2019 jeep cherokee отзывы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Jeep Cherokee 2018 – н.в., V (KL) Рестайлинг внедорожник на Autospot

Официальные дилеры Jeep в Украине

Отзывы владельцев об автомобилях Jeep Cherokee III (KJ) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2004—2007 III (KJ) Рестайлинг

1 Динамика

1 Стоимость обслуживания

1 Безопасность

1 Управляемость

Маленький большой джЫп:)

Jeep Cherokee 3.7 AT (210 л.с.) 4WD

От нечего делать, после патруля, х5 и пары крузеров 100 и 200 решил окунутся в молодость и купить уазик. Сел и понял: повзрослел сильно. И тут попался чероки kj. Не либерти а именно он, индеец. Дилерс

Полноценный внедорожник.

Jeep Cherokee 3.7 AT (210 л.с.) 4WD

Перед приобретением долгое время изучал эту модель. Хотелось подобрать «проходимца» в который можно сесть в костюме! И вот нужный экземпляр был подобран в нашей столице. По приезду домой автомобиль бы

Крепкий, комфортный проходимец

Jeep Cherokee 3.7 AT (210 л.с.) 4WD

За время владения этим зверем практически её возникало отрицательных эмоций. Никогда не подводил… За это платил ему своевременными ТО и заменой расходников.. Абсолютная уверенность на трассе, на обг

Мой Cherokee KJ

Jeep Cherokee 2.8d AT (163 л.с.) 4WD

К Jeep я испытывю уважение много лет, и 8 лет назад я купил Jeep Cherokee KJ 2,8CRD АКПП 2007 гв с пробегом 70т км, ездил за ним из Екатеринбурга в Пермь. Купил в автосалоне. Первое ощущение от авто:

Cherokee

Jeep Cherokee 2.8d AT (163 л.с.) 4WD

Расставался с сожалением, так наверно всегда бывает, когда с автомобилем тесно связан целый период из жизни. Много путешествовали, Европа, Беларусь, по России матушке. В целом, воспоминания от машины

Мадеинюэсэй)

Jeep Cherokee 3.7 AT (210 л.с.) 4WD

Привет всем любителям американского автопрома!

Очень хороший и надежный автомобиль

Jeep Cherokee 2. 8d AT (163 л.с.) 4WD

Исправный, надежный, «чистый» автомобиль. Турбо — дизель. Объём 2, 8 расход — трасса (если длительная поездка) 7, 5л. — город 13л. Полно приводная трансмиссия с жёстко — подключаемым приводом на п

Всё о Jeep Cherokee

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 15

Jeep Cherokee в наличии | новый Джип Чероки 2019-2020 цена в Москве в наличии

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Jeep Cherokee First Drive: новое лицо, новый двигатель

Споры быстро окружили Jeep Cherokee, когда он заменил хриплый старый Liberty в 2014 году. Jeep-ophiles сетовали на поперечно-трансмиссионную архитектуру базовой Cherokee, а не на продольную заднеприводную компоновку, которая использовалась в Liberty и одноименных предшественниках Cherokee, проданных между 1974 и 2001 годами. Эстетов приводили в замешательство перевернутая фара / указатель поворота Cherokee и толстая задняя часть.А те, у кого были особые политические взгляды, даже усомнились в использовании самого имени чероки. Теперь, почти пять лет спустя, широкое признание рынком Cherokee плюс замечательные внедорожные возможности варианта Trailhawk доказали, что большинство скептиков ошибались.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

За исключением этого странного интерфейса. До сих пор не очень любят оригинальные прищуренные дневные ходовые огни / указатели поворота, расположенные над затемненными фарами, спрятанными в бампере, возможно, именно поэтому коррекция лица приводит к усовершенствованиям середины цикла Cherokee 2019 года.Также новинкой 1919 года является более легкая композитная задняя дверь с функцией громкой связи, переработанные светодиодные задние фонари, алюминиевый капот, рестайлинговые бамперы, топливозаправочная система без колпачка, пять новых вариантов колес, более элегантные материалы для приборной панели и дверных панелей, улучшенные информационно-развлекательные системы, Грузовой пол на три дюйма шире, перенастроенная подвеска и системы рулевого управления, а также новый, превосходный по ассортименту 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойной спиралью и мощностью 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Более того, Jeep утверждает, что тщательные усилия по уменьшению веса уменьшили вес кузова и шасси примерно на 150 фунтов, хотя большая часть этого веса была восстановлена ​​за счет добавления дополнительных стандартных функций.

Рестайлинг стал очевиден, когда Cherokee 2019 года дебютировал на автосалоне в Детройте в 2018 году, но нам пришлось подождать до этой вводной поездки, чтобы изучить эффекты нового турбо-четырехцилиндрового двигателя, меры по снижению веса и доработки шасси.

Но сначала момент для нового облика. Хотя носовая работа Cherokee технически представляет собой простой рестайлинг, это такое изменение, которое исправляет ошибку и сопровождается чувством облегчения от того, что, наконец, она исправлена.Новые светодиодные фары Cherokee входят в стандартную комплектацию, и хотя семь прорезей решетки по-прежнему скошены, они выглядят тупее и мощнее. Новые передние бамперы заметно отличаются на всех моделях, кроме Trailhawk, которые по-прежнему отличаются своими фирменными красными буксировочными крюками, графической обработкой в ​​форме улыбки и серьезным углом въезда — теперь 29,9 градуса — только теперь противотуманные фары занимают площадь, ранее закрепленную за фарами.

Было меньше ошибок, которые можно было исправить внутри среднего размера Jeep, но более острые лицевые панели, окружающие различные компоненты приборной панели и дверей, наряду с более сложной графикой новой информационно-развлекательной системы Uconnect четвертого поколения, помогают Cherokee играть бок о бок. сравнение с Ford Escape или Chevrolet Equinox.То есть вы не перепутаете его с роскошной моделью. Например, отделка Latitude Plus привносит обивку «кожа / ткань / винил» в цветовую схему салона, которая, как говорят, вдохновлена ​​Исландией; Он достаточно приятен для глаз в черном цвете со светло-сине-серой прострочкой, но кожа неотличима от винила — и не потому, что винил такой высококлассный.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Мы не проверяли утверждение Jeep о том, что две сумки для гольфа теперь удобно лежат на полу в расширенном грузовом отсеке, но мы считаем это полностью правдоподобным.Когда доступная параллельная и перпендикулярная система помощи при парковке ParkSense активирована, она отображает изображение Willys 1941 года по обе стороны открытого пространства. Клиенты Jeep съедают такую ​​ерунду.

Мы ездили на двух Cherokee, оба в популярной комплектации Latitude Plus, один с проверенным 3,2-литровым двигателем V-6 — редкость в этом сегменте — а другой с новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Twin-Scroll. (Базовый двигатель переходящего типа — SOHC 2.4-литровый, что составляет 180 лошадиных сил и 170 фунт-футов). Оба автомобиля были оснащены системой полного привода Jeep Active Drive I, 17-дюймовыми колесами и шинами. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом отстает от V-6 на одну лошадиную силу (270 л.с. при 5250 об / мин против 271 л.с. при 6500), но превосходит более крупный безнаддувный шестицилиндровый двигатель на 56 фунт-фут (295 против 239). Официальные оценки экономии топлива EPA еще не получены, но Jeep утверждает, что 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом (вариант на 500 долларов выше V-6, доступный во всех моделях Latitude, кроме базовых) потребляет меньше топлива. Как оказалось, Jeep заявляет, что модели Trailhawk с 2,0-литровым двигателем весят на 10 фунтов больше, чем Trailhawk с двигателем V-6, которые, в свою очередь, весят на 100 фунтов меньше, чем прошлогодняя версия.

Jeep утверждает, что 2,0-литровый двигатель работает лучше, чем V-6 — заявление, которое подтверждается его огромным преимуществом крутящего момента и более коротким передаточным числом главной передачи, — но мы не можем подтвердить это, пока не получим его на нашем испытательном треке. Основываясь на внутреннем тестировании, Jeep утверждает, что четверка с турбонаддувом будет иметь преимущество на 0,5 секунды над шестеркой при разгоне с нуля до 60 миль в час; лучшее время, которое мы записали, было 6.9 секунд в V-6 Cherokee Limited 4×4. Общее отсутствие характера турбомотора, иногда медленная реакция и небольшой недостаток буксировки (4000 фунтов против 4500 у V-6) означают, что какие бы характеристики и преимущества в экономии топлива у турбо-четверки по сравнению с шестеркой не было бы лучше.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач была переработана, чтобы соответствовать рабочим характеристикам 2,0-литрового двигателя, что, как мы надеялись, приведет к более быстрому переключению передач, чтобы компенсировать врожденное отставание всех таких двигателей с турбонаддувом, но мы обнаружили, что она по-прежнему ошибается. сторона комфорта с его плавными переключениями и общим нежеланием уйти, даже при быстрой езде.В паре с V-6 он по-прежнему не лучший партнер для танцев, тем более что у всех чероки, выпускаемых в США, нет подрулевых переключателей.

Большинство покупателей Cherokee, вероятно, обратят меньше внимания на скорость переключения, чем на чувство власти своего двигателя, но даже в этом случае наше субъективное мнение таково, что отзывчивость и удивительно мускулистый звук V-6 более привлекательны, несмотря на заявление Jeep о том, что турбо-четверка средняя. — поведение дроссельной заслонки является «более уверенным и отзывчивым» из двух вариантов. Окончательное решение ожидает полного испытания, к которому мы также должны знать, где падают показатели экономии топлива.

Переработанные амортизаторы, втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают плавность хода, по крайней мере, в моделях Latitude Plus 4×4, которые мы ездили с их 17-дюймовыми колесами и 225 мм. Шины / 65R-17 Firestone Destination LE2. Мы не можем говорить о моделях Limited и Overland с 18- и 19-дюймовым подвижным составом и низкопрофильными шинами, но с его новым, более легким оборудованием рулевого управления с электроусилителем, новый Cherokee, похоже, не потерял ни капли точности. мы отметили в предыдущих тестах.Мы были бы не против большего ощущения рулевого управления, но немногие кроссоверы и внедорожники могут обеспечить такое чувство. По-видимому, все ощущения были сохранены для педали тормоза, которая удивительно прогрессивна, позволяя каждый раз плавно останавливаться с шофером.

СТИВ СИЛЕР, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Однако на бездорожье в горах Санта-Моника нам напомнили о способностях Cherokee Trailhawk. Благодаря 1,0-дюймовому заводскому подъемнику подвески, шинам повышенной проходимости и системе полного привода Active Drive Lock с блокировкой заднего дифференциала, Trailhawk с двигателем V-6 облегчил преодоление чрезвычайно сложных препятствий.Особенно впечатляет система замедленного движения Selec-Speed, которая позволяет автомобилю уверенно двигаться вперед со скоростью до 0,6 мили в час, даже на крутых, скалистых, каменистых склонах и даже когда одно или два колеса ни с чем не контактируют.

Стартовая цена на переднеприводный Cherokee Latitude 2019 года составляет 25 190 долларов, что на 400 долларов ниже, чем раньше, с моделями Latitude Plus от 27 690 долларов и ограниченными моделями от 31 570 долларов. Система Jeep Active Drive I 4×4 стоит 1500 долларов за модернизацию для всех уровней отделки салона, а в Limited она приносит 3. 2-литровый V-6 тоже. V-6 также входит в стандартную комплектацию Overland, цена на которую начинается от 37 440 долларов. Active Drive II и Selec-Speed ​​Control доступны на всех моделях Latitude, кроме базовой, по цене 1205 долларов США по сравнению с системой Active Drive I. Цена Trailhawk с его системой Active Drive Lock для конкретной модели (и двигателем V-6) начинается с 34 515 долларов.

С 2014 года Cherokee предлагает настоящие внедорожные возможности, и Jeep добросовестно занимает одно из ведущих мест в сегменте рынка. В то время как Mazda CX-5, Honda CR-V и Hyundai Tucson являются сильными соперниками, многочисленные улучшения Cherokee, доступный V-6 и новые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также обширная коррекция стиля должны сделать его более жестким конкурентом, чем когда-либо.Для любителей бездорожья это может быть единственный выбор.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: Latitude, 25 190 долларов США;
Latitude 4×4, 26 690 долларов;
Latitude Plus, 27 690 долларов США;
Latitude Plus 4×4, 29 190 долларов США;
Limited — 31 570 долларов США;
Limited 4×4, 33 070 долларов;
Trailhawk — 34 515 долларов США;
Overland — 37 440 долл. США;
Overland 4×4, $ 38 970

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: SOHC, 16 клапанов 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 180 л.с., 171 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC с 16 клапанами 2,0-литровый рядный 4, 270 л.с., 295 фунт-фут; DOHC 24-клапанный 3,2-литровый двигатель V-6, 271 л.с., 239 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,5-107,1 дюйма
Длина: 182,9-183,1 дюйма
Ширина: 73,2-74,9 дюйма Высота: 65,7-67,8 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 3750-4200 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6.6-8,9 с
От нуля до 100 миль в час: 19,0–21,8 с
-Миля стоя: 15,0-16,7 сек
Максимальная скорость: 120 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 21-25 / 18-21 / 24-30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Обзор Jeep Cherokee 2019 года | Обзоры экспертов

Jeep хочет, чтобы вы думали об обновленном Cherokee 2019 года как о среднеразмерном внедорожнике. Компания даже нашла дополнительное место для багажа за задним сиденьем, чтобы улучшить свои довольно не впечатляющие объемы груза. Однако J.D. Power классифицирует Cherokee как компактный внедорожник, поэтому для целей этого обзора он будет рассматриваться как таковой.

Усовершенствования для 2019 модельного года включают новый дизайн передней и задней части, измененный дизайн колес, обновленную детализацию интерьера, перенастроенную подвеску, новую систему полного привода и информационно-развлекательную технологию нового поколения Uconnect.Однако самой большой новостью является добавление нового 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, который обеспечивает лучшее ускорение и экономию топлива, чем дополнительный 3,2-литровый двигатель V6 Cherokee.

На 2019 год модельный ряд включает в себя уровни отделки салона Latitude, Latitude Plus, Altitude, High Altitude, Limited, Overland, Trailhawk и Trailhawk Elite. Каждый из них оснащен передним приводом, за исключением версий Trailhawk, которые стандартно поставляются с самой мощной системой полного привода и другими модификациями, которые делают их впечатляюще способными к бездорожью.

Для этого обзора J.D. Power оценил Jeep Cherokee Trailhawk Elite, оснащенный новым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, технологической группой, черными алюминиевыми колесами, навигационной системой, аудиосистемой премиум-класса и панорамным люком на крыше. Цена составила 43 620 долларов, включая сбор за место назначения в 1495 долларов.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленного Jeep Cherokee, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого компактного внедорожника, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Cherokee.

Данные J.D. Power показывают, что 52% владельцев Cherokee — женщины, по сравнению с 50% для всех компактных внедорожников. Владельцы чероки моложе среднего по сегменту, средний возраст составляет 53 года по сравнению с 58 годами. Они также менее обеспечены с точки зрения среднего годового дохода семьи (82 969 долларов США по сравнению с91 270 долларов США).

В целом владельцы Cherokee согласны с владельцами компактных внедорожников с точки зрения их отношения к владельцам транспортных средств. Естественно, они с большей вероятностью согласятся с тем, что предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (83% против 60%), но, помимо этого, они склонны отклоняться в областях, связанных с затратами.

Например, владельцы чероки с большей вероятностью идентифицируют себя как покупатели цен (33% против 23% на уровне сегмента). Они также менее склонны соглашаться с тем, что готовы платить больше за экологически чистый автомобиль (50% vs.57%), и они менее склонны соглашаться с тем, что они будут доплачивать, чтобы их автомобиль был оснащен новейшими функциями безопасности (75% против 79%).

В то же время владельцы Cherokee с большей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают автомобиль, который выделяется из толпы (75% против 65%), что говорит о том, что укрощенный стиль Cherokee 2019 года может оказаться не таким привлекательным. Однако владельцы Cherokee с большей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (92% vs.88%), что является хорошим предзнаменованием для нового опционального 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в Cherokee (в порядке убывания) дизайн интерьера, внешний вид, динамика вождения, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Cherokee — это (в порядке убывания) хранение и пространство, информационно-развлекательная система, климатическая система, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Jeep Cherokee оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Владельцам Cherokee понравилось, как выглядела прошлогодняя модель, и они с гораздо большей вероятностью, чем типичный владелец компактного внедорожника, предпочтут автомобиль, который выделяется из толпы. Это может означать, что обновление стиля Cherokee 2019 года, в котором используется знакомое лицо внедорожника Jeep и более традиционный дизайн задней части, может иметь неприятные последствия.

Лично я согласен с владельцами Cherokee 2018 года выпуска. Отличительный стиль внедорожника мог вызвать любовь / ненависть, но людям, купившим Cherokee, понравился внешний вид.Я тоже. Новый Cherokee 2019 года может показаться более привлекательным для масс, но он также может оттолкнуть самых ярых поклонников этой модели.

Jeep внес в интерьер Cherokee лишь незначительные изменения в деталях, и это разумно, учитывая, что владельцы говорят, что это их любимая вещь во внедорожнике.

Пластиковые панели и резиновые коврики позволяют легко чистить Trailhawk, а верхняя часть кабины отличается приятными на ощупь поверхностями и приятными тонами и текстурами. Единственная проблема с качеством сборки, которую я обнаружил, — это изгибающаяся центральная консоль, которую можно было бы лучше задраить.

Возможно, владельцы Cherokee предпочли бы немного больше места для ног сзади, но я считаю этот Jeep достаточно удобным. Благодаря широкому диапазону регулировки переднего сиденья и подушке заднего многоместного сиденья, обеспечивающей отличную поддержку бедер и отличный обзор, Cherokee подходит для семьи из четырех человек.

Тестовый автомобиль Trailhawk Elite включал в себя дистанционный запуск двигателя, датчики дождя, антиобледенительную систему стеклоочистителя, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев боковых зеркал и подогрев рулевого колеса.Ясно, что он был готов к зиме, лету и всему, что между ними.

К сожалению, чтобы получить доступ к обогреву сиденья и рулевого колеса, вам необходимо использовать информационно-развлекательную систему Uconnect. Однако вы можете настроить экран для облегчения доступа к этим функциям.

Остальные элементы управления климатом расположены низко в центральной части приборной панели, это набор кнопок с ручкой регулировки скорости вращения вентилятора. Во время осенней жары эффективная система кондиционирования воздуха обеспечивала комфорт пассажиров, а экран панорамного люка на крыше сводил к минимуму солнечный нагрев.

Последняя версия информационно-развлекательной системы Fiat Chrysler Uconnect входит в стандартную комплектацию Cherokee 2019 года с 7-дюймовым или 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем. Включены Apple CarPlay и Android Auto, а версии с навигацией включают сервисы SiriusXM Guardian, а также специальную функцию производительности на бездорожье.

В общем, я поклонник Uconnect, и эта последняя версия работает с улучшенной скоростью и обеспечивает лучшую графику.Кроме того, ручки мощности, громкости и настройки в сочетании с полезными элементами управления на задней стороне спиц рулевого колеса сводят взаимодействие с экраном к минимуму.

Ближе к концу недели с Cherokee, готовясь к фотосессии, я вытер экран от отпечатков пальцев, пока Uconnect работал. После этого казалось, что система время от времени зависает, либо не реагируя на ввод, либо ведет себя неожиданным образом. В конце концов, казалось, что все вернулось в норму.

Jeep заявляет, что вырезал дополнительное место в грузовом отсеке Cherokee, но цифры остаются скупыми для сегмента компактных внедорожников, не говоря уже о среднеразмерном классе.На самом деле Cherokee менее вместительный, чем менее дорогой Jeep Compass.

За задним сиденьем Cherokee поставляет 24,6 куб. Футов. места, и если вы сложите заднее сиденье, вы получите 54,9 куб. футов. Если вы купите Compass, у вас будет 27,2 кубических футов. и 59,8 куб.футов соответственно. Компас также доступен в отделке Trailhawk.

В салоне Jeep есть множество маленьких укромных уголков, щелей, ящиков, щелей и лотков для всего, что вы можете взять с собой в поездку.

Толстые стойки крыши создают проблемы с видимостью, а во время полуденной экскурсии по бездорожью солнечные блики и отражения ограничивают видимость на сложной трассе.Модель Cherokee Trailhawk имеет черный рисунок на капюшоне, предназначенный для уменьшения бликов; возможно, он должен быть больше.

На момент написания этого обзора ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не оценили Cherokee 2019 года по результатам краш-тестов. Кроме того, Jeep не разглашает никаких структурных изменений, которые могли бы улучшить характеристики внедорожника по сравнению с прошлым годом. И Cherokee определенно нуждается в улучшении.

Итак, пока нет никаких сомнений в том, насколько на самом деле безопасен Cherokee. Тем не менее, он предлагает многочисленные системы помощи водителю и предотвращения столкновений, которые в первую очередь могут помочь предотвратить аварию.

В моем тестовом автомобиле они были все, и они работали точно. Однако с предупреждениями, установленными на среднюю чувствительность, резкое предупреждение о прямом столкновении вызвало мгновенный испуг, а громкое предупреждение о мониторинге слепых зон оказалось раздражающим.

A 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, приводящий в действие передние колеса, является стандартной трансмиссией для большинства Cherokees. Trailhawks поставляется с 3,2-литровым V6 и наиболее способным из трех полноприводных систем.

На испытательном автомобиле был установлен новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он имеет ту же мощность, что и двигатель V6 (270 лошадиных сил против 271), но обеспечивает гораздо больший крутящий момент (295 фунт-футов против 239). Кроме того, крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов. Результат — удовлетворительное ускорение в сочетании с тяговым усилием 4000 фунтов.

Каждый Cherokee оснащен 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Jeep на протяжении многих лет совершенствовал характер переключения этой коробки передач и заявляет, что специально усовершенствовал ее для использования с двигателем с турбонаддувом, но работа еще предстоит.

В частности, в этом приложении с двигателем с турбонаддувом наблюдается усугубляющая задержка реакции, когда водитель нажимает на педаль газа, чтобы воспользоваться пробоиной, обгонять более медленные автомобили или ускоряться на выходе из поворота.

Эта задержка побуждает водителя сильнее нажимать на педаль акселератора, в то время как двигатель с турбонаддувом оживает, создавая больший всплеск мощности, чем ожидалось. Хуже того, этот неожиданный всплеск мощности часто случается, когда водитель решил не менять полосу движения, или обгонять более медленное транспортное средство, или готовиться к следующему повороту на извилистой дороге, что приводит к принудительному торможению.

Используя ручку управления системой тяги Selec-Terrain, вы можете выбрать спортивный режим вождения, который решает некоторые, но не все, проблемы. К сожалению, если судить по сигнальной лампе контрольно-измерительной аппаратуры в тестовом автомобиле, это действие одновременно отключает систему контроля устойчивости. В этом нет никакого смысла. Когда водитель решает использовать спортивный режим, вероятно, будет хорошей идеей оставить систему контроля устойчивости в рабочем состоянии.

EPA утверждает, что Trailhawk с турбонаддувом должен возвращать 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Я набрал 19,4 миль на галлон на моем тестовом цикле, и к концу недели вождения Cherokee вернул 20.5 миль на галлон на более чем 500 миль пути. Этот результат, кстати, примерно такой же, как у 3,2-литрового V6, который я получил, когда в последний раз тестировал Cherokee Trailhawk в 2016 году. ездить на нем, по тротуару или с него.

В среде, где большинство людей проводят большую часть своего времени, Trailhawk оказывается невосприимчивым к разрушающейся инфраструктуре. С переработанной передней и задней облицовкой, обеспечивающей лучшие углы въезда и съезда, и 1-дюймовым подъемом подвески, что в общей сложности составляет 8 единиц. 7 дюймов дорожного просвета, вам не нужно так сильно беспокоиться о проезде дорожного мусора, царапании передней части о парковочные блоки или повреждениях, вызванных невидимыми провалами и ударами.

Plus, прочные вездеходные шины Firestone Destination A / T P245 / 65R17 просто прыгают через выбоины, отскакивают от трещин и раздуваются достаточно далеко, чтобы не беспокоиться о параллельной парковке у бордюров. С Cherokee Trailhawk вы не беспокоитесь о том, чтобы повредить дорогое колесо.

Возьмите Trailhawk в грязь, и его система Active Drive Lock AWD сияет.У меня была редкая возможность испытать этот Cherokee на сложной трассе, и между механическим локомотивом задней оси k, системой Selec-Terrain и системой управления спуском с холма этот Jeep доказал, что может покрыть землю, которую большинство людей никогда в здравом уме не пытайтесь.

Рулевое управление и тормоза откалиброваны для легкости, естественности и предсказуемости. Очевидно, вы не можете водить Cherokee Trailhawk как спортивный автомобиль, но эти вездеходные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой.И хотя относительно высокий центр тяжести и настройка подвески для бездорожья могут вызвать дополнительное подбрасывание и подбрасывание головы, этого следовало ожидать от такого автомобиля.

Jeep Cherokee 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Новый мощный двигатель с турбонаддувом улучшает ситуацию, но злобная трансмиссия по-прежнему сдерживает в остальном хорошо сбалансированный, недавно обновленный Jeep Cherokee 2019 года.

По сравнению с конкурентами: Нет аналогов по аналогичной цене по внедорожным способностям Cherokee, и в целом это сильный игрок, но его грузовой объем скромен даже среди компактных конкурентов, а его малоподвижная трансмиссия является недостатком, особенно в команде. с менее мощным двигателем.

Мы возлагали большие надежды на Jeep Cherokee 2019 года. Мы в целом очень любим эту модель — несмотря на то, что после года владения одной моделью 2014 года мы единогласно пришли к выводу, что не будем покупать другую. Каким-то образом наша привязанность к Cherokee была настолько сильной, что мы могли не обращать внимания на замену двигателя, которая таинственным образом требовала; что мы не могли не заметить, так это плохое поведение его единственной трансмиссии, девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, особенно в сочетании с базовым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем.Несмотря на многочисленные изменения в программировании как в нашей ранней модели, так и в последующих модельных годах, трансмиссия слишком долго колебалась, когда требовалось переключение на пониженную передачу. (По крайней мере, резкое переключение на более высокую передачу несколько улучшилось с годами.)

У Cherokee 2019 года есть несколько вещей, начиная с его первого существенного обновления с 2014 года, которое дает возможность внести улучшения. С другой стороны, Jeep Compass был полностью переработан для 2017 года и разочаровал, отчасти из-за той же трансмиссии.Cherokee 2019 года может пойти любым путем. Как у Джипа дела?

На шаг вперед, технически

Оба Cherokee 2019 года, на которых мы ездили, Trailhawk и Overland, были оснащены новым для модельного ряда двигателем: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Его мощность в 270 лошадиных сил на 1 л.с. ниже, чем у V-6, который является стандартным для этих двух высоких уровней отделки салона, но он имеет больший крутящий момент — и он доступен при более низких оборотах двигателя: пиковое значение 295 фунт-футов при 3000 — 4500 об / мин, по сравнению с 3.2-литровый двигатель Pentastar V-6 развивает 239 фунт-футов при 4400 об / мин. Разница очень заметна при запуске в автономном режиме, а задержка передачи несколько лучше.

Большая мощность и крутящий момент, как правило, улучшают работу автоматики, в первую очередь потому, что им не нужно так часто переключаться на пониженную передачу, чтобы заставить автомобиль сойти с дистанции, а переключение на пониженную передачу — это то место, где трансмиссии обычно вызывают задержку. Но проблема с запаздыванием девяти скоростей далеко не решена новым двигателем; это просто реже и менее заметно на более низких скоростях.Достаточно лучше, чтобы вы могли ездить нормально и даже не замечать этого — пока вы не попытаетесь маневрировать на скоростях по шоссе и не обнаружите, что ждете ошеломляющие 2–3 секунды, пока Cherokee не разгонится после нажатия на педаль.

Цель эффективности привела к появлению некоторых разочаровывающих трансмиссий в последнее время, и мы не можем сказать, что мы поклонники гудящих звуков или так себе отзывчивости бесступенчатых автоматических трансмиссий, которые используют такие конкуренты, как Subaru и Honda, но это не так. простите коробку передач Чероки.CVT со временем совершенствовались, и обычная восьмиступенчатая коробка передач Tiguan, если привести один пример, отлично справляется со своей задачей. Все автомобили должны пройти испытание на выносливость, а задержка Cherokee проверяет пределы того, что является безопасным и разумным.

Как я уже писал в нашей статье «Грань славы», эта девятиступенчатая коробка передач поставляется немецкой компанией ZF, и хотя она работает достаточно хорошо в сочетании с более крупным 3,6-литровым двигателем V-6 в нашем «Лучшем из 2017 Chrysler Pacifica», она тащит. вниз по нескольким моделям с меньшей мощностью от Fiat Chrysler Automobiles и других автопроизводителей, включая Honda и Jaguar Land Rover.

Независимо от того, какой двигатель вы предпочитаете, вам нужно будет решить, является ли трансмиссия препятствием для вас. Новая турбо-силовая установка абсолютно помогает, но вы заплатите за это: опция для всех уровней отделки салона, кроме базовой Latitude, это вариант стоимостью 2245 долларов по сравнению со стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, более дорогим, чем V-6, который является 1745 долларов за Latitude через версии Limited FWD. Турбо-вариант стоит 500 долларов в комплектациях, которые включают стандарт V-6. Еще один удар против него: хотя турбомотор может работать на обычном бензине, он предпочитает 91-октановую премию за его номинальную мощность и пробег.Также обратите внимание, что турбо-четверка, оснащенная пакетом Trailer Tow Package, увеличивает буксировочную способность Cherokee с 2000 до 4000 фунтов, но V-6 по-прежнему составляет 4500 фунтов.

Стоимость бензина премиум-класса подрывает в остальном приличный пробег двигателя с турбонаддувом, оцененный EPA, в 23/31/26 миль на галлон город / шоссе / в сочетании с передним приводом. Комбинированный показатель снижается до 24 миль на галлон с самой простой из трех полноприводных систем, которые предлагает Cherokee, Active Drive I, и до 23 миль на галлон с Active Drive II, которая добавляет низкую передачу для бездорожья; дальнейшие улучшения для бездорожья для отделки Trailhawk снижают его комбинированную оценку до 22 миль на галлон.Для сравнения, двигатель V-6 рассчитан на 23, 22, 21 и 21 милю на галлон, соответственно. Базовый четырехцилиндровый двигатель рассчитан на 25 миль на галлон в сочетании с FWD и 24 миль на галлон в сочетании с Active Drive I.

Чем отличается Cherokee по пробегу от конкурентов, зависит от того, как вы его классифицируете. Его базовая комплектация оценивается так, чтобы конкурировать с компактными внедорожниками, но он почти на 10 дюймов длиннее, чем версия компактного Jeep, Compass. Он шире, чем Subaru Forester и Outback 2018 года и Volkswagen Tiguan 2018 года, который входит в число более крупных компактных конкурентов, но Outback и Tiguan оба на несколько дюймов длиннее Cherokee.

Forester имеет рейтинг EPA 28 миль на галлон в сочетании с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и 25 миль на галлон с 2,0-литровым турбированным двигателем. Outback также рассчитан на 28 миль на галлон в сочетании с 2,5-литровым и 22 миль на галлон с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем. (Оба Subaru имеют стандартный полный привод.) Tiguan рассчитан на 24 мили на галлон в сочетании с передним приводом и 23 мили на галлон с полным приводом на обычном газе; переход на ограниченную обрезку снижает оба рейтинга на 1 милю на галлон и требует надбавки.

Бесподобный внедорожник

В чем Cherokee нет аналогов в своем ценовом классе, так это в его внедорожных возможностях, которые лучше всего реализованы в комплектациях Trailhawk.Он сочетает в себе различные передний и задний бамперы — для улучшения углов въезда и съезда — с Active Drive Lock 4WD (который представляет собой полный привод Active Drive II плюс блокируемый задний дифференциал) и режимами тяги Selec-Terrain, включая Auto, Snow, Sport, Sand. / Грязь и рок.

Я тестировал Cherokee Trailhawk вместе с непревзойденным внедорожником Jeep, обновленным Wrangler Rubicon 2018 года, и Cherokee может ездить практически везде, куда может. Углы въезда и съезда не такие крутые (хотя угол отрыва лучше, чем у четырехдверного Wrangler), а у Cherokee Trailhawk — 8.7-дюймовый дорожный просвет не соответствует 10,8-дюймовому Rubicon, но тот факт, что их можно сравнить, показывает, насколько Cherokee опережает прямых конкурентов. По сути, использование жестких передних и задних мостов в Wrangler обеспечивает большую артикуляцию колес и более надежное сцепление с дорогой, чем четырехколесная независимая подвеска Cherokee, но последняя обеспечивает лучшие характеристики на дороге.

Так много хорошего

Трансмиссия Cherokee выделяется как ахиллесова пята, потому что в остальном модель очень хороша.Он комфортно едет и достаточно хорошо управляется (немногие компактные внедорожники выделяются спортивностью). Он достаточно тихий, хотя внедорожные шины в комплектации Trailhawk заметны, как и относительно агрессивные шины Bridgestone Dueler H / L Alenza Plus на нашем Overland. Тормоза кажутся сильными и линейными как при нажатии, так и при отпускании.

Jeep сделал несколько обновлений в салоне на 2019 год, например, добавил больше отделки в черный цвет рояля и больший ящик в передней части центральной консоли, но очень немногие из них потребовали внимания.Сенсорные экраны хорошо выполнены, начиная с 7-дюймового дисплея в уровне отделки Latitude и заканчивая 8,4-дюймовой версией, со встроенной навигацией или без нее, в более высокой комплектации. В новом Uconnect четвертого поколения добавлена ​​совместимость с Apple CarPlay и Android Auto независимо от размера экрана. Наши тестовые модели имели 8,4-дюймовый сенсорный экран, который остается одной из лучших систем на рынке для управления различными аспектами автомобиля. Android Auto был для меня супер-глючным, но мы обнаружили, что эти сбои в такой же или большей степени зависят от марки, модели и операционной системы подключенного телефона, как и от рассматриваемого автомобиля.К тому времени, как мы вернули Cherokee, обновление приложения уже несколько улучшило производительность.

Простота использования — немаловажный подвиг в современных автомобилях, и это одна из сильных сторон Cherokee. В дополнение к удобному Uconnect, на приборной панели есть простые механические кнопки и ручки, и на ней нет сенсорных панелей, удаленных интерфейсов управления и прочего подобного мусора. Единственный недостаток традиционного рычага переключения передач PRND в том, что он подключен к такой неутешительной коробке передач.Один из триумфов чероки состоит в том, что в этом нет ничего глупого. Вот как низко может быть планка в наши дни.

Как и в других областях, размеры салона Cherokee находятся где-то между компактным и средним размером. Согласно спецификациям, у него больше места для ног впереди, чем у Tiguan, но меньше, чем у Forester и Outback, но при этом у него, по крайней мере, на пару дюймов больше места для ног на заднем сиденье, чем у этих моделей (см. Их сравнение), а также у Hyundai Santa среднего размера. Fe Sport и крупно-компактный Nissan Rogue (смотрите их в сравнении).Раздельное складывающееся заднее сиденье, которое можно регулировать вперед и назад, является еще одним преимуществом Cherokee, поскольку оно позволяет вам освободить больше места для пассажиров или груза в зависимости от ваших потребностей.

Опять же, судя по цифрам, у Cherokee меньше места на заднем сиденье, чем у других упомянутых моделей, за исключением Rogue, которому он равен, но при росте 6 футов мне было совершенно комфортно сзади, несмотря на наличие панорамного люка на крыше.

Скромное грузовое пространство

Jeep зачерпнул стены грузового отсека на 2019 год, добавив более 3 дюймов в ширину и 1 дюйм.Общий объем 2 кубических фута, но объем груза — не самое сильное достоинство модели. Принимая во внимание, что раздвижное заднее сиденье обеспечивает гибкость и, кажется, способствует описанной выше спецификации места для ног на заднем сиденье, Cherokee объемом 25,8 кубических футов за задним сиденьем уступает Forester (34,4 кубических футов), Outback (35,5), Santa Fe Sport (35,4). , Rogue (39,3) и Tiguan (33 кубических фута позади второго ряда).

Если убрать заднее сиденье из уравнения, максимальный объем Cherokee при сложенных сиденьях равен 54.9 кубических футов; большинство других моделей имеют объем 70 кубических футов и более. Поднимите грузовой пол, и вы обнаружите, что глубина на несколько дюймов больше даже при установленном временном запасном колесе. В целом, относительно высокий грузовой отсек хорошо спроектирован и универсален, но его размер не является лидером даже среди компактных конкурентов. Compass больше на 27,2 и 59,8 кубических футов за задним и максимальным сиденьями соответственно.

Вопросы по безопасности

На момент публикации обновленный Cherokee 2019 года не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности, хотя организация планирует провести испытания этим летом.Предыдущее поколение получило неутешительную оценку (из возможных «хорошо», «приемлемо», «маргинально» или «плохо») в краш-тесте со стороны водителя с небольшим перекрытием спереди, что было его единственным некачественным рейтингом и определенно ниже среднего среди конкурентов. Jeep заявляет, что внесены изменения, которые могут улучшить результат в 2019 году, но мы не узнаем об этом, пока не будут опубликованы результаты тестирования. Ищите 2019 Cherokee на странице Института внедорожников среднего размера вместо отчета за 2018 год.

Паспорт безопасности Cherokee в остальном очень хорош.Теперь он предлагает множество передовых функций безопасности и помощи водителю, в том числе предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, который работает до остановки, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон с обнаружением перекрестного движения, дворники с датчиком дождя. , автоматический дальний свет и активный параллельный / перпендикулярный парктроник. К сожалению, дополнительная группа технологий, включающая эти функции, недоступна в комплектациях Latitude. Резервная камера стандартная.

Cherokee 2019 года также получил отличные оценки за размещение детских сидений, что является редкостью даже среди больших пятиместных внедорожников. См. Подробности в разделе «Проверка автокресла». Для детей, достигших возраста вождения, система Family Connect на основе подписки может предупреждать родителей, если водитель превышает заданную скорость, действует комендантский час или географические ограничения.

О стиле…

Я один из немногих чудаков, которым понравился необычный стиль старого Cherokee, в котором яркие светодиодные дневные ходовые огни располагались высоко поднятыми бровями, а фары — довольно низко, так что люди не понимали, что они собой представляют.Я был в меньшинстве, и Jeep не только сопротивлялся распространению этого дизайна на другие модели, но и полностью отказался от него с Cherokee 2019 года, который теперь группирует ДХО и стандартные светодиодные фары выше в более обычные группы. (Hyundai уже принял этот дизайн — менее ловко, если вы спросите меня — в Kona и переработал Santa Fe 2019 года.) Кроме того, решетка с водопадом, которая раньше начиналась над складкой на передней кромке капота, а затем спускалась каскадом вниз — вы знаете, как водопад — теперь имеет более традиционный вид на более вертикально ориентированном носу.

Я признаю, что этот дизайн понравится большему количеству покупателей, и он отлично смотрится на версии Trailhawk Cherokee с его серым бампером, но для меня версии в цвет кузова выглядят скорее искаженными, чем целостными, со слишком широкой полосой бампера. там, где когда-то были фары. Это мой прощальный выстрел.

Почетный студент выходит из-под контроля

В дополнение ко всем другим достоинствам Cherokee производится в США в Бельвидере, штат Иллинойс, а модель 2018 года заняла первое место в рейтинге американского производства Cars.com.(Рейтинг 2019 года будет зависеть как от его критериев, так и от остальной части поля 2019 года, который будет определен в июне 2019 года.) Если мы покажемся чрезмерно резкими в отношении трансмиссии чероки, это по той же причине, по которой вы жестко относитесь к отличнику, который делает что-то действительно глупое: в остальном это действительно очень хорошо. Я верю, что когда-нибудь от этой передачи откажутся, и промышленники, которые в настоящее время являются мамами, будут открыто говорить об этом как об известной проблеме, которую невозможно устранить достаточно быстро. А может, то же самое скажут обо мне и моей неприязни к этой коробке передач.Но мои деньги по-прежнему на девятиступенчатую ZF, желанную и запоздалую смерть первой. Сейчас 2018 год. мы можем добиться большего, и многие передачи делают это.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Jeep Cherokee 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

С пятью моделями, тремя двигателями, тремя полноприводными системами, специальным вариантом для бездорожья и множеством опций покупатели Jeep Cherokee могут сделать все по-своему.Это разнообразие и улучшенная версия и без того прекрасной информационно-развлекательной системы дают Cherokee оценку 7 из 10 за характеристики. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Модельный ряд состоит из моделей Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland и Trailhawk. 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Latitude, Latitude Plus и переднеприводной версии Limited. Остальные модели получают 3,2-литровый двигатель V-6 в стандартной комплектации. Новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом является опцией для всех автомобилей, кроме Latitude.

Когда покупатели выбирают полный привод, они получают базовую систему Active Drive I во всех, кроме модели Trailhawk, и могут перейти на Active Drive II во всех, кроме Latitude. Trailhawk поставляется с активной блокировкой привода. Active Drive II имитирует передачу пониженного диапазона, в то время как Active Drive Lock имеет двухступенчатую раздаточную коробку с реальной передачей пониженного диапазона, а также механическую блокировку заднего дифференциала с электронным управлением.

Стандартное оборудование Latitude включает автоматические светодиодные фары, противотуманные фары, рейлинги на крыше, 17-дюймовые стальные колеса, восемь креплений грузового пространства, тканевую обивку, регулируемое вручную сиденье водителя в шести направлениях, электрические аксессуары, кондиционер и 60 / Заднее сиденье, складывающееся на 40 частей.Он получил обновленную информационно-развлекательную систему с центральным сенсорным экраном, размер которого в этом году увеличился с 5,0 до 7,0 дюймов. Другие информационно-развлекательные функции включают порт USB, дополнительный разъем, две розетки на 12 В, Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками.

В Latitude Plus добавлены легкосплавные диски, тканевая и виниловая обивка, водительское сиденье с электроприводом и 4 положения переднего пассажира, кожаное рулевое колесо, круиз-контроль, система зажигания без ключа, спутниковое радио и дополнительные порты USB.

В комплектацию Limited добавлены дверь багажного отделения с электроприводом, память для водительского сиденья и наружных зеркал, 18-дюймовые колеса, антиобледенитель стеклоочистителя, мониторы слепых зон, 7,0-дюймовый информационный дисплей на приборной панели, двухзонный автоматический климат. управление, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, обивка из кожи наппа, подогрев передних сидений с четырехсторонней регулировкой поясницы, рулевое колесо с подогревом, 8,4-дюймовый центральный сенсорный экран, дистанционный запуск, обнаружение заднего перекрестка и универсальные гаражные ворота открывалка.

The Overland еще шикарнее, с дверью багажного отделения с электроприводом без помощи рук, 19-дюймовыми колесами, задней крышкой тона, сиденьями из перфорированной кожи наппа с подогревом и охлаждением, навигацией, пятью годами движения в реальном времени и девятью динамиками Аудиосистема Alpine мощностью 506 Вт.

Trailhawk оборудован для бездорожья, подвеской для бездорожья, более высокими и шершавыми 17-дюймовыми шинами, а также защитной пластиной на задней панели. В остальном он в основном оборудован как Latitude Plus, хотя также добавляет 7.0-дюймовый экран приборной панели, 8,4-дюймовый сенсорный экран, двухзонный автоматический климат-контроль и мониторы слепых зон.

включают оборудование более высокого уровня для моделей более низкого уровня, а также несколько примечательных пакетов опций. В пакет Heavy Duty Protection добавлены защитные пластины для топливного бака, передней подвески, трансмиссии и днища, а также полноразмерная запаска.

Группа SafetyTec поставляется с мониторами слепых зон, функцией обнаружения перекрестка сзади и системой помощи при парковке сзади. Технологическая группа добавляет предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, дворниками с датчиком дождя, автоматическим дальним светом, адаптивным круиз-контролем и автоматической параллельной и перпендикулярной парковкой.Группа Trailer Tow включает в себя систему охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации для двигателей объемом 3,2 и 2,0 литра, дополнительный масляный радиатор трансмиссии, приемник сцепного устройства класса III, 4- и 7-контактные жгуты проводов и полноразмерное запасное колесо.

Обзор продолжается ниже

Обзор Jeep Cherokee 2019: компактный внедорожник для внедорожных приключений

С тех пор, как Jeep Cherokee пятого поколения поступил в продажу в 2013 году, он стал заметным мастером на все руки в классе компактных внедорожников.Вы можете купить Honda CR-V, если хотите больше грузового пространства, или, может быть, вы выберете Toyota RAV4 из-за ее ориентации на топливную экономичность, но Jeep Cherokee никогда не был плохим в любом из этих вещей. Множество обновлений для 2019 модельного года помогают Cherokee стать еще более универсальным.

Когда асфальтированные дороги заканчиваются, никто из конкурентов не может выехать на бездорожье, как Jeep. Имея это в виду, я отправился в поездку в национальный парк Зайон, чтобы позволить Cherokee 2019 года проявить свои способности Trail Rated, а также посмотреть, как он себя выдерживает на больших расстояниях.

Достойный для путешествий

Хотя Cherokee представляет собой кроссовер-внедорожник на базе автомобиля, готовность этой модели Trailhawk к бездорожью заставляет ее больше походить на громоздкий пикап на извилистых участках дороги — не то чтобы кто-то покупал прочный Cherokee для спортивная динамика вождения, конечно. Cherokee Trailhawk отлично подходит для езды от A до B с хорошо взвешенным рулевым управлением и уверенным торможением, но преувеличенные движения тела являются нормальным явлением в этой отделке Trailhawk.

Cherokee оснащен новинкой 2019 года 2.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил, крутящим моментом 295 фунт-фут и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта комбинация двигатель / трансмиссия позволяет Trailhawk весом 4260 фунтов набирать скорость с разумной бдительностью, но на шоссе девятиступенчатая коробка передач медленно реагирует, когда вы ставите ногу на пол. Это приводит к медленному проезду по шоссе, но в остальном трансмиссия работает нормально при переключении на повышенную передачу или при езде по городу.

После долгого путешествия по Сиону, проехав 976 миль по большей части шоссе, я набрал в среднем 26.5 миль на галлон. Это довольно хорошо, учитывая, что Cherokee Trailhawk оценен EPA для города на 20 миль на галлон и шоссе на 26 миль на галлон.

Jeep Cherokee Trailhawk прекрасно подходит для бездорожья, в отличие от большинства своих конкурентов.

Вы также можете оборудовать Trailhawk 3,2-литровым двигателем V6, который выдает 271 л.с. и 239 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на меньший поворот, V6 рассчитан на буксировку 4500 фунтов; На 500 больше, чем у модели с четырьмя цилиндрами.Экономия топлива немного снижается, V6 рассчитан на 18/24 миль на галлон по городу / шоссе, но для шестицилиндрового двигателя требуется только бензин среднего класса, в то время как 2.0T пьёт премиум. В результате EPA заявляет, что ваши годовые затраты на топливо могут составить 2200 долларов по сравнению с 2250 долларами для четырехцилиндрового Trailhawk.

Не-Trailhawk Cherokees можно заказать с передним приводом и 2,4-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем, мощностью 180 лошадиных сил, крутящим моментом 170 фунт-фут и оценкой миль на галлон в городе / шоссе 22/31. Базовая цена Cherokee начинается с 24 545 долларов, но мой почти загруженный Trailhawk Elite 4×4 стоит 43 620 долларов, включая 1495 долларов для пункта назначения.

Путешествие по бездорожью достойно

В двадцати минутах к югу от национального парка Зайон по живописной дороге Смитсоновский Бьютт-Бэк-Кантри — «Плакса-Хилл», как его называют местные жители — вы найдете множество возможностей протестировать джип Внедорожные отбивные Cherokee. Если не считать ползания по камням, я смог испытать внушающую уверенность управляемость Trailhawk на спуске, коэффициент ползания 56: 1 и дорожный просвет 8,7 дюйма. Firecracker Red Trailhawk чувствует себя в своей стихии поднимающим пыль на фоне замечательных пейзажей Юты.

Подвеска джипа облегчает работу по изрезанным дорожкам Crybaby Hill, в то время как рулевое управление дает мне легкое ощущение того, что грязь говорит передним колесам. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, чтобы раскрыть всю мощь 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, а полный привод просто подключает вас к следующему испытанию бездорожья, но его также очень легко регулировать, когда вы ползаете. камни или преодоление сложных перевалов. На поверхностях, похожих на стиральную доску, движения тела контролируются, но из-за приборной панели начинают доноситься несколько хрипов.Несмотря на свою приглушенность, Cherokee по-прежнему представляет собой хорошо сконструированную машину, которую можно брать с собой куда угодно.

Эти красные буксирные крюки выглядят ужасно, сидя под лицевой панелью, более красивой в этой модели.

Точеный снаружи, шикарный внутри

Trailhawk может похвастаться более агрессивным внешним видом и более высоким дорожным просветом на один дюйм, чем другие Cherokees. Красные буксирные крюки выглядят, как пара вишен, на передней панели, а внешний вид хорошо сочетается с изысканным дизайном Cherokee 2019 года.Я могу оценить, как прошлогодняя модель пыталась выделиться среди других компактных внедорожников, но мне она никогда не нравилась. Фары модели 2019 года выглядят более традиционными и выглядят более привлекательно.

В интерьере Cherokee изменений меньше, но зачем связываться с хорошим? Кабина джипа довольно шикарная, и после шестичасового за рулем мне никогда не приходилось мучиться.Моя поездка никогда не бывает скучной, благодаря обволакивающей, насыщенной 506-ваттной аудиосистеме Alpine премиум-класса.

Когда впереди чистые дороги, приветствующие меня с распростертыми объятиями, я могу немного глубже погрузиться в подогретые (и охлажденные) кожаные сиденья Cherokee из кожи наппа и насладиться тихой кабиной внедорожника.Самая внедорожная отделка Cherokee оснащена комплектом внедорожных шин и предлагает приглушенную кабину, дополненную плавностью хода.

Также впереди меня — 8,4-дюймовый информационно-развлекательный интерфейс Uconnect с сенсорным экраном, который мне легко использовать, будь то через собственное меню, через Apple CarPlay или Android Auto. Другие технические функции моего Trailhawk включают встроенную навигацию, а также HD и спутниковое радио. Cherokee также доступен со здоровым набором функций помощи водителю, включая торможение для предотвращения столкновений, вышеупомянутый адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя, помощь в удержании полосы движения, автоматическую параллельную парковку, мониторинг слепых зон. , задний датчик поперечного движения и задний парктроник с автоматическим торможением.

Интерьер Cherokee не сильно отличается от прошлого года, но я не злюсь на это.

Как бы я его спроектировал

Если бы я был на рынке за одним компактным внедорожником, который действительно может бороться на бездорожье, то я бы обязательно включил в него каждое повышение производительности, уравновешивая эту способность с комфортом каждого существа.

Черные колеса моего тестера, которые помогают красной краске немного выделяться, стоят 655 долларов и того стоят.То же самое касается пакета Elite за 2995 долларов в моем примере, который, среди прочего, добавляет рулевое колесо с подогревом, зеркало с автоматическим затемнением, заднюю дверь, активируемую ногой, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, кожаную обивку и дистанционный запуск. 1095 долларов — небольшая цена, которую следует заплатить технологической группе Cherokee, которая добавляет упомянутые ранее функции помощи водителю.

В дополнение ко всем дополнительным функциям моего тестера, я бы придерживался этой пряной краски Firecracker Red и выложил еще 115 долларов на обогреватель блока цилиндров на случай, если мне захочется отправиться в поездку на Аляску.Я бы также выложил 795 долларов за буксирный пакет и 1095 долларов за скальные рельсы, в результате чего общая сумма моих продаж составила 45 625 долларов.

Черные колеса и краска Firecracker Red — это абсолютная необходимость для Trailhawk.

Плата за мастерство

Не заблуждайтесь, 45 000 долларов — это немалые деньги для внедорожника в этом сегменте. Вы заплатите до 10 000 долларов меньше за соревнования с аналогичной экипировкой.Однако ни один из них не может мечтать о том, чтобы соответствовать тому, что Cherokee может достичь на бездорожье. В конечном итоге вам решать, стоит ли лидирующая в сегменте внедорожная способность дополнительных денег.

Помимо этого предостережения, Cherokee 2019 года лучше, чем когда-либо, он наполнен новейшими технологиями, усовершенствованным двигателем с турбонаддувом и большим пространством внутри для пассажиров и груза. Если вы хотите купить Honda CR-V или Toyota RAV4, то стоит взглянуть на него, если вы хотите купить Honda CR-V или Toyota RAV4, но когда дела идут плохо, это Trailhawk или ничего.

Jeep Cherokee 2019 года получает несколько тревожных жалоб от владельцев

Jeep Cherokee на протяжении десятилетий приносил американцам грузовое пространство, возможности и характеристики. Cherokee, как один из флагманских автомобилей Jeep, пользуется успехом у фанатов. Но Jeep Cherokee 2019 года, похоже, беспокоит владельцев совершенно неправильно. Хотя со временем все должно наладиться, владельцы Jeep Cherokee 2019 могут не согласиться.

Что говорили критики

Проведите сезон на Jeep Cherokee 2019 года

— Jeep (@Jeep) 3 января 2019 года

Согласно Consumer Reports, Jeep Cherokee 2019 года, возможно, был обновлен, но его «свежий внешний вид, новый дополнительный двигатель и многочисленные «удобных обновлений» недостаточно », чтобы сделать его чем угодно, только не« посредственным ».

Приветствуя новый двигатель за более экономичный расход топлива, эксперты по-прежнему упрекали его в нерешительности.Jeep Cherokee 2019 года бледнеет по сравнению с конкурентами в своем сегменте между «громким и грубым» двигателем и автоматической коробкой передач, которая «не работает плавно и не реагирует».

На самом деле, Consumer Reports дает Cherokee 2019 крутой общий рейтинг — 52 (из 100). Таким образом, он занимает последнее место среди компактных внедорожников. Но не эксперты находят проблемы с Jeep Cherokee 2019 года.

На что жалуются владельцы Jeep Cherokees 2019 года

По жалобам на автомобиль.com, владелец получил 72 жалобы на Jeep Cherokee 2019 года. Хотя есть и другие модельные годы, на которые поступает больше жалоб, чем на 2019 год, количество выявленных проблем не впечатляет, учитывая «новый» статус модельного года. Из этих 72 жалоб легко увидеть, что одни районы доставляют владельцам Jeep Cherokee 2019 года больше проблем, чем другие.

В категории «проблемы с двигателем» заявлено значительно больше владельцев, чем в любой другой категории, всего 33. Из этих 33 жалоб на двигатель почти все связаны с остановкой или остановкой двигателя во время движения.

Согласно CarComplaints.com, «Jeep Cherokee 2019 года получает жалобы на двигатель из-за внезапной остановки во время движения». Возникающая при небольшом среднем пробеге около 6000 миль, это проблема с наихудшей оценкой в ​​модельном году. Это также основная причина того, что CarComplaints.com назвал Jeep Cherokee 2019 года надписью «Остерегайтесь драндулетов».

Но похоже, что двигатель и трансмиссия Jeep связаны с одними и теми же проблемами. Поскольку в Национальное управление безопасности дорожного движения США поступило более 188 жалоб, жалобы на двигатель Jeep Cherokee «могли быть связаны со все более дефектной 9-ступенчатой ​​коробкой передач, которая страдает от резких переключений, кренов и дефектов жгута проводов.”

Около 15 владельцев Cherokee 2019 года сообщили о проблемах с трансмиссией, а еще почти 10 жалуются, что их электрическая система также подвержена сбоям или недостаткам. Хотя проблемы с двигателем и трансмиссией кажутся тенденцией для владельцев Cherokee 2019 года, все ли Jeep Cherokees работают так же плохо?

У всех Jeep Cherokees одинаковые проблемы?

Измените свой мир в новом Jeep® Cherokee 2019 года и вооружитесь всем необходимым для великих приключений в жизни.

— Jeep (@Jeep) 26 июня 2018 г.

Хотя у нового Jeep Cherokee 2019 года есть немало жалоб, проблемы с Cherokee на этом не заканчиваются. Если посмотреть на сравнение модели Jeep Cherokee на CarComplaints.com, становится ясно, что некоторые годы модели оказываются хуже, чем другие. И похоже, что 2019 модельный год не первый, у которого проблемы с двигателем и трансмиссией. В настоящее время владельцы Jeep Cherokees 2014 и 2015 годов подали 659 и 643 жалобы; поразительно высокая сумма.

Легко увидеть тенденцию между трансмиссией Cherokee и характеристиками двигателя. Более 400 владельцев Jeep Cherokee 2014 года жалуются на проблемы с трансмиссией, от неправильного переключения до полного отказа.

Более 80 владельцев жалуются на проблемы с двигателем, разделяя те же проблемы «сваливания», что и владельцы 2019 модельного года. Примерно такое же количество владельцев разделяют эти проблемы и со своими Jeep Cherokees 2015 года выпуска.

Хотя более старая модель Jeep Cherokee, похоже, не разделяет тех же жалоб владельцев, что и эти новые модели, похоже, что общая нить всех проблем Cherokee — это трансмиссия и двигатель.Фактически, CarComplaints.com перечисляет «проблемы с трансмиссией» как категорию проблем Jeep Cherokee с наихудшей оценкой по всем годам выпуска.

Как будто проблемы с трансмиссией сами по себе не достаточно серьезны, они также создают проблемы с двигателем.

Джип Чероки 2019 года | MotorWeek

Сказать, что стиль возрожденного Jeep Cherokee 2014 года был неоднозначным, — ничего не сказать. Что ж, для 20-19 Jeep попытался немного сблизить людей, которые «любят это» и «ненавидят», хотя технически последний Cherokee — это всего лишь промежуточный этап обновления.Тем не менее, здесь происходит гораздо больше, чем просто укладка mea culpa.

Как это часто бывает, в то время как многие обозреватели и блоггеры поставили косоглазый Jeep Cherokee в тяжелое положение, на самом деле он пошел очень хорошо для бренда. Даже пережил Dodge Dart, на котором он был основан, и, что более важно, привел в бренд много новых людей, которые впервые стали владельцами Jeep. Версия 2019 года призвана еще больше расширить эту привлекательность, а также попытаться сделать себя более привлекательной для приверженцев Jeep.

Хотя выбор двигателя уже был, либо 2,4-литровый I4, либо 3,2-литровый V6; Jeep добавил еще один вариант — 2,0-литровый турбонаддув, который выдает 270 лошадиных сил, всего на одну меньше, чем у V6, и 295 фунт-фут. крутящего момента на 56 больше, чем у 6.

Но даже с этим дополнительным крутящим моментом, V6 по-прежнему имеет самую высокую буксирную способность — 4500 фунтов; очень хорошо для сегмента. Однако 2,0-литровый двигатель кажется невероятно мощным для автомобиля такого размера, и действительно, он имеет на 80 лошадиных сил больше, чем вы можете получить в Honda CR-V.

Как и остальные двигатели, работает с 9-ступенчатым автоматом. Но, в отличие от более ранних версий Cherokee, 9-ступенчатая коробка передач намного плавнее и точнее в точках переключения передач. Это делает этот Cherokee практически совершенно другим автомобилем.

И никакая другая симпатичная машина в своем ценовом классе не сможет повесить Cherokee, когда дорога закончится. Есть даже 3-х различных систем Active Drive 4X4 на выбор. Теперь некоторые могут усомниться в необходимости всего этого, поскольку большинство чероки никогда не ставят резину ни на что, кроме асфальта; но это вещь Jeep, и Jeep хочет убедиться, что это действительно так.Выбирайте Trailhawk с его 1-дюймовым подъемником, если это действительно вам нравится.

Главным среди обновленных элементов стиля является новая передняя часть, которая больше соответствует прямолинейному и консервативному прошлому Jeep. А также новый капюшон; ну и конечно обновленное освещение. Есть также несколько новых вариантов колес и, что еще лучше, более легкая задняя дверь с функцией громкой связи.

Немного изменена конфигурация грузового отсека. Площадь до 27,6 кубических футов. с 24,6; максимальная вместимость со сложенными спинками остается примерно такой же — 54.7.

Передняя отделка салона обновлена; а также некоторые новые цветовые решения и последняя версия UConnect.

Что касается того, что новый 2,0-литровый двигатель добавляет к вашей быстрой поездке, то он достигает 60 за 6,7 секунды. Не кричать быстро, но быстро для полезности; и примерно на ½ секунды быстрее, чем вы ожидаете получить от V6.

Хорошее сцепление с траектории, отличное сцепление с дорогой и энергичный удар от усиленного 4-х цилиндрового двигателя, который любит быстро набирать обороты. Он также звучит энергично и спортивно, в то время как 9-ступенчатая коробка передач переключает передачи удобно, но напрямую.1/4 мили заканчивается за 15,2 секунды на скорости 90 миль в час.

Никаких серьезных изменений в подвеске, но мы очень надеялись, что немного меньший вес двигателя над передними колесами сотворит чудеса с управляемостью.

Ну, никакой магии; рулевое управление по-прежнему медленное, а недостаточная поворачиваемость присутствует. Но сцепление с дорогой очень прочное, а раскачивание корпуса минимально для своего класса.

Правительственные рейтинги экономии топлива для 2,0-литрового двигателя с полным приводом: 21 город, 29 шоссе и 24 комбинированный; хотя рекомендуется Премиум.Это дает средний балл энергетического воздействия; используя 13,7 баррелей нефти в год, выбросы CO 2 составляют 6,1 тонны.