За прошедшие почти 5 десятилетий были изучены все факторы, влияющие на срок службы гранат, основными из которых являются слишком сильные нагрузки и изменение состава смазки.

Когда колеса стоят ровно и у машины штатный клиренс, угол изгиба гранат минимален, поэтому коэффициент передачи максимален. Когда руль выворачивают в сторону до упора, коэффициент передачи шарниров падает, потому что резко возрастают потери мощности внутри гранаты. Увеличение клиренса немного увеличивает рабочие углы гранаты, из-за чего многие противники полиуретановых проставок заявляют, что шарниры вынуждены работать с запредельным углом. Однако это не так, ведь много машин, особенно среди кроссоверов, у которых рабочий угол гранат гораздо выше, чем у Лачетти даже после установки проставок толщиной 40 миллиметров и, гранаты без проблем проходят 250–300 тысяч километров. Следовательно, проблема не в слишком большом рабочем угле, а в каких-то других факторах. Смазка современных гранат рассчитана на срок службы в 150–250 тысяч километров, после чего меняют либо смазку, либо гранату целиком. Первый вариант предпочтительней, если проведен вовремя и, просроченная смазка еще не успела причинить серьезного вреда.

Однако существует еще одна угроза, которая сильно сокращает срок службы шарниров – это повреждение пыльника гранаты. Ведь пыльник защищает смазку и внутренности детали от пыли и грязи. Даже небольшая песчинка, попав между трущимися элементами гранаты может причинить серьезные неприятности. Если же пыльник пробит и через него то и дело попадают пыль и грязь, которые сильно меняют свойства смазки, превращая ее в полужидкий аналог наждачной бумаги. Даже небольшое усилие, которое возникает при движении по прямой без ускорений, при такой смазке начинает разрушать тонкий слой металла особой закалки, отличающийся большой прочностью и стойкостью к износу. Толщина этого слоя – десятые доли миллиметра, поэтому даже при спокойной и плавной езде потребуется не больше 5 тысяч километров, чтобы полностью стереть его, после чего абразивная смазка начнет разрушать мягкий металл, из которого и сделаны детали.

Почему же в пыльнике появляются отверстия? Когда машина ездит по хорошим дорогам, срок службы пыльника из полиуретана или силикона достигает 250–300 тысяч километров и сопоставим с пробегом смазки. Однако съезд на бездорожье резко сокращает срок службы пыльника, ведь вылетающие из-под колес камни обладают огромной энергией и могут пробить тонкий пыльник. На российских разбитых дорогах также возможен вариант, когда пыльник распорет торчащий из земли камень. Поэтому единственный способ избежать сокращения срока службы гранат – чаще контролировать состояние их пыльников. Тем более, что сделать это несложно – если пыльник пробит, то центробежная сила будет выдавливать из шарнира смазку, которая испачкает пространство вокруг него. Достаточно заглянуть под машину самому, либо с помощью зеркальца, чтобы увидеть состояние пыльников – если они исправны, то переживать не о чем, если же пыльники повреждены, то необходимо срочно снимать гранаты и проверять их состояние. Возможно, замена смазки и установка нового пыльника значительно продлят срок их службы, если абразивная масса не успела полностью счистить особо прочный слой металла.

Плюсы и минусы chevrolet lacetti — колеса.ру | Ремонт авто

Рубрика: Lacetti

Опубликовано 17.07.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Плюсы и минусы chevrolet lacetti — колеса.ру отключены · На чтение: 3 мин

джентра-проставки под передние стойки.

Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане. Это также необходимая процедура для транспортных средств, на которых установлено дополнительное оборудование.

kasko-lux.ru» Chevrolet» Lacetti» Подвеска» Какой клиренс и дорожный просвет на Шевроле Лачетти: способы увеличения.

Плюсы и минусы его остались теми же самыми, что и у Лачетти, только вот ЛКП бамперов некоторых машин начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Фото клиренса до установки проставок. Обычно автомобилисты едут на автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей. Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти Замер клиренса.

Этот показатель составляет по заводским нормам — мм.

Клиренс на универсале Клиренс на универсале спереди. При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться.

Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем — мм.

Дорожный просвет шевроле лачетти универсал: как его увеличить?

А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

Методы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автомобилисты стараются увеличить высоту клиренса на Шевроле Лачетти, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бампера и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами, но самые распространенные — это установка проставок или пружин с амортизаторами. Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля.

Chevrolet Lacetti 2007, 109 л. с. — наблюдение

И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит. Однако её нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: Только версии 1,8 более-менее едут 9,5 секунды , но таких машин в России не так уж много.

А двухлитровые машины к нам официально не поставлялись вовсе. Задняя рычажная подвеска делает машину интересней в управлении? Но полузависимая балка была бы куда надёжнее, проще и дешевле в обслуживании.

Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет точнее маневрировать? В это же время компания выпустила Chevrolet Lacetti универсал и хэтчбек.

В России продажи модели начались в году. Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, еще можно стать обладателем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью.

Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но при этом ищет бюджетный вариант. Запчасти шевроле лачетти поставляются различными производителями.

Автомобиль не только обойдется недорого при покупке, но и в обслуживании. Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti Одним из очевидных достоинств автомобиля является лаконичный и элегантный экстерьер.

Дизайн кузова разрабатывался итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, он имеет достаточно просторный салон.

Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti

В нем конструкторы предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой. Chevrolet Lacetti универсал имеет большой багажник.

Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и механизм рулевого управления у этой модели работают четко и эффективно. Между витками амортизаторов вставляются прокладки и это обеспечивает увеличение клиренса.

Уменьшается ход пружины, соответственно уменьшается и рабочий ход амортизатора. В этом случае дорожный просвет увеличивается на см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным. Еще одним способом увеличения клиренса является инсталляция нештатной пружины.

Какие Проставки Ставить

Тут тоже не обходится без минусов. Относительно самым безопасным и правильным способом увеличения клиренса на Шевроле Лачетти является увеличение пространства между опорами стойки и кузовом машины.

Советы по увеличению клиренса на Chevrolet Lacetti и блокировке задней двери

Можно ли приподнять Шевроле Лачетти седан и на сколько см? (Андрей)

Сделать это можно, вам потребуется нештатная деталь — проставка для увеличения клиренса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как увеличить клиренс на Шевроле Лачетти?

Сначала нужно произвести демонтаж задних стоек.
Затем стойка разбирается, из опоры следует выбить стоковые шпильки. Чтобы установить проставки, в комплекте с ними должны идти удлиненные шпильки. По своему диаметру эти элементы отличаются. Те, что стандартные, имеют диаметр 9 мм, а в комплекте с проставками диаметр деталей может быть другим. Если он составляет 10 мм, то вам необходимо рассверлить отверстие в опоре до 10 мм.
После этих действий шпильки монтируются в автомобильную опору.
Затем стойка собирается. Завершающим этапом будет ее установка на место в обратной последовательности. Аналогичная процедура проводится с другой стороны транспортного средства. В целом ничего сложного в этой процедуре нет.

Почему не открывается задняя дверь?

Здравствуйте! Kак решить проблему открывания задней двери? (Виктор)

Здравствуйте, смотря в чем заключается проблема открывания:

Если заклинил сам замок, то необходимо произвести демонтаж дверных карт, раскрутить замок и поменять его на новый. Действовать нужно осторожно, так как при некорректной установке замок может заклинить еще раз.
Осмотреть кнопку закрывания, т.е. защелку. В отечественных автомобилях этот элемент может просто заклинить, вам также потребуется разобрать дверную карту и демонтировать его вручную.
Если проблема заключается в вышедшей из строя внешней ручке, то в этом случае также понадобится разобрать дверь изнутри. Карты извлекаются, затем снимается сама ручка. Если вышедший из строя компонент (вероятнее всего, какая-нибудь защелка) подлежит ремонту, то меняете ее на новую и проблема решена. Если же повреждена непосредственно конструкция ручки, то ее нужно будет поменять на новую.
Возможно, причиной проблемы служит обрыв проводки. Бывает такое, что от постоянного открывания двери перегибается провод, расположенный в специальном резиновом канале. Для проверки воспользуйтесь вольтметром. Если не знаете, как — обратитесь за помощью к электрику. Замена поломанного провода на новый позволит решить проблему.

Видео «Как решить неисправность с закрытой дверью?»

На примере автомобиля ВАЗ 21099 вы можете узнать, как решается поломка заблокированной двери (автор видео — AvtoDrive).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Узнаем как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти»?

Легковой автомобиль «Шевроле Лачетти» знают в России очень давно. За весь свой немалый период существования он понравился многим своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, интересным дизайном и многими другими качествами. Однако, несмотря на прекрасные присущие «Шевроле Лачетти» технические характеристики, клиренс данного автомобиля не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, и остается главной преградой для приобретения его на российском рынке. И чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

«Шевроле Лачетти» по паспортным данным имеет дорожный просвет в 145 миллиметров, а если считать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12.5 сантиметров — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. И чтобы внезапно не «поймать» яму при выезде из двора, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения дорожного просвета.

Ставим шины большего диаметра

Это один из наиболее популярных способов тюнинга, который в некотором роде может решить проблему с клиренсом. Любители стайлинга часто монтируют на место штатных стальных дисков большие 17-дюймовые низкопрофильные шины. Да, внешне это будет выглядеть довольно эффектно, но вот если просчитаться с размерами (а большинство таких покрышек имеют большую ширину, чем стандартные), можно сыграть злую шутку с управляемостью. При установке колес большего диаметра есть риск того, что они попросту не влезут в колесные арки либо поворот руля будет усложненным. Поэтому здесь очень важно просчитывать все нюансы и размерности.

Модернизируем амортизаторы

Данный способ будет более эффективным и результативным, нежели первый, хотя и не вносит коррективы во внешний облик машины. Если наша задача заключается в том, как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», нам нужно между витками амортизаторов вставить прокладки. При этом существенно уменьшается ход пружины, а значит дорожный просвет увеличится как минимум на 2-3 сантиметра. Но вместе с тем необходимо помнить, что если ход пружины будет уменьшенным, подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому как вариант такой способ рассматривают только отчаянные автолюбители. Хотя эффективность данного метода налицо.

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», установив резиновые проставки

Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых характеристик автомобиля способ. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке за весьма доступную цену. Устанавливаются они в автомобиль за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса «Шевроле Лачетти» составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Изготовляются они из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл. За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Держат они как минимум 50-100 тысяч километров, после чего проседают на несколько сантиметров. Как вариант установку таких проставок вполне можно рассматривать, тем более если клиренс «Шевроле Лачетти» составляет 14-12.5 см.

Автомобиль Chevrolet Lacetti Sedan

Машина Chevrolet Lacetti Sedan весьма популярна среди российских автолюбителей. Привлекает не только внешний вид, но и технические и эксплуатационные характеристики, вместительный багажник и просторный салон.

Материалы по теме:

Какой дорожный просвет у шевроле лачетти. Универсал Шевроле Лачетти

В последнее время на российском рынке автомобилей можно наблюдать следующую тенденцию — все большую и большую популярность в нашей стране называют большие машины, так называемые внедорожники. Стоит он дороже, чем легковой автомобиль, пусть даже в такой же комплектации, однако у него есть некоторые преимущества, с которыми трудно спорить.

В первую очередь у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно без труда преодолеть довольно таки внушительную яму. Производители автомобилей поняли, что не всем по карману купить внедорожник и начали выпускать компактные, городские внедорожники — кроссоверы. у них не такая большая проходимость, но все же она мощнее, чем обычный легковушка.

Наличие высокого клиренса является несомненным плюсом, ведь качество дорог в нашей стране очень далеки от идеала. Однако, если захотеть, то можно увеличить дорожный просвет и на легковом автомобиле. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти — рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета у Шевроле Лачетти — это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае его сложно применить, потому что придется вносить изменения в конструктивной части Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что хоть изменение размерности колес является наиболее простым способом, если смотреть с технической стороны, все же эффективность у него минимальная.

Гораздо эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизаторов вставляются прокладки и это обеспечивает увеличение клиренса. Уменьшается ход пружины, соответственно уменьшается и рабочий ход амортизатора. В этом случае дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще одним способом увеличения клиренса является инсталляция нештатной пружины. Тут тоже не обходится без минусов. самым негативным из которых является выход из строя амортизаторов. Относительно самым безопасным и правильным способом увеличения клиренса на Шевроле Лачетти является увеличение пространства между опорами стойки и кузовом машины.

В этом случае подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственным моментом является то, что немного ухудшится управляемость. Монтаж проставки между опорой стойки и кузовом позволяет повысить просвет между дорожным полотном и кузовом. Чем толще проставка, тем хуже становится управляемость, так что не рекомендуется ставить слишком толстую проставку. Самым оптимальным вариантом является увеличение клиренса на 3 см. Большое внимание следует обратить на материал, из которого сделана проставка.

Наиболее популярным материалом является полиуретан. Однако нужно учитывать, что во время движения полиуретан находится в постоянном контакте с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что проставка сжимается и кузов подвергается деформации втулками. Идеальным материалом является резина или АВС-пластик, они самые прочные и не деформируют кузов, плюс к этому не подвержены окислению.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого света он не сильно впечатлил по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего вызывающего. Форма кузова машины оригинальная, но при этом не вызывает какого-то притяжения к себе. Сам автомобиль является типичным представителем класса В, в котором балом правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове. Интересно, что длина Шевроле Лачетти хэтчбек на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого «Гольфа». Не смотря на это, нельзя сказать, что оба автомобиля относятся к одному и тому же сегменту. Дело в том, что их стоимость слишком различается. К тому же, «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, которые и не снились Lacetti. В связи с этим машины можно считать соперником более бюджетному «Рено Сандеро» прошлого поколения, который по габаритам вполне соответствует размерам.

Наверняка читателям уже понятно, что данная статья будет затрагивать в первую очередь внешние характеристики. Для начала стоит обратить внимание на кузов. Как и раньше говорилось, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждают размеры машины, которые в полной мере соответствуют габаритам одноклассников.
Параметры кузова Lacetti и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти выглядят следующим образом:

Длина кузова – 4295 мм
Высота – 1445 мм
Ширина – 1725 мм
Передняя и задняя колея – по 1480 мм
Объем колесной базы – 2600 мм
Клиренс – 145 мм
Емкость багажного отделения – 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
Объем топливного бака – 60 литров.

А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров. О длине кузова уже говорилось ранее, теперь же будет весьма интересно поговорить о высоте. А высота у «Лачетти», между прочим, одна из самых низких в классе, что является одновременно и плюсом, минусом этой популярной машины. Преимущество малой высоты кузова заключается в сравнительно высоких разгонных параметров. Дело в том, что благодаря этому кузов «Лачети» обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра. Это позволяет машине увереннее держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону. Автомобиль едет как влитой по трассе. К тому же, высокое аэродинамическое сопротивление уменьшает расход топлива, ведь для разгона водителю требуется прилагать меньшее усилие на педали акселератора. Обратная сторона медали низкого кузова – посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно забираться либо выходить из него. Однако если сравнивать с конкурентами, то здесь разница налицо. Взять к примеру тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм – почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались.

Колесная база – тоже немаловажный параметр, на который следует обращать внимание при покупке Chevrolet Lacetti. Во первых нужно сказать, объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Впрочем, в бюджетном классе чудес не бывает. На заднем сиденье Шевроле сидеть относительно просторно людям среднего роста, а высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, прямо как у ВАЗ-2107 между прочим!) и коленками в спинки передних сидений.
Дорожный просвет хэтчбека в 145 мм – тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддержанного варианта «Лачетти». Дело в том, что бывшие владельцы могут изменить клиренс авто под себя. В основном этот параметр уменьшают ради уменьшения кренов в поворотах и лучшей устойчивости при прохождении виражей. При этом можно предположить, что переделка пружин подвески в данном случае проводилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. Обслуживание подвески в таких случаях рекомендуется проводить исключительно на СТО. Поэтому перед покупкой поддержанного Лачетти любезно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, по этому параметру одноименный хэтчбек уже давно отстал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и больше. Нынешняя тенденция такова, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому машины выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей разгонной динамикой и широким салоном, способным вместить трех человек различной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичок» Lacetti нужно сравнивать с современными авто. Гораздо правильнее будет, ширину кузова Шевроле соотнести с шириной румынского Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, не смотря на рекордную высоту, довольно узкий салон – немногим больше 1700 мм. В связи с этим можно сказать, что по меркам середины 2000-ых годов автомобиль Lacetti вовсе не является аудсайдером. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-ых), который имел ширину кузова всего лишь 1765 мм. И это даже не смотря на то, что принадлежал к бизнес-классу. Получается, что некоторые габариты Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в каком-то смысле это является одним из преимуществ универсального кузова Lacetti.
Что касается багажника Lacetti, его объем по сути тоже нельзя назвать чемпионским, как и другие параметры Lacetti в кузове хэтчбек. В 275-литровый багажник влезет разве что несколько дорожных сумок, вместо которых можно также положить спортивные принадлежности, которые можно сложить. Однако у багажника Lacetti Hatchback есть немаловажные достоинства. Например, отделение имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и ровное размещение груза, который при этом никогда не повредиться в долгой дороге. Кроме того, стоит обратить внимание на довольно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал весьма практичен и находится практически в новом состоянии в случае надлежащего ухода за ним. Помимо хорошей обивки и правильной формы, багажник Лачетти обладает еще одним, можно сказать, самым важным достоинством. Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, что позволяет увеличить емкость багажника в четыре раза. При этом машина из молодежного, задорного и юркого хэтчбека превращается в развозной мини-фургончик. В данном случае небольшая длина хэтчбека отпадет на второй план. Ведь автомобиль итак достаточно универсален в своих возможностях. И учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек придется по вкусу молодой аудитории, а также семейным людям, дачникам, рыболовам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургончик за приемлемую цену.

Клиренс автомобиля – это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Замер клиренса.

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае, производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала .

Этот показатель составляет по заводским нормам – 145 мм.

Клиренс на универсале

Клиренс на универсале спереди.

Так как универсалы подвергаются более мощным загрузкам (грузы, коляски и прочий скарб), то и дорожный просвет со временем может существенно уменьшится.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться.
Так, если установить защиту картера двигателя , то показатель уменьшится почти на 15 мм , и будет составлять в среднем – 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.
Методы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти
Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автомобилисты стараются увеличить высоту клиренса на Шевроле Лачетти, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как – бампера и накладки порогов.
Сделать это можно несколькими способами, но самые распространенные – это установка проставок или пружин с амортизаторами.
Рассмотрим оба варианта.
Проставки

Комплект проставок.
Проставки – это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля.
Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Длина стоковой пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти – это установка высоких амортизаторов и пружин.
Для этого потребуется найти комплект ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Высота дорожного просвета шевроле Лачетти здесь увеличена.
Установка проводится достаточно просто. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место . Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.
Выводы
Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный – установка проставок.

«Шевроле Лачетти» по имеет в 145 миллиметров, а если считать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12.5 сантиметров — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. И чтобы внезапно не «поймать» яму при выезде из двора, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения дорожного просвета.

Ставим шины большего диаметра

Это один из наиболее популярных способов тюнинга, который в некотором роде может решить проблему с клиренсом. Любители стайлинга часто монтируют на место штатных стальных дисков большие 17-дюймовые Да, внешне это будет выглядеть довольно эффектно, но вот если просчитаться с размерами (а большинство таких покрышек имеют большую ширину, чем стандартные), можно сыграть злую шутку с управляемостью. При установке колес большего диаметра есть риск того, что они попросту не влезут в колесные арки либо поворот руля будет усложненным. Поэтому здесь очень важно просчитывать все нюансы и размерности.

Модернизируем амортизаторы

Данный способ будет более эффективным и результативным, нежели первый, хотя и не вносит коррективы во внешний облик машины. Если наша задача заключается в том, как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», нам нужно между витками амортизаторов вставить прокладки. При этом существенно уменьшается ход пружины, а значит увеличится как минимум на 2-3 сантиметра. Но вместе с тем необходимо помнить, что если ход пружины будет уменьшенным, подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому как вариант такой способ рассматривают только отчаянные автолюбители. Хотя эффективность данного метода налицо.

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти», установив резиновые проставки

Увеличение клиренса Шеволе Лачетти » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

На сколько поднимется авто?

И так, вами принято решение поднять свой автомобиль над дорогой. И первое, что вас будет интересовать, это на сколько увеличится клиренс после установки проставок.

Высота, на которую увеличивается клиренс (дорожный просвет) при установке проставок, зависит от нескольких факторов:

массы автомобиля — чем автомобиль легче, тем больше подъём
состояния пружин подвески — чем «свежее» пружины, тем выше
состояния амортизационных стоек — чем «свежее» стойки, тем выше
высоты выбранных проставок
типа подвески

Обратите внимание, что на разных типах подвески установка проставок одной высоты по-разному влияет на увеличение клиренса. На мостовой схеме высота проставки равна увеличению клиренса, тогда как на многорычажной схеме клиренс увеличивается на большее значение, чем высота проставки.

Замеры увеличения клиренса на автомобилях после установки проставок в нашем автосервисе

автомобиль	Toyota Corolla	Toyota Ipsum
возраст автомобиля	4 года	10 лет
пробег	83 тыс. км.	160 тыс.км.
сотояние подвески	пружины и амортизационные стойки оригинальные «родные», не менялись
высота проставки	20 мм	30 мм
увеличение клиренса	31 мм	40 мм

Для подбора проставок к вашему автомобилю воспользуйтесь онлайн-каталогом подбора проставок для увеличения клиренса, свяжитесь с нашими специалистами на странице «Контакты» или по телефону прямо сейчас!

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти» 🚩 Ремонт и обслуживание

Увеличение диаметра колес и модернизация амортизаторов

Первый способ самый простой, но малоэффективный и очень затратный.Надев на автомобиль колеса и покрышки большего диаметра, водитель увеличит дорожный просвет на несколько миллиметров. Для того же, чтобы клиренс был больше, необходимо было внести изменения в конструктивные элементы кузова. Кроме того, использование колес большего диаметра означает большую нагрузку на систему подвески автомобиля.

Некоторые умельцы, чтобы увеличить клиренс своего автомобиля, модернизируют амортизаторы, втыкая между их поворотами специальные колодки. Благодаря этому методу, хоть и увеличился дорожный просвет на пару дюймов, но значительно уменьшился ход амортизаторов, что сделало поездку намного более жесткой.

Использование проставок

Использование специальных проставок — наиболее эффективный и безопасный способ увеличения клиренса автомобиля. Такой способ дает возможность увеличить клиренс на три и более сантиметра, правда, для достижения хороших результатов, не подвергая деформации подвеске и кузову.

Единственный недостаток, с которым сталкивается большинство водителей, установивших проставки на свой автомобиль, — это небольшое ухудшение управляемости. Следует знать, что чем тоньше проставка, тем выше управляемость автомобиля.

Проставки для увеличения расстояния между кузовом автомобиля и опорами стойки могут быть выполнены из алюминия, полиуретана и так называемого абс-пластика. Алюминиевые прокладки обладают высокой прочностью, но могут привести к коррозии, если вы часто ездите по дороге с песчано-солевым покрытием.

Большинство автовладельцев отдают предпочтение проставкам из абс-пластика, так как этот материал прочный, не деформирует кузов, не вызывает появления окисления и коррозии узлов и кузова автомобиля.В некоторых случаях для увеличения клиренса автомобиля можно установить проставки только на задние колеса.

История стойки культуры и культуры УСДМ. Что такое стойка? (Станс) что это

Внешний вид автомобиля, улучшенный в стиле Stance, сразу выделяет его на фоне других тюнингованных автомобилей. На первый взгляд ничего сложного при доработке не производят: занижена подвеска, установлены новые диски, а на одной из осей выставлен отрицательный развал.Даже форму колесных арок переделывать не пришлось. А такой параметр, как внешний диаметр диска, рекомендуется оставить в разумных пределах. Довести его до максимума, если мы говорим о стиле Stance, не требуется. Всю доработку сможет провести сам хозяин. Если, конечно, не пугает цена спиц, выпускаемых во всем мире всего двумя-тремя компаниями.

Минимум изменений в стандартном дизайне и максимум эмоций

Низкопрофильная резина размещена на максимально широком ободе, соединенном с центральным диском посредством спиц, сделанных из стали.В другом варианте центральная часть диска выполнена из литого сплава. Наличие широких низкопрофильных покрышек снижает устойчивость дороги, а чтобы справиться с нежелательными эффектами, добиваются появления отрицательного развала. В итоге все, кто смотрит на доработанный автомобиль, не сомневаются: перед ними находится вторая «машина владельца».

Улучшить подвеску, если речь идет о серьезном тюнинге , почти всегда работают.Но смысл этой доработки — улучшить внешний вид, не более того.Переделывая машину в стиле Stance, запомните следующее:

Колесные диски с алюминиевым и даже с магниевым ободом лучше авиаторам оставить;
Одной замены пружин можно добиться с минимальными затратами. Для опускания посадки более чем на 20-30 мм устанавливают регулируемые винтовые стойки;
При покупке фирменных стоек для винтов все регулировочные гайки сначала устанавливаются в желаемое положение. Дело в том, что после установки теряется доступ к настройке;
Часто решаются сделать регулируемые стойки из обычных.А затем к корпусу амортизатора приваривается «стакан» с резьбой. Чем грозит разрушение таких конструкций, объяснять, наверное, не нужно (см. Рис. Ниже).

Style Stance изобретен в Америке. Но там об этом говорят так: Ничего страшного, если не понимаешь. В общем, все выглядит нормально, если это кто-то другой. «Нам это не нужно», — можете перевести приведенную здесь фразу.

Допустим, хозяин надоест прокатиться на тюнингованной машине.Затем нужно будет выполнить действия: вернуть штатному значение угла развала, снова установить заводские стойки, поменять диски. Устранены последствия тюнинга, что отличает изысканность в стиле Stance от конкурирующих методов.

Все, что перечислено в этой главе, стало актуальным в последние годы. Раньше словом «СТАНЦИЯ» обозначалось только изменение посадки тела.

Подбор подходящих цветовых оттенков

Разобравшись со своей машиной по максимуму, главное не ехать на соседний курс, названный словом «Босодзоку» и впервые появившийся в Японии.Стремясь остаться в рамках «классической станции», нет смысла устанавливать дополнительные спойлеры или другие детали, служащие для улучшения аэродинамики. Нельзя использовать какие-либо кислотные цвета, а также оттенки, вызывающие ассоциации с пластиком. Если настроенная машина напоминает трансформер — значит, получен должный эффект, и построен еще один шедевр в стиле Босодзоку.

В большинстве источников считается, что следующие автомобили хорошо поддаются переделке в стиле Stance:

Sports японских брендов;
Все седаны среднего размера, мощность двигателя которых изначально высокая;
Практически все автомобили марки Volkswagen;
Разные модели BMW.

Приведенная здесь информация очевидна. Однако никому не мешает грамотное занижение «41-го Москвича»:

Делая первые шаги в автоавтомобиле, лучше начать с чего-то простого. Например, можно попробовать взяться за «классическую» модель ВАЗ:

Практичность перечисленных выше доработок остается под вопросом. Точнее, вопросов не возникает, потому что стиль Stance и «средство передвижения на каждый день» — это два разных понятия, взаимно исключающих друг друга.По-другому просто не может быть. Удачного тюнинга!

Известный проект на видео: ВАЗ-2109

Друзья, хочу поговорить с вами о болячке, а точнее расписать на эту тему как Stance. Почему мы выбираем эту культуру? Это так непрактично, особенно в наших городских условиях. Но почему мы все еще стремимся быть низкими и широкими? Часто слышу в свой адрес фразу: «Как можно ездить по России на такой низкой машине?» На что сразу обрываю ответ: «А она низкая ?! Она высокая! Смотри какой плохой колесный зазор» .Такой вопрос вы тоже, скорее всего, слышали: «А колеса не стрекотают об арках?» Да, я просто рад, если они начнут чирикать, потому что тогда я буду знать, что Fitment в порядке. Так зачем нам все это и что все эти термины означают? Разберем все по порядку.

Что такое стойка?
Это очень простое слово, которое часто используют западные тюнеры. Но по своей простоте он не имеет аналогов в России и потому для большинства отечественных энтузиастов подразумевает целое направление доработки своего автомобиля до поистине потрясающего внешнего вида.Если переводить дословно, это звучит как «стеллаж», что объясняет природу этого направления. Мы стараемся придать нашей машине «правильный багажник». А теперь посмотрим, что они едят.

Колесный зазор (WILGEP)
Расстояние от верхнего края колеса до края арки, то есть изменение зазора станка. Другими словами, джипы Wheel Gap — это здорово! Суть культуры стойки в том, чтобы максимально сократить это расстояние до минимума и чем оно будет меньше, тем выше будет ваш уровень.

По этому показателю нам подходят амортизационные стойки. Как вариант, можно просто нарезать витки на штатных пружинах. Но, как правило, этот способ не даст вам правильного WILGEP «A, а только быстрее выведет стойки. Чтобы правильно получить четкую посадку автомобиля, у нас есть два способа:

Койловеры (Print Suspension)
Этот тип подвески имеет регулировку по высоте и жесткости. Лимит клиента у некоторых производителей достигает -100 мм от стандартного показателя, а жесткость стоек может иметь до 30 регулировок.Все это настраивается только механическими путями за счет регулировок на самих амортизаторах. Если выражаться на сленге, то «винты» (так их называют) пользуются большим уважением в кругах сосудов и считаются «Истинными».

Так как все препятствия на нашем пути мы вынуждены преодолевать скребки своим «брюхом», оставляя какие-то подписи на днище наших машин, то возникло выражение «пузотурки».

Пневматическая подвеска (пневматическая подвеска)
Этот тип подвески имеет все те же характеристики, что и винты, за исключением пружин.Их заменяют подушки безопасности. Регулировка высоты автомобиля происходит изнутри машины путем сброса или подъема подушек безопасности. Можно сказать, что такой тип подвески очень практичен и актуален для наших дорог, так как мы облегчаем движение в проблемных местах. Однако такой тип кругов для стоек считается «читом», т.е. грубо говоря, мы объезжаем препятствия, а не преодолеваем их. Но в этой версии подвески мы получим максимально четкий колесный зазор.

Фитинг (Fitment)
Расположение колеса в арке, другими словами как красиво оно смотрится в дуге вашего автомобиля.Задача культуры стойки состоит в максимальной минимизации расстояния между внешним краем колеса и внутренним краем арки. За этот показатель отвечает вылет диска (ЕТ). Чем меньше разница, тем больше колесо будет выходить и тем самым компенсировать расстояние, на которое вы скучаете, для идеальной посадки. Добиться хорошего результата можно двумя способами:

Наружная кромка / обод (внешний обод)
Этот метод подходит только для владельцев составных дисков.Достаточно поменять внешние дисковые полки на более широкие, тем самым уменьшив необходимое расстояние.

Проставки (проставки)
Есть поменять вылет диска. Устанавливается между колесом и ступицей. Проставки бывают разной ширины от 5 мм до 50 мм и более.

— это концепция растяжения и у него тоже есть свои степени и уровни. Они образуются из этих двух компонентов, колесного зазора и фитинга. Давайте разберемся с большим.

ЗАХЛОПНО
Когда колесо «прячется» под крыло. В большинстве случаев подвеску специально понимают для того, чтобы утопить колесо в арке. В основном такие комбинации встречаются на машинах VDUB или VIP с пневмоподвеской. VIP-культура, это тоже отдельный рассказ, о котором мы расскажем каждому.

Промывка.
Что-то похоже на русский «флеш», но немного иначе. Колесо с шиной как бы продолжает форму крыла или находится на одной вертикальной линии с его краем.При этом расстояние между кромкой диска и крылом может быть примерно вдвое меньше, что позволяет использовать машину каждый день или, например, для дрифта.

Hellaflush.
Крайняя степень посадки корня, когда край диска или боковина шины буквально трется о край крыла. Сам термин Hellaflush — это сленг, возможно, изобретенный каким-то Джерри в 2003 году и затмивший целое движение с девизом «Offset IS Everything».Другими словами, приверженцы «Hellaflush» стремятся к любой истине и несоответствиям впихнуть в Wheel Wheel Machine. Для этого часто используются такие вещи, как «Camber Kit» и «Stretch». «К ним мы вернемся чуть позже.

Hellafail
В этой ситуации крыло как бы лежит на ободе диска, колеса прикрыты домиком, получается сумасшедший отрицательный развал. Как правило, этот вариант используется на машинах с пневмоподвеской.Чаще всего такую фурнитуру можно встретить на автомобилях VIP класса.

Однако есть и негативные проявления стремления к широте колеи, например «Too Much Poke» или «Mexiflush» — Случай, если колесо повторяется слишком далеко от арки.

Стоит отметить, что достижение правильной установки никоим образом не является его целью (хотя и не исключает) улучшения управляемости или токарной способности станка.Фурнитура — особенность внешнего вида машины, не более.

Стретч (Strech)
Резиновый домик. Мы специально подбираем резину на диски изначально, чем полагается на этот диск. Например, на диске 10х17 по всем законам физики и безопасности предполагается установка РУИН 265/40. Пробуем поставить 215/40.

Для чего и зачем? В первую очередь это сделано, чтобы упростить процесс установки широкого диска. Например, резиновый диск 265/40 просто не влезет в нашу арку, будет щебетать и цеплять все, что только можно.Во-вторых, это так называемое растяжение делает диск более объемным за счет минимизации резины на нем, что, в свою очередь, создает эффект больших и выразительных колес.

Но есть и свои минусы. Обода дисков теряют защиту в виде резины по краям, что чревато вмятинами или расщеплением обода диска от контакта, например, с бордюром (бордюром). Поэтому нужно быть предельно аккуратным, ведь красота — страшная сила!

Комплект развала (комплекты для отрицательного развала)

У них очень большие значения отрицательного развала, до 10 градусов.Используйте их для той же цели, что и Stretch — установка в арку широких колес. Разновидностей этого приспособления много, в том числе на винтовых стойках, иногда есть возможность регулировать развал. Самые распространенные способы приведу на фото.

Также подвеска машины сделана максимально жесткой. Представьте, что будет при клиренсе в 5 см мягкой подвески от машины. Поэтому мы стараемся сделать весь гребень нашей машины таким же большим, как и карт, чтобы на неровных участках не было соприкосновения с дорогой.

Не забываем про кузов автомобиля. Эта очень важная часть должна выглядеть по-последнему. Различным свалам, подкладкам, ресничкам и тонировке найдется место, если это гармонично сочетается с общей формой машины. Как правило, OEM (оригинальные детали) имеют правильный и гармоничный дизайн. Что касается тонировки, то четкого определения нет. Очень много внимания уделяется мелочам, таким как сцена, панели в машине, руль и так далее. Создайте свой неповторимый стиль и изящество! Представим небольшой результат того, что нужно для правильной установки автомобиля.Назовем это «Правило трех принципов»:

1. Чистая и свежая внешняя норма тела.
2. Правильная посадка автомобиля.
3. Колеса впечатляют своей шириной и красотой.

Так почему же Stance? Наверное, потому, что это очень увлекательно и интересно. Потому что, на наш взгляд, это очень стильно, потому что стиль и характер нашей машины мы задаемся вопросом. Поскольку опущенная машина на широких дисках сразу выглядит иначе, линии кузова выглядят намного красивее и изящнее.Потому что машина приобретает спортивный и агрессивный вид. Многие «потому что», но мы сделали свой выбор и предлагаем вам также сделать свой выбор в пользу этой культуры. А мы в свою очередь обязательно поможем вам правильным советом и решением возникающих вопросов. Друзья, давайте вместе развивать эту культуру, ведь это так интересно!

Разрушаем стереотипы, что стиль не для наших дорог!

«Всем привет! Меня зовут Александр, я из Балаково.

Хочу рассказать о моем любимом проекте — Chevrolet Lacetti, которым я владею более 6 лет и расставаться с ним не собираюсь!

Всегда тепло относился к автомобилям. Я с детства обращал на них более пристальное внимание, мимо меня проходили уважаемые марки автомобилей. Особенно ярко запомнилась мода на различные массивные пластмассовые беды на автоматах, модные диски «Арбузы» — мне безумно понравилось! Наверное, именно эти моменты породили в моей голове мечту — моя машина точно будет отличаться от других серых машин!

На данный момент у меня Шевроле Лачетти 2009 года выпуска.К стилю, которым сейчас доработана моя «Лачетти», я пришел, конечно, не сразу. Проверено много: было много колес, различных бамперов, порогов и т. Д. Начал с неоригинальных китайских запчастей и дисков, но решил перейти на редкие оригинальные японские диски и запчасти.

Я ярый приверженец стойкой культуры. Я считаю, что это самый благородный из других автомобильных стилей — Cars Stance сделан в строгости. И самое прекрасное, что стойку автомобиля создаете вы сами! Нельзя прийти в какую-то службу и сказать: «Мастер, царствуй мне фитмент» («Фитметом» называется положение колес по отношению к кузову автомобиля (кромке крыла) и оно формируется из следующих элементы: смещение и ширина колеса (удаление и ширина диска), зазор крыла (расстояние от края диска до края крыла) и растяжение и профиль шины (растяжение шины и ее профиль), обрезайте здесь, продвигайтесь туда … ». Stance cars — это сугубо индивидуальная работа, где весь образ машины строго индивидуален. Вы придумываете сами, по своему усмотрению.

И я естественно сделал свою машину. Первым делом я установил четырехъядерный пневмоподвеска, короткоземные стойки с занижением -70 на Rubenh.

Диски менять каждый год, это уже стало традицией.В этом году заказал японские раритетные трехчастные диски Desmond.Резина Nankang 205/40/17.

Салон тоже несколько преобразился. А также установил выпуск Паук 4-2-1. Сняли катализатор, прочитали машину по динамике.

Автомобиль не просто красивый, он еще и громкий. Конечно же шумоизоляция всего кузова, кроме крыши и капота.

Мне не жалко инструментов и времени, потому что это как хобби, как образ жизни.Каждая работа, как известно, поощряется. Машина выделяется, привлекает к себе много внимания. Про нее говорят, хотят с ней сфотографироваться, и мне это очень нравится. «

Действительно, машина выглядит очень благородно — сочно, с чем эти колеса прекрасно сочетаются, установленная пневмоподвеска привлекает только большее внимание.

Александр регулярно посещает различные автомобильные мероприятия и выставки.В этом году побывал на «Волгакархолиде» и «Автопилоте на Волге» и, конечно же, принял кубок за стиль своего Лачетти.

Осталось только пожелать Александру удачи и неиссякаемой фантазии в дальнейших преображениях своего автомобиля.

Существует множество автомобильных стилей … но на данный момент наиболее популярным является стиль Stans.
Основными элементами стойки культуры являются посадка (клиренс) автомобиля и расположение колеса в арках.
Stance of Culture Stance on their Stance Car «А сознательно жертвуйте быстрым и комичным ледяным движением по дорогам, медленно подавляя спящую полицию, сталкиваясь с проблемами в виде плохих дорог и прочего Колдыбина, отдавая дань стилю и культуре как весь.
Все это позволяет выделить машину на дороге из серой массы и сделать ее более привлекательной. А по сути машина сделана вместе с автомобилем: замена рессор или чуть более дорогой вариант — винтовые стойки, колеса подбираются с максимальным вылетом и приемлемой шириной, резина выбрана (обычно низкопрофильная) и тянется на диски, теперь все это установлено на автомате, настроены арки и развал сделан так, чтобы эти самые диски подходили. Помимо стиля можно добавить скромность (подчеркивающую достоинства).После всего этого автомобиль приобретает тот же стиль осанки, который задумывал владелец автомобиля. Теперь вы можете быть уверены, что ваша машина стала уникальной и на все 100% не потерялась в толпе.
В этом механизме много терминов, вот их детали и чудеса:
Waythers (Fliper) — В двух словах, это автомобильные (и не только) шины, покрышки, имеющие полосу или всю сторону, состоящую из белая резина. Многие ошибочно думают, что это просто краска и так далее. Иногда их еще называют Weitbores или Waitstraep, разница только в ширине полосы из белой резины.
Теперь Вайцолласы стали популярны не только на Западе, но и повсюду. В основном Вайтсы устанавливаются как на западную классику, так и на классику российского автопрома — Москвичи, Волгу, Жигули, ТД.

VIP (VIP) — это особый вид тюнинга автомобилей, в котором со временем происходит осмотр особой автомобильной культуры. Возникновение VIP-стиля связано с развитием JDM-сцены. Рождение нового стиля приходится на начало 90-х годов ХХ века, обычно все придерживаются двух версий появления Биппу.

Первый связан с японской мафией Якудза, считается, что езда на роскошных европейских седанах привлекала большое внимание полиции, поэтому члены Якудза для передвижения стали использовать дорогие японские автомобили с характерными внешними модификациями. .

Вторая версия относится к уличным гонщикам Осаки, которые из-за постоянных нелегальных гонок по шоссе Хансин также стали привлекать внимание полиции, затем они перешли от спортивного купе к большим седанам, которые были доработаны в стиле Мерседес-АМГ.Первой VIP-группой Енюзиастов считается команда Black Cockroach, в распоряжение которой доработали Nissan Cima, Nissan Cedric, Toyota Celsior и Toyota Crown. Основная доработка при таком тюнинге касается экстерьера автомобиля. Отличительные особенности: Очень низкая посадка автомобиля (винтовая или пневмоподвеска), большие и очень широкие диски, для установки которых часто приходится прибегать к доработке крыльев и отрицательному развалу, строгий (часто широкий) обвес, заточенность салона, аудиосистема высокого класса.Однако самое главное при ВИП тюнинге сделать машину максимально низкой, тем самым закрепив правильную посадку (стойку) и поставив большие, широкие колеса (фитмент). Господин Такени, владелец Junction Produce, однажды заметил: «VIP-стиль — это посадка и колеса, все остальное, включая обвес — просто аксессуары». Хорошо, все больше и больше людей втягиваются в новую культуру, которая прошла через океан и задницу в США, Малайзии, Гонг-Конге и других странах, поэтому со временем у них начали появляться компактные классы VIP-стиля (Toyota BB, Toyota Ist, Хонда Фит и другие).Европейские бренды (Mercedes-Benz, BMW, Jaguar) также стали изысканными в стиле VIP. Несмотря на то, что почти все типы кузовов автомобилей так или иначе тюнингованы в стиле VIP, 100% VIP-машин считаются только большие седаны, минивэны и кей-машины, все остальные платформы в стиле VIP считаются VIP-вдохновленными.

Jip, Zhyzyyyp — Автомобиль, который по мнению окружающих не укладывается в рамки «low cars», вне зависимости от типа кузова, будь то кабриолет, главным критерием является клиренс и какой он чем меньше, тем больше вероятность, что этот автомобиль не будет оскорблять термином «джип».

JDM (JDM) — Японский внутренний рынок (англ. Японский внутренний рынок или японский внутренний рынок) — термин, распространенный для автомобилей (как и других товаров), продаваемых на японском рынке. Обычно модели автомобилей, предназначенные для Японии, отличаются от таких же моделей, предназначенных для других рынков, или вообще не имеют зарубежных аналогов.

Кокс — Это автомобиль, предназначенный для участия в спортивных соревнованиях, а не предназначенный для передвижения по городу, прибавка этого срока к убитому тазу с накладной не соответствует действительности.

Левый — Вариант, когда порог параллелен. ЗАДНИЙ (ФРАНЦУЗСКИЙ) Грабли — задняя часть автомобиля ниже передней. Прямые (калифорнийские) грабли — передняя часть автомобиля ниже задняя

Колесо — это изменение ширины стального диска (штамповка) путем поворота полосы или сварки двух дисков в один. Уже многие знают, что «дворники» — сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их называют еще штампованными дисками или «штамповкой» — это про обычные, которые еще не стали широкими ныряльщиками.

грабли (rake) — продольный наклон автомобиля, т.е. насколько точно он относительно Земли.

Rat-Look (Крысиный взгляд) — (от Rat — крыса) — это большая часть восстановительного движения. Но в данном случае это не Крысиный лук, который необходим и всем известен — черная матовая краска и плюшевая крыса на торпеде — и правильное движение правильное. Основные принципы те же: оригинальный внешний вид, интерьер и все остальное. Только если в случае с рестораном машина выглядит как новая, с ужасным хромом и сверкающей краской, то у машины Rat-bow есть кузов, каким он стал за долгие годы с момента своего появления.И неважно, в каком он состоянии: стояла ли машина долго в гараже и просто запылилась или пролежала на заднем дворе какой-то фермы и порядком заржавела. Но неизменным правилом является полное восстановление всей технической начинки. Подвеска, днище, двигатель — буквально все сообщается о состоянии полностью отремонтированного автомобиля. Кузов тоже ремонтируют, но только там, где его не будет видно — в колесных арках, внутри салона и других подобных местах.Салон обычно просто моют и оставляют как есть. С двигателем ситуация сложнее. С одной стороны, он может соответствовать кузову — быть ржавым и пыльным, с другой — чиститься до блеска. Но обязательно с ремонтом до полностью рабочего состояния.
Довольно популярна стилизация под крысиный лук. Когда тело после полной реставрации намеренно награждается: либо абразивными и химическими материалами, либо за счет специальной покраски. Диски, аксессуары и все остальное Аналогично Style Resto-Cal.

Stickerbomb — Изначально тема японского дрифта и именно боевых культур, которые периодически наносятся на стены и другие машины. Чтобы не ремонтировать всех этих королей изобрели стикербомбом и зифай (зажимы, которые ремонтируют бампер, когда они рассыпались от ударов), стикеры болтают по тем местам, которые просто ставят, а смысла нет, потому что все равно рано или поздно вы все Ой что-нибудь.

Sittens (Stance) — Поющая машина на посадке.Взаимное положение дороги, колес и кузова.

Stritzrar — Стритрейзер. Отличительные черты автомобиля среднего проезжающего — облить свою машину, что она упала, особая популярность наклеек АК-47, ноггано и т.д. двигатель. Также особым элементом является установка мощной аудиосистемы, которая иногда в два, а то и в несколько раз может превышать стоимость самого автомобиля.В общем, о Стртицракове можно писать долго и нудно.

Stretch — растянутые шины (дом)

Fitment — Суть характеристики, определяющей положение колеса относительно кузова (в частности, кромок крыла) автомобиля. Основные элементы, формирующие фурнитуру:
СМЕЩЕНИЕ И ШИРИНА КОЛЕСА — снятие и ширина колеса,
Зазор крыла. — расстояние от края диска до края крыла,
ШИНА РАСТЯЖЕНИЕ И ПРОФИЛЬ — Профиль и степень растяжения шины.При этом сама фурнитура в сочетании с клиренсом образует площадку автомобиля, именуемую англоязычной компаньонской стойкой.
Логично предположить, что раз у каждой машины есть колеса, то и ноги тоже. Тем не менее, выделите степени или уровни комплектации, распознаваемые малоподвижным механизмом, и, конечно же, о фитмане стоит говорить только в том случае, если машина недооценена.
Типы крепления:
Заправка внутрь. — Когда размер арки не позволяет разместить колесо, и она будет закрыта под крыло.
Такое сочетание в основном встречается на ведуб-ах, на машинах VIP с пневмоподвеской или, например, на низком ресто, Жигулях.
Промывка. — Что-то похожее на русский «флеш», но немного иначе. Колесо с шиной как бы продолжает форму крыла или находится на одной вертикальной линии с его краем. При этом расстояние между кромкой диска и крылом может быть примерно вдвое меньше, что позволяет использовать машину каждый день или, например, для дрифта.

Hella Flush. — Крайняя степень посадки корня, когда край диска или боковины шины буквально трется о край крыла.
Сам термин Hella Flush — это жаргонное слово, возможно, вымышленное для какого-то Джерри в 2003 году и выросшее в целое движение с девизом Offset Is Everything, другими словами, приверженцы Hella Flushh стремятся к любой истине и не уважают воткнуть в колесо Wheel Wheel.
Однако есть и негативные проявления стремления к плетеной широте, такие как Too Much Poke или Mexi Flush — если колесо повторяется слишком далеко по арке.
Стоит отметить, что достижение «правильной установки» никоим образом не предназначено (хотя и не исключает) улучшения управляемости или токарной способности станка. Комплектация — это особенность внешнего вида машины, не более того.

Худрейд (Поездка на капюшоне) — Фразу «Поездка на капюшоне» можно интерпретировать как «Окружная машина», «Машина для передвижения по местности». Внешний вид машины полностью соответствовал духу стиля Rat-bow: кое-где в потере и громкой окраске, вмятины почти все двери, без крыши, при том что это был кабриолет, но ходовая часть, двигатель была в отличном состоянии, ряд аксессуаров дополнили внешний вид машины.В 2004 году Деррик Пачико (Derrick Pachico), известный как Dopebeat Derrick, стал знакомым. Один из них, знавший маленького Деррика, решил спросить, на какой машине он ездит. Деррик показал ему свой Karmann Ghia, который был полностью стандартным, но с минимально возможной подвеской. Посмотрев на машину, мужчина произнес фразу, благодаря которой движение и получило свое название: «Дерьмо… Это настоящая поездка в капюшоне!».
Через некоторое время, после этой встречи, Деррик открыл сайт и форум, которые назывались Hoodride.com. Этот сайт должен был стать сообществом людей, для которых важен сам автомобиль, но которым нравится его транспортное средство.
С каждым днем участников становилось все больше. «Дудриде» хотели быть не только владельцами «мусорных» Фольксвагенов, но и владельцами вполне прилично выглядящих «Фольксвагенов» и владельцев американских автомобилей. Но так уж вышло, что термин «Худридэ» ассоциируется с машинами сомнительного типа. Это неудивительно — ведь главным источником «истоков» были американские автомобильные свалки.Но не те, где сварено огромное количество машин и их время от времени прессуют, а небольшие, расположенные на фермах или на полях или в старых сараях.
Наибольшую популярность механизм получил, конечно же, в США. В конце концов, здесь нет обязательного технического осмотра, и фактически вы можете быть на всем, что захотите. В Европе с этим все сложнее, поэтому в старом мире люди часто ограничивались небольшими участками ржавчины и стенсулами «дудрида» на капоте или крышке багажника.К концу 2006 года движение достигло своего пика, и его популярность уже оказала негативное влияние. Не отрезвив, что у них было, люди начали лепить наклейки на ржавое корыто и рисовать стены «дудрайд», хотя на самом деле их машины не имели никакого отношения к движению. Владельцы старых автомобилей, не имевшие элементарных средств на ремонт, решили, что, назвав свою машину «Дудрайд», они будут круче и ни у кого не возникнет вопросов по внешнему виду машины. В последние месяцы существования сайта это явление приобрело массовый характер, и дать отпор таким мнимым «Худрайдовам» стало сложно.

И совсем недавно движение пришло в Россию. Хотя он даже не сам переехал, а только название. Но все мы начали с того, что «спасибо», там умерла «Дурид» — владельцы ржавого корыта решили, что теперь они могут называть свою машину «Худроуд» и гордиться ею, а это совсем не так. Перспектив развития движения в нашей стране не наблюдается, так как, однако, развитие стиля Rat-bow все еще слишком силен здесь «статусным» фактором автомобиля: с уважением используются только дорогие иномарки.Мало кому может прийти в голову, что оставив ржавую внешне машину, можно быть обладателем довольно приличной машины на каждый день. «Дудрид» — это не стиль. «Дудрид» — это идея, классический протест против системы, может быть, немного наивный, не до конца продуманный, но исходящий из искреннего нежелания отдельного человека или группы людей быть не такими, как все.

На протяжении всего становления и развития автомобильной промышленности стремление людей выделяться среди себя таковым отражалось в их транспортных средствах.Он не зависит от континента, цвета кожи, религиозных убеждений и материального положения, как, впрочем, и не зависит от него. Желание быть уникальным, заниматься любимым делом, добиваться результатов и найти себя — причины, по которым люди вносят изменения в свои машины. «Что за чушь? Я поставил толстую резину и сигнализацию с автоматическим запуском именно с той целью, чтобы машина могла заехать на бордюр и зимой не мерзла!» — И вы будете правы. Прямо как правы и те, кто сознательно жертвует потребительские качества в пользу красивого, неповторимого внешнего вида.Теперь мы расскажем о самом массовом явлении в истории тюнинга современных автомобилей — стиле «стен».

Термин «стойка» появился совсем недавно — в начале нынешнего века — и переводился на русский язык буквально как «стойка» или «поза». Разновидность автомобильной йоги, на которую потрачено время и силы, если у них нет глубокого духовного чутья, то обязательно поможет осознать потребность в самовыражении. Любопытно, что название стиля появилось спустя долгое время после появления автомобилей «в Поссе».Более того, нет точного понимания, кто и когда решил называть такие «проекты», но есть мнение, что это слово пошло именно из словосочетания «Nice Stance, Bro!», Которое можно свободно перевести как «парень, твоя машина круто выглядит! » . В чем собственно красота и идея этого явления?

Чтобы разобраться, приведем наглядный пример. Напомним, как выглядит эскиз какого-то концепт-кара задолго до того, как он воплотился в металле и пластике. При этом буквально промелькнул кузов с большими размерами с колесами, словно перетекающий в крылья.Это идеальный монолит, воспринимаемый с дорогой как одно целое. На пути к серийному производству проект становится формальностью, ввиду чего теряет «идеальность». В пользу практичности колеса становятся маленькими, а клиренс наоборот увеличивается — «целостность» теряется. На идеологическом уровне «стены» возвращают автомобилю первоначальный образ. Какие приметы характерны для автомобиля, выполненного в этом стиле?

Если глобально, то внешний вид «стены-кара» определяют только две вещи — колеса и занижение.Но это не значит, что установка дисков на пару дюймов больше вместе с заниженной подвеской обеспечит автомобилю необходимую «позу». Суть заключается во взаимном расположении колес относительно корпуса, а корпус относительно Земли. И если у нас в последнее время наблюдается уменьшение просвета дороги, то на положение колеса на кузове, и в частности на колесных арках, обращаем отдельное внимание. Слово, характеризующее эту науку, — «приспособление» или, что называется, «посадочная степень».Какие типы фурнитуры существуют и чем они отличаются между собой?

На самом деле фитманом можно назвать любое место колеса в арке, но речь пойдет о тех его разновидностях, которые соответствуют идеологии «правильной» стены. Начнем с самого радикального, именуемого «Hellaflush». В этом варианте диск максимально приближен к краю крыла, причем в двух предпочтениях: при наиболее жесткой конфигурации рессорной подвески край арки нависает над ободом крыла. Диск всего на несколько миллиметров необходим, чтобы избежать контакта при работе пружин.В случае с пневмоподвеской зазор может полностью отсутствовать — арки в неподвижном положении автомобиля ложатся на диски. Резина в этом варианте имеет гораздо меньшую ширину. Возникающее «натяжение» в результате этого позволяет спрятать покрышку за колесную арку, что, в свою очередь, позволит машине жестче.

Существуют более «мирные» варианты стоп, допускающие расположение дисков внутри, за плоскостью арок («заправлено»), а также большее расстояние до дисков («Flush»).Чрезмерный вылет приводов колес в погоне за шириной колеи под названием «Mexiflush» или «PaddyFlush». Такая установка менее распространена и служит, скорее, примером того, не нужно ли ее делать. «Ноги могут встречаться на автомобилях, подготовленных для занятий спортом, а также на их копиях. Его имя« MeatyFlush »(« мясистый »,« толстый ») образовалось из-за более высоких гладких гоночных шин.

Помимо взаимного расположения колес и кузова обращено внимание на ширину дисков — чем больше, тем лучше.Эта идея вытащила принудительное увеличение угла развала колес с целью арок для их размещения. Впоследствии отрицательный коллапс сам по себе стал модной «фишкой», применяемой даже в тех случаях, когда в нем нет необходимости. Кроме того, «переваренные» колеса визуально делают машину шире, что является одним из канонов стиля «стенка».

Таким образом, заводской экстерьер автомобиля наполнен агрессией и эстетикой за счет только ухищрений с ходовой частью.Стиль «Разс» не регламентирует наличие другого внешнего тюнинга, так как автомобили могут относиться к автомобилям разных годовых выпусков, марок и типов кузова. Итак, к «стенам» можно отнести как отечественную классику с элементами. И даже машины, способные «подать угол», такие как. В этом главное отличие этого стиля от всех остальных — он универсален и ограничен лишь несколькими критериями. Поэтому его проявления в разных формах существуют во всех уголках планеты. Большинство машин

как его увеличить? Тормозная система и гидроусилитель руля

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке.Однако на жителей Старого Света он не произвел большого впечатления по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджетности и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего провокационного. Форма кузова автомобиля оригинальна, но при этом не вызывает к себе никакого притяжения. Сам автомобиль является типичным представителем класса B, в котором мячом правит «Фольксваген Гольф» в кузове с двумя коробками.Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость их слишком разная. К тому же «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала. В этом плане автомобили можно считать соперником более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик … Для начала следует обратить внимание на корпус. Как уже было сказано ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждается габаритами автомобиля, которые полностью соответствуют габаритам своих одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти следующие:

Длина корпуса — 4295 мм
Высота — 1445 мм
Ширина — 1725 мм
Колея передняя и задняя — по 1480 мм
Объем колесной базы — 2600 мм
Клиренс — 145 мм
Объем багажного отделения — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
Объем топливного бака — 60 литров.

А теперь стоит более подробно рассмотреть каждый из параметров. О длине корпуса уже говорилось ранее, а теперь будет очень интересно поговорить о высоте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что одновременно является плюсом-минусом этой популярной машины. Плюс небольшой высоты корпуса — относительно высокие параметры разгона … Дело в том, что благодаря этому корпус Lacheti обладает высокой аэродинамической устойчивостью к порывам ветра.Это позволяет машине более уверенно держаться на прямой полосе движения и не кидаться из стороны в сторону. Машина едет по трассе как перчатка. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку водителю необходимо прикладывать меньше усилий на педаль акселератора для ускорения. Задняя сторона медали с низким корпусом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев Лачетти скажет, что садиться или выходить на заднее сиденье хэтчбека неудобно.Однако если сравнивать с конкурентами, разница очевидна. Взять, к примеру, тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека разобрались.

Колесная база — тоже важный параметр, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает.Людям среднего роста на заднем сиденье Chevrolet относительно просторно, а высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как, впрочем, и в ВАЗ-2107! ) И колени на спинках передних сидений.
Дорожный просвет у хэтчбека 145 мм тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддерживаемой версии «Лачетти». Дело в том, что прежние владельцы могут менять клиренс машины под себя.В основном этот параметр снижен ради уменьшения крена в поворотах и лучшей устойчивости на поворотах. При этом можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. В таких случаях обслуживание подвески рекомендуется проводить исключительно в мастерской. Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек давно отставал от более современных конкурентов с шириной кузова от 1800 мм и более.Текущая тенденция состоит в том, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей динамикой разгона и широким салоном, в котором могут разместиться три человека разного роста. Однако никто не говорит, что «старичка» Лачетти следует сравнивать с современными автомобилями. Гораздо правильнее было бы соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм.В этом плане можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), ширина кузова которого составляла всего 1765 мм. И это даже при том, что он относился к бизнес-классу. Оказывается, по некоторым габаритам Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в определенном смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем, собственно, тоже нельзя назвать рекордным, как и другие параметры Лачетти в кузове хэтчбек. В багажник объемом 275 литров поместится всего несколько дорожных сумок, вместо которых можно также положить спортивный инвентарь, который можно складывать. Однако багажник Лачетти Хэтчбек имеет важные преимущества. Например, отсек имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и равномерное размещение груза, который никогда не будет поврежден в дальнем путешествии. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника.Материал, приятный на ощупь, очень практичный и при правильном уходе практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы багажник Lacetti имеет еще одно, можно сказать, важнейшее преимущество. Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, которая позволяет в 4 раза увеличить вместимость багажника. При этом автомобиль из юного, задорного и шустрого хэтчбека превращается в развозной минивэн. В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план.Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек понравится молодой аудитории, а также семьянинам, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу определить «национальность» автомобиля сложно, учитывая, что к его созданию приложили усилия американцы, корейцы и итальянцы.Официальным производителем Chevrolet Lacetti является Chevrolet, дочернее предприятие General Motors. Корейцы предоставили техническую платформу своего детища — Daewoo Nubira для Chevrolet Lacetti.

Между прочим, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ к довольно крупному авторынку на постсоветском пространстве, который ранее она успешно завоевала своими автомобилями. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры из всемирно известных студий ItalDesign и Pininfarina.Более того, дизайнеры ателье Pininfarina разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты ItalDesign внесли свой вклад в внешний вид хэтчбека Chevrolet Lacetti.

В семействе Шевроле Лачетти помимо седана и хэтчбека нашлось место и универсалу. Интересно, что дизайн универсала Chevrolet Lacetti — результат сотрудничества итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше.Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet на радиаторе автомобиля, Лачетти не имеет агрессивного внешнего вида, присущего американским автомобилям … И не похож он на горячих итальянцев, предложивших смешанный стиль. Корейские платформенные корни от Nubira очень глубоко скрыты.

Но, похоже, российским автомобилистам эти подробности «семейной жизни» совсем не интересны, чего нельзя сказать о самой машине. автомобильный рынок впечатляет популярностью. Иначе и быть не могло, ведь этот автомобиль гольф-класса обладает всеми преимуществами бюджетного автомобиля, доступными большинству покупателей — достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками… Российские дороги забиты Шевроле Лачетти, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты подбирают очередную «рабочую лошадку» Для семейных путешествий, работы и развлечений продолжают пристально присматриваться к предлагаемым российскими дилерам вариантам Chevrolet Lacetti.

Внешний вид Шевроле Лачетти

Внешний вид до сих пор выдает влияние итальянцев как на хэтчбек, так и на универсал Шевроле Лачетти. Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека отнюдь не агрессивен и вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи.Он отличается удлиненными фарами миндалевидной формы, сильным наклоном задних стоек вперед и стильными многоспицевыми колесами. В чем-то хэтчбек напоминает очень популярную в России Alfa Romeo. Возможно, поэтому у этой версии Лачетти больше поклонников, чем у универсала Шевроле Лачетти.

Решетка радиатора традиционно делится на три сектора. Практически все варианты Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажного отсека опускается до уровня бампера.Задний фонарь оригинальной формы хорошо ложится на крылья и заднюю дверь … В более дорогих комплектациях хэтчбек дополнительно оснащается противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самый большой в модельном ряду Chevrolet Lacetti по всем параметрам — универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего предпочитают семейные пары, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт. В универсале нет особого шика, как, впрочем, и всей серии Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, а также особых недостатков.Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Удачной можно назвать комплектацию универсала Шевроле Лачетти с хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина универсала осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант чуть больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров. Их объем багажника также отличается.Для хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1045 литров. Лидирует и здесь универсал — 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три версии Шевроле Лачетти по внешнему виду совершенно не похожи на бюджетный вариант и составляют достойного конкурента автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями.Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, составляющая в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные преимущества, такую машину можно считать довольно выгодным вложением средств.

Интерьер Шевроле Лачетти

Сразу стоит отметить, что дизайн салона Шевроле Лачетти примечателен, во-первых, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет намека на корейское происхождение этой машины.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации вы можете увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и вентиляционных отверстиях.

Панель приборов сделана без особых обязательств, что, однако, абсолютно не мешает удобному чтению информации. Подсветка приборов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье имеет пять регулировок.Практически каждый водитель сможет настроить сиденье под себя. Также есть регулировка угла наклона и вылета руля. Собственно говоря, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем впечатляет для автомобиля С-класса.

Изначально у этого автомобиля есть электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистема, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС. За довольно символическую цену доступна регулировка положения сидений по наклону передней и задней подушки и по высоте.Но если учесть, что цена на универсал Шевроле Лачетти начинается от 517 тысяч рублей (комплектация SE 1.6), а за комплектацию Шевроле Лачетти Универсал CDX 1.8 придется отдать до 600 тысяч рублей, то пару десятков тысяч. рублей за дополнительный комфорт не выглядит лишним.

Пожалуй, самым заметным отличием Лачетти является довольно оригинальная кожаная отделка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки сидений и дверных вставок используется велюр светлого цвета, что зрительно расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогих комплектациях для обивки сидений используется кожа. Собственно говоря, в этом плане салон универсала ничем не отличается от других вариантов кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально забит множеством карманов, отделений, стоек, подстаканников. Хотя следует отметить, что бардачок не один из самых больших, и его конструкция явно ущербна — при открытии крышка упирается в колени пассажира.Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру … Пассажиры заднего ряда почему-то оказались обделенными и для них предусмотрены только карманы в спинках передних сидений. Все остальное — откидной подлокотник, пепельница и т. Д. — дизайнеры, видимо, сочли излишеством. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступен с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядным цилиндром объемом 1.4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателя 95, 109 и 122 соответственно. лошадиные силы … Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей объемом 1,6 и 1,8 л составляет 185 и 189 километров в час соответственно. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива силовым агрегатом 1.6 DOHC составляет (в городе x за городом x смешанном режиме): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC потребляет (в городе x за городом x в смешанных режимах): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Следует отметить, что двигатели довольно гибкие, но силовому агрегату 1.6 DOHC не хватает мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно при оборотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «дергаться». Хорошее сцепление с дорогой достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни универсал, ни хэтчбек Шевроле Лачетти по характеристикам особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач … Более дорогие версии могут комплектоваться четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в комплектациях WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается лишний раз напомнить о выступлениях Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект придется доплатить 25 тысяч рублей. Собственно, в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальная. Традиционно спереди устанавливаются независимые стойки МакФерсон, сзади — двухрычажная подвеска, независимая подвеска с винтовыми пружинами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости … Следует отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «красоту» российских дорог. даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются как передние, так и задние вентилируемые дисковые.

Кстати, многие владельцы отмечают, что в универсале Шевроле Лачетти по техническим характеристикам есть несколько неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычага переключения передач. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойное сжатие. Педаль тормоза казалась жесткой и короткоходной. Причем остановить машину можно, только полностью вдавив педаль тормоза в пол. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

Вместо послесловия

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet — достаточно хорошая основа для доверия. С положительной стороны, итальянцы заменили громкий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и качество. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам по гольф-классу, не говоря уже о более дорогих комплектациях.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback SE оснащается гидроусилителем руля, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрической регулировкой подогрева зеркал, затемнением подсветки приборов и электрорегулировкой. ближнего света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, впечатление от Лачетти несколько портит жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собрать» все неровности и стыки дорожного покрытия. Кроме того, отмечается посредственная шумоизоляция, не спасающая от звука двигателя и гула шин. Иногда неровности дорожного покрытия можно почувствовать через рулевое колесо.Однако стоит признать, что Chevrolet Lacetti в любом стиле кузова — типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно найти как семейные пары, так и молодежь. Одним словом, для всех, кто ценит сдержанный стильный вид, комфорт и оптимальные ходовые качества по приемлемой цене.

Тест-драйв (видео):

Дорожный просвет Шевроле Лачетти или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Шевроле Лачетти и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шевроле Лачетти может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Так что выяснить реальную ситуацию дела можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шевроле Лачетти составляет всего 145 мм … Для эксплуатации на наших дорогах этого очень мало.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Шевроле Лачетти … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Шевроле Лачетти, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Лачетти сзади.

Какие проблемы могут возникнуть при установке проставок больших размеров спереди смотрите на видео.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Легковой автомобиль «Шевроле Лачетти» известен в России очень давно.За все время своего существования он нравился многим за надежность, неприхотливость в обслуживании, интересный дизайн и многие другие качества. Однако, несмотря на отличные технические характеристики, присущие Шевроле Лачетти, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке. А чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

«Шевроле Лачетти» имеет 145 миллиметров, а если считать вместе с защитой картера, которая просто необходима на наших дорогах, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожный клиренс для российских дорог. А чтобы вдруг при выходе из двора не «зацепиться» ямкой, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения дорожного просвета.

Ставим шины большего диаметра

Это один из самых популярных приемов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом.Энтузиасты стайлинга часто ставят большие 17-дюймовые колеса вместо стандартных стальных. Да, внешне это будет выглядеть весьма эффектно, но если просчитаться в размере (а большинство этих покрышек шире стандартных), можно сыграть злую шутку. с обработкой. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или рулевое колесо будет сложно повернуть. Поэтому здесь очень важно просчитать все нюансы и габариты.

Модернизируем амортизаторы

Этот способ будет более действенным и действенным, чем первый, хотя и не вносит корректив во внешний вид авто. Если наша задача — как увеличить клиренс Шевроле Лачетти, нам нужно вставить прокладки между витками амортизаторов. При этом ход пружины значительно сокращается, а значит, увеличивается минимум на 2-3 сантиметра. Но при этом нужно помнить, что при уменьшении хода пружины подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому только отчаявшиеся автомобилисты рассматривают этот способ как вариант.Хотя эффективность этого метода очевидна.

Как увеличить клиренс «Шевроле Лачетти» за счет установки резиновых проставок

Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный по ходовым характеристикам способ автомобиля. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене … Устанавливаются в автомобиле за 20-25 минут, при этом прибавка клиренса Шевроле Лачетти составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранная распорка.Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл. Таким образом достигается максимальная прочность и долговечность распорок. Они выдерживают не менее 50-100 тысяч километров, после чего тонут на несколько сантиметров. Как вариант можно рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти составляет 14-12,5 см.

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели седан Chevrolet Lacetti — новую модель компании General Motors. Его представили всему миру только через год.В то же время компания выпустила универсал и хэтчбек Chevrolet Lacetti. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но ищет бюджетный вариант.

Запчасти Шевроле Лачетти поставляются разными производителями… Автомобиль недорогой не только в покупке, но и в обслуживании.

Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti

Одним из очевидных достоинств автомобиля является лаконичный и элегантный внешний вид. Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, в нем достаточно просторного салона … В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой. .

Универсал Chevrolet Lacetti имеет большой багажник … Его объем можно увеличить, добавив задние сиденья … Шасси и рулевой механизм этой модели работают хорошо и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при вождении. Владельцы Chevrolet Lacetti универсал в качестве достоинств модели отмечают небольшой тормозной путь и высокую надежность. Даже в очень холодную погоду машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случаются крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис.Доступная стоимость деталей позволяет производить недорогой ремонт. Запчасти на chevrolet lacetti, купите которые можно найти во многих магазинах, по возможности следует использовать оригинал. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют длительный срок службы. На рынке представлен большой ассортимент запчастей от разных производителей … Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть и недостатки.Лакокрасочное покрытие недостаточно прочное. На нем быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток — низкая проницаемость. В связи с этим опытные автомобилисты рекомендуют следить за дорожным просветом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его. Этот термин относится к расстоянию от земли до самой нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения клиренса

Универсал Шевроле Лачетти имеет клиренс 145 мм.Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто является установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо обязательно увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок — специальных резинометаллических блинов. Их установка осуществляется в несколько этапов:

амортизаторная стойка и все ее элементы демонтируются;
демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
между металлическими пластинами вставляется распорка;
смонтированы болты крепления стойки к стеклу;
стойка установлена на место.

Таким способом можно увеличить дорожный просвет минимум на 15 мм. Главное выбрать качественные проставки. Их долговечность и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они гибкие, прочные и не подвержены коррозии со временем. Единственный недостаток полиуретановых проставок — их высокая цена … Однако такие вложения полностью оправданы, ведь увеличение дорожного просвета повысит проходимость и предотвратит затраты на ремонт.

Второй способ потребует высоких амортизаторов или пружин. Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали и установить на их место новые. Иногда крепежные болты подрезаются, если они слишком большие.

Увеличение дорожного просвета поможет предотвратить проблемы с амортизатором и увеличит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для ТС, на которой установлено дополнительное оборудование … Для того, чтобы увеличение дорожного просвета было выполнено правильно, лучше обратиться к специалисту.А необходимые для этой процедуры детали удобно выбирать через Интернет, используя каталог запчастей Шевроле Лачетти , необходимые для этой процедуры всегда можно найти в интернет-магазине Автокор.

Слабые места Chevrolet Aveo, надёжный по опыту эксплуатации. Доработка руля

Приступая к усовершенствованию Шевроле Авео Т300, необходимо понимать, что тюнинг этой известной модели требует терпения и немалых денежных вложений.Дело в том, что при производстве деталей машины использовались не очень надежные материалы, из-за чего придется менять под капотом и в кузове Авео. Давайте выясним, какие детали заменяются в первую очередь, и во сколько это будет стоить владельцу Шевроле.

1

Первое, что вызывает нарекания владельцев Chevrolet Aveo — это ходовая часть автомобиля. Причем комментарии и бесполезные высказывания в адрес последнего начинаются через полгода после покупки машины. Все дело в том, что из-за использования некачественного алюминиевого сплава для изготовления элементов подвески остается ржавчина от обилия влаги.В результате ходы большинства Т300 начинают скрипеть, стучать и катиться. Еще хуже, если водитель не замечает появления непонятного звука. Из-за этого владелец рискует остаться без руля прямо на дороге.

Chevrolet Aveo T300

Как показывает практика, оптимальным решением текущей проблемы будет полная замена подвески Chevrolet. В качестве «донора» используются запчасти Toyota Camry . и Citroen C5. . Наверное, не стоит говорить, сколько стоит ходовая система у этих иномарок.Благо есть еще один действенный вариант, и это установка межконтактных проставок или колес. Последние имеют небольшие размеры и толщину подушки из прочного и надежного металлического сплава. Их основная функция — увеличение жесткости подвески Aveo. Однако кроме того, ракеты увеличивают клиренс машины, из-за чего большинству ее деталей не хватает дорожной влажности. Еще один немаловажный плюс — уменьшение крена автомобиля при поворотах и экстренное торможение.

Приобрести комплект буферов для Авео можно в большинстве автоматов нашей страны. При покупке деталей обращайте внимание на материал, из которого они изготовлены. В идеале проставки должны изготавливаться из сплава алюминия и углерода в соотношении 60:40. Стоимость набора китов из 4 штук от 6 тысяч рублей. Много, но за собранную подвеску от другой иномарки придется заплатить как минимум в 5 раз больше.

Одним из достоинств проставок также считается простота в самостоятельной установке на Авео.Алгоритм работы выглядит так:

поднимаем колесо автомобиля домкратом, тем самым снимая нагрузку с колеса;
демонтируем колесо и очищаем пружину от загрязнений;
ставим перегородку в середину пружины, перед тем как окунуть прокладку в мыльный раствор;
если буфер по площади больше витка, то часть первого надо отрезать напильником;

Запасные части крепим
в наличии в комплекте хомутов;
производим сборочный прогиб.

После тюнинга ходовой части нужно проверить подвеску шевроле. Если вы не ошиблись с местом установки, я в точности выполнил инструкцию, то сразу замечаю, что ваш ход больше не скрипит. Чтобы спастер окончательно встал весной, необходимо будет проехать около 50 км. После этого ваш кулон Aveo будет работать как новый.

2

После тюнинга подвески Chevrolet Может показаться, что автомобиль стал медленнее реагировать на команды рулевого колеса.Это связано с увеличением жесткости шасси, и для решения этой проблемы необходимо доработать руль Aveo. Основная идея последующей модернизации руля Шевроле — уменьшение амплитуды движения передних колес в продольной оси. Изначально амплитуда довольно большая, что связано с мягкостью резиновых стыков растяжек. Для проведения тюнинга необходимо заменить стандартные упорные шайбы на новые плоско-вогнутые запчасти.

Улучшенный руль Chevrolet Aveo T300

Приобрести новые шайбы для Т300 можно практически в любом автомагазине. Главное, чтобы их размеры точно соответствовали штатным деталям. Стоимость набора элементов около 2 тысяч рублей. Купив плоско-вогнутые шайбы, нужно их правильно установить. Для этого сначала необходимо разобрать двигатель Aveo Motor Motor. Далее поворачиваете ключ на 24 и снимаете гайки, удерживающие растяжку Шевроле. Затем снимите штатные автомойки и вместо них установите новые запчасти.Последние должны поставляться вогнутой частью по направлению к резине. После этого закрепите растяжки и прикрутите брызговик мотора т300.

В результате тюнинга новые детали будут распределять нагрузку на всю плоскость резины, чем exeo, растягивая туже. Как только вы проедете в машине несколько метров, вы заметите, что ваш Chevrolet быстрее реагирует на команду рулевого управления, и отсутствуют экраны, исходившие от башмаков при повороте. Одним словом, вы останетесь очень довольны результатом.

3

Для того, чтобы ваш Т300 стал мощнее и динамичнее, существует огромное количество идей и деталей. Единственная проблема — подавляющее большинство запчастей стоит больших денег. К тому же не факт, что после установки этих элементов вам не придется дорабатывать другие детали Шевроле. Поэтому, чтобы при невысоких затратах увеличить мощность Aveo, мы поговорим об эффективной настройке дроссельной заслонки. Для работы ничего покупать не нужно. Однако необходимо будет быть предельно внимательным, так как в случае ошибки придется приобретать новый дроссель.

Доработка дроссельной заслонки

Еще одна проблема, портящая нервы владельцам Т300 — это экраны и платья от зеркал Chevrolet. Особенно хорошие неприятные звуки можно услышать зимой, когда пластиковые детали Авто рустикальные. В результате сильных морозов зеркала Aveo начинают стучать на холостом ходу. Часто можно заметить, как трясется зеркальная часть детали. Есть несколько способов решить проблему. Первый и самый простой — это затянуть болты, удерживающие деталь на кузове Chevrolet.Однако этот способ помогает не всегда.

Второй вариант тюнинга — установка резиновых шайб, гасящих вибрацию. Первый аксессуар необходимо установить между засовом и дверцей станка, а второй — между дверцей и креплением самого зеркала. Третье решение проблемы тоже довольно простое. Необходимо взять пластиковую стяжку и надежно закрепить зеркало, предварительно отрегулировав его так, как вам удобнее всего. Третий распространенный дефект зеркала — это зеркала фиолетового цвета в области пластикового треугольника. Чтобы избавиться от них, нужно смазать нижнюю часть антискрипной части или просто перетянуть треугольный ковер.

5

После того, как вы доработали проблемные элементы Шевроле, можно переходить к эстетическим доработкам автомобиля. Отличным способом обновить Aveo, сделать его объемнее и агрессивнее станет установка расширительных арок колес. Раньше для настройки бездорожья применялись расширители или крылья, но сегодня их начали устанавливать на легковые автомобили.Помимо эстетической функции, удлинители играют еще одну роль — они эффективно защищают двери и крылья машины от ударов камней.

Расширитель колесных арок

Сегодня существует несколько типов аксессуаров, которые позволяют улучшить Aveo. Первый — это расширение резины. Стоят они недорого, однако при установке могут возникнуть проблемы с креплением кузова Шевроле. К тому же резиновые крылья довольно сложно покрасить.

автомобилей Chevrolet Aveo стали популярными, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие затраты в процессе обслуживания.

По мнению автолюбителей правильный уход и регулярная гарантия 250-300 тысяч пробега без капремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

Какие особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места есть в моделях T250 и T300? Как свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы разобраться в особенностях автомобиля, стоит рассмотреть каждую его составляющую отдельно.

Двигатель.

Изначально на автомобили Chevrolet Aveo производитель ставил два типа мотора — на 1,2 и 1,4 л.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременной передачи ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-соединительной группы. Основное различие только между клапанами на цилиндр.

Мотор 1,2 л оснащен распределителем меньшего размера и восемью клапанами. Тот двигатель, что более мощный (на 1,4 литра), с двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров) завышен, поэтому в моторах 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляются после 60-100000 пробега. Неисправность часто приводит к стыку устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «литья» как у дизелей. Причина — отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать GBC, почистить и просверлить буханку, добившись большего размера.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в моторе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тысяч пробега опасность заклинивания клапана вентиляции картерных газов является причиной выдавливания смазочного состава из мотора вместе с масляным щупом.

После 120–140 000 будьте готовы к замене переднего сальника коленчатого вала из-за пропуска масла.

В моторах 1,4 литра после большого пробега образуется нагар на впускных клапанах, что приводит к «трою», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В срок от 80 до 110 тысяч километров — появление течи масла.

На автомобиле с автоматическим газорегулированием фаз и в двигателях с цепным приводом через 30-60 тыс. Км нехарактерный «рокот» после завода силовой площадки, а также появление «дизельной базы» после наступления набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то велик риск выдавливания осей распределительного механизма, снижения уровня масла и разбрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный — зачистка ремня и деформация клапана.

После 50–100 тысяч пробегов, как правило, меняют выпущенный подшипник, а после 120–150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Chevrolet Aveo вместимостью 1.5-литровый силовой агрегат отличается стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. Км из-за снижения эластичности сальников возможны масла с КПП. Здесь задача автолюбителя — заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передачи.

Появление нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз говорит о нехватке масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия мигает после 60-90 тысяч пробегов, что выражается в недостаточных для включения скоростях.

Если сравнивать две АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск износа контактного соединения переключателем управляющего соленоида.

Результат — проблема с выбором скорости в положении ручки парковочного переключателя (P).Во избежание затруднений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. Пробегов возникают трудности с прогревом силового участка из-за неисправности термостата.

Есть риск негерметичности или преждевременного открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться на морозе.

Из-за нечеткости клапанов после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом — «подвешивание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с «залипанием» щеток электродвигателя вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в вилке.

На Шевроле Авео 2003-2007 гг. Корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает сужение правой-длинной части узла через 50-70 тыс. Км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две несложные манипуляции — обрезать края корпуса и поставить шайбы в точках острия вентилятора.

В период 80-100 тыс. Км возможно зажечь лампы неисправности двигателя (проявляется на фоне протока силового агрегата). Проблемы в работе часто возникают из-за выхода из строя или загрязнения фильтрующих сеток в топливной системе.

Одним из слабых мест автомобиля является подвеска, которой автолюбители отметили годовщину аутсайдерского «бульканья» спереди.

Чтобы уменьшить негативный фактор, достаточно поставить на передние стойки более мощные опоры.

Новые опоры проклеены лентой 70-90 тыс. Пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки задним рычагом «Сдам» и скрипят уже через 60-70 тыс., При этом впереди больше времени без замены.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то ресурс здесь колеблется в хвостах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, ненужные симптопы и шумы.

Колодки тормозной системы На передние колеса надо менять через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. Км может не выдвигаться втулка вала шестерни, что приводит к появлению стуков в рулевой рейке.

После 90–100 000 существует опасность протечки в рулевом валу верхней лапы рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит помпа Гур, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

По электрике больших проблем тут нет. Основное внимание стоит уделить генератору, в который после 70-120 тыс. Км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. Км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и нагрузки диода в схеме часов.

Кузовные детали и салон Шевроле Авео.

По корпусу тут проблем нет. Единственное, в ранних моделях возможно повреждение арок задних колес.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление большого количества исходников экранов (особенно в области лицевой панели).

Основная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда приклеиваются другие узлы автомобиля — ремни безопасности фиксируются на заднем сиденье.После 50-60 тысяч пробегов возможен низкочастотный вентилятор обдува салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Chevrolet Aveo — уровень фреона должен контролироваться.

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Основные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений.Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «Опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает повышенной коррозионной стойкостью. Но для лучшей защиты необходимо провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении.Еще один недостаток — «потеющие» фары.

Салон Шевроле Авео.

Было уже, поэтому троим пассажирам сзади не так комфортно. В этом случае водитель коснется пассажира локтем сбоку.

Очень много претензий к яркому салону, который делает машину выразительнее, но при этом имеет чрезмерный пах.

Изоляция и обзор далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Может пробегать 400-500 тысяч километров.При длительной эксплуатации возможны засорение клапана, выход из строя термостата, потеря герметичности передней части распредвала и прокладок клапанной крышки.

Трансмиссия и ходовая часть.

Имеет следующие минусы — хруст «гранаты» и ухудшение герметичности герметика.

Что касается машины, то в ней слабое место — соленоид парковки, из-за чего могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовой Т250 на «отлично» справляется с ухабами, но мягкость амортизаторов может вызвать появление кренов при маневрировании.

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Модель T300 пришла на смену не менее известной модели T250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео оснащается двигателем объемом 1,6 л. Сборка с 2012 года производилась на Горьковском автозаводе.

Слабые стороны T300 практически не отличаются от тех, что были у предшественника. Самые большие проблемы возникают с системой шасси, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

капель в прокладке клапана;
появление проблем с датчиком давления;
перерасход топлива;
повышенный риск утечки из шланга Шланг;
высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Chevrolet Aveo показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля.Таким образом, средний расход бензина на моторах 1,6 литра с МКПП составляет 10-11 литров на «Сотке».

Если на машину стоит АКПП, то «прожорливость» и выше.

Мотор линейки
сам по себе вполне достаточной надежности, но появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тысяч пробегов велик риск вытекания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тысяч км возможны скачки трубки ПК. В первые морозы есть риск проблем с модулем зажигания.
Шасси.
Если отдать слабые места аудиосистемы Т300, то стоит выделить:
небольшой ресурс стоек стабилизатора;
слабые стойки на задний мост;
Необходимость частой замены ступичных подшипников.
Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличение которого происходит фактически за счет установки колес с большим диаметром.
При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на спине.Такая особенность — плюс к управляемости, а минус — к комфорту.
По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, быстро могут появиться штучки «Линьков».
Часто не выдерживает нагрузки ступичный подшипник. Задние стойки слабоваты, потому что требуют замены после 40-50 тысяч пробега.
Коробка передач Т300.
Что касается CAT, то здесь пользователи говорят быстроизнашивающиеся синхронизаторы 1 и 2 скорости с тяжелыми условиями эксплуатации.
Возникновение проблем возможно после 20 000.Что касается «автомата», то здесь нареканий почти нет.
Также есть ряд замечаний по салону, о которых стоит упомянуть:
недостаточная шумоизоляция;
появление за годы сверчков и скрипов;
пластик царапается.
Все остальные особенности Т300 (включая дизайн) нареканий не вызывают и находятся на высоком уровне.
Система охлаждения.
Что касается охлаждения силовой площадки, то здесь владельцам уже после 30-60 тысяч пробегов придется столкнуться с неисправностью термостата.
Либо он выходит из строя, либо сломан датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.
Электрическая часть.
Редко, но иногда через 40 тысяч км пробега происходит перегар проводки обогрева сидений.
Примерно там же возможны проблемы с проводкой, питающей обогреваемые зеркала.
Тормозная система Т300 надежна, но остается одна большая проблема — внешний вид тормозных суппортов.
Так получилось, что направляющие растения имеют меньшую окружность, что приводит к появлению шума.
Устранение проблемы — установка крепежных скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, входят в общий набор.
Plus и этот официальный дилер Устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).
Корпус и его покрытие нареканий не вызывают. Автомобиль проходит большой километр без явных повреждений, устойчив к появлению ржавчины.
Но слабое место все же есть — крышка багажного отсека, которая выламывается из-за дорожного движения, и выходят из строя уплотнительные резинки.
Промежуточная сумма по модели T300 весьма оптимистична. У машины есть слабые места, и большинство проблем исходило от предшественника.
Минус в том, что проявили себя и новые заморочки, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.
По этой причине необходимо регулярно следить за автомобилем и проезжать. При этом в целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Новый Chevrolet Aveo T300 был представлен на рынке в форме седана и хэтчбека.На фото это выглядит эффектно, да и технические характеристики модели такого уровня достаточно хороши.
Внешний вид
Первая серия Авео Т-200 появилась в 1988 году. Эта же серия Т-200 была немного доработана в 2004 году, а в 2006 году заметно изменились габариты и форма автомобиля.
Новые модели Aveo существенно отличаются от предыдущих серий Т-200 и Т-250. Это видно на многочисленных фотографиях всех типов автомобилей. Прежде всего, впечатляет передняя часть Aveo T300.Завораживают фары A la Lancer, которые работают отлично. Если добавить в основу туман, машина будет смотреться в шесть «глаз» хищника. Резиновый низ бампера мягко огибает бордюры при парковке и послушно поднимается назад. Бампер спереди выполнен обтекаемой формы с характерной аэродинамической губой. П-образные ребра капота, плавно переходящие в стойку.
Задняя часть автомобиля сильно выброшена. Лучше было бы поискать более пологий спуск от крыльев к стволу.К тому же вздутая спина не очень хорошо смотрится на элегантном Aveo.
Багажник седана имеет очень приличные габариты (502 литра), а у хэтчбека — 290 литров, но при сложении сидений второго ряда его вместимость увеличивается до 653 литров.
Заднее освещение выглядит несколько хуже переднего.
Ручки задних дверей скрыты за рамой стекла и внешним видом На фото или на первый взгляд автомобиль можно принять за трехдверный.
В целом по характеристикам корпуса прежде всего тишина.Это видно по многочисленным фото.
Интерьер
Пластиковые изделия не на высшем уровне, но детали, с которыми контактирует водитель, очень удобны. Все кнопки и ручки имеют хромовое покрытие или потертость. Панель приборов существенно отличается от других автомобилей. Конструкция тщательно проработана и считывать информацию с устройств легко в любых условиях.
Салон Авео достаточно просторный, но максимальный комфорт обеспечен для первого ряда.С места водителя впечатление «большой» машины создается за счет высокого потолка и расположенного далеко впереди лобового стекла.
Пассажиры не испытывают дискомфорта в дальних поездках. Везде можно дотянуться, а регулировка сидений предусмотрена для людей ростом до 190 см. В салоне есть необходимое количество углублений и ниш для хранения необходимых мелочей.
При стильном интерьере салон красиво смотрится на фото и в реальности, а все характеристики продуманы как практичные.
Руль обшит кожей и удобно, но регулируется только по высоте. Рулевое управление отличается высокой маневренностью. Также предусмотрены отопление и кондиционер для пассажиров 2-го ряда.
По многочисленным фото можно рассмотреть все мельчайшие детали салона.
Двигатель
Мощность двигателя Шевроле Авео. Т300 представляет более широкие возможности с точки зрения улучшения динамики по сравнению с серией Т-200. У него хороший баланс — без сбоев скорости и резких ускорений.Разгон происходит плавно при нормальном питании. Скорость 100 км / ч с места набирается за 11,3 секунды. В городских условиях, производя торможение и ускорение, машина уверенно движется.
На высоких оборотах расход топлива большой и шум падает в салон, но для такого класса характеристик двигателя, какие должны быть. Было бы неплохо иметь мотор больше 1,6, но мощности все равно хватит, чтобы при маневрах совершать желаемый разгон.
По спидометру максимальная скорость автомобиля составляет 200 км / ч.На хорошей дороге можно разогнаться до скорости, близкой к предельной, но на таких машинах никто не пытается добиться этого / ч. Возможности двигателей ограничены в пользу экологии до 189 км / ч. Максимальную скорость в 200 км / ч разрабатывает турбированный агрегат мощностью 138 л.с., но это применимо только в Америке.
На марафоне «60 часов« езды »2012 года Chevrolet Aveo показал максимальную скорость, которая превысила 200 км / ч.
Трансмиссия
Переключение 6 передач Машина выдает плавно и четко за 10 секунд.Хорошая работа трансмиссии доставляет удовольствие.
Подвеска, тормоза, ходовая
Подвеска жесткая, мало энергоемкая. Желательно проезжать со скоростью не выше 20 км / ч. На жестком рулевом управлении автомобиль работает лучше. Машина хорошо едет по прямой на любой скорости.
Тормоза работают надежно, но шумно. Полная резина на 16 дюймов приятно удивляет.
Наконец-то мне попался новый Шевроле Авео 2012-2013 модельного года для российских и украинских покупателей.Весной 2012 года отечественным автолюбителям стали доступны новые бюджетные седан и хэтчбек Chevrolet Aveo T300 в пятидверном кузове.
Конкуренты Шевроле Авео в новом кузове в классе:
и
Новый Шевроле:
Напомним, презентация Chevrolet Aveo T300 Hatchback состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Новый кузов Chevrolet Aveo Седан T300 был представлен европейской публикой в рамках Женевского автосалона в марте 2011 года.
На рынке Северной Америки и в ряде других стран новый Aveo продается под названием Chevrolet Sonic.
Дизайн нового кузова седан и хэтчбек
Новый Chevrolet Aveo 2012-2013 гг. Представляет американский автопроизводитель в европейском B-классе, хотя по своим внешним габаритам он является переработкой этого сегмента.
Габаритные размеры Габаритные размеры Шевроле Авео 2012-2013 в новом кузове седан и хэтчбек составляют:
длина — 4399 мм (4039 мм), ширина — 1735 мм, высота — 1517 мм, колесная база — 2525 мм,
клиренс (дорожный просвет) — 150 мм.
От сухих цифр переходим к эстетическому восприятию нового поколения и обзору Шевроле Авео.
Передняя часть обновленного Aveo моментально «цепляется» за оригинальное решение передней подсветки, каждая из четырех головок расположена на своей «пластине». В богатой комплектации LTZ добавлены также круглые «пушки» противотуманных ящиков (отсутствуют в базе) и тогда Chevrolet Aveo T300 смотрит на дорогу шестью «глазками», как Alpha Romeo 159. Трапециевидная дуплексная решетка радиатора с хромированной окантовкой. решена в семейном стиле большого шевроле.Передний бампер обтекаемой формы с ярко выраженной аэродинамической кромкой и агрессивными краями переходит в выпуклую заборную форму круговых колесных арок. П-образная форма кромки на капоте гармонично переходит в передние стойки крыши.
В профиль нового Body Aveo — аккуратные и стильные зеркала заднего вида, высокая линия окон, яркая кромка в верхней части дверей и явный образец внизу. Седан Т300 только средней стойкой кузова отличается от хэтчбека.
Начнем описание задней части и корма нового Aveo от седана. Практически ровная линия крыши плавно переходит в заднее стекло, а затем и на небольшую высоко расположенную крышку багажника.
Форму кормовой части сседана портят задние фонари без задних фонарей, расположенные в диссонансе с передним освещением. Простая конфигурация бампера, нескромные размеры Крышка грузового отсека намекает на приличный багажник.
Гладкая крыша хэтчбека ломается в задней части и под прямым углом переходит в пятую дверь.Двери для пассажиров заднего ряда имеют более удобную конфигурацию и фишку в виде дверной ручки, пропитанной рамой стекла (при подобранном взгляде пятидверный Aveo легко взять за три часа). Сзади автомобиль с мощным бампером, маленькой дверцей багажного отделения и стильными «глазками» габаритных фонарей (перекликается с решением переднего света).
Салон — Эргономика, качественные материалы и сборка
Салон Шевроле Авео 2012-2013 продолжает радовать приятными сюрпризами.Абсолютно новая передняя торпеда с массой ниш, полок и баков.
Внушительные размеры салона имеют решенная в стиле младшего Chevrolet Spark панель приборов (мотивы мотоциклов), круглый циферблат тахометра и электронная таблица спидометра с отдельно расположенными информационными лампами. Рулевая ручка удобная (кожаная отделка — опция), однако рулевая колонка регулируется только по высоте. На центральной консоли разместилась штатная магнитола (магнитола, CD MP3, AUX и USB), нашлось место для управления кондиционером с системой отопления.Новый Aveo может похвастаться двумя перчатками.
Сиденья переднего ряда интегрированы идеально, диапазона регулировки хватает даже людям ростом ниже 190 см (водитель с микролифтом), но на полных водителей профиль сиденья не рассчитан. Пассажирам второго ряда не так свободно и комфортно, как впереди.
Конечно, вместе будет лучше, колени не упираются в спинки передних сидений, крыша не давит на голову, есть обогреватель для задних пассажиров. Отделочные материалы на уровне представителей класса (твердые пластики, металлизированные вставки).Салон по сборке далек от немецких машин, в секциях видны мелкие недочеты и трясущиеся элементы салона.
В базовой комплектации LS Новый Шевроле Авео 2012 Седан для российских и украинских покупателей будет укомплектован магнитолой с CD MP3 и 4 динамиками, кондиционером (доплата 30000 руб.), Передними стеклоподъемниками, подъемником водительского сиденья, регулируемой рулевой колонкой по высоте, центральный замок с Ду, железные диски R14, две подушки, ABC, BAC (система экстренного торможения), EBD. В самой насыщенной комплектации ЛТЗ, нового седана и хэтчбека Aveo T300 к оснащению базовой модели добавят регулировку поясничного подпора водительского сиденья, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида, подогрев зеркал и передних кресел, регулировку рулевой колонки по вылету. , литые диски R16, передние противотуманки, парктроник, 6 подушек безопасности и много приятных мелочей.
В новом кузове багажника. Шевроле Авео Седан. У него серьезные 502 л.
Багажник Aveo Hatchback в новом кузове более компромиссный — 290 литров в походном состоянии, а грузоподъемность увеличивается до 653 литров при сложенных сиденьях второго ряда.
Характеристики
Для третьего поколения Chevrolet Aveo технические характеристики основаны на базе, автомобиль построен на глобальной платформе GM GAMMA 2 (а также Opel Corsa. И Opel Meriva).Передняя подвеска нового Aveo — стойки MacPherson, зад на скручивающейся балке, тормоза дисковые с ABC, BAC и EBD, гидроусилитель руля.
Для новинки предусмотрены двигатели: три бензиновых и два дизельных (для Европы):
Бензин можно выбрать от: 1,2 л. (86 л.с.), 1,4 л. (100 л.с.), 1,6 л. (115 лс).
Дизель: 1,3 л. VCDI (75 л.с.) и 1,3 л. VCDI (95 лс).
В России и Украине Chevrolet Aveo предлагается в новом кузове пока только с самым мощным 1.6-литровый (115 л.с.) двигатель, ему в помощь предназначено 5-ти МКПП или 6-ти АКПП.
Тест-драйв
Первые впечатления от тест-драйва Chevrolet Aveo Sample 2012-2013 оставляют неоднозначные. Плотный, подвеска европейского происхождения, острый (иногда нервный) руль, цепные тормоза, быстрая работа машины. В городе за рулем нового Aveo водитель чувствует себя прекрасно: машина быстро разгоняется, медленно тормозит и рулицы, однако даже на небольших ямах ходовая часть четко дублируется профилем дороги в салон.
На трассе машина начинает напрягать с резким рулевым управлением, несущественной курсовой работой (постоянно приходится крутить и возвращать машину на прямую), жесткой подвеской и посредственной звуко- и шумоизоляцией.
Комплектация и цены на 2012 и 2013 годы
В России седан Aveo T300 предлагается в трех комплектациях: LS, LT, LTZ. Учтите, сколько стоит каждый.
Цена седана Б. Россия Ls начинается от 444 000 рублей, стоит lt от 487 000 рублей (версия с 6 ACPP на 33 000 дороже), стоимость LTZ от 523 000 рублей.
Цена на хэтчбек в комплектации LT 1.6 ACP — от 527 000 руб., На LTZ 1.6 AKP — от 563 000 руб.
Для тех, кому интересно сколько стоит Шевроле Авео в новом кузове в Украине :
седан Lt 1.6 (115 л.с.) 5 МКП оценен в 128700 грн, за седан LTZ 1,6 (115 л.с.) 6 АКП просят по 145080 грн,
Цена
Aveo Hatchback в комплектации Lt 1.6 (115 л.с.) 5 МКП стоит 132840 гривен, стоимость 1 LTZ.6 (115 л.с.) 6 АКПП — 147850 гривен.
Здравствуйте, уважаемые дамы и господа автолюбители !!!
Я ничего не писал о своей машине. Авео все больше появляется на улицах Уфы, несмотря на то, что моя посылка (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.
Весь 2013 год провел в командировках, съездил немного, пробег на сегодня чуть больше 24000 км. Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещали написать, но как-то руки не доходили.
Сильные стороны:
Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
Отличное поведение на дороге и плавность хода
Слабые стороны:
Большой расход бензина
Рядом с застреванием на снегу и бездорожье
Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013 г.
Добрый день. Вот и я решил написать отзыв о моем «Ангуке». После покупки отзыв не стал сразу писать, так как считаю, что с очень маленьким пробегом писать нецелесообразно, из-за неадекватных и непонятных представлений о машине.Хотя по пробегу 9000км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах машины.
Итак, мой стаж вождения, если кому интересно, 12 лет, пересел за это время на Космиш, Таз, Ниссан Блиситерд, Форд Фокус, все б / у, а вот и новый Авео. Не буду вдаваться в подробности покупки, якобы мало интересовать, просто скажу, что купил Наобуму (пришлось срочно продать Форд, так как был выгодный вариант покупки на другую машину, с покупкой из которых позже бросили.) Продал форд, я был без колес. Заказал Aveo и через неделю забрал черный ABS ABS, Conder, All Em, Очки и подогрев, Full Music (динамики слабые, но звук качественный, я музыкант и качество звука), громкости хватает, есть уже вышла из того возраста, когда хочу слушать ту музыку, которая нравится всем остальным.
Ушел из салона 01.06.2013г. В принципе неплохо, езда комфортная, я низкий — 165см., Посадка высокая, мне удобно, но высокого человека не знаю, но запас потолка все равно высокий.
Сильные стороны:
Мощный двигатель
Соответствующая автоматическая коробка передач
Слабые стороны:
Часть 2
Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3
Здравствуйте, уважаемый!
Пишу очередной отзыв, потому что на то есть причина: недавно прошел год, как я приобрел свою машину.
Пробег за год составил 17000 км. Считал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки машины, 120 дней я был в командировках или выезжал за границу, когда не пользовался автомобилем.Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.
Сильные стороны:
После 1 года эксплуатации хочу пойти дальше — это важно!
Слабые стороны:
Расход бензина самый главный недостаток
Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.
Итак, в далеком уже 2005 году мой родитель решил обзавестись личным автомобилем. Для будущей покупки это было, пожалуй, единственное, но очень сложное требование — иметь автоматическую коробку передач.Это сейчас у каждой табуретки есть комплектация с двумя педалями, и тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетных седанов, который сначала был адресован торговцу. Надо сказать, что существующей суммы в районе 15000 у.е. хватило, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на которые я обратил внимание мой отец. Но с этими двумя сразу как-то не сложилось, как и с другими. Причину я понял позже.Итак, мы не могли почувствовать фокус, смотрели Lancer, sonatoo, я уже не помню. И отец постоянно жалеет, что все эти машины были ему малы, Авео побольше! Да, в моем понимании рост 184 см уже можно ограничить по размеру машины, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!
В общем, я ему всю дорогу до салона Шевроле доказал, что класс б уже не может быть больше с этим для него абсолютно пустой звук. В общем, в автомобильном смысле мы тогда были гораздо менее грамотны.Я был очень расстроен, понимая, что не смог предотвратить ошибку. Беспорядок усилился, когда я видел это раньше. Да мало она! А внутри? Оп-па! Здесь я медленно начал понимать. Руль действительно просторный. Забавный аргумент батюшки вроде, вот я могу зимой прокатиться в шапке и не расписывать потолок, на самом деле это было довольно серьезно. Этому способствует высокая крыша, выше, чем у остальных седанов. К тому же увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущения простора.Плоские и тонкие двери, как у Matiza, делают салон шире. Вполне уместна классическая фраза о том, что машина больше изнутри кажется, чем снаружи. Это верно.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Обращение (условно)
Безопасность по устаревшим стандартам
Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012 г.
Добрый день. Прошло пол года с тех пор, как я объявил о продаже своего Red Aveo 2007 года, и в начале февраля он продан.О машинке остались только положительные воспоминания, она меня не привезла, а просто завела и везла, как я хотел. Поменять машину решил только из-за того, что возраст 7 лет, пробег на 100 тысяч, а ездил на ней более 2-х лет. Была ограничена сумма 450 тысяч рублей. Так что пришлось выбирать из B.U. Авто этого ценового диапазона.
Мониторинг кучей объявлений каждый день, поддержка много, вроде позвонят, там чурки с акцентом, просит внести предоплату или машину можно будет посмотреть только завтра вечером за 100 км от города, а в В итоге оказалось, что на счету звонка держится много денег.3 или 4 раза, чтобы он разинул рот.
Тогда я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу осторожно, без суеты. Тем более на время пешеходов брал у знакомой 21-ю Ниву, поэтому она попросила мою временную не транспортабельность, полноценно ездить и прокладывать дорогу где то в принципе.
Сильные стороны:
Внешний вид
Огромный и правый багажник
Большие колеса
Мощный упругий двигатель
Подвесной
Просторный и оригинальный салон
Слабые стороны:
Жесткость подвески
Отсутствие указателя температуры двигателя
Слабая шумоизоляция двигателя и колесные арки
Обзор Шевроле Авео 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Спасибо за оставленные отзывы, которые открывали мне глаза не раз. разные автомобили которые мне кажутся нравящимися на открытом воздухе …
Я свой Авео купил почти случайно. Ездил на ВАЗ 2113 2005 года. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и вся замена стартера и пару раз ступичные подшипники. Брал новый в салоне. Был, пошел. Ну не битая и все … От добра хорошо, добра не ищите.Все плюсы и минусы — вы тоже знаете. Единственное, чего мне не хватало, это кондея. Ржавчина начала сильно ржаветь … Если бы не это, может, пошел бы дальше … Продал полчаса. Первые, кто пришел, те забрали.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!
Так получилось, что машину купил 27.09.2012, пару недель катался на нем, потом поехал в командировку, вернулся, и снова и снова уезжал.Поэтому большая часть пробега — по зимним дорогам. Я так понимаю 8 тысяч — это не повод писать отзыв, но если бы не командировка, было бы больше.
Приезжаю — в Уфе Зима. В машине уже переведены зимние диски R15. Резина — Dunlop. Выхожу из гаража — вот и меня ждал первый сюрприз! Только колеса оказались на снегу, машина стала коробиться! Такого не было с одной из моих вазовских машин. Снег практически расчищен, ничего не должно мешать. По непониманию осмотрел машину, откопал передние колеса — машина все равно падает.И нельзя на баксы — АКПП! Включаю ручной режим, тут сосед подоспел — без труда пропал у меня (руками). Снова в гараж. Снег пришлось притирать буквально к асфальту.
Сильные стороны:
Современный автомобиль продается даже на рынке США
Хорошее сочетание Цена / опции
Слабые стороны:
Большой расход топлива
Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
Слабо адаптирована для русской зимы (печка, проходимость)
Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012
Приветствую всех!
Как и обещал, после моего отзыва о Калине, которая вызвала сверление г * вн, всем понравилась, пишу про свою новую машину — Шевроле Авео, 2012 комплектация лтз, т.е.Максимум. Почему именно эту машину и как выбрали — читайте в конце обзора, а для начала — о самом транспортном средстве. Сравним с эталоном калины, естественно.
Внешний вид, дизайн
Сильные стороны:
Соотношение цена / качество / опции / опции
Современная АКПП 6 ст.
Повышенная безопасность
Слабые стороны:
Тонкий металл и пружина LCP
Странное сочетание: внимание к деталям, множество опций, но еще и экономия на «спичках»
Плохое освещение кабины
Нет климат-контроля и ESP даже за доплату
Колеса
R16 — ненужная опция в России
Низкий клиренс
Большой расход и только 95-й бензин
Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3
Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012
Шевроле Авео Ltz 2012
Поскольку у нового Авео есть только один отзыв, добавьте свой.
Сначала о выборе муки. Пора менять машину, а около 500 тн. Было три кандидата: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После матизы, которой владел пять лет, захотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — это то, что я хотел, он оказался дорогим для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но в салоне что-то начало сливаться, и, по совету и поставив друзей, я посмотрел на Авео.В салоне в нем конечно места чуть меньше, чем в солярисе, но ездить на авео гораздо приятнее: подвеска лучше, не мягкая и не жесткая, хороший вид спереди.
Сильные стороны:
Хорошее соотношение цены и качества
Слабые стороны:
Заднее заднее сиденье Немного вертикально, чем у седана Solaris
Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 часть 2
Еще раз приветствую всех автолюбителей!
Я не знал, что мой предыдущий краткий обзор будет таким интересным (сколько просмотров и писем с вопросами по электронной почте).Поэт решил написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом замечаний и предложений «рабочих» =)
Итак, расскажу по порядку:
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв Шевроле Авео 1.6 (115 л.с. / 1,6 л. / 6 панелей) (Шевроле Авео) 2012
Новый Авео купил 17.02.12. в Перми за 564000 руб. В комплектации LT (+2 пакета) АКПП-6 ступ. На скорости от 90 до 100 км / ч по тахометру 2300-2400 об / мин.Бензин Навальный АИ-95, расход пока не приложил, т.к. раньше еще нужно объезжать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемный, на светофоре подрывается сразу не задумываясь.
Действительно, при повороте налево обзор сильно мешает левой стойке. На приборной панели нет температуры охлаждающей жидкости, но лампочку видно при проверке системы при повороте ключа зажигания, чтобы не мешал перегрев.
Музыка — штатная магнитола + Bluetooth + USB с регулировкой на руле, 4 динамика, колонки в передних стойках и в передних дверях, еще есть место в задних дверях, но не установлено в данной комплектации.
Сильные стороны:
Очень прикован к светофору подорвал сразу не задумываясь
Музыка — MP3 + Bluetooth + USB штатная магнитола с регулировкой на руле
Слабые стороны:
При повороте налево обзору очень мешает левая стойка
Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка осторожно выдвигает, свою… заботы)))
Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012
Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!
Сразу отпишусь, что обзор написан по первым впечатлениям, содержит сугубо личное мнение обо мне и со временем может быть дополнено другой, подкрепленной опытом, информацией. Опыт написания отзывов у меня большой (см. «Мои Тачки» =)
Итак, я продал свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хэтчбек, желтый) Без проблем, девочка, которая хочет иметь маленькую желтая машина! Возник серьезный вопрос выбора новой машины (см. Проводящую обратную связь).Измотал все свои нервы, жену и всех родственников. После скрупулезной сколов большого количества авто осталось выбрать 5 вариантов: Хендай Солярис., Киа Рио., Рено Дастер, Фольксваген Поло. и Шевроле Авео. Не буду писать, как был сделан выбор, и что понравилось, а что не понравилось (чтобы не обидеть существующих или будущих владельцев данных автомобилей), но в итоге волей судьбы выбор пал на Aveo New (седан) в комплектации LT (+2 пакет).
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзывы Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Шевроле Авео) 2005
Отзыв Шевроле Авео 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004
Что могу сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных вазах. Сразу напишу о чувствах и мыслях … в начале ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, короче иномарка 🙂 Потом я привык слушать всякие звуки, скриншоты, оглушающие кадры и т. Д. При том, что ни одной из проблем с подвеской не обнаружено (за исключением 40 000 км, что чуть ниже) стуки и скрипы в подвеске были, и были приняты как должные, и теперь практически не заметны.Вот вкратце об ощущениях … ощущение от вождения как таковое отсутствует. Атмосфера не для драйва, а для перемещения себя любимой из точки А в точку Б.
Утилитарная такая машина. Ездили по ближайшим к Москве городам доменов. Каждый день на работу / с работы. Один только раз подвел. На пробеге 1000 км откручивался вывод массы АКБ от кузова. При этом симптомы были очень странными. Зажигание выключено — электрика вся работает, зажигание включается все вырубается, начинает переливать.Проверил клеммы на аккуме — все ок. Догадаться, что массовый терминал откручивался от кузова, было сложно в дороге. Позвонил жене, она меня расставила на буксире до дома, там уже догадался о чем. Вот такая история с машинкой. Слава Богу только одному.
В принципе неплохая бюджетная машина. На мой взгляд, для молодой семьи. За все время эксплуатации, а это без малого прошло 4 года, проблем было не много: 40000 км заменил по гарантии рулевую рейку — Стандартные косяки Авео и Лачетти, а на 60 000 пришлось заменить передние стойки один из них протек + плюс сальник коленвала ведущий, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственный).Замена очень проста, и работает на 60000 вместе с заменой помпы и ремня.
Сильные стороны:
Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги (12000 $), где я (рост 186, вес 105) могу сесть с кем угодно и комфорт
Доступность ZCH и их низкая стоимость на рынке и совместимость с Opell
Хороший клиренс и сравнительно короткие просадки (лазают по высоким бордюрам сантиметров 18-20 и даже если… правда боком … но я слаците 🙂
Машина действительно хорошо оцинкована на пион. Есть один холодок к цинку (большой) уже 4 год идет, а еще не зацвело
Комплект полного подъема подвески Supreme для Nissan Frontier 2005-2015 гг., Nissan Xterra и Suzuki Equator 2 в 2009-2012 гг.
Полный лифт-комплект Supreme Suspensions для Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 скобы заднего подъемника 2WD 4WD Автозапчасти xn — tynhakutaidot-jmb.фи
Home
Комплект полного подъема подвески Supreme для 2005-2019 Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 скобы заднего подъема 2WD 4WD
Комплект полного подъема Supreme Suspensions для 2005- Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 Скобы заднего подъемника 2WD 4WD, Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 Скобы заднего подъемника 2WD Комплект полного подъема подвески 4WD Supreme для Nissan 2005-2019 гг., Подвески Supreme — комплект полного подъема для Nissan Frontier 2005-2015 гг. И Nissan Xterra 2009-2012 гг. Black) в Body Lift Kits, товары по сниженным ценам, оптовые цены, Новый стиль прибыл, Покупки в Интернете по сниженной цене! Комплект полного подъема для Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 скобы заднего подъема 2WD 4WD Supreme Suspensions xn — tynhakutaidot-jmb.fi.
Полный лифт-комплект Supreme Suspensions для Nissan Frontier 2005-2015 гг., Nissan Xterra и Suzuki Equator 2 в 2009-2012 гг. перейти к содержанию
Haku- ja ohjauspalvelu VamiaGuide auttaa ja ohjaa
uusia hakijoita koulutukseen hakeutumisessa ja ammatin valintaan liittyvissä kysymyksissä
Vamian opiskelijoita uraohjauksessa ja
työnhakuun liittyvissä asioissa
Tule käymään tai ota yhteyttä soittamalla
Johanna Backman 040 541 4121
Hans Kankkonen 040 186 9396
tai sähköpostilla vamiaguide @ vamia.fi
VamiaGuiden aukioloajat:
Hansa-kampus ma-pe 12-14, pääaula, Ruutikellarintie 2
Sampo-kampus ma ja ke 12-14, H-aulasssa, Sepänkyläntie 16
VamiaGuidea kehitetään ATY — Ammattiin ja työhön -hankkeen avulla.
Подвески
Supreme — комплект полного подъема для Nissan Frontier 2005-2019 гг., Nissan Xterra 2005-2015 гг. И Suzuki Equator 2009-2012 гг.Подвески Supreme — комплект полного подъема для Nissan Frontier 2005-2019 Nissan Xterra 2005-2015 и Suzuki Equator 2009-2012 2-дюймовые проставки передних подъемных стоек + 2-дюймовые задние подъемные скобы 2WD 4WD (черные) в подъемных комплектах .. УСТАНОВКА: 2005 — Nissan Frontier (2WD 4WD) 2019 года (2WD 4WD), 2005-2015 Nissan Xterra (2WD 4WD) и 2009-2012 Suzuki Equator (2WD 4WD)。 СОДЕРЖАНИЕ: (2x) проставки передней стойки авиационной заготовки, (2x) высокопрочные стальные скобы, монтажное оборудование , Инструкции по установке и Supreme Suspensions Pro Pack.。 ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ: 2-дюймовый подъемник передней подвески. Обратите внимание, что соотношение толщины проставки к высоте подъема НЕ составляет 1: 1. Рекомендуется измерять высоту дорожного просвета вашего автомобиля до и после, чтобы увидеть, что была достигнута полная высота подъема. 。 УСТАНОВКА: Простая установка на болтах занимает от 1 до 2 часов без использования специальных инструментов. После установки рекомендуется выравнивание. Обратите внимание: сжатие пружин может быть ОЧЕНЬ опасным. Использование прилагаемых предохранительных пластин — важный шаг в предотвращении травмы или повреждения пружиной вашего автомобиля.。 ПРЕИМУЩЕСТВА: Улучшает внешний вид вашего автомобиля и увеличивает дорожный просвет, что позволяет устанавливать диски и шины большего размера. 。 Размер: «Подъемник | Название цвета: Черный。 -« Передний + »Задний подъемный комплект Улучшайте внешний вид вашего автомобиля и используйте большие шины с помощью переднего подъемного комплекта Supreme Suspension. Наша передняя распорка разработана и тщательно протестирована штатными инженерами. проставки и задние подъемные скобы подвергаются прецизионной обработке с использованием только новейших технологий производства металлов. Каждая деталь изготовлена из оптимальной смеси материалов для конкретного применения и имеет запатентованное защитное покрытие для предотвращения окисления и ржавчины, гарантируя надежность в течение всего срока службы даже при низких температурах самые экстремальные условия катания.Если вы хотите выровнять позицию своего грузовика, установить колеса и шины большего размера или увеличить дорожный просвет на трассах, у нас есть комплект, специально подобранный для вашего грузовика и ваших потребностей. (WD WD)。 005 — 05 Nissan Xterra (WD WD)。 009 — 0 Suzuki Equator (WD WD)。 СОДЕРЖАНИЕ。 (x) Прокладки передних стоек подъемника。 (x) Скобы заднего подъемника。 Монтажное оборудование。 Инструкции по установке。 Pro Pack 。УСТАНОВКА。Простая установка на болтах занимает несколько часов без использования специальных инструментов.После установки рекомендуется выравнивание. ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ。 Передний подъемник: дюймы / Толщина проставки:. «(Мм)。 Задний подъем: дюймы ВАЖНО。 Обратите внимание, что соотношение толщины проставки к высоте подъема НЕ является соотношением:. Установка проставки стойки изменяется угол нижнего рычага управления, и это составляет дополнительный подъем, превышающий фактическую толщину проставок. ПРЕИМУЩЕСТВА。 Выровняйте автомобиль。 Поддерживайте заводские ходовые качества。 Увеличьте дорожный просвет。 Установите диски и шины большего размера。 Улучшите внешний вид ваш автомобиль。。。

Urasuunnittelu
Mikä on unelma-ammattini? Missä olen hyvä? Missä haluaisin olla töissä?
Lue Lisää
Тёнхаку
Ansioluettelo, CV, видео-CV, портфолио, haastattelu, LinkedIn, некоторые.Hallitsetko kaikkia työnhaun työkaluja ja apuohjelmia?
Lue Lisää
Ensimmäinen työpäivä
Uudessa työssä aloittaminen jännittää kaikkia. Selvitettävää на vaikka kuinka paljon, esim. minkälainen työsopimus pitäisi tehdä, kuinka pitkä työpäiväni on, milloin saan käydä kahvilla, voinko liittyä ammattiliittoon.
Lue Lisää
Ятко-мнение
Oppiminen на elinikäistä.Työelämään siirtyneenä ei välttämättä tule ajateltua lisä- tai jatkokoulutusta. Kouluttautuminen kuitenkin kannattaa. Koulutuksen avulla voi päivittää nykyistä osaamista
Lue Lisää Закрывать
Контрастность
Выбери цвет
чернить белый зеленый синий красный апельсин желтый нави
Комплект полного подъема подвески Supreme для 2005-2019 Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и 2009-2012 Suzuki Equator 2 Проставки передних стоек, черные 2 Скобы заднего подъемника 2WD 4WD
AIVS Clay Mitt Fine Grade Clay Bar Mitt Surface Prep Mitt Finish Clay Bar Mitt Wash Mitt Clay Eraser Mitt for Auto Detailing Clay Bar Альтернативный инструмент и набор для детализации новых новелл, 1 упаковка, Двигатель: 2.3L 2007 для Mazda 5 передний нижний рычаг управления подвеской и шаровой шарнир в сборе, B Blesiya металлическая дверная петля, вкладыши пальца и инструмент для снятия 2PCS 2 двери для Jeep Wrangler JK 07-18, совместимые с дверными петлями OE. Denso 234-4119 Датчик кислорода, MagiDeal Car 3 кнопки Силиконовый чехол для ключей для Toyota Prius Crown Black, Показать хромированные аксессуары 2-447A Крышка главного цилиндра, Rugged Ridge 12105.01 Черный чехол для автомобиля Сумка для хранения, корпус дроссельной заслонки GooDeal 96394330 96815480 для Chevrolet Lacetti Optra Daewoo Нубира.Шина Nexen Roadian HP Radial 285 / 45R22 114V, Weathertech 40630 Cargo Liner. Просверленные роторы с электронным покрытием + керамические колодки KM007783 Подходит: 2002 02 2003 03 Acura RSX; Передние и задние тормоза Max. Тормозной системы для моделей не Type-S. Счетчик моточасов от 12 В до 36 В Прямоугольный счетчик моточасов для дизельного двигателя-генератора Лодка Черный, пятница Часть 6 форсунок 0445120255 для Cummins Dodge Ram 2500 3500 03-04.5 2003-2004,5 5,9 305 л.с., uxcell® M12 2M Женский прямой 4-контактный разъем Электрический кабель для авиационной розетки, 4 шт. BBS Center Caps Набор легкосплавных колпачков для центральной ступицы колеса 68mm Black Silver, TR.OD 100cmx5cm / 40inx2inch Наклейки на светоотражающие полосы для автомобилей Декоративная пленка в стиле предупреждающей полосы Безопасный мотоцикл Детский автомобиль Отражает защитный красный цвет, Fel-Pro OS 30825 Комплект прокладок масляного поддона, VViViD 1 / 2ft x 5ft Gloss Midnight Purple Виниловая пленка премиум-класса, ударный гаечный ключ Набор адаптеров, 3 штуки, адаптер с шестигранной головкой, бит 1/4 3/8 1/2 Cr-V, адаптеры для ручного электроинструмента для использования с набором головок для шарнирных соединений Набор удлинителей ударных головок привода, автомобильная дрель, натяжной рычаг рулевого механизма Delphi TA2129

Полный лифт-комплект Supreme Suspensions для Nissan Frontier 2005-2015 Nissan Xterra и Suzuki Equator 2 2009-2012 гг.