BMW представила футуристичный электрический скутер Motorrad CE 04 — скорость до 120 км/ч, запас хода до 130 км и цена от $12 тыс.
Несколько лет BMW заявляла о намерении запустить производство городских скутеров на электрической тяге, и теперь автопроизводитель наконец-то перешёл от слов к делу. Подразделение BMW Motorrad объявило о запуске серийного производства электроскутера CE 04, который отличается футуристичным дизайном, имеет неплохой запас хода и стоит $12 тыс.
Изображение: BMW
Концептуальная версия CE 04 была представлена в конце прошлого года. Примечательно, что серийная версия скутера сильно похожа на концепт. Вместо того, чтобы сделать дизайн мягче и привлекательнее для широкого круга покупателей, разработчики сохранили ярко-оранжевые акценты и острые угловатые линии концепта CE 04. BMW позиционирует новинку, как повседневное транспортное средство для перемещения в городских условиях.
Изображение: BMW
Электрический скутер BMW способен проезжать без подзарядки до 130 км.
Изображение: BMW
Со скоростью у BMW Motorrad CE 04 также всё в порядке. В конструкции предусмотрен электродвигатель мощностью 42 лошадиные силы, который обеспечивает максимальную скорость в 120 км/ч. Разработчики реализовали функции автоматического контроля устойчивости и динамического контроля тяги, а также оснастили скутер антиблокировочной тормозной системой. На руле имеется TFT-дисплей диагональю 10,25 дюйма со встроенной навигацией, который также можно использовать для подключения смартфона.
Изображение: BMW
Розничная стоимость Motorrad CE 04 начинается с $12 тыс. Точные сроки начала первых поставок ещё не были озвучены.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
BMW X4: Обреченный на скорость
«Вы всё спрашивали про рулевое управление, – останавливает меня на выходе из школы Performance Driving Кристофер Фрю, менеджер проекта динамики движения BMW X4. Он смотрит мне в глаза, чуть улыбается и говорит тихо и очень серьезно. – Так вот, оно такое, потому что мы считаем, что это самый лучший компромисс для потребностей будущего владельца X4».
Хитрости управления
Да, мы с Олегом Растегаевым из «Авторевю» действительно весь тестовый день добивались объяснений спецов из BMW, как работает рулевое управление нового X4. Близится вечер, над Смоки-Маунтинс, южной частью Аппалачей, собирается гроза, которая готовится накрыть ливнем город Спартанберг, возле которого находится американский завод BMW и полигон школы вождения, где проходит часть тест-драйва. Нам надо еще успеть сделать «мокрый круг» – дрифт по политому водой тестовому кольцу, пока трассу не закрыли из-за опасности молний. (Природа в густонаселенном штате Южная Каролина прекрасна, но непредсказуема – недаром каждый туалет по совместительству убежище от торнадо, о чем говорят таблички на входе.) Весь день мы проколесили по окрестностям завода, несколько раз поднимаясь невысоко в горы по отличным, хоть местами и узким дорогам. Может, где-то на асфальте и были серьезные изъяны, но подвеска кроссовера с регулируемой жесткостью амортизаторов их особо не замечала.
Но нам не давало наслаждаться мощной машиной хитрое рулевое управление с вариативным передаточным соотношением. Возле нулевой точки руль передает на колеса усилие с базовым передаточным соотношением, при небольшом отклонении руля (примерно на 40 градусов) соотношение увеличивается, при углах выше 130 градусов растет еще раз. То есть чем круче поворачиваешь руль, тем резче выкручиваются колеса, но рост происходит не плавно, а двумя ступеньками. Такое рулевое управление – variable sport steering (VSS) – сравнительно давно как опция устанавливается в спортивные версии BMW (и не только BMW). У X4 второго поколения (с внутренним индексом модели G02) VSS – базовое оснащение, но передаточное соотношение, как нам сказали, зависит не только от угла поворота руля, но еще и от скорости машины. А вот как оно зависит, никто из спецов BMW объяснить не смог.
«Вы чувствуете разницу электрического усилителя и гидравлического, – предположил один из экспертов. – Но сейчас электрические у всех производителей. И назад дороги нет – гидравлика несовместима с технологиями помощи вождению и электромобилями, эра которых наступает». Действительно, я уже не помню, когда последний раз управлял машиной с гидроусилителем. Но сочетание электроусилителя и VSS меня вовсе не вдохновило. Мы постоянно чувствовали, что руль живет своей жизнью, не всегда считаясь с нашими пожеланиями. Например, я спускаюсь по медленной шпильке вправо. Поворачиваю руль и понимаю, что не вписываюсь в поворот, выхожу на встречку. Руки почти скрестились (т. е. угол больше 130 градусов) – по идее, надо было перехватывать руль заранее, но придется сейчас. И не успеваю я оторвать правую руку, машина будто сама доворачивает на дуге и уже пора возвращать руль. Чудеса, да и только! Олег водит намного быстрее и профессиональнее меня, но и ему приходилось угадывать углы поворота руля. Мы силились понять, зачем нужно это увеличение передаточного соотношения, когда усилитель и так позволяет на низкой скорости легко довернуть руль, например на парковке. Но самое главное, при такой нелинейной ступенчатой связи руля с передними колесами реактивное усилие на нем – важнейший индикатор для сознания водителя о текущем моменте инерции машины – оставалось очень искусственным, не дававшим четкого понимания, что происходит с автомобилем. Вот такой компромисс.
Где-то на полдороге выяснилось, что в повороты еще и вмешивалась система удержания в полосе – зеленый индикатор ее работы мирно горел в левом углу приборной панели, и сначала мы не обратили на него внимания. Но и после отключения непрошеного помощника адекватности обратной связи не прибавилось, пропали только вялые толчки на рулевом колесе, иногда пугавшие журналистов, тестировавших автомобиль вместе с нами.
Поджарый и мускулистый
На маленькой придорожной стоянке в горах можно было внимательнее осмотреть X4. Узкие задние фонари и ровная плечевая линия сделали кузов купе-кроссовера намного симпатичнее – легче и стремительнее. Второе поколение на 81 мм длиннее предшественника (теперь длина 4752 мм), на 37 мм шире (1918 мм) и на 3 мм ниже (1621 мм), колесная база выросла на 54 мм (2864 мм). Новый X4 смотрится не крупнее, но более поджарым и мускулистым. Спереди купе-кроссовер неразличим с одноплатформенным X3 (с ним у него общие агрегаты и электроника), только выглядит не таким лобастым из-за укороченного ветрового стекла. Внутри X4 фактически копия X3, но на потолке (в нашем случае черном) нет ручек, которые, очевидно, пали жертвой низкой и покатой купеобразной крыши. Отделка качественная, но явно не дотягивает по уровню, например, до нового X5, который показали в Спартанберге двумя месяцами раньше. Меньше центральный дисплей, дешевле выглядят пластмасса и кожа, заметнее зазоры в стыковке деталей. Внутренние ручки дверей только пытаются выглядеть металлическими, декоративным алюминиевым накладкам удается лучше соответствовать премиум-статусу. Разница уровня отделки со старшей моделью получается примерно как у кейтеринга с рестораном – вроде те же сложно приготовленные блюда, но они разогреты, салат заправлен давно, а хлеб чуть заветрил. Тестовые машины проехали до нас по несколько тысяч миль, а на панелях уже были видны следы прежних неаккуратных пассажиров, что тоже свидетельствует о качестве материалов.
Организация и эргономика водительского места, как и положено BMW, безупречны, диапазоны регулировок передних сидений даже больше необходимых. Сзади регулируется угол наклона спинки сиденья. От прибавки колесной базы чуть выиграли задние пассажиры – пространство для их ног увеличилось на 27 мм. Места сзади в купе-кроссовере достаточно для рослого человека: Растегаев, 192 см, разместился сзади с маленьким запасом над головой, а его затылок уперся не в подголовник, а в мягкую выпуклость обивки потолка. Да, и X4 – машина чисто мужская: зеркальца в солнцезащитных козырьках настолько маленькие, что ни за что не пройдут строгий ценз пассажирок передних сидений.
Четыре в одном
У версии xDrive 30i, на которой мы ездили по гражданским дорогам, выбор режима настроек шасси и силового агрегата существенно менял демпферные свойства подвески. В Sport+ она начинала прорисовывать трещинки асфальта. В Comfort машина будто тяжелела и становилась по-семейному уютной, при этом держалась за дорогу в поворотах так же уверенно (есть режим Individual, где можно перенастроить спорт-режим под себя). Мотор звереет уже в режиме Sport, но электроника автоматической коробки передач передает управление водителю только в Sport+. Тогда передачи выкручиваются до 6000 об./мин и держатся у красной зоны, пока не переключишь на следующую подрулевым переключателем. Но если расслабиться, забыть, что занимаешься спортом, допустим после остановки на светофоре, то обнаруживаешь, что передачи опять меняются автоматически. В поворотах электроника излишне бережет мотор и не позволяет произвольно переключать передачи вниз, т. е. опускается только на одну, хотя левый лепесток был нажат дважды – обороты мотора при этом ниже средних. Еще удивительно, что в режиме настроек машины Comfort руль оказался даже более понятным, чем в Sport, где усилие надо прикладывать ощутимо больше, но синтетика в обратной связи не пропала.
Когда езда в удовольствие
Если приспособиться к алгоритмам электроники рулевого управления, на новом X4 можно ехать очень быстро, и ехать с удовольствием. А вот медленно – не слишком приятно. Хоть на шильдике X4 и написано 30i, у кроссовера 4-цилиндровый мотор с 2 л рабочего объема. Двойной турбонаддув в паре с 8-ступенчатым автоматом отлично тянет машину на средних и особенно на высоких оборотах, но не понимает, как жить, когда они ниже 1500. Если катиться в автоматическом режиме переключения коробки с пешеходной скоростью, а потом резко нажать на газ, успеваешь сказать «и-раз-и», и только на «два» тяга от мотора доходит до колес, при этом она далеко не бешеная. Если ехать спокойно, то можно почувствовать рывки и в других переходных режимах. Вот быстро – нормально. Чувствуешь себя обреченным на скорость.
Кроссовер на треке
Еще больше заточена на скорость дизельная M40d, на которой мы ездили по треку. Отключение системы курсовой стабилизации ESP (частичное в режиме Traction или полное ESP Off) позволяет проходить виражи очень быстро с легким заносом, крены почти не ощущаются, хотя боковые перегрузки существенны, а дизель демонстрирует на треке локомотивный напор. На мокром круге, по дороге к которому мы получили объяснение сущности рулевого управления, можно было убедиться, что сорвать машину в управляемый занос удается, но удержать в постоянном ровном дрифте с ходу почти невозможно – опять же трудно угадать нужный угол поворота руля. К тому же спортивный M-руль оказался менее приспособлен для скоростного руления на треке. Он толще в профиле и удобнее в мужских руках, но вспомогательные кнопки слишком выпуклы или слишком близки к ободу – когда быстро крутишь руль, легко случайно нажать на них: на одной из машин включалась навигация, на другой – голосовой ассистент.
Тест-драйв организован компанией BMW
История марки BMW — CARobka.ru
BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.
В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).
После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.
В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.
Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.
BMW Dixi (1928–1931)
В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.
Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.
Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.
BMW 303 (1933–1934)
В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.
Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.
BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).
BMW 328 (1936–1940)
В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.
Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.
За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.
BMW 327 (1937–1955)
Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.
Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.
Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.
Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.
BMW 501 (1952–1958)
Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.
Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.
BMW Isetta (1955–1962)
В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.
Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.
BMW 507 (1956–1959)
К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.
Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.
BMW 700 (1959–1965)
На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.
BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.
BMW 1500 (1962–1964)
В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.
Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.
В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.
В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.
В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.
В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.
«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.
BMW 3.0 CSL (1971–1975)
В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.
В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.
Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.
3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.
BMW M1 (1978–1981)
В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.
В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.
При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.
BMW Z1 (1986–1991)
В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.
BMW X5 (1999)
В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.
При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.
Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».
BMW Z8 (2000–2003)
В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.
Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.
BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.
BMW i3 (2013)
Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».
Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.
Новый BMW X2 M Mesh Edition
BMW X2 M Mesh Edition появится на мировом рынке в ноябре 2020 года с шестью вариантами силовой установки: три дизельных двигателя, два бензиновых мотора и подключаемый гибрид BMW X2 xDrive25e. Информация о двигателях и комплектациях для российского рынка появится позже.
Особенности M Mesh Edition
Выразительные акценты и эксклюзивные элементы дизайна исполнения M Mesh Edition привлекают к BMW X2 активную молодую аудиторию и всех, кто молод душой. За основу взято исполнение M Sport X, которое дополнено черной глянцевой решеткой радиатора BMW M с сетчатой структурой, окрашенными в фирменный цвет Морозный Темно-коричневый металлик деталями интерьера и яркими акцентами на переднем бампере, капоте, дверях и колесных дисках.
Яркие оранжевые наклейки идеально сочетаются с новым цветом кузова Серый Бруклин металлик (эксклюзивно для M Mesh Edition), а также оттенком Черный Сапфир металлик. Для цветов Белоснежный, Синий Фитоник металлик и Оранжевый Закат металлик предусмотрены наклейки черного цвета, такого же цвета будут и вставки в новых аэродинамических 19- и 20-дюймовых колесах.
В список стандартного оснащения входит расширенная отделка BMW Individual дизайн экстерьера Shadow Line, включающая черную глянцевую окантовку окон, наружных зеркал, стоек кузова, решетки радиатора М, кольца вокруг эмблемы BMW на двери багажника и патрубков выхлопной трубы в цвете Черный Хром.
Дизайн передней части
Передняя часть BMW X2 отличается лаконичным дизайном благодаря отсутствию круглых противотуманных фар. Их задачи выполняют специальные секции, встроенные в головные светодиодные фары, функция адаптивного освещения поворотов обеспечивает освещение обочин. Еще одна новая функция — проецирование логотипа X2 на асфальт в районе водительской двери, входящая в пакет освещения.
В качестве опции доступны адаптивные светодиодные фары с матричным дальним светом, которые улучшают видимость и не слепят других участников движения за счет светодиодных сегментов, которые можно включать и выключать независимо друг от друга.
Особенности интерьера
Оформление салона BMW X2 M Mesh Edition перекликается с цветовыми акцентами экстерьера. Особенность исполнения — двухцветная отделка салона. Спортивные передние сиденья M и задний диван получили эксклюзивную отделку кожей Dakota в цвете Мокка и вставками из алькантары. Контрастная оранжевая прострочка передней панели и окантовка ковриков гармонируют с наклейками на кузове. Пороги украшают специальные накладки с надписью Edition.
Спортивный характер автомобиля в салоне подчеркивает ряд деталей BMW M, входящих в список стандартного оборудования: педали M из нержавеющей стали, подставка для левой ноги водителя M, кожаное рулевое колесо M и автомобильный ключ с эксклюзивным идентификатором M. Дополняют картинку декоративные планки Алюминий Hexagon цвета Антрацит с акцентными вставками Жемчужный Хром, а также BMW Individual обивка потолка Антрацит.
Цифровые сервисы
BMW X2 M Mesh Edition отличается интуитивно понятным управлением и интеллектуальными возможностями подключения. Концепция управления ID6 позволяет управлять функциями с помощью контроллера iDrive, сенсорного экрана или голосовыми командами (при наличии опции BMW Navigation). Стандартная комплектация включает центральный сенсорный дисплей диагональю 6,5 дюйма, опциональная навигационная система BMW идет в комплекте с 8,8-дюймовым дисплеем и 5,7-дюймовой цифровой комбинацией приборов. В BMW Navigation Plus входят 10,25-дюймовый дисплей и проекционный дисплей перед водителем.
Для BMW X2 M Mesh Edition доступен широкий список сервисов BMW ConnectedDrive. Приложение BMW Connected, а в будущем и приложение My BMW позволят заблокировать/разблокировать автомобиль удаленно, показать местонахождение или отправить адрес пункта назначения со смартфона в навигационную систему. Сервис BMW Online предоставляет прогноз погоды и последние новости.
Подключаемый гибрид BMW X2 xDrive25e
Среди всех доступных на мировом рынке версий BMW X2 особого внимания заслуживает недавно представленный подключаемый гибрид BMW X2 xDrive25e (в России не предлагается). Его силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя (125 л.с. и 220 Н·м) и высокоэффективного электродвигателя (95 л.с. и 165 Н·м), который приводит в движение задние колеса.
Суммарная отдача силовой установки — 220 л.с. и 385 Н·м. Разгон 0–100 км/ч занимает 6,8 секунды, а максимальная скорость — 195 км/ч. Высоковольтная батарея емкостью 10 кВт/ч в режиме MAX eDrive обеспечивает до 57 км пробега на электротяге с максимальной скоростью 135 км/ч.
Зарядное устройство BMW i Wallbox позволяет пополнить запас электричества от 0% до 80% за 2,4 часа, а полная зарядка займет около 3,2 часа. Режим SAVE BATTERY помогает поддерживать заряд батареи на текущем уровне или увеличить его за счет рекуперативного торможения. Батарея расположена под задним сиденьем и не влияет на объем и возможности трансформации багажника. При сложенных спинках задних сидений его объем вырастает с 410 до 1290 литров.
Доступные на мировом рынке модели:
BMW X2 sDrive18i
Двигатель: рядный 3-цилиндровый бензиновый
Объем: 1499 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая (7-ступенчатая автоматическая Steptronic с двойным сцеплением)
Мощность: 136 л.с. при 4 500–6 500 об/мин
Крутящий момент: 220 Н·м при 1500–4 100 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 9,6 секунды
Максимальная скорость: 205 км/ч
Расход топлива: 6,0–5,6 (5,8–5,4) л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 137–128 (133–124) г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 sDrive20i
Двигатель: рядный 4-цилиндровый бензиновый
Объем: 1998 см3
Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая Steptronic с двойным сцеплением
Мощность: 178 л.с. при 5 000–5 500 об/мин
Крутящий момент: 280 Н·м при 1350–4 200 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 7,6 секунды
Максимальная скорость: 227 км/ч
Расход топлива: 6,1–5,8 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 140–132 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 xDrive20i
Двигатель: рядный 4-цилиндровый бензиновый
Объем: 1998 см3
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая Steptronic
Мощность: 178 л.с. при 5 000–5 500 об/мин
Крутящий момент: 280 Н·м при 1350–4 200 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 7,3 секунды
Максимальная скорость: 224 км/ч
Расход топлива: 6,6–6,3 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 152–143 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 sDrive18d
Двигатель: рядный 4-цилиндровый дизельный
Объем: 1995 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая (8-ступенчатая автоматическая Steptronic)
Мощность: 150 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент: 350 Н·м при 1750–2 500 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 9,3 секунды
Максимальная скорость: 207 км/ч
Расход топлива: 4,6–4,3 (4,7–4,3) л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 122–114 (122–114) г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 xDrive18d
Двигатель: рядный 4-цилиндровый дизельный
Объем: 1995 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая (8-ступенчатая автоматическая Steptronic)
Мощность: 150 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент: 350 Н·м при 1750–2 500 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 9,2 (9,4) секунды
Максимальная скорость: 207 км/ч
Расход топлива: 5,2–4,9 (4,9–4,6) л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 136–128 (129–121) г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 sDrive20d
Двигатель: рядный 4-цилиндровый дизельный
Объем: 1995 см3
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая Steptronic
Мощность: 190 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент: 400 Н·м при 1750–2 500 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 7,9 секунды
Максимальная скорость: 224 км/ч
Расход топлива: 4,7–4,4 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 123–115 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 xDrive20d
Двигатель: рядный 4-цилиндровый дизельный
Объем: 1995 см3
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая Steptronic
Мощность: 190 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент: 400 Н·м при 1750–2 500 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 7,7 секунды
Максимальная скорость: 221 км/ч
Расход топлива: 5,0–4,6 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 131–122 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 xDrive25d
Двигатель: рядный 4-цилиндровый дизельный
Объем: 1995 см3
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая Steptronic
Мощность: 231 л.с. при 4 400 об/мин
Крутящий момент: 450 Н·м при 1500–3 000 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 6,6 секунды
Максимальная скорость: 237 км/ч
Расход топлива: 5,1–4,8 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 135–127 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
BMW X2 xDrive25e
Двигатель: рядный 3-цилиндровый бензиновый
Объем: 1499 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая Steptronic
Суммарная мощность: 220 л.с.
Суммарный крутящий момент: 385 Н·м
Мощность: 125 л.с. при 5 000–5 500 об/мин
Крутящий момент: 220 Н·м при 1500–3 800 об/мин
Мощность электродвигателя: 95 л.с. при 8 000 об/мин
Крутящий момент электродвигателя: 165 Н·м при 100–3 900 об/мин
Разгон 0–100 км/ч: 6,8 секунды
Максимальная скорость: 195 км/ч
Максимальная скорость (на электротяге): 135 км/ч
Расход топлива: 1,9 л/100 км
Выбросы CO2, смешанный цикл: 43 г/км
Стандарт выхлопа: Евро 6
Официальный дилер БМВ Евросиб в Санкт-Петербурге предлагает широкий выбор моделей и комплектаций, а также оригинальные аксессуары. Всегда действуют специальные предложения на различные модели автомобилей BMW в наличии, а также услуги сервиса.
Узнать условия по автокредиту, лизингу или записаться на тест-драйв Вы можете в наших дилерских центрах Евросиб и Евросиб Лахта, или по телефонам: +7 (812) 561-47-32 или +7 (812) 561-47-33.
Ангел и демон: тест-драйв BMW M850i xDrive
Длинный список опций позволяет заметно изменить даже внешность BMW M850i. Например, убрать хром или заменить стандартную крышу на глепластиковую
Злой гений
В гамме BMW 8-й серии есть четырёхдверное и двухдверное купе, кабриолет, рачительные стайеры 640d и 640i, мускулистые спринтеры M8 и M8 Competition. У каждого своя роль и своя аудитория. Но кому адресована и зачем создана модификация M850i? Она спортивнее «сороковых», но это не настоящая «эмка», а машина линейки M Performance. Не спорт, а физкультура?
О том, что всё серьёзно, BMW напоминает уже при первом пуске двигателя. Львиный рык спустя мгновение сменяет канонада выхлопа. Вне зависимости от выбранных настроек могучий двигатель V8 4.4 с парой турбин слышно всегда, его звук ни на секунду не даёт забыть, что под капотом у вас табун из 530 лошадей. Впрочем, забыть об этом сложно и без него. BMW рождает ощущение, что запас тяги под правой ногой не закончится никогда. Скорость всё выше, а M850i xDrive готова ускоряться и ускоряться. 3,7 секунды до 100 км/ч — это уровень суперкаров. Но куда больше поражает не спринт до сотни, а то, с каким желанием купе продолжает разгон до предельно разрешённых в нашей стране 150 км/ч и дальше. M850i заставляет пожалеть о том, что мы с ней утюжим подмосковные магистрали, а не баварские автобаны, ведь на 150 км/ч она только расправляет свои крылья. Машина настолько стабильна, что ты даже не задумываешься о том, какая скорость сейчас на спидометре.
Интерьер 8-й серии знаком по седанам марки. На задних сиденьях с комфортом разместятся лишь дети
Не теряется BMW и когда дело доходит до поворотов — управляемость впечатлит любого, даже если за спиной большой опыт езды на самых яростных суперкарах. И дело не только в том, с какой лёгкостью M850i меняет траекторию, а в том, что в это время происходит в салоне.
Добрый друг
Уровнем комфорта «восьмёрка» линейки M Performance поражает даже больше, чем динамикой и управляемостью. Если вынести за скобки звук двигателя, который больше тянет на музыку, чем на шум, то в остальном в салоне невероятно тихо для спортивного автомобиля. Ещё одна сильная сторона M850i xDrive в роли машины на каждый день — плавность хода. Это не тот случай, когда комфортно передвигаться можно только по Рублёво-Успенскому шоссе и Кутузовскому проспекту. Каждый раз, когда садишься за руль этой BMW, хочется одного — побыстрее оказаться на трассе М4 «Дон» и рвануть к морю. Ну или хотя бы в Санкт-Петербург по новой трассе М11. Что 700 с небольшим, что полторы тысячи километров за рулём этой машины пролетят незаметно. Единственный минус путешествий на M850i в том, что отправиться в них можно только вдвоём — на задних сиденьях взрослым тесновато. Зато влезет больше сумок!
Выверенная аэродинамика обеспечивает невероятную тишину в салоне, из-за которой скорость не ощущаешь
Я долго пытался найти для M850i xDrive подходящее сравнение, пока меня не осенило — швейцарский нож. Острый и при этом многофункциональный. Да, по гоночному треку или горному серпантину лучше ехать на чём-то более компактном и лёгком вроде M2 или M4, но в качестве спорткара на каждый день M850i — идеальный вариант.
Хорошо знакомый по быстрым BMW V8 4.4 был серьёзно доработан и на версии М850i развивает немногим меньше мотора М6 или Х6М прошлого поколения
Линейка 8-й серии предлагает машины на любой вкус. 840d — для марш-бросков через весь континент, М8 — для серпантинов, М8 Competition — для гоночного трека и М850i на все случаи жизни
Статья «Ангел и демон» опубликована в журнале «Robb Report» (№9, Декабрь 2020).BMW 4 серии в наличии в Москве | Официальный дилер BMW
2 июня 2020 года в России представили новое поколение BMW 4 серии Coupe. Рестайлинг усовершенствовал достоинства легендарного купе, при этом модель сохранила концепт безупречного спортивного стиля, динамики и эстетики.
Производство новинки стартует в июле месяца. Купить новый BMW 4 серии в России можно будет с 24 октября 2020 года.
Немецкие конструкторы заложили в автомобиль еще больше маневренности и комфорта. Гармоничное сочетание плавных линий и точно обозначенных боковых панелей излучает динамику и атлетичность, что четко следует цели немецких дизайнеров.
Пропорции обновленного кузова немного увеличились, он стал выше и шире. Вертикальная решетка радиатора наклонена вперед и растянулась до нижнего края бампера. Крупные воздухозаборники получили сетчатую решетку. Вытянутые фары с изящными обводами заходят на передние крылья, что подчеркивает индивидуальность данной модели.
Стандартная комплектация всех моделей включает:
- новейшая версию 8-ступенчатой коробки передач Steptronic
- функция Sprint, позволяющая менять характеристики двигателя и переключать скорости для лучшей динамичности при обгонах и маневрах.
- динамический контроль курсовой устойчивости DSC
- LED-фары и светодиодные противотуманные фары.
- шесть подушек безопасности,
- 18-дюймовые M легкосплавные диски с разноразмерными шинами
Модернизированный кузов нового BMW 4 series стал жестче, значительно улучшилась управляемость и точность реакции на действия водителя.
Подвеска имеет специальные настройки амортизаторов.
Салон автомобиля традиционно с превосходным дизайном и качеством отделочных материалов. Акустическое остекление снижает уровень шума в салоне, делая дальние поездки ещё более комфортными.
Новый купе имеет более совершенное техническое оснащение, чем прошлое поколение.
- обивка интерьера Alcantara/Sensatec
- кожаное спортивное рулевое колесо М с мультифункцией
- спортивные сиденья с подогревом
- для водителя и переднего пассажира
- система сквозной погрузки с функцией дистанционного складывания из багажного отделения
- мультимедийная система с 8,8-дюймовым сенсорным дисплеем и 5,1-дюймовым цветным экраном
- стереоаудиосистема с 6 динамиками, BMW Live Cockpit
- сервисы BMW ConnectedDrive, BMW TeleServices, функция интеллектуального экстренного вызова.
- улучшенная навигационная система
- адаптивный круиз-контроль
- функция удержания автомобиля в занимаемой полосе и автоматическим экстренным торможением
- помощник парковки дополнен ассистентом движения задним ходом
- 3D-визуализацию окружающей местности с функциями демонстрации дорожной ситуации
- встроенная SIM-карта с поддержкой 4G LTE и пакет Connected Professional открывает доступ к цифровым сервисам BMW TeleServices
- операционная система BMW 7.0 позволяет управлять функциями автомобиля при помощи сенсорного дисплея, контроллера iDrive, многофункциональных клавиш на руле, голосового управления или системы управления жестами.
- новая облачная навигационная система BMW Maps
Купить БМВ 4 купе будет возможно с 4х- и 6-ти бензиновым или дизельным двигателем мощностью от 184 до 387 л.с.
Доступные на российском рынке модели.
MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Быстрый и мощный Суперкар!
За последние три десятилетия BMW M5 удалось получить завидное звание «Пятиместный суперкар» и непревзойденную ауру благоговения и мистики. Конечно, некоторые энтузиасты Audi и Mercedes-Benz могут не согласиться с этим, но …
… последняя версия BMW M5 F90 с двигателем S63B44Tx содержит набор качеств, которые придают названию «Суперкар» больше доверия, чем когда-либо. 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента плюс время разгона: 0-100 км/ч за 3,4 секунды; до 200 км/ч за 11,4 секунды и максимальная скорость 250 км/ч, а c пакетом V-Drives до 305 км/ч. Конечно же Суперкар, да еще самый быстрый и мощный!
Но самое главное, это революционная модель, так как первый раз в истории BMW M5 получила полный привод xDrive, который может быть отключен в угоду заднему, что наверняка понравится любителям классических BMW. Об этом можно сказать кратко — много тяги, с возможностью для скольжения.
Трансмиссия BMW M5 шестого поколения позволяет выбрать три режима работы стабилизационной системы распределения потенциала 4WD/MDM, 4WD Sport/DSC и 2WD/DSC off. В последнем режиме автомобиль становится заднеприводным. 4WD Sport/DSC улучшает управляемость авто на повышенных скоростях.
Двигатель BMW M5 F90 — 4.4-литровый Twin-Turbo V8 S63B44Tx, фантастическая отзывчивость и мощность которого сочетается с его способностью реветь. Шум, производимый M5, возможно, немного скромнее, чем крик гиперкара, но он все же достойный — громкий и глубокий. Предыдущая версия двигателя BMW 5M (S63B44T0) выдавала 560 л.с. и 680 Нм, теперь развивает 600 л.с. мощности и 750 Нм крутящего момента, что удалось добиться за счет установки новых турбокомпрессоров, увеличению до 350 бар давлению впрыска, улучшенному интеркулеру и высокопроизводительному маслонасосу.
Автомобиль серьезно напичкан электроникой. Почти все в центральной части консоли чувствительно к прикосновению — от клавиатуры, на которой расположены переключатели режимов движения, до верхней части колеса прокрутки iDrive и органов управления кондиционером. Приборная часть также полностью цифровая.
Даже у ключа есть сенсорный экран, способный сказать вам, сколько топлива у вас осталось, закрыты ли двери и тому подобную информацию.
Совокупность инженерных и технологических решений приводят в восторг. Благодаря переходу на полный привод и более легкое рулевое управление BMW M5 стал невероятно плавным и управляемым. Подвеска не дребезжит, даже в более жестких режимах, но при этом чувствуется ощутимая связь с дорогой.
У компании Morendi на данный момент уже есть ряд решений для увеличения мощности и улучшения динамических характеристик BMW M5 F90 с помощью модификации программного обеспечения данного автомобиля. Программы Morendi Stage 1,Stage 2, Stage 2+ и Stage 3 позволяют повысить мощность до 900 л.с. и 1000 Hm. В них использованы продвинутые алгоритмы контроля крутящего момента для максимальной отдачи при минимально возможной нагрузке на двигатель и АКПП.
Возможны следующие результаты:
🔲 Штатно: 600лс / 750Нм
🔲 MORENDI Stage1: 720Hp / 900Nm
🔲 MORENDI Stage2: 760Hp / 900Nm
🔲 MORENDI Stage2+: 850Hp / 1000Nm
🔲 MORENDI Stage3: 900+Hp /1000Nm
🔌 Прошивка через диагностический разъем
🏁 Без ограничения скорости
⏱️ Улучшенная реакция
🔥 Возможно добавить Отстрелы (Burble, popcorn)
>>> Чип тюнинг BMW M5 4.4 V8 Bi-Turbo (600 л.с.) — в нашем каталоге.
Новый BMW M4 звучит сердито во время взрыва на максимальной скорости
Канал AutoTopNL на YouTube узнал о новом BMW M4 Competition и провел его на неограниченном участке автобана, чтобы узнать, на что способно купе. Это яркий, похожий на хайлайтер оттенок Sao Paulo Yellow.
M4 Competition развивает 503 лошадиных силы (375 киловатт) и 479 фунт-футов (650 Нм) крутящего момента от 3,0-литрового двухтурбинного рядного шестицилиндрового двигателя.BMW утверждает, что для спринта до 60 миль в час (96 километров в час) требуется 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 180 миль в час (290 километров) с дополнительным пакетом M Driver. В противном случае максимальная скорость составляет 155 миль / ч (250 км / ч).
63 Фото
Competition доступен только с восьмиступенчатым автоматом. На старте модель идет исключительно с задним приводом.Позже появился полный привод с системой заднего смещения, аналогичной той, что есть в последнем M5.
В этом видео водитель принимает участие в соревнованиях M4 Competition и быстро набирает скорость, которая может привести к поездке в тюрьму в США. Во время раннего взрыва автомобиль разгоняется до 170 миль в час (274 км / ч), после чего несколько сбавляет скорость, но все еще остается выше 100 миль в час (161 км / ч).
После нарезки видео M4 снова быстро достигает 100 миль в час и остается на такой высокой скорости до конца клипа.К концу спидометр показывает 183 миль / ч (295 км / ч). Технически это выше ограничителя скорости на 180 миль в час. Однако GPS рядом с приборами показывает 290 км / ч (180 миль / ч).
M4 Competition будет начинаться с 74 700 долларов США (плюс 995 долларов США) или 78 800 долларов США с полным приводом. Стандартная версия купе стоит 71 800 долларов. Если вы предпочитаете четыре двери, то M3 стоит 69 900 долларов, 72 800 долларов для Competition и 76 900 долларов для Competition xDrive
Топ-5 самых быстрых моделей BMW в мире (Самый быстрый BMW в истории)
Какой самый быстрый BMW в мире?
Они вообще существуют?
Да, они существуют и даже день за днем становятся лучше!
Самый быстрый BMW в мире больше не мечта.Немецкий производитель роскошных и спортивных автомобилей работает давно. У них есть специальное подразделение, специализирующееся на автомобилях с высокими характеристиками — // M Performance . Вот цитата Криса , руководителя отдела дизайна BMW Group. Это показывает совершенство, преданность делу и страсть к своим автомобилям.
Мы в BMW не строим автомобили как потребительские товары, мы просто ездим из пункта А в пункт Б. Мы создаем мобильные произведения искусства.
— Крис Бэнгл
Тем не менее, BMW всегда стремилась стать самым быстрым автомобилем или мотоциклом в мире.И пока я не удивлен, автопроизводитель добился огромных успехов и многого добился. Итак, чего не хватало в их тарелке? Есть такая поговорка — «Производительность — это нескончаемая история». Но как это относится к БМВ?
Согласитесь или нет, но BMW постоянно совершенствует свои технологии. Это можно измерить на их новом поколении спортивных автомобилей M Performance.
Будь то купе, седан или даже внедорожник, у производителя есть лучшее решение в каждом сегменте.Итак, без лишних слов, давайте сразу перейдем к списку самых быстрых BMW в мире. А не ___ ли нам?
5 самых быстрых моделей BMW в мире 5. BMW X6 M Competition EditionРоскошь и производительность — вот что отличает BMW X6 Competition edition. Спортивно-спортивный автомобиль (SAV) M edition был выпущен в 2009 году, и это уже третье издание. По заявлению BMW, X6 M — это первый автомобиль, оснащенный как xDrive, так и AWD с мощным двигателем.
BMW X6 M Competition EditionКак и ожидалось, SAV хорошо зарекомендовал себя на автомобильном рынке. Вскоре после запуска SAV стал популярен среди конкурентов — Mercedes, Volvo и т. Д. Что ж, хватит разговоров! Давайте сразу перейдем к капоту двигателя и посмотрим, что делает X6 M одной из самых быстрых моделей BMW на планете Земля.
Характеристики двигателяБольшой и громоздкий SAV оснащен высокооборотистым 4,4-литровым двигателем V8 с специально разработанными турбокомпрессорами M TwinPower. Этот двигатель работает макс.выходная мощность 625 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Нм, что немного больше, чем у обычных X6 M.
| Двигатель | 4,4-литровый, 4-клапанный, 8-цилиндровый |
| Тип двигателя | Технология M-TwinPower с турбокомпрессорами M TwinsScroll, впрыск под высоким давлением, технология VALVETRONIC с технологией регулируемого распредвала. |
| Тип топлива | Бензин |
| Макс. выходная мощность | 447 кВт / 625 л.с. при 6000 об / мин |
| Макс.выходной крутящий момент | 750 Нм / 553 фунт-фут в диапазоне 1800-5800 об / мин |
| Тип привода | 4WD с M xDrive и дифференциалом M |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic с системой Drivelogic |
См. Список лучших внедорожников в мире
Эта грубая мощность передается на все колеса через 8-ступенчатую интеллектуальную коробку передач Steptronic M xDrive. Вы также получаете множество функций подвески, таких как активная стабилизация крена, DSC, амортизаторы с электронным управлением и динамической системой M и набор легких легкосплавных дисков.
BMW X6 M Competition Edition Максимальная скорость Максимальная скорость и производительностьВы не можете игнорировать BMW серии X по скорости, и это тоже, когда это M Competition Edition. Тем не менее, BMW X6 M способен поставить серьезные цифры в чартах. Да, по заявлению производителя, BMW X6 M Competition Edition может разгоняться до 100 км / ч за 3.8 секунды за . Подождите следующие 5,6 секунды, и он достигнет 200 км / ч с максимальной скоростью 290 км / ч .
| Максимальная скорость | 290 км / ч или 180 миль / ч |
| 0-100 км / ч | 3.8 секунд |
| 0-200 км / ч | 9,4 секунды |
| Удельная мощность | 186,8 Вт / кг |
Вы должны знать о самом быстром Mini Cooper в мире
ЦенаЭто автомобиль SAV ограниченного выпуска с ценой $ 117 600 за стартовый вариант.
4. BMW M4 DTM Champion EditionСледующая самая быстрая модель BMW в списке — M4.Что ж, не обычный седан, Throttlebias придумал Champion Edition. Впервые он был запущен, чтобы отпраздновать победу Marco Wittmann’s Championship 2014. Что ж, производитель не остановился на достигнутом и снова принял участие в 2016 году. И угадайте, что? BMW M4 снова победил. Посмотрим, что заставило этого зверя выиграть два чемпионата подряд!
BMW M4 DTM Чемпионское издание Характеристики двигателяBMW M4 DTM Champion Edition обладает бескомпромиссными навыками для борьбы с соперниками.Он поставляется с 3-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом. Подача мощности идеальная, этот двигатель развивает мощность в 500 л.с. и внушительный максимальный крутящий момент 600 Нм. крутящий момент.
| Двигатель | 3-литровый, 4-клапанный, 6-цилиндровый рядный |
| Тип двигателя | M-Twinpower с 2 турбокомпрессорами Mono-Scroll с технологией VALVETRONIC. |
| Тип топлива | Бензин |
| Макс. выходная мощность | 368 кВт / 500 л.с. при 6000 об / мин |
| Макс.выходной крутящий момент | 600 Нм / 443 фунт-фут в диапазоне 1400-5800 об / мин |
| Тип привода | RWD |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая автоматическая система M-DCT (коробка передач с двойным сцеплением) |
Эта грубая мощность передается на задние колеса с помощью 7-ступенчатой коробки передач M-Dual Clutch. Чтобы справиться с острыми углами, производитель применил передовые технологии. Такие вещи, как регулируемая спортивная стойка M, DSC, CBC, DBC, активный дифференциал M входят в стандартную комплектацию.Эти функции не только управляют автомобилем, но и помогают водителю доминировать над автомобилем по максимуму. потенциал.
Максимальная скорость и производительностьПо данным подразделения BMM // M, BMW M4 DTM разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды и достигает максимальной скорости 305 км / ч. Если копнуть глубже, BMW M4 DTM Champion Edition может разогнаться от 0 до 200 км / ч за 11,9 секунды и от 0 до 300 км / ч за 67,3 секунды.
Подробнее о Need For Speed Payback Список машин
BMW M4 DTM Чемпионское изданиеВот, если верить цифрам, этот спорткар выглядит многообещающе! Не правда ли? Будучи одним из самых быстрых BMW в мире, BMW закрепила все необходимые компоненты, что было важно для победы над соперниками.
| Максимальная скорость | 305 км / ч или 190 миль / ч |
| 0-100 км / ч | 3,8 секунды |
| 0-200 км / ч | 11,9 секунды |
| 0-300 км / ч | 67,3 секунды |
| Удельная мощность | 243,7 Вт / кг |
BMW M4 DTM Champion Edition ограничен 200 экземплярами только с хорошей ценой 148 500 евро или около 163 350 долларов
3.BMW M5 Конкурсное изданиеЕще одна самая быстрая модель BMW в списке — M5 Competition Edition. M5 — это высокопроизводительный вариант пятой серии. Первое издание мощных автомобилей было выпущено еще в 1985 году. Угадайте, что? В то время он тоже был самым быстрым. Вариант за вариантом, BMW продолжала совершенствовать и работать, пока не создала этот вариант.
BMW M5 Competition EditionДа, автолюбители, спортивный автомобиль, который вы видите на фотографиях, это самый быстрый BMW или, можно сказать, самый быстрый BMW M5 за всю историю.Он обеспечивает исключительную производительность, которая работает в повседневной суете. И вы можете нажать на газовую заслонку и увидеть чудеса V8. Давай проверим под капотом?
Характеристики двигателяBMW M5 Competition Edition оснащен испытанным 4,4-литровым двигателем V8 M TwinPower VALVETRONIC. Он способен развивать мощность 460 кВт / 625 л.с. при 6000 об / мин. В Torque двигатель развивает внушительные 750 Нм / 553 фунт-фут при 5400 об / мин.
Двигатель BMW M5 Competition| Двигатель | 4.4-литровый, 8-цилиндровый рядный V-образный, 4 клапана / цилиндр, конфигурация DOHC |
| Тип двигателя | M Twin-Scroll Twin с турбонагнетателем с технологией VALVETRONIC. |
| Тип топлива | Бензин |
| Макс. выходная мощность | 460 кВт / 625 л.с. при 6000 об / мин |
| Макс. выходной крутящий момент | 750 Нм / 553 фунт-фут между 1800-5800 об / мин |
| Тип привода | AWD |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая система M-Steptronic с конфигурацией Drivelogic |
BMW M5 Competition идет в паре с усовершенствованной восьмиступенчатой коробкой передач M-Steptronic.Он оснащен системой xDrive и активным дифференциалом M, что позволяет спортивному автомобилю оставаться на дороге на более высоких скоростях. Также обеспечивает водителю уверенность в поворотах. Что ж, на этом все не заканчивается. Вы также можете выбрать RWD, что означает, что двигатель может передавать чистую мощность только на задние колеса. Вы можете себе представить столько грубой силы! Я говорю вам, что для того, чтобы справиться с такой властью, потребуются годы опыта и хороший набор навыков.
Максимальная скорость и производительность BMW M5 Competition Максимальная скоростьВремя самой важной статьи! Какова максимальная скорость и ускорение BMW M5 Competition Edition? По заявлению производителя, BMW M5 Competition Edition может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 3 секунды.3 секунды. Ждать! Спорткар только что тронулся, держите педаль акселератора вниз, и он разгонится до 0–200 км / ч за 10,8 секунды. Имейте в виду, что это на 0,3 быстрее, чем у стандартной модели M5. Подождите еще 30 секунд, и он разовьется до максимальной скорости 305 км / ч или 190 миль в час, что сделает его самым быстрым BMW M5.
| Максимальная скорость | 305 км / ч или 190 миль / ч |
| 0-100 км / ч | 3,3 секунды |
| 0-200 км / ч | 10,8 секунды |
| Мощность на литр | 104.7 кВт |
| Удельная мощность | 4,1 кг / кВт |
Примечание: Согласно BMW, максимальная скорость спорткара ограничена 155 милями в час или 250 км / ч. Чтобы развить максимальную скорость 305 км / ч, владелец должен выбрать дополнительный пакет M Driver’s Package.
Вы должны прочитать о самом быстром Mercedes Benz Ever
ЦенаОтличные пакеты по хорошей цене. При этом стартовая цена BMW M5 Competition Edition составляет 110000 долларов.Конечно, можно настроить с помощью пакета BMW Individual. Этот пакет предлагает множество вариантов настройки — карбон-керамические тормоза, легкосплавные диски M и т. Д.
2. BMW M8 Competition EditionBMW Global представила самый ожидаемый M8 8 мая 2019 года. Это второй по скорости серийный автомобиль BMW в конюшне компании.
BMW M8 Competition EditionПосле M5 Competition, M8 — единственная модель, которая обеспечивает исключительную мощность для всех комплектов колес. В M8 Competition Edition использовался самый мощный / настроенный двигатель, когда-либо созданный BMW M.Посмотрим, что скрывается под капотом!
Характеристики двигателяЭто самое быстрое купе BMW предлагает множество знакомых вещей, которые вы, возможно, видели в других мощных BMW. Он оснащен высокопроизводительным двигателем V8, который уже используется в M5, X5M и X6M. Это еще не все, этот фантастический двигатель работает в паре с тюнингованным турбонагнетателем TwinPower Turbocharger M.
Двигатель BMW M8 Competition| Двигатель | 4,4-литровый, BMW S63 с двойным турбонаддувом, 8-цилиндровый рядный V-образный, 4 клапана / цилиндр, конфигурация DOHC |
| Тип двигателя | M Twin-Scroll Twin с турбонагнетателем с технологией VALVETRONIC. |
| Тип топлива | Бензин |
| Макс. выходная мощность | 441 кВт / 600 л.с. при 6000 об / мин |
| Макс. выходной крутящий момент | 750 Нм / 553 фунт-фут в диапазоне 1800-5800 об / мин |
| Тип привода | AWD |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая система M-Steptronic с конфигурацией Drivelogic |
BMW M8 Competition сочетает в себе мощность 441 кВт / 600 л.с.Эта огромная мощность обеспечивается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. трансмиссия с BMW Drivelogic. И это еще не все, M8 Competition представляет собой серию M и оснащается системой XDrive AWD.
Максимальная скорость и производительностьM8 Performance Edition развивает максимальную скорость 310 км / ч, что делает его немного быстрее, чем M5 Competition Edition. Благодаря точной синхронизации трансмиссии, шасси, турбонагнетателя и аэродинамики. Говоря об ускорении, BMW M8 Competition Coupe может разогнаться от 0 до 100 км / ч или 62 миль в час менее чем за 3 секунды.2 секунды. В то время как кабриолет делает то же самое за 3,3 секунды.
BMW M8 Competition Максимальная скорость| Максимальная скорость | 310 км / ч или 192 миль / ч |
| 0-100 км / ч | 3,2 секунды |
| 0-200 км / ч | 11,4 секунды |
Стоимость BMW M8 Competition Edition начинается от 350 000 долларов вне автосалона.
1. Автомобиль BMW M5 Drag CarЭтот модифицированный BMW M5 — самая редкая, самая быстрая и самая быстрая модель BMW в мире.Конечная машина использовала модель M5 2017 года с некоторыми настройками. Хотя это не серийный автомобиль, но все же ему удается обойти все BMW. Самый быстрый M5 в мире построен южноафриканским специалистом BMW — Budler Motorsport.
Автомобиль BMW M5 Drag CarВсе, что вы видите в этом модифицированном BMW, реконструировано и создано для работы. Например: двигатель позаимствован у E34 M5 и переработан. Говоря о двигателе, давайте посмотрим, что изменилось под капотом и какую мощность он передает на набор колес.
Характеристики двигателяКак вы знаете, в Boetie Budler используется двигатель «S38», который уже используется в моделях E34 M5. Чтобы сделать из него больше мощности, Budler Motorsport настроил рядный шестицилиндровый двигатель. Он имеет нестандартные распредвалы, шатуны / поршни вторичного рынка и высокопроизводительный турбокомпрессор Precision ProMod. Это еще не все, есть ЭБУ FuelTech FT600 для контроля количества лошадиных сил.
BMW M5 Drag Car технические характеристики| Двигатель | Рядный шестицилиндровый двигатель E34 M5 |
| Тип двигателя | Турбокомпрессор Precision ProMod с впрыском высокого давления и технологией VALVETRONIC с регулируемыми распределительными валами. |
| Тип топлива | Высокооктановый бензин |
| Макс. выходная мощность | NA |
| Макс. выходной крутящий момент | NA |
| Тип привода | RWD с нестандартным дифференциалом |
| Трансмиссия | NA |
Boetie Budler развивает максимальную скорость 348 км / ч, что делает его самым быстрым BMW в мире.Хотя это не серийный спорткар, и никто из нас не сможет его купить. В ускорении гоночный автомобиль способен измерять 348 км / ч миль менее чем за 6,52 секунды.
BMW M5 Drag Car Максимальная скорость| Максимальная скорость | 348 км / ч или 216 миль в час |
| 0-216 км / ч | 6,52 секунды |
Boetie Budler не является легальным автомобилем для обычных улиц. Budler Motorsport спроектировал и построил единое целое, которого нет в продаже.
Надеюсь, вам понравился список самых быстрых BMW в мире. Если что-то упустили, оставьте, пожалуйста, свои комментарии. Это поможет мне сделать этот контент еще лучше и выделиться из ненужного.
Также читайте:
Самые быстрые ответы на вопросы о BMW Какой самый быстрый дорожный автомобиль BMW?BMW M8 Competition Edition — самый быстрый и эксклюзивный серийный автомобиль в мире. Спорткар развивает максимальную скорость 310 км / ч или 192 миль в час, что достигается с помощью самого мощного двигателя BMW.
Какой BMW имеет больше всего лошадиных сил?BMW M5 Competition Edition развивает мощность 460 кВт / 625 л.с. при 6000 об / мин, что делает его одним из самых мощных автомобилей BMW в мире.
Какая серия BMW лучшая с точки зрения мощности?BMW // M Series — лучшая серия BMW как по мощности, так и по характеристикам.
Какая максимальная скорость у BMW M5?Согласно Throttlebias, BMW M5 Competition Edition может разгоняться от 0 до 100 миль в час при скорости 6.6 секунд при максимальной скорости 305 км / ч, или 190 миль в час.
Какой самый быстрый серийный BMW?BMW M5 Competition Edition — самая быстрая серийная модель BMW Motors из когда-либо выпущенных.
Это автомобили BMW AWD или RWD ?Это зависит от разновидности моделей BMW. Большинство спортивных автомобилей BMW среднего и высшего класса имеют оба варианта. С другой стороны, высокопроизводительная серия // M в стандартной комплектации оснащается полным приводом.
Насколько быстро BMW i8?BMW i8 — один из электромобилей немецкого автопроизводителя. Электромобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 250 км / ч (155 миль / ч) .
Какова максимальная скорость BMW 7 серии?BMW 7 серии выпускается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Оба двигателя идут в паре с автоматической коробкой передач. Роскошный седан имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч .
Источник изображения: BMW M
Информация об ограничении скорости для BMW
BMWможет быть сделан с учетом производительности, но всегда необходимо внимательно следить за ограничением скорости во время движения. Знание ограничений на каждом участке дороги означает, что вы всегда будете в безопасности, и поможет избежать штрафов за превышение скорости.
Наша усовершенствованная система информации об ограничении скорости (SLI) позволяет легко быть уверенным в установленном ограничении скорости, когда вы находитесь в дороге. На приборную панель вашего BMW будет добавлен четкий и удобный для просмотра индикатор — рядом со спидометром — показывающий ограничение скорости на вашем текущем участке дороги.Даже если в поле зрения нет знака ограничения скорости, вы все равно будете знать, когда пора сбавить скорость и когда можно нажать на дроссельную заслонку.
Помимо активации систем в последних моделях BMW высокого класса с помощью камер, считывающих дорожные знаки ограничения скорости, мы также предлагаем автономный модуль, не требующий дополнительного периферийного оборудования. Он идеально подходит для широкого спектра автомобилей, включая старые BMW. Небольшой модуль можно легко скрыть из виду, так что вы все равно будете иметь чистый, лаконичный заводской вид.
Чтобы проверить предельную скорость, на которой вы едете, модуль подключается к встроенной навигационной системе iDrive вашего BMW. При проверке вашего текущего местоположения и ограничения скорости для этой дороги под вашими циферблатами появляется небольшой значок, показывающий максимальную скорость. В автомобилях с проекционным дисплеем (HUD) ограничение скорости также отображается вместе с другой информацией на лобовом стекле. Когда вы едете с улицы на улицу, индикатор ограничения скорости автоматически обновляется.
Поскольку точность индикатора может зависеть от того, насколько актуальны навигационные данные вашего BMW, мы всегда рекомендуем регулярно обновлять ваши карты.Вы можете получить последние данные навигационных карт BMW от BimmerTech.
Обратите внимание, что этот продукт может не работать в регионах, где данные карты BMW не включают информацию об ограничении скорости. Охватывается Северная Америка и большая часть Европы, доступность в других регионах может отличаться. Перед покупкой убедитесь, что на ваших местных картах есть информация об ограничении скорости. Форма значка ограничения скорости (квадратная для Северной Америки, круглая для остального мира) будет предварительно настроена в соответствии с дорожными знаками в вашей стране.
PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна
Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected].PressClub United Kingdom · Ссылка или страница недействительна
Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.
Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.
На главную
My.PressClub Войти
BMW Group Streaming
НАШ НОВЫЙ ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРИО.
01 июня 2021 г. Здесь вы можете посмотреть веб-трансляцию мероприятия «Наше совершенно новое полностью электрическое трио: BMW iX, BMW i4 и первый полностью электрический BMW M».
Открыть страницу потоковой передачиИнформация о выбросах CO2.
Показанные значения расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии были определены в стандартном испытательном цикле в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в действующей в настоящее время версии. Цифры относятся к автомобилю с базовой конфигурацией в Германии, а указанный диапазон учитывает трансмиссию (автоматическую или ручную), а также различные колеса и шины, доступные на выбранной модели, и может изменяться в зависимости от конфигурации.Значения автомобилей, помеченных знаком (*), уже основаны на испытательном цикле в соответствии с новыми правилами WLTP и переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, чтобы можно было сравнивать автомобили.Более подробную информацию о переходе от NEDC к процедурам тестирования WLTP можно найти здесь.
Эти цифры предназначены для сравнения и могут не отражать того, что пользователь достигает в обычных условиях вождения. Для гибридных транспортных средств с подзарядкой от сети и электромобилей на аккумуляторных батареях цифры были получены с использованием комбинации энергии аккумулятора и бензинового топлива после того, как аккумулятор был полностью заряжен. Подключаемым к электросети гибридным автомобилям и аккумуляторным электромобилям для зарядки требуется электричество.Маркировка выбросов CO2 определяется в соответствии с Директивой 1999/94 / EC и Правилами для легковых автомобилей (информация о расходе топлива и выбросах CO2) 2001 г. с поправками. Они основаны на расходе топлива, значениях CO2 и потреблении энергии в соответствии с циклом NEDC.
Справочник по экономии топлива и выбросам CO2, содержащий данные для всех новых моделей легковых автомобилей, доступен в любой точке продажи бесплатно. Для получения дополнительной информации вы также можете посетить эту ссылку.
2020 BMW M8 Competition превращает ракеты в абсурд
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Q: Насколько «слишком много» достаточно?
A: Подробнее.
Халк, когда Мерзость наконец погибнет. Патрик Бейтман бьет топором Пола Аллена. Маршон Линч выходит в конечную зону после того, как пробил еще одну линию обороны. Тот момент катарсиса после того, как вы позволили зверю внутри одичать, и вы оглянетесь на то, что сотворили, и увидите, что это хорошо. Вот как мы представляем себе, что инженеры BMW чувствуют себя в последнее время.
Даже обычная 8-я серия может иметь до 523 лошадиных сил, что на 23 больше, чем у E60 M5, который впервые остановил широкую публику в своих следах еще в 2005 году.Пятьсот лошадиных сил? От V-10? Ждать. Резервное копирование. BMW сделала V-10? И к чему это привело? Резервное копирование дальше. Пятьсот двадцать три лошадиные силы — это более чем вдвое больше, чем у E28 1988 года, автомобиля, который первым стал легендой M5. Но теперь 523 доступен в обычном BMW — ну, технически это модель M Performance, но это просто маркетинговая мера.
HIGHS: Боже мой, сила. И его простота использования.
Мы знаем, это звучит безумно. Но если 523 лошадиных силы — это безумие, то 600 верят, что фарфоровая кукла, стоящая в запасной спальне, — это Мать, а 617 — это счастье, которое вы испытываете, когда она протягивает вам тарелку свежего печенья.Но у вас нет галлюцинаций, и это действительно ваш выбор с новым M8: 600 лошадиных сил от 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом или 617 в M8 Competition.
Желание попробовать безумие? (Подсказка: да, это так.) Установите его в спортивный режим, убедитесь, что трансмиссия находится в наиболее агрессивных настройках, и сначала Халк нажмите на тормоз, а затем на газ. В IP-адресе мигает уведомление о том, что включен контроль запуска, и когда вы отпускаете тормоз, M8 отбрасывает вас назад. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 2 секунды.5 секунд и преодолевает четверть мили за 10,7 со скоростью 129 миль в час. Всего в 15 секундах от остановки, это почти 150 миль в час. Как вам такое неожиданное сравнение? M8 разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем Ferrari 488 Pista мощностью 710 л.с. Благодаря более аккуратной передней части и значительному преимуществу в соотношении мощности и веса заднеприводный Ferrari с ограниченным сцеплением на старте лидирует со скоростью 100 миль в час, но это сумасшедшие характеристики от чего угодно, особенно от чего-то длиной 16 футов и весом больше двух. тонн. Показывает, как автомобиль может использовать полный привод для ускорения.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Скорее всего, вам понадобятся углеродно-керамические тормозные диски, потому что каждый раз, когда вы взламываете кнут, вы будете прибавлять 15, 20 или даже 40 миль в час. Левая педаль получит много пользы, возвращая эту массу обратно к ответственной скорости поворота. На узкой дороге невозможно найти свой ритм, даже если нажать на педаль газа. Это все ошеломляющее ускорение, за которым следует паническое торможение. Хорошо, что Pirelli P Zero PZ4 цепляются за скидпад на 1.03 г. С этими шинами и 15,7-дюймовыми роторами спереди и 15,0-дюймовыми сзади M8 выделяет тепло тормозов, как Рэмбо — воду. На испытательном треке его паническая остановка на скорости 70 миль в час требовала всего 146 футов.
НИЗКИЕ: очень похож на Мустанг; весит намного больше, чем один.
Рулевое управление с электроусилителем M8 предлагает как переменный усилитель, так и стойку с переменным передаточным числом. Он не самый коммуникативный, но потрясающе мгновенно смещается от центра, помогая автомобилю чувствовать себя меньше, чем он есть на самом деле.Чтобы по-настоящему почувствовать, как M8 сжимается вокруг вас, выключите все вспомогательные средства, переключите все различные настройки трансмиссии и шасси в самые экстремальные режимы и отключите мощность на передней оси. Автомобиль застревает в углу, и небольшое нажатие на газ только усиливает визг внешней передней шины. Но большой пинок красиво и легко виляет хвостом, и появляется щенячий дух, который умоляет вас управлять задом.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Большой M8 не так удобно вывешивать его, как его предшественник, M6, с менее плавными переходами между правильной линией и «у-у-у!» Нежелание баловаться может быть связано с дополнительным весом на носу или, может быть, с уменьшенным шатанием шин — у M6 было 265 спереди и 295 сзади, в то время как у M8 275s под носом и 285 сзади.Или, может быть, дело в том, что M8 спроектирован и оптимизирован для полноприводного автомобиля. Но эта игривость присутствует, и независимо от того, почему она уменьшается, это долгожданное (и неудивительное) открытие.
BMW покрасит ваш M8 Java Green Metallic за 5500 долларов, но мы потратим эти деньги на содержание поверенного, занимающегося ремонтом билетов, на гонораре.
Обозначение 8-й серии возвращается для этого поколения — BMW отложила его еще в 1997 году — в попытке заново создать престиж выше, чем обеспечивает цифра 6.Но, как и последнее поколение 6-й серии, 8-я во многом разделяет архитектуру седана 5-й серии. M8 на самом деле на 1,2 дюйма короче своего предшественника M6, на скош шире и на несколько дюймов ниже.
В основном, однако, он выглядит меньше из-за новой стройной формы. Вдоль двери проходит резкая линия костей, а под ней — огромные вогнутые гребешки, которые рисуют визуальный тоннаж профиля. Подобный стиль «всасывай и держи» сдувает формы вдоль капота и в задней части. Длинные и тонкие фары с агрессивным прищуром обрамляют увеличенную решетку радиатора и зияющие воздухозаборники в нижней части передней панели и только усиливают эффект сжатия.Но машина по-прежнему имеет визуальный вес. Если фраза «Big M8» не заставляет вас хихикать, найдите минутку и погуглите. Пожалуйста.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Но внутри M8 не такой уж и большой. Заднее сиденье не так смешно, как, скажем, Aston Martin DB11, но быть вторым по смешному здесь нехорошо. Даже спереди M8 утомляет пассажиров. Во время нашей 2000-мильной кампании против поденок на Верхнем полуострове Мичигана мы много ерзали и остановились бы, чтобы растягиваться больше, чем мы, но мы предпочитаем, чтобы эти насекомые размелькали о переднюю фасцию, а не запутались в наших волосах и жужжали вниз. наши спины.А туннель трансмиссии вызывает резкое смещение педали, что привело к серьезным болям в коленях и лодыжках. Несмотря на это, двигатель кажется, что его, возможно, следует отодвинуть еще дальше, учитывая, что M8 несет 55,0 процента своих 4251 фунта на носу.
Как более спортивная версия и без того до неприличия мощного и тяжелого автомобиля, M8 неуклюже балансирует между GT и миром спортивных автомобилей. Он немного жестче, чем M850i, но не так удобен, и он не так хорошо справляется с балансом двух своих приоритетов.Новое управляемое тормозное устройство BMW — хороший тому пример. В классической форме инноваций первого поколения это не так уж и хорошо ни в одном из двух вариантов. Он мягкий в комфортном режиме и менее мягкий, но все же неестественный в спортивном. История научила нас, что мы будем жаловаться на это пару лет, а затем BMW улучшит это, и все будет хорошо. Прямо сейчас это не совсем нормально.
Пакет M Driver поднимает максимальную скорость со 155 до 189 миль в час, но не беспокойтесь; это идет с днем автошколы.
Несмотря на то, что M8 способен на сумасшедшие махинации, мы не уверены, что он заслуживает такого дикого цвета. Он называется Java Green Metallic, и здесь его около гектара. Это имя не имеет смысла, пока вы его не увидите. Это кофеин для глаз. Хотя, возможно, более уместно было бы выпить десять пятичасовых часов энергии, чтобы получить пятьдесят часов непрерывной зеленой энергии. Над нами посмеялся парень в оранжевом «мустанге». Так же поступил и ребенок с выбритыми по бокам и на затылке, а швабра наверху обесцвечивалась.Нельзя сказать, что мы их виним.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Купе M8 стоит от 134 995 долларов. Базовая цена M8 Competition составляет 147 995 долларов. Автомобиль, который мы тестировали, примерно такой же дорогой, как вы можете сделать M8 или любой BMW, кроме полностью загруженного M760i. Изготовленная на заказ краска стоила 5500 долларов; керамические тормоза, 8150 долларов. Внешняя отделка из углеродного волокна добавляет к чистой прибыли 5400 долларов, стереосистема Bowers & Wilkins с 16 динамиками стоит 3400 долларов, а средства активной безопасности, которые мы немедленно выключали каждый раз, когда включали машину, — 2800 долларов.Может показаться, что поднять ограничитель максимальной скорости со 155 до 189 миль в час не стоит 2500 долларов, но поверьте нам, когда мы говорим, что, вероятно, наступит время, когда на пустой автостраде вы нажмете дроссельную заслонку и удивитесь, увидев число больше, чем 155 на проекционном дисплее. Чтобы помочь вам подготовиться к этому моменту, этот вариант также принесет вам очки в день обучения в высокоэффективной автошколе BMW.
Да, цена нашего автомобиля 175 745 долларов кажется сумасшедшей, но что еще более безумно, так это то, что это один из самых дешевых способов попасть в десятку на четверти мили.То, что M5 Competition будет стоить примерно на 60 000 долларов меньше и будет включать дополнительный набор дверей, делает этот M8 почти нормальным.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Counterpoint
Обычно при запуске транспортного средства вы заметите некоторый вой двигателя, остановку гидротрансформатора и драму, вызывающую выброс адреналина, ведущую к событию. M8 Competition другой. С предварительно загруженной трансмиссией и выходящим вперед реактором, рычащим на скорости 2800 оборотов в минуту, определенных контрольным запуском, M8 взлетает без стука шин, дважды переключаясь на скорости до 60 миль в час.Требуется 170 миль в час за 22,0 секунды? Легко. Пожалуйста, избавьте меня от оттенка Java Green. Такое скромное ускорение заслуживает чего-то более тонкого. —Дэвид Берд
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 BMW M8 Конкурс
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
175 745 долларов США (базовая цена: 147 995 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки
Рабочий объем
268 дюймов 3 , 4395 см 3
Мощность
617 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
553 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 15.Диск из углеродистой керамики, 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный, перфорированный, перфорированный, 15,0 дюймов
Покрышки: Pirelli P Zero PZ4; F: 275 / 35ZR-20 102Y ★ R: 285 / 35ZR-20 104Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,3 дюйма
Длина: 191,8 дюйма
Ширина: 75,1 дюйма
Высота: 53,6 дюйма
Пассажировместимость: 81 фут 3
Объем багажника: 15 футов 3
Снаряженная масса: 4251 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.5 секунд
100 миль / ч: 6,3 секунды
150 миль / ч: 15,5 сек
170 миль / ч: 22,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 секунды
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,7 сек @ 129 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя):
189 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 146 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 288 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,03 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,2 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/26 миль на галлон
BMW будет предлагать оповещения о скоростных ловушках на основе подписки на определенных моделях
Похоже, что мы вступаем в эру «безумия подписки» прямо сейчас. Увидев, что количество приложений по подписке на наших телефонах и других устройствах стремительно растет, другие компании, в том числе BMW, стремятся внедрить такие решения.В конце концов, немцы не так давно объявили себя «технологической компанией», а не «производителем автомобилей», так что я предполагаю, что это было в процессе становления.
Не так давно мы говорили вам, что баварцы изучают возможность покупки в автомобиле различных функций, и похоже, что следующие в списке — предупреждения о ловушках скорости. Согласно Automotive News, некоторые модели в некоторых странах будут получать предупреждения о скоростных ловушках на борту, если клиент готов оплатить подписку на эту услугу. Однако предупреждения о задержке скорости немного отличаются от тех, которые вы получаете в Waze или Gmaps.
В то время как, например, в Waze их местоположение отмечается другими пользователями, бортовая функция BMW будет полагаться на данные, собранные бортовым радаром и лазерными детекторами, а также доступ к общенациональной сети общего пользования. расположение фиксированных и мобильных камер трафика, если они доступны. Это основная причина, по которой этот вариант предлагается не везде, а только на отдельных рынках. Услуга станет возможной благодаря Here Technologies, компании, которую BMW купила некоторое время назад вместе с Audi и Mercedes-Benz.
Во-первых, новая функция будет доступна на некоторых моделях 2021 года, но пока нет окончательного списка, о котором можно было бы говорить. Очевидно, что это будет доступно только на автомобилях с операционной системой iDrive 7 и опцией Live Professional Cockpit. Во-первых, новые модели получат эту функцию в течение трех месяцев бесплатно, а впоследствии плата составит 25 долларов в течение 15 месяцев.
На данный момент не кажется большой ценой, которую нужно заплатить, чтобы избежать штрафов за превышение скорости, но более серьезный вопрос заключается в том, сколько вы в конечном итоге потратите на такие функции, основанные на подписке.Только время покажет, является ли это жизнеспособной бизнес-моделью, когда дело касается автомобилей.
Топ-5 самых быстрых автомобилей BMW всех времен
Хотя много говорят о том, что BMW становится мягким и не производит автомобиль с высокими характеристиками, к которому привыкли его клиенты, это справедливо…
Хотя много говорят о том, что BMW становится мягким и не создавая автомобиль с высокими характеристиками, к которому привыкли его клиенты, справедливо будет сказать, что этот разговор немного необоснован. Конечно, BMW не могут быть острыми инструментами для скальпеля, которыми они когда-то были, но нельзя отрицать, что нынешние BMW являются самыми эффективными за все время.Чтобы доказать это, мы рассмотрим пятерку самых быстрых автомобилей BMW всех времен.
В этом списке вы заметите, что все эти BMW относятся к современной эпохе. Хотя это очевидно, поскольку двигатели с каждым годом становятся все более мощными и эффективными, можно с уверенностью сказать, что один только этот показатель доказывает, что BMW по-прежнему очень заботится о производительности. Итак, давайте посмотрим.
5. BMW X5 M / X6 M
Оба этих гигантских супер внедорожника имеют под капотом 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом.В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF и приводом всех четырех колес X5 и X6 M способны разгоняться до 100 км / ч за 4,0 секунды. Это невероятный инженерный подвиг — заставить этих двух слонов так хорошо танцевать. Максимальная скорость ограничена электроникой до 155, но мы подозреваем, что без ограничителя она была бы намного выше. В любом случае, эти два внедорожника устрашающе быстрые.
ef = ”https://www.autosspeed.com/wp-content/uploads/2017/03/bmw-i8.jpg” target = ”_ blank” rel = ”noopener noreferrer”>
Кто сказал, что гибриды должны будь медленным и скучным.Комбинация в BMW i8 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя в паре с двумя электродвигателями, один в задней части, помогающий двигателю приводить в движение задние колеса, а другой спереди, приводящий в движение передние колеса, может показаться не таким уж большим, но вмещает более чем достаточно. ударить кулаком. Легкая рама i8 позволяет гибридной установке разгоняться от 0 до 100 за 3,9 секунды. Это быстрый Porsche 911 Carrera S с отличной топливной экономичностью. Его максимальная скорость также ограничена 155, но я не уверен, насколько быстрее он будет двигаться, учитывая его небольшой двигатель.
3. Пакет для соревнований BMW M6 Gran Coupe
M6 Gran Coupe уже был одним из самых быстрых автомобилей BMW. Но BMW решила дать ему конкурентный пакет, который увеличивает мощность с 560 до 600 л.с. Этот скачок мощности, наряду с небольшим уменьшением веса и некоторой жесткостью подвески, позволяет M6 Gran Coupe CP разгоняться до 100 км / ч за 3,8 секунды. Это невероятно для роскошного четырехместного автомобиля. Несмотря на большую мощность, BMW не подняла электронный ограничитель до 155 миль в час.Мы подозреваем, что он может намного больше, учитывая мощность в 600 л.с. и скользкий аэродинамический дизайн.
2. BMW M4
M4 — один из самых быстрых автомобилей BMW. Это так и должно быть. M3 / M4 всегда должны быть лучшими автомобилями BMW. 3,0-литровый двигатель I6 с двойным турбонаддувом M4 выдает 420 л.с. и в сочетании с коробкой передач DCT от BMW может разогнаться до 100 км / ч за 3,7 секунды, по данным Car and Driver, при ограниченной максимальной скорости 155 миль / час. автомобиль от 64 200 долларов.M4 — не только один из самых быстрых автомобилей BMW, это один из самых быстрых спортивных автомобилей на дороге.
1. BMW M5 30th Anniversary Edition
30th Anniversary Jahre Edition M5 — особенный автомобиль. BMW M5 Jahre, оснащенный 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с., может разгоняться до сотни за 3,7 секунды.