Как правильно ездить на автомобиле в дождь
Как оставаться в безопасности при движении в дождь.
Если вы неопытный водитель вождение автомобиля в сырую погоду может быть сложной для вас. Однако, следуя нескольким простым правилам, вы можете сделать вашу езду на машине в дождь более простой и безопасной.
Если вы живете не на юге России и у вас есть автомобиль, который вы часто эксплуатируете, то вероятно время от времени вы наверняка водите машину во время сильного дождя. Для многих водителей это становится проблемой. Ведь дождь не только снижает видимость на дороге, но и уменьшает сцепление автомобиля с дорогой. Также мокрая дорога увеличивает тормозной путь.
Неудивительно, что вождение в дождь для некоторых водителей это лишние нервы на дороге. Но, несмотря на опасность движения в дождь, если вы обратите внимание во время поездки на автомобиле вокруг себя, то увидите огромное количество водителей, которые слишком самоуверенны в мокрую погоду. Обратите внимание, с какой скоростью многие водители едут в дождь. Иногда складывается такое ощущение, что все вокруг на дороге профессиональные водители.
Но если бы это было так, то статистика ДТП в нашей стране выглядела бы совершенно по иному, чем сейчас. Самое удивительное, что на дороге встречается не мало водителей-новичков, которые в дождь не снижают среднюю скорость движения, что часто приводит не к поправимому.
Для того чтобы хоть как-то повлиять на водителей мы создали для вас руководство для безопасного вождения автомобиля в дождливую погоду. Наши советы помогут не только тем, кому страшно ездить в дождь, но и тем, кто неосмысленно пренебрегает безопасностью на дороге. Даже если вы уверены в своих действиях за рулем во время движения по мокрой дороге, советуем вам ознакомиться с нашим руководством, так как возможно вы узнаете для себя что-то новое и полезное.
Если на улице плохая погода отправляйтесь в путь, только если это крайне необходимо
Все мы любим смотреть прогнозы погоды на ближайшие дни. Теперь вопрос? Приносят ли прогнозы вам пользу? По статистике многие люди читают прогнозы ради развлечения. Но если вы автолюбитель прогнозы синоптиков должны стать для вас важной и полезной информацией. Знаете какое средство самое лучшие, чтобы избежать аварии в плохую погоду?
Конечно, остаться дома. Ведь если вы никуда не поедите, то вы не сможете причинить вред себе и другим людям на дороге. Так что если вам нет особой нужды ехать куда-то в плохую погоду, то лучше остаться дома. Так что прогноз погоды на ближайшее время даст вам возможность планировать свои поездки с учетом погодных условий.
Проверьте фары автомобиля перед поездкой
Если все-таки решили отправиться в путь, то перед тем как отправиться в дорогу, вы должны сделать быструю проверку вашей передний, задней оптики, противотуманки, а также работоспособность поворотников и аварийной сигнализации.
Помните, что вы не должны полагаться на авось во время эксплуатации машины в дождливую погоду, надеясь, что с вашей оптикой все в порядке. Вы должны проверить их работоспособность, перед тем как отправиться в путь. Также, перед тем как тронуться с места не забудьте включить ближний свет фар, для того чтобы ваша машина была видна в общем потоке на дороге.
Если ваша машина оснащена автоматическим датчиком света, то убедитесь, что автоматика включает ближний свет днем в дождливую погоду. Помните, что некоторые модели автомобилей имеют не очень качественный датчик света, который включает фары машины только в темное время суток. Если подобное происходит с вашем автомобилем то включите ручной режим работы фар.
Использование противотуманных фар
Помните, что вы не должны включать ваши передние противотуманные фары, если видимость на дороге нормальная. Это же касается и задних противотуманок, которые в хорошую погоду могут ослеплять других участников дорожного движения. Этот эффект также может усиливаться, если дым их выхлопной трубы будет попадать в область задней оптики. Передние противотуманные фары имеют тот же эффект в хорошую погоду для водителей, которые едут в впереди вас и для тех, кто едет навстречу вам.
Например, на шоссе вы должны использовать противотуманные фары, только если видимость на дороге падает ниже 100 метров. Хороший способ узнать стоит ли включать противотуманки, это обратить внимание на автомобили которые едут впереди вас на расстоянии более 100 метров.
Если из-за плохой видимости плохо видите автомобиль, то стоит включить задние и передние противотуманные фары, которые улучшат видимость вашей машины на дороге. Если же вы полностью видите машину, которая двигается на расстоянии более 100 метров от вас, то не стоит включать противотуманки.
Также помните, что во время дождя и плохой видимости вы должны часто пользоваться дальним светом. В дождь также как и в хорошую погоду, вы ни в коем случае не должны пользоваться фарами дальнего света, если впереди вас или навстречу вам едут другие автомобили (в дождь вы будете еще сильней ослеплять водителей, что может привести к аварии).
Если вы в сомнении можно ли использовать дальний свет, то, поставив себя на место других водителей, задайте себе вопросы: «Как дальний свет будет влиять на других водителей? или «Будет ли дальний свет ослеплять?».
Стиль вождения в дождь
Вспомните свои знания, которые вы получили в автошколе. Любому водителю, который обучался в автошколе, должны были рассказать о том, что на мокрой и скользкой дороге необходимо снижать среднюю скорость движения, поскольку не на сухой поверхности дороги увеличивается тормозной путь машины. Вспомнили? Тогда сможете ли вы, вспомнить, насколько увеличивается тормозной путь в дождь? Не можете вспомнить?
На самом деле на мокрой дороге, для того чтобы полностью затормозить необходимо в два раза больше времени, чем на сухом асфальте. В таком случае, что вы должны сделать? Конечно, увеличить дистанцию до других автомобилей в два раза. Самое хорошее правило при движении в сырую погоду это двигаться позади другого автомобиля на расстоянии четырех секунд. Таким образом, если автомобиль перед вами резко затормозит или еще хуже попадет в аварию, у вас будет время чтобы остановиться и избежать столкновения.
Чтобы проверить достаточно ли вы далеко двигаетесь за другим автомобилем необходимо с помощью столба, знака, моста или другого видимого объекта на дороге посчитать, за сколько времени вы доезжаете до них.
Для этого, например, сфокусируйте взгляд на каком-нибудь дорожном знаке впереди вас и сосчитайте, за сколько секунд ваша машина доезжает до него. Если ваша машина приближается к объекту за четыре секунды, это будет та скорость и дистанция которую необходимо держать при движении за автомобилем, идущим впереди вас.
Вождение автомобиля на мокрой дороге не только должно заключаться в поддержании правильной дистанции, но должно ограничивать резких движений рулевым колесом. Помните, что на мокрой дороге резкие движения рулем могут привести к потере управляемости. Также без крайней необходимости не допускайте резкого торможения, которое может увеличить риск заноса.
Кроме того, при движении в сильный дождь контролируйте ситуацию не только спереди машины, но и сбоку. Помните что на мокрой дороге автомобили, которые едут с боку могут образовывать высокие брызги воды, которые вылетают из под колес. Так что если мимо вас проезжает другой автомобиль, будьте готовы увеличить скорость стеклоочистителей, чтобы не оказаться в ситуации, когда вода попадающие на лобовое стекло полностью закрывает обзор дороги.
В том числе, если в дождливую погоду вы встретитесь на дороге с агрессивным водителем, не поддавайтесь на провокации и не реагируйте на водителя, который не обдуманно ведет себя на дороге. Ваше поведение не реагирования проще и безопаснее, чем обращать внимание на неадекватного водителя, которому не терпится вас спровоцировать, что в итоге часто приводит к ДТП.
Что делать при аквапланировании?
Вы наверняка слышали про термин «аквапланирование», но не знаете что это такое? Аквапланирование происходит, когда шины автомобиля не могут справиться с излишней водой. Например, когда вы движетесь по мокрой дороге, протектор резины отводит лишнюю воду, для того чтобы сохранять сцепление с дорожным покрытием.
Но когда вы наезжаете в лужу или т.п., то резина перестает справляться со своей функцией и сцепление автомобиля полностью теряется. Другими словами вода поднимает машину над поверхностью дороги. При таком эффекте вы становитесь фактически серфингистом на автомобиле, который имеет минимальное или никакое сцепление с дорогой.
Вы сразу поймете, что автомобиль начал аквапланировать, если ваша машина перестает слушаться рулевого колеса. Также вы должны услышать шум брызг излишней воды, которая плещется под колесными акрами. Если подобное случилось во время движения, не поддавайтесь искушению нажать педаль тормоза. Если вы нажмёте при аквапланировании тормоз, то почти наверняка машина начнет скользить, что в итоге приведет к катастрофическим последствиям.
Вместо того чтобы испугаться и начать паниковать вы должны оставаться спокойным. Вы должны плавно убрать ногу с педали газа, позволяя автомобилю замедлиться самому по себе. Также держите крепче руль и не делайте резких движений, направляя рулевое колесо в сторону необходимой траектории. В конце концов, шины справятся с лишней водой и восстановят контакт с дорожным покрытием.
Подтопления
Во многих городах нашей страны часто при сильном дожде наблюдаются множественные подтопления улиц. Не забывайте что движение по участкам дороги, которые находятся полностью под водой, очень опасно. Поэтому прежде чем проехать подтопленный участок улицы вы должны быть уверенным, что это можно сделать полностью безопасно.
Но даже если вы думаете что подтопления на дороге является безопасным, помните, что проезд по глубоким участкам дороги может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Поэтому прежде чем продолжить движение по участку дороги, который затопило водой, обратите внимание как другие участники дорожного движения проезжают подтопление. Ведь возможно под водой образовалась яма и в этом месте машина может сильно пострадать от воды. Если же рядом с вами нет других автомобилей, то лучше не рисковать. Так что если вы в сомнении, то лучше выбрать другой маршрут.
Начав движение на подтопленном участке дороги, двигайтесь очень медленно. Обратите внимание на уровень воды по отношению к кузову автомобиля. Если вы начинаете замечать, что вода поднимается все выше и выше, то не стоит рисковать, продолжая движение вперед.
Возможно, что более целесообразнее вернуться назад задним ходом назад. Если же вы будете проезжать затопленный участок шоссе или улицы слишком быстро, то это может привести к аквапланированию автомобиля. Также при движении в воде старайтесь не нажимать педаль тормоза, поскольку от инерции торможения вода может начать затекать в важные части подкапотного пространства и привести к выходу из строя машины.
Выехав из воды, вы не должны сразу быстро разгоняться. Для начала вам необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Как правило, после движения по затопленным участкам необходимо просушить тормоза, несколькими резкими нажатиями педали тормоза при движении на небольшой скорости.
Вождение во время дождя и на мокрой дороге
Дожди совсем не редкость в нашей климатической зоне, водители привыкли к этому, но часто пренебрегают осторожностью и безопасностью движения на автомобиле по мокрому асфальту. А зря, дорога не прощает безответственных водителей, которые подвергают опасности не только себя и пассажиров, но и всех других участников движения.
Дождь может напомнить о себе еще перед тем, как вы сядете за руль, а может и застать врасплох, например, когда движение происходит на довольно высокой скорости по магистрали и автомобиль въезжает в водяное облако. И неважно знакомая трасса или нет, много рядом движущихся автомобилей или вы одни, важно четко осознавать свои действия и соблюдать правила поведения на мокрой дороге.
Всегда готов!
Перед тем как занять водительское кресло, позаботьтесь о чистоте лобового стекла, боковых зеркал и фар. Сметите листья или семена деревьев, упавшие на щетки стеклоочистителей, которые, кстати, необходимо регулярно менять. Периодически надо проверять бачок омывателя на наличие достаточного количества жидкости.
Шины играют немаловажную роль в устойчивости автомобиля на мокром покрытии, подходите ответственно к выбору резины и следите за глубиной протектора. Заправленный кондиционер поможет быстро справиться с запотеванием стекол внутри салона автомобиля, так как при работе он сушит воздух.
Чем опасен дождь?
Наиболее опасны первые минуты начала дождя. Пыль, частицы масла и дождевая вода, смешиваясь, образуют на поверхности асфальта мылкую пленку, которая значительно снижает сцепление колес с дорожным покрытием. Потребуется некоторое время для смыва маслянистой пыли, все зависит от интенсивности осадков и количества автомобилей.
10 заповедей на дороге в дождь:
- При начале дождя сразу сбрасывайте скорость, все движения должны быть плавными, без резких ускорений и торможений.
- Все маневры, повороты делаются на небольшой скорости. Дистанцию между двигающимся впереди транспортом следует увеличить, по сравнению с движением на сухом покрытии.
- Если вас застал в пути ливень и видимость сильно ограниченна, не позволяющая уверенно следовать дальше, включите аварийную сигнализацию и постарайтесь, медленно двигаясь, съехать на широкую асфальтированную обочину или найти «карман». Оставаться на полосе движения опасно.
- Взвесь воды в воздухе способна создать пелену, которая делает трудноразличимыми участников дорожного движения. Включенный ближний свет фар, сообщит встречному транспорту о вашем присутствии на шоссе.
- Сохраняйте оптимальный и постоянный скоростной режим, позволяющий остановится незамедлительно и безопасно при внезапно возникшем препятствии или помехе на трассе.
- По возможности избегайте въезжать в лужи, дабы избежать аквапланирования. Трудно «на глаз» определить глубину стоячей воды, да и в таких местах чаще образовываются ямы и разрушения дорожного полотна. Попадание в лужи сулит последующие неприятности в виде прокола колеса или ремонта подвески.
- Встретив на пути «маленькое озеро», максимально сбросьте скорость и передвигайтесь медленно, чтобы не поднять волну и избежать попадания воды в воздухозаборник. Это чревато «гидроударом» двигателя и обращением в сервисный центр.
- При попадании воды в систему тормозных колодок, ухудшается их эффективность. Легким нажатием на педаль тормоза подряд несколько раз, поможет восстановить их рабочий режим. Это называется «просушить тормоз».
- Обратите внимание, если вы проезжаете вблизи полей или большого количества прилегающих грунтовых дорог. Возможен выезд на асфальт сельхозтранспорта, он сильно усугубляет ситуацию, оставляя за собой комья земли, которые создают повышенную опасность.
- Опавшие листья, лежащие на пути, несут в себе скрытую угрозу. Они подобны «банановой кожуре». Предпримите меры, увидев такой ковер, заранее снизьте скорость и не совершайте резких маневров.
Возьмите на вооружение все советы, относитесь с должным вниманием к другим участникам движения и, конечно же, к пешеходам. Никто не обрадуется душу из лужи. Удачи на дорогах!
Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!
Вещи, которых мы зря боимся во время авиаперелетов, и чего стоит опасаться на самом деле
Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту
красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте
Не секрет, что многие люди страдают аэрофобией. Каждый полет становится для них настоящим испытанием. Но даже если вы не относитесь к таким людям и знаете, что по статистике перелеты по воздуху безопаснее, чем передвижение по земле, некоторые явления на борту самолета (например турбулентность или заход на второй круг при посадке) наверняка заставляют вас в этом сомневаться. Мы решили выяснить, какие из этих вещей являются вполне нормальными, а какие в самом деле могут представлять опасность.
AdMe.ru расскажет вам, почему не нужно паниковать при странных звуках, тряске, вспышках и других явлениях во время полета на самолете.
Турбулентность
С этим явлением в той или иной степени сталкивался каждый пассажир. Заключается оно в том, что самолет начинает трясти и подбрасывать, иногда едва ощутимо, а иногда весьма значительно. В такой ситуации всем становится не по себе, и это понятно, но все же стоит помнить, что турбулентность — это абсолютно нормально, и не впадать в панику.
«Болтанка» вызвана разницей в температуре восходящих и нисходящих потоков, особенно в облаках, над большой водой, горами или в потоке воздуха от другого самолета (такое часто случается около аэропортов). Но бояться, что самолет, попав в воздушную яму, развалится, не стоит: он спроектирован с учетом таких нагрузок.
Разумеется, пилоты стараются избегать грозовых облаков и обязательно предупреждают пассажиров о входе в зону турбулентности, чтобы все успели вернуться на свои места и пристегнуть ремни. Но бывают ситуации, в которых она возникает внезапно. Об этом мы подробно расскажем в конце статьи.
Вспышки света в иллюминаторе
Некоторых пассажиров пугают всполохи света в иллюминаторе, но на самом деле в них нет ничего необычного, все так и должно быть. Это мигают проблесковые огни на законцовках крыла, которые вместе с остальными навигационными огнями служат для предотвращения столкновений летательных аппаратов, особенно вблизи аэропортов.
Часто свет этих огней отражается от облаков, создавая иллюзию молний, что действует на нервы особо впечатлительным пассажирам, хотя в этом нет абсолютно ничего опасного. Кстати, настоящие молнии также попадают в самолет, но для современных летательных аппаратов это не страшно, так как они спроектированы с учетом таких ситуаций.
Для защиты самолета от молнии листы его обшивки плотно пригнаны друг к другу, бортовые системы экранированы медными сетками, топливные баки по мере выработки горючего заполняются инертным газом во избежание возгорания, а на крыльях установлены электростатические разрядники. И все же полеты в грозу считаются опасными, поэтому пилоты стараются обойти грозовой фронт.
Раскачивание крыльев
Еще одна особенность самолетов, которая может напугать неопытного пассажира, — раскачивание крыльев. Тут также нет ничего странного, ведь крылья гибкие, и, как мы уже упоминали, летательные аппараты спроектированы с расчетом на турбулентность. Тем более что самолеты перед взлетом тщательно проверяют, поэтому не стоит бояться, если вы увидели в иллюминатор, как лайнер машет крыльями: все идет как положено.
Поездка в дождь. Как избежать неприятностей
Вождение в дождь имеет свои сложности, которые касаются даже опытных водителей. ДТП обычно происходят тогда, когда водитель не меняет свой стиль вождения с поправкой на погоду. Ситуация на дороге может измениться неожиданно (глубокая лужа, грязь), а снижение сцепления на мокром покрытии резко меняет поведение машины. Поговорим о подстерегающих нас опасностях.
НАЧАЛО ДОЖДЯ
Частицы резины от покрышек, пыль, масляные пятна и сажа из выхлопных труб увлажняются и создают на дороге тончайшую скользкую пленку, которая снижает коэффициент сцепления с дорогой. Особенно неприятны эти первые минуты дождя для мотоциклистов.
Как только начался дождь, следует плавно снизить скорость, резко не тормозя и не маневрируя, т.к. при определенной скорости автомобиль может занести. По прошествии некоторого времени эту пленочку дождь смоет, и тогда ехать можно уже смелее.
ВИДИМОСТЬ
Обзорность становится хуже, мешают капли на стеклах. Щетки стеклоочистителей должны быть не сильно старыми, изношенными, и должны эффективно очищать лобовое стекло. Также запотевают стекла внутри салона, ухудшаетя общая обзорность вокруг машины и по зеркалам. Включите побольше печку и немного опустите стекла для проветривания.
Меняется внешний вид дороги. Сухое дорожное покрытие светлое и хорошо просматривается, а во время дождя дорога становится темной и блестящей, на ней в темноте очень сложно заметить препятствие. Если одежда пешеходов темно-серая, их в дождь тоже трудно разглядеть:
Теперь о пользовании световыми приборами. Во время дождя лучше включить ближний свет или «противотуманки» (только не габаритные огни), так вас будет лучше видно. Если в ливень пришлось остановиться на обочине — включайте «аварийку». Особенно будьте осторожны при движении по мокрой дороге ночью. Рассчитать скорость встречных достаточно трудно, так как свет их фар преломляется во время сильного дождя.
СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ, РЕЗИНА
Во время дождя необходимо снизить скорость. Коэффициент сцепления колес с дорогой снижается в 1,5-2 раза, соответственно увеличивается тормозной путь и ухудшается устойчивость. Опасны дороги, покрытые опалой листвой, или участки с грязью. Часто трактористы в дождь побыстрее удирают с полей и растаскивают землю по асфальту на десятки метров. Однажды я так зацепил грязь, чуть не выкинуло с дороги.
Состояние резины очень сильно влияет на коэффициент сцепления. Например, при скорости 100 км/ч при умеренном дожде новая покрышка должна вытеснять около 4-х литров воды в секунду. Для поддержания контакта с дорогой этого достаточно. А вот изношенная с этой задачей уже не справится. Вывод — или ехать медленнее, или ездить на хорошей резине.
Предпочтение можно отдать покрышкам с канавками для отвода воды, так называемым «акватреком». Канавки расположены под углом, это позволяет более эффективно удалять воду из пятна контакта. Резина этого типа обозначается пиктограммами с изображением дождя, или словами (rain — дождь, water или aqua — вода) и устанавливается на диск только в одном направлении вращения, обозначенном стрелочкой и надписью «Rotate».
ЛУЖИ
Это еще одна неприятная составляющая дождя.
Большинство дорог у нас построены с нарушениями госстандартов в области дренажа (неправильный поперечный уклон), и дорога покрыта лужами. Пролетать этот участок дороги на большой скорости очень опасно!
Когда автомобиль на скорости попадает в воду одним колесом, мгновенно увеличивается сопротивление движению, происходит резкое снижение скорости, сопровождаемое ударом, при котором рулевое колесо может быть выбито из рук, и автомобиль потеряет управление:
Поэтому руль нужно держать двумя руками в положении «10-2», плотно фиксируя кистями обод руля. Дальше. Есть старая водительская заповедь: «лужа — яма!». Под водой могут скрываться ямы, открытые люки, а в городе вдоль бордюров — разворованные бомжами открытые ливневки. Попасть туда колесом — самостоятельно не выберешься. Поэтому, если есть возможность объехать лужу — лучше ею воспользоваться.
Если вы на скорости влетаете в большую лужу:
а) вода может попасть под капот и зальет свечи или электронику — двигатель заглохнет. Если заглохли, подождите несколько минут и попробуйте завестись — скорее всего вода успеет испариться на горячем моторе. Если не помогло, выезжайте «на стартере» вперед или назад (куда ближе) и сушитесь уже на берегу
б) грязный поток воды на лобовое стекло на пару секунд оставит вас без видимости
в) намокнут тормозные колодки и резко снизится эффективность торможения
г) я уже и не говорю о том, что вы можете окатить грязью неудачно оказавшихся рядом пешеходов
Если приходится переправляться через большую неизвестную лужу, обязательно проведите разведку. Замерьте глубину какой-нибудь палочкой или веткой.
Можно подождать другую легковую машину и пройти по ее колее, но не раньше, чем она выберется на берег и волны от нее успокоятся. Проезжайте спокойно на первой передаче, не сбрасывая газ и не переключая скорости — при сбросе газа воду может засосать в выхлопную трубу и мотор заглохнет.
Когда выехали на сухое, в движении несколько раз понажимайте на тормоз, чтобы просушить намокшие тормозные колодки и тормозные диски.
Небольшие лужи пропускайте между колесами.
АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
Если автомобиль на большой скорости попадает на участок дороги с большим количеством воды, то может произойти аквапланирование.
Что это такое? Это ситуация, когда колеса просто не успевают выдавливать из-под себя воду и теряют контакт с дорожным покрытием. Возникает гидродинамический клин в пятне контакта шины, автомобиль поднимается над поверхностью и становится практически неуправляемым. ABS не сможет отреагировать на эту ситуацию, так как колеса не находятся в контакте с дорогой. Внезапная потеря контроля может иметь катастрофические последствия.
Испытания на полигонах показывают, что критическая скорость возникновения аквапланирования находится в пределах 70—100 км/ч. В реальных условиях эта скорость зависит от множества факторов (состояния дорожного покрытия, толщины слоя воды, конструкции протектора шины, величины его износа, давления в шине, состояния подвески и пр.), и может быть даже 40 км/ч.
Если уж попали, то как с этим бороться:
для прекращения аквапланирования надо отпустить педаль газа: повышенное сопротивление движению, создаваемое слоем воды, и торможение двигателем приведут к быстрому снижению скорости. Ошибкой будет в момент аквапланирования крутить руль, пытаясь выровнять автомобиль — при всплывших передних колесах автомобиль на поворот руля не реагирует, но в момент обретения сцепления с дорогой возникнет повторный занос в сторону повернутых колес.
ТЕПЕРЬ НЕМНОГО О ДВИЖЕНИИ В ТУМАНЕ
Здесь сложность заключается не только в снижении видимости, но и в искажении расстояний – в тумане расстояния кажутся в два раза большими, чем есть на самом деле. Почти 70% всех дорожно-транспортных происшествий, которые случаются в тумане – это наезд на неподвижное препятствие или столкновение с впереди идущим транспортным средством. Можно видеть в тумане габаритные огни другого автомобиля, но никогда не знать точно, движется он или стоит. Если въехали в туман — сразу снижайте скорость и увеличивайте дистанцию:
В основном туман стелется не над самой дорогой, а немного выше. Очень помогут «противотуманки», однако они будут эффективны лишь в том случае, если будут правильно отрегулированы, а именно — полоса света должна пробивать ниже ближнего света фар, над самой поверхностью дороги, под туман. В густом тумане ближний свет лучше выключить и ехать на «противотуманках», а дальний вообще бесполезен.
Задние противотуманные фонари тоже включайте, они гораздо ярче обычных габаритов (21 Вт, а габариты — 5 Вт), вас будет лучше видно издалека.
Большой ошибкой будет езда только на габаритных огнях, вас заметят уже в самый последний момент!
Движение в тумане очень утомительно, в основном для глаз. В плотном тумане надо включить стеклоочистители. Нельзя ориентироваться по габаритам впереди идущего автомобиля, нельзя приближаться к нему очень близко. Периодически надо посматривать на линию разметки для ориентации, а вот без обгона в тумане лучше вообще обойтись.
По возможности, в очень плохую погоду постарайтесь отменить поездку. Лучше отложить на какое-то время свои дела, чем потом тратиться на ремонт.
на главную
Как ездить в дождь на машине
Наверняка большинство водителей знают, что поездка во время дождя опаснее, чем в сухую погоду. Однако далеко не все детально вникают в суть опасности и не умеют сводить риск вождения по мокрой дороге к минимуму. Попытаемся разобраться.
Итак, во время дождя дорога смачивается водой, которая в несколько раз уменьшает коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием. С этой точки зрения наиболее опасно начало дождя его первые капли. Дело в том, что во время движения машин поверхность дороги, особенно асфальтированной, покрывается частичками сажи и жира от выхлопных газов, насекомыми, мелкими кусочками резины с покрышек и прочим мусором. В сухую погоду это вовсе не представляет большой опасности, а вот первые капли дождя смачивают клейкие вещества, и дорога покрывается тончайшей масляной пленкой. Если дождь не прекратится, то в результате смоет жир и прочую грязь с асфальта. Дорога, покрытая лишь водой, станет не такой скользкой, но и коэффициент сцепления останется гораздо ниже, чем при сухой поверхности.
Аквапланирование
Сильной дождь опасен тем, что, проезжая часть, несмотря на специально устроенный выпуклый профиль, не успевает очищаться от большого количества воды. А покрышки обычных легковых автомобилей могут не справиться с таким объемом жидкости. В результате весьма неприятный гидродинамический эффект — аквапланирование. При нем колеса полностью теряют контакт с поверхностью дороги: между колесом и покрытием остается только вода, автомобиль словно всплывает над дорогой. Аквапланирование несет двойную опасность для вождения, так как водитель лишается контроля над управлением машины и над скоростью. Неровности или колейности на дороге могут привести к резкому изменению курса автомобиля и, в конечном счете, к аварии.
Аквапланирование может возникнуть не только при сильном дожде, но и при въезде на высокой скорости в большую лужу, которая осталась после долгого дождя.
Главная ошибка водителей в дождь — превышение скорости, максимально допустимой при таких погодных условиях. Выбирая скоростной режим, водители не учитывают конкретные условия движения на данном участке, в частности плотность транспортного потока и состояние покрытия. Колейность на скоростном шоссе может стать причиной аквапланирования, поскольку вода будет оставаться в продольных выемках, а водитель не обратит на это внимание. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Эффект аквапланирования
Ошибкой можно считать и невнимательное отношение к состоянию покрышек и тормозных колодок, что напрямую влияет на пассивную безопасность. А ведь износ протекторов больше нормы не только повышает скольжение автомобиля на мокрой дороге, но и вызывает эффект аквапланирования. Тормозные колодки с изношенными накладками не способствуют эффективному замедлению при торможении, особенно в дождливую погоду. А после проезда глубоких луж водители не считают нужным просушить тормозные механизмы. В результате торможение становится менее интенсивным,что чревато аварией, особенно в плотном транспортном потоке. Из следующей главы можно будет узнать особенности движения в темное время суток — как не спать за рулем ночью и что делать если за рулем хочется спать, можно ли принимать таблетки чтобы не спать за рулем.
И наконец, заметив начинающийся дождь, водители не снижают сразу скорость, рассчитывая, что асфальт еще вполне сухой. Но самые опасные — как раз первые капли. Иными словами, одна типичная ошибка — запоздалое снижение скорости. А в одной из следующих глав можно будет узнать как ехать в условиях яркого солнца, какая возможна защита водителя от солнца.
Аквапланирование автомобиля — что делать
В первую очередь необходимо следить за скоростным режимом в определенных погодных условиях и в конкретной дорожной обстановке. Не стоит дожидаться обильного ливня, чтобы притормозить, достаточно увидеть несколько капель, упавших на лобовое стекло. Конечно, не нужно резко останавливаться и провоцировать наезд сзади. Достаточно чуть-чуть ослабить давление на педаль газа и снизить скорость на 10-20 км/ч. В общем же случае скорость на шоссе в дождь должна быть не выше 70-75 км/ч (при разрешенных 90 км/ч), а в городе, особенно на оживленных улицах не стоит превышать 40 км/ч.
Если дорога относительно сухая, а перед вами большая, но неглубокая лужа, необходимо также сбросить газ, тогда колеса не всплывут над дорожным покрытием. Отметим, что глубокая лужа вряд ли вызовет аквапланирование в силу того, что большой слой воды резко погасит скорость и колеса попросту утонут, дойдя до дна.
Может ли молния ударить в машину
Гроза, вопреки расхожему мнению, для водителя и пассажиров автомобиля практически не опасна. Молния не поразит ни машину, ни людей внутри ее, поскольку металл в корпусе автомобиля образует «клетку Фарадея». К тому же покрышки колес резиновые, то есть являются хорошим диэлектриком. Кроме того, молния стремится пройти по кратчайшей траектории,то есть поражает, как правило, высокие объекты, например деревья, столбы, опоры линий электропередач. Ответ на вопрос «может ли молния ударить в машину» — определённо нет, если рядом находятся гораздо более высокие предметы, — здания и деревья. Но оставлять машину в грозу под старым деревом не рекомендуется, так как молния, попав в него, может обломать старые ветви, которые повредят автомобиль.
Сырые тормоза
В мокрую погоду опасность несут идущие впереди или обгоняющие попутные транспортные средства, особенно большегрузные или не оборудованные брызговиками. Грязь и просто вода, отбрасываемая колесами, попадают от них на ваше лобовое стекло и ухудшают видимость. Вода, которая затекла в салон через открытое боковое стекло, может заставить водителя на несколько секунд потерять контроль над дорогой.
Эффективность тормозных механизмов также снижается во время дождя или в сырую погоду: вода, попавшая между тормозными колодками и тормозным диском, становится хорошей смазкой, уменьшая фрикционные свойства тормозов. Сырые тормоза могут увеличить тормозной путь при этом в 1,2-1,5 раза.
Следите за состоянием покрышек и тормозных механизмов. Своевременно заменяйте старые детали на новые. Не допускайте критического износа протектора и накладок тормозных колодок. В дороге после проезда больших луж несколькими короткими торможениями просушите «сырые тормоза» (колодки и диски), разумеется, предварительно убедившись в безопасности этого маневра. Проверяйте работу очистителей лобового стекла, особенно со стороны водителя.
В дождливую погоду особенно опасен обгон, в том числе и тем, что попутный транспорт забрызгает лобовое стекло водой из-под колес. Часто на загородном шоссе таким автомобилем становится грузовик с прицепом или полуприцепом. На расстоянии 1-2 м по бокам большегруза создается облако плотного водяного тумана, которое почти полностью лишает водителя контроля над дорогой. В таком случае целесообразно обгонять с большим запасом до встречного транспорта, а также принять левее, чем обычно, чтобы не залить лобовое стекло водой. Другими словами, выезд на встречную полосу должен быть шире чем в сухую погоду.
Не приближайтесь к транспортному средству, которое едет перед вами, на слишком близкое расстояние. Во-первых, вы лишитесь большой части обзора, а во-вторых, вода и грязь из-под колес лидера будут обильнее заливать ваше лобовое стекло, что также значительно ухудшит видимость.
Потеют окна в машине в дождь
В сильный дождь старайтесь держать боковые окна автомобиля закрытыми, чтобы потоки воды из под колес встречного транспорта не попали в салон. Прогнозируйте события: если навстречу едет автомобиль, особенно большегрузный, а на его полосе движения вы видите большое скопление воды, постарайтесь вовремя закрыть окно, если оно было открыто. Будьте готовы к тому, что в течение нескольких следующих мгновений вы ничего не будете видеть, поэтому заранее включите стеклоочиститель.
Закрытые окна, в свою очередь, вызывают повышенное скопление пара и влаги в салоне. Не допускайте, чтобы на стеклах появился конденсат. Если же всё-таки у вас потеют окна в машине в дождь, слегка приоткройте их, примерно на 1-2 см. Включите вентилятор со слегка подогретым воздухом и направьте поток из дефлекторов на боковые стекла. Используйте обогрев заднего стекла. Наконец, можно протереть их тряпкой, но ни в коем случае не рукой: влагу вы уберете, а вот жир останется.
Если в дождь вам пришлось остановиться на обочине загородного шоссе, обязательно позаботьтесь, чтобы вас было видно за плотной дождевой завесой. Во-первых, старайтесь останавливаться на прямых и открытых участках. Смотрите, что бы за вами не было кустов и раскидистых деревьев, которые скроют ваш автомобиль от проезжающих водителей. Не останавливайтесь на подъемах и спусках. Во-вторых, обязательно включите аварийную сигнализацию.
Желательно при коротких остановках не глушить двигатель, оставлять включенными габаритные огни и задние противотуманные фонари. Если остановка планируется долгой, старайтесь найти съезд с шоссе и остановиться в лесной полосе или на краю поля. Но имейте в виду, что не всякий автомобиль сможет проехать там, где проехал к примеру, трактор. Особенно опасны такие съезды раскисшими от дождя.
Двигаясь в правом ряду, внимательно следите, есть ли на обочине пешеходы и оставленные транспортные средства, будьте готовы экстренно затормозить или перестроиться левее. Для безопасного маневра через наружное зеркало заднего вида держите под контролем обстановку слева.
Всегда помните, что вас на дороге видно так же плохо, как и остальных участников дорожного движения. Перед любым маневром оцените ситуацию, поставьте себя на место других водителей и, возможно, воздержитесь от опасного обгона или перестроения. Подберите другой, более подходящий для этого момент.
ПДД. Помните, что в ПДД есть «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (см. Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности движения, п.5.1). В перечне обозначена остаточная высота рисунка протектора шин для автомобилей, которые допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Для легковых автомобилей величина должна составлять не менее 1,6 мм, для грузовых автомобилей — 1 мм, для автобусов — 2 мм, для мотоциклов и мопедов — 0,8 мм. Такие ограничения особенно важно соблюдать на мокрой дороге.
В обязанности водителя (п. 2) входит также проверка перед выездом технического состояния транспортного средства. В частности, в п. 2.3.1 «запрещается движение при недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада».
В дождь обращайте внимание на знак 1.15 «Скользкая дорога». Как правило, им обозначен участок с покрытием, которое, вероятно, в мокром состоянии станет более скользким.
Штрафы в дождь — Правовед.RU
Добрый день.
Не разделяю оптимизма коллег.
Чисто теоретически такая возможность не исключается
В Вашем случае придется доказывать следующее:
Уровень влажности в месте установки прибора (не в области или районе, а именно там где он стоял)
Влияние влажности на точность измерения
Наличие погрешности более того размера на который Вы превысили скорость при превышении рабочего диапазона по влажности
…
Все это конечно возможно, только путем производства многочисленных запросов и экспертиз.
НО, суды очень неохотно идут на все это, что не исключено и в Вашем случае.
Однако, не стоит забывать, что если вдруг надумаете обжаловать такое постановление, то ОБЯЗАТЕЛЬНО все эти ходатайства подавайте письменно.
Это требования закона
Статья 24.4. Ходатайства
1. Лица, участвующие в производстве по делу об административном правонарушении, имеют право заявлять ходатайства, подлежащие обязательному рассмотрению судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится данное дело.
2. Ходатайствозаявляется в письменной форме и подлежит немедленному рассмотрению. Решение об отказе в удовлетворении ходатайства выносится судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, в виде определения.
Кроме того, суд может и не удовлетворить его.
Поэтому, одновременно с ходатайством, Вам необходимо предоставить копию техдокументации на конкретный измерительный прибор, чтобы у судьи не было оснований отказать, а если и откажет, то чтобы при обжаловании была возможность сослаться на то что суд не создал надлежащих условий для рассмотрения дела.
Более того, часто встречаются очень продуманные судьи, которые говорят, я Вам отказываю в принятии ходатайства, забирайте его (я отказываю в удовлевторении, забирайте).
Надо тут же пояснять со ссылкой на указанную выше статью, что суд не может отказать в принятии и вернуть ходатайство. Он обязан его разрешить и приобщить к материалам.
В противном случае Вы уже потом никому не докажете, что заявляли ходатайства.
И ведите аудиозапись в процессе, причем так, чтобы судья видел что его пишут.
Для этого его согласия не требуется
Особенности движения автомобиля в дождь
Начиная разговор об особенностях управления автомобилем во время дождя, хочу сразу отметить, что как-то особенно углубляться в эту тему на данном этапе мы не будем. То есть какие-то приемы экстремального вождения и борьба с различными неуправляемостями — это очень специальные и узконаправленные навыки, которые необходимо нарабатывать отдельно. Конечно же, такие навыки полезно иметь каждому водителю, но всему своё время.
Итак, давайте поговорим просто о том, что нужно и чего не нужно делать для того, чтобы обеспечить свою безопасность при движении во время дождя.
Первое, чем грозит дождь для водителей — это, конечно же, ухудшение видимости. Поэтому, в любом случае, необходимо следить за состоянием стеклоочистителей и лобового стекла. Если стекло покрыто мелкими царапинами и микротрещинами, вода остается на его поверхности, вследствие чего очень быстро устают глаза и искажается видимость (рис. 5.7) — какие-то предметы на дороге остаются незамеченными, а где-то, наоборот, чудятся ямы и ухабы, которых на самом деле нет. Именно поэтому необходимо тщательно следить за состоянием поверхности стекла и своевременно заменять изношенные щетки стеклоочистителей.
Рисунок 5.7 Дождь для водителей в первую очередь страшен ухудшением видимости. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием стеклоочистителей и лобового стекла.
Кроме того, нужно следить за тем, чтобы вентиляция автомобиля также была исправной. Если по какой-либо причине вентиляция не справляется со своими задачами, во время дождя стекла автомобиля быстро запотевают, отчего, конечно же, обзорность значительно ухудшается.
В настоящее время существует огромное количество разнообразных средств для ухода за стеклами и зеркалами — от различных салфеток и скребков до специальных аэрозолей (рис. 5.8). Поэтому не ленитесь следить за состоянием окон и зеркал, чтобы при любых условиях иметь возможность контролировать ситуацию вокруг автомобиля.
Рисунок 5.8 В настоящее время существует огромное количество разнообразных средств для ухода за стеклами и зеркалами — от различных салфеток и скребков до специальных аэрозолей.
Очень важным моментом является состояние «обуви» вашего автомобиля. Колесные шины должны соответствовать сезону и быть не старше 3—4 лет. Кроме того, необходимо следить за состоянием протектора шин, то есть за тем, чтобы его износ был равномерным, а высота превышала полосу индикатора износа (рис. 5.9).
Рисунок 5.9 Необходимо следить за состоянием протектора шин, то есть за тем, чтобы его износ был равномерным, а высота превышала полосу индикатора износа.
Отдельного рассмотрения заслуживает движение на автомобиле в момент самого начала дождя. Одно дело, если дождь идет уже достаточно давно, и вы, собираясь в дорогу, уже имеете определенный настрой. Если дождь застает вас в пути, очень важно помнить о следующей особенности. В первые несколько секунд или минут (в зависимости от интенсивности дождя) дорога становится очень скользкой. Объясняется это тем, что фрагменты резины, пыли и различные микрочастицы мусора на поверхности дороги, смачиваясь водой, в определенный момент приобретают консистенцию кашицы, которая как бы смазывает поверхность дороги. Ярким признаком такого слоя на дороге является наличие следов от колес впередиидущего автомобиля. Если вы едете и видите на дороге появление четко различимых следов (это касается начала дождя), то это говорит о том, что поверхность дороги достаточно скользкая, а значит, как минимум, не нужно допускать резких торможений или резких разгонов. Плавно снижайте скорость на прямых колесах перед поворотом, а в поворот входите с меньшей скоростью (рис. 5.10). Не допускайте возникновения опасных ситуаций — увеличьте дистанцию, снизьте скорость движения и входите в повороты более аккуратно.
Рисунок 5.10 Если вы едете и видите на дороге появление четко различимых следов (это касается начала дождя), то это говорит о том, что поверхность дороги достаточно скользкая, а значит, как минимум, не нужно допускать резких торможений или резких разгонов.
Закономерный вопрос — а насколько медленнее нужно ехать? Очень частое явление: пошел дождь и движение на дорогах просто стало. В крайности впадать, конечно же, тоже не нужно. Если вы движетесь по знакомой дороге, на которой вы привыкли проезжать поворот со скоростью, скажем, 40 км/ч, то проедьте его на скорости 30 км/ч — ничего страшного не случится. Если вы чувствуете, что даже такая скорость великовата для вас, сбавьте её еще, но в любом случае не должно быть такого, чтобы дорожный поток просто застопорился и перемещается со скоростью 5 км/ч там, где по сухому он ехал 40 км/ч.
По мере того, как воды на дороге становится всё больше, скользкий слой постепенно смывается, благодаря чему сцепление колес с дорогой восстанавливается почти до значения сцепления с сухим асфальтом.
Обратите особое внимание
Критерием выбора скорости движения автомобиля является способность стеклоочистителей сметать воду с лобового стекла. Если дождь очень сильный, а автомобиль едет быстро, то на лобовое стекло попадает очень большое количество воды, которая просто не успевает удаляться (рис. 5.11), а значит, видеть что-либо перед автомобилем становится затруднительно. Поэтому в сильный ливень иногда приходится просто останавливаться у края проезжей части и включать аварийную сигнализацию и все возможные световые приборы, чтобы как можно лучше обозначить себя. После того, как дождь утихнет, можно будет снова продолжить движение.
Рисунок 5.11 Если дождь очень сильный, а автомобиль едет быстро, то на лобовое стекло попадает очень большое количество воды, которая просто не успевает удаляться. Поэтому в сильный ливень иногда приходится просто останавливаться у края проезжей части, включать аварийную сигнализацию и все возможные световые приборы, чтобы как можно лучше обозначить себя.
Допустим, на улице идет мелкий дождь и вы, двигаясь по дороге, собрались обогнать едущий перед вами крупный грузовик или автобус. В этом случае полезно помнить о том, что в самый неподходящий момент обгона вашу машину может окатить грязью из-под колес обгоняемого вами грузового автомобиля (рис. 5.12). Поэтому, чтобы не лишиться видимости рядом с многотонным транспортным средством, двигаясь по встречной полосе, как минимум, перед началом обгона включите стеклоочистители на максимальный режим. После того, как вы благополучно завершите обгон и снова вернетесь в свою полосу движения, стеклоочистители можно вернуть в первоначальный режим. Очень часто, когда вода не успевает стекать с дороги, случается так, что она скрывает какие-то ямы на асфальте. К сожалению, качество отечественных дорог очень часто оставляет желать лучшего, поэтому на некоторых участках проезжей части трудно объезжать все ямы даже по сухому, не говоря уже о движении под дождем. В связи с этим старайтесь держаться «островков суши», избегая движения по лужам. Если же ничего другого не остается, а вы движетесь по незнакомой дороге, я бы настоятельно рекомендовал вам пристроиться вслед за какой-то машиной. Идея вот в чем: следуя за какой-то машиной на нормальной дистанции, то есть, просматривая некий фрагмент дороги перед собой, в случае, если вы замечаете, что передний автомобиль вдруг попадает в какую-то невидимую яму, у вас будет возможность предпринять какие-то действия перед тем, как вы сами «рухнете» в эту же яму. К тому же, после того, как передний автомобиль въезжает колесом в яму на дороге, еще некоторое время контуры этой ямы хорошо заметны, пока её снова не заполнит вода (рис. 5.13). Если же передний автомобиль просто благополучно проедет затопленный участок дороги, просто двигайтесь за ним след в след и вы тоже никуда не провалитесь.
Рисунок 5.12 Если вы собрались в дождь обогнать едущий перед вами крупный грузовик или автобус, помните о том, что в самый неподходящий момент обгона вашу машину может окатить грязью из-под колес обгоняемого вами грузового автомобиля. Чтобы не лишиться видимости рядом с многотонным транспортным средством, двигаясь по встречной полосе, как минимум, перед началом обгона включите стеклоочистители на максимальный режим.
Рисунок 5.13 Если вы движетесь по незнакомой дороге по лужам, пристройтесь за какой- нибудь машиной. Следуя за ней на нормальной дистанции, у вас будет возможность предпринять какие-то действия, если вы увидите, что передний автомобиль попал в яму. К тому же, после того, как передний автомобиль въезжает колесом в яму на дороге, еще некоторое время контуры этой ямы хорошо заметны.
Если случается так, что никаких машин перед вами нет, а залитая водой дорога вам незнакома — не остается ничего другого, кроме как двигаться с повышенной осторожностью и быть готовым к любым неожиданностям, вплоть до того, что под водой может оказаться открытый канализационный люк.
Совет
Ни в коем случае не пытайтесь преодолеть большую лужу с разгона! Достаточно снизив скорость, включите первую передачу и медленно проезжайте затопленный участок на оборотах чуть выше средних (рис. 5.14) — так у вас будет меньше шансов повредить колесо, угодив в яму. Кроме того, при въезде в воду на высокой скорости существует достаточно высокая вероятность гидроудара — в воздухозаборники автомобиля может попасть вода, которая, в отличие от воздуха, по законам физики, не сжимается, а значит, при попадании в цилиндры двигателя, может стать причиной серьезных неисправностей с последующим дорогостоящим ремонтом. Не пытайтесь проехать вброд на минимальных оборотах двигателя, поскольку в этом случае двигатель может просто заглохнуть прямо посреди «водоема». Если при этом вода успеет попасть на провода или электрооборудование двигателя, выбраться оттуда вряд ли удастся. Если же обороты двигателя будут немного повышены, то шансов заглохнуть будет меньше. Даже если вода будет проникать в моторный отсек во время движения, работающий двигатель достаточно горячий, чтобы сразу испарить попадающие на него брызги.
Рисунок 5.14 Не пытайтесь преодолеть большую лужу с разгона! Достаточно снизив скорость, включите первую передачу и медленно проезжайте затопленный участок на оборотах чуть выше средних — так будет меньше опасность повредить колесо, угодив в яму.
Еще одной опасностью, связанной с движением автомобиля по мокрой дороге, является такое явление, как аквапланирование — процесс, когда перед движущимся колесом возникает водяной клин. Поскольку вода не успевает уходить изпод колеса, она выталкивает его вверх (рис. 5.15) — в результате колесо всплывает (естественно, машина не плавает как надувная лодка на поверхности лужи — речь идет о всплытии над поверхностью дороги буквально на доли миллиметра). Всплывать может как одно, так и несколько колес (а то и все сразу), вследствие чего происходит сильнейшее скольжение автомобиля — сцепление с дорогой меньше, чем со льдом. Но основная проблема этого явления заключается даже не в скольжении, а в том, что всё это как начинается, так и оканчивается совершенно неожиданно. Как только автомобиль снова попадает на асфальт, то, если вдруг оказывается, что колеса при этом направлены не туда, куда нужно, «улёт» машины с дороги неминуем.
Рисунок 5.15 Серьезной опасностью, связанной с движением автомобиля по мокрой дороге, является аквапланирование — процесс, когда перед движущимСя колеСом возникает водяной клин, в результате чего колесо всплывает. основная проблема этого явления заключается в том, что, как только автомобиль снова попадает на асфальт, то, если колеса при этом направлены не туда, куда нужно, «улёт» машины с дороги неминуем.
Рисунок 5.16 Графики, на которых отображена зависимость сцепления шин от высоты протектора и глубины воды на дороге, а также величины индекса трения от состояния дорожного покрытия и скорости движения.
Главной причиной аквапланирования является повышенная скорость движения по мокрой дороге, когда вода просто не успевает уходить из-под колеса. И тут снова полезно вспомнить о ваших покрышках. Дело в том, что все заявленные производителем характеристики колеса относятся к новому изделию, поэтому, чем больше износ колеса, тем выше риск возникновения аквапланирования. Чаще всего эффект аквапланирования возникает на дороге с очень гладким покрытием, например, на бетонном. При этом на скоростных шоссе наибольшую опасность представляют затяжные повороты большого радиуса — не всегда профиль дороги выполнен так, что вода беспрепятственно стекает с проезжей части, а потеря управляемости на закругленном участке пути неизменно приводит к вылету автомобиля с трассы.
Если всплыло одно колесо автомобиля, а все остальные продолжают держать дорогу — это еще полбеды. Если же лужа достаточно большая, то всплыть всеми колесами и убраться с дороги очень легко. Поэтому необходимо снижать скорость перед лужами с большой площадью поверхности (даже если вы точно знаете, что эта лужа неглубокая).
Обратите особое внимание
Если дождь настолько сильный, что вода не успевает стекать с дороги, и вы видите, что из-под колес автомобиля во все стороны летят брызги, значит, при повышении скорости движения существует реальная опасность возникновения аквапланирования. В связи с этим запомните простую вещь: брызги выше уровня капота (рис. 5.17) — это не только дурной тон по отношению к окружающим, но еще и повышенная опасность потери управления автомобилем. Помимо этого, когда вода летит из-под колес, она попадает не только в стороны от автомобиля, но в равной степени и под его капот! А значит вода попадает туда, куда ей вовсе не следует попадать — в различные разъемы, уплотнения, электронику и т. п. Таким образом, не допуская разлета брызг выше капота автомобиля, вы не только ведете себя корректно по отношению к окружающим, но еще и лишний раз бережете свой автомобиль.
Рисунок 5.17 Помните, что брызги выше уровня капота — это не только дурной тон по отношению к окружающим, но еще и повышенная опасность потери управления автомобилем.
Если всё же случилось так, что впереди неожиданно возникла большая лужа, а возможности снизить скорость нет, то НУЖНО ПРОДОЛЖАТЬ ДВИЖЕНИЕ В ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, С ТОЙ ЖЕ СКОРОСТЬЮ И С ТЕМ ЖЕ ГАЗОМ — так шансов не попасть в аварию будет намного больше. Если в последний момент водитель, испугавшись лужи, отпустит педаль газа, затормозит или качнет руль в сторону, существует большой риск просто-напросто вылететь с дороги.
Обратите особое внимание
Не секрет, что обочины дорог далеко не всегда имеют качественное твердое и гладкое покрытие. Поэтому во время дождя приближаться к краю проезжей части достаточно опасно — если на высокой скорости «хватануть обочину», которая, как правило, более липкая и более вязкая, чем асфальт, возникает разворачивающий момент в сторону обочины (рис. 5.18). Я знаю реальный пример такого случая, когда достаточно современная машина на скорости 150 км/ч поймала обочину и вылетела в растущие у дороги деревья. При этом погибла целая семья — шансов уцелеть на такой скорости у них не было. Как минимум, когда идет дождь, помните о том, что это не самое подходящее время для высокой скорости!
Рисунок 5.18 Если на высокой скорости «хватануть обочину», которая, как правило, более липкая и более вязкая, чем асфальт, то возникнет разворачивающий момент в сторону обочины.
Совет
Людям, которые хотят повышать своё мастерство и быть «всепогодными» водителями, которые хотят уверенно чувствовать себя даже на высоких скоростях и понимать, что к чему, необходимо найти в своём или ближайшем городе школу водительского мастерства или спортивный автоклуб, где происходит обучение управлению в скольжении. Начинать обучаться движению по скользкой поверхности лучше всего зимой, когда есть возможность залить подходящую учебную площадку льдом. В этих условиях заставить автомобиль скользить можно даже на малых скоростях, а значит есть время на то, чтобы как следует осмыслить всё происходящее и научиться правильно действовать: сначала не спеша, а затем всё быстрее и быстрее. Скольжение в дождь происходит значительно жестче и на гораздо более высоких скоростях, а значит необходима скорость реакции на порядок выше, чем на льду, и просто соответствующая сноровка вождения. Очень немногие водители, даже владеющие нужными навыками, позволяют себе ездить во время дождя беспричинно быстро и активно. Просто поберегите себя, и все будет хорошо.