Характеристики равон р3: Технические характеристики Равон (Дэу) Нексия Р3

Технические характеристики Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3).

Технические характеристики Nexia R3

Основные данные

Тип кузова	Седан
Тип привода	Передний
Тип топлива	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91

Геометрические размеры

Длина (мм)	4330
Ширина (мм)	1690
Высота (мм)	1505
Колея, передняя / задняя (мм)	1454 / 1444
Колесная база (мм)	2480
Клиренс (мм)	154,8
Объем багажника (л)	400 — 980

Трансмиссия

Механическая	5-ступенчатая
Автоматическая	6-ступенчатая
Тип сцепления	Сухое, однодисковое

Двигатель

Рабочий объем двигателя (см3)	1485
Максимальная мощность (л.с)	107
Максимальный крутящий момент (НМ при об/мин)	141 / 3800
Степень сжатия	—

Подвеска

Привод	Передний
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson

Шины

Размер шин

185/60 R14, 185/55 R15

Тормоза

Тормозная система
Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые

Масса

Снаряженная масса (кг)	1083 — 1105
Полная масса (кг)	1146 — 1168

Динамические характеристики

Максимальная скорость (км/ч)	178 (МКПП) / 179 (АКПП)
Время разгона 0-100 км/ч (сек.)	12,2 (МКПП) / 12,3 (АКПП)

Расход топлива

Городской цикл	8,0 (МКПП) / 9,3 (АКПП)
Загородный цикл	6,5 (МКПП) / 7,0 (АКПП)
Смешанный цикл	7,2 (МКПП) / 8,1 (АКПП)
Топливный бак (л)	45

Комплектации Равон Нексия Р3: технические характеристики

Ravon Nexia R3 является четырехдверным седаном среднего класса с передним приводом. Разработка автомобиля производилась узбекистанской компанией GM Uzbekistan.

В качестве основы для машины был взят Chevrolet Aveo. Автомобиль имеет несколько комплектаций, которые отличаются безопасностью, комфортом и техническими характеристиками.

На фото ниже представлен внешний вид автомобиля Равон Нексия Р3.

Обзор разновидностей Nexia R3

Цены на Ravon Nexia R3 определяются начинкой, которой оснащается автомобиль. В таблице ниже представлено сравнение стоимостей новых и поддержанных транспортных средств выпускаемых комплектаций.

Таблица — Примерная цена модельного ряда Nexia R3

Модель и комплектация	Ориентировочная стоимость за транспортное средство с салона, тыс. рубль	Стоимость автомобиля с пробегом, тыс. рубль
Comfort MT	490-499	120-320
Optimum MT	520-530	180-410
Elegant MT	550-560	210-450
Optimum AT	560-570	230-480
Elegant AT	590-599	230-500

Основные технические характеристики автомобилей Nexia R3, обладающих различными комплектациями

Седан оснащается бензиновой силовой установкой на 1.5 литра независимо от комплектации.  Мотор может работать с пятиступенчатой механической коробкой перемены передач или шестиступенчатой АКПП. Более подробно технические характеристики Нексия Р3 рассмотрены в таблице, которая располагается ниже.

Таблица — Обзор основных технических характеристик Ravon Nexia R3

Комплектация	Основные технические характеристики машины
	Объем двигателя, л	Мощность силовой установки, л.с.	Время разгона до 100 км/ч, с	Тип трансмиссии и количество передач	Максимальная скорость, км/ч
Comfort	1.5	106	12.2	5МТ	178
Optimum	1.5	106	12.3	6АТ	179
Elegant	1.5	106	12.2	5МТ	178

Обзор комплектации Comfort

Приобретая Нексия Р3 в комплектации Comfort, автовладелец получает машину, в начинку которой входят:

• антиблокировочная система, сохраняющая возможность управлять транспортным средством при вдавленной в пол педали тормоза;
• складное заднее сидение, обеспечивающее увеличение багажного отделения;
• система курсовой устойчивости, повышающая безопасность и комфорт управления транспортным средством;
• сидение водителя с возможностью регулировки по высоте, что обеспечивает подстройку места под наиболее комфортное положение;
• две подушки безопасности, снижающие риск получения травм водителем и передним пассажиром в случае попадания транспортного средства в аварию;
• усилитель руля, снижающий нагрузку на руки водителя;
• аудиосистема, поддерживающая большинство современных форматов и позволяющая слушать музыку в весьма высоком качестве звучания.

Также в начинку Comfort входит бортовой компьютер. Он имеет монохромный дисплей. Бортовой компьютер информирует водителя об состоянии основных систем и узлов. Также на экран выводится информация о текущем расходе горючего.

Основные отличия Optimum

В отличие от предыдущей комплектации, начинка Optimum дает возможность выбора между автоматической коробкой перемены передач и МКПП. Машина с автоматом разгоняется менее резво, но способна достичь слегка большую максимальную скорость. При этом расход горючего транспортного средства с АКПП немного выше как в городе, так и на трассе. Это обусловлено особенностью работы автоматической коробки и увеличением массы машины на 40 кг.

Также особенностью автомобиля с механикой является отсутствие в комплектации штатных противотуманных фар. Их наличие в авто с начинкой с АКПП дает владельцу преимущество при движении в плохих погодных условиях. Езда становится комфортней и безопасней, в следствии значительно улучшившегося обзора в тумане.

Преимуществом комплектации Optimum над начинкой Comfort является наличие кондиционера. Он снижает температуру воздуха, делая нахождение в салоне более комфортным. Особо актуально наличие кондиционера для регионов с жарким климатом.

Электрорегулируемые зеркала, которые появляются в комплектации Optimum, не только повышают комфорт вождения, но и делают его более безопасным. Связано это с тем, что у водителя появляется возможность более удобной корректировки угла обзора позади транспортного средства.

В комплектацию Optimum по умолчанию входит центральный замок. Его наличие повышает сопротивляемость транспортного средства угону.

Отличительной особенностью начинки Optimum является наличие обогрева зеркал. Данная опция предотвращает запотевание или появления наледи на зеркальной поверхности. В результате минимизируется ухудшение обзора в холодную погоду. Это наилучшим образом сказывается как на безопасности, так и на комфорте вождения автомобиля.

Появляются в комплектации Optimum и передние электростеклоподъемники. Они существенно упрощают открытие и закрытие окон водителю и пассажиру. Благодаря стеклоподъемникам повышается комфорт пользования машины.

Особенности комплектации Elegant

Помимо передних электростеклоподъемников в комплектации Elegant электропривод есть и на втором ряду. Благодаря этому задние пассажиры с легкостью могут открывать свои окна.

Самая богатая начинка предполагает наличие легкосплавных дисков и покраски в цвет «металлик» по умолчанию. Благодаря этому машина получает более стильный вид и смотрится престижней. Помимо этого, легкосплавные диски показывают большую прочность на фоне стальных.

Немаловажным преимуществом комплектации Elegant является наличие противотуманных фар независимо от прочей начинки машины. Поэтому Nexia R3 в самой богатой комплектации водить комфортнее и безопаснее при любых погодных условиях.

RAVON NEXIA R3 Обзор – Богдан-Авто Холдинг

Ключевые характеристики

Тип кузова: Седан

Кол-во мест: 5 мест

Двигатель: B15D2

Особенности

Новинка RAVON

NEXIA R3 – новый автомобиль в модельном ряду RAVON, который характеризуется современным уровнем безопасности, комфорта и оснащения.

Просторный салон

С длиной 4330 мм и колесной базой 2480 мм, просторный салон NEXIA R3 предлагает достаточно места для размещения 5-х взрослых со всеми удобствами.

Тормозная система с ABS

Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес автомобиля при экстренном торможении и позволяет избежать столкновения.

Практичность

Благодаря системе складывания задних сидений (6:4), багажный отсек может трансформироваться до обьемных 980 л.

Система курсовой устойчивости

ESP обеспечивает стабильную управляемость и сохранение траэктории движения NEXIA R3 в самых непредвиденных ситуациях.

Экономичный двигатель

NEXIA R3 оборудован высокоэффективным 1,5 литровым DOHC двигателем c максимальной мощностью 106 л.с. и максимальным крутящим моментом 141 Нм. Расход топлива не превышает 7л/100 км в смешанном цикле.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Современный и элегантный

Bluetooth, ESP, кондиционер – NEXIA R3 – это современный седан по доступной цене, который предлагает достойный уровень комфорта, безопасности и оснащенности. Помимо практичного интерьера, автомобиль обладает привлекательным внешним видом, который подчеркивает хороший вкус его владельца: легкосплавные диски, дневные ходовые огни, а также выразительная боковая линия добавляют элегантности к образу модели.

Практичный интерьер

NEXIA R3 – это автомобиль, который обладает универсальным внутренним пространством. С какой бы целью Вы не отправились в поездку, NEXIA R3 адаптируется к выполнению любой транспортной задачи. Перевезти пассажиров – всегда с радостью, перевезти багаж – с легкостью. Седан предлагает все удобства для размещения 5 взрослых в салоне, а система складывания задних сидений создает большое пространство для транспортировки вещей.

Экономичный двигатель

NEXIA R3 оснащен экономичным высокоэффективным бензиновым двигателем с максимальной мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 141 Нм. В смешанном цикле автомобиль расходует до 7 л/100 км. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 6-ступенчатым «автоматом».

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Безопасность

Уровень безопасности NEXIA R3 позволяет управлять автомобилем с уверенностью и спокойствием. Две подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности, системы ABS и ESP – Вы и Ваши пассажиры находятся под надежной защитой.

Купить NEXIA R3 в Украине

В Украине NEXIA R3 доступен в трех модификациях: Comfort, Optimum и Elegant. Купить NEXIA R3 Вы можете в официальной дилерской сети RAVON – компании «Богдан-Авто Холдинг». Цены на модель NEXIA R3 Вы найдете в актуальном прайс-листе.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

• Продано более 50.000 машин
• Низкие цены за счет большого объёма продаж
• Дилер года Hyundai

Гарантия на 3 года или 100 000 км пробега

 

Похожие модели

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2480

Ширина задней колеи

1444

Ширина передней колеи

1454

Объем багажника мин/макс, л

220

Объём топливного бака, л

45

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1146

1168

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11.9

Расход топлива, л город

7.7

8

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

—

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

107 / 79 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

141 при 3800

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Автомобиль «Равон Нексия 3»: характеристика, комплектация, фото

Каждый из нас знает такую ​​машину, как Дэу Нексия. Это один из самых массовых бюджетных автомобилей в СНГ. Раньше модель собирали в Корее, но позже выпуск наладили в Узбекистане. Nexia зарекомендовала себя с хорошей стороны. Это надежный, простой и ремонтопригодный автомобиль, который стоит совсем немного денег. Но выпуск этой модели был прекращен в 2014 году. Спустя год машина встала на конвейер под новым внешним видом и названием.Теперь это Ravon Nexia 3. Фото, характеристики и особенности модели — далее в нашей статье.

Описание

Так что это за машина? Ravon Nexia 3 — переднеприводный четырехдверный седан среднего класса, построенный на базе Chevrolet Aveo.

Станок серийно выпускается с 2015 года и официально продается в России.

Внешний вид

Внешне машина совсем не похожа на предыдущие автомобили Nexia. Кузов здесь более надутый и объемный.Спереди — удлиненная галогенная оптика и компактная решетка радиатора с логотипом компании. Внизу — широкие противотуманные фары, конфигурация отдаленно напоминающая оптику «Дэу Нексия» в кузове N150. То, что седан Ravon Nexia 3 построен на базе Aveo, можно узнать по массивным колесным аркам и форме багажников на крыше.

Сзади, это полная копия Aveo. Здесь такие же треугольные фонари, компактная крышка багажника с полосой по центру и высокий поднятый бампер.Из-за пухлых арок задние колеса смотрятся очень неуклюже. Однако устанавливать более широкие колеса нужно с умом, иначе шины могут тереться об арку (ход подвески очень большой). В целом дизайн машины получился удачным. Автомобиль не выглядит старым, как та же «Джентра», и имеет приятный силуэт.

Есть ли в седане Нексия 3 недоработки? Отзывы владельцев говорят, что металл корпуса очень мягкий. У Aveo такая же проблема. Кузов хорошо защищен от коррозии.Но сам красочный слой довольно тонкий. На теле быстро появляются сколы и другие мелкие повреждения.

Салон

В салоне седан выглядит довольно симпатично. Для водителя имеется четырехспицевый руль с регулировкой, а также стрелочный приборный щиток с антибликовым покрытием. На центральной консоли находится CD-радио и блок управления духовкой. В базовой комплектации «Равон Нексия 3» не оборудован кондиционером. Музыка звучит неплохо, но меломанам все же придется менять динамики.

Что касается места внутри, то его хватает и передним, и задним пассажирам, причем в изобилии. На удивление компоновка салона оказалась очень удачной. Сиденьями доволен. Они во всех комплектациях из ткани «Нексия 3», но имеют хорошую боковую и поясничную поддержку. Диапазон настроек достаточен, чтобы поставить стул под свой рост. Кстати, регулировка здесь механическая во всех комплектациях.

Владельцы Nexia P3 довольны качеством сборки.Все детали выполнены с ровным зазором, пластик не жесткий. Да, у конкурентов классом выше солиднее салон. Но если сравнить «Равон Р3» с «Джентрой», которая была представлена ​​парой лет назад, прогресс налицо. Пластик не разбивается фенолом; двери закрываются с равным усилием.

Кстати, в топовых комплектациях автомобиль имеет бежевую отделку. Выглядит довольно привлекательно.

Багажник

Объем багажного отделения у Ravon Nexia 3 составляет 400 литров.В этом случае спинку заднего дивана можно сложить. Таким образом образуется грузовой отсек объемом 980 литров.

Под фальшполом полноразмерная запаска и штатный набор инструментов.

Технические характеристики

Нексия изначально не отличалась большим разнообразием двигателей. А в новом поколении узбеки, кажется, решили не нарушать традиций. Итак, под капотом седана — неоспоримый рядный четырехцилиндровый двигатель S-TEC с 16-клапанной цепью ГРМ.Данный агрегат имеет рабочий объем 1,5 литра, а также соответствует нормам Евро-5. Среди особенностей — переменные фазы выпуска и впуска. Блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая.

Максимальная мощность силового агрегата 107 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 141 Нм при 3,8 тысячи оборотов в минуту. В паре с полуторалитровым агрегатом могут работать два типа трансмиссий. Это пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат.

Разгон до сотни занимает с 12.От 2 до 13 секунд, в зависимости от выбранной передачи. Максимальная скорость 180 километров в час. Расход топлива умеренный — до 7,9 л в смешанном цикле. В городе узбекская «Нексия» автоматически умещается в 10 литров. Это достойный показатель. Для сравнения: Renault Logan с четырехступенчатым автоматом потребляет в городе до 14 литров бензина. Тем более, что Nexia умеет «переваривать» 92-й бензин.

Подвеска

Автомобиль имеет ту же конструкцию шасси, что и Chevrolet Aveo.Итак, Nexia построена на переднеприводной «тележке» с поперечно установленным силовым агрегатом и несущим кузовом. Спереди — независимая подвеска на А-образных рычагах и стойках Макферсон. Сзади — полунезависимая конструкция (в простонародье «балка») с телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами. Рулевое управление — рейка с гидроусилителем. Тормозная система — дисковая спереди и барабанная сзади. Все версии имеют АБС.

В целом по отзывам владельцев подвеска надежная. В первую очередь выходят из строя шариковые подшипники и втулки стабилизатора.Это происходит на пробеге 80 тысяч километров. Потом ломаются рулевые наконечники (примерно через 120 тысяч километров). Периодически необходимо контролировать состояние пыльников ШРУСов. При попадании внутрь пыли и влаги они быстро приходят в негодность. Это передняя часть. Задняя балка практически вечная — говорят владельцы, ведь ломать просто нечего. Амортизаторы меняются через 100 тысяч километров, пружины не проседают.

Ходовые качества

Как Nexia 3 ведет себя на ходу? По отзывам владельцев, подвеска довольно жесткая и не может проработать даже стыки и мелкие неровности.В этом случае подвеска не зажата. Частично решить эту проблему помогает установка шин с повышенным профилем. Однако автомобиль все равно ведет себя жестче своих конкурентов. Что касается управления, то автомобиль ведет себя так же, как Aveo. Поведение машины предсказуемо, но нужно быть осторожным при входе в повороты — задница очень сильно ложится на машину.

Опции и цены

Автомобиль Nexia 3 предлагается в нескольких комплектациях:

Первая базовая и идет только с механической коробкой передач.Стоимость данной комплектации — 499 тысяч рублей. В эту стоимость входит:

• Бортовой компьютер.
• Противотуманные фары.
• Штампованные 14-дюймовые диски.
• Запас полноразмерный.
• Аудиосистема с AUX и двумя динамиками.
• Система «Эра-ГЛОНАСС».
• Гидравлический усилитель руля.
• Подушка безопасности водителя.

Версия Optimum может предлагаться как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В первом случае стоимость Нексии составляет 530 тысяч рублей, во втором — 570 тысяч.В этот пакет входит аудиосистема на четыре динамика, электрические стеклоподъемники двух передних дверей, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал. Также эти зеркала окрашены в цвет кузова (в исходном варианте они черные). В пакет также входят 15-дюймовые штампованные диски, светлые тонированные стекла и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.

Максимальная комплектация «Элегант» с МКПП доступна по цене 560 тысяч рублей. Та же версия, но на автомате, уже 600 тысяч.Вот что входит в эту цену:

• Кондиционер.
• Четыре стеклоподъемника.
• Двухцветная отделка.
• Центральный замок.
• Две подушки безопасности.
• Легкосплавные 15-дюймовые диски.
• Хромированная решетка.

Также отметим, что у официального дилера действует скидка на автомобили прошлого года. Так, версии, выпущенные в 2017 году, можно приобрести в среднем на 40 тысяч рублей дешевле.

Подводя итог

Итак, мы разобрали, какими характеристиками и особенностями обладает узбекский седан «Равон Нексия 3».Как и любой другой бюджетный автомобиль, этот автомобиль не лишен детских болезней и недостатков. Итак, это не самый мощный двигатель, скромный дизайн и отсутствие ходовых качеств. Однако, учитывая стоимость модели, можно сказать, что она является хорошим конкурентом китайским аналогам (по надежности — однозначно). Купить что-то получше по этой цене довольно сложно. Поэтому седан Ravon Nexia 3 пользуется стабильным спросом не только в Узбекистане, но и в России, а также во многих странах СНГ. Стоит ли рассматривать этот вариант покупки? Если дизайн и динамические качества для вас не так важны, и вам просто нужна надежная и неприхотливая рабочая лошадка, то Ravon однозначно можно рассматривать к покупке.

Raveon Nexia P3 Технические характеристики. Недостатки Ravon Nexia P3 Техническое оснащение Ravon

Бюджетный седан Ravon Nexia, пришедший на смену «старичку» Daewoo Nexia, был впервые представлен публике (как предсерийный прототип) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, которая была посвящена презентации узбекской бренд, его товарное производство началось летом 2016 года на заводе GM-Uzbekistan в Асаке (уже в июле 2016 года он вышел на российский рынок).

Новый «госепут b-класса» оказался немного «извращенной» версией седана Chevrolet Aveo. (первое поколение имеет заводскую маркировку «Т250») с «лицом» от хэтчбека этой же модели.

Снаружи Ravon Nexia R3 явно удался — машина выглядит свежо, гармонично и во многом даже привлекательнее оригинальной модели. Несмотря на то, что никаких запоминающихся во внешности седана дизайнерских решений не назову, безликим его не назову — он обладает классическим трехобъективным кузовным знанием со слегка дерзкой «мордочкой», громоздким силуэтом и симпатичной подачей.

Габаритная длина «Нексии» помещается в 4330 мм, из которых 2480 мм занимает пространство между колесными парами, а ее высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно. В зависимости от модификации масса экипировки четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Интерьер Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманными эргономическими показателями и недорогими, но хорошими материалами отделки. Четырехпролетный руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, разнесенная техника со строгим циферблатом и «окошком» маршрутного компьютера, Симпатичная центральная консоль с «двидиновым» магнитом и архаичной «сумеречной» климатической системой — в этом всерьез упрекнуть седан внутри просто не для чего.Плюс в копилку автомобиля в обивке салона добавляется достойный пластик и качественная ткань.

Отделка салона трех нот не балует седла лишнего свободного пространства, однако его хватит даже взрослым людям. Передняя часть машины оборудована удобными креслами с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но слабой опорой по бокам. Сзади установлен приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может взять на борт до 400 литров багажа в грузовом отсеке.У «галереи» откидная спинка (вот только плоская площадка ни в коем случае не попасть), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Стандартная машина оснащена полноразмерной запаской и типовым набором инструментов.

Технические характеристики. Для узбекского седана, только бензиновый двигатель — В подземном отсеке «Нексии» скрывается атмосферная рядная «четверка» S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям Евро-5, с прочным чугунным блоком, алюминиевой головкой, распределенный впрыск, цепной привод. В механизме газораспределения четыре клапана на «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.
При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат выдает 107 лошадиных сил, которые падают при 5800 оборотах в минуту, и 141 Нм максимального момента при 3800 оборотах.
За передачу мощности на колесо передней оси отвечает штатная 5-ступенчатая «механика», а альтернативой ей 6-ступенчатый гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость RAVON Nexia R3 с «механической» трансмиссией не превышает 180 км / ч, а ускорение от старта до первой «сотни» складывается в 12 раз.2 секунды (по «автоматической» версии информации нет).
Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные для других циклов не озвучиваются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с сломанной передней силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси «Нексия» используется независимая архитектура со стойками McPherson, а на задней — полузависимая компоновка с раструбной балкой («по кругу» задействованы винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и поперечные стабилизаторы).
В стандартной комплектации четырехдверный предполагается рулевой механизм с ускоренной трансмиссией и гидроусилителем управления. На передних колесах машины установлено использование вентилируемой 256-миллиметровой тормозной системы «Блинчики», а на задних — барабанные устройства (АБС есть во всех версиях).

Упаковка и цены. № В дилерских центрах России седан Ravon Nexia R3 представлен в трех вариантах исполнения — Comfort, Optimum и Elegant.
Пусковое оборудование машины 2016 модельного года было оценено в 419000 рублей, а в его арсенал входили подушка безопасности для водителя, усилитель руля, аудиосистема с AUX, порт USB и две колонки, на бортовой компьютер, противотуманные фарамы, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные диски и другое оборудование.
Для самого «хитрого» исполнения придется отложить от 529 000 руб. К его привилегиям (помимо вышеперечисленных опций) относятся две передние подушки безопасности, центральный замок, «Музыка» с четырьмя динамиками, двухцветная внутренняя отделка, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, обогрев и электрические настройки наружных зеркал 15 дюймов. колеса колес и так далее.

Известный производитель автомобилей Ravon является преемником автомобильного концерна Uz Daewoo, который уже достаточно давно выпускает функциональные, качественные и не очень дорогие автомобили.Например, можно взять очень популярную модель Daewoo Nexia. Различные модели автомобилей от этой популярной автомобильной марки. Пользуются достаточно высокой популярностью и спросом в России. Большое количество автовладельцев выделяют надежность и относительно недорогую стоимость автомобилей Daewoo.

RAVON NEXIA R3 Новый этап в истории бренда

Новый Ravon Nexia практически не отличается от прежнего Chevrolet Aveo. Официальная презентация новой модели авто в столице России Равон. Nexia R3 показала особенности авто и надежды производителя, которые связаны с выпуском новой марки.Сотрудники Raveon стремятся использовать в своих разработках самые современные технологии, а также автомобили повышенной комфортности. Между Россией и Узбекистаном нет таможенных барьеров, поэтому производитель может поддерживать стоимость своей продукции на должном уровне, что гарантирует конкурентоспособность автомобилей модели Ravon. Nexia R3 у потенциальных покупателей из России.

Самый необычный сюрприз презентации в столице РФ нового Ravon Nexia P3 — это 5-местный и 4-х дверный седан, который находится между классами B и C.Главный сюрприз заключается в том, что эта новинка совсем не похожа на обычную Nexia. Новая модель Автомобиль представляет собой достаточно модернизированную модель Chevrolet. Aveo T-250 2008 года. Передняя часть идентична модели хэтчбек, а сам кузов по форме напоминает седан. В результате новая модель имеет интересный и очень привлекательный вид. По словам производителей автомобилей, в абсолютно новой версии Ravens Nexia доступно все, чтобы максимально оправдать все возложенные надежды и ожидания: повышенная безопасность, современное размещение в техническом плане, комфорт и привлекательный дизайн.

Цветовая палитра

Производитель предлагает широкий ассортимент красок, который отличается разнообразием. Для покупателей есть отличная возможность выбрать автомобиль из 10 возможных цветов. Основные оттенки автомобиля:

• Smoky-light.
• Молочнокислый.
• Серый.
• Синий.
• Красный.
• Серебро.
• Жемчуг.
• Красное вино.
• Черный.
• Песок.

Экстерьер Авто.

В представленной новой модели автомобиля Ravonnexia R3 основные черты старого автомобиля Chevrolet.Aveo. При этом передняя часть имеет большое количество модификаций и заметно отличается. Если провести сравнение передней части, то она больше похожа на Авео Т-250. Решетка радиатора разделена на две равные по размеру части. Первая решетка служит непосредственно для охлаждения мотора, а вторая — для улучшения аэродинамики.

Оптика автомобиля, расположенная спереди, имеет увеличенные размеры и захватывает незначительную часть крыльев. Также заметны изменения бампера и капота на авто модели Ravon R3.Бампер автомобиля, теперь имеет более вытянутую форму и выглядит очень привлекательно. В какой-то степени его можно сравнить с бампером старой модели, но если присмотреться, то заметны существенные изменения.

Отличное сочетание кузова старой модификации и абсолютно нового дизайна автомобиля привлекло внимание большого количества потенциальных покупателей. При этом производитель новой модели автомобиля, не дожидаясь официальной презентации, сразу дал подробные технические характеристики и указал стоимость, что во многом повысило интерес к этой машине большого количества автолюбителей.

Салон

В основном интерьер Салона новой модели Ravon Nexia R3 не претерпел особых изменений и доработок, заслуживающих особого внимания. Лицевая панель имеет достаточно большие размеры и имеет округлую форму. Ранее производитель планировал доработать переднюю панель автомобиля на более четкую и симметричную, но никаких изменений не последовало. Теперь часы расположены гораздо ближе к лобовому стеклу автомобиля. В центре панели есть два отверстия, которые непосредственно служат для подачи воздуха в салон.Под ними можно увидеть современный бортовой компьютер и аудиосистему с линейным выходом.

Согласно имеющейся комплектации, автомобиль нового поколения RAVON NEXIA R3 будет доступен покупателям только в одном возможном варианте с установленным бензиновым двигателем DOHC, имеющим показатель объема 1,5 л. Этот двигатель полностью соответствует существующим стандартам экологической безопасности EURO5. Двигатель имеет 4 цилиндра, а также 16 клапанов и 2 распредвала.Крутящий момент в максимальных значениях может достигать показателя 3800 об / мин., Или 141 Нм при мощности 107 л / сил.

В автомобиле новой модели RAVON R3, модели Comfort. MT, а также Optimum MT и Elegant MT будет установлена ​​эффективная 5-ступенчатая коробка передач. Для моделей Optimum AT и Elegant AT будет 6-ступенчатая коробка передач. Все модели автомобиля Raveon Nexia будут в исключительном порядке с передним приводом. С этой моделью мотора и механической коробки передач Время разгона до 100 км / ч.Это будет 11,9 секунды. Расход топлива будет примерно 7,8-7,9 литра на 100 км в ритме езды по городу. Это достаточно хорошие показатели, которые помогут получить дополнительных покупателей на эту модель автомобиля известного производителя ОТ, Россия пользуется популярностью и спросом.

Nexia R3 будет иметь эффективные подушки безопасности, которые прошли большое количество тестов и показали достаточно хорошие результаты. Под колесом есть специальная планка безопасности, которая в случае аварии может дополнительно защитить колени владельца автомобиля.Из вспомогательных систем они установлены в новой модели Nexia R3, можно выделить датчик давления в шинах, а также систему стабилизации ESC.

Стоимость

Для многих автомобилистов самым интересным и важным вопросом в автомобиле является стоимость различного оборудования. У любого современного производителя автомобилей есть как базовые комплектации, так и бюджетные варианты. Новая модель автомобиля Nexia R3 от известного и популярного в России производителя будет доступна покупателям в 5-ти комплектациях, таких как:

• Comfort MT — стоимость примерно 5260 долларов США.
• Optimum MT — стоимость примерно 6090 американских долларов.
• Optimum AT — стоимость примерно 6655 американских долларов.
• Elegant MT — стоимость примерно 6790 американских долларов.
• Elegant AT — стоимость примерно 7350 долларов США.

Официальная продажа новой модели станка от известного производителя будет осуществляться в России в 5 возможных комплектациях. Любой покупатель сможет подобрать для себя наиболее оптимальный и удобный вариант комплектации, который ему больше всего подходит.

Серийное производство нового бюджетного седана Ravon Nexia R3 стартовало весной 2016 года на заводе GM Uzbekistan в Асаке, а на российском рынке четырехдверка появилась в сентябре того же года.

Новая модель Ravon Nexia P3 представляет собой слегка модифицированную версию Chevrolet. Aveo T250 образца 2008 года и призван заменить устаревший седан Daewoo. Нексия.

Внешний вид

Силуэт нового Raison Body R3 2017-2018 практически полностью повторяет исходный Chevrolet Aveo.. Спереди машину узбекской марки отличить от донора широкой двойной оптикой в ​​«ноздрях» бампера, где внутренняя часть отведена под ДХО, а внешняя — под противотуманки, а также хромированная окантовка. радиаторной решетки. Эти изменения позволили немного освежить внешний вид модели, однако современный дизайн экстерьера назвать по-прежнему невозможно.

Цветовая палитра

Ravon R3 включает 12 различных оттенков, среди которых много ярких цветов. Итак, автомобиль можно заказать в синем, желтом, желто-зеленом и красном цветах.На колеса самой доступной версии устанавливаются 14-дюймовые стальные диски, а на более дорогие уже идут с 15-дюймовыми литыми.

Зеркала заднего вида трехкамерные в базовой комплектации Окрашены в черный цвет, в исполнении Optimum и Elegant — в цвет кузова. Зеркала имеют электропривод и складываются нажатием соответствующей кнопки.

Интерьер

На фотографиях двухцветный Салон нового Ravon R3 2017 кажется дороже, чем есть на самом деле.Легкая фактурная ткань, использованная для отделки сидений, кажется элегантной, но практичной такой материал не вызовет. Определенные претензии вызывает и качество сборки: некоторые детали подогнаны не идеально, между ними есть зазоры.

Передние кресла с выпуклой задней довольно спорным решением, поскольку подобная форма лишает плечи поддержки. Руль можно регулировать по высоте, но регулировка водительского сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации Elegant.Сам диапазон настроек достаточно широк, поэтому даже водитель-дилер сможет с комфортом разместиться в кресле.

Несмотря на широкие передние стойки, обзор возле седана неплохой, и единственным недостатком здесь является только недосягаемый левый нижний угол лобового стекла. В салонном зеркале находится кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС, а перед селектором коробки передач нашлось место для шкафа, прикуривателя и пепельницы.

На заднем диване Raven Nexia P3 могут разместиться сразу три человека, но сама посадка не особо удобна из-за альтернативной средней стойки.Нет разных карманов под самые маленькие и подсветку.

Седан

получил самую простую и устаревшую мультимедийную систему. Его функционал позволяет подключить к нему смартфон по Bluetooth, но управлять настройками с узкого экрана крайне неудобно. Часы тоже старомодные, но по расположению напоминают автомобили марки Porsche со спортивным пакетом Chrono. Для черно-серых устройств предусмотрена яркая зеленая подсветка, которая в темноте «бьет» по глазам.

Пожалуй, главный недостаток салона RAVON Nexia R3 — слабая шумоизоляция. Уже с 40-50 км / ч выпрашиваются шины, и в салоне становится свист ветра, особенно через уплотнитель двери. К тому же каждая трещина чувствуется из-за «дерьмовой» подвески, поэтому при движении по плохой дороге уровень вибрации достаточно высок.

Технические характеристики

Четырехдверный Raveon Nexia R3 2017-2018 построен на платформе Chevrolet Aveo первого поколения.Габаритная длина седана составляет 4330 мм, ширина — 1 690, высота — 1 505, колёсная база — 2480 миллиметров.

В печи машина весит от 1 083 до 1 105 кг (в зависимости от типа трансмиссии). По умолчанию объем багажника составляет 400 литров. Подходящие задние сиденья Его можно увеличить до 980 литров.

Сзади от Ravon Nexia R3 установлена ​​полузависимая торсионная подвеска, а спереди — MacPherson. Что касается тормозов, то они барабанные, причем перед вентилируемыми.

Седан в движение приводит 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 107 л.с. В зависимости от комплектации мотор сочетается либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. Топливный бак рассчитан на 45 литров, можно заправлять бензином АИ-92 и выше.

Цена по России

Новый седан Ravon Nexia R3 в России продается в трех комплектациях: Comfort, Optimum и Elegant. Цена Ranel Nexia R3 2018 варьируется от 499000 до 599000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая MCPP
AT6 — шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Отзывы

ОТ ПРЕЗИДОМА на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Rawon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 об / мин. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердой четверке. В крутых поворотах на большой скорости невозможно заехать, катиться и ощущение, что машину начинают сносить.Глубокие ямы лучше объезжать боком — пробойники. В целом работает хорошо, вибрации по кузову передает минимум, при плохой дороге В салоне ничего не скрипит.

Шумка. Она не. Нужно сделать. Галька бьется, слышны колючки. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская посадка высокая, очень удобно расставлять карманы, лотки для мелочей, косяков и аварий, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультикуляр на троечке, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в настройку магнитолы еще не лазил, но магнитола порадовала — очень удобно, цепляется за телефон быстро цепляется и без тряпок.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальний отличный, ходовые огни есть, автомат зажигания, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электроуправление углом наклона фар имеет четыре положения.

Отзыв на Ravon Nexia R3 1.5 (107 л.с.) автомат 2016

Появление на рынке новой марки автопрома само по себе означало двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытного участника автомобильного сегмента и сумела доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что Гмузбекистан стал наследником традиций компании Daewoo, выпустившей несколько очень популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов.Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3. Технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Пристально всматриваясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил только название модели.

Raveon Nexia P3 Технические характеристики и внешний вид

Рестайлинг новобранец Р3 впечатляет. Удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана.Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно себя чувствовать в условиях городской езды и на неасфальтированных участках трассы. Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные рельсы, лежачий полицейский и яма, которые даже в городе не назовешь редкостью.

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет подобрать к цвету тела классический, теплый или холодный оттенок.Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт светодиодные технологии изменили геометрию прорезей бампера. Изменилась решетка радиатора, на которой теперь грохочет логотип Ravon.

Raveon Nexia P3: комфорт, оптимум, элегантность

Тем, кому важно придать внешнему виду своего железного коня Уникальность, производитель предлагает выбрать подходящую упаковку. Комплектация Оптимальная и элегантная позволяют заказать тонировку стекол, использовать нематеные и литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.Вариант Комфорт лишен таких привилегий, как и использования АКПП. В данной комплектации С. идет только механическая коробка передач.

• Видео тест-драйва
• Фото Нексия Р3 от

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3 Технические характеристики необходимо изучить полностью. Не лишним будет просмотреть видео-тест приводов, проведенный специалистами и опытными автомобилистами. Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит принять решение относительно выбора конфигурации модели.Мы узнаем официальных дилеров в следующих ценах для вас.

Кузов
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота, мм.	1505
Длина, мм.	4330
Колесная база, мм	2480
Шаг (перед / зад), мм	1454/1444
Ширина, мм.	1690
Двигатель
Макс. крутящий момент, нм / об. Мин.	141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 OBR
Газораспределительный механизм	DOHC, с двумя распредвалами ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель	B15D2.
Рабочий объем, seekub	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, неразъемное
Тип трансмиссии	5 MCPP / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака Л.	45
Допустимая максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч	178
Разгон до 100 км / ч	12,3 С.
Торкемосе
Передний / задний	Диск вентилируемый / дисковый
Расход топлива
Город	8/9.3
Смешанный цикл	6,5 / 7

Как АКПП на Равон П3. RAVON NEXIA R3: Блестящий обман. Check Engine Error

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производилось в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому Дэу пришла не менее интересная машина — «Равель Р-3».Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие есть характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia R-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ravon Nexia P-3 является выступом Chevrolet Aveo в кузове T250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны.Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 отличается более угловатыми фарами и другой решеткой радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

В остальном кузовные детали идентичны старому «Авео» — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть. Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад.Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы. Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается.Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает.Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу. Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3.Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях однотонный салон.В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы. «Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth.Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Владельцы говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео. Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен. Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть комфортно, но в 2017 году хочется большего комфорта — отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями. В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое.Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел. Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам.У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется. Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей. Транспортировка вещи должна быть предельно аккуратной. — говорят отзывы.

Качество сборки

Какие дефекты есть у «Равон Нексия р-3»? Отзывы владельцев не раз украли о некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между деталями сопряжения. Они «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме прогулочных люков был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол.У Nexia P-3 таких особенностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Каковы технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы считают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается ГРМ и алюминиевым цепным приводом GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Этот силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор трудно поддается ремонту, а капитальный ремонт необходим не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может оснащаться коробкой передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Raven Nexia RZ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Chevrolet Aveo». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские. Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками МакФерсон. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Более того, барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «узбек» не особо радует.Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер. Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч.При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Монохромный интерьер.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полная розетка.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпачки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей.За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно вошли:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей.Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

• Электро стеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двойной салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций.В таком справочнике должны быть указаны виды используемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящие моменты всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Macerati) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel).Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские автомобили имели относительно низкую начальную стоимость и доступные цены на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды. И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан).Ну и автомобили японские выпущены под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Поющий), Infinity (Бесконечность),

.

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе.Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и «Китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило.Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», но новая машина лучше б / у, даже брендовой марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета.Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением, в общем все как на японскую или европейскую машину среднего класса.Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу.Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользкой дороге.Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел. По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое.Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто.Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобные задние сиденья — 3 пассажира спокойно взбалтываются. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат автоматически выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Комфортный дизайн детских кресел, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходники на эту модель тоже стоят столько же, как на «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Автомобили

Ravon поступают в продажу без защиты картера двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы защиты, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительную комплектацию от «Официалов», большинство покупателей предпочитают определять защиту Картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

На автомобиль возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться довольно сильно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
• конструкций защиты (с ленточными ребрами и без них),
• известность производителя бренда.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше.Из отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию Компьютерных Комплексов (комплект 111.01001.2 для Chevrolet Aveo), «АВС-дизайн» (комплект 10Y876.c2), «Соперник» (комплект 111.1001.2). , «Шериф». Ценовой диапазон на Carter Protection Ravon Nexia P3 — от 1500 до 8500 рублей.

Владелец автомобиля может выбрать понравившуюся модель, исходя из своих запросов. Сравнение установки защиты Carter своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера необходимо обеспечить удобный доступ к днищу машины.Если у вас есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструмент — это следует предпочесть самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка Carter Protection Ravon Nexia R3 на собственную

Для самостоятельного выполнения работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемником автомобиля с помощью домкрата и установки под кузов надежных упоров, хотя удобство работы не допускается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм желательны — с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени — обратитесь в сервис. Специалисты проводят установку Carter Protection не более чем на 1 час, обычно это дает гарантию качества работы.

Общий порядок установки защиты на RAVON NEXIA R3 Carter.

• М-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
Гайки
• M10 устанавливаются в отверстия переднего моста, и заранее в них вкручиваются прилагаемые болты M10 с шайбами.
• Снова надеть эти болты и слегка их затянуть.
• Передняя часть стоит на шпильках и затягиваем прикрепленными гайками М8.
• В конце затяните всю защитную застежку.

После завершения нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — иначе повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины.

Появление значка ошибки двигателя (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и NEXIA — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на работоспособность силового агрегата, а другие быть незаметными. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя.Если он отсутствует, единственный выход — диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Корпус простейший

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все еще необходима.

CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Причиной появления индикатора Check Engine, как правило, становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. Следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение его неисправности может вызвать преждевременный выход из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и соответствие автомобиля Nexia современным экологическим нормам по выбросу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение нормативных положений. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая «обманщик» — самодельный прибор, у которого не загорается «чек». Такие уловки использовать не рекомендуется ввиду сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха поступающего в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
4. Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Одна из причин для проверки двигателя — необходимость замены свечей зажигания.

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственной.На 8-ми ступенчатом силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях CHEVROLET LANOS / ZAZ CHANCE с таким же двигателем) не бывает случаев, когда загорается «Чек» при пробеге 10- 15 тысяч километров. В этом случае код ошибки мигает неисправностью датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного ПО электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако осуществить эту процедуру возможно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «сигнальной лампочки» может быть предельно простой, но фактор не очевиден для автолюбителя — снижение герметичности топливной системы, вызванное … неплотно закрученной крышкой люка. топливный бак. По этой причине вы всегда должны закручивать крышку до того, как сработает предохранительный «храповик».

Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в двигателе на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнала Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку побочного компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Равон Нексия П 3»: отзывы об автомобиле

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в странах СНГ. Машина выпускалась с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска были произведены в Узбекистане на заводе УзДэу. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном образе они не выпускают. Но на смену старому «Дэу» пришла не менее интересная машина — «Равон Р-3». Автомобиль серийно выпускается в 2016 году и официально поставляется в Россию.Также налажено производство в Казахстане. Какие есть технические характеристики, отзывы и стоимость «Равон Нексия П-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы смотрите в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают владельцы, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переделанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Сравнить их дизайн можно по фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Chevrolet 2000-х годов.Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль «Равон Нексия П-3» имеет более угловатые фары и другую решетку радиатора. Бампер получился рельефным, со «злыми» скосами и широкими противотуманками. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. Как говорят владельцы, у автомобиля «Равон Нексия Р-3» слабая оптика.

В остальном кузов полностью идентичен старому «Авео» — боковая линия, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть.Сзади «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызвал отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить.Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — обратите внимание на отзывы. Но это отличный беспроблемный автомобиль для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на «Равоне». Его сравнивают с фольгой. Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно ухудшается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно сразу покрасить.На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты и клиренс

Как отмечают в отзывах, новая «Равон Нексия П-3» очень компактная машина, позволяющая без проблем маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает. Это большой плюс — обратите внимание на отзывы об авто. «Равон Нексия П-3» также имеет неплохой клиренс.На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова составляет целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно съездить в какое-нибудь глухое место или за город. Это универсальная машина.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля «Равон Нексия Р-3». Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет.Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия П-3»? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старой «Нексии» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления. Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях салон однотонный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой.Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон смотрится угрюмо — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы двухкамерную магнитолу, которая находится в центральной консоли. Однако отзывы покупателей «Равон Нексия П-3» говорят о том, что диктофон без проблем подключается к смартфону через «Блютуз». Также есть порт USB.Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно некачественные. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на «Дэу Нексия», так и на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но часто их и не нужно использовать — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Перейдем к приборной панели. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Он также учитывает суточный и общий пробег. Что говорят отзывы об автомобиле «Равон Нексия П-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера очень архаичен. Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое.Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сядьте поудобнее, но в 2017 хочется большего комфорта — обратите внимание на отзывы. Из-за узкого корпуса подлокотник физически невозможно разместить между передними сиденьями. С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за пятиметровой ширины с комфортом поместятся только двое.Задний диван расположен вплотную к переднему ряду, и высокие пассажиры могут опираться коленями на спинку сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только в «Нексии». С такой катастрофой сталкиваются все владельцы автомобилей B-класса. Но места над головой хватит с запасом.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом отношении «Равон» проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров.В чем недостатки «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Более того — нет люка для лыж для перевозки длинномерных грузов (а ведь на старой «Нексии» он был). Низ багажника сильно заужен из-за больших фонарей. Отгрузить вещь нужно предельно точно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев неоднократно повторяются о некачественной сборке салона.Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «гуляют», а пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Равон Нексия Р-3», который отмечают отзывы владельцев — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также в отзывах владельцев отмечается существенная разница в зазорах между крышкой коробки передач и черной глянцевой накладкой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на «Ravon Gentre» было еще хуже. Кроме прогулочных люков, был скрипучий пластик и резкий запах — в салоне разило фенол. «Нексия П-3» не обладает такими характеристиками, что является несомненным плюсом.Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какими техническими характеристиками обладает «РавонНексия П-3»? В отзывах владельцев отмечается следующий недостаток: линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TEC, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Данный блок питания имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор сложно перегреть, и до 300 тысяч километров пробега в капитальном ремонте не нуждается.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может оснащаться коробкой передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже успела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет хороший КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок эксплуатации, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сравним с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП, если не менять масло каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как говорят отзывы, для B-класса этого достаточно. Снаряженная масса автомобиля «Равон Нексия РЗ» составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. Вместе это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В «автоматическом» режиме этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Равон Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно если учесть, что «Равон» — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия П-3» отзывы свидетельствуют о хорошей экономии топлива. Так, в городском режиме этот полуторалитровый двигатель расходует на «механику» 8 литров бензина. Как отмечается в отзывах, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первого места в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто потрясены такими показателями!

Шасси

Как мы уже говорили, «Равон Нексия Р-3» построен на базе старого Шевроле Авео. Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа «Макферсон». Сзади — полунезависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия П-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — рейка с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди расположены дисковые механизмы, а сзади барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» есть датчики ABS на каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «узбека» не очень радуют.Кулон на «Равоне» откровенно жесткий. Нормально исправлять неровности она не умеет. Поэтому большие неровности лучше обходить стороной. Помимо этого в отзывах отмечается высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая шумоизоляция. На скорости более 80 километров в час кабину прорывает ветер. Виной всему некачественный уплотнитель дверей. В арках также отсутствует шумоизоляция. Внутри характерно гудение. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля не скажешь. Как отмечают в отзывах, «Равон Нексия П-3» очень боится боковых кренов. В поворотах машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс этой подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция используется с 90-х годов, а запчасти на «Равон» стоят копейки. Задняя балка и рычаги спереди служат очень долго. А вот шарикоподшипники на ведущих колесах уже сломаны до 40 тысяч.При покупке следует заменить резину на более высокопрофильную. Это убережет часть деталей подвески от нагрузок и добавит немного комфорта.

Цены, комплектации

Недавно узбекский производитель Ravon повысил цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже в этой ситуации автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В базовый перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Одноцветный салон.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические стеклоподъемники.
• Система АБС.
• Запасной полноразмерный.
• 14-дюймовые перфорированные диски и декоративные крышки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с автоматом доступны в комплекте Оптимум. Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей.За АКПП надо заплатить 40 тыс. Руб. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За машину, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей.Пакет «Элегантность» имеет следующий набор опций:

• Электростеклоподъемники для всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, на складе по-прежнему будут штамповать 14 дюймов).

В комментариях владельцев указано, что производитель не предоставляет пакет дополнительных опций.

Все, что перечислено выше, — это максимальный перечень опций, которые могут присутствовать в седане Ravon Nexia RZ.

Подводя итоги

Несмотря на рост цен, спрос на этот автомобиль не снизился. Этот автомобиль составляет серьезную конкуренцию Dastun On-Do и Renault Logan. Автомобиль имеет следующие достоинства:

• Мощный и экономичный двигатель.
• Безупречная трансмиссия.
• Низкая стоимость контента.

Но также стоит выделить основные недостатки «узбека». Это относительно некачественная сборка салона, жесткая подвеска, устаревшая конструкция, низкий уровень оснащения и плохая управляемость.

Как видим, седан Ravon Nexia R3 не лишен недостатков. Но у конкурентов такие же недостатки. Стоит ли брать эту машину себе? Это сугубо индивидуальный вопрос. «Равон Нексия РЗ» — выбор тех, кому нужна простая, безотказная машина для повседневного использования. С ним невозможно выделиться в потоке. Рассчитывать на комфортный салон с вместительным багажником тоже не стоит. Все-таки это бюджетная машина.

Инструкция по ремонту Raven Nexia P3.Проверить двигатель

Появление двигателя «Ошибка» (Check Engine) На ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. мощность агрегата и других быть невидимыми. Однако независимо от причины возникновения тревоги имеет смысл немедленно ее устранить.

Check Engine Error — Как определить причину появления сигнала?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно.Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный выход — диагностика двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на Nexia N150 DOHC

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока офиса Daewoo Nexia.

Корпус простейший

Отдельно стоит сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «перезагрузить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка не исчезла, значит, диагностика все еще необходима.

CHECK Загорелся двигатель: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причина появления индикатора Check. Двигатель Становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров топливной экономичности.Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указаны при его неисправности, датчик требует замены. Следует помнить, что датчик следует заменить, так как изменение его неисправности может вызвать преждевременный выход из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов автомобиля Nexia и соответствие современным экологическим нормам по выбросам в атмосферу CO.Причиной устранения неисправностей становится, по большей части, некачественный отечественный бензин и несвоевременное прохождение нормативных требований. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автомобилисты прибегают к его удалению, устанавливая заодно «обманку» — самодельный прибор, на котором не загорается «чек». Использовать такие уловки не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха поступающего в систему впрыска двигателя.Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата, вызванным обеднением или обогащением смеси и сопровождается «плавающими» поворотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
4. Сбои в работе свечей зажигания или проводки. Перебои, связанные с износом и выходом из строя высоковольтных проводов и свечей, часто сопровождаются выдачей ошибки двигателя.

Проверка одной из причин. Двигатель — Замена свечи зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, однако далеко не единственной.На 8-ми ступенчатом силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet LANOS / ZAZ CHANCE с таким же мотором) не бывает случаев, когда «чек» загорается при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки мигает неисправностью датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного ПО электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО.Однако осуществить эту процедуру возможно только в сервисном центре.

Еще одна причина появления «тревожной лампочки» может быть предельно простой, но фактор не очевиден для автомобилиста — снижение герметичности топливной системы из-за … неплотно закрученной крышки бензобака. По этой причине вы всегда должны закручивать крышку до того, как сработает предохранительный «храповик».

Check Engine: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой инжекторного впрыска топлива.При этом платить стоит правильно, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что именно 8-клапанные двигатели отличаются особой надежностью в работе, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнала Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам нексов имеет смысл рекомендовать установку побочного компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неполадок. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

«Нексия» — довольно популярная машина на просторах SIS. Автомобиль производился с 1995 по 2015г. В двух поколениях. Большинство моделей последнего времени выпуска производилось в Узбекистане на заводе ЗДЭУ. Теперь компания называется «Равон». «Нексию» в привычном ими виде они больше не выпускают. Но на смену старому Дэу пришла не менее интересная машина — «Равель Р-3». Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие характеристики, отзывы и стоимость «Raison Nexia R-3»? Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в нашей текущей статье.

Дизайн

По отзывам владельцев, Ranel Nexia R-3 является удлиненным «Шевроле Авео». В кузове Т250. Внешне эти автомобили очень похожи. Вы можете сравнить их дизайн по фото.

Отзывы о «Равель Нексия П-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто шлепают старые Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе не будет проблем с поиском запчастей (в том числе кузова).

Внешне эти автомобили очень похожи.Итак, узбеки изменили только переднюю часть. Автомобиль Raison Nexia P-3 отличается более угловатыми фарами и другой решеткой радиатора. Бампер получился рельефным, с «злым» вздутием и широким туманом. В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. По отзывам владельцев, у автомобиля «Равон Нексия П-3» слабая оптика.

Что касается остального кузова, то все они идентичны старому Aveo — боковые линии, плавные очертания крыши и полностью скопированная задняя часть. Задний «Равон» можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника.Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом экстерьер автомобиля «Равон» не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком обличье Шевроле выпускался более десяти лет назад. Но если учесть стоимость автомобиля (о цене мы поговорим в конце статьи), многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Raison R-3» явно не подходит — отзывы.Но это отличная безотказная машина для повседневного использования.

Кузов

У многих владельцев возникают претензии к качеству металла на «Воронах». Его сравнивают с фольгой. Тело очень сильно при малейших ударах. В случае аварии геометрия автомобиля существенно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии следует срочно покрасить поврежденный участок. На голом металле быстро образуются очаги коррозии.

Габариты, клиренс

Как отмечают отзывы, новая Ravel Nexia P-3 — очень компактная машина, позволяющая маневрировать в городском потоке.Автомобиль относится к классу. Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, высота — 1,69. При таких габаритах проблем с парковкой не возникает. Это большой плюс — отмечать отзывы об авто. «Равель Нексия Р-3» вдобавок обладает хорошим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до низа кузова — целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глубинку или на дачу.Это универсальная машина.

Салон: Первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ранель Нексия Р-3. Сразу отметим, что двери раскрываются под большим углом и проблем с посадкой не возникает. Что вы скажете об автомобиле «Равон Нексия Р-3» отзывы? Обзор внутри просто отличный, благодаря высокой посадке и огромному переднему стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «некси» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях однотонный салон. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. В отзывах говорится, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит угрюмо — говорят отзывы. «Raison Nexia R-3» нужно брать только с ярким салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли.Однако отзывы покупателей «Raison Nexia P-3» говорят о том, что магнетол без проблем подключается к смартфону через Bluetooth. Здесь также есть порт USB. Магнитол поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемный звук рассчитывать точно не стоит. Владельцы говорят, что руль не имеет регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на «Дэу Нексия», так и на «Шевроле Авео». Дополнительно есть кнопки на руле.С их помощью можно регулировать громкость музыки. Но часто применять их не стоит — «крутка» магнитолы уже под рукой.

Переходим к панели приборов. Он состоит из четырех стрелковых индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также датчик уровня топлива и температуры двигателя. Носить есть небольшой бортовой компьютер. Считает день и обыкновенный километр. Какие отзывы об автомобиле «Равон Нексия Р-3»? Панель приборов очень информативна, но дисплей бортового компьютера довольно архаичен.Такие «калькуляторы» устанавливали на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но по высоте ставить сиденье по высоте не обязательно. Сбоку также предусмотрена «барашка» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн кресел идентичен старым «Авео» и «Нексия». Сидеть комфортно, но в 2017 году хочется большего комфорта — отзывы. Ввиду узкого кузова подлокотник физически не получается между передними сиденьями.В Авео с этим было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но с учетом полутораметровой ширины с комфортом поместятся только двое. Задний диван вплотную расположен к переднему ряду, и увеличивающиеся пассажиры могут упираться коленями в спинку кресел. Но если сравнивать Равона с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Грант»), то эта проблема не только у «Нексии». С такой неприятностью сталкиваются все владельцы автомобилей в классе. Но места над головами с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров. В этом плане Ravon проигрывает своим конкурентам. У того же «Логана» объем багажника составляет ровно 400 литров. Какие дефекты есть у «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана полностью не трансформируется. Тем более что здесь нет выводного лыжи для перевозки долговременных грузов (все-таки он был на старых «нонксах»). В нижней части проем багажника сильно выровнен за счет больших фонарей.Доставка вещь должна быть предельно точной, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем дефекты «Равон Нексия П-3»? Отзывы владельцев не раз воровали о некачественной сборке салона. Сделайте хотя бы зазоры между деталями сопряжения. Они «везде ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие ругают «Равон» за неудачное расположение USB-порта. Он находится в районе ручного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один минус автомобиля «Raison Nexia R-3», который отмечает отзывы владельцев, — узкие карманы в дверном проеме. Эта проблема была как на Авео в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток. В этот карман сложно поместить даже литровую бутылку с водой.

Пластиковые накладки, закрывающие пороги спереди, часто отваливаются. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу зазоров между крышками селектора PPC и черной глянцевой платформой.

Справедливости ради надо сказать, что качество сборки на Ravon Gentre было еще хуже. Кроме прогулочных люков был скрип пластик и едкий запах — в салоне был фенол. У Nexia P-3 таких особенностей нет, что является несомненным плюсом. Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Каковы технические характеристики Ranel Nexia P-3? Недостатком владельцы считают следующий — линейка силовых агрегатов состоит из однорядного четырехцилиндрового двигателя.Это атмосферный мотор S-TE, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается ГРМ и алюминиевым цепным приводом GBC. ГРМ — 16-клапанный механизм. Блок — чугунный, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Этот силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата.Мотор сложен в накладке, а капремонт ему нужен не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации «Равон Нексия» может оснащаться коробкой передач двух типов:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Этот бокс уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны. Отзывы о нем только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает «Нексии» хорошую динамику разгона.Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление мигает только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. При эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на АКПП кроме замены масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил — это много или мало? Как отмечают отзывы, для занятий этого вполне достаточно. Режущая масса автомобиля Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая.В совокупности это дает хорошие динамические показатели. Разгон до сотни на «Механике» составляет 12,2 секунды. С «автоматом» этот параметр на 0,5 секунды больше. Максимальная скорость автомобиля «Рэйвен Нексия РЗ» — 180 километров в час. В городе этих характеристик достаточно (особенно если учесть, что Ravon — это бюджетный автомобиль).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой Ravon Nexia R-3 в отзывах отмечается хорошая топливная экономичность. Итак, в городском режиме этот литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина.Как отмечается в отзывах, Ravel Nexia R-3 с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенство в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина по городу. Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили ранее, «Raison Nexia P-3» построена на базе старого «Chevrolet Aveo». Поэтому многие узлы и агрегаты (включая подвеску) перешли на узбекские.Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа McPherson. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Raison Nexia P-3» оснащена стабилизатором поперечной устойчивости.

Линейный механизм — грабли с гидроусилителем. Последний уже доступен в базовой комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны. Более того, барабанные тормоза присутствуют даже на «не-экземплярах» в люксовой комплектации.Но уже в «базе» датчики aBS На каждом колесе.

Что говорят о подвеске и ходовых качествах седана «Равон Нексия Р-3» отзывы?

Ходовыми качествами «узбек» не особо радует. Подвеска у «Воронов» откровенно жесткая. Нормально исправлять неровности не умеет. Поэтому на больших жуках лучше путешествовать. Кроме того, отзывы отмечают высокую шумность работы стоек. Отчасти это плохая шумоизоляция вин. На скорости более 80 километров в час в салоне дует ветер.Виной тому некачественные уплотнители дверей. На арках тоже нет шумоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит. Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости автомобиля говорить не приходится. Как отмечается в отзывах, «Raison Nexia R-3» очень боится боковых кренов. В повороты машина ходит с трудом, особенно на высоких скоростях. Похоже на это короткая колесная база и высокий кузов.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания.Конструкция эксплуатируется с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. А рычаги спереди служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах уже пробиты на 40 тысяч. При покупке стоит заменить резину на более высокую. Это частично избавит детали подвески от нагрузок и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ.Но даже при таком раскладе машина остается очень привлекательной в своем ценовом диапазоне. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия «Комфорт». В основной перечень опций автомобиля «Равон Нексия П-3» входят:

• Одна подушка безопасности.
• Монохромный интерьер.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя колонками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полная розетка.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпачки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с машиной доступны в комплектации «Оптимальная». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей. За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно вошли:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей. Комплектация Elegance имеет следующий набор опций:

• Электро стеклоподъемники всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двойной салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (правда, запас все равно проштампован, на 14 дюймов).

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

Мой отзыв о Ravon P3 Automatic постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля. До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

За долги сервиса приходится проезжать 80-100 км ежедневно, в плотном городском потоке и на трассе. Когда мой джип окончательно рассыпался, а ремонт стал уже убыточным, я поехал на авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину. С достаточно мощным двигателем, АКПП и распространенной комплектацией подходили КИА, Шевроле, Хюндай и «Китайцы». Всего пробег за 80, появились новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равеон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что при стоимости на 100 дешевле машина собрана хорошо и обладает всеми необходимыми опциями.Решил съездить в автосалон и посмотреть «живую», но пока что новую машину лучше б / у, даже марки марки.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной комплектации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатым автоматом с «типтроником» белого цвета. Машина имела 4-х цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и объемом 1,5, что мне показалось идеальным соотношением тяговых качеств и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона были идеально подогнаны друг к другу и даже наощупь из материала хорошего качества. Что касается опций, то в машине было все необходимое. Присутствовала система АБС, гидроусилитель руля, электрокамера, усилитель тормозов, кондиционер с ручным управлением В общем все как в японской или европейской машине среднего класса. Хочу рассказать о главном — особенностях работы.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года приобрел машину без очереди с постановкой на учет в день обращения.Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «Оформили». Быстро давили на ГАИ, благо ПТС выдали сразу.

Поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил ехать на работу. Было 20 градусов тепла и небольшой холодный снег. Тревога была с автозапуском, но я решил не включать.

Двигатель заводился с пол оборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «вазах».За 5 минут прогрелся до рабочей температуры, и я включил отопитель, за минуту в салоне стало тепло. Упал за руль, поставил селектор в положение «D», слегка нажал на педаль газа. Автомобиль плавно сдвинулся с места, на дороге заметили небольшие подвески-ручки.

Через несколько сотен метров фарш остановился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом образовалось. Двигатель работал отлично и плавно, на оборотах до 3500 тысяч в салоне не слышно, приятный гул слышен на 5-6 передаче, ощущение, что V-6 установлен с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не думает и не скользит по скользкой дороге. Характерных пунктов КПП не слышу, в отличие от моего джипа Шевроле 97 Г.В. На трассе попробовал немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков шла на разгон. Какой-то торможение при этом должно быть — все-таки не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

В течение месяца ходил на работу, на капот ни разу не смотрел. Гончая 2800 километров, только сток прошел.По советам специалистов заменено масло в коробке и двигателе, залито качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому первый сдан, можно было сделать по гарантии, но свои руки люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев каждодневных поездок машина хорошо себя зарекомендовала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет около 10 литров.

Подвеска ровная и мягкая, есть мелочи при заходе в большие ямы, как и у других авто. Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобные задние сиденья — 3 пассажира спокойно взбалтываются. При полной загрузке машина без труда набирает разгон и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при сильных нагрузках. Автомат без сомнения выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не вставал в аварийный режим и не выдавал ошибок.Руль с Гуром вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при выполнении поворота в узких местах. Система АБС работает исправно, при скорости около 60 км по трассе выбежал кот, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. После того, как зарядили обычный аккумулятор, убедитесь, что он не полностью заряжен на заводе.

Двигатель в любой мороз заводится с пол поворота, стуков и шума не заметил даже при работе.

В кабине простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает равномерно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется.Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», ездили в Петрозаводск за 250 и обратно — особой усталости не почувствовали. Еще из полезных опций есть магнитола с системой блютуз на 4 колонки, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации при звучании.

Комфортный дизайн детских кресел, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая ткань в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, которые складываются при парковке.Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги и механизма очистки стекол.
Базовое лакокрасочное покрытие очень хорошего качества Машина стояла на улице каждый день, несколько месяцев не нашел ни одного «Райды».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи, заправил кондиционер, сказал охлаждающую жидкость один раз. По моей вине треснуло лобовое стекло — включил печку на полную мощность Во время прогрева.

Питьевая труба печки в районе двигателя — решением проблемы стал подъем хомута. Пропало освещение салона, поиск привел к отсутствию контакта в потолке, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы Для этой модели стоят такие же, как для «Жигулей».

Заключение

Ни разу не пожалел о приобретении, хотя сначала испытывал недоверие. Машинка отлично управляется, двигатель резвый, коробка автомат, полна полезных опций, облегчающих задачу водителю. Быстро переносит разгон, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания. Отличное соотношение для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Хоть я и Патриот, но покупать «Весту» или «Икс-Рей» не советую, думаю, что они несколько хуже.

Raven Nexia P3 Видео Автомат:

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый. В любом размере и в любое время — так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя — если отбросить морально-нравственный аспект — граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

После выхода на рынок Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и RAVON R2 (Chevrolet Spark.) Узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники. Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот — вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Nexia и R2 подорожали сразу на 60 000 рублей — а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошим вариантом бюджетного седана, а kid r2 — самый доступный автомобиль С двумя педалями не хочется закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу — тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как здесь компания так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что их корпус — качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, который год назад побывал у нас на тесте, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре — с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом.И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные.С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана — его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) — малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным — полный порядок. Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон со светлыми креслами — это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение. Прошу прощения!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами — как бы пафосно это ни звучало — очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат.Chevrolet Cobalt. (Недавно — Ravon R4). Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже по городу расход у Нексии закладывается на уровне 10 л / 100 км, а у Рено Логан. С 1,6-литровым мотором и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 можно сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция.И «Шумка» снова придумывает, чтобы поставить вопрос о качестве: помимо слабой защиты колесных арок и открытого пространства на скорости более 80 км / ч уплотнитель водительской двери начинает с мерзким свистом пробиваться сквозь ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Ravon, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону, так же разнообразно, как и нежели прошлогодний.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, он наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть — и обязательно вернется — часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Автомобили Ravon поступают в продажу без завода по защите картера двигателя и коробки передач, что при эксплуатации на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений. Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают устанавливать элементы защиты, но в качестве дополнительного оборудования, а это влияет на стоимость приобретаемой машины.Учитывая высокие цены на дополнительную комплектацию от «Официалов», большинство покупателей предпочитают определять защиту Картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

На автомобиль возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач от нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться довольно сильно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий)
• конструкций защиты (с ленточными ребрами и без них),
• известность производителя бренда.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше. Из отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию Компьютерных Комплексов (комплект 111.01001.2 для Chevrolet Aveo), «АВС-дизайн» (комплект 10Y876.c2), «Соперник» (комплект 111.1001.2). , «Шериф». Ценовой диапазон на Carter Protection Ravon Nexia P3 — от 1500 до 8500 рублей.

Владелец автомобиля может выбрать понравившуюся модель, исходя из своих запросов.Сравнение установки защиты Carter своими силами и в специализированном сервисе

При установке защиты картера необходимо обеспечить удобный доступ к днищу машины. Если у вас есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструмент — это следует предпочесть самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Установка Carter Protection Ravon Nexia R3 на собственную

Для самостоятельного выполнения работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемником автомобиля с помощью домкрата и установки под кузов надежных упоров, хотя удобство работы не допускается).

• Торцевые ключи или головки на 13 и 17 мм желательны — с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: Продукция разных производителей Имеют отличия по креплению к кузову автомобиля, учитывайте это при подготовке к работе.

Если нет такой возможности или свободного времени — обратитесь в сервис. Специалисты проводят установку Carter Protection не более чем на 1 час, обычно это дает гарантию качества работы.

Общий порядок установки защиты на RAVON NEXIA R3 Carter.

• М-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
Гайки
• M10 устанавливаются в отверстия переднего моста, и заранее в них вкручиваются прилагаемые болты M10 с шайбами.
• Снова надеть эти болты и слегка их затянуть.
• Передняя часть стоит на шпильках и затягиваем прикрепленными гайками М8.
• В конце затяните всю защитную застежку.

После завершения нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — иначе повреждение деталей и возникновение вибрации и шума при движении машины.

На память: Тест-драйв Равона Нексии R3. RAVON NEXIA R3: Блестящий обман Raison R3

Появление на рынке новой марки автопрома само по себе означало двойную интригу.Торговая марка Ravon зарекомендовала себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумела доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что Гмузбекистан стал наследником традиций компании Daewoo, выпустившей несколько очень популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3. Технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Настойчиво вглядываясь в силуэт новинки, следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил название модели.

Raveon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новобранец Р3 впечатляет. Удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана. Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в условиях городской езды и на неасфальтированных участках трассы.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, залежи милиции и ямы, что даже в условиях города не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет подобрать к цвету тела классический, теплый или холодный оттенок.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт светодиодные технологии изменили геометрию прорезей бампера. Изменилась решетка радиатора, на которой теперь грохочет логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает. Комплектация Оптимальная и элегантная позволяют заказать тонировку стекол, использовать нематеные и литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Option Comfort лишен таких привилегий, как и возможности использования АКПП. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Ravon Nexia R3 Характеристики в таблице

Чтобы узнать больше о Ravene Nexia P3 Технические характеристики в таблице необходимо изучить полностью. Не будет лишним, проведут специалисты и опытные автомобилисты.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит принять решение относительно выбора конфигурации модели.Мы узнаем официальных дилеров в следующих ценах для вас.

Кузов
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота, мм.	1505
Длина, мм.	4330
Колесная база, мм	2480
Шаг (перед / зад), мм	1454/1444
Ширина, мм.	1690
Двигатель
Макс. крутящий момент, нм / об. Мин.	141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 OBR
Газораспределительный механизм	DOHC, с двумя распредвалами ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель	B15D2.
Рабочий объем, seekub	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухое, неразъемное
Тип трансмиссии	5 MCPP / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Допустимая максимальная масса, кг	1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч	178
Разгон до 100 км / ч	12.3 С.
Торкемосе
Передний / задний	Диск вентилируемый / дисковый
Расход топлива
Город	8 / 9,3
Смешанный цикл	6,5 / 7

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Без малого два года в Узбекистане производится Chevrolet Nexia 3, на экспортном рынке машина продается как Ravon Nexia R3.Внешний вид нового седана не свойственен автомобилям Nexia, появившимся на конвейере UZ Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — абсолютно новая для узбекского рынка модель, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с достойной комплектацией за свои деньги, точнее этот класс «В +» — семейный автомобиль эконом-класса, для повседневной эксплуатации в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на CHEVROLET NEXIA R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «Н». Срок поставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь.

Chevrolet Nexia 3 ()	Новая цена
Nexia 3 LT AV-GS16 (2 позиции) MCPP, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности водителя, противотуманные фары Боковое зеркало с электрической регулировкой, передние противотуманные фары с функцией дневных ходовых огней, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73719 040 Сумма
Nexia 3 LTZ / AV-GX16AT Комплектация LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, дополнительные динамики, интерьер бежевого салона. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60i MH9	86467975 Сумма

Ravon Nexia R3.	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) MCPP без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, механические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные зеркала, стойки 2 шт., Покрышка размер — 185/60 R14;	82 166001 Сумма
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции) MCPP кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, обогрев боковых зеркал, тонировка стекол, размер шин — 185 / 55 R15;	84122102 Сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро) Комплектация Optimum с 6-ступенчатой ​​АКПП	92 877 690 Sum
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, боковая подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка и складывание зеркал, литые диски R15.	85107195 Сумма
Nexia 3 Elegant AT Elegant комплектация с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач	92 486 497 Sum

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Nexia R3 Тест-драйв

Третье поколение «Нексии» — это бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, модным двумя подогревом, что только возможно, но интерьер новой Нексии R3 продуман и приятен.

Не вызывает ни малейшего отторжения черный пластик с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. В топовых версиях Нексии двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Нексия R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 модельного года. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — B — класс Бюджетный седан сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, существенно освежившие внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при автозагрузке, представляющей собой гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Немного старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

До элементов управления легко добраться до места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia последнего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в двери, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Водительская посадка удобная — кресло отличается хорошей боковой поддержкой, а в конфигурации LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля «Б» сегмента: мужчина ростом до 180-185 см. Удобно получается «связной». Впрочем, на заднем диване смогут комфортно себя чувствовать только двое пассажиров, за три сантиметра более узких в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских стульев.

Узкие дверные карманы передних дверей можно отнести к недостаткам внутренней эргономики, не предусматривающей бутылок, а также к не очень удобному выдвижному шасси.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров имеет фирменный недостаток «Некси»: загрузочное отверстие сильно выбрасывает книгу за счет объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Нексия оснащена полноценными ножками и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ESP, ABS, клиренс просто для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двусторонняя магнитола устанавливалась на все модели Chevrolet Middle Two-тысячелетия, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле Bluetooth, для воспроизведения музыки есть линейный вход AUX и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, а двигатель был заменен на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., что составляет собирается на заводе GM PowerTrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распредвала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод газораспределения без гидрокомпонентов тепловых зазоров клапанов. Аббревиатура DOHC означает «Двойной верхний распределительный вал» или «Двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией soft. Такой же «автомат» установлен и на многих других моделях GM.

Новая «Нексия» не может похвастаться электронными приближениями вроде круиз-контроля, но для водителя — прекрасное сочетание гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на «Лачетти» и «Кобальте». .

Правильно рассчитанная связка двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную разгонную динамику, а если не «ставить тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. По городу расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные показатели для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и штатный размер шин 185 / 55R15 не предназначены для плохих дорог.В салоне четко ощущаются крупные колья асфальта, ямы и неровности. Виной всему такая конструкция задней подвески, характерная для малобюджетных автомобилей. Чудес здесь ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт доставляет аэродинамические шумы и гул шин. К тому же штатной шумоизоляции явно не хватит, чтобы заглушить звук высокомерного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч возрастает до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой стабилизации системы ESS. Крепятся две подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система ABS.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже травматическим бампером для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает поддерживать курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую траекторию движения.

Комфорт Нексия R3.

Типичная жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и крупный город самый.

Шины с более высоким профилем и дополнительная шумоизоляция смогут исправить ситуацию. Шумоизоляция необходима, т.к. колесные арки практически не являются защитой и четко предают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамические шумы от зеркал и шум мотора тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «Баранке» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — ее сложно «сломать», но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры почувствуют все крупные изъяны дорожного покрытия.

Алгоритм разводки можно отнести к небольшим недостаткам — при выключенном зажигании не отключается питание потребителя, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка лишены.

Не так давно на российский рынок вышла новая автомобильная компания RAVON, и один из ее бюджетных сегментов занял по праву. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, не уступая при этом по качеству и надежности.

Одними из самых востребованных у наших автолюбителей были такие модели, как.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым выгодную нишу молодым бренд. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные же элементы — существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, она добавляет устойчивости, делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается.Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал центральной консоли — надежный пластик, а конструкция довольно эргономична. Внутренняя отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких абсолютных тонов. Стоит отметить, что салон у машины просторнее, но тоже не будет казаться тесным. Комфортные и практичные кресла имеют значительный диапазон регулировок, что позволит настроить с еще большим комфортом и водителя, и пассажиров.

Важной ценностью в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей RAVON является R4, объем багажника которого составляет 563 литра, что является значительным преимуществом по сравнению с багажником объемом 400 литров. В обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили мотор PowerTrain S-TEC III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Изготовлены передние стойки, которые уже отлично зарекомендовала себя компанией MacPherson. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, в то время как более габаритная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хочу отметить, что базовые комплектации обеих марок имеют вполне приличное оснащение, которое многим автолюбителям покажется вполне достаточным. В конфигурации для R4 и NEXIA производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: Конечно, первой и основной из «безопасных» опций является подушка безопасности, но в данной конфигурации она только одна. Водитель.АБС (автомобильные колеса). Система стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFIX; Равон идет навстречу мировым требованиям безопасности, поэтому система ЭРА-ГЛОНАСС уже находится в базовой комплектации. Приятным бонусом безопасности станет обладатель любой из рассматриваемых противотуманных фар. Комфортность любой поездки дает уже знакомый набор опций вроде гидроусилителя руля (он же ГУР), регулировки высоты рулевой колонки, обогрева заднего стекла (при несущественных морозах в наших широтах очень полезная функция) Кстати, подогрев сидений пока есть в базовой комплектации К сожалению нет.Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты AUX и USB устройств, датчик давления в шинах — эти опции мало кого удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, для бюджетной комплектации это в целом не очень плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передних пассажирских дверей и, конечно же, кондиционер. , что также не предусмотрено в данной конфигурации..

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется выложить около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 4

рублей.

Такая разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку Ravon R4 при прочих равных более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, остается за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

L Юбэ до аббревиатур на Востоке, особенно если речь идет об автомобилях, — бизнес хорошо известный.Перечислять известные расшифровки китайских брендов нет смысла, но Ravon — это не что иное, как «Надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежная, активная машина на бездорожье. Давайте предположим.

Концепт Nexia R3, который оказался опробованным на нашем тесте, в тесте серии T250 2006 года в концепте концепта концепта Cevrolet Aveo. Конечно, как и в любой модели Giemov, в базе данных Opel Kadett можно найти что-то общее с той самой несименарной.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с ITALDESIGN Giugiaro засветился под всевозможными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру и, в частности,. И спустя 10 лет снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно казался несколько другим, поэтому даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то испугает.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного больше на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей постарался внести свой вклад в экстерьер, не выходя, естественно, за границы кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо фирменной эмблемы на машине немного изменились прорези бампера и подсветка в них. При включении зажигания и выключении фар автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, просто чтобы забыть о светящихся габаритах — один раз плюнуть: нет вам звукового предупреждения о выходе, хотя так и должно быть. За ночь аккум в 55 а / ч разряжается в ноль. Проверено на личном опыте.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре свежесделанной машины обнаружились капельки ржавчины.Места приварки оконной рамы к дверям — явно слабое «звено». Но пока меня просто пальцем стирают, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, авария.

На чем сэкономим?

В холодном окне окна, покрытые с внутренней стороны слоем льда. Также он получил замок, открыть который можно только ключом с зубчатой ​​бородкой — консоли не предусмотрено даже в топовой версии Elegant.

Для прогрева кабины до более-менее комфортной температуры, так как до запуска двигателя десять минут.Но теплые стулья пришлось распушить. Бюджет отопления, кажется, съел ненасытный контроль ГЛОНАСС, элегантно раскрытый в случае внутреннего зеркала.

Уже почти 10 лет Салон Авео не претерпевал особых изменений, как бы ни называлась машина. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета молочной пены, в том числе пластик, но есть массивная черная вставка, в которую приводятся почти все устройства и кнопки. Выглядит неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

Особенно это касается яркой обивочной ткани.Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совершенно не скользкое и даже не напоминающее мебель. Красиво, уютно, но интересно, как сложно отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели — один в один Chevrolet, не считая приборки, которая превратилась в двойное движение, с монохромным вытеснителем маршрута посередине.Чтобы изменить отображение на нем, перетащив к перфоратору на защитном стекле. Олдскульно!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основные нововведения для Crossed Aveo — 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III Development Daewoo (GM Корея) и производства GM PowerTrain Uzbekistan, а также GM -Осьский 6-ступенчатый «Автомат» 6Т30. Есть версии и 5-ступенчатой ​​МКП, но сейчас не о них …

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель неплохой для Шевроле Кобальт, АКПП — на различных Дэу Джентра, Дэу Джентра до Бьюик Лакросс и Опель Антара.Отличия в деталях, так что можно сказать — передачи нексии получили почти благородное происхождение.

За бортом -15, но чувствуется, в основном, по замерзшим амортизаторам — взъерошенная печка со временем прогрел салон. Первым лежащий милиционер R3 Nexia проезжает довольно жестко, словно таранит асфальт. Не столько перед МакФерсон, сколько задняя ось с полузависимой балкой.

Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если он не успел сбавить обороты.Все то же самое было на Авео, за что он, впрочем, любил почти не меньше Логана. Самое любопытное, что из жесткого пластика, которым пестрит интерьер, ни одна скрипка не состоит.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к несовершенному сопряжению деталей лицевой панели, но они плотно скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим креслом, из которого точно не выскользнет, ​​благодаря удивительно массивной спинке с роликами.Но сами они короткие, как и подушки, а потому для удобства посадки необходимо хорошенько с регулировками.

С закрытой дверцей это больше похоже на тот же танец с бубном. Если продольное направление регулируется хвостовиком, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки кресла по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не ползет, — упражнение неподвижное.

Но другого выхода нет, один наклон руля — по вылету не регулируется — не делать. В итоге все сводится к общему знаменателю, но сам четырехпролетный борант до боли изящен. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же она без всякой герметичности, хотя и упругая.

Такая вот резинка и сама рулевая. Пока машина не двигалась, крутить руль — задача для двоих, и на ходу она далеко не легкая.Но пустоты нет, положение колес плохо чувствуется, а реактивная сила возвращает руль близким к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

И все же изображать розыгрыш на R3 не стоит. При всей адекватности подвески работа ГУРа и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Gyatrach откровенно наметал, сбрасывая всю тяжесть работы.Но по скорости не вызвал ни малейших претензий.

Может быть, RAVON NEXIA R3 по-прежнему для пассажиров, которым жизнь небытового водителя? На месте штурмана не менее комфортно, чем на водительском, а чувствуете ли вы себя сзади? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировку» даже с учетом скромной ширины заднего ряда. Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже по высоте и частично по коленям, но у троих взрослых бюст инвалида.

Наверняка конструкторам это было известно, ведь надуть багажник до невероятных размеров не удалось: 400 литров на все про все, но это очень много, если учесть полноразмерный бенгальский огонь и раскладывающиеся спинки дивана.Только этот «ящик» не упускает.

С приоритетом движения

Гордость этого автомобиля — обычный ES, который есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей. Применяется АБС, пара подушек безопасности (в базовой), противоударные балки в передних и задних дверях и даже бампер, безопасный для пешеходов. В качество работы пассивных систем лучше просто поверить, но активные оказались активными.

При всем моем удивлении сработала стабилизация, когда все совсем без нее: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив мотор и давая сцепление, как только машина вышла на нужный курс.Возможно, она помешала бы более активно, не будь на седане зубастой розы Yokohama Ice Guard, на которой мы даже проехали по забытой Богом, еле убранной стране. Я не подводил шины и машину ни разу, даже с учетом чередования слякоти и окаймленного наледи.

Тормоза не отпускали и тормозили, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педалей и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать драматичный АБС, нужно очень сильно постараться.Но если «дать тормоз» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый мотор, «униженный» по экологии до стандарта ЕВРО-5, оказался очень бодрым, причем сразу с самого начала. А тут помогает красивый шестиступенчатый гидравлический фонарь, который на бюджетной машине не редкость.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (д / ш / ц): 4330/1 690/1505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, автоматический привод: Объем топливного бака спереди, л: 45

Разгон

выходит довольно бодрым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум реален только при 3800 оборотах в минуту, но мотор эластичный, и с 2500 «едет». Звуковая поддержка не напрягает, но будь хозяин, «шумка» добавила бы. И не столько моторный щит, сколько арка.

«Это самый нексианский?» — Активированы автомобилисты, не следящие за новостями. «А здесь нет!» — Отвечаем.

Из «Та Нексии» здесь только название. Почему Равон, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для честно говоря другой машины, остается загадкой.Однако девиз марки «Проверено временем. Создано заново» к модели Nexia R3 подходит. А тем, кто не узнает героя в гриме, теперь расскажут все. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках под Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже Zaz Vida. В кузове под индексом Т255 и вариантах седана, трехлепесткового хэтчбека модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место новому поколению Aveo.

Именно в кузове Т255 и стал основой Ravon R3. При этом внимательные глаза заметят, что в версии Ravon седан получил не собственный покер-фэйс, а симпатичное лицо хэтчбека.

С кормой Ravon R3, все тот же старый добрый Aveo.

Совершенно верно.

В узбекском Асаке налажено производство

Ravon R3. Оттуда к нам на долгие годы пришли «те нексии», а позже — и несколько популярных моделей Chevrolet.И здесь самое время вспомнить громкую заботу General Motors о российском рынке и консервацию крупного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом. Потому что винный ряд Chevrolet нам хорошо виден в Ravon: Lacetti во времена Daewoo превратился в Gentra, Spark превратился в R2, Cobalt — в R4. А недалеко от города 2017, где мы увидим вывеску Ravon на давно приобретенных Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 не совсем то же самое, что «Шеви Авео». И поэтому.

Разница № 1.

Вместо прежних моторов объемом 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 литра (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый мотор GM «Aruption», известный под «Cobalt» и «Gentre». Мощность в 105 лошадиных сил (точнее , 107,4 л.с. По заявлению производителя) малолитражки R3 за глаза хватает.Разгон «до сотни» занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к топливу составляет 8-9 литров в смешанном цикле. Конечно, стоит прибавить к последней цифре еще пару литров.

Заглянув в моторный отсек — на принтах и ​​вывесках вы встретите лейблы General Motors и вполне приличных производителей автозапчастей.

Разница № 2.

И ни одного мотора. Коробка передач тоже новая: 6-диапазонный «автомат». Из плюсов — приятное плавное переключение передач. Из минусов — стремление трансмиссии оставаться на повышенных передачах и на низких оборотах.

Пока не адаптируешься, движение порвется, а расход бензина немного завышен.Привыкай — все будет хорошо. Разве что маневр обгона придется расписывать заранее, при этом освоив удобный ручной режим коробки.

Разница № 3.

При идентичном дизайне Т255-го Aveo и Ravon R3 последнее шасси в своем классе откровенно радует. Часто владельцы Донора жаловались и на Rare, и на «картинчивость» при неровностях движения, и на потерю устойчивости на прямом курсе.Ravon R3 оказался тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения крена и позволял уверенно держаться прямо даже с оставшейся классической гидравликой.

«Как по рельсам» — это такой комплимент, что заслужил R3 после езды по зимнему Соликамску и Новогаевинской.

Ravon R3 также умеет отключать систему стабилизации. В этом, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, система стабилизации здесь такая, что для бюджетной машины это отрадно.Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно оставить снежную кашу. Ну или эффектно крутишь ручником;)

Разница № 4.

Пожалуй, единственная разница, которая расстроила. Слабая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Черт, как всегда, в деталях: Если в быту машины корейской иномарки присутствовали защитные экраны в колесных арках и запинки, то в версии Made in Uzbekistan такой «роскоши» не было. «.И мы, конечно, понимаем, что такая экономия необходима, чтобы удерживать ценник в условно исчисленных границах. В общем, «пойми и прости».

Отличий от 5-го по Н-нно.

В интерьере Ravon R3 появились новые приятные изменения. Все нюансы — на интерактивном фото:

Цены отличать отличия не будут.

ПРАЙС-ЛИСТ

на RAVON R3 от от 449000 рублей (Акция до конца года) за самую простую версию с ручной коробкой и без нее.

• дороже Lada Granta, но сам R3 явно серьезнее.
• он существенно дешевле Хендай Солярис, что тоже объясняется реальным возрастом модели + дизайном, и целым списком необходимых опций и ненужных плюшек.
• и это практически идентично Renault Logan, с которым Ravon R3 будет бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но «Раз-два» выиграет по эргономике и интерьеру.

Максимальные цены — на уровне 579 000 рублей . Будет АКПП, кондиционер, складывающиеся зеркала заднего вида и цельнолитые диски R15. И даже хромированная окантовка круглых дефлекторов «как у Альфа Ромео».

Вердикт.

Если вы хорошо знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, новый Ravon R3 станет для вас узнаваемым в привычках на автомобиле, с приятным набором обновлений и вменяемым ценником. Если вы ищете «stateput», то R3 — это тот, с которым вам стоит познакомиться, если вас не смущает шум в колесных арках.А на название «Нексия» можно просто не обращать внимания.

Nexia r3. Равон Нексия R3

Появление нового бренда в автомобилестроении было чревато двойной интригой. Бренд Ravon зарекомендовал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов.Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на пике двух классов C и B.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил только название модели от версии Daewoo Nexia.

Ravon Nexia P3 Характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана.Увеличенный клиренс позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и на немощеных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что даже в городе не назовешь редкостью.

Дизайн

Экстерьер сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома.Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель обзавелась обновленным форматом оптики. Его структура заметно сложна. Под продукт Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера. Также изменилась решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Комплектация: Комфорт, Оптимум, Элегантность

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, производитель предлагает.Варианты «Оптимальный» и «Элегантный» позволяют заказать тонированные стекла, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, обеспечить боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

Опция «Комфорт» лишена таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Это оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, стоит изучить приведенные в таблице технические характеристики.Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. О ценах на него узнавайте в ближайшем официальном представительстве.

Кузов
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Тип	Седан
Размеры
Высота мм	1505
Длина мм	4330
Колесная база, мм	2480
Колея (перед / зад), мм	1454/1444
Ширина мм	1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм / об. мин	141 Н * м при 3800 об / мин
Максимальная мощность, кВт	78 кВт / 106 л.с. / 5800 об / мин
Распределение фаз клапана	DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанов с цепным приводом
Модель	B15D2
Рабочий объем, см. Куб	1485
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Тип	Бензиновый
Количество и расположение цилиндров	Рядный четырехцилиндровый
Трансмиссия
тип привода	Передний
Тип сцепления	сухой, однослойный
Тип трансмиссии	5 МКПП / 6 АКПП
Объем / масса
Объем багажника, л	400/980
Объем топливного бака, л	45
Допустимая максимальная масса, кг	1520/1560
Масса снаряженная, кг	1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км / ч	178
Разгон до 100 км / ч	12.3 с
Тормоза
Передний / задний	Диск вентилируемый / Диск
Расход топлива
Город	8 / 9,3
Смешанный цикл	6,5 / 7

➖ Динамика
➖ Багажник малый
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Управляемость
➕ Теплый салон
➕ Свет

Достоинства и недостатки Ravon Nexia P3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, позволяет свободно держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка на Raveon R3 отличная. При скорости 120 км / ч на 6 передаче на одометре 3000 оборотов. Переключается плавно, не задумчиво, нравится

Ходовка на твердую четверку. Невозможно входить в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машина начинает сносить.Лучше глубокие ямы обходить — пробивает. В целом работает хорошо, передает на кузов минимум вибраций, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Галька бьется, слышны шипы. Движка практически не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Водительская площадка высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийный свет, правой рукой ко всему этому можно дотянуться вслепую, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Мультифункциональный руль на троечку, ведь клавиши многофункциональные, их всего три и регулятор громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу еще не лазил, но само радио порадовало — очень удобно, к телефону по блютузу цепляется быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальность отличная, ходовые огни включаются при автоматическом зажигании, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец едет на Ravon Nexia R3 1.5 2016 года (107 л.с.) AT

Видеообзор

Автомобиль легкий и мощный, но некоторые немыслимые косяки портят впечатление. Так что лично для меня катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка просто ужас какой-то.

Первое ТО — замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — царапается очень легко.Маленький багажник. В штатные места в задней полке поставил обычные колонки, подключил штатные провода. Радио стало выключаться.

Сергей водит Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока не прогреется салон, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 л на 100 км при агрессивной манере езды.

Духовка — жарит, машина теплая. На передней части (бампер и капот) появились сколы, так что совет будущим владельцам — заказывайте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Машиной доволен, все устраивает, если бы снова возник вопрос о покупке, я бы не долго думая выбрал Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежачий милиционер и ямка без проблем едет со скоростью 40-60 км / ч.Кинуть несерьезно, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренс 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину таксистам и семье как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia облик, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — это совершенно новая для узбекского рынка модель, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейная экономичная машина для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Chevrolet Nexia 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности на стороне водителя, противотуманные фары зеркала заднего вида с электрорегулировкой, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73719 040 сум
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT Опции LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, доп. колонки, бежевый салон. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 сум

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, дверные ручки в черном цвете, боковые зеркала заднего вида в черном цвете, динамики 2 шт. ., Размер шин — 185/60 R14;	82 166001 сум
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции) МКПП кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонированные стекла, размер шин — 185 / 55 R15;	84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро) Опции Optimum с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92 877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на рулевом колесе, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка зеркал зеркала, литые диски R15.	85107195 сум
Nexia 3 Elegant AT Элегантная комплектация с 6-ступенчатой ​​АКПП	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывного горящего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Нексия R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был использован при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia укомплектована полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось то, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухмоточная магнитола была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель был заменен локализованным четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом DOHC S-TEC III B15D2 L2C 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными приборами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ждать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук быстроходного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная тормозная система с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть автомобиль на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Nexia с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и четко передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры ощутят все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают ставку на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автолюбителей стали такие модели как и.

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу. для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, решетка радиатора изменилась для R4, остальные элементы существенных изменений не претерпели.Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 смело можно назвать расширенную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли — надежный пластик, а конструкция достаточно эргономична. Отделка салона выполнена из качественных тканевых материалов в мягких неброских тонах. Следует отметить, что салон автомобиля просторнее, но при этом не кажется тесным. Комфортные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4 с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, также система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки произведены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов — они дисковые, а задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082-1106 кг, тогда как более крупная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше — 8,5 литра.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хочу отметить, что в базовых комплектациях обеих марок есть вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям кажется вполне достаточной. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие варианты безопасности: конечно, первый и самый главный из «безопасных» вариантов — это подушка безопасности, но в этой конфигурации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система путевой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система Эра-Глонасс уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели любой из рассматриваемых марок противотуманных фар. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же гидроусилитель руля), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрев сидений по-прежнему в стандартной комплектации.В сферу инженерии прочно вошли и компьютерные технологии: бортовая компьютерная система, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах — эти опции никого не удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации это совсем не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, т. Разумеется, кондиционер, который тоже не предусмотрен в данной комплектации.

Единственное отличие представленных моделей — цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку при прочих равных условиях Ravon R4 более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь всем известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, известные своей сложной расшифровкой, но Ravon — не что иное, как «надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный на бездорожье автомобиль. Давайте предположим.

Модель Nexia R3, которая оказалась на нашем тесте, в урожденной серии Chevrolet Aveo T250 модели 2006 года также была подведена под концепт. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той же Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, в том числе Pontiac и Suzuki, и производился более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, в частности. А через 10 лет его снова вспомнили …

По следам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно выглядит несколько иначе, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре разработки недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стала бы заказывать эксклюзив. Но если вы посмотрите на клоны нашего седана, то сразу поймете, что каждый из производителей старался внести свой вклад в экстерьер, естественно, не выходя за рамки штампов кузовных панелей.

Равон не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле, немного изменились прорези в бамперах и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и хорошо выглядит, только про тлеющие габариты забудьте — плюнь: звукового предупреждения к выходу нет, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А / ч разряжается в ноль. Проверено личным опытом.

Впрочем, умелыми руками все это поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре свежевымытой машины обнаружилась ржавая капля.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не произошло — один раз, как говорится, случайность.

На чем сэкономим?

На морозе окна промерзли, покрылись изнутри слоем льда. Также был замок, который можно открыть только ключом с зубастой бородой — пульта ДУ нет даже в топовой версии Elegant.

С момента пуска двигателя на прогрев салона до более-менее комфортной температуры ушло десять минут.Но пришлось плюхнуться вдали от теплых стульев. Бюджет отопления, кажется, съеден ненасытным управлением ГЛОНАСС, элегантно размещенным в корпусе внутреннего зеркала.

За почти 10 лет интерьер Aveo не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль ни назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, в том числе пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую вбивались почти все приборы и кнопки.Смотрится хорошо, но практичен ли такой декор в нашем климате?

Это особенно актуально для легкой обивочной ткани. Качество и фактура — примерно те 579000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но дело совсем не скользкое и даже напоминает мебель. Приятно, уютно, но интересно, как сложно будет отмыть от грязи. Я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели Шевроле один в один, не считая приборки, которая стала двухколоночной, с монохромным индикатором маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, дотрагиваюсь до мизинца на защитном стекле. Старая школа!

Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для скрещенного Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III, разработанный Daewoo (GM Корея) и производимый GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6 -скоростной автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас речь не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, автоматическая трансмиссия — для множества автомобилей Джеймса от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Отличия в деталях, так что можно сказать — трансмиссия Нексии досталась практически благородному происхождению.

За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на замерзших амортизаторах — расширенная печка со временем отлично прогревала салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит довольно жестко, словно врезается в асфальт. Не столько передний Макферсон, сколько задний мост с полунезависимой балкой.

Время разгона, от 0 до 100 км / ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска практически всеядна на неровностях, даже если не успела сбавить обороты. Все то же было на Авео, за что, впрочем, любили почти не меньше Логана.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует интерьер, не издает ни единого скрипа.

Время надоедливых мелочей

Можно придраться к несовершенному сопряжению деталей передней панели, но они плотно скреплены между собой. Примерно так же, как водитель со своим сиденьем, с которого нельзя выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому для удобной посадки нужно изрядно колдовать с регулировками.

При закрытой двери это больше похоже на танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как в Aveo, осталось вращающееся колесо. С весом до 90 кг поднимайтесь, хватаясь за диск только пальцами — кисть не пролезет — это все же упражнение.

Но другого выхода нет, одного наклона руля — не регулируется по вылету — не избежать.В итоге все сводится к общему знаменателю, но само четырехспицевое рулевое колесо до боли элегантно. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужской рукой. К тому же он без обтягивающего, хотя и эластичный.

Не менее эластичный и управляемый. Пока машина не завелась, повернуть руль — задача для обеих рук, а на ходу — далеко не простая задача. Но пустоты нет, положение колес хорошее, а реактивная сила возвращает штурвал почти к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки оставались для меня загадкой. В медленном повороте на 90 градусов Hydrach откровенно объявил забастовку, сняв с себя всю тяжесть работы. Но по скорости не вызвал ни малейших нареканий.

Может быть, Ravon Nexia R3 по-прежнему для пассажиров, не осознающих тяготы водительской жизни? На штурманском сиденье не менее удобно, чем на водительском, а если сзади сидеть? Действительно, Aveo в свое время активно использовал «бомбардировщики» даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да, без него — с комфортом. Даже в рост и частично по колени, но троим взрослым — недопустимый бюст.

Наверняка конструкторы это знали, ведь они не надули багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, учитывая полноразмерную запаску и складывающиеся спинки диванов. Только до верха эту «коробку» нельзя заполнить.

Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартная ESS, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прикреплены АБС, пара подушек безопасности (одна в основании), противоударные балки в передних и задних дверях и даже безопасный для пешеходов бампер. Лучше просто поверить в качество пассивных систем, а активные оказались.

При всем моем удивлении стабилизация сработала, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, задушив двигатель и ослабив сцепление, как только машина вышла на заданный курс.Возможно, она вмешалась бы более активно, если бы не Йокогама Ледяной Страж, зубастый седан с шипами, на котором мы даже выехали на богом забытую, еле расчищенную полосу. Резина ни разу не подвела машину, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.

Тормоза тоже не вышли из строя — они были сильными, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и прогнозируемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать дребезжание АБС, нужно очень постараться.Но если «притормозить» от всей души — все работает. А как насчет «дать газ»? Да легко!

Кобальтовый двигатель, «униженный» с точки зрения экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем сразу. А тут ему помогает отличная шестиступенчатая гидравлическая машина, что необычно для бюджетной машины.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Коробка передач: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45

Разгон

выходит довольно напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум будет реальным только при 3800 об / мин, но мотор гибкий, и он «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но если бы я был мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

.