Отзывы автовладельцев о Audi Q5 среднеразмерный кроссовер
Audi Q5
Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…
Audi Q5 — Много недостатков https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/2689/ Начну с проблем. Автомобиль далеко не дешёвый, поэтому возникновение нюансов раздражает особенно сильно. Купил, и как только начал ездить, как фары стали потеть. Я сразу обратился в сервис. На мои возмущения от…Александр Канцеван
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Audi Q5
Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много. Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть бол…
Audi Q5 — Почти идеальна https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/2641/ Ауди появилась у меня не так давно, поэтому впечатлений и эмоций от её обладания достаточно много.
Современная, яркая, стильная машина немецкого качества, комфортная, удобная и динамичная. Проехал всего чуть бол…Ярослав Николаенко
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Активно эксплуатирую Ауди Q5 уже 8 месяцев, приобрел ее в салоне в феврале 2018 года. До Ауди были и другие машины – Шкода, Форд, Тойота.
При очередной смене машины соблазнился хвалебными отзывами об Ауди, решил…
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.0
0.1
4.
7
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ой девочки! Очень долго выбирала между Porsche Macan и Audi Q5. Посидела там и там, и решила, что в Порше все слишком пафосно и не дай бог что-то сломать. В ауди, с одной стороны, интерьер попроще, но все под ру…
..Максим Пасечник
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
До ауди ку5 ездил на тигуане, решил машину попремиальней взять, выбор сразу упал на ауди.
Многие отговаривали, мол моторы ненадежные, но я ж новую машину беру, по гарантии сделают, если что.
Машина качественная,.
..
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
На Q7 денег не хватало конкретно, поэтому решил взять Ку5 и, вы знаете, не прогадал.
Машина отличная, единственное, по гарантии поменяли КПП, был заводской брак, но это случается, ничего страшного.
Машина в очен…
АудиФан
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комп…
Audi Q5 — Дополнительных опций выше крыши https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/review/1078/ Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л.
с.) Quattro , комп…Вадим Р.
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Почему взяла эту машину? Наверно
слово Ауди было ключевым моментом. Тем более, что внешне она была очень презентабельна.
Походив по салонам, к сожалению, я поняла, что комплектации там так себе.
Ассортимент не м…
Nadin
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Audi Q5 2 RT 45 TFSI quattro S tronic
Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4.
Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортн…
arturrr
Audi
Q5 2021 Audi Q5 2021 2017 – 2020, II https://autospot.ru/brands/audi/q5/suv/spec/ 5.
0
0.1
4
В Audi Q5 пропавшей жительницы Екатеринбурга обнаружили. 30 дек 2017 С надежностью поддержанного Audi Q5 не все задалось – отзывах владельцы жалуются В подвеске откровенно слабых мест нет.. .. Обзор Audi Q5. На что смотреть при покупке. YouTube. 13 мар 2014 Стоит согласиться с господином Вохлером: мы ездили на Q5, Macan красив, комфортен, универсален, а если слабые места и есть,. .. Ауди Ку5 отзывы владельцев: все минусы и недостатки. RU, в Audi Q5 Ксении обнаружили замытые пятна крови. Екатеринбург Лера Кудрявцева жестко поставила на место Дмитрия Шепелева. Как известно Китайские СМИ назвали четыре слабые стороны России. Говоря о. .. Захват мира для чайников Общество Газета РБК. 5 авг 2016 Сегодня на моём тест драйве автомобиль ауди Audi Q5 2014 года. Я владел таким же автомобилем год и хочу поделиться с вами. .. Полезные советы для автолюбителей. Эксперты из Челябинска рассказали, что салон Audi Q5, который она собиралась Лера Кудрявцева жестко поставила на место Дмитрия Шепелева.. .. Слабые места кузова Audi 100 Книги по ремонту автомобилей. 6 июн 2009 Немного помясистее выглядели кроссовки на 2.0 TFSI. что самое слабое место Audi Q5 рейка рулевого управления.. .. Audi Q5 I. 2 сен 2019 Если сейчас купить 7 летнюю Audi Q5, которой еще не поменяли когда у других иномарок обычно бывают общие слабые места. 5.. .. Чем на самом деле отличается новая Audi Q5 от старой: первый. 28 фев 2017 я выхватил телефон приготовился устроить новой Audi Q5, которой в спорт или роскошь равно как и без каких либо слабых мест.. .. Отзывы владельцев Audi Q5 и опыт эксплуатации Ауди Ку5. Все, что нужно знать при покупке подержанного кроссовера Audi Q5. на самом деле заполняющие пустое место, якобы означают тройную оцинковку?. .. Подержанный Audi Q5: много проблем за большие деньги. 7 сен 2015 Объявления по продаже Audi Q5 с пробегом на.
|
Обзор Audi Q5 дизельным мотором с пробегом. 5 дек 2019 места основные недостатки. Видео обзор Audi Q5 из которого вы узнаете о плюсах и минусах автомобиля. Его слабые. .. Чертова дюжина: 13 проблемных иномарок не старше 7 лет их. Отзывы владельцев. Опыт эксплуатации автомобилей Ауди Ку5. Достоинства недостатки. Надежность Audi Q5. Положительные и. .. Audi q5: Вся правда проблемы и боль!!! YouTube. Слабые места ВИДЕО. Опубликовано 27.08.2017 от igorian. Audi 100 1991 год ремонт кузова. .. Миссия выполнима! Сравнительный тест Mercedes Benz GLK. 17 фев 2015 Какие сильные слабые стороны есть в Audi? Да, может быть Q7 не такая драйвовая модель, как Q5, но она заметно тише и. .. В Audi пропавшей Ксении Каторгиной обнаружили кровь: Яндекс. 14 сен 2016 В линейке бензиновых моторов есть откровенно слабые так здесь слабое место сайлент блоки, которые выходят из строя Как не стать постоянным клиентом автосервиса, выбераем Ауди Q5 с пробегом. . .. В Audi Q5 пропавшей жительницы Екатеринбурга обнаружили. Эксперты из Челябинска рассказали, что салон Audi Q5, который она держав, несмотря четыре слабые стороны, сообщает РИА Новости со На июль 2019 года NASA приобрело 70 мест в Союзах стоимостью 3.9. .. Здесь вам не равнина: Off road тест UAZ Patriot, Audi Q5, Volvo. Отзывы владельцев Ауди Ку5: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. 14 часов назад. Q5, 2009 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 TFSI quattro S Tronic. Комфорт Слабое место мехатроник. Полезный. .. Страница 3 Статьи и руководства Библиотека автомастера. 5 апр 2010 Здесь вам не равнина: Off road тест UAZ Patriot, Audi Q5, Volvo XC60 с другой призвана выявить сильные и слабые стороны наших дуэлянтов. Последняя идеальное место, чтобы оценить работу подвески:. .. Audi Q7: сильные и слабые стороны популярного кроссовера. 27 июн 2017 Если новый Audi Q5 не по карману, а желание сесть за руль одного из самых недорогих премиальных немецких SUV неизбывно,. .. Недостатки и особенности Citroen C4 Ситроен С4 с пробегом. Характерные Q5. skoda octavia. 25 Июня. Типичные проблемы Audi A4. слабые места.
|
Недостатки audi q5. Советы, авто новинки, видео
Содержание статьи:Фото Отзыв об автомобиле Audi Q5 (). Опыт эксплуатации Ауди Ку5. Достоинства и недостатки Audi Q5 Видео Похожие статьи
Авто GLOBUS54.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Audi Q 5: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Audi Q 5 (Ауди Ку 5).
Автомобиль Audi Q 5 с первого взгляда поражает своей брутальностью и красотой. Но важно помнить, что на красивом автомобиле не всегда проедешь столько сколько.
Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн.
единиц автомобилей.Что за автомобиль Audi Q 5, его технические особенности, а также недостатки и фишки современной конструкции мотора и коробки.
Спереди и сзади у Ауди Q5 подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и поперечными стабилизаторами. Только надо понимать, что содержание дешевым не будет и мелкие проблемы лучше решать сразу, что бы они не переросли в большие. До него был г. Коробка рассчитана на поток мощности вплоть до Нм и спроектирована исключительно для полноприводных автомобилей. Но так ли это у Ауди Ку 5?
Отзывы о Audi Q5, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Audi Q5 с фото, личный опыт эксплуатации — Авто GLOBUS54.RU
Автомобиль Audi Q5 с первого взгляда поражает своей брутальностью и красотой. Но важно помнить, что на красивом автомобиле не всегда проедешь столько сколько хочется, главное — надежность. Но так ли это у Ауди Ку 5? Поэтому далее будут описаны отрицательные стороны, слабые места и недостатки, о которых должен знать каждый будущий владелец.
И к чему необходимо готовиться после покупки данного автомобиля.
Теперь подробнее… Данный двигатель славится своей ненадежностью не только на Audi Q5, но и на других моделях Ауди. С данным мотором проблем возникает больше всего по сравнению с другими моторами. Сразу можно отметить, что у двухлитрового TFSI слабая поршневая группа из-за неудачного расположения колец и поршней.
На многих автомобилях уже при пробеге тыс. Слабые места и недостатки Ауди А6 Но важно напомнить, что данная проблема возникала на автомобилях до года выпуска, позже данный конструкторский дефект был исправлен. Важно знать, что устранение всех вышеупомянутых неисправностей достаточно дорогостоящая процедура. Данный достаточно серьезный элемент газораспределительного механизма нередко выходил из строя.
Важно также отметить, что неисправность проявлялась также на автомобилях до года. Самый опасный сценарий при выходе из строя натяжителя цепи и ее растяжении это загиб клапанов. Что в свою очередь потребует дорогостоящего ремонта двигателя.
Поэтому перед покупкой важно обратить внимание на возраст автомобиля и соответственно знать об этом. Водяная помпа — это болезнь всех Audi Q5 при пробеге в районе тыс. Хотя не мало владельцев данных автомобилей встречались с данной неприятностью и на 30 и на 40 тыс.
Суть проблемы заключается в том, что помпа начинает течь, а это в свою очередь скажется прямо и косвенно на работоспособность и выход из строя отдельных элементов, как системы охлаждения, так и работы двигателя и т. Поэтому важно при покупке обратить на это внимание. Множество владельцев Ауди Ку 5 с данной коробкой вспоминают ее не в очень положительных тонах.
И конечно есть за что! Она часто выходила из строя еще до тыс. Наиболее часто выходят из строя электронные печатные платы мехатроника и многодисковая фрикционная муфта коробки передач. Поэтому при выборе автомобиля с данной коробкой важно об этом помнить и проверять перед покупкой, на отсутствие дерганий и жесткой работы. Как известно практически все немецкие автомобили напичканы электроникой.
Только вот работа ее зачастую дает сбои. Причем по всем направлениям.
Может отказать, что угодно, начиная от музыки и заканчивая отказом в работе дисплея, электропривода сидений, подушек безопасности и т.
Важно при покупке проверить работоспособность всех энергопотребителей данного автомобиля. В заключение можно сказать, что при выборе автомобиля Ауди Ку 5 необходимо быть очень аккуратным. Самое главное все-таки, если выбор пал именно на данный автомобиль, то при покупке идеальным вариантом будет это провести полную диагностику всех систем и агрегатов. А также помнить о вышеописанном. Ведь, как было сказано ранее машина очень дорогая в обслуживании и немецкое качество в настоящее время это уже противоположное определение.
На данном видео акцентировано внимание на то, что смотреть при покупке Ауди Ку 5. Ваш e-mail не будет опубликован. Помощник при выборе, эксплуатации и ремонте автомобиля.
Обзор Audi Q5 2009 год 2.0 211 л.с TFSI
youtube.com/embed/KoJ09WZ2LSY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>★ Audi q5 2018 проблемы | Информация
Пользователи также искали:
болячки,
отзывы ауди,
на что обратить внимание при покупке ауди,
ауди,
3.0 tdi отзывы,
слабые места,
с коробкой,
audi q5 болячки,
отзывы ауди q5 2017,
на что обратить внимание при покупке ауди q5,
ауди q5 2010 отзывы владельцев,
audi q5 3.
0 tdi отзывы,
audi q5 слабые места,
audi q5 проблемы,
audi q5 проблемы с коробкой,
проблемы,
ауди q5,
audi q5,
проблема,
проблем,
audi,
проблемы ауди,
audi q5 2018 проблемы,
audi q5 2018,
проблемы audi q5,
2018 audi q5,
проблему,
audi sq5,
q5 2018,
проблемой,
Какие автомобили лучше: Audi или BMW
Немецкие автоконцерны всегда ассоциировались с превосходным качеством, великолепной сборкой, образцовыми техническими характеристиками.
При этом сравнивать очень близкие и похожие между собой марки очень просто.
Мало кто может объективно и непредвзято сказать, что Audi лучше BMW, либо BMW значительно превосходит Audi. В этом вопросе нужно разбираться, сравнивать бренды по различным параметрам и предлагаемой продукции.
Существует целый ряд рейтингов на самые разные тематики. При этом число входящих в лидирующие топ-10 моделей от Audi и BMW всегда примерно одинаковое. Потому по рейтингам выбрать фаворита невозможно.
Некоторые поклонники баварского автоконцерна BMW скажут, что Audi имеет в своей истории несколько неудачных проектов, которые оставили неприятное пятно на репутации. Но ведь и сами BMW неоднократно допускали ошибки, выпускали откровенно плохие машины, производство которых быстро сворачивали.
Достоинства и слабые стороны Audi
Компания Audi специализируется на выпуске переднеприводных и полноприводных автомобилей. В распоряжении у этого немецкого концерна есть серьёзный козырь в виде фирменного полного привода, который получил название Quattro.
С его помощью даже достаточно тяжёлые модели могут демонстрировать великолепные показатели по ходовым и динамическим характеристикам. Причём за счёт этого интеллектуального полного привода машины от Audi, уступая своим конкурентам производства BMW по количеству лошадиных сил, всё равно опережают их на прямых.
Можно выделить несколько основных преимуществ Audi, если проводить сравнение, сопоставляя между собой BMW и Audi:
- Привлекательный внешний вид. Модели Audi всегда выглядят современно и актуально, это являются во многом образцом дизайна экстерьера, диктуют моду, вводят в мировую практику новые модные тенденции.
- Превосходное качество, отделка и организация внутреннего пространства. В основе Audi лежат высококачественные отделочные материалы. Конструкторы этой компании являются одними из лучших в плане создания эргономики и обеспечения превосходного комфорта.
- Адаптивная подвеска. Она позволяет машинам уверенно работать в различных условиях, предлагая широкий список режимов.
Потому на машинах от Audi можно спокойно передвигаться по плохим дорогам и бездорожью, а также выезжать на скоростные шоссе и треки. - Умеренные показатели расхода топлива. Тут многое зависит от конкретного автомобиля. Но вообще современные моторы и коробки позволяют показывать во многом образцовую экономичность.
Потому на машинах от Audi можно спокойно передвигаться по плохим дорогам и бездорожью, а также выезжать на скоростные шоссе и треки.Что же касается недостатков, то объективно все модели Audi дорогие. Высокая цена не останавливает потенциальных покупателей, поскольку они прекрасно видят и понимают, за что платят.
Также весомым недостатком справедливо считается скудное оснащение в базовой комплектации. Начальные версии практически пустые, из-за чего относительно небольшой стартовый ценник воспринимается как маркетинговый ход. На самом деле, чтобы полноценно ощутить себя за рулём Audi, нужно брать комплектацию среднего уровня и выше.
Плюсы и минусы BMW
Чтобы сравнить два именитых бренда, нужно акцентировать внимание на сильных и слабых сторонах, характерных для второго участника в лице баварского автоконцерна BMW.
В подавляющем большинстве случаев машины BMW оснащаются задним приводом, либо же подключаемым передним. Для многих автолюбителей, кто раньше ездил на переднеприводных машинах, это может оказаться неожиданностью. Придётся привыкать к переходу на задний привод некоторое время.
Также на некоторых моделях слишком жёсткая подвеска, из-за чего водитель ощущает неровности на дорогах, которых в России более чем достаточно.
В противовес названным недостаткам можно привести пример наличия адаптивной подвески, которая способствует проглатыванию неровностей, ям и ухабов. Она действительно хорошо справляется с поставленной задачей.
Много споров ведётся касательно агрессивного характера BMW. Вряд ли стоит спорить с тем, что эти машины созданы для агрессивного вождения и скоростной езды. Для одних это хорошо, других больше привлекает вариант семейного и спокойного варианта от Audi.
Баварский автоконцерн предлагает не менее высокие цены за свои творения. При этом машины выходят из строя редко.
В плане обслуживания BMW дороже, нежели Audi, и местами сложнее.
Также минусом можно назвать несколько повышенный расход топлива на фоне экономичных Audi. Разница не существенная и зависит от конкретной модели, но она всё же присутствует.
В случае с BMW и Audi компании предлагают современную техническую начинку, огромный набор электронных помощников и систем, которые пригодятся водителю. Зачастую именно эти бренды внедряют передовые технологии и являются первопроходцами во многих технических новинках.
Сравнение автомобилей разного класса
Чтобы несколько объективнее взглянуть на автомобили, сравнивая два популярных бренда между собой, стоит взглянуть на несколько категорий автотранспортных средств, которые выпускают компании из Германии.
Для сравнения будут взяты представители таких классов:
- бизнес-седаны;
- премиальные седаны;
- кроссоверы;
- суперкары;
- электромобили.
Теперь по каждому сегменту стоит пройтись отдельно, сделав соответствующие выводы.
Бизнес-седаны
Начать сравнение стоит между этими автомобилями, производимыми компаниями Audi и BMW. В частности, речь идёт о популярных моделях Audi А6 и BMW 5 серии.
Audi А6 и BMW 5
Новое поколение Audi A6 выигрывает в плане динамики, имеет солидную мощность, которая может составлять 310 лошадиных сил. Машине нужно буквально 5,5 секунд, чтобы с места разогнаться до 100 километров в час. Это отличные показатели даже для более компактных автомобилей с повышенной мощностью. Ещё Audi предлагает высококачественную отделку салона, в основе которого лежит натуральная кожа и алькантара.
Определённым недостатком А6 считается перебор производителя в контексте электроники. Её действительно очень много, из-за чего познакомиться и адаптироваться под управление этим седаном будет несколько проблематично. Особенно для тех, кто ранее не имел дела с подобными машинами. Насыщенность электроникой провоцирует возникновение потенциально широкого списка неисправностей, устранить которые удастся лишь путём профессиональной компьютерной диагностики.
В пользу бизнес-седана от баварского автоконцерна говорит высокомощный дизельный двигатель, который готов предложить образцово низкие показатели по расходу топлива. Этому солидному авто требуется около 8 литров солярки на 100 километров пути в смешанном цикле.
Отделка у BMW 5 Series конкуренту от Audi не уступает. Это также современный и наполненный электронными примочками седан со всеми вытекающими преимуществами и недостатками.
Обе машины характеризуются не самой лучшей реализацией ходовой части и работы рулевого управления. Но если вы хотите получить великолепную динамику, тогда фаворитом для вас выступит Audi. А вот более экономичным справедливо оказался бизнес-седан производства компании BMW.
Премиум седаны
В этом сегменте рассматриваются и сравниваются флагманы двух производителей. Со стороны Audi это модель А8, а со стороны BMW предлагается модель 7 Series.
Audi А8 и BMW 7 Series
Компания Audi предлагает своим покупателям полноприводную систему, современную 8-диапазонную коробку передач и солидный выбор силовых агрегатов.
Если доплатить, можно получить Audi А8 Long, которая отличается увеличенными габаритами.
Но не стоит делать поспешные выводы. Хоть BMW и не имеет опциональной увеличенной колёсной платформы, в своём стандартном состоянии она обладает рекордными 3210 мм. При этом такие габариты баварского флагмана не мешают ему показывать идеальную динамику. Буквально 4,5 секунды, и на спидометре уже красуются цифры в 100 километров в час. Это обусловлено наличием в подкапотном пространстве у BMW двигателя с отдачей в 450 лошадиных сил.
В отличие от бизнес-седанов, в категории премиум седанов победу по динамике одерживает BMW. Ещё одним условным недостатком Audi считается отсутствие самой современной мультимедийной системы. Хотя после рестайлинга этот минус перестанет быть актуальным.
Также интересно узнать, что дороже в обслуживании в споре между BMW и Audi, либо какой автомобиль обойдётся дешевле в вопросе эксплуатации и ТО. Перевес в обслуживании на стороне Audi, хотя BMW не сильно уступает конкуренту.
Оба автомобиля дорогие по цене и эксплуатационным расходам. Но непосредственная связь Audi с Volkswagen привела к тому, что ремонтировать, покупать запчасти и проводить регламентные технические работы на автомобилях под брендом Audi оказалось дешевле.
Кроссоверы
Когда покупатель хочет получить максимально надёжный и качественный кроссовер, имея при этом солидный бюджет на покупку автомобиля, он обязательно должен взглянуть на модели производства BMW и Audi. Но что среди них надёжнее, вопрос довольно актуальный.
Для двух брендов надёжность является синонимом. Да, никто не спорит, что это дорогие автомобили и содержать их достаточно проблематично. Но стоимость в полной мере оправдывает себя такими параметрами как безопасность, комфорт, технологичность и надёжность.
Audi Q5 и BMW X3
Если говорить о полноценный среднеразмерных кроссоверах, то здесь стоит сопоставить Audi Q5 и BMW X3. Также есть полноразмерные и компактные модели. У Audi это Q7 и Q3, а у BMW это X5 и X1 соответственно.
Не стоит забывать и про купеобразный кроссовер X6, аналогов которому в линейке конкурента из Германии нет.
В своё время, когда Q5 только появилась на рынке, её сразу окрестили образцовым кроссовером. Модель пережила множество модернизаций и смену поколения. При этом Audi сохранила свои высокие позиции. В Q5 сочетаются оптимальные габариты, превосходная динамика, идеальная управляемость и адекватный расход топлива. Audi имеет высокотехнологичную начинку и высококачественные материалы отделки внутри.
По эргономике модель X3 от баварского автоконцерна уступает, хотя параллельно может предложить просторный салон и высокий уровень комфорта.
Если вы выбираете кроссовер для городской эксплуатации, то два конкурирующих между собой автомобиля будут равными. Это касается как Q5 и X3, так и старших моделей вместе с самыми компактными SUV. Но при эксплуатации кроссовера за пределами города, вперёд вырывается именно Audi. Это обусловлено тем, что моторы на этих автомобилях более тяговитые, крутящий момент выше, а также есть возможность приобрести кроссовер с ручной коробкой передач.
Вездеходные характеристики у BMW скромнее.
Суперкары
Все автомобили в M пакете от компании BMW обладают повышенной производительностью и ещё более спортивными и агрессивными характеристиками. Ответом на это от Audi выступает приставка RS.
Многие гражданские модели имеют в своём арсенале спортивную версию Audi. Так и баварцы предлагают несколько отличных автомобилей с улучшенными параметрами и спортивным поведением. Это проявляется в виде увеличенной мощности, более жёсткой подвески и пр.
Audi RS5 и BMW M3
В этом соперничестве можно сделать сравнение между Audi RS5 VS BMW M3. Audi предлагает топовое исполнение с отдачей двигателя на 450 лошадиных сил. Баварский автоконцерн даёт лишь 420 лошадок, но в условиях реальных гонок разница оказывается не столь заметной и ощутимой. Тут многое зависит от водителя и умения грамотно распорядиться таким количеством лошадиных сил.
При ручном переключении КПП на баварском суперкаре довольно быстро начинается интенсивный перегрев коробки.
Это заставляет владельцев экстремальной версии BMW 3 серии чаще обращаться в сервис, а также довольно быстро сталкиваться с необходимостью замены коробки или её компонентов.
Сложно сказать, какой среди этих автомобилей лучше выбрать. В BMW в случае с M3 сделали ставку на традиционную начинку в интерьере, из-за чего в салоне появилось большое количество разных кнопок и органов управления. А вот Audi выбрали более современный путь, оснастив машину современным сенсорным дисплеем, что позволило избавиться от целого ряда физических кнопок. В итоге суперкар от Audi получился эргономичнее и проще в управлении.
Если вы нацелены на максимально агрессивную езду, хотите держать машину под своим полным контролем, тогда приоритетным выбором станет баварский экстремальный автомобиль.
Электромобили
Те, кто решил себе взять немецкий электрокар, вряд ли столкнуться с серьёзными проблемами выбора. У компании BMW уже достаточно давно присутствует в линейке полностью электрический автомобиль i3. Плюс на рынке долгое время реализуется отличный гибридный вариант машины с крайне футуристичным и современным спортивным дизайном в лице i8.
Audi e-Tron и BMW i3
Долгое время компания Audi не могла ничего противопоставить конкуренту. В итоге единственным противовесом является гибридная модификация, созданная на базе обычной модели А3. Она получила название e-Tron.
Баварский электрокар может без проблем преодолеть около 330 километров, используя один заряд батареи. Расход электроэнергии весьма скромный, поскольку составляет 11 кВт на 100 километров пути.
А вот e-Tron на электрозаряде проедет не более 400 километров, сумев при этом разогнаться до 130 километров в час. Плюс есть специальный режим Boost, благодаря которому максималка достигает 200 километров в час. В ответ на это баварский и полностью электрический автомобиль разгоняется до 150 километров в час.
Несмотря на довольно длительное ожидание, поскольку E-Tron появился в продаже лишь в конце 2018 года, Audi сумели нанести серьёзный удар по позициям BMW. Баварцам необходимо в ближайшее время повышать возможности батареи, а также внедрять новые решения, дабы догнать и опередить своего конкурента. Удастся им это или нет, покажет время.
Как правильно подойти к выбору
Для многих автолюбителей остаётся актуальным вопрос о том, что лучше между Audi или BMW. Вопрос действительно сложный, поскольку дать на него однозначный ответ сложно.
Каждый из производителей хорош в определённых моментах, опережая конкурента по одним показателям, и уступая по другим. Покупатель сам должен для себя решить, что ему нужно и какие машины больше нравятся, и купить именно такой вариант.
Очень многое зависит от личных предпочтений и вкусов. Если вы ранее покупали себе BMW, то брать Audi вряд ли захочется. И тут уже вопрос о том, что купить, теряет свою актуальность. Зачастую поклонники одной марки остаются верными ей до конца, но есть и исключения.
Если мы выбираем высокий уровень эргономики, комфорта и управляемости, тогда стоит выбрать Audi. А что может предложить BMW, так это агрессивный дизайн, определённый консерватизм, экстремальные ощущения от вождения и возможность полного контроля над автомобилем.
Не зря говорят, что автомобили Audi больше нацелены на семейных водителей, на поклонников более спокойной и размеренной езды, которым не нужно ничего доказывать. Ведь автомобилист знает, что при нажатии на педаль газа, его Audi опередит практически всех. А вот водители BMW словно стараются показать своё превосходство, то и дело злоупотребляя работой педалью газа. Хотя при встрече с Audi с примерно такими же характеристиками далеко не факт, что по итогам соревнований победителем окажется именно представитель баварского автоконцерна.
Двигатель Audi 3.0 TFSI | Масло, проблемы, характеристики
Характеристики двигателей 3.0 TFSI
| Производство | Volkswagen |
| Марка двигателя | EA837 |
| Годы выпуска | 2008-2017 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | прямой впрыск (до 2013 года) прямой впрыск + распределенный |
| Тип | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.5 |
| Степень сжатия | 10.5 10.8 (с 2013 года) |
| Объем двигателя, куб.см | 2995 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 272/4780-6500 290/4850-7000 299/5250-6500 310/5200-6500 333/5500-6500 333/5500-7000 333/5300-6500 354/6000-6500 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 400/2150-4780 420/2500-4850 440/2900-4500 440/2900-4750 440/3000-5250 440/2900-5300 440/2900-5300 470/4000-4500 |
| Топливо | 95-98 |
| Экологические нормы | Евро 5 Евро 6 (с 2013 года) |
| Вес двигателя, кг | 190 (CAJA) |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6) — город — трасса — смешан. | 10.8 6.6 8.2 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 0W-30 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 6.5 6.8 (с 2013 года) |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 500+ ~400 |
| Двигатель устанавливался | Audi A4/S4 Audi A5/S5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Q5/SQ5 Audi Q7 VW Touareg Hybrid |
Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.0 TFSI
Серия EA837 появилась в 2008 году и была создана на базе мотора V6 3.2 FSI от Audi, который и был заменен на 3.0 TFSI. Новый двигатель немного отличается блоком цилиндров, который адаптировали под наддув. Это все также алюминиевый V6 с углом развала 90° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленвал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длинной 153 мм, новой конструкции поршни под степень сжатия 10.5 и один балансирный вал. Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.
Здесь используются две головки от 3.2 FSI без системы изменения высоты подъема клапанов, но с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах в диапазоне 42°. Головки имеют по 2 распредвала и по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 34 мм, выпускных 28 мм, а толщина ножки клапана 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, на 3.0 TFSI применены более прочные пружины клапанов.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ. Компания Audi уверяет, что срок службы цепи ГРМ равен всему сроку службы мотора.
Главное отличие этого движка от старого 3.2 FSI это наддув, здесь используется компрессор Eaton типа roots, который может создавать давление наддува не более 0.7 бар избытка.
Срок службы ремня компрессора 120 тыс. км.
Как и на большинстве двигателей Volkswagen и Audi, здесь применен прямой впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и с ТНВД Hitachi HDP 3.
Чтобы мотор соответствовал экологическим нормам Евро-5, на 3.0 TFSI имеется подача вторичного воздуха.
Управляет мотором ЭБУ Siemens Simos 8.
Вышеописанное касается двигателей CAJA, которые имеют 290 л.с. при 4850-7000 об/мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об/мин.
Этот же двигатель для Северной Америки обозначался как CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2.
Позже мотор поставили в Audi A6 C7, и с новой КПП он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.
Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускали мотор CAKA, который развивал 333 л.с. при 5500-7000 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об/мин.
Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой под давление наддува 0.75 бар.
Такой же мотор для США обозначался как CCBA.
Вторая модификация носила название CGWC и отличалась другой коробкой. Ее американский аналог под ULEV 2 называется CGXC.
Версия на 272 л.с. обозначалась как CMUA и встречается на Audi A4 и A5. Такие моторы отличаются давлением наддува до 0.6 бар. На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA.
Производился гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электромотор мощностью 34 кВт. Он встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.
Модификация на 310 л.с. встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).
Для Audi Q7 выпускали мотор CTWA и CTWB, которые такие же самые, а между собой отличаются мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.
Топовым в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0.8 бар. Это позволило развить 354 л.с. при 6000-6500 об/мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об/мин. В США он известен как CTXA. Ставили его на Audi SQ5.
В 2013 году вышел 3.0 TFSI Gen 2: был модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни под степень сжатия 10.8, изменились цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон регулировки на впуске 50°, на выпуске 42°. Кроме того, доработали камеры сгорания, систему охлаждения, седла и направляющие клапанов. В отличие от прошлого поколения, здесь используется непосредственный впрыск вместе с распределенным, как и на ЕА888 3-го поколения. Здесь новые форсунки высокого давления, которые сдвинуты к краю цилиндра.
В отличие от CAJ, CGW и других 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI умеют отключать компрессор, когда наддув не нужен. Также Gen 2 соответствует стандартам Евро 6.
Двигатель CREA имеет 310 л.с. при 5200-6500 об/мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об/мин. Он впервые появился на Audi A8, а позже на его базе сделали другие вариации, которые отличаются прошивками ЭБУ: мотор CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.
В 2016 году начали выпускать следующее турбированное поколение 3.0 TFSI семейства ЕА839, и уже через год оно полностью заменило TFSI с компрессором.
Проблемы и надежность двигателей 3.0 TFSI
1. Жор масла. Зачастую причина этому задиры. Не нужно гонять на непрогретом двигателе, прежде чем активно ездить, прогрейте масло до рабочей температуре. Кроме того, могут быть проблемы и с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверять.
2. Треск при запуске. Первая причина это отсутствие обратных клапанов маслоканалов ГБЦ на моторах CGW (после 2012 г.в.). Из-за этого при старте масло не успевает подняться вверх до натяжителей и появляется звук не натянутой цепи. Случается это на пробегах до 100 тыс. км. Решается проблема установкой обратных клапанов вместо заглушек.
Вторая причина это износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи продолжается дольше и чем дольше цепь гремит, тем хуже ситуация. Решается заменой натяжителей.
3. Шум из выхлопной системы. Причиной таких шумов является прогар гофр. Обычно это происходит в районе 100 тыс. км. Проверяйте, меняйте и все будет работать тихо.
4. Разваливаются катализаторы. Они плохо переносят низкокачественный бензин или чип тюнинг и служат +/- 100 тыс. км. Важно вовремя их заменить иначе керамическая пыль попадет в цилиндры, и образуются задиры. При тюнинге надежней будет убрать катализаторы и в любом случае нужно лить хороший бензин.
Кроме того, иногда выходит из строя топливный насос низкого давления, часто раньше времени умирает помпа, в коллекторе и на клапанах образовывается нагар, который нужно временами чистить.
Но все написанное выше встречается далеко не на каждом автомобиле, главное вовремя обслуживаться, не экономить и адекватно эксплуатировать свой движок. Меняйте масло не раз в 15 тыс. км, а в 2 раза чаще, лейте только хорошее масло, все это повышает моторесурс.
При достойном обслуживании, ресурс 3.0 TFSI может перевалить за 200-250 тыс. км и больше.
Тюнинг двигателей 3.0 TFSI
Чип-тюнинг
Этот мотор имеет громадный потенциал и на заводском железе можно получить впечатляющие цифры. Любой 3.0 TFSI (неважно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине можно раскачать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить еще около 20 л.с.
Маленький шкив компрессора (57.7 мм), холодный впуск, большой интеркулер, выпуск без катализаторов и чип Stage 2 смогут обеспечить примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить увеличенную дроссельную заслонку и свечи NGK с калильным числом 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе получите все 540 л.с.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<НАЗАД
выбираем Volkswagen Tiguan с пробегом Объем двигателя фольксваген тигуан
Кроссовер Volkswagen Tiguan первого поколения в нашей стране в качестве самого мощного силового агрегата получил 2-литровый мотор TSI. Двухлитровый двигатель Тигуана с турбонаддувом в российской модификации развивает 170 л.с. Что для небольшого кроссовера является отличным результатом, а если учесть крутящий момент в 280 Нм, то не стыдно ехать на настоящее бездорожье. Более мощная модификация этого же движка выдает 200 лошадей!
Двигатель Тигуана 2.0 TSI , это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. В приводе ГРМ стоит ремень . В случае обрыва ремня гнет клапана в обязательном порядке. Гидрокомпенсаторы обеспечивают нормальный тепловой зазор в клапанном механизме. Имеются фазовращатели на впускном валу, впрыск топлива прямой, непосредственно в камеру сгорания. Данный двигатель имеет массу модификаций мощностью от 170 до 265 лошадиных сил и устанавливается на различные модели Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода. Далее подробные характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1984 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 92.8 мм
- Ход поршня — 82,5 мм
- Мощность л.с./кВт — 170/125 при 4300-6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 280 Нм при 1700-4200 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 10.5
- Марка топлива — бензин АИ 95
- Экологический класс — Евро-5
- Максимальная скорость — 197 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — 9.9 секунд
Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (200 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
- Рабочий объем — 1984 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 92.8 мм
- Ход поршня — 82,5 мм
- Мощность л.с./кВт — 200/147 при 5100-6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 280 Нм при 1700-5000 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 10.5
- Тип ГРМ/привод ГРМ — DOHC/ремень
- Марка топлива — бензин АИ 95
- Экологический класс — Евро-5
- Максимальная скорость — 207 км/ч
- Разгон до 100 км/ч — 8.5 секунд
- Расход топлива по городу — 13,5 литра
- Расход топлива в смешанном цикле — 9,9 литра
- Расход топлива по трассе — 7,7 литра
Стоит отметить, что данные турбомоторы Тигуана очень чувствительны к качеству топлива, уровню масла и наличию охлаждающей жидкости. Для успешной эксплуатации за всем этим надо внимательно следить, иначе придется вкладываться в очень серьезный и главное дорогостоящий ремонт.
Характеристики двигателей 2.0 TSI (2 пок.)
| Производство | Volkswagen |
| Марка двигателя | EA888 2 поколение |
| Годы выпуска | 2008-2015 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | прямой впрыск |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Объем двигателя, куб.см | 1984 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 170/4300-6200 180/4000-6000 180/4500-6200 200/5100-6000 211/5300-6200 211/4300-6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 280/1700-4200 280/1700-4500 320/1500-3900 280/1700-5000 280/1700-5300 350/1500-4200 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 5 Евро 6 (с 2013 года) |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi Q5) — город — трасса — смешан. | 9.3 6.4 7.5 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 500 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.6 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — ~100 |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 350+ ~250 |
| Двигатель устанавливался | Volkswagen Golf 6 GTI Volkswagen Jetta VW Passat B6/B7 VW Passat CC VW Tiguan Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi Q5 Skoda Superb VW Eos VW New Beetle VW Scirocco VW Sharan/SEAT Alhambra Audi TT Audi Q3 SEAT Altea SEAT Leon |
Надежность, проблемы и ремонт двигателей 2.0 TSI (2 gen.)
Второе поколение 2.0 TSI появилось 2008 году и пришло на смену 1-му поколению EA888 (CAW и CCT). Оно было создано на базе 1.8 TSI второй генерации (CDA и CDH). Здесь произошли примерно такие же изменения, как и у младшего брата: применили коленвал с шейками 52 мм вместо 58 мм, по другому сделан хон, чтобы снизить трение, были использованы новые поршни и кольца особой конструкции, установлен регулируемый маслонасос, 2 лямбда-зонда, мотор подтянули к экологическому классу Евро-5.
Но здесь есть и кое-что, чего нет на 1.8 TSI gen 2. Здесь установили систему AVS (Audi valvelift system) на выпускной распредвал, которая умеет переключать высоту подъема клапана между двумя режимами: 6.35 мм или 10 мм. Смена режима происходит после 3100 об/мин.
На впускном валу установлена система изменения фаз газораспределения, как и на 1-м поколении ЕА888.
Все это обеспечивает мощность 211 л.с. при 4300-6000 об/мин, крутящий момент возрос до 350 Нм при 1500-4200 об/мин. Такими показателями могли похвастаться двигатели CDNC и CAEB.
Моторы CDNC соответствовали классу Евро-5, а двигатели CAEB выпускали под стандарт ULEV 2.
Выпускали программно перешитые моторы CAEA для Северной Америки и CDNB для Европы, которые имели 180 л.с. при 4000-6000 об/мин и крутящий момент 320 Нм при 1500-3900 об/мин.
В Европе продавали моторы серии CCZ, которые отличаются от CDN тем, что они не имеют системы AVS. Такие двигатели это: CCZA, CCZB, CCZC и CCZD. Все они имеют одинаковое железо, но разные прошивки. Их мощность 211, 200, 170 и 180 л.с. соответственно. Крутящий момент всех моторов равен 280 Нм при 1700-5000 об/мин.
Выпуск этих моторов продолжался до 2015 года, когда их полностью вытеснило 3-е поколение 2.0 TSI .
Недостатки и проблемы двигателей 2.0 TSI (2-го поколения)
Ваш двигатель полный аналог 1.8 TSI CDAB, CDAA и других моторов этой серии. Все они болеют одними и теми же болезнями: высокий расход масла по разным причинам, замена цепи ГРМ после 100 тыс. км, нестабильные обороты и т.д. Мы писали обо всем этом в данном материале .
Касаемо расхода масла, для 2.0 TSI поршни меняются на Kolbenschmidt 40247600 с 21-м пальцем. Если на цилиндрах имеется выработка и необходимо точить под поршни ремонтного размера, тогда покупают поршни первого ремонта Kolbenschmidt 40247610 или 40247620 для второго ремонта.
Тюнинг двигателей 2.0 TSI CDNC
Чип-тюнинг
Добавить мощности этому мотору проще, чем можно себе представить. Достаточно съездить к тюнерам и залить прошивку Stage 1, это сходу даст до 280 л.с., крутящий момент до 440-450 Нм, а на спортивном топливе даже 300 л.с. Это хороший результат, но лучше сделать по уму и сразу поставить даунпайп, холодный впуск, интеркулер побольше и прошивку под Stage 2. Это даст 300 л.с. на 98 бензине и под 460 Нм крутящего момента, а на спортивном топливе можно снять до 320 лошадей и около 550 Нм момента.
Это отличные показатели, но если хочется большего, тогда нужно покупать турбокит на базе К04-064 с хорошим выхлопом на 76 мм трубе, новыми свечами NGK, большим интеркулером и холодным впуском — типичный вариант для 2.0TSI. Таких автомобилей построено бесчисленное количество и практически любой тюнер сможет это повторить. Это даст вам до 350 л.с. на 98 бензине и под 500 Нм крутящего момента. На спорт топливе такие моторы могут выдавать до 370-380 л.с. и 550 Нм крутящего момента.
Двигатель VOLKSWAGEN TIGUAN — небольшой кроссовер, на который устанавливаются силовые агрегаты производства VAG. Разработаны транспортные средства и моторы на базе Volkswagen Golf.
Технические характеристики и объём
Разработаны все силовые агрегаты Volkswagen Tiguan концерном Volkswagen. Это младший брат Touareg. К основным конкурентам можно отнести — Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson/ix35, Honda CR-V, Subaru Forester и другие.
За 2 поколения производства было достаточно разработано и внедрено достаточно много силовых агрегатов с разным объёмом. Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Тигуан за весь период производства:
1 поколение (2007 — 2016)
- Volkswagen Tiguan (122 л.с.) — 1.4 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 1.4 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (170 л.с.) — 2.0 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (200 л.с.) — 2.0 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (211 л.с.) — 2.0 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (110 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (177 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (184 л.с.) — 2.0 л. TDI
Двигатель VW Tiguan TDi.
2 поколение (2016 — н.в.)
- Volkswagen Tiguan (125 л.с.) — 1.4 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 1.4 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (180 л.с.) — 2.0 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (220 л.с.) — 2.0 л. TSI
- Volkswagen Tiguan (115 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
- Volkswagen Tiguan (240 л.с.) — 2.0 л. TDI
Двигатель VW Tiguan TSi.
Рассмотрим, основные технические характеристики некоторых моторов Volkswagen Tiguan:
Наименование | Характеристики |
Производитель | Mlada Boleslav Plant |
Марка мотора | |
1.4 литра (1390 см куб) | |
Инжектор | |
Мощность | |
Диаметр цилиндра | |
Количество цилиндров | |
Количество клапанов | |
Расход топлива | 6.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | |
250+ тыс. км | |
Применяемость | Audi A1 |
ЕА113 2.0 TFSI
Наименование | Характеристики |
Производитель | Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor |
Марка мотора | |
2.0 литра (1984 см куб) | |
Инжектор | |
Мощность | |
Диаметр цилиндра | |
Количество цилиндров | |
Количество клапанов | |
Расход топлива | 8.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | |
300+ тыс. км | |
Применяемость | Audi A3 |
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Volkswagen Tiguan проводится однотипно, как и у всех моторов производства VAG. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Вывод
VOLKSWAGEN TIGUAN имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
Благодаря таким машинам как Volkswagen Tiguan люди уже привыкли к тому, что всё новое, сложное и продвинутое должно требовать дополнительных вложений, как дань за возможность ощутить на себе современные технологий. Жаль, что далеко не все соискатели подержанных машин догадываются о том, что выбирают нелегкую судьбу технократов.
Может быть, поэтому за поддержанными Тигуанами люди не выстраиваются в очереди, как за новым IPhone. Из-за этого же и потеря ликвидности из года в год и, соответственно, неумолимое снижение стоимости. В принципе, для любителей Volkswagen картина уже привычная, как и ремонты поршневой на 40 тыс.км пробега, ранний износ цепи, турбины, проблемы с электрикой. Так давайте разберемся, настолько ли плоха у Tiguan репутация, чтобы воротить нос от подержанных вариантов или просто нужно разобраться в двигателях?
Ни цепь, ни шестерни Тигуанов «вечными» назвать трудно. Как видите, некоторые детали произведены в Китае
Выбери себе проблему
В отличие от соплатформенного Skoda Yeti, атмосферного мотора 1.6 Volkswagen Tiguan так и не увидел, а вся линейка высокопроизводительных турбированных агрегатов обросли щекотливыми, если не сказать, интимными проблемами. Самой дорогостоящей «болезнью» бензиновых двигателей оказалось прогорание поршней и оплавление их перегородок. Стоит ли говорить, что чаще всех на переборку попадали моторы 1.4 «надутые» до 150 л.с, те самые, которые удостоились наград благодаря своим характеристикам. После многочисленных жалоб с агрегата сняли механический компрессор, оставив 122 л.с (CAXA) наедине с другими типичными проблемами бензиновых турбоустановок от VW.
Для владельцев Tiguan уже типичная картина. Прогоревший поршень, выкрошенная перегородка колец
Слабых мест во всей линейке оказалось не мало, подозреваю, их было бы еще больше, если бы 1.2 TFSI ставился не только на Yeti, но и на Tiguan. Горькими слезами по былому немецкому качеству текут помпы, больно трещат выпускные коллекторы, клацают вытянувшиеся цепи, турбины освистывают инженеров, заложивших столь низкий ресурс. Проблемы с клапаном ЕГР и давлением воздуха в коллекторе воспринимаются обычным делом. У половины осмотренных подержанных Tiguan-ов имелись неисправности системы циркуляции картерных газов.
Особенности заводской сборки. Открутилась гайка и повредила крыльчатку. Вкладыш под замену
Чем 2 литра лучше?
У топового двигателя 2.0 (CAWA, CAWB) случаи прогорания «штатных» поршней встречаются реже, модернизированные детали так вообще держатся как надо. Но по мелочам мотор способен обременить не меньше. К примеру, катушки зажигания привыкли «умирать» не по одной, а сразу по 2-3 штуки, то есть качественное топливо и малые сроки замены свечей помогут сэкономить бюджет.
На самом деле, на этом фото две проблемы: 1. Лопнут коллектор 2. Изношен регулятор давления, звон которого стало слышно на «наддувных» оборотах
Крупных финансовых вложений для устранения не требуется и в случае износа актуатора турбины, который обычно отмечается звенящим звуком и сопровождается ошибками по «недодуву». Ремонтировать «недокачивающий» ТНВД 2-литрового мотора собственники Tiguan привыкли сами, обходясь заменой толкателя, после чего давление в системе приходит в норму. Когда что-то подобное происходит на дизельной версии, владельцы обычно хватаются за сердце.
Подобные отложения во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке характерны для всех машин, у которых еще не отключен клапан ERG. Периодическая чистка обязательна
Зато у машин на солярке не вытягивается цепь, так как привод ГРМ ременной и по регламенту меняется через 90 ткм. Дизельные агрегаты в принципе оказались более живучими, но при этом менее приспособленными к российским зимам, что в принципе логично. С запуском в глубокие «минуса» обычно возникают проблемы.
Неисправности заслонки впускного коллектора устраняются обычно самостоятельно
DSG и Haldex полного привода
Благо остальные узлы Volkswagen Tiguan прилично сглаживают общую картину об автомобиле и позволяют вытянуть, как могло показаться на первый взгляд, троечника на более высокую оценку в цепочке наших обзоров. К примеру, «автомат» 09G, кроме периодической замены резиновой опоры и масла ничего не требует долгое время. Про механическую КПП сказать нечего, вопросов к ней нет совсем. Что интересно, производитель решил подстраховаться и до рестайлинга вообще не ставил свой перехваленный DSG на Volkswagen Tiguan. Только в 2011 году 6-скоростной «робот» с мокрыми сцеплениями спарили с 1.4-литровой линейкой и были правы, такого количества злобных отзывов, как по душу DSG-7 попросту не было.
Подвесной подшипник проживет дольше, если не злоупотреблять рельефом и следить за наличием смазки
И, опять же, стоит отдать должное 7-ступенчатому роботу, при должном подходе к обслуживанию и грамотной манере езды, он способен выстоять 150 ткм пробега без замены сцеплений. Жаль только таких владельцев кот наплакал. Гораздо чаще встречаются те, кто наоборот используют скромный ресурс агрегатов на всю катушку.
Насос муфты Haldex в группе риска у тех, кто пренебрегает заменой масла в узле и любит поотжигать с пробуксовками
То же самое касается не только динамических возможностей автомобиля, но и его внедорожных качеств. Как оказалось, многие владельцы, переоценившие рельеф местности, умудряются пробить поддон КПП, защищенный штатной «фольгой», именуемой в заказ-нарядах автосалонов защитой. В прочем, вылазки в грязь для Tiguan тоже противопоказаны, так как рискуете перегреть Haldex полного привода. Муфта и без того страдает хроническими отказами гидронасоса. Если говорить в общих чертах, то меняйте вовремя масло в редукторах, не гоняйте и будет вам счастье.
Диагональное вывешивание автомобиль с несущим кузовом и электро-гидромуфтой пройти сможет, но за Ваш счет
Гольф-платформа
В ходовой части слабых мест почти нет. Даже ресурс стоек стабилизатора в 60-70 тыс.км можно считать солидным. Втулки переднего торсиона живут немного больше, но ремонт у дилеров подразумевает только замену всей системы в сборе. Для того чтобы сэкономить придется покупать резинки от Opel и ехать в сторонний сервис. Следующими на подходе, как правило, оказываются ступичные подшипники и задние сайлентблоки передних рычагов. И то и другое лучше сразу менять парами, так как ресурс их примерно одинаков – 80-100 тыс.км. Все остальное, включая амортизаторы, обычно держится гораздо дольше, а капитальный ремонт ходовой раньше 150 ткм планировать вообще не стоит.
Амортизаторы на редкость живучие, спокойно могут пройти 150 ткм
С тормозами в целом все хорошо, главное удостовериться, что блок ABS имеет свежую версию прошивки, иначе Tiguan может прилично «протянуть» вперёд при резком торможении на неровном участке. Рулевое управление иногда требует вмешательств, но в основном даже не из-за наконечников, а из-за сбоев в электрической части. К примеру, окислившиеся и поврежденные контакты ЭУР могут дорого обойтись. Как раз один из осмотренных нами Тигуанов требовал замены всего узла. Сигнальная лампа на приборной панели была отключена, но само усиление показалось очень подозрительным, так как происходило с рывками. Само собой компьютерная диагностика выдала вереницу ошибок с нарушениями работы системы.
На этом фото одна проблема устранена (сайлентблок рычага уже новый), а вторая, к сожалению, уже не поправима – автомобиль был сильно поврежден в ДТП
Электропривод ручного тормоза тоже иногда хандрит, особенно в холодное время года, когда движущие механизмы сковывает влага. Из-за этого под замену может попасть моторчик привода. В морозы, как правило, просыпаются сверчки, имеющие вполне стандартную локацию в районе дефлекторов воздуховодов и элементов центральной консоли, выполненной не из самого мягкого пластика.
Попытка «устранить» сверчки в панели закончились поломкой дефлектора. Пластик местами дешевый
Tiguan с пробегом 100 тыс км
Внешний вид интерьера из года в год теряется не так быстро, как например, у бюджетного Polo Sedan, однако тканевые сиденья тоже легко пачкаются, а псевдокожанные к 100 тыс.км могут потрескаться в местах сгибов. Хотя в общем, даже после 100 тыс.км Tiguan может выглядеть очень свежо, чем зачастую пользуются нечестные продавцы, «скручивающие» пробег. Благо, информация о пройденном пути сохраняется во множестве блоков управления. По своему опыту скажу, что даже этим показаниям не стоит доверять, все же лучше отталкиваться от состояния автомобиля и учитывать множество косвенных признаков.
У этого автомобиля пробег в ЭБУ двигателя значительно отличается от заявленного
Как уже и говорилось, после первой «сотни» Tiguan неплохо сохраняет первоначальный вид, однако в этом и заключается опасность покупки, ведь ухоженная, на первый взгляд, машина зачастую технически уже «умирает». Особенно это касается автомобилей с двигателем 1.4. Практически на всех экземплярах, какой мотор не выбери, на пробеге 100 тыс.км турбина уже покрыта «шубкой» из пропущенного в коллектор масла, а также имеются проблемы с циркуляцией картерных газов. Задние сайлентблоки рычагов почему-то всегда в потрепанном виде.
Штатная мультимедийная система многим пришлась не по нраву, однако сторонние головные устройства не хотят «дружить» с мультирулем
С другими узлами и системами, за редким исключением, проблем обычно нет, однако «перекрасы» по кузову имеются почти у всех осмотренных перед покупкой экземпляров, даже совсем свежих. С чем это связано, сказать трудно, скорее всего, с динамическими возможностями. Так или иначе, коррозии Tiguan боится, но не сильно, оголенный металл лишь покрывается рыжеватой пленкой без дальнейшего распространения. Исключение составляют лишь швы под молдингом лобового стекла.
Коррозия для Tiguan – штука редкая, но вполне реальная
Выбираем Tiguan
Как мы видим, в подержанном виде Volkswagen Tiguan довольно опасен, особенно если речь идет и машине с пробегом за «сотню». Естественно, большую роль в ухудшении репутации сыграл «убийственный» регламент, манера езды и качество топлива. Поэтому найти правильно обслуженный автомобиль можно, но от версий с двигателем 1.4 лучше отказаться вовсе, по крайней мере, от 150-сильных модификаций точно. Среди 2.0-литровых агрегатов предпочтительнее будет наименее «надутый», а еще лучше дизель в паре с гидроавтоматом или МКПП. Как и в случае с многими другими «немцами», любой подержанный Tiguan при требует обязательной компьютерной диагностики. Пусть с долей погрешности, но все же можно оценить состояние цепи, остаток фрикционов «робота», выявить возможные неисправности усилителя руля и т.д.
Интерьер Tiguan способен долго сохранять первоначальный внешний вид. У всех проверенных перед покупкой автомобилей проблем с этим не было
Приводя все к общему знаменателю, приходим к выводу, что при грамотном подходе к даже подержанный Volkswagen Tiguan не должен просить крупных вложений. Самые желанные варианты – это машины, которые уже побывали у дилера на «капиталке», так как поршни и цепь меняются на модернизированные усиленные. Однако все равно мне не дает покоя мысль о том, что мы с Вами докатились до того времени, когда ремонт ШПГ на малом пробеге стал для Volkswagen нормой.
Расположение VIN и номера двигателя
Основной VIN номер Tiguan расположен на правой «чашке» под «жабо» и доступ к нему открывается после устранения одной клипсы и снятия пластиковой крышечки. Дублирующие маркировки находятся под лобовым стеклом и на наклейке центральной левой стойки. Кстати говоря, по последней можно узнать модель двигателя. А вот сам номер силового агрегата расположен неудобно – в передней части блока цилиндров у стыка с КПП. Доступ к нему закрывает масса жгутов проводки и патрубки. Данные продублированы на наклейке с левой стороны мотора на пластиковом кожухе у расширительного бачка, единственное, доверять этой бумажке на 100% не стоит.
VIN номер найти будет не трудно, а вот маркировку двигателя придется поискать и без частичной разборки, порой, не обойтись
Конкуренты Tiguan
Если Вы всё же пролистали абзац «Выбираем Тигуан», то скорее всего Вас тоже напугали текущие тенденции концерна VAG и, выбрав в качестве альтернативы соплатформенный Skoda Yeti, избавиться от всего перечисленного вряд ли удастся даже, если учесть, что у «чешки» несколько иная моторная линейка – слабые места практически те же самые. Положить глаз можно и на «корейцев» Hyundai ix35 и Kia Sportage, однако их мотор G4KD слывет чуть менее дурным и тоже протестует поршневой против активной езды. Двигатели японских конкурентов более надежные, но и цена на подержанные машины соответствующая. Таким образом обратить внимание можно на Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, неплохим вариантом также будет Nissan Qashqai
На российском автомобильном рынке линейка силовых агрегатов для Фольксвагена Тигуан представлена в пяти версиях. Четыре из них — бензиновые моторы, один — дизельный. При столь широком выборе неудивительно, что многие автолюбители перед покупкой мини-кроссовера интересуются, какой двигатель лучше.
Но, прежде чем начинать сравнение, стоит отметить: абсолютно все двигатели Фольксваген Тигуан имеют отличные качественные характеристики, но в то же время для них характерна большая чувствительность к качеству топлива. Данный фактор имеет особое значение именно в России, где далеко не на всех заправочных станциях можно приобрести действительно качественное топливо.
Важно! Даже однократная заправка плохим бензином может привести к серьезным поломкам систем двигателей, в особенности это относится к моторам Фольксваген Тигуан объемом 1,4 литра.
Бензиновые моторы
Российский покупатель может выбрать один из четырех вариантов бензиновых моторов. Они имеют различный объем и отличаются по мощностным характеристикам. Но для двигателей характерны и общие характеристики:
- наличие турбонаддува;
- марка топлива — АИ-95;
- экологический класс — Евро-5;
- количество цилиндров в двигателях — 4;
- количество клапанов в каждом цилиндре — 4;
- рядное расположение цилиндров;
- система питания агрегата — непосредственный впрыск в камеру сгорания.
Бензиновый мотор 1,4 л
Эти компактные и довольно экономичные моторы представлены в двух силовых вариантах: 122 и 155 л. с. Версии CAXA и CZDB для 122-сильного мотора, и CZDA для более мощного варианта оснащены одним турбокомпрессором. Но есть и другие варианты моторов, это — CAVA и CAVD отличаются более интересной системой подачи топлива. Здесь можно увидеть турбину и приводной компрессор, достаточно выгодно взаимодействующие друг с другом.
Для моторов в 1,4 л. характерны и некоторые недоставки, это — слабая поршневая группа и система смазки, работающая буквально на пределе возможностей. Интеркулер загрязняется довольно быстро за счет довольно слабого насоса, турбина тоже не может похвастаться достаточной мощностью.
Именно по этим причинам автомобили Фольксваген Тигуан с линейками моторов 1,4 л. довольно часто можно встретить на вторичном рынке по неестественно низкой цене. Но, как уже было сказано, во многом нормальное функционирование систем мотора зависит от качества применяемого топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Менее мощный вариант мотора работает исключительно со шестиступенчатой коробкой передач, максимальная мощность двигателя достигается на 5 тыс. оборотов в минуту. До сотни км. автомобиль разгоняется всего за 10,9 с, что для машины со столь внушительными габаритами является достаточно хорошим показателем.
Важно! С моторами мощностью 122 л. с., как показывает практика, возникает меньше проблем: они менее подвержены разрушению или поломкам поршневой группы. В то время как более мощные агрегаты начиная с 150 лошадей имеют сложное строение и перегреваются в теплое время года даже при средних температурах. Муфта привода компрессора вместе с помпой — расходники, нуждающиеся в систематической и внеочередной замене.
Во многом состояние двигателя зависит именно от своевременной замены масел и их высокого качества. При эксплуатации Фольксваген Тигуан, особенно — с большими объемами двигателей, водители непременно должны учитывать этот фактор, тем самым ограничивая себя от дорогостоящих ремонтов.
Бензиновый мотор 2,0 л
Двухлитровые бензиновые двигатели на Фольксваген Тигуан представлены в двух версиях:
Естественно, что последний вариант отличается самым высоким уровнем потребления топлива. Эта серия двигателей имеет более надежный ГРМ по сравнению с версией с объемом 1,4. Также двигатели Фольксваген Тигуан объемом 2 л имеют отличную тягу во всем диапазоне оборотов и широкие возможности для тюнинга, что может их поставить на порядок выше по всем характеристикам. Но присутствуют и типичные недостатки, например — неудачные маслосъемные и компрессионные кольца. Следствием этих недостатков являются:
- закоксовка поршневой группы;
- повышенная нагрузка на вентиляционную систему картера;
- постоянное загрязнение дросселя.
Дизельный агрегат
Для российского покупателя доступна только одна версия дизельного мотора с объемом 2 л. Стоит отметить, что они отличаются высоким уровнем надежности, если не учитывать характерные недостатки для абсолютно всех двигателей, работающих на солярке. Это уязвимая система питания, постоянное загрязнение сажевого фильтра и замерзание топлива при низких температурах.
Но на моторах Фольксваген Тигуан установлены форсунки с пьезофункцией, которая имеет ограниченный резерв. Потомузаправка некачественным горючим может привести к полной замене форсун ок, которая выльется не меньше чем в 160 тыс. р. Не стоит экономить на качестве солярки, и дизельный мотор объемом 2.0 литра прослужит владельцу Фольксваген Тигуан долгие годы.
Этот двигатель имеет низкие показатели расхода горючего, потому является довольно экономичным вариантом. Максимальная мощность двигателя достигается на 4200-м обороте. Крутящий момент — 320 Нм. Турбированный мотор оснащен системой промежуточного охлаждения воздуха. Разгон до сотни км производится за 10,7 с. Максимальная скорость — 182 км/ч. Дизельный агрегат работает в комплексе с автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
Почему стоит выбрать Фольксваген Тигуан
Статистика показывает, что европейский компактный внедорожник на сегодня является лучшим в своем классе. Об этом свидетельствуют отзывы реальных владельцев, критиков и показатели продаж. Тигуан оставил позади таких серьезных конкурентов, как Тойота Рав-4 и Ниссан Кашкай.
Среди основных преимуществ Фольксваген Тигуан можно выделить:
- отличную управляемость;
- убедительную динамику;
- экономичный расход топлива, особенно — с агрегатами 1,4 л и дизельным мотором;
- качественная сборка;
- широкая линейка моторов;
- надежное лакокрасочное покрытие и наличие пластиковых порогов, защищающих внешний слой кузова от царапин и значительных повреждений;
- качество ходовой части и тормозной системы находится на высшем уровне. Даже при возникновении замены ступичных подшипников и сайлентблоков стоимость ремонта не будет запредельной, так как данные детали стоят недорого. Ресурс этих расходников составляет 100-150 тыс. км пробега;
- прекрасные внешние характеристики и удобный салон.
Естественно, покупатель может сам выбирать, какой объем двигателя Фольксваген Тигуан ему выбрать. При этом следует руководствоваться такими предпочтениями, как желаемая динамика автомобиля и его экономичность.
Важно! Для постоянного времяпровождения в пробках не стоит выбирать 1,4-литровый двигатель из-за более низких динамичных показателей. Потому для многих наиболее удачной альтернативой является дизельный агрегат, для которого проблема с замерзанием топлива не является столь актуальной, как для большинства других авто за счет наличия автономного подогрева.
Трансмиссия
При выборе объема двигателя Фольксваген Тигуан стоит уделить внимание и трансмиссии. Все варианты автомобиля, поставляемые на российский рынок, имеют шестиступенчатую коробку передач. Все версии моторов, кроме 1,4-литровой, работают в паре с автоматическими трансмиссиями.
Гидромеханические АКПП отличаются надежностью, но к недостаткам разработки можно отнести условия предельного перегрева, в которых приходится работать узлам коробки передач. Но данная проблема касается не только Фольксвагена, но и других машин, оснащенных гидромеханикой.
Худшая модель Audi Q5 имеет опасный недостаток
Для многих клиентов Audi и другие немецкие автопроизводители олицетворяют «немецкую инженерию» во всей ее красе. И хотя Audi действительно делает много отличных автомобилей, Audi также сделала пару плохих. Вот модель Audi Q5, которую вы, возможно, захотите избежать из-за потенциально опасной неисправности.
Потенциально опасный недостаток Audi Q5 2014 года
Хотя это и нечасто, но в пятом квартале 2014 г. было много сообщений о жалобах на автомобили о том, что его двигатель внезапно отказал, когда владелец вел машину.Очевидно, что это небезопасно, так как во многих ситуациях внезапная остановка двигателя может привести к аварии. Но с учетом сказанного следует подчеркнуть, что это была не самая распространенная проблема в пятом квартале 2014 года. Тем не менее, это была серьезная проблема для владельцев, которые с ней столкнулись.
Например, в разделе «Жалобы на автомобили» сообщается, что в среднем несколько владельцев пятого квартала 2014 г., у которых возникла эта проблема, имели пробег около 44 000 миль. Это означает, что их автомобили Audi использовались относительно, но не очень много.Вдобавок к этому в Car Complaints также говорится, что средняя стоимость устранения этой проблемы составила 4500 долларов. Вероятно, это связано с тем, что одним из способов решения этой проблемы была простая замена двигателя в пятом квартале 2014 года. Это, конечно, будет стоить больших денег.
В результате этих фактов, Car Complaints оценил эту проблему как «действительно ужасную», дав ей 9,3 балла из 10 по шкале серьезности Car Complaints. Хотя эта проблема вызывает беспокойство, это не обязательно конец света.
Что NHTSA говорит об этом
Audi Q5 | Манфред Шмид / Getty ImagesНациональная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) проводит собственные тесты и исследования, чтобы узнать, насколько безопасны автомобили.Один из способов сделать это — принимать жалобы от владельцев автомобилей, как и в случае с Car Complaints.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), согласно Car Complaints, также получило несколько жалоб на двигатель Q5 2014 года, внезапно вышедший из строя во время его использования. Тем не менее, хотя NHTSA также сообщает, что средний пробег по этим жалобам составлял около 40 000 миль, NHTSA не считает, что это такая серьезная проблема.
Это в основном потому, что НАБДД не могло приписать какие-либо аварии, пожары, травмы или смертельные случаи неисправностям двигателя в пятом квартале 2014 года.Хотя очевидно, что для двигателя автомобиля отключаться само по себе небезопасно, NHTSA просто заявляет, что это еще не привело ни к каким по-настоящему серьезным авариям. В результате этого в Car Complaints говорится, что NHTSA присвоило проблемам с двигателями в пятом квартале 2014 года оценку серьезности всего 3,3 из 10. Это делает проблемы с двигателем в пятом квартале 2014 года «определенно раздражающими».
Единственная проблема, о которой вам следует беспокоиться
A #suv at it's best: #audi #q5 📷 Holger Schumacher & #kreativzirkel http://t.co/LIeXhnWxC2 pic.twitter.com/rVdFBj9Ug6
— Audi (@AudiOfficial) August 25, 2015
Хотя пятый квартал 2014 года может и не привести к сбоям и травмам, у него есть проблема, о которой клиенты должны знать.И эта проблема тоже связана с его двигателем. Но, в отличие от двигателя, который в редких случаях просто выходил из строя, эта проблема, согласно жалобам на автомобили, была гораздо более распространенной.
Самой распространенной проблемой в пятом квартале 2014 года был чрезмерный расход масла в двигателе. Хотя в жалобах на автомобили не сообщается о средней стоимости ремонта этой проблемы, исторически проблемы с чрезмерным расходом масла могут приводить к тому, что на ремонт тратятся большие деньги.
С самого начала владельцы пятого квартала 2014 года, столкнувшиеся с этой проблемой, возможно, уже потратили больше денег, чем необходимо, на масло для своей машины.Постоянное устранение этой проблемы также может быть дорогостоящим. Некоторые владельцы могут решить полностью заменить двигатель, и для такого автомобиля, как Q5, это будет стоить больших денег.
Audi Q5 2021 Отзывы потребителей
5 из 5 звездАбсолютно в восторге!
от фаната Audi из Колумбии, штат Миссури в сб, 02 янв 2021
Несомненно, лучший автомобиль, который у меня когда-либо был. Люблю это все больше с каждым днем.У меня более 30 автомобилей и 7 Audi, но этот — мой любимый.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездОчень люблю машину!
по Roaree из Куквилля Теннесси 23 дек 2020, среда
Автомобиль выдающийся. Едет хорошо. Сексуально. Отличные линии. Резкий взгляд. Хорошо справляется. Едет плавно. Любить это.Быстрый. Люблю технологии. Люблю игру Apple.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездНовый 2021 Q5
Анжела Р.Н. из НЕВАДЫ вт 26 янв 2021
Мне не нравится новая отделка под дерево. Старое блестящее дерево выглядело более стильно. Окна заднего вида не складываются, когда грузовик заперт, но в целом это грузовик-гнездо.
4 из 5 звезд
2 из 5 звезд
3 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездAudi Q5 — мечта!
автор JohnG из Санкт-Петербурга, Флорида в пт 05 фев 2021
Беспрецедентное управление, интуитивно понятные и простые в использовании технологии, качественная отделка внутри и снаружи, высочайшее мастерство.Удовольствие от вождения, безопасность во всех отношениях, абсолютное удовольствие!
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездНравится бренд, отлично водить
автор: Jcc из Фармингдейла, штат Нью-Йорк 02 дек 2020, среда
Люблю эту марку, а также нашу модель 2014 года — лучший автомобиль из когда-либо существовавших. Идеальный размер. Улучшенная видимость, красивая отделка, удобный сенсорный экран.Очень удобный
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
1 из 5 звездСамый надежный внедорожник, который у меня был
Тесси из Мортон Гроув вт, 06 апр 2021
Я купил новенькую Audi Q5 2021 года в ноябре 2020 года. 4 месяца спустя провода на днище внедорожника разрезаны на куски в 4 разных местах, и охлаждающая жидкость начала протекать.Все индикаторы приборной панели горят. Внедорожник не работал. Когда я разговаривал с дилером, они сказали мне подать заявку на страховку, чтобы устранить проблемы. Худший внедорожник, никогда не покупайте этот. Дилер сказал, что то же самое происходило с этими внедорожниками раньше. Они не пытались решить эти вопросы и продавать этот внедорожник. Когда мы подошли, они умыли руки. 1
1 из 5 звезд
1 из 5 звезд
1 из 5 звезд
1 из 5 звезд
1 из 5 звезд
1 из 5 звезд
0 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?
Считаете ли вы этот обзор полезным?
да НетВаш отзыв отправлен на Cars.com
5 из 5 звездМне действительно нравится
доктор JK из Фэрфакс, штат Вирджиния вт 09 фев 2021
Раньше я водил седан Cadillac, но наличие Q5 улучшило мою жизнь.Въезд и выезд плавные, а ускорение сильное. В интерьере уделяется внимание деталям. Система Bose заставляет музыку звучать потрясающе. Не думаю, что снова вернусь к седану.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Считаете ли вы этот обзор полезным?
да НетВаш отзыв отправлен в Cars.com
5 из 5 звездОтличный автомобиль с множеством функций
Шарон из Толедо, штат Огайо 31 янв 2021, вс
Очень нравится новый Q5 — очень плавная и тихая езда со всеми последними технологиями. Новый удобный сенсорный экран у вас под рукой. Большой расход бензина.
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Считаете ли вы этот обзор полезным?
да НетВаш отзыв отправлен в Cars.com
5 из 5 звездОтличные характеристики и комфорт!
Андреа от Bear DE в среду, 17 февраля 2021 г.
Я много лет хотел Q5 и наконец получил его. Я просто на седьмом небе от счастья. Так удобно. отлично едет и такой милый !!!!
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звездДизайн интерьера
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Считаете ли вы этот обзор полезным?
да НетВаш отзыв отправлен в Cars.com
4 из 5 звездУдовольствие от вождения внедорожника!
пользователем Pinch52 из Нью-Джерси в вс 21 мар 2021
Не так много памяти, как у моего AcuraMDX, но более бодрое и увлекательное вождение! Заднее грузовое пространство немного меньше, но все же можно получить большинство вещей из продуктовых магазинов и Home Depot. Прочные сиденья и тяжелые двери, к которым нужно время, чтобы привыкнуть. То же самое и с переключением передач — почему-то немецкие инженеры думают, что переключение передач вперед — это то, как вы должны перевести автомобиль в режим заднего хода и наоборот? У Acura было больше карманов для хранения повсюду, Audi положила инструменты для запасных под пол в люке, но потом все залила пеной.У MDX есть удобное место для хранения под задним полом и большой подлокотник для перчаток, мелочи, жевательной резинки и инструментов. Но в целом Audi — это ОЧЕНЬ весело водить, а MDX более удобен … Оба действительно хороших автомобиля!
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
5 из 5 звезд
4 из 5 звезд
Считаете ли вы этот обзор полезным?
да НетВаш отзыв отправлен в Cars.com
2020 Audi Q5 Проблемы и основные проблемы
В мире роскошных внедорожников покупатели возлагают большие надежды. Audi Q5 2020 года должен был достичь всех этих целей, предлагая «стиль, опережающий все возможности». Однако многие водители считают, что нужно нечто большее, чем просто стиль. На самом деле им нужна работающая электрическая система, надежная топливная система и прочная, долговечная конструкция.
Нажмите на другой год модели, чтобы увидеть больше проблем: 2018 2019
Не останавливайтесь на достигнутом.У вас есть законные права на получение наличных, возврата или обратного выкупа.
Закон обязывает Audi платить судебные издержки.
Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.
Проблемы с электрической системой
Электрическая система автомобиля отвечает за запуск двигателя, работу вспомогательного оборудования и поддержание нормальной работы всего. Когда что-то не работает, это может просто обескураживать.
Вот один пример из обзора Эдмундса.«Это ужасная покупка. Основные функции, такие как камера заднего вида, не могут работать должным образом на моей машине, автоматический запуск / остановка полностью выключает мою машину при появлении знаков / световых сигналов остановки. Автомобиль едет с конвейера медленно, и у моих сыновей 07 A4 больше бодрости. В этом автомобиле практически нет места для хранения вещей, поэтому функции экрана лучше, чем у базовой Honda ».
В этом примере ясно, что отказы электрической системы снижают безопасность, производительность и удобства. Автопроизводитель продолжает говорить о других проблемах в Сервисном бюллетене № A
12058077_4.В этом объявлении компания признает наличие проблемы с системой Audi Pre-Sense, которая приводит к «неожиданным вмешательствам». С другой стороны, когда Q5 вмешивается так, как не должен, по крайней мере, он обеспечит много стиля на этом пути.Проблемы с топливной системой
Топливная система отвечает за подачу бензина в двигатель для плавной езды. Однако это еще одна область, которая вызывает проблемы у владельцев Q5.
Вот еще один обзор Эдмундса.«Купил новый Q5 2020 в марте 2020 года. Вскоре после покупки автомобиль отключался на красный свет. Залил машину бензином, и указатель бензина не работал, пока я не проехал около 25 миль. Сегодня перестал работать ключ FOB, и нет, дело не в батарее ».
Это то, о чем Audi не хочет говорить. Будь то непредсказуемая работа или неисправный газовый манометр, владельцы пока просто остаются в неведении. Надеюсь, топлива хватит, чтобы преодолеть предстоящие повороты.
Проблемы с конструкцией автомобиля
В цене Q5 нет ничего дешевого. Следовательно, конструкция должна быть качественной и стоить затрат, но, похоже, это не так.
Вот последний отзыв Эдмундса. «Мне 60 лет, и у меня есть Chevy, Fords, Chrysler, Mercedes, BMW, Jaguar и т. Д. Ковер Audi Q5 — самый ужасный пол, с которым мне когда-либо приходилось иметь дело. Каждая иголка на дереве и т. Д. Застревает в ковре, и выбраться отсюда — кошмар. «Коврик» сзади, я называю его так, потому что он больше похож на дешевый войлок, чем на ковер, изнашивается при обычном умеренном использовании.Это так плохо, что, честно говоря, я никогда не куплю еще одну Audi, если у нее такой некачественный пол ».
В этой ситуации стоит упомянуть отзыв, связанный со структурой. Номер кампании NHTSA 19V737000 гласит, что облицовка крышки арки заднего колеса может отсоединиться и упасть. Если это произойдет, это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия и аварии. Похоже, что производитель не установил необходимые зажимы, чтобы удерживать эту накладку на месте. Этот дефект не только мешает «стилю» Q5, но и весьма опасен.
Законные права вашего лимона
Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. Закон обязывает Audi платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Ежегодно автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.
Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей
Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний.Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.
Поделитесь своей историей
Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.
2019 AUDI Q5 | NHTSA
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации.Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.
2009-2012 Audi Q5: Этот шикарный универсал — мечта? пока что-то не пойдет не так — WHEELS.ca
«Я хорошо знаю эту дверь? — гласит подпись под фотографией, размещенной на сайте Audi club. На фото вход в сервисный центр Audi.
На другом онлайн-форуме обсуждается проблема расхода масла с газовым двигателем 2.0T с турбонаддувом, который используется во многих моделях Audi и Volkswagen. Многие винят некачественные поршневые кольца; другие предлагали овальные отверстия цилиндров.
? Я работаю в Volkswagen, и я сделал много кольцевых работ на FSI (двигатель 2.0T) за последние несколько лет. Audi по соседству делает их почти ежедневно? заявляет об одном сообщении на форуме.
Произошла ли утечка в Audi technik?
Несмотря на некоторые механические неудачи, продажи Audi в последние годы резко возросли, в основном за счет стильного стиля и роскошных интерьеров. Автопроизводитель запустил свой пятый квартал в 2009 году, чтобы выиграть продажи в зарождающемся сегменте компактных спортивных автомобилей премиум-класса.
В универсале с пятью пассажирами используется модульная продольная платформа Volkswagen (MLP), которая дебютировала с купе A5 2007 года и теперь лежит в основе большинства моделей Audi.
Внутри Q5 сильно заимствует у седана A4, поскольку приборная панель и приборы почти идентичны? Едва ли слабая похвала, так как многие покупатели считают интерьер Audi одним из лучших в отрасли. Многофункциональный контроллер MMI третьего поколения находится между передними сиденьями, интерфейс несколько лучше, чем пугающий BMW iDrive.
Пассажиры на заднем сиденье получают раскладывающуюся скамейку, которая сдвигается вперед или назад для увеличения пространства для ног, а также откидывающуюся спинку. Несколько владельцев Q5 посчитали, что места для ног на заднем сиденье не хватает точно так же.Грузовое отделение скромное, но это нормально для сегмента.
Любопытно, что боковые зеркала заднего вида — довольно большие придатки; некоторые водители жаловались, что закрывают обзор передних углов. Другим не нравились скомпрометированные линии обзора через заднее окно.
Изначально Q5 поставлялся только с одним силовым агрегатом: 3,2-литровым двигателем V6 DOHC мощностью 270 л.с. и 243 фунт-фут. крутящего момента, привязанного к шестиступенчатой автоматической коробке передач. Также стандартной была полноприводная система Audi Quattro, которая обычно делит крутящий момент 40/60 спереди на задний, но может перенаправить до 65 процентов на передние шины и 85 процентов на задние, в зависимости от условий движения. .Максимальная буксировочная способность составляла 2000 кг (4400 фунтов).
Q5 получил новый базовый двигатель 2011 года: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, который используется во многих других моделях Audi / VW. Он имел 211 л.с. и 258 фунт-фут. хрюканья. Также в стандартной комплектации была новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Оснащен ли он 270-сильным двигателем V6 или турбонаддувом мощностью 211 л.с., Q5 — замечательно искусная машина для вождения. Модель 3.2 может разогнаться до скорости шоссе за 6,5 секунды, тогда как более легкая (на 110 кг) четырехцилиндровая модель отстает всего на полсекунды.
Показатели торможения и скольжения (сцепления) являются исключительными для обоих, а качество езды стабильное, но никогда не резкое, в соответствии с тевтонскими традициями. Система Quattro AWD всегда готова компенсировать любые чрезмерно энергичные действия водителя.
Экономия топлива примерно такая же, как и у двухтонного внедорожника: 12,5 л / 100 км при использовании премиум-класса. Турбо может дать немного лучшие показатели, но только с легкой ногой на дроссельную заслонку.
В сравнительных тестах крупного журнала Q5 3.2 занял первое место в 2009 году и второе место в недавнем тесте, сравнивающем роскошные автомобили с турбонаддувом с четырьмя двигателями (BMW X3 преобладал).
ВладельцыQ5 — это в основном люди, которые любят свои машины за их изысканность, шикарную экипировку, тягу с полным приводом и вызывающую зависть ценность значка. Все отлично, пока что-то не пойдет не так.
? Трижды застрять на обочине дороги с включенным масляным светом — не очень утешительно? отправил один разочарованный владелец Q5 2.0T.
Audi заявляет, что расход масла до полулитра на 1000 км является приемлемым, в зависимости от условий эксплуатации.При нажатии Audi начинает работать с кольцами.
Помимо расхода масла, у Q5 были и другие проблемы, в том числе неисправные водяные и топливные насосы, неисправные кондиционеры, прерывистая трансмиссия, неисправное светодиодное освещение, плохие радиоприемники и различные сигнальные лампы. Надежность ниже среднего, отмечает Consumer Reports.
Дополнительная передняя стеклянная панель люка на крыше Q5 2012 модельного года подвержена разрушению при очень низких температурах. Поскольку падающее стекло могло повредить водителям и пассажирам, Audi отозвала его.
В целом, новый Q5 предлагает выгодную аренду, но покупатели подержанных автомобилей могут не принять дорогостоящие постгарантийные проблемы.
Audi Q5 Проверьте свет двигателя
Проверьте световой сигнал двигателя Audi Q5
Что вы делаете, когда едете в своем Audi Q5, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Audi, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить Audi Q5. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего Audi Q5, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает контрольную лампу двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Audi в Audi North Atlanta. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь.Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.
Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Audi Q5?
Когда загорается лампа проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт.В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашем Audi Q5 мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать сервисное обслуживание Audi сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:
- Датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо заменить.Датчик массового расхода воздуха в вашем Audi Q5 определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к реальным изменениям, например к высоте. Если у вашего Audi Q5 возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
- Проблемы с любыми послепродажными товарами.Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой предмет могут нанести серьезный ущерб вашему Audi Q5, если они не установлены надлежащим образом. Эти запасные части и аксессуары могут привести к разрядке аккумулятора, срабатыванию контрольной лампы двигателя или даже к остановке запуска автомобиля. Если эти проблемы кажутся вам очевидными, принесите свой Q5 в Audi и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части установлены правильно и не вызывают каких-либо проблем. Приобретение аксессуаров, особенно запчастей и аксессуаров на вторичном рынке, или использование оригинальных запчастей на более раннем этапе может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой. Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Audi Q5. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы обозначить правильную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
- Каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Audi Q5.Работа каталитического нейтрализатора заключается в превращении окиси углерода, образовавшейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Audi North Atlanta предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Audi. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Audi Q5 не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать различные проблемы, связанные с перегревом.
- В вашем Audi Q5 негерметичный вакуум. В каждом Audi Q5 есть вакуумная система, которая выполняет множество функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут обнажиться и потрескаться, особенно если они подвергаются сильному нагреву или очень маневренны.
- Необходимо заменить датчик O2 (датчик кислорода).Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее эффективен, когда дело доходит до экономии топлива.
- Одна из самых обычных и частых причин заключается в том, что крышка бензобака Audi Q5 ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Audi Q5 служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке.Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка историческая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству обращений к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправили свой Audi Q5 бензином, первое, что вам следует проверить, — это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
- Новые свечи зажигания или провода для свечей необходимы для вашего Audi Q5.Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что в первую очередь может привести к более дорогостоящему ремонту.
- Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в Audi Q5 важнее всего. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и, безусловно, не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа Audi, на котором вы ездите на работу, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?
Индикатор проверки двигателя на вашем Audi Q5 обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Audi Q5 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет отвезти его в Audi North Atlanta, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.
Audi Q5 Мигает контрольная лампа двигателя
Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, мы знаем за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака. Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть системы контроля выбросов, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные специалисты Audi и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, если необходимо, для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Audi решена.
Каждый Audi Q5 был разработан с использованием высокотехнологичной системы контроля рабочих характеристик с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Audi North Atlanta предоставляет услугу диагностики с помощью световых индикаторов двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.
Audi Q5 Контрольные световые коды двигателя
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно далеко. Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Q5.Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:
- Проблемы с системами измерения топлива и воздуха
- Незакрепленная крышка бензобака или отсутствующая крышка газа
- Старая батарея
- Проблемы с трансмиссией
- Проблемы контроля выбросов
- Датчик O2
- Плохие свечи зажигания
- Проблемы с выходной цепью компьютера
- Неисправности системы зажигания
Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?
Самая безопасная ставка — расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию.Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы демонстрируем, что вы останавливаетесь, и связываемся с Audi North Atlanta, чтобы помочь определить, безопасен ли ваш автомобиль для въезда, или мы проиллюстрируем эвакуатор. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить.
Безопасно ли водить Audi Q5 с горящей лампой проверки двигателя?
Этот вопрос не очень доступен, потому что он зависит от серьезности проблемы.Если причина в незначительной проблеме, например, неплотно прилегающей крышке бензобака, вы сможете без проблем добраться до работы. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя горит, это означает, что возникла серьезная проблема, и рекомендуется немедленно провести техническое обслуживание Audi Q5. Позвоните специалистам Audi North Atlanta по телефону 770-618-9076, чтобы описать проблемы.Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свой Audi к нашим сертифицированным механикам.
Сколько стоит проверить свет двигателя?
Средняя ставка за диагностику и тестирование контрольной лампы постоянно составляет от 88 до 111 долларов. Практическая новость: Audi North Atlanta предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину контрольной лампы двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от плохо затянутой крышки бензобака до более серьезной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому практично получить практическое чтение кода и диагностику.
Что означает контрольная лампа двигателя?
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Audi Q5 — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим Audi Q5.Некоторые из них включают управление частотой вращения двигателя, изменение угла опережения зажигания автоматических коробок передач и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть как простое, как ослабленная крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Audi Q5 горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Audi North Atlanta. Свяжитесь с Audi North Atlanta сегодня! Наш сервисный отдел Audi может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или проанализировать, почему мигает индикатор проверки двигателя.
Audi Q5 Контрольная лампа двигателя
Если контрольная лампа двигателя в вашем Audi Q5 начинает гореть, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и Ваш Audi должен быть доставлен внезапно. Яркий свет показывает, что проблема опасна и, если ее не устранить, может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта.Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если индикатор проверки двигателя мигает, немедленно свяжитесь с нашей командой автомобильных ветеранов Audi North Atlanta по телефону 770-618-9076. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к чрезмерно дорогостоящему ремонту.
Обзор Audi Q5 2018 года | Обзоры экспертов
Введение
Когда дело доходит до собственности, есть потребность, а затем есть потребность.Обычно «потребность» может быть удовлетворена с помощью чего-то, что не стоит больших денег, но когда дело доходит до «потребности», ну, нет предела.
Кроссоверы грузовые автомобили часто обращаются к «желанию». Конечно, вам может понадобиться функция дополнительного хранения груза, но это можно встретить с универсалом, хэтчбеком или минивэном. Да, кроссоверы часто предлагают вариант с полным приводом и дополнительным дорожным просветом, но многим покупателям внедорожников эти функции не обязательно нужны. Им нужен стиль внедорожника и увеличенный клиренс для лучшей видимости на дороге.Автопроизводители это понимают и создают множество вариантов с ценами, которые отражают спрос.
Роскошные автомобили развивают уравнение «хочу» еще дальше, иногда даже до сверхвысоких высот. Возьмем, к примеру, обновленный Audi Q5 2018 года. Конечно, вы можете получить компактный кроссовер-внедорожник, который удовлетворит ваши потребности и пожелания, в новом автомобиле примерно за половину цены Q5. Но что вам действительно нужно, так это автомобиль, который красив внутри и снаружи и обладает неподдельными динамическими характеристиками, которые заставят вас жаждать долгой и извилистой дороги.
К счастью, новый Q5 работает по всем параметрам. Audi переделала свой самый продаваемый автомобиль с нуля, наполнила его системами безопасности и информационно-развлекательными технологиями и украсила кабину украшениями, подобающими бренду Audi. В то время как добавление функций может резко поднять цену, Q5 довольно хорошо справляется с расчетом «желаемого».
Для этого обзора мы оценили Q5 Premium Plus среднего класса почти со всеми комплектациями. Тестовый автомобиль включал металлическую краску, 20-дюймовые алюминиевые диски, пакет Cold Weather, пакет навигации и аудиосистему премиум-класса, в результате чего цена составила 52 700 долларов, включая сбор за место назначения в 925 долларов.
Что говорят владельцы
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки нового Q5 2018, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого внедорожника, и что им понравилось в ней больше всего и меньше всего.
По сравнению с сегментом компактных внедорожников премиум-класса в целом владельцы Audi Q5 моложе, состоятельнее и чаще женщины. По данным J.D. Power, 46% составляют женщины (против 44%), средний возраст владельцев Q5 составляет 54 года (против 57 лет), а средний годовой доход их семьи составляет 171 324 доллара (vs.157 767 долларов США). В генеральном плане 46% владельцев Q5 являются представителями поколения X или Y (против 37%).
Владельцы Audi Q5 чаще идентифицируют себя как покупателей с высокими эксплуатационными характеристиками (44% против 38%) и значительно реже соглашаются с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (19% против 29%). Люди, у которых есть Q5, с меньшей вероятностью согласятся, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (21% против 27%), и с большей вероятностью согласятся, что они готовы доплачивать, чтобы гарантировать, что их автомобиль оснащен новейшими функциями безопасности (90% vs.86%). В остальном настроения владельцев в пятом квартале совпадают с настроениями владельцев в сегменте компактных внедорожников премиум-класса.
Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем Q5 были (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения, сиденья и стиль интерьера. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем Q5 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, климат-контроль, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
Что говорит наш эксперт
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как новый Q5 2018 соответствует каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL ) Изучение. SM
Внешний вид
Если вы видели старшего брата Q5, Q7, вы имеете довольно хорошее представление о том, как выглядит Q5. Передняя часть почти такая же, преобладает дизайн решетки радиатора Audi Singleframe с полированными горизонтальными планками.Задняя часть также похожа, но в целом, на мой взгляд, Q5 лучше пропорционален, чем Q7. А его бока немного интереснее благодаря более глубоким складкам и скульптуре. Опциональные 20-дюймовые колеса моего тестового автомобиля, безусловно, тоже помогли, придав Q5 более мускулистую позицию.
Интерьер
Когда вы думаете об Audi, одно из главных предположений, которое может прийти вам в голову, — это роскошный интерьер. В этом отношении Q5 не разочаровывает: блестящие деревянные и металлические детали создают яркий контраст с гладкой кожей и качественным пластиком, украшающим салон.Все выглядит высококлассно и собрано с особой тщательностью.
Главный принцип дизайна — прямые линии и прямые углы, и особенно очаровательным аспектом интерьера Q5 является ночное освещение, которое мягко светится светодиодными полосами по всей кабине. Владельцы могут настроить обстановку, выбрав один из 30 цветов, что делает Q5 приятным местом, чтобы скоротать вечер.
Сиденья
Поскользнуться на любом из передних сидений Q5 — настоящее удовольствие, благодаря множеству регулировок мощности, позволяющих пассажирам занять идеальное положение.Они обеспечивают необходимое количество поддержки для большинства условий вождения, но люди, которые любят преодолевать повороты с энтузиазмом, могут захотеть проверить доступные спортивные сиденья. Также следует отметить подлокотник на центральной консоли, который можно регулировать по высоте и который скользит вперед и назад.
Этим обновленным дизайном Audi улучшила пространство для задних сидений Q5, и взрослые найдут в результате пространство для сидения совершенно комфортным. Увеличение пространства для ног и ступней действительно удивительно, хотя пространство плеч для троих в ряд остается узким, что предсказуемо, учитывая, что это компактный внедорожник.Сиденья также сдвигаются вперед и назад и могут откидываться.
Система климат-контроля
Каждый квартал 2018 года оснащается трехзонной системой климат-контроля, которая дает переднему и заднему пассажирам индивидуальный контроль температуры. Органы управления на приборной панели системы превосходны, с двумя увеличенными ручками температуры и четкой маркировкой. Передние сиденья тестового автомобиля были с подогревом, но без вентиляции. Вентилируемые сиденья доступны только со спортивными сиденьями.
Информационно-развлекательная система
Немедленно заметный и практически незабываемый приборный дисплей Audi Virtual Cockpit — один из лучших и самых красивых кластеров цифровых датчиков, которые я когда-либо видел.12,3-дюймовый экран заменяет аналоговые циферблаты и датчики, и владельцы могут настраивать дисплей в соответствии с конкретными предпочтениями, каждое из которых отображается с потрясающей графикой и соответствующей информацией.
Лично мне нравится сводить к минимуму датчики и максимизировать отображение навигации, при этом спутниковые изображения Google Планета Земля доминируют на приборной панели. Вы можете увеличивать или уменьшать масштаб по своему усмотрению: от вида на планету из космоса до крупного плана с вертолета на улицу, по которой вы едете.
Информационно-развлекательная система Audi с мультимедийной информацией (MMI) требует некоторого привыкания.Он не включает сенсорный экран. Дисплей скорее соответствует органам управления на центральной консоли, рулевому колесу и голосовым командам. Как только вы привыкнете к тому, как работает система, ею станет довольно легко пользоваться.
В Q5 система включает новую сенсорную панель All-in-Touch, установленную на центральной консоли. Ряд кнопок с предустановленными радиостанциями обрамляет верхнюю часть этого пэда, который я нашел полезным для перехода между станциями. А вот с тачпадом совсем другое дело. Оборудованный функцией распознавания рукописного ввода, он часто не распознавал мой почерк.Предположительно, он также позволяет масштабировать экран или переходить к следующему, но я обнаружил, что традиционная ручка управления MMI работает лучше в этом отношении.
Хранилище и пространство
Хранилище скупо в рамках Q5. Ящик на центральной консоли небольшой, а в перчаточном ящике могло бы быть больше места. Поскольку это компактный внедорожник, грузовое пространство тоже невелико. Q5 поставляет 26,8 куб. Футов. помещения с используемыми задними сиденьями и 60,4 куб. футов. когда задние сиденья сложены.
Тем не менее, вы можете максимально использовать пространство благодаря заднему сиденью, разделенному на 40/20/40, и небольшому выступу на полу багажника, который удерживает ваши продукты на месте, когда вы открываете люк с электроприводом.Q5 легко поглотил багаж двоих взрослых и двоих детей, вернувшихся из недельного путешествия.
Обзор и безопасность
Внешний вид превосходен благодаря регулируемым по высоте передним сиденьям, тонким стойкам лобового стекла и большим боковым окнам, которые стали возможны благодаря боковым зеркалам на дверях. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех Q5, обеспечивая лучший обзор сзади.
В отделкеPremium Plus добавлены система контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при выходе из автомобиля.Каждый из них помогает улучшить видимость и безопасность, а система помощи при выходе из автомобиля предназначена для предупреждения водителя о том, что он не должен открывать дверь при приближении транспорта сбоку. Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию отделки Premium Plus вместе с услугами по подписке Audi Connect Care.
Поднимитесь на триммер Prestige, чтобы увидеть проекционный дисплей и еще несколько систем помощи водителю и предотвращения столкновений. Они включают в себя камеру обзора сверху вниз с передними и задними датчиками помощи при парковке в стандартной комплектации, а опции включают адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках, активную систему помощи при движении по полосе и автоматический дальний свет фар.Ассистент движения в пробке позволяет Audi следовать за автомобилем и останавливаться вместе с ним на скорости до 40 миль в час.
На момент проверки этого автомобиля НАБДД не проводило краш-тестов в пятом квартале 2018 года. Данные Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) являются неполными и отражают оценку «хорошо» при испытании на лобовое столкновение с умеренным перекрытием, оценку «хорошо» при испытании на боковой удар и оценку «предельно» для характеристик фар.
Двигатель / трансмиссия
Перед тем, как опробовать новый Q5, я имел удовольствие ездить на нескольких Audi подряд, все они были оснащены турбированным двигателем 2 компании.0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Как и в большинстве двигателей с турбонаддувом, при раскручивании двигателя на более низких оборотах наблюдается небольшая задержка турбонаддува. В Q5 эта характеристика была особенно ярко выражена. Я могу только предположить, что снаряженная масса Q5 более двух тонн способствует более заметной задержке подачи мощности.
Тем не менее, найдите его в идеальном месте, и 252-сильный двигатель окупится за счет плавной линейной мощности. Хотя это не кажется очень впечатляющим, Audi утверждает, что Q5 2018 может разогнаться с места до 100 км / ч примерно за 5.9 секунд, что на одну секунду быстрее, чем у прошлогодней модели.
7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на новую систему полного привода Quattro Ultra. Что делает его «Ультра»? Когда вы едете по шоссе, он отключает задний мост от трансмиссии, чтобы максимизировать экономию топлива, а затем автоматически подключается, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Что касается трансмиссии, она эффективно переключает передачи, когда вы никуда не торопитесь, и разумно держит передачи, когда желательна максимальная производительность.
Несмотря на то, что Q5 не боится валунов, его дорожный просвет в 8,2 дюйма и стандартный полный привод с режимом вождения по бездорожью гарантируют, что вы сможете проехать дальше по проторенной дороге, чем многие внедорожники. В режиме Off-Road блокируется распределение мощности между передней и задней осями, помогая улучшить сцепление с дорогой на скользкой или грунтовой дороге.
Те, кто хочет немного больше воодушевления от компактного внедорожника Audi, могут захотеть проверить SQ5, производительный вариант, который предлагает 354 лошадиных силы и регулируемую систему подвески, которая увеличивает и уменьшает дорожный просвет по желанию.
Экономия топлива
Согласно EPA, Q5 должен получить 25 миль на галлон при комбинированном вождении. Я закончил со средней скоростью 21,9 миль на галлон за неделю с Q5, действительно плохой результат. Учитывая, что владельцы Q5 сказали JD Power, что экономия топлива — их наименее любимый аспект автомобиля, это почти наверняка останется верным и в 2018 году.
Динамика вождения
В городе Audi Q5 спокойно поглощает большинство ударов, несмотря на то, что тестовый автомобиль дополнительные 20-дюймовые колеса, которые действительно добавляли некоторой ударной жесткости, которая никогда не оказывалась чрезмерно раздражающей.