Датчик педали акселератора
Датчик педали акселератора представляет собой небольшой, но довольно сложный элемент, который оказывает существенное влияние на работу автомобиля. Поскольку он присутствует абсолютно в каждом автомобиле, а также во многих других транспортных средствах, он должен быть полностью известен всем водителям. И все же мало кто из нас знает о его существовании вообще. Почему это так? Что нужно знать о датчике педали акселератора
Откуда браться датчик педали акселератора?
Датчик педали акселератора известен и широко используется в автомобилях уже много лет. Трудно поверить, но в более старых моделях автомобилей с бензиновым приводом такого датчика вообще не было. Его роль сыграл простой кабель, соединяющий педаль газа с дросселем. В то же время датчики педали акселератора уже использовались в автомобилях с дизельными двигателями. Зачем? Потому что отсутствие дросселя исключало их использование любым кабелем. Единственным решением в дизельных двигателях было управление газом с помощью специального датчика ускорения, также известного как датчик положения педали газа или потенциометр педали газа.
Датчики педали акселератора пошли на автомобили с бензиновыми двигателями прямо из дизельных автомобилей и быстро освоились навсегда. Задача каждого такого датчика — предоставить блоку управления двигателем информацию о том, насколько наклонена педаль акселератора. Принцип очень прост — чем сильнее вы нажимаете педаль газа, тем больше отклонение датчика. Информация о степени ее прогиба сразу поступает на блок управления, который среди прочего на их основе (а также на основе информации от датчика давления наддува) рассчитывается правильное время открытия форсунки. Эта информация также определяет открытие дроссельной заслонки. Что еще влияет на данные, посылаемые датчиком положения педали акселератора?
• Для работы системы ESP — эта система защищает автомобиль от скольжения.
• Для работы автоматической коробки передач — на основе информации от датчика, автоматическая коробка передач может переключать передачи при внезапном ускорении.
Однако для правильной работы датчика педали акселератора это должно быть достаточно продвинутое и технологически сложное устройство, то есть дорогое и достаточно чувствительное к повреждениям.
Почему не работает датчик педали акселератора и каковы симптомы?
Как и все электронные компоненты, датчик педали акселератора может подвергаться различным механическим неисправностям или нормальному износу. Какие это будут дефекты?
• Внутреннее короткое замыкание электронной системы датчика — его наиболее распространенная причина — проникновение влаги, например, через коврик под ногами водителя.
• Коррозия штекера датчика или электроники — это тоже недостаток влаги, и это может легко произойти, если протечка корпуса.
• Повреждение кабеля, соединяющего датчик с блоком управления.
• Ослепление вилки.
Какие последствия имеют подобные сбои? Прежде всего:
• неправильный или неравномерный отклик на отклонение педали акселератора (эффект прерывистого сигнала, генерируемого датчиком),
• привод переходит в аварийное состояние,
• загорается индикатор проверки двигателя,
• отображение соответствующего сообщения на экране бортового компьютера.
Довольно распространенным признаком отказа датчика педали акселератора также является увеличение оборотов холостого хода.
Что делать, если неисправен датчик педали акселератора?
Поскольку в подавляющем большинстве случаев датчик ускорения практически не растворяется, его можно считать классическим «одноразовым». Это означает, что единственным разумным решением в случае его отказа является замена поврежденной детали новой. Ремонт обычно невозможен.
Датчик положения педали газа на Рено Меган 2 My-Megane2.ru
Датчик положения педали газа и сама педаль на автомобиле Рено Меган 2 представляют собой единый неразборный узел – электронную педаль газа. Педаль закреплена на стальном кронштейне.
Датчик положения педали газа на Рено Меган 2: 1 – кронштейн крепления педали газа; 2 – датчик; 3 – педаль газа;
По сигналам, поступающим с датчика положения педали газа, электронный блок управления (ЭБУ) определяет угол, на который необходимо открыть дроссельную заслонку и скорость её открывания, и рассчитывает количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя. При этом ЭБУ учитывает не только величину, на которую сместилась педаль газа, но и режим работы двигателя, и подает соответствующие команды на дроссельный узел и топливные форсунки. По сути, водитель, нажимая на педаль газа, только обозначает, какое ускорение он желал бы придать автомобилю, а система управления двигателем реализует это. То же происходит, когда водитель ослабляет нажим на педаль газа, удерживает её нажатой в одном положении или совсем убирает с неё ногу. В результате в цилиндрах постоянно поддерживается оптимальный состав горючей смеси при любом режиме работы двигателя.
Датчик представляет собой потенциометр с двумя токопроводящими дорожками. В результате износа подвижного контакта или токопроводящих дорожек датчик может выйти из строя, или поступающие с него сигналы будут не корректны. При этом двигатель будет работать неустойчиво, возможны «провалы» на переходных режимах. При работе на холостом ходу частота ращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно возрастать. В случае, когда неисправен датчик или его цепь, на щитке приборов загорится лампа необходимости проведения технического обслуживания, может загореться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем и контрольная лампа STOP. Датчик положения педали газа ремонту не подлежит, в случае неисправности педаль заменяют в сборе.
Проверка и замена датчика положения газа на автомобиле Рено Меган 2
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Работу выполняем в следующей последовательности:
- Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Нажимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от педали газа.
- Торцевым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления педали газа (на фото гайки верхнего и нижнего крепления не видны).
- Снимаем педаль газа со шпилек кронштейна.
- Мультиметром в режиме, подсоединив его к выводам 2 – 6 и 3 – 5 датчика, проверяем сопротивление токопроводящих дорожек.
Назначение выводов датчика педали газа на автомобиле Рено Меган 2
| Номер вывода | Цепь датчика | Назначение |
| 1 | Токопроводящая дорожка №2 | Сигнал №2 напряжением от 0 до +2,5В |
| 2 | Токопроводящая дорожка №2 | Питание на датчик +5В |
| 3 | Токопроводящая дорожка №1 | Питание на датчик +5В |
| 4 | Токопроводящая дорожка №1 | Сигнал №1 напряжением от 0 до +5В |
| 5 | Токопроводящая дорожка №1 | «Масса» |
| 6 | Токопроводящая дорожка №2 | «Масса» |
Сопротивление токопроводящих дорожек датчика положения педали газа на автомобиле Рено Меган 2
| Проверяемая цепь датчика | Номера выводов | Сопротивление, Ом |
| Токопроводящая дорожка №1 | 3 – 5 | 800 – 2600 |
| Токопроводящая дорожка №2 | 2 – 6 | 2850 – 4900 |
- Если сопротивление даже одной дорожки отличается от указанного в таблице, заменяем датчик.
Если сопротивление токопроводящих дорожек в пределах допуска, можно попробовать проверить состояние подвижных контактов датчика. Для этого подсоедините мультиметр к одному из выводов токопроводящей дорожки и к выводу «сигнала» той же дорожки. Плавно поворачивайте педаль газа и при этом наблюдайте за изменением сопротивления, которое также должно изменяться плавно. Если при проверке любой из дорожек сопротивление будет меняться скачками, датчик следует заменить.
- Чтобы случайно не погнуть выводы в разъеме датчика педали газа, перед установкой подсоединяем колодку жгута проводов.
- Устанавливаем педаль газа на шпильки.
- Затягиваем гайки крепления.
Датчик педали акселератора (он же датчик ускорения, датчик педали газа или датчик положения дроссельной заслонки), предназначен для электронного управления подачей топлива в автомобилях В большинстве современных двигателей используется так называемая электронная педаль газа, когда управление дроссельной заслонкой осуществляет контроллер, выполняющий команды водителя. Формирование команд производится посредством датчика, механически соединённого с педалью акселератора. Датчик представляет собой потенциометр, ползунок которого перемещается педалью. Датчик положения педали акселератора устанавливается в составе объединенного модуля электронной педали газа. Конструктивно — это датчик углового перемещения. Для оценки положения педали акселератора используются контактные и бесконтактные датчики перемещения. Возникает вопрос, зачем такие сложности? Ведь есть давно испытанная схема, при которой дроссельная заслонка управляется тросиком, соединённым с педалью газа. Причин несколько. Включение посредника в виде контроллера между водителем и дросселем позволяет реализовать наиболее оптимальные законы управления двигателем,- оптимальные в смысле экологичности, экономичности, комфорта (в частности комплексное управление двигателем/АКП путём снижения крутящего момента для уменьшения толчков при переключении передач) и так далее. Правда, такое вмешательство контроллера не нравится некоторым любителям “позажигать”. По их мнению электронная педаль душит двигатель и “тупит” машину. Некоторые умельцы пытаются перепрограммировать контроллер или использовать датчик положения от других марок автомобилей с другим, более агрессивным законом формирования управляющего сигнала. Характерными признаками неисправности датчика являются повышенные или нестабильные обороты холостого хода. В последнем случае они могут уменьшиться настолько, что двигатель будет глохнуть. Кроме того, возможны рывки при разгоне и, особенно, при трогании автомобиля. Это может быть связано с износом датчика или необходимостью обучения контроллера при замене датчика. Проверка датчика педалиПроверить датчик можно подключив к его контактам омметр и плавно перемещая педаль акселератора. Сопротивление должно плавно, без рывков изменяться во всём диапазоне перемещения педали. При замене датчика или контроллера может потребоваться обучение контроллера новому исходному положению педали акселератора. Это связано с тем, что при отпущенном положении педали сигнал датчика не равен нулю, а имеет некоторое небольшое начальное значение. Контроллер должен запомнить этот сигнал в качестве опорного, соответствующего начальному положению педали газа и дальнейший отсчёт положения педали вести от этого начального значения сигнала. Замена датчика влияет на величину начального сигнала, что приводит к изменению оборотов холостого хода. Обучение необходимо проводить даже при отсоединении разъёма от датчика или контроллера. Процедура обучения отпущенному положению педали акселератора заключается в следующем:
Для каждой марки автомобиля предусмотрен свой вид потенциометра педали акселератора, для того, чтобы выбрать необходимое в данном случае вам устройство, лучше всего воспользоваться специальным каталогом или обратиться к автоэлектрику. Это должен знать каждый владелец авто:
|
Ошибка P2165 датчика положения педали акселератора
Определение кода ошибки P2165
Ошибка P2165 означает, что есть неисправность в цепи датчика положения педали акселератора «C».
Что означает ошибка P2165
PCM (модуль управления силовой трансмиссией) контролирует датчики положения педали газа. Если он хранит код ошибки P2165, тогда он обнаружил, что датчик положения педали газа неисправен.
Что вызывает ошибка P2165?
Может существовать ряд причин, по которым этот код хранится в PCM:
- Неправильная работа дроссельной заслонки дроссельной заслонки является наиболее распространенной причиной
- Причиной являются также неисправный датчик положения дроссельной заслонки, привод положения дроссельной заслонки или датчик положения педали
- Электропроводка, открытая, корродированная или короткая
- Разъемы, открытые, корродированные или закороченные
- Проблемы с жгутом шины CAN
- Перебитый провод заземления
- Заземленный ремень
Если ни одна из вышеперечисленных проблем не является основной проблемой, сам PCM может быть неисправен, но это очень редко.
Каковы симптомы ошибки P2165?
В некоторых моделях проблема должна быть обнаружена более одного раза, прежде чем загорится индикатор Check Engine. Когда это произойдет, ошибка P2165 на самом деле будет отображаться как ожидающий сканер OBD-II. В противном случае свет является довольно типичным симптомом.
Однако есть худшие симптомы, например проблема с двигателем, который борется за ускорение или вообще не может этого сделать. Водитель может заметить черный дым выходящий из выхлопной трубы, когда заводится автомобиль. Некоторые авто даже не смогут завестись вообще, или, если они это сделают, машина быстро заглохнет. На холостом ходу могут быть пропуски зажигания.
Как механик диагностирует ошибку P2165?
Квалифицированный механик начнет диагностировать проблему с помощью сканера OBD-II, чтобы вытащить все сохраненные коды. Если нет других сохраненных кодов, которые говорят об основной проблеме, техник перейдет к проверке двигателя управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки, привода положения дроссельной заслонки и датчика положения педали.
Если все в порядке, он перейдет к рассмотрению проводки или разъемов в жгуте шины CAN или двигателе привода дроссельной заслонки.
Общие ошибки при диагностировании кода P2165
Ошибка P2165 может быть неправильно диагностирован несколькими способами, поскольку в его корне проблема является просто проблемой связи. Это может затруднить поиск истинной проблемы. Когда код сопровождается почти любым другим, многие механики считают само собой разумеющимся, что они связаны друг с другом, поэтому они обращаются к другому коду и просто предполагают, что это позаботится и о коде P2165. Если они не выполняют другого сканирования, они могут отправить своего клиента обратно на дорогу, не обращаясь к этой другой проблеме.
Насколько серьезна ошибка P2165?
Проблема довольно серьезная, когда вы рассматриваете, как это может сделать автомобиль невозможным для вождения. Даже если владелец может запустить его, неисправный датчик, скорее всего, сохранит проблему, вызвавшую проблемы, затрудняющие движение, по меньшей мере.
Какой ремонт может исправить ошибку P2165?
Самый обычный ремонт — это просто исправить неисправный датчик или просто заменить его. В противном случае механик выполнит следующую комбинацию:
- Заменить или отремонтировать датчик положения педали, датчик положения дроссельной заслонки, исполнительный механизм дроссельной заслонки или управление исполнительным механизмом дроссельной заслонки
- Замените или отремонтируйте неисправные провода или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгут проводов CAN Bus
- Зафиксируйте заземляющий ремень блока управления
- Зафиксировать сломанный провод заземления
Дополнительные комментарии для рассмотрения ошибки P2165
Поскольку ошибка P2165 часто совпадает с другим, и, как мы упоминали выше, это может иногда приводить к ошибочному диагнозу, важно, чтобы коды, обнаруженные во время сканирования, были адресованы по очереди.
Нужна помощь с исправлением ошибки P2165?
Запишитесь — Компьютерная диагностика автомобиля и ремонт вашего автомобиля! 8(499)3944789
принцип работы, признаки неисправности, как проверить мультиметром
Электронная педаль газа сейчас устанавливается практически на все современные автомобили.
У нее есть свои преимущества и недостатки по сравнению с традиционной механической педалью.
Как усовершенствовалась педаль акселератора
Педаль акселератора (или газа) предназначена для регулировки поступления рабочей смеси в область сгорания цилиндров двигателя. Чем больше смеси поступает, тем большие обороты и мощность развивает силовой агрегат автомобиля. Ни один современный автомобиль пока нельзя представить без педали газа (за исключением транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями).
С момента изобретения транспортных средств регулировки акселератора прошли следующие этапы:
Ручная регулировка газа
Первые авто оснащались именно таким видом «ручной» педали газа. В наше время такая регулировка сохранилась в мотосредствах. По мере развития транспортных средств функцию акселератора (как и тормоза) передали ногам.
Механическая педаль газа
В свое время она выполнялась при помощи системы рычагов, затем перешли к тросиковым и совмещенным системам. Смещение положения рычага передавалось по механической системе к регулятору положения дроссельной заслонки. Система оказалась настолько удачной, что просуществовала более полувека.
Электронная педаль газа
С внедрением электронных систем управления двигателем в конце 70-х годов прошлого столетия постепенно стали устанавливать педали газа, в основе которых лежал принцип преобразования угла наклона педали в электрический сигнал с дальнейшим его преобразованием блоком управления двигателя в сигнал контроля поворота дроссельной заслонки. Первые варианты таких педалей оказались очень ненадежными. Часто это приводило к авариям. Затем системы усовершенствовали усложнением схемы потенциометров блока педали газа, введением обратной связи в виде датчика, установленного на дроссельной заслонке. Приблизительно в таком виде электронная педаль газа дожила до наших дней.
Сейчас в электронный блок педали газа встраивают цифровые преобразователи, чтобы в блок управления двигателя сигнал пришел в «готовом» цифровом виде. Некоторые производители практикуют передачу сигналов от электронной педали по CAN-шине, заменяют потенциометры на оптические системы слежения за углом наклона педали газа.
Принцип работы электронной педали газа
Ось электронной педали газа совмещена с осью перемещения ползунков потенциометров (переменных резисторов). Обычно резисторы выполняются методом напыления на диэлектрическую плату и имеют такой вид:
Датчики (ползунки) во время осевого движения скользят по дорожкам, изменяя сопротивление между контактами. Это сопротивление регулирует выходное напряжение, которое поступает на блок управления двигателем. Электрическая схема электронной педали газа имеет вид (данная схема для VW GOLF):
В зависимости от положения педали газа величина сопротивлений изменяется:
В автомобиле есть еще один датчик, который имеет приблизительно такую схему. Это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Он часто имеет совмещенный разъем с электроприводом дроссельной заслонки.
Работа системы электронной педали газа происходит следующим образом. При нажатии на педаль газа одновременно изменяется положение ползунков резисторов датчика. Они регулируют напряжение, подаваемое на электронный блок управления двигателем. Совместная работа двух датчиков уменьшает дифференциальные помехи и одновременно увеличивает надежность системы. Если откажет один датчик или электрическая цепь, система перейдет в аварийный режим, не произойдет резкого изменения подачи смеси.
Формируемый блоком управления сигнал приведет к вращению электропривода дроссельной заслонки. Это вращение изменит состояние датчика положения дроссельной заслонки. Сформированный им сигнал предназначен для управления подачей топлива, работой других систем двигателя, а также для обратной связи с целью стабилизации работы системы электронной педали газа.
Их плюсы и минусы
Плюсы:
- электронная педаль газа формирует «готовый» сигнал на блок управления двигателя;
- отсутствуют механические проблемы износа тросика, рычагов, застывания смазки;
- увеличивается быстродействие системы;
- в целом, конструкция педали становится проще, педаль можно заменить за несколько минут.
- в случае неисправности система переходит в аварийный режим.
Минусы:
- электроника также часто выходит из строя;
- увеличивается количество устройств, влияющих на работоспособность: датчики педали, датчики положения дроссельной заслонки, привод заслонки;
- очень часто неисправность связана с плохими контактами разъемов, неисправностью проводки;
- педаль газа во время движения постоянно находится в движении, происходит износ потенциометров датчиков, ползунков;
- электроника берет полный контроль над управлением педалью акселератора: нельзя «подбросить газку» во время запуска двигателя, перегазовать во время обгона, точнее, можно, но реакции движка не будет.
Признаки неисправности электронной педали газа
Основными признаками неисправности электронной педали газа являются:
- отсутствие реакции на нажатие педали после запуска двигателя;
- провалы приемистости двигателя во время движения;
- плавание холостых оборотов;
- резкие броски газа во время плавного нажатия на педаль;
- повышенные холостые обороты.
Видео — быстрый ремонт электронной педали E-gaz на Lada Granta:
Как проверить исправность
Электронную педаль газа потенциометрического типы (без встроенного цифрового преобразователя) можно проверить при помощи обычного мультиметра в режиме измерения сопротивления. На примере VW GOLF проверка ведется по таблице, приведенной выше в данной статье.
Чтобы не демонтировать педаль газа можно вести контроль сопротивления со стороны блока управления двигателя, как показано на рисунке:
Аналогично для других моделей автомобилей необходимо знать распиновку блока управления двигателей и таблицу сопротивлений при перемещении потенциометра. Можно воспользоваться программой AUTODATA 3.45.
В случае цифровых электронных педалей контроль неисправности возможен только при помощи компьютерной диагностики.
В случае неисправности электронной педали газа ее можно поменять полностью или выполнить замену только блока датчиков.
Варианты доработки и регулировки
Современные электронные умельцы не обошли своим вниманием электронную педаль газа. Они разработали устройства, которые позволяют сделать педаль газа сверхчувствительной, как у гоночного автомобиля. Для примера можно привести систему MS-Chip Speed Boost.
Она имеет 3 режима: СПОРТ, СПОРТ + и ЭКО. Подключается довольно просто, имеет 3 года гарантии.
Видео — доработка педали Е-газа КИА РИО 2014:
Есть еще электронный корректор дроссельной заслонки — SHPORA (ШПОРА).
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ЛАДА ВЕСТА:
Для владельцев ВАЗов разработаны специальные регулируемые электронные датчики педалей газа.
Они имеют возможность регулировки за счет смещения винтового крепления:
Чтобы изменить чувствительность педали достаточно приоткрутить винты и немного сместить вправо-влево крепление.
Данные системы расширяют потенциальные возможности электронных педалей газа. Без дорогостоящего чипования электронного блока автомобиля можно превратить свой авто в гоночный болид.
Не все водители знают как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и какие последствия могут быть при неправильном его применении.
Читайте статью про транспондеры для платных дорог — что это такое и как ими пользоваться.
Что такое рестайлинговая https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/restyling/mashiny.html модель автомобиля.
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ВАЗ:
Замена датчика положения педали газа Kia Ceed / Киа Сид
Датчик положения педали акселератора (APS) установлен в модуле педали акселератора. Он регистрирует угол нажатия педали акселератора. APS является одним из важнейших датчиков системы управления двигателем. Он состоит из 2 датчиков, которые являются отдельными линиями питания и «массы» датчика. Второй датчик контролирует первый датчик. Выходное напряжение второго датчика в 2 раза ниже выходного напряжения первого датчика. Если соотношение 1 и 2 датчиков выходит за допустимые пределы (прибл. 1/2), диагностическая система регистрирует неисправность.
Технические характеристики
| Акселератор Положение | Выходное напряжение (В) (Vref= 5 В) | |
| APS1 | APS2 | |
| Дроссельная заслонка закрыта | 0,7 ~ 0,8 | 0.29 ~ 0.46 |
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 3.85 ~ 4.35 | 1.93 ~ 2.18 |
| ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА |
Проверка
1. Подключите GDS к диагностическом разъему (DLC).
2. Включите зажигание.
3. Измерьте выходное напряжение датчиков APS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.
Технические характеристики: См. спецификацию. |
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Отсоедините разъем (A) датчика положения педали акселератора.
3. Выверните болты (B) и отверните гайки (C), затем снимите модуль педали акселератора.
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Гайка крепления модуля педали акселератора: 12,7~19,7 Н·м Болт крепления модуля педали акселератора: 8,8 ~ 13,7 Н·м |
Как проверить и заменить педаль газа Лада Гранта
Педаль газа электронная, она не имеет механической связи с дроссельной заслонкой. Управление двигателем полностью электронное.
Водитель, нажимая педаль газа, только обозначает, какое ускорение он желал бы придать автомобилю, а система управления двигателем реализует это.
Тоже происходит, когда водитель ослабляет нажим на педаль газа, удерживает ее нажатой в одном положении или совсем убирает ногу с педали газа.
Такую систему называют «Е-газ» (E-GAZ). Двигатели с такой системой могут соответствовать экологическим стандартам ЕВРО IV─V.
Электронная педаль газа состоит из пластмассового рычага, который выполнен заодно с педалью и двух датчиков, встроенных в кронштейн.
Все элементы представляют собой единую конструкцию, которую иногда называют модулем педали газа.
Каждый датчик положения педали газа (встроенный в кронштейн педали газа) представляет собой потенциометр, подвижный контакт которого жестко связан с поворотной осью рычага педали.
Электронный блок управления (ЭБУ) по сигналам датчиков непрерывно отслеживает положение педали.
Изменение положения контролируется по меняющемуся сопротивлению на выводах обоих датчиков.
В соответствии с этими параметрами ЭБУ подает управляющие команды на мотор-редуктор дроссельного узла и на топливные форсунки.
В результате износа подвижных контактов или токопроводящих дорожек, датчики могут выйти из строя или поступающие с них сигналы будут не корректны.
При нарушении сигналов двигатель будет работать неустойчиво, возможны «провалы» на переходных режимах.
При работе на холостом ходу частота вращения коленчатого вала двигателя может самопроизвольно меняться.
В случае, выхода из строя одного из датчиков (или его цепи), загорится контрольная лампа неисправности системы управления двигателем.
Если за контрольное время сигнал с датчика не восстановится, ЭБУ переведет систему на резервный режим работы.
В этом режиме при резком нажатии педали газа до упора, обороты будут расти медленно.
На автомобиле можно будет продолжить движение до места ремонта своим ходом.
Возможно некоторое увеличение расхода топлива и изменение некоторых других технических показателей двигателя.
В случае, когда из строя выйдут оба датчика, ЭБУ переведет систему управления двигателем в аварийный режим работы, двигатель будет работать только на оборотах чуть выше холостого хода (1500 мин-1).
При этом автомобиль сохраняет способность самостоятельно двигаться, хотя и с медленной скоростью.
Это позволит в случае необходимости покинуть перекресток, съехать на обочину или переместить автомобиль в безопасное место на небольшое расстояние.
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Датчик положения педали газа ремонту не подлежит, в случае неисправности электронную педаль газа заменяют в сборе.
Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния системы управления двигателем.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Снятие
1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ.
2. Нажимаем фиксаторы колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от датчика педали газа.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления педали газа.
4. Снимаем педаль газа со шпилек
Проверка
Мультиметром в режиме омметра можно проверить состояние подвижных контактов и токопроводящих дорожек датчиков положения педали газа. Для этого:
1. Подсоединяем один щуп мультиметра к выводу 4, а другой к выводу 2.
2. Медленно перемещая педаль газа, по прибору контролируем электрическое сопротивление, которое должно плавно уменьшаться.
3. Повторяем проверку, подсоединив мультиметр к выводам 4 и 3.
4. Аналогично проверяем токопроводящую дорожку другого датчика, последовательно подсоединяя мультиметр к выводам 1—6 и 6—5.
Если при проверке любой из дорожек сопротивление будет меняться скачками, датчик следует заменить.
Установка
Устанавливаем педаль газа в обратной последовательности.
Чтобы случайно не погнуть выводы в разъеме датчика педали газа, перед установкой подсоединяем колодку проводов.
Затем надеваем кронштейн педали газа на шпильки.
Гайки крепления педали затягиваем моментом 6 — 8 Нм.
|
№ вывода |
Датчики |
Назначение вывода |
|
1 |
Датчик №2 |
Напряжение (+3,3В) |
|
2 |
Датчик №1 |
Напряжение (+3,3В) |
|
3 |
«масса» |
|
|
4 |
Сигнал с датчика №1 |
|
|
5 |
Датчик №2 |
«масса» |
|
6 |
Сигнал с датчика №2 |
При эксплуатации нужно помнить, что на Вашем автомобиле установлены педали связанные с электроникой. Стараться не допускать попадания влаги на педали. Нужно пользоваться ковриками и т д.
Признаки неисправности или неисправности датчика положения педали дроссельной заслонки / акселератора
Времена, когда приходилось постоянно регулировать трос дроссельной заслонки из-за ослабленной гайки на карбюраторе, давно прошли. Современные автомобили, грузовики и внедорожники оснащены электронной системой управления дроссельной заслонкой, которая содержит датчик положения педали акселератора (APP). Основная задача этого датчика — контролировать положение педали дроссельной заслонки и посылать электронный сигнал для открытия корпуса дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа.Хотя это устройство часто служит в течение всего срока службы вашего автомобиля, бывают случаи, когда оно выходит из строя, изнашивается или требует замены.
Датчик APP, по сути, сообщает вашему двигателю, насколько быстро или медленно вы двигаетесь, когда вы нажимаете педаль газа. Когда вы нажимаете или поднимаете дроссельную заслонку, она посылает электрический сигнал на ЭБУ или ЭБУ автомобиля, как это также называется, а затем передает этот сигнал в топливную систему. Основная причина, по которой эта деталь выходит из строя, связана с воздействием высокой температуры, поскольку она обычно находится на половице и рядом с брандмауэром автомобиля.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, поэтому, когда сертифицированный механик диагностирует проблему с этим устройством, вам придется заменить датчик положения педали акселератора.
Как и большинство компонентов автомобиля, неисправный или неисправный датчик APP будет отображать несколько предупреждающих симптомов, включая запуск кодов ошибок, сигнальные огни и несколько физических симптомов, которые должны предупредить водителя о существовании проблемы. Ниже перечислены некоторые из этих предупреждающих знаков.
1. Неправильная заслонка двигателя
Когда вы нажимаете на педаль газа, ваш двигатель должен реагировать прямо и мгновенно.Однако, когда существует проблема с датчиком APP, способность автомобиля постоянно ускоряться или замедляться в соответствии с указаниями водителя будет снижена. Это может создать серьезную ситуацию с безопасностью, так как, по сути, водитель не контролирует автомобиль. В этом случае вам следует отвести автомобиль в безопасное место вдали от дороги и как можно скорее связаться с механиком, чтобы выяснить причину, по которой управление дроссельной заслонкой не работает должным образом.
2. Двигатель не работает эффективно
Когда датчик APP не работает должным образом, у него также будут проблемы с топливной экономичностью.Помимо контроля и приложения давления дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки, это также помогает стабилизировать управление дроссельной заслонкой. Он предназначен для получения входных данных от водителя, но поддерживает приложение давления топлива, поскольку он передает информацию от блока управления двигателем на корпус дроссельной заслонки транспортного средства. Если датчик не может правильно передать эту информацию в ЭБУ из-за ослабленного провода, изношенного или полностью сломанного, вы заметите огромную разницу в экономии топлива.
3. Загорится индикатор двигателя.
Поскольку датчик APP контролируется ЭБУ, это один из тех компонентов, которые вызывают код ошибки в ЭБУ при обнаружении проблемы.Это сигнализирует о том, что на приборной панели загорится индикатор Check Engine. Каждый раз, когда этот индикатор горит, вы должны отнестись к этому серьезно, поскольку есть несколько компонентов, которые будут включать этот индикатор. Обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, если загорится индикатор Check Engine, чтобы он мог правильно диагностировать проблему и быстро ее исправить. Для правильной работы все датчики в вашем автомобиле должны работать со 100-процентной эффективностью.
Выход из строя может повлиять на работу всего транспортного средства.Каждый раз, когда вы замечаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов или предупреждающих знаков, вам следует связаться с местным сертифицированным механиком ASE через YourMechanic. Наши профессиональные и опытные автомобильные техники могут выехать к вам домой или на работу, чтобы выполнить диагностические проверки и устранить практически любые механические или электрические проблемы вашего автомобиля, включая замену датчика APP.
Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях. Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.
Одна из наиболее частых причин этих проблем — датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.
Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.
Приступим.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?
Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.
Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе. Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.
Как работает датчик положения дроссельной заслонки?
В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт.Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.
В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени.Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.
Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.
Недостаток мощности
Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он, похоже, не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен.В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.
Проблемы с ускорением
Точно так же вы можете заметить, что ваша машина ускоряется, но не разгоняется до определенной скорости. Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.
Неравномерный режим холостого хода
Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.
Контрольная лампа двигателя
Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.
Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?
Если все в порядке с вашей топливной системой или другими датчиками, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат.В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.
Основы замены датчика положения дроссельной заслонки
Расчетное необходимое время: Менее одного часа
Уровень квалификации : От начального до среднего
Система автомобиля : Электрическая часть
Безопасность датчика положения дроссельной заслонки
Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.
- Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело узнать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
- Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
- Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
- Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переместиться на тихую парковку или место вдали от машин и движущихся транспортных средств.
Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки
Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!
Список инструментов
Список деталей
- Запасной датчик положения дроссельной заслонки
Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.
Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки
Приступим!
Отсоедините аккумулятор
Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.
Отключите старый датчик
Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, соединяющий его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.
Удалите крепежные винты
После отсоединения вы сможете открутить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.
Удалите старый датчик
Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.
Установите и прикрутите новый датчик
В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.
Повторно подключите жгут проводов
Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.
Подсоедините кабели аккумуляторной батареи
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!
Советы профессионалов от Drive
Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях могут отличаться физически или располагаться в странном месте, поэтому для получения указателей лучше обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Отметим также, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!
Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?
A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.
Q: Как долго должен длиться мой TPS?
A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физических повреждений, ни одно из которых невозможно предсказать заранее.
В: Я заменил свой TPS, но проблема все еще не устранена. Что дает?
A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.
В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?
A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.
Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].
Видео
Что делает датчик педали акселератора для вашего автомобиля? »NAPA Know How Blog
Датчик педали акселератора (APS) указывает положение акселератора на моделях автомобилей с электронным управлением дроссельной заслонкой.APS — это, по сути, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) с прикрепленной педалью.
Где расположены эти датчики?
Датчик педали акселератора является частью педали акселератора.
Будет ли неисправный датчик педали акселератора включать лампу проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?
Да, неисправный датчик может загореться контрольной лампой неисправности (MIL) и может вызвать проблемы с управляемостью автомобиля, такие как плохое ускорение или ограниченная скорость автомобиля.
Каковы общие причины сбоев?
Обычно эти датчики выходят из строя из-за постоянного контакта подвижного рычага стеклоочистителя с чувствительным элементом.
Как определить, неисправны ли эти датчики?
Быстрый способ проверить датчик — это проверить плавное изменение напряжения на сигнальном проводе при нажатии и отпускании датчика педали акселератора. Примечание. Большинство датчиков педали акселератора имеют несколько датчиков в одном корпусе.
Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о датчике педали акселератора вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Более 90 лет назад Национальная ассоциация автомобильных запчастей (NAPA) была создана для удовлетворения растущих потребностей Америки в эффективной системе распределения автомобильных запчастей. Сегодня 91% тех, кто занимается самоделкой, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту часть, которая вам нужна.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки, причины и симптомы
Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Если датчик положения дроссельной заслонки вызывает проблемы, у вас могут возникнуть следующие вопросы.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?
Какие признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?
Стоит ли ремонт?
В этой статье мы рассмотрим эти и другие вопросы.
Знаете ли вы?Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать другие проблемы в вашем автомобиле, если его оставить без присмотра. Вот так! Если датчик неисправен, это вызовет сильную тряску вашего автомобиля. В конце концов, если оставить эту проблему без внимания, она окажет серьезную нагрузку на ваш двигатель и опоры трансмиссии до такой степени, что они откажутся и потребуют замены.
Если вы хотите продать эту машину КАК ЕСТЬ, чтобы окунуться в новую сладкую поездку, попробуйте CarBrain! Мы сделаем вам быстрое и справедливое онлайн-предложение всего за 90 секунд!
Получить мое предложение
Что делает датчик положения дроссельной заслонки?
Датчик положения дроссельной заслонки похож на моторную кору головного мозга человека, он контролирует один из самых важных компонентов автомобиля, который поддерживает работу вашего двигателя, как корпус дроссельной заслонки.Представьте себе небольшой модуль в машине, который показывает, насколько сильно вы нажали педаль газа. Он собирает эту информацию и связывает ее с датчиком массового расхода воздуха и частотой вращения двигателя, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух / топливо в вашем двигателе.
Что такое дроссельная заслонка?
Двигателю нужны две вещи, чтобы продолжать работать: воздух и топливо. Обычно автомобиль всасывает воздух через воздухозаборник и пропускает его через датчик массового расхода воздуха .Воздух поднимется по воздухозаборнику и достигнет корпуса дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки представляет собой круглый клапан, который расположен между вашим воздушным фильтром и впускным коллектором . Раньше к педали газа в автомобиле был прикреплен провод, и он двигался в соответствии с тем, как вы на него нажимали. В настоящее время существует электрическая система, которая намного более эффективна, чем старые способы, но у нее все еще могут быть проблемы.
Что происходит, когда выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки
Когда TPS выходит из строя, корпус дроссельной заслонки автомобиля не работает должным образом.Он может либо оставаться закрытым, либо не закрываться должным образом, что является серьезной проблемой. Если он остается закрытым, значит, ваш двигатель не получает воздуха и не запускается. Когда дроссельная заслонка застревает в открытом положении, ваш автомобиль получает слишком много воздуха, что приводит к высоким или колебаниям холостого хода.
Какие признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Проблемы с ускорением: Плохой TPS может вызвать всевозможные проблемы с питанием. Ваш двигатель может запуститься, но у него будет мало или совсем не будет мощности, и это приведет к его отключению.С другой стороны, это также может привести к самопроизвольному ускорению вашего автомобиля, даже если вы не нажимали на педаль газа.
Нестабильный холостой ход двигателя: Неисправные датчики положения могут вызывать спорадические состояния холостого хода из-за колебаний воздушного потока. Если вы видите, что ваш автомобиль пропускает зажигание, работает на холостом ходу или глохнет во время движения, вам определенно нужно профессионально проверить этот датчик.
Необычный расход топлива: TPS работает вместе с другими датчиками, чтобы ваша поездка была плавной и эффективной.Когда эти датчики начинают выходить из строя, другие модули могут начать работать по-другому, чтобы компенсировать недостаток или обилие воздушного потока. В большинстве случаев, когда ваш датчик выходит из строя, вы увидите, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно
Сигнальные лампы: Контрольная лампа двигателя предназначена для предупреждения о выходе из строя какого-либо датчика. Если в вашем автомобиле загорелся индикатор проверки двигателя, важно проверить его, прежде чем проблема усугубится.
Дорогой ли ремонт датчика положения дроссельной заслонки?
Датчик дроссельной заслонки — это не замена двигателя, но все же может быть сложно. В зависимости от того, какой у вас тип транспортного средства, эта работа может быть дорогостоящей. Если у вашего автомобиля дроссельная заслонка находится на открытом месте в видимой и доступной области, тогда работа не должна быть слишком сложной и может стоить вам менее 500 долларов, ремонт деталей и работы. Теперь некоторые автомобили могут быть сложными, поскольку дроссельная заслонка сначала недоступна и потребует тонны разборки, такой как снятие впускного коллектора и корпуса воздушного фильтра.Цена может легко удвоиться и приблизиться к 1000 долларов только за один маленький датчик.
Стоит ли ремонт?
Некоторые проблемы стоит исправить, а другие нет. В случае плохого TPS, если ваш автомобиль относительно новый с небольшим пробегом, ему предстоит долгая дорога, и, возможно, оно того стоит. Теперь, если у вашего автомобиля есть повреждения, большой пробег, а теперь и механические проблемы, лучше продать его КАК ЕСТЬ, чтобы не выбросить с трудом заработанные деньги в эту денежную яму.
Продайте свой автомобиль CarBrain! Мы — отличный способ продать вашу машину. Мы купим ваш автомобиль с плохим TPS и многим другим. Наша преданная команда покупателей готова вам помочь. Просто отправьте свой автомобиль через нашу интерактивную систему цен, и всего за 90 секунд вы получите выгодное онлайн-предложение. Если вы согласны с нашим предложением, мы бесплатно доставим вам оплату и отбуксируем вашу машину! Все это всего за 24–48 часов.
Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов. Нажмите здесь, чтобы начать работу с предложением уже сегодня.
Получить мое предложение
6 признаков неисправности датчика положения педали акселератора и стоимость замены
Современные автомобили оснащены множеством датчиков и компьютеров для автоматического и точного управления основными средствами управления автомобилем.
Они помогают сократить расход топлива и сделать вождение более плавным, комфортным и безопасным.
Практически каждый современный автомобиль теперь имеет датчик под названием TPS и датчик положения педали акселератора. Как следует из названия, эти датчики представляют собой прецизионные устройства, определяющие положение педали акселератора.
В этой статье вы найдете наиболее распространенные симптомы неисправного датчика положения педали акселератора.
6 Признаков неисправности датчика положения педали акселератора- Ваш автомобиль не решается двинуться с места при нажатии на педаль газа
- Двигатель не работает плавно на холостом ходу
- Ваш автомобиль не разгоняется выше определенного предела
- Ваш автомобиль не переключается вверх или не дергается при нажатии на педаль
- Плохой расход топлива
- Проверьте индикатор двигателя
Воздействие неисправного датчика педали акселератора довольно очевидно, поскольку оно напрямую влияет на то, как автомобиль движется и реагирует на педаль и расход топлива.
Если возникает какой-либо из этих симптомов или ваш автомобиль не реагирует точно на нажатие педали газа, вам следует немедленно остановиться и вызвать механика.
Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного датчика положения педали акселератора.
Ваш автомобиль не решается двигаться при нажатии на педаль газа
Этот симптом легко обнаружить, поскольку каждый владелец со временем узнает, как его автомобиль реагирует на нажатие педали газа. Если вы чувствуете, что ваша машина не решается двигаться, возможно, неисправен датчик педали акселератора.
В таком случае рекомендуется немедленно остановиться и вызвать механика, поскольку неправильный выбор времени педалирования может оказаться фатальным.
Грубый холостой ход
Оптимальная частота вращения автомобильного двигателя составляет от 600 до 700 оборотов в минуту. На этих оборотах двигатель работает на холостом ходу плавно, без тряски и потребляет мало топлива. Если ваш автомобиль не может плавно работать на холостом ходу, причиной может быть неисправный датчик педали акселератора, помимо топливной смеси.
Ваш автомобиль не разгоняется выше определенного предела
Если ваш автомобиль способен разогнаться только до определенного момента и не будет превышать эту скорость, ваш датчик педали акселератора не может точно посылать сигналы позиционирования, что приводит к тому, что ваш автомобиль не разгоняется сверх точки нажатия кнопки педаль газа.
При нажатии на педаль автомобиль не трогается и не дергается.
Если датчик педали акселератора не работает должным образом, он выдаст неверные показания компьютеру автоматической коробки передач. В таких случаях из-за того, что датчик плохой.
Уныло, он иногда выдавал сигналы с задержкой или серию различных сигналов, которые компьютер вашего автомобиля пытается накапливать и использовать для корректировки смеси.
У вас низкий расход бензина
Датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля часто выходит из строя, но последствия для вас не очевидны.Возможно, вы не замечаете задержки отклика педали, но если вы видите низкий расход топлива, это может означать, что датчик положения дроссельной заслонки в автомобиле работает, но не так точно, как должен.
Проверить свет двигателя
Современные автомобили имеют систему контроля над всеми датчиками в двигателе автомобиля. Если блок управления двигателем подозревает, что один из этих датчиков сломан и посылает неверный сигнал — он загорится контрольной лампой двигателя.
Если ваш индикатор проверки двигателя горит, вам обязательно следует проверить коды неисправностей с помощью автомобильного диагностического прибора.
Что такое датчик положения педали акселератора?Современные автомобили не имеют провода между акселератором и дроссельной заслонкой; вместо этого они используют электронную систему.
Водитель постоянно нажимает на педаль акселератора, оказывая на нее различное давление, которое определяет, как автомобиль движется вперед.
Датчик TPS и датчик педали акселератора отслеживают движение педали газа, который отправляет сигналы на компьютер автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для регулировки топливовоздушной смеси и клапана корпуса дроссельной заслонки в соответствии с положением педали газа, текущей скоростью, температурой воздуха, показаниями массового расхода воздуха и числа оборотов в минуту.Результат — плавный и отзывчивый привод.
В некоторых автомобилях используется как датчик положения педали акселератора на педали, так и один датчик TPS на корпусе дроссельной заслонки, в то время как некоторые автомобили имеют только датчик TPS на корпусе дроссельной заслонки.
Можно подчеркнуть важность датчика TPS, поскольку он может влиять на расход топлива и реакцию двигателя.
Расположение датчика положения педали акселератораДатчик положения педали акселератора расположен внутри педали акселератора.В некоторых случаях можно заменить только датчик, но на других моделях автомобилей необходимо заменить всю педаль акселератора.
Снятие педали акселератора иногда может быть сложной задачей, но для большинства моделей автомобилей это довольно просто.
Стоимость замены датчика положения педали акселератораСредняя стоимость замены датчика педали акселератора составляет от 100 до 300 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Датчик педали акселератора обычно стоит от 50 до 200 долларов.Стоимость рабочей силы в мастерской может колебаться от 50 до 100 долларов.
Стоимость сильно различается в зависимости от того, можете ли вы заменить только датчик положения или, как в некоторых моделях автомобилей, вам нужно заменить всю педаль акселератора, что значительно удорожает ее.
Помните, что иногда вам необходимо откалибровать новый датчик положения педали акселератора, что можно сделать только с помощью диагностического прибора.
Выбор подходящего автомобильного датчика для управления дроссельной заслонкой
Загрузите эту статью в формате PDF.
По мере того, как вы ускоряетесь на дороге и используете педаль газа, чтобы дросселировать необходимое количество энергии, вы ожидаете плавного перехода от вашей ноги к мотору. Электронные системы управления дроссельной заслонкой современных автомобилей содержат датчик положения педали акселератора (APP). Датчик APP контролирует положение педали дроссельной заслонки и посылает электронный сигнал относительно того, когда открывать или закрывать корпус дроссельной заслонки (рис. 1) .
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee2149e2» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Idt Auto Sensor Рис1 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/06/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_IDT_AutoSensor_Fig1.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption
=» «]}1. Некоторые возможные конструкции педалей с положением датчика, обозначенным зеленым цветом. Диапазон измерения обычно ниже 60 °.
Хотя датчик APP служит в течение всего срока службы автомобиля, он иногда выходит из строя, изнашивается или требует замены.В первую очередь датчик APP, поскольку он расположен на половице рядом с брандмауэром автомобиля, будет подвергаться воздействию высоких температур. Это сенсорное решение выдерживает максимальные температуры двигателя и является идеальной заменой сенсору APP.
Для приложения есть несколько альтернативных датчиков. В этой статье мы рассмотрим резистивные, магнитные и индуктивные датчики.
Рекламные ресурсы:
Механика положения педали
Первая система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) была представлена в 1990-х годах.На этот раз физическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой была заменена полностью электронной системой управления. Эта система имела датчик педали, датчик дроссельной заслонки и исполнительный механизм, а также необходимый блок управления.
Технология ETC позволяет легко реализовать расширенные функции, включая круиз-контроль и контроль устойчивости автомобиля. При правильной работе ETC учитываются соответствующие требования безопасности; следовательно, требования к безопасности датчика педали газа также высоки.
Тенденции производителей автомобилей продолжают стремиться к комфорту. Это требование соответствует спецификациям жесткого датчика педали газа. Технические характеристики включают высокую линейность, низкий гистерезис, а также малое смещение и дрейф чувствительности в зависимости от срока службы и температуры. Все эти характеристики призваны обеспечить плавное управление двигателем.
Наконец, жесткие требования к точности идут рука об руку с более надежными датчиками педали газа.Это вытекает из требований безопасности автомобильной промышленности. Обычно это решается с помощью обнаружения короткого замыкания и обрыва провода, резервирования и цифровых интерфейсов с алгоритмами обнаружения ошибок, которые не доступны для потенциометров.
Кроме того, в системах с педалями газа используются интегрированные методы, позволяющие уменьшить пространство и вес системы. Поскольку к датчикам педали газа нелегко получить доступ, недостатком встроенных датчиков педали газа является увеличение затрат на ремонт неисправных датчиков.Следовательно, частота отказов датчиков педали газа должна быть ниже, что способствует бесконтактному обнаружению, как в случае с индуктивными датчиками.
Датчики сопротивления
Приложение использует конфигурацию резистивных датчиков в виде потенциометра. Из семейства датчиков потенциометры являются наиболее распространенными и очень недорогими. Возможности потенциометра позволяют измерять вращательное положение. Механический потенциометр имеет механический дворник, требующий механических манипуляций.Общее сопротивление этого устройства равно сопротивлению от конца до конца, поскольку стеклоочиститель делит общее сопротивление, поскольку он перемещается линейно от одного конца к другому.
К основным достоинствам потенциометра можно отнести:
- Простота внедрения
- Аналоговый выход
К основным недостаткам потенциометра можно отнести:
- Высокий износ и, как следствие, интенсивность отказов
- Нелинейность в течение срока службы прибора
- Низкое отношение сигнал / шум
Недостатки потенциометра в плане безопасности и надежности влияют на его применимость в датчиках газа APP.Условия окружающей среды датчика педали газа для автомобиля включают высокие температуры, вибрацию, удары, воздействие воды и газов. Все эти условия способствуют раннему отказу потенциометра.
Эта старая технология также имеет другие проблемы с надежностью. Потенциометры обычно допускают от 5 до 25 миллионов полных циклов, но ограниченный конкретный диапазон углов педали газа дополнительно влияет на надежность потенциометра. Истирание является наиболее значительным в этом ограниченном диапазоне, вызывая нелинейное поведение или отказ.Эти механизмы отказа можно наблюдать в виде износа резистивных дорожек и накопления материала на дворниках. Наконец, в качестве пассивного устройства обрывы проводов, перенапряжения или внутренние дефекты невозможно обнаружить.
Таким образом, потенциометры являются подходящим решением для систем, где низкая стоимость является ключевым фактором. Поскольку электронная система управления дроссельной заслонкой является безопасным приложением, в большинстве новых датчиков используются магнитные или индуктивные бесконтактные принципы.
Магнитные датчики
Один из способов измерения вращательного положения — бесконтактный магнитный принцип.Многие производители датчиков педали газа используют линейные датчики Холла с окружающим кольцевым магнитом для определения угла поворота педали газа. Эти устройства имеют усовершенствованные цифровые интерфейсы, которые передают информацию о состоянии и температуре на контроллер или процессор. Современные магнитные датчики обладают функциями надежности и безопасности, такими как обнаружение ошибок.
Существующие автомобильные датчики Холла имеют различные доступные протоколы вывода, такие как односторонняя полубайтовая передача (SENT) и широтно-импульсная модуляция (PWM) с разрешением 16 бит.Основными недостатками магнитных систем являются то, что эти датчики чувствительны к электромагнитным помехам (EMI), требуют температурной компенсации, а напряжение влияет на характеристики датчика.
Влажность и последующее набухание формовочного материала модуля датчика могут привести к дрейфу механической нагрузки на кремниевый чип. Обработка дрейфа напряжения ограничена, но улучшенная компенсация напряжения успешно предотвращает дрейф сигнала, зависящий от напряжения.
Индуктивные датчики
Индуктивные датчики положения для использования в автомобилях, промышленности, медицине и бытовой технике работают на принципах индукции проводной петли и вихревых токов.Чувствительный элемент состоит из трех катушек печатной платы, которые напрямую подключаются к интегральной схеме (ИС). Одна из трех катушек передает сигнал переменного тока двум другим катушкам приемника. ИС, передающая катушка и конденсатор образуют генератор, который преобразует постоянный ток в переменный (генератор LC). Этот LC-генератор генерирует магнитное поле в области передающей катушки, где катушки приемника улавливают этот сигнал.
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee2149e4» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Idt Auto Sensor Fig2 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/06/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_IDT_AutoSensor_Fig2.png?auto=format&fit=max&w=1440% data-embed-caption
= «»]}2. В этой вращающейся индукционной плате с диапазоном измерения 130 ° используется ИС индуктивного датчика положения IDT ZMID5203.
В недорогой конструкции индуктивного элемента печатной платы используется металлический следовой материал платы (рис. 2) .
Напряжение, генерируемое в катушках приемника, зависит от положения цели, в результате чего области, экранированные целью, генерируют более слабое вторичное напряжение по сравнению с незатененными областями цели.Расположение двух приемных катушек таково, что эти вторичные напряжения сдвинуты по фазе на 90 °.
Этот фазовый сдвиг генерирует кривые отклика, которые напоминают синусоидальный и косинусоидальный сигнал в диапазоне перемещения цели. Имея ответ в форме синуса и косинуса, возможно логометрическое измерение. Логометрические измерения повышают надежность системы, поскольку выходной сигнал остается стабильным, даже если зазор изменяется между катушками и мишенью (рис. 3) .
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee2149e6» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Idt Auto Sensor Fig3 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/06/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_IDT_AutoSensor_Fig3.png?auto=format&fit=max&w=1440% data-embed-caption
= «»]}3. Вот пример бокового вращения вала IDT вне оси, 6 × 60 °.
Катушка индуктивности печатной платы представляет собой идеальную сенсорную технологию. Конструкция индуктивного элемента представляет собой тонкий лист проводящего материала с выходными соединениями, перпендикулярными направлению тока.При воздействии магнитного поля индукторы печатной платы реагируют с выходным напряжением, пропорциональным напряженности магнитного поля. Выходное напряжение минимально (мкВ) и требует дополнительной электроники для достижения полезных уровней напряжения.
Причины использования той или иной конфигурации индуктивного датчика зависят от области применения. Стоимость, производительность и доступность всегда важны. Разработчик должен взвесить особенности и преимущества данной технологии вместе с конкретными требованиями приложения.
Например, общие характеристики индуктивных датчиков IDT:
- Бесконтактный датчик
- Магниты не требуются; снижает стоимость системы
- Без износа, высокая надежность
- Широкий диапазон рабочих температур для тяжелых условий эксплуатации
- Доступны различные протоколы вывода, включая аналоговый, SENT и PWM
- Допуск механического перекоса
- Одиночная ИС для осевых и внеосевых датчиков
- Полное разрешение для любого диапазона углов
- Устойчивость к рассеянному полю и соответствие ISO 11452-8
- Варианты конструкции ультратонкого датчика положения (~ 2 мм)
- Высокая точность во всех приложениях (угловых, линейных и поворотных)
- AEC-Q100 Автомобильная квалификация класса 0
Сравнение датчика управления дроссельной заслонкой
Резистивные (потенциометр), магнитные (эффект Холла) и индуктивные (катушечные) датчики играют важную роль на рынке датчиков APP (см. Таблицу) .
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275f7f6d5f267ee2149e8» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Www Electronicdesign Com Сайты Electronicdesign com Файлы Idt Auto Sensor Table «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2018/06/www_electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_IDT_AutoSensor&fit=format.p max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}%
Варианты решения / пути
Критическим элементом системы APP является датчик.Основными вариантами датчика для этой задачи являются потенциометр, эффект Холла или индуктор. Потенциометр доступен в механическом корпусе, что создает определенные проблемы с точки зрения надежности. Датчик на эффекте Холла обеспечивает хорошее разрешение и обнаружение ошибок; однако он не соответствует общим автомобильным стандартам и квалификациям. С другой стороны, катушка индуктивности удовлетворяет всем этим требованиям.
Рекламные ресурсы:
7 признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки // Auto Wranglers
Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, на вашем автомобиле — чрезвычайно важная деталь, о которой многие люди даже не слышали.Однако если он начнет выходить из строя, это может иметь ужасные последствия, которые сделают вашу машину небезопасной для вождения. Итак, что такое датчик TPS и как узнать, есть ли у вас проблемы? Здесь мы исследуем, что делает эта часть, и симптомы, на которые вам нужно обратить внимание. Мы также поговорим о том, насколько дорого стоит замена этих деталей, если вам понадобится новая. Давайте нырнем!
Что такое датчик положения дроссельной заслонки?Эта часть в точности такая, как следует из названия, если вы серьезно задумаетесь.Этот датчик отправляет на компьютер вашего автомобиля информацию о положении дроссельной заслонки. По сути, он сообщает ECM, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа. Это позволяет компьютеру надлежащим образом управлять соотношением воздух / топливо. Чем сильнее вы нажимаете на газ, тем больше нужно подавать воздуха и топлива.
Когда автомобиль знает положение педали акселератора, он может контролировать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через датчик массового расхода воздуха. Кроме того, система впрыска топлива автомобиля точно знает, сколько топлива впрыскивать в цилиндры.Когда эти показания отсутствуют, все начинает идти наперекосяк.
В старых автомобилях это выполнялось механическими частями через провод, соединяющий педаль с карбюратором или корпусом дроссельной заслонки. Когда педаль была нажата, она открывала дроссельную заслонку внутри корпуса, чтобы впустить больше воздуха в систему. Однако в современных автомобилях это делается электронным способом. Благодаря этому современные автомобили намного эффективнее.
Признаки неисправности датчика TPSИтак, как узнать, плохая ли эта деталь? Есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание.Как и следовало ожидать, большинство из них связаны с ускорением вашего автомобиля и работой двигателя на холостом ходу. Если компьютер в вашем автомобиле не может определить, где находится дроссельная заслонка (то есть насколько сильно нажата педаль газа), это может иметь серьезные негативные последствия для работы вашего двигателя.
Если вы начали замечать какой-либо из описанных ниже симптомов, вам следует немедленно проверить автомобиль у механика. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может привести к остановке автомобиля или внезапному ускорению, что может привести к аварии.Вот признаки, на которые следует обратить внимание.
1. Загорается индикатор «Check Engine»Вы не поверите, но компьютер в вашей машине довольно умен. Он непрерывно получает множество данных от различных частей и датчиков вашего автомобиля. Если какие-либо данные, которые он получает, выглядят ненормально, он сразу же узнает о проблеме. Он сигнализирует водителю о наличии проблемы, загорая лампу проверки двигателя.
Когда вы видите индикатор проверки двигателя, это может указывать на неисправный датчик TPS.Однако эта сигнальная лампа может также сигнализировать о многих других проблемах. Если вы заметили, что этот индикатор загорелся, вам следует попросить механика осмотреть вашу машину, чтобы определить причину. Большинство авторемонтных мастерских и магазинов автозапчастей считывают коды неисправностей с вашего компьютера с помощью сканирующего прибора за небольшую плату или бесплатно, перезагружают свет и сообщают вам, в чем проблема.
2. Слабое / резкое ускорениеЕсли вы заметили, что ваша машина не ускоряется при нажатии на педаль акселератора, то виноват датчик положения дроссельной заслонки.Плохой TPS сбивает с толку модуль управления вашего автомобиля, и он не знает, какое количество воздуха и топлива необходимо подать. Если подано слишком мало воздуха или топлива, автомобиль не будет разгоняться должным образом. Эта проблема может показаться прерывистой, если TPS не полностью испортился. Он может давать спорадические неточные показания, что приведет к тому, что ваша система управления подачей топлива будет переключаться между правильным и неправильным количеством топлива.
3. Неровный холостой ход двигателяНеисправный датчик положения дроссельной заслонки не только вызовет проблемы при попытке ускориться, но также может вызвать проблемы при работе автомобиля на холостом ходу.Даже если вы не нажимаете педаль газа на холостом ходу, датчик все равно может выдавать неточные данные. Если датчик неисправен достаточно плохо, ваша машина может вообще перестать работать. Это может повлиять на установку угла опережения зажигания, что приведет к перебоям в зажигании и приведет к очень неровной работе автомобиля.
4. Высокий расход топлива / плохой газ, пробегЭто один из наиболее распространенных симптомов неисправного датчика корпуса дроссельной заслонки. Вы можете начать замечать, что заправляете свою машину бензином чаще, чем раньше.Это может быть связано с тем, что ваш автомобиль работает слишком богато, а это означает, что он потребляет больше топлива, чем ему необходимо. Если ваш датчик положения неисправен и постоянно показывает слишком высокие значения, значит, в цилиндры сливается слишком много топлива, а это означает, что часть этого топлива тратится впустую. Низкая экономия топлива может указывать на другие проблемы, такие как неисправные свечи зажигания или грязные топливные форсунки, поэтому лучше попросить механика осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить причину проблемы.
5.Затруднения при переключении передачВы можете заметить, что ваша автоматическая коробка передач не переключается должным образом, и даже это может быть признаком неисправного TPS. Автоматические трансмиссии чрезвычайно сложны, и двигатель и трансмиссия должны работать в тандеме, когда автомобиль переключает передачи. Если обороты двигателя не остаются на должном уровне во время переключения, переключения могут быть неуклюжими или зависать между передачами. Вы должны немедленно проверить это, так как это также может указывать на проблемы с передачей.
6. Автомобиль переходит в «вялый режим»Некоторые новые автомобили имеют специальный режим безвыходной работы, который позволяет им работать с очень низкой производительностью при неисправности двигателя. Это помогает предотвратить дальнейший ущерб, пока проблема не будет решена. Если ваша машина переходит в режим безвыходности, это может быть связано с датчиком дроссельной заслонки. Это еще один симптом, который необходимо немедленно проверить, поскольку вождение автомобиля в режиме без тормозов в течение длительного периода времени может быть опасным для вас и других на дороге.
7. Автомобиль начинает рывковЕсли вы заметили, что ваша машина начинает раскачиваться или дергаться, направляйтесь прямо к механику. Это часто является признаком плохого TPS, потому что ваш автомобиль пытается разогнаться самостоятельно. Бросок, который вы чувствуете, является результатом того, что показания вашего датчика не остаются плоскими. Когда они начинают прыгать повсюду, ваша машина начинает ускоряться и замедляться по своей прихоти. Когда это произойдет, вы можете даже почувствовать, как ваша машина глохнет.Это нехорошо, и необходимо как можно скорее решить эту проблему.
Дорогой ли ремонт / замена датчика положения дроссельной заслонки?Хотя эта работа не так дорога, как восстановление двигателя или замена трансмиссии, она будет стоить вам больше, чем небольшая запасная мелочь. Сумма, которую вы заплатите, зависит от вашего конкретного транспортного средства, но вы можете ожидать, что это будет стоить вам где-то около 400 долларов за детали и затраты на рабочую силу для транспортных средств, где датчик и крепежные винты легко доступны.Однако на некоторых автомобилях нет простого способа добраться до детали. Чтобы получить доступ к датчику, механику придется потратить много времени на снятие других деталей, а ремонт этих автомобилей может стоить 900 долларов или больше.
Стоит ли отремонтировать неисправный датчик TPS?Если ваш автомобиль еще довольно новый и не имеет других серьезных проблем, то, возможно, стоит его отремонтировать. Это не значит, что у вас треснувший блок двигателя или что-то в этом роде. Возможно, вы сможете водить его долгие годы.Однако, если ваша машина старше и имеет другие проблемы, вероятно, не стоит вкладывать в нее такую сумму денег. Вам было бы лучше получить мгновенное предложение от Auto Wranglers. Мы купим вашу машину за наличные, а вы даже можете продать нам старье. Весь наш процесс занимает всего день или два, и мы всегда обеспечиваем бесплатную буксировку и пикап. Мы обслуживаем всю территорию США, поэтому всегда будем рады помочь вам, где бы вы ни находились. Позвоните нам сегодня, чтобы получить мгновенное бесплатное предложение.
ЗаключениеНеисправные датчики положения дроссельной заслонки могут нанести ущерб работе вашего автомобиля и даже сделать его опасным для управления автомобилем.