Дизельный рав 4 отзывы: Стоит ли покупать дизельную версию кроссовера — Российская газета — Stoppanic

Содержание

Отзывы владельцев Toyota RAV 4 (Тойота РАВ4) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Toyota RAV 4 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Легендарная надежность, ничего не ломается !!! Невысокий расход топлива у 2.0 двигателя.

Недостатки:

Недостаточная трансформация, раскладка передних сидений.

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2015/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Удобный, экономичный дизель, в меру проходимый.

Недостатки:

Не раскладывается переднее сиденье :-))

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Классная тачка! 2018 г.в. Езжу год. Была до неё Королла!

Недостатки:

Не совсем доволен система запуска с кнопки! Мне кажется, с ключа лучше!

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надежность, неприхотливость, проходимость

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Марка, которой можно доверять, динамика, автомат

Недостатки:

Жестковатая подвеска, небольшой дорожный просвет

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Японская сборка, динамичность, экономичность

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Вместительность, оснащенность, динамичность

Недостатки:

Шумоизоляция, тяжелый руль

Отзыв об автомобиле Toyota RAV 4

Toyota RAV 4 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Полный привод, вместительность, надежность

Недостатки:

Небольшой дорожный просвет

Отзыв Toyota RAV-4 2.0 D4-D 4WD (Тойота РАВ-4) 2004 г.

Про РАВа писано и переписано… Однако хочется вставить и свои «пять копеек». Это у меня уже второй кроссовер или «паркетник», как угодно. До этого был Nissan X-trail дизель 2002 года. Есть о нем отзыв. Владею также простым и дешевым внедорожником Opel Frontera, тоже дизель и о нем уже писан отзыв. Так что есть с чем сравнить.

Итак, про Рава. 2004 года выпуска дизель Common Rail. Ничего особенного, два распредвала, привод ГРМ комбинированный ременной на первый вал и шестернями на второй. Это плюс. Нет, система DOHC всегда в плюсе против OHC, однако реализация ее разная. Как инженер со стажем скажу, что лучше зубчатой передачи для привода валов ГРМ с точки зрения надежности нет. Однако материалоемкость и дороговизна сводит на нет в глазах сегодняшних моторостроителей это преимущество. Да и кому нужна надежность? Маркетинговая стратегия — потребляй больше, меняй чаще не на пользу надежности.

Отвлекся. Пробег авто на момент покупки составлял 132.000 км. Т.к. приобретался автомобиль в Литве, то пробег откручивался однозначно. Однако по ощущениям ненамного. Покупалась машина в мае 2011 года, когда в Беларуси все активно скупали бу авто в Европе в преддверии поднятия растаможки. Цена 9100 евро включала в себя замену переднего крыла и фары, замену бампера и покраску. Все делалось в литовской автофирме. Оговорюсь, что не страдаю комплексами насчет того, что машинка битая. А где они целые. Наверное только новые. Ценник на небитые авто этого года примерно был тогда 12 и выше. В общем, после небольшого упомянутого ремонта машинка сверкала и выглядела как из салона. Умеют эти литовцы работать.

По пригону авто домой тут же замена ремня привода ГРМ, роликов, помпы. Кстати, вещь очень непростая, а так как я все делаю по автомобилям сам, то пришлось повозиться. Суть в том, чтоб поставить ремень нужно снять опору двигателя, а доступ там никакой, очень все плотно. Провозился день. Правда динамический угол опережения впрыска так и не настраивал. А надо бы. Хотя в нашей деревне только деньги выбросишь, а взамен получишь то, что было, если не хуже. В принципе все нормальные компьютерщики по авто сидят в Минске, а их много, пока перепробуешь, останешься «без штанов». В общем, установил все по нулям и машинка пошла в эксплуатацию. Естественно менялись топливный и воздушный фильтр.

Летом 2011 года на РАВе состоялась поездка в Болгарию. Вот здесь и ощутил всю прелесть этой машинки. Достаточно высокий клиренс, паркуемся где угодно в городе и за городом. Жесткая подвеска, так по украинским дорогам это только плюс. Машина прекрасно держит дорогу. Отлично и уверенно проходит повороты, резво разгоняется и уверенно тормозит. Там немного по серпантинам дорога идет (в Болгарии), так вот поразила непревзойденная устойчивость в повороте, крена практически нет. В тот год пробег в Болгарию и обратно составил 4500 км, из них примерно 2000 км Украина, причем Западная. Дороги там, кто знает, это как будто специально вспученный асфальт, чтоб подвеску авто загубить. В общем, побаивался я. А напрасно РАВ с блеском выдержал испытание. Да, еще. Пришлось прокатиться в сильный дождь по серпантинам Болгарии. Умный постоянный привод жутко помогает, лишь иногда попискивая, срабатывает ESP. Да, кстати, аналогично ведет себя авто и на гололеде зимой, хотя резина всесезонная, не парюсь я насчет зима или лето. Хотя может и зря. Однако цена на резину от 180 уе, а это как-то совсем. Лучше зимой ездить осторожнее.

Салон в машине достаточно просторный, пластик кое-где поскрипывает, но не критично, задние сидения легко складываются или снимаются. Я снимал, что можно было вздремнуть в дороге, если в отель не попадешь (кстати, два раза бронировал отели и два раза в них не попадал, границ много, а там ситуация непредсказуемая). Второй раз РАВ сходил в Болгарию уже по другому маршруту, 4000 примерно в два конца через Киев, Одессу, Рени и Галац. Дороги по маршруту в Украине были немного лучше, чем те, по которым прошли в 2011 (по Западной на Черновцы). И опять РАВ выдержал этот пробег. Диагностика подвески после возвращения показа полную ее исправность. Вот это надежность уже неплохая. Наши ребята, которые ездят в Хмельницкий на рынок на VW T4, убивают подвеску по большинству позиций за два раза.

Радует расход топлива этого малыша. В смешанном цикле 6,2-6,8, даже 7 литров нет. Трасса, если не форсировать и на круизе держать 130 км/ч, что означает по факту примерно 120 км/ч, то выходим на 5,8-6,0. Рекорд экономичности был мною поставлен лично 5,4 л/100 км. Но так ездить никто не будет. Знаю, кто-то скажет да разве это рекорд. А тут вы вспомните, ведь это кроссовер с постоянным полным приводом, а не седан или хэтч только с передним. Да, был у меня Пассат В3 с 1,6 дизелем универсал, так там в бак 100 л соляры залил и забыл. Я на нем от дома до Киттилы (Финляндия, Лапландия) 2200 км без дозаправки.

В общем, за два года эксплуатации ничего кроме расходников в машине не менял, пробег за это время небольшой — около 16.000 км. Два раза менял уже масло 5W40 синтетика, масло беру SSU (корейское) и не верю в то, что в Беларуси, да и России в оригинале есть Shell, Neste, Castrol и другие известные брэнды. Стоит сравнить цены у них и у нас (у Вас), и не надо говорить о мудрой ценовой политике белорусов или россиян. В большинстве случаев подделка. Так зачем платить больше? Поэтому и меняю масло через 7…8 тыс, а почему корейское? Меньше вероятность подделки, масло в металлической таре. Лично тестировал на состояние по минусовым температурам. Эффективно, причем практически не угорает, высокая температура вспышки. Да, кому интересно, смотрите TUV, где найдете Рав 4 в первой десятке рейтинга надежности. Надо говорить дальше? И не стоит бояться дизеля. Да, ремонт его в крутую копейку выльется, ведь топливная система Denco, а это деньги, подолее, чем за Bosh или Lucas. Однако грамотная эксплуатация и щадящие режимы сведут на нет вероятность отказа этого чуда японских моторостроителей.

Вывод. Хотите обладать культовым кроссовером с постоянным полным приводом, достаточно комфортным и недорогим в обслуживании (мало что ломается). Тогда это Рав4 и нет РАВу РАВных. Машиной я доволен.

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор 3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия	Рабочий объем, см³	Мощность, л.с./кВт/об/мин	Обозначение	Годы выпуска	Особенности
Бензиновые
1AZ-FE	1998	152/112/6000	FE	2006—2010	R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE	2362	170/125/6000	FE	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	148/109/6100	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE	1986	158/116/6200	FE	2008—2013	R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE	2494	182/133/6000	FE	2008—2012	R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE	3458	269/197/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE	3458	273/201/6200	FE	2005—2013	V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV	1998	116/85/3800	common rail	2005—2006	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	136/100/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	150/110/3600	common rail	2010—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV	2231	177/130/3600	common rail	2006—2013	R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический		154/113		2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отзыв владельца о Toyota RAV4 IV-рестайлинг 2.2D AT 4WD 2016 автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней) кроссовер (компактный) 33000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Вне конкуренции по цене, стоимости содержания, ломучести по сравнению дизельными Ауди Q5, БМВ Х3, Хундай Сантафе. Те, кто пишут, что дорого! она того не стоит! надо заметить, что машину надо покупать на деньги, которые ты можешь отложить со своей зарплаты за 2 тире 12 месяцев! А они видимо в кредиты влезли. Многие, как Гоголевский писарь шинель, машину не для дела, а для статуса покупают :)) У каких ещё производителей есть дизель на АВТОМАТЕ такого класса? Gl, Q7, Х5 выше классом и в разы дороже. С бензинками сравнивать не корректно, это как выбирать, что лучше сладкое или свежее. Имея загородное жильё оптимальна для сугробов, там, где накатана глубокая колея. Прёт на малых оборотах, как танк благодаря крутящему моменту. В говны, лес надо иметь Ниву с лебёдкой, не жалко ободрать и резину надо сразу грязевую ставить. Сорри, думаю Пермяк на счёт статуса всё же прав. Я просто вспомнил, как часто с высока, как на маргинала на меня смотрят из Логанов, Поло и подобных корыт, когда я на Ниве в лес еду:)) Типа у них жизнь удалась! На Рав 4 такого и правда нет.

Если бы шумку получше, цена вопроса около 30000 (многослойная, включая двери и потолок), но и без неё вполне можно обойтись. Не критично. Но с ней приятней. Долго включается камера заднего вида (может у всех так?) и пачкается линза (можно салфеткой протирать, но лучше бы фары не омывались). По началу раздражала сетка в лобовом (обогрев стекла) — привык, да и удобно зимой. Плохо, что перестали их из Японии таскать, как только в Питере наши стали их бензиновые собирать. Дополнительный обогрев двигателя на пульт бы вывести и включать до пуска автомобиля.

Общее впечатление

Стараясь не оскорбить Александра из Перми скажу мягко, что это отзыв закомплексованного, жадного идиота. Извиняюсь, понимаю, что обидно, но это так. Считаю, что нижний порог для отзывов 50000 км пробега на машине и от хотя бы 500000 на всех предыдущих в сумме. Часто пишут те, кто слаще моркови ничего не ел)). У меня сейчас пробег 33000, но это за 1 год и зацепил отзыв из Перми. Бред про статус (хотя я в Перми не был)), сравнение с двухлитровым Рав 4 (тогда уж с 2.5 на автомате) с убогими пузотёрками Ноутом и Поло, не удивлюсь, если они у него на ручке (моя знакомая свой Ноут называет — Мой чёрный хлебушек!:), чушь про то, что ему машину оцарапали (причём тут сама машина?) про динамику вообще бред!!! Вместо порогов надо было шумку дополнительную заказать — 27000. Пороги и так чистые в отличии от любых других авто, где нет решения по такой защите их, как на Рав 4. Шумка терпимая, но шипы, да и летом шины на скорости на старом асфальте немного слышно, если без музыки )). Движка не слышно вообще! На скорости 140/150 обороты 2000 с копейками и если асфальт новый, то тишина! На 180, как на 120 себя чувствуешь, но камеры и стрёмно — не знаешь видят тебя те, кого обгоняешь или нет. Дорогу держит чётко — чем больше скорость, тем информативней руль, чётче управляемость. Был Аутлендер — у него всё наоборот: на 140 при ветре колбасит так, что с трудом в полосе держишься. Я Рав 4 2.2 дизель заказывал и ждал. В наличии не было. Брал на тест драйв 2.0 бензин на полном приводе, там мне динамики не хватило и вой оборотов при динамичном разгоне не устроил. Прадик дизельный шумнее и сараистей, как Аут, левую руку не куда положить. Жестковат показался. Двухсотый дороговат для меня. Дизельную Рав 4 попросил у менеджера найти в цеху (машина была сдана на ТО) и завести. Послушал — работает тихо и заказал. БМВ Х3 дизель шумнее в два раза! До этого, три машины назад у меня была дизельная Камри праворукая 2.2 двигатель 3 CT. Я её брал пробегом 170000 км и продал в с 450000 на родном глушителе! Только гофру заднюю менял потому, что порвал. Подвеску начал менять на 300000! Сначала ,косточки, а на 350000 тяги, шаровые и т.д. До этого менял только цепь и колодки, масла, фильтра, антифриз. Поэтому знал, что брал, без фобий, не читая отзывы. Расход у меня около 9 литров по области. В Москве по пробкам около 10. Езжу в режиме Эко, но комп мою манеру езды не переделает :)) И надо понимать, что это постоянный полный привод. У Сергея в Польше народ не едет, плавно плавает со скоростью до 50. Я был в Варшаве, Лодзи лет 20 назад, думаю быстрее не поехали. Поэтому и расход 7.2 литра. У меня колодки передние стёрлись начисто на 30000 км., а у него на 40000 км износ 30%. Но манера езды — выбор водителя. Динамика отличная и с места и в движении с полной загрузкой и в горку. Тупости нет!!! Из Севастополя в Москву прошлым летом без остановки (не считая затыка на пароме) доехал в лёгкую за 23 часа, потом ещё по месту ездил. Это чтобы понять комфорт и динамику. На Ниве (для езды по болтам и лесу) я через час езды на инвалидности себя чувствую. Когда ждал машину из Японии, думал расчиповать её. Добавить мощности. У Аутлендера 146, если не ошибаюсь и я думал Рав 4 будет такая же тупая, но купил понял — хватает вполне. После 100000 выкину сажевый фильтр и катализатор. Тормоза идеальные: и мягкие и если надо колом встанут. На Ауте абс не даёт эстренно затормозить. Резину и колодки берегут, а Тойота Вас от ДТП! У кого Аут, попробуйте чёрный след на асфальте оставить. Только педаль не сломайте! Во всяком случае моя Мицубися Аут 2013 года 2.0 подключаемый полный, этого не умела, может не было усилителя экстренного торможения?

Toyota RAV4 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Toyota RAV4 – небольшой японский внедорожник, один из лидеров продаж в классе SUV. К тому же, это один из первых автомобилей такого типа (SUV). Производство модели первого поколения началось в 1994 году. Цифра «4» в названии машины обозначает четыре ведущих колеса. Однако на самом деле полный привод у RAV4 есть только в самых топовых комплектациях. Обратим внимание, что первый кроссовер создан на платформе спортивного купе Celica GT-Four. Благодаря этому машина была наделена отличной управляемостью для своего класса. К тому же, кроссовер считался одним из самых легких и экономичных. На сегодняшний день выпускается RAV4 четвертого поколения.

Toyota RAV4 двигатели. Официальная норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (XA10, 1994 – 2000)

Бензиновые:

2.0, 129 л. с., автомат/механика, передний/полный, 10,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,7 л на 100 км

Поколение 2 (XA20, 2000-2003)

Бензиновые:

1,8, 125 л. с., автомат, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
1,8, 125 л. с., автомат, полный, 13,3 сек до 100 км/час, 11/9,2 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, полный, 12,2 сек до 100 км, 9,4/6,2 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат/механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11,4/7,3 л на 100 км
2,0, 116 л. с., автомат/механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (XA20, 2003-2005)

Бензиновые:

Моторная гамма не изменилась, и пополнилась за счет двигателя объемом 2,4, 167 л. с., варианты КПП – автомат и механика. Машина с таким ДВС предлагалась только с полным приводом.

Поколение 3 (XA30, 2006 – 2010)

Бензиновые:

2,0, 152 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11/7,4 л на 100 км
2,0, 152 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 11/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (XA30, 2010-2013)

Бензиновые:

2.0, 158 л. с., вариатор, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,4 л на 100 км
2.0, 158 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/6.4 ла на 100 км
2.0, 158 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Поколение 4 (CA40, 2013 – 2015)

Бензиновые:

2,0, 145 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 10/6,4 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 10,6,4 л на 100 км
2,0, 145 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
2,0, 145 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
2,5, 179 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,4/6.8 л на 100 км

Дизельные:

2,2, 149 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 8,2/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (CA40, 2015 – н. в.)

Бензиновые:

2,0, 146 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,7/6,4 л на 100 км
2,0, 146 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
2,0, 146 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,4 л на 100 км
2,5, 180 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,9 л на 100 км

Toyota RAV4 отзывы владельцев

Поколение 1

Яна, Симферополь, 2.0 МКП. Внедорожник на все случаи жизни. Он кое-что умеет на бездорожье, в отличие от своих супермодных потомков с их дорогими запчастями. А детали для моей Тойоты – недорогие, так что если где-то разобьюсь то будет не жалко. Комфортный салон спереди, немного тесновато сзади. Но у меня там дети, так что ничего. Расход топлива с мотором 2.0 и механикой не превышает 12 литров по городу.
Алексей, Белгород, 2.0 МКП. С таким автомобилем я бы отправился в глушь дальнюю. Он очень надежный и недорогой в обслуживании. По нашим меркам этот Равчик может и устарел, но у него еще есть потенциал. Прочный 2-литровый моторчик, слаженная работа ДВС и механики, в наличии полный привод. Расход 10-14 литров на сотню.
Александр, Тамбов, 2.0 АКПП. Toyota RAV4 – мой первый японский автомобиль. Покупал его в 2000 году на вторичном рынке. Машина праворульная, оснащена автоматом и полным приводом. Стоял двухлитровый бензиновый мотор. Внедорожник простой по конструкции и управляемости. В салоне нет ничего лишнего, все выполнено в кнопочном стиле 1990-ых годов. Автомобиль мне в целом понравился, качественное и надежное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Расход топлива в среднем 12 литров на сотню. После 250 тысяч км задумался о покупке нового автомобиля, и в итоге поменял на РАВ4 последнего поколения.
Дмитрий, Свердловск, 2.0, МКП. У меня Равчик 1998 года выпуска, на данный момент пробег 150 тысяч км. Само собой покупал на поддержанном рынке. Повезло, что достался вариант в ухоженном состоянии. С полным приводом и бензиновым мотором объемом 2 литра. Его мощности в 130 лошадей более менее достаточно для города, а для трассы – не вариант. Старый двигатель, старая конструкция, вот и получается 14 литров на сотню пробега. Думал что делать – продавать или просто поставить ГБО. Само собой, я выбрал второй вариант. Машину можно обслуживать самостоятельно, она простая и ремонте, да и ломается не часто. В данном случае главное, чтобы был свой гараж.
Максим, Одесса, 2.0, АКПП. Тойота РАВ4 2000 года, покупал новую машину в автосалоне, все как полагается. С автоматом и передним приводом – версии с полным приводом в наличии не было, ее бы пришлось ждать не меньше месяца. Но я очень хотел узнать, что такое японское качество. И для этого хватило даже переднего привода. Автомат работает плавно, сглаживая все неровности. Двигателя на 130 сил откровенно не хватает в городе, и тем более на трассе. Поначалу разгон отличный, но после 5 тысяч оборотов движок скисает, и надо до предела выжимать педаль газа. Из-за этого страдает расход топлива. У меня он на уровне 13-14 литров в городском цикле.
Олег, Ростов, 2.0 МКП. Машина комфортная, и в целом надежная. На сегодняшний день это обычный транспорт, не более того. Ну разве что эту Тойоту можно сравнить с Шевроле Нива, хотя по бездорожью эти машины не равны. Моя версия – с передним приводом и механикой, самая базовая версия. Расход в городе всего 10 литров на 100 км.
Дмитрий, Ставропольский край, 2.0 АКПП. Автомобиль достаточно надежный, но обслуживаю только у фирменного дилера. С двигателем 2.0 и коробкой автомат расход 12-13 литров.
Виталий, Свердловск, 2,0 МКП. Toyota RAV4 – неприхотливая городская тачка на каждый день. Я чел нетребовательный, езжу и не жалуюсь. Рассход топлива с двухлитровым ДВС и МКП всего 11 литров. Есть полный привод.

Поколение 2

Борис, Екатеринославль, 2,0, АКПП. Кроссовер 2005 года, с коробкой автомат и бензиновым мотором, он выдает 150 лошадей. Успел приобрести одну из последних машин, к тому времени в автосалоны начали завозить РАВ4 следующего поколения. Он оказался чрезвычайно дорог, и я в общем решил сэкономить на старой модели. Мне машина понравилась, комфортная и надежная тачка на каждый день. Расход 10-12 литров.
Яна, Нижегородская область, 1,8. У меня самая базовая версия, покупала в 2000 году. Помню, как тогда автожурналисты в своих журналах пиарили этот автомобиль – мол, легендарная надежность, японское качество и т. д. В итоге я купилась, и потом на собственном опыте убедилась, что это был оправданный маркетинг. Машина устраивает по всем параметрам, в городе кушает в среднем 12 литров на сотню пробега. Понравилась слаженная работа 125-сильного мотора и механической коробки.
Игорь, Донецк, 2,4 167 л. с. Автомобиль 2004 года, он был тогда самым дорогим среди конкурентов. Особенно с этим мощным мотором. В наличии полный вот и автомат, все дела. На трассе этой тачке требуется всего 8-10 литров, а в городе выходит до 12 литров.
Денис, Липецк, 1,8. Тойота РАВ4 2003 года, покупал на вторичке. Сейчас пробег 188 тысяч км. Расход топлива с коробкой МКП не более 10 литров. Под капотом 125 сил, их хватает на ура.
Владимир, Иркутск, 2.0, АКПП. Мне автомобиль понравился. С двигателем 2.0 мощностью 150 лошадиных сил, есть коробка автомат и полный привод. Это максимальная комплектация, есть все опции. Машина вполне современная, еще одну сотню думаю выдержит. Планирую продавать, менять буду только на РАВ4 следующего поколения, вот жду его не дождусь. Расход топлива у моей Тойоты в среднем 12 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за 11 секунд, а максималка легко доходит до 200 км/час. В салоне тесновато, особенно сзади. Впрочем, это самый главный недостаток всех старых Равчиков. Автоматическая коробка работает плавно, без задержек. За 100 тысяч километров самая крупная поломка – это замена бензонасоса. Подвеска машины для наших дорог настроена отменно. В общем, автомобиль для своих лет выглядит достойно.
Алексей, Ленинградская область, 1,8, МКПП. У меня Тойота РАВ4 2003 года, с мотором 1,8. Его мощности 128 лошадей иногда не хватает, но это поправимо – можно поддерживать низкие обороты и экономить топливо. И с механической КПП делать это одно удовольствие. Привод только на передние колеса, и это еще одна лепта в пользу экономичности. Короче говоря, у меня одна из базовых комплектаций, имеется стандартный для того времени набор опций. Всякие кнопочки и крутилки – все родное, все на месте и работает как положено. Расход топлива 10 литров на 100 км.
Олег, Москва, 2.0d МКП, Машина универсальная, и подходит для любых дорог. У нее мягкая подвеска, и приличная управляемость. Под капотом стоит 115-сильный дизель объемом 2.0, есть механика и передний привод. Настройка шасси – выше всяких похвал, все таки японец как никак. Расход 10 литров.
Валентина, Тюмень, 2,0, АКПП. Я турист, и с Тойотой РАВ4 побывала во многих уголках мира, но больше всего люблю путешествовать по Крыму и Восточной Европе. Проблем с сервисом там нет, и эти места кажутся более родными что ли, словно как дома. Машина надежная, непредвиденных поломок не доставляет. Стоит бензиновый мотор на 2 литра, потребляет около 11 литров.
Дарья, Магнитогорск, 2.0 АКПП. С этой машиной мне ничего не страшно, у нее хороший внедорожный потенциал. К тому же, есть автомат и мощный 2-литровый мотор. Расход топлива от 9 до 13 литров.
Василий, Днепропетровск, 2.4, МКПП. Купил Тойоту 2005 года выпуска. У меня послерестайлинговая версия, с мотором 2,4 литра мощностью 167 лошадиных сил. Насколько я помню, тогда это был самый люксовый и дорогой РАВ4. С мотором и полным приводом, пробег 130 тысяч км, до сих пор на ходу. Обслуживаем в мастерской, у нас своя есть – мы автомеханики, развиваем бизнес в этой области. Наша Тойота экономичная, в городе потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 148 л. с.

Михаил, Таганрог. У меня поддержанная Тойота, на одометре сейчас 98 тысяч км. Машина не для всех, с тесным салоном и минимальным оборудованием. Минусов хватает, например очень тесный салон сзади. По меркам 2008 года этот Равчик проигрывает конкурентом. Новый такой ни за что бы не купил. Расхода 12-13 литров для 150-сильного мотора многовато будет.
Владимир, Запорожье. Купил в 2014 году чисто из-за бренда. Тойота меня не разочаровала, и не порадовала. Скучный автомобиль, пресный какой-то, слишком правильный что ли. И в этом кроется его достоинство. Он просто едет, 150 сил ему достаточно. Бензина кушает не больше 12 литров на сотню.
Анатолий, Авдеевка (Донецкая область). RAV4 у меня во владении с 2014 года, успел купить еще до всей этой каши… Достойный автомобиль. Вот опять началось, пора уезжать отсюда. Пакуем вещи, как раз на Тойоте и поедем в Москву к родственникам. Средний расход 10 литров, двигатель на 150 сил работает с механической КПП.
Сергей, Минск. Тойота РАВ4 2007 года. Машина покупалась на замену Тойоте Королла в кузове седан. Нужен был комфортный и вместительный внедорожник. Обычная версия оказалась тесной в салоне, поэтому взяли Лонг-вариант. Это совсем другое дело. Автомобиль у нас до сих пор, пробег на данный момент 120 тысяч км. Есть незначительные поломки в подвеске и автоматической коробке передач. Но в целом автомобиль произвел приятное впечатление, как и наша бывшая Тойота Королла. В снегу не закапывается, бодро и плавно передвигается в городе. Расход топлива 10-12 литров бензина на 100 км. Путешествуем вместе с семьей, автомобилем довольны, и на другой менять пока не собираемся.
Святослав, Красноярск. Toyota RAV4 – типичный городской кроссовер, и моей бывшей Шевроле Нива он и в подметки не годится. Но легковая подвеска – это единственный минус, а в остальном машина идеальная. С более менее просторным салоном, ну разве что сзади будет комфортно только детям. У меня версия с мотором 2 литра и механической КПП, потребляет в среднем 9-10 литров на сотню.
Олег, Подмосковье. Моя Тойота РАВ4 любит только качественное масло и топливо, заливаю Мобил. Мощности 149 сил хватает для моих потребностей. В городских условиях потребление бензина – на уровне 10-12 литров с коробкой автомат и передним приводом. При необходимости можно подключить задние колеса.

С двигателем 2.0 158 л. с.

Николай, Воркута. Днепропетровск. Автомобиль посоветовали друзья, причем именно в этой комплектации. Мотор 2,0, выдает под 160 лошадиных сил. Коробка передач настроена на спокойную езду, и плавно разгоняет машину. Обгоны совершать сложно, но можно привыкнуть. Расход 10-14 литров при самой динамичной езде.
Анатолий, Таганрог. Машину похвалю за отменную шумоизоляцию, в салоне тихо и спокойно, словно в Мерседесе сидишь. К тому же, радует качество отделки. У меня версия с мотором 2 литра, потребляет около 12 литров.
Дмитрий, Ленинградская область. У меня поддержанный экземпляр, с пробегом 95 тысяч. Мощный двухлитровый двигатель, расход топлива 2 литров. Плавная работа трансмиссии, езжу и не жалуюсь.
Артем, Липецк. Взял поддержанный РАВ4, с коробкой автомат и полным приводом. Машина нравится в том плане, что на дороге все уважают и пропускают. Вот что значит сила бренда, и это даже касается компактных кроссоверов. Коробка передач работает как надо, плавно переключается и раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 12 литров на 100 км. Не скажу, что автомобиль современный даже по меркам своих лет – сказывается тесный салон, хотя материалы отдели качественные, и есть много функций. Машина в целом безопасная, судя по краш-тестам. Советую брать тем, кому надежный автомобиль без понтов, но чтобы пропускали.
Давид, Магнитогорск. Машина 2009 года, пробежала 90 тысяч км. Есть все опции, коробка автомат, комфорт на самом высоком уровне. Спереди сидеть – проблем никаких, есть множество регулировок сиденья и руля, климат-контроль и различные системы. Но сзади комфорта минимум, особенно для взрослых пассажиров. Места в коленях впритык, и над головой тоже. В общем, тойотовцы немного сэкономили на пространстве для пассажиров. Поэтому может показаться, что машина больше заточена под водителя, но это не так – 160-сильный мотор объемом 2 литра плавно разгоняет кроссовер, и нет даже намека на какой-то спорт. И руль пустоватый, но парковаться удобно. Расход топлива в среднем 11-13 литров.
Илья, Донецк. Отличный автомобиль для городских и загородных условий, по крайней мере для моих нужд вполне сойдет. Расход топлива 12 литров, с таким-то двухлитровый мотором с отдачей 155 сил.
Светлана, Санкт-Петербург. Машину покупали на день рожденья. Сложились все вместе с родственниками, пошли в автосалон и подобрали нужную комплектацию. Комфортный и динамичный авто, с двигателем 2,0 и полным приводом потребляет 11-13 литров на 100 км. Есть автоматическая коробка.
Сергей, Иркутск. Моя Тойота РАВ4 – праворульная, была завезена из Японии уже в поддержанном состоянии. От второго владельца, сам он из России. Автомобиль в прекрасном состоянии. Но если б была в хлам, то ни за что бы не взял из-за расположения руля. Радует, что не нужно ничего восстанавливать. Качество автомобиля отменное, я в восторге. Машина кушает 11-12 литров, с двигателем 2.0 и АКПП.
Никита, Ярославль. Автомобилем доволен. У Тойоты хорошее качество изготовления кузова и салона, с этим претензий нет. К выбору подходил тщательно, все это поддержанный рынок все-таки. В итоге подобрал РАВ4 с 2-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Машина пока устраивает, обслуживание недорогое. Расход топлива 10-12 литров на 100 км.

С двигателем 2.4 АКП

Николай, Пятигорск. Машина после рестайлинга, с производительным 2.4-литровым двигателем. С ним проблем никаких. Довольно мощный агрегат, разгон до сотни набирает за десять секунд. Сама машина легкая, наверное и поэтому так быстро разгоняется. Техническая часть Toyota RAV4 – устаревшая. Но японцы люди консервативные – видят, что покупают, и продолжали выпуск не очень новой модели. По управляемости Тойота намного отстает от конкурентов, ну разве что комфорт на высоте. Как раз для наших дорог. Кроссовер практичным назвать не могу из-за тесного салона, на заднем ряду комфортно разве что детям. Шумоизоляция отличная, багажник имеет правильную форму и низкую погрузочную высоту, за это респект. В общем, неоднозначный получился японец. Но я его все равно люблю, в основном за надежность. Деньги в основном уходят на бензин. С коробкой автомат и полный приводом выходит 13 литров в среднем.
Борис, Нижегородская область. Мне машину подарили за хорошие заслуги на работе скажем так, больше ничего не скажу – это секрет, не люблю хвастаться. Тачка оказалась поддержанной, но восстанавливать ничего не пришлось. С 2,4-литровым мотором и АКПП, есть полный привод. Пока что устраивает, расход топлив от 10 до 14 литров.
Анна, Киев. Автомобиль использовался в такси для междугородних поездок, и поэтому у него такой заявленный пробег – 200 тысяч километров. Взяла на вторичном рынке, это была одна из самых дешевых машин. двигатель 2,4, коробка автомат – работают исправно. Были нарекания по электрике, но РАВ4 прошел капремонт, и поломками уже не досаждает. Расход 12-14 литров.
Зинаида, Ставрополье. Машина понравилась, у нее комфортная подвеска и мощные тормоза, прямо как у спорткаров. Слаженная работа шасси, автоматической коробк и 2,4-литрового мотора. Внедорожник расходует около 13 литров в среднем.

Поколение 4

С двигателем 2.0

Анна, Кубань. Являюсь владелицей Toyota RAV4 2016 года выпуска, на данный момент пробег 30 тысяч км. Машина оснащена 2-литровым мотором и вариатором, в целом динамичный и бодый кроссовер. В городе потребляет 10 литров на 100 км.
Александр, Новоазовск. Автомобиль покупал сам, без помощи друзей. Выбрал подходящую версию, в итоге попался вариант с мотором 2 литра и мощностью под 150 лошадей. С вариатором и полным приводом потребляет до 12 литров при самой быстрой езде.
Наиль, Уфа. К качеству Toyota RAV4 не придраться, оно у него на высшем уровне. Автомобиль комфортный и динамичный, пожалуй лучший в классе. По крайней мере, я говорю за свою комплектацию с мотором 2.0 и автоматической КПП. Машина с таким агрегатом потребляет в среднем 10 литров.
Александр, Докучаевск. У меня Тойота Рав4 2015 года, за два года проехала 70 тысяч км, часто выезжаю на трассу. В городе тоже очень удобно благодаря роботизированной коробке – она настроена плавно, и даже лучше экономит топливо, чем с механической КПП. В среднем получается 10 литров в городском цикле. Автомобиль выглядит современно и вызывает уважение, не то что недоросток-предшественник. Салон сделан качественно, радует оформление центральной консоли – она выполнена в строгом и консервативном стиле. В общем, машиной доволен, менять пока ни собираюсь. Возможно, куплю новую машину, как выйдет RAV4 следующего поколения.
Владимир, Житомирская область. Машина на все случаи жизни, хотя выглядит она немного непривычно на фоне бывшего предшественника, который был у меня. Я его, кстати, обменял на RAV4 четвертого поколения. Все дело в том, автомобиль имеет высокий кузов, а старая машина казалась как-то шире и практичнее. Моя Тойота потребляет 11 литров на 100 км. Под капотом стоит двухлитровый мотор. В списке оснащения есть передний привод и механическая КПП .
Ярослав, Липецк. Тойота РАВ4 – универсальный авто на каждый день, радует своим внешним видом прохожих, что тут о моих друзьях говорить. Ни у одного из них нет такой тачки, одни Солярисы да Рио. А я хотел выделиться среди толпы, купил и нисколечко не пожалел. Японец подержанный, 2015 года выпуска. Все еще свеженький экземпляр, но пробежал уже порядка 120 тысяч км. Часто езжу по трассе, оттого и такой расход солярки. На заднем ряду на удивление просторнее, чем в предшественника. В общем, японцы как следует поработали над своими ошибками, и исправили их. Мой экземпляр оснащен 2-литровым мотором и автоматом, с ним расход около 12 литров на сотню, и это если ехать на максимуме.
Даниил, Московская область. Машина радует достойной динамикой и цепкими тормозами. Настоящий японский авто, что тут еще сказать. Салон выполнен в стиле премиум, особенно восхитила необычная передняя панель с множеством функций. В общем тачка понравилась, расход топлива 10-11 литров на сотню, с двигателем 2.0 и МКПП.
Михаил, Томск. Типичный городской внедорожник, мне его хватает для повседневных нужд. Использую его на трассе, по городу и немного по бездорожью. Полный привод постоянно включен, с ним лучше управляемость и проходимость. Под капотом 2-литровый мотор, работающий с АКПП. Привод передний, расход топлива от 10 до 12 литров.
Яна, Краснодар. Машина понравилась, как раз для меня и моих нужд. Езжу на ней в основном в рабочее время, а выходные могу показаться на метро. У меня версия с мотором 2.0, вариатором и полным приводом. Расход топлива в среднем 10 литров на 100 км.
Виталий, Санкт-Петербург. Автомобиль оказался мне по душе, как и всей моей семье. Жена у меня скромница, предлагала купить какой-нибудь седан типа Лада Веста, но я решил раскошелиться как следует. Взял РАВ4 с мотором 2.0 и автоматом, просто загляденье. В наличии полный привод, с ним расход не более 10 литров.

С двигателем 2.2 дизель

Максим, Нижний Новгород. Кроссовер 2015 года, все еще свежий автомобиль, регулярно обслуживается в сервисе, и поломками не досаждает. У меня дизельный вариант мощностью около 150 лошадей. Динамики этого мотора хватает с лихвой, как для города это вполне приличный аппарат. До первой сотни разгоняется за 10 секунд, хотя замерять разгон лучше всего в городе – автомобиль управляется хорошо, но из-за высокого кузова ощущаются крены в поворотах. Не совсем понял, зачем японцы увеличили кузов в высоту, ведь сейчас делают ставку в основном на ширину, высоту наоборот делают ниже – мол, это для повышения аэродинамики и устойчивости. Но компания Тойота, видимо, хотела просто увеличить пространство для задних пассажиров, и это ей удалось. Сзади комфорт чуть ли не королевский, можно усесться втроем. Расход топлива с 2,2-литровым дизелем – не более 10 литров на 100 км.
Ярослав, Ставропольский край. Машину покупал в 2015 году, поддержанный экземпляр. В стоящем состоянии, ничего не скрипит и не дребезжит. Видно, что кроссовером владел рукастый и трудолюбивый парень. Toyota RAV4 регулярно обслуживается в сервисе, покупаю только оригинальные запчасти. У меня версия с дизелем 2,2 литра, которая потребляет около 8-10 литров на сотню.
Игорь, Минск. Комфортная и неприхотливая в эксплуатации машина, купил бы себе такую еще, но уже следующего поколения. А пока что довольствуюсь дизельной версией, мощностью 150 сил. Расход 8-12 литров на 100 км.
Дмитрий, Архангельск. Автомобиль покупался как для семьи, так и для работы. Работаю курьером в магазине тяжелой атлетики, доставляю тренажеры по адресам. С этим РАВ4 справляется, какой бы тяжелый тренажер ни был. Хорошая грузоподъемность, стойкая подвеска. С дизелем 2.2 и АКПП расход до 11 литров на 100 км.
Алексей, Красноярск. Рав4 прекрасно приспособлен для наших морозных условий, особенно на фоне RAV4 первого поколения – был у меня такой, постоянно были какие-то поломки, которые кустарным способом не решить. А новая машина хоть и требует фирменного сервиса, но отлично едет и разгоняется, заводится с пол оборота. Поломками не досаждает. С мотором на 2,2 литра расходует 9 литров дизельного топлива. Стоит коробка автомат, есть и полный привод. На бездорожье тачка рулит, но лучше не рисковать а ездить по городу – запчасти на такую модель мягко говоря не из дешевых.

С двигателем 2,5 бензин

Игорь, Калининград. Работаю в редакции, купили внедорожник Toyota RAV4 для ресурсных испытаний. Пока что проехали 50 тысяч – без поломок, все родные детали держатся молодцом. Расход топлива с 2,5-литровым бензиновым мотором от 10 литров и выше.
Петр, Великий Новгород. С этим автомобилем я уже почти пол жизни. Было у меня и первое, и второе поколение RAV4. Этот авто лучше старичков по всем параметрам, японцы постарались, и это видно. Моя версия оснащена 2,5-литровым мотором и автоматом, расход 12 литров бензина на 100 км.
Николай, Новосибирск. У меня самая топовая комплектация, с 2,5-литровым бензиновым мотором. Движок выдает около 180 лошадей, и для заводной динамики этого хватает с избытком. Разгон до первой сотни занимает около 10 секунд, а при спуске с горы – и вовсе 8 секунд. Но у этой Тойоты прекрасный потенциал не только на трассе и в городе, но и на бездорожье. Есть автоматическая коробка, умный полный привод. По крайней мере, на городской заснеженной трассе кроссовер едет уверенно, без намека на пробукосовку. Понравилась работа различных электронных помощников, главное чтоб они не сломались раньше времени. В общем, пока что тачка держится молодцом, посмотрим что будет дальше. Расход топлива у моей версии – от 9 до 13 литров на 100 км.
Олег, Одесса. Купил новую Тойоту РАВ4 в автосалоне. Дизельной версии в наличии не было, надо было просто подождать. Но я не удержался и взял самую дорогую комплектацию – с 2,5-литровым мотором, автоматом и полным приводом. По качеству и удовольствия от езды к машине нареканий нет, вот только расстраивает расход топлива – в городе часто доходит до 15 литров на 100 км, и это непристойно для современной машины. На сервисе сказали, что езжу слишком динамично, оттого и высокий расход. В общем пожалел, что не взял дизель. Мне посоветовали перейти на ГБО, но с ним пострадает динамика. Но ничего, как-нибудь привыкну. Семье машина нравится, она практичная и удобная. Короче смысла продавать пока не вижу, поставлю ГБО.
Кирилл, Красноярск. Машина понравилась. Версия 2015 года, с 2,5-литровым бензиновым мотором и полным приводом. Кушает 12 литров по городу и до 10 литров по трассе.
Ярослав, Воркута. Тойота РАВ4 – один из самых дорогих кроссоверов, но своих денег он стоит. Автомобиль меня устроил по всем параметрам. Когда я за рулем Равчика, кажется, что жизнь удалась, и не нужно ни к чему стремиться. Комфортная подвеска, надежная управляемость и просторный салон. С двигателем 2.5 и АКПП расход 12 литров бензина по городу.
Андрей, Коми. Прекрасный автомобиль, считаю RAV4 своей лучшей покупкой в 2016 году. Купил как раз в конце года, решил сделать сюрприз своим домочадцам. Жена и дети были довольны, ведь у нас появилась первая японская машина, и первый кроссовер. С двигателем 2,5 и автоматом. В городском цикле машина потребляет 10-13 литров на 100 км.

рав 4 отзывы расход бензина

Тэги: форд галакси расход бензина, купить рав 4 отзывы расход бензина, расход топлива фольксваген шаран 1 9 дизель.

расход ниссан патфайндер 2 5 дизель механика, спортейдж 2 расход бензина, средний расход бензина на 100 км, расход топлива митсубиси аутлендер 2 4, расход бензина прицеп

расход топлива митсубиси аутлендер 2 4 Сказывается на расходе топлива, но всё равно не как на 2.5 литровом. Связано с тем, что кондиционер на расход влияет незначительно, а вот при понижении температуры на улице. Брал РАВ4 от безвыходности. Так как ни чего, чтобы мне нравилось ни на первичном рынке, ни в Японии я не видел. Реальный расход топлива Тойоты РАВ 4 составляет от 5 до 11,5 литров на 100 километров. Норма для города больше, для трассы – меньше. В каждом последующем поколении производитель обещал снижение потребления бензина. Содержание статьи: Расход Toyota RAV. Жуткий расход топлива РАФ4. РАФ4 2008 г.в. 2,4 движок автомат. Ест 17-20 литров. Перечитала кучу отзывов, расхода больше 12л не встретила. От манеры езды расход не зависит. В чем может быть причина? Поменяла аккумулятор на 2 дня. Toyota RAV4 (IV) owner story — refueling. Всем доброго времени суток! Перед покупкой RAVчика(объём двигателя 2.0; 6МКПП; полный привод) задавался вопросом, на сколько он будет расходовать топлива больше, на 100км, по сравнению с Короллой(объём двигат. Отзывы о реальном расходе Тойота РАВ4 II. Василий, Лубны. Моя Toyota RAV4 2005 года, езжу на ней больше шести лет. Внутри очень много места, снаружи машина кажется меньше. Расход топлива около 8 литров бензина. Мотор 2.0 л. Константин, Пермь. Когда пробовал машину перед покупкой, меня. Расход топлива 10-12 литров бензина на 100 км. Путешествуем вместе с семьей, автомобилем довольны. Моя Тойота РАВ4 любит только качественное масло и топливо, заливаю Мобил. Мощности 149 сил хватает для моих потребностей. В городских условиях потребление бензина – на уровне 10-12. Тойота Рав 4 — отзывы владельцев. Тойоту рав 4, безусловно, нельзя назвать недорогим автомобилем. Стоимость машины колеблется от 35 и до 50 тысяч долларов, в зависимости от желания владельца нафаршировать автомобиль. Поэтому следует ожидать, что о Тойота рав 4 отзывы владельцев. Высокий расход топлива. Написать отзыв. Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Кроссовер › Toyota. Получалось что бак, объёмом 57 литров, РАВ выжигал в городе на 350-370 км. Картина существенно улучшилась на трассе, показав пробег в 550 км/ на одном баке. На бензине ниже 9.9 при качении с горки я не видел. Стоит слегка газануть он превратится в 11. Расход бензина – 7.6 литра. Также тут отказались от всех остальных моторов, кроме 2.5 литрового. Его никак не поменяли. Новый РАВ 4 я купил только в 2019 году, поэтому про надежность ничего сказать не могу. Проблем еще не возникало. По остальным показателям машина просто супер. За такие деньги попробуй. расход бензина прицеп мурано расход топлива расход топлива на приоре 16

уаз патриот дизель расход расход топлива хендай санта фе 2 2 дизель как установить расход топлива форд галакси расход бензина расход топлива фольксваген шаран 1 9 дизель расход ниссан патфайндер 2 5 дизель механика спортейдж 2 расход бензина средний расход бензина на 100 км

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Отзыв владельца KIA Sorento (2G) — наблюдение. И еще раз хотелось бы сказать про расход моего дизельного Соренто. Так вот расходом своего первого дизельного кроссовера весом за 2 тонны я очень приятно удивлен. дверях. рычание дизельного двигателя в салоне практически не слышно. но шумку в районе арок можно было бы и по лучше сделать., но не критично. KIA Sorento 2013 из Кореи турбодизель 2.2 Limited Spesial белый перламутр. Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Киа Соренто – современный внедорожник от знаменитого производителя KIA. Расход топлива у КИА Соренто на 100 км сравнительно небольшой, не более 9 л. Потребление бензина на КИА Соренто (автомат) в городском цикле составляет. KIA Sorento (2G) owner story — refueling. В этом разделе я буду писать сколько машина потребляет топлива. Информация будет пополняться от заправки к заправке. Формула такая: 100 умножаем на кол-во литров топлива, которое залили до полного. СодержимоеKia Sorento IРеальные расходы топливаКиа Соренто IIНорма расхода топлива на 100 кмKia Sorento IIIРасход. Кирилл, Иркутск. Kia Sorento, дизель 2500, АКПП, 170. Покупал уже не новую дизельную Киа Соренто в хорошем состоянии. Машиной доволен, хотя сначала были с ней проблемы (в основном. Киа Соренто (kia sorento). Не знаю, у нас соренто 2003года 2,5ТД Автомат, летом расход на полном приводе-8-9л/100км, пришла зима и из-за постоянно работающей вебасты расход увеличился до 10 мах 11л/100 км. Может движка уже делалась, потому что Ваш расход нереальный для дизеля. Kia Sorento – внедорожник среднего класса SUV, поступивший в производство в 2002 году. Машина расположена в модельном ряду Kia между моделями Sportage и Mohave. Премьера машины состоялась в Чикаго в 2002 году. Реальный расход топлива Киа Соренто разных модификаций с бензиновыми и дизельными двигателями объемом. А что дизель? Более экономичными в плане расхода топлива выглядят дизельные двигатели Киа Соренто 2 и 3 модификации. Но до 2006 года наиболее распространенным мотором. Первое появление внедорожника среднего класса отмечено в 2002 году, после чего он стал одним из самых привлекательных среди автолюбителей многих стран. Машина была модернизирована в 2006 году. Базовый расход топлива Kia Sorento. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. А что дизель? Более экономичными в плане расхода топлива выглядят дизельные двигатели Киа Соренто 2 и 3 модификации. Но до 2006 года наиболее распространенным мотором.

рав 4 отзывы расход бензина

Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Расход топлива Мицубиси Л200 составляет от 7.1 до 8.7 л на 100 км. Mitsubishi L200 выпускается со следующими типами топлива. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.4 л, 154 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 7,1. Дизельное топливо. 2.4 л, 181 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Mitsubishi L200 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. У меня Mitsubishi L200 третьего поколения, машина с бензиновым двигателем. Трехлетний экземпляр в максимальной комплектации Intense с дизелем на 180 лошадей, с автоматом и полным приводом. Как определить на Mitsubishi L200 реальный расход топлива. 4 поколение. Мицубиси Л200 четвёртого поколения оснащается дизельным мотором. 2013 г., мотор 2.5, механика, дизель, участвовал в гонках по бездорожью и пересечённой местности, колёса модифицированы – 8–11 литров; дизельный. Отзыв владельца Mitsubishi L200 (3G) — заправка. Давно хотел точно определить расход, так. Давно хотел точно определить расход, так как часто езжу на дальние расстояния надо планировать вот такие данные приводит оффициальная литература. Mitsubishi L200 Double Cab 2.5 TD 4WD. Потребление топлива внедорожником Mitsubishi L200: отзывы владельцев о расходе топлива, зависимости его от. При таких вводных дизтоплива уходит примерно одинаково, независимо от места езды – 13 л/100 км. Нельзя не учитывать вес более 2 тонн, массу и размер колеса и, конечно, стиль езды. Mitsubishi L200 (4G) owner story — refueling. Сегодня ездил 150км туда пустой и 150км оттуда с 375кг груза. Перед поездкой залил лукойл по горлышко, так что почти выливалось. Во время поездки ехал не более 115км/час, в основном не более 100, по нашим гребаным дорогам регулярно снижал скорость. Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Mitsubishi L200 II 2.5d MT (136 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев. Информация о смешанном расходе топлива Mitsubishi L 200 2.5 TD Duble Cab и других моделях Mitsubishi с подобным смешанным расходом топлива и одинаковым видом топлива. Mitsubishi Pajero IV (facelift 2012) 3.2 DI-DC 4×4 (дизель, 2012). 7.8 л/100 км / 30.16 мили/галлон. Mitsubishi Pajero Sport II 3.2 TD (дизель. Технические характеристики пикапа Мицубиси Л200, параметры двигателя 2.4 DI-D, расход топлива, принцип работы. Подвеска Митсубиси L200 представляет собой переднюю конструкцию на двойных рычагах и задний мост на листовых рессорах. Технические характеристики Mitsubishi L200 – сводная таблица: Параметр. Re: Расход топлива на L-200 2.5 TD Был у меня младший брат Хюндай тоже 2,5л. Расход в городе не превышал 8-9 литров. Редкая девятка может поспорить с Л-200P-По трассе больше 110 неприятно. Единственный пока длинный выезд на природу (+ полазил по грязи и лесу) показал ~10 л.PВ смысле больше. Четвертое поколение Митсубиси Л200 комплектовалось дизельными двигателями объемом 2,5 л, который развивает. Подвеску хотелось бы пожестче, и цветение порогов не устраивает. В остальном машина супер! Расход дизеля 8-13 литров. Андрей, Перемышль. Машину я покупал у хозяина с пробегом 25 тысяч. рав 4 отзывы расход бензина. мурано расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Ауди А6 составляет от 1.7 до 18.1 л на 100 км. Audi A6 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98, Бензин АИ-92. Учет и статистика по реальному и официальному расходу топлива Audi A6. В этом каталоге собраны самые популярные модификации Audi A6 в России. Если вдруг необходимая модификация автомобиля отсутствует, попробуйте зайти к нам позже, поскольку мы регулярно собираем информацию. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход. Расход топлива Audi A6 / Ауди А6 — от 4.8 до 19.4 л. на 100 км. Расход топлива Audi A6 Avant (C8) 5 дв. универсал 2019 — Реальный расход топлива на автомобилях Audi A6. Нормы расхода топлива Ауди А6 и фактические данные владельцев Audi A6. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. На графиках представлен расход топлива автомобиля Audi A6 II (C5) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Реальные расходы топлива Audi A6 C6 2.4. Отзывы о расходе топлива Ауди А6. Отзывы о расходе топлива Ауди А6 С7 2.8. Норма расхода топлива Audi A6 C7. Во всем остальном никаких нареканий, расход бензина в пределах 10 литров. Расход топлива Audi A6. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. Расход по трассе. Смешанный цикл. Расход за год. 2013. A6 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 8-скоростей. Бензин АИ-98. Audi. 1. A3 1.4 TFSI. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019. Перейти к контенту. Эксперт по топливу. Бензин, дизель, газ. Рубрика: Audi. Год выпуска. Модель. Расход топлива по городу. Смешанный цикл. Расход топлива по трассе. Отзыв владельца Audi A6 (C6) — заправка. Всем привет ) Вот я уже на своей машине отъездил 500км и вот у меня вопрос ) Я заправил 60 литров бензина. Audi A6 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 177 л., передний привод, вариатор — заправка. Комментарии 76. Участвовать в обсуждениях могут только.

бензин, дизель, газ, все данные

Средний расход топлива Тойота Рав 4 является важным фактором для владельцев этого авто. Прежде чем приобрести его, они узнают технические характеристики и реальных жор бензина на 100 км.

Официальные данные расхода топлива Тойота Рав 4 (л/100 км)

Автомобиль может расходовать разный литраж, это зависит от условий передвижения, при передвижении на автомагистралях будут одни показатели, во время езды по городу совершенно другие. Также показатели разнятся между коробкой передач автомат, механикой и расходуемого сырья топлива.

По официальным данным производителя, расход топлива Тойота Рав 4 с бензиновым двигателем, коробкой механика и объемом 1,8 составляет:

в условиях города — 9,4 л/100 км,
на автомагистрали потребление снижается до 6,2 л.

С коробкой автомат идентичные показатели.

У двухлитрового бензинового двигателя с механической коробкой передач показатели увеличиваются:

по трассе – 6,4 л,
по городу – 9,7 л.

Автомат потребляет больше, соответственно – 7,2 л и 11,0 л.

Дизельные двигателя (механика) с таким объемом расходуют:

по трассе 4,3 л,
по городу – 5,4 л.

Двигателя объемом 2,2, с автоматической коробкой, используя дизельное топливо, расходуют:

в городе — 8,1 л,
вне города – 5,9 л.

С ручной — аналогично.

Автомобили с объемом двигателя 2,4 пропорционально увеличивают потребление топлива.

Бензиновые с механикой:

в населенных пунктах – 12,6 л,
на автомагистралях – 7,9 л.

Вариаторные – идентично.

Расход расход топлива Тойота Рав 4, двигатель которого 2,5 на автомате составляет 11,6 л и 6,9 л соответственно.

Поколение 1 (XA10, 1994 – 2000)

У первых поколений автомобиля не было большого выбора двигателей. Устанавливался один объемом 2,0 литра, он работал на бензине, мощностью 135 л.с. Выпускали rav4 с механической и автоматической пятиступенчатой коробкой передач.

Это были переднеприводные автомобили или полноприводные. Трехдверные тойоты имели возможность комплектации на 180 л.с. с полным приводом.

Поколение 2 (XA20, 2000—2003)

Второе поколение появилось на автомобильном рынке с 2000 года. Были внесены коррективы в мотор транспортного средства. Стали доступны дизельные модели, с объемом двигателя 2,0 и мощностью – 116 л.с. Это были полноприводные автомобили, расход топлива составлял 8,1 л.

Бензиновые варианты пополнились новинкой, рав 4 с объемом двигателя в 1,8 л на 125 лошадиных сил. Индивидуально можно выбрать варианты привода и коробку передач. Расход топлива был установлен на уровне 10,1 л.

Рестайлинг поколения 2 (XA20, 2003—2005)

В 2003 году произошел рестайлинг автомобиля, после чего появились новинки. Доступными были моторы на 2,4 литра, мощностью в 167 л.с. К привычным вариантам механической и ручной коробки передач прибавился вариатор. Машины с вариатором были полноприводные. Расход зафиксирован в 9,1 литров. Старые модели не были тронуты.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота Рав 4 поколения 2

Отзывы владельцев автомобиля разнятся, в них отмечают, что реальный расход топлива Тойота Рав 4 второго поколения немного отличается от того, что указан в паспорте машины. Тест драйв совершался для дальних поездок за городом.

Обладатели тойоты рав 4 акцентируют внимание на преимущества автомобиля, это небольшие габариты, но при этом вместительность и комфорт. Выносливость машины подтверждена. Исходя из отзывов водителей, реальный расход топлива Тойота Рав 4 по городу колеблется в диапазоне 12-14 литров в зимнее время, вне города 9 литров. Есть владельцы, сообщающие, что двигатель израсходует много горючего, 11 литров на 100 километров.

Модели 2005 года выпуска с объемом двигателя 2,0 л эксплуатируемые для поездок на рыбалку, пикников в среднем расходуют на 100 километров 8 – 10 литров, по отзывам водителей.

Читайте: Хэтчбек Toyota Auris выпуска 2013

Поколение 3 (XA30, 2006 – 2010)

С 2006 года начали производить третье поколение. Трехдверные версии больше не выпускали. Изменения, которые получил автомобиль:

пятидверная комплектация;
изменение дизайна;
увеличение объема дизельного двигателя;
изменение трансмиссий.

В технической части были внесены коррективы. Дизельные двигатели обладали объемом 2, 2 литра, мощность возможна в 134 и 175 л.с. В новом варианте обе трансмиссии шестиступенчатые и такие автомобили все полноприводные. Расход топлива составлял 6,7 л.

Бензиновый мотор имел объем 2,0 л и мощность усовершенствовали до 152 л.с., но увеличился расход топлива до 8,7 литров. На выбор можно было установить привод, так как возможна установка обоих приводов. Двигатели 2,4 л форсировали, и он составляет 170 лошадиных сил с автоматической коробкой передач. Тратил такой автомобиль 9.8 литров топлива.

Выпустили новинку с 2,5 литровым мотором на 179 л. с. и передним приводом, расход топлива оставался неизменным по сравнению с предыдущей версией. Вторым нововведением стало установление двигателя на 3,5 литра, мощностью в 269 л.с. Даная комплектация была с автоматической коробкой передач и имела возможность установки обоих приводов. Из минусов был большой расход бензина рав 4 автомат в 11,2 л.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота РАВ 4 III

В большинстве случаев автомобиль эксплуатируют для поездок за городом. Он надежный, вместительный, с мощным мотором, при этом с небольшим расходом топлива. Рав 4 расход бензина имеет в 7 литров вне города, это экономично.

В городском режиме — 10-11 литров, отмечают владельцы авто. В интенсивном режиме, вне города, водителя-гонщики говорят, toyota rav4 расход имеет всего 10 литров на 100 километров у моделей с двигателем в 2,2 л. Объемами 2,4 л доходит до 13 литров бензина.

Рестайлинг поколения 3 (XA30, 2010—2013)

После рестайлинга 2010 года дизельный двигатель имел мощность в 149 и 175 л. с. Нововведением стал электрический мотор, мощностью в 154 л. с. и с установленной роботизированной коробкой.

В 2010 году РАВ4 изменил свою головную и заднюю оптику, решетку радиатора интегрировали в передний бампер. Доступными для установки были вариаторы и 6 ступенчатые механические коробки передач.

Поколение 4 (CA40, 2013 – 2015)

Начиная с 2013 года начали производить четвертое поколение моделей тойота рав 4. Выпустили модель с дизельным мотором на 2,2 литра с мощностью 124 лошадиных сил. Данный автомобиль имел полноприводную комплектацию с механической коробкой передач.

Расход топлива Тойота Рав 4 механика был 5,4 л. Старые агрегаты на 2,2 л. изменили мощность до 149 л. с. Остальные показатели остались без изменений.

Бензиновые двухлитровые моторы уменьшили мощность до 146 л. с. Комплектация таких моделей возможна с механикой и вариатором. Расходует 7,6 литров топлива.

Производители акцент ставили только на 2,5 литровые моторы. В этом поколении перестали выпускать Лонг версии и модификации с электромотором.

Отзывы о реальном расходе топлива Тойота РАВ 4 IV

Владельцы автомобилей Тойота РАВ4 IV отмечают, что после прохождения тест драйва, помимо комфортного салона и мощного двигателя, их удивил и заманил расход горючего. Эксплуатируя автомобиль в разных условиях водителя дали четкие показатели, реальный расход топлива Тойота Рав 4 — 8-10 литров, это зависит от манеры езды.

Если она агрессивная, то соответственно топливо будет расходоваться больше. Водитель, который проехал на данном автомобиле больше 100 тысяч километров, отмечает, что у него горючее употребляется в размере 9 литров на 100 км, что является очень экономичным показателем.

Помимо отличной проходимости автомобиля, владельцы отмечают, что при объеме двигателя 2,0 2013 года выпуска модели у них израсходуется всего 8-9 литров в среднем. Поэтому можно подытожить, что реальный расход рав 4 соответствует официальным данным о потрееблении топлива.

Общие показатели сводят в таблицу, так автомобили, мотор которых объемом 2,2 литра на дизельном топливе на 100 км расходуют 6,7 литров, а двухлитровые бензиновые – от 7,4 л до 8,0 л. Бензиновые 2,5 литровые расходуют 8,5 литров.

Рестайлинг поколения 4 (CA40, 2015 – н. в.)

В 2015 году начали очередной рестайлинг автомобиля. Предыдущие модели не затронули, добавили к ним гибридную установку, объем которой 2,5 л и мощность в 197 лошадиных сил, управляется установка вариатором. Установка привода возможна в двух вариантах: передний или полный привод. Норма расхода топлива тойота рав 4 составляла 5,1 литра.

Модели автомобилей, которыми комплектуются последние поколения, представлены бензиновыми двигателями в двух вариантах. Первый это двигатель объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с., второй – 2,5 литра и мощность 180 лошадиных сил. Дизельные моторы представлены только одним объемом в 2, 2 литра, но есть разные варианты мощности.

Дизельный двигатель и бензиновый с объемом 2,5 литра комплектуются только полным приводом с шестиступенчатой гидромеханической коробкой автомат. Бензиновый мотор объемом 2,0 литра могут укомплектовать передним приводом или полным с шестиступенчатой механической коробкой или с вариатором. Оба варианта комплектации возможны с установкой ручной трансмиссии или автомат.

Обновленные тойота рав 4 имеют улучшенную систему безопасности. Запаска теперь хранится в багажном отделении, и она уже не полномерная. Наличие четырех камер обеспечивает хорошую манёвренность автомобиля и его парковку. Повышен комфорт в салоне машины, улучшен дизайн, качество материала обшивки.

Эта модель пользуется большим спросом среди автолюбителей. Автомобиль является экономичным, комфортным, имеет хорошую проходимость. Если планируется поездка на рыбалку, пикник, охота или другие внедорожные места, то автомобиль тойота рав 4 идеально для этого подойдет.

Перед покупкой у водителей возникает вопрос, какой расход у рав 4, ответ простой в рамках допустимых технических характеристик. Чем больше объем двигателя, тем больше требуется горючего во время его эксплуатации. Но в сравнении с другими аналогами внедорожников данная модель лидирует.

Toyota RAV4 diesel 2016 обзор

Даже с этим обновлением Toyota RAV4 остается автомобилем, который вы покупаете головой, а не сердцем. Он компетентен, эффективен, просторен и лучше выглядит, чем раньше, но в отличие от привлекательной Mazda CX-5 и характерного Renault Kadjar, этот внедорожник оставляет вас немного холодным благодаря своей скучной кабине и простой средней динамике. Тем не менее, он по-прежнему будет привлекать внимание как разумный, надежный и вместительный вариант в этом классе.

Toyota RAV4 часто считается создателем рынка компактных кроссоверов.Модель четвертого поколения только что была модернизирована к 2016 году, и теперь в ее ассортимент входит бензиново-электрическая гибридная модель. Тем не менее, большинство из них предпочтут более обычное дизельное топливо, так на что это похоже?

Бренд убрал из модельного ряда устаревший 2,2-литровый двигатель D-4D, оставив только 2,0-литровый двигатель, чтобы восполнить пробел. Для этого Toyota увеличила мощность со 124 до 141 л.с. Это немного, но этого достаточно, чтобы сравняться с разгоном до 100 км / ч за 9,6 секунды. Двигатель имеет адекватное низкое ворчание; это просто никогда не кажется быстрым.Реввинг не прибавляет большого темпа, и он становится вокальным.

• Лучшие внедорожники и внедорожники

Лучше в круизе, но дизель Mazda CX-5 намного усовершенствован, плавнее и быстрее. По крайней мере, официальная экономическая цифра Toyota в 60,1 миль на галлон является конкурентоспособной — и на 10 миль на галлон лучше, чем у 2,2 литра.

На RAV4 ездить неплохо. Несмотря на то, что в городе езда уверенная, сцепление с дорогой достаточно велико, а крен кузова контролируется. Он достаточно мощный, но CX-5 более увлекателен, а Renault Kadjar более привлекателен.Шум ветра заметен и на скоростях автострады.

Свежий внешний вид, в частности острый передок, помогает Toyota выглядеть менее привычной, чем раньше. Однако его лучше всего описать как «функциональный» внутри; на ощупь все твердое, но темное и скучное на вид. Наша модель Icon среднего класса имеет элегантную отделку с металлическим эффектом и кожаную приборную панель, хотя она не получит никаких наград за дизайн.

В стандартную комплектацию входит множество комплектов, включая спутниковую навигацию, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль и электрическую крышку багажника.Покупатели также оценят предлагаемое пространство, поскольку RAV4 — один из самых больших автомобилей в своем классе. В нем много места для четырех взрослых и пятерых, в которых одновременно можно толкаться, при этом багажник достаточно большой и имеет очень низкую загрузочную кромку.

Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

Первое поколение RAV4, особенно трехдверное, было новаторским и неплохим. Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.

Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех.Итак, представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.

Вау. Так действительно ли это хороший автомобиль?

У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Toyota сейчас больше смекалки, чем в годы осла. (И действительно, это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)

Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но также и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера.Подумайте о неизбежном Qashqai и Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.

Его дизайн состоит из граней и изогнутых восьмиугольников, и он более сдержанный, чем недавние Lexus или C-HR. Никого это не напугает, но вы обнаружите интерес и самобытность, если посмотрите.

Вообще-то это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 принесут полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника.Кнопка «режим следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.

Как ни странно, это первый RAV4, который идет на стандартных летних шинах, а не на всесезонных работах. Это хорошо для поведения на дороге, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.

Полагаю, это все еще гибрид?

На этот раз весь модельный ряд в Великобритании гибридный.2,5-литровый бензиновый двигатель новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов. Это также обычная бесконечно регулируемая планетарная трансмиссия двигатель / генератор с разделением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы уменьшить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.

Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 219 л.с. для AWD.Оба развивают скорость до 62 миль в час за восемь секунд.

Значит, с

Diesel нужно покончить.

Дизеля нет вообще, и в 2021 году к линейке была добавлена гибридная версия с подзарядкой от электросети с запасом хода 41 миля, чтобы стать лучшим выбором для покупателей, заботящихся об экономии топлива.

Если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо. Все версии получают полный набор средств помощи водителю и комплект безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.Также есть функция распознавания дорожных знаков, радарный круиз-контроль, ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения и светодиодные фары. Но предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении появляется только на полпути.

Тест турбодизеля Toyota RAV4

Toyota присоединилась к переходу на дизельные двигатели на австралийском рынке мягких транспортных средств, представив экономичный, но мощный 2,2-литровый вариант для своего RAV4. После этой модели Toyota установила временную запаску, и мы перестали тестировать RAV.

Если вы проанализируете предложения продукции Toyota в Австралии, то может сложиться впечатление, что компания производит дизели только трех- или 4,5-литровыми.

Однако Toyota / Lexus уже много лет продает небольшие турбодизели на европейском и других рынках. 2,2-литровый 2AD-FTV, который был выбран для дизельного RAV4, с 2005 года выпускался в двух вариантах исполнения и в различных вариантах исполнения.

Как и большинство современных небольших дизелей, этот двигатель представляет собой длинноходный четырехцилиндровый двигатель с сильным турбонаддувом, работающий от системы впрыска Common Rail с «пьезо-форсунками».(Пьезо-форсунки изменяют время и количество впрыска топлива в ответ на изменения электрического тока.)

Также, как и у современных небольших дизелей, мощность примерно такая же, как у бензиновых двигателей без турбонаддува, а максимальный крутящий момент — это то, что вы ожидаете от дизельного двигателя без наддува, примерно вдвое большей мощности и веса.

На момент своего появления на рынке дизельный двигатель RAV4 обладал мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 340 Нм. Оба показателя были получены при частоте вращения двигателя примерно на 2000 об / мин ниже, чем у RAV4 с бензиновым двигателем 2.Двигатель 5л; с небольшим дефицитом мощности плюс колоссальное увеличение пикового крутящего момента на 50 процентов.

Дизель RAV4 в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач имела сдвоенные выходные валы, что давало двум верхним шестерням повышающей передачи более высокое передаточное число главной передачи в интересах экономии на шоссе. Шестиступенчатый автомобиль, установленный на нашем тестовом автомобиле, был идентичен бензиновому автомобилю, но низкий потолок оборотов дизеля и больший крутящий момент позволяли ему работать с более высокими дифференциалами.

Вся эта механическая информация ставила турбодизель RAV4 на место конкурентов, пока вы не отметили мелкий шрифт в спецификациях и не обнаружили, что буксировочная способность дизельной ручной модели составляла 550 кг, а автоматической — 500 кг.

Нет, перед этими цифрами не пропадает ни одна цифра: дизельный RAV4 мог буксировать только одну треть веса прицепа своего 2,5-литрового бензинового собрата RAV4, несмотря на больший крутящий момент.

«Почему?» Был очевидным вопросом, учитывая, что у дизельного двигателя было такое же шасси и трансмиссия, что и у бензиновой модели. На наш взгляд, ответ был один: охлаждающая способность.

Toyota была мертвенно тихой по этому поводу, но испытания в Австралии, возможно, показали, что стандартный пакет охлаждения турбодизеля не соответствовал дополнительному теплу двигателя, создаваемому даже небольшими буксируемыми грузами.Что говорит рынок о долговечности?

Конкуренты Toyota отлично справились с этой вопиющей проблемой.

Хорошо, если у вас не было намерения буксировать что-либо тяжелее легкогруженного полуприцепа, и вас не заботило влияние невероятно низкой буксировочной способности дизельного двигателя RAV на его стоимость при перепродаже, вам может быть интересно, как мы оценили РАВ4 турбодизель.

Что у вас есть

RAV4 вырос в размерах по сравнению с первоначальной трехдверной короткой моделью 1994 года, но, похоже, ограничен пятиместной вместимостью из-за требования не красть продажи у более крупного модельного ряда Kluger.

В 2013 году открывающаяся сбоку задняя дверь торговой марки была заменена на дверь с верхним шарниром, а запасное колесо, установленное на задней двери, было заменено на игрушечное запасное, которое помещалось под грузовой пол (полноразмерное запасное колесо стоило 300 долларов).

Модельный ряд 4WD 2013 года включал в себя уровни GX, GXL и Cruiser, с возможностью выбора бензиновой или дизельной мощности, а также с механической или автоматической коробкой передач.

Все они имели кондиционер, рейлинги, раздельные задние сиденья, сетку для груза и крышку багажника, звукоизоляционное ветровое стекло, электроусилитель руля, семь подушек безопасности, стабилизацию и контроль тяги, телескопическую рулевую колонку с регулируемым наклоном, электронную блокировку центрального дифференциала, ABS / EBD, круиз-контроль, Bluetooth, помощь при спуске на автомобилях и динамический контроль крутящего момента для пропорционального управления движением спереди и сзади.

GX поставлялся со стальными колесами и алюминиевыми колесами GXL, а также камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем, автоматическим освещением и дворниками, выдвижными зеркалами, входом без ключа и запуском двигателя с помощью кнопки. Cruiser имел спутниковую навигацию, систему контроля слепых зон, заднюю дверь с электроприводом, HID фары, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше.

В начале 2014 года Cruiser стал первым автомобилем Toyota в Австралии, оснащенным системой оповещения о обратном перекрестном движении для дополнительной безопасности при выезде из автомобильного пространства или проезжей части.

Это была первая проданная здесь Toyota, внедрившая систему Lane Departure Alert, которая предупреждает водителя, если автомобиль собирается отклониться от полосы движения.

Дорога и бездорожье

Подгонка и отделка тестового автомобиля соответствовали качеству Toyota, и все, что мы проверили, работало, как планировалось.

Мы оценили круизер высшего класса и пришли к выводу, что за пятьдесят тысяч это было немного хуже по сравнению с некоторыми из его конкурентов, которые предлагают семь мест, адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений за такие деньги.Компромиссом для покупателей Toyota всегда была большая стоимость при перепродаже, но проблема тягового усилия дизеля может уменьшить этот аспект.

Двигатель определенно имел достаточную мощность и хорошо подходил к шестиступенчатой автоматической коробке передач. Переключение передач было плавным как в «Eco», так и в «Sport» режимах, и нам понравилась «резкая» программа переключения на пониженную передачу, которая переводила коробку с шестой обратно на третью или с пятой обратно на вторую, если водитель нажимал на педаль громкой связи.

Toyota заявила об экономии 6,5 л / 100 км в смешанном рабочем цикле, и это именно та цифра, которую мы достигли с двумя людьми на борту и примерно 150 кг багажа.

Плавное переключение передач, плавная передача крутящего момента, жесткая подвеска и общий вес менее двух тонн придали дизельному спортивному автомобилю RAV4 тягу и управляемость.

Такая жесткая настройка подвески подходила для ровных дорог, но гофры и острые неровности вызывали громкий стук подвески и приводили к жесткой езде.

Рулевое управление было резким, и Toyota утверждала, что это произошло из-за электрического усилителя, действующего в сочетании с контролем предварительного крутящего момента, который разделяет крутящий момент 90:10 спереди: сзади, как только рулевое колесо поворачивается.Эта система полного привода с динамическим контролем крутящего момента означала, что переход от привода на передние колеса к приводу на четыре колеса был незаметен, в отличие от предыдущих RAV4 и некоторых систем конкурентов, которые требовали проскальзывания передних колес до того, как задние колеса сделали свое дело.

Стабильность и контроль тяги RAV4 были измерены и не слишком вмешивались.

Softroaders есть ограниченные внедорожные возможности, но RAV4 пошел туда, где его конкуренты могли без жалоб. Мы проверили его на некоторых пожарных тропах и песчаных дорожках для выхода на пляж и были впечатлены его способностями.

Зрение всегда было очень хорошим, а изображение на экране камеры заднего вида было четким даже при слабом освещении и ночью. Мы надеемся, что после того, как у вас будет дверь багажного отделения с электроприводом, она будет в каждом полноприводном универсале: отлично, когда вы идете к машине с кучей покупок или останавливаетесь, чтобы забрать груз на обочине.

Внутреннее оснащение включает в себя вместительные подстаканники и корзины, а также крышку центральной консоли, которая сдвигается вперед, образуя функциональный подлокотник.

Центральная панель дисплея была видна даже при солнечном свете и на водителе в солнечных очках.

Составление карты кустов Toyota значительно улучшилось за последние годы, и если на экране RAV4 не было трека, то, вероятно, было бы неразумно ехать туда.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытые после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Toyota RAV4 Cruiser Diesel 2016 Обзор

Toyota RAV4 с новым лицом поднимает все на ступеньку выше: внешний и внутренний капитальный ремонт и набор стандартных функций безопасности, делающих его лучшим соотношением цены и качества…

Плюсы и минусы

Плюсы

Улучшенные ходовые качества и звукоизоляция
Простор в салоне
Впечатляющий список стандартных функций безопасности
Репутация надежности

Минусы

Ослепление от дисплея комбинации приборов и информационно-развлекательной системы
Жесткие задние сиденья
На холостом ходу, как у грузовика
Тяговое усилие могло бы быть лучше

Toyota RAV4 был одним из первых компактных внедорожников, выпущенных в Австралии, и по мере того, как из поколения в поколение он трансформировался в свой нынешний облик, он остается одним из самых популярных.

Это довольно серьезное усилие, если учесть рост в сегменте средних внедорожников с точки зрения продаж и количества предлагаемых моделей. RAV4 возглавил чарты в 2001 году и занял второе место в 2015 году, и за это время он почти удвоил свои объемы, уменьшив при этом свою долю рынка вдвое. Вот что происходит, когда вы, как гласит пословица, опережаете многих соперников.

Продажная мощь Toyota оказалась неоспоримой — даже когда RAV4 начинал выступать против свежей крови, такой как Mazda CX-5 (единственный конкурент, превосходящий ее), Nissan X-Trail (дышащий вниз по шее RAV4) и Hyundai Tucson (лидер января 2016 года).

В декабре прошлого года, через три года после завершения жизненного цикла текущего RAV, Toyota представила обновленную модель — она обновила или заменила 13 своих предложений в прошлом году — с новым внешним видом, обновленной кабиной, доработками двигателя и новой безопасностью. функции и улучшенная информационно-развлекательная система и возможность подключения к столу.

Его свежий вид, обновленный интерьер в стиле Lexus и дополнительные функции впечатляют. Но достаточно ли этого, чтобы выдержать это до тех пор, пока не придет следующее поколение, когда оно столкнется с многолюдным и конкурентным полем соперников?

Флагманской спецификацией в этой линейке является дизельный RAV4 Cruiser AWD, и здесь мы тестируем вариант с дизельным двигателем по цене 49 490 долларов без учета дорожных расходов.Это большой скачок по сравнению с полноприводным RAV4 GX начального уровня за 27 990 долларов и на 5000 долларов больше, чем у бензинового варианта AWD Cruiser.

Его основными конкурентами в этой конкретной спецификации являются флагманская дизельная Mazda CX-5 Akera (50 610 долларов) и Hyundai Tucson Highlander (45 490 долларов). Естественно, за те же деньги вы можете получить менее оборудованный, но более крупный внедорожник, такой как Mitsubishi Pajero Sport.

Возможно вам понравится

Подробнее
Во-первых, модель RAV4 2016 года заметно отличается внешне, приняв то же лицо, что и другие обновленные Toyota, в том числе Corolla — самый продаваемый автомобиль в Австралии в 2015 году.То, как черный обтекает капот до значка, напоминает мне знаменитую монобровь. Кто-нибудь Берт с «Улицы Сезам»?
Решетка больше и ниже, она занимает почетное место в более смелом и выступающем переднем бампере. Усовершенствованный внешний вид дополняют тонкие светодиодные проекторные фары, обновленные светодиодные дневные ходовые огни и новые 18-дюймовые легкосплавные диски.
Высококачественные стандартные функции включают спутниковую навигацию, заднюю дверь с электроприводом, кожаные акценты на сиденьях, люк в крыше (люк в крыше на языке Toyota), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет, активный круиз-контроль, автономный датчик торможения и передний парктроник в дополнение к камере заднего вида и заднему парктронику.
Ознакомьтесь с нашим полным обзором цен и технических характеристик Toyota RAV4 2016 года здесь.
Теперь доступны новые цвета, включая темно-красный, который вы видите здесь — темно-красный слюдяной металлик, который является интересной альтернативой более ярким оттенкам или более темным темно-бордовым оттенкам, которые часто встречаются на наших дорогах. На мой взгляд, RAV4 выглядит свежо и современно, заметно отличаясь от того, что было до обновления.
Хотя внешние изменения заслуживают внимания, еще более серьезным изменениям подвергся интерьер.При входе в RAV4 MY16 у тех, кто знаком со старым, может возникнуть желание выйти, обойти сзади и проверить, что они в правильной машине.
В его предыдущем воплощении было легко задаться вопросом, из-за чего покупатели суетились. Конечно, Toyota безупречно качественно изготовлена и износостойкая, но RAV4 не был особенно интересным или захватывающим… До сих пор.
В нем есть немного чутья вместо того старого чувства без излишеств. Новый дизайн центральной консоли эргономичен, а подстаканник в основании центральной консоли может вместить кружку с ручкой — умное, но нишевое дополнение.
В салоне отлично используются места для хранения вещей, одним из лучших является затененный лоток с резиновой подкладкой под приборной панелью, но над перчаточным ящиком, идеальное место для хранения телефона или леденцов в пределах легкой досягаемости.
Появилась новая комбинация приборов с цветным дисплеем, и в целом презентация стала намного лучше. Мультимедийная система — это большое улучшение, но центральный сенсорный экран все еще довольно мал по сравнению с другими в этом классе и очень плоский, почти под большим углом, чтобы удовлетворить пассажира.Он немного подвержен бликам.
Материал с «кожаным акцентом», используемый на сиденьях, довольно мягкий, он кажется мягким и удобным, а спинка сиденья смещена назад, так что стороны имеют тенденцию обертываться и укрывать вас.
Матовая черная отделка с серебряными вставками и кожей -подобный внешний вид и ощущение качества на уровне Lexus. Хотя черный и серебристый — всегда хорошее сочетание цветов, этого нельзя сказать о коричневом и черном. Тон карамельной отделки здесь почти отвратительный, возможно, этому не способствует темно-красный цвет краски.
Задние пассажиры хорошо обслуживаются и имеют достаточно места. Колени очень просторны, и даже с люком на крыше достаточно места для головы. Основание сиденья прочное, но поддерживающее, а среднее сиденье красивое и плоское, поэтому, когда у вас есть пассажир, сидящий посередине, он не будет чувствовать, что он сидит на бревне. Хотя вентиляционных отверстий нет, но в дверях есть розетка на 12 В и держатели для бутылок с водой.
Имеется 577 литров багажного отделения с задействованными задними сиденьями, что отлично для этого класса, и пространство достаточно универсально.
Уникальный грузовой гамак — одна из тех вещей, о которых вы даже не подозревали. Как только я понял, что у него есть бесконечный список применений, я задумался, почему мы не находим больше этих систем в ботинках.
Существует несколько конфигураций, и его можно использовать, чтобы убрать хрупкие предметы с пола багажника, осторожно свешиваясь над чем-то более прочным в нижней части багажника. Или его можно использовать в качестве грузового барьера в нескольких различных положениях. Умный, простой в использовании и действительно полезный.Также есть место для грузовой шторки под полом багажника, которая решает еще одну неприятную проблему — где ее оставить, когда она вам не нужна.
С множеством флажков, отмеченных простым сидением и проходом по кабине, и списком включенных функций, решающим аргументом в пользу MY16 RAV4 становится значительно улучшенная оценка его производительности во время движения.
Впереди — знакомый 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель (110 кВт и 340 Нм) — стойкий двигатель, который годами находили под капотом Toyota, и в ближайшее время он никуда не денется.
В дизельном исполнении он предлагает большой крутящий момент — максимальный достигается с 2000 об / мин, что означает отличную тяговую мощность при буксировке груза, обгоне или преодолении холмов. Он никогда не бывает таким резвым, как бензин по городу, но очень способный и тяжелый крейсер. Тем не менее, дизельные двигатели CX-5 (129 кВт / 420 Нм) и Tucson (136 кВт / 400 Нм) комфортно затеняют его мощность.
Двигатель на холостом ходу немного похож на грузовик, он пыхтит и заставляет машину вибрировать, как один из тех дешевых тренажеров по телевизору.Однако внутри довольно тихо, так как Toyota улучшила изоляцию.
Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия ведет себя хорошо и не бросает шарманов, поскольку она плавно проходит через переходы.
Не забывайте, RAV4 той же спецификации поставляется с бензиновым двигателем — 2,5 с мощностью 132 кВт / 233 Нм — на 5000 долларов меньше. Дизель выигрывает в экономии топлива: заявленный показатель составляет 6,7 л на 100 км против 8,5 л / 100 км. Тем не менее, если вы хотите это только для городских поездок, бензина будет достаточно.
Если вы собираетесь буксировать прицеп, вы можете заподозрить, что дизельное топливо лучше. Проблема в том, что его консервативная разрешенная тормозная способность 1200 кг на 300 кг ниже, чем у бензинового, и уступает Mazda CX-5 (1800 кг) или Hyundai Tucson (1600 кг). По крайней мере, вы получаете контроль над раскачиванием прицепа.
Что еще нового? Подправлены амортизаторы и винтовые пружины. CarAdvice ранее оценивал RAV4 за то, что он немного резок на дороге, но снова изменения положительно повлияли на уровень комфорта.По общему мнению, я и другие люди в офисе пришли к выводу, что городская поездка будет более послушной и комфортной, чем раньше.
Toyota по-прежнему не дотягивает до эталонных тестов, таких как локально настроенный и гибкий Hyundai Tucson, и иногда может быть резкой на разбитом тротуаре и крутых краях, таких как дорожные стыки. Рулевое управление легкое и может неравномерно весить на скорости, хотя RAV4 в целом достаточно маневренный в городе.
RAV4 имеет полный привод по требованию, активируемый одним нажатием кнопки, и вы можете выбрать экономичный или спортивный режим.Вы будете удивлены, на что способны эти легкие кроссоверы, если спросите их… Вы не можете получить характеристики Cruiser с экономичным передним приводом и экономией топлива.
Toyota предлагает трехлетнюю гарантию на 100 000 км пробега с ограниченным тарифом на обслуживание каждые шесть месяцев или 10 000 км. Эти интервалы короткие, но каждое посещение стоит 180 долларов.
Репутация Toyota в области надежности, безусловно, была одним из факторов ее неизменной популярности, несмотря на то, что она отставала от своих конкурентов в таких областях, как технологии, стиль и отделка салона.
Однако недавно обновленный Toyota RAV4 выглядит лучше, чем когда-либо, как внутри, так и снаружи. Когда дело доходит до этого, у Тойоты не было другого выбора, кроме как провести капитальный ремонт этого фейслифтинга, при этом конкуренция среди среднего сегмента внедорожников не показала никаких признаков замедления.
Делают ли обновления RAV4 лидером класса? Что ж, информационно-развлекательная система и средняя мощность дизельного двигателя, плюс лучший, но все же не лучший в классе комфорт езды, означают, что, возможно, не совсем так. Но это предложение значительно лучше, чем раньше.
Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть больше изображений Toyota RAV4 2016 года, созданных Кристианом Барбейтосом.
Наши рейтинги
8,0
Производительность
и экономия
8,5
Кабина
и Комфорт
8,0
Технологии
и возможности подключения
Toyota RAV4 Обзор 2012-2018 (2021)
Подход Toyota к эргономичному дизайну распределительного устройства, несомненно, вызывает большее беспокойство.Кнопки режима движения RAV4, которые вы регулярно используете для переключения между спортивным и экономичным режимами, почти не видны вашим правым коленом. Нелегко заметить их, не отводя глаз от дороги надолго.
Другие любопытные вещи включают в себя кнопку переключения предупреждения о выезде с полосы движения, которая находится на расстоянии вытянутой руки на дальней стороне центральной стойки, а цифровые часы рядом с ней напоминают микроволновую печь вашей бабушки — простые, простые аналоговые часы будут бесконечно класснее.Странно, что компания с таким вниманием к деталям в других отношениях может допускать такие базовые ошибки, но продолжает делать это.
Что касается планок, то на выбор есть пять — Active, Business Edition, Business Edition Plus, Icon и Excel. Модели начального уровня поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, тонированными задними стеклами, зеркалами с подогревом, круиз-контролем, кондиционером, камерой заднего вида, радио DAB и 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой в стандартной комплектации.
Модели Business Edition поставляются с передними противотуманными фарами, автоматическими дворниками и фарами, датчиками парковки, двухзонным климат-контролем, спутниковой навигацией и пакетом Toyota Safety Sense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль и фары, предупреждение о выезде с полосы движения и систему предупреждения столкновений.В отделку Business Edition Plus добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, доступ без ключа и пакет для удобства автопарка.
Выберите Icon RAV4 среднего класса, и вы увидите, что он украшен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, кожаной обивкой и обивкой из алькантары, электрически регулируемым сиденьем водителя и передними сиденьями с подогревом, а топовые модели Excel включают серебристые рейлинги на крыше. , кожаные сиденья, распознавание голоса и 3D-карты.
Двигатель Toyota RAV4 вперед
Есть 2.0-литровый полноприводный бензиновый, 2,0-литровый турбодизель с передним приводом и 2,5-литровый гибрид, доступный с приводом как на передние, так и на все четыре колеса, дизель доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Бензиновый двигатель пользуется популярностью в Великобритании, а дизельная модель с передним приводом является более популярным выбором для начального уровня. Эта 2,0-литровая масляная горелка усовершенствована, но ей не хватает мощности, и она оставлена на выбор 2,5-литровой гибридной модели мощностью 194 л.с., чтобы стать лучшим универсалом.
Он отличается хорошей механической обработкой, большим крутящим моментом в среднем диапазоне благодаря электродвигателю и эластичной коробкой передач, которая хорошо откалибрована, чтобы использовать преимущества этой легкой тяги.На этой машине легко водить. Производительность была отличной для среднего класса, как можно было предположить при разгоне от 8,4 секунды до 62 миль в час.
Обзор Toyota RAV4 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Компактный кроссовер Toyota RAV4 2021 года все еще имеет несколько хитростей в рукаве. В этом году он добавляет подключаемый гибрид с изюминкой: RAV4 Prime 2021 года имеет самое быстрое ускорение в линейке.
На 2021 год RAV4 Hybrid также можно будет заказать как XLE Premium.
RAV4 2021 года получает 6.5 Рейтинг TCC, но он может вырасти выше, когда появятся официальные данные по безопасности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Обзор продолжается ниже
Как и в прошлом году, RAV4 2021 года выпускается в широком диапазоне комплектаций: LE, XLE, XLE Premium, Limited, TRD Off-Road, SE и XSE RAV4 могут иметь бензиновый двигатель, а RAV4 Hybrid — в версиях LE, XLE. , XLE Premium и Limited комплектации. RAV4 Prime поставляется в комплектациях SE и XSE.
Хорошие новости: все RAV4 имеют такой же миниатюрный внешний вид, что и в 2019 году.Линия крыши и массивные стороны кузова — это благо для сдерживания привлекательности, даже если они делают RAV4 немного более неудобным внутри на этот раз, с меньшим пространством для головы для высоких пассажиров.
Все RAV4 начинаются с рядной четверки под капотом, хотя то, что происходит на трансмиссии, зависит от того, насколько глубоки ваши карманы. Базовый 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 203 лошадиных сил и приводит в движение передние или все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
RAV4 Hybrid объединяет двигатель с аккумуляторной батареей и электродвигателями мощностью 219 л.с., которые приводят в движение все четыре колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач.По данным EPA, он экономичен и расходует до 40 миль на галлон вместе взятых.
RAV4 Prime добавляет более мощные электродвигатели, больший гибридный аккумулятор и увеличивает общую мощность до 302 л.