Абсорбер или адсорбер как правильно: Адсорбер или абсорбер

Абсорбер (адсорбер) и система улавливания паров топлива (замена адсорбера)

Внимание: При нормальной работе отверстие для сообщения с атмосферой не должно быть закупорено. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.

Принцип работы
Сообщение с атмосферой топливного бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров). Пары топлива удерживаются активированным углем, содержащимся в адсорбере. Пары топлива, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе. Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку.

Схема системы улавливания паров топлива.
1 — Впускной коллектор, 2 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера, 3 — Адсорбер с электромагнитным клапаном, 4 — Бак, М — Сообщение с атмосферой, А — Трубопровод к впускному коллектору, В — Трубопровод от бака.

Условия продувки адсорбера
Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется с контакта 4 блока управления системой впрыска топлива, при следующих условиях:
— температура охлаждающей жидкости выше 40вС;
— температура воздуха превышает 10°С;
— порог нагрузки достигнут;
— двигатель не работает на холостом ходу;
— датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении «холостой ход».

Проверка продувки адсорбера
Нарушение работы системы улавливания паров топлива может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя.
1. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов системы (см. функциональные схемы).
2. Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.

Адсорбер. 1 — Штуцер трубопровода подвода паров топлива из бака (быстроразъёмное соединение), 2 — Трубопровод подвода паров топлива к впускному коллектору двигателя, 3 — Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой, 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Снятие

Адсорбер расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке.

— снимите правый передний подкрылок.

— разожмите фиксаторы разъёма проводки от электромагнитного клапана продувки абсорбера и отсоедините его

— Отсоедините трубку 1 (в двух местах) от абсорбера (для наглядности показано без бампера) и . Отсоедините трубку вентиляции адсорбера 2.

— Открутите ключом «на 13» две гайки

(3) и снимите абсорбер вместе с его кронштейном

Проверьте, что разрежение имеет место:
— на холостом ходу,
— при заглушённом отверстии на адсорбере, к которому подсоединяется трубопровод (В) подвода паров топлива из топливного бака.

Проверка соединения топливного бака с адсорбером
Данную цепь можно проверить следующим образом:
— вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата;
— снимите пробку заливной горловины топливного бака;
— подсоедините вакуумный насос к шлангу (В).
Система исправна, если не удается поддерживать разрежение в данном шланге.

Установка адсорбера

5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки гаек крепления абсорбера: 21 Нм.

Что такое адсорбер в автомобиле и необходима ли его чистка?

Часто автовладельцы даже не в курсе о наличии у них на автомобиле такого элемента как адсорбер. Это специальный фильтр, который позволяет снизить токсичность топливных паров, отводящихся наружу после их конденсации в бензобаке. Неисправности адсорбера могут привести к различного рода проблемам с эксплуатацией автомобиля, поэтому потребуется на регулярной основе прочищать и обслуживать этот элемент.

Основное назначение адсорбера

Адсорбер в современных автомобилях позволяет машине соответствовать строгим экологическим стандартам. В особенности подобное важно для западных стран, где действуют более жесткие нормы по токсичности выхлопа. Именно поэтому современные автомобили оснащаются не только катализатором выхлопных газов, но и адсорбером, который отвечает за снижение токсичности топливных паров, скапливающихся в бензобаке.

Действующим элементом в адсорбере является уголь, находящийся в специальном корпусе фильтрующей кассеты, которая содержит многочисленные мелкие гранулы. Уголь имеет свойство поглощать токсины, делая топливные пары менее вредными, снижая вред для экологии от автомобиля. Однако со временем используемый адсорбер забивается грязью, а уголь уже перестаёт впитывать в себя загрязнения, что и приводит к проблемам с эксплуатацией автомобиля.

Возможные неисправности адсорбера

В каждом конкретном случае неисправности адсорбера будут различаться, часто может появляться соответствующая предупреждающая индикация, призывающая водителя как можно скорее выполнить диагностику всего автомобиля. Также в подкапотном пространстве, около бензобака и в салоне автомобиля можно почувствовать неприятный выраженный запах бензина, хотя при этом какие-либо протечки топлива отсутствуют.

Чаще всего подобные проблемы с адсорбером отмечаются на двигателях, которые по каким-либо причинам работают на переобогащенной смеси бензина. В подобном случае не только увеличивается расход топлива, могут отмечаться неисправности инжектора, страдает дорогостоящий катализатор, также отмечаются проблемы с адсорбером, которые требуют очистки или же замены фильтрующих элементов.

 

Правильное обслуживание адсорбера

Правильное обслуживание адсорбера не представляет особой сложности,  при этом такая работа должна проводиться не реже одного раза в год, что и позволит избежать проблем с эксплуатацией автомобиля. В первую очередь автовладельцу необходимо будет найти, где в его машине располагается такая деталь. Чаще всего адсорбер устанавливают в подкапотном пространстве, но имеются отдельные модели машин, в которых фильтр топливных газов находится в непосредственной близости от бензобака.

Прочистка адсорбера может выполняться двумя способами, в том числе без снятия всей конструкции с креплений или же с полным разбором фильтрующих кассет. В первом случае необходимо снять подающий шланг, после чего установить на впускной патрубок компрессор и, создав высокое давление в системе, прочистить уголь от имеющихся загрязнений. Подобное позволяет справиться с пухом и пылью, однако если активный фильтрующий наполнитель уже не может адсорбировать токсины, то таким способом решить имеющиеся проблемы будет невозможно.

Также очистка адсорбера может выполняться с помощью полного вскрытия корпуса фильтра. Пластик разрезают пилой или острым канцелярским ножом, высыпают уголь, который промывается под проточной водой, после чего такие элементы меняются на новые. Останется лишь с помощью клея или герметика заклеить корпус, восстановив тем самым полную работоспособность установленного на автомобиле адсорбера.

Подведём итоги

Если в автомобиле отмечается характерный запах бензина, снижается динамика, часто появляется предупреждающая сигнализация о неисправности двигателя, то вполне возможно, пришло время прочистить адсорбер. Такая работа не представляет сложности, необходимо лишь найти в автомобиле этот фильтрующий элемент и прочистить его с помощью компрессора или вручную, вскрыв фильтрующие кассеты. Выполнять такую работу следует не реже одного раза в год, что позволит предупредить серьезные поломки автомобиля.

15.08.2019

Абсорберы и адсорберы — Справочник химика 21

    Абсорберы, адсорберы, десорберы 191 [c.267]

    Технологические схемы установок каталитического риформинга обычно включают типичное для нефтеперерабатывающих заводов оборудование — ректификационные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, трубчатые печи, теплообменники, холодильники, конденсаторы-холодильники, сепараторы и другое технологическое оборудование, конструкции, характеристики и параметры которых достаточно подробно рассмотрены в справочной и научно-технической литературе [5, 11, 12]. [c.42]

    АБСОРБЕРЫ, АДСОРБЕРЫ И ДЕСОРБЕРЫ [c. 156]

    Абсорберы, адсорберы и десорберы. Процесс абсорбции состоит в избирательном поглощении жидкостью (абсорбентом) целевых составных частей исходной газовой смеси. Путем абсорбции проводят разделение, очистку и осушку различных углеводородных газов. 

[c.136]

    Ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы и другие вертикальные цилиндрические аппараты — составная часть большинства технологических установок. Вертикальные аппараты, по массе составляющие около 60—70 % аппаратуры, обычно расположены на открытой площадке и установлены на невысоких фундаментах (реже на постаментах высотой до 12 м). Для удобства эксплуатации и монтажа их размещают на технологических установках в одну линию или компактной группой. [c.124]

    Почти во всех отраслях техники применяют сооружения и аппараты, основной технологический процесс в которых связан с перемещением жидкости или газа. Примерами такого оборудования могут служить теплообменные установки и аппараты (градирни, скрубберы, калориферы, радиаторы, экономайзеры и рекуператоры), газоочистные аппараты (электрофильтры, тканевые, волокнистые, сетчатые, слоевые и другие фильтры, батарейные и групповые циклоны), котлы, различные химические аппараты (абсорберы, адсорберы, каталитические реакторы, ректификаторы, выпарные аппараты и др.

), промышленные печи (доменные, термические и др.), сушильные установки различных типов, атомные реакторы, вентиляционные и аспирационные устройства, системы форсунок. [c.3]

    Адсорбенты (см. также Абсорберы, Адсорберы, Абсорбционные колонны Адсорбция Десорбция Хемосорбция). [c.372]

    Абсорберы, адсорберы, ректификационные колонны, теплообменники, скрубберы, емкости [c.19]

    В химической промышленности применяют различное по назначению, устройству и особенностям эксплуатации оборудование (грузоподъемные механизмы, машины, компрессоры, насосы, сосуды, ректификационные колонны, сепараторы, центрифуги, абсорберы, адсорберы, смесители разного типа и т. д.). 

[c.46]

    К колонным аппаратам относятся ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы. Все они представляют собой вертикально расположенные цилиндры разного диаметра и высоты, размещаемые главным образом на открытых площадках.  [c.111]

    Пожаровзрывоопасность предприятия как комплекса технологических установок в значительной степени зависит от параметров технологического процесса, аппаратурного оформления, особенностей применяемого оборудования. К числу аппаратов с повышенной пожаровзрывоопасностью относятся абсорберы, адсорберы, газгольдеры, емкости под давлением, теплообменники, технологические печи, ректификационные колонны, реакторы под давлением, насосы, компрессоры, сборники сжиженных газов. Оценка  [c.86]

    Массообменные элементы осуществляют межфазный перенос компонентов, изменение компонентного состава потоков без появления новых веществ. Эти операции проводят в дистилляторах, абсорберах, адсорберах, ректификационных колоннах, экстракторах, кристаллизаторах, сушилках. [c.180]

    Под колонным аппаратом понимают вертикально расположенный аппарат, высота которого значительно больше его поперечного размера. К таким аппаратам относят ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, дистилляторы, скрубберы, экстракторы и др. Способы монтажа и ремонта перечисленных аппаратов одинаковы. Кроме того, способы эти во многих случаях полностью или частично применимы для реакторов, регенераторов, различных опорных конструкций, дымовых труб, башен и др. 

[c.172]

    Во втором издании книги приведены сведения из новых стандартов, описаны конструкции новых высокопроизводительных и перспективных аппаратов. Расширена глава IX с учетом преимущественного развития вторичных Гфоцессов нефтепереработки. Многие рассмотренные в книге (гл. V, УП1) аппараты широко применяются для технологической и санитарной очистки отходящих загрязненных газовых потоков (абсорберы, адсорберы, циклоны) и промышленных сточных вод (жидкостные экстракторы, отстойники, фильтры, центрифуги и сепараторы). [c.6]

    Для массообменных процессов применяют главным образом колонные аппараты ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, экстракторы и т. д. [c.8]

    ВОЗМОЖНЫЕ АВАРИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АБСОРБЕРОВ, АДСОРБЕРОВ И ДЕСОРБЕРОВ [c.117]

    Абсорберы, адсорберы, десорберы. Процессы сорбции широко применяют в химической промышленности для очистки паров и газов жидкостями (аб сорбция) и твердыми веществами (адсорбция). [c.267]

    При работе с газами или летучими жидкостями в производственных условиях потери сырья в результате неудовлетворительной работы систем улавливания (конденсаторы, абсорберы, адсорберы) и за счет утечки через неплотности в отдельных случаях могут быть весьма заметными. Размер этих не поддающихся расчету потерь может быть с достаточной степенью точности установ лен в период так называемой обкатки на рабочих средах , т. е. на основе баланса сырья, перерабатываемого во всех аппаратах технологической схемы в рабочих условиях (температура, давление), но без проведения химической реакции (а=0). [c.32]

    Смесь хлористых амилов, водного (не слишком концентрированного) раствора сульфгидрата натрия и этанола перемешивают в автоклавах 1 при 140—150° в течение 5 час. После завершения реакции содержимое автоклавов переводят в куб 2, где под небольшим избыточным давлением (не более 0,5 ат) отгоняют сероводород. Сероводород улавливается в абсорбере 3, состоящем из трех колонн. Первая колонна орошается циркулирующим амилсульфидом для улавливания амиленов. Вторая колонна орошается 15%-ным, а третья 3%-ным раствором едкого натра. Когда содержание щелочи в растворе, орошающем третью колонну, снизится до 1,75%, а содержание сульфида натрия возрастет до 21%, поглотительный раствор насосом перекачивается в расходный бак 4 для раствора сульфигидрата натрия. Содержимое второй колонны переводится в третью, а из бака 5 подается свежий 15%-ный раствор едкого натра для орошения второй колонны. После третьей колонны включен адсорбер, заполненный активированным углем, для улавливания последних следов органических сернистых соединений. Реакционная смесь перегоняется с водяным паром в кубе 2. Водный остаток после обработки хлором для разложения всех дурно пахнущих [c. 228]

    Оборудование производств ООС и СК весьма разнообразно. Широко применяются типовые аппараты теплообменники различного назначения, абсорберы, адсорберы, экстракторы, ректификационные колонны и т. п. Иногда это оборудование имеет некоторые особенности, но в целом сведений, сообщаемых о нем в общем курсе процессов и аппаратов химической технологии, достаточно для выбора, расчетов и анализа работы. [c.7]

    Настоящий сборник содержит около 70 статей, посвященных актуальным вопросам гидродинамики двухфазных систем (взвешенный слой, барботаж), тепло- и массопередачи в химической аппаратуре, применительно к процессам ректификации, абсорбции, экстракции, адсорбции, сушки, ионного обмена и другим. В сборнике приведены данные по теории и практике этих процессов, а также изложены методы расчета новых высокопроизводительных аппаратов (ректификационных колонн, экстракторов, абсорберов, адсорберов и химических реакторов). Читателям предоставлена возможность сопоставить и сравнить идеи ведущих в этой области науки ученых и их сотрудников, отражающие различные взгляды на обобщение кинетических закономерностей и механизм процессов, различные подходы к обработке экспериментальных данных и расчету аппаратуры.  [c.3]

    Для определения расчетных усилий, возникающих в аппаратах колонного типа постоянного и переменного сечения (таких как, например, абсорберов, адсорберов, пылеуловителей, печей для нагрева газа и т.д.) от сейсмических воздействий, предприятия-проектанты нефтегазового оборудования используют ГОСТ 24.756-81 (СТ СЭВ 1644-79). [c.48]

    Другой мерой безопасности является применение системы силикагелевых абсорберов, в которых из богатой кислородом жидкости удаляется более 96% ацетилена. Общее количество силикагеля в адсорберах должно превышать то количество, которое необходимо для удаления минимально допустимого в кислороде содержания ацетилена. [c.373]

    Делитель сложный разделяет входяший поток на два, но распределение компонентов между выходяшими потоками не будет одинаковым. Такой расчетный элемент ХТС представлен массообменными аппаратами (конденсатор, абсорбер, адсорбер, ректификационная колонна, экстрактор, сушилка, фильтр).  [c.255]

    Массообменный элемент (абсорбер, адсорбер, десорбер), в котором контактируют два потока и обмениваются компонентами реакционной смеси. В этом случае задается доля каждого компонента а переходящая из одного потока в другой. Если компонент не поглощается сорбентом, то для него а, = 0. Если сорбент не проходит через аппарат (например, загружен адсорбент на срок его насыщения), то условно полагают, что поглощаемый компонент выводится из системы при его поглощении или вводится в нее при десорбции, т. е. существует выходящий из ХТС или входящий в нее псевдопоток некоторых компонентов. В самом общем случае полагаем, что /-й компонент содержится в обоих входных потоках (0,1,вх и С л.вх) и переходит (сорбируется, десорбируется) из второго потока в первый  [c.202]

    Массообменные аппараты (англ. mass ex hangers) — аппараты для проведения массообменных или диффузионных процессов, предназначенных для разделения смесей. Массообменные аппараты получили широкое распространение в нефтяной, нефтеперерабатывающей, химической и газовой промышленности. К ним относятся ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, сушилки, кристаллизаторы. [c.108]

    В К. а. могут протекать чисто физич. процессы массообмена (ректификации, абсорбции, адсорбции, экстракции и др.), теплообмена с гетерогенными теплоагентами смешения, сочетание химич. реакций с физич. процессами массо- и теплообмена. Во всех случаях непременным условием успешности контактирования является наличие высокоразвитой поверхности фазового контакта и достаточной скорости транспортировки вещества (тепла) к этой поверхности и от нее. Названия К. а. обычно отображают природу проходящих в них процессов, цель взаимодействия контактируемых сред напр. ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, мешалки, контакторы, генераторы, контактные нагреватели, обжиговые печи, конверторы, химич. реакторы для гетерогенных реакций и т. д. В химии под К. а. обычно понимают химические реакторы для каталитич. превращений. О методах управления К. а. , их принципиальных схемах и конструкциях см. Реакторы химические. Л- И. Орочпо. [c.349]

    На ГПЗ применяют различное по назначению, габаритам и массе оборудование и аппараты. Однако все оборудование ГПЗ можно разделить на следующие группы колонная вертикальная аппаратура (абсорберы, адсорберы, десорберы, ректификационные колонны и др.) теплообменная аппаратура и печи перекачивающие агрегаты для перемещения газа и жидкостей (компрессоры, насосы). Оборудование на ГПЗ поставляют в блочном исполнении. Часть обурудования поставляют с заводов в неблочном исполнении (в частности, негабаритная колонная аппаратура). [c.181]

    Парогазовая смесь продуктов реакции охлаждается и конденсируется в теплообменниках и холодильниках и поступает в сепаратор С —5. Циркулирующий ВСГ из С —5 после осушки в адсорбере Р-2 компрессором подается на смешение с сырьем. Изснмеризат после стабилизации в колонне К-5 направляется на ректификацию вместе с сырьем. Из газов стабилизации в абсорбере К-6 извлекается изопентан подачей части гексановой фракции, отбираемой из К-4. Балансовое количество гексановой фракции поступает в аналогичную секцию изомеризации (при низком содержании н —гексана в сырье его изомеризуют в смеси с н — пентаном). [c.201]

---

Просто о сложном: что такое адсорбер | OVER 9000

Адсорбер. Да, есть такая штука под капотом. Или под крылом. Ну короче, где-то точно есть. Говорят, она иногда забивается и появляются «чек энджины»… А раз ясности толком нет, предлагаю вместе разобраться, что это такое и зачем нужно. И поэтому, для начала чуть-чуть теории.

В бензобаке автомобиля, как ни странно, находится топливо. Пусть сегодня это будет бензин. При увеличении температуры внутри, или изменении атмосферного давления снаружи, пары бензина расширяются — стало быть, и давление в бензобаке увеличивается. Куда его девать? С одной стороны, вопрос простой: стравливать наружу, в атмосферу, куда же еще. Да вот беда: так как все теперь делают вид, что борятся за экологию, то и выбрасывать излишки паров на улицу теперь не модно. Конечно, если бы всё это борцунство имело реальную цель минимизировать выбросы, то лет пятьдесят уже как стоило бы заняться повальным переходом на альтернативное топливо и принципиально-новые виды движителей. Но так как всем понятно, что это лишь красивый фасад гнилого дома и показуха, то «борятся» исключительно лозунгами и полумерами. Но не об этом. Так вот, чтобы на улицах и в салоне не воняло бензином, а бак не разорвало из-за избыточного внутреннего давления, пары решили пускать в двигатель. А так как с парАми могут засасываться и капли бензина, то в магистраль отвода, между бензобаком и двигателем, врезали бочонок, который и называется адсорбер.

Адсорбер — устройство для отделения жидких примесей бензина из газообразных паров, а также их (паров) накапливания перед поступлением в двигатель. Является частью системы вентиляции топливного бака.

схема магистралей адсорбера VW Passat B5 1.8T

Кстати, правильно именно аДсорбер. аБсорбер — это отделитель другого принципа действия и сегодня не про него. Сам адсорбер представляет из себя бочонок круглой или прямоугольной формы объемом примерно литр. Устанавливается либо под передним крылом (со стороны заправочной горловины), либо непосредственно в моторном отсеке. Внутри бочонка находится обычный активированный уголь: именно он адсорбирует пары топлива из бензобака (АДСО́РБЦИЯ [от лат. ad- — к и sorbere — поглощать, всасывать]. Поглощение вещества из газа или раствора поверхностным слоем жидкого или твёрдого адсорбента), сливая сконденсированное топливо обратно в бак, а пары накапливая в себе. Здесь важно отметить, что накопление происходит с того момента, как двигатель заглушили.

угольный наполнитель внутри адсорбера

Что происходит дальше?

Когда вы заводите двигатель, включается режим продувки адсорбера. В магистрали между адсорбером и двигателем стоит электромагнитный клапан, регулирующий поступление накопленных паров из адсорбера во впуск (либо в коллектор, либо в дроссельную заслонку). Кстати, именно характерный быстрый стрёкот этого клапана можно отчетливо слышать под капотом в процессе работы мотора.

простейшая принципиальная схема вентиляции бака с адсорбером (кадр из ролика по ссылке ниже)

В чем польза?

Да строго говоря, ни в чём. На просторах интернета вы можете встретить одни и те же копирующие друг-друга статьи, где говорится, как офигенно-полезен этот девайс для двигателя и как он лихо увеличивает его мощность и отзывчивость. А вот без адсорбера сразу всё завянет: будут плавать обороты, разгон станет более унылым и так далее. Всё, конечно же, так. Вот только почему-то в этих копипастах никто не хочет объяснить читателю, что это из серии «мы построили вокруг себя стену, и сейчас героически будем через нее перелезать». Разумеется, если один из компонентов системы выйдет из строя, мотор начнет барахлить. Но только потому, что он изначально рассчитан на работу с этими «костылями», без которых мог бы замечательно обойтись. Дело в том, что пары бензина, поступающие в двигатель из адсорбера, уже изначально заложены в программу блока управления. То есть, готовя топливовоздушную смесь, ЭБУ на этот подмес из бензобака «рассчитывает». И конечно, если по какой-то причине пары вовремя и в должном количестве не поступают, ДВС начинает сбоить.
Другими словами, если удалять адсорбер (так как угольный наполнитель имеет свойство со временем забиваться, да и прочие компоненты новее с годами не становятся) — то нужно обязательно «шить» блок управления под факт его отсутствия. И тогда ровным счетом никаких аномалий в поведении двигателя не будет и быть не может.

электромагнитный клапан, регулирующий поступления паров из адсорбера во впуск (кадр из ролика)

Есть ли вред?

Опять же, формально — едва ли. Но по факту, любое намеренное усложнение системы (а в данном случае, как я уже говорил, это профанация борьбы за экологию) очевидно ведет к снижению ее отказоустойчивости. В современной системе вентиляции топливного бака есть куча трубочек, клапаночков, отводов, электроклапанов и прочих вещей, которые с годами непременно будут засоряться, ломаться и отказывать. Природе, в свете более миллиарда (вдумайтесь в цифру, это не ошибка) коптящих по планете автомобилей, это навредит едва ли, а вот владельцу проблем на пустом месте непременно подкинет.

наглухо забитый грязью наполнитель — классика жанра (кадр из ролика)

В данной заметке мы вкратце рассмотрели назначение и принципиальное устройство системы адсорбции паров топлива и выяснили, что же такое адсорбер и как он работает. А если вдруг захотите узнать больше — на моем канале есть видео с ремонтом данного устройства на примере VW Passat. Там всё показано подробно, и я даже сделал несколько схематичных картинок пароотводящего тракта с объяснениями: что, как, и куда.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем чистых адсорберов и работающих клапанов продувки!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке! Вам не сложно, а мне поможет развивать это дело для вас.

Замена адсорбера и клапана продувки адсорбера Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание. Расположение некоторых деталей может несколько отличаться в зависимости от модификации автомобиля.
На данной странице показано на примере двигателя Евро-3
Замена на двигателе Евро-2 показана здесь

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Адсорбер снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса
(определяем по запаху бензина или визуально).

Снимаем трубу и опору запасного колеса. (см. тут)

Абсорбер расположен под главным тормозным цилиндром.
Для наглядности работа показана при снятых главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе тормозов.

Нажав на фиксатор наконечника трубки…

.. .отсоединяем наконечник трубки адсорбера от трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера адсорбера.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку хомута крепления адсорбера. ..

…и вынимаем адсорбер из моторного отсека.

Адсорбер с трубкой подвода к нему паров топлива.

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Клапан продувки абсорбера крепится на кронштейне впускного коллектора.

Работу проводим для замены клапана.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера клапана.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к ресиверу…

…и снимаем шланг с другого штуцера клапана.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и, отжав язычок кронштейна…

…сдвигаем клапан с кронштейна.

Для наглядности на двух нижних фото показано снятие клапана на демонтированном кронштейне.

Шлицевой отверткой отжимаем язычок кронштейна…

…и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Видео

Правильное отключение адсорбера — ChipTuner Forum — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с этими клапанами — эта называется системой улавливания газов и паров бензина. Сепаратор — предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер. Гравитационный клапан аварийно — блокировочныйслужит для предотвращения вытекания шевроле нива убрать адсорбер через абсорбер при перевертывании автомобиля.

Предохранительный клапан, предназначен для защиты топливной системы и бака от деформации, при возникновении в системе улавливания газов — разряжения.

Разряжение зачастую может возникнуть при работе двигателя на холостых оборотах. В результате в баке мы получаем избыточное давление, мешающее нормальной работе бензонасоса. В салоне иногда под капотом мы получаем периодический запах бензина, пары которого выдавливает из трубки вентиляции.

А двигатель начинает работать на обогащенной смеси из за нехватки воздуха. А теперь угадайте как в нашей стране решают эту проблему? Правильно, большинство просто выкидывают адсорбер шевроле нива убрать адсорбер глушат систему как показано на схеме: Шипит, сосет воздух.

Обороты нестабильны. Шевроле нива убрать адсорбер ходе второго опыта лучше переместицо в салон и наблюдать за трахометром.

Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду 16 Гц. Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана. Контроллер включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий: Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Шевроле нива убрать адсорбер эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы.

Нива — Клуб / Niva — Club

Разбираем популярные причины Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva. Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход.

Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает. Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье.

Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности шевроле нива убрать адсорбер за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками.

Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом. Шевроле нива убрать адсорбер нужен правильно установленный холостой ход? Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления.

В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.

Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора.

Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне. Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на шевроле нива убрать адсорбер. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы. На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора.

Также принимает участие шевроле нива убрать адсорбер смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа.

Почему обороты не падаютПричин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения.

Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение. Этим чаще всего страдают старые двигатели, потрепанные временем. Происходит выброс моторного масла в систему питания, оно пригорает во впускном тракте и не даёт возможности заслонке встать на своё место. Из-за этого происходит несанкционированная подача топливной смеси в цилиндры мотора, что приводит к увеличению холостого хода.

Выход в таком случае довольно шевроле нива убрать адсорбер, дроссельный узел снимают с машины шевроле нива убрать адсорбер тщательно промывают в керосине, а затем после его просушки, устанавливают его обратно.

В некоторых случаях его очистку можно выполнить без демонтажа. Достаточно обработать этот узел жидкостью для очистки карбюраторов и проблема исчезнет.

Ещё одним виновником завышения оборотов может быть датчик положения дроссельной заслонки. Он представляет собой своеобразный переменный резистор, у которого подвижный контакт передвигается по токопроводящей дорожке, выдавая импульс на шевроле нива убрать адсорбер блок управления.

Некорректный сигнал может вызвать подачу увеличенного количества топливной смеси в цилиндры, а это повышение частоты вращения коленчатого вала. Нельзя не сказать несколько слов и о таком узле, как датчик холостого хода.

Как правильно удалить адсорбер

Он включается в работу уже при повороте ключа в замке зажигания. В это время подвижный шток этого датчика выдвигается в калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельном узле и служит для регулирования потока воздушной смеси. Есть ещё один прибор, который может влиять на изменение холостого хода. Это датчик массового расхода воздуха, который контролирует поток воздушной шевроле нива убрать адсорбер и выдаёт управляющие импульсы на датчик холостого хода.

Проблемы в его работе во многих случаях приводят к таким сбоям. Если это так, то ЭБУ шевроле нива убрать адсорбер меняют новым блоком.

Как заменить абсорбер в ваз 2112 своими руками

Абсорбер ваз 2112 выглядит так

Абсорбер ваз 21124 устанавливается на все автомобили, выпущенные в соответствии стандартам экологичности евро-3, по этому стандарту пары бензина не выбрасываются в атмосферу, а задерживаются. Для соблюдения этих требований, в топливную систему автомобиля дополнительно встраивается абсорбер.
Абсорбер на ваз 21124, соединяется с топливной системой, улавливает пары бензина, тем самым, предотвращая их выброс в среду, рассмотрим, что это за агрегат, и принцип работы.

Устройство абсорбера

Многие владельцы ваз 2112 что такое абсорбер не имеют понятия, давайте разберемся, начиная с названия:

• Абсорбция — это явление поглощения газов твердыми либо жидкими веществами. В нашем случае с автомобильной системой, в качестве абсорбента выступает уголь, этим углем и наполнен абсорбер (такой же принцип применен в противогазе)
• Сейчас рассмотрим данный агрегат на примере ваз 2112, абсорбер что это, с двигателем инжекторного типа
• В инжекторной системе впрыска, имеющей обратную связь, используется система для улавливания топливных паров
• Подобная система включает в себя адсорбер, который устанавливается в двигательном отсеке, клапанов, сепаратора, а так же соединительных шлангов
• В такой системе пары топлива, образующиеся в баке, частично конденсируются внутри сепаратора, а конденсат сливается в бак
• Не сконденсировавшиеся пары выходят через двухходовой и гравитационный клапан
• Клапан гравитационный служит для предотвращения вытекания бензина из бака, если вдруг автомобиль опрокидывается, а двухходовой клапан необходим, чтобы воспрепятствовать возникновения чрезмерного давления либо сильного разрежения внутри топливного бака
• После этого пары бензина попадают внутрь адсорбера, где и происходить их поглощение активированным углем
• От второго штуцера адсорбера отходит шланг к дроссельному узлу, а от третьего шланг через электромагнитный клапан связан с атмосферой
• Обычно на остановленном моторе третий штуцер всегда перекрыт при помощи электромагнитного клапана, получается, что адсорбер с атмосферой не сообщается
• А при запуске мотора контроллер в системе впрыска подает управляющие импульсы к клапану с частотой около 16Герц
• Тогда клапан открывается и через полость адсорбера происходит продувка его сорбента (угля) — пары бензина через шланг вместе с воздухом попадают в ресивер
• Чем выше потребление воздуха мотором, тем больше получается длительность импульсов и интенсивнее осуществляется продувка
• Если система впрыска работает без обратной связи, тогда система улавливания бензиновых паров состоит лишь из сепаратора, имеющего двухходовой обратный клапан
• Фильтр воздуха располагается в левом переднем отделе двигательного отсека и крепится тремя резиновыми держателями — опорами
• Фильтр содержит бумажный элемент, при смене его гофры необходимо располагать параллельно оси машины
• Через фильтр воздух проходит к датчику расхода воздуха, затем попадает через впускной шланг к дроссельному узлу
• Сам дроссельный узел крепится на ресивере
• При нажатии на педаль газа, владелец приоткрывает заслонку дроссельную, тем самым, изменяя объем поступающего в мотор воздуха, и соответственно, горючей смеси, так как подача бензина рассчитывается его контроллером в строгой зависимости от потребляемого воздуха

Вынимаем агрегат, после ослабления стягивающего хомута

Самостоятельная замена выполнена, остается ознакомиться с видео и приступать к работе, ничего трудного в замене не существует, просто решите для себя, важна вам экология или нет.

Абсорбер (адсорбер) и система улавливания паров топлива (замена адсорбера)

Внимание: При нормальной работе отверстие для сообщений с атмосферой не должно быть закупорено. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.

Принцип работы
Сообщение с атмосферным топливным бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров). Пары топлива удерживаются активированным углем, содержащимся в адсорбере. Пары топлива, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе.Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода. На адсорбере электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку.

Схема системы улавливания паров топлива.
1 — Впускной коллектор, 2 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера, 3 — Адсорбер с электромагнитным клапаном, 4 — Бак, М — Сообщение с атмосферой, А — Трубопровод к впускному коллектору, В — Трубопровод от бака.

Условия продувки адсорбера
Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется с контактом 4 блока управления системой впрыска топлива, при следующих условиях:
— температура охлаждающей жидкости выше 40вС;
— температура выше 10 ° С;
— порог нагрузки достигнут;
— двигатель не работает на холостом ходу;
— датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении «холостой ход».

Проверка продувки адсорбера
Нарушение работы системы улавливания паров топлива может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя.
1. Убедитесь в правильности подключения трубопроводов системы (см. Функциональные схемы).
2. Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.

Адсорбер . 1 — Штуцер трубопровода подвода паров топлива из бака (быстроразъёмное соединение), 2 — Трубопровод подвода паров топлива к впускному коллектору двигателя, 3 — Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой, 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.

Снятие

Адсорбер расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке.

— снимите правый передний подкрылок.

— разожмите фиксаторы разъёма проводки от электромагнитного клапана продувки абсорбера и отсоедините его

— Отсоедините трубку 1 (в двух местах) от абсорбера (для наглядности показано без бампера) и. Отсоедините трубку вентиляции адсорбера 2 .

— Открутите ключом «на 13» две гайки (3) и снимите абсорбер вместе с его кронштейном

Проверьте, что разрежение имеет место:
— на холостом ходу,
— при заглушённом отверстии на адсорбере, к которому присоединяется трубопровод (В) подвода паров топлива из топливного бака.

Проверка соединения топливного бака с адсорбером
Данную цепь можно проверить следующим образом:
— вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата;
— снимите пробку заливной горловины топливного бака;
— подсоедините вакуумный насос к шлангу (В).
Система исправна, если не удается помочь разрежение в данном шланге.

Установка адсорбера

5. Установка проводится в порядке, обратном снятии.
Момент затяжки гаек крепления абсорбера: 21 Нм.

Абсорберы и адсорберы — Справочник химика 21

Абсорберы, адсорберы, десорберы 191 [c. 267]

Технологические схемы установок каталитического риформинга обычно включают типичное для нефтеперерабатывающих заводов оборудование — ректификационные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, трубчатые печи, теплообменники, холодильники, конденсаторы-холодильники, сепараторы и другое оборудование, конструкции, характеристики и параметры которых достаточно подробно рассмотрены в справочной и научно-технической литературе [5, 11, 12]. [c.42]

АБСОРБЕРЫ, АДСОРБЕРЫ И ДЕСОРБЕРЫ [c.156]

Абсорберы, адсорберы и десорберы. Процесс абсорбции состоит в избирательном поглощении жидкостью (абсорбентом) целевых частей исходной газовой смеси. Путем абсорбции проводят разделение, очистку и осушку различных углеводородных газов. [c.136]

Ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы и другие вертикальные цилиндрические аппараты — составная часть международных технологических установок. Вертикальные аппараты, по массе составляющие около 60—70% аппаратуры, обычно устанавливаемые на открытой площадке и на невысоких условиях (реже на постаментах высотой до 12 м). Для удобства эксплуатации и монтажа их размещают на технологических установках в одну линию или компактной группой. [c.124]

Почти во всех отраслях техники применяют сооружения и аппараты, основной технологический процесс в которых связан с перемещением жидкости или газа. Примерами такого оборудования могут служить теплообменные установки и аппараты (градирни, скрубберы, калориферы, радиаторы, экономайзеры и рекуператоры), газоочистные аппараты (электрофильтры, тканевые, волокнистые, сетчатые, слои и другие фильтры, батарейные и групповые фильтры), котлы, различные химические (абсорберы, адсорберы, каталитические реакторы, ректификаторы, выпарные аппараты и др.), промышленные печи (доменные, термические и др.), сушильные установки различных типов, атомные реакторы, вентиляционные и аспирационные устройства, системы форсунок. [c.3]

Адсорбенты (см. Также Абсорберы, Адсорберы, Абсорбционные колонны, Адсорбция Десорбция Хемосорбция). [c.372]

Абсорберы, адсорберы, ректификационные колонны, теплообменники, скрубберы, емкости [c.19]

В химической промышленности применяют различное по назначению, устройству и формам эксплуатации оборудования (грузоподъемные механизмы, машины, компрессоры) , насосы, сосуды, ректификационные колонны, сепараторы, центрифуги, абсорберы, адсорберы, смесители разного типа и т.д.). [c.46]

К колонным аппаратам нападения ректификационные, экстракционные и отпарные колонны, абсорберы, адсорберы, скрубберы. Все они расположены вертикально расположенные цилиндры разного диаметра и высоты. [c.111]

Пожаровзрывоопасность предприятия как комплекса технологических установок в степени зависит от параметров технологического процесса, аппаратурного контроля применяемого оборудования. Устройства повышенной пожаровзрывоопасности абсорберы, адсорберы, газгольдеры, емкости под давлением, теплообменники, технологические печи, ректификационные колонны, реакторы под давлением, насосы, компрессоры, сборники сжиженных газов. Оценка [c.86]

Массообменные элементы осуществляют межфазный перенос компонентов, изменение компонентного состава потоков без представлений новых веществ. Эти операции проводят в дистилляторах, абсорберах, адсорберах, ректификационных колоннах, экстракторах, кристаллизаторах, сушилках. [c.180]

Под колонным аппаратом понимают вертикально расположенный аппарат, высота которого значительно больше его поперечного размера. К таким аппаратам относят ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, дистилляторы, скрубберы, экстракторы и др. Способы монтажа и ремонта перечисленных аппаратов одинаковы. Кроме того, способы эти во многих случаях полностью или частично применимы для реакторов, регенераторов, различных опорных конструкций, дымовых труб, башен и др. [c.172]

Во втором издании книги приводов стандартов новых стандартов высокопроизводительных и перспективных аппаратов. Расширена глава IX с учетом преимущественного развития вторичных Гфоцессов нефтепереработки. Многие рассмотренные в книге (гл. V, УП1) аппараты широко применяются для технологической и санитарной очистки отходящих загрязненных газовых потоков (абсорберы, адсорберы, циклоны) и промышленных сточных вод (жидкостные экстракторы, отстойники, фильтры, центрифуги и сепараторы). [c.6]

Для массообменных процессов используют главным образом колонные аппараты ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, десорберы, экстракторы и т. д. [c.8]

ВОЗМОЖНЫЕ АВАРИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АБСОРБЕРОВ, АДСОРБЕРОВ И ДЕСОРБЕРОВ [c.117]

Абсорберы, адсорберы, десорберы. Процессы широко применяют в химической промышленности для очистки паров и газов жидкостей (аб сорбция) и твердыми веществами (адсорбция). [c.267]

При работе с газами или летучими жидкостями в производственных условиях потери сырья в результате неудовлетворительной работы систем улавливания (конденсаторы, абсорберы, адсорберы) и за счет утечки через неплотности в отдельных случаях могут быть весьма заметными. Размер этих не поддающихся расчету потерь может быть достаточной степенью точности установ лен в период так называемой обкатки на рабочих средах, т. е. на основе баланса сырья, перерабатываемого во всех аппаратах технологической схемы в рабочих условиях (температура, давление), но без проведения реакции (а = 0). [c.32]

Смесь хлористых амилов, водного (не слишком концентрированного) раствора сульфгидрата натрия и этанола перемешивают в автоклавах 1 при 140-150 ° в течение 5 часов. После завершения реакции содержимого автоклавов переводят в куб 2, где под небольшим избыточным давлением (не более 0,5 ат) отгоняют сероводород. Сероводород улавливается в абсорбере 3, состоящем из трех колонн. Первая колонна орошается циркулирующим амилсульфидом для улавливания амиленов. Вторая колонна орошается 15% -ным, а третье 3% -ным раствором едкого натра.Когда содержание щелочи в растворе, очищается третью колонну, снижается до 1,75%, а содержание сульфида натрия возрастет до 21%, поглотительный насос перекачивается в расходный бак 4 для сульфида сульфида натрия. Содержимое второй колонны переводится в третью, а из бака 5 свежий 15% -ный раствор едкого натра для орошения второй колонны. После третьей колонны включен адсорбер, проверенный активированным углем, для улавливания последних проверенных соединений.Реакционная смесь перегоняется с водяным паром в кубе 2. Водный остаток после обработки хлором для разложения всех дурно пахнущих [c.228]

Оборудование производств ООС и СК весьма разнообразно. Широко применяются типовые аппараты теплообменники различного назначения, абсорберы, адсорберы, экстракторы, ректификационные колонны и т. п. Иногда это оборудование имеет некоторые особенности, сведения о нем в общем курсе процессов и аппаратов химических технологий, достаточно для выбора, расчетов и анализа работы. [c.7]

Настоящий сборник содержит 70 статей, посвященных актуальным вопросам гидродинамики двухфазных систем (взвешенный слой, барботаж), тепло- и массопередачи в химической аппаратуре, применительно к процессам ректификации, абсорбции, экстракции, адсорбции, около сушки, ионного обмена и другим. В сборнике представлены данные по теории и практике этих процессов, а также представлены методы расчета новых высокопроизводительных аппаратов (ректификационных колонн, экстракторов, абсорберов, адсорберов и химических реакторов).Читателям предоставлена ​​возможность сопоставить и сравнить идеи ведущих исследований в области науки и их сотрудников, различных подходов к обработке экспериментальных данных и расчету аппаратуры. [c.3]

Для определения расчетных усилий, различающих в аппаратах колонного типа постоянного и переменного сечения (таких как, например, абсорберов, адсорберов, пылеуловителей, печей для системы газа и т.д.) от сейсмических воздействий, предприятия-проектанты нефтегазового оборудования используют ГОСТ 24. 756-81 (СТ СЭВ 1644-79). [c.48]

Другой мерой безопасности является применение системы силикагелевых абсорберов, в которой из богатой кислородом жидкости удаляется более 96% ацетилена. Общее количество силикагеля в адсорберах должно быть то, которое для удаления минимально допустимого количества содержания ацетилена. [c.373]

Делитель сложный разделяет входяший поток на два, но распределение компонентов между выходными потоками не будет одинаковым.Такой расчетный элемент ХТС представлен массообменными аппаратами (конденсатор, абсорбер, адсорбер, ректификационная колонна, экстрактор, сушилка, фильтр). [c.255]

Массообменный элемент (абсорбер, адсорбер, десорбер), в котором контактируют два потока и обмениваются компонентами реакционной смеси. В этом случае задается доля одного переходящего из одного потока в другой. Если компонент не поглощается сорбентом, то для него а, = 0. Если сорбент не проходит через аппарат (например, загружен адсорбент на срок его насыщения), то условно полагают, что поглощаемый компонент выводится из при его поглощении или вводится в нее при десорбции , т. е. существует выходящий из ХТС или входящий в нее псевдопоток некоторых компонентов. В самом общем случае предполагается наличие в обоих входных потоках (0,1, вх и С л.вх) и переходит (сорбируется, десорбируется) из второго потока в первый [c.202]

Массообменные Англ. массообменные устройства — аппараты для проведения массообменных диффузионных процессов, предназначенных для разделения аппараты. Массообменные аппараты получили широкое распространение нефтяной, нефтеперерабатывающей, химической и газовой промышленности.К ним относятся ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, сушилки, кристаллизаторы. [c.108]

В К. а. могут протекать чисто физич. процессы массообмена (ректификации, абсорбции, адсорбции, экстракции и др.), теплообмена с гетерогенными теплоагентами смешения, сочетание химич. мощности с физич. процессами массо- и теплообмена. Во всех случаях непременным условием успешности контактирования наличие высокоразвитой поверхности фазового контакта и достаточной скорости воздействия вещества (тепла) к поверхности и от нее. Названия К. а. обычно отображают природу проходящих в них процессов, цель контакта контактируемых сред напр. ректификационные колонны, абсорберы, адсорберы, экстракторы, мешалки, контакторы, генераторы, контактные нагреватели, обжиговые печи, конверторы, химич. реакторы для гетерогенных факторов и т. д. В химии под К. а. обычно понимают химические реакторы для каталитич. превращений. О методах управления К. а., их принципиальных схем и конструкций см. Реакторы химические. Л- И. Орочпо. [ок.349]

На ГПЗ применяют различное по назначению, габаритам и массе оборудование и аппараты. Однако все оборудование ГПЗ можно разделить на следующие группы колонной вертикальной аппаратуры (абсорберы, адсорберы, ректификационные колонны и др.) Теплообменные аппараты и печи перекачивающие агрегаты для перемещения газа и жидкостей (компрессоры, насосы). Оборудование на ГПЗ поставляют в блочном исполнении. Часть обурудования поставляют с заводов в неблочном исполнении (в частности, негабаритная колонная аппаратура). [c.181]

Парогазовая смесь продуктов реакции охлаждается и конденсируется в обменниках и холодильниках и поступает в сепаратор С —5. Циркулирующий ВСГ из С —5 после осушки в адсорбере Р-2 компрессором на смешение с сырьем. Изснмеризат после стабилизации в колонне К-5 направляется на ректификацию вместе с сырьем. Из газов стабилизации в абсорбере К-6 извлекается изопентан подачей гексановой фракции, отбираемой из К-4. Балансовое количество гексановой фракции поступает в аналогичную секцию изомеризации (при низком содержании н —гексана в сырье его изомеризуют в смеси с н — пентаном). [c.201]

---

Что такое адсорбер — Поделки для авто

Статья носит познавательный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автолюбителям с плохим представлением об адсорбере. Статья написана относительно простыми словами для лучшего восприятия

1) Что такое адсорбер

Часто путают аДсорбер или аБсорбер — правильно «аДсорбер»… Контейнер с активированным углем, чаще всего выглядит как бочонок (цилиндр) с подводящими и отводящими шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. Sorbeo — поглощаю) — поглощение твёрдым телом либо жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — накопление чего либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат. Ad — на, при и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поверхностного слоем твердого тела, называемого адсорбентом (активированным углём), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающаяся химической реакцией
Система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control) предназначено для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в адсорбер, где и поглощаются активированным углем.

Это происходит тогда, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака) где происходит их поглощение.

При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина высасываются в ресивер и дожигаются в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) нет адсорбера, а на автомобилях с системами впрыска и нормами Евро-2 он есть?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно система питания:
ВАЗ 21083:

Через дренажный шланг (15) бак связан с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Т.е. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие по трубке из бака в сепаратор (16), частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора через трубку сливается обратно в бак. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через гравитационный клапан сепаратора и соединенную с ним трубку накапливаются в адсорбере (1) при незаведенном двигателе. При заведенном двигателе и др. необходимые условия клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя.

Т. е. Пары топлива накапливаются в адсорбере, во время работы двигателя продуваются клапаном и попадают в рессивер, а после в сам двигатель на догорание.

Нормами Евро-2 запрещен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг. Нормами Россия-83 вентиляция бензобака с контактной атмосферой не был запрещен.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

+ атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают в работе двигателя.
+ отсутсвие стойкого запаха бензина (спорно)
— занимает место в подкапотном простанстве
— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу при неисправном адсорбере
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автолюбители убирают адсорбер

Некоторые автолюбители убирают рабочий адсорбер с фразами: «мне он не нравится, выкину его», «от него машина медленнее стала», «расход с ним больше», «бестолковая вещь» — на деле рабочий адсорбер не влияет на динамику, расход скорее сократится — вообщем вещь полезная. Другие убирает адсорбер, когда он приходит в негодность, замену не делают из-за высокой стоимости адсорбера.

Убирается он просто: на шланг от сепаратора одевают фильтр тонкой очистки (пр. От карб. 2108), в такой случаем пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, иначе появится ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

Мерседес

BMW

Volkswagen

Автор; Виталий Лапшин

Замена адсорбера и клапана продувки адсорбера Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4×4

Примечание.Расположение некоторых деталей может несколько отличаться в зависимости от модификации автомобиля.
На данной странице показано на примере двигателя Евро-3
Замена на двигателе Евро-2 проведения здесь

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Адсорбер снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса
(определяем по запаху бензина или визуально).

Снимаем трубу и опору запасного колеса. (см. тут)

Абсорбер находится под главным тормозным цилиндром.
Для наглядности работа при снятых главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе тормозов.

Нажав на фиксатор наконечника трубки …

.. .оторбяем наконечник трубки адсера от трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки …

… и снимаем шланг со штуцера адсорбера.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку хомута крепления адсорбера…

… и вынимаем адсорбер из моторного отсека.

Адсорбер с трубкой подвода к нему паров топлива.

Устанавливаем адсорбер в обратную обратную.

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Клапан продувки абсорбера крепится на кронштейне впускного коллектора.

Работу проводим для замены клапана.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки …

… и снимаем шланг со штуцера клапана.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к ресиверу …

… и снимаем шланг с другого штуцера клапана.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и отжав язычок кронштейна …

… сдвигаем клапан с кронштейна.

Для наглядности на двух нижних фото показано снятие клапана на демонтированном кронштейне.

Шлицевой отверткой отжимаем язычок кронштейна …

… и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратную.

Видео

Адсорбер (абсорбер): что это такое в машине

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

Выделение из одной стороны, это небезопасно. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» предполагает поглощение всего объема, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности.Если точнее, ошибочно называть устройство для создания паров топлива «абсорбер» (абсорбер) или фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине, тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (адсорбер), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этой задачей попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т. д. Идем далее.Установка адсорбера является обязательной для современного авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

• сепаратор паров бензина;
• адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
• вентиляционный клапан;
• электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
• шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

• Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
• Возле горловины установлен жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по трубкам стекает обратно в бензобак;
• Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
• После запуска ДВС и при выходе на обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
• Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент представляет собой воздух (между впускным коллектором и атмосферным), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
• затем воздух, а также пара бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором обеспечивает особенность, корректирующую рабочую топливно-воздушную смесь.

Признаки неисправности адсорбера

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульса открывается за счет разрежения, создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одна из причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, а также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может работать хуже, пропадает тяга, во время работы возникают, увеличиваются расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, а также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Сейчас читают

Обратите внимание, если причина сбоя в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено использовать данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак, топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим лидером является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.

• В некоторых случаях, если адсорбер забит, его можно почистить.Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь будет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать.

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (ранее почищенные), ставятся на место, затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

• Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель.При этом нельзя исключить вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система абсорбирует паров (щелкает клапан адсорбера). Если нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить бензонасос в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности бензонасоса, а также о способах проверки данного элемента.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует проворачивать на 0,5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера может быть к тому же, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности регулятора давления топлива в системе питания двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на проблемы с регулятором топлива.

По этой причине исправились за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае возникновения характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попытки решить проблему своими руками.Если же такой опыт имеется, связанными с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

• Признаки неисправности регулятора давления топлива

  Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства. Читать далее

• Как проверить бензонасос

  Диагностика неисправностей, которые указывают на проблемы с бензонасосом.Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе. Читать далее

• Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

  Какие функции реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса. Читать далее

• Загудел бензонасос: причины неисправности

  Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса.Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации. Читать далее

• Бензонасос не качает при включении зажигания

  Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса. Читать далее

• Дизель плохо заводится «на горячую»: возможные причины

  Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя.Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики. Читать далее

Источник

Клапан продувки адсорбера. Система EVAP — Ford Focus 2

ФФ2 1,8 -2,0л.
Пару недель назад пришли похолодания, и я заметил, что авто как то не стабильно стало работать, двигатель чуть подтрясовало, и начали плавать обороты, чаще вниз, на светофорах авто пыталось заглохнуть, иногда при торможении и остановке его начинало трясти… Чек не загорался .
Сначала грешил на подсос воздуха при смене двигателя, но там все прокладки были заменены на оригинал, ну и так как за эти годы у меня накопилось куча запасных исправных датчиков, я начал всё по очереди менять, катушки, свечи, датчик кислорода, датчик дроссельной заслонки, форсунки за одно и поменял резиновые колечки… даже датчик коленчатого вала, и клапан ЕГР не чего не помогало… проверил всё, всё в идеале, а обороты плавают, и авто не устойчиво работает… Заехал на диагностику ошибок нет, всё работает исправно. Конечно же я проверял и клапан адсорбера, дедовским способом, подключил к нему постоянное (полярность не важна), щёлкает, дуешь не продувается, подал напряжение открывается и свободно продувается… кроме этого подрос расход топлива, и авто на низах было вялым… после простоя на 5-10 секунд приходилось дольше крутить стартером, раньше запускалось только ключ под ключом, и раз был дабл.старт.
В один день, двигаясь в потоке, я услышал что сзади слышен шум, бензонасос шумно заработал, а насос недавно я поставил оригинал от Мазда 3, ещё и 1000км не проехал… авто начало пытаться глохнуть.
прижался к обочине, заглушил авто, достал воронку из багажника и в горловину бензобака, от туда раздалось сильное шипение, я даже не успел понят от туда или туда… после чего авто спокойно завелось, заработало ровно, бензонасос тоже тихо заработал, затем я снял шланг с впускного коллектора и заткнул отверстие шлангом с болтиком, обороты все ровно плавали, но уже не так сильно и авто не пыталось заглохнуть, так я неделю и ездил с воронкой, убирал только на парковке.
После этого у меня не осталось сомнения, что это клапан адсорбера, вспомнил я и случай прошлой зимой однозначно, это произошло из этого клапана.Я сюда писал прошлой зимой, когда в мороз у меня бак взорвался.
1) www.drive2.ru/l/493243116317311234/
2) www.drive2.ru/l/493694190962606258/
Доехав до места я начал детально копать в сторону клапана адсорбера, сопротивление на исправном клапане должно быть до 30, мерять надо на горячую, у меня на холодную было 32.2, на горячую 36.1, затем берём шприц, плотно вставляем в трубку и тянем на себя, должен создаваться вакум, у меня создавался вакум но через несколько секунд он пропадал, а должен быть постоянный, есть клапан мёртв.
На разборках смысла их нет, они все брать …

Оригинальный клапан Ford 1669555 цена около 3100т.руб (Autodoc.ru февраль 2019 г.) Bosch… на родном клапане стоит код стоит Bosch 0280142412 но что-то я по нему ни чего не нашёл, помониторил просторы интернета, наткнулся на такие же проблемы на Форд Фокус 3, на одном тоже бак плющило www. drive2.ru/l/495070779520581893/…
нашёл бюджетный вариант клапана продувки
1) Клапан продувки адсорбера Bosch 0280142479 600 р.(Autodoc.ru февраль 2019 г.) точно такой же как у нас, и разъём и внешне один, только разъём развёрнут в обратную сторону, поэтому проводов придётся нарастить / удлинить при помощи паяльника, но это не проблема. (Цена клапана продувки адсорбера 853р)
2) Топливный Г-образный быстросъём, продаётся в любом магазине запчастей.
3) Шланг внутренний диаметр 8мм Gates
4) 4 штуки пружинных хомута на 13мм (так как наружный диаметр шланга у меня 14мм) но держится плотно и без хомутов…
Теперь в будущем, если потребуется, то можно быстро и просто заменить, и главное дешевле.
После замены пропала дрожь двигателя, плавающие обороты, авто стало бодрее, запускается без дабл стартов, как и раньше стоит только поднести ключ.

Инструкция по проверке электромагнитного клапана продувки адсорбера Форд Фокус.

Просто о сложном: что такое адсорбер | БОЛЕЕ 9000

Адсорбер. Да, есть такая штука под капотом. Или под крылом. Ну короче, где-то точно есть. Говорят, она иногда забрасывается и появляется «чек энджины» … Предлагаю разобраться вместе, что это такое и зачем нужно.И поэтому, для начала чуть-чуть теории.

В бензобаке автомобиля, как ни странно, находится топливо. Пусть сегодня это будет бензин. При увеличении температуры внутри, или изменении атмосферного давления снаружи, пары бензина расширяются — стало быть, и давление в бензобаке увеличивается. Куда его девать? С одной стороны, вопрос простой: стравливать наружу, в атмосферу, куда же еще. Да вот беда: так как все теперь делают вид, что борятся за экологию, то и выбрасывать излишки паров на улицу теперь не модно.Конечно, если бы всё это борцунство реальную цель минимизировать выбросы, то лет пятьдесят уже как стоило бы заняться повальным переходом на альтернативное топливо и принципиально-новые движители. Только так как всем понятно, что это лишь красивый фасад гнилого дома и показуха, то «борятся» лозунгами и полумерами. Но не об этом. Так вот, чтобы на улицах и в салоне не воняло бензином, а бак не разорвало из-за избыточного внутреннего давления, пары решили пускать в двигатель.А так как с парАми могут засасываться и капли бензина, то в магистраль отвода, между бензобаком и двигателем, врезали бочонок, который и называется адсорбер.

Адсорбер — устройство для отделения жидких примесей бензина из газообразных паров, а также их (паров) накапливания перед поступлением в двигатель. Является частью системы вентиляции топливного бака .

схема магистралей адсорбера VW Passat B5 1.8T

Кстати, правильно именно аДсорбер. аБсорбер — это отделитель другого принципа действия и сегодня не про него.Сам адсорбер представляет из себя бочонок круглой или прямоугольной формы объемом примерно литр. Устанавливается либо под передним крылом (со стороны заправочной горловины), либо в моторном отсеке. Внутри бочонка находится обычный активированный уголь: именно он адсорбирует пары топлива из бензобака ( АДСО́РБЦИЯ [от лат. Ad- — к и sorbere — поглощать, всасывать]. топливо обратно в бак, а пары накапливая в себе.Здесь важно отметить, что накопление происходит с того момента, как двигатель заглушили.

угольный наполнитель внутри адсорбера

Что происходит дальше?

Когда вы заводите двигатель, включается режим продувки адсорбера . В магистрали между адсорбером и двигателем стоит электромагнитный клапан, регулирующий поступление накопленных паров из адсорбера во впуск (либо в коллектор, либо в дроссельную заслонку). Кстати, именно характерный быстрый стрёкот этого можно отчетливо слышать под капотом в процессе работы мотора.

простейшая принципиальная схема вентиляции бака с адсорбером (кадр из ролика по ниже ссылке)

В чем польза?

Да строго строго, ни в чём. На просторах интернета вы можете встретить одни и те же копирующие друг-друга статьи, где говорится, как офигенно-полезен этот девайс для двигателя и как он лихо увеличивает его мощность и отзывчивость. А вот без адсорбера сразу всё завянет: будут плавать обороты, разгон станет более унылым и так далее. Всё, конечно же, так. Вот только почему-то в этих копипастах никто не хочет объяснить читателю, что это из серии «мы построили вокруг себя стену, и сейчас героически будем через нее перелезать».Разумеется, если один из компонентов системы выйдет из строя, мотор будет барахлить. Но только потому, что он изначально на работу с этими «костылями», без которых мог бы замечательно обойтись. Дело в том, что пары бензина, поступающие в двигатель из адсорбера, уже заложены в программу блока управления. То есть, готовя топливовоздушную смесь, ЭБУ на этот подмес из бензобака «рассчитывает». И конечно, если по какой-то причине пары вовремя и в должном количестве не поступают, ДВС начинает сбоить.
Другими словами, если удалить адсорбер (как угольный наполнитель имеет свойство со временем забиваться, да и прочие компоненты новее с годами не становятся) — то нужно обязательно «шить» блок управления под фактом его отсутствия. И тогда ровным счетом никаких аномалий в поведении двигателя не будет и быть не может.

электромагнитный клапан, регулирующий поступления паров из адсорбера во впуск (кадр из ролика)

Есть ли вред?

Опять же, формально — едва ли. Но по факту, любое намеренное усложнение системы (как я уже говорил, профанация борьбы за экологию) ведет к снижению ее отказоустойчивости.В современной системе вентиляции топливного бака есть куча трубочек, клапаночков, отводов, электроклапанов и прочих вещей, которые с годами непременно будут засоряться, ломаться и отказывать. Природе, в свете более миллиарда (вдумайтесь в цифру, это не ошибка) коптящих по планете автомобилей, это навредит ли, а вот владельцу проблем на пустом месте непременно подкинет.

наглухо забитый грязью наполнитель — классика жанра (кадр из ролика)

В данной заметке мы вкратце рассмотрели назначение и принципиальное устройство системы адсорбции паров топлива и морнили, что же такое адсорбер и как он работает.