Фирма тойота википедия: Toyota — Википедия – Toyota group — Википедия

Daihatsu — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Daihatsu Motor Co., Ltd. (яп. ダイハツ工業株式会社 Дайхацу ко:гё: кабусики гайся, TYO: 7262) — японская автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Осаке. С 1967 года начинает сотрудничество с Toyota^[1], а с 2016 полностью ей принадлежит.

Основана в 1907 году, когда профессора́ Осакского Университета Ёсинки (Yoshinki) и Туруми (Turumi) основали компанию по производству и продаже двигателей внутреннего сгорания промышленного назначения. Компания получила название Hatsudoki Seizo Co., Ltd и выпускала моторы, работавшие на природном газе.

В 1951 году получила современное название. Слово «Дайхацу» — сочетание первых кандзи из места расположения компании в «Осака» (大阪) — Дай (大) и Хацу (発) из слов «производство двигателей» (発動機 製造).

В 1967 году подписано соглашение о сотрудничестве с компанией Toyota. В 1998 году контроль над 51,2 % акций компании перешли к Toyota Motor Corporation.

На 2016 год 100 % акций Daihatsu Motor принадлежат Toyota.

Компания специализируется на производстве микролитражных автомобилей (Q-класс в Японии или А-класс в Европе), малолитражных автомобилей классов В и С (по европейской классификации), компактных и средних внедорожников, минивэнов и малотоннажных грузовиков. Также известна как разработчик гибридных автомобилей.

По итогам 2008 финансового года объем производства составил 1 336 043 единицы (рост на 1,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Около 60 % продукции реализуется на внутреннем рынке. Экспортирует продукцию более чем в 140 стран мира. Заводы компании расположены в Японии, Индонезии и Венесуэле.

Выручка в 2005—2006 финансовом году, закончившемся в марте 2006 года, составила $11,5 млрд, чистая прибыль — $284,9 млн.

Тоёта (город) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 ноября 2018; проверки требуют 2 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 ноября 2018; проверки требуют 2 правки.

Тоёта или Тойота (яп. 豊田市 Тоёта-си) — центральный город Японии в префектуре Айти.

Город Тоёта находится на острове Хонсю, к востоку от Нагои и к северу от Окадзаки на берегу реки.

Соседние префектуры: Гифу и Нагано, а также города префектуры Айти: Окадзаки, Кария, Андзё, Сето, Ниссин, Синсиро.

Первоначально Тоёта называлась Коромо. Своё сегодняшнее название город получил 1 января 1959 года. Площадь города составляет 918,47 км²

[1], население — 419 968 человек (1 июня 2014)^[2], плотность населения — 457,25 чел./км².

Экономика города определяется исключительно автомобилестроением, подобно Вольфсбургу в Германии, Детройту в США и Тольятти в России. Здесь располагаются центральный офис и 7 из 12 заводов «Toyota Motor Corporation».

Список породнённых городов:

Производственная система «Тойоты» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Производственная система «Тойоты» (Toyota Production System — TPS) — созданные компанией «Тойота» методы, применяемые предприятием для производства товаров и услуг с использованием различных ресурсов^[1], и направленные на обеспечение бездефектного производства со скоростью, соответствующей запросам потребителей, путём устранения потерь^[2].

Компания Тойота разрабатывала производственную систему с момента основания компании. В период 1911—1930 годов система формировалась благодаря заслугам Сакити Тоёда, который внедрил принцип «дзидока

[en]» (интеллектуальную автоматизацию, которая в случае возникновения нештатной ситуации останавливает производственную линию, не позволяя дальше тиражировать брак) и правило пять почему (подход для решения проблем, при котором, задав пять раз вопрос почему, определяется причинно-следственная связь процесса, который привел к проблеме)^[3].

С 1948 года Киитиро Тоёда стал внедрять в производственную систему принцип «точно в срок», которая системно сформировалась к 1961 году. В период 1932—1959 годов, благодаря заслугам Тайити Оно, система дополнилась системой управления производством «канбан» и концепцией «бережливое производство». В период 1955—1982 годов Сигео Синго дополнил производственную систему методом «SMED» и защитой «пока — ёкэ»^[3].

Этапы же развития производственной системы «Тойоты» можно предоставить по отдельным операциям^[4]:

• 1945 — переналадка 2 — 3 часа, 1962 — переналадка 15 минут, 1971 — переналадка 3 минуты
• 1947 — управление двумя станками, 1949 — обслуживание 3-4 станков, 1963 — многопроцессорные операции
• 1948 — вытягивание с предыдущих процессов, 1953 — система супермаркета в механическом цехе, 1962 — канбан в масштабе всей компании
• 1949 — отказ от промежуточных складов, в 1958 году отказ от изоляторов брака
• 1950 — синхронизация работы станков и сборочной линий, 1955 — связь сборочной линии и производства кузовов, 1961 — канбан с поддонами
• 1950 — визуальное управление, андон в сборке двигателя, 1955 — в сборочной линии андон, остановка линии, смешанная загрузка, автоматизация-автономизация, 1961 — андон на сборочной линии, 1971 — система остановки в фиксированном положении при сборке
• 1953 — сглаживание (выравнивание) производства.
• 1953 — система звонков в цехах механообработки, 1959 — передача in — in, in — out, 1973 — передача out — in
• 1955 — система юлы (небольшие поставки/смешанные транспортировки)
• 1955 — система требуемого объёма поставки деталей, 1961 — красные и синие карты для внешних поставок, 1965 — канбан с поставщиками
• 1957 — андон, 1963 — учетчик, автоматический отбор деталей, информационные индикаторы, 1971 — система индикации кузовов
• 1962 — устройство бака — ёка, 1966 — автономизированная линия

Современная производственная система «Тойоты»[править | править код]

В период 1950—1980 гг. производственная система «Тойоты» занималась^[5]:

• сокращением складских запасов, используя метод «точно в срок»
• добивалась высокого качества за счет принципа «дзидока^[en]»
• снижением себестоимости за счет совершенствования производственных процессов.

А с 1980 года формируется новая концепция, которая стала называться Всеобщая производственная система «Тойоты» (T-TPS), которая занимается уже:

• сокращением времени производственного цикла (вытягиванием продукции с предыдущего процесса, выравниванием производства, обеспечением поточности)
• завершенностью собственных операций (интеграцией в процесс качества, сети обеспечения качества)
• стандартизированной работой, устранением потерь, высвобождением (перераспределением) линейного персонала
• активизацией персонала и производственных участков
• опережающим совершенствованием при разработке новых видов продукции (параллельным инжинирингом, подготовкой пусконаладочных работ и массового производства).

Всеобщая производственная система «Тойоты» (Total Toyota Production System — T-TPS) составная часть Всеобщей системы управления (Toyota Management System — TMS), которая также включает в себя Систему продаж Тойоты (Toyota Sales System — TSS) и Систему разработок Тойота (Toyota Development System — TDS). Всеобщая производственная система «Тойоты» (T-TPS) включает в себя «Концепцию производства», «Проектирование производства» и «Производство».

Toyota — это… Что такое Toyota?

Toyota Motor Corporation トヨタ自動車株式会社
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	TYO: 7203, OSX:7203, NSE:7203, NYSE: TM
Год основания	1937
Основатели	Киитиро Тоёда
Расположение	Япония: Тоёта, префектура Айти
Ключевые фигуры	Фудзио Тё (председатель правления) Акио Тоёда (президент)
Отрасль	Производство автомобилей
Продукция	Легковые и коммерческие автомобили, автобусы Toyota, Lexus, Scion
Оборот	▼ $204,1 млрд (2010 год)
Чистая прибыль	▲ $2,3 млрд (2010 год)
Число сотрудников	320 590 человек (2010 год)
Дочерние компании	Toyota Financial Services Daihatsu Hino Motors, Ltd. DENSO Toyota Industries
Сайт	toyota.ru

Toyota Motor Corporation (яп. トヨタ自動車株式会社 тоёта дзидо:ся кабусикигайся^?, TYO: 7203.T) или Toyota — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-квартира — в городе Тоёта, префектура Айти (Япония). Компания занимает 8 место в Fortune Global 500^[1] (2011 год).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд

Toyota. Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

История

В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда. В 1929 году Киитиро Тоёда совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works. В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели пассажирского автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Несмотря на то, что фамилия основателей компании звучит как Тоёда, для упрощения произношения и в качестве символа отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено дать имя «Тоёта». В Японии название «Тоёта» (トヨタ) считается более удачным названием, чем «Тоёда» (豊田), так как 8 считается числом, приносящим удачу, а слово «Тоёта», написанное катаканой, как раз состоит из 8 черт.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за строгого дефицита в тогдашней Японии военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые считают, что война быстро закончилась из-за бомбардировок союзников в городе Аити, уничтоживших заводы Toyota.

Штаб-квартира Toyota Motor Corporation

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года). В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet. В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).

Тойота начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый автомобиль марки «Тойота», произведённый за пределами Японии, вышел с конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.

Крупнейший автопроизводитель в мире (2007—2009)

В I квартале 2007 года Toyota Motor впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и продала 2,35 млн. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин^[2].

В мае 2009 года компания завершила финансовый год с убытками^[3], этого не было с 1950 года.

В мае 2012 года Toyota вновь вырвалась на первое место, обогнав Volkswagen и General Motors^[4].

Собственники и руководство

Основные владельцы акций компании на декабрь 2008 года: The Master Trust Bank of Japan (6,29 %), Japan Trustee Services Bank (6,29 %), Toyota Industries Corporation (5,81 %), 9 % — казначейские акции^[5].

Председатель правления компании — Фудзио Тё (Fujio Cho), президент — Акио Тоёда (Akio Toyoda)^[6].

Деятельность

Компания выпускает пассажирские, грузовые автомобили и автобусы под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino.

За 2007—2008 финансовый год, закончившийся 31 марта 2008 года, корпорация продала 9,37 млн автомобилей. Выручка компании за 2010 год составила $204,1 млрд, чистая прибыль — $2,26 млрд^[7].

Toyota в России

В России на 2011 год интересы компании представляют две дочерних компании:

• ООО «Тойота Мотор» (отвечает за реализацию автомобилей), головной офис в Москве;
• ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (отвечает за производство автомобилей в России), главный офис в Санкт-Петербурге.

Продажа автомобилей в России

В 1998 году компания открыла московское представительство Toyota Motor Corporation. Затем, в связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота мотор». 1 апреля 2002 года ООО «Тойота мотор» начало свое функционирование на территории России^[8]. Президенты ООО «Тойота Мотор»:^[9]

• 2004—2009 — Томоаки Ниситани;
• с июня 2009 — Такэси Исогая.

В 2007 году в России начало функционировать ЗАО «Тойота Банк», имеющее представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Специализация банка — розничное автокредитование и корпоративное кредитование официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus. Концерн Toyota, по собственным данным, стал первым международным автопроизводителем, открывшим свой банк в России^[10].

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилеров в России^{[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21]}:

	2004				2005				2006				2007				2008
	3 мес.	6 мес.	9 мес.	Итого	3 мес.	6 мес.	9 мес.	Итого	3 мес.	6 мес.	9 мес.	Итого	3 мес.	6 мес.	9 мес.	Итого	3 мес.	6 мес.	9 мес.	Итого
Yaris				н.п.				н.п.	229	1 125	1 776	2 714	920	2 256		4 775				5 693
Auris				н.в.				н.в.				н.в.	11	3 774		10 908				19 342
Corolla	2 976	5 390	8 746	12 973	4 231	10 505	16 982	22 442	4 680	12 866	23 019	31 222	10 345	22 584		38 942			47 260	63 986
Verso				н.п.	−	−	230	402	236	661	987	1 228	242	559		1 039				923
Avensis	н.д.	2 902	4 330	6 092	1 455	4 301	6 367	8 612	2 290	5 866	9 112	13 140	3 834	10 529		20 843				19 337
Camry	1 651	4 545	6 873	9 797	2 203	6 417	9 914	12 860	2 039	6 804	12 060	18 099	4 081	11 921		26 358			21 640	28 029
RAV4	1 090	2 664	4 406	6 156	1 268	3 596	4 977	6 335	2 346	5 445	8 589	12 030	5 058	10 704		22 856				22 918
Land Cruiser Prado	773	1 573	2 252	3 667	1 049	2 421	3 354	4 449	1 466	3 753	5 888	8 382	2 552	5 431		11 542				16 236
Land Cruiser 100	949	2 212	3 551	4 964	1 007	2 355	3 448	5 314	1 696	4 171	6 443	8 502	2 243	4 360		6 425
Land Cruiser 200				н.в.				н.в.				н.в.				н.в.				12 388
Hiace				н.п.	7	62	145	224	46	148	259	372	82	213
Всего:	9 213	19 404	30 323	43 649	11 220	29 798	45 417	60 638	15 028	40 839	68 133	95 689	29 368	72 331		144 975			144 547	188 866

н.п. — не продавался в России
н.в. — не выпускался
н.д. — нет данных

Примечание: при несовпадении данных по количеству проданных автомобилей в разных отчетах, брались данные из более новых.

Производство автомобилей в России

В апреле 2005 года Toyota подписала соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в посёлке Шушары автосборочного завода. Производство было открыто 21 декабря 2007 года; на первом этапе завод будет выпускать 20 тысяч автомобилей класса «Е» Toyota Camry в год для внутреннего российского рынка (в дальнейшем возможны поставки на экспорт). В дальнейшем объём производства будет увеличен до 50 тысяч автомобилей в год, а в перспективе — до 200—300 тысяч машин. Объём инвестиций в проект расценивается на уровне около 150 млн долларов^[22][23]. В 2011 году собрано 14131 автомобилей.^[24] На заводе работает 600 сотрудников.

В 2011 году компания огласила свои планы по производству Toyota Land Cruiser Prado на Дальнем Востоке на совместном предприятии с Sollers и Mitsui. В целом мощности завода рассчитаны на 25 тысяч автомобилей в год^[25].

Генеральный директор ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» (Toyota Motor Manufacturing Russia):

• 2005—2008 годы — Масааки Мидзукава^[26];
• 2008—2011 годы — Мицуаки Сугимори;
• с начала 2011 года — Ёсинори Мацунага.

Экологичные технологии

Гибридные технологии

Toyota Motor с 1997 года активно продвигает гибридные технологии на автомобильный рынок и является первой компанией, начавшей массовое производство и продажу гибридных автомобилей (Toyota Prius). Позднее компания стала комплектовать гибридной силовой установкой модели Camry, а позже и Lexus. Компания назвала собственную гибридную технологию «Hybrid Synergy Drive», а для линии Lexus это название звучит как «Lexus Hybrid Drive». Модель Prius стала самой продаваемой в США. Тойота сейчас имеет три линии гибридных авто, основанных на системе «Hybrid Synergy Drive»: Prius, Highlander и Camry. Популярный минивэн Toyota Sienna в гибридной версии планируется к выпуску на 2010 году, а к 2030 году компания планирует перевести на «Hybrid Synergy Drive» всю линейку своей продукции.

К 28 февраля 2011 года компания продала 3,03 млн гибридных автомобилей^[27].

Электромобили

После того, как компания General Motors заявила о своих планах по созданию электромобиля Chevrolet Volt, Toyota Motor заявила о своём намерении начать разработку аналога. Сейчас компания испытывает «Toyota Plug-in HV’ в Японии, США и Европе. Аналогично Chevrolet Volt, эта модель основана на аккумуляторе типа Li-ion. Считается, что электромобиль менее пагубно влияет на окружающую среду, нежели автомобили на гибридном двигателе.

Девизы компании по странам

Toyota в автоспорте

Ралли

NASCAR

Формула 1 (F1)

Toyota F1 2003.

В 2002 году Toyota начала участвовать в гонках Формулы 1 с Toyota Team Europe, базирующейся в Кёльне, Германия. Несмотря на огромный бюджет, команда не показывала тех результатов, которые от неё ждали болельщики.

В 2004 году был нанят проектировщик Майк Гаскойн. Но из-за невысоких результатов и различий с управлением по мнению о том, как команда должна прогрессировать, он был освобожден от своего контракта в середине сезона 2006.

С 2007 года Toyota поставляет свои двигатели команде Williams.

В 2009 году, последнем сезоне для команды, пилотами были Ярно Трулли и Тимо Глок. А уже 4 ноября Toyota объявила о своём уходе из Формулы 1.

Toyota Racing Development (TRD)

7 июня 1954 года была организована компания Toyota Technocraft Co., Ltd., задачей которой стали ремонт и обслуживание автомобилей головной компании концерна. Для успешного участия заводских автомобилей Toyota в различных соревнованиях из Toyota Technocraft выделили автоспортивное подразделение Toyota Racing Development, в настоящее время относящееся к разряду тюнинг-ателье. В 1979 году было открыто подразделение TRD USA.

Первой серьёзной работой мастеров TRD стала подготовка заводской команды (фактически, постройка болидов) к японской серии гонок Формула-3. Также доработанные в подразделении Toyota Racing Development кузовные авто для национального чемпионата Super GT. К наиболее интересным работам ателье для частных клиентов последних лет стали ограниченные серии малолитражных Toyota ist, Toyota Vitz и Toyota bB 2002 года и особая линейка внедорожников Toyota FJ Cruiser. Также мастерам подразделения Toyota Racing Development принадлежит авторство всех трёх поколений модификаций GT-Four для Toyota Celica^[28].

Принципы ведения бизнеса

Основная статья: Toyota: 14 принципов ведения бизнеса

14 принципов менеджмента в компании Тойота (Toyota Production System)

1. Принимай управленческие решения с учётом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.
2. Процесс в виде непрерывного потока способствует выявлению проблем.
3. Используй «вытягивающую» схему, чтобы избежать перепроизводства. Организация работы производства требует, чтобы потребитель получил то, что ему требуется, в нужное время и в нужном количестве.
4. Выравнивай объёмы работ. Для того, чтобы создать правильное бережливое производство и добиться улучшения качества обслуживания, нужно выровнять график производства, не всегда строго следуя порядку поступления заказов.
5. Останавливай производство, если того требует качество.
6. Стандартные задачи и делегирование полномочий сотрудникам — основа непрерывного совершенствования.
7. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной.
8. Используй только надёжную, испытанную технологию.
9. Воспитывай лидеров, которые досконально знают своё дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других.
10. Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие корпоративную философию.
11. Уважай своих партнёров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай совершенствоваться.
12. Хочешь разобраться в ситуации — посмотри на всё своими глазами.
13. Принимай решение не торопясь, взвесив все возможные варианты.
14. Сделай свою компанию обучающейся организацией за счёт неустанного анализа и непрерывного совершенствования.

См. также

Примечания

1. ↑ Global 500 2011: Global 500 1-100 — FORTUNE on CNNMoney.com. // money.cnn.com. Архивировано из первоисточника 30 мая 2012. Проверено 29 апреля 2012.
2. ↑ «Toyota — крупнейший автоконцерн в мире» // Ведомости, 25.04.2007, № 74 (1848)
3. ↑ Впервые с 1950-го Toyota закончила год с убытками
4. ↑ Toyota вырвалась на первое место
5. ↑ Александр Губский. «В этот кризис плохо всем и везде», — Фудзио Тё, председатель правления Toyota Motor Corporation // Ведомости, № 233 (2255), 9 декабря 2008
6. ↑ Executives. // toyota-global.com. Архивировано из первоисточника 4 февраля 2012. Проверено 9 декабря 2011.
7. ↑ Fortune Global 500 2010: The World’s Biggest Companies — Toyota Motor — TM. // money.cnn.com. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012. Проверено 9 июля 2012.
8. ↑ Toyota.ru О компании Тойота  (рус.). — Официальный сайт компании. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011. Проверено 2 февраля 2010.
9. ↑ Антикризисная философия: ООО «Тойота Мотор» возглавил новый президент :: РБК daily от 08.06.2009
10. ↑ Тойота Банк :: О Toyota Financial Services
11. ↑ Итоги продаж по периодам за 2003 год
12. ↑ Итоги продаж за I кв. 2004 года
13. ↑ Итоги продаж за 1-е полугодие 2004 года
14. ↑ Итоги продаж за 9 месяцев 2004 года
15. ↑ Итоги продаж за 2004 год
16. ↑ Итоги продаж за I кв. 2006 года
17. ↑ Итоги продаж за 1-е полугодие 2006 года
18. ↑ Итоги продаж за 9 месяцев 2006 года
19. ↑ Итоги продаж за 2006 год
20. ↑ Итоги продаж за I кв. 2007 года
21. ↑ Итоги продаж за 1-е полугодие 2007 года
22. ↑ Интервью: Тадаси Арасима, президент Toyota Motor Europe. Ведомости, № 62 (1836), 9 апреля 2007
23. ↑ Греф купит Toyota Camry
24. ↑ На 11,1% сократил производство автомобилей завод Toyota в Шушарах // vchera.com, 13.01.2012
25. ↑ Такеши Исогая: «Сибирь — удачная площадка для определения сильных и слабых сторон нашей продукции». деловая газета «Континент Сибирь», Апрель 2011
26. ↑ www.dp.ru со ссылкой на «Прайм-ТАСС» Назначен новый гендиректор Toyota в Петербурге // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 10:26 28 февраля 2008.
27. ↑ Cumulative worldwide sales of Toyota hybrids top 3M units. 8 March 2011
28. ↑ История и современные проекты Toyota Racing Development

Ссылки

• toyota.ru — официальный сайт Toyota

Scion — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Scion (с англ. — «побег, отпрыск, наследник») — бренд японского производителя автомобилей Toyota Motor Corporation, представленный на американском рынке. Марка была основана в 2003 году и позиционируется как молодёжная.

В начале февраля 2016 года стало известно, что корпорация Toyota решила закрыть марку в августе этого года ^[1]. С 2017 модельного года модели FR-S, iA и iM будут продаваться под маркой Toyota и называться 86, Yaris iA и Corolla iM соответственно.

Первыми автомобилями марки стали 2 компактных хэтчбека — Scion xA и Scion xB, построенные на платформе Toyota Yaris. Ранее они уже продавались в Японии под марками Toyota ist и Toyota bB соответственно. Силовой агрегат — 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 108 л.с., он комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач или четырёхступенчатым «автоматом». В 2005 году к ним добавилось купе Scion tC (продажи в США начались с 2006 года). В 2007 году начался выпуск xB второго поколения, Scion xA был заменен на Scion xD. В 2010 году появился Scion tC второго поколения. В 2011 году был представлен Scion iQ. С 2012 года начались продажи Scion FR-S. На Нью-Йоркском автосалоне 2015 года были представлены Scion iA и Scion iM, которые представляют собой перелицованные седан Mazda 2 четвёртого поколения и хэтчбек Toyota Auris второго поколения соответственно^[2].

• 

  Scion xB первого поколения (2004—2006)

• Scion tC первого поколения (2005—2010)

• 

  Scion xB второго поколения (2007—2015)

• Scion tC второго поколения (2011—2016)

• 

Оно, Тайити — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Оно.

Тайити Оно (яп. 大野 耐一 О:но Тайити, 29 февраля 1912 — 28 мая 1990) — японский инженер и предприниматель, с 1978 года — председатель совета директоров компании «Тоёта босёку».

29 февраля 1912 года Тайити родился в городе Дайрен^[2] на территории занятой Японией после русско-японской войны Квантунской области. Выпускник Нагойского политехнического института.^[3]

Тайити Оно был сотрудником корпорации Toyota и постепенно поднялся по служебной лестнице до руководителя компании. Будучи инженером, Тайити Оно разработал систему управления запасами и организации производства «канбан», бережливое производство (метод «Lean»), метод «Точно в срок» (англ. just-in-time). Этой системы компания придерживается до сих пор.

В 1932 году после окончания института он начал работать в «Тоёта босёку», а в 1943 году перешел на завод Toyota Motor и занялся совершенствованием процесса производства автомобилей. В Toyota Тайити Оно занялся инновационной системой решения проблем, которая стала стержнем Производственной системы Тойоты. Он был назначен начальником машинного цеха в 1946, который впоследствии стал лабораторией, где была изобретена система канбан, и развивалась система поточного производства.

В 1949 году Тайити Оно был назначен начальником механического цеха, в 1954 занял пост директора, управляющим директором в 1964, старшим управляющим директором в 1970, и исполнительным вице-президентом компании в 1975 году. Он покинул Toyota в 1978 году, однако продолжил работу в консалтинге. Кроме того, после ухода из Toyota он работал советником в Toyoda Gosei и был в совете директоров Toyoda Boshoku — предприятии, где он начинал карьеру.

В начале 1950-х годов, когда умер Киитиро Тоёда, Тайити Оно задумал, а затем создал систему управления производством («канбан»), с помощью которой японцы сумели исключить из процесса производства любые виды потерь.

В середине 1950-х годов он начал выстраивать особую систему организации производства, названную производственная система Тойоты или Toyota Production System (TPS)^[4]. Научные разработки, как в области управления, так и технического перевооружения, всегда ценились на этом предприятии очень высоко. На 50-е годы приходится наибольшая активность Toyota в этой сфере.

Тайити Оно считается создателем производственной системы Тойоты, на основе которой была сформулирована концепция бережливого производства. Значительный вклад в развитие идей производственной системы Тойоты внёс соратник и помощник Тайити Оно — Сигео Синго, который создал в числе прочего метод SMED^[4].

• Оно Т. Производственная система Тойоты: уходя от массового производства. — М: Издательство ИКСИ, 2012. ISBN 978-5-903148-39-4 (англ. Production System: Beyond Large-Scale Production, 1988)
• Ohno T. Workplace Management. Productivity Press, 1988, ISBN 0-915299-19-4
• Ohno T., Mito S. Just-in-Time for Today and Tomorrow. Cambridge, MA: Productivity Press, 1988, p.145 ISBN 0-915299-20-8
• Taiichi Ohno’s Workplace Management by Taiichi Ohno. Gemba Press, 2007, p.146 ISBN 978-0-9786387-5-7, ISBN 0-9786387-5-1