Фото bugatti veyron: Фото Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

1024×768

1280×1024

Обои Bugatti Veyron

Bugatti Veyron / Бугатти Вейрон

Среднемоторный спортивный гипер-кар Bugatti Veyron, названный в честь французского гонщика Пьера Вейрона, долгое время сохранял звание самого быстрого серийного автомобиля. Посоревноваться в жесткой конкурентной борьбе за скорость призвались шведы из Koenigsegg, но побить рекорд в 431 км/час, который установил Veyron в модификации Super Sport, им удалось лишь в 2015-м году с появлением модели Agera RS (заявленная максималка 440 км/час). Появлению Вейрона предшествовал концепт-кар Chiron EB 18/3 1999 года c 6.3-литровым двигателем W18 с 3-мя отдельными блоками по 6 цилиндров. Но модель в конечном счете «забраковали» — председателю правления компании Volkswagen, которой принадлежат акции Bugatti, не понравился излишне люксовый и лишенный спортивности дизайн автомобиля, а также громоздкий мотор. В 2001 году конструкторы представили модернизированный концепт с кодовым именем Bugatti ЕB 16/4 Veyron и уже в 2003-м суперкар с минимальными доработками получил «зеленый свет» на конвейер.

8 литров, компоновка W16, передовая система охлаждения и 7-скоростная коробка с двойным быстрым сцеплением обуславливают беспрецедентные характеристики производительности. По разным оценкам мощность силовой установки Вейрона варьировалась в пределах 1020-1040 hp, но во избежание недоразумений в компании Bugatti объявили официально заявленную цифру 1001 hp. При преодолении отметки в 220 км/час автоматизированная гидравлика уменьшает клиренс автомобиль до 89 мм, а для более эффективного противостояния воздушным массам в задней части корпуса выдвигается специальное антикрыло. Bugatti Veyron оснастили уникальными углекерамическими тормозными системами с 8-поршневыми суппортами, на скоростных режимах свыше 200 км электроника подключает спойлер, выполняющий роль аэродинамического тормоза. В 2010-м году в компании выпустили самую быструю модификацию Вейрона — версия Super Sport развивает мощность в 1200 hp и способна разгоняться до ста всего за 2.5 с.

Характеристика двигателя bugatti veyron super sport

Французский вызов

От Бугатти всегда ждали чего-то особенного. За более чем столетнюю историю концерн заставил немало понервничать конкурентов и принёс немало радости фанатам суперкаров. Вот и Bugatti Veyron Super Sport, созданный в 2010 году, не стал проходной страницей в послужном списке компании, а его характеристики заставили многих соперников за первое место в гонке гиперкаров пересмотреть свои планы на будущие автомобили.

Дебютировал Super Sport на передаче Top Gear, где Джеймс Мэй ухитрился разогнать его до 417 км/ч по треку Volkswagen. В тот момент на нём был установлен штатный ограничитель с отсечкой в 415 км/ч. На официальном тестовом заезде он был снят, как и юридическая ответственность завода за жизнь и здоровье водителя, и Veyron разогнался уже до 427 км/ч в одну сторону и до 434 км/ч в другую. В качестве рекорда зафиксировали среднее значение: максимальная скорость 431 км/ч. Также в заезде использовались специальные шины, рассчитанные на эксплуатацию в течение всего полутора минут.

Позволить себе разогнаться до таких скоростей могут немногие отчаянные пилоты: на пределе возможностей машина становится почти неуправляемой. Сместить чемпиона с пьедестала удалось только новой Bugatti Chiron выпущенной в 2021 году и максимальной скоростью без ограничителя 463 км/ч.

Экстерьер

Назвать Bugatti Veyron 16.4 элегантным не повернётся язык. Он мускулист, по-спортивному приземист, красота его скорее принесена в жертву аэродинамике. В сравнении с конкурентами из мира тяжеловесов Бугатти проигрывает, многие даже называют его уродливым и бочкообразным.

Узнаваемый фирменный профиль облечён в карбон, это обыгрывается в дизайне авто: львиная доля поверхности корпуса каждой из выпущенных 25 машин покрыта лаком, но не окрашена. А каждая из уникальных моделей имеет свои отличительные черты, как в интерьере, так и в экстерьере.

Все фото Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron Super Sports 16.4: цена, фото

Bugatti Veyron 16.4 – это наверное самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Ее знает все из-за того, что она долгое время являлась самой быстрой моделью в мире. Модель производится по сей день и если у вас есть достаточное количество денег, вы сможете приобрести ее себе.

Содержание:

Название было дано не случайно, на одном из автомобилей компании в 1939-м году гонщик Пьер Вейрон выиграл гонку 24 часа Ле Мана. Модель была выпущена в 2005-м году как серийный автомобиль, изначально было сделано всего лишь 300 авто. На заводе находится 17 специалистов, которые занимаются созданием именно этого авто.

Салон

Зато салон стал едва ли не яблоком раздора среди тех, кто считает, что рекордсмен должен быть по-спартански суров, и теми, для кого лучший обязан быть идеальным во всём. Внутренняя отделка не просто роскошна, она заставляет говорить о том, что все инженерные достижения Бугатти — это всего лишь рекламный ход для продажи люксовой модели богатым покупателям.

Все фото Бугатти Вейрон Супер Спорт

Цена Bugatti Veyron Super Sports 16.4

Вы должны понимать, что стоить такая машинка будет немало, сам Volkswagen, который является хозяином Bugatti говорит о том, что затраты не окупаются несмотря на то, что стоимость равняется 1 650 000 долларов.

В итоге хочется сказать, что это шикарный автомобиль, который имеет просто отличные скоростные показатели. Volkswagen хоть и делает обычные автомобили, все равно он смог доказать всему миру, что может делать отличные тачки. Как заявляли люди, которые тестировали это авто, данная модель доставляет меньше удовольствия, чем Ferrari и Lamborghini.

Технические характеристики

Силовой агрегат у Бугатти имеет 16 цилиндров, каждая четвёрка оснащена отдельным турбокомпрессором и радиатором промежуточного охлаждения. Объём двигателя составляет почти 8 литров. Мощность этого монструозного агрегата составила 1200 л.с. Машина поставлена на полный привод, за безопасность отвечают карбоново-керамические тормоза.

Двигатель Бугатти Вейрон Супер Спорт

Чтобы разогнать Бугатти Вейрон Супер Спорт до сотни, понадобится всего 2,5 секунды. Вдвое увеличить скорость получится за 7,3, а втрое — за 16,7 секунд. По оценкам разных изданий цифры отличаются, но не перестают поражать воображение, особенно если учитывать относительно немалый вес — 1838 кг.

Вряд ли владельцев Вейрона интересует расход топлива, но в городе двигатель сжигает порядка 37,2 литров на каждые 100 километров, а на шоссе — 14,5. А на максимальном ходу полный бак, в котором умещается 100 литров бензина, расходуется меньше, чем за 10 минут. Это и не удивительно. Такие ходовые характеристики не подразумевают экономии.

Спидометр Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Солидная мощность двигателя послужила причиной установки пары дополнительных воздухозаборников на крыше, апгрейду подверглись также фронтальные решётки.

Общая информация

• Страна — Франция
• Класс автомобиля — S
• Количество дверей — 2
• Количество мест — 2

Эксплуатационные показатели

• Максимальная скорость — 415 км/ч.
• Максимальная скорость без ограничителя — 434 км/ч.
• Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
• Расход топлива город/трасса/смешанный — 37.2/14.9/23.1л.
• Марка топлива — АИ-98
• Экологический класс — Euro 4

Двигатель

• Тип двигателя — бензин
• Объем двигателя — 7993 см³
• Тип наддува — турбонаддув
• Максимальная мощность — 1200 л.с./883 кВт при 6400 об/мин
• Максимальный крутящий момент — 1500 Н*м при 3000 об/мин
• Расположение цилиндров — W-образное
• Количество цилиндров — 16
• Число клапанов на цилиндр — 4
• Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
• Степень сжатия — 9
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

Размеры

• Длина — 4462 мм.
• Ширина — 1998 мм.
• Высота — 1204 мм.
• Колёсная база — 2710 мм.
• Клиренс — 99 мм.
• Ширина передней колеи — 1725 мм.
• Ширина задней колеи -1630 мм.

Объём и масса

• Объём топливного бака — 100 л.
• Снаряженная масса — 1888 кг.
• Полная масса — 2200 кг.

Трансмиссия

• Коробка передач — 7 ступенчатый робот
• Тип привода — полный

Подвеска и тормоза

• Тип передней и задней подвески — независимая, пружинная
• Передние и задние тормоза — керамические дисковые вентилируемые

Внешность

Многим нравится дизайн этого авто, но мы считаем, что ему не хватает агрессии. Дизайн очень серьезно продуман в плане аэродинамики, но присутствуют воздухозаборники, которые мешают аэродинамике, но они необходимы для охлаждения двигателя.

Итак, морда получила плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решетка с хромированной окантовкой.

Сбоку вы можете заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится еще один большой воздухозаборник, который ведет воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила 4 круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решетки, задача которых отводить горячий воздух из мотора. Еще чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они в свою очередь принимают воздух сверху.

Размеры кузова:

• длина – 4462 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1204 мм;
• колесная база – 2710 мм;
• дорожный просвет – 120 мм.

Также еще предлагается версия с открытой крышей, которая носит название Gran Sport. По размерам она конечно же не отличается, но немного уступает в аэродинамике.

Спецверсия Super Sport 300

Последняя спецверсия Super Sport 300, выполненная в белом цвете, за исключением решётки радиатора и некоторых мелких деталей, была продана с аукциона за 2,3 миллиона долларов. Цена в рублях на сегодняшний день составляет порядка 130 миллионов, вот только заказать модель с конвейера уже не получится — выпуск их был остановлен. Существующие модели буквально растащили по частным коллекциям, не особо торгуясь, на Ближний Восток, в Китай, Америку и Европу, оставив нам на память разве что фотографии.

Все фото Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 300

Первый среди лучших

Такой суперкар, как SuperSport просто не мог не стать объектом для критики. Его ругали по всем фронтам, проходясь по устаревшему внешнему виду, дороговизне, характеристики его подвергались сомнениям, а достижения были принижены фактом массовости выпуска.

СуперСпорт — король начала тысячелетия. На злобу конкурентам, сколько бы ни принижали они эту модель, даже в медиапространстве он обходит своих соперников: картинки с его изображением скачиваются чаще, чем любые другие. Красочные и бесплатные фото Bugatti, вы можете найти и на нашем сайте.

Спортивный мотор и специфичный внешний вид дали Вейрону 16.4 полное право на собственную главу в истории автомобилестроения. И мы ещё увидим отсылки к нему в будущих проектах.

Интерьер

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. В общем оформить можно по-разному. Водителю Bugatti Veyron 16.4 достанется 3-х спицевый руль, за которым скрывается панель приборов с аналоговыми датчиками. Посередине находится огромный тахометр, справа небольшой спидометр, чуть выше уровень топлива, слева от тахометра датчик давления масла, а уже под ним есть датчик, который показывает, сколько сейчас лошадиных сил использует мотор.

Верхняя часть центральной консоли имеет стрелочные часы, под которыми расположены дефлекторы воздуха и кнопка аварийной сигнализации. Далее мы можем заметить по-простому, но при этом со стилем оформленный блок управления аудиосистемой. Ниже есть слот для CD-дисков. Еще чуть ниже расположился такой же блок, как и у аудиосистемы, но он уже отвечает за климатическую установку. Затем все постепенно сводится к тоннелю, которая имеет селектор роботизированной КПП, рядом с ним есть кнопки подогрева сидений и включение различных систем. Далее расположилась кнопка запуска мотора.

Самые быстрые автомобили в мире: фото и описания суперкаров

Когда-то Колин Чепмен, основатель компании Lotus, сказал, что гонки выигрываются в поворотах. И его машины никогда не были самыми быстрыми на прямой, что не мешало им обходить всех соперников. Но создатели гиперкаров все равно продолжают вести гонку максимальных скоростей. Вот самые быстрые их шедевры.

1. Koenigsegg Agera RS

Безумный автомобиль, созданный шведским сумрачным гением, – самый быстрый серийный автомобиль на планете. От 0 до 400 км/ч он разгоняется за 33,87 секунды. Вы только вдумайтесь – разгон до 400 км/ч за полминуты! И он на этой цифре не останавливается, замеры компании в присутствии представителей Книги рекордов Гиннесса показали, что этот монстр способен разогнаться до 456 км/ч.

2. SSC Ultimate Aero XT

Теоретически, если верить расчетам NASA, этот автомобиль может достичь скорости в 439 км/ч. На практике эту машину еще никому не удалось разогнать быстрее 412 км/ч, но мы вполне допускаем, что просто не получалось обеспечить нужные для расчетной скорости условия. Впрочем, скоро выходит его преемник, SSC Tuatara, и он разгоняется до 482 км/ч.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Легендарные Bugatti, которые долгое время были самыми быстрыми и самыми мощными автомобилями в мире, уже долгое время не бьют рекорды. Тот самый Veyron, чье имя гремело на первых полосах автомобильной прессы, разогнался «всего лишь» до 434 км/ч. И то этот рекорд под сомнением, поскольку его установила машина с доработанной электроникой, которую обычный покупатель (если ее покупателей можно назвать обычными, конечно) не получит никогда.

4. Hennessey Venom GT

Помните цитату основателя Lotus в начале материала? Так вот, парни из Hennessey взяли Lotus Exige, вкрутили в него сумасшедший двигатель в 1200 л. с., доработали аэродинамику и разогнали его до 435 км/ч. Причем, как признался водитель рекордного заезда Брайан Смит, если бы дорога была длиннее, то машина смогла бы преодолеть отметку в 445 км/ч. Чистое безумие!

5. 9ff GT9

Обычный Porsche 911 никогда не бил рекордов максимальной скорости. А вот его доработанная немецким тюнинговым ателье 9ff версия GT9 вполне может войти в список самых быстрых машин мира. После всех доработок «суперпорше» смог развить скорость 409 км/ч. И это его базовая версия – ведь есть более экстремальные GT9-R и GT9-CS, максимальную скорость которых никто пока даже не измерял. Страшно, наверное.

6. Saleen S7 Twin Turbo

Суперкар, главная задача которого – ехать предельно быстро по прямой. Он не отличается эталонной управляемостью, неподготовленный человек за рулем, скорее всего, даже не сможет тронуться, но капризный и своенравный характер машины не мешает ей разгоняться до 399 км/ч. Совсем чуть-чуть не хватило до заветной цифры «400». Вся надежда на попутный ветер. Ну либо на специальный пакет доработок, который повышает мощность двигателя на 33 % – почти до 1000 л. с.

7. McLaren F1

Этот автомобиль шокировал людей почти 30 лет назад, когда только вышел, и продолжает делать это сейчас. Максимальная скорость машины, зафиксированная в 1998 году, – 386 км/ч. Подкапотное пространство этого чуда инженерной мысли было покрыто золотом, но не ради выпендрежа, а исключительно чтобы улучшить отвод тепла. Когда у тебя под капотом 6-литровый двигатель от BMW, тебе точно не нужно что-то еще доказывать. Тем более золотом.

8. Pagani Huayra

Пожалуй, этот Pagani – самая быстрая итальянская машина. Во всяком случае, ее максимальная скорость – 383 км/ч, и никто на Аппенинском полуострове не смог добиться от серийной машины такой скорости. Ни Lamborghini, ни Ferrari, ни кто-либо другой из итальянских производителей не делал ничего, что могло бы сравниться по максимальной скорости с Huayra. Щелкнуть по носу таких гигантов дорогого стоит, и остается только порадоваться за Горацио Пагани и его детище.

9. Zenvo ST1

Совершенно неавтомобильное королевство – Дания – породило одну из самых быстрых серийных машин в мире. Максимальная скорость суперкара Zenvo ST1 составляет 375 км/ч, разгон до 200 – за 8,9 секунды. И хотя на съемках сюжета Top Gear один из таких автомобилей загорелся от интенсивной езды, Zenvo ST1 остается одним из самых крутых суперкаров. Кстати, недавно вышло его обновление – Zenvo TS1, который развивает такую же максимальную скорость, но с улучшенной электроникой и контролем. Просто чтобы никто не расшибся.

10. Tesla Roadster 2019

Оставим этот автомобиль здесь заочно и будем надеяться, что компания выполнит обещания Илона Маска. А они весьма самонадеянные, стоит признать. Например, компании нужно будет обеспечить разгон до 100 за 2,1 секунды. Впрочем, если учесть, что это электромобиль, реализовать задачу проще, чем на ДВС, из-за конструктивных особенностей электродвигателя. Куда сложнее будет достичь максимальной скорости в 400 км/ч. Но если Tesla это удастся, то новый Roadster будет не только самым быстрым электромобилем, но и в принципе одной из самых быстрых машин в мире.

Вероятно, вам также будет интересно:

7 самых безумных суперкаров

SSC выпустили, возможно, самый быстрый гиперкар в мире

Фото: Getty Images; пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

История Bugatti. О компании Бугатти с основания

Bugatti – это французская автомобильная компания, с самого своего основания специализирующаяся на выпуске спортивных, гоночных и эксклюзивных автомобилей. Даже во время проведения выставок эксклюзивных автомобилей, легендарные Bugatti всегда занимают особое место. В свое время основатель компании смог так поразить публику своими новинками, что начали поговаривать, будто его успеха никто не повторил по сегодняшний день.

Компания Bugatti была основана инженером и художником Эттором Бугатти в 1909 году. В эпоху широкой популяризации передовых технологий Бугатти выбрал путь максимального облегчения конструкции и повышения механической эффективности. В результате его стараний на рынок начали выходить подвижные автомобили, способные разгоняться до «умопомрачительных» 100 км/ч. Так, предложенная главным инженером компании Эрнестом Фредериком модель Type 13 смогла финишировать на втором месте на гонках French Grand Prix в конце июля 1911 года. По сути, этот автомобиль стал самым большим достижением марки в преддверии Первой Мировой Войны. Техническая начинка от Bugatti Type 13 в тех или иных вариациях ложилась в основу всех Bugatti, вплоть до модели Type 59.

Родстер Bugatti Type 13

В 20-х годах ХХ века модель Type 35 GP приносит французской марке всемирную известность. За все время своего звездного существования, этот автомобиль завоевал более полторы тысячи побед и даже был признан самой удачной моделью класса Гран-при, что предопределило высокий спрос на новые Бугатти.

В этом автомобиле все служило единственной цели – максимальная скорость. Модель характеризовала отличная устойчивость на дороге и блестящее сочетание характеристик с технической элегантностью. Другим успешным спорткаром того времен стал Type 40, выпущенный в 1922 году и получивший прозвище «Morris Cowley от Bugatti».

Со следующего года начинается выпуск роскошного Bugatti Type 43 с системой турбонаддува и другими техническими решениями, унаследованными от Type 35B. Хоть авто и не позиционировалось как спортивное, но на его основе производитель выпустил тщательно сбалансированный вариант Type 44.

Другим этапом технического совершенствования автомобилей Bugatti стала нарочито экстравагантная Type 41 (она же Royale), выпущенная в 1927-ом. Благодаря удлиненной колесной базе модель получила беспрецедентное управление: автомобиль удивил своей маневренностью в городе и на трассе. Настоящим произведением искусства стали колесные диски со спицами, изготовленными из рояльных струн.

Родстер Bugatti Type 44

30-й год был связан для Bugatti с большими спортивными достижениями и дебютом сразу двух машин на 24-часовых гонках Le MANs. На вид эти неказистые Бугатти имели в основе конструкцию от Type 40, что позволило им изящно и неотступно следовать за лидерами гонки.

Следующий год стал для марки еще более знаменательным: был выпущен Type 50, который в корне отличался от конкурентских разработок для 24-часовых гонок. В то время как другие производители спорткаров только проектировали более мощные двигатели, Бугатти уже имела в своем распоряжении 5-литровый 8-цилиндровый движок мощностью 250 л.с. Хоть в этой машине и использовались наработки от американских гоночных автомобилей, она оказалась полным эксклюзивом.

Королевский Bugatti Type 41 Royale

Несмотря на такие успехи в конструировании двигателей, шесть следующих лет выдались для спортивных Bugatti неудачными. Закончилась череда неудач победой Type 57 на 24-часовых гонках Le MANs. Сразу две машины заняли первое и второе место, обойдя флагмана от Alfa Romeo, Tablot и Lagonda.

Самым современным автомобилем тех лет стал роскошный мини-Royale. Позже к производству автомобилей приноровился сын Этторе Бугатти – Жан Бугатти, который лично спроектировал Bugatti Atlantic, основанный на шасси от Type 57SC. Несколько лет эта модель попадала во все каталоги фирмы. Несмотря на это авто продалось мизерным тиражом в три экземпляра. Это может показаться фантастикой, но каждый эксклюзивный Bugatti Type 57SC сохранился до нашего времени!

После трагической смерти основателя компании в 1939 году и последовавшей за этим Второй Мировой Войны, Bugatti практически прекратила свою спортивную карьеру. Но в летописи 24-часовых гонок Le MANs имя Этторе Бугатти выгравирована золотом.

После окончания войны автомобили класса «люкс» оказались невостребованными на мировом рынке, что вылилось для Bugatti в финансовую катастрофу. Только в 1947 году компания смогла представить на автомобильной выставке в Париже стоящую модель – Type 73, получившую четырехцилиндровый мотор со скромным объемом 1,5-литра. Но скоропостижная смерть Этторе Бугатти привела к тому, что его семья не смогла справиться с производственными задачами и модель не пошла в производство. Хотя в 50-х годах Bugatti выпустила несколько автомобилей Type 101, будучи всего лишь «перелицовкой» модели Type 57 она оказалась неспособной конкурировать с другими автомобилями на рынке. Машина имела неинтересный дизайн и откровенно устаревшее техническое оснащение. Фактически, эти события стали закатом для Bugatti.

Bugatti Type 57

Период второго рождения марки приходится только на конец 1980-х годов. С этого момента Bugatti начинает вновь прославлять свое имя. В эти годы суперкары ведут борьбу не на жизнь, а на смерть за первенство в преодолении скоростного барьера 322 км/ч. Bugatti выпускает уникальное авто EB110, не имеющее ничего общего с конкурентскими разработками. Новая Бугатти становится основой для спортивной модификации Bugatti EB110 SS.

На гребне успеха Bugatti продолжает завоевание рынка и представляет на женевской автомобильной выставке 1993 года четырехдверный седан EB112, имеющий в своей основе платформу от EB110.

Суперкар Bugatti EB110

В 1999 году бренд Bugatti переходит в распоряжение автомобильного концерна VW Group. Сразу же после покупки немецкий концерн инициировал разработку стеклопластикового купе EB118, который стал лучшим проектом Фабрицио Джурджаро из тюнинг-ателье ItalDesign. В этом же году Bugatti приезжает в Женеву с седаном EB218, который был построен в полностью алюминиевом кузове. В машине используется технология от Audi – ASF.

Следующим этапом возрождения серийного производства Bugatti стал прототип EB 18/3 Chiron, представленный во Франкфурте в 1999 году. Автомобиль получил приставку Chiron в названии в честь известного гонщика Луи Широна. Унаследовавший полноприводную платформу от Lamborghini Diablo VT суперкар стал крупнейшей сенсацией автомобильной выставки. Купе без труда разгонялось до 300 км/ч.

Прототип Bugatti EB 18/3 Chiron

Еще через месяц Bugatti приехала на автомобильную выставку в Токио, где под стендом VW Group представила свой суперкар EB 18/4 Veyron. В этот раз проектирование новинки проводилось в собственном дизайн-центре Volkswagen, а руководил всем проектом Хармут Варкусс. Что интересно, до конвейера Бугатти Вейрон смог «добраться» только к осени 2006 года!

Поколение суперкаров Bugatti с приставкой Veyron в названии в различных вариациях выпускается по сегодняшний день. Автомобиль неоднократно признавался мощнейшим в мире и даже подтверждал это звание на практике, попав в Книгу Рекордов Гиннеса в качестве самого быстрого серийно выпускаемого автомобиля для дорог общего назначения. Bugatti Veyron неразрывно связан с историей суперкаростроения 2000-х. Последний крупный проект Bugatti, старта продаж которого с нетерпением ждут автолюбители всего мира – это Bugatti Galibier 16c. Эта модель покорила Женевский автосалон в 2010 году. Четырехдверный седан класса люкс, стоимостью порядка миллиона евро способен разгоняться до максимальных 350 км/ч, а старт его серийного производства ожидается к концу 2013 года.

Гиперкар Bugatti Veyron

Четырехдверный седан Bugatti Galibier 16c. Прототип 2010 года

Читайте также:

1. История компании Audi
2. История компании Bentley
3. История компании Ducati
4. История компании Lamborghini
5. История компании MAN
6. История компании Porsche
7. История компании Scania
8. История компании SEAT
9. История компании Skoda
10. История компании Volkswagen
11. Про концерн Volkswagen Group

, советы по покупке, фотографии и многое другое

Между тем, как оригинальный автопроизводитель прекратил свою деятельность в 1952 году, и когда всемогущий Veyron 16.4 начал производство в 2005 году, это длилось долго. , каменистая дорога для имени Bugatti. Зарекомендовав себя как одна из самых уважаемых и ценных автомобильных марок в довоенный период, запустение знаменитого завода в Мольсхейме сразу после Второй мировой войны и последующая смерть однофамильца и провидца Этторе Бугатти в 1947 году фактически закрыли когда-то — прославленный бренд.

После нескольких неудачных запусков Bugatti почти навсегда вернулся в конце 1980-х под руководством Романо Артиоли. Артиоли надеялся возродить эту марку своим гладким и замысловатым суперкаром EB110, но рецессия вынудила возрождающуюся марку суперкаров в 1995 году преждевременно распасться. Следуя указаниям вдохновителя Volkswagen Group (VAG) Фердинанда Пиха, VAG приобрела права на имя Bugatti и сразу же началась разработка одного из величайших гиперкаров в истории.

После серии концептов с впечатляющим двигателем W-18, полным приводом и пышным внешним видом, серийный Veyron сохранил все, кроме 18-цилиндрового двигателя, вместо этого урезав два цилиндра и отказавшись от трехрядного W-18. структура для четырехрядного четырехцилиндрового турбо W-16. Мощность этого 8,0-литрового монстра составляла колоссальные 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента — помните, в обычном базовом Veyron 16.4 — на все четыре колеса через мощную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением производства Ricardo.

Эта абсурдная мощность привела к столь же абсурдным показателям производительности. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 2,5 секунды, что может показаться обычным делом в нашу эпоху электрических суперседанов, которые задевают двухсекундный барьер, но учтите, что самый горячий Ferrari 2005 года мог набрать ту же скорость только за четыре синих секунды. К тому времени, когда Ferrari F430 разгоняется до 100 миль в час, Veyron уже почти 100 миль в час; когда F430 наконец-то достигает максимальной скорости 196 миль в час, Veyron стремительно приближается к рекордным 253 миль в час.И все это по начальной цене около 1,25 миллиона долларов.

Действительно, эта официально сертифицированная максимальная скорость 253 миль в час сделала его самым быстрым автомобилем в мире за несколько лет, оторвав корону от могучего McLaren F1 или Koenigsegg CCR, в зависимости от вашего определения серийного автомобиля.

Этот рекорд продержался недолго, поскольку техасский тюнер и гуру производительности Хеннесси разогнал свой Venom до 265 миль в час. Естественно, Bugatti занялась настройкой двигателя и аэродинамического профиля Veyron для специального выпуска Veyron Super Sport 2010 года, мощность которого увеличилась до 1184 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента.Максимальная скорость увеличилась до 267,855 миль в час, вернув себе лавры до 2017 года, когда Koenigsegg Agera RS разогнался до сертифицированной скорости 277 миль в час.

Говоря о специальных выпусках, Veyron имеет больше одноразовых специальных вариантов и версий с ограниченным тиражом, чем любой другой суперкар или, может быть, любой другой автомобиль, точка. Между сделанными на заказ цветовыми комбинациями, которые Bugatti сочли достойными особого имени, и ограниченными тиражами из пяти, десяти или пятнадцати автомобилей, придерживающихся определенной эстетики, есть более 25 отдельных именованных специальных выпусков, которые можно собрать.Некоторые из них были обращены к выдающимся довоенным Bugattis и знаменитым водителям, которые пилотировали Bugattis к победе в тот период, в то время как другие были связаны с другими люксовыми брендами, такими как Hermes и KPM Porcelain.

Veyron Grand Sport прибыл в 2009 году. Вариант родстера существующего купе, выпущенного ограниченным тиражом 150 единиц, теперь со съемной крышей Grand Sport стал самым быстрым кабриолетом в мире, достигнув максимальной скорости 253 миль в час. со съемным жестким верхом в стиле Targa. Альтернативные максимальные скорости включают 224 миль в час с отключенным верхом или мелкие 80 миль в час с развернутым временным аварийным откидным верхом.Естественно, потенциальных покупателей Grand Sport оттолкнула мысль, что они могут быть представлены более быстрым и эксклюзивным Super Sport, поэтому Grand Sport Vitesse 2012-2015 годов наложил обновления Super Sport на Veyron с откидным верхом.

После сотен миллионов долларов за десятилетие производства Bugatti завершила 450 экземпляров Veyron, прежде чем нынешний Bugatti Chiron заменил его в 2016 году, положив конец правлению Veyron как фактического короля всех серийных автомобилей.

Трудно переоценить влияние Bugatti Veyron на коллективное автомобильное сознание.Многие критиковали Veyron за то, что он покорил многолетний рекорд могущественного McLaren F1, учитывая, что Bugatti значительно тяжелее, сложнее и роскошнее McLaren. Но, как и McLaren F1, Veyron стал одним из знаковых автомобилей в истории. Veyron представлял собой качественный скачок вперед в том, что мы считали возможным; Это была баллистическая ракета наземного действия мощностью 1000 л.с. с максимальной скоростью 253 миль в час и роскошным интерьером, как у Bentley, при этом оставаясь такой же управляемой и послушной, как Audi высшего класса.

С того дня, как первый Veyron вышел из мастерской в ​​Мольсхейме, он оставался символом чрезмерного и заметного потребления, особенно среди «новых денег», появившихся в начале-середине 2000-х годов. Владение Veyron было мощным ходом далеко не только в финансовом отношении; Если у вас был Bugatti Veyron, вы были скорее магнатом, чем просто успешным человеком. Инвестиционные банкиры и рэперы управляли Порше и Феррари, а менеджеры хедж-фондов и владельцы лейблов — Вейронами.

Даже после замены на Chiron Veyron остается статусным символом высочайшего уровня. Пока Veyron находился в производстве, цены на бывшие в употреблении Veyron, выпущенные неограниченным тиражом, колебались около полумиллиона, прежде чем резко подняться до семизначного порога, где они остаются сегодня. Если вы ищете перспективные вложения в автомобилестроение, приобретите как можно больше хорошо оснащенных Veyron, прежде чем коллективный рынок поймет, что этот кусок автомобильной истории недооценен даже на сумму, превышающую миллион долларов.

Ищете Veyron, чтобы заполнить дыру размером с гиперкар в вашем гараже? Вот хорошие новости; Вам будет очень сложно найти «стерву». Подавляющее большинство Veyron были куплены и принадлежали состоятельным людям, которые не возражали против ежегодного режима обслуживания, который мог достигать шестизначной суммы.

Если это последнее утверждение вас хоть сколько-нибудь шокирует, советую подумать об инвестициях в другой гиперкар.Как известно, обслуживание Veyron обходится дорого; обычное обслуживание может стоить около 25 000 долларов; Установка нового комплекта шин стоила около 50 000 долларов, так как вам пришлось отправить машину обратно во Францию, чтобы произвести замену.

Если вы все еще в игре и не пугали предыдущие цифры, свяжитесь с Bugatti. Автопроизводитель не указал, что он поможет вам найти автомобиль, но он, вероятно, ведет обширные записи о техническом обслуживании и владении каждого Veyron, который когда-либо оставит его заботу на протяжении многих лет, и, вероятно, может указать вам правильное направление.Если вы имеете в виду конкретный автомобиль, я уверен, что Bugatti будет более чем счастлив провести пятизначный осмотр перед покупкой, прежде чем вы выпишете окончательный чек.

Возможность управлять автомобилем, подобным Bugatti Veyron, встречается не очень часто, но нам удалось составить подробный обзор гиперкара до того, как он был снят с производства в 2015 году.

Несмотря на свою популярность среди фанатов, Veyron не часто появляется в продаже; тем более для аукционов, окончательная цена продажи которых является общеизвестной.Имея это в виду, RM Sotheby’s — единственный крупный аукционный дом с надежным портфелем проданных Bugatti Veyrons, на которые можно ссылаться.

• Первый год выпуска: 2005
• Последний год выпуска: 2015
• Всего продано: 450
• Первоначальная цена: 1,25 миллиона долларов
• Легендарный гиперкар, определяющий жанр
• Установите стандарт того, что символ статуса высшего уровня должен представлять.

У вас есть вопросы по Bugatti Veyron. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Veyron:

Сколько стоит Bugatti Veyron?

С таким культовым гиперкаром, как Veyron, этот вопрос был неизбежен. Когда Veyron впервые поступил в продажу в 2005 модельном году, цены начинались с отметки 1,25 миллиона долларов, но вы можете быть уверены, что очень немногие из оригинальных Veyron пошли по специальной цене. Когда были добавлены краски, варианты интерьера и специальные функции, цена часто приближалась к 1 доллару.5 миллионов. Если вам нужно специальное издание, вы можете рассчитывать заплатить за эту привилегию около 2 миллионов долларов.

Как быстро едет Bugatti Veyron?

У Bugatti Veyron всегда была рекордная максимальная скорость, так что это естественно — это один из первых вопросов, который возникает. Если вы остановитесь на оригинальном Veyron 16.4, бесстрашные владельцы увидят 253 миль в час. Потратьте еще немного денег на издание Super Sport World Record Edition, и оно разгонится до 268 миль в час.

Сколько существует Bugatti Veyron?

В отличие от вашего типичного Ferrari или Lamborghini, производство которых может варьироваться от 3 000 до 10 000 единиц, мастерская Molsheim когда-либо построила всего 450 Veyron в различных конфигурациях.Сюда входят Grand Sport, Super Sport, Grand Sport Vitesse и многие другие специальные выпуски.

Кто делает Bugatti Veyron?

Ну, это просто — Bugatti! Конечно, проследите эту нить достаточно далеко, и вы обнаружите, что всемогущая Volkswagen Group является материнской компанией Bugatti, а также Porsche, Audi, Bentley, Volkswagen и Ducati.

Официальные фотографии и информация о Bugatti Chiron 2017 — Новости — Автомобиль и водитель

С рекордами максимальной скорости Bugatti Veyron, ценой более 1 миллиона долларов и характерным стилем «совок растопленного мороженого», когда он дебютировал в 2005 году, он мгновенно стал непревзойденным.Его преемник, новый Chiron, стал еще более популярным шоу-пони, завоевавшим все заголовки. Это быстрее? Спидометр со скоростью 310 миль в час (500 км / ч) и заявление Bugatti о том, что он разгонится до 261 миль в час, говорят, что это так.

Неважно, что в мире мало мест, где кто-либо может разогнаться до 261 миль в час, и даже меньше владельцев, которые когда-либо попытаются это сделать, что могут предложить в ответ такие гиперкары, как Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder или McLaren P1? Что их максимальные скорости ниже, они менее удобны или, что критически важно, что они — глоток — дешевле ? Игра Chiron должна быть настолько недостижимой, невообразимой, настолько волшебной, чтобы вернуть Bugatti в качестве окончательного автомобильного снаряжения для тех, кто измеряет свои денежные запасы не по номиналу, а по меркам.

Bugatti заявляет, что Chiron весом 4400 фунтов является «первым в мире серийным спортивным автомобилем с мощностью 1500 л.с.». Лучше просто отложить любые ожидания скромности со стороны Bugatti. В конце концов, когда автомобиль, который вы заменяете, развивал 1200 лошадиных сил, разгонялся до 258 миль в час и стоил более 2 миллионов долларов, добавление дополнительных 300 лошадиных сил, регулируемой максимальной скорости 3 мили в час и полмиллиона к наклейке на окно имеет значение. Да, и будет произведено всего 500 штук, потому что никому не нужны серийные 2 доллара.6-миллионная машина.

Между хвастовством и позерством Bugatti есть реальные улучшения в формуле Veyron. Имеет ли значение, что, если каждая прядь углеродного волокна в его новой центральной ванне будет уложена встык, они «растянутся в девять раз больше, чем расстояние между Землей и Луной»? Нет, и нам жаль сотрудника Bugatti, которому поручено проверять арифметику на этом фактоиде. Но это свидетельствует о реальных усилиях по уменьшению — или, по крайней мере, сдерживанию — веса Chiron по сравнению с несколько пухлым Veyron.Все это углеродное волокно — панели кузова также сделаны из этого материала — помогает сохранять вес Chiron примерно такой же, как и Veyron весом 4486 фунтов, несмотря на то, что он на 3,2 дюйма длиннее, на 1,6 дюйма шире и на 0,3 дюйма выше. Bugatti также утверждает, что конструкция Chiron такая же жесткая, как и те, что лежат в основе гоночных прототипов LMP1.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Рискуя показаться обманутым, дизайн Chiron заметно более привлекательный, чем у Veyron.С-образный изгиб, вырезанный на каждой стороне кузова, напоминает шедевры арт-деко Bugatti 1930-х годов: Type 57 Atlantic и Atalante, равно как и копье, проходящее по хребту автомобиля. Сетчатый хвост, кажется, принадлежит другому автомобилю, но поверхности, изгибающиеся и выходящие за его пределы, почти прекрасны. Спереди сохранилась решетка радиатора Bugatti в форме подковы — со штампом, сделанным из пяти унций серебра, — и по бокам расположены четырехдиапазонные фары. Подвижные аэродинамические элементы варьируются от диффузора с гидравлическим приводом, передних сплиттеров и четырехпозиционного заднего спойлера / крыла, которое может располагаться заподлицо с задним кузовом, немного выдвигаться (настройка для движения на максимальной скорости), полностью или полностью выдвигаться наклон в настройках воздушного тормоза.Нижняя часть кузова полностью гладкая, за исключением воздуховодов NACA, которые забирают воздух для охлаждения двигателя, трансмиссии и задних тормозов.

В погоне за наградой за максимальную скорость важна мощность. Даже в этом случае отдача от борьбы с атмосферой на более высоких скоростях уменьшается. Модернизированный 8,0-литровый двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом Chiron производит 1500 лошадиных сил, что на 300 лошадиных сил больше, чем предыдущий Veyron Super Sport — и все же он набирает только 3 мили в час на максимальной скорости этого автомобиля и только восемь больше, чем Veyron мощностью 1001 л.с. 16.4 до 253 миль / ч макс. Bugatti настроила четыре турбокомпрессора Chiron для работы последовательно, причем два из них работают на низких оборотах двигателя для лучшего отклика, прежде чем два других возьмут верх над 3800 об / мин для максимальной мощности. В дальнейшем, несомненно, появятся дополнительные вариации темы Chiron, которые добавляют драгоценные мили в час к максимальной скорости.

Выхлопные газы направляются от турбин к новому титановому выхлопу, который, по заявлению Bugatti, весит 44 фунта, что «чрезвычайно легкое по сравнению с аналогичными [16-цилиндровыми] агрегатами».Возможно, автопроизводитель имеет в виду хромированные стеки на грузовиках, потому что он также с гордостью описывает два каталитических нейтрализатора как «в шесть раз больше, чем [те], которые устанавливаются на автомобиль среднего размера», и хвастается, что общий выхлоп — площадь очистки всех шести каталитических нейтрализаторов больше, чем у 30 футбольных полей. Это должно дать вам некоторое представление об уровне выбросов, производимых 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Как и в Veyron, крутящий момент передается на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Bugatti утверждает, что сцепления — это «самые большие и высокопроизводительные» из таких компонентов, которые когда-либо устанавливались на автомобиль. Лучше им быть, если они собираются выдерживать крутящий момент 8,0-литрового двигателя в 1180 фунт-фут во время менее чем 2,5-секундных разгонов до 62 миль в час. Как и Veyron, Chiron представляет собой ферму с подвижными теплообменниками, в которой более 13 галлонов охлаждающей жидкости циркулируют через два отдельных контура охлаждения. Первый контур вмещает 3,2 галлона жидкости и охлаждает промежуточные охладители турбокомпрессоров; больший контур обслуживает двигатель и насосы 9.8 галлонов охлаждающей жидкости по жилам в три радиатора. Также имеются теплообменники для двигателя, трансмиссии, заднего дифференциала и гидравлического масла, а также теплообменники, необходимые для обогрева кабины и кондиционирования воздуха.

Bugatti расширила количество режимов движения до пяти. Есть стандартный автоматический режим «EB», а также Lift (для лежачих полицейских и въездов на подъездные пути), Autobahn, Handling и Top Speed. Перемещение между настройками изменяет амортизаторы, приводы высоты дорожного просвета, калибровку усилителя рулевого управления с электроусилителем, задний дифференциал с электронным управлением, активную аэродинамику и систему контроля устойчивости.Водитель может выбрать режимы Lift, EB, Autobahn и Handling с помощью шкалы на рулевом колесе, но, как и на Veyron, для Top Speed ​​требуется отдельный «Speed ​​Key» и он раскрывает потенциал Chiron Vmax. Другие режимы привода ограничивают максимальную скорость до 236 миль в час (режим лифта отменяется при 31 миле в час), что более чем достаточно, чтобы доставить обслуживающему персоналу проблемы. Все, что превышает 112 миль в час, автоматически активирует режим автобана, в то время как в настройке Handling Chiron опускается, поднимает заднее крыло в самое верхнее положение и усиливает жесткость амортизаторов.

Bugatti утверждает, что Chiron может развивать поперечное ускорение на 1,50 g; Вероятно, это больше связано с массивными 20-дюймовыми 285/30 спереди и 21-дюймовыми 355/25 сзади, изготовленными на заказ шинами Michelin, чем с выдающейся настройкой шасси или легким весом. Эти шины, кстати, также имеют большее пятно контакта, чем у Veyron, и, по всей видимости, их «проще установить и снизить эксплуатационные расходы». Учитывая, что шины Veyron Super Sport стоят 42 000 долларов за комплект и требуют замены всех четырех колес после трех замен (69 000 долларов), изменение можно только приветствовать.Поскольку задний пневматический тормоз сам по себе не позволяет быстро добиться большой скорости, в Chiron используются карбоново-керамические тормозные диски, которые все на 0,8 дюйма больше в диаметре и на 0,1 дюйма толще; передние роторы имеют диаметр 16,5 дюйма, а задние — 15,7 дюйма. В передних тормозных суппортах используется восемь поршней, а в задних — шесть.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Интерьер Chiron был полностью переработан и, похоже, ему уделяли почти столько же внимания, как и тому, как заставить кусок углеродного волокна и металла весом 4400 фунтов пролететь сквозь атмосферу со скоростью более 200 миль в час.Эстетика скромная, но явно высококлассная. Светящееся ребро, повторяющее внешний «хребет», проходит по середине кабины и считается «самым длинным световодом, используемым в автомобильной промышленности». Водопад простых алюминиевых циферблатов климатической системы стекает вниз по блестящей алюминиевой полосе, поддерживаемой ребрами из углеродного волокна, в то время как информационно-развлекательные и навигационные функции выполняются парой экранов, расположенных по бокам аналогового спидометра. Фактически, вся измерительная капсула представляет собой невероятное скульптурное произведение, выточенное из алюминиевых заготовок.

Все, что не покрыто кожей или не высечено из алюминия, покрыто углеродным волокном. Аудиосистема предоставлена ​​Accuton, и ее можно настроить для учета любого из 31 различных вариантов кожи и восьми вариантов микрозамши для интерьера. (Вы когда-нибудь слышали , реверберацию , производимую мягкой коринфской кожей? Спросите Рикардо Монтальбана.) И действительно ли Bugatti играет каламбур, говоря, что алмазная мембрана весом в один карат в каждом из четырех твитеров обеспечивает «кристально чистое звучание». звук », мы почти уверены, что дело в том, что в динамиках есть бриллианты.Для клиентов Chiron, носящих шляпы из фольги марки Louis Vuitton, Bugatti заявляет, что автомобиль имеет «чрезвычайно высокий уровень электромагнитной совместимости», подтвержденный испытаниями в соответствии с неуказанным военным стандартом.

Awestruck еще нет? Нет никаких сомнений в том, что Chiron превосходит даже могущественный Veyron в умении расслабляться. Chiron, несомненно, является триумфом инженерной мысли и вершиной несдержанности; массы должны быть должным образом увлечены. Что особенно важно, то же самое следует делать тем, у кого есть значительные средства на его покупку.

МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bugatti Veyron (2009-2019) Изображения- Veyron (2009-2019) Фото и галерея интерьера и экстерьера | Автопортал

Bugatti Veyron (2009-2019) Модели конкурентов:

• Rolls-Royce Wraith — 5.00 Кр
• Lamborghini Aventador — 4,75 — 5,32 кр
• Rolls-Royce Phantom Coupe — 7,73 кр

• Все
• Вид сбоку
• Вид сзади
• Другое
• Вид спереди

• Все
• Рулевое колесо
• Панель приборов
• Центральная консоль
• Другое

Bugatti Veyron (2009-2019)

• Все
• Внешний вид
  • Все
  • Вид сбоку
  • Вид сзади
  • Другое
  • Вид спереди
• Интерьер
  • Все
  • Рулевое колесо
  • Приборная панель
  • Центральная консоль
  • Другое
• Обзор 360 °

• Все
• Фотографии экстерьера
• Фотографии интерьера

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

15 фото эволюции и специальных выпусков Bugatti Veyron

С начала 1900-х годов Bugatti зарекомендовала себя на гоночных трассах по всему миру, а некоторые из ее автомобилей были названы «самой быстрой машиной в мире».«Среди этих автомобилей — Veyron, который впервые увидели 15 лет назад.

Его концепт с восемнадцатицилиндровым двигателем был представлен в 1999 году на Токийском автосалоне.Редукторы знают, что этот гиперкар производит более 1000 лошадиных сил и способен развивать исключительно высокие скорости. Эти бросающие вызов физике модели Veyron определяют, каким должен быть отличный спортивный автомобиль.

За годы своего существования Veyron получил множество наград, в том числе «Автомобиль десятилетия» от BBC Top Gear.В 2005 году он был назван Top Gear лучшим автомобилем, управляемым за весь год.

Пришло время вспомнить обо всех изданиях Veyron, выпущенных за эти годы.Вот 15 болезненных фотографий эволюции Bugatti Veyron.

15 2005 Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron 16 2005 года выпуска.4 положила начало увлекательному путешествию линейки Veyron. Bugatti потребовалось полдесятилетия, чтобы подготовить его к выпуску для широкой публики. Первая модель представляет собой двухдверное купе с расположенным посередине двигателем W16, который может выдавать 1001 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента.

14 2006 Bugatti Veyron 16.4

Разгон до 253 миль в час — детская игра для модели 2006 года.Этот автомобиль всколыхнет ваши чувства на полную катушку, и на момент запуска он был самым быстрым серийным автомобилем. Все 300 единиц были оснащены сложной семиступенчатой ​​коробкой передач и стоили 1 400 000 долларов за штуку.

13 2007 Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron 2007 года может быть немного чрезмерным, но кто не хотел бы, чтобы их суперкар был одновременно чрезвычайно быстрым и дорогим.При цене в 1,5 миллиона долларов это был автомобиль мечты, и он оставался мечтой для большинства его поклонников. Он может похвастаться серебряными коваными алюминиевыми дисками OZ, которые выглядели очень изысканно.

СВЯЗАННЫЙ: 15 фактов, которые мы знаем о углеродном волокне Bugatti Chiron Noire

12 2009-2015 Bugatti Veyron Grand Sport

После трехлетнего успеха Veyron Bugatti представила новую модель Grand Sport на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance в 2008 году.Этот автомобиль стоимостью 1,8 миллиона долларов от средних стоек до дверей обтянут углеродным волокном. У него более высокое лобовое стекло и переработанные дневные фары.

11 2010-2011 Bugatti Veyron Super Sport

Мы не могли оторвать глаз от оранжево-черного Bugatti Veyron Super Sport, поскольку это машина, которая уничтожит своих конкурентов на гоночной трассе.Этот быстрый зверь развивает максимальную скорость 258 миль в час и время разгона от нуля до 60 миль в час всего за 2,5 секунды.

10 2012-2015 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

«Vitesse» — это французское слово, означающее «скорость», и никакое другое название не подходит для следующего Bugatti Veyron, Grand Sport Vitesse.Его двигатель мощностью 1200 лошадиных сил развивает максимальную скорость 255 миль в час. Когда он был представлен в 2012 году, это был самый быстрый дорожный автомобиль в мире.

9 Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс SE

Для Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse было выпущено три специальных выпуска, и первым в списке значится выпуск SE.Эти издания имеют свою цветовую комбинацию. SE был представлен в августе 2012 года на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance и был окрашен в новую голубую цветовую схему.

СВЯЗАННЫЕ: 14 фактов, которые вы не знали о Bugatti Centodieci

8 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 1 из 1

На базе Bugatti Type 37A модель за 2 доллара.2 миллиона Grand Sport Vitesse 1 из 1 были изготовлены специально для клиента из Сингапура. Он выполнен в черно-желтой цветовой гамме, такой же, как у культовых автомобилей, таких как Type 41 Royale и Type 44. Его интерьер полностью обтянут черной кожей с желтой прострочкой.

7 Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс Ла Финал

Grand Sport Vitesse La Finale завершает десятилетнее производство Bugatti Veyron.Он был представлен в марте 2015 года на Женевской выставке и должен был представить 450 экземпляров такого типа. Его экстерьер демонстрирует открытое углеродное волокно, и это был первый Veyron с малиновым карбоном в сочетании с бордовыми колесами.

6 Bugatti Legend Жан-Пьер Вимиль

У Bugatti яркая история, и шесть человек сыграли жизненно важную роль.Чтобы почтить память этих шести особенных людей, они изготовили полдюжины специальных выпусков Grand Sport Vitesse, и первым из них стал Bugatti Legend Jean-Pierre Wimille. Эта специальная модель была окрашена в синий цвет со слоями углеродного волокна.

5 Bugatti Legend Жан Бугатти

Bugatti Legend Jean Bugatti был посвящен старшему сыну патриарха Bugatti Этторе Бугатти и дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года с черными дисками с алмазной обработкой, панелями кузова из углеродного волокна с покрытием и платиновой эмблемой EB на передней части.Всего было изготовлено три экземпляра этой породы, и каждая была продана примерно за 3 миллиона долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 лучших гиперкаров Bugatti и Pagani, когда-либо созданных

4 Bugatti Legend Meo Costantini

Третий специальный выпуск Veyron Grand Sport Vitesse — это Bugatti Legend Meo Costantini, глава гоночной команды компании.Каждый из его трех агрегатов приводится в движение узнаваемым 8-литровым двигателем W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента.

3 Bugatti Legend Рембрандт Bugatti

Рембрандт Бугатти был братом Этторе Бугатти и также входил в число лучших скульпторов 20-го века.Этот специальный Grand Sport Vitesse, посвященный ему, покрыт контрастным углеродным волокном бронзового оттенка, чтобы отметить одно из его любимых художественных средств. На каждом пороге были выгравированы портрет и подпись Рембрандта Бугатти.

2 Черный Bess Legend Vitesse

Black Bess Legend Vitesse был не только чрезвычайно редким, но и чрезвычайно дорогим.Когда он дебютировал на Пекинском автосалоне в 2014 году, это был один из самых дорогих автомобилей в мире с ценой в 2,97 миллиона долларов, и только три экземпляра были произведены из этого выпуска.

1 Bugatti Legend Этторе Бугатти

Последнее, но не менее важное из легендарных изданий — это Bugatti Legend Ettore Bugatti, напоминающий Type 41 Royale.Его цветовая гамма представляет собой сочетание синего углеродного волокна и глянцевого алюминия. Синий карбон полностью проникает в салон и сочетается с двумя видами кожи.

СЛЕДУЮЩАЯ: 15 фотографий Bugatti Divo 2020 года, показывающих, каким может быть следующий бэтмобиль

Почему Ferrari продают больше, чем Lamborghini и Bugatti? Давайте подробнее рассмотрим причины этого.

Читать далее

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Amazon.com: 2013 Bugatti Veyron 16 4 Grand Sport Vitesse Мировой рекорд скорости 24X36 Плакат Баннер Фотография от Prints for Me: Posters & Prints

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Указанный плакат указан в дюймах
• Ознакомьтесь с другими моими товарами, чтобы узнать больше и больше размеров
• Плакат сверхмощный глянцевый.
• Плакат поставляется в прочном тубусе для плаката.

Спецификации Bugatti Veyron, фото с ценами и обзор от duPont Registry

Bugatti Veyron 16.4

Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что могло бы потрясти мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для использования на улицах. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти.Он построил свои автомобили в Мольсхейме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхейм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.

Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников. Возможно, это был образ или утверждение, которое было в голове Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше.Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. Хотя у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.

Bugatti Veyron Цена

Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4 долларов.6 миллионов долларов США на каждый проданный образец. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище операционной, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.

CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по уморительной цене

Обзор Bugatti Veyron

Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, то это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его детище пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что приготовьтесь к сюрреалистическим впечатлениям!

Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4 147 фунтов

То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.

Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается на 10.1 секунда. Пройдя 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес 4 147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, при этом предлагая соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.

Bugatti Veyron Двигатель:

Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron двигаются 1,4 галлона в минуту !

У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Если вы раскроете до упора, бензобак Bugatti Veyron на 26 галлонов опустеет за 12 минут, если ваши шины новые. Если ваши шины не выставлены свежими, машина не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «нормальном» круизе по шоссе.

Топливо постоянно подается обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера будет стоить 21 000 долларов. У дилера потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи холодным, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

Трансмиссия Bugatti Veyron

Что хорошего в прекрасном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.

Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

Тормоза Bugatti Veyron

Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градуса по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

Дизайн Bugatti Veyron

Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с радиаторами 10 . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.

Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной, не жертвуя легкостью входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.

Шины Bugatti Veyron

Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса составляет 18 дюймов, а внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.

Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин потребуется доставка всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов

Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов США, а также оплату труда 120 000 долларов США по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию ​​и из Франции.

Интерьер Bugatti Veyron

Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья.Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.

Bugatti Veyron модели

Bugatti Veyron 16.4

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Первый Bugatti современной эпохи, 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеренные к запуску в 2004 году автомобили вызвали незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудностью. Вкупе со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.

Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Мощность в лошадиных силах: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1,250 Нм (метрическая система)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300

Bugatti 16.4 Гранд Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.

По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

Цена: 1593706 долларов
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль / ч
Мощность: 1001 л.с. (метрическая)
Крутящий момент: 1250 Нм (метрическая)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4,387 фунтов
Производственные номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti

Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011

Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Сначала был желто-черный узор по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год

Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Поэтому Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит чертовски круто!

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год

Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.

Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011

Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был потрясти ближневосточный рынок суперкаров.

Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

В Китае бурно развивается рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид изыскан как лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации

И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы вписаться в задний корпус. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Более крупные турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большем охлаждении, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.

Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль в час
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: TBD
Вес: 40004
Производственные номера: 30