Дорожный просвет туарег без пневмо: Дорожный просвет туарег без пневмо. Технические характеристики фольксваген туарег. Революция в интерьере и набор современных технологий

Автосервис Вагнер специализируется на ремонте пневмоподвески Туарегов всех поколений и модификаций. Обладая всем необходимым оборудованием и опытными специалистами, выполним качественно диагностику и ремонт пневмоподвески Вашего автомобиля в Екатеринбурге.

Неисправности и симптомы

Признаки неисправности пневмоподвески:

• невозможность изменения клиренса
• автомобиль наклонен в сторону
• дорожный просвет изменяется слишком медленно
• ухудшилась амортизация неровностей.
• горит пиктограмма неисправности пневмоподвески

Для пневматической системы Туарега характерны следующие поломки:

• повреждение баллона или штуцера пневмостойки,
• замерзание конденсата в системе,
• утечка воздуха из-за не герметичности воздухопроводов,
• неисправность или сбой калибровки датчиков уровня кузова,
• не герметичность или заклинивание клапанов,
• выход из строя реле или предохранителей,
• потеря герметичности или износ деталей компрессора.

Профилактика и диагностика

Каждый автолюбитель может легко и наглядно проверить исправность «пневмы» своего Туарега. Для этого надо:

• установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке,
• завести двигатель,
• установить минимальный, а затем максимально возможный клиренс,
• вернуться в нормальное положение,
• заблокировать пневмоподвеску,
• измерить высоту от центра каждого колеса до колесной арки,
• повторить измерения через 2 часа (изменений быть не должно),
• провести еще один замер через 24 часа (допускается отклонение до 4 мм).

Если какое-то из действий выполнить не удалось, либо разница между измерениями превысила норму — приезжайте в Автоцентр Вагнер. Квалифицированные специалисты проведут профессиональную диагностику, включающую поиск неисправностей диагностическим сканером, замеры давления и производительности компрессора.

Вам не придется тратить свое время в поисках необходимой запчасти. Все необходимое для ремонта вашего Туарега уже лежит на наших складах. Подбор оригинальных деталей и их аналогов осуществляется по ВИН-коду автомобиля, поэтому эти запчасти точно встанут на свое место и будут служить максимально долго.

Мы можем выполнить:

• ремонт пневмобаллона
• ремонт компрессора
• закачать азот
• выполнить калибровку диагностическим прибором
• отремонтировать пневмолинии
• заменить осушитель воздуха
• добавить специальный антифриз для пневмосистем

Поделитесь нашей страницей с друзьями

Технические характеристики Volkswagen Touareg.

Рестайлинг Volkswagen Touareg. Программное обеспечение 2-го поколения (начало продаж — 2014 г.) очень близко к Porsche Cayenne. Базовая подвеска немецкого внедорожника состоит из двух передних и задних многомерных структур. Дорожный просвет — 201 мм. Опционально доступно пневматическое шасси с замкнутым контуром управления и адаптивными амортизаторами, имеющими три режима: Normal, Comfort и Dynamic.Clime taguega с пневмоподвеской варьируется в пределах 160-300 мм. Это позволяет брату преодолевать глубину до 580 мм, тогда как стандартное шасси рассчитано на преодоление водных преград с максимальной глубиной 500 мм.

В моторную линейку Volkswagen Touareg в России входят следующие бензиновые и дизельные агрегаты:

• V6 3.6 FSI 249 л.с., 360 Нм;
• V6 3.0 TDI 204 л.с., 400 Нм;
• V6 3.0 TDI 245 л.с., 550 Нм.

Список двигателей, которые были доступны на российском рынкеНо на данный момент не предлагаются:

• V8 4. 2 FSI 360 л.с., 445 НМ;
• V8 4.1 TDI 340 л.с., 800 Нм;
• Hybrid V6 3.0 TSI 333 л.с., 440 Нм + электромотор 46 л.с.

В Европе на внедорожник также установлен модернизированный турбированный Diesel V6 3.0 TDI (262 л.с., 580 Нм) с системой нейтрализации выхлопных газов с помощью впрыска мочевины. Такой двигатель обеспечивает выполнение требований экологического стандарта Евро-6.

Все модификации Volkswagen Touareg комплектуются системой полного привода, однако есть две вариации: 4motion и 4xmotion.Простая схема 4Motion включает асимметричный перекрестный дифференциал Torsen (40:60) с возможностью блокировки и классический задний дифференциал. «Внедорожный» вариант 4xmotion дополнительно предусматривает наличие в раздаточной коробке Lowing Row S. передаточного числа 2,69: 1, а в заднем дифференциале — механизма блокировки. Система 4xMotion с пакетом Terrain Tech, включающим пять режимов, предназначена для версий с 245-сильным дизельным двигателем 3. 0 TDI.

Коробка передач у внедорожника только одна — 8-ступенчатый «автомат» AISIN AL1000 8A.

Полные технические характеристики Volkswagen Touareg — Сводная таблица:

Параметр	Volkswagen Touareg 3.6 FSI 249 л.с.	Volkswagen Touareg 3.0 TDI 204 л.с.	Volkswagen Touareg 3.0 TDI 245 л.с.	Volkswagen Touareg 4.2 FSI 360 л.с.	Volkswagen Touareg 4.1 TDI 340 л.с.
Двигатель
Код двигателя	CMTA	CJMA.	CRCA.	CGNA.	Ckda.
Тип двигателя	бензин	дизель		бензин	дизель
Тип впрыска	прямой
Довольно	не	да		не	да
Количество цилиндров	6			8
Расположение цилиндров	V-образная
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб. см.	3597	2967		4163	4134
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	89,0 х 96,4.	83,0 х 91,4.		84,5 х 92,8.	83,0 х 95,5.
Мощность, л.с. (при об / мин)	249 (5500)	204 (3750-4750)	245 (3800-4400)	360 (6800)	340 (4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	360 (3500)	400 (1250-3200)	550 (1750–3800)	445 (3500)	800 (1750–2750)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, многопрофильная
Тип задней подвески	независимая, многопрофильная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковый вентилируемый
Задние тормоза	дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины и диски
Размер резины	235/65 R17 / 255/55 R18 / 265/50 R20 / 275/45 R20
Размер диска	7.5JX17 / 8.0JX18 / 8.5JX19 / 9.0JX20
Топливо
Вид топлива	АИ-95	DT		АИ-95	DT
Экологический класс	Евро-5.
Объем бака (мин / макс), л	85/100
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	14,5	10,0	10,0	16.7	11,9
Загородный цикл, л / 100 км	8,8	6,3	6,4	8,6	7,4
Смешанный цикл, л / 100 км	10,9	7,5	7,7	11,4	9,1
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм.	4801
Ширина, мм.	1940
Высота, мм.	1709
Колесная база, мм	2893
Удар передних колес, мм	1656
Колея задних колес, мм	1676
Объем багажника (мин. / Макс.), Л	697/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм	201
Вес
Кудрявая (мин / макс), кг	2097/2352	2174/2438	2148/2506	2150/2376	2297
Полный (мин / макс), кг	2800	2860	2840/2890	2850	2920
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	220	206	220	245	242
Время разгона до 100 км / ч, с	8.4	8,5	8,6	6,5	5,8

Volkswagen Touareg 2018-2019 модельного года покоряет новым оригинальным внешним видом и богатым оснащением. Автомобиль демонстрирует отличную динамику, предлагает высокий уровень комфорта и безопасности.

Двигатели

Внедорожники оснащены мощными, но экономичными моторами:

Силовые установки работают в паре с 8-ступенчатым роботом.

Все автомобили модельного ряда оснащены 4-х двигательным приводом.

Volkswagen Touareg разгоняется до 250 км / ч, а для достижения первой сотни моделям потребуется всего 6,8 с.

Расход топлива при движении в смешанном цикле — от 7,1 до 9,1 л на 100 км пути в зависимости от типа мотора.

Размеры корпуса

Габариты VW Touareg. Последнее поколение Подчеркивается уверенность и прочность автомобиля: длина модели — 5008 мм, ширина — 1984 мм, высота — 1717 мм. Такие габариты делают внедорожник устойчивым к любым покрытиям и обеспечивают просторный салон, в котором с комфортом разместятся 5 человек.

Вместимость

В вашем распоряжении — багажное отделение Вместимостью 810 литров. При сложенных спинках кресел этот показатель увеличивается до 1800 л. Вы можете взять с собой не только чемоданы и детскую коляску, но и спортивное снаряжение и снаряжение.

Клиренс Фольксваген Туарег — 200 мм. Такой клиренс Оптимален для внедорожников: машине не страшны ни городские границы, ни преграды бездорожья.

В салоне Favorite Hoff вы найдете полный модельный ряд Touareg. Изучите комплектацию и выберите подходящий автомобиль! Уточнить технические характеристики модели и узнать о ее характеристиках вы сможете на официальном сайте автосалона.

Volkswagen Touareg II поколения 2010-N.V.

V Ol Volkswagen Touareg — один из уголков рынка комфортабельных внедорожников. Несмотря на то, что в плане престижа он уступает таким представителям, как Audi Q7 и Porsche Cayenne, «Туарег» вряд ли остается самым популярным в своем сегменте.

Экстерьер Volkswagen Touareg.

По сравнению с предшественником, внедорожник II поколения полностью изменился внешне. Но его платформа осталась прежней, а доработанные кузовные панели, с точки зрения дизайна, были недалеко от прошлой машины.

В целом Touareg стал более резким и стремительным, во внешнем виде добавились прямые линии, что хорошо видно в виде фар, «стопов» и решетки радиатора. Что ж, в целом корпус остался прежним. Впрочем, зачем менять то, что и так удалось?

Двигатели Volkswagen Touareg.

Правило силовых агрегатов Представлено двумя «бензиновыми» и двумя дизельными двигателями, а также одним гибридом. Шестицилиндровый 3.6 FSI Выдает 249 л. из. и тяга к 360 нм, и его более мощный собрат — 4.2-литровый V8. — Аж 360 «лошадей». Turbodieselie Не отставайте — 3-литровый V6 может развивать 204 или 245 «лошадей» в зависимости от настроек, а дизельный V8, объемом 4,2 л, — 340 литров. из. Hybrid проявляет себя не хуже — его 6-цилиндровый «V-образный» объемом 3 литра выдает 379 литров. с., а вот электродвигатель на 48 л. из. — Слабая помощь. В общем какой двигатель — с динамикой у Touareg полный порядок — 8,5 сек. плести . И это худший результат! А с 8-цилиндровым дизелем и ураганом — 5.8 секунд. Да и вес джипа (по сравнению с предшественником) на 200 кг не заметить.

КПП Volkswagen Touareg. MCPP

на «Туареге» давно утонул в лету, и вот старый АТ приказал долго жить. Ее место занял новый 8-диапазонный Автомат . Как оказалось, лучше всего сочетается с дизельными двигателями Так, нацеленный на расход топлива (до 25%), делает езду на бензиновой модификации несколько рваной. Особенно это ощущается при срабатывании «кик-дауна».Что касается переключения в ручной режим, то у отсутствие покорных лепестков, у к этому нет.

Volkswagen Touareg на асфальте

Управляемость на Touareg на высоте. Четкие и сочные реакции на рулевом колесе (с гидроусилителем), без волновода, грамотно настроенная ходовая часть — все на виду. Это в самый раз только по отношению к дизельному V6. Все-таки сказывается вес «восьмерки», а тем более гибрида (+200 кг) — машина сразу становится более воображаемой.

Но аналогичные результаты были достигнуты за счет отката с бездорожья.

Touareg 3.0 TDI с внедорожным пакетом Terrain Tech

Если раньше , любой «Туарег» был честным «проходным» , то сейчас это только версия с 3.0 TDI и пакетом Terrain Tech. . Подразумевается наличие трансмиссии 4xmotion, оснащенной блокировкой центрального дифференциала с электронным управлением, а также оборотная сторона. Но даже недавно все это вошло в стандарт… А вот против моды ничего не сделаешь. Даже крупный внедорожник типа «Туарега» перемещены на асфальт.

Дополнительно доступна пневмоподвеска с возможностью изменения дорожного просвета от 16 до 30 см. Кроме всего прочего, это очень удобно при загрузке СКАРБА.

Интерьер Volkswagen Touareg.

Салон в лучших традициях Volkswagen — Стильный, роскошный, в меру консервативный, с безупречной эргономикой, дорогими материалами отделки и эталонной сборкой.А со светлой кожей смотрится просто великолепно.

Крепить, по сути, ничего — все удобно, понятно и логично. Разве что отсутствие воровства лепестков напрягает на трассе.

Ценник.

Цены от 1899000 руб. На авто с 3,6 FSI, 3-литровыми дизелями стоит 2184000 руб. и 2 325 000 руб. соответственно. V8 FSI оценивается в 3029000 рублей, а V8 TDI — в 3098000 рублей. Самым дорогим оказался V6 TSI Hybrid — 3 240 000 рублей.

Некий немецкий кроссовер Volkswagen. Touareg покажется довольно дорогим, ведь когда цены на машины начинаются от двух с половиной миллионов — это не шутка. А кто-то считает такую ​​стоимость абсолютно справедливой, ведь за эти деньги можно получить мощный полноприводный «ПАРТНЕР» с привлекательной внешностью, качественным дизайном салона, большим клиренсом и, наконец, с коробкой-автоматом КПП. Нельзя не согласиться, что аргументы в пользу модели веские.Что именно скрывается под высокой ценой и насколько это оправдано на фоне суровых дорожных реалий нашей страны? Мы разберемся!

Volkswagen Touareg

С точки зрения дизайна последняя версия Touareg больше всего напоминает седьмой Golf. Его экстерьер украшают новейшие легкосплавные диски — восемнадцатидвухцветный Каракум, Арика или Юкон, или девятнадцатилетний спортивный Сальвадор. Для заказа предлагаются двадцатилетние 5-спицевые диски черного цвета Mallory и блестящие темно-серые диски Taldega аналогичного диаметра (Salvador и Taldega — это специальные предложения Volkswagen.Р). Гамма цветов корпуса представлена ​​темно-серебристым, темно-синим, золотистым, синим и бордовым оттенками. Сделать свой автомобиль по-настоящему особенным позволят пакеты опций Chrome & Style и R-Line, которые предусматривают обилие хрома и придают экстерьеру дополнительную динамику и выразительность.

Дизайн

Некоторые называют Touareg единственной достойной моделью в линейке Volkswagen. Уже хотя бы потому, что у него единый дизайн с Porsche Cayenne: спереди — двухрычажный, сзади — многомерный.Верхние рычаги изготовлены из алюминия, а нижние — из высокопрочной стали. В ходе модернизации рессора вместе с пассивными амортизаторами базовой подвески стала более уместной. Пневматическая подвеска является дополнительной, с 3-режимными амортизаторами SACHS и перенастроенным управлением. Благодаря пневматической подвеске вы можете выбирать между тремя режимами движения (Комфорт, Нормальный и Спорт), чтобы преодолевать самые разные препятствия на дороге.

Адаптация к российским условиям

О том, что Touareg адаптирован для наших сложных дорог, и сказать нечего.Постоянный полный привод 4 Motion говорит сам за себя, позволяя уверенно чувствовать себя не только в городских джунглях, но и на серьезном российском бездорожье. Наиболее подходящей модификацией для езды по пересеченной местности считается Terrain Tech с дизельной «шестеркой», средний расход топлива которой, согласно заявке производителя, составляет 7,7 литра. на 100 км. Для машины такого класса это очень хорошо. Двигаться к намеченной цели, не сталкиваясь с дорогой, кроссоверу помогает экран Off-Road навигационной системы RNS 850, разработанный специально для покорения бездорожья (входит в базовую комплектацию).Цветной TFT-экран высокого разрешения Off-Road дает возможность определить свое местоположение благодаря встроенному компасу и индикатору высоты. На дисплее также есть индикаторы угла поворота колес и использования блокировок дифференциалов.

Комфорт

На заднем диване достаточно места для трех наклонных пассажиров. Кожаная отделка могла бы быть приятнее, но без сомнений не вызывает. Панель приборов С цветным дисплеем она достаточно информативна и понятна, как меню информационно-развлекательного комплекса, которое, к сожалению, тормозит.В багажном отделении помещается не менее 580 литров. багажник, но если сложить спинки задних сидений, этот объем увеличится до 1642 л. Опциональная функция Easy Open обеспечивает открытие крышки багажника без участия рук, одним движением ноги под задним бампером. За создание комфортных условий в салоне отвечает 4-х зонный климат-контроль CLIMATRONIC (доступны не все комплектации). Интенсивность, направление и температуру воздушного потока регулируются отдельно для любого из пассажиров.

Volkswagen Touareg — явно не из тех, кто страдает отсутствием электроники. Для повышения уровня безопасности у него есть целый набор «умных помощников»:

Для Touareg доступны две информационно-развлекательные системы:

Volkswagen Touareg Технические характеристики

Двигательная гамма немецкого кроссовера представлена ​​трехлитровой дизельной «шестеркой» TDI BlueMotion с отдачей 204 и 245 л.с., а также бензиновым 3,6-литровым двигателем V6 FSI, развивающим 249 л.с.Все двигатели соответствуют экостандарту ЕВРО-5, сочетаются с полноприводным 4motion и работают в паре с восьмиступенчатым автоматом Tiptronic. АКПП не самая быстрая, но гарантирует плавное и логичное переключение передач в городе и за его пределами. Для снижения «аппетита» Touareg инженеры Volkswagen изменили настройки системы Start-Stop, которая заглушает мотор при скорости ниже 7 км / ч. Сейчас средний паспортный расход топлива составляет 7,5-10,9 л.100 км в зависимости от модификации.

Volkswagen Touareg 2 поколения [рестайлинг] 3.0 TDI Tiptronic 4Motion (204 л. П.)

• Объем багажника минимальный 580 л
• объем багажника максимальный 1642 литра

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 л

• Объем багажника минимальный 580 л
• Объем багажника максимальный 1642 литра

• Объем багажника минимальный 493 л
• Объем багажника максимальный 1555 л

• Объем багажника минимальный 493 л
• Объем багажника максимальный 1555 л

wikiDrive.ru.

volkswagen — Touareg — Характеристики

touareg-vw.narod.ru.

Что можно поместить в сортировочный багажник? Да много чего! 🙂 (Обновлено) — Бортжурнал Volkswagen Touareg Vegetable 2012 года на DRIVE2

.Просто опубликуйте. Просто про туарегов. Что подошло? Или использовать багажник только для перевозки пакетов из супермаркета? :)))

. Паркет и плинтус. В две комнаты.

Канцелярские товары. Все контрольные

Хлам на дачу. Все до передних сидений!

Мусор на Даче-2.

Опт. Сток для всех друзей! Вместимость без размещения сидений-56 канистр, два штатива и т. Д.)

При необходимости разместим.Спальное место для нас с женой на рыбалке. Все было бы круто, если бы не ступенька … 🙁

А моя любимая! 🙂 Причина особенная

Вещи на горнолыжный курорт на троих взрослых и одного ребенка (они, соответственно, едут в машине: )

Полный комплект горнолыжного снаряжения (шлем, палки, обувь, лыжи) на 5 взрослых и 1 ребенка (4 взрослых и ребенок одновременно в поездке на машине)

Круглая кровать от Ikea перенесена на дачу.В разобранном виде на 4 сегмента. В 2-х мерном виде диаметром 210 см!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 60000 км

www.drive2.ru.

Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) — Технические характеристики: габариты, клиренс, расход топлива

Среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg Широко публике удалось впервые оценить в 2002 году на автовладельце в Париже. Со времен Jeep Kubelwagen, который выпускался в годы Второй мировой войны, Touareg оказался вторым внедорожником, созданным специалистами.концерн Volkswagen .. Новый автомобиль задумывался авторами как модель, обладающая повышенной проходимостью и способная продемонстрировать качество спортивного автомобиля. Около 300 инженеров и дизайнеров концерна во главе с Клаусом-Герхардом Воллейтом, который сегодня возглавляет группа, отвечающая за группу Porsche Cayenne, работали над разработкой проекта VW Touareg. В России до марта 2017 года крупногабаритная сборка Таурег производилась на автомобильном заводе под Калугой. В настоящее время принято решение отказаться от производства этих машин на отечественном заводе, ввиду того, что рентабельность импортных и сборных автомобилей в России была равной.

Европа с африканским названием

Название новой машине авторы позаимствовали у одного из берберских народов, проживающих на северо-западе африканского континента. Надо сказать, что позже Volkswagen снова обратился к этому африканскому региону при выборе названия для другого внедорожника — Atlas: это так называемые горы, в районе которых обитают все те же тавайцы.

За 15 лет своего присутствия рынок VW Touareg не раз оправдал ожидания своих создателей: три победы на ралли Париж-Дакар — в 2009, 2010 и 2011 годах могут служить яркий тому пример.Первый рестайлинг Taguega случился в 2006 году, когда он впервые представил, а затем поступил в продажу модификацию VW Touareg R50. Буква R в кодировке означает, что рядом установлены дополнительные опции, среди которых: пакет Plus, программа Exterieur и т. Д., Версия Touareg 2006 года получила модифицированную АБС и круиз-контроль, а также систему уведомлений об опасном приближении автомобиля поблизости. сзади или сбоку. Кроме того, в автоматической коробке были устранены недостатки, имевшие место в базовой версии.

В 2010 году Volkswagen представил Touareg следующее поколение, которое обеспечило комплектацию одним из трех турбодизелей (3,0 л. 204 и 240 л. С. С 4,2 л. Мощностью 340 л. С.), Двумя бензиновыми. двигателей (3 объёма 3,6 л и мощностью 249 или 280 л.), а также первый в истории концерна гибридный агрегат — 3,0-литровый бензиновый двигатель на 333 л. из. В паре с электродвигателем мощностью 47 л. из. Среди особенностей этого автомобиля:

• наличие межосевого дифференциала Torsen, а также пружинная подвеска, обеспечивающая 200-миллиметровый клиренс;
• возможность комплектации внедорожным пакетом TERRAIN TECH, предусматривающим пониженную трансмиссию, блокировку заднего и центрального дифференциалов, пневмоподвеску, благодаря которой клиренс может быть увеличен до 300 мм.

После рестайлинга 2014 года Туарег переработали:

• биксеноновые фары;
• ТОРМОЗНАЯ система multi-Collision, включая автоматический тормоз после удара;
• круиз-контроль оптимизированный;
• опция Easy Open, благодаря которой водитель может легким движением ноги открыть багажник, когда обе руки заняты;
Пружины
• модернизированные;
• двухцветный безумный салон.

Кроме того, линейку двигателей дополнил дизельный V6 TDI мощностью 260 л. из.

Презентация VW Touareg третьего поколения была запланирована на сентябрь 2017 года, однако дебют перенесен из маркетинговых соображений на весну 2018 года, когда новый концепт Touareg T-Prime GTE будет показан в Пекине.

VW Touareg первого поколения

Volkswagen Taureg первого поколения — полноприводный внедорожник, с самоблокирующимся центральным дифференциалом (который при необходимости может быть установлен). водитель не может заблокировать его) и несколько пониженных передач.Также предусмотрена жесткая блокировка заднего межклеточного дифференциала. Эти опции, повышающие проходимость машины, дополняются управляемой пневматической подвеской, с помощью которой можно изменять клиренс со 160 мм на колее до 244 мм на бездорожье или даже 300 мм для езды в экстремальных условиях.

Изначально планировалось собрать 500 «пилотных» экземпляров Touareg, несмотря на то, что половина из них имела предварительный заказ, для большей части Саудовской Аравии. Однако в связи с повышенным спросом было решено открыть серийное производство.Первая дизельная версия Taguega не была экологичной для американского рынка, и поставки внедорожника за океан возобновились только после доработок в 2006 году.

Производство первого Touareg было поручено заводу в Братиславе. Платформа PL17 стала общей для VW Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Купил в декабре 2007 года. До этого было попроще: на пружинах. Это все (пневмо, подогрев все, электричество, ксенон и т.д.) Пробег 42000 км.Поменял 25000 замок по гарантии заднюю дверь. Заменен 30000 по деньгам (гарантия закончилась) на слабый сигнал. Удивился, прочитав в отзывах о замене колодок за 15 тысяч, поменял как передние (начали сигнализировать датчики), так и задние (уже было близко) за 40 тысяч. Во всем остальном: либо он хочет винить себя (поранил траверс траверс Кардана, в боковых салазках зацепился бордюр заднего колеса, не залил «незамерзание» в шайбе), либо руки военнослужащих.

Александр

http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html

Таблица: Технические характеристики VW Touareg разных комплектов

Кузов и Салон

Любые водитель, имеющий опыт вождения VW Touareg, подтвердит, что управление этим автомобилем практически исключает всевозможные происшествия и сюрпризы, связанные с изъянами или дефектами какого-либо узла или агрегата: чувство надежности преобладает над остальными ощущениями при движении по трассе или бездорожье.Уже с первой версии Туарег оснащается полностью оцинкованным кузовом, роскошным салоном и множеством опций, обеспечивающих комфорт и безопасность вождения. Пневматическая подвеска с четырьмя датчиками уровня кузова, а также особая система герметизации позволяют передвигаться не только в плохих дорожных условиях, но и преодолевать брата.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные, головные и боковые подушки безопасности, а также большое количество других устройств и систем, таких как: стабилизация курса, антиблокировочная система тормозов, распределитель тормозное усилие, дополнительный тормозной усилитель и др.В стандартной комплектации предусмотрены противотуманные фары, зеркала с подогревом, рулевая колонка с 8 регулировками (включая высоту), кондиционер с ручным управлением, проигрыватель компакт-дисков с 10 динамиками. По желанию заказчика автомобиль может быть дополнительно укомплектован двухзонным климат-контролем, функцией автоматического затемнения зеркал заднего вида, еще лучше отделкой натуральным деревом и алюминием.

Сиденья В стандартной версии — 5, но при необходимости их количество увеличивается до 7 за счет установки двух дополнительных сидений в зоне багажника.Модификации с другим количеством мест в салоне (2, 3 или 6) встречаются крайне редко. Количество дверей в VW Touareg — 5. Эргономика Touareg близка к идеалу: перед глазами водителя — информативная панель приборов, удобные регулируемые сиденья, просторные. Спинки задних сидений при необходимости можно сложить.

Габаритные размеры и масса

Габаритные размеры всех версий Taireg первого поколения для всех версий 4754x1928x1703 мм, за исключением конфигурации V10 TDI, где высота составляет 1726 мм. .Масса снаряженного — 2238 кг, полная — 2945 кг, для V10 TDI — 2594 и 3100 кг соответственно. Объем багажника — 500 литров, для V10 TDI — 555 литров. Объем топливного бака во всех модификациях составляет 100 литров.

Видео: Знакомство с VW Touareg первого поколения

Шасси

VW Touareg первого поколения — полноприводный внедорожник с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На версии с 225-сильным дизелем может быть установлена ​​механическая коробка.Задние и передние тормоза — дисковые вентилируемые, передняя и задняя подвески — независимые. Используемые шины — 235/65 R17 и 255/55 R18. В зависимости от типа двигателя машина работает на бензине или дизеле.

Плюсы тагеги в целом — удобство в обращении, наличие всего функционала, хорошая проходимость на бездорожье (если не пожалеете), большой диван на всех, хорошо (не выдающаяся в своем классе) шумоизоляция, отсутствие парусности, присущее многим большим автомобилям.Tourgeheal 4.2, это динамик, машина не рвет, а именно качает. Драгоценный выхлоп, бурлящий, как серьезный зверь, радует слух.

3.2 По мелочам, дворники ленились чистить стекла, после мытья не открывался багажник, со стеклом такая же беда и тд и тд. 4.2, их видно, больше занимались любовью, поднимает значительно меньше.

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/

Двигатель

Volkswagen Taureg Линейка двигателей 2002-2010 гг. Включает бензиновые агрегаты объемом от 220 до 450 л.из. и объемом от 3,2 до 6,0 л, а также дизельные моторы мощностью от 163 до 350 л. из. Объем от 2,5 до 5,0 литров.

Видео: Тест VW Touareg на морозостойкость

Перед покупкой taguega, именно Toorega, а не Taurega, долго выбирал между одноклассниками (Бюджет 1MLN): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infinity FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, Lk100, Murano, CX7, Akura MDX, Даже был Range Rover Vogue недорого. Судил так: Тойота-лексус в нашем Иркутске — лопается и горит временами, FX35 и CX7 — женские, Murano на вариаторе (неохота), MDX, просто не понравился, и x5-major-pont, и Lomuchiya, и Ренья уважаемый в обслуге и тоже глучный.Выбор в Iquo на экскурсиях тогда был небогат, стоял 1 (!) В рабочем, а на табло горел желтый значок (потом узнал, что горит и это каждый 2-й!). Я залез в интернет и начал поиск, и я хотел купить в салоне, а не у частника, так как сейчас полно кривых (документов) и кредитных автоматов. Нашел в Москве вариантов 10, и сразу загорелась с пневмоподвеской (лишней геморрой не нужно) и 4,2 л (налог и расход неоправдан).

https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/

По своей концепции VW Touareg является достаточно уникальным автомобилем, поскольку по ходовой части он превосходит большинство конкурентов, представляющих массовый сегмент. и даже некоторые из премиум-класса. При этом стоимость Touareg в полтора раза ниже, чем, например, близкого к Porsche комплектации Cayenne, bmw x5 или Mercedes Benz. GLE. Найти на рынке внедорожников другую машину с такими же техническими характеристиками, как Volkswagen Touareg, и по близкой цене довольно сложно.Сегодня российским автомобилистам Touareg, помимо базового, доступен в версиях BUSINESS и R-LINE. Для всех трех версий одна и та же линейка двигателей, трансмиссия с 8-ступенчатым автоматом, пневмоподвеска. Если покупатель не ограничен в средствах, он может заказать для своего автомобиля чрезвычайно широкий и разнообразный набор дополнительных опций: конечно, стоимость автомобиля может значительно возрасти.

Проверено: VW Touareg | Колеса

Новый Touareg также представляет собой сдвиг в фокусе, поскольку только одна из трех моделей — трехлитровый турбодизель V6 — будет доступна с (опциональным) пониженным диапазоном коробка передач.

Протестированный нами 4,2-литровый турбодизель V8 теперь является лучшим dog и заменяет пятилитровый турбодизель V10 старого модельного ряда. Много читателей знают, что у Touareg такое же шасси, как у Porsche Cayenne и поэтому сходства между Touareg и Cayenne нет. удивительно.

ВНУТРИ

Тестовый образец имел коричневую внутреннюю напомнили мне джентльменский клуб, особенно классные деревянные панели здесь и там.Фактически, в настоящее время вам трудно указать на различия между интерьером Audi и VW. Он просторный и роскошный, но не похожий на ночной Токио. пользуется популярностью у японских производителей.

На панели приборов только что нужное количество циферблатов и кнопок, чтобы вы чувствовали себя довольными ваша новая покупка, но не так много, чтобы вы захотели сменить тему когда ваш партнер спрашивает вас: «А что делает эта маленькая кнопка?»

спутниковая навигация с сенсорным экраном проста в использовании и управляет радио и звуковая система.На него также проецируется обзор камеры заднего вида. На самом деле у Touareg четыре камеры — по одной с каждой стороны транспортное средство. На сенсорном экране вы можете видеть, что происходит в местах, где вы никогда не знал о существовании.

Другими полезными вещами являются четыре розетки на 12 В, а также отсек, который можно охлаждать с помощью кондиционера.

VW Touareg 4.2 V8 TDI 2 Пневматическая подвеска Touareg позволяет увеличить клиренс до 30 см при нажатии кнопки.

ПОД КАПОТОМ

4.2-литровый турбодизель V8 — убийца гигантов, и вот тут-то вы нажал на педаль акселератора наполовину. Используйте его с презрением, и он как будто врата ада только что открылись.

NOT A PLAASBAKKIE: VW Touareg более чем способен преодолевать труднопроходимую местность

Передаточные числа восьмиступенчатой ​​коробки передач Tiptronic настолько близки что когда вы резко ускоряетесь, двигатель остается в основном в оптимальном режиме.

В при настройке «Спорт» он будет переключаться на еще более высоких оборотах и ​​удерживать передачи дольше при торможении в поворотах, почти как на механической коробке передач.

4Xmotion Volkswagen называет V6 TDI Touareg дополнительным низкоуровневым и пакет diff-lock, в то время как остальная часть диапазона использует базовый 4Motion система. Последний имеет постоянный 4х4 с высокой дальностью, дифференциал Торсена. (разновидность дифференциала с ограниченным скольжением) в середине и электроника — вместо механических блокировок дифференциала — они контролируют пробуксовку колес.

Тестовая модель была оснащена дополнительной пневматической подвеской, с помощью которой вы можете поднять ее до колоссального дорожного просвета 30 см.

КАК ЭТО ДВИГАЕТ

Touareg пожирает дорогу, как маленький хот-дог. Только скрытый трафик камеры и размер мочевого пузыря будут мешать вам.

Получите это: Он превосходит Porsche Cayenne S с 4,2-литровым бензиновым двигателем V8 в Разгон 0-100км / ч! Таким образом, вы почти неприкосновенны в Большом Призовая лига по городскому движению.

Благодаря пневмоподвеске есть очень небольшой крен тела. В сочетании с хорошими тормозами и липким 19-дюймовым колеса это означает удивительно поспешный внедорожник. Нет это это не чисто спортивный автомобиль, это просто чертовски спортивный полноприводный автомобиль. Лучше всего, его комбинированный расход топлива составляет чуть более 9 литров / 100 км.

CREATURE COMFORTS: Интерьер довольно просторный и обладает всеми видами комфорта.

Такие шины в сочетании с Грубая мощность Touareg и высокий клиренс сделают его неудержим в песке, но по камням, что требует медленных, преднамеренных вождения, отсутствие низкой дальности будет в счет этого.

А если вы рискнуть по бездорожью, упаковать дополнительную шину, так как у нее есть складная запасная шина который принимает форму только после надувания. Только для использования на шоссе!

Если вы хотите низкий диапазон, покупайте 3.0 V6 TDI. Но вы чувствуете, что зря тратить деньги, так как немногие владельцы Touareg захотят сделать пересеченную местность, которая гарантирует такие колеса.
А вывод?

Это очень дорогой внедорожник, но достаточно ценный статусный символ … Допустим что под этой блестящей внешностью скрывается могущественный зверь.
VW Touareg 4.2 V8 TDI 3 Немногие роскошные автомобили могут превзойти этот Джентльменский клуб на колесах.

НАМ НРАВИТСЯ…

* Выглядит стройно и брутально — как молодой лев.
* Эти 800 Нм не дают уснуть по ночам.
* Интерьер роскошный и стильный.

ДА НО …

* Стандартные шины предназначены только для города.
* Это большие деньги!

КОНКУРЕНТЫ

Porsche Cayenne Diesel — 680 000 рандов; BMW X5 40d — 752 500 рэнд; Mercedes-Benz ML350 CDI — R702 900
Drive Out говорит:

Если вы не ожидаете невозможного, устанавливаете подходящие шины и используете здравый смысл, у вас есть роскошный автомобиль, способный на удивление дороги.У вас также есть один из самых мощных дизелей в мире.

ЦЕНА: R855 150 при испытании (стандарт R776 000)

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель: 4134 куб.см, турбодизель V8
Мощность: 250 кВт при 4000 об / мин
Крутящий момент: 800 Нм при 1750 — 2750 об / мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic, постоянный полный привод, центральный дифференциал повышенного трения Torsen, электронная противобуксовочная система
Подвеска: Независимая двухрычажная подвеска, регулируемая по высоте и чувствительная к скорости пневматическая подвеска
Тормоза: Дисковые вентилируемые
Колеса: 265/50 R 19
Дорожный просвет: 22-30 см
Угол въезда: 24º (с пневматической подвеской)
Угол съезда: 25º (с пневматической подвеской)
Глубина преодолеваемого брода: 58 см (с пневматической подвеской)

Volkswagen Touareg на удивление хорош на бездорожье

Представьте себе: вы счастливо ползаете по бездорожью в Скалистых горах Колорадо на роскошном внедорожнике.Когда вы обрабатываете это изображение, предположим, что роскошный внедорожник — это Volkswagen Touareg. Итак, как же комфортабельный, высокотехнологичный круизер для мам-мам подняться по труднопроходимой тропе 4X4?

Он делает это на удивление хорошо. Touareg, как показывает видео на YouTube о Fast Lane Car, представляет собой грозный внедорожник, даже если сравнивать его с доблестным Land Rover Discovery того же года выпуска. Различия становятся поразительно очевидными, когда они отправляются на популярную тропу Ironclads, расположенную примерно в часе езды от Денвера.

Volkswagen Touareg

Touareg 2004 года на видео похож на любой Touareg, пригнанный с автосалона 15 лет назад: это стоковая версия без каких-либо модификаций. У него обычные шины, цельная конструкция и нет защитных пластин. Ни один другой автомобиль не кажется настолько неподготовленным к трассе и не вызывает такого внимания среди внедорожников, чем этот.

Но подожди. Некоторые ключевые технологии делают Touareg достойным внедорожника. Во-первых, у него настоящая раздаточная коробка, автоматические блокировки межосевого и заднего дифференциалов и антипробуксовочная система.И ими можно управлять, просто поворачивая диск. В то время очень немногие внедорожники предлагали такую ​​сложность, как отмечает Томми Мика в видео.

Независимая четырехколесная подвеска VW — еще одно преимущество, которое обеспечивает впечатляющий дорожный просвет в 11,81 дюйма. Чтобы достичь такой высоты, водитель выбирает внедорожный уровень своей четырехугольной пневматической подвески. Эта система также обеспечивает заводской воздух на борту для шин Touareg — даже запасной пончик под полом грузового отсека, который, вероятно, не сильно поможет на трассе.

Современный комфорт и технические характеристики не являются главными приоритетами для энтузиастов бездорожья. Тем не менее, Touareg загружен ими, от информационно-развлекательного экрана до четырехзонного климат-контроля и пяти настроек положения сиденья. Среди других плюсов — автоматические фары с самовыравнивающимися лучами проектора и восемь подушек безопасности.

Touareg также обеспечивает конкурентов мощностью благодаря шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, поддерживаемой 4,2-литровым двигателем V8. Это почти на 100 л.с. больше, чем у Land Rover.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery 2004 года имеет все, что вы ожидаете от прочного внедорожника: лестничную раму, винтовые пружины и неразрезные мосты. Он оснащен подъемным комплектом и крупногабаритными вездеходными шинами Goodyear Wrangler. Он защищен специальными бамперами спереди и сзади и даже оборудован подъемной лебедкой.

Внутри Discovery олицетворяет олдскульную роскошь с обитыми кожей капитанскими креслами и деревянной отделкой приборной панели.Технология в Discovery проста. Он имеет ручную раздаточную коробку для включения и выключения низкого диапазона. Простой рычаг управляет блокировкой межосевого дифференциала.

В аналоговых фарах Land Rover используются галогенные лампы. И в нем всего две подушки безопасности. С другой стороны, у него есть запасное колесо на распашной калитке, к которому легко получить доступ. На борту также есть воздушный компрессор для накачки шин.

4,6-литровый двигатель V8 достаточно крут, но базовая четырехступенчатая автоматическая коробка передач Discovery отсутствует.Как видно из видео, система контроля тяги медленно реагирует.

Как они работают?

Тропа Ironclads состоит из трех этапов. Первый этап трассы каменистый, поэтому обе машины должны оставаться на пониженной передаче. Discovery умело шагает по этой части маршрута с некоторой артикуляцией. Однако Touareg отличается от Discovery из-за того, как он распределяет крутящий момент. Его трекшн-контроль и автоматическая блокировка дифференциала заставляют его время от времени поднимать колесо, а не лазить по скалам, как Discovery.

Средний этап трассы для Land Rover более сложен. Даже при выбранном низком диапазоне и заблокированном межосевом дифференциале Land Rover все равно пробуксовывает колеса. Томми Мика должен держать дроссельную заслонку, пока Land Rover не наберет обороты. Система контроля тяги этого транспортного средства иногда изо всех сил пытается распределить мощность между колесами, которым она нужна.

Для сравнения: Touareg на этом этапе путешествует с большей управляемостью благодаря внедорожной подвеске с заблокированными обоими дифференциалами.

На последнем этапе трассы твердые оси и винтовые пружины Land Rover подтверждают его репутацию надежного внедорожника. Но Volkswagen немного страдает от компромисса между большим дорожным просветом и отсутствием шарнирности, вызванным его режимом подвески для бездорожья.

Но блокировка дифференциалов компенсирует жесткую подвеску и добавляет сцепления. Обычные шины создают небольшое препятствие для сцепления с дорогой, но это не препятствие. В целом, Touareg сохраняет свои позиции на трассе и даже превосходит некоторые из наиболее сложных участков.

Тайны бездорожья Touareg

Хотя Land Rover был бы выбором большинства людей по умолчанию для повседневного бездорожья, Touareg оказался отличным внедорожником. Но малоизвестный факт об истории участия Touareg в гонках по бездорожью подтверждает это. Туареги участвовали (а иногда и побеждали) в гонках Baja 500, Baja 1000, ралли Дакар и от мыса до мыса.

Итак, как ни удивительно, Touareg готов к бездорожью. Просто добавьте большие вездеходные шины и лучшую защиту днища, и вы сможете покинуть пригородные улицы!

Победитель конкурса SUV 2004 года — Volkswagen Touareg 2004 года

Вы не можете пропустить иронию: компания, чей любимый Beetle стал основой для многих первых внедорожников, одной из последних представила современный спорт / утилитар. на рынок.Но ожидание того стоило. Совершенно новый Volkswagen Touareg 2004 года выпуска — это не багги, основанные на багах. Со стильным дизайном, мастерски выполненным и в высшей степени функциональным, Touareg возглавил соревнование и был назван Motor Trend Sport / Utility of the Year 2004.

Создавая свой новый спорт / автомобиль, VW имел в виду конкретную цель вождения: что угодно. Touareg умело сочетает в себе такие автомобильные достоинства, как роскошные удобства, плавность хода и точное управление, с более традиционными качествами внедорожника, такими как просторное грузовое пространство, исключительный дорожный просвет, серьезные внедорожные способности с полным приводом и серьезная буксировка.В результате получился красивый внедорожник, умеющий увлекать под симфонию четверых официально одетых взрослых, как он карабкается по валунам на пути к отдаленному лагерю. Сделайте это пять взрослых в крайнем случае.

Чтобы добиться баланса между лучшими из лучших в мире, Volkswagen заключил альянс с Porsche. Мало того, что производитель спортивных автомобилей из Штутгарта нуждался в спортивном / утилитарном автомобиле для расширения своей линейки, но и инженерное подразделение Porsche могло использовать весь накопленный опыт разработки автомобилей и спортивных / коммунальных услуг для других автопроизводителей.

Touareg, таким образом, основан на совершенно новой платформе единичного кузова, разделяемой с новым Cayenne от Porsche. У этих двух автомобилей также есть общие конструкции кузова (но без внешнего листового металла), детали трансмиссии и конструкции подвески. Touareg на три дюйма длиннее, чем Passat, хотя на девять дюймов выше и значительно шире; он также находится в нескольких дюймах от своих немецких конкурентов, BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class.

В то время как другие автопроизводители стремились к провокационному стилю, подчеркивающему определенную нишу на рынке внедорожников, VW разумно разработал внешний вид, который лучше всего можно описать как высокий универсал Passat на протеиновом порошке.С самого начала нашего многонедельного теста ноутбук Touareg начал наполняться восторженными отзывами о стиле. «Свежий, современный, взрослый», — написал один редактор. «Красивый дизайн — продуманный вид», — отметил другой. На наш взгляд, VW также выглядит более привлекательно, чем его структурный собрат Cayenne.

У Touareg есть все силы, чтобы поддержать его сильный и утонченный внешний вид. Все модели линейки — V6, V8 и будущий турбодизель V10 — оснащены полным приводом Volkswagen 4XMotion.Система автоматически распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от имеющейся тяги. В отличие от многих конкурентов-внедорожников-внедорожников, система Touareg 4×4 имеет низкий диапазон и стандартную блокировку межосевого дифференциала для медленного движения по грубым местам. На ходу можно выбрать как низкий, так и высокий диапазоны, также доступна дополнительная блокировка заднего дифференциала. Один из сотрудников прокомментировал это так: «Touareg — это мечта для бездорожья; никогда не кажется, что он много работает. И он плавный на пересеченной местности.»

Двигатель V-6 Touareg представляет собой эволюцию узкоугольного VR6, который используется в высокопроизводительных вариантах Golf и Jetta. Несмотря на то, что он обеспечивает достаточную мощность (220 лошадиных сил) для своего 3,2-литрового рабочего объема, некоторые из его энтузиазм ослаблен 2,5 тоннами Touareg. Разгон от 0 до 60 миль в час требует 10,8 секунды. С другой стороны, широкий диапазон крутящего момента двигателя (отчасти благодаря изменяемым фазам газораспределения) и гибкость, обеспечиваемая стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. трансмиссия облегчит работу по городу.

Типа A будет привлекать Touareg V8, оснащенный 4,2-литровым V-8 мощностью 310 лошадиных сил, заимствованным у Audi A8 и A6. Оборудованный таким образом Touareg может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды — быстрее, чем Audi allroad quattro — при этом издавая сладкую гортанную трубку. «Вы должны любить трель и скрежет V-8», — заметил один редактор. Другой сказал: «Грохот с ответом — отличное комбо». Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением Tiptronic хорошо сочетается с четкой кривой мощности двигателя V-8.Это почти похоже на механическую коробку передач, включающую передачи при необходимости и понижающую передачу для торможения двигателем при замедлении.

VW сохраняет самое большое ружье Touareg на следующий год, когда он представит 5,0-литровый турбодизель V-10 с крутящим моментом 553 фунт-фут — больше, чем у Dodge Viper. Благодаря гибкости шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач и прочной конструкции кузова все Touaregs — с турбодизелями V6, V8 и V10 — способны буксировать до 7716 фунтов, что значительно больше, чем у Mercedes M-Class, BMW. X5, или прошлогодний Motor Trend Sport / Utility of Year, Volvo XC90.

Открыть дверь — все равно что войти в читальный зал в джентльменском домике. Сиденья твердые и удобные. Роскошная кожа и отделка из натурального ореха дополняются вставками из алюминия. Дополнительная навигационная система (вверху страницы) сбивает с толку некоторые функции, но имеет несколько уловок, которые действительно помогают при движении по бездорожью.

Жесткая унифицированная структура кузова Touareg (достаточно хорошая, чтобы носить значок Porsche) является ключом к вождению без скрипа и скрежета.На этом прочном фундаменте Volkswagen устанавливает полностью независимую подвеску, достойную любого немецкого роскошного автомобиля. Пружины основания стальные, а установка пневмоподвески не является обязательной. Один из редакторов сказал: «Touareg удивительно устойчив, прочен и спокойен на шоссе и длинных горных прямых. Он мог бы стать спортивным универсалом, который мог бы соперничать с BMW 7 серии и седанами Mercedes S-Class на автобане». Другой добавил: «Отличная управляемость без штрафных санкций». На 600-футовом слаломе Motor Trend оснащенный пневмоподвеской Touareg V8 сделал зигзаг по конусам на респектабельной отметке 59.4 мили в час, что лучше, чем две трети внедорожников в конкурсе этого года.

Самым выдающимся аспектом пневматической подвески Touareg является ее регулируемость. Амортизацию можно отрегулировать поворотом ручки на центральной консоли. Клиренс одинаково легко регулируется с пятью настройками — от 6,3 дюйма дорожного просвета для приема или выгрузки пассажиров или груза, 8,7 дюйма при стандартном тралении по бордюру и 7,5 дюйма для низкопрофильной высокоскоростной аэродинамики до 9 .4 или 11,8 дюйма для преодоления препятствий бездорожья. Один редактор возмутился: «Регулируемая подвеска должна быть в каждом элитном внедорожнике. Это делает автомобиль универсальным водителем».

Без каких-либо доработок Touareg может эффектно имитировать роскошный седан. Открытие двери сродни входу в читальный зал в джентльменском домике. Сиденья твердые и удобные. Роскошная кожа (входит в стандартную комплектацию модели V8) и отделка из натурального ореха дополняются вставками из алюминия. Детализация безупречная.Материалы, подгонка и отделка — самые богатые из всех, что можно было увидеть в Volkswagen. Имеется множество отделений для сотовых телефонов, открывателей гаражных ворот, солнцезащитных очков и т. Д. Подстаканники на передней консоли используют подпружиненные пальцы для фиксации напитков. Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию; опционально — четырехзонная система, которая добавляет контроль температуры, потока и направления для пассажиров на задних сиденьях. Включите свет ночью, и приборная панель, консоль и дверные панели оживают благодаря галактике красного света распределительного устройства с подсветкой, местами залитого успокаивающими синими оттенками.Качество дизайна VW вызывает зависть в индустрии, и это проявляется в Touareg.

Что касается качества, нам известно, что некоторые продукты Volkswagen получили оценки ниже среднего в долгосрочных исследованиях надежности (в частности, по результатам трехлетнего исследования J.D. Power). Но с того места, где мы находимся, похоже, что VW сделал все возможное, чтобы сделать Touareg качественным продуктом. (Мы добавляем Touareg в наш парк для долгосрочных испытаний и будем сообщать о его надежности.)

Наши сотрудники единодушно высоко оценили искусный дизайн и высокое качество интерьера Touareg.Если подумать, Touareg — это естественное развитие компании, которая подарила нам Microbus и Thing для прыжков по грязевым лужам.

Спорткар Volkswagen оснащен стандартными системами активной безопасности. Огромные антиблокировочные диски четырехколесных тормозов оснащены электронным распределением тормозных сил и системой экстренного торможения. Система контроля тяги ASR и система динамической стабилизации ESP могут снизить мощность и задействовать отдельные тормоза, чтобы удерживать Touareg на заданном курсе. Hill Rollback Control предотвращает откат внедорожника на крутой уклон, блокируя трансмиссию, а Hill Descent Control помогает удерживать скорость на спуске за пределами допустимого диапазона, ограничивая крутящий момент двигателя и регулируя тормоза.Если все остальное не помогает, Touareg оснащен многоступенчатыми двойными передними подушками безопасности, передними боковыми подушками безопасности и подушками безопасности-занавесками для обоих рядов сидений.

Можно ли улучшить новый внедорожник VW? Конечно. Некоторые покупатели могут пожелать гибкости сидений третьего ряда. Мы заметили неприятный шум ветра от багажника на крыше на высоких скоростях; ход педали газа кажется неестественно длинным; а дополнительная навигационная система не включает названия улиц на карты (обновленная система с названиями будет введена в следующем году).Выходная мощность стандартного V-6 адекватна, но не более того.

Такие придирки незначительны. В конечном счете, Touareg — это великолепный новый внедорожник, универсальный и компетентный игрок, который в равной степени оправдает или превзойдет ожидания любителей внедорожников и заядлых внедорожников. Touareg — тоже отличная цена: базовые цены начинаются с 34 900 долларов за V6 и 40 700 долларов за V8, современный и актуальный Touareg стоит на тысячи меньше, чем его аналоги от BMW и Mercedes, и на десятки тысяч. меньше, чем Porsche Cayenne.

Если подумать, Touareg — это естественное развитие компании, которая представила нам один из оригинальных многоцелевых автомобилей — Microbus и Thing, который может прыгать по грязным лужам. Идея спортивного / утилитарного Volkswagen имеет смысл. Мы пойдем еще дальше и объявим Volkswagen Touareg 2004 года впечатляюще привлекательным внедорожником и заслужил свое место в рейтинге Sport / Utility года от Motor Trend.

Sport / Utility Coattails Effect Первый в мире спорт / утилитар Volkswagen стал важным этапом для автопроизводителя.VW теряет продажи за последний год из-за старения своих Jetta, Golf, Passat и New Beetle. Добавление Touareg помогает Volkswagen удерживать клиентов, которые в противном случае сделали бы покупки в другом месте. Планируемый годовой объем продаж Touareg находится в диапазоне 35 000 автомобилей, что составляет примерно 10 процентов продаж VW в Северной Америке. В последние годы продажи спортивных / утилитарных автомобилей изменили ход продаж Lexus (RX 300), Acura (MDX) и Volvo (XC90) — всех прошлых победителей конкурса Motor Trend Sport / Utility of the Year — и у нас есть все основания для этого полагают, что Touareg сделает то же самое для VW.—Рон Сешнс

Обзор нового автомобиля Volkswagen Touareg 2 2008 года на DriveChicago.com

В 2008 году Volkswagen поставил цифру 2 после названия Touareg, подразумевая, что Touareg 2 — это совершенно новое предложение.

Не путайте, Volkswagen Touareg 2 2008 года представляет собой чисто рестайлинговую версию, предлагающую дополнительные функции и новые пакеты опций.

Независимо от названия, Touareg или Touareg 2 может многое предложить покупателям внедорожников, которые ищут авангардный стиль, отличную динамику движения и роскошный и комфортабельный салон.

Что касается стиля, я был удивлен, когда обслуживающий персонал заправочной станции вышел полюбоваться моей тестовой моделью Touareg 2, пока я заправлял ее. Он сказал, что ему очень понравилось, как это выглядело.

Volkswagen должен быть рад услышать это, поскольку они полностью изменили дизайн передней, боковой и задней части Touareg 2.План состоял в том, чтобы придать ему более аэродинамический вид и сделать его мгновенно узнаваемым как член семейства Volkswagen.

Я подумал, что обслуживающему на заправке либо понравился тестер Touareg 2, либо он знал, что у него сильная жажда неэтилированного топлива премиум-класса, и надеялся, что мы будем часто возвращаться.

Как и многие новые внедорожники, Volkswagen Touareg 2, который делит платформу с Porsche Cayenne, основан на автомобиле, но обладает впечатляющими характеристиками езды на дорогах и бездорожье.

В то время как Touareg 2 похож на седан на асфальте, он более чем способен на внедорожник.Например, каждый Touareg 2 оснащен постоянным полным приводом 4XMotion от Volkswagen с пониженной передачей, ESP (электронная программа стабилизации), HDA (помощь при спуске на спуске) и HCA (помощь при подъеме на подъеме).

Touareg 2 легко проедет по заснеженным дорогам Чикаго и сделает вашу поездку на работу легкой.

Внутри новый Touareg 2 отличается приятным и комфортабельным салоном. Высококачественные материалы, приятная текстура и богатое ощущение приятны на ощупь.

Мне и моей семье особенно понравились опциональная четырехзонная система климат-контроля и аудиосистема Dynaudio на 620 Вт.

Единственными минусами, которые я заметил внутри, были несколько тесноватая задняя часть (высокий выступ в заднем полу), отсутствие свободного места в третьем ряду и навигационная система, в которой не было управления с помощью сенсорного экрана.

Volkswagen Touareg 2 2008 года выпуска предлагается с одним из трех вариантов двигателя, и они также соответствуют трем уровням отделки салона: VR-6 FSI, V-8 FSI и V-10 TDI.

VR-6 FSI оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 280 лошадиных сил. V-8 FSI имеет 4.2-литровый двигатель V-8 мощностью 350 лошадиных сил. V-10 TDI приводится в движение 5,0-литровым дизельным двигателем V-10 с двойным турбонаддувом, который выдает 310 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента.

И V-6, и V-8 требуют неэтилированного топлива премиум-класса, и ни то, ни другое не очень хорошо с точки зрения экономии топлива. V-6 расходует 14 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе. V-8 рассчитан на 12/17 миль на галлон, а дизельный V-10 рассчитан на 15/20 миль на галлон.

Все Touareg 2 2008 года выпуска оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач и доступной четырехугольной регулируемой пневматической подвеской с шестью регулируемыми высотами и тремя настройками демпфирования.

My Touareg 2 V-8 FSI отличался пневматической подвеской, и это обеспечивало невероятно приятную и поддерживающую езду. Поворот переключателя в положение «Высота груза» облегчает посадку и высадку для всех.

В пневматической подвеске также есть настройка «Off-Road» для увеличения дорожного просвета. Хотя Touareg 2 довольно тяжелый (более 5000 фунтов), двигатель V-8 в тестере обеспечивал отличное ускорение, а мощные антиблокировочные тормоза быстро и безопасно вернули его к нулю.

Легко полюбить Volkswagen Touareg 2. Стартовая цена VR-6 FSI составляет 39 320 долларов; V-8 FSI начинается с 48 320 долларов; а V-10 TDI оценен в 68 320 долларов. Опционы могут быстро привести к еще большему взлету цены. Ценник моего тестера Touareg 2 V-8 FSI с опцией составлял 59 700 долларов.

Это отличный внедорожник со всеми удобствами и возможностями езды, которые только можно пожелать.

2008 Volkswagen Touareg 2 V-8 FSI
Двигатель: 4,2-литровый (350 л.с.) V-8

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

Тип привода: 4WD

Экономия топлива: 12 город / 17 шоссе

Базовая цена: 48 320 долл. США

По результатам тестирования: 59 700 долл. США (включая 680 долл. США для пункта назначения)

Веб-сайт: www.vw.com

Обзор Volkswagen Touareg 2019 года | CarAdvice

Новый Volkswagen Touareg является достойным флагманом австралийского подразделения бренда и позволяет определить, сколько людей платят за значок. Вот наша первая поездка по австралийским берегам.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Комфортный, технологичный интерьер
• Активные функции безопасности
• Буксировка 3,5 тонны, реальные внедорожные качества
• Езда на стандартной пневматической подвеске

Минусы

• Нет семиместного варианта
• Отсутствует полноразмерная запаска
• Дорого для Volkswagen

Volkswagen искренне верит, что его первый за десятилетие полностью новый Touareg имеет все необходимое, чтобы соответствовать BMW X5, Mercedes-Benz GLE и родственному Audi Q7.

Это высокая цель для бренда, который не привык играть в таком разреженном воздухе, но, по крайней мере, на бумаге у новой модели есть то, что нужно.

Для доказательства вам не нужно смотреть дальше, чем основы «MLB», по своей сути те же, что и в упомянутом Q7, а также в Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и даже Lamborghini Urus — все это дочерние компании Volkswagen.

В то же время, если мы вернемся к земле, также ясно, что новый Touareg составит серьезного соперника таким продуктам, как первоклассный Jeep Grand Cherokee Overland (82 950 долларов США), Ford Everest Titanium. (73 990 долларов США) и Toyota Prado Kakadu (84 119 долларов США).

Запуск будет поэтапным, все начальные поставки будут называться Launch Edition по цене 89 990 долларов без учета дорожных расходов — это на 4500 долларов больше, чем у MLP старой модели. Это означает, что вы, вероятно, не уедете на одном автомобиле менее чем за шестизначную сумму, если заплатите дилерские расходы и налоги.

ПОДРОБНЕЕ: цены и характеристики Volkswagen Touareg Launch Edition 2019 года

Однако, исходя из информации из брошюр и данных о планировании выпуска продукции, Land Rover Discovery SD4 HSE с опцией, соответствующей VW, обойдется вам примерно в 113000 долларов, а Audi Q7 с теми же опциями около 136000 долларов.На самом деле вопрос сводится к престижу значка.

Учитывая десятилетний рабочий цикл своего предшественника, само собой разумеется, что этот новый Touareg в основном представляет собой переделку с нуля, за заметным исключением «модернизированного» дизельного двигателя V6.

Новая платформа уменьшила вес примерно на 120 кг, а масса — примерно до двух тонн. Подвеска представляет собой довольно стандартную пятирычажную стойку MacPherson спереди и пятирычажную сзади, а дисковые тормоза (шестипоршневые спереди и одинарные сзади) имеют роторы 350 мм и 330 мм соответственно.

Возможно вам понравится

Но что интересно, все версии Launch Edition поставляются со стандартной регулируемой (наполненной кислородом) пневматической подвеской, которая может увеличивать высоту транспортного средства на низких скоростях. Эта система связана с адаптивными амортизаторами, которые становятся более жесткими или мягкими при повороте поворотного переключателя, причем последний улучшает комфорт езды, а первый — управляемость.

Австралийская пусковая установка включала около 400 км по некоторым из более сложных асфальтированных покрытий Тасмании, гофрированного гравия и не по сезону снежных трасс.Несмотря на движение на 20-дюймовых колесах (обутых в шины 285/45), комфорт езды исключительно хорош, изолируя пассажиров кабины от всех, кроме самых ужасных колей и выбоин.

В то же время управляемость и управляемость кузова в поворотах выше среднего, при этом Touareg остается относительно плоским по сравнению с любым другим конкурентом с кузовом-на-раме Rolly-Polly. Электромеханическое рулевое управление нагружается на более высоких скоростях и связано с системами режима движения.

Система постоянного полного привода 4Motion может переключать крутящий момент между осями по запросу, но всегда, по крайней мере, частично задействует обе оси.В то время как вы обойдетесь без обычного низкого диапазона, вы получите несколько умных режимов снега и грязи / скалы, которые изменяют дроссельную заслонку, коробку передач и системы контроля устойчивости, чтобы они подходили для поверхностей с более низким сцеплением.

Указанный снежный режим эффективно работал в этой поездке, давая на газ и взлетая более убедительно, ослабляя отображение газа и действия ESC.

Я укажу вам на особенность прошлого года, в которой мы без особой суеты водили туарегов через части пустыни Сахара в Марокко — преодолевая песок с частично спущенными шинами, прыгая по мелким руслам рек и лазая по грязи. склоны.

Это довольно командно за пределами проторенных дорог, очень похоже на LR Discovery. Клиренс составляет 215 мм, глубина преодолеваемого брода — 500 мм, а максимальный подъем составляет 60 градусов.

Единственное, что является просто обновлением, — это двигатель, 3,0-литровый турбодизель, развивающий пиковую мощность 190 кВт при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 600 Нм при 2250 об / мин. Он сертифицирован только по стандарту Euro 5 и оснащен сажевым фильтром. Он подходит для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором немецкой компании ZF.

Это, по сути, трансмиссия, используемая в «рабочей лошадке» Amarok V6, берущая начало от Audi.Он разгоняет большой Touareg до 100 км / ч с места за 6,5 секунды, как у Golf GTI, и управляет заявленным расходом топлива в смешанном цикле 7,4 л / 100 км. За время нашего долгого пребывания за рулем за пределами города я набрал в среднем 7,2 л / 100 км (заявка за пределами города — 6,7 л / 100 км).

Есть и другие двигатели за границей, такие как дизели мощностью 170 кВт и 210 кВт, бензиновый V6 мощностью 250 кВт и мощный 4,0-литровый турбодизель V8 Euro6d-TEMP, который был настроен на выдачу 310 кВт мощности и 900 Нм крутящего момента. Они на радаре, но пока это просто двигатель, который вы видите здесь.Планировщики продукции VW ничего конкретного о сроках не дали.

Volkswagen хорошо поработал, чтобы двигатель, шум и вибрации не попали в салон. Это удивительно совершенный двигатель, а коробка передач обычно плавная. Большим преимуществом Touareg является его буксировочная способность с прицепом с тормозами массой 3,5 тонны, хотя на самом деле предельная нагрузка на буксировочное устройство составляет 280 кг (с двумя пассажирами), что делает реалистичный потолок 2,8 тонны. Если вы буксируете лодку, поплавок или караван, это хорошая ставка.

Для людей, планирующих длительные региональные поездки, также стоит отметить, что Launch Edition стандартно поставляется с хитрыми матричными светодиодными фарами с автоматическим дальним светом, которые пять лет назад были уделом более дорогих металлов, таких как суперкар Audi R8.Круто, как технологии просачиваются вниз…

Одно из объяснений цены в 90 тысяч долларов — это уровень стандартной помощи водителю.

Вы получаете AEB с прогнозирующим обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждениями о переднем и заднем перекрестном движении для перпендикулярных участков, автоматической парковкой, активным круиз-контролем с радарным наведением и системой помощи при выезде с полосы движения, которая толкает колесо между линиями дороги. Сначала эта система кажется навязчивой, но к концу мы позволили ей загнать нас в угол. При желании его можно выключить.

Он также имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP.

В салоне довольно много функций, включая четырехзонный (передний и задний ряды) климат-контроль с фильтрами от пыли и пыльцы, а также кожаные сиденья Savona с 18-позиционной электрической регулировкой, обогревом и вентиляцией для передних пассажиров, а также восемь режимов массажа, работающие через 10 пневмоподушек. Кожа конкурирует с сортом Наппа.

Infotainment входит в стандартную комплектацию с 9,2-дюймовым сенсорным экраном со встроенной спутниковой навигацией, а также с Apple CarPlay и Android Auto.Система включает в себя зарядную площадку для беспроводного телефона, четыре входа USB и Bluetooth, но не поддерживает DAB +. Вместо этого VW предлагает использовать приложение Commercial Radio Australia через систему App Connect.

Ниже расположены аппаратные кнопки для управления вентиляцией. Между аналоговыми датчиками находится 7,0-дюймовый цифровой дисплей.

Однако наш тестовый автомобиль поставлялся с пакетом инноваций за 8000 долларов (включая налоги), который переключает 9,2-дюймовый дисплей на огромный 15-дюймовый центральный дисплей с сенсорными вводами для вентиляции и различными настраиваемыми виджетами, а также полноэкранными картами, которые дают Теслас подтолкнул.

Это также добавляет 12,3-дюймовый цифровой дисплей TFT перед драйвером, хотя предполагаемое соединение этих двух дисплеев заподлицо оставляло желать лучшего. В этот пакет также добавлен HUD, выступающий за лобовое стекло, вставки из нержавеющей стали и 30 вариантов цвета подсветки салона. Это все как в Голливуде, хоть и дорого.

ПОДРОБНЕЕ: Цены и характеристики Volkswagen Touareg Launch Edition 2019

Интерьер хорошо сделан, с натуральной кожей, фетром и матовым алюминием поверхностями, а также большим пространством и местом для хранения спереди.Лицевая панель очень ориентирована на водителя, а это означает, что передние пассажиры не могут лучше видеть экран. Мы предполагаем, что многим покупателям также понадобится люк на крыше, который также стоит 3000 долларов дополнительно.

На задних сиденьях достаточно места для ног и головы для моей 194-сантиметровой рамы, а пассажиры получают USB-разъемы сзади, контроль температуры, откидные солнцезащитные шторы и светодиодное освещение. По-прежнему нет варианта размещения в третьем ряду, который, как мы предполагаем, может отпугнуть некоторых потенциальных покупателей после выбора сиденья 5 + 2 для школ и спортивных пробежек.Будет место.

Доступ к багажному отделению осуществляется через дверь багажного отделения с электроприводом и небольшие рычаги, позволяющие опускать задние сиденья. Используемые сиденья имеют площадь 1051 мм x 1173 мм, включая колесные арки и 810 л грузового пространства. Откиньте задние сиденья — и там 1800 л.

Люди, планирующие выезд по бездорожью или буксировку, могут быть встревожены, узнав, что под полом есть только компактное временное запасное колесо, хотя есть приличное количество места для установки колес послепродажного обслуживания.Volkswagen Australia заявляет, что завод не предлагает полноразмерных запасных частей, поэтому не может.

С точки зрения владения автомобилем Volkswagen Australia недавно улучшила свою игру, представив пятилетнюю гарантию без ограничения расстояния и 12 месяцев бесплатной помощи на дороге.

Общедоступных цен на услуги пока нет, но первые три посещения старой модели (каждые 12 месяцев / 15 000 км, как и в случае с этим обновленным двигателем) стоят 515, 739 и 617 долларов за штуку. Должно быть похоже.

Итак, готовимся к запуску нового Volkswagen Touareg, который, честно говоря, представляет собой грозный роскошный внедорожник, использующий технологии и основы, взятые из гораздо более дорогих предложений.

Это интригующий промежуточный пункт между обычным и роскошным набором, позволяющий количественно оценить ценность премиального значка.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Touareg
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

7.9

Комфорт в салоне и упаковка

9,2

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

ГЕРМАНИЯ: VW представил технические характеристики внедорожника Touareg | Новости автомобильной промышленности

Volkswagen опубликовал первые официальные фотографии своих BMW X5 и Mercedes M-класса, преследующих внедорожник Touareg.

Разработанный в сотрудничестве с Porsche, который показал фотографии своей версии Cayenne на выставке в Женеве в прошлом месяце, Touareg дебютирует на сентябрьском автосалоне в Париже, как и Porsche.

В то время как Porsche стремится к эксклюзивным продажам 20 000 в год по всему миру, VW нацелен на 80 000, причем половина из них приходится только на США.

Там, как сообщается, он уже столкнулся с протестом со стороны дилеров, недовольных непроизносимым (и непроизносимым) названием (попробуйте Tour-wreck, сообщает компания). Убедив Вольфсбург сохранить имя Jetta для автомобиля, продаваемого в других странах как Bora, дилеры лоббируют новое имя для [пауза, чтобы проверить правописание] Touareg, более подходящего для Америки. Предложения включают «SUVW».

Название, кстати, относится к племени в Сахаре, также известному как рыцари пустыни, которые, по словам VW, славятся своими традициями, гордостью, умом и достоинством, а также способностью адаптироваться к трудным условиям.

в Вольфсбурге ясно дало понять, что Jetta — это последнее изменение названия, которое подошло американским дилерам, и что отныне все новые VW будут иметь одно и то же имя на всех мировых рынках.

Чуть больше, чем BMW X5: 4750 мм в длину, 1930 мм в ширину, 1720 мм в высоту при колесной базе 2860 мм, внедорожник VW имеет полный привод с электронным управлением, подвеску на двойных поперечных рычагах и, в зависимости от установленного двигателя, полную пневматическую подвеску с электронным управлением. регулируемые амортизаторы.

Как и его соперники BMW, Mercedes и, как мы предполагаем, Range Rover, VW сочетает внедорожные качества с роскошным универсалом / универсалом.

На немецком рынке Touareg будет доступен с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6 или 5,0-литровым двигателем V10 TDI.

Двигатель V6 развивает мощность 162 кВт / 220 л.с. и крутящий момент до 305 Нм. V10 TDI до сих пор является самым мощным в мире дизельным двигателем для легковых автомобилей с насос-форсунками и би-турбонаддувом для выходной мощности 230 кВт / 313 л.с. и огромных 750 Нм крутящего момента при 1800 об / мин.

Позже будут предложены еще два двигателя: новый 2,5-литровый пятицилиндровый TDI и 4,2-литровый бензиновый двигатель V8.

американских покупателей получат новую модель вскоре после ее дебюта на выставке в Детройте в 2003 году, где она будет поставляться с бензиновыми двигателями V6 или V8 и автоматической коробкой передач.

В Европе шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию — покупатели по-прежнему любят переключать свои передачи даже в городах с пробками.

При использовании автоматических коробок передач водитель может использовать DSP (динамическую программу переключения), рычаг переключения передач Tiptronic или, при наличии, подрулевые переключатели для управления переключением передач.

Мощность передается на ведущие колеса через раздаточную коробку, которая имеет понижающее передаточное отношение для бездорожья в стандартной комплектации и три блокируемых дифференциала. Многодисковое сцепление, входящее в стандартную комплектацию, автоматически управляется электроникой ходовой части — в зависимости от условий до 100 процентов тягового усилия может передаваться на любую из двух осей. Поворотный переключатель вручную активирует блокировку дифференциала вручную.

Четырехколесный EDL, входящий в стандартную комплектацию, точно определяет, в каком соотношении мощность распределяется между колесами.Блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением с многодисковой муфтой и, как часть внедорожного пакета, блокировка переднего моста и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости будут предлагаться для тяжелого бездорожья.

Короткие свесы, клиренс до 300 миллиметров и глубина проезда вброд 585 миллиметров должны обеспечить отличные внедорожные характеристики, а 100-процентная способность преодолевать подъемы и способность крену под углом 45 градусов идеально подходят для M-класса и Range Rover. в липких вещах.

Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и сзади с шумоизолированным подрамником для обеспечения уровня шума и комфорта, аналогичного роскошному седану.

Пневматическая подвеска и постоянная регулировка демпфирования обеспечивают Touareg беспрецедентный уровень комфорта подвески — как на дороге, так и на бездорожье. Переключатель позволяет водителю выбирать более жесткие или мягкие настройки подвески.

Единый кузов полностью оцинкован, а интерьер смоделирован по образцу нового Phaeton VW (поступит в продажу в Европе со следующего месяца) с множеством кожи и дерева (на заказ) и роскошным оборудованием.

Продуманные сиденья, полностью регулируемое рулевое колесо и отдельная (дополнительная) система кондиционирования воздуха для пассажиров на задних сиденьях (четырехзонная климатическая установка) должны гарантировать, что владельцы роскошных автомобилей будут полностью оправданы.

С точки зрения безопасности неметаллические крылья и мягкий алюминиевый капот считаются более удобными для пешеходов, чем стальные. Пассивная безопасность включает в себя передние, боковые и шторные подушки безопасности, активные подголовники спереди и трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях в стандартной комплектации.

ABS, TCS (антипробуксовочная система), ESP (электронная программа стабилизации), EBC (контроль торможения двигателем) и HBA (гидравлическая тормозная система) входят в стандартную комплектацию, а тормозная система использует фиксированные суппорты и вентилируемые диски со всех сторон.

Если автомобиль оснащен пневматической подвеской, он автоматически опускается на 25 миллиметров, когда его скорость достигает 125 км / ч, что уже было замечено на Range Rover.

Как и BMW, багажное отделение Touareg имеет отдельно открывающееся окно в задней двери и предлагает грузоподъемность от 555 до 1570 литров.

Буксировочная способность 3,5 тонны должна быть идеальной для буксировки боксов для лошадей или лодок — такой вид работы британские покупатели часто поручают M-классам и Range Rover, купленным специально для этой цели.