РазноеАвто тюнинг своими руками в домашних условиях: Тюнинг авто своими руками в домашних условиях – АвтоТоп

Авто тюнинг своими руками в домашних условиях: Тюнинг авто своими руками в домашних условиях – АвтоТоп

Содержание

Тюнинг авто своими руками в домашних условиях – АвтоТоп

Делаем тюнинг своими руками, поделки и переделки для авто.

Аэрография автомобиля своими руками

В самое последнее время аэрография или нанесение на кузов автомобиля оригинального рисунка набирает невиданную популярность. Казалось бы, что тут сложного – взял и нанес то или иное изображение. Однако так могут думать только не очень хорошо знакомые с данной…
ДАЛЕЕ

Изготовление разварок в гараже своими руками

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную…
ДАЛЕЕ

Покраска литых дисков Plasti Dip

Для начала диски нужно тщательно вымыть и высушить, удалить пыль от тормозных дисков. Баллончик нужно положить в теплую воду, чтобы она прогрелась, и при покраске получилась ровная и матовая фактура. Перед тем как начать красить баллончик необходимо хорошенько встряхнуть.Чистоту дисков…
ДАЛЕЕ

Аквапринт своими руками

Учимся делать аквапринт в гараже не имея краскопульта нет специального оборудования и компрессора. Аквапринт там как его называют Аква печать можно использовать на любую деталь на зеркало на радиаторную решетку на диск автомобиля не имеет значения. Всего лишь при помощи…
ДАЛЕЕ

Как клеить карбоновую пленку. Подробный урок.

Для оклейки автомобиля нам понадобится: * Во-первых, это чистое, хорошо освещенное помещение; * Во-вторых, желательно найти себе помощника. Конечно же пленку можно клеить и одному, но этот процесс будет проходить гораздо сложнее и дольше. * В третьих, это конечно же…
ДАЛЕЕ

Тюнинг или перетяжка сидений своими руками

Перетяжкой сидений автомобиля занимается большинство тюнинговых мастерских. А сколько владельцев авто хотят попробовать обшить салон автомобиля своими руками… Ведь в этой задаче столько интересного! Любой проект тюнинга связанный с обшивкой салона автомобиля требует частичной или полной разборки. Не всегда это…
ДАЛЕЕ

Изготавливаем Сплиттер своими руками

Дурная голова ногам покоя не дает. В моем случае — рукам :)) Вот мне в голову засела мысль о том, что можно и самому сделать сплиттер. Почему бы и нет? Тем более, буквально недавно tigra-KRaero засветился в журнале “Тюнинг Автомобилей” и…
ДАЛЕЕ

Тюнинг приборов своими руками

Наконец-то я закончил подиум и хочу показать свои результаты. Для приведения всего этого каркаса до ума нам понадобится: 1) Праймер для пластика 2) Шпатлевка со стекловолокном (зеленая) 3) Финишная шпатлевка 4) Резиновые шпателя 5) Шкурка 80, 320, 800, 2500 6)…
ДАЛЕЕ

В последнее время водители автомобилей все чаще начали модернизировать свои автомобили. Дело в том, что современные люди все чаще пытаются выделиться и хотят, чтобы на них обратили внимание, из-за чего идут на крайние меры. На сегодняшний день насчитывается много направлений тюнинга, все стили очень сильно различаются. К примеру, есть такие стили, где красивым считается ржавчина на кузове машины. Сделать ржавчину можно своими руками без особых затрат, из-за чего этот стиль является очень популярным.

Кроме этого водителям нередко приходит в голову тюнинговать техническую часть машины, из-за чего прибавляется мощность мотору, машина едет быстрее, но не у всех владельцев есть на это средства, поэтому они делают только внешний тюнинг авто. Дело в том, что начать тюнинговать свою машину снаружи своими руками с минимальными затратами можно только на те предметы, которые нужны. На самом деле тюнинг автомобилей считается хорошим делом не только потому, что водитель подчеркивает свою индивидуальность и проявляет фантазию во время работы, но и получает опыт, который пригодится потом.

Визуальный тюнинг

Этот тюнинг авто включает в себя изменение внешнего вида автомобиля. Его добиться можно несколькими способами.

  • Первый способ – это обтягивание кузова пленкой. На сегодняшний день есть множество пленок с различными цветами и рисунками. Поэтому каждый водитель может начать делать такой тюнинг своими руками. Чтобы начать процесс, потребуется только купить пленку и прочитать инструкции. Кроме этого многие фирмы сейчас занимаются нанесением на поверхность кузова жидкой резины. В этом случае лакокрасочное покрытие автомобиля вообще не страдает, да и слой можно в любое время снять без каких-либо затрат.
  • Второй способ – это установка на машину различных обвесов и спойлеров. Он, конечно же, на любителя, потому что не все стили подразумевают под собой установку таких деталей. Установить элементы на машину не так уж и просто, бамперы нужно не просто установить, но и подогнать по размерам. Сделать это нужно, потому что производитель не может точно знать все зазоры вашего автомобиля. Но, установив такое оборудование на машину, автомобиль примет красивый вид, а водитель получит определенные навыки в установке бамперов на машину. Если же вы без труда справились с этой задачей, то можно продолжать делать тюнинг машин дальше.
  • Следующим вариантом считается установка ксеноновых ламп в фары машины. После установки таких ламп машина будет иметь не только красивый вид, но и хороший свет, а значит хорошую обзорность в темное время суток. Главное, что нужно, — правильно настроить такое освещение, потому что многие просто ставят лампы себе в машину и ездят, а потом удивляются, почему плохо видно дорогу, почему они слепят встречные машины.

Сделать это можно только на станции технического обслуживания в специальной камере для настройки света.

  • Еще одним вариантом изменения внешнего вида автомобиля считается установка колесных дисков. Многие водители кроме установки еще и красят их в различные цвета, что добавляет еще большей оригинальности к внешнему виду машины.
  • Есть еще один способ придать машине красивый внешний вид, но он уже не пользуется большим спросом. Он основан на том, чтобы установить подсветку днища. Несколько лет назад водители устанавливали такую подсветку себе на днище. Но он утратил себя, потому что многие ставили лампы, которые быстро разбивались, после чего все убиралось.

Интерьер

Еще одним вариантом тюнинга автомобиля считается изменение интерьера автомобиля. Дело в том, что часто тюнингуются именно машины с пробегом, и в них в любом случае уже салон не такой идеальный, как был раньше.

В этом варианте рекомендуется в первую очередь заменить шумоизоляцию.

Дело в том, что в этот раздел входит и установка музыки в машину. Ведь если она будет установлена на машину, которая вовсе не имеет шумоизоляции, то это пустая трата денег, потому что хорошего звука в таком случае не добиться.

В этот раздел тюнинга входит еще и обшивка салона и сидений. Часто водители просто покрывают сиденья новыми чехлами, чтобы не обшивать их. Многие хотят, чтобы в салоне было комфортно, и меняют центральную панель автомобиля, перешивают полностью весь салон, включая потолок и карты дверей. Наибольшей популярностью пользуются вышитые ромбики на тканевых или кожаных деталях салона.

Тюнинг автомобилей своими руками — в наше время не экзотика и даже не новинка. Многие автомобилисты предпочитают делать всё самостоятельно.

Установка LED балок на внедорожники Установка дополнительного освещения на внедорожник — это одновременно эффектный и эффективный тюнинг. Современные оптические LED балки обладают элегантным дизайном, демонстрирующим хороший вкус владельца…

Установка ксенона в противотуманные фары, взамен штатных лампочек, в значительной степени улучшает освещенность дорожного полотна в условиях тумана, а также улучшает внешний вид транспортного средства. При этом вы…

В рамках данной публикации, мы рассмотрим вопрос о том, как произвести тонировку фар своими руками, а также расскажем, зачем это вообще нужно.Кстати эти и другие работы, включая полировку…

На всех последних автомобильных выставках, крупнейшие автомобильные концерны мира представляли публики концептуальные модели транспортных средств, которые были оснащены электронной системой тонировки стекол. На самом деле, эта технология применялась…

Тюнинг бампера – это возможность придать своему автомобилю неповторимый образ, который будет выделять его из потока машин. Это совсем не сложная процедура, которая по силам даже самым неопытным…

Несмотря на то, что практически каждый современный автомобиль, который имеется в продаже, оснащен центральным замком, в обращение все еще имеются транспортные средства, в которых он был дополнительной опцией….

Одним из главных источников шума в салоне транспортного средства, являются вибрации, которые исходят от системы подвески. Самым главным источником такого шума и вибраций, являются колеса. Если арки колес…

Многим автовладельцам надоедает привычный внешний вид их транспортного средства. Вот только перекрашивание кузова автомобиля – это дорогостоящая и длительная процедура, которая далеко не каждому подходит. Но, есть более…

Автомобиль может иметь идеальное состояние кузова, колесной базы, иметь мощный и не изношенный мотор, но если его салон будет выглядеть «поношенным», то все впечатление от машины будет испорчено,…

Если вы являетесь счастливым владельцем отечественного автомобиля и вам не хватает штатного освещения в салоне, то лучшим выходом будет установка дополнительного плафона, который изначально предназначается для иномарки. Вот…

Тюнинг автомобилей своими руками

Каждый автовладелец в процессе эксплуатации своей машины, а то и сразу после её покупки, задумывается над тем, как сделать тюнинг своей машины. Водитель пытается сделать авто более комфортным, переделать под себя, модернизировать салон, улучшить его ходовые качества и т. д.

Зачем тюнинговать машину?

Причин, почему автомобилю нужен тюнинг, может быть много. Владельцы дорогих иномарок тюнингуют машину с целью придания ей определённого стиля.

Если вы хотите выделить ваш автомобиль в потоке и придать ему индивидуальности, то вам поможет тюнинг

Те, у кого машина отечественного производителя, стараются доработать свой автомобиль, улучшить его ходовые параметры или внешний вид. Ведь машины отечественного производства относятся зачастую к бюджетным, а, соответственно, внешний вид и технические параметры несколько «урезаны» заводом-изготовителем с целью уменьшения стоимости такого авто, поэтому они требуют доработки.

Владельцы старых моделей авто стараются максимально актуализировать внешний вид и технические параметры. Рассмотрим, что именно можно модернизировать, какие бывают разновидности автотюнинга, и какие из них может сделать дома каждый, даже новичок, а когда лучше обратиться к специалистам.

Тюнинг салона

Одним из самых популярных считается тюнинг салона машины. Переделать своими руками здесь можно практически всё, начиная от тонирования стёкол, доработки приборной панели, дверей, сидений и заканчивая улучшением звукоизоляции, акустики. Рассмотрим детально, что именно и как можно тюнинговать внутри салона машины.

  1. Стёкла

Тюнинг стёкол предполагает чаще всего два вида доработки: тонировку стёкол и установку дополнительного обогрева на стекло (чаще всего на заднее).

Подогрев стёкол устанавливается с целью недопускания его запотевания в холодную или сырую погоду. Это очень полезная вещь для тех, кто много ездит или же если на заднем стекле отсутствуют дворники.

Второй, не менее популярный вид тюнинга авто своими руками — тонировка стёкол. Она позволит не только преобразить автомобиль, сделать салон более уютным, скрыть его от посторонних глаз, но и способ защитить салон от выгорания, а ещё улучшить шумо- и теплоизоляцию. Тонированные стёкла помогают поддерживать температуру салона, в летнее время не пропуская солнечных лучей, а в холодное время года способствуют удерживанию тепла внутри салона.

Однако, если вы решились на тонировку стёкол автомобиля своими руками, важно учитывать, что есть нормативные ограничения относительно светопропускаемости тонировочного покрытия. Да и полностью непрозрачные, зеркальные стёкла выглядят непривлекательно и дёшево.

  1. Сидения

Наверное, одним из примитивнейших способов сделать тюнинг сидений машины является одевание на них чехлов. Они не только защитят родную обшивку от преждевременного износа, загрязнения, а и позитивно повлияют на комфорт сидений. К более серьёзным способам тюнинга сидений относится их перетяжка, замена, установка подогрева.

  1. Панель приборов, руль, двери

Здесь можно сделать практически всё что угодно. Вы можете заменить обшивку руля либо же, вообще, заменить его на новый. Установить дополнительную подсветку на панель приборов машины, поменять цвет подсветки, выбрать иную шкалу для делений, заменить табло на новые, более современные или даже электронные. Достаточно часто также производится обтяжка или замена пластиковых панелей торпедо. Либо же установка дополнительной компьютерной или даже бытовой автотехники.

  1. Акустика

Этот вид доработки машины смело можно выделить в отдельную категорию, так как это один из самых любимых способов доработки автомобиля среди молодых автовладельцев. Он предполагает не только монтаж дополнительных элементов аудиосистемы (новой стереосистемы, колонок, сабвуфера), но и одновременное улучшение шумоизоляции салона.

Внешний тюнинг

Всем известно выражение «встречают по одёжке…». Это касается и машин. Именно потому внешнему виду машины, как правило, придаётся огромное значение. Внешний тюнинг автомобилей своими руками может включать установку дополнительных или замену стационарных фар, установку дневных ходовых огней, противотуманок, тюнинг светодиодами. Помимо этого, автовладельцы достаточно часто производят замену дисков, что не только улучшает внешний вид машины, а и позволяет ей идти легче.

Нередко, особенно если автомобиль не новый, производится покраска кузова, устанавливаются различные накладки, делаются граффити, меняются пороги, бампер или устанавливаются обвесы.

Тюнинг ходовой части

Если большинство работ по модернизации элементов салона и кузова сделать дома своими руками может практически каждый, то с доработкой ходовой части дело обстоит сложнее. Доработка ходовой, её тюнинг своими руками для новичков — это задача не из лёгких. Ведь для того, чтобы тюнинговать двигатель, подвеску или тормозную систему, нужно знать не только как всё устроено и работает, а и иметь навыки как минимум сборки и разборки автомобиля. Именно потому тюнингом ходовой новичкам, а также тем, кто не уверен в своих силах, лучше не заниматься самостоятельно, иначе можно что-то испортить, а это уже опасно для здоровья водителя и пассажиров. Здесь лучше доверить всё профессионалам. Они не только подскажут что можно модернизировать в вашем авто, а и качественно выполнят все работы.

Выводы

Большинство работ по модернизации автомобиля можно выполнить своими руками в домашних условиях. Это касается доработки салона и кузова машины. Для того чтобы всё сделать, нужно совсем немного: фантазия, время и желание что-то делать, а также простейшие навыки работы с инструментом. Делать тюнинг своими руками не только интересно и увлекательно, но ещё и более экономно, чем если бы вы обратились в автомастерскую. Однако, если вы решитесь на доработку технических параметров машины, то здесь, конечно же, лучше не рисковать, а доверить всё профессионалам.

Как правильно сделать тюнинг автомобиля своими руками?

 

Каждый автомобиль уникален сам по себе. Причем любой автовладелец желает, чтобы именно его автомобиль выглядел лучше всех. В этом случае поможет тюнинг. Удивительно, но его можно сделать в домашних условиях.

Преимущества и недостатки тюнинга

Многие думают, что тюниг – это изменение внешнего вида автомобиля, однако он предполагает также изменение всех комплектующих. Перед тем, как воплотить идею в реальность, следует подумать о том, а хватит ли для этого собственных сил. Или, к примеру, позволят ли финансы.

Тюниг улучшает не только внешний вид автомобиля, но и качество езды. Пребывание в машине становится комфортным. Главное – чтобы подобная модернизация не снизила характеристики автомобиля.  Если вы хотите тонировать фары или перепрошивать бортовые системы – это и есть тюниг. В какой-то степени такая модернизация просто необходима. Но иногда владелец машины просто хочет внести какие-либо новшества. Вот только после этого он может лишиться гарантии производителя.

Какой тюнинг существует?

Модернизировать автомобиль довольно сложно и кропотливо. Всегда следует выстроить четкий план действий. Модернизация затрагивает:

  • внешний вид автомобиля;
  • салон;
  • улучшение ходовых показателей.

Что такое отечественный тюниг?

Чаще всего российские владельцы видоизменяют внешний вид своих транспортных средств и обновляют салон. Не всегда пытаются сделать замену каких-либо элементов кузова, чтобы это не пошло во вред. Тюнинг популярен среди владельцев бюджетных автомобилей, особенно если эти автомобили еще и старые и давно на ходу. В этом случае машина получает вторую жизнь.

Преимущества тонировки стекол

Сейчас тонировать стекла мечтает каждый второй автовладелец. К тому это самый простой и бюджетный вид тюнинга. Если провести тонировку правильно, автомобиль будет выглядеть стильно. Плюс тонировки в том, что она защищает салон от любопытных глаз и переизбытка солнечного света.

Если вы не уверены в том, что затонируете стекла своего автомобиля качественно, лучше обратиться в специализированный техцентр.

Модернизация приборной панели

Самым распространенным обновлением считается светодиодная подсветка. Для ее обустройства следует запастись следующими инструментами. Это:

  • припой и флюс;
  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • паяльный инструмент.

Сначала осуществляется демонтаж пластиковой панели, затем следует открутить заводские осветительные элементы. После к патронам необходимо припаивать провода светодиодной ленты. Процедура не так сложна, как кажется, главное – соблюсти правильную полярность контактов в момент припаивания проводов. Как только монтаж будет окончен, следует проверить, все ли работает, а затем обратно установить приборную панель.

Руль

Во многих автомобилях встроено рулевое колесо с тонким корпусом. Держаться за него во время поездки не очень удобно. В этом случае руль обтягивают перфорированной экокожей, либо делают шишки и различные накладки.

Рулевое колесо также должно быть оснащено аэрбегом. Он способен в какой-то степени обезопасить водителя в случае неболшого столкновения с другим автомобилем. Если хочется совсем каких-либо кардинальных преобразований, тогда следует прибегнуть к матричной технологии:

  1. Сначала снимаем кожу с руля. Затем необходимо сделать срез резиновой базы. Должен остаться один каркас. Если есть желание скорректировать форму ободка, тогда срезаем лишние части резины. Наносим на обод пластилин. Это делается для того, чтобы правильно подобрать толщину обода, комфортно ли будет обхватывать руль. Гвоздем вычерчиваем предполагаемые размеры вставок, если таковые будут.
  2. На пластилине моделируем половину руля, подгоняем размеры и прочерчиваем полосы будущих щелей, необходимых для заделки кожи. Намечаем переломы пластики формы. Делаем шаблон из картона, желательно брать плотный. Его необходимо подложить под руль. Таким образом можно сделать точный дубляж формы ребер и контуры обода. Используем штангенциркуль, чтобы зафиксировать боковую толщину обеих сторон руля.
  3. Матрицу делают из стеклопластика. Удобен стеклопластик тем, что благодаря своей водянистой консистенции из него получаются любые формы. В твердом состоянии этот материал держится крепко и надежно. В качестве альтернативы некоторые автовладельцы используют гелькоуты и матричные смолы. Вот только такие материалы стоят недешево. Получится бюджетный вариант, если добавить в стеклопластик аэросил (стеклянную пудру). Он способен выравнивать любые шероховатости и заполняет острые углы.  
  4. Стекломат 150 или 300 используется в качестве армируюшего материала. Сначала им покрывают обод руля и спицы, потом кладут стеклопластик. Слои нужно класть попеременно. Таким образом покрытие матрицы получится крепким. Расчет такой: 2 слоя стекломата 600 или один слой стекломата 300. Толщина матрицы наращивается на два и 2,5 мм.
  5. Сушить матрицу требуется сутки. Затем ее следует обработать от волосков, которые остекленели. Подрезают кромку. Фланец необходимо оставить на 2,5-3 см.
  6. На фланце в сантиметре от края матрицы сверлят отверстия для шурупов. Теперь матрицу можно снять с руля. Разъединяем фланцы острым ножом. Получаются две половины, внутри пусто. Форма обода руля и части спиц. Теперь можно удалить пластилин.
  7. Промываем керосином и обязательно обрабатываем фланцы наждачкой. Вот так получается готовая форма для литья руля. Берем одну половинку матрицы (пустая часть должна быть сверху), прикладываем приготовленный руль. Подрезаем резину, если она в некоторых местах мешает рулю опуститься в центр матрицы.
  8. Стекломат используется в качестве наполнителя. Сверху накладываем вторую половинку. Вставляем склеиваемые детали в матрицу. Заполняем изнутри половинки смесью аэросила, стекловолокна и полиэфирной смолы.  Закрепляем при помощи молярного скотча. Через два часа снимаем скотч, затем убираем остатки смолы и застывшего стеклопластика.
  9. Отделываем руль кожей, шпоном, покрываем лаком.

Улучшаем автокресла

Чтобы преобразить салон, следует заменить старые автокресла на новые. Идеальный вариант – автокресла с полозьями. Они помогают регулировать расстояние между торпедой и самим креслом.

Часто автовладельцы покупают чехлы из экокожи. С их помощью можно спрятать изношенную обивку.

Модернизация капота

Для улучшения капота часто устанавливают спойлер, который способен защитить бампер от сколов и царапин. Также благодаря спойлеру улучшаются аэродинамические свойства автомобиля. Либо это может быть замена эмблемы. Если, к примеру, автомобиль Mercedes-Benz, то это делается так:

  1. Эмблему ставят в отверстие таким образом, чтобы надпись «Mercedes» оказалась наверху, а «Benz» — внизу.
  2. В замок вставляют плоскогубцы и раздвигают их.
  3. Поворачивают на девяносто градусов по часовой стрелке. Это необходимо для фиксации эмблемы.

Тюнинг бампера

Собственными усилиями изготовить новый бампер сложно, поэтому можно сделать его модернизацию. В качестве материалов можно использовать пенопласт или монтажную пену и сделать дополнительную накладку на бампер. С помощью этих материалов без труда создается желаемая форма. К тому же такая основа не будет утяжелять, и на мощность машины это не повлияет.

 

 

 

 

Узнаем как изготовить тюнинг авто своими руками?

Как сделать тюнинг авто своими руками? Подобные вопросы задают многие автомобилисты. Каждый хочет, чтобы его машина была уникальной и отличалась от других не только техническими характеристиками, но и внешним видом.

Что для этого можно сделать? Некоторые приезжают на СТО или в частную мастерскую и объясняют специалистам, что именно они хотят поменять в своей машине. После этого автомеханики создают на компьютере будущую модель автомобиля и составляют чек-лист, который должен одобрить заказчик. Как только план работы полностью оговорен и принят, мастера начинают свою работу.

Как правило, услуги, предоставляемые на СТО, стоят больших денег, поэтому не каждый себе это позволит. Остается только один вариант — тюнинг авто своими руками в домашних условиях. Прочитав эту статью, каждый сможет научиться тюнинговать свой автомобиль не выходя из гаража. Также здесь приведены несколько фото тюнинга авто своими руками и подробно обсуждаются такие моменты, как установка спортивного руля и подсветка салона, необходимость установки спойлера и антикрыла, а также секреты аэрографии.

Тюнинг авто. Разновидность

Тюнинг авто, своими руками сделанный, бывает трех видов: внешний, внутренний и технический. Рассмотрим их более подробно:

  • Внешний тюнинг подразумевает усовершенствование внешних деталей автомобиля. Например: диски и покрышки, оригинальные фары, воздухозаборники, аэрография, установка и регулировка спойлера и т.д.
  • Внутренний тюнинг относится ко всем деталям, которые находятся в салоне автомобиля. Это может быть установка аудиосистемы, тонировка окон, замена руля, перетяжка сидений и т.д.
  • Технический тюнинг — это настройка силовых агрегатов. Например: настройка подвески, регулировка тормозной системы, замена поршни и многое другое.

Каждая деталь автомобиля относится к одному из трех видов тюнинга. Поэтому важно не только знать, что именно вы хотите изменить, но и как правильно это сделать. Далее описано несколько практических советов, которые помогут каждому автомобилисту сделать тюнинг авто своими руками.

Спойлер и антикрыло

Как правило, спойлер, антикрыло и воздухозаборники служат для улучшения аэродинамических характеристик машины. Другими словами, они способны на большой скорости увеличить сцепление автомобиля с дорогой. Но мало кто применяет их по назначению. В большинстве случаев эти детали устанавливают на автомобиль, чтобы придать ему спортивный вид.

Если вы решили все же установить спойлер или антикрыло, то делать это нужно только в специализированных СТО, которые оснащены необходимым оборудованием и аэродинамической трубой. Но стоит отметить, что спойлер улучшает сцепление с дорогой только на скорости выше 160 км/ч. Устанавливать его на малоскоростные автомобили (ВАЗ, ГАЗ и другие) — пустая трата денег.

Спортивный руль

Тюнинг салона авто своими руками всегда начинается с руля. В автомагазинах можно выбрать спортивный руль любого размера от самых разных производителей. Также можно сделать заказ на собственный руль, который будет комбинировать с цветовой палитрой вашего салона.

Что необходимо учитывать при выборе спортивного руля? Самое главное — комфортность. Если он скользит в руках или им неудобно поворачивать, то лучше присмотреться к другим моделям. Внешний вид — это последний момент, на который нужно обратить внимание.

Руль небольшого размера отлично подходит для спортивных машин. Вождение автомобиля на высокой скорости подразумевает активную работу рулем. Как многие заметили, на всех машинах «Формулы-1» установлены маленькие рули, которые могут поворачивать всего лишь на 30 градусов в каждую сторону. Помимо этого, у водителя значительно увеличивается обзор и пространство в салоне.

Подсветка салона

Благодаря чему можно сделать свой автомобиль более заметным и уникальным? Один из вариантов — подсветка салона, которая украсит ваше авто яркими красками. Для установки этого декоративного элемента вам не потребуется отгонять машину на СТО и тратить много денег. Все это можно сделать самостоятельно.

Первым делом необходимо выбрать место для установки светодиодной лампы или липкой ленты. Здесь важно учесть два момента: эффективность и безопасность. Если светодиоды будут направлены в сторону водителя, то ему будет неудобно следить за дорогой. А что касается эффективности, то установить их нужно таким образом, чтобы они освещали важные детали салона: руль, сиденье или приборную панель. Если вы хотите сделать правильный выбор в освещении салона, то посоветуйтесь с опытными специалистами, которые подскажут вам, где лучше всего установить светодиодные элементы.

Аэрография

Мало кто знает, что такое аэрография авто. Некоторые думают, что это обычный рисунок, который наносится с помощью липкой ленты. Но так ли это на самом деле? Аэрография — это настоящее искусство, которое требует специальных навыков и имеет множество нюансов и секретов. Конечно, можно купить обычную наклейку и приклеить ее на капот, что будет не очень красиво и прослужит короткое время. Поэтому самый оптимальный вариант — нарисовать рисунок самостоятельно.

Если у вас есть художественные навыки, и вы умеете правильно подбирать краски, то все, что осталось, — это купить необходимое оборудование:

  • аэрограф;
  • краски;
  • компрессор;
  • соединительные шланги.

Приобрести это можно в специализированных магазинах или заказать через интернет. Если у вас нет опыта аэрографии на авто, то не стоит стесняться спросить совета у опытных специалистов. На подготовительном этапе (эскизе) у вас обязательно возникнут некоторые трудности, поэтому лучше заранее подготовиться.

Стоит еще раз напомнить, что аэрография — это искусство, поэтому не каждый способен на это. Без художественных навыков не стоит даже браться за эту непосильную работу. В специализированных магазинах можно найти множество макетов с уникальными рисунками. Все, что нужно — приложить макет на капот или другую часть автомобиля и нанести рисунок.

Заключение

В этой статье обсуждалось, как сделать тюнинг авто своими руками. Если у вас есть желание усовершенствовать свою машину, то посоветуйтесь сначала с опытными специалистами, которые подскажут, на что стоит обратить внимание в первую очередь, а что лучше вообще не трогать. Стоит еще раз отметить, что тюнинг авто своими руками требует определенных навыков и опыта, поэтому не стесняйтесь спрашивать совета у опытных мастеров, которые хорошо разбираются в этом деле.

Тюнинг салона автомобиля: варианты декора 🦈 AvtoShark.com

Тюнинг салона автомобиля своими руками предполагает установку шумоизоляции и новой аудиосистемы. Можно перетянуть сидения или украсить их чехлами, изменить приборную панель и другие внутренние поверхности.

Водители, особенно те, кому приходится подолгу находиться за рулем, предпочитают, чтобы в салоне было уютно. Но не все машины могут похвастаться отличным заводским интерьером. А обращение в специальные тюнинговые ателье стоит немалых денег. К счастью, возможен и самостоятельный тюнинг салона автомобиля. Мы расскажем, какие существуют его виды и как улучшить интерьер собственными усилиями.

Виды улучшений интерьера

Тюнинг салона автомобиля своими руками предполагает установку шумоизоляции и новой аудиосистемы. Можно перетянуть сидения или украсить их чехлами, изменить приборную панель и другие внутренние поверхности. Можно заменить пластик на дерево или отделать его отдельными деревянными элементами. Тогда даже старенький ВАЗ приобретет вид дорогой иномарки.

Шумоизоляция машины

Автомобили «АвтоВАЗа» и недорогие иномарки не имеют заводской шумоизоляции. Поэтому у них в салоне нередко очень шумно. Делая тюнинг салона машины, можно начать именно с этого.

В продаже есть немало звукоизоляционных материалов для авто. Они продаются в форме листов различной толщины, от которой зависит качество шумоизоляции. Ими можно оклеить внутрисалонное пространство. Листы устанавливают в двери, под приборную панель, потолок и в другие места салона.

Шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция потребует практически полного разбора интерьера со снятием приборной панели, обшивки и других элементов. Некоторые автолюбители устанавливают такие материалы и в подкапотное пространство для максимальной звукоизоляции. Это кропотливая работа. Она занимает немало времени. На полную звукоизоляцию интерьера потребуется целый день или даже больше, если работать без помощника.

Наклейка шумоизолирующих листов требует внимательности и аккуратности. Иначе можно повредить проводку, крепежи и иные детали.

Улучшение гладких поверхностей

Тюнинг салона авто своими руками в домашних условиях позволяет изменить вид многих гладких поверхностей. Это приборная панель, дверные карты, рулевое колесо и многое иное. На них можно наносить пленку-самоклейку. Такой автотюнинг прост. С его помощью пластмассе можно придать облик карбона или дерева, а также любой оттенок. На фото пленочная отделка выглядит потрясающе. Тюнинг салона автомобиля ВАЗ или иного пленкой воплощает любые дизайнерские идеи.

Автотюнинг пластиковых элементов салона предполагает украшение их деревянными рейками, металлом и иными материалами. Наклеивают на пластик любые изображения и рисунки. Их можно купить в автомагазине или изготовить на заказ в рекламном агентстве.

Салонный пластик украшают элементами из кожи, ткани, велюра. Можно даже покрасить его специальной краской. Модернизация позволяет придать интерьеру индивидуальность или обновить элементы, скрыв их дефекты.

Модернизация потолка машины

Тюнинг салона авто своими руками часто затрагивает и потолок. Можно сделать его перетяжку разными видами ткани или иными материалами. Это позволяет восстановить утраченный вид или создать эксклюзивный дизайн. На фотографиях в интернете можно увидеть, как ему придают вид звёздного неба или наносят иные изображения.

Модернизация потолка авто

Есть много способов сделать тюнинг подсветки салона и потолка автомобиля. Устанавливают светодиоды вместо стандартного света или в дополнение к нему. Можно поставить лампы не желтого или белого, а иного цвета. Также красят сами световые элементы в яркие оттенки.

Внутренний тюнинг интерьера авто зачастую не ограничивается одним потолком. Водители, начиная с одного элемента, переделывают весь салон.

Улучшение сидений

Обивка сидений портится. На ней могут появляться дефекты. А иногда она просто перестает нравиться владельцу. Исправить ситуацию помогает тюнинг салона автомобиля.

Сидения перетягивают тканью, кожзаменителем или натуральной кожей. Это позволяет изменить их облик и восстановить удобство посадки. Часто используют чехлы. Этот способ модернизации намного проще, чем перешивка. Чехлы служат защитой ткани или кожи от повреждений. Их можно менять так часто, как пожелает владелец машины, их проще чистить и можно стирать.

Для доработки посадочного места продается широкий спектр подлокотников. Они делают посадку удобнее и часто позволяют хранить мелкие предметы. Оборудовать ими можно не только водительское кресло, но и другие посадочные места как переднего, так и заднего рядов.

Неоновая подсветка в салон авто

Автотюнинг предполагает установку приспособлений для автоматической настройки и подогрева кресел. Но чтобы поставить оборудование, потребуют навыки в автоэлектрике.

Модернизация автозвука

Меломаны и любители музыки не мыслят себе тюнинг салона автомобиля своими руками без доработки автозвука. Многие современные авто выходят с завода с мультимедийными системами, но фанатов звука они не устраивают.

Любители громкой музыки ставят в машины новые магнитолы или мультимедиа, колонки, усилители и сабвуферы. Есть техника по любой цене и любого качества. Поэтому степень модернизации «музыки» зависит от финансовых возможностей и предпочтений водителя.

Замена акустических устройств обычно требует улучшения шумоизоляции салона. Могут понадобиться изменения интерьера. Ведь нештатное звуковое оборудование нуждается в надежном креплении и продуманном расположении.

Расчет стоимости самостоятельного тюнинга

Тюнинг салона автомобиля необходимо заранее планировать. Ведь даже минимальные изменения связаны с финансовыми тратами. А когда намечаются глобальные преобразования, узнать итоговую цену не всегда возможно.

В любом случае самостоятельно тюнинговать машину дешевле, чем у мастеров. Нужно лишь купить материалы и оборудование. Иногда удается и сэкономить. Например, кожу можно заменить кожзамом. А многие колонки, сабвуферы и другие аудиоустройства продаются в интернете бывшими владельцами. Можно подобрать недорогую новую технику, которая звучит ничуть не хуже класса ВИП.

Если же владелец не представляет себя в роли дизайнера и преобразователя салона, лучше обратиться к специалистам. Выйдет дороже, но и результат будет качественнее и долговечнее.

Аэрография своими руками в домашних условиях: авто тюнинг

Знаете ли Вы, что такое аэрография, и как ее наносить на автомобиль своими руками? Сегодня модное слово «тюнинг» знакомо каждому. Даже пешеходам, не говоря уже о автовладельцах, так заботящихся об индивидуальности своего предмета гордости — «железного коня». Но знать о тюнинге ВСЕ, не смотря на стремительный рост возможностей в этой сфере, под силу только профессионалам.

Одним из популярных видов тюнинга — это внешний, к нему относится аэрография на авто, которую можно выполнить своими руками и без значительных затрат изменить внешний вид автомобиля. В ней затронуты вкусы и предпочтения хозяина.

Аэрография на авто сделанная своими руками — это самый доступный метод тюнинга. Посредством нанесения рисунков на различные поверхности, возможно оживить и придать уникальность автомобилю. При этом используют порошкообразные и жидкие красители.

Наносят рисунки специальным инструментом — аэрографом, то есть «воздушной кистью». Привлекателен метод тем, что наносить можно самые эксклюзивные изображения. Все зависит от мастерства художника и фантазии заказчика.

История развития авто аэрографии проделала длинный путь. Аэрограф изобрел Эбнер Пилер в 1878 году. А современные автолюбители продолжили этот путь массовым увлечением. Нужно заметить, что первые изображения появились на спортивных авто. В дальнейшем на них можно увидеть большей частью «коммерческие» надписи. Художественная же роспись уверенно перешла в раздел частных автомобилей, утвердив за собой отдельный сектор тюнинга.

Но если вы не умеете рисовать и никогда в руках не держали специальный инструмент, то аэрография своими руками в домашних условиях Вам не под силу. Лучше обратитесь к специалистам в данном направлении.

Как наносится аэрография на автомобиль своими руками

Процесс аэрографии на авто имеет три этапа:

1. Выбирается желаемое изображение.

2. При помощи компьютера изображение моделируется на автомобиле. Этап чрезвычайно важен. Заказчик имеет возможность увидеть, каким будет рисунок и может принять решение изменить его или оставить.

3. Нанесение самого изображения. Для того, чтобы сделать аэрографию на машине в домашних условиях Вам потребуется компрессор.

При этом идет предварительная подготовка поверхностей. Здесь удаляется коррозия, царапины, старый лак, вмятины и другие повреждения. Затем наносятся фон и сам рисунок. После всего автомобиль обрабатывается лаком и просушивается. Время создания изображения зависит от сложности рисунка.

Следует заметить, что тюнинг методом аэрографического рисунка, уникален тем, что создает ощутимые проблемы угонщикам. Яркая и броская машина с аэрографией будет прекрасно выделяться в потоке. Заметить ее могут не только водители, но и пешеходы.

Разнообразные направления тюнинга позволяют выразить характер и стиль владельца, а так же  модернизировать автомобиль, заменить заводские детали на более лучшие.

Как в домашних условиях сделать аэрографию (Авто тюнинг) — видео инструкция

Поделитесь информацией с друзьями:


Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками в домашних условиях гаража

Очень часто владельцы российских автомобилей стремятся переделать личный транспорт, улучшив его как внешне, так и в области ходовых характеристик. Тюнинг ВАЗ 21099 – это целый комплекс работ различного уровня сложности, можно провести их без привлечения сторонних специалистов.

В большинстве случаев автовладельцы переделывают девяносто девятую Ладу в собственном гараже. Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками – это возможность существенно сэкономить деньги. Кроме того, самостоятельная работа позволит быть уверенным в качестве используемых деталей и готового результата.

Для чего необходим внешний тюнинг?

Такие процедуры проводят со следующими целями:

  • придание автомобилю необычного внешнего вида, стремление выделить типовую транспортную единицу из числа похожих;
  • создание более комфортных условий в салоне. Не секрет, что установленные с завода компоненты не отличаются качеством, поэтому водителю и пассажирам не слишком удобно находиться в машине, особенно если поездка длительная. Даже дешевый тюнинг позволяет существенно улучшить интерьер;
  • модификация ходовых характеристик, маневренности, скорости.

Особенности внутреннего улучшения автомобиля

На эту модель установлен достаточно мощный двигатель, отличающийся хорошей балансировкой и высокооборотистой конструкцией, поэтому глубокое улучшение проводить не потребуется. Для совершенствования можно провести чип-тюнинг: для этого делают перепрошивку инжектора. Наиболее популярные решения:

  1. Настройка «Спорт». Она оптимальна для тех, кто предпочитает быструю езду, любит динамичность движения. Такая прошивка позволяет увеличить скоростные характеристики, уменьшить время разгона, повышает мощность силового агрегата. Следует помнить, что изменения приводят к повышению расхода бензина на 2,5-3 литра.
  2. «Эконом». Эта настройка, напротив, позволяет оптимизировать расход топлива, снизив его на 8-10% от нормы. Такое улучшение подойдет в случае, если водитель предпочитает спокойную езду на средних скоростях.

Тюнинг коробки передач проводят реже, в основном в рамках работ меняют валы, из-за чего передаточное число делается другим. Это позволяет улучшить разгон, сделать переключение передач плавным, снизить нагрузку на силовой агрегат.

Кроме того, можно усовершенствовать выхлопную систему, установив металлокомпенсатор, который поглощает вибрации и лишний шум. Другой вариант – поставить полностью новую спортивную выпускную систему, однако это довольно дорогое решение, к тому же такой тюнинг ВАЗ 21099 своими руками сделать куда сложнее (видео работы такой конструкции можно посмотреть на странице).

Домашний тюнинг: переделка салона

Достаточно важным этапом является стайлинг интерьера авто, в рамках которого проводят следующие действия:

  • установка новых кресел, перетяжка старых сидений. Можно оснастить места подогревом, обтянуть каркас искусственной, натуральной кожей, новой тканью. Желательно использовать чехлы для дополнительной защиты. Если кресла сильно продавлены, целесообразно поменять набивку, используя поролон или полиуретан;
  • установка новой приборной доски, что позволит избавиться от скрипов, придать панели более аккуратный вид. При выборе детали важно проверить, подходит ли она по креплениям;
  • монтаж новой обшивки. Можно выполнить ее самостоятельно или приобрести готовый комплект, особенно интересно смотрятся карбоновые, деревянные, хромированные вставки. Важно соблюсти гармонию, чтобы глянцевых деталей не было в избытке;
  • замена рулевого колеса, перетяжка кожей.

Бюджетный тюнинг: основные процедуры

Улучшение внешнего вида Лады не всегда требует солидных вложений. В рамках недорогого усовершенствования можно выполнить следующие действия:

  • установка легкосплавных дисков. Это не только способ изменить дизайн авто: такие изделия позволяют уменьшить нагрузку на подвеску, имеют улучшенную геометрию, продолжительный срок службы. Существует несколько сотен вариантов оформления легкосплавных дисков, поэтому подобрать их не составит труда;
  • тюнинг ВАЗ 21099 может включать установку новых бамперов. Для этого подойдут спортивные модели конструкций, изготовленные по индивидуальному заказу бампера. Более дешевый вариант – использование рельефных накладок, однако, в отличие от нестандартных изделий, они не влияют на маневренность, скорее служа декоративным элементом;
  • тюнинг крышки багажника. Внутри на нее можно установить ЖК-монитор, встроить акустические приборы, оснастить электроприводом. Кроме того, на крышку можно поставить антикрыло, обеспечивающее прижимную силу при езде на повышенной скорости. При покупке важно учитывать дизайн и размер: неправильный выбор только ухудшит экстерьер автомобиля;
  • тюнинг фар – еще одна популярная процедура по улучшению дизайна. Можно установить более мощную оптику, использовать бронированные стекла для защиты от попадания камней, щебня, иных механических повреждений, поставить накладки. Кроме того, фары нередко оснащают светодиодными лентами. Некоторые используют цветную оптику, однако при установке требуется проверить, не является ли использование таких приборов светотехники нарушением ПДД. В противном случае при остановке инспектором можно получить немалый штраф.

Сложно ли выполнить тюнинг ВАЗ 21099 в домашних условиях?

Усовершенствовать дизайн и характеристики такого автомобиля в условиях гаража возможно самостоятельно. Для этого требуется базовый набор инструментов (гаечные ключи, отвертки, молоток, плоскогубцы, разводной ключ и т.д.).

Желательно наличие ямы, если планируется работа над ходовой частью. Процесс замены деталей довольно простой, от владельца не понадобится специфичных умений и опыта. Стоимость работы зависит от цены запчастей, масштаба улучшений, при отсутствии желания самостоятельно тюнинговать авто можно обратиться в мастерскую.

10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ ДЛЯ СДЕЛАНОГО АВТОМОБИЛЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ

Чтобы сделать автомобиль быстрее, нужно не просто тратить на него деньги, и вы можете существенно изменить цены со скидкой, немного подумав; и мы здесь, чтобы показать вам, как с помощью некоторых из лучших приемов, советов и приемов тюнинга автомобилей.

Все мы знаем, насколько дорого обходится это хобби с модифицированными автомобилями, и от этого никуда не деться, но это не значит, что нужно быть богатым, чтобы двигаться быстро.

Как и все в жизни, немного подумайте, чтобы получить максимальную отдачу за ваши деньги, и эта функция описывает некоторые из способов, которыми вы можете значительно улучшить характеристики вашего автомобиля за удивительно небольшие деньги.

Это руководство по настройке автомобилей не только поможет вам сделать вашу машину быстрее, но и, надеюсь, заставит ваш мозг крутиться, и вы в конечном итоге придумаете другие умные способы получить максимальную отдачу от затраченных средств!

1. Давление в шинах. Ориентировочная стоимость — от 20р!
Разница в управляемости и сцеплении вашего автомобиля, просто регулируя давление в шинах, может быть довольно невероятной, а иногда может иметь большее значение, чем гораздо более дорогие модификации подвески.

Для максимального сцепления, ну это довольно просто, вы просто уменьшаете давление на ведомые колеса, чтобы максимально увеличить количество резины, касающейся асфальта, иногда менее 15 фунтов на квадратный дюйм на машинах с торможением и дрифтом, хотя мы не рекомендуем спускаться так низко на дороге. !

Что касается управляемости, ну, не чувствуете ли вы, что ваша машина слишком мало поворачивается? В таком случае установите давление спереди немного ниже, чем сзади. Чувствует себя слишком счастливым? Снижение давления сзади по сравнению с передним может помочь это компенсировать. Конечно, слишком низкое или слишком высокое движение приведет к странному или опасному управлению автомобилем, поэтому каждый раз регулируйте его всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, но, учитывая стоимость воздуха для ваших шин, разница может быть огромной!

2.Геометрия подвески. Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов
Если все ваши колеса направлены в правильном направлении, это, несмотря на то, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом, действительно упускают из виду, но даже если ваша геометрия находится на идеальных заводских настройках, это редко бывает идеальным для максимальной производительности.

Вы будете удивлены, насколько далеко может быть ваша подвеска, поскольку выбоины, небольшие удары по бордюрам или заменяемые детали подвески могут означать, что геометрия может вылететь за много миль, что действительно испортит ваш управляемый потенциал.

Даже если ваша геометрия идеально соответствует заводским настройкам, необходимо внести улучшения, поскольку стандартная геометрия больше предназначена для износа шин и защиты от идиотов, чем для получения максимальной отдачи от автомобиля. Чтобы добиться максимальной производительности, обратитесь к специалисту, который настроит его для скоростной дороги или трека, что изменит вашу управляемость и сцепление с дорогой. Хотя наличие регулируемых компонентов подвески позволит им вносить большие изменения в геометрию, большинство автомобилей все еще имеют некоторую регулировку с использованием заводских деталей, а некоторые автомобили, MX5 являются хорошим примером, полностью регулируются спереди и сзади в стандартной комплектации, что позволяет специалисту по геометрии производительности сделать одна рукоятка, как у настоящего гусеничного оружия, без каких-либо проблем.

3. Ковшеобразное сиденье водителя — приблизительная стоимость — от 100 фунтов стерлингов
Как вы думаете, какая модификация лучше всего поможет вам преодолевать повороты? Шикарные койловеры или дорогие шины? Неа. Ковшеобразное сиденье водителя. В это трудно поверить, если вы не испытали это на собственном опыте, но практически невозможно получить максимальную отдачу от управляемости автомобиля, даже если у вас есть автомобиль со спортивными сиденьями в стандартной комплектации.

Даже если вы не полностью упадете со своего сиденья, вы подсознательно приложите много мышечных усилий, чтобы оставаться на месте, и любое усилие, которое вы делаете, означает меньше усилий на самом деле вождения.

С фиксированным гоночным ковшеобразным сиденьем вы не только можете вложить 100% своих усилий в вождение, так как буквально невозможно выпасть из него, как бы сильно вы ни поворачивали, но вы можете почувствовать, что делает автомобиль, намного легче. , и обычно значительно легче. Если вам нравятся крутые повороты или дрейф, плотно прилегающее ковшеобразное сиденье водителя — лучшее, что вы можете сделать за свои деньги.

4. Доработанная стандартная установка воздушного фильтра — Ориентировочная стоимость — От 0 фунтов стерлингов!
Перенос дрели и шлифовального станка в стандартную воздушную камеру для увеличения потока воздуха был выгодной модификацией самодельной работы с незапамятных времен, когда люди превращали сторону предварительного фильтра воздушной камеры в швейцарский сыр, просверливая в нем сотни отверстий, чтобы увеличить воздушный поток. Это действительно работает и может быть очень эффективным на автомобилях с ограниченными воздушными коробками, но немного подумав, вы можете получить еще лучшие результаты.

Причина, по которой может помочь сверление отверстий в воздушных коробках, заключается в том, что воздухозаборник зачастую слишком мал, особенно на модифицированных двигателях. Хотя просверливание отверстий может решить эту проблему, эти отверстия часто могут всасывать горячий воздух моторного отсека, что далеко от идеала.

Идеальное решение — сделать входной патрубок гораздо большего размера, подающий холодный воздух в воздушный короб из другого места через увеличенное отверстие в воздушном отсеке.Это довольно просто и может сильно повлиять на многие автомобили за очень небольшие деньги — даже большой алюминиевый воздуховод диаметром 4 дюйма может стоить менее 10 фунтов стерлингов в магазине DIY.

Наряду с вашей модифицированной воздушной камерой, послепродажный панельный фильтр поможет увеличить воздушный поток за небольшую часть стоимости полного индукционного комплекта, создав впечатляющую производительность при настройке воздухозаборника всего лишь на небольшую часть вашего тяжелого труда и с трудом заработанных денег.

5. Модернизированные тормозные колодки — Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов
Несмотря на то, что красивые тормозные диски и суппорты впечатляют, главное эффективное обновление ваших тормозов, даже если у вас очень маленькие диски и суппорты, будет завышено. тормозные колодки.Просто установить и дешево купить, с правильными колодками вы можете получить серьезную тормозную способность даже от самых дрянных стандартных тормозов. Если вы серьезно относитесь к остановке, мы обычно пропускаем «быстрые дороги» и выбираем серьезные гусеничные площадки. Они могут производить больше тормозной пыли, иногда немного визжать, и сокращать срок службы ваших дисков, но улучшенная тормозная способность при невысокой стоимости оправдывает себя.

6. Приемная труба с турбонаддувом большого диаметра — Приблизительная стоимость — от 150 фунтов стерлингов
Выхлопные системы не из дешевых, но если у вас есть автомобиль с турбонаддувом и вы не можете позволить себе полную систему, просто приобретите большую водосточную трубу; они имеют гораздо большее значение для турбомотора, чем все остальные выхлопы!

Большие водосточные трубы являются ключом к производительности двигателей с турбонаддувом, и, поскольку большинство стандартных имеет небольшой диаметр и часто дополнительно ограничивается каталитическими преобразователями, приличная водосточная труба на вторичном рынке не только часто увеличивает мощность, но и может быстрее запустить турбонагнетатель.Если у вас турбо-автомобиль, большая водосточная труба должна быть в верхней части вашего списка модификаций двигателя, вот и все.

7. Переназначенный ЭБУ — Приблизительная стоимость — От 150 фунтов стерлингов
Это не сделай сам, и обычно это действительно выгодная сделка только с двигателями с турбонаддувом, но переназначенный ЭБУ на двигателе с турбонаддувом часто является самым большим увеличением производительности за ваши деньги является.

Благодаря современным технологиям, простой переназначенный ЭБУ на большинстве двигателей также занимает меньше часа, и почти каждый двигатель с турбонаддувом на планете, бензиновый и дизельный, после переназначения будет ощущаться совершенно другим животным.Если вам нужно больше мощности, просто сделайте это.

8. Колеса меньшего размера — приблизительная стоимость — от 300 фунтов стерлингов
Точно так же, как при изменении передаточного числа, о котором мы упоминали ранее, установка колес меньшего размера изменяет вашу передачу, немного снижая максимальную скорость, но улучшая ускорение.

Есть и другие преимущества, так как колеса меньшего размера легче, и если вы выберете размер, распространенный в автоспорте, у вас часто будет гораздо более широкий ассортимент высокопроизводительных шин. В целом, 13, 15 и 17 дают вам лучший выбор шин, и 18 тоже не сильно отстают.

В автоспорте высокого класса все автомобили имеют такое маленькое колесо, которое может соответствовать их размеру тормозного диска, и если вы хотите максимальной производительности, вы должны это сделать!

9. Сменное верхнее крепление подвески — Приблизительная стоимость — от 50 фунтов стерлингов
Это умно, но если это применимо к вашему автомобилю, то очень эффективно. На некоторых автомобилях BMW и Subaru являются двумя типичными примерами: если вы поменяете местами определенные конструкции верхнего крепления передней подвески справа налево, а иногда также поверните их с предполагаемой ориентации, это даст автомобилю увеличенный развал и поворотные колеса, оба из которых хороши. для обработки.

Например, на BMW E36 и E46 вы можете установить стандартные верхние крепления E36 M3 Evo на любую модель, обеспечивая больший развал и кастор, чем у других моделей, но если вы также установите правое крепление на левое и левое. вправо, усиление развала и ролика еще выше, до уровня, который хотели бы иметь большинство дрифт и гусеничных автомобилей, но по гораздо более низкой цене, чем могут дать некоторые верхние крепления послепродажного обслуживания с такой большой регулировкой. Победитель.

10. Аэродинамика и воздуховоды своими руками- Ориентировочная цена- От 0 £!
Аэродинамика — это не только огромные крылья и сложные формы, и вы можете внести очень эффективные изменения в аэродинамику своего автомобиля, которые почти ничего не стоят.

Неважные воздуховоды и ковши на переднем бампере и капоте могут быть заблокированы для улучшения аэродинамики и часто могут быть объединены с улучшенными воздуховодами к интеркулеру или радиатору, заставляя воздух поступать в эту важную область, а не через другие отверстия в кузове.

Воздух, поступающий в радиатор или интеркулер, также должен выходить из-под капота, поэтому, если вы проветриваете капот сразу за радиатором, что очень часто бывает, если вы смотрите на гоночные автомобили с передним расположением двигателя, вы уменьшаете подъемную силу, позволяя воздуху течь. выходите, не заходя под машину, а также повышайте эффективность охлаждения.

Самодельные передние сплиттеры из толстой резины или пластика могут быть изготовлены для предотвращения попадания большого количества воздуха под автомобиль и нежелательного подъема. Снятие заднего спойлера, при условии, что он не делает вашу машину нестабильной, также может быть бесплатным способом улучшить аэродинамику. Другой распространенный бесплатный мод, особенно на драг-карах, — либо проделать отверстия в заднем бампере, либо просто вырезать его, чтобы их было меньше, поскольку большой задний бампер часто работает как гигантский парашют на скорости, создавая большую аэродинамику. тащить.

DIY Auto Tuner Cars — Лучшие спортивные компакты для домашних тюнеров

Отец мопса / Flickr

Для неспециалистов, что кто-то купит спортивный компактный автомобиль (определяемый как высокопроизводительная версия компактного автомобиля), который не является лучшим в линейке, должно быть ошеломляющим. Например, зачем покупать 150-сильный Mitsubishi Lancer, когда есть один, который почти вдвое больше: специальный выпуск, 300-сильный Lancer Evolution? Потому что речь идет об азарте сборки.

Вот как все обернулось для счастливого обладателя лимонно-зеленого Volkswagen GTi 1999 года, ваш покорный слуга. После колледжа я наконец получил свою первую настоящую работу, и настало время для моей первой новой машины. Сразу после входа в автосалон VW я увидел, как GTi крутится в центре зала автосалона, и разглядывал эти повороты со всех сторон. Была только одна проблема: наклейка за 25000 долларов на этом сердцееде с двигателем VR6 была немного больше, чем я мог себе позволить в то время. Но меня привлекла внешность, и я остановился на скромном 2.0-литровая версия, полагая, что меня вполне устроит падение мощности.

Это длилось недолго. В течение примерно пяти лет сочетание давления со стороны сверстников, растущих знаний о доступных апгрейдах вторичного рынка и большого количества тяжелой работы превратили мою маленькую зеленую машину в нестандартного монстра с турбонаддувом, ударившего по койловерам, колесам Porsche и усиленному восприятию. стандартный 8-клапанный, который мог ходить VR6 (и горстка V8), как будто они ехали задом наперед. И что самое лучшее? Я делал это в свободное время, добавляя новые вещи, насколько позволял мой кошелек.

Это ключ к успеху современного тюнингового рынка запасных частей: чувство выполненного долга, когда вы действительно работали над тем, что у вас есть. Конечно, вы можете купить один из хорошо оборудованных «заводских» тюнинговых автомобилей, таких как Mitsubishi Lancer Evo или Subaru WRX STi — усиленные версии обычных дорожных автомобилей, которые автопроизводители выпускают самостоятельно, устанавливая планку возможностей менее дорогих автомобилей. дорогие версии. Но их истинная ценность может заключаться в том, что они дают надежду молодым покупателям, испытывающим нехватку денег, относительно того, что возможно.Эти мечты продолжают подпитывать рынок запчастей для спортивных компактных автомобилей, многомиллиардную отрасль, основанную на желании взять то, что у вас есть, и сделать его лучше и быстрее, а не торговать на более надежное предложение. Сотни тюнинговых домов и компаний продают простые усовершенствования впуска, комплекты нагнетателя с болтовым креплением и многое другое, чтобы превратить вашу разумную покупку в нечто неблагоразумное.

Но чем выше производительность, тем больше ответственность, и, конечно же, есть широко разрекламированные истории о тех, кто не управлял своими модернизированными машинами осторожно.Возьмите недавнюю историю о дрэг-рейсинге, который пошел наперекосяк: Mitsubishi Lancer и Dodge Neon взлетели на запад по скоростной автомагистрали Лонг-Айленда, превысив скорость 145 миль в час, прежде чем Neon врезался в бензоколонку. секунд. Оба водителя были в тюнинговых автомобилях заводского производства: Mitsubishi был вышеупомянутым брендом Lancer Evolution, а Neon — версией под названием SRT-4 — 265-сильным четырехцилиндровым двигателем Dodge с принудительной подачей, втиснутым в 2900-фунтовый ковш.

Мало кто будет спорить, что ребенку, едва достигшему достаточного возраста, чтобы голосовать, нужна легкая и мощная машина. А когда вы отработали бесчисленное количество часов сверхурочно, чтобы позволить себе заменить двигатель, вы не будете водить машину так, как будто собираетесь в церковь. (Я бы, конечно, солгал, если бы сказал вам, что всегда использовал свою новоприобретенную мощность во благо.) Но большая часть тюнинга автомобиля самостоятельно, а не просто покупка высокопроизводительной машины — это узнать ее развивающиеся возможности на другом уровень, все время развивая почти родительское желание лелеять и наслаждаться этим ответственно.

Компактные драйверы: не надувайтесь из-за низкой мощности вашей разумно запланированной покупки, прежде чем заглянуть в Интернет, чтобы узнать, какие обновления есть.

В остальном: никогда не недооценивайте этот захлопнувшийся и оснащенный экобокс рядом с вами на светофоре. Возможно, это не совсем ваша чашка чая, но она представляет чью-то мечту — и много часов в гараже. И, вероятно, в нем больше возможностей, чем вы думаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как сделать так, чтобы ваш вокал с автонастройкой звучал как профессионал

Что мне больше всего нравится в Antares Auto-Tune, так это то, что все и их мать знают, что это такое, несмотря на то, что это просто еще один цифровой аудио плагин, используемый в спальне и профессиональные студии. Даже люди, которые не имеют ни малейшего представления о том, что делает эквалайзер или компрессор, по крайней мере, знают слово «автонастройка» и даже общее влияние, которое оно оказывает на человеческий голос.

Но даже несмотря на то, что Auto-Tune превратился в этот культурный феномен, очень немногие артисты или продюсеры действительно понимают, как заставить его звучать так, как оно звучит на основных записях.

Если вы не знаете, что это такое, Auto-Tune, в двух словах, представляет собой программу коррекции высоты тона, которая позволяет пользователю установить ключевую подпись песни так, чтобы высота входящего сигнала быть исправленным до ближайшего примечания в этом ключе (и делает это в реальном времени). Существуют и другие программы коррекции высоты тона, которые выполняют аналогичные функции: Waves Tune, Waves Tune Real-Time и Melodyne (которая является коррекцией высоты тона, но не в реальном времени), но Auto-Tune, кажется, победил в стандарте для реального времени. коррекция высоты тона.

Auto-Tune традиционно используется для вокала, хотя в некоторых случаях может использоваться на определенных инструментах. В этой статье мы обсудим автонастройку и ее влияние на человеческий голос. Послушайте этот ранний пример от «Короля автонастройки», художника T-Pain, который сделал больше для популяризации его эффекта, чем любой другой.

T-Pain — Buy U A Drank

Работая штатным инженером здесь, в Studio 11 в Чикаго, мы ежедневно занимаемся Auto-Tune.Будь то люди, которые просят нас включить их голос, что-то, что мы делаем естественным образом, чтобы исправить высоту звука, или даже для определенного творческого эффекта. Это просто часть нашего арсенала, который мы используем каждый день, поэтому за эти годы мы действительно узнали все тонкости программы — от ее преимуществ до ограничений.

Итак, давайте углубимся в то, что это программное обеспечение на самом деле и что оно может делать, и в процессе развенчиваем определенные мифы о том, что может думать публика или люди, которые плохо знакомы с Auto-Tune.Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему ваша домашняя автонастройка не звучит так, как автонастройка, которую вы слышите от своих любимых исполнителей, эта статья для вас.

Чтобы прояснить ситуацию, поскольку меня много раз спрашивают об этом от клиентов и спрашивающих домашних продюсеров, на самом деле не существует разных «типов» автонастройки. Antares выпускает множество различных версий Auto-Tune — Auto-Tune EFX, Auto-Tune Live и Auto-Tune Pro — которые имеют различные параметры и разные интерфейсы, но любой из них может дать вам желаемый эффект.Auto-Tune Pro действительно имеет много интересных функций и обновлений, но вам не нужно «Pro», чтобы sound pro.

Antares Auto-Tune Live

Сначала я хотел опровергнуть это, так как некоторые люди приходят ко мне с вопросами о «Автонастройке Lil Durk» или, возможно, этой классической «Автоподстройке T-Pain». Этот эффект создается одним и тем же плагином — результат звука, который вы слышите, зависит от того, как вы устанавливаете настройки в программе, и от высоты звука входящего сигнала.

Итак, если ваша автонастройка дома звучит иначе, чем то, что вы слышите по радио, то это из-за этих факторов, а не потому, что у них есть волшебная версия автонастройки, которая работает лучше, чем ваша дома.Вы можете добиться точно таких же результатов.

В современной музыке Auto-Tune действительно используется с двумя разными целями. Во-первых, использовать его в качестве прозрачного инструмента, чтобы исправить чью-то подачу. В этой ситуации артист не хочет слышать, как работает эффект, он просто хочет попасть в нужные ноты. Второе намерение — использовать его в качестве звукового эффекта для роботизированного вокала, который теперь можно услышать во всех поп- и рэп-чартах.

Но независимо от цели, чтобы автонастройка звучала наилучшим образом, необходимо правильно настроить три основных параметра.

  1. Правильная тональность песни. Это самая важная часть процесса, и, честно говоря, большинство людей терпят неудачу. Продюсеры для спальни и даже некоторые инженеры в профессиональных студиях, которым может не хватать определенных основ теории музыки, попали в ловушку, настроив автонастройку в неправильном ключе. Если песня написана до мажор, она не будет работать в ре мажоре, ми мажоре и т. Д. — хотя она будет работать в относительном миноре до мажор, ля минор. Никакой другой ключ не будет работать правильно.Это помогает немного узнать о теории музыки и о том, как найти тональность песни.

  2. Тип ввода. У вас есть выбор на выбор: басовый инструмент, инструмент, нижний мужской, альт / тенор или сопрано. Басовый инструмент и инструмент, конечно же, предназначены для инструментов, поэтому игнорируйте их, если вы хотите добиться вокального эффекта. Low Male будет выбран, если певец поет в очень низкой октаве (вспомните Барри Уайта). Альт / тенор предназначены для наиболее распространенных вокальных диапазонов, а сопрано — для вокалистов с очень высокими звуками.Правильная установка типа входа помогает автонастройке сузить круг октав, на которых она будет фокусироваться, и вы получите более точный результат.

  3. Скорость перенастройки. Эта ручка, хотя и важна, на самом деле все зависит от высоты звука источника входного сигнала, о чем я расскажу позже. Вообще говоря, чем выше ручка, тем быстрее она настраивает каждую ноту. При более низкой скорости эффект будет более расслабленным, пропуская естественное вибрато, не влияя на высоту звука вокалиста.Некоторые рассматривают это как «ручку автонастройки», что технически неверно. Величина коррекции, которую вы слышите, зависит от исходной высоты звука, но вы услышите больше эффектов автонастройки, чем быстрее она будет установлена.

Итак, допустим, у вас все это настроено правильно. У вас есть правильная клавиша, вы выбираете правильный диапазон для певца, а скорость перенастройки по умолчанию составляет 20 мсек. Вы применяете его к певцу, ожидая, что он выйдет так же, как профессионалы. И хотя их голос кажется несколько исправленным, он все еще не совсем исправлен до нужной высоты.

Antares Auto-Tune EFX 3

Вот почему ваша автонастройка звучит не так, как положено:

Высота звука вокалиста перед обработкой автонастройки должна быть на достаточно близка к ноте тональности песни, чтобы автонастройка работала наилучшим образом. Другими словами, певец должен быть по крайней мере рядом с правильной нотой, чтобы она звучала приятным для ушей.

Собираетесь ли вы для естественной коррекции или трели T-Pain, этот пункт все равно остается в силе. Если нота, которую изначально поет певец, не находится рядом с правильной нотой в тональности, автонастройка будет пытаться вычислить как можно лучше и округлить в большую или меньшую сторону, в зависимости от того, какая нота ближе всего. И вот тогда вы получаете нежелательные артефакты и слышите ноты, которые не ожидали услышать. (Вот пример того, как это звучит, когда входящая высота звука недостаточно близка к шкале, что приводит к странно исправленной высоте звука.)

Итак, если вы включили автонастройку голоса, и некоторые области звучат хорошо, некоторые звучат слишком роботизированно и немного неаккуратно, это те области, над которыми певцу нужно поработать.Иногда непевцам может быть трудно услышать небольшие резкие или плоские ноты или ноты, которые не входят в масштаб песни, поэтому автонастройка во многих случаях действительно может помочь указать на проблемные области.

Вот почему крупные артисты, использующие автонастройку, звучат действительно хорошо, потому что есть вероятность, что они могут хорошо петь даже до того, как автонастройка будет применена. The Weeknd — отличный тому пример — он, очевидно, очень талантливый певец, у которого нет проблем с воспроизведением нот, — и все же его любимый микшер Illangelo ранее говорил, что он всегда использует хотя бы немного автонастройки на вокал.

Если вы или певец в вашей студии не является Weeknd, вы можете заранее скорректировать высоту звука вручную с помощью такой программы, как Melodyne, или даже с помощью встроенных инструментов коррекции высоты звука в вашей DAW, где вы действительно можете войти и изменить высоту звука. каждый слог вручную. Поэтому, если вы оказались в ситуации, когда вам или артисту, с которым вы работаете, действительно нужна автонастройка своего вокала, но он не звучит сразу после выполнения всех шагов, подумайте о том, чтобы скорректировать высоту звука, прежде чем запускать ее через автонастройку. .

Если вы приблизите ноты к шкале, вы обнаружите, что настройка Auto-Tune намного приятнее для ушей. Не зря, при обсуждении автонастройки часто упоминается T-Pain. Вы хотите знать, почему он так хорошо звучит? Они используют не особую автонастройку, потому что он действительно может петь без нее. Проверьте это:

Попурри T-Pain без подключения к сети и без автонастройки

Надеюсь, это поможет вам в дальнейшем понять и использовать Antares Auto-Tune, а также развенчать некоторые мифы вокруг него.Потратьте некоторое время на изучение основ теории музыки, чтобы научить слух распознавать ключи песен, определять, какие ноты ровные, а какие резкие. Как только вы это сделаете, вы обнаружите, что хотите использовать Auto-Tune для каждой песни, потому что давайте посмотрим правде в глаза — почти через десять лет после того, как Jay-Z объявил о смерти Auto-Tune на «D.O.A.» — это все еще звучит круто.

Как настроить автомобиль

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды.Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.

Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем автомобиле с турбонаддувом? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваному краю при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг. Дело в том, что настройка может решить множество разных задач.

Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них.Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем. Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.

Цикл сгорания

Итак, если ваш повседневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4 цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.

Впуск

Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра. При опускании одновременно открывается впускной клапан.Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.

Мощность

Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).

Выхлоп

Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.

В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. У некоторых есть четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5-ю клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем оно того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.

Настройка ЭБУ

На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. При использовании автономного ЭБУ вам необходимо настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.

В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Топливная смесь

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемный КПД

Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процент может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звучание. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперсистема), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.

Искра / синхронизация

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и тестировании на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленную вниз силу, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем выше давление воспламенения, тем больше мощности вырабатывается. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение по времени и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пика. Как только это произойдет, они найдут оптимальное время или минимальный лучший момент времени.

Углубленная настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть похожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения более подробной информации нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.

Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.

Порт доступа

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в раздел калибровок и выберите свой автомобиль.

Тема «Как тюнинговать автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний по адресу www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому начинающему автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [email protected] com или позвоните нам по телефону 866-922-3059

.

Использование автонастройки в домашней студии

Этот учебник по Antares Auto-Tune поможет вам использовать плагин как профессиональный

Эта статья изначально была опубликована ProMedia Training.Печатается с разрешения автора.

Спустя почти 20 лет с момента своего создания Auto-Tune по-прежнему является отраслевым стандартом настройки вокала — и не зря. Это все еще моя программа для настройки, поскольку она может идти в ногу с моим рабочим процессом и делать именно то, что мне нужно. У меня никогда не было ни единого отрицательного комментария, и никто даже не заметил, что я использовал программу для настройки, а она именно такая, какой она должна быть.

Есть много людей, которые хотят обвинить инструменты в том, что их работа кажется роботизированной или неестественной, но этого не должно быть, если вы научитесь правильно использовать свои инструменты и обратите внимание на то, что делают настройки.Если что-то не звучит правильно, продолжайте настраивать, пока это не произойдет. Это так просто. Конечно, есть предел того, сколько настроек или редактирования вы МОЖЕТЕ сделать с неидеальной производительностью, но мы дадим вам внутренний взгляд на наиболее часто используемые параметры и как эффективно использовать автонастройку.

Режимы коррекции в Auto-Tune

Auto-Tune имеет два режима коррекции: автоматический режим (он же «ленивый режим») и графический режим (он же «автонастройка»). Автоматический режим в основном работает в реальном времени, анализирует звук по мере его прохождения и определяет, что делать со звуком.Регулировка ваших настроек может помочь ему лучше выполнять настройку, но ничто не заменяет ваши собственные уши в отношении того, что нужно настраивать, а что нет. Лично я использую автоматический режим только тогда, когда у меня есть несколько песен, которые нужно свести за очень короткий промежуток времени, и просто не хватает времени или бюджета для правильной настройки треков.

Графический режим более сложен, но дает НАМНОГО лучшие результаты. Графический режим в основном работает следующим образом: вы фиксируете (или «отслеживаете шаг») производительность в плагине, где ее можно анализировать, отображать и редактировать.Затем вы выбираете, какие ноты и как настраивать, а какие оставить в покое. Это намного превосходит автоматическую настройку каждого бита звука. (Кстати, если то, что вы пытаетесь достичь с помощью автонастройки, — это эффект T-Pain или Cher, используйте автоматический режим с очень высокой скоростью перенастройки, и вы можете пропустить оставшуюся часть этой статьи.)

Автоматический режим

Автоматический режим — это режим по умолчанию при открытии автонастройки. Он автоматически анализирует звук по мере его прохождения и настраивает все проходящее вверх или вниз до ближайшей ноты.При этом есть некоторые очень важные настройки, на которые следует обратить внимание, поскольку они помогут вам достичь гораздо лучших результатов, и вы можете свести к минимуму автонастройку, пытающуюся настроить вещи, которые он должен оставить в покое, например, вибрато и глиссандо.

1. Тип входа
Этот базовый параметр помогает автонастройке сфокусироваться на определенных частотных диапазонах в зависимости от типа контента, который вы пытаетесь настроить. Всегда начинайте здесь!

  • Сопрано: Для высоких или женских голосов.
  • Альт / Тенор: Для большинства голосов.
  • Low Male: для голосов Барри Уайта.
  • Инструмент: Для скрипок, альтов и других типов монофонических инструментов.
  • Bass Inst: Для инструментов с низким тоном, и да, довольно часто настраивают бас-гитару.
Рисунок 1. Выберите масштаб, соответствующий тональности вашей песни. Параметры автонастройки включают несколько гамм со всего мира.

2. Масштаб
Установка масштаба на актуальную тональность вашей песни поможет свести к минимуму ошибки при автоматической настройке. Хроматический — это гамма по умолчанию и, вероятно, самая популярная, но установка правильной тональности вашей песни сузит выбор настройки с одиннадцати нот до семи в пределах данной тональности. Например, предположим, что у вас есть песня в тональности C, в которой нет диезов или бемолей, и певец немного проницателен, пытаясь спеть C. Если нота, которую она пела, ближе к C #, Auto-Tune попытается чтобы настроить ноту до C #, что приведет к неверно настроенной ноте. При установке шкалы до мажор в этом же сценарии певцу придется петь на C #, чтобы он создал ошибку и попытался исправить ее до D.

3. Скорость перенастройки
Это одна из наиболее важных настроек, на которую следует обратить внимание, поскольку она устанавливает, насколько быстро автонастройка будет настраивать ноту. Установка очень быстрого времени устранит любые вариации высоты звука, но может привести к очень неестественным результатам. Опять же, это большая часть создания эффекта T-Pain / Cher. Если это то, что вы ищете, начните здесь как можно быстрее!

4. Humanize
Это позволяет длительным нотам иметь более медленную скорость перенастройки, чем более короткие ноты.Обычно вы начинаете с установки «0» при установке скорости перенастройки, следя за тем, чтобы все ноты, которые нуждаются в настройке, были настроены. Затем настройка параметра Humanize поможет устойчивым нотам не звучать излишне настроенным, но при этом будет достаточно быстрым, чтобы настроить более короткие ноты.

5. Natural Vibrato
Не зависит от ваших настроек высоты тона и используется исключительно для приручения естественного вибрато исполнения. Если оставить для него значение по умолчанию «0», это не повлияет на исходное вибрато, а регулировка минимизирует количество вибрато.

6. Выбор цели игнорирует вибрато
Включение этого параметра может помочь определить, что автонастройка пытается настроить, а что игнорирует. Если у вас есть трек с большим количеством вибрато, попробуйте включить его и посмотрите, поможет ли это. Это то, что обычно используется с ведущим вокалом, поэтому вы можете оставить естественное вибрато. На бэк-вокале обычно не должно быть такого большого количества вибрато, поэтому рекомендуется минимизировать вибрато.

7. Целевые примечания через MIDI
Играть с этим довольно весело, наряду с быстрыми скоростями перенастройки.При включении этой функции автонастройка ничего не делает до тех пор, пока MIDI-нота не присутствует с клавиатуры или MIDI-трека, а затем настраивается на присутствующие MIDI-ноты. Затем вы можете играть мелодию с MIDI-устройства, и трек будет настроен на то, что вы играете.

Рисунок 2: Щелчок по кнопке «Параметры» открывает вам этот экран.
Графический режим

Графический режим — это то, что вам следует использовать, когда качество является первостепенной задачей. Графический режим позволяет вам указать, какие ноты должны быть настроены, а какие нет, наряду с независимыми настройками для каждой ноты, вместо глобальных настроек, используемых для каждой ноты, проходящей через автоматический режим.Чтобы переключиться в графический режим, сдвиньте или щелкните режим коррекции с «Авто» на «График». Затем нажмите кнопку «Параметры» рядом с режимом коррекции, чтобы перейти к экрану, показанному на Рисунке 2.

1. Введите буферные секунды.
По умолчанию здесь 240 секунд, что составляет 4 минуты при частоте дискретизации 44,1 или 48 кГц, в зависимости от настроек сеанса. На пятиминутную песню потребуется 300 секунд. Нет необходимости устанавливать действительно большой размер буфера, так как он использует гораздо больше оперативной памяти вашей системы.

2.Скорость перенастройки по умолчанию
Узнав немного о скорости перенастройки в автоматическом режиме, вы можете установить скорости перенастройки по умолчанию для различных параметров настройки, о которых я вскоре расскажу здесь, но здесь вы устанавливаете свои значения по умолчанию.

Теперь вам нужно захватить или «Track Pitch» вашей звуковой дорожки в автонастройке, чтобы она могла проанализировать ее, нарисовать графическое представление звука звука и отреагировать соответствующим образом. Это позволяет автонастройке времени не только быстро реагировать, но и увеличивать настройку до ноты, что невозможно в автоматическом режиме, поскольку она выполняется в реальном времени.Итак, для начала:

  • Щелкните кнопку «Шаг дорожки». При включении отслеживания высоты тона он станет красным.
  • Воспроизвести трек. Играйте свою песню от начала до конца или по частям. Пока вся информация, которую необходимо настроить, отслеживается, вы можете продолжить.
  • Отключите кнопку «Шаг трека». Понятно, но необходимо для начала настройки.
Рис. 3. Панель инструментов автонастройки.
Инструменты

Слева направо:

  • Инструмент «Линия» используется для рисования многосегментных линий на графике шага.Обычно он используется, когда вы хотите удерживать прямую высоту тона или равномерно сгибаться от одного шага к другому.
  • Инструмент «Кривая» используется, когда вы хотите рисовать коррекцию высоты тона от руки.
  • Инструмент «Заметка» используется для рисования заметок. Они ограничены определенными тонами и не могут отличаться от них.
  • Инструмент «Стрелка» — наиболее часто используемый инструмент, поскольку с его помощью вы выбираете и редактируете существующие строки или заметки.
  • Инструмент «Ножницы» используется для разрезания существующих линий или заметок на отдельные части для индивидуального редактирования.
  • Увеличительное стекло используется для увеличения.
  • Инструмент двутавровой балки используется для выбора области времени для редактирования.
  • Ручной инструмент используется для перемещения дисплея.
Ручное редактирование / рисование линий и заметок в Auto-Tune

В примере на рисунке 4, после захвата вокала в автонастройке, я выбрал инструмент «Линия» и щелкнул «Привязать к ноте», что заставляет любые сегменты линии привязываться к определенной ноте. После рисования этой линии скорость перенастройки может быть установлена ​​для каждой линии независимо.

В примере на рис. 5 я выбрал инструмент «Заметки», а затем нарисовал нужные заметки. Преимущество работы таким образом состоит в том, что ноты можно перемещать с одного шага на другой намного проще, чем пытаться переместить строку.

Автоматическое создание линий и заметок в Auto-Tune

1. Выберите область
Используя инструмент I-Beam Tool, выберите область, в которой вы хотите создать заметки или линии / кривые. Я обычно выбираю продолжительность всей песни, а затем фиксирую точки, требующие настройки, вместо того, чтобы вручную создавать каждое событие, одно за другим.

Внизу плагина рядом с «Шаг трека» находятся опции «Сделать кривую» и «Сделать заметки», с помощью которых мы можем автоматически создавать «Заметки» или «Кривые линии».

2. Построить кривую
При нажатии кнопки «Создать кривую» будет автоматически построена изогнутая линия, точно совпадающая с высотой тона, полученной с помощью функции «Шаг дорожки». Как вы можете видеть на рисунке 6, есть зеленые линии, перекрывающие обнаруженные шаги, и точки привязки по обе стороны от каждого обнаруженного события.Эти точки привязки можно перемещать с помощью инструмента «Стрелка», щелкая и перетаскивая каждую точку привязки вверх или вниз. Это особенно полезно, если нота находится в тональности, но при ее удерживании начинает дрейфовать резко или плавно.

На рисунке 7 область сначала была выбрана с помощью инструмента I-Beam Tool, затем с помощью инструмента Arrow Tool кривые были перемещены вместе до другого шага, сохраняя все изгибы между нотами нетронутыми. Если должна быть перемещена только часть кривой или линии, линию можно разделить на два сегмента, щелкнув нужную точку разделения с помощью инструмента «Ножницы», после чего с каждым из них можно будет работать индивидуально.

3. Сделать заметки
На рисунке 8 кнопка «Сделать заметки» была нажата после выбора той же области, как описано выше. Преимущество такой работы заключается в том, что настраиваются или управляются только ноты, которые поддерживаются, в то время как изгиб между нотами остается в покое. Я обнаружил, что наилучшие результаты дает перетаскивание краев каждой ноты к точке пересечения, где исходный звук находится (или пересекает) правильную высоту тона. Запуская и останавливая процесс настройки на этих точках, которые уже настроены, я обнаружил, что у меня гораздо более прозрачная настройка и меньше настройка звучания «T-Pain».

Надеюсь, эта статья пролила некоторый свет и ее достаточно, чтобы вы начали автонастройку. Повеселись!

Джеймс Крир обладает более чем двадцатилетним опытом создания музыки и образования. Начав в 80-х как хорошо известный молодой MIDI-эксперт, Джеймс превратился в талантливого музыканта, инженера, продюсера и преподавателя.

ProMedia Training — это ведущая авторизованная школа Avid Pro, которая сертифицировала по Pro Tools больше студентов, чем любая другая организация.Сосредоточившись на записи, микшировании, производстве музыки и обучении мультимедиа для музыкантов, продюсеров и инженеров звукозаписи, ProMedia предлагает программы, включающие обучение и сертификацию Pro Tools 10 (скоро Pro Tools 11). Производственные мощности ProMedia расположены в Атланте, Остине, Чикаго, Далласе, Майами, Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Нэшвилле, Сан-Диего, Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия. Узнайте больше на сайте www.protoolstraining.com

Подробнее
Использование MIDI-контроллера в домашней студии
Как добиться отличного звучания вокала в домашней студии
Записывающее оборудование, которое вам действительно нужно для настройки домашней студии
Советы по записи в домашней студии: Скотт Уиггинс # DMchat recap
Мастер-класс Samplitude — Создание глубины в аудиомиксе
Микширование в домашней студии — Советы по записи для получения лучших результатов
Дизеринг — Добавление «хорошего шума» для улучшения домашних записей
Советы по записи для продюсеров, инженеров и музыкантов

Сделайте свой вокал профессиональным

«Вау, этот певец звучит ОТЛИЧНО!»

Даже при том, что остальная часть группы важна, средний слушатель уделяет больше всего внимания вокалу.

Создание плотного, синхронизированного выступления группы может легко быть потрачено впустую из-за менее чем звездного вокального исполнения.

Из этой статьи вы узнаете, как использовать коррекцию высоты тона, чтобы ваш вокал звучал реалистично и готово для радио.

Хотите, чтобы ваши миксы звучали профессионально?

Прежде чем мы продолжим … Полагаю, вы здесь, потому что хотите создавать музыку, которая звучит профессионально.

Если да, то вам понравится этот новый бесплатный мастер-класс.

Inside вы узнаете всего 7 шагов, которые вам нужно пройти, если вы хотите, чтобы ваши миксы звучали профессионально.

Итак, если вам нужен ярлык для профессиональных миксов, посмотрите этот бесплатный мастер-класс прямо сейчас:

Но если вы просто хотите узнать все о коррекции высоты тона, продолжайте читать.

[Это часть серии по редактированию. Обязательно ознакомьтесь с Частью 1 (Важность редактирования) и Частью 2 (Как сократить время)]

Шаг 1: Подберите свой вокал

Также, как и в случае с группой, самый важный шаг в достижении отличного вокала — это само выступление! Не заставляйте себя преодолевать критические моменты (как физически, так и эмоционально), но записывайте, пока не почувствуете, что это уже звучит хорошо.Ваша общая цель (которая применима к певцам любого уровня таланта) должна заключаться в том, чтобы получить лучшее, что может дать певец.

Самый простой и лучший способ достичь этого лучшего результата — это процесс, называемый «вокал». Мне всегда нравится описывать это как «копирование и вставку», чтобы добиться наилучшего возможного вокального звучания.

При записи вокала записывайте и сохраняйте каждый проход в плейлистах треков. Как только вы (и певец) почувствуете, что у вас есть несколько отличных дублей, прослушайте каждый дубль строчка за строчкой (т.е. первая строка первого куплета дубля 1, дубля 2, дубля 3 и т. д.). Выберите каждую строку, которая звучит лучше всего, скопируйте и вставьте ее в новый плейлист «Comp».

Вы можете быть настолько разборчивы, насколько хотите, но не переусердствуйте. Вы можете выбрать конкретные слова, которые лучше звучат в определенном смысле, но я рекомендую не перебирать полностью слово в слово, иначе вы сведете себя с ума!

После того, как вы прочтете всю песню, у вас должен быть один вокальный дубль составленных из головоломок строк из разных дублей.

Когда вы чистите свой вокал, убедитесь, что вы используете кроссфейд в любых областях, где вы переключаетесь между вокальными дублями (будь то процесс компиляции или удар во время записи). Если вы не используете кроссфейд между аудиоклипами, на дорожке будут слышны громкие хлопки и щелчки.

Шаг 2. Подготовьте свой вокал

Этот шаг определенно не делает и не ломает вокальное исполнение, но я думаю, что это быстрый и легкий старт к «профессиональному» звуку, который нам нужен.

После того, как вы закончите сочинять вокал, выполните соло трек и начните прислушиваться к любым нежелательным звукам.

Певцы часто издают странные небольшие шумы во время вокального дубля, например, шлепают губами перед вдохом, прочищают горло между строк и т. Д. Как только вы начнете процесс микширования, эти звуки, скорее всего, станут слышны из-за сжатия и эквалайзера.

Эти случайные звуки отвлекают слушателя. Они мгновенно свидетельствуют о любительском миксе.

Первый шаг к избавлению от этих звуков — найти их. Я не рекомендую делать это быстро, используя только глаза, так как в конечном итоге вы можете вырезать тихое слово или конечную согласную из слова (как правило, s, d и t). Я обычно соло вокал, слушаю сверху вниз и удаляю звуки по мере их прослушивания.

Убедитесь, что вы не удалили дыхание певца. Дыхание помогает вокалу звучать более естественно и менее «обработано». Вы всегда можете отрегулировать громкость дыхания с помощью автоматизации громкости.

Не забудьте затемнить концы клипов, чтобы в начале клипа не было хлопков или щелчков. Несколько миллисекунд должно хватить.

Шаг 3. Настройте свой вокал

Как и все сегменты редактирования, это очень щекотливая тема для музыкантов, певцов и художников.

Почти все певцы испытывают сильное чувство гордости (или, скажем прямо, эго) за свое пение. Никто не хочет казаться фальшивкой! Ваши фанаты могут сказать.

Тупая реальность такова:

90% вокала, который вы слышите в коммерческих песнях, в той или иной степени подверглись коррекции высоты тона.

Независимо от того, нуждается ли в помощи каждая отдельная нота или всего несколько нот в песне, общая цель состоит в том, чтобы вокал звучал как можно лучше и естественнее. Если все сделано правильно, вы даже не заметите, что вокал настроен!

Редактирование высоты звука зависит от стиля и исполнения.Если песня имеет современное звучание (например, поп, поп-кантри, немного рока и т. Д.), Вы, скорее всего, захотите более жесткую настройку, при которой большинство нот настроены почти идеально. Если песня склоняется к инди / сырой / олдскульной атмосфере, вы, скорее всего, захотите выборочно корректировать проблемные заметки по мере необходимости.

Независимо от жанра, от мастерства певца зависит, насколько необходима настройка. Если певец абсолютно точен в вокале, вам, возможно, потребуется отрегулировать только несколько проблемных нот.Если им пришлось нелегко, возможно, вам придется откорректировать большую часть их заметок.

Ниже приводится отрывок из вокала, который я настроил с помощью Melodyne, одного из самых популярных плагинов для настройки.

Первым шагом после переноса вокала в вашу программу является разделение всех нот, которые он мог пропустить или неправильно идентифицировать.

Вы также хотите отделить все вдохи или длинные свистящие звуки, не имеющие высоты звука (например, длинные s или th). Дыхание и свистящие звуки могут казаться «размытыми», если вы измените их высоту.

Вы можете легко идентифицировать свистящие звуки, потому что они не проходят через линию основного тона, но всегда используйте свои уши для проверки.

Вы можете установить тональность песни в Melodyne, чтобы вокальные сегменты привязывались к нотам в гамме песни. Просто зайдите в Параметры> Редактор шкалы> Выбор и основная настройка. Если вы используете другую программу настройки, поищите в Google, как это сделать.

Как только это будет сделано, просто перетащите заметки о проблеме на желаемую высоту.

Наконец, используйте такие инструменты, как «Pitch Drift» или «Pitch Modulation», чтобы поддерживать постоянную высоту звука (тонкая красная линия) на постоянном уровне. НЕ сглаживайте его полностью, иначе вы потеряете весь человеческий аспект, и он будет казаться фальшивым / отредактированным / т. Д.

Вся эта информация и многое другое находится в моей бесплатной шпаргалке по редактированию аудио . Возьми здесь:

Но как сделать так, чтобы это звучало естественно?

Не пытаюсь найти простой способ ответить на этот вопрос, но: потренируйтесь.В программах настройки вокала есть много различных инструментов для настройки нот, и требуется сочетание большинства из этих инструментов, чтобы добиться естественной настройки звука вокала. Посмотрите как можно больше обучающих видео, чтобы узнать о различных приемах, которые используют разные инженеры!

Ключевые точки настройки

  • Если вы слышите это, значит, вы что-то делаете неправильно. Если вы начинаете «слышать» настройку, притормозите и попробуйте другие инструменты в программе.
  • По возможности настройте вручную. Регулировка каждой ноты по мере необходимости обычно будет звучать более естественно, поскольку каждое движение является преднамеренным, а не компьютерной догадкой.
  • Используйте несколько тюнеров. Это похоже на правило последовательного сжатия: несколько компрессоров, выполняющих мало, будут звучать более естественно, чем один компрессор, выполняющий много. Я предпочитаю использовать программное обеспечение для ручной настройки (например, Melodyne) на моей первой вставке плагина и AutoTune на второй вставке. Во-первых, установите AutoTune на очень расслабленную настройку, чтобы при необходимости только слегка и медленно сдвигать ноты.Затем вернитесь в Melodyne и при необходимости отрегулируйте любые ноты, которые все еще выделяются для вас. Это также позволит вам перемещать ноты на меньшее расстояние, что сохранит естественное звучание.
  • Не доводите до совершенства. Проще говоря, даже лучшие певцы в мире не поют на 100% с привязкой к центру нот. Если вы держите каждую ноту полностью привязанной к центру нот, вы получите очень роботизированный и неправдоподобный вокал. Вы также гарантированно сможете услышать настройку, которая нарушает первое правило настройки! Моя тактика состоит в том, чтобы переместить вокал в нужную ноту, но НЕ полностью сгладить фактическую линию звука и позволить ей иметь естественную вариацию (см. Melodyne GIF — я переместу желтый блок нот на нужную ноту, но не полностью сгладить красную линию / фактический шаг).

Еще одним преимуществом ручной настройки вокала является то, что большинство программ настройки также предлагают редактирование с привязкой ко времени!

Поскольку раньше вы потратили так много времени на редактирование группы, чтобы лучше чувствовать себя во времени, очень полезно (а иногда и необходимо) отрегулировать синхронизацию вокала в соответствии с грувом группы. Это значительно улучшит грув и ощущение всего трека.

ОБНОВЛЕНИЕ: Проблемы с автонастройкой нереалистичного звучания? Смотрите это:

«Вау, этот певец звучит ОТЛИЧНО!» Несмотря на то, что остальная часть группы важна, средний слушатель уделяет вокалу больше всего внимания. Создание плотного, синхронизированного выступления группы легко может быть потрачено впустую из-за менее звездного вокального исполнения. Из этой статьи вы узнаете, как использовать коррекцию высоты тона

.

Что еще мне нужно сделать, чтобы закончить редактирование песни?

Настройка вашего вокала — это только часть битвы. Чтобы закончить редактирование вашего микса, обязательно заполните этот контрольный список:

Заключение: коррекция высоты звука

Хотя микширование по-прежнему является чрезвычайно важным шагом, шаги редактирования помогают исправить проблемы, которые ваш средний слушатель, скорее всего, услышит.

Потратив на это дополнительное время, ваши песни с самого начала будут звучать ближе к «профессиональному звуку». Кроме того, это сделает микширование более продуктивным за счет устранения отвлекающих проблем.

Это сделает песню намного более приятной для прослушивания как для вашего потребителя, так и для вас самих, когда вы над ней работаете!

7 шагов к профессиональному миксу в домашних условиях

Что, если бы я сказал вам, что вы можете создавать музыку для радио дома, даже если вы новичок в сведении?

Вот в чем дело…

Вы можете сделать все правильно и при этом получить музыку, которая звучит любительски, если вы пропустите важный шаг.

Смешивание может показаться утомительным, трудоемким и совершенно разочаровывающим … если у вас нет процесса, которому нужно следовать.

Но что, если я скажу вам, что вам не нужно быть экспертом (с многолетним опытом), чтобы делать профессиональную музыку дома?

Ну…

Это правда.

В рамках этого нового бесплатного мастер-класса вы узнаете секреты создания музыки для радио в домашних условиях.

Благодаря этому новому подходу вы будете точно знать, на что потратить свое время и силы.Вы больше не будете сбиты с толку и ошеломлены процессом записи и микширования.

Итак, если вы хотите узнать * точные * шаги, которые приведут ваши миксы к профессиональному стандарту менее чем за год…

Посмотрите этот бесплатный мастер-класс сейчас:

Играет ограниченное время — мы постоянно обновляем сайт, и вскоре это может быть удалено. Так что пойдите и проверьте это сейчас.

Джаред Конрад — инженер по трекингу и микшированию из Нэшвилла, штат Теннесси.Он много лет работал в студиях по всей стране, в том числе в Catch This Music на знаменитом Music Row в Нэшвилле, а также работал фрилансером из своей домашней студии.

Большинство ремонтов автомобилей своими руками в Сакраменто незаконны. Может ли эта тенденция повлиять на большее количество городов по всей стране?

На прошлой неделе я писал о Законе о защите автоспорта (RPM), который проходит через комитеты в Вашингтоне, округ Колумбия, и, надеюсь, станет законом. В своей авторской статье я написал, как этот закон разъясняет толкование Закона о чистом воздухе, который давно является законодательным актом, ориентированным на охрану окружающей среды.При поддержке и силе SEMA Закон о RPM призван разъяснить, что гоночные автомобили, используемые исключительно для соревнований, не нарушают никаких положений Закона о чистом воздухе.

Комментарии к этой истории, как и следовало ожидать, были несколько спорными. Каждый раз, когда вы говорите о чем-то политическом, что должно произойти сегодня. Я вообще избегаю политических дискуссий, поскольку они ни к чему не приводят, кроме споров.

Но я придерживаюсь своей позиции, что отнять у великого американца прошлое, например, модифицировать автомобили, чинить их и даже настраивать их, слишком далеко от правительства.Если правительство хочет привлечь молодое поколение к защите окружающей среды, нападение на автомобильную культуру — не лучший вариант.

Политики, неверно истолковав Закон о чистом воздухе, недооценили, насколько современное поколение любит автомобильную культуру и гордится настройкой и модификацией своих автомобилей. Отчасти это связано с фильмами по франшизе «Форсаж», но для автомобильной промышленности также жизненно важно, чтобы автомобили остались на месте.

И, конечно же, такая организация, как SEMA, хочет сильной индустрии послепродажного обслуживания.С экономической точки зрения индустрия послепродажного обслуживания — это отрасль с оборотом в миллиард долларов, поэтому атаковать ее не стоит.

Вместо того, чтобы переформулировать позицию по Закону о RPM, я увидел на веб-сайте odometer.com, где Сакраменто (столица Калифорнии) принял закон, ограничивающий виды работы, которую граждане могут выполнять на собственном транспорте у себя дома. Давайте еще немного рассмотрим этот закон.

Ремонт автомобилей запрещен в Сакраменто
В округе Сакраменто, где расположена столица Калифорнии, закон, похоже, ограничивает виды ремонтов, которые могут выполнять владельцы автомобилей, ограничивая его лишь незначительными работами, такими как замена масла, и предотвращая такие вещи, как замена двигателя , тюнинг или любые кузовные работы.

Закон идет еще дальше, запрещая кому-либо работать с чужим автомобилем, кроме своего собственного. Это означало бы, что хорошие граждане не могли подойти и помочь кому-то, кому может потребоваться дорогостоящий ремонт автомобиля, но у которого нет для этого ресурсов.

Закон разрешает незначительные корректировки и обслуживание, такие как замена масла, ремонт тормозов, настройка, уход за обивкой и смена шин, и это лишь некоторые из них. Однако закон строго запрещает «капитальный ремонт автомобилей», который включает капитальные работы с двигателем, настройку и кузовной ремонт.Закон направлен на то, чтобы автомобили не выходили из строя более 24 часов.

Хотя это может означать хорошо, эта идея непрактична для многих граждан.

Более того, закон пытается (каким-то образом) запретить использование определенных инструментов дома. Некоторые из упомянутых инструментов на самом деле довольно распространены, и к ним относятся: воздушные компрессоры, гайковерты и даже динамометрические ключи. Эти инструменты, согласно закону, определяются как «инструменты, которые обычно не встречаются в доме.”

Последние мысли
Как и в случае с моей историей о Законе о RPM, этот закон кажется хорошим в принципе, но заходит слишком далеко. Кроме того, определение многих из этих инструментов, которые можно найти во многих гаражах, как необычных, показывает, насколько политики оторваны от обычного Джо.

Не должно шокировать то, что политики не совсем понимают среднего гражданина, но это также не должно означать, что они могут принимать чрезмерно строгие законы, которые только вредят людям и действительно не имеют реальной долгосрочной ценности.

По крайней мере, в основе Закона RPM — более чистая среда, но то, что лежит в основе этого закона в Сакраменто, кажется, просто глупо нарушает права частных граждан без каких-либо реальных причин для этого. Мастеринг, тюнинг и ремонт автомобилей своими руками — часть обычных выходных для многих. Это также право перехода от родителей к детям. Зачем пытаться жить и ограничивать это? Нам нужно больше людей, работающих руками, а не меньше.

Будем надеяться, что этот закон является странным явлением только в Сакраменто и не приживается в других муниципалитетах по всей стране.

Ваши комментарии по поводу Закона RPM были отличными, давайте послушаем их по этому поводу. Пожалуйста, оставьте мне свои мысли в комментариях ниже.

Джимми Динсмор был автомобильным журналистом более десяти лет и писателем со средней школы. Его колонка со стороны водителя содержит обзоры новых автомобилей и публикуется в нескольких газетах по всей стране. Он также является соавтором книг «Mustang by Design» и «Ford Trucks: Уникальный взгляд на техническую историю самого популярного грузовика Америки».Кроме того, Джимми работает в сфере маркетинга в социальных сетях в канадской компании по производству автомобильных средств обучения. Следите за Джимми в Facebook, Twitter, в его специальном репортаже о Ford F-150 в Twitter и LinkedIn.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *