РазноеФиат альбеа производитель страна: Где собирают Фиат Альбеа (Fiat Albea) для России

Фиат альбеа производитель страна: Где собирают Фиат Альбеа (Fiat Albea) для России

Содержание

История марки Fiat Albea | Всё про FIAT Albea

История автомобиля начинается в 1996 г., когда в Бразилии стартует производство разработанного концерном Fiat «проекта 178» — недорогого «всемирного» автомобиля, ориентированного на развивающиеся страны. Автомобиль сконструирован на базе шасси Fiat Uno.

   

Проект 178 объединяет автомобили в нескольких кузовах:

  • Хетчбек – Fiat Palio
  • Седан – этакий многоликий Шива. В Южной Америке известен под именем Siena, в Восточной Европе и Мексике Albea, в Индии Petra, в Китае Perla. Больше всего повезло Северной Корее, где автомобиль производился под благозвучным именем Pyeonghwa Hwiparam
  • Универсал Fiat Palio Weekend
  • Кроссовер Fiat Palio Adventure, по сути являющийся тюнингованным универсалом, зато как звучит!
  • Грузовой пикап 
    Fiat Strada
    . Изначально выпускался с двухместной кабиной. Имеется вариант со слегка увеличенной кабиной, в которой за сиденьями имеется толи багажничек для мелочевки, толи скамеечка для карликов. В Южной Африке модель с увеличенной кабиной называется Strada X-Space. Так же существует модификация повышенной проходимости Strada Adventure. Недавно появилась пятиместная модификация Strada Adventure Cabine Dupla. Да, следует отметить, что, не смотря на возможность перевозить груз весом до 700 кг, Strada лишена проблемы проседания задних пружин – задняя подвеска выполнена на рессорах.

За время своего существования модель претерпела несколько рестайлингов.

1996 г. Первая серия. Кузов и интерьер разработан дизайнерами I.DE.A Institute в Турине.

2001 г. Вторая серия. Студия Italdesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) производит рестайлинг модели. Изменения касаются передней и задней частей автомобиля, а так же интерьера. Кроме того, автомобиль оснащается обновленной линейкой двигателей. В 2002 г. автомобиль поступает на восточно-европейский рынок. При этом седан 

Fiat Albea обзаводится новыми задними фонарями.

2004 г. Третья серия. Второй фейслифтинг от Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получает новую переднюю часть, и новую приборную панель. У южноамериканских вариантов Palio и Siena, кроме того, подвергаются изменению задние фонари. Китайская Perla имеет свой, не похожий на другие, дизайн.

Турецкая Albea начинает продаваться в России. Официальным дистрибьютером марки Fiat в России является компания Соллерс (бывшая Северсталь-Авто). В 2006 г. на заводе малолитражных автомобилей«ЗМА» в Набережных Челнах начинается крупноузловая сборка автомобиля 

Fiat Albea на базе поставляемых из Турции комплектов. В 2007 г. завод переходит на мелкоузловую сборку.

2008 г. Четвертая серия. Изменению подвергаются практически все детали кузова. Передняя часть перерабатывается под новый фирменный стиль Fiat с измененными фарами, хромированными деталями на решетке радиатора и вокруг противотуманных фар. Дизайн задних фонарей седана выполнен в стиле моделей Alfa Romeo 156 и 159. К сожалению, обновленные варианты предназначены только для южноамериканского рынка.

В настоящее время родственников Albea можно купить в следующих странах (информация взята с официального сайта Fiat):

Представители 3-й серии:

  • Palio Sole – Турция. Трехдверный вариант называется Palio Van Sole.
  • Palio Fire – Аргентина, Индия (Palio Stile), Южная Африка (Palio Active, Palio Go! II)
  • Siena Fire – Аргентина
  • Albea – Грузия, Румыния, Россия, Турция (Albea Sole), Украина
  • Strada – Южная Африка

Четвертая серия:

  • Palio – Аргентина, Бразилия
  • Siena – Аргентина, Бразилия, Мексика (Albea)
  • Palio Weekend и Palio Weekend Treking – Аргентина, Бразилия
  • Palio Adventure Locker – Аргентина, Бразилия, Мексика
  • Strada Trekking – Аргентина, Мексика
  • Strada Adventure Locker – Аргентина, Бразилия, Мексика
  • Strada Adventure Cabine Dupla – Бразилия

Индийские и южноафриканские машины оснащены правым рулем.

Если кто-то не только смотрит картинки, но и читает буковки между ними, то у них может возникнуть вопрос, что же насчет Китая и Северной Кореи. Корея очень загадочная страна, поэтому ничего, кроме картинки с улыбающейся девушкой, выглядывающей из окна Сиены первой серии, поисковик не выдал. На всякий случай, приведу рядом с ней логотип завода

Pyeonghwa.

Китайцы пошли по своему пути и отработав выпуск Fiat Perla поменяли в машине пару пластмасок и… опа… теперь это уже Zotye Perla.

Кризис, по видимому, коснулся и далекой Бразилии, где, как известно очень много диких обезьян. А вылилось это в то, что там собираются начать производство Fiat Palio Fire Economy. Моделька представляет из себя Palio 3 серии c интерьером от 2 серии.

Снятие и установка шумоизоляционной накладки и уплотнителя капота Подборка ОЕМ кодов Fiat Albea

Fiat прекратил производство «всемирного» седана — Авторевю

Помните неказистые седанчики Fiat Albea татарского производства? У нас их перестали выпускать еще пять лет назад, когда Fiat разошелся с компанией Sollers, которая и владеет заводом в Набережных Челнах. Но родственный седан Fiat Siena дожил до наших дней — производство этих машин продолжалось в Бразилии и Аргентине и завершилось только сейчас.

Fiat Siena дебютировал в 1996 году и с тех пор пережил четыре крупные модернизации

Fiat Siena 2000 года

Fiat Siena 2004 года

Fiat Siena 2007 года

Fiat Siena 2012 года

Седаны Albea и Siena входят в «проект 178» — семейство простых и недорогих автомобилей, которое Fiat разработал в середине девяностых для производства и продажи по всему миру. За основу взяли платформу совсем старой модели Fiat Uno образца 1983 года, а первенцем нового семейства в 1996-м стал хэтчбек Fiat Palio. Следом появился седан Siena, названный в честь маленького, но очень красивого городка в сердце Италии. А Fiat Albea был добавлен в семейство уже в 2002 году и отличался от Сиены увеличенной на 66 мм колесной базой и иной кормой.

Седан Fiat Albea вышел в 2002 году

Fiat Albea образца 2005 года выпускался в том числе и в России, а со сцены сошел в 2012 году

В разное время автомобили «проекта 178» выпускали в Венесуэле, Марокко, Аргентине, Польше, Турции, России, Индии, Китае — и даже в Северной Корее! Но основными производственными площадками всегда были Бразилия и Аргентина. Например, в одной только Бразилии седанов Fiat Siena за все годы продано более 1,2 миллиона. Однако еще в 2012 году на местный рынок вышла более современная четырехдверка второго поколения Fiat Grand Siena. Она и вытеснила устаревшую модель на падающем бразильском рынке: всего за три года спрос упал в десять раз.

Ram 700 — пример того, как из бюджетной малолитражки можно сделать брутальный пикап

Впрочем, хоронить весь «проект 178» еще рано, ведь в строю остались исходный хэтчбек Fiat Palio, универсал Palio Weekend и пикап Strada, причем последний выпускают еще и под исконно американской маркой Ram (в Мексике эти грузовички под именем Ram 700 продают в одних шоу-румах с полноразмерными пикапами из Штатов). Производство этих моделей будет продолжаться как минимум до следующего года.

Fiat представил новый компактный седан

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) представила первую модель из новой линейки компактных автомобилей — седан Aegea. Седан показан публике на автосалоне в Стамбуле. Автомобиль начнет продаваться в Турции с ноября, затем будет выведен на рынки 40 стран Европы, Ближнего Востока и Африки (регион EMEA), сообщила Fiat. Представитель «Крайслер Рус» (является официальным импортером Fiat в России) отказался комментировать возможность появления новой модели в России.

К седану скоро добавятся версии хетчбэк и универсал, обновляя модельный ряд итальянского бренда в ключевом компактном сегменте, занимающем в Европе второе по объемам продаж место после малолитражек, отмечает Automotive News Europe (ANE). Все три варианта Aegea будут производится на заводе СП Fiat и турецкой Tofas в г. Бурса на северо-западе Турции.

Новое семейство заменит в модельном ряду Fiat седан Linea и хетчбэк Bravo. Aegea (регион Эгейского моря) — только общее название проекта, отдающее дань Турции, которая играет стратегическую роль для FCA и представляет собой символический мост между Востоком и Западом, сообщила компания. Модель не будет называться Aegea, сообщает ANE со ссылкой на представителя Fiat. Названия моделей будут объявлены осенью вместе с другими коммерческими подробностями, сказали в Fiat.

Седан будет конкурировать в Восточной Европе и Турции с компактными бюджетными автомобилями, например Peugeot 301 и Skoda Rapid. Хэтчбек будет запущен в 2016 г. и в основном предназначен для Западной Европы и попадет в один сегмент с Volkswagen Golf.

Автомобили построены на платформе Fiat, на ней же сделаны минивэн Fiat 500L и кроссоверы Fiat 500X и Jeep Renegade. Машина разработана в Италии Центром стиля FCA, сообщила компания.

Пятиместный седан (габариты длина — 4500 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2640 мм) немного длиннее и шире, чем Linea. Багажник вмещает 510 л. Седан будет оснащаться двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями мощностью от 95 до 120 л. с. в парах с механической или автоматической коробками передач. Оборудование может включать мультимедийную систему с 5-дюймовым цветным сенсорным экраном, спутниковой навигацией, подключением устройств Bluetooth, потоковым аудио, функцией распознавания голоса и камерой заднего вида для парковки.

Fiat не раскрывает планы производства и продаж. В ноябре прошлого года Tofas сообщала, что собирается к 2023 г. выпускать до 700 000 единиц транспортных средств, в основном для экспорта. Сейчас мощность предприятия 400 000 машин в год, компания производит модели Fiat Linea, Qubo, Doblo, Fiorino и Doblo Cargo.

плюсы и минусы Fiat Albea

Итак, давно хотел написать отзыв о данном авто, ибо кому-то точно будет полезно, ну я надеюсь во всяком случае. Не буду говорить на чем ездил на чем нет, могу сказать сразу, уж есть с чем сравнивать. Поехали. 60000 пробега по нашим дорогам, с нашим бензином, это нормально для того что бы говорить плох авто, хорош, ну или так себе, конечно говорить, о том что это мерен я не буду, фиат есть фиат. Брал его не новым, ну почти новым, в автосалоне на 8 тысячах пробега, и уже с разбитым лобовым стеклом, договорился что возьму если мне поставят новое стекло, мне его конечно поставили, только без зеркала заднего вида, так и езжу без него, привык). Экстерьер: Просто, так себе, ну честно, вроде с зади еще более менее, да и с переди тоже подёт, но только не с боку, страшноват на мой вкус. И еще чисто субъективное мнение, с зади автомобиль мне почему-то кажется, что выглядит больше чем с других ракурсов. Интерьер: Ну что тут сказать, салон очень, ну прям очень маркий, лично я стабильно каждую неделю драю салон, в особенности обшивку дверей, это что-то с чем-то, постоянные пятна, сиденья еще терпимо. Пластик естественно жесткий, но меня это не напрягает. А вот с функиональной точки зрения все отлично, все понятно все работает, задние сиденье превращаются в ровный пол, настройки водительского сиденья для меня в полне хватает, я конечно не высок 168, но тем не менее все устраивает. Приборка тоже нормальная все понятно все видно не смазывается не расплывается, руль регулируется по высоте, в моем авто есть кондей (это просто ураган а не кондей). Мощности печки тоже вполне хватает. Что касается электроники 1. ЦЗ 2. Электрическая регулировка зеркал 3. Стеклоподъемники есть, но только 2, весьма странно конечно, по моему у меня полная комплектация, 4х вроде не бывает. Магнитолы не было, сам покупал и динамики и ее. Багажник большой, можно много чего засунуть, но нет ни одной сетки или кармашков, по нему во время пути все летает из стороны в сторону. Техническая сторона: Двигло. довольно хороший, высоко оборотистый и обороты любит и на мой взгляд эластичный с 30 км на 3ей передаче вполне нормально разгоняется, масло не жрет вообще (в каком-то отзыве прочитал что может жрать, у меня такого не было) меняю масло раз в 10000 км. Да это не 200 л.с. а всего лишь 77, мало, при 1,4 литра объема могло быть и 100, вот примерно их то присловутых 23 л.с. и не хватает, особенно на трассе на 5 передаче. Коробка. Четкая, все передачи втыкаются очень четко ошибиться не возможно, у ручки КПП почти нет люфта это радует. а вот что не радует, то это конечно 1ая передача, она очень короткая, только тронулся только нажал на газ, а двигатель уже к красной зоне подбирается на спидометре всего 30 км., зато все остальные передачи подобраны очень хорошо. Подвеска. Жестковата. зато есть очень хороший «+» по трассе идет как влитая. За период эксплуатации поменял: лампы ближнего света 3 шт. перегарают, и все, больше ничего не трогал за исключением расходников. А вот что разочаровало так это всевозможные сверчки, без музыки ехать просто не могу реально их много и все они подбешивают. Шумка могла бы быть и по лучше, свыше 100 ветер слышно хорошо, но при всем при этом разговаривать можно не повышая голоса, опять таки слабоват двигатель, и короткая 1 ая передача, отсутствие кармашков в багажнике, всего 2 электрических стеклоподъемника, и очень маркий салон. Очень не любит боковой ветер, практически на любых скоростях ее хорошенько потряхивает. Что порадовало: Надежность, ничего не ломалось (постучал по столу), Расход, больше 7,3 в смешанном не получалось сделать, хотя и по трассе (живу за городом от СПб) езжу всегда 130-150 км/ч в данный момент расход показывает 6,1 литра, и что самое интересное, я нисколько не напрягаюсь при таких скоростях, вообще не страшно и не тревожно, я четко контролирую ситуацию на дороге, машина не рыскает и очень хорошо держит траекторию по прямой. Тормоза отменные хоть и нет АБС, педаль очень четкая и информативная, услилия минимальны. Обратная связь руля отличная, правда гидрак мог бы быть и немного по мощнее. Свет тоже хороший, все видно. Место на заднем сиденье хватает с лихвой хоть 2им хоть троим, его реально очень много, что в ширину, и что до передних сидений. Да и потолок не особо низкий. Клиренс, вот с ним точно никаких проблем, машина специально видимо для нас сделана, ни разу дном не задевал за кочки, или въезжая в какую-нибудь яму. Итог: За те деньги, что я отдал за этот авто, на мой взгляд лучше ничего не взять, он стоит того что за него просят, он прост, надежен, с нормальной динамикой разгона и торможения, не прихотлив ни в чем, он будет долго служить своему хозяину верой и правдой. Вроде все, всем удачи на дорогах!

Какой аккумулятор устанавливается на Фиат Альбеа 1.4

Европейская версия Fiat Albea была представлена еще в 1996 г., но выпускалась она под другими названиями. С 2002 г. машина стала производиться в турецком городе Бурсе на заводе Tofas. Новая модель была практически полной копией американской версии Fiat Siena. Отличая заключались в колесной базе, которая была несколько увеличена.

В 2005 г. машина претерпела рестайлинг. Была несколько изменена внешность и салон, внесены кое-какие изменения в ходовой части. В России же машина стала выпускаться методом крупноузловой сборки на заводе Соллерс. Через некоторое время также стали выполняться сварочные и покрасочные работы с целью увеличения прибыли и снижения себестоимости. На автомобиль устанавливались 5 вариантов двигателей:

  • 1.2 л, стандартная восьмерка и 16-клапанный, V-образный на 60 и 80 л.с.;
  • 1.4 л, также бензиновый 8V, 77 л.с.;
  • 1.6 л, 16-клапанный, 103 л.с.;
  • 1.3 л, турбодизель, 70 л.с.

На российском рынке встречаются автомобили только с моторами 1.4 л 8V, как самый оптимальный по мощности и расходу вариант. Идеальное соотношение цены и качества. Так проще выбирать источник питания, но если вы не знаете, какой аккумулятор для Фиат Альбеа 1.4 нужно купить, то в этом поможет наш интернет-магазин. Все-таки, выбор довольно прост, потому что со всеми этими ДВС можно использовать один и тот же элемент питания.

Параметры штатной батареи

Если не знаете, какой выбрать аккумулятор для Фиат Альбема 1.4 л, то проще всего получить эту информацию с этикетки на старом источнике питания. Как правило, он служит до 6 лет, и за это время на этикетке еще остается распознаваемая информация. В любом случае для этого автомобиля подходят аккумуляторные батареи со следующими параметрами:

  • Емкость. Для данного транспортного средства оптимальным пределом является 60-70 Ач. Ее вполне достаточно для частого и стабильного пуска мотора, в том числе, в условиях сильной разрядки или при низких температурах. Производитель рассчитывает данный показатель в зависимости от характеристик генератора и ДВС.
  • Пусковой ток на холодном пуске. Для этого автомобиля оптимальным является значение на уровне 550-650 А. Выбор по данному параметру сводится к поиску такого элемента питания, которого будет достаточно для запуска холодного двигателя, в том числе в зимнее время при минусовой температуре. Соответственно, если машина чаще эксплуатируется в холодном климате, то цифра должна быть больше.
  • Полярность должна быть обратной. Так как автомобиль европейский, то и аккумулятор на Фиат Альбеа 1.4 л должен быть соответствующего типа. У такого источника питания минусовой электрод расположен слева, если смотреть на АКБ спереди со стороны наклейки.

Важно. Батарея на данное транспортное средство должна быть в европейском типе корпуса. Он отличается от азиатского не только полярностью. У него клеммы расположены ниже уровня крышки, что исключает возможное короткое замыкание.

Что касается технологии производства батарей, то производители в России и Турции использовали разные типы. Автомобиль, по сути, всеяден, поэтому с выбором довольно все просто.

Покупка недорогого источника питания

С автомобилем могут происходить различные технические поломки. Что-нибудь замкнет или сгорит в электрике, из-за чего аккумулятор разрядится. В таком случае может оказаться, что денег на покупку европейского источника не хватит. Тогда можно приобрести более дешевую отечественную батарею. Они вполне способны отработать свой заявленный срок, который порой может достигать 5-6 лет.

Производитель/страна

Модель

Емкость, Ач

Пусковой ток, А

Гарантия

Стоимость, р.

Giver/Россия

Hybrid 6CT-60.0

60

500

2 года

2200-2700

Smart Element/Россия

6CT-60.0 VL3

60

500

6 месяцев

2200-2700

ERA/Польша

6CT-60 оп

60

480

1 год

2300-2800

Невзирая на стоимость, все представленные аккумуляторы являются необслуживаемыми или частично обслуживаемыми. Это связано с особенностями технологии их производства. Производитель использовал герметичный корпус и крышку с лабиринтной структурой, которая обеспечивает возврат электролита обратно в емкость за счет его конденсации. Особенность этих батарей также состоит в конструкции электродов и технологии их производства.

Если вы не можете выбрать оптимальный вариант, то любой из предложенных подойдет. Но все-таки лучше купить российский источник марки Giver. Он отличается гибридной технологией производства, то есть, использовано легирование электродов и улучшенные сепараторы, исключающие короткое замыкание между банками.

Выбор оптимальной батареи

Необходимость в замене батареи на Фиат Альбеа обычно возникает, когда загорается индикатор аккумулятора. Но не всегда виновата батарея. Если вы недавно устанавливали новый элемент питания, то следует провести диагностику. Когда с бортовой электрикой все в порядке, то остается только АКБ. В таком случае у нас в наличии имеются подходящие модификации. С ними вы можете ознакомиться в таблице.

Производитель/страна

Модель

Емкость, Ач

Пусковой ток, А

Гарантия

Стоимость, р.

Forse/Россия

6СТ-65 R+

65

640

3 года

4300-4900

АКОМ/Россия

6СТ-65.0 оп

65

560

4 года

4450-4950

Mutlu/Турция

SFB M2 60Ah EN60.0 оп

60

540

2 года

4600-5000

Замена АКБ

Процедура замены батареи на этом автомобиле довольно простая. Чтобы снять аккумулятор на Фиат Альбеа, необходимо открутить скобу, которая фиксирует его на штатном месте. Затем нужно снять минусовую клемму и только потому плюсовую. Источник дополнительно зафиксирован за нижний бурт. Установка нового выполняется в обратном порядке.

Основным признаком необходимости установки нового элемента питания на Фиат Альбеа является ситуация, когда загорелся значок аккумулятора. Это указывает на то, что батарея не набирает заряд.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Какие автомобили собирают в Северной Корее на заводе Пхёнва

Два языка одной страны

Наверное, сложности с транслитерацией начались ещё с записи названия этого завода на корейском языке. Дело в том, что записать слово «Пхёнхва» (которое переводится как «мир») можно двумя способами: 평화 자동차 или 平和 自動車. В первом случае слово написано по правилам фонематического письма корейского языка хангыль (оно же чосонгыль или корёгыль). Во втором случае – китайскими иероглифами, которые используются в контексте письменности корейского языка (ханча). Ханча используются только для записи слов китайского происхождения, которых в корейском – около половины. 

Теоретически произношение не должно меняться от способа написания, но чёрт его знает. Наиболее употребляемая система записи корейского алфавита латиницей – это романизация Маккьюна – Райшауэра. Согласно этой системе название завода записывалось как P’yŏnghwa, причём апостроф после «Р» периодически пропускали и название писали как Pyŏnghwa или просто Pyonghwa. Романизация Маккьюна – Райшауэра была официальной системой романизации корейского языка до принятия новой версии в 2000 году. А вот согласно ей название завода пишется уже как Pyeonghwa. Видимо, отсюда и растут ноги разного способа написания названия предприятия. Я буду употреблять слово Pyeonghwa, которое, как мне кажется, более уместно в современном написании. 

На этом с лингвистикой закончим и перейдём… Нет, не к машинам, а к экономике и политике.

С кем дружить?

Как вы помните из истории Sungri и Pyongsang, своим появлением автопром Северной Кореи обязан крепкой дружбе КНДР и Советского Союза. Первыми машинами, выпущенными в Корее, стали наши Победы ГАЗ М20, грузовики ГАЗ-51, ГАЗ-63 и «проходимец» ГАЗ-69. Дальше было по-разному: делали реплики наших ЗИЛов, договаривались о выпуске КамАЗов, а ещё чаще – строили какие-то безумные вариации на тему старых советских автомобилей. На каком-то этапе развития страны этого хватало: есть, на чём воевать, а больше ничего и не надо. А если что – есть дружба с СССР.

К середине 1990-х ситуация изменилась. Советский Союз уже развалился, а внутри страны требовались хотя бы какие-то более-менее современные автомобили. В том числе и легковые, недостаток которых всегда был огромен. Построить за несколько лет такую автомобильную промышленность, которая перешла бы от производства кривых ГАЗ-69 к производству чего-то, похожего на современные легковые автомобили буржуев, было невозможно. Выйти из ситуации можно было бы двумя путями: покупкой лицензии на выпуск каких-то человеческих копий или строительством совместного производства с теми, кто уже достиг успехов в этой отрасли.

Приобретение лицензии для КНДР было не самым удобным способом решения проблемы. Во-первых, лидеры Северной Кореи к этому времени уже лет сорок всем рассказывали, что их автопром – лучший в мире, и ничего им от Запада не надо. Во-вторых, не хотелось бы пускать работать в своей стране сотни шпионов этого самого Запада (а иначе локализовать в технически отсталой стране производство современных автомобилей практически невозможно). В-третьих, пришло время создать действительно приличный завод. Скорее всего, были и десятки других доводов для отказа от лицензии в пользу совместного предприятия. Так что оставалось только одно – выбрать партнёра.

Партнёр нашёлся в 1999-м году. Им стал Мун Сон Мён, точнее – его скандально известная «Церковь объединения». Не буду углубляться в тонкости существования этой церкви (точнее, секты), но те, кто помнит религиозное мракобесие в России в начале 90-х (с мормонами, баптистами, сектами Водолея и прочими организациями и движениями), наверняка вспомнят и «церковь Муна», у которой нашлись свои почитатели и в открытой для всякой дичи России 90-х. Не знаю, как вам, но мне бы не хотелось при вхождении в секту пить коктейль, в который входит «кровь и плоть» Мун Сон Мёна (то есть настоящая кровь или сперма) и кровь (или молоко) его жены. В общем, странный был человек (он умер в 92 года в 2012 году). 

Мун Сон Мён

При жизни Мун Сон Мён был завзятым антикоммунистом, но умел дружить со всеми: с США, постсоветский Россией, с десятком мировых лидеров и лично с Ким Ир Сеном. Не знаю, как ему это удавалось. Его то носили на руках, то грозились упрятать на нары, то просили его благословения, то угрожали закрыть за уклонение от уплаты налогов. Впрочем, нам это сейчас не важно. Важно, что в 1991-м году он встретился с Ким Ир Сеном, а в 1999-м уже было организовано совместное предприятие Северной (в лице компании Ryongbong) и Южной Кореи (в лице Мун Сон Мёна и «Церкви объединения»). 

Возникает вопрос: как связаны «Церковь объединения» и автомобилестроение? Тут опять всё покрыто мраком, однако в западных источниках есть краткая формулировка: «The Mekong Auto Corporation in VietNam, connected to the Moon Church». То есть «автомобильная корпорация Меконг во Вьетнаме связана с церковью Муна» («Moon» в данном случае не «луна», а Мун Сон Мён). Поэтому просто зафиксируем факт: какая-то связь между церковью Муна и Mekong Auto Corporation существовала однозначно. Впрочем, ниже будут фактические доказательства этой связи.

Доли компаний выглядели следующим образом: Мун Сон Мён внёс в СП 54 миллиона долларов, что обеспечило ему 70% в предприятии. Северокорейская компания Ryongbong получила 30%. Обязанности распределили традиционным способом: Северная Корея предоставляла рабочую силу и территорию, Южная – технологии и деньги. Завод был построен в Нампо, в южной провинции Пхеньяна. Видимо, в ходе строительства что-то шло не очень хорошо, поэтому согласно плану построить его не получилось – не все помещения были достроены. Предположительно должно было быть 11 цехов, но построен был только один самый большой и один поменьше. Численность рабочих мест оценивают в 250-350 человек. 

План цехов завода Построенные цеха завода

Теперь осталось выяснить, что предполагалось выпускать на новом заводе.

Немного Италии

Тут, скорее всего, мы и встретим наиболее весомое подтверждение каких-то связей между Церковью Муна и вьетнамским Mekong Auto Corporation. Как известно, Меконг выпускал лицензионные Фиаты, и именно их и стали выпускать на совместном предприятии Pyeonghwa. Первым автомобилем СП стал Fiat Siena – компактный седан, изначально выпускавшийся в Бразилии с 1996 года, а чуть позже – в очень многих не очень развитых странах. Его ближайший родственник, созданный для чуть более развитых стран (но не для западной Европы), это знакомый нам Fiat Albea.

Производство Сиены началось началось 20 апреля 2002 года. Это было не столько производство, сколько досборка почти готовых Сиен, ввезённых в КНДР из Вьетнама. Годом позже предприятие перешло на сборку по полному циклу.

Название Сиены, собранной в КНДР на Пхёнхве, было несколько необычным – Hwiparam I (иногда пишут Hwipharam, Fiparam, Hweepaaram или Hviparam). Переводится это слово как «свисток», «свистулька». Само собой, одной модели для успеха совместного предприятия было недостаточно – нужно было осваивать выпуск новых автомобилей.

Hwiparam I

Второй моделью Пхёнхвы стал Ppeokkugi I – «кукушка». Это был Fiat Doblo, который так и не обрёл популярность. Его выпуск продолжался около двух лет – 2003-2004, после чего автомобиль с конвейера сняли.

Ppeokkugi I

Локализация европейских автомобилей оказалась не самым дешёвым занятием. Кроме того, мне кажется, могли возникнуть некоторые вопросы с лицензией на Фиат. Всё-таки схема ввода на рынок КНДР этих автомобилей через вьетнамский Меконг выглядит несколько мутноватой. В этих обстоятельствах было интересно освоить другой продукт, имеющий меньшее отношение к Европе. И его освоили, благо и как минимум одна ниша (кроссоверов) была свободной. 

Новой моделью, получившей название Ppeokkugi II, стал китайский Dandong Shuguang. Случилось это в марте 2004 года, а уже в апреле того же года появился Ppeokkugi III: пикап с двойной кабиной на базе этого же внедорожника. Чем знаменателен Ppeokkugi II, так это тем, что он стал первым автомобилем КНДР, который отправился на экспорт. Разумеется, во Вьетнам. Там этот автомобиль продавали под именем Pyonghwa Premio.

Ppeokkugi II

Производство этих автомобилей шло по 2006 год, в 2007 появилось новое поколение. Ещё одно обновление Ppeokkugi III пережил в 2009 году.

Ppeokkugi III

Отличительная особенность машин, построенных на базе китайских Shuguang, – это их довольно значительный экспорт во Вьетнам. А, например, дизельный пикап под названием Premio DX вообще был предназначен только для вьетнамского рынка.

Последним китайским Shuguang, собранным на Пхёнхве, стал Shuguang (Huanghai) CUV Landscape, получивший название Ppeokkugi 4WD-1. Его выпускают с 2008 года, а в 2013 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого получил название Ppeokkugi 2405.

Ppeokkugi 4WD-1

Лакшери по-корейски

«Свистки» и «кукушки» – это, конечно, круто. Но только для народа, а вот элите этого явно не хватало. Поэтому на Пхёнхве озаботились выпуском ещё одной линейки автомобилей – представительских Zunma (в переводе «конь»). Ну, тут уж если воровать, то миллион. Точнее, Мерседес. Причём у Мерседеса воровать страшно, поэтому пришлось украсть южнокорейский Ssangyong Chairman. А вот уже он был ворованным Mercedes W124. Внешне, на мой взгляд, машина получилась дикой и не очень похожей на красавца W124. Изуродовали его корейцы как бог черепаху. Странно, но мой взгляд разделяли и толстосумы КНДР, которым эта поделка не больно-то зашла. В итоге это чудище выпускали всего два года (2004-2005), и на этом история с Мерседесом закончилась.

Zunma

Зато она началась с китайским Brilliance. На Пхёнхве начали выпускать копию Brilliance Junjie, но продавали его под названием Hwiparam II. А в 2010 году вышел Hwiparam III (он же Hwiparam 1405), который был копией Brilliance FSV (BS2). Эта машина была заметно проще и дешевле, и сейчас её часто можно увидеть в качестве такси в Пхеньяне. 

Hwiparam IIHwiparam III

Ну и, наконец, на этом же заводе с 2005 года выпускали замечательные микроавтобусы Jinbei. На самом деле это были Toyota Hi-Ace четвёртого поколения. Но бусики зашли на ура, и их до сих пор на улицах КНДР бегает довольно много.

Микроавтобус JinbeiПроизводство микроавтобусов Jinbei

И всё-таки выйти на запланированные объёмы производства в 20 тысяч автомобилей в год Пхёнхва не смогла. В лучшем для неё 2011 году было выпущено всего 1820 машин. «Церковь объединения» решила продать свою долю за нескромные 200 миллиардов долларов. Никто этих денег за долю в Пхёнхве платить не захотел, и тогда в 2012 году церковь наконец-то поступила по-божески: подарила свою долю правительству КНДР. Правда, за это выпросила кучу выгодных контрактов в гостиничном бизнесе (интересно, зачем им это надо было в КНДР?), но это уже другая история.

Сами с усами

Итак, Пхёнхва более не совместное предприятие, а самое что ни на есть северокорейское автомобильное производство, государственное. Невольно возникает вопрос: как без помощи Южной Кореи осваивать новые модели, пусть даже и китайские в глубине своей железной души? Казалось бы, никак. И можно на этой Пхёнхве ставить крест. Но как бы ни так! 

Знаете, сколько новых моделей показала Pyeonghwa на 16-й Пхеньянской весенней международной выставке? 36. Тридцать шесть, Карл! Откуда они их все взяли? О, это просто. Если немного напрячь глаза и посмотреть на эти автомобили, то очень скоро у всех них можно найти торчащие китайские уши. Не буду перечислять все 36 моделей, назову несколько: Hwiparam 1504 – это Brilliance FSV, Hwiparam 1516 – это FAW Oley, Hwiparam 1518 – Brilliance h430, Hwiparam 1607 – FAW ( который в свою очередь – старый Volkswagen Jetta), Hwiparam 1610 – это FAW Besturn B50, Hwiparam 1613 – тоже FAW и тоже Volkswagen Jetta, но поновее, Hwiparam 2005 – это Brilliance Zunchi. Ну и так далее. Причём тут есть и вполне приличные автобусы и грузовики. Например, Samcheonri 0606, который на самом деле King Long, или Samcheonri 0713, в девичестве бывший JAC Refine M5. 

Pyonghwa Hwiparam 2009 (FAW Besturn B90)Слева Pyonghwa Hwiparam 1516 (FAW Oley), справа BYD F3 Classic с логотипом завода Pyeonghwa

Одним словом, разрабатывать с нуля ничего не пришлось. Но всё-таки как корейцы смогли наладить производство такого огромного количества автомобилей разных классов в столь короткое время? Есть идеи? Вот и я сначала голову над этим ломал. Но в жизни всё оказалось просто. Приблизительно как с айфоном: большую часть всего этого благолепия собирали… в том же Китае. Но под маркой Пхёнхва. Правда, не на все автомобили лепят логотип Пхёнхвы (два голубя мира), и, например, наша Lada Xray осталась вообще без логотипа. Как, например, BYD F3 Lifan 820, Beijing BJ40 и несколько других автомобилей. Впрочем, недавно появилась фотография XRay с фирменными голубками на решётке. Рестайлинг, наверное.

Конечно, вопросов всё равно много. Во-первых, есть разные мнения насчёт того, чем же сегодня на самом деле занят сам завод. Пишут разное. Кто-то говорит, что мелкосерийная сборка там ведётся до сих пор. Более того, есть сведения, что часть его продукции до сих пор экспортируется во Вьетнам при посредничестве всё того же Mekong Auto Corporation. А некоторые говорят, что китайцы даже сами лепят логотипы Пхёнхвы на свои автомобили, а завод занимается только импортом этих машин. Думаю, это не совсем так, и собственное производство там всё же существует. К слову, в КНДР говорят, что все эти автомобили собраны именно в КНДР. Ну, ещё б они говорили что-то другое…

Ppeokkugi 2405 (Huanghai CUV Landscape)

Не ясно, как организовано дилерское обслуживание этих машин. Есть ли у Пхёнхвы возможность обслуживать и ремонтировать такую линейку автомобилей? Есть ли склады запчастей? Трудно сказать. 

Пока можно сказать только одно: выбор новых машин в КНДР есть. Хотя бы на бумаге. Хотя бы китайских. Ну, а что там покупают на самом деле и в каких количествах, я сказать не могу – это тоже большая корейская тайна. Само собой, государственная, как и всё в этой закрытой, но интересной стране. 

Благодарим за помощь в поиске информации Андрея Трубина, руководителя паблика « Автомобили из КНДР и других экзотических стран»(https://vk.com/autofromdprk)

Фиат албея производитель. Тенденции, новости, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Fiat Albea — Википедия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Fiat Albea — субкомпактный седан, выпускаемый концерном FIAT S.p.A. для Восточной Европы. На южноамериканском рынке продаётся почти идентичная модель под именем Fiat Siena. Fiat Albea является версией хэтчбека Fiat Palio. В году в Бразилии началась сборка «глобального автомобиля» в трёх типах кузова: хэтчбека Fiat Palio, седана Fiat Siena и универсала Fiat Palio Weekend. Вскоре такая же сборка началась и в Восточной Европе (в польском городе Тыхы).

    Фиат Албеа Fiat Albea. Обзор Характеристики Фото Видео. Компактный седан Fiat Albea, предназначенный для рынков Турции и стран Восточной Европы, начали выпускать на заводе Tofas в турецком городе Бурсе в году. Автомобиль в целом был аналогичен южноамериканской модели Fiat Siena, но имел увеличенную на несколько сантиметров колесную базу. В году был.

    Fiat Albea – автомобиль с прекрасным функционалом. Дизайн вполне вписывается в классические формы, давно знакомые поклонникам итальянского автогиганта. Главное достоинство автомобиля – прекрасное сочетание просторности салона, малого расхода топлива и комфорта в управлении. экстерьер. В первую очередь, владелец Fiat Albea отметит бесшумный ход своего детища. В это трудно поверить, но даже на скорости 70 км/ч шум двигателя почти не слышен.

    Fiat Albea является седан версией хэтчбека Fiat Palio. Пространства имён Статья Обсуждение. Из плюсов конечно экономичность. В остальном же форма кузова осталась неизменной — толстые, доставшиеся от Palio, передние и задние стойки, широкие боковые двери, упрощающие посадку и высадку пассажиров. Почему когда заводишь машину, она троит и глохнет?

    Fiat Albea — обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Альбеа

    Созданный в середине х специально для рынка Латинской Америки, этот автомобиль, выпускавшийся в трех кузовных модификациях хэтчбек Palio, универсал Palio Weekend и седан Sienna , стал весьма популярным. Поэтому компания решила наладить выпуск данной модели в Восточной Европе. Для производства был выбран польский завод в городе Тыхы. Но то, что годилось для стран Латинской Америки, совершенно не подходило под европейские требования качества, и, главное безопасности.

    Поэтому к концу х годов восточноевропейское производство этой бюджетной модели было свернуто. Но — ненадолго, ведь итальянцы понимали, насколько емким и перспективным может стать рынок Восточной Европы в само ближайшем будущем. В году руководство Fiat принимает принципиальное решение — возродить проект создания бюджетного автомобиля для развивающихся восточноевропейских стран.

    И хотя к моделям проекта Palio были претензии, итальянцы решили создавать новую модель на базе седана Sienna. Над дизайном экстерьера новой модели, которую назвали Albea, работали специалисты ателье Italdesign, которым руководил известный кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро.

    Выбор на этого специалиста пал отнюдь не случайно, так как Джуджаро уже успел прославиться разработкой дизайна для целого ряда бюджетных моделей Fiat. К тому же, именно его ателье разрабатывало дизайн проекта Palio. К году прототип модели B-класса был готов и компания начала дорожные тесты, которые проходили на территории стран Восточной Европы.

    Тем не менее, компания решила отказаться от идеи производства автомобиля в Польше, так что выпуск был налажен на заводе концерна в Турции. Официальная презентация модели состоялась в году. Она имела схожую с выпускавшейся в Южной Америке моделью Sienna конструкцию кузова, шасси и силовых агрегатов. Правда, колесная база версии для Восточной Европы имела увеличенную колесную базу.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    К тому же концерн пошел на стратегически важный шаг, решив наладить производство модели в России посредством крупноузловой сборки. Впоследствии российский завод компании в Набережных Челнах перешел на мелкоузловую сборку седана.

    Проведенный в году рестайлинг не привнес кардинальных изменений в экстерьер автомобиля. В основном, изменения коснулись передней части автомобиля, где появилась новая широкая решетка радиатора прямоугольной формы, более крупные, округлые фары головного света с раздельной оптикой. Также видоизменился передний бампер: А вот боковые ниши, в которых помещаются передние противотуманные фары, стали крупнее и приобрели прямоугольную форму. Преобразился капот, который теперь не составляет с решеткой радиатора единое целое.

    В профиль отличить рестайлинговую версию от дорестайлинговой можно только по отсутствию молдингов. В остальном же форма кузова осталась неизменной — толстые, доставшиеся от Palio, передние и задние стойки, широкие боковые двери, упрощающие посадку и высадку пассажиров.

    Корма тоже осталась практически нетронутой: Единственным заметным изменением на корме стал фирменный шильдик, который помещается на багажнике у дорестайлинговой версии вместо шильдика был буквенный логотип Fiat, и располагался он слева на багажнике. В салоне автомобиля основные изменения коснулись дизайна приборной панели и центральной консоли.

    Обзор Fiat Albea

    отзывов, описание, характеристики Fiat Albea описание

    , созданный для завоевания бюджетного сегмента автомобильного рынка Восточной Европы, — это Fiat Albea — автомобиль, ранее выпускавшийся компанией.

    До появления этой модели производитель уже выпускал автомобиль для Восточной Европы, но через некоторое время он перестал соответствовать экологическим нормам и производство было прекращено. Fiat не расстроился и выпустил новую модель.Его серийный запуск начался в 2002 году, изначально модель производилась в Турции, затем производство было организовано и в России.

    В 2004 году автомобиль прошел рестайлинг, немного изменив внешний вид и интерьер. Они выпускали автомобили в трех типах кузовов, это седан, хэтчбек и универсал, но в нашу страну на продажу поставлялся только кузов седан. В 2012 году производство было прекращено.

    Проект


    В передней части автомобиля установлены небольшие галогенные фары, соединенные с прямоугольной решеткой радиатора.Бампер седана получил, окрашенный в цвет кузова, внизу с решетками направления воздуха и двумя круглыми противотуманками.

    Сбоку сразу видно сильное углубление между раздутыми колесными арками. Больше не чем выделяться для профиля.

    Сзади узкие фонари, некоторые из которых расположены на крышке багажника в форме углублений. Внизу массивный бампер, который явно ничем не выделяется.


    Модель относится к классу В, это бюджетный семейный малолитражный автомобиль, на котором можно спокойно перемещаться по городу.

    Fiat Albea Габаритные размеры:

      , длина
    • — 4186 мм;
    • Ширина
    • — 1703 мм;
    • высота — 1490 мм;
    • , колесная база — 2439 мм;
    • клиренс — 180 мм.

    Технические характеристики

    Производитель предлагал для этой модели 4 типа силовых агрегатов с простыми характеристиками, в том числе один дизельный, но в нашу страну производитель поставлял модели только с одним типом двигателя. Это 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат, который выдавал 77 лошадиных сил и работал в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая в свою очередь передавалась на передние колеса.Мощности мало и поэтому о скорости речи не шло, но для города этого вполне хватило.


    Динамические характеристики оставляли желать лучшего, это 13,5 секунд до 100 км / ч и максимальная скорость 162 км / ч. Но расход топлива был не таким уж большим, в городе потребовалось бы всего 8 литров, а по трассе 5 — хороший результат.

    Остальные моторы, которые вы вряд ли найдете на вторичном рынке, были чуть хуже, это 3 версии 1.2-литровый агрегат. И только 1,6-литровый мотор мощностью 103 лошадиные силы мог похвастаться ускорением почти за 11 секунд, но при этом очень огорчал своим большим расходом топлива.

    Подвеска Fiat Albea обычная, передняя стойка Макферсон с пружинами, она независимая. Сзади установлена ​​полунезависимая подвеска с торсионной балкой. Это делает автомобиль приемлемым с точки зрения комфорта, но не требует слишком больших затрат на ремонт. Остановка автомобиля осуществляется с помощью вентилируемых дисковых тормозов спереди, а сзади расположены барабанные тормоза.Рулевому управлению также помогает реечный механизм с гидроусилителем. В дорогую комплектацию входит АБС.

    Интерьер


    В салоне пассажирам и водителю не достанется лишнего места и комфорта, но с точки зрения функциональности он получит все необходимое для нормальной езды. Во-первых, водитель, он получил электрические стеклоподъемники от всех стеклоподъемников в богатой комплектации. Ему в руки попалось 3-спицевое рулевое колесо с несколько необычным дизайном, за которым находилась совершенно обычная приборная панель.

    Центральная консоль Fiat Albea оснащена вверху головным устройством, а внизу — селекторами управления кондиционером и печкой. За время существования автомобиля у владельцев сложились разные впечатления, тем не менее, они сумели предоставить информацию об основных проблемах автомобиля. К проблемам салона можно отнести то, что обивка дверей слишком маркая и ее постоянно приходилось снимать и чистить, в бортовом компьютере нет русского языка, в некоторых машинах охлаждающая жидкость текла из педали в сильный мороз, что плохо для Российские условия.

    В салоне места не так много, спереди более-менее достаточно, а вот задний ряд доставит небольшой дискомфорт. Передние сиденья неудобные, хотя механических регулировок у них изрядно. Облицовка оставляет желать лучшего, как и боковая опора, которая здесь в принципе не нужна.


    Места в багажнике хоть отбавляй, объем чуть более 500 литров, при этом под ним полноразмерная запаска.Сложив задний ряд сидений, вы получите почти ровный пол и больше места для багажа.

    Цена

    Выпуск

    итальянца закончился в 2012 году, поэтому купить модель можно только на вторичном рынке. Есть достаточно предложений со средней ценой 200 тысяч рублей , что недорого для такого седана.

    В итоге можно сказать, что это была хорошая машина для бюджетного сегмента, но так как она приемлема для него с любыми недостатками, вы можете купить себе Fiat Albea, но в случае возникновения проблем будет сложно. найти фирменный магазин или сервисный центр, особенно в небольшом городе, в связи с тем, что бренд не очень популярен.

    Видео

    Fiat Albea — один из лучших автомобилей B-класса. Основные преимущества — это не только приемлемая ценовая политика, относящая его к бюджетным моделям, но и серьезные технические характеристики. Высокий клиренс станет приятным моментом для путешественников. Кроме того, на фото Albea видны практичные, изысканные линии кузова, которые порадуют любого водителя. Цена Fiat находится в районе трехсот тысяч рублей. Именно за эту стоимость можно приобрести базовую комплектацию.

    Двигатель

    На машине установлен четырехтактный двигатель 350А1000 с четырьмя цилиндрами. Количество клапанов — восемь. Основное топливо для большинства вариаций — бензин. Но в модификации 1,2-литрового двигателя использовался дизель. Современный агрегат имеет развитую систему распределения впрыска, вертикальное жидкостное охлаждение, механический и электронный агрегат. Все двигатели не только экономичны, но и соответствуют европейским экологическим нормам (Euro 4).

    Fiat Albea выходит на рынки стран бывшего СНГ с 1.Бензиновые двигатели 4 л. и 1,6 л. Их мощность составляет порядка 76 и 102 л.с. Приятной особенностью является расход топлива, который составляет 8,2 литра. по городу (летом показатель падает до 6,5 л.) и 5 ​​л. при разгоне на трассе. Характеристики этого плана еще раз указывают на значительную экономию на поездках. Объем бензобака 48 литров. Если брать обобщенные показатели, то можно проехать около 780 км без остановок на дозаправку.

    Судя по отзывам владельцев, данный аппарат стабильно и надежно работает долгое время.Судя по фото двигателя, доступ для ремонта есть к каждому основному узлу. Это особенно полезно, если у вас нет гаража с ямой. Цена на замену деталей не значительна и вполне оптимальна для бюджетных автомобилей. Большой дорожный просвет защищает двигатель от возможных повреждений, вызванных неровностями дороги в большинстве автомобилей. Максимальная скорость автомобиля достигает 162 км / ч, а Fiat набирает сотню за 13,5 секунды.

    Проблемы с агрегатом возникают в основном из-за использования плохого бензина.Происходит быстрое засорение и повреждение основных деталей, в результате чего визита на СТО не избежать. Лучшим вариантом для двигателей этого типа будет АИ-95.

    Fiat Albea трансмиссия

    Трансмиссия модели — классическая пятиступенчатая механика. В конструкцию входят два вала и пять синхронизаторов. Передача заднего хода не оснащена синхронизатором. За годы работы механизм прошел испытания на высокие нагрузки и долговечность. В итоге отзывы владельцев подтвердили качественную проработку конструкции и соблюдение точности размеров деталей.Износ основных элементов случается редко.

    Технические характеристики трансмиссии обеспечивают оптимальное передаточное число для каждого положения рычага. Особенностью является отсутствие контрольного щупа, который бы показывал уровень масла в механизме. Вместо этого эту функцию выполняет отверстие для заливки жидкости. Стоит отметить, что необходимая емкость — 1,5 литра. Процесс контроля осуществляется визуально.

    Масло должно соответствовать стандартам SAE 75W-85.

    Проблемы с передачей могут быть выражены в следующих ситуациях:

    • · Высокий уровень шума трансмиссии;
    • · Нечеткое переключение передач;
    • · Утечка масла через резиновые детали.

    Эти моменты случаются редко, но их устранение также не предусматривает трудностей. Дорожный просвет машины высокий, поэтому ремонт легкодоступных агрегатов даже без ямы можно производить самостоятельно. Стоимость замены на СТО будет невысокой, так как все запчасти есть в наличии в нашем регионе.

    Подвеска

    Характеристики подвески позволяют автомобилю плавно преодолевать различные дорожные повреждения. Во время тест-драйвов Fiat Albea вел себя уверенно, на поворотах чувствовалось хорошее сцепление колес с асфальтом.Независимая стойка Макферсон со стойками амортизатора, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости с пружинами. Большой дорожный просвет позволяет сохранять элементы надолго. Задняя часть подвески — полузависимый механизм. Продольные рычаги соединены между собой П-образной балкой. Также доступны мягкие пружины.

    Не секрет, что данный автомобильный агрегат периодически нуждается в ремонте. Но следует знать, что замену амортизаторов и пружин нужно производить попарно.

    Электронные помощники добавляют комфорта во время вождения. Они доступны в комплектациях Classic и Comfort, цена которых немного выше базовой версии. Для приятного вождения установлена ​​система распределения тормозных усилий и четырехканальная антиблокировочная система. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные. Такое соотношение позволяет вовремя остановить машину в любой ситуации.

    Безопасность

    Безопасность обеспечивают подушки для водителя и переднего пассажира, а также электронные помощники.В базовую комплектацию входят иммобилайзер и центральный замок, что ограничивает возможность несанкционированного проникновения в салон. Приятная функция — «Отвези меня домой». Выражается задержкой включения фар ближнего света после выключения зажигания.

    Технические характеристики машины впечатляют. Автомобиль отлично подойдет как для дальних поездок, так и для повседневных занятий в городе. Расход топлива при внушительных размерах багажника невелик, а значит, будет обеспечена финансовая экономия.

    Преимущества Fiat Albea включают:

    • высокий клиренс равный 180 мм;
    • Экологически чистый двигатель
    • , который также имеет мощность 102 л.с.;
    • просторный и удобный салон;
    • доступная цена максимальной комплектации;
    • бесшумная работа основных агрегатов;
    • просторный багажник;
    • долговечность работы (в большинстве случаев проблемы возникают после 140 т.км.).

    Из недостатков станка можно выделить следующие:

    • маркая обивка дверей;
    • при температуре -30 в некоторых моделях наблюдалась утечка масла из КПП.

    Если говорить о внешнем виде автомобиля, то в жизни он лучше, чем на фото.

    Особенности кузова и салона

    Разработчики модели порадовали вместительным и комфортным салоном. Передние сиденья просторные, удобные как за счет боковой поддержки, так и за счет регулировки по вылету. Судя по фото, в заднем ряду могут разместиться до трех человек среднего телосложения, что является существенным преимуществом для этого класса. Кроме того, в вариациях «Классик» и «Комфорт» предусмотрена возможность складывания задних сидений.Теперь в машине можно перевозить негабаритные грузы.

    Фотография багажника отражает одну из главных тенденций итальянских автомобилей — вместительность. В этой модели его объем составляет 515 литров. Технические характеристики позволяют перевозить предметы большой массы, сохраняя при этом высокий дорожный просвет. Это актуально для длительных поездок на море или в лес, когда нужно взять с собой тяжелый груз.

    Передняя панель приятно удивляет. Эргономика всех устройств и клавиш на достойном уровне, а само изделие выполнено из качественного и очень мягкого пластика.Под рукой есть подстаканник и рычаг переключения передач, что видно на фото интерьера. Вы можете, глядя на него, вообразить себя внутри и осознать уровень комфорта. В комплектации удобство обеспечивает многофункциональный бортовой компьютер, значительно облегчающий процесс вождения. Соответственно повышается безопасность водителя, так как нет необходимости отвлекаться на ненужные действия.

    Изучив технические характеристики и посмотрев фотографии, можно сделать вывод, что цена автомобиля полностью оправдана широким наполнением салона и его вместимостью.В холодное время будет актуален «зимний пакет» электроники, а также электропривод боковых стекол. Музыкальная система представлена ​​шестью динамиками и CD-рекордером.

    В 1996 году итальянский производитель Fiat организовал в Бразилии сборку глобального автомобиля, доступного в трех вариантах кузова: хэтчбек, седан и универсал. Среди этих автомобилей не было Fiat Albea, но один из них, а именно седан Fiat Siena, станет его основой в будущем.Постепенно сборка автомобилей была налажена в Восточной Европе. Но с этим конвейером у компании получилось не так, как хотелось — Евросоюз посчитал, что автомобили не соответствуют экологическим требованиям. Таким образом, восточноевропейское производство было прекращено. Уже в 2002 году на платформе Siena конструкторы создали автомобиль специально для стран Восточной Европы — Fiat Albea. Двигатели этого автомобиля полностью соответствуют экологическим нормам, а сама машина — безопасности.Автомобиль отличался от базовой модели внешним видом и некоторыми техническими улучшениями. Fiat Albea начал сборку в Турции. Зимой 2006 года на заводе в Набережных Челнах началась крупноузловая сборка автомобилей. А с конца 2007 года завод приступил к мелкой сборке. Помимо России и Турции, автомобиль продается в Украине, Румынии, Польше и Венгрии. Примечательно, что дома — в Италии — модель Fiat Albea не продается.

    Fiat Albea Технические характеристики

    седан

    Городской автомобиль

    • ширина 1703мм
    • длина 4 186мм
    • высота 1490мм
    • клиренс 180мм
    • мест 5

    Fiat Albea тест-драйвы

    Все тест-драйвы
    Сравнительный тест 03 марта 2011 г. Значения совпадают (Chevrolet Aveo, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo)

    Эксперты давно предсказывают сдвиг в покупательских интересах россиян на малолитражки, а именно на седаны сегмента B, которые предлагаются по цене менее 400 000 рублей за базу.В конце 2009 года именно такая модель впервые поднялась на верхнюю строчку рейтинга продаж. С тех пор конкуренция в этом классе только выросла, что на руку покупателям с улучшением качества автомобилей и расширением выбора.

    15 0


    Сравнительный тест 10 мая 2009 г. Very Special (Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Fiat Albea, Hyundai Accent, Kia Rio, Peugeot 206 Sedan, Renault Logan, Renault Symbol)

    В восточных странах любят седаны.Даже в компактном классе, что по европейским меркам просто немыслимо. И у нас есть небольшие седаны, входящие в число бестселлеров на рынке. «Рено Логан» на днях стал самой продаваемой моделью на рынке, выпущенной под иностранным брендом.

    26 0

    Ставки сделаны (Fiat Albea, Renault Logan, Skoda Fabia, Ford Focus) Сравнительный тест

    В этом обзоре мы представим иномарки российской сборки, включенные в государственную программу. Напомним, льготный кредит распространяется только на те автомобили, цена которых в базовой комплектации не превышает 350 000 рублей.Как известно, в программу включены и более дорогие автомобили российской сборки, но при условии, что автопроизводители снизят их стоимость до названного уровня. Поэтому пока мы будем рассматривать только те модели, которые безусловно входят в список бенефициаров. Покупатели могут рассчитывать на особые условия приобретения, государство обязуется погасить часть платежей по банковским процентам и тем самым сделать ставки по автокредиту более мягкими.

    Доступный Fiat Trumps (Albea 1.4) Тест-драйв

    Эта модель известна тем, что ее производят и продают во многих странах мира.Среди рынков, освоенных итальянским концерном, — Аргентина, Бразилия, Вьетнам, Индия, Китай, Польша, ЮАР и даже Северная Корея. Правда, в этот список не входит историческая родина Fiat — Италия, но теперь в него входит Россия. «Албеа» стартовала в Набережных Челнах. Пока машины делают из турецких автокомплектов, но вскоре завод перейдет на режим промышленной сборки, включающей сварку и покраску кузовов. Таким образом, «Альбеа» станет еще одной так называемой российской иномаркой.Мы взяли на тест один из первых подобных «Фиатов», собранных в нашей стране.

    FIAT Albea модификации

    FIAT Albea 1,4 MT

    FIAT Albea одноклассники по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

    FIAT Albea Отзывы владельцев

    FIAT Albea, 2007 год

    FIAT Albea — автомобиль для переезда из пункта «А» в пункт «Б». Сел — поехал. Мотор маленький, за Приору не угнаться. Зато летом «кушает» — 6.8 литров, а зимой — 7,4. Это город-трасса «50 на 50». По трассе едешь 90-110 и отдыхаешь, а потом становится еще хуже. Ему тяжело, когда он маленький. Можно, конечно, и больше. Только уже шумно и есть «бензин». Город тоже хорош. Сидишь относительно высоко, видно далеко. Можно перепрыгнуть через бордюр. Если без фанатизма и неоправданного оптимизма, то можно много ездить. Коробка передач и сцепление FIAT Albea требуют привычки — нужно крутить обороты в начале движения.Тормоза слишком чувствительны, похоже, заточены под машину с АБС. А у меня его нет. Немного похоже на блокировку колеса. Для семейства FIAT Albea очень хороша. После ВАЗов — салон огромный. К эргономике претензий не предъявляю, за исключением низко расположенных дефлекторов. Но когда садишься в прохладном салоне из-за жары, не вспоминаешь об этом. Кресла не пафосные, удобные. Лучшая похвала — о них нечего сказать. Обивка практичная.Хожу без чехлов, дети и кошка до сих пор не оставили неизгладимых следов. Племянник на светлом потолке головешкой писал, все думал. Почистил пылесосом, чтобы не осталось следов. Нравится организация управления светом — вынул ключ из замка, все погасло, завел — горит как надо. Багажник очень хороший, открывается как из салона, так и снаружи ключом. В обоих случаях руки чистые.Смотрю на отпечатки пальцев на других машинах и не понимаю, почему производитель не сделал все как FIAT? Грешил на плохую печку, пока не осмотрел режимы вентилятора. В режиме «стекло-ножки» ножки не наедаются, мерзнут. Вы должны чередовать или использовать режим «голова-ноги». Свет не очень хороший, на троечку. В общем, если вы точно знаете, для чего предназначена ваша машина, и не ожидаете, что она выиграет у других участников дорожного движения — FIAT Albea вам очень подойдет.

    Достоинство : надежность, практичность.

    Недостатки : в период затяжных и сильных морозов проплывают холостые обороты, было дело — на светофоре глохло. На форумах подсказали, что я проехал 120 км по трассе и забыл о беде. Это я сама виновата — я сорвал пороги, когда сменил обувь на зимнюю резину. Будьте осторожны с домкратом. Ну заменил одну лампочку, перегорела. Все.

    Олега, Москва

    FIAT Albea, 2009 год

    FIAT Albea с конца мая у меня.Долго не думал, что купить, много читал про FIAT Albea. Внешний вид мне нравится, хотя и не бесспорный. Посадка удобная, места много, руль на все 100 хороший, тормоза очень мягкие, с ними нужно быть осторожнее. Расход — супер, не ожидал, высокий клиренс для наших дорог огромный плюс, никого не слушаю, дорогу держит нормально, не беспокоит. На FIAT Albea я выжимал максимум 160 км / ч, но для этого двигателя очень неплохо.Подвеска непробиваемая — факт. Панель эргономичная, все радует. Сборка панели «подкачана», слышен скрип, но по сравнению с нашими авто — это музыка! Сервис оставляет желать лучшего, модель новая, дилеры не знают многих технических вопросов. Привод спидометра уже был «накрыт», запчасти пришлось ждать полтора месяца. Вывод: машина неплохая, с нашей даже сравнивать не лучше, но от компании, которая собирается встать с колен, я ожидал большего внимания к ее фанатам — братьям нужно контролировать российских дилеров, они способны лишить любую марку автомобилей коммерческого успеха! Всем удачи.

    Достоинство : отлично подходит для российских условий.

    Недостатки : мягкие тормоза.

    Дмитрий, Серпухов

    FIAT Albea, 2007 год

    А как насчет FIAT Albea? В целом впечатления положительные. Машинка достаточно резвая, для езды по городу в самый раз. Мотор тихонько урчит, шумоизоляция отличная. Немного беспокоят какие-то неровности в двигателе (редко, но иногда начинает грохотать сам, то громче, то тише, то прямо, рулевая колонка начинает дрожать вне зависимости от работы акселератора).Но я связываю это с тем, что двигатель еще не прошел достаточную обкатку в естественных условиях (салон сообщил о «холодной» обкатке на заводе, но этого, на мой взгляд, явно недостаточно).

    Салон радует строгостью и практичностью. Все под рукой, не нужно никуда тянуться (кроме разве что до рычага регулировки высоты руля, но это разовое действие — поставил и забыл). Ну и рычаг открывания капота FIAT Albea расположен немного глубоко, но это тоже нечастое действие.Материал, из которого выполнены элементы декора и отделка салона, приятный на ощупь, хоть и маркий, выполнен в темно-серых и черных тонах. Панель приборов имеет приятную глазу оранжевую подсветку. Не утомляет, хотя по привычке кажется мелковатым и немного размытым, просто нужно привыкнуть. Панель информативна, у бортового компьютера много функций.

    Дорожный просвет тоже радует отличной высотой. Ямы, выбоины, ухабы, которыми «гордится» наш город, преодолеваются легко.Этому также способствует передний привод. Подвеска упругая, но на первый взгляд жестковатая.

    Достоинство : комплектация, салон, подвеска.

    Недостатки : расход топлива немного завышен.

    Сергей, Москва

    FIAT Albea, 2008 год

    Кузов практически 100% оцинкованный. Высокий клиренс. Очень большой багажник — 515 литров. Очень низкий расход топлива.Главное преимущество FIAT Albea — идеальное сочетание простора салона, небольшого расхода топлива и комфорта вождения. Изумительная шумоизоляция для автомобилей такого класса. Заднее сиденье, складывающееся 60:40, электрооборудование (кроме задних стекол), кондиционер и бортовой компьютер. Вместительный бардачок. Автомобиль неприхотлив и недорог в обслуживании.

    Достоинство : кузов оцинкованный. Дорожный просвет. Простор салона.Расход топлива.

    Недостатки : №

    Александр, Тюмень

    FIAT Albea, 2008 год

    Надежный автомобиль. Не ожидал от ФИАТа. Хорошая управляемость. Оцинкованный корпус. Большой дорожный просвет (по рельсам можно передвигаться, если не полная нагрузка). Всегда заводился зимой, после 3-х суток простоя (аккум меняли недавно, так и должно быть, наверное). Небольшой расход топлива до 100 км / ч, по трассе 5 литров.Если быстрее, то кушает прилично. При 155 км / ч (это предел) по навигатору (по спидометру 163) кушает около 11 литров. Устойчив на трассе до 110 км / ч. Багажник FIAT Albea большой и при сложенных сиденьях умещается в прямоугольник формата 95 см x 178 см. Хороший головной свет. Двигатель почти не ест масло, при пробеге 150 000 доливаю между заменами масла (каждые 10 тысяч примерно 1,5 литра). Останавливается достаточно быстро, при резком торможении место остается впереди с запасом.Кондиционер хорошо охлаждает, к тому же его не заправляли. Места для ног пассажирам достаточно, если пассажир ниже 185. При соблюдении условий эксплуатации и своевременной замене расходников все работает нормально. Глушитель из нержавеющей стали. Хороший домкрат. Хорошая система оповещения о неисправностях, открытых дверях. Большой бардачок. Удобное расположение органов управления. Хорошие передаточные числа. Что не нравится, так это дизайн, особенно сзади, очень сомнительный. На скорости выше 110 км / ч в салоне очень шумно.На скорости выше 110 км / ч начинает дребезжать, чувствуется ветер. Если вы любите накачивать давление в шинах и редко меняете расходники, машина не для вас. По глупости сначала давление накачало 2,6 атмосферы и 2 раза менял передние рычаги. Думал подвеска плохая. Плохие оказались «мозги». 2.2 атмосферы — аж 45 тысяч рычагов и сайлентблоков целы. Слабые задние пружины — сильно проседают. Поменял на усиленные новосибирские — хорошо.Разметка снаружи. Всегда грязный корпус на стекле. Маркированный, очень маркий салон. Отсутствие подогрева зеркал в моей комплектации. Широкие передние стойки мешают обзору. Вялый передний бампер, трескающийся при встрече с бордюром. Свечи двигателя менять неудобно.

    Достоинство : в обзоре.

    Недостатки : в обзоре.

    Антон, Москва

    FIAT Albea, 2007 год

    За время эксплуатации FIAT Albea зарекомендовал себя как очень крепкое и надежное устройство.Страшных поломок за 60 тыс. Км пробега не было. Если помните, менял только расходники, задние амортизаторы (пружины были сломаны, конечно, тоже поменял), внешний ШРУС, комплект сцепления, шаровые опоры, резистор вентилятора радиатора (переключалась вторая скорость вращения сразу), прокладку клапанной крышки и лампочку. Заправлял машину всегда бензином 95, поэтому про использование 92 ничего сказать не могу. Из плюсов: высокая посадка водителя и внушительный для седана клиренс 18 см.Ниразу никогда нигде не застревал, греб на FIAT Albea до последнего. Расход по трассе 5-6 литров. Очень крепкая подвеска, прощающая большинство дырок в пути. Хорошая печка, быстро нагревается, кондиционер тоже проблем не доставлял. Огромный багажник для машины такого размера (500 с лишним литров) плюс сиденья, складывающиеся в ровный пол, вмещали в машину трубы 2,5 метра. До сих пор стоит родной аккумулятор, он не требует обслуживания, ниразу не было, чтобы машина не заводилась с автозапуска даже при -30.Доволен наличием бортового компьютера, достаточно шустрого для машины этой категории.

    Из минусов: в Мурманске довольно сложно найти запчасти на FIAT Albea, да и стоят они прилично. Заказывать надо из Набережных Челнов или Москвы, но они все равно приличные. Один-два раза в год в холодную погоду «глючит» датчик температуры охлаждающей жидкости (стрелка падает, чек загорается, стрелка сразу возвращается, чек горит до следующего дня). Краска на арках не выдерживает вылетающих из-под колес камушков.Руль как-то не цепкий, эффект дешевый пластик. А вот сверчки, кажется, уходят точно так же. Скорость в повороте нужно снизить, перевернуться не составит труда, было бы желание. Обгон на трассе — не очень приятное занятие, да и со встречной то и дело выкидывает по дороге, тоже любит боковой ветер. Неудобная передняя панель, все скатывается и отваливается.

    Достоинство : посадка.Потребление. Крепкая подвеска. Большой багажник. BK. Неприхотливость.

    Недостатки : сложно найти запчасти в моем конкретном городе (Мурманск). Парусность. Сверчки.

    Александр, Мурманск

    FIAT Albea, 2008 год

    Отличный городской автомобиль. Маломощный двигатель FIAT Albea за счет правильно подобранных передаточных чисел в диапазоне от 0 до 100 км / ч ведет себя очень резво, то сложно, но для города вполне достаточно.Также меня приятно удивило то, что включенный кондиционер никак не влияет на динамику, т.е. то, что с ним, что без него машина едет так же. Радует коробка передач, мягкое и точное включение. После ВАЗа и ДЭУ мне нравится. Подвеска немного жестковата, в пределах нормы. Отдельно хочется сказать о расходе топлива FIAT Albea. В городе с включенным кондиционером выходит 6,7 л, очень неплохо, по трассе 6,0-6,3. Недавно брал с семьей на море — 400 км в одну сторону, два человека сзади комфортно себя чувствуют.По трассе от проезжающих вагонов мало дребезжания и не хватает шумоизоляции от колес. Что касается обслуживания. В автосалоне это очень дорого. Первые две были сделаны именно там, 4500 рублей на замену масла и фильтра. Второе ТО — 8 тыс. Далее мы решили больше не ехать к дилерам. К 40 тысячам по регламенту замена всех ремней. Ради спортивного интереса решил узнать стоимость — девушка на другом конце провода объявила 27.8 тысяч рублей приятным голосом, с вашими материалами 23,2 тысячи. Сделали у нее на службе за 6000 «из ваших материалов». В связи с моей трудовой деятельностью, а я занимаюсь государственными поставками автомобилей, мне приходится ездить на различных автомобилях многих марок, а иногда и на дальние расстояния, сложилось определенное профессиональное мнение относительно FIAT Albea. Автомобиль, за свои деньги, хороший, достаточно надежный, в меру комфортный, привлекательный внешне, просторный и изысканный изнутри.

    Достоинство : Пропускной пункт.Расход топлива. Надежность. Неприхотливость.

    Недостатки : дорогое ТО на официальном сервисе.

    Иван, Ростов-на-Дону

    В мире очень много автомобилей, которые почему-то не так распространены, как их аналоги. И сегодня мы не будем говорить о неизвестных моделях ВАЗ (типа «Лада-Надежда» и так далее). В этой статье речь пойдет об автомобиле Fiat-Albea. Фото и особенности этой машины мы рассмотрим прямо сейчас.

    Описание

    Fiat-Albea — четырехдверный малолитражный седан, разработанный итальянским концерном специально для восточноевропейского рынка. Сборка этих моделей производилась в Турции и в России (точнее, в Набережных Челнах). Производство седанов «Fi-Albea» осуществлялось в период с 2002 по 2012 годы.

    Внешний вид

    Albea выглядит как настоящий народный автомобиль. Таким образом, автомобиль имеет классический трехобъемный кузов с простыми и ненавязчивыми формами.Кстати, дизайн этого автомобиля разрабатывал сам Джорджетто Джурджаро. Спереди — продолговатые фары с галогеновыми лампами, а внизу — круглые противотуманные фары. По бокам и на бамперах черные защитные накладки. На Fiat-Albea в стандартной комплектации устанавливались колеса размером 14 дюймов. Но арки позволили разместить диски большего размера.

    В целом дизайн у машины приятный, но к настоящему времени откровенно устарел.

    Что отзывы говорят о кузове автомобиля Fiat-Albea? Хозяева отмечают, что металл хорошо защищен от коррозии.В продаже часто можно встретить совершенно целые и не гнилые экземпляры. Хорошо сцепляется с телом и краской. Правда, на наших дорогах иногда начинает покрываться сколами от летящих камней. Но сама эмаль не набухает, и лак не отслаивается на теле, что однозначно плюс.

    Габариты, клиренс, масса

    Автомобиль относится к B-классу и имеет следующие габариты. Таким образом, длина кузова «Фиата-Альбеа» составляет 4,19 метра, ширина — 1 метр.7, высота — 1,49 метра. Колесная база — 2,44 метра. При этом автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям за счет огромного клиренса в 18 сантиметров. Как отмечается в отзывах, «Фиат-Альбеа» способен без проблем передвигаться как по глубоким ямам, так и по грунтовой дороге. Снаряженная масса автомобиля — 1045 кг.

    Салон

    Дизайн интерьера довольно скромный (как и экстерьер). Итак, впереди трехспицевый руль и незамысловатая центральная консоль с двумя дефлекторами и простенькая магнитола.Подсветка панели приборов ярко-оранжевая, но ночью не слепит. Сиденья на удивление довольно удобные и имеют хорошую боковую поддержку. Обзорность машины тоже отличная. Зеркала информативные, панель приборов не бликует.

    Среди недостатков автомобиля Fiat-Albea отзывы отмечают наличие жесткого пластика на передней панели. Выглядит откровенно дешево. Также в салоне в качестве обивки сидений использована бюджетная ткань. Регулировка сиденья только механическая, но с хорошим диапазоном.Сзади могут разместиться до трех человек. Но на заднем сиденье не хватает места, особенно в области колен. Уровень оснащения Fiat-Albea довольно скромный. Среди особенностей стоит отметить разве что кондиционер, магнитолу и электрические стеклоподъемники. Однако это есть далеко не в каждой машине — в продаже много Фиатов с порожней техникой. Это один из главных недостатков этого седана. Также к отрицательным отзывам можно отнести плохую звукоизоляцию. На ходу внутри постоянно слышны сверчки и посторонний рокот.

    Багажник

    Объем багажника в автомобиле Fiat-Albea составляет 515 литров. Также под полом находится полноразмерная запаска. Вы также можете расширить этот объем, сложив спинку заднего сиденья заподлицо с полом. Однако перевезти громоздкие предметы не получится — проем здесь слишком узкий.

    Fiat-Albea: технические характеристики

    Для российского рынка предлагался безальтернативный бензиновый атмосферный двигатель рабочим объемом 1368 кубических сантиметров.Это простой восьмиклапанный двигатель мощностью 77 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 115 Нм при трех тысячах оборотов в минуту. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механика.

    Что касается динамических характеристик, то в этом плане «Фиат-Альбеа» явно не спорткар, — говорят отзывы. Разгон до сотни занимает 13,5 секунды. Максимальная скорость — 162 километра в час. При этом автомобиль отличается хорошей топливной экономичностью, — говорят отзывы. Fiat-Albea потребляет около 6.2 литра бензина по городу.

    В других странах этот же автомобиль может быть оборудован дизельным или другим бензиновым двигателем. Первый, объемом 1,2 литра, выдает 95 лошадиных сил. Второй, объемом 1,6 литра, развивает 103 силовых силы.

    По надежности эти двигатели достаточно прочные. Ресурс силовых агрегатов более 250 тысяч километров. То же самое и с коробкой передач. Трансмиссия не требует обслуживания. Хотя опытные автолюбители все же рекомендуют менять масло в нем не реже одного раза в 90 тысяч километров.Сцепление в коробке Fiat-Albea проезжает около 150-200 тысяч километров.

    Шасси

    Автомобиль построен на переднеприводной тележке с поперечным расположением силового агрегата. Спереди — независимая подвеска со стойками Макферсон. Сзади — полунезависимая балка. Рулевое управление представляет собой рулевую рейку с гидроусилителем. Тормозная система — гидравлическая. Спереди — дисковые механизмы, сзади — барабаны. Кстати, эта машина не всегда оснащается системой АБС. Доступен только в топовых комплектациях.В люксовой версии также будет система распределения тормозных усилий.

    Как эта машина ведет себя в движении? Как отмечают в отзывах, подвеска в меру жесткая. Однако эта машина довольно сложно входит в повороты из-за высокого центра тяжести и зависимой задней подвески. Тормозов хватает, но об агрессивной езде все же стоит забыть.

    Цена

    Сколько стоит Fiat-Albea? На данный момент производство данной модели прекращено, ее можно найти только на вторичном рынке.

    Стоимость автомобиля колеблется от 140 до 220 тысяч рублей. Средний пробег автомобилей — 150 тысяч километров. И много машин можно найти в действительно хорошем состоянии.

    Подводя итоги

    Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками и особенностями обладает «Фиат-Альбеа». К положительным сторонам этого автомобиля можно отнести:

    • Эргономичный салон.
    • Коррозионно-стойкий корпус.
    • Высокое качество сборки.
    • Надежный двигатель и трансмиссия.
    • Низкие эксплуатационные расходы.
    • Большой клиренс.
    • Хорошая топливная экономичность.

    Из минусов стоит выделить:

    • Плохая шумоизоляция салона.
    • Слабая динамика разгона.
    • Высокая парусность.
    • Скромный уровень оснащения.

    В целом машина достаточно хорошо собрана и не особо требовательна в обслуживании. Эту машину можно рассматривать как повседневную.Автомобиль составляет хорошую конкуренцию таким автомобилям, как Hyundai Solaris и Renault Logan (в первую очередь по цене).

    База данных автомобилей: Fiat Automobiles

    Fiat Automobiles S.p.A. — итальянский автопроизводитель, который производит автомобили под маркой Fiat, и является частью Fiat Group Automobiles S.p.A. Это дочерняя компания Fiat S.p.A., крупнейшего производителя автомобилей в Италии. Компания Fiat Automobiles S.p.A. была образована в январе 2007 года, когда Fiat реорганизовала свой автомобильный бизнес, и ведет свою историю с 1899 года, когда был выпущен первый автомобиль Fiat, или Fabbrica Italiana Automobili Torino.

    11 июля, 1899 г. в Турине, Италия.

    Fiat Group Автомобили S.p.A.

    Список моделей автомобилей Fiat
    500, Альбеа, Браво, Крома, Добло, Дукато, Фиорино, Фримонт, Grande Punto, Idea, Linea, Multipla, Uno, Panda, Palio, Scudo, Sedici, Siena, Страда, Улисс
    4 л.с., 6 л.с., 10 л.с., 12 л.с., 8 л.с., 24-32 л.с., 16-20 л.с., 16-24 HP, 16 л.с., 24-32 л.с., Brevetti, 35-45 л.с., типо Brevetti, 12-15 л.с. Model Zero, 24 HP, 60 л.с., 1T, 1, Zero, 2B, 3 A, 3 TER, 70, 501, 501 S, 505, 507, 508, 508C, 508S Балилла, 503, 502, 509, 518, 518 Ардита, 510, 514, 519, 520, 521, 522, 524, 525, 527, 574 Corsa, 1100, 1500, 10-12, 2800, мод 5, 500 «Тополино», Двенадцать салонов, 25
    1100 S купе, 500, 1500, 1400, 1900, 8V купе, 1100, 1900 Дизель, 1100 TV Spider, 600, 600 Multipla, 600D Multipla, 1200 Spyder, 1100, 1200 Spyder, 1400B, 1500S, 1800, 2100 Coupé Vignale, 750 Berlina Abarth, Nuova 500 Sport, 1500 Cabriolet, 2100, 500 Giardiniera, 2300 Berlina, 2300 Купе, 2300S Coupé, 850 TC Berlina Abarth, 1300, 1500, 1500S Berlina Abarth, 1600 Cabriolet, 1600S Coupé, 2300 Berlina Speciale, 600, 600 D Multipla, 850, 850 Coupé, 850 Spider, OT 1000 Coupé Abarth, OTS 1000 Coupé Abarth, 124 1200, 124 купе 1400, 124, 124 Spider 1400, 2300 B Familiare, 850 Vanessa, OT 1300/124 Coupé Abarth, 1100 R, 125, 125 Special Berlina, 1500 Cabriolet, Dino Купе 2, Dino Spider 2, 1500 л Berlina, 850 Sport Coupé, 850 Sport Spider, 850 Super Berlina, 124 купе 1600, 124 Spider 1600, 128 Estate, 128 седан, 130 Салон, Дино 2.4 Coupé, Dino 2.4 Spider, 124 Special T, 418 городской автобус, 127, 128 1100SL Coupé, 128 1300SL Coupé, 128 Rally, 314/3 городской / междугородний автобус, 130 Купе, 130 Coupé Automatic, 124 Abarth Rallye, 124 Coupé 1800, 124 Spider 1800, 127 L, 421 городской автобус, 500L, 500L Berlina, 850 Familiare, X1 / 9, 126, 132, 133, 130 Opera, Mirafiori 1600 CL, 131 Abarth, 132 1800 ES, 132 2000 GLS, Фиорино (первое поколение), 370.12.26 тренер, 128, Ритмо, Мирафиори Спорт, 124 Spider 2000, 132 Diesel, Campagnola, Campagnola Lunga, Mirafiori 1300 CL, Supermirafiori, Panda 750, Strada 75 CL, Supermirafiori, 126, 131 Mirafiori 1300 L, 131 Racing, Strada Abarth 125 TC, 127 1300 Sport, Abarth Volumetrico 131, Argenta, Campagnola Diesel, Panda 30, Strada 105 TC, X1 / 9 (США), Regata, Uno, Panda 4X4, Strada Abarth 130 TC, Fiorino (второй поколение), 127 Дизель Панорама, 127 Панорама, Аргента SX, Панда 45 Супер, Uno Turbo ie, Croma, Panda 1300D, 126 BIS, Tipo, Croma Diesel, Tempra, Чинквеченто, Пунто, Фиорино (третье поколение), Барчетта, Брава, Браво, Чинквеченто Спортинг, Купе 16v Turbo, Купе 1.8 16v, Ulysse, Palio, Купе 2 20v, Marea 1.4 12v, Marea 155 20v, Marea Weekend 155 20v, Multipla, Seicento, Punto (второе поколение), Stilo, Ulysse (второе поколение), Punto (марка 2 редакция B), Punto Evo

    Объем производства

    Fiat в Европе
    Fiat Punto
    Fiat Panda

    Основной рынок Fiat — европейский, в основном сосредоточенный в Италии.Исторически успешный в секторе городских автомобилей и супермини, в настоящее время Fiat предлагает ряд моделей, ориентированных на эти два сегмента (в 2011 году на них приходилось 84% его продаж). Fiat в настоящее время не предлагает ни больших семейных автомобилей, ни автомобилей представительского класса.
    Доля Fiat на европейском рынке сократилась с 9,4 процента в 2000 году до 5,8 процента летом 2004 года. В этот момент Серджио Маркионне был назначен главным исполнительным директором Fiat. К марту 2009 года их рыночная доля увеличилась до 9,1%.
    Текущий модельный ряд:

    • Городской автомобиль: Fiat 500, Fiat Panda
    • Супермини: Fiat Punto
    • Компактный автомобиль: Fiat Bravo, Fiat Linea, Fiat Albea
    • Большой MPV: Fiat Freemont (переименованный Dodge Journey)
    • Mini SUV: Fiat Sedici (разработан совместно с Suzuki с его двойным Suzuki SX4)
    Fiat объявил о будущих моделях, включая 500-литровый минивэн, который будет выпущен в 2013 году, и 500X в 2014 году, который заменит Sedici.
    Продажи Fiat в 2011 году составили 676,704 (минус 17,3% по сравнению с предыдущим годом):
    Легкие коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой Fiat Professional.

    Fiat в Южной Америке
    Fiat Uno, специально разработанный для бразильского рынка

    Fiat давно инвестирует в Южную Америку, в основном в Бразилию (где много лет является лидером рынка) и в Аргентину.
    Бразильский модельный ряд аналогичен европейскому, с добавлением особого семейства, которое происходит от общей платформы (называемого «Проект 178»): Fiat Palio, Fiat Palio Weekend, Fiat Palio Adventure, Fiat Siena, Fiat Grand Siena.
    Недавно была выпущена новая модель, разработанная в Бразилии: Fiat Uno.
    В настоящее время в Бразилию импортируются другие европейские модели: Fiat Punto, Fiat Idea, Fiat Bravo, Fiat 500, Fiat Freemont, Fiat Linea.
    Fiat продается в Бразилии под маркой Fiat, европейские легкие коммерческие автомобили Fiat Professional продаются под торговой маркой

    .
    • Fiat Strada (разработан в Бразилии, имеет ту же платформу, что и Fiat Palio и Fiat Siena;
    • предыдущих версий европейских Fiat Doblò, Fiat Doblò Cargo, Fiat Fiorino (называемых здесь Fiat Fiorino Furgao) и Fiat Ducato;
    • старый европейский Fiat Uno Van назывался здесь Fiat Uno Furgao.

    Fiat в США
    Fiat повторно вышел на рынок Северной Америки в 2011 году с новым Fiat 500

    Fiat имеет долгую историю в Соединенных Штатах. В 1908 году в стране была основана компания Fiat Automobile Co., а год спустя завод в Покипси, штат Нью-Йорк, начал производить Fiat. Эти роскошные автомобили были произведены задолго до основания Chrysler Corp. в 1925 году. Fiat иногда использовался как шутливый анекдот для фразы «Почини это снова, Тони», имея в виду низкую надежность и проблемы, такие как ржавчина, с которыми сталкивались некоторые владельцы Fiat в Соединенных Штатах. в 1970-1980-х гг.Частично в результате продажи Fiat в США упали с 100 511 автомобилей в 1975 году до 14 113 в 1982 году. В 1983 году Fiat покинул автомобильный рынок США с репутацией производителя некачественных автомобилей. Однако с тех пор Fiat добился значительных улучшений.
    В январе 2009 года Fiat Group приобрела 20% акций американского автопроизводителя Chrysler LLC. По условиям сделки бренд Fiat вернулся в Северную Америку после 25-летнего отсутствия. Первой моделью марки Fiat, появившейся в США, стал популярный городской автомобиль Fiat 500.Модель Fiat 500 производится на сборочном заводе Chrysler в Толуке, Мексика, который в настоящее время также производит кроссоверы Dodge Journey и Fiat Freemont.

    Fiat в Азии

    Присутствие Fiat на китайском рынке оставляет желать лучшего по сравнению с его европейскими, японскими, корейскими и американскими конкурентами. В начале 2012 года Fiat импортировал только модели Fiat Bravo и Fiat 500. Однако в 2012 году Fiat и GAC открыли совместный завод по производству первого автомобиля Fiat, когда-либо разработанного специально для китайского рынка: Fiat Viaggio, компактный автомобиль, созданный другой моделью группы Fiat SpA, Dodge Dart (в свою очередь, созданный другим автомобилем. Автомобиль Fiat Group, Альфа Ромео Джульетта).
    Fiat также присутствует на индийском рынке с 1948 года. В настоящее время присутствует в совместном предприятии с Tata Motors, хотя текущие продажи автомобилей (Fiat в настоящее время предлагает Fiat Punto и Fiat Linea) низкие (около 20 тысяч единиц в 2011 году).

    Рынки западных стран моделей
    Fiat 500L
    Fiat Freemont

    Fiat 500 (итальянский: cinquecento , итальянское произношение: [ˌtʃiŋkweˈtʃɛnto]) — автомобиль, производившийся итальянской компанией Fiat в период с 1957 по 1975 год, а производство универсалов Fiat 500 K продолжалось до 1977 года.Автомобиль был разработан Данте Джакозой. Обновленный в 2007 году, в настоящее время распространяется по всему миру.


    Fiat Panda — городской автомобиль итальянского производителя автомобилей Fiat. Текущая версия — третья, распространяемая с 2012 года.


    Супермини третьего поколения Fiat, носивший название Punto, под кодовым названием Project 199, Grande Punto был представлен на Франкфуртском автосалоне 2005 года и поступил в продажу в том же году. Созданный Джуджаро, автомобиль основан на платформе Fiat / GM SCCS.Хотя эта модель частично совпадает с названием предыдущей модели Punto, многие ее компоненты являются новыми, включая новое шасси и корпус. После рестайлинга в 2009 году он был назван Punto Evo и продавался как чистое название Punto.


    Fiat Bravo — это небольшой семейный автомобиль, который с 2007 года выпускается для европейского и австралийского рынков. Он доступен только как 5-дверный хэтчбек.


    С сентября 2012 года Fiat 500L пополняет семейство Fiat 500 минивэном, заменяющим Fiat Idea.Модель производится на заводе newFiat в Сербии. Платформа такая же, как у Fiat Punto. [13]


    • J-сегмент — Fiat Sedici

    Fiat Sedici — это мини-внедорожник, совместно разработанный Fiat и Suzuki в основном для европейского рынка. Он был представлен на Женевском автосалоне 2006 года и построен на заводе Magyar Suzuki в Венгрии. Ожидаемый объем производства составляет 60 000 единиц в год, из которых 1/3 будет продаваться Fiat, а 2/3 — Suzuki под маркой SX4.Дизайн был разработан студией Italdesign Джорджетто Джуджаро, и это альтернатива мини-многоцелевым транспортным средствам (MPV), которые имеют более «квадратный» вид.


    • J-сегмент — Fiat Freemont

    Представлен в 2011 году на замену Fiat Multipla и, по словам производителя, также последней версии Fiat Croma. Это перепродажа Dodge Journey после сотрудничества с Chrysler.

    Развивающиеся рынки (производство в Европе)

    Альбеа

    Fiat Albea — это седан-версия небольшого семейного автомобиля Fiat Palio, построенного в Турции на заводе итальянского автопроизводителя Fiat в Тофаше.


    Linea

    Fiat Linea — это небольшой семейный автомобиль, выпущенный 26 марта 2007 года итальянским автопроизводителем Fiat как мировой автомобиль в Восточной Европе, Индии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке. Linea также продается в Западной Европе.

    Развивающиеся рынки (производство в Южной Америке)

    Fiat Palio — это супермини, разработанный Fiat как мировой автомобиль, предназначенный для развивающихся стран.


    Palio Weekend

    Fiat Palio Weekend — это небольшой семейный автомобиль-универсал Fiat, предназначенный для развивающихся стран; это расширенная версия хэтчбека Fiat Palio.


    Siena
    Fiat Siena — это четырехдверная версия седана Fiat Palio, небольшого семейного автомобиля, специально разработанного для развивающихся стран.Автомобиль похож на Fiat Albea.

    Автомобили года в Европе Премия European Car of the Year была присуждена группе Fiat двенадцать раз за последние сорок лет, больше, чем любой другой производитель. Девять из этих наград получили модели Fiat Automobiles. Модели Fiat удостоены звания:
    • 1967: Fiat 124
    • 1970: Fiat 128
    • 1972: Fiat 127
    • 1984: Fiat Uno
    • 1989: Fiat Tipo
    • 1995: Fiat Punto
    • 1996: Fiat Bravo / Brava
    • 2004: Fiat Panda
    • 2008: Fiat 500

    CO

    2 Выбросы Fiat Automobiles, один из 10 самых продаваемых автомобильных брендов Европы, второй год подряд подтвержден как имеющий самое низкое среднее значение выбросов CO 2 от автомобилей, проданных в 2008 году: 133.7 г / км (137,3 г / км в 2007 году). Это подтвердил JATO, поставщик автомобильных данных.

    Электромобили

    Fiat начал разработку электромобилей еще в середине 1970-х годов с концепта Fiat X1 / 23. Совсем недавно, в 2008 году, Fiat показал концепт Phylla и концепт Fiat Bugster в Бразилии.
    Micro-Vett переоборудовала некоторые автомобили Fiat в полностью электрические: Fiat Doblò, Fiat Fiorino Cargo Electric и Fiat 500 (NICE / Fiat Micro-Vett e500).
    Fiat присоединяется к коммунальным компаниям Cemig и Itaipu для разработки новых электромобилей для Бразилии. Тестирование первой партии автомобилей Fiat Palio запланировано на конец 2007 года.

    концептуальных автомобилей Fiat
    • 2005 Fiat Oltre
    • 2006 Fiat FCC
    • 2006 Fiat Suagna Bertone
    • 2007 Fiat Barchetta Bertone
    • 2008 Fiat Phylla
    • — цена: + 0 руб.
    • 2012 Fiat FCC 2

    Автоспорт

    В 1971 году Fiat 124 Sport Spider был подготовлен к чемпионату мира по ралли, когда Abarth стал заниматься его производством и разработкой, и с 1972 года имел относительный успех, одержав две победы в 1972 году, одну в 1973 году и одержав 1-ю, 2-ю и 3-ю победу на португальском TAP 1974 года. Ралли.
    Fiat 131 Abarth был очень успешным раллийным автомобилем, заменившим 124. В период с 1976 по 1981 год Fiat 131 выиграл 18 этапов чемпионата мира по ралли и трижды выигрывал WRC: в 1977, 1978 и 1980 годах.
    Lancia взяла на себя эту роль. автоспорта для Fiat Group в 1980-е годы. После долгого перерыва в заявках на заводскую поддержку в 2003 году Fiat Punto S1600 выиграл чемпионат Италии по ралли, а в 2006 году Fiat Grande Punto S2000 выиграл чемпионат Европы по ралли FIA, после чего последовали три победы в 2009, 2010 и 2011 годах.

    Маркетинг

    Логотип

    Логотип Fiat с 1968 по 1999 год

    Инициалы FIAT были впервые использованы в отличительной форме логотипа в 1901 году. В 1968 году был введен «ромбовидный» логотип (как он был известен внутри компании), в котором инициалы FIAT были написаны на четырех соединенных между собой ромбах. В начале 1970-х годов ромбовидность постепенно вводилась в употребление, хотя старый значок FIAT в стиле «лавровый венок» использовался для обозначения спортивных моделей, таких как 124 Spider, 127 Sport, X1 / 9 и тюнингованные модели Abarth.Новый корпоративный нос, основанный на ромбовидном логотипе, был впервые представлен в 1983 году на Uno, который состоял из пяти хромированных стержней, наклоненных под углом 18 градусов для отражения ромбовидной формы, которая обычно уменьшалась в размере на углу решетки радиатора.
    В 1999 году логотип в виде венка был повторно представлен в ознаменование 100-летия компании.

    Motor Village и Флагманские магазины

    Fiat представил концепцию флагманских магазинов Motor Village в 2006 году, представив Mirafiori Motor Village в Турине, затем — флагманский магазин в Лондоне на Вигмор-стрит в 2008 году и в Париже в 2010 году на Елисейских полях.

    BSM-Fiat сделка

    В 2009 году BSM (Британская школа автомобилестроения) разорвала 16-летние отношения с Vauxhall Motors и подписала соглашение с Fiat UK об обмене своего ученического автомобиля с Vauxhall Corsa на новый Fiat 500. Fiat UK поставит BSM 14 000 автомобилей. более четырех лет в маркетинге.


    Последнее обновление: 7 октября 2013 г., 01:07.

    НАЖМИТЕ ссылку ниже, чтобы проверить последнюю версию

    Fiat откроет новый завод в России

    ТУРИН — Fiat Group Automobiles и ее партнер «Северсталь Авто» откроют новый завод в России, чтобы помочь захватить большую долю на быстрорастущем рынке иномарок страны.

    Завод будет производить около 60 000 единиц Fiat Linea в год, сообщил источник в компании Automotive News Europe .

    Завод будет расположен в Елабуге, что в российском Поволжье, и должен быть открыт в 2009 году. Это будет совместное предприятие 50-50 с «Северстали».

    Продажи Fiat в России стремительно растут, потому что потребители там предпочитают западные автомобили, которые они считают более стильными и надежными, а не отечественными брендами, такими как Lada.

    За восемь месяцев продажи Fiat в России выросли до 10 598 единиц с 18 за тот же период прошлого года.

    «Россия скоро станет одним из важнейших автомобильных рынков мира не только по объему, но и по определению тенденций», — сказал ANE директор по маркетингу группы Fiat Лука Де Мео.

    Крис Лейси, исполнительный директор General Motors по Центральной и Восточной Европе, сказал, что он ожидает, что продажи новых автомобилей в России в этом году достигнут 2,7 миллиона единиц — 1,8 миллиона для нероссийских брендов и 900 000 для отечественных автопроизводителей. Это будет на 50 процентов выше, чем в 2006 году.

    В прошлом месяце Fiat и Северсталь подписали письмо о намерениях создать совместное предприятие 50-50 в России, где до этого года Fiat упускал из виду резкий рост продаж автомобилей иностранных марок. продажи.

    Генеральный директор Fiat group Серджио Маркионне заявил в своем заявлении, что «Северсталь» извлечет выгоду из опыта Fiat в области маркетинга и производства, а Fiat извлечет выгоду из знания «Северстали» российского рынка.

    Завод в Елабуге станет частью всемирной производственной сети Fiat, а это означает, что «Северсталь» получит доступ к западным технологиям производства. В совместное предприятие также войдет российское дистрибьюторское подразделение, контролируемое Fiat, которое будет делиться навыками продаж с «Северстали».

    Пока завод в Елабуге не будет готов, «Северсталь» будет изготавливать новую Linea на своем заводе в Набережных Челнах, примерно в 25 км к востоку от Елабуги.

    Linea, седан ниже среднего, размером с седан Opel Astra. В настоящее время он продается только в Турции.

    Растущее партнерство

    Производство начнется в первом квартале 2008 года.

    В прошлом году Fiat и «Северсталь» подписали лицензионное соглашение. «Северсталь» закупает полные комплекты для разборки седана Fiat Albea и легкового фургона Doblo.Российская компания собирает модели в Набережных Челнах и продает их как Fiat в России.

    В рамках этой сделки «Северсталь» также приобрела сборочную линию для легких коммерческих автомобилей Ducato предыдущего поколения.

    Благодаря значительному увеличению продаж Fiat по сравнению с прошлым годом, Fiat занял 19-е место среди иностранных брендов России, поднявшись с 45-го места из 46, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации.

    Chevrolet занимает первое место по прошествии восьми месяцев с продажами 114 964, за ним следует Ford с 105 858.

    Fiat, российская фирма создает совместное предприятие с оборотом в несколько миллиардов долларов

    Fiat и автопроизводитель Sollers подписали соглашение о создании совместного предприятия, которое, как заявили компании, будет производить до полумиллиона автомобилей в год в России.

    Сделка, которую поддерживает премьер-министр России Владимир Путин, приведет к инвестициям в размере 2,4 миллиарда евро (3,3 миллиарда долларов США), заявили обе компании.

    Путин и глава Fiat Серджио Маркионне присутствовали на церемонии подписания в Набережных Челнах, городе в 1000 км к востоку от Москвы в российском регионе Татарстан, где будут производиться автомобили.Основной производственной площадкой нового СП станет завод Sollers в Набережных Челнах, где уже производятся модели Fiat Albea и Doblo. В совместном заявлении говорится, что некоторые компоненты для автомобилей будут производиться в новом технологическом парке в Тольятти, родном городе крупнейшего в России автомобилестроительного предприятия «АвтоВАЗ».

    Fiat и Sollers, ранее известная как «Северсталь Авто», «объявили о создании глобального альянса в формате совместного предприятия по производству легковых автомобилей и внедорожников», — заявили в компаниях.

    «Общая производственная мощность нового совместного предприятия к 2016 году составит до 500 000 автомобилей в год», — сказали они.

    Fiat имеет долгую историю в России и Советском Союзе, спроектировав обширный завод «Авотваз» в Тольятти, городе, названном в честь итальянского коммуниста, в 1970-х годах.

    Путин сказал, что его правительство может предоставить крупную ссуду новому совместному предприятию, которое, как надеется Россия, поможет отечественному автопрому, находящемуся в затруднительном положении, после того, как он был сильно потрясен глобальным экономическим кризисом.«Принято решение изучить возможность предоставления долгосрочного кредита сроком до 15 лет в размере 2,1 миллиарда евро (2,9 миллиарда долларов США)», — сказал Путин.

    Совместное предприятие представляет собой первую крупную иностранную инвестицию в автомобильную промышленность России с тех пор, как мировой экономический кризис спровоцировал обвал спроса на когда-то процветающем автомобильном рынке страны.

    По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, в прошлом году продажи автомобилей упали на 49% по сравнению с 2008 годом.

    Некоторые компоненты для автомобилей будут производиться в новом технологическом парке в Тольятти, родном городе крупнейшего в России производителя автомобилей «АвтоВАЗ», говорится в совместном заявлении.

    Fiat имеет долгую историю в России и Советском Союзе, спроектировав обширный завод «Авотваз» в Тольятти, городе, названном в честь итальянского коммуниста, в 1970-х годах.

    Copyright Agence France-Presse, 2010

    1996-2015 Воздушный фильтр Fiat обеспечивает превосходный воздушный поток и предназначен для увеличения мощности

    Сменный воздушный фильтр K&N 33-2793 имеет уникальную конструкцию, которая включает четыре слоя хлопчатобумажной среды, специально обработанной с фильтрующим маслом особого сорта, которое настолько липкое, что улавливает и задерживает загрязнения, которые могут повредить двигатель вашего автомобиля.

    Компания Fiat, основанная 11 июля 1899 года и реорганизованная в январе 2007 года, является итальянским производителем автомобилей, который продавал различные модели автомобилей по всему миру.

    Европа была и остается основным рынком для производителей. Компания предлагает ассортимент городских автомобилей и суперкаров, на долю которых приходится 84% ее продаж. В число автомобилей, проданных на европейском рынке, входят:

    • Пунто
    • Панда
    • Fiat 500
    • Linea
    • Браво
    • Sedici
    • Freemont
    • Альбеа
    • Идея

    Компания также предлагает автомобили в Южной Америке, включая Бразилию и Аргентину.Компания начала производство тракторов в Бразилии и произвела там свой первый автомобиль в 1973 году. Ассортимент автомобилей, продаваемых в Бразилии, включает Fiat Palio, Fiat Palio Weekend, Fiat Palio Adventure, Fiat Siena, Grand Siena и Uno.

    Компания также продает европейские легкие коммерческие автомобили Fiat Professional под маркой Fiat в Бразилии, включая Fiat Strada, который был разработан в Бразилии и использует ту же платформу, что и Fiat Palio и Fiat Siena.

    европейских моделей, которые Fiat продает в Бразилии, включают 500, Freemont, Punto, Idea, Bravo и Linea.

    Fiat на самом деле имеет долгую историю в Соединенных Штатах. Она открыла магазин в Соединенных Штатах и ​​построила завод в Покипси, штат Нью-Йорк, в 1908 году, а в следующем году начала производство автомобилей в стране.

    В то время известные как роскошные автомобили, модели включали Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с.

    Fiat закрыл завод и ушел после того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в 1917 году.

    Итальянская компания вернулась в Штаты в 1950-х годах и продавала здесь модели, в том числе оригинальный 500, Fiat 600 Multipla, Fiat 1100, Fiat 1200 и Fiat 1300.

    Во время этого второго предприятия в Соединенных Штатах Fiat приобрел репутацию некачественной компании, что заставило клиентов переосмыслить слово «Fiat» как «Почини снова, Тони». Автомобили Fiat испытывали проблемы с ржавчиной в 1970-х и 1980-х годах с такими моделями, как 124 Sport Spider и Fiat X1 / 9. В результате резко упали продажи моделей Fiat. Они упали с 100 511 автомобилей в 1975 году до 14 113 в 1982 году. В 1983 году Fiat покинул автомобильный рынок Соединенных Штатов.

    В январе 2009 года Fiat Group приобрела 20% акций Chrysler.В результате сделки автомобили марки Fiat снова появились в США после 25-летнего отсутствия. Первым автомобилем Fiat, представленным в стране во время этого третьего предприятия, стал всемирно известный Fiat 500.

    В настоящее время Fiat также продает автомобили в Африке и Азии. У нее есть совместное предприятие с GAC в Китае, а также партнерство с Tata Motors в Индии, где она предлагает Fiat Punto и Fiat Linea.

    За последние сорок лет Fiat получал награду European Car of the Year 12 раз, больше, чем любой другой производитель.Модели Fiat, получившие награду, включают Fiat 124 (1967), Fiat 128 (1970), Fiat 127 (1972), Fiat Uno (1984), Fiat Tipo (1989), Fiat Punto (1995), Fiat Bravo / Brava (1996). , Fiat Panda (2004 г.) и Fiat 500 (2008 г.).

    K&N Engineering предлагает сменный воздушный фильтр K&N 33-2793 для многих моделей Fiat. Фильтр предназначен для увеличения мощности и ускорения этих автомобилей. Он помещается в существующий заводской воздушный короб, работает с автомобильной электроникой OEM и не аннулирует гарантию на автомобиль.

    Бумажные фильтры улавливают частицы большего размера, чем отверстия в фильтрующем материале, но не могут улавливать частицы меньшего размера. Сменный воздушный фильтр K&N 33-2793 состоит из четырех слоев хлопкового материала, зажатого между двумя сетками из алюминиевой проволоки. Хлопковая марля обработана специальным фильтрующим маслом, благодаря которому нити становятся очень липкими, что позволяет им улавливать и удерживать крупные и крошечные частицы. Эти частицы поглощают масло и сами становятся частью фильтрующего материала.

    K&N также предлагает комплект для очистки воздушного фильтра, который можно использовать для очистки использованного фильтра и восстановления его способности смазывать. После очистки фильтр можно использовать еще 50 000 миль. Дело в том, что, поскольку фильтр K&N можно мыть и использовать повторно, это будет последний фильтр, который вам придется покупать для своего автомобиля.

    Наконец, K&N уверена, что ее воздушные фильтры прослужат до 10 лет или 1 000 000 миль без замены. Компания настолько уверена в качестве своих фильтров, что поддерживает их Ограниченной гарантией на миллион миль®.

    Сменный воздушный фильтр K&N 33-2793 предназначен для следующих автомобилей:

    2015 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Дизель — Все
    2015 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2015 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Дизель — Все
    2014 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Дизель — Все
    2014 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2014 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Diesel — Все
    2013 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Diesel — Все
    2013 RENAULT LATITUDE 1.5L L4 Diesel — Все
    2013 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2013 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2013 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Дизель — Все
    2012 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Дизель — Все
    2012 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2012 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Diesel — Все
    2012 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Diesel — Все
    2011 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Diesel — Все
    2011 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2011 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2011 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Дизель — Все
    2010 RENAULT LATITUDE 2.0L L4 Дизель — Все
    2010 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2010 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2010 RENAULT LAGUNA III 1.6L L4 F / I — Все
    2010 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Дизель — Все
    2009 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2009 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2009 RENAULT LAGUNA III 1.6L L4 F / I — Все
    2009 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Дизель — Все
    2008 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2008 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Diesel — Все
    2008 RENAULT LAGUNA III 1.6L L4 F / I — Все
    2008 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Diesel — Все
    2007 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 F / I — Все
    2007 RENAULT LAGUNA III 2.0L L4 Дизель — Все
    2007 RENAULT LAGUNA III 1.6L L4 F / I — Все
    2007 RENAULT LAGUNA III 1.5L L4 Diesel — Все
    2007 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — Все
    2006 FIAT STRADA 1.9L L4 Diesel — Все
    2006 FIAT STRADA 1.7L L4 Diesel — Все
    2006 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2006 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2006 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2005 FIAT STRADA 1.9L L4 Дизель — Все
    2005 FIAT STRADA 1.7L L4 Дизель — Все
    2005 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2005 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2005 FIAT SIENA 1.5L L4 F / I — Все
    2005 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2005 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2005 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2005 FIAT PALIO 1.9L L4 Diesel — Все
    2005 FIAT PALIO 1.7L L4 Дизель — Все
    2005 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2005 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2005 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2005 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2005 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    2005 FIAT ALBEA 1.6L L4 F / I — Все
    2005 FIAT ALBEA 1.2L L4 F / I — Все
    2004 FIAT STRADA 1.9L L4 Дизель — Все
    2004 FIAT STRADA 1.7L L4 Дизель — Все
    2004 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2004 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2004 FIAT SIENA 1.5L L4 F / I — Все
    2004 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2004 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2004 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60BHP
    2004 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2004 FIAT ПАЛИО 1.9L L4 Diesel — Все
    2004 FIAT PALIO 1.7L L4 Diesel — Все
    2004 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2004 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2004 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2004 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2004 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60BHP
    2004 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    2004 FIAT ALBEA 1.6L L4 F / I — Все
    2004 FIAT ALBEA 1.2L L4 F / I — Все
    2003 FIAT STRADA 1.9L L4 Дизель — Все
    2003 FIAT STRADA 1.7L L4 Дизель — Все
    2003 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2003 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2003 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2003 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2003 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2003 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2003 FIAT PALIO 1.9L L4 Diesel — Все
    2003 FIAT PALIO 1.7L L4 Diesel — Все
    2003 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2003 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2003 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2003 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2003 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2003 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    2003 FIAT АЛЬБЕЯ 1.6L L4 F / I — Все
    2003 FIAT ALBEA 1.2L L4 F / I — Все
    2002 FIAT STRADA 1.9L L4 Diesel — Все
    2002 FIAT STRADA 1.7L L4 Diesel — Все
    2002 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2002 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2002 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2002 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2002 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2002 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2002 FIAT PALIO 1.9L L4 Дизель — Все
    2002 FIAT PALIO 1.7L L4 Дизель — Все
    2002 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2002 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2002 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2002 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2002 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2002 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    2002 FIAT ALBEA 1.6L L4 F / I — Все
    2002 FIAT ALBEA 1.2L L4 F / I — Все
    2001 FIAT STRADA 1.9L L4 Diesel — Все
    2001 FIAT STRADA 1.7L L4 Diesel — Все
    2001 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2001 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2001 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2001 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2001 FIAT СИЕНА 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2001 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2001 FIAT PALIO 1.9L L4 Дизель — Все
    2001 FIAT PALIO 1.7L L4 Дизель — Все
    2001 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2001 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2001 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2001 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2001 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2001 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    2000 FIAT STRADA 1.9L L4 Дизель — Все
    2000 FIAT STRADA 1.7L L4 Дизель — Все
    2000 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    2000 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    2000 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    2000 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    2000 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2000 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    2000 FIAT PALIO 1.9L L4 Diesel — Все
    2000 FIAT PALIO 1.7L L4 Diesel — Все
    2000 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    2000 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    2000 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    2000 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    2000 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    2000 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    1999 FIAT СТРАДА 1.7L L4 Дизель — Все
    1999 FIAT STRADA 1.2L L4 F / I — Все
    1999 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    1999 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    1999 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    1999 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60BHP
    1999 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    1999 FIAT PALIO 1.7L L4 Дизель — Все
    1999 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    1999 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    1999 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    1999 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    1999 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1999 FIAT ПАЛИО 1.0L L4 F / I — Все
    1998 FIAT SIENA 1.6L L4 F / I — Все
    1998 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    1998 FIAT SIENA 1.2L L4 F / I — Все
    1998 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1998 FIAT SIENA 1.0L L4 F / I — Все
    1998 FIAT PALIO 1.7L L4 Diesel — Все
    1998 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    1998 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    1998 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    1998 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    1998 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1998 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    1997 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    1997 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1997 FIAT PALIO 1.7L L4 Дизель — Все
    1997 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    1997 FIAT PALIO 1.5L L4 F / I — Все
    1997 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    1997 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    1997 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1997 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все
    1996 FIAT SIENA 1.4L L4 F / I — Все
    1996 FIAT SIENA 1.1L L4 F / I — 60BHP
    1996 FIAT PALIO 1.7L L4 Diesel — Все
    1996 FIAT PALIO 1.6L L4 F / I — Все
    1996 FIAT ПАЛИО 1.5L L4 F / I — Все
    1996 FIAT PALIO 1.4L L4 F / I — Все
    1996 FIAT PALIO 1.2L L4 F / I — Все
    1996 FIAT PALIO 1.1L L4 F / I — 60 л.с.
    1996 FIAT PALIO 1.0L L4 F / I — Все

    Чтобы найти подходящий воздушный фильтр для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, воспользуйтесь поиском K&N по автомобилю. K&N постоянно разрабатывает новые воздушные фильтры. Если в настоящее время у нас нет фильтра для вашего автомобиля, попросите нас сделать его, используя онлайн-форму запроса продукта.

    FIAT ALBEA, CHEVROLET AVEO, RENAULT SYMBOL, HYUNDAI ACCENT: Персонал.FIAT ALBEA, CHEVROLET AVEO, RENAULT SYMBOL, HYUNDAI ACCENT: Рабочие испытанные автомобили

    Дебют — 2002 год

    Рестайлинг — 2005 год

    Персонаж

    Кузов «Авео» вполне подходит для небольших этикеток с габаритами. По длине модель уже приблизилась к гольф-классу и выглядит достаточно солидно. «Шевроле» балует седла повышенным комфортом; Звукоизоляция салона на уровне гольф-класса, а плавность хода весьма похвальна. Объем багажника 400 литров — в обзоре это средний показатель.

    Салон и оборудование.

    Интерьер модели можно назвать стильным. Современный дизайн, выверенная эргономика. У владельца «Авео» не возникает обидного ощущения, что его удалось сэкономить за счет плохой внутренней отделки. Качество и подбор материалов — лучшие одноклассники среди представленных в обзоре. Соответственно приличные внешние габариты этого «Шевроле» тоже просторны. На заднем диване даже перекатанному человеку тесно не будет. Так что если вам нужна небольшая машина с кузовом «седан» и вы планируете ездить не только в одиночку, но и с пассажирами, то к «Авео» стоит закрыть.Начальная версия («Директ») предлагает одну подушку безопасности, четырехдиапазонную магнитолу, передние электростеклоподъемники, центральный замок. В исполнении «ЗВЕЗДА», кроме того, кондиционер включает в себя пульт дистанционного управления центральным замком, а также панель приборов с четырьмя (вместо трех) шкалами. Сорт «Премиум» — самый щедрый. Здесь не нужно доплачивать за АБС, боковые подушки безопасности, сервоприводы боковых зеркал с подогревом и задних стекол, а также за более продвинутую стереосистему (способную читать файлы MP3) с чейнджером на шести дисках.

    Что под капотом?

    Модель предлагается с двумя версиями моторов. 1,2-литровый 72-сильный бензиновый двигатель — базовый для седана «Авео». Комбинированная исключительно механическая трансмиссия. Динамика у этой версии так себе, но расход топлива у нее небольшой — в среднем 6,4 литра на 100 км. Другой мотор объемом 1,4 литра выдает 94 л.с. С ним машина едет быстрее. Точнее, версия оснащалась механической коробкой передач. С автоматической коробкой (опция) «Авео 1.4 «становится довольно вялым, а расход топлива более 10 л / 100 км — норма …

    Цена

    11.280 $ — стоимость базового седана» Авео «. В комплектации» ЗВЕЗДА «оценивается в 12.950 долларов. Версии «Премиум» идут только с 1,4-литровым мотором — от 15.160 долларов.

    Дебют — 1997

    Рестайлинг — 2006

    Страна производителя — Украина

    Персонаж

    В прошлом году Lanos был одним из самых популярных иномарки на российском рынке.Желающие приобрести эту машину записываются в очередь, несмотря на солидный возраст модели (дебют состоялся десять лет назад) и, как следствие, старомодный дизайн. Такой ажиотаж объясняется привлекательной ценой: «Ланос» — самая доступная модель в гамме CHEVROLET. Поэтому покупатели закрывают глаза на неактуальный дизайн, посредственную шумоизоляцию, слабые тормоза (кстати, АБС не предлагается даже за доплату). И все же по потребительским свойствам «Ланос» превосходит отечественные «десятки» и «Калину», которые сейчас стоят чуть дороже компактного «Шевроле».Вместимость багажного отделения составляет 322 литра — маловато по меркам этого сегмента.

    Салон и оборудование

    Интерьер выполнен в стиле «биодизайн», который к концу 90-х успел выйти из моды. Однако к качеству сборки претензий не возникает — зазоры между деталями ровные, панели не скрипят. Звуковые и световые сигналы напоминают неиспользованный ремень безопасности. А вот эргономику можно заморозить: диапазон продольной регулировки передних кресел невелик, рулевая колонка немного повернута в сторону водительской двери.Вместимость для машины этого класса средняя. Сзади поместится, может быть, даже толстый пассажир, но закрыться там будет неудобно: задние двери рвутся. На нашем рынке «ЛАНОС» доступен в трех вариантах комплектации. Стандартное исполнение полностью голое. Есть даже гидроусилитель руля. Он появляется только в следующем уровне комплектации вместе с подушкой безопасности водителя. Самая щедрая по внешнему виду версия предлагает кондиционер и передние электрические стеклоподъемники. В списке опций только покраска эмалью «Металлик»

    Что под капотом?

    В России модель продается исключительно с бензином 1.5-литровый мотор мощностью 86 л.с. Этого авто хватит на большинство дорожных ситуаций. Он прямой и не заставляет водителя менять передачи («АВТОМА» для этой модели не предусмотрено). Стоит отметить, что двигатель способен работать на 92-м бензине — для экономных автомобилистов это реальный плюс. На 100 км пути украинский седан потребляет в среднем 8,9 литра топлива.

    Цена

    Самый доступный «Ланос» можно купить за 8 980 долларов. В «промежуточном» исполнении модель стоит 9 долларов.430, а третья версия — 10 130 долларов. С таким набором оборудования, как у нее, одноклассники обходятся как минимум на полторы тысячи долларов дороже.

    «FIAT ALBEA»

    Дебют — 1996

    Рестайлинг — 2004

    Страна производителя — Россия

    Характер

    Новинка нашего рынка. Продажи моделей стартовали пару месяцев назад. Что это за машина? «АЛЬБЕЯ» создана специально для стран третьего мира с их разбитыми дорогами и некачественным бензином.То есть для русских трасс вполне подходит. Условия эксплуатации Sigor Седан Фиатовский выдерживает без проблем. Залогом этого является очень прочный кузов, особо прочные подвески и солидный солидный для иномарки клиренс. Двигатель, коробка передач, бензобак и топливопровод защищены от дорожных преобразований защитными листами. Как будто это не машина, а серьезный покоритель бездорожья. Не страшны «Альбеа» и зимние жгуты: на нем установлены хладостойкие резиновые детали, генератор и аккумулятор повышенной мощности.Багажник в обзоре самый большой: его объем 515 литров.

    Салон и оборудование

    Несмотря на то, что Albea создавалась на плохого покупателя, интерьер у нее неплох и даже претендует на некоторую внушительность. По крайней мере, солидные формы передней панели наверняка подойдут и авто менее доступному. Хотя качество отделочных материалов, конечно, не самое высокое. Второй ряд сидений «Альбеа» — один из самых просторных в классе за счет довольно большой колесной базы.Задний диван складывается заподлицо с полом багажника, и получается ровная грузовая площадка. В таком виде седан способен нести довольно габаритный ход. Базовое исполнение (его еще называют — «база») включает в себя подушку безопасности водителя, гидроусилитель руля, центральный замок и аудиоподготовку. Следующий уровень комплектации — «Классика» — дополнен кондиционером, электромобилем, бортовым компьютером, «туманом». В богатейшей версии «Комфорт», помимо АБС, есть вторая подушка безопасности, а также регулировка поясничного спинки и высоты водительского сиденья.

    Что под капотом?

    Потенциальный покупатель «АЛЬБЕА» лишен возможности выбора мотора. На модель установлен исключительно двигатель объемом 1,4 литра, работающий в связке с механической трансмиссией. По первым отзывам, 77-сильный мотор не слишком бодро разгоняет машину. Средний расход бензина — 6,2 л / 100 км.

    Цена

    «Базовый», «Классический» и «Комфортный» стоят соответственно 315.000, 346.000 и 368.000 руб.На момент написания материала это было 11,886 долларов, 13,056 долларов и 13,886 долларов.

    Дебют — 1999 г.

    Рестайлинг — 2002 г.

    Страна производителя — Россия

    Персонаж

    Пару лет назад «Акцент» царил среди малолитражек с кузовом «Седан». Однако сейчас конкуренция усилилась, и модель ростовской сборки потихоньку стала сдавать свои рыночные позиции. Дело не только в появлении сильных соперников, но и в том, что этот «Хюндай» уже устарел.Дизайн у него вчерашний, шумоизоляция кузова минимальная, а стоимость эксплуатации не защищает финансы владельца. Согласно регламенту, «акцент» предписывает посещать сервисный центр для прохождения каждых 10 000 км, тогда как противники данной процедуры проходят как минимум в полтора раза реже. Багажник «Акцент» рассчитан на 375 литров. Нормальный показатель.

    Салон и оборудование

    Внутренний дизайн «Акцента» прост и причудлив: устаревшая архитектура, серый, уходящий от скуки цвет отделки.И я не хочу вспоминать о механическом одометре на приборной панели и помнить, что другие вышли из апелляции десять лет назад, если не раньше. К тому же неудобный руль — он очень тонкий в поперечном сечении. Ко всему прочему, салон у «Акцента» тесноват. Сидя на заднем диване, пассажиры постучат передним креслом. Но в «акценте» очень много удобных мелочей. Слева от рулевой колонки есть небольшая «глюка», в которой можно носить, скажем, мобильный телефон.Карманы в передних дверях имеют удобочки под пластиковые бутылки. Выдвижные подстаканники в центральной консоли оснащены микролифтом — черта, присущая дорогим автомобилям. Начальная версия «Т1» имеет гидроусилитель руля, магнитолу и кондиционер. Хочу больше? Тогда закажите модификацию «Т2», в которую входит электрокостюм, подогрев наружных зеркал, центральный замок. Исполнение «Т3» В дополнение к перечисленным АБС и подушка безопасности водителя.

    Что под капотом?

    Самым главным достоинством модели является 102-сильный полулитровый бензиновый мотор.Он придает «акценту» неожиданную способность. По динамике модель превосходит своих оппонентов. Но в среднем расход топлива (7,5 л / 100 км) — тоже. Помимо механической трансмиссии покупателю предлагается автоматическая трансмиссия. Хотя у «автомата» всего четыре ступени, он быстро и плавно переключает скорости. На этом «акценте» легко можно ездить напористым стилем.

    Цена

    «Акцент» с «Механикой» в исполнении «Т1» стоит 323,700 руб.215). Доплата за АКПП 30 000 руб. «Промежуточная» модификация будет стоить 341,700 рублей (12,894 долларов США), а самая полная — 356,700 рублей (13,435 долларов США).

    Дебют — 2005

    Рестайлинг — не было

    Страна производителя — Южная Корея

    Персонаж

    Наследник модели ACCENT, которую во главе компании «Hyundai» давно сняли с производства. «Верна» выступает в том же компактном классе, но выглядит более солидным автомобилем.Благодаря его «уловке» формы маленького возраста кажутся крупнее, чем есть на самом деле. В движении, «маскирующемся» под высший класс, появляются «верные». Шумоизоляция так себе. Жесткая подвеска пропускает удары по кузову. От «Верны» можно было ждать более тонкого поведения — ведь это ни в коем случае не самая современная модель в обзоре. Багажник объемом 390 литров для компакт-класса можно признать нормальным.

    Салон и оборудование

    Дизайн по меркам малых машин очень хороший.Плавные линии радуют глаз, красиво смотрится двухцветная отделка. По сравнению с «АКЦЕНТОМ» салон «Верный» сделал даже шаг, но на два шага вперед. В салоне большое количество баков для всякой мелочевки. Есть пара шкафов, а также объемные дверные карманы. В общем собрать необходимые вещи в дорогу на салоне «Верна» проблем не будет. Но с точки зрения пространства для экипажа «Верна» компактна в прямом смысле этого слова. Если впереди будут высокие люди, то за их спиной останется место для ребенка.Так что тем, кто собирается ездить с задними пассажирами, «Верну» покупать не советую. Владелец простейшей модификации получит подушку безопасности водителя, усилитель руля, центральный замок, аудиоподготовку. Следующая опция дополнена передними электростеклоподъемниками и кондиционером. Далее идет увеличивающаяся версия с ABS и сервоприводами с подогревом боковых зеркал, окрашенных в цвет кузова. Вверху — исполнение со второй подушкой безопасности и противотуманными фарами.

    Что под капотом?

    На нашем рынке модель представлена ​​с одним двигателем.При рабочем объеме 1,4 литра он развивает 97 л.с. Если машина оснащена механической трансмиссией, то возможностей мотора вполне хватит. Но версии с «автоматом» уступают даже отечественным «уродам». На 100 км пробега модели требуется примерно 6,2 литра бензина.

    Цена

    14,290 $ «Верна» стоит в базовой комплектации. За оборудование следующего уровня нужно заплатить 1 200 долларов. Еще шаг вперед — и приготовь 16 190 долларов.За флагманское исполнение придется выложить 16,790 долларов. Это очень дорого для автомобиля такого класса. А если учесть, что в салонах «Хендай» курс американской валюты составляет 27,9 рубля за доллар, то «Верна» будет стоить дороже, чем более крупный и солидный «Форд Фокус» и «Митсубиси Лансер» в аналогичной комплектации.

    Дебют — 2005 г.

    Рестайлинг — не было

    Страна производителя — Россия

    Персонаж

    «Рио» — двойник «Хендай Верна» (эти компании входят в одну промышленную группу).Они имеют общую конструкцию и поставку кузова, за исключением того, что у «Рио» есть слегка вырезанные, без присущей «двоюродному брату» округлости очертания светотехники и решетки радиатора. Вообще не только дизайн, но и манеры. В движении «Рио» демонстрирует те же привычки, что и «родственник». Объем багажника такой же, как у «верного» — 390 литров.

    Салон и оборудование

    На первый взгляд внутреннее убранство туванды в наконечнике такое же, как у «Хендай Верна». И только присматривая, начинаешь находить отличия.Например, козырек, закрывающий приборную панель, здесь простирается над центральной консолью. Немного иначе оформлен руль. Кроме того, у «KIA» другие расцветки отделочных материалов. Главный минус этого «корейца» — это, как и «верный», близкий даже по меркам компакт-класса задний диван. Модель предлагается в трех вариантах. Минимум называется «Стандарт». В него входят одна подушка безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок и аудиоподготовка. Далее необходимо доработать «Комфорт», в котором есть вторая «Подушка безопасности», электромобиль, сервоприводы обогрева боковых зеркал, водительского кресла лифта, а также ручки дверей и зеркала, окрашенные в цвет кузова.Самая богатая комплектация — «люкс» — дополнительно есть абс, установка климата, подогрев передних сидений, противотуманные фары. Кстати, модификация с автоматической коробкой передач бывает исключительно в «люксовом» исполнении.

    Что под капотом?

    Источником движения «Киа Рио» является тот же 1,4-литровый 97-сильный бензиновый двигатель, который устанавливается на «Хендай Верна». Коробка передач механическая или автоматическая (опция). Таким образом, все, что говорится о динамике «верных», будет справедливо и в отношении «Рио».Совпадает и КПД — у модели на сотню километров расходуется около 6,2 литра бензина.

    Цена

    Модель в исполнении «Стандарт» оценена в 3 рублей, что на момент написания материала составляло 14 790 долларов. За «Комфорт» продавцы просят 401 000 рублей. Флагманская модификация оценена в 429 000 рублей (16 190 долларов США) с «механикой» и в 459 000 рублей (17 320 долларов США) — с «автоматом». Для бродяги (той же русской сборки) цена очень высока.За те же деньги можно купить машину гольф-класса с более мощным двигателем.

    Дебют — 2005

    Рестайлинг — не было

    Страна производителя — Иран

    Персонаж

    До недавнего времени «Пежо» не был представлен в нише доступных седанов малого класса. Давно известная «206-я» модель тоже никогда не была дешевой. Однако несколько месяцев назад французы вывели на рынок не слишком дорогой седан, созданный на его основе. За счет чего удалось снизить цену? Сказалась иранская сборка — там меньше себестоимости, чем в Европе.Бояться марки «Сделано в Иране» не стоит — по качеству «206 Sedan» не уступает хэтчбекам, выпущенным во Франции. Превращение в седан не испортило дизайн «206-й». Смотрится довольно привлекательно. А по форме багажника и задней подсветки он напоминает флагманскую модель «607» — автомобиль бизнес-класса. На ходу седан воспринимается чуть мягче, чем «206-й» хэтчбек. Сказывается, что конструкция задней подвески «206 Sedan» позаимствована у версии с кузовом «Универсал».Две дополнительные тяги призваны улучшить поведение машины при полной загрузке. Объем багажника «иранца» составляет 384 литра.

    Салон и оборудование

    От французского «206-х» автомобиль иранского производства не отличается ни дизайном, ни материалами отделки. Кстати, несмотря на восьмилетний возраст модели, архитектура салона не выглядит устаревшей. В качестве недостатка можно отметить неудобные передние кресла. Спинка короткая и узкая, подушка — тоже. В результате отжим устает уже через пару часов пути.По вместимости кабина не лидер, но и не аутсайдер в классе. XR — базовое исполнение. Достаточно богато: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, электроприводы передних стекол, центральный замок, радиоуправление на руле (два динамика) и противотуманные фары. Комплектация HTB дополнена АБС, климат-контролем, сервулятором и обогревом наружных зеркал, задними электростеклоподъемниками, двумя дополнительными динамиками, сеткой для крепления багажа.

    Что под капотом?

    Начальная версия — 1.4-х литровый 75-сильный мотор. Если кататься в спокойном режиме, то его возможностей вполне достаточно. Средний расход топлива — 6,4 л / 100 км. Любителям напористой езды адресована модификация со 110-сильным 1,6-литровым мотором — седан способен разогнаться до 195 км / ч. Серьезный показатель для доступной модели. Что интересно, с этим двигателем модель потребляет столько же бензина, как и с 1,4-литровым.

    Цена

    1,4-литровый «206 Sedan» в исполнении XR стоит 329000 рублей (на момент написания материала — 12 долларов.400), а в HT — 390 000 рублей (14 700 долларов США). Модификация с мотором 1,6 л предлагается только в богатой версии и стоит 430000 рублей.

    Дебют — 2000

    Рестайлинг — 2006

    Страна производителя — Турция

    Персонаж

    Самый маленький седан «Рено» создан на базе предыдущего «Клио». Более того, при разработке «СИМВОЛ» изначально подразумевалось, что он будет эксплуатироваться в странах с неважными дорогами. Поэтому модель имеет приличный дорожный просвет и крепкую подвеску; Подкапотное пространство покрыто толстым стальным листом; Предусмотрена дополнительная защита топливопровода и тормозной системы.Чтобы тело стало длиннее благодаря русским зимам, его нижние полости залиты воском. Еще один козырь «Символа» — багажник. По объему места для форсированного «Символ» превосходит большинство бизнес-седанов — 510 литров. Совсем недавно в продажу поступил немного обновленный «Символ» — немного изменили форму бамперов и еще один рисунок задних фонарей.

    Салон и оборудование

    Изменения в процессе рестайлинга заметно заметнее. Самое главное — это другая центральная консоль, которая выглядит намного солиднее.По-другому оформлена приборная панель, улучшена форма сидений. Отныне возможна установка климат-контроля, маршрутного компьютера, задних стеклоподъемников. По вместимости салон уступает конкурентам. Особенно мало места на заднем диване. Стандартная версия называется «AUTENTIQUE». Из постоянного упоминания об оборудовании в него входят, кроме подушки безопасности водителя и источник гидроусилителя рулевого управления. Следующая модификация обозначена «Выражением». Он дополнен кондиционером, центральным замком, передними электростеклоподъемниками, задними подголовниками, фонарями.Богатейшие характеристики «Экспрессион +» подразумевают, помимо всего прочего, магнитофон, сервопривод боковых зеркал с подогревом, задние электрические стеклоподъемники и легкосплавные диски.

    Киа Рио.

    Авторская редакция CLAKSON №4 2007 Фото-фотографии производителей.

    В период подъема на автомобильном рынке России произошел бум появления бюджетных автомобилей, собранных в нашей стране. Среди них Albea и Renault Logan, сравнение которых и пойдет на пользу в этой статье.

    Знакомьтесь, одежда

    Снаружи обе машины — прямые противоположности. Логан давно известен многим жителям городов и даже в какой-то степени стал именным именем. Его дизайн словно создан не на бумаге карандашом, а из бруска с топором в руках. Угловые формы, плоские поверхности. Помню знаменитую рекламу со слоганом «Quadratic, Practic …»

    Но есть и положительный момент этого решения — это простота кузовного ремонта. Многие детали после небольших повреждений достаточно будет отрицать.

    В целом сам автомобиль создается с нуля румынской компанией Dacia. Создатели седана придерживались простоты дизайна. Например, зеркала заднего вида взаимозаменяемы с обеих сторон, а выхлопная система состоит из одного элемента. Это позволило сделать из него самые надежные, открытые предприятия по легкой сборке и поставлять машину в страны третьего мира.

    Но если Logan — новая модель, то Albea — плод глубокой переработки давно известных моделей Paleo и Siena.Последние два, в свою очередь, имеют еще более старшего предшественника в лице FIAT UNO. Поэтому конструкция давно проработана и даже по сей день имеет взаимозаменяемые компоненты.

    Дизайн отличается в положительную сторону, ведь сам дизайн авто маэстро был поставлен на его переработку с именем Judjaro. Правда, многие особенности при взгляде на прежние модели легко угадываются, и только линия фар и передняя линия в целом.

    Но дизайн — не главный козырь этих автомобилей.Их надежность будет лучше узнать в техническом плане, а также количество затрат на расходные материалы и эксплуатацию в целом.

    Итальянский комфорт

    Переезд в салон Fiat, еще раз проводим. Все элементы управления расположены на своих местах, кнопки имеют четкое нажатие, а сама панель выполнена из строгого пластика черного цвета. Даже после долгой эксплуатации салон не наполняется посторонними звуками пластика. Это определенно положительный момент.

    Что еще удивительно, бардачок, более известный как бардачок, встретит вас светом.Да-да, есть строгальный станок. Комбинация устройств аналогична той, что стоит в модели Grand Punto, а бортовой компьютер сообщит о скорости движения в черте города. Мелочь, но удобно.

    Сиденья

    имеют довольно развитую боковую поддержку и довольно мягкую спинку, что добавляет комфорта. При этом подушка сиденья довольно жесткая. Задний диван без подголовников в стандартной и средней комплектации, формованный на двоих. Подголовники доступны только в максимальном исполнении.И тогда их будет только двое. К тому же отсутствие третьего ремня безопасности говорит против третьего пассажира.

    Французский минимализм


    Салон Логана — Ода минимализм. В отличие от форм тела, здесь более плавные линии. Пластиковые панели естественно жесткие. Со временем при неаккуратной эксплуатации могут появиться посторонние звуки. Необычно расположение кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и откровенно низкое расположение блока климат-контроля. Но, скорее всего, это просто требует привыкания.Но в отличие от своего оппонента поворотные ручки климата здесь более удобны.

    Передние сиденья при посадке особых впечатлений не вызовут. Умеренно жесткая на всех участках, практически отсутствует боковая опора и минимальные настройки. Здесь похвастаться нечем. Зато сзади для редкости просторно. Здесь дело не только в практике, но и в количестве ремней безопасности. Колени сидящего не упираются в передние кресла, а впечатление от простора портит только центральный тоннель под ногами среднего пассажира и абсолютно плоская спинка заднего сиденья.

    Еще один аргумент, по которому будут учтены потенциальные покупатели обеих машин — возможности багажного отделения.

    Оба багажных отделения открываются поворотом ключа в замковой личинке. Только после рестайлинга Renault получил отдельную кнопку открывания.

    Logan имеет внушительный объем в 510 литров. Но петли крышки съедают немного места и могут упираться в качели. А для увеличения громкости придется иметь с собой гаечный ключ.Ведь неразрывно во всей комплектации спинка заднего сиденья прикручивается на болты. А кроме того, придется открутить усилитель проема кузова.

    Итальянский седан лучше приспособлен для перевозки грузов. Уже в средней комплектации есть отдельная спинка сиденья, а, начиная со стандартной, сиденье можно складывать без каких-либо препятствий. К тому же петля багажника погружена в отдельное пространство под обшивкой и не повредит груз, а объем самого багажника больше, чем у Renault на 5 литров.

    Техническая сторона

    Под капотом у обеих машин 1,4 л. Но если у FIATA единичный агрегат, то в арсенале француза есть еще один двигатель объемом 1,6 л., Который лучше выбрать, если нужна большая мощность. К тому же он экономичен, в отличие от аналога. Но если отбросить вопрос мощности и динамики разгона, это тоже будет экономично.

    Еще одно преимущество Рено Логан — большой выбор запчастей. Под этим термином подразумевается огромное количество аналогов — от откровенно дешевых среднего качества, до комплектующих от известных фирм.Кроме того, практически в каждом крупном городе проходит «разборка» автомобилей Renault, где несложно подобрать какие-то детали к своим машинам.

    Fiat

    на нашей территории встречается реже, и найти на него б / у запчасти довольно сложно. А вот с новыми комплектующими проблем нет. Многие магазины предложат их по приемлемым ценам с доставкой в ​​короткие сроки. Но, как говорят многие владельцы этой машины итальянской марки, машина практически безнадежна и редко преподносит сюрпризы за период эксплуатации.Судя по всему, отработанная годами конструкция показывает свои достоинства.

    В управлении обе машины предсказуемы. Динамика разгона — не их сильная сторона. Но для городского потока их количества «коней» достаточно.

    Fiat лучше по нескольким причинам

    • Акустический комфорт — главное преимущество итальянского седана в движении. В отличие от Логана, в котором практически нет шумоизоляции, можно говорить тихо и пассажиры будут слышать пассажиров.
    • Плавность хода тоже на его стороне. На любых неровностях дороги пассажиры Fiat не узнают, а высокий клиренс поможет без лишних проблем по проселочной дороге.
    • Renault
    • не радует таким комфортом, но подвеска у него действительно живая. Известны случаи его эксплуатации более 100000 км.
    • Еще один момент от французов вызывает дискомфорт — вибрация от двигателя передается на рычаг коробки передач. Итальянский тоже грешен, но здесь вибрация передается на руль.

    К русской зиме подготовлены обе машины. Итальянец имеет в своем арсенале аккумулятор повышенной емкости, производительную печку и морозостойкие резиновые детали.

    Французский седан не отстает, так как оборудован аналогичным образом. К тому же многочисленные отзывы только подтверждают этот факт.

    В результате

    Формально Renault Logan имеет определенное нарушение в комфорте и удобстве эксплуатации. Но большинство покупателей было выбрано из-за разумной цены и максимальной распространенности, что гарантирует ремонтопригодность и удобство последующей продажи.

    Fiat Albea дольше держится в единоличных руках. Этот факт подтверждает небольшое количество объявлений и отзывов на многочисленных автомобильных порталах. К тому же его надежность — доказанный факт. Многие владельцы посещают официальных дилеров только ради того же. А уж тем более своими руками ввиду не меньшей простоты конструкции автомобиля.

    Чтобы не заставлять читателя искать в пачке макулатуры или архиве нашего сайта, тот самый тест двухлетней давности, вкратце напомним, что в схватке с Логаном итальянская машина держалась вполне достойно и даже выиграла пару раундов по очкам, но был отправлен в нокаут, когда кошельки пошли в ход: Логан подкупил судей предельно демократичными ценами, что впоследствии выявило его колоссальное отрыв от оппонента в статистике продаж.

    Renault Symbol всегда держал в тени удачливых собратьев и рассчитан на чуть более взыскательную аудиторию, которой простота и аскетизм Логана кажутся до боли вопиющими. Symbol, по словам разработчиков, предлагает больше комфорта для водителя за счет лучшего оснащения, хотя с точки зрения пассажировместимости и грузоподъемности заметно уступает Logan. Кроме того, на стороне Symbol наличие модификаций с автоматической коробкой передач, которой нет ни у Logan, ни у FIAT ALBEA.Однако если наличие АКП не является основным требованием к автомобилю, то Symbol и Albea в первом приближении являются идеальными объектами для сравнения, особенно если брать не совсем «голые» автомобили, а версии с некоторым набором удобства. вроде АБС, кондиционер, противотуманные фары, бортовой компьютер, регулируемый по высоте водительского сиденья и прочие приятные мелочи, которые в итоге и отличают отчаянно бюджетный автомобиль от просто недорогого. Albea продается в такой комплектации за 429 500 рублей, а Symbol чуть дороже — за 478 600 рублей, но на «французской» стороне более мощный двигатель (98 против 77 л.с.) и штатная аудиосистема.Заказывать «музыку» для Albea в принципе нельзя, как и литые колеса, климат-контроль и сигнализацию, имеющиеся в списке опций оппонента, поэтому можно констатировать, что Symbol более гибок в отношении запросов потребителей, позволяя каждому экипировать машина в кошельке и желание.

    В городе

    Несмотря на самые впечатляющие характеристики, двигатель Fiat Albea продемонстрировал настоящие итальянские угри, довольно уверенно разгоняя легкую машинку со светофора.Абсолютно в южном стиле и его любовь к высокой скорости, придерживаясь которой, можно почувствовать себя участником ралли Сан-Ремо. Отлично подходит для городской езды и настроек шасси: руль легкий и достаточно информативный, а подвеска отлично справляется с трамвайными путями и «лежащей полицией», поэтому нет необходимости сбрасывать скорость перед ними. Обзорность в Fiat не идеальная: не хватает внешних зеркал, а левую переднюю стойку мешают высокие водители.

    Renault Symbol по части обзорности чуть лучше: наружные зеркала заднего вида больше, а стойки кузова не так уж и много.Динамика разгона за счет большей мощности и грамотного подбора передаточных чисел даже лучше, чем у конкурента, а французский мотор в отличие от итальянского не нужно брызгать до писков, чтобы получить желаемое ускорение. Подвеска у «француза» в меру жесткая, но серьезных неудобств на небольших городских дистанциях не доставляет. Рулевое управление требует больших усилий, чем у Fiat, но оно более точное и информативное. В целом Symbol, как нам кажется, немного лучше приспособлен к городской жизни, чей ритм гари требует от водителя и автомобиля быстрой и точной реакции.

    За городом

    Седаны малого класса пользуются особой популярностью у жителей провинции, в то время как в крупных городах публика все больше отдает предпочтение хэтчбекам. FIAT ALBEA одинаково хорошо себя чувствует как на скоростной трассе, так и на проселочной дороге — благодаря энергоемкой и грамотно настроенной подвеске. К плюсам Albea можно отнести также хорошую курсовую устойчивость и лучшую, чем у соперника, эргономику водительского сиденья, а к минусам — высокий уровень шума, имеющий место на длинной дороге.Renault Symbol тоже не тихий, но шумовые шумы кажутся не самой большой проблемой на фоне неудобного водительского сиденья, закрытых задних сидений и жесткой подвески, сотрясающей душу от седел на каждой серьезной выбоине. В общем, загородный тур французская машина проиграла.

    Управляемость

    При отсутствии систем стабилизации качество настройки шасси имеет особое значение, и оба соперника в этом смысле, к счастью, проявили себя как респектабельные европейцы.Albea, несмотря на заметные крены в поворотах, четко следует водителю по заданной траектории, а рулевое управление удачно сочетает в себе легкость и информативность. Хвалите тормоза: легко дозировать тормозное усилие на любых режимах, чего, увы, нельзя сказать о Renault Symbol. Если регулярное торможение во французской машине не доставляет проблем, то в экстренных случаях водитель вынужден со значительным усилием давить на звонилку и из-за совершенно неинформативной педали тормоза. Но Renault более точен и собран в поворотах, меньше кренов и раскачиваний, поэтому в целом по управляемости он не проигрывает сопернику — паритету.

    Эргономика и комфорт

    Скромно оформленный интерьер Fiat Albea оказался на удивление просторным. Отсутствие регулировки руля не мешает водителю выбрать комфортную посадку. Передняя броня удачно посажена, имеет «человеческие» пропорции, а развитые боковины надежно удерживают корпус в поворотах. Приборы на щите большие, но шрифт для них выбран неудачно, считывать показания сложно, периферическим зрением. К расположению и перемещению педалей, а также к шестеренчатому механизму претензий нет.Блок управления микроклиматом расположен низко, но настолько удобен в управлении, что им можно пользоваться на ощупь. Обзорность с водительского места в целом хорошая, хотя любители сидеть повыше или просто люди баскетбольного роста отличят левый передний рабочий стол. На заднем сиденье достаточно места для двух человек — выдающийся корпус малолитражки; Неудивительно, что в некоторых городах Албеа выбирали таксистов. В движении Fiat радует хорошей плавностью хода и огорчает высокий уровень шума, который никуда не утихнет — музыки нет!

    Однако штатная аудиосистема Renault Symbol настолько плохо звучит, что через десять минут работы ее пришлось бы выключить навсегда — только шум и ветер, но все равно звучат более естественно, чем отскок, установленный в дверцах громкоговорителей.Неудивительно, что поставщику было стыдно украсить их фирменным логотипом. Панель приборов в Symbol более элегантна и современна по внешнему виду, чем в Albea, присутствуют даже декоративные металлические накладки. Но водитель предпочел бы сменить их на более удобное кресло, ведь оно совершенно не подходит людям с подъемом выше среднего: спинка заканчивается на уровне лопаток, подголовник упирается в шею — ортопедический кошмар. Рулевая колонка, как и оппонент, по вылету не регулируется, но в Renault из-за специфики посадки это уже воспринимается как серьезный недостаток.Из плюсов отметим красивую и информативную заслонку приборов, высокую четкость включения передач и хороший обзор с места водителя. Тестовый экземпляр Renault Symbol был оснащен климат-контролем, блок управления которого прост в освоении, но сложен в использовании: он расположен слишком низко, а самые популярные кнопки на нем — регулировка скорости вращения вентилятора и выбор температуры — почему-то самые маленькие . На заднем сиденье крыша давит на крышу, на ножках — спинку передних сидений, подголовники упираются в шею.В таких условиях только карлики или мазохисты смогут совершить более получасовую поездку. Напомним также, что у Renault достаточно жесткая подвеска, которая в условиях стеснения и сцепления многократно усиливает страдания пассажиров. Словом, по комфорту Fiat Albea оказался выше Renault Symbol.

    Практичность

    Багажники обеих машин вместительны, более 500 VDA-литров — больше от машин малого класса греха нужно. Тем не менее, в случае пожарного или любой другой потребности в грузовом отсеке его можно расширить за счет заднего сиденья.В Albea он состоит из частей в пропорции 2: 1, образующих ровный, без выступов пол, а величина скрытых проемов позволяет сжимать очень габаритные предметы, в том числе и человеческое тело. В Renault Symbol такой фокус поворачивать нельзя — высота проема ограничена мощным поперечным кузовом и ступенькой между полом багажника и спинкой заднего дивана. К тому же спинка и доплата в Renault Fully, посадка формулы 2 + 1 здесь невозможна.Албеа снова празднует победу.

    выводы

    Ну вот и провалился Fiat Albea в прошлый раз, в этом оказалось легко: «итальянец» одержал уверенную победу над «французом», и на его месте можно было с радостью отпраздновать победу. если бы это не было крайне неприятным обстоятельством. Логан никуда не ехал и ловко прикрывает слабые места Symbol, такие как высокая цена и тесное заднее сиденье. Логан и дешевле, и просторнее, и Symbol, судя по всему, выгоден только в связке с АКПП.В результате Renault стреляет в FIAT ALBEA из двух орудий и сегодня выигрывает войну за покупателя, хотя эта битва однозначно осталась за итальянской машиной.

    Сделано для тех, кому нужно просто передвигаться по городу. При этом владельцу не нужно краснеть из-за своего транспорта.

    Aveo относительно молод и, пожалуй, выглядит стильнее большинства конкурентов по классу и цене. Безупречная оптика, скругленные контуры крыши и передней части, небольшой спойлер по краю багажника, 15-дюймовые диски (комплектация Star) и плотная подгонка элементов кузова от седана корейской сборки к более «авторитетным» на рынке автомобилям Европы и Японии. .Хотя не приравнивается.

    Внутри

    Интерьер производит приятное впечатление и выглядит качественно. Панели не издают никаких лишних звуков, а на ощупь производит впечатление надежной и прочной сборки.

    В салоне Авео много знакомых деталей. Например, руль большой и неприятно тонкий, с маленькими кнопками cl.xon, быстро нажимать на которые в экстремальной ситуации — настоящий подвиг. Или аппараты с красными стрелками и бледно-зеленой подсветкой, так же выглядит на Captiva с EPICA и на Lacetti с Aveo.Есть в унификации и приятные мелочи — например, магнитола. Здесь так же, как на некоторых Саабах и Кадиллаках! Хотя, для владельцев Caddy в этом приятного мало …

    Недостатки в основном характерны для всех автомобилей стоимостью менее 500 000: руль не хватает регулировки по длине, на бортовой компьютер — информативный, сиденья — цепные. Но плюсы веские: приятная кожа, качественная сборка, приятный вид салона, а главное возможность ездить без дискомфорта, свойственный многим бюджетным автомобилям.

    В движении

    Положительно. Мотор 1,4 литра даже с автоматом всесторонне не силен за счет динамики собственной машины. Как-никак 94 л.с. На тонну при малом весе. Aveo плавно и уверенно разгоняется до 140 км / ч — быстрее ехать не позволяли неуравновешенные зимние колеса. Однако чудес не бывает: на трассе лучше обгонять с запасом — этот двигатель действительно не называют актуатом.

    Шевроле Авео 1.4 АКПП

    Технические характеристики:
    (данные производителя)

    Размеры, мм (д x Ш x дюйм) 4235x1670x1490.
    Дорожный просвет, мм 155
    Снаряженная масса, кг 1076
    Объем багажника, л 375
    1.4 (94/5600)
    130 (3400)
    Разгон до 100 км / ч, с 14,7
    Максимальная скорость, км / ч 170
    10,2 / 6,1

    Коробка автомат на удивление быстро и четко перемещает четыре передачи, вовремя и без критических задержек, перемещаясь вверх «вверх» и «вниз».Порадовав расходом топлива: в городском цикле машина при небольшом расходе топлива потребляет 10 литров на 100 км, а если использовать кат, то можно будет пропустить заправку.

    Подвеска и тормоза — без откровений. Мелкие неровности «озвучены» сильнее, чем хотелось бы, но можно не бояться поломки или даже сильного раскачивания кузова на сильно разбитом асфальте. Машина довольно ранняя в драйвере, но скольжение легко регулируется рулем и «газом».

    ИТОГО

    В нашей четверке это самый новый и самый дорогой из участников. Интересная внешне и внутри машина за соответствующие деньги. Его внешний вид и дизайн интерьера не противоречат друг другу и, скорее всего, понравятся гораздо большему количеству потребителей, а также сбалансированы по комфорту и ходовым качествам. Недаром Aveo входит в двадцатку самых продаваемых моделей в России!

    Цены

    Внешний

    За многие годы продаж (с 1999 г.) тяжелое крепление турецкой сборки Symbol уже успело отобрать.Но, похоже, дизайнеры считают свое детище идеальным. Иначе как объяснить тот факт, что две рестайлинговые (в 2002 и 2006 годах) модели оставили пухлые формы Renault практически в первозданном виде …

    Но, в любом случае, внешний вид Symbol узнаваем, хотя и не слишком гармоничен. Неудивительно: нынешний седан — это переделанный хэтчбек, и его пропорции явно нарушены! Совет покупателям: Сломайте Порядок Автомобиль на колесах большего диаметра — иначе сложно будет избавиться от прозвища «Надежда на куришских ногах».

    Внешний

    Этот автомобиль начал свою карьеру аж в 1999 году. С 2002 года машина получила таганрогскую регистрацию, через год — пережила рестайлинг. Сейчас выпускается только в одном кузове — седан.

    Внешний

    Мировая платформа Fiat Palio породила множество клонов по всему миру. Перед нами еще один. Автомобиль, на узкие плечи которого маркетологи «Северсталь-авто» свалили самую сложную задачу — вернуть утраченную популярность всей марки в России.И вроде бы неплохо — производство FIAT ALBEA на мощностях завода малолитражных автомобилей (в Набережных Челнах) набирает обороты.

    Было бы наивно искать в облике Albea интересные дизайнерские находки, находить их вообще откровением. Выглядит как большая мыльная стирка — наличие гладких форм имеет первостепенное значение, намеков нет. Но такой дизайн есть в пике, например, угловатых форм Hyundai Accent, и тогда, возможно, «мыльная опера» от Fiat сможет очаровать покупателя… или покупатель?

    Внутри

    Как известно, почти все из них сделаны из масла, в том числе и лекарства. Что поделать — наш век вполне можно назвать «синтетическим». Таким же «синтетическим» можно назвать салон Albea. Визуально все отлично: матовая передняя панель смотрится солидно, а обивка дверей нежная и современная. Но на ощупь все это оказывается очень «химическим». И руль стал буквально плавиться на солнце, оставляя в руках пластиковую пыль.Но к качеству сборки придраться сложно, салон собран на совесть, без лишних «сверчков» и люфтов. А на руль в конце концов можно надеть чехол — и проблема будет решена.

    Посадка в Albea вполне приемлема для людей ростом до 180 см, тем же, кто вроде бы не встречался в этих рамках, придется мириться с нависающим над головой потолком — салон у машины низкий. Кресло опустите на 5-8 сантиметров, и посадка стала бы удобнее, но бюджет — бюджетный, а микролифт водительского кресла есть только у Fiat в самой дорогой комплектации.

    Сесть за заднюю часть салона, но пассажиру четок все равно придется немного покатиться вперед, иначе он неминуемо согреет изголовье потолка.

    В движении

    Old Town 8-ми клапанная мощностью 77 л.с. Она показала себя не только шумной, но и вполне воспитанной. Коробка механическая. С растянутыми передаточными числами позволяет разгоняться, не так уж и тревожный рычаг переключения, а вот двигателей не хватает, особенно на «Низах», не хватает.Если двигатель «верит», что должен работать на второй передаче, а вы включите третью, то ваша ошибка останется непонятной — тянуть машину двигатель уже не в состоянии. Но если не экспериментировать, и все пройдет гладко, кроме недостатков останутся недостатки.

    Коробка

    требует привыкания — заедает с ощутимым усилием, а ход рычага довольно большой. Информативности рулевого управления достаточно для спокойного водителя, но педали тормозов и особенно сцепления кажутся «пустыми».

    FIAT ALBEA 1,4 MCPP

    Технические характеристики:
    (данные производителя)

    Размеры, мм (д x Ш x дюйм) 4186x1703x1490.
    Дорожный просвет, мм 170
    Снаряженная масса, кг 1120
    Объем багажника, л 515
    Объем и мощность двигателя, л (л.При об / мин) 1,4 (77/6000)
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 115 (3000)
    Разгон до 100 км / ч, с 13,5
    Максимальная скорость, км / ч 162
    Расход топлива (город / трасса) л / 100 км 8,2 / 5,0

    Затопленная дорога показала еще одно качество Albea — там, где коллеги шли впереди коллег перед картером у асфальтовых выбоин, Fiat прошел без проблем.Короткие раковины и высокий клиренс помогут и на стоянке — мельчайший нос автомобиля заваливает хитрая канавка. Что ж, у машин для «третьих стран» есть своя специфика …

    ИТОГО

    FIAT ALBEA внутри предлагает больше, чем снаружи. И, пожалуй, главный недостаток в том, что машина опаздывает с выходом на динамично развивающийся российский рынок на 5-6 лет. Предлагая необходимый (и вполне приемлемый) набор потребительских качеств, Albea, тем не менее, не стала «законодателем моды» в дешевом малом классе, таком как Hyundai Accent.Хотя, может, прошло совсем немного времени?

    Российская сборка и относительно невысокая цена «Фиат-Альбеа» подогревают интерес к новой машине для нашего рынка. Сергей Воскресенский выделил ему пару прямых конкурентов — «символ Renault».

    Народный седан с турецкой родословной пережил несколько косметических обновлений, с декабря 2006 года его собирают в России.

    Двигатель: бензиновый 1,4 л (77 лс).

    Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП.

    Требуется: Базовый, Классический, Комфортный.

    Цена: 315-368 тыс. Руб. (12 200–14 300 долларов США).

    Автомобиль турецкого производства немолодой (1999 г.). Прошлогодний рестайлинг продлевает «символ» жизни на нашем рынке.

    Двигатели: бензиновые 1,4 л (75-98 л.с.).

    Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая «автомат».

    Требуется: Authentique, Expression, Expression +.

    Цена: 11199-14 399 долларов.

    Они производные одно время — начало эры автомобилей для стран третьего мира.Переделка, во-первых, коснулась «тыла». Оба оппонента — седаны из хетчбэков. И хотя Fiat Albea вывели на наш рынок с самыми серьезными намерениями совсем недавно, а «символ Рено» практически сразу после своего появления, по сути это одно ягодное поле.

    Кузов, переживший не один рестайлинг и далекий от стилистического богатства; шасси предназначено для дорог с плохим покрытием; Внушительный дорожный просвет по западным меркам. Эти бюджетники не мечтали о пятизвездочном рейтинге EUROnCAP даже в максимальной комплектации, все дозировалось по минимуму, а простота отделочных материалов оправдана практичностью.Но размер багажника вроде бы компенсирован, чтобы компенсировать все остальное: как меня зовут, вы лучше оценили объем …

    По аналогичной цене

    «Фиат-Альбеа», собранные в России, ни по первому, ни по второму, ни даже по третьему виду не отличаются от турецких собратьев (СМС, 2007, №2). Такой же невыразительный внешний вид, аккуратный и чуть более крупный темный салон, а по сравнению с тем, сера, выглядит еще интереснее. Тот же двигатель (1.4 л, 77 л.с.), комплектация и, увы, цена, бушующая на 14000 долларов. Это совершенно не повлияло на использование местной рабочей силы. И если так, то прямой противник «Альбеа» — это «символ Renault». Причем «набитый» по максимуму, C такой же на помете, но 98-сильный 16-клапанный мотор.

    Если отбросить вкус, серьезных отличий в организации внутреннего пространства совсем немного. На заднем сиденье «Альбеи» двое сидят вполне комфортно, с запасом в коленях и высоте. Намного ближе «Символ»: подушка Хигузая, ноги вплотную, крыша плотно над головой.Да и устроился спереди, в Renault не найти точки опоры из-за плоской спины и слишком мягкой аморфной подушки. Возможно, ФИАТА более определенна.

    Иначе — редкая единица. Да, «Рено» удобнее сочетанием приборов, более четким контролем микроклимата, лучшей обзорностью. Но в «Альбеа» педали удачнее, передачи уточнены. Детальное сравнение салонов сведется к скучному перечислению очень мелких достоинств или, наоборот, недостатков.Пора в дорогу, наверное, она рассудит.

    СПРИНТЕР

    «Может, тогда при первой встрече я к нему слишком часто приходил?» — Эта мысль не дает покоя с первых минут общения с фиатом. Теперь «Альбеа» послушна, гармонична, легко несется с места, упруго разгоняется, напористо вписывается в насыщенный городской поток. Да, двигатель шумный, но подвески вполне комфортные, хотя весенние неровности улиц заставляют их проявлять жесткий характер.

    Но на свободе, за городом акценты смещены. Оказывается, двигатель удобен и в зоне средних оборотов достаточно ленивый, этого хватает только для спокойной размеренной езды. Требуете большего — педаль акселератора уже упирается в пол, а машина все еще торопится. Три, три с половиной … Только после четырех тысяч оборотов FIATA Motor наконец вспоминает свое итальянское происхождение. Он становится подкупом и громким соперником с аэродинамическим шумом.

    Не особо церемония и подвеска.Они по-прежнему хороши на идеально гладком асфальте и, наоборот, на чистых кордах, где их почти вседорожная энергоемкость весьма кстати. На других сайтах (то есть обычных дорогах) машина откровенно душит.

    Управляемость? К ней и на летней резине надо адаптироваться. Если не обращать внимания на крены или «плавание» по дороге на большой скорости, то все выглядит довольно неплохо. Хорошая, хотя и немного реакции Лензы, четкое исполнение команды гонщиков.Однако стоит войти в поворот, Fiat взорван. Он пытается махнуть хвостом, пугая откровенным ввинчиванием внутрь намеченной траектории, затем внезапно ее распрямляет, дополняя боками тела. Одним словом, звезд с неба точно не хватает, это очень наглядно дает понять: его стихия — спокойная, медленная.

    Сделано по богатой на фоне возможностей оппонента мотора, не сразу замечаю, что трохан превратился в целый процесс.Я регулярно проверяю включенную передачу, не третья? Оказывается, при спокойной манере управления «Символу» тяжело подняться. Ему нужен пульс, резкое движение педалей газа и сцепления, тогда эта машина болит по-настоящему. Короткая и шумная первая передача, приятнее вторая и третья. Вопреки ожиданиям даже при езде «в пол» динамикой разгона не восхищает. Двигатель Renault любит обороты, но в то же время значительно ограничен — то ли по экологическим требованиям, то ли из желания быть удобным в более широком рабочем диапазоне.В результате «символ» явно более быстрый, темпераментный приказ, но переключение передач происходит чаще.

    Но Renault комфортнее: как упругий мяч, катится по большинству неровностей дороги. Подвеска легкая, даже резво справляется с глубокими кордами, волнами и прочими сюрпризами. Конечно, по максимальным возможностям они не такие вместительные, как «Альбеа», но в повседневной жизни не утомляют постоянными толчками в пояснице.

    Не так раздражает «символ» и шум мотора, по крайней мере, до 3500 оборотов.Увы, с увеличением скорости шансы быть услышанным собеседником и здесь призрачные. Шумы голени и рассеченного воздуха уверенно заглушают все остальное.

    Настроена разная управляемость. Энергичный, маневренный лежак, казалось, был создан для быстрого восстановления. В мегаполисе он как рыба в воде, но не плащ, а на трассе. Четкость рулевого управления компенсирует четкую обратную связь, взвешенные настройки шасси. Не самый совершенный с точки зрения управляемости автомобиль неожиданно оказывается на удивление простым и понятным.Он не преподносит сюрпризов, активен и достаточно надежен в быстрых поворотах, чего, увы, про Fiat не скажешь.

    Есть или нет

    Четырнадцать, пятнадцать тысяч долларов, почти 400 тысяч рублей … Три года назад редакционная статья «Митсубиси-Лансер» была стоящей. «Символ» в 2000-е стоил чуть ли не вдвое (!) Дешевле нынешнего. Природа сейчас в цене …

    Fiat немного просторнее, у него лучше сиденье и отчасти интереснее двигатель.Но Renault комфортнее, удобнее ездить, лучше защищаться от хитрости наших дорог. Допустим, на месте полноценной стальной защиты, обязательной для «символа», от Albea вешается патрубок выхлопной системы. Мелочь? Но тогда почему это жесткие и ходовые подвески?

    Новичок с итальянским именем не убедил в превосходстве. На мой взгляд, у него мало аргументов для завоевания российских покупателей. Они все более требовательны …

    FIAT ALBEA. — стать популярным, слишком дорого; Обязательный и утилитарный.

    Общий рейтинг 7,6

    Удобен для пассажиров, просторный багажник, энергоемкая подвеска, упругий двигатель.

    Средний акустический комфорт, плавность хода и управляемость.

    Renault Symbol — Годы не изменили его характер, он по-прежнему «домашний скот». Даже скандальный внешний вид уже наврали, но цена …

    Общий рейтинг 7.9

    Утонченный, хорошо сбалансированный в плане вождения, просторный багажник.

    Закрытый салон, шумно на большой скорости.

    Amazon.com: UGAR 11-377 Монтажный комплект для установки радиоприемника на приборную панель автомобиля, совместимый с Fiat Albea, Siena, Palio 2004-2012; Perla 2006-2008 гг .; Идея 2005-2013; Strada 2006-2012: Автомобильная электроника

    ТОЧНОСТЬ — 3D-дизайн в цифровом виде

    UGAR стремится к тому, чтобы комплекты были точными и точными.Мы создаем эти комплекты, строго следуя ДИЗАЙНУ OEM-производителей с точной ТОЛЩИНОЙ СТЕНЫ. Мы категорически против тех зазоров, которые могут повлиять на общий вид тире.

    ДОЛГОВЕЧНОСТЬ — высококачественный АБС-пластик

    АБС — тройной сополимер, полученный путем полимеризации стирола и акрилонитрила в присутствии полибутадиена.В результате получается длинная цепь полибутадиена, перекрещенная с более короткими цепями поли (стирол-соакрилонитрил). Нитрильные группы из соседних цепей, будучи полярными, притягиваются друг к другу и связывают цепи вместе, что делает АБС более прочным, чем чистый полистирол. Стирол придает пластику блестящую непроницаемую поверхность. Полибутадиен, эластичное вещество, обеспечивает прочность даже при низких температурах.

    ТЕКСТУРА — Текстура в заводском стиле

    UGAR заботится о том, из чего сделаны оригинальные черточки и как они себя чувствуют.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.