Автожурнал драйв: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, фото и видео. — Stoppanic

Содержание

Тест-Драйв — автомобильный журнал

Читайте в новом номере:

Citroen C3 представляет французскую марку в В-классе с 2002 года и с тех пор выпустили свыше 4,6 миллиона компактных городских хетчбэков. Модель всегда отличалась весьма нестандартным стилем, но нынешнее ее поколение особенно Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: B-класс | Метки: Citroen, Citroen C3

Рубеж 80-90-х годов считается золотой эрой спортивных автомобилей. В этот период остаточно сформировался класс ярких и быстрых моделей, названных «суперкарами». Одним из первых в этой плеяде стал знаменитый Porsche 959, Читать далее →

Рубрика: Страницы истории | Метки: Porsche, Porsche 959

Компания SSC North America относительно молодая и выпускает автомобили очень небольшими партиями, но они уже успели прославиться, как одни из самых быстрых на земле.

В 2007 году SSC Ultimate Aero установил мировой рекорд Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: купе, Тест-драйв: премьера, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: SSC, SSC Tuatara, SSC Tuatara Striker

В довоенные годы марка Rolls-Royce славилась, прежде всего, своими эксклюзивными моделями с заказными кузовами от известных ателье. Теперь британская компания решила возродить славную традицию и запускает новое Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: кабриолеты, Тест-драйв: премьера | Метки: Rolls-Royce, Rolls-Royce Boat Tail

В начале 80-х на раллийных трассах блистала фантастическая среднемоторная Lancia 037. Это последняя заднеприводная модель, выигрывавшая чемпионат мира по ралли – далее эстафету приняла полноприводная техника. К 40-летию Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: купе, Тест-драйв: премьера, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: Kimera EVO37, Lancia, Lancia 037

Марка Maserati в последние годы переживает реорганизацию и расширение модельного ряда. Появились возрожденный Ghibli и первый вседорожник Levante. На очереди – более компактная вседорожная модель Grecale и туристическое Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: дебютант, Тест-драйв: купе, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: Maserati, Maserati MC20

Audi в последние годы активно расширяет линейку электромобилей. Появились вседорожники Audi e-tron и Q4, а также их купеобразные варианты Sportback. А теперь в продажу поступил и спортивный седан Audi e-tron GT – флагман и самая Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: E-класс, Тест-драйв: дебютант, Тест-драйв: электромобили | Метки: Audi, Audi e-Tron, Audi e-tron GT

В нынешнем году Maybach празднует свое 100-летие. У марки славная история, хотя в последнее время она превратилась в производителя роскошных версий разных моделей Mercedes-Benz. И неудивительно, что самые дорогие Mercedes- Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: F-класс, Тест-драйв: премьера | Метки: Mercedes-Benz, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Maybach, Mercedes-Maybach S-Class, Mercedes-Maybach S680

В модельном ряду Porsche 911 всегда присутствовали облегченные и заряженные трековые версии. Поначалу они носили обозначение RS, а с 1999 года – GT3. Сейчас GT3 стал еще больше выделяться на фоне остальных 911, ведь он Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: дебютант, Тест-драйв: купе, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: Porsche, Porsche 911, Porsche 911 GT3

Традиционно практически каждая модель Ferrari со временем получает мощную заряженную версию. Теперь такой вариант появился и у Ferrari 812 Superfast. Назвали его Competizione и представили сразу в двух исполнениях – как купе и Читать далее →

Рубрика: Тест-драйв: купе, Тест-драйв: премьера, Тест-драйв: спортивные автомобили | Метки: Ferrari, Ferrari 812 Competizione, Ferrari 812 Superfast

Категория авто / «Журнал Драйв – движение жизни»

Весна — самое время проверить автомобиль после тяжелого зимнего периода. Конечно же, если машина проездила всю зиму без каких-либо неприятностей, то и летом какого-либо особого подвоха от нее ждать не стоит. Однако один выходной день машине все-таки уделить стоит — на всякий случай (а случаи, как известно, бывают разные).

Очень хорошо, если вы подгадали сервисные интервалы так, чтобы как раз на весну у вас было намечено плановое ТО: если авто ездит порядка 2 тыс. км в месяц, а последний раз масло, жидкости и фильтры меняли в октябре (при подготовке к зимнему периоду), то как раз в апреле пора провести его снова. Но если совпадения нет, все равно небольшая профилактика не помешает.

ВНИМАНИЕ НА КОРПУС

Не секрет, что зимой дороги посыпают не просто солью, а агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины на кузове (это то самое вещество, что оставляет на обуви белые пятна вплоть до дыр). В идеале, мыть машину нужно после каждой поездки по такой дороге. Однако на практике смысла ехать на мойку, а потом опять проехаться до дома по той же самой покрытой реагентом дороге смысла нет никакого. В итоге многие водители зимой моют машину не чаще одного раза в месяц. Вследствие чего — появление большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и как результат — начало коррозионного процесса.

Чтобы продлить жизнь кузову, воспользуйтесь несколькими советами

ПРОМЫВКА ДНИЩА. На мойке попросите оператора аппаратом высокого давления промыть арки и днище. Хорошо, если рядом есть подъемник или смотровая канава — тогда можно заглянуть под авто и оценить масштаб повреждений антикоррозионного покрытия (либо пластиковой защиты) после зимы. Сразу же нужно замазать поврежденные места антикором

ОЦЕНКА КУЗОВА. Осмотрите лакокрасочное покрытие. Самые уязвимые места — крылья и капот. Сколы и царапины нужно закрасить спецкарандашом либо лаком для ногтей в цвет кузова. Если повреждение заметное, лучше ехать с ним на СТО и устранить.

ПОД КОЛЕСАМИ. Проверьте все пыльники: повреждение любого из них может вывести авто из строя.

СТАВИМ ЛЕТНЮЮ РЕЗИНУ

Считается, что менять «зиму» на «лето» нужно в тот же день, когда температура окружающего воздуха достигла 7 градусов выше ноля. Если на улице теплее, тормозной путь увеличивается на 15—20%.

И учтите, что продавцом и установщиком колес должны быть разные организации.

СЛУШАЕМ ГЛУШИТЕЛЬ

На неновых машинах глушитель является одной из наиболее уязвимых деталей — уже упомянутый реагент с легкостью разъедает до дыр тонкий металл. Проблема в том, что происходит это постепенно, соответственно, водитель привыкает к увеличившейся громкости и продолжает ездить с поломкой. Конечно, на скорость это не влияет, но, во-первых, доставляет неприятность окружающим, во-вторых, снижает комфорт в машине. Лучше всего попросить «послушать» машину кого-то, кто ездит на такой же моделе.

www.drive2.ru

Другие статьи

Тест драйв автомобиля КамАЗ 6522

Конкуренция — великое дело! Сотрудники КамАЗа в борьбе за свою долю на отечественном автомобильном рынке разработали развозной грузовичок и полноприводный капотник, а также собираются заняться выпуском передвижных электростанций… бронетранспортеров и даже колесных тракторов!

Конкуренция — великое дело! Сотрудники КамАЗа в борьбе за
свою долю на отечественном автомобильном рынке разработали развозной грузовик
и полноприводный капотник, а также собираются заняться выпуском передвижных
электростанций… бронетранспортеров и даже колесных тракторов! А теперь они
объявили о выпуске полноприводных тягачей для автопоездов, полная масса которых
превышает 100 тонн. Раньше такие неподъемные тралы могли таскать лишь иномарки («татры»,
«фауны») и МАЗы с дизелями V12.

Презентация двух тягачей, трехосного КамАЗа-65226 (6х6) и
четырехосника КамАЗ-65228 (8х8) проводилась на площадке возле здания НТЦ КамАЗа.
На мой взгляд, эти транспортные средства по сравнению с обычными грузовиками
выглядят настоящими великанами. Разница в «росте» составляет практически метр! Такая
прибавка получилась благодаря передним ведущим мостам и уж очень высокому расположению
кабины. Скорей всего, под ними прячутся двигатели. И, как заявляют сотрудники автомобильного
завода, импортного производства.

Так и есть, тягач 8х8 обладает 600-сильной рядной «шестеркой».
На хромированной клапанной крышке двигателя надписи DOHC и CUMMINS. Длина двигателя
такова, что интеркулера и радиаторы охлаждения пришлось вынести за кабину. Там же
располагается огромный вертикальный глушитель. Также из-за океана доставляется шестиступенчатая
автоматическая коробка «Аллисон». Эти тягачи пока не поступили в продажу, так
что я рекомендую Вам купить Камаз 55111.

Под кабиной этого трехосника нет ослепительного хрома – дизели
«Дойц» красятся, как правило, в темно-серый цвет. Немецкие моторы известны нашим
автолюбителям еще по бамовским «магирусам».

Конструктивно великаны объединены с самосвалами тяжелой серии
КамАЗ-6520. К примеру, от него здесь задняя тележка – мосты со ступичным
планетарным редуктором.

Тест драйв танков от зенкевича

Вторая подборка тест-драйвов с Иваном Зинкевичем, на этот раз техника исключительно периода Великой Отечественной войны (включая танк ИС-3).

Зачастую среди испытанных образцов техники присутствуют уникальные экземпляры со своей богатой боевой историей. Вы увидите: Т-34(76), Panzer IV, БА-3, Т-26, КВ-2, БТ-7, ИС-2, ИС-3, M4 Sherman, ЗИС-5, ГАЗ АА, ЗИС 42 и другие образцы военной техники..
Смотрите так же — Тест-драйв Ивана Зенкевича. Военная техника после ВОВ.

Танк Т-34-76 Советский средний танк, танк-символ, танк чье имя будет жить вечно на страницах учебников истории и в памяти наших потомков. Простая и надежная конструкция этого танка стала образцом для сравнения и подражания. Об уникальной и героической судьбе танка (из видео) смотрите в конце ролика.

Корпус этого БА-3 был полностью сварной, что было передовым по тем временам новшеством. Боевая машина была создана на базе советского грузовика ГАЗ-АА, в качестве вооружения служила облегченная башня и пушка от танка Т-26 и пулемет.

Именно эта СУ-100 снималась в фильме «На войне как на войне». СУ-100 была разработана в ответ на появление новых немецких тяжелых танков «Тигр» и «Пантера»

Немецкий средний танк ставший самым массовым танком нацисткой Германии в годы Второй мировой войны, выпускался серийно в нескольких вариантах с 1937по 1945 год. Данный экземпляр (на видео) Panzer IV успел повоевать в 5 гвардейской танковой бригаде.

Этот танк разрабатывался для чехословацкой армии в середине 30-х годов. Танком интересовались многие европейский страны, но 1939 году Германия монополизировала весь интерес в свою пользу Он встал на вооружение Вермахта под новым названием Pz. Kpfw.38 стал хорошей машиной для поддержки пехоты и разведки.

Этот танк — образец первой самоходной артиллерийской установки с мощной 152-мм гаубицей, создавался он для разрушения укрепленных рубежей обороны врага и активно использовался в Финской войне 1939-1940 года. Данный экземпляр собран на базе танка ИС-2, так как оригинальных КВ-2 до наших дней не сохранилось.

Т-26 — по сути точная лицензионная копия 6-ти тонного танка Виккерс, советские конструкторы как могли усовершенствовали этот танк, но началу Великой Отечественной он уже начал устаревать.

Этот танк является модернизацией более раннего плавающего танка Т-37. Т-38 является по сути стальной плавающей лодкой, в нем всё приспособлено для плавания — и гребной винт с рулем и обтекаемый корпус.

Небольшой по габаритам, с хорошим бронированием и простым бензиновым автомобильным двигателем этот танк предназначался для поддержки пехоты и разведки. В начале войны было несложно наладить выпуск этой полезной нужной машины.

Малый танк сопровождения, первый серийный советский танк собственной конструкции, за основу был взят французские танк FT-17. В мире всего один такой танк на ходу.

Пикап на базе «Полуторки», эта машина была найдена в на местах боев в «Вяземском котле», она была почти полностью разрушена взрывом снаряда.

Его сконструировали всего за полгода в КБ Горьковского автозавода по руководством Николая Острова, выпускался он с 1941 по 1943 год. Хороший танк для начала войны, он был очень надежен и достаточно сильно вооружен, гораздо менее шумные чем дизельные танки, они часто использовались в разведке.

Тест-драйв быстроходного танка БТ-7 в музее «Линия Сталина» (Минск). Машина из обзора была вытащена из реки, куда её после боев загнал экипаж, чтобы та не досталось врагу, спустя десятки лет танк был поднят из реки и доведен до рабочего состояния.

Несмотря на то, что в обзоре «Катюша» не времен войны, вам расскажут много интересных особенностей этого вида реактивного оружия.

Тяжелый танк прорыва ИС-2 был создан в противовес немецким «Тиграм» и «Пантерам», экипажи ИС-2 формировались исключительно из офицеров, а 122-мм пушка могла уничтожить любой вражеский танк на расстоянии до 3 километров, броня достигала 120 мм.

Последний танк созданный в годы Великой Отечественной войны, полностью разработанный в её годы, но пущенный в серию только в мае 1945 года. Для своего времени это была передовая боевая машина сочетавшая мощное бронирование, надежную ходовую и сильное вооружение. Самый массовый и самый тяжелый танк Советского Союза.

Этот автомобиль производился с 1932 по 1950 год, легендарная полуторка созданная на базе фордовского грузовика «Форд АА». В Советском Союзе конструкция этого автомобиля была еще больше упрощенна и была доведена до минимума — при необходимости полуторку можно было разобрать за несколько часов до винтика. При малом весе у полуторки была замечательная проходимость и грузоподъемность.

Уже первые месяцы Великой Отечественной войны показали что Красной армии очень не хватает быстрых и проходимых артиллерийских тягачей, и такой тягач был разработан. ЗИС 42 был создан на базе грузовика ЗИС-5В. От более чем 6000 этих уникальных машин осталась лишь одна восстановленная энтузиастами.

За время войны из СССР из США было поставлено более 50 тысяч Виллисов.

Модернизированная»полуторка», вместо двух фар — одна, вместо деревянных дверей их брезентовые заменители, угловатая но всё такая же изящная конструкция.

Несмотря на схожесть с «Виллисом» этот фронтовой автомобиль был полностью сконструирован в СССР, починить его можно было пользуясь только 3-мя гаечными ключами.

Грузовик без стекол заднего вида, без стоп-сигналов, который ездит на любом топливе.

Студебекеры на фронтовых дорогах зарекомендовали себя только с лучшей стороны, а ракетные установки стали вести огонь более кучно благодаря более тяжелой и плотной посадке этого грузовика.

Рабочая лошадка союзников, этот танк поставлялся по Ленд-лизу в СССР с зимы 1943 года, он воевал на всех фронтах Второй мировой войны — от Тихого океана до Белоруссии.

yandex money : 410011798119772
webmoney : R105736363974 (рубли) U388589947510 ( гривны) Z519515718845 (доллары) B763695405591 (бел.рубли)

Тест драйв танков от зенкевича

Бесценный опыт, приобретенный нашим народом за годы войн, дал нам право создавать самое лучшее оружие в мире. Созданное в СССР оружие и сегодня стоит на вооружении во многих странах мира, в том числе и представленный сегодня на обзоре танк Т-55

Производство танка Т-55 началось с 1958 года и закончилось в 1979.

Т-55 представляет из себя модернизированную версию Т-54. Ряд изменений, внесенных конструкторами в Т-55, которые не видны визуально, сделали данную модель намного эффективней своего предшественника на поле боя.

Двигатель в данной машине расположен не вдоль корпуса, а поперек, что позволило увеличить внутреннее пространство под боезапас. Но главный плюс такой доработки, заключается в последующей возможности размещения башни строго по центру, что в дальнейшем существенно увеличило возможность вести прицельный огонь с движущегося танка и процент попаданий так же вырос.

На Т-55 установлен V-образный, 12-и цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 38 литров и мощностью 580 л.с

Экипаж боевой машины состоит из 4-х человек, трое из которых сидят в башне – наводчик, заряжающий и командир. Водитель-механик сидит внизу.

Полный боекомплект танка составляет 43 снаряда.

Видеоканал Ивана Зенкевича посвящен всему, что движется, а именно, одному из многозначительных творений человечества — автомобилям! Основное направление тест-драйвы и рассказы об автомобилях, так же интересная информация и новости. Разноплановые видеосюжеты рассказывающие о раритетных машинах и современных иномарках.

Если у вас есть свой канал на видеохостинге youtube.com , где вы размещаете видеоролики автомобильной тематики, предлагаем вам СОВЕРШЕННО БЕСПЛАТНО. принять участии в специальной программе «Прокачай свой видеоканал», цель которой — продвижение видеоконтента для увеличения аудитории подписчиков. Как стать участником программы — ознакомится с правилами и подключиться

Описание видео-ролика:

Выражаю благодарность ВСЕМ Товарищам, помогавшим во время съемок и, которые бережно сохраняют память нашей страны. И лично Дмитрию Викторовичу Першееву и Василию Заболотному.

Tank IS-2.
Recently, it’s a trend to rewrite history! Our common history. The history of the glorious victories and bitter defeats. And, you know, whatever the truth is, whole history without exception, belongs to us. And it has to be saved. It so happened that the human memory is short, and to fresh it up a bit I came to the one housing estate near Moscow. Frankly saying, I did a little bit at a perplexity.
I.Z. — Good day! ?? — Hello. Vasiliy. — I’m concerning the tank. Vasiliy — Yes, it is waiting for you. I.Z. — It’s beautiful! Heavy breakthrough panzer IS-2, our Soviet response to German «Tigers» and «Panthers». Born in the middle of the war, in 1943, a little bit in a hurry, «Joseph Stalin the second» still strikes fear into the enemy.
I.Z. — 122 mm cannon D-25T, was the most powerful weapon mounted on the tanks of that time, however, and the longest .
The cannon was not balanced with the turret, making it difficult to turn with a roll of the tank. But the war dictated its own conditions. It was necessary to smack enemy’s vehicles up on the maximum. To fulfill such high-priority task at the Chelyabinsk Kirov Plant (ChKP) a tank with name IS-1 was taken and modernized.
I.Z. — Separate cannon loading. It’s kind of fee for capacity. IS-2 rapidity of fire is in average 2 shots per minute, when a German this figure is much higher .
But! On the other hand in case of hit into hostile’s tank, the panzer was uniquely destroyed. Hun’s shells were not able to endure 25 kilograms slap of the Russian tank!
I.Z. — Actually, this tank has the classical assembly for the Soviet tanks of that time, except for one thing. At the first time in domestic tank construction industry, mechanic-driver was sat in the middle. How can I climb up there. Mechanic-driver also didn’t have the hatch and had to climb up through the turret, in which sat three other crew members. This minus became fatal for many young guys. In case of fire the machine sometimes they didn’t have a time to get out timely. But, to knock out such tank, it was necessary to do your best. The frontal armor reached 120 millimeters, and the side 90. As this tank was classified as severe, and it did had been severe, with the length of the cannon approximately 10 meters, width of three and a height of about three meters, he weighed 46 tons.
Vasiliy! — Yes? I.Z. — Let me sit at the levers. I can. Honestly. Vasiliy — Well. try.
I.Z. — There. (pointing behind) 520 hp, ooh. I even want to saddle them.
V-twin, 4-stroke, 12-cylinder diesel V — 2IS this is unhurried force, but inevitable. Sure, the speed on the highway does not exceed 37 kilometers per hour, but why hurry? The radius of the target destruction is about three kilometers. In addition, the firepower is not funny, on the tank were also mounted 3 machine guns Degtyarev 7.62 mm and DSHKA 12.7 mm: two in front and one in back of the turret. In general, no matter how the critics say, the tank was very felicitous, power equal to European counterparts which were produced much later.
I.Z. — Being in tank want to sing! From Kursk and Orel the war has leaded us. Up to the enemy gates, you know, bro.
And even after Great Patriotic War heavy breakthrough panzers IS-2 have honestly served to Poland, Czechoslovakia, China, Vietnam, Korea. And in Cuba, some say, they are still defending the embankments of Liberty Island. I.Z. — Handsome. But agree, even the most perfect machine was constructed by ordinary people. Our ancestors. Who won the Great Patriotic War. Do not forget that. Well, but I will continue to hunt for the dinosaurs of the Soviet period.
_________________________________________________________________________

Тяжелый танк прорыва ИС-2, наш советский ответ немецким «Тиграм» и «Пантерам». Рожденный в середине войны, в 1943 году, немного в спешке «Иосиф Сталин второй» все равно наводил ужас на противника.
122 миллиметровая пушка Д-25Т, была самым мощным орудием установленным на танках того времени, правда и самым длинным.

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Хорватский электрический суперкар Rimac Concept One прошел американский тест-драйв

Следуй:

Поделись:

Британский автожурнал Autocar покатался на Concept One и испытал его на соответствие американскому духу.

Хорватская коттеджная индустрия электрических суперкаров – она же Rimac Automobili продолжает быть в центре новостей, и на тот раз то не связано с «попыткой убийства» звезды «Гранд Тура» («The Grand Tour»), Ричарда Хаммонда. Суперкар все еще остается загадкой для большей части мира, включая США, несмотря на то, что по крайней мере один экземпляр здесь все же имеется. Недавно британский автожурнал Autocar имел возможность поводить Rimac в Монтерее, США, испытав Concept One на различных дорогах (кстати в подавляющем большинстве очень даже хороших). Не глядя на цену, автомобиль с запасом хода в 330 км все еще очень современен, несмотря на длительный период «вынашивания», более пяти лет, от концепта до серийного суперкара, и как сообщает компания, он быстрее, чем новейшие суперкары и даже гиперкары.

Серийная версия Concept One, дебютировавшая на Женевском автосалоне 2016 имеет в запасе 1,073 л.с. мощности и 1,600 Нм крутящего момента, благодаря чему, с места до до 100 км.ч разгоняется за 2.6 секунды и достигает максимальной скорости в не менее 354 км/ч. Батарея аккумуляторов емкостью 82 кВт.час питает четыре электромотора, по одному на каждое колесо, а одной зарядки автомобиля хватает на поездку длиной 330 км. С точки зрения разработки не менее интересным является то, что в суперкаре используется собственная система инфотейнмента; компания просто не могла себе позволить сделать заказ поставщикам минимум на $25 миллионов, так что им пришлось обойтись собственными силами. При цене в $1.2 миллиона на машину, Rimac заявляет, что они планируют произвести всего восемь экземпляров – более чем выпуск ограниченный, даже для миллион-долларовых суперкаров.

Так что, даже если у вас оказались лишние $1.2 миллиона не спешите к ближайшему дилеру Rimac, тем более, что таковых вообще не существует.

Фотогалерея электрического суперкара Rimac Concept_One

Тест драйв Audi Q3 – пропуск в клуб, Авто, Журнал, http://sb-otvet.ru

Для человека, севшего за руль 220-сильной Audi Q3 впервые, может стать сюрпризом ее спокойный характер.

«Горячая» версия самого компактного кроссовера Audi вызвала у нашей тест-пилотессы чувство защищенности, приобщила к ценностям немецкой марки и разнообразила ее жизнь. По мнению Евы Моторной, Q3 – классический дамский угодник.

Создавая Audi Q3 на платформе массовых кроссоверов Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti, разработчики из Ингольштадта применили решения из своего люксового набора. В результате «немец» демонстрирует атрибутику автомобиля высокого класса, имеет на борту самую передовую электронику, а его ездовые таланты оформлены в соответствии с нормами, принятыми в премиум-сегменте.

Мы намеренно привезли нашему тест-пилоту в юбке «заряженный» вариант кроссовера, чтобы Ева Моторная целиком прониклась премиальным духом. Полноприводный кроссовер прибыл на встречу в ярко-синем наряде, с шикарно отделанным салоном, 7-ступенчатым секвентальным «роботом» S-tronic и 2-литровым 220-сильным бензиновым мотором, а ее электронные «помощники» были готовы удовлетворить прихоти даже самых требовательных дам.

Поехали кататься!

Ева Моторная сразу разглядела в Q3 имиджевую силу: «Такие машины – отличнейшее средство борьбы с рутиной. Когда я увидела эту ультрамариновую бестию, мне сразу захотелось отправиться на ней в какой-нибудь ночной клуб. Так, чтобы весело провести время, а потом развозить подружек по домам по ночной Москве. И именно так я и поступила. Позвонила подругам, которых давно не видела, и мы вышли, а точнее, выехали в свет».

Интересуюсь, чувствует ли Ева в Q3 магию премиума. Оказывается, уже сам «размерчик» (соответствующий гольф-классу) работает на люксовую концепцию. «Вовсе не обязательно демонстрировать свой статус бриллиантами размером со сливу. Главное, что в Q3 есть стиль, она компактная, но вместительная (подружки на заднем ряду не жаловались), и ты ощущаешь, что о тебе заботятся, – рассказывает Моторная. – Например, двери здесь можно разблокировать, не доставая ключ из сумочки, на грузовой дверце есть кнопка открывания/закрывания. Ну а в салоне обнаруживаешь типичную для Audi атмосферу обволакивающего комфорта. Меня особенно впечатлили кресла с отделкой из кожи и замши, с удлинителями подушек и массой регулировок, солидные металлизированные вставки и мультимедийная система со множеством электронных «фишек». Тут тебе и навигация, и автопарковщик, и громкая связь, и классная музыка Bose».

А еще, замечает Моторная, очень важны нюансы. «Так, в отличие от многих других моделей салонный фильтр тут работает «на все сто» – вентиляция полностью блокирует выхлоп с улицы. Шумоизоляция – отличная, машина не пропускает в салон никакие звуковые раздражители. Или возьмем багажную дверь, она во всю ширину кузова, поэтому грузить громоздкие вещи в багажник очень удобно. Скажете – мелочи? Но именно такими черточками Q3 и отличается от продуктов массового сегмента», – поясняет наша тест-пилотесса.

Элитарный спорт

Для человека, севшего за руль 220-сильной Audi Q3 впервые, может стать сюрпризом ее спокойный характер. Хотя характеристики не могут не впечатлять. К примеру, на разгон до «сотни» отмерено 6,4 с. Но педаль «газа» чуть задемпфирована, система стабилизации излишне опекает водителя, а рулевое управление не слишком острое.

Такие настройки учитывают запросы целевой аудитории, которая ждет от самого компактного кроссовера Audi прежде всего максимального комфорта. Для Евы Моторной такое положение вещей – благо: «Редко можно встретить машину, где спортивность, шик и комфорт были бы поданы в такой взвешенной пропорции. Жму на «газ», и кроссовер мощно устремляется вперед под приятный аккомпанемент мотора. Ни тебе резких рывков, ни тряски, ни нервозных реакций на поворот руля. Перестраиваться в потоке или вписываться в поворот – одно удовольствие. Чувствуешь, что мощный автомобиль находится под твоим полным контролем». При этом если понадобится, то «трешку» можно и взбодрить. Для этого нужно задать «спортивный» режим коробке и системе ADS (меняет производительность электроусилителя руля и отклик педали акселератора).

Спрашиваю Моторную, что она может сказать о полном приводе, ведь наверняка уже выезжала на Q3 за город. Ева подтверждает, что действительно сгоняла на дачу к друзьям в Подмосковье и полна впечатлений. «Практически через пару дней общения с Q3 в Москве похолодало, выпал снег, дороги обледенели, – рассказывает Ева. – Оказалось, кроссовер прекрасно справляется со сложными условиями.

Доехала до дачи без всяких проблем. Машина уверенно стоит даже на скользком асфальте. Вот только расход топлива в таких условиях вырос на пару литров, хотя до снегопадов редко превышал 10 л/100 км. А еще за городом мне несколько не хватало дорожного просвета: все-таки снега выпало немало, и он быстро превратился в ледышки, пришлось осторожничать.

Подводя итог тесту, Моторная делает вывод: «На мой взгляд, хоть эта машина и имеет «умный» полный привод, она все-таки стопроцентная горожанка. Впрочем, готовая ко всем вызовам мегаполиса». Пожалуй, с этим трудно не согласиться.

Источник: motorpage.ru

О нас

С момента создания в 1986 году DRIVE! Журнал — источник №1 автомобильных событий в Америке, охватывающий все, от ностальгических гонок и реставрации классических автомобилей до высокотехнологичных уличных гонок, вплоть до маслкаров 70-х, современных спортивных грузовиков, модных внедорожников и многого другого.

Автолюбители со всей страстью к автомобилю полагаются на DRIVE! для статей с практическими рекомендациями, выставочного списка, изображений автомобилей и мероприятий, а также информации о деталях и услугах.Массовые роддеры и гонщики, 98% из которых заявляют, что участвуют в мероприятиях каждый год, обращаются к DRIVE!

Публикуется 12 раз в год, ПРИВОДА! Журнал — это бесплатное издание, которое распространяется в розничных магазинах и на различных мероприятиях по всей Калифорнии, Неваде, Аризоне и на Северо-Западе. Каждый выпуск DRIVE! Журнал полон выставок, подробных технических историй, демонстраций новых запчастей, демонстраций новых инструментов и информации о последних тенденциях в области производительности.

Драйв! Основная цель журнала Magazine — помочь читателям повеселиться со своими автомобилями! Это может означать поездку на шоу, установку суперзарядного устройства или испытание на треке.Наши читатели — разноплановая группа, но они уверены, что каждый месяц Drive! предлагает им самые последние тенденции, самые популярные запчасти и лучшие места, где можно взять свои машины и повеселиться!

Зарекомендовавший себя как источник событий №1 в Америке (с исчерпывающим описанием функций до и после мероприятия и наиболее полными календарными списками в отрасли), Drive! показывает сотни списков шоу-н-гоу каждый месяц и время от времени, например, в сезон событий, вы найдете более 2000 списков событий, что составляет Drive! бесценный ресурс для любого посетителя мероприятия.

Роддеров и гонщиков массового футбола, 98% из которых заявляют, что они участвуют в мероприятиях каждый год, обращаются на Drive! Журнал , в котором представлены подробные обзоры автомобилей, полезные технические инструкции, форумы знаменитостей и самые полные списки событий в стране. Драйв! Мощные «Руководства для покупателей» журнала Magazine тщательно созданы, чтобы просвещать и помогать автомобильным энтузиастам делать осознанные покупки. Когда пришло время купить или продать свой любимый автомобиль или проект, наши читатели обращаются к проверенным характеристикам Drive! Журналы с секретными объявлениями.

Драйв! Журнал освещает все события, от ностальгических гонок, реставрации классических автомобилей до высокотехнологичного уличного катания, вплоть до маслкаров 70-х годов, современных спортивных грузовиков и стильных внедорожников.

Если умеете водить, то можете прочитать об этом на страницах Drive! Журнал.

The Drive — новый сайт в духе величайших автомобильных журналов

Привод В глубине души большинство людей, занимающихся автомобилями, любят журналы.

Даже в эпоху цифровых технологий большинство работающих в настоящее время автомобильных журналистов почитают доцифровое время, когда Car & Driver, Road & Track и Motor Trend создали мир головокружительного энтузиазма, смешанного со стильным письмом.

Однако времена меняются. СМИ решительно перешли в онлайн, и автомобильная журналистика должна адаптироваться.

Золотой век автоматического письма и печати, возможно, исчез, но автомобильный рынок США стал лучше, чем за последние десять лет.Вот почему Time Inc. только что запустила новый сайт The Drive.

Это рискованное предложение и большая ставка на новые медиа со стороны и старых медиа компаний. Предыдущие цифровые предприятия в сфере автожурналистики были непоследовательными: Jalopnik начинал с небольшой группы чудаков-парней из автомобилей и некоторой скромной поддержки со стороны Gawker Media. Autoblog был в равной степени ведением блога и небольшим временем, пока его не купила AOL, но даже сейчас он сохраняет свой одержимый дух блоггизма.

The Drive, напротив, запускает на этой неделе список сильных нападающих из мира средств массовой информации и авто-писателя, в том числе Лоуренса Ульриха, который за рулем для New York Times; и А.Дж. Байме, написавший отличную книгу о легендарной гонке «Иди как ад: Форд, Феррари и их битва за скорость и славу в Ле-Мане».

В соответствии с модой современных стартапов, это место будет занимать место в Бруклине, вдали от цитадели Time-Life на Манхэттене. Сообщается, что там будет гараж, оптимизированный для видеопроизводства и направленный на создание автомобильного контента, который обращается к поколению , а не к , появившемуся на печатных сравнениях Motor Trend, а на канале Motor Trend на YouTube — и повторных запусках Top Gear.«

Состояние души в Нью-Йорке

На этой неделе я зашел в Time-Life, чтобы пообщаться с редактором The Drive Майком Гаем (бывший сотрудник Maxim и по телефону с Франкфуртского автосалона) и Мэттом Бином, старшим вице-президентом отдела редакционных инноваций Time Inc. Было два важных шага.

Во-первых, у The Drive будет сильный нью-йоркский колорит. Это микротенденция в автомобильном бизнесе: возрождение Нью-Йорка как места, где люди заботятся об автомобилях.Cadillac недавно переместил свои продажи и операции в Нью-Йорк и проводит ребрендинг в качестве производителя роскошных автомобилей, тесно связанного с Нью-Йорком во всей его модной и суровой славе.

The Driver стремится к чему-то похожему, вопреки давнему убеждению, что автомобильные издания должны базироваться либо в Детройте, либо в Южной Калифорнии (первое — для промышленности, второе — для погоды и дорог).

Это связывает The Drive с Car & Driver в 1960-х и 1970-х годах — они объединяют то, что Car & Driver делали во времена расцвета писателей и редакторов, таких как Брок Йейтс и П.Дж. О’Рурк для гораздо более молодой аудитории.

Car & Driver был очень крутым автомобильным журналом, который писали люди, находившиеся под влиянием Новой Журналистики, штаб-квартира которой находилась в Нью-Йорке (Car & Driver уехали в Мичиган в 1978 году, и никто их никогда не простил). The Drive предназначен для изучения современной журналистики: динамического цифрового повествования.

Jalopnik пытался сделать что-то подобное, когда он начинался в середине 2000-х, сочетая быстрые предложения с навязчивым желанием охватить машину создания мемов Интернета.Ялопник продолжает привлекать в автоблогосфере очень стильных и самоуверенных писателей, но The Drive продвигает возрождение этого типа автомобильного письма в гораздо более капитализированном, менее постороннем направлении.

Во-вторых, «Драйв» подчеркнет обратную привязанность к словам.

Будет ли работать? Что ж, The Drive действительно ставит некоторые флажки. У него есть лента самых последних автомобильных новостей, и он также не уклоняется от больших впечатляющих визуальных функций.В цифровом автомобильном освещении чрезвычайно важно показать автомобили . И фотографиями показ не ограничится. Будет видео и много всего.

Креативный автомобильный текст

То, что здесь перемежается, на данный момент представляет собой несколько неоднозначную картину. Обзор Ульрихом Cadillac ATS-V, 464-сильного спортивного купе, призванного украсть долю у BMW, резок, энергичен и авторитетен, если не сказать новаторским.

Но есть такая строчка: «Как только вы прижались к ковшам Recaro Caddy с торчащими ребрами, погладили руль из искусственной замши и переключили этот переключатель, вы только что перестали говорить о внутренних вещах.»

Это, конечно, забавные слова.

Взгляды Байме на новый Ford Shelby GT350 Mustang взяты с трассы — Laguna Seca в Калифорнии — но немного качественно в исполнении.

» Есть лишь несколько идеальные моменты в жизни, — пишет Байме. — Все ваши чувства наэлектризованы, и вы чувствуете, что можете с безупречной ясностью видеть мир и свое место в нем. Этот момент называется «экстаз ».

Гай демонстрирует некоторые навыки игры на клавиатуре, исследуя новую Mazda MX-5 Miata.

«[T] Mazda с энтузиазмом преследует свои ограничения на скоростях, не угрожающих вашей лицензии, жизни или здоровью», — пишет он. «Это планер, а не истребитель. Как и на треке, где опытные владельцы обычно ставят новичков в неловкое положение на более мощных автомобилях, Mazda вознаграждает тех, кто умеет выдерживать повороты».

Writer-large-Brett Burke предлагает несколько элегантных сравнений в ответ на драйв нового Ferrari 488 GTB. «Полы на Bugatti Veyron разрушают ваши чувства. Полы на Lamborghini Aventador их терроризируют.Полы 488 выпускают поток эндорфинов, борются с полетами и .

Привод

И в сообщении Макса Принса о том, что он разбил его BMW 1997 года, есть следующее: «Незадолго до зимы у меня был затяжной спор с моей тогдашней девушкой, в основном потому, что она не знала, что мы встречаемся.По дороге домой я слушал Тома Уэйтса и думал о покупке пианино. Безответная любовь — сука. Так же как и самосвалы ».

Принс — старший редактор The Drive, и такая проза повторяет то, что обычно пишут старшие редакторы Car & Driver, слегка гонзо со здоровой чертой самоуничижения.

Но настоящий рассказ о том, что The Drive духовно связан с автомобильным письмом 60-х и 70-х годов, исходит из выдающейся статьи легенды гонок Марио Андретти о трагической славе его первого чемпионата мира в Формуле-1 в 1978 году (он был последним Это сделал американец), когда он выиграл Гран-при Италии в Монце, но потерял своего друга Ронни Петерсона из-за травм, полученных в результате аварии.Лучшие автомобильные издания всегда оставляют место, чтобы напомнить нам, что мужчины и женщины, гоняющие на автомобилях, намного превосходят тех, кто просто пишет об автомобилях. Драйв ничем не отличается.

Противодействие тенденции

Сайт идет вразрез по крайней мере с одной тенденцией в области онлайн-медиа просто потому, что он такой большой (он запускается с десятками историй после того, как он несколько месяцев находился в скрытом режиме). Это делает его полноценной игрой для большой аудитории, а не попыткой захватить нишу читателей, что-то, что сайты энтузиастов, такие как Hodinkee, сделали для часовых орехов, и что многочисленные блоги мужского стиля сделали для классической мужской одежды и наследия, сделанного в- Продукция США.

Гай и Бин надеются, что читатели придут и вступят в силу. И при запуске они, безусловно, преуспели в том, чтобы дать этим читателям что-то почитать.

Еще неизвестно, выживет ли этот аспект The Drive. «Автомобиль и водитель» всегда были моими любимыми из так называемых «книг для любителей», поэтому я воодушевлен тем, что их стиль возродился для нового поколения, которое заботится о машинах, но далеко отошло от журналов.

15 лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать прямо сейчас

Автомобильные журналы существуют с момента создания первого автомобиля.Всегда были люди, посвятившие свою жизнь совершенствованию автомобилей. Но преданность делу не ограничивается создателями. Многие люди, молодые и старые, очень долгое время были очарованы тем, как работают машины и как они выглядят. Некоторые были настолько преданы этой культуре, что даже открыли свои автомобильные журналы.

Автомобильные журналы помогают людям приобщиться к автомобильной культуре. Будь то информация об автомобиле, которым они уже владеют, или об автомобиле, которым они хотят однажды стать, автомобильные журналы снова и снова помогают нам всем открывать для себя нашу страсть.

Автомобильные журналы вдохновляют

Лично я всегда любил автомобили. Я люблю водить их, работать над ними и восхищаться ими. Что-то в том, чтобы схватиться за руль и позволить рукам и ногам доставить вас куда угодно, просто невозможно.

Даже сейчас я ловлю себя на том, что беру автомобильные журналы, просто чтобы полюбоваться их содержанием. Эта привычка подпитывала мою страсть к автомобилям с тех пор, как я себя помню.

15 лучших автомобильных журналов

Имея это в виду, я очень рад поделиться этой культурой, представленной в автомобильных журналах.Пристегните людей (образно, конечно. Не читайте и не водите машину). Давайте устроим это шоу на гастролях! Вот 15 лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать прямо сейчас:

MotorTrend

MotorTrend — одно из самых узнаваемых имен в автомобильном мире. В дополнение к их физическим журналам, вы можете прочитать о любой машине в их онлайн-журнале.

Вы сможете прочитать все, от обзоров последних моделей Ferrari до обновлений о последних и лучших гибридах.

Автомобиль и водитель

Автомобиль и водитель — еще одно имя, которое долгое время занимало первое место в подобных списках. Авторы этого журнала и блога посвящают свое время тому, чтобы предоставить вам самые точные данные и честные мнения.

Здесь вы найдете исчерпывающие обзоры множества автомобилей, а также новости, связанные с автомобильным миром.

Hot Rod Magazine

Хотя Hot Rod Magazine начинался как простой журнал, это не что иное, как обширная сеть с блогом и онлайн-публикациями.Автомобильные журналы бывают самых разных форм и размеров, и этот журнал дает совершенно уникальный взгляд на автомобильную культуру.

На страницах этого журнала, будь то физические или цифровые, вы найдете все, что вам нужно знать о хот-родах и хороших старых американских мускулах. Если вам нравится запах горящей резины и звук грохочущего V8, то вам придется добавить его в свой список автомобильных журналов.

Road & Track

Я думаю, что у каждого есть желание сесть за руль спортивного автомобиля и нажать педаль до самого пола.К сожалению, не все из нас могут испытать такой прилив адреналина, но мы, безусловно, можем насладиться им через автомобильные журналы.

Road & Track — это ваш личный взгляд на мир мощных спортивных автомобилей, суперкаров и даже гиперкаров. Для многих из нас это самое близкое к тому, что мы когда-либо подходим к сидению в автомобиле стоимостью в несколько миллионов долларов.

Автомобильный журнал

Автомобильный журнал — еще один популярный онлайн-журнал, в котором собрана информация со всех уголков автомобильного мира.Вы найдете все, от обзоров и статистики до объявлений о выпуске новых автомобилей.

Интернет-издание хорошо продумано и не оставляет места для блуждания. Вы быстро и легко найдете именно то, что ищете.

Autoweek

Autoweek входит в десятку самых популярных автомобильных журналов в США, и легко понять, почему. Они охватывают всевозможные интересные истории и темы, связанные с автомобилями.

Как видите, прямо с главной страницы вы получаете массу информации об автомобилях, новых и старых. Это идеальная атмосфера для любого автолюбителя, который хочет насытиться. Посмотрите это выше и добавьте в свой список автомобильных журналов.

Off-Road Adventure

Off-Road Adventures не только является самым распространенным внедорожным журналом, но также предлагает бесплатную онлайн-версию каждой публикации.

Конечно, эта часть автомобильного мира не для всех.Однако это не помешало этому журналу подняться в рейтинге. Это не только самый популярный журнал о внедорожниках, но и входит в десятку самых популярных автомобильных журналов.

Излишне говорить, что если вы интересуетесь культурой внедорожных автомобилей, это один из лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать.

FourWheeler

Будучи вторым по тиражу журналом для бездорожья, FourWheeler предлагает отличный взгляд на грязный мир бездорожья по всему миру.

Поскольку это всего лишь секунда, вы можете себе представить, что качество контента просто фантастическое. Здесь вы найдете все: от крутых трасс, по которым можно прокатиться на грязевой машине, до статей с практическими рекомендациями, которые шаг за шагом помогут вам восстановить сломанную ось.

Hemmings Motor News

Как и большинство сетевых автомобильных журналов, Hemmings Motor News предоставляет все последние новости по различным темам, связанным с автомобильным миром. В отличие от многих из этих журналов, в Hemmings есть раздел, посвященный покупке и продаже автомобилей.

В целом, Hemmings предоставляет много контента, который не предлагают многие другие автомобильные журналы / блоги. Вы будете очарованы автомобильным контентом и, возможно, даже потратите несколько часов на просмотр.

Everyday Driver

Хотя Everyday Driver довольно новичок в этой сфере с точки зрения содержания, они не показывают его по качеству. Everyday Driver полностью существует как онлайн-сериал, посвященный автомобильной культуре, которую мы все знаем и любим.

Ведущие, Тодд и Пол, используют беззаботный подход в своих сериалах видео, и вы часто будете смеяться вместе с ними. Каждый фрагмент контента имеет очень профессиональный вид, но, безусловно, в нем нет недостатка в личных деталях.

Если вы еще не слышали о Everyday Driver, его определенно стоит добавить в свой список автомобильных журналов и блогов.

Autocar

AutoCar — менее известное издание во всем мире, особенно если сравнивать его с некоторыми другими названиями в этом списке.При этом профессионализм, который они демонстрируют, не уступает каждому автомобильному журналу в этом списке.

В этом журнале можно найти буквально все, что вам нужно знать об автомобиле. Если вы ищете обзоры новейшего седана Nissan, они его нашли. Если вы хотите узнать что-нибудь о процессе подачи заявки на новейшую версию Ford GT, у них это тоже есть.

Super Street

Журнал Super street в основном посвящен японским спортивным автомобилям, но вы все равно не найдете недостатка в освещении различных марок автомобилей.Они уже много лет вдохновляют редукторов, и они определенно сделали себе имя на автомобильной сцене.

Помимо последних и лучших автомобильных новостей, вы также найдете освещение таких событий, как Formula D и Import Alliance. И все это в сочетании с потрясающими высококачественными изображениями самых уникальных автомобилей.

Магазин RPM

Магазин RPM широко используется в индустрии дрэг-рейсинга. Как видно на обложке журнала, в основном это автомобили, не предназначенные для уличного движения.Это типы автомобилей, которые бьют мировые рекорды и оставляют вас с гораздо более высокой частотой сердечных сокращений, чем обычно.

Наряду с этими изображениями, вызывающими улыбку, вы найдете все последние новости мира дрэг-рейсинга, а также подробный обзор некоторых довольно впечатляющих сборок нестандартных автомобилей.

Журнал Racer

Журнал Racer посвящен, как вы уже догадались, гонкам. В каждом выпуске освещается, что происходит в гоночной индустрии, будь то мотоциклы, Формула 1 или ралли.Вы найдете все, от результатов гонок до технологий, которыми управляют эти гоночные монстры.

Такие автомобили не для обычного водителя, но, безусловно, их интересно читать. Журнал Racer определенно один из лучших автомобильных журналов, освещающих гонки сегодня.

Car Craft

Car Craft посвящает себя автолюбителям, которые делают все сами. Как вы можете видеть на обложке выше, весь журнал посвящен уникальным сборкам, которые люди, такие как вы и я, создавали дома.

Журнал от корки до корки заполнен автомобилями и грузовиками, которые заставили бы все наши горячие колеса подпитывать детские умы мечтами о сжигании резины и пончиках на парковке. Определенно стоит добавить в свой список автомобильных журналов только для вдохновения.

Как создать собственный автомобильный журнал

Если вы такой энтузиаст, как я, вы, вероятно, хотя бы раз задумывались о создании автомобильного контента. Что ж, для всех нас есть хорошие новости:

Нажмите на изображение, чтобы отредактировать этот шаблон.

Flipsnack — это не только идеальная платформа для создания ваших новых автомобильных журналов, но и для их распространения. Если вы увлечены автомобилями, то у вас уже есть право создать собственный автомобильный журнал на Flipsnack.

Но, допустим, вы не чувствуете себя столь творчески, как обычно, что тогда? Что ж, Flipsnack предлагает шаблоны, которые помогут вам убедиться, что ваш голос по-прежнему слышен, даже если вам не хватает творчества:

Если вам нравится, как выглядит эта обложка, просто нажмите на нее, чтобы увидеть все.Имейте в виду, что он на 100% редактируется, поэтому вы можете изменить его, если хотите добавить немного индивидуальности.

Финишная черта

Проще говоря, все, что вам действительно нужно сделать, чтобы создать свой собственный автомобильный журнал, — это немного времени и страсти. Пока вы можете предоставлять высококачественные изображения и точную информацию, ваши автомобильные журналы будут собирать толпы таких же увлеченных людей, как вы.

Взгляните на несколько автомобильных журналов выше, чтобы почерпнуть все необходимое для вдохновения.Flipsnack будет здесь, когда вы будете готовы поднять свою страсть к автомобилям на новый уровень. Вы можете вставлять ссылки, загружать изображения и настраивать свой журнал так, чтобы он идеально отражал вашу любовь к автомобильной культуре.

13 лучших автомобильных журналов для чтения прямо сейчас

Автомобильная промышленность изобилует публикациями, издаваемыми в течение длительного времени, многие из которых стали предметом преданных поклонников благодаря многолетнему опыту, ценности и доверию. И хотя многие из великих специалистов отрасли по своей сути образовательны, более суровая сторона автомобильного мира почти не затрагивается.У людей, магазинов и платформ есть свои истории, которые можно рассказать, и иногда это теряется при переводе, когда вы снова и снова пишете один и тот же технический жаргон.

К счастью, есть несколько многообещающих — а иногда и уже существующих — журналов, которые взяли традиционную формулу автомобильной письменности и перевернули ее с ног на голову. Эти художественные начинания часто сопровождаются визуальными иллюстрациями того, что делает вождение таким популярным, а также тщательно продуманными документами об умах, путешествиях и транспортных средствах, которые вписали свои имена в анналы истории четырехколесного транспорта.Ниже мы перечислили несколько наших фаворитов, подчеркнув их приверженность дизайну, фотографии, потоку и целенаправленной игре слов. Так что отведите глаза от этого забитого веб-сайта; пришло время погрузиться в некоторые публикации, которые действительно того стоят.

Автомобильный журнал

Automobile Magazine имеет большое влияние в мире автомобилестроения, и не зря. Издание было задумано в 1986 году вместе с недавно написанным девизом «Нет скучных машин» и состояло из бывших сотрудников «Автомобиль и водитель», которые дезертировали, чтобы создать более изысканный журнал.Вместо того, чтобы сосредоточиться в первую очередь на спецификациях и деталях лучших автомобилей в отрасли, Automobile заявила о себе как о издании, ориентированном на образ жизни, которое решило выделить личности, дизайнеров, строителей и тонкости автомобильного мира, став популярным для многих. энтузиасты, которые хотят правдивого субъективного письма и анализа. Поскольку журнал «Автомобиль» очень далек от технических журналов отрасли, он пользуется репутацией, изобилующей обширной культурной документацией и восхитительными читателями, что делает его одним из лучших изданий в истории.

Покупка: 1 $ +

Автомобиль и водитель

Хорошо это или плохо, но Car & Driver — главный продукт автомобильного мира. Как один из, если не самый известный, автомобильных журналов, эта монолитная редакционная статья оставалась в центре автомобильной культуры с момента ее появления в 1955 году. Когда она была основана, она начиналась под прозвищем «Спортивные автомобили». Проиллюстрировано и сосредоточено в первую очередь на небольших импортных транспортных средствах, прежде чем перейти к более широкому рассмотрению текущих моделей отрасли.Во время роста популярности Car & Driver стала печально известной своими строгими проверками и строгими методами тестирования, что привело к более чем одному противоречию с момента ее создания. Это, в сочетании с критическими, конкретными колонками, посвященными отрицательным аспектам моделей, сделало журнал фаворитом среди читателей, ищущих простой и беспощадный подход к анализу известных платформ. Излишне говорить, что читательская аудитория журнала сильнее, чем когда-либо, благодаря его приверженности точным репортажам и редакторскому мастерству.

Покупка: 2 $ +

Журнал EVO

Журнал

EVO появился на свет еще в 1998 году, и благодаря превосходному тексту, подробному репортажу и красивому дизайну он быстро стал претендентом на место среди самых выдающихся печатных изданий отрасли. После долгого и трудного процесса создания концепции журнал выпустил свое первое издание — редакционную статью, основанную и построенную как образное введение в индивидуальный автомобильный клуб, где высококачественные варианты подвергались испытаниям на различных дорогах, на крутых подъемах и т. Д. и такие треки, как автодром Бедфорда, чтобы оценить несколько различных стандартов, установленных авторами EVO.Журнал, сфокусированный на безупречной фотографии, повествовании и техническом написании, остается одним из лучших в отрасли периодических изданий, посвященных суперкарам, и по-прежнему привлекает читателей во всем мире.

Покупка: 4 $ +

Сплав + Зернистость Журнал

Знаменитые платформы

Land Rover являются основным продуктом на многих зарубежных рынках, но в Соединенных Штатах они являются редкостью, о которой никто не говорит. Из-за их нехватки на дорогах Северной Америки также существенно не хватает публикаций, особенно тех, которые иллюстрируют культуру Land Rover и понимают культурное значение платформы.Que Alloy + Grit, онлайн-журнал и журнал, посвященный энтузиастам Land Rover из Северной Америки. Внутри каждого 100-страничного выпуска вы найдете подборку примечательных историй, безупречные фотографии и интересные находки, подготовленные опытными авторами этого сегмента. Помимо фантастической художественной направленности, читателям будет предложено все, на что они могли когда-либо надеяться, когда дело доходит до самого знакового оверлендера медиа, включая обзоры, сделанные на заказ сборки и рассказы их много путешествующих владельцев.

Покупка: 8 $ +

Топливный магазин

Как одно из самых впечатляющих предложений в нашем списке, Fuel Magazine получает высшие награды, когда дело доходит до макета, дизайна и осведомленности о содержании. Эта сногсшибательная редакционная статья сосредоточена исключительно на культуре, окружающей лучшие автомобили, производителей и владельцев автомобилей в автомобильной промышленности, объединяя и совершенствуя их таким образом, который не имеет себе равных. Каждое издание поставляется в красивом формате A4, печатается на высококачественных материалах и переплетается на месте в Мельбурне, Австралия, где живут и работают его опытные писатели.Ищете ли вы репортажи о самых легендарных автомобилях в истории, современных модификациях, которые были модифицированы и настроены, или о модернизированных автомобилях, которые служат местными легендами в различных регионах мира, — вы найдете их на страницах журнала «Топливо» с эффектными чернилами.

Покупка: 9 $ +

Журнал Octane

Последние 15 лет журнал Octane Magazine служил убежищем для поклонников классических автомобилей, энтузиастов вторичного рынка и любителей чистоты, которые живут ради острых ощущений от четырехколесной платформы.Ориентируясь на эксклюзивность и волнение самых известных автолюбителей, платформ и магазинов, Octane привлекла преданных читателей, которые полагаются на своих опытных авторов в создании уникальных историй за последние 100 лет. Однако журнал действительно определяет себя как современник классики, а это означает, что читатели найдут массу информации об автомобилях образного «золотого века» автомобилестроения. Но это не значит, что вы не будете в курсе предстоящих событий и новостей отрасли.Octane по-прежнему гордится своим своевременным и всесторонним редакторским мастерством, и это не секрет.

Покупка: 9 $ +

ЦЕРКОВЬ

В то время как подавляющее большинство автомобильных журналов сосредотачиваются на большом количестве многословных, технических описаний и обзоров, CHURCH использует совершенно другой подход. В каждом выпуске зрителей познакомят с дизайнерскими атрибутами дальновидного директора журнала Коби Геверца, который создает великолепную визуальную историю о «субкультуре белого мусора».Конечно, его выбор слов может быть немного резким, но они респектабельные — честное выражение его уникального взгляда на то, что он любит. С таким дерзким взглядом вы можете ожидать, что визуальные эффекты журнала будут столь же заманчивыми, что вызовет великолепное творческое направление Геверца, заставляющие задуматься макеты и явное отсутствие слов, чтобы усилить впечатление читателя. Однако, когда Коби решает добавить в смесь словоблудие, отсутствие указанных дескрипторов делает их присутствие еще более сильным.

Покупка: 10 $ +

Overland Journal

Overland Journal — это журнал, созданный экспедиционной аудиторией для экспедиционной аудитории. Однако это прекрасное сочетание текста, дизайна и визуальных эффектов не так однозначно, как можно было бы подумать. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на тех же выдуманных цифрах и характеристиках, которые представлены у горстки лидеров отрасли, OJ делает упор на хитросплетениях путешествий. Для авторов и соавторов самое главное — это азарт путешествия, и это видно.Каждая статья написана с особой тщательностью и была сформулирована так, чтобы помочь читателям заново пережить эти путешествия, в то время как впечатляющие фотографии, завораживающая игра слов и развороты на всю страницу вызывают чувство неоспоримой страсти к путешествиям.

Покупка: 12 $ +

5054 Мотивная культура

5054 Motive Culture — журнал, олицетворяющий эксклюзивность. От безупречного макета публикации до лучших в жанрах фотографий и дизайнерских работ, издание подходит к автомобильной сфере с беспрецедентным видением красоты и престижа.Внутри вы найдете ряд великолепных статей, посвященных малоизвестным историям СМИ, включая, помимо прочего, оценку молодых строителей, снятых с производства производителей и компаний, которые меняют автомобильную промышленность на непонятном уровне. . Излишне говорить, что название журнала идеально отражает его содержание: он ценит культуру четырехколесного транспорта и меньше уделяет внимания мелким, заурядным тонкостям, которые предоставляют современные платформы.

Покупка: 13 $ +

Воскресный мотоклуб

Sunday Motoring Club — необычный клуб. У этого художественного журнала за плечами только один пилот, и даже в этом случае он уже сделал себе имя в автомобильном мире как одно из перспективных направлений жанра. С его первым изданием, выпущенным в конце прошлого года, Sunday ворвался на автомобильную сцену с уникальным сочетанием игры слов и визуальных иллюстраций, которые можно описать только как «аутентичные», требуя глубокого художественного понимания, направления и акцента на увлечении человечества дизайном. чтобы пролить свет на его менее известные истории.Но, возможно, это все часть плана на воскресенье, особенно с учетом того, что юношеское издание не ставит своей целью идти по пути величайших звезд жанра. Вместо этого он пытается прокладывать свой собственный путь — и, с нашей точки зрения, это всегда отважное стремление.

Покупка: 14 $ +

Кривые

Журнал

Curves родился и вырос в Германии, и с такой родиной можно ожидать, что у авторов издания возникнет слабость к Porsche. Хотя это не неправда, журнал также изо всех сил рассказывает истории, выходящие за рамки коней с воздушным охлаждением, делая упор на самых успешных гонщиков, строителей и команды автомобильного мира.Обладая множеством редакционных и промышленных знаний за спиной, авторы Curves взяли с собой читателей в несколько захватывающих путешествий, включая Auerberg Klassik, автомобильные поездки из Денвера в Сан-Франциско и даже фестиваль Petro-Surf. мероприятие с воздушным охлаждением на острове Зильт.

Покупка: 16 $ +

Леденец на палочке GP

Редколлегия мало освещает Формулу-1, и мы это понимаем. Вот почему Lollipop GP — такой отличный журнал.Эта публикация не только представляет собой лучшее из лучших, когда дело касается визуальной документации о спорте, но также делает акцент на его эксклюзивности. Он не уклоняется от идентичности Формулы-1 как самой престижной автомобильной арены в мире, уводя читателей за кулисы, чтобы получить беспрецедентный доступ к скрытой жизни водителей, команд, менеджеров и владельцев. Благодаря впечатляющим визуальным эффектам, фотографии, художественному оформлению и минимальному количеству написанного, этот журнал, посвященный F1, является одним из лучших — и единственных — публикаций, которые вы найдете, чтобы дать вам возможность из первых рук взглянуть на мир адреналина. стимулирование расовой культуры.

Покупка: 40 $ +

000 Журнал

000 — журнал для энтузиастов Porsche. Этот ежеквартальный журнал призывает Пита Стаута, Джастина Пейджа и Алекса Палевски создавать современную документацию о лучших автомобилях производителя, событиях и событиях, используя при этом многолетний опыт и знания для обучения аудитории 000. Как дань уважения трехзначной нумерологии типов моделей лучших вариантов Porshe, название журнала подчеркивает его восхищение практически всеми предложениями немецкого производителя, рассказывая истории каждого конкретного варианта, а также погружаясь в мир гонок, восстановления и ремонта. и культурная значимость.Если вы хотите стать экспертом по истории Porsche, 000 может быть идеальным изданием, на которое можно выложить с трудом заработанные деньги.

Покупка: 62 $ +

12 лучших автомобильных дорог Америки

Теперь, когда у вас возникло желание выйти и поехать, перейдите к нашему путеводителю по лучшим автомобильным дорогам Америки, где вы узнаете о самых впечатляющих участках асфальтового покрытия страны.

автомобилей Subaru, седанов, внедорожников | Subaru Америки

* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы.Пункт назначения и доставка включает сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.

*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.

^‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, гарантированных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.Теперь до 1 июня 2021 года получите 0% годовых на все новые модели Ascent, Forester, Impreza, Legacy и Outback 2021 года. Авансовый платеж не требуется. Предложение может отличаться в зависимости от местоположения. Возможны другие тарифы и условия оплаты. Нельзя сочетать с любым другим купоном, прямым предложением / предложением по электронной почте или рекламным предложением, если это не разрешено этим предложением. Финансирование только для квалифицированных соискателей. Срок действия контракта ограничен. При условии утверждения кредита, утверждения страхования транспортного средства и наличия транспортного средства. См. Подробности у участвующих розничных продавцов.Должен быть доставлен со склада продавца до 1 июня 2021 г.

Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation .; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ^® и значок дома HomeLink ^® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation .; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc .; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное. Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

Действительно ли обзоры экспертов стимулируют спрос? Свидетельство из немецкого автомобильного журнала

Автор

Перечислено:

Девентер, Ральф
Heimeshoff, Ульрих

Abstract

Широкий спектр средств массовой информации предоставляет информацию о многих продуктах, основанную на обзорах или мнениях экспертов.Возникает естественный вопрос, влияют ли эти обзоры и мнения экспертов на продажи. Небольшая, но растущая литература по экономике и маркетингу посвящена этому вопросу, проверяя релевантность такой информации о продукте для таких товаров, как финансовые инструменты, вино, книги и фильмы. Однако у большинства этих продуктов есть нечто общее, что очень трудно измерить качество. Вопрос о том, считать ли эти продукты высококачественными или низкокачественными, всегда остается вопросом вкуса. Основываясь на уникальном наборе данных, мы проверяем, оказывают ли результаты тестов, опубликованные в крупном немецком автомобильном журнале, значительное влияние на регистрацию новых автомобилей в Германии.Мы обнаружили, что результаты испытаний некоторых автомобилей имеют статистически значимое влияние на количество новых автомобилей, проданных несколькими ведущими производителями на немецком автомобильном рынке.

Скачать полный текст от издателя

Другие версии данной позиции:

Ссылки на IDEAS

Hilger, James & Rafert, Greg & Villas-Boas, Sofia Berto, 2007.« Мнение экспертов и спрос на опытные товары: экспериментальный подход », Рабочие документы CUDARE 6055, Калифорнийский университет, Беркли, факультет экономики сельского хозяйства и природных ресурсов.
Dewenter, Ralf & Heimeshoff, Ulrich, 2012. « Больше рекламы, больше оборотов? Есть ли предвзятость СМИ в отношении вероятности быть рассмотренным? », Документы для обсуждения DICE 57, Дюссельдорфский университет, Дюссельдорфский институт экономики конкуренции (DICE).
Дэвид А.Райнштейн и Кристофер М. Снайдер, 2005. « Влияние обзоров экспертов на потребительский спрос на опытные товары: пример кинокритиков «, Журнал промышленной экономики, Wiley Blackwell, vol. 53 (1), страницы 27-51, март.
Стефано ДеллаВигна и Итан Каплан, 2007. « Эффект Fox News: предвзятость СМИ и голосование «, Ежеквартальный журнал экономики, Oxford University Press, vol. 122 (3), страницы 1187-1234.
- Стефано ДеллаВигна и Итан Каплан, 2006 г.» Эффект Fox News: предвзятость СМИ и голосование «, Рабочие документы NBER 12169, Национальное бюро экономических исследований, Inc.
- ДеллаВигна, Стефано и Каплан, Итан, 2006. « Эффект Fox News: предвзятость СМИ и голосование «, Материалы семинара 748, Стокгольмский университет, Институт международных экономических исследований.
Джеффри М. Вулдридж, 2010 г. « Эконометрический анализ поперечных сечений и панельных данных », Книги MIT Press, MIT Press, выпуск 2, том 1, номер 0262232588, февраль.
Фред М. Файнберг, 1992. « Pulsing Policies for Aggregate Advertising Model ,» Маркетинговая наука, ИНФОРМАЦИЯ, т. 11 (3), страницы 221-234.
Джеймс Хильгер, Грег Рафер и София Виллы-Боас, 2011 г. «Мнение эксперта и спрос на опытные товары: экспериментальный подход на розничном рынке вина », Обзор экономики и статистики, MIT Press, vol. 93 (4), страницы 1289-1296, ноябрь.
Рейтер, Джонатан, 2009 г. « Смещает ли реклама обзоры продуктов? Анализ рейтингов вин », Журнал экономики вина, Cambridge University Press, vol.4 (2), страницы 125-151, январь.
Джона Бергер, Алан Т. Соренсен и Скотт Дж. Расмуссен, 2010. « Положительные эффекты отрицательной рекламы: когда отрицательные отзывы увеличивают продажи », Маркетинговая наука, ИНФОРМАЦИЯ, т. 29 (5), страницы 815-827, 09-10.
Эрик Р. Сирри и Питер Туфано, 1998. « Дорогостоящий поиск и потоки паевых инвестиционных фондов », Финансовый журнал, Американская финансовая ассоциация, т. 53 (5), страницы 1589-1622, октябрь.
Ричард Фриберг и Эрик Грёнквист, 2012.« Влияют ли обзоры экспертов на спрос на вино? », Американский экономический журнал: прикладная экономика, Американская экономическая ассоциация, т. 4 (1), страницы 193-211, январь.
repec: hrv: faseco: 33078973 не указан в IDEAS
Ashenfelter, Orley & Jones, Грегори В., 2013 г. « Спрос на мнение экспертов: вино Бордо ,» Журнал экономики вина, Cambridge University Press, vol. 8 (3), страницы 285-293, декабрь.
Сендхил Муллайнатан и Андрей Шлейфер, 2005.» Рынок новостей ,» Американский экономический обзор, Американская экономическая ассоциация, т. 95 (4), страницы 1031-1053, сентябрь.
Джонатан Рейтер и Эрик Зитцевиц, 2006 г. « Влияют ли объявления на редакторов? Реклама и предвзятость в финансовых СМИ «, Ежеквартальный журнал экономики, Oxford University Press, vol. 121 (1), страницы 197-227.
Балтаги, Бади Х. и Ву, Пинг X., 1999. « Неравномерно распределенные регрессии панельных данных с возмущениями Ar (1) », Эконометрическая теория, Cambridge University Press, vol.15 (6), страницы 814-823, декабрь.
Прем К. Джайн и Джоанна Шуанг Ву, 2000. « Истина в рекламе паевых инвестиционных фондов: свидетельства будущих результатов и денежных потоков «, Журнал финансов, Американская финансовая ассоциация, т. 55 (2), страницы 937-958, апрель.
Мэтью Эллман и Фабрицио Джермано, 2009 г. « Что продают газеты? Модель рекламы и предвзятости СМИ «, Экономический журнал, Королевское экономическое общество, т. 119 (537), страницы 680-704, апрель.

Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)
Цитаты
Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.

Цитируется по:
Dewenter, Ralf & Heimeshoff, Ulrich, 2015. « Больше рекламы, больше оборотов: примечание о предвзятости СМИ в вероятности обзора ,» Экономическое моделирование, Elsevier, vol. 44 (C), страницы 156-161.
Том Хамами и Джеймс Бейли, 2021 год. « Экспертные обзоры продуктов и конфликт интересов ,» Экономика управления и принятия решений, John Wiley & Sons, Ltd., т. 42 (1), страницы 170-176, январь.
Дитер Пеннерсторфер, Кристоф Вайс и Андреас Хубер, 2019 г.» Эксперты, репутация и зонтичные эффекты: эмпирические данные по ценам на вино «, Рабочие документы по экономике 2019-08, Департамент экономики, Университет Иоганнеса Кеплера, Линц, Австрия.
Даниэль Кайманн, 2020. « За кулисами обзора: разложение рейтингов потребителей в Интернете на одноранговых рынках », Устойчивое развитие, MDPI, Open Access Journal, vol. 12 (15), страницы 1-17, июль.
repec: hrv: faseco: 33078973 не указан в IDEAS
Самые популярные товары
Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и эта, и цитируются в тех же работах, что и эта.
Ральф Девентер, Ульрих Хеймесхофф и Тобиас Томас, 2016 г. « Освещение в СМИ и продажи автопроизводителей ,» Бюллетень экономики, AccessEcon, vol. 36 (2), страницы 976-982.
Юрген Рёш, 2014. « Больше серфинга, меньше предвзятости: влияние рекламы на двусторонних спортивных рынках », Международный журнал спортивного финансирования, Информационные технологии в фитнесе, т. 9 (4), страницы 331-345, ноябрь.
Микела Понцо и Винченцо Скоппа, 2015.«Награды экспертов и экономический успех: свидетельство итальянской литературной премии », Журнал экономики культуры, Springer; Международная ассоциация экономики культуры, т. 39 (4), страницы 341-367, ноябрь.
Микела Понцо и Винченцо Скоппа, 2013 г. «Награды экспертов и экономический успех: свидетельства итальянской литературной премии », Рабочие бумаги 201306, Università della Calabria, Dipartimento di Economia, Statistica e Finanza «Джованни Анания» — DESF.
Понцо, Микела и Скоппа, Винченцо, 2015. «Награды экспертов и экономический успех: свидетельства итальянской литературной премии », Документы для обсуждения IZA 8765, Институт экономики труда (ИЗА).
Микела Понцо и Винченцо Скоппа, 2013 г. «Награды экспертов и экономический успех: свидетельства итальянской литературной премии », Рабочие документы CSEF 335, Центр исследований экономики и финансов (CSEF), Неаполитанский университет, Италия.
Dewenter, Ralf & Heimeshoff, Ulrich, 2015.» Больше рекламы, больше оборотов: примечание о предвзятости СМИ в вероятности обзора ,» Экономическое моделирование, Elsevier, vol. 44 (C), страницы 156-161.
Том Хамами и Джеймс Бейли, 2021 год. « Экспертные обзоры продуктов и конфликт интересов ,» Экономика управления и принятия решений, John Wiley & Sons, Ltd., т. 42 (1), страницы 170-176, январь.
Джонатан Рейтер и Эрик Зитцевиц, 2006 г. « Влияют ли объявления на редакторов? Реклама и предвзятость в финансовых СМИ «, Ежеквартальный журнал экономики, Oxford University Press, vol.121 (1), страницы 197-227.
Паннике Юлия, 2015. « Предвзятость СМИ в женских журналах: влияет ли реклама на редакционное содержание? «, Документы для обсуждения экономики Ильменау 99, Технологический университет Ильменау, Институт экономики.
Дитер Пеннерсторфер, Кристоф Вайс и Андреас Хубер, 2019 г. « Эксперты, репутация и зонтичные эффекты: эмпирические данные по ценам на вино «, Рабочие документы по экономике 2019-08, Департамент экономики, Университет Иоганнеса Кеплера, Линц, Австрия.
Виллы-Боас, София Б, 2020. « Доказательства в сокращенной форме при обновлении убеждений в соответствии с асимметричной информацией ,» Департамент сельского хозяйства и экономики ресурсов, Калифорнийский университет в Беркли, Серия рабочих документов qt08c456vk, Департамент экономики сельского хозяйства и ресурсов, Калифорнийский университет в Беркли.
Сендхил Муллайнатан и Джошуа Шварцштейн и Андрей Шлейфер, 2008 г. « Грубое мышление и убеждение, », Ежеквартальный журнал экономики, Oxford University Press, vol.123 (2), страницы 577-619.
Сендхил Муллайнатан и Джошуа Шварцштейн и Андрей Шлейфер, 2006 г. « Грубое мышление и убеждение, », Рабочие документы NBER 12720, Национальное бюро экономических исследований, Inc.
Шлейфер, Андрей и Муллайнатан, Сендхиль и Шварцштейн, Джошуа, 2008. « Грубое мышление и убеждение, », Научные статьи 11022284, факультет экономики Гарвардского университета.
Dewenter Ralf & Lüth Hendrik, 2015.» Eine альтернативное определение von suchneutralität / Альтернативное определение поискового нейтралитета ,» ORDO. Jahrbuch für die Ordnung von Wirtschaft und Gesellschaft, De Gruyter, vol. 66 (1), страницы 221-242, январь.
Гарсия Пирес, Армандо Дж., 2014. « Разнообразие средств массовой информации, реклама и адаптация новостей к политическим предпочтениям читателей », Информационная экономика и политика, Elsevier, vol. 28 (C), страницы 28-38.
Стефано Деллавинья и Йоханнес Хермле, 2017.» Приводит ли конфликт интересов к предвзятому освещению? Данные из обзоров фильмов ,» Обзор экономических исследований, Oxford University Press, vol. 84 (4), страницы 1510-1550.
Рафаэль Ди Телла и Игнасио Франческелли, 2011 г. « Государственная реклама и освещение коррупционных скандалов в СМИ «, Американский экономический журнал: прикладная экономика, Американская экономическая ассоциация, т. 3 (4), страницы 119-151, октябрь.
Георг Гетц и Даниэль Херольд и Фил-Адриан Клотц и Ян Томас Шефер, 2020.« Взаимозаменяемость между обычными магазинами и электронной коммерцией — Дело о книгах », МАГКС Статьи по экономике 202011, Филиппский университет Марбурга, факультет делового администрирования и экономики, факультет экономики (Volkswirtschaftliche Abteilung).
Friebel, Guido & Heinz, Matthias, 2014. « Медиа уклоняется от иностранных владельцев: сокращение », Журнал общественной экономики, Elsevier, vol. 120 (C), страницы 97-106.
Friebel, Guido & Heinz, Matthias, 2012.« СМИ, уклоняющиеся от иностранных владельцев: сокращение штатов », Документы для обсуждения IZA 6859, Институт экономики труда (ИЗА).
Friebel, Guido & Heinz, Matthias, 2012. « Медиа уклоняется от иностранных владельцев: сокращение », Документы для обсуждения CEPR 9192, C.E.P.R. Документы для обсуждения.
Бласко, Андреа и Соббрио, Франческо, 2012. « Конкуренция и предвзятость коммерческих СМИ «, Телекоммуникационная политика, Elsevier, vol. 36 (5), страницы 434-447.
София Б. Виллы-Боас, Селин Бонне и Джеймс Хильгер, 2021 год. « Случайные полезные модели, вина и эксперты «, Американский журнал экономики сельского хозяйства, John Wiley & Sons, vol. 103 (2), страницы 663-681, март.
Мария Баттаджион и Алессандро Вальо, 2015 г. « Сторожевые псы, платформы и аудитория: экономическая перспектива на медиарынках », Атлантический экономический журнал, Springer; Международное атлантическое экономическое общество, т. 43 (2), страницы 209-228, июнь.
Даниэла Рроши и Майкл Вайксельбаумер, 2021 год. « Что входит в цену? Свидетельство о качестве сигнализатора для опытных товаров ,» Рабочие материалы Департамента экономики wuwp311, Венский университет экономики и бизнеса, факультет экономики.
Исправления
Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления, пожалуйста, укажите дескриптор этого элемента: RePEc: zbw: dicedp: 151 .См. Общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.
По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, заголовка, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь:. Общие контактные данные провайдера: https://edirc.repec.org/data/diduede.html .
Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.
Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с этой формой .
Если вам известно об отсутствующих элементах, цитирующих этот элемент, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылочного элемента. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле службы авторов RePEc, поскольку там могут быть некоторые цитаты, ожидающие подтверждения.
По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, аннотации, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: ZBW — Информационный центр экономики имени Лейбница (адрес электронной почты указан ниже). Общие контактные данные провайдера: https://edirc.repec.org/data/diduede.html .
Обратите внимание, что исправления могут занять пару недель, чтобы отфильтровать различные сервисы RePEc.
обзоров автомобилей — SA Motoring Authority с 1957 г.
В то время как выходная мощность колеблется от 183 кВт до 243 кВт, разница в цене составляет 500 000 рандов, и даже формы корпуса отличаются; эти двое… Читать дальше →
Хотя Subaru Forester был одним из первых активных кроссоверов, появившихся на рынке, когда он был выпущен в 1997 году, его часто упускают из виду… Читать дальше →
Когда дело доходит до освоения ниш на автомобильном рынке, немногие делают это лучше, чем большая тройка Германии, особенно Audi.Фирма Ингольштадта имеет… Читать дальше →
Введение в долгосрочные испытания: руководство по эксплуатации Mahindra XUV300 Diesel W8 Водитель: Мариус Бунзайер Локально представленная в мае 2019 года Южная Африка стала первой страной (за пределами Индии,… Читать дальше →
Несмотря на то, что Volvo XC40 составляет лишь небольшую часть объемов, которые получают его немецкие конкуренты в сегменте бутик-внедорожников, его стильный дизайн и сдержанные манеры поведения на дороге снискали немало положительных отзывов. Прошло много времени с тех пор, как мы в последний раз тестировали малышку XC Volvo, поэтому мы сели за руль немного парадоксального примера — T3 начального уровня в топовой комплектации Inscription — чтобы освежить наши воспоминания.
В этом сравнительном обзоре 4 × 4 мы более подробно рассмотрим Toyota Hilux 2,8 GD-6 Legend RS, Volkswagen Amarok 3,0 V6 TDI Highline и Ford Ranger 2,0 BiT… Читать дальше →
Когда оригинальный Grand i10 приземлился в Южной Африке в середине 2014 года, Hyundai смело объявила маленький хэтчбек духовным преемником популярного Getz… Читать дальше →
Беглый взгляд на эти две машины может с полным основанием заставить вас сказать «но они идентичны», и вы будете правы.Однако оригинальный Baleno от Suzuki… Читать дальше →
Вы, несомненно, провели много времени, рассматривая фотографии нового купе 4-й серии и сформулировав свое мнение относительно того, что, пожалуй, самое смелое… Читать дальше →
Стюарт Джонстон Обновленный Citroen C3 Shine — последняя модель, которая будет представлена здесь в рамках наступления нового модельного ряда Stellantis Group в этом году… Читать дальше →
.

Тест-Драйв — автомобильный журнал

Популярный автожурнал Drive и болгарская почта стали новыми резидентами реестра по слежке

Категория авто / «Журнал Драйв – движение жизни»

Другие статьи

Тест драйв автомобиля КамАЗ 6522

Тест драйв танков от зенкевича

Тест драйв танков от зенкевича

Тест драйв танков от зенкевича

Описание видео-ролика:

Хорватский электрический суперкар Rimac Concept One прошел американский тест-драйв

Фотогалерея электрического суперкара Rimac Concept_One

Тест драйв Audi Q3 – пропуск в клуб, Авто, Журнал, http://sb-otvet.ru

Поехали кататься!

Элитарный спорт

Читайте также:

О нас

The Drive — новый сайт в духе величайших автомобильных журналов

Состояние души в Нью-Йорке

Креативный автомобильный текст

Противодействие тенденции

15 лучших автомобильных журналов, которые вы можете прочитать прямо сейчас

Автомобильные журналы вдохновляют

15 лучших автомобильных журналов

Как создать собственный автомобильный журнал

Финишная черта

13 лучших автомобильных журналов для чтения прямо сейчас

Автомобильный журнал

Автомобиль и водитель

Журнал EVO

Сплав + Зернистость Журнал

Топливный магазин

Журнал Octane

ЦЕРКОВЬ

Overland Journal

5054 Мотивная культура

Воскресный мотоклуб

Кривые

Леденец на палочке GP

000 Журнал

12 лучших автомобильных дорог Америки

автомобилей Subaru, седанов, внедорожников | Subaru Америки

Действительно ли обзоры экспертов стимулируют спрос? Свидетельство из немецкого автомобильного журнала

Автор

Abstract

Рекомендуемое цитирование

Скачать полный текст от издателя

Другие версии данной позиции:

Ссылки на IDEAS

Цитаты

Самые популярные товары

Исправления

обзоров автомобилей — SA Motoring Authority с 1957 г.