Hyundai Genesis — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис
Genesis G80 предстал перед широкой публикой на родном рынке, в рамках пусанского автомобильного салона в 2016 году. По факту, автомобиль является идейным преемником Hyundai Genesis. Производитель выделил модель в отдельный премиальный бренд, убрал название марки, доработал техническую начинку, интерьер и дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные заостренные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном дизайне. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и элегантной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая трапецеидальная щель воздухозаборника, по бокам от которой можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и светодиодными огнями.
В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих класс и техническое содержание модели.
Размеры
Генезис Джи 80- это полноразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4990 мм, ширина 1890 мм, высота 1480 мм, а колесная база- 3010 мм. Клиренс у модели, в зависимости от комплектации, составляет 130-150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Вкупе с продвинутой подвеской, такая посадка дарует автомобилю отличную управляемость и позволяет ему сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.
Багажник у G80 среднестатистический, для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 493 литров свободного пространства. С таким объемом, модель отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими объемными чемоданами на борту. Более того, благодаря трехобъемному кузову, запах или шум от багажника не смогут потревожить пассажиров в салоне.
Технические характеристики
На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение два двигателя, автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.
- Базовые версии Genesis G80 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору, он выдает 245 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким мотором, седан ускоряется до сотни за 8,6 секунды и максимально набирает 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, силовой агрегат относительно экономичен. Расход топлива составляет 12,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
- Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3342 кубических сантиметра. С таким литражом, инженерам удалось выжать 370 лошадей при 6000 об/мин и 510 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, автомобиль выстреливает до скорости в сто километров в час за 6,2 секунды и продолжает ускоряться до 240 км/ч. Из-за большого объема и возросшей мощности, модель утратила свою экономичность. Расход топлива Генезис G80 составит 16,9 литра бензина на сотню в городе, 8,7 литра по трассе и 11,7 литра в смешанном цикле.
Итог
Джи 80 по праву принадлежит к премиальному классу. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и непревзойдённого комфорта.
Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Genesis G80 способен подарить незабываемые эмоции от каждой поездки.
Видео
Genesis — все модели Генезис 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Genesis 2021 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Genesis.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis.
Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.
От 2 189 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 2 790 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2016
От 4 690 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2019
История марки Genesis / Генезис
После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis. Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными.
По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами. С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров — Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.
Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой. Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.
кто, как и зачем поведет Hyundai в премиум? — Авторевю
На одном углу этого перекрестка в центре самого дорогого в Сеуле района Каннам шоу-рум BMW, на другом — огромная реклама Audi с геккончиком quattro.
А напротив — студия Hyundai. В Москве, кстати, такая же есть на Новом Арбате, где клочок земли тоже стоит космических денег.
И если два года назад, когда я первый раз прилетел в Южную Корею для знакомства с седаном Hyundai Genesis, в сеульском потоке почти не было иномарок, то сейчас… Вот «семерка» BMW, вот Mercedes E-класса — и сразу два G-вагена!
Роскошь пришла в Сеул. И в Hyundai не хотят отдавать ее на откуп иностранцам.
— Я увидел сквозь пламя, как дергается шлем Джорджио, и понял, что у меня есть считанные секунды…
Конечно, президент любой автомобильной компании спасает жизни. Косвенно, выделяя финансы на краш-тесты или на внедрение систем автоторможения. Но Манфред Фитцджеральд однажды сделал это буквально, в 2010 году вытащив из огня гонщика Джорджио Барточчи на гонке Lamborghini Super Trofeo в Брно. В сети есть видеоролик: желтый Gallardo после заноса на стартовой прямой влетает в бетонную стену пит-лейна и пылает, вокруг суетятся маршалы и пожарные — но открывает дверь и вытаскивает обгоревшего гонщика подбежавший человек в белой рубашке.
— Не скучаю ли я по тем временам? Знаете, Барточчи до сих пор звонит мне каждый год. В тот самый день.
Экономист по образованию, Фитцджеральд перепробовал многое, даже был музыкантом. Потом увлекся автоспортом и оказался в правильном месте в нужное время — в фирме Lamborghini, которую как раз приобрел Volkswagen. И, не будучи стилистом, быстро дорос до «директора по бренду и дизайну». Например, мелкосерийные дизайнерские гиперкары Reventon и Sesto Elemento — его детища, равно как и не пошедший в производство четырехдверный Estoque.
• Рожденный в Америке Манфред Фитцджеральд (слева) идеально одет и безупречно ухожен — этакий метросексуал. А ведь именно он, а не пожарные, рванулся в горящую машину и вытащил гибнущего гонщика
В прошлом году Фитцджеральда уволили.
За что? Дело темное: поговаривают, за недостаточную прибыльность идей и проектов. Однако толком отдохнуть от работы в семейном домике на Ибице Манфреду не удалось: осенью его сманил в Южную Корею Люк Донкервольке, экс-шеф-дизайнер Lamborghini и Bentley. И теперь Фитцджеральд возглавляет новоиспеченное люкс-отделение Genesis.
А Люка Донкервольке, в свою очередь, призвал к себе на помощь Петер Шрайер, вице-президент по дизайну всего концерна Hyundai-Kia. Ему уже 63, пора искать преемника — им и должен стать Донкервольке, который пока назначен шеф-дизайнером двух марок, Hyundai и Genesis.
Длиннобазный Genesis G90L с 290-миллиметровой вставкой не выглядит диспропорциональным, верно? Если цены окажутся адекватными, перед нами будущий хит
— Acura, Lexus, Infiniti? Нет, мы не будем следовать ни за кем, включая Mercedes и BMW. Мы ориентируемся именно на них, но у нас свой путь!
У корейских собственная гордость, на немецких смотрим свысока? Но как, за счет чего можно превратить возникший из ниоткуда Genesis в «аутентичный релевантный глобальный люксовый бренд»?
— Что такое премиум по-корейски? — переспрашивает Донкервольке.
— Во-первых, люди здесь исполнены чувства собственного достоинства, и Genesis должен передавать это ощущение своему владельцу. А во-вторых, обратите внимание на качество здешнего сервиса: в гостиницах, в ресторанах…
• Equus тоже щеголял аналогичным пультом на заднем подлокотнике, но у G90 клавиши и рукоятка контроллера крупнее и красивее
Именно о сервисе я и думал, когда чуть позже садился на заднее сиденье «лимузина» Genesis G90L. Конечно, зря они зовут лимузином обычный длиннобазный седан, который пришел на смену экс-флагману Hyundai Equus. Кстати, «длинный» Equus неплохо пошел у нас: до 10% всех продаж. Заманчиво ведь: по длине «лежачего места» это фактически Mercedes-Maybach, но гораздо дешевле!
Доводчики дверей, масса регулировок оттоманки, шторки с электроприводом, свои климат-контроль и управление мультимедиасистемой. .. Тишина. Неплохая плавность хода. Объемный звук аудиокомплекса Lexicon.
Регулировки сервоприводов задних кресел на боковой поверхности подлокотника, как было у «семерки» BMW образца 2001 года, — неудобно. Зато деревянный шпон не примешь за пластик
Жизнь удалась?
Я уверен, что длиннобазный Equus был недооценен, — и его преемник Genesis G90L обязательно найдет спрос не только на корейском рынке. Однако что касается его «корейскости»… Если Equus все же отличался некоей азиатской вычурностью линий или обильной хромировкой зубастой решетки радиатора, уж не говоря про накапотную крылатую фигурку-маскот, то G90 выглядит совершенно по-европейски. На мой вкус — лучше! Но вторично.
Уровень сервиса? Если вы хоть раз ездили в «семерке» BMW, то никогда не забудете благородное урчание баварского мотора или изящество интерфейса iDrive. А уж если довелось прокатиться в S-классе… По геометрии посадки на задних местах Genesis G90, кстати, ближе к BMW: опустить подушку по-мерседесовски низко не выйдет.
А ведь конкурировать корейцы хотят именно с ними!
Genesis G90 серии HI, он же EQ900 на внутреннем рынке: дорого, современно, эргономично, по-европейски. Из новаций — полуавтоматический круиз-контроль и ниши с беспроводной зарядкой для мобильников, причем и спереди, и сзади. А огромный дисплей соседствует с круглыми аналоговыми часами
Интересно, что в презентации не звучали дежурные фразы про «удовольствие от вождения», — хотя едет обычный «короткий» Genesis G90 неплохо. Усеянная кнопками геометричная баранка вращается с выверенным усилием, новый турбомотор V6 3.3 негромок и отменно тянет начиная со средних оборотов. Разве что неровности с острыми краями G90 иногда проезжает жестковато — может, зря отказались от пневмоподвески?
С другой стороны, именно разумный технический консерватизм корейцев в российских условиях оборачивается беспроблемной эксплуатацией.
Чем проще, тем надежнее!
И зря обычный селектор «автомата» заменили на нефиксируемый джойстик. Причем не только на флагмане G90, но и на «младшем» седане Genesis — том самом, что конкурент «пятерке» BMW и Мерседесу Е-класса. Который теперь, после рестайлинга, официально не Hyundai Genesis, а просто Genesis G80.
• Новый нефиксируемый джойстик «автомата» у обеих моделей Genesis напоминает об Audi, а клавиша P перед ним, а не сбоку — не самое удачное решение
• Кресла широки и удобны, бокс-подлокотник — с двумя створками, как у BMW
Его дали опробовать на полигоне центрального комплекса Hyundai-Kia в Намьянге, но… Думаете, журналистов пустили на трассу управляемости или хотя бы на спецучасток для проверки плавности хода, где специально для работы над машинами для нашего рынка есть имитация «русской дороги»? Нет, два Дженезиса G80 выкатили на широкий идеально ровный прямик. Туда-сюда-обратно… А ведь один из двух седанов G80 — не простой, а Sport.
Правда, с крупноячеистой решеткой радиатора и очередными украшательствами Genesis G80 Sport еще больше стал походить «на всех овчарок сразу»: теперь не только на «пятерку» BMW, но и на Jaguar с Infiniti.
Новый турбомотор 3.3 тянет более легкую «восьмидесятку» еще веселее, чем G90, восьмиступенчатый «автомат» работает адекватно. Однако заминка при старте совсем не спортивная. Неужели ее одобрил Альберт Бирман?
Мне даже нравится, что шкалы приборов оставлены обычными. И конечно, как принято в «премиуме», дополнены яркой проекцией основных показаний на лобовое стекло
Вот с кем бы пообщаться — но, увы, ни технической презентации, ни встречи с бывшим главой отделения M запланировано не было. А ведь именно он, «боевой» инженер BMW с тридцатилетним стажем, с прошлого года отвечает за ездовую доводку автомобилей Genesis. Не по его ли велению на версии Sport появились усиленные тормоза?
Бирман, Донкервольке, Фитцджеральд — вот тот триумвират, что должен привести корейский бренд к премиум-победе через тернии конкурентной борьбы. Плацдарм для этого уже построен. Взгляните на графики продаж: если прежний Hyundai Genesis так и не смог перевалить за 40-тысячную отметку, то машина нынешней серии DH за счет экспорта уже перешла однажды 70-тысячный рубеж — и уверен, после нынешнего короткого падения вновь пойдет в гору как G80.
Для сравнения: Jaguar с его богатой историей продает всего примерно 17 тысяч флагманских седанов XJ и 50 тысяч машин модели XF, а Cadillac CTS, Infiniti M и Lexus GS редко подбираются к 30 тысячам. В России, например, последние годы и Genesis, и Equus опережали их всех! Приближаясь к Audi на дистанцию атаки.
Правда, заветные BMW и Mercedes — в другой лиге. Тираж «пятерки» — 370 тысяч в прошлом году, S-класс — это 100 тысяч машин… А в Hyundai продавали не больше 20 тысяч Экуусов в год.
Если экспорт автомобилей Genesis будет развиваться так, как хотят этого в Hyundai, то эти графики через десяток лет будут лишь подножием Эвереста. А вот если мир не примет «премиум по-корейски», то намечающийся пик перейдет в плато
Эту диаграмму (но без столбиков «своих» брендов Hyundai и Kia) Фитцджеральд и Донкервольке привели как иллюстрацию мотивов рвения в премиум: мол, по маржинальности BMW и Daimler (8,8% на двоих) далеко опережают масс-марки, у которых «в среднем по больнице» всего 3,9%.
Однако легко видеть, что Hyundai и нынче дает те же превосходные 8,6% прибыли, что и Toyota, а Kia уступает лишь концерну Volkswagen. И это в неудачном для корейцев 2014 году!
Но посмотрите, как рванул преемник G90: за пять месяцев уже 14 тысяч. И это только в Корее, до начала экспорта. А ведь если Acura, Lexus и Infiniti были с рождения зациклены на американском рынке — и первая марка так и не оправилась от этого ограничения, а две другие с трудом набирают обороты во всем остальном мире, — то Genesis сразу планируется глобальным брендом. Сперва, конечно, Южная Корея, потом Россия, США и Ближний Восток. А потом — Китай и… старушка Европа, которую никто из азиатских «нуворишей» еще не покорил.
Это Genesis G80 Sport: иной передок, турбомотор V6 3.3, усиленные тормоза
Чем ее взять? Это и решают сейчас Фитцджеральд с Донкервольке. Знаете, по чьей воле Bentley Bentayga может оснащаться заказным хронометром Breitling?
— Они раньше не делали турбийонов, а в Bentley — кроссоверов, и я подумал: а почему бы не совместить одно с другим? Представьте: вы покупаете не просто автомобиль, а передвижную шкатулку для хранения нового хронометра из вашей коллекции!
С обретением индекса G80 бывший Hyundai Genesis изменился мало, и я предпочел бы прошлый обычный селектор «автомата» новомодному джойстику
Оказывается, это идея Люка Донкервольке, и у него до сих пор горят глаза.
— Мы даже устроили специальный тест: взяли Бентайгу, закрепили на панели турбийон и прокатились по серпантину. Увы, одних боковых ускорений в виражах для автоподзавода оказалось недостаточно, и пришлось сделать специальный механизм…
Автомобиль не просто как средство передвижения, а как компонент дольчевиты. Вот где пригодится увлечение Фитцджеральда развивать в Lamborghini «мерчендайзинг»: одежду, часы, сумки, аксессуары. То, что окружает премиум-бренд. Генерирует флер роскоши. И заставляет клиентов покупать новые премиум-функции: престижные, дорогие и очень прибыльные.
Пока что это единственный премиум-аксессуар в студии Hyundai, что в центре Сеула — деревянная коробочка с ключами и брелоками к седану G90. Лиха беда начало, как говорят у нас на Руси
Где lifestyle — и где корейские бренды, спросите вы? Но как показывает практика, мир невероятно пластичен и беспринципен. Главное — не genesis, не происхождение. А деньги и жажда красивой жизни. И того и другого у Южной Кореи сейчас не просто много. Предостаточно.
Генезис Дженезиса
Олег МЕНЬЩИКОВ
Прародитель люкс-бренда Genesis — переднеприводный седан Hyundai Centennial образца 1999 года с заводскими кодами LZ и YJ, продававшийся также как Hyundai Equus (Excellent Quality Unique Universal Supreme automotive). Машина разрабатывалась совместно с Mitsubishi и одновременно встала на конвейер в Нагойе как Mitsubishi Proudia и Dignity (с удлиненной на 250 мм базой). Японцы свернули производство два года спустя, выпустив 1228 и 59 машин соответственно. Centennial же за это время разошелся в Корее тиражом под полсотни тысяч экземпляров, а в 2003 году получил освеженную внешность. На выбор предлагались седаны длиной 5065 или 5335 мм (позже 5120—5390 мм) с двигателями V6 (3,0—3,8 л, 197—252 л.с.) или V8 (4,5 л, 260—273 л.с.) в паре с пятиступенчатым «автоматом». Модель продвигали в Китае, на Ближнем Востоке и в Европе, но экспортные продажи были мизерными. А всего до 2009 года выпущено около 100 тысяч машин.
В 2008 году дебютировал Hyundai Genesis с индексом ВН — первая модель на «премиальной» заднеприводной платформе собственной разработки. От отдельного бренда Genesis тогда отказались в пользу агрессивного продвижения модели на экспорт — заграничные продажи (главным образом в США) уже через три года превысили домашние. Колесная база — 2935 мм, длина — 4985 мм. Двигатели — V6 семейства Lambda (3,3—3,8 л, 262—338 л.с.) и V8 Tau (4,6—5,0 л, 366—435 л.с.), коробки передач автоматические шести- (до 2011 года) или восьмиступенчатые. В Китае модель продавалась под именем Hyundai Rohens, а всего за шесть лет реализовано 264 тысячи седанов.
Двухдверка Hyundai Genesis Coupe (код ВК) появилась также в 2008 году. Четырехместное купе отличалось укороченной до 2820 мм колесной базой и иной техникой: кроме мотора V6 3.8 (303—353 л.с.) модель могла оснащаться турбочетверкой Theta 2.0 (210 — 275 л.с.) и шестиступенчатой «механикой». Производство купе закончилось в мае 2016-го: чуть менее чем за девять лет продано 136,5 тысячи автомобилей.
В 2009 году флагманом марки стал Hyundai Equus второго поколения с индексом VI. Заднеприводная платформа растянута до 3045 мм колесной базы, была также версия Limousine с 300-миллиметровой вставкой за центральной стойкой. Гамма силовых агрегатов отличалась от Дженезиса лишь отсутствием «младшего» мотора V6 3.3. На Ближнем Востоке седан по-прежнему назывался Hyundai Centennial, а под именем Equus впервые вышел на рынки США и России (сборку наладили на Автоторе). На корейском заводе в Ульсане до 2015 года выпущено чуть больше 107 тысяч машин.
Седан Hyundai Genesis второго поколения (серия DH) встал на конвейер в ноябре 2013 года. Кузов стал жестче благодаря высокопрочным сталям, в рулевом управлении появился электромеханический усилитель, а в трансмиссии — опционный полный привод. Двигатели — только с непосредственным впрыском: «шестерки» семейства Lambda 3.0 (257 л.с.), 3.3 (282 л.с.) и 3.8 (315—318 л.с.) плюс «восьмерка» Tau 5.0 (425 л.с.). В мае 2016 года сборку начали в Калининграде, а спустя неделю в Корее показали рестайлинговый седан, переименованный в Genesis G80. С учетом пяти месяцев этого года реализовано 168 тысяч Дженезисов второго поколения.
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Genesis G90 | |||
| Модификация | 3.3 T-GDI | 3.8 GDI | 5.0 GDI | 5.0 GDI Limousine |
| Тип кузова | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан |
| Число мест | 4/5 | 4/5 | 4 | 4 |
| Размеры, мм | ||||
| длина | 5205 | 5205 | 5205 | 5495 |
| ширина | 1915 | 1915 | 1915 | 1915 |
| высота | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 |
| колесная база | 3160 | 3160 | 3160 | 3450 |
| колея передняя/задняя | 1630/1659 | 1630/1659 | 1640/1639 | 1640/1639 |
| Объем багажника, л | 484 | 484 | 484 | 484 |
| Снаряженная масса, кг | 2120—2170/2190—2240* | 2010—2110/2080—2180* | 2160—2180/2230—2250* | —/2250—2270* |
| Полная масса, кг | 2600/2670* | 2520/2590* | 2630/2700* | —/2720* |
| Двигатель | бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом | бензиновый, с непосредственным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 8, V-образно | 8, V-образно |
| Рабочий объем, см³ | 3342 | 3778 | 5038 | 5038 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 92,0/83,8 | 96,0/87,0 | 96,0/87,0 | 96,0/87,0 |
| Степень сжатия | 10,0:1 | 12,0:1 | 12,0:1 | 12,0:1 |
| Число клапанов | 24 | 24 | 32 | 32 |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 370/272/6000 | 308/227/6000 | 413/304/6000 | 413/304/6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 510/1300—4500 | 391/5000 | 505/5000 | 505/5000 |
| Коробка передач | автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
| Привод | задний/полный | задний/полный | задний/полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Размерность шин | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 | 240 | 240 | 240 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 6,2 | 6,9 | 5,7 | 6,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| городской цикл | 16,3/16,6* | 15,6/16,2* | 16,8/17,2* | н.д.** |
| загородный цикл | 8,4/9,0* | 8,2/8,8* | 8,7/9,2* | н.д. |
| смешанный цикл | 11,3/11,8* | 10,9/11,5* | 11,7/12,1* | н.д. |
| Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл | 263/274* | 254/267* | 272/281* | н.д. |
| Емкость топливного бака, л | 83 | 77 | 83 | 83 |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| * С задним/полным приводом | ||||
| ** Н.д. — нет данных | ||||
Hyundai Genesis седан 2020 года Hyundai с фото и ценами — CARobka.ru
Мечтаете о корейском «горячем» седане? Тогда в вашей голове наверняка витают мысли об новеньком автомобиле Hyundai Genesis. Модель имеет динамичный стильный дизайн в духе продукции марки, комфортабельный салон и многовариантную «начинку». Это позволяет ему быть весьма конкурентоспособным в ряду более знаменитых и признанных миром соперников.
Согласно габаритным размерам, автомобиль в длину равен 4 990 миллиметрам, в ширину — 1 890 мм, а в высоту — 1 480 единиц измерения. По сравнению с предшественником, колесная база была увеличена на 75 миллиметров. Багажник же отнюдь не мал: 433 литра — это вполне достойный объем для машины своего класса и типа кузова. Hyundai Genesis 2014 модельного года стал обладателем новой системы полного привода и многорычажной задней подвески. Новопоколенный седан оснащен проекционным дисплеем, системой кругового обзора, адаптивным круиз-контролем, системой автоматической парковки, системой предупреждения о выезде на встречную полосу, системой предупреждения об объекте, движущемся в перпендикулярном направлении, рулевым колесом с тактильным предупреждением (вибрацией), системой автоматического вызова экстренных служб в случае чрезвычайной ситуации, а также функцией автоматического экстренного торможения. Не забудем упомянуть и новую мультимедийную систему с дисплеем диагональю 9,2 дюйма. Стильный экстерьер по-прежнему цепляет взгляд и выделяет владельца этого авто из транспортного потока, это заметно, как по оптике, так и по обводам кузова, современным ребрам, подчеркивающим характер и колесным дискам интересного дизайна.
Гамма двигателей довольно обширна: V6 объемом 3,0 литра и мощностью 257 лошадиных сил, 3,3-литровый V6, выдающий 282 «кобылок», V6 с 3,8 литрами и 315 «лошадками», а также V8 объемом 5,0 литра и мощностью 325 л.с. Для всех вышеперечисленных силовых агрегатов подходит лишь один вариант трансмиссии — автоматическая восьмиступенчатая коробка переключения передач.
Технические характеристики Hyundai Genesis
Описание автомобиля Hyundai Genesis
Дебют премиального седана Hyundai Genesis состоялся в 2008 году, спустя год автопроизводитель представил вариант машины в кузове купе. Основным достоинством данной модели является то, что она комплектуется большим количеством технических средств, призванных поднять уровень комфорта эксплуатации транспортного средства на недосягаемую высоту. Так, газовые амортизаторы интегрируются со специализированной электронной системой, которая за доли секунды в зависимости от сложившихся условий изменяет их жесткость. Кроме этого систему можно включить в один из трех режимов работы — Sports, High или Low, таким образом, водителю предоставляется возможность подобрать наиболее комфортный для него режим езды.
Среди других многочисленных опций стоит отметить наличие адаптивного света, интеллектуальный круиз-контроль, кресла пассажиров обеспечиваются индивидуальными системами подогрева и вентиляции. На заднее стекло устанавливается солнцезащитная шторка, к посадочным местам подведены индивидуальные дефлекторы обдува. Под капотом автомобиля устанавливаются мощные бензиновые моторы, младший из которых ускоряет автомобиль до ста километров в час за 8,2 секунды. В 2014 году седан был подвергнут рестайлингу.
Экстерьер
Дизайн седана Hyundai и внешний вид купе Genesis разительно различаются. Облику седана приданы более спокойные, классические линии. Передние крылья расширяются в сторону носовой части, приподняты над капотом, вытянутые листовидные блоки головного света установлены под небольшим углом. Крупная трапециевидная решетка радиатора закрыта тремя горизонтальными жалюзи, выполненными из светлого пластика. Центр переднего бампера выделен под компоновку воздухозаборника, рядом с ним скомпонованы противотуманные огни повторяющие облик фар. Большие габаритные огни соединены узкой полированной металлической полосой. Кузову приданы габариты 4975х1890х1480 мм, база – 2935 мм, соотношение колесной колеи – 1619/1635 мм. Масса автомобиля без нагрузки – 1715 кг, полный вес – 2270 кг, типоразмер шин 225/55 R17; 235/50 R18.
Внешний вид купе более агрессивный, в носовой части выделяются высокие крылья, контуры которых сходятся к компактной радиаторной решетке. Трехсекционный воздухозаборник расширяется к краям, противотуманные огни сориентированы в вертикальном направлении. Подоконная линия круто поднимается к корме, параллельно ей вдоль дверей подоконника проходят хорошо выраженные ребра жесткости. Купол крыши под плавным углом спускается к корме, стоп-сигналы имеют форму листа, в задний бампер встроен защитный обвес из некрашеного полимера. Купе имеет габариты 4630х1865х1385 мм, база – 2820 мм, собственная масса – 1529 кг, допустимая – 1940 кг, типоразмер шин 245/45 R18; 245/40 R19.
После проведенной в 2014 году модернизации облик седана существенно изменился. Клиновидный приподнятый над крыльями капот своими гранями штамповки сходится к решетке радиатора. Она занимает все пространство фронтальной части, обладает шестиугольной формой, закрыта многочисленными горизонтальными жалюзи. Нижние грани ромбовидных фар подчеркнуты точками светодиодных элементов, под блоками головного света располагаются дневные ходовые LED огни. Габаритные огни обладают сложным внутренним строением, четыре раструба выхлопной системы смонтированы попарно. Габаритные размеры корпуса составляют 4990х1890х1480 мм, база – 3010 мм.
Интерьер
Оформление внутреннего пространства купе Hyundai и порядок компоновки элементов интерьера седана Genesis несколько отличаются. Места задних пассажиров седана разделены высокой, широкой перегородкой. На ее поверхности выполнен подлокотник, присутствует несколько сенсорных клавиш позволяющих осуществлять управление параметрами микроклимата, включать индивидуальные источники освещения, подогрев/вентиляцию кресел, переключать треки на стереосистеме. В купе такая перегородка отсутствует но, тем не менее, пассажиры, сидящие на задних местах, так же имеют возможность осуществлять взаимодействие с названными опциями автомобиля. Для них клавиши управления выведены на торцевую часть бокса водителя и подлокотники дверей.
В седане справа от водителя присутствует сравнительно невысокая надстройка центрального тоннеля. Она используется под размещение шайбы информационно-развлекательной системы, джойстика КП. Рядом с рулевой колонкой передняя панель наклонена под 45-градусным углом. В ее поверхность встроен массивный блок с сенсорной видеопанелью и двумя рядами плоских клавиш управления бортовыми системами. Щиток приборов электронный, кроме шкал на нем отображаются данные транслируемые бортовым компьютером. В купе место водителя оформлено иначе. Здесь надстройка центрального тоннеля с селектором трансмиссии под плавным углом переходит в консоль со стандартным набором средств управления. Приборная панель отделана в спортивном стиле, это выражается в наличии на поверхности доски глубоких шахт, куда встроены шкалы спидометра, тахометра.
Технические характеристики
В первом поколении в состав линейки силовых агрегатов Хендай Генезис вошли бензиновые моторы мощностью 272 и 290 л. сил, оба функционируют в паре с АКП. Топовый двигатель имеет объем в 3778 куб. сантиметров, разгон до сотни отнимает 7 секунд. Купе комплектовалось 213 и 303-сильными моторами, наиболее мощный двигатель обладает объемом 3778 куб. сантиметров, ускорение до сотни достигается за 6,4 секунды. После модернизации седан начал оснащаться 249 и 315-сильными бензиновыми агрегатами. Топовый мотор тратит на разгон 6,8 секунды.
Технические характеристики автомобиля Hyundai Genesis 5.0 (DH)
Технические характеристики Hyundai Genesis 5.0
Hyundai Genesis 5.0
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
-
Фотографии Hyundai Genesis 5.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11
Мировую премьеру роскошного седана Hyundai Genesis нового поколения провели в автосалоне в Детройте в январе 2014 года. Автомобиль модернизировали, подготовив к роли глобальной модели. Дизайнерская концепция Fluidic Sculpture 2.0 обеспечивает седану премиальный внешний вид с помощью большой решетки радиатора с хромированным обрамлением, рельефного капота, простирающихся на передние крылья фар и купеобразного плавно снижающегося к задней части профиля кузова.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Genesis 5.0.
Продажа подержанных автомобилей Hyundai
Отзывы владельцев автомобиля Hyundai
-
29.08.2007
Helga_29082007
Оценка автора
Объективность
Автомобиль действительно хорош. Это мой первый )))!!! У отца и мужа «тачки типа круче», но периодически просятся «порулить» (приятная машинка в обращении). Очень эластичный двигатель и в целом — ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ покладистый автомобиль. Единственный недостаток — низковат. Зимой парковаться не удобно — ерзаешь брюхом, (надо бы индивидуальное навесное снегоуборочное оборудование, а то наших коммунальщиков не дождешься…) Говорят сыплется через 3 года — у нас 3-х еще нет , защита картера гремит,но на ТО думаю поправят. Все остальное пока — ттт. Пробовали авто в дальней поездке (…
подробнее -
06.09.2007
Трубникова Юлия Анатольевна
Оценка автора
Объективность
Приобрела я свое Солышко в марте 2007 г., хотя сам автомобиль 2006 года выпуска. Уже накатала 13000 км., скоро предстоит первое ТО. До Матрикса ездила на ВАЗ 2106, потом ВАЗ 2114. При выборе автомашины учитывала стоимость и технические характеристики. Только Матрикс полностью соответствует «Цена-качество». Это компактный, но высокий и вместительный автомобиль. Так же учитывала то, что приходится ездить каждый день , + наличие дачи, + наличие собаки. Мое Солнышко меня не разочаровало. Очень удобный салон, сидишь высоко, обзор хороший. Правда боковой обзор при поворотах перво…
подробнее -
07.09.2007
Лисёна_Лисячьих_07092007
Оценка автора
Объективность
Машинка хорошая. Купили ее в январе 2006года. Дизайн мне очень понравился. Салон — кожа. АКПП. Очень удобно водить автомобиль и в туфлях «на шпильке», и в кроссовках, и в сабо. Двигатель мощный. Машина с места прямо таки «рвется». В повороты и разворты вписывается на «ура», правда, пассажиры жалуются.. Но.. такая уж у меня манера вождения. За те полтора года, что она у меня, только положенный один ТО, ну и «стандартный» набор.. масло, свечи, лампочки, и все! ах да!! После ДТП (боковое и в зад), малипусенькие вмятины и немного краска поцарапалась и номер слетел, согн…
подробнее
он великолепен — Российская газета
Genesis, премиум-марка концерна Hyundai, распространила детальные студийные снимки седана бизнес-класса G80 нового поколения.
Некоторые автопроизводители грешат слишком узкой интерпретацией избранного стиля в дизайне, из-за чего разные модели их автомобилей выходят почти не отличимыми друг от друга. Про Genesis такого сказать точно нельзя.
Облик нового G80, созданный под надзором главы дизайна концерна Hyundai Люка Донкервольке, вышел совершенно самобытным. Стремительный силуэт с длинным капотом, передние стойки плавно переходящие в крышу, еще более плавно переходящую к отвесной грани крышки багажника.
Чистота гладких, плавно переходящих одна в другую поверхностей кузова подчеркнута тонкими длинными гранями словно след реактивного истребителя в ясном небе.
Фото: Пресс-служба Genesis.
Фирменная черта в виде двух параллельных горизонтальных линий, обыгранная в оптике и декоре передних крыльев, только усиливает устремленность формы G80. «Щит» фальшрадиаторной решетки приобретя объем и скруглив углы, выгодно разменял некоторую вычурность на элегантность достойную самого Bentley. Несколько чужеродно смотрятся только слишком простые колесные диски, как из «салона за углом».
Фото: Пресс-служба Genesis.
Тон в интерьере задает массивная подчеркнуто горизонтально ориентированная передняя консоль, рождающая ощущение добротной основательности.
Декорирование не утомляет пестротой и перегруженностью мелкими деталями, напротив, его простертые элементы — кожа верха, дерево, тонкие металлические нити — упорядоченно следуют друг другу. Все внимание водителя, не обращенное на дорогу, сосредоточено на трех ЖК-дисплеях — виртуальном щитке приборов, 14,5- дюймовом тачскрине мультимедиа над консолью и пульте климат-контроля с тактильными кольцами изменения температуры воздуха.
Технические подробности G80 приберегли до официальной презентации, которая на носу. Но наверняка можно ожидать под капотом новинки 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель (300 л.с.), 3,5-литровую «шестерку» (370 л.с.) и 3,0-литровый дизель (274 л.с.) для внутреннего рынка.
Фото: Пресс-служба Genesis.
Genesis G80 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорОт уникальных двойных фар и гигантской пятиугольной решетки радиатора до скользкого кузова и покатой линии крыши — новый Genesis G80 2021 года выглядит потрясающе. Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Стильный седан вдохновлен новым внедорожником GV80 компании, который также выглядит частью роскошного автомобиля высокого класса без высокой цены.Обе записи представляют собой попытку Genesis открыть новую эру и повысить свою репутацию растущего люксового бренда, такого как BMW и Mercedes-Benz. G80 занимает промежуточное положение между меньшим G70 и более крупным седаном G90, и ожидается, что он будет конкурировать с роскошными автомобилями среднего размера, такими как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.
Что нового в 2021 году?G80 2021 года является совершенно новым и представляет собой большой шаг вперед с точки зрения роскоши по сравнению с моделью 2020 года. Он разделяет платформу и трансмиссию с недавно представленным внедорожником GV80.Седан также имеет поразительное сходство со своим высокопоставленным собратом внутри и снаружи, с массивной передней решеткой и уникальным внешним освещением, а также чистым и роскошным салоном.
Цены и какой из них купитьЛучшей стоимостью среди различных уровней отделки салона, по-видимому, является 2.5T Advanced, который добавляет несколько высококлассных функций, которые легко оправдывают повышение цены по сравнению со стандартным автомобилем. В стандартную комплектацию Advance входят 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, крышка багажника с электроприводом и стереосистема Lexicon с 21 динамиком.Все G80 поставляются с задним приводом в стандартной комплектации, но полный привод доступен за дополнительную плату.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиG80 начального уровня поставляется со стандартным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил. Покупатели, ищущие более быстрое ускорение, захотят выбрать более мощный твин-турбо 3,5-литровый двигатель V-6 с 375 лошадиными силами. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом.Хотя у нас не было возможности протестировать модель V-6, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на нашем тестовом треке разогнался за 5,7 секунды до 100 км / ч. G80 обеспечивает расслабленную езду, легкое рулевое управление и надежные тормоза, но он не кажется таким спортивным, как некоторые соперники.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхEPA оценивает, что G80 2021 года с базовым четырехцилиндровым двигателем будет работать до 23 миль на галлон в городе и 32 миль на галлон на шоссе.Выбор более мощного твин-турбо V-6 принесет 19 миль на галлон по городу и 27 шоссе. Как только у нас будет возможность проехать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и грузG80, ориентированный в первую очередь на роскошный автомобиль, предлагает по-настоящему высококлассный интерьер. Его кабина отличается элегантным дизайном с обтекаемой приборной панелью, мягкими на ощупь поверхностями и красивыми материалами.Рулевое колесо имеет странный эстетический вид, а поворотная ручка переключения передач никогда не бывает такой интуитивно понятной, как думают автопроизводители, особенно когда она расположена рядом с другими элементами управления круглой формы, но в целом внутренняя часть G80 выглядит замечательно. Седан предлагает желательные функции, такие как 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, внешнее внутреннее освещение, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних и задних сидений и многое другое. У нового G80 больше места для головы и ног, чем у предыдущей модели, которая изначально была просторной.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОгромный 14,5-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели и служит центром информационно-развлекательной системы G80. Дисплеем можно управлять с помощью круглого контроллера на центральной консоли, а также кнопок на рулевом колесе и голосовых команд. Каждый G80 также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Мощная аудиосистема Lexicon с различными режимами звука также является частью информационно-развлекательной системы.
Функции безопасности и помощи водителюG80 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Седан Genesis предлагает множество технологий помощи водителю, а также классную функцию под названием Smart Park. Также доступная на некоторых моделях Hyundai, система позволяет водителю маневрировать на ограниченном месте для парковки и выезжать с него, не прибегая к рычагам управления.Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный мониторинг слепых зон
Genesis предоставляет замечательную ограниченную гарантию и самое продолжительное покрытие трансмиссии в мире. бизнес Он также дополняет эти заслуживающие внимания меры защиты одним из лучших доступных бесплатных планов обслуживания, помимо непревзойденных пяти лет или 60000 миль Jaguar
- Ограниченная гарантия покрывает пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание покрыто на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis G80 2.5Т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
58 025 долларов (базовая цена: 48 725 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
300 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 1650 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,8 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, F: 245 / 45R-19 102W M + S GOE R: 275 / 40R-19 105W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,5 дюйма
Длина: 196,7 дюйма
Ширина: 75,8 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 108 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4143 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.7 секунд
100 миль / ч: 14,1 сек
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,1 секунды @ 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Genesis G90 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорЯвляясь флагманом зарождающегося люксового бренда Genesis, седан G90 2021 года обеспечивает приятную езду и салон, похожий на лимузин, но делает это по цене, которая подрывает существующих конкурентов на тысячи долларов.Он даже занял место в нашем списке «Выбор редакции». V-6 с двойным турбонаддувом входит в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбрать 5,0-литровый двигатель V-8, но мы обнаружили, что производительность примерно одинакова, независимо от того, какой из них находится под капотом G90. Оба они плавные и тихие, что помогает создать безмятежную атмосферу в салоне во время круиза. Передние и задние сиденья G90 мягкие, просторные и удобные, а салон может похвастаться множеством стандартных роскошных и удобных функций. Основная область, где G90 не соответствует таким конкурентам, как BMW 7-й серии и Mercedes-Benz S-класса, находится в техническом отделе, но большинство пользователей по-прежнему найдут его стандартные информационно-развлекательные функции и функции помощи водителю интуитивно понятными и полезными.
Что нового в 2021 году?После тщательного фейслифтинга для модели 2020 года, G90 2021 года претерпит лишь незначительные изменения. Новый режим вождения Rear Comfort улучшает езду пассажиров на задних сиденьях. В приборной панели и дверных панелях натуральная кожа заменена на ранее использовавшуюся искусственную кожу. Информационно-развлекательная система G90 теперь поддерживает обновления по воздуху и улучшенное распознавание голоса. Единственное внешнее отличие — новый дизайн 19-дюймовых колес.
Цены и какой купитьОбычно нам нравится большой V-8 в роскошных автомобилях, но в данном случае мы бы остановились на двухцилиндровом двигателе 3 с турбонаддувом.3-х литровый V-6 и экономия денег. 3.3T, как его называют, бесстрашный и почти такой же быстрый, как 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель. Полный привод необязателен, если он вам понадобится, но он добавляет 2500 долларов к чистой прибыли.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовая установка с 3,3-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил — это превосходный результат, соответствующий ускорению 5,0-литрового V-8 мощностью 420 л.с. с нуля до 60 миль в час в нашем Оба силовых агрегата сочетаются с отзывчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и предлагают либо задний, либо полный привод.Мы не видим причин доплачивать за менее эффективный V-8, если только вы не предпочитаете его более расслабленный, олдскульный характер и отличительный звук. Хотя G90 не ускоряется так быстро, как его конкуренты, ни двигатель V-6, ни двигатель V-8 не заставят вас хотеть большей мощности. Тишина и мягкость царят безраздельно, и Genesis может казаться немного неряшливым, когда вы ускоряете темп через извилистые участки дороги. Его мягкая и мягкая поездка вызывает мысли о Buicks 1970-х годов, но не обязательно в плохом смысле.Он сглаживает неровные дороги и придает ощущение безмятежности и ухоженности на шоссе. Компромисс — изрядный крен кузова в поворотах, но точное и легкое рулевое управление не дает тяжелому G90 ощущаться как настоящая лодка. Его педаль тормоза не такая жесткая, как хотелось бы, но и не слишком мягкая.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхНекоторые современные роскошные баржи достигают впечатляющей эффективности, но показатели экономии топлива G90 являются средними.Дополнительный V-8 особенно жаждет, но в наших тестах V-6 превзошел свои показатели EPA. Мы увидели 27 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте; это на 10 процентов лучше, чем номер шоссе EPA, но он сильно отстает от реальной топливной эффективности шоссе, продемонстрированной Cadillac CT6 и BMW 7-серии.
Интерьер, комфорт и грузОтделанный кожей наппа, замшей, деревом и матовым металлом, интерьер G90 производит впечатление богатства, даже если его дизайн сдержан.Genesis смущает более дорогих конкурентов, предлагая такие функции, как передние сиденья с подогревом и охлаждением, проекционный дисплей и задние солнцезащитные козырьки с электроприводом, а не дорогостоящие опции. Как и положено полноразмерному роскошному седану, мягкое заднее сиденье G90 — прекрасное место. Там достаточно места, чтобы растянуться, несмотря на то, что предполагают его размеры. Ни Genesis, ни его конкуренты не предлагают складывающиеся задние сиденья, поэтому вместительный багажник — это все грузовое пространство, которое вы собираетесь получить.За задним центральным подлокотником имеется проход для длинных и узких предметов, например, лыж. Его центральная консоль — одна из самых больших в своем классе, но карманы в дверях небольшие. Удобное отделение перед переключателем передач прекрасно подходит для смартфона.
Джеймс Липман Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСтандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран четкий и ясный, а его центральная ручка управления в сочетании с аппаратными кнопками и ручками на приборной панели упрощает навигацию по различным меню.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и беспроводная зарядная панель для смартфона и стереосистема Lexicon с 17 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюХотя он никогда не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), G90 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Каждая версия стандартно поставляется с множеством технологий помощи водителю. Конкуренты Mercedes-Benz и BMW требуют, чтобы вы заплатили дополнительные тысячи долларов, чтобы получить эти функции.Основное оборудование безопасности включает:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Не только Genesis предоставляет самую длительную гарантию в своем классе, она также включает бесплатное плановое обслуживание и другие льготы, такие как бесплатное обслуживание, когда сотрудники дилерского центра заберут G90 и возьмут его для обслуживания от вашего имени.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Genesis G90 Premium задний передний
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
73 195 долларов США (базовая цена 73 195 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
24-клапанный V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 дюйма 3 , 3342 см 3
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 14.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Continental ContiProContact, F: 245 / 45R-19 98W M + S R: 275 / 40R-19 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 124,4 дюйма
Длина: 204,9 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 58,9 дюймов
Пассажировместимость: 113 футов 3
Объем багажника: 16 футов 3
Снаряженная масса: 4718 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0.3 секунды
60 миль / ч: 5,0 сек
100 миль / ч: 12,4 сек
130 миль / ч: 22,4 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля: 13,5 сек @ 104 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 176 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
24 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Дополнительные функции и характеристики
Что мы знаем на данный момент
ОбзорНесмотря на то, что он разделяет основы Kia Stinger, G70 2022 года поднимает показатель роскоши на ступеньку выше и доказывает, что бренд Genesis является надежным конкурентом в сегменте начального люкса.Соперничество с лидерами спортивных седанов, такими как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, требует как спортивного шасси, так и шикарной кабины — две вещи, которые являются сильными сторонами G70. Мало того, что он доставляет удовольствие от вождения и красиво отделанный интерьер, самый маленький седан Genesis является образцом выгодной цены бренда, поскольку он стоит на несколько тысяч долларов дешевле, чем его основные конкуренты из Германии. Не говоря уже о его стандартном 10-летнем гарантийном пакете, что более чем вдвое больше, чем у большинства автомобилей начального уровня.
Что нового в 2022 году?Genesis изменил свой седан G70 начального уровня на 2022 год, который включает в себя обновленный дизайн передней и задней части, а также доработки интерьера, которые визуально приводят автомобиль в соответствие с новым седаном G80 и внедорожником GV80. Genesis также рассмотрел одну из наших жалоб внутри G70 на 2022 год с новым, более крупным и более привлекательным информационно-развлекательным дисплеем. Дополнительная шестиступенчатая механическая коробка передач G70 снята с производства. Ожидайте, что G70 2022 года поступит в дилерские центры Genesis в Северной Америке в конце 2020 или начале 2021 года.
Цены и какой из них купитьGenesis еще не опубликовал цены на G70 2022 года и не опубликовал информацию о его стандартных или дополнительных функциях. Мы ожидаем, что модель 2022 года будет соответствовать ценам 2021 года, и если варианты отделки останутся аналогичными, мы бы порекомендовали пакет Prestige, который добавляет множество высококачественных функций, таких как кожаная обивка наппа, сиденья с подогревом и вентиляцией, и адаптивные фары.
Двигатель, трансмиссия и характеристикиБазовый G70 2.0T оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает 252 лошадиные силы через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на задние колеса; полный привод не обязателен. Его двигатель казался зарезервированным в городе, а время разгона было обычным. Однако наше сердце екнуло, когда мы сели за руль модели с твин-турбо 3,3-литровым двигателем V-6 с ее 365 лошадками и 376 фунт-фут крутящего момента. Мы лично провели время с задним приводом 3.3T и были поражены волной тяги двигателя, которая разогнала его до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд в нашем тестировании. Независимо от конфигурации трансмиссии, G70 обладает идеально сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. Его подвеска сглаживала неровности, а седан оставался собранным во время энергичных прохождений поворотов. Преимущество более мощного двигателя 3.3T состоит в том, что он оснащен адаптивными амортизаторами, которые позволяют водителю при необходимости сделать поездку более жесткой, но каждый G70, на котором мы ездили, проделал замечательную работу по передаче информации в руки водителя. Его обратная связь рулевого управления точна и приятна, усилие можно регулировать путем переключения между несколькими режимами движения.
Бытие
Экономия топлива и реальная MPGEPA еще не опубликовало оценок экономии топлива для G70 2022 года, и у нас не было возможности протестировать автомобиль с любым из его новых вариантов трансмиссии. Когда у нас будет возможность, мы проведем обновленный G70 через тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и дополним эту историю результатами.
Интерьер, комфорт и грузВнутри G70 дарит ощущение роскоши благодаря привлекательным материалам и отличному качеству сборки.Его дизайн, ориентированный на водителя, и простое управление понравятся любителям вождения. Точно так же высококлассная яркая отделка и декоративно прошитые поверхности на нашем тестовом автомобиле успокоили нашу состоятельную сторону. Genesis также сохраняет элегантность, избегая пристрастия к втыканию кусочков из искусственного углеродного волокна и рулевого колеса с плоским дном в салон, в результате чего интерьер кажется более роскошным, чем у Alfa Romeo Giulia или Jaguar XE. В то время как переднее сиденье обеспечивает хороший баланс между комфортом и спортом, заднее сиденье скомпрометировано ограниченным пространством для ног.Нам удалось уместить пять ручных сумок в багажник G70, и всего 14 при сложенном заднем сиденье. Внутреннее отделение для хранения вещей включает в себя полезный лоток в передней части центральной консоли, который идеально подходит для смартфонов и других мелких предметов. К сожалению, дверные карманы маленькие, а в корзине на центральной консоли не хватает организации.
Бытие
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый G70 оснащен стандартным 10.Информационно-развлекательная система с 3-дюймовым сенсорным экраном выступает из чистой приборной панели. Установка включает желаемые функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Мы узнаем больше об информационно-развлекательных предложениях G70 2022 года ближе к дате продажи автомобиля.
Функции безопасности и помощи водителюG70 был назван Страховым институтом дорожной безопасности «Лучшим выбором по безопасности», что является высшей наградой независимого агентства по краш-тестам.Однако Genesis не был оценен Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Спортивный седан может похвастаться несколькими стандартными технологиями помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Genesis покрывает все G70 с исключительная гарантия и бесплатное плановое обслуживание.Роскошный бренд также предлагает услуги камердинера — по предварительной записи — где он заберет и оставит автомобиль для технического обслуживания и тем временем предоставит в аренду модель Genesis для использования.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Genesis GV80 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорМолодой производитель роскошных автомобилей Genesis доказал, что он вполне способен бросить вызов европейским и японским люксовым брендам, и теперь он вступает в игру премиум-класса с кроссоверами GV80 2021 года.GV80 превосходит BMW X5 и Mercedes-Benz GLE-класса. Первый внедорожник Genesis оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом; задний привод будет стандартным, а полный привод станет дополнительным. Мы опробовали оба двигателя и провели инструментальные испытания как V-6, так и четырехцилиндрового двигателя; мы можем сообщить, что новый внедорожник обеспечивает маневренность и безмятежность. Мы были настолько впечатлены GV80 во время нашего ежегодного оценочного мероприятия 10Best, что дали ему место в списке 2021 года и награду Editors ‘Choice.
Что нового в 2021 году?GV80 — это новый игрок на рынке роскошных внедорожников среднего размера, а также первый внедорожник бренда Genesis.
Цены и какой из них купитьПоскольку все модели GV80 оснащены множеством функций, включая 14,5-дюймовый сенсорный экран, передние сиденья с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом, даже модели начального уровня выглядят достаточно роскошно. Тем не менее, мы жаждем дополнительной мощности, обеспечиваемой 3,5-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, который стоит примерно на 10 000 долларов больше, чем стандартный четырехцилиндровый, но мы думаем, что это стоит денег, потому что он входит в стандартную комплектацию с полным приводом и помогает производить ускорение без усилий.Точно так же мы бы выбрали топовую модель Prestige с 22-дюймовыми колесами, большой цифровой приборной панелью, кожаной обивкой Nappa и регулируемыми задними сиденьями с подогреваемыми и охлаждаемыми подушками. Хотя эта конфигурация повышает цену нашего GV80 более чем на 71000 долларов, это выгодная сделка по сравнению с конкурентами класса люкс, у которых есть аналогичные варианты.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиЭтот роскошный кроссовер среднего размера имеет те же совершенно новые основы, что и седан следующего поколения G80, и доступен с задним или полным приводом.Выбор двигателей начинается с 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и продолжается до 3,5-литрового V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л.с., последний из которых обеспечивает резкий разгон от нуля до 60 миль в час за 5,3 секунды. время на нашем тестовом треке. С турбонаддувом GV80 показал более медленное время разгона от нуля до 60 миль в час за 6,1 секунды, но многие водители не упустят дополнительную мощность. Ходили слухи о гибридном варианте, но пока Genesis не опубликовала никакой информации о такой трансмиссии. После управления обеими версиями GV80 мы можем сказать, что новый внедорожник выглядит спортивным в поворотах и обеспечивает тихую езду, но покупатели, ищущие больше острых ощущений, могут рассмотреть Audi SQ8 или Porsche Cayenne.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, модели GV80 с четырехцилиндровым двигателем должны обеспечивать 21 милю на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе; переход с V-6 снижает их до 18 миль на галлон и 23 миль на галлон соответственно. У нас не было возможности протестировать версию V-6 через наш тест на экономию топлива на шоссе на скорости 75 миль в час, но GV80 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом показал себя в точности со своим обещанием на шоссе на 25 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива GV80 посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и груз Интерьер GV80 открывает новую, более высококлассную атмосферу для линейки Genesis. Деревянная отделка с металлическими вставками, встроенное фоновое освещение и большой информационно-развлекательный дисплей тонкой формы сохраняют высококлассный, но лаконичный вид. Несмотря на изысканные материалы, дизайн интерьера создает ощущение минимализма, которое кажется поистине элегантным при личной встрече. Передние сиденья удобные, удобные и доступны с функцией массажа, которая действительно расслабляет.Стандартное многоместное сиденье во втором ряду вмещает до пяти пассажиров; третий ряд сидений — дополнительная функция, но пространство сзади ограничено, и его следует рассматривать как место исключительно для детей. Мы поместили 13 ручных чемоданов позади второго ряда, и GV80 поглотил в общей сложности 28 при сложенном втором ряду.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательные и коммуникационные возможностиТонкий, 14.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы простирается по центру специализированной приборной панели GV80. Тот факт, что экран является сенсорным, скорее всего, предоставит пассажиру на переднем сиденье возможность переключать радиостанцию или управлять навигационной системой, потому что до самого экрана довольно далеко от сидящего водителя. К счастью, на центральной консоли установлен контроллер с колесиком, поэтому водитель может взаимодействовать с системой, и она работает довольно хорошо.
Функции безопасности и помощи водителюПолный набор функций помощи водителю будет стандартным.Полуавтономный режим вождения является стандартным; он может узнать, как водит автомобиль, и имитировать стиль вождения этого человека во время движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GV80 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Среди своих конкурентов GV80 предлагает один из лучших стандартных гарантийных пакетов с обширным покрытием силового агрегата.И X5, и Volvo XC90 предлагают одинаковый объем бесплатного обслуживания, но ни GLE-класс, ни Range Rover Sport не предлагают такой политики.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis GV80 3.5T полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
66 475 долларов (базовая цена: 60 175 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
212 дюймов 3 , 3470 см 3
Мощность
375 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
391 фунт-фут при 1300 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передние / задние): 15.Дисковые, вентилируемые, 0 дюймов / дисковые, вентилируемые, 14,2 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 265 / 50R-20 111W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116,3 дюйма
Длина: 194,7 дюйма
Ширина: 77,8 дюйма
Высота: 67,5 дюймов
Пассажировместимость: 140 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 5009 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,3 секунды
100 миль / ч: 13.8 сек
140 миль / ч: 33,6 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
1/4 мили: 13,9 сек @ 101 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Седан Genesis G80 2021 года опережает конкурентов с базовой рекомендованной ценой в размере 47 700 долларов США
- Genesis, суббренд Hyundai, объявил цены на свой великолепный седан G80 2021 года во вторник.
- При базовой рекомендованной розничной цене 47 700 долларов США G80 обходит некоторых своих основных конкурентов, таких как BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, которые стоят на несколько тысяч долларов дороже.
- Несмотря на более низкую цену, G80 выглядит столь же гладко и высококлассно, как и его немецкие аналоги — у него массивная передняя решетка, чистые линии и стильный интерьер.
- G80 поступит в дилерские центры США этим летом, при этом полностью загруженные модели будут продаваться по цене примерно 70 000 долларов.
- Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
Hyundai решила выйти на рынок роскошных автомобилей почти пять лет назад с брендом Genesis, а теперь выпускает седан, который, возможно, станет лучшим шансом противостоять таким крупным игрокам, как BMW и Mercedes. G80 2021 года изящен, насколько это возможно, и, согласно официальным ценам, выпущенным брендом во вторник, он также доступен.
Базовая рекомендованная производителем розничная цена нового G80 составляет 47 700 долларов — это на 5150 долларов больше, чем у модели 2020 года, но он по-прежнему на несколько тысяч долларов дешевле, чем сопоставимые седаны от известных брендов роскошных автомобилей.Например, BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class продаются в розницу примерно по 54000 долларов.
В то время как G80 2021 года стоит ниже 50000 долларов, покупатели, которые выбирают полностью загруженную модель — с дополнительным 375-сильным двигателем V6, полным приводом и комплектацией Prestige — в конечном итоге заплатят около 70000 долларов.
Не говоря уже о том, что с точки зрения дизайна новейший седан Genesis легко конкурирует с высококлассными немецкими марками. В чем-то напоминающий яркую концепцию Hyundai Prophecy, G80 2021 года имеет изящный, пышный вид, оправдывающий его претензии на роскошь.
Узнайте больше о стильном, но доступном Genesis G80 2021 года ниже:
Седан Hyundai Genesis первого поколения — взгляд назад
Hyundai Genesis Intro
Hyundai Genesis 2008 года стал поворотным моментом для бренда Hyundai. Этот автомобиль стал первым шагом к настоящему качеству и попытался составить конкуренцию Lexus и другим люксовым брендам. Я рассмотрел Hyundai Genesis 2009 года с двигателем 4.6l V8, и мой обзор вы можете увидеть ниже.
Hyundai Genesis Привод
Это был эпический опыт вождения, и я не мог поверить, насколько хорошо этот автомобиль проехал около 77 000 миль после почти десятилетнего старения. Hyundai вложила в производство Genesis почти 500 миллиардов долларов. Можно с уверенностью сказать, что Hyundai не бездельничала.
Я ездил практически на всех Lexus, новых и подержанных, и этот Hyundai Genesis является конкурентом, если не превосходит некоторые из этих продуктов Lexus.Я говорю не только о вождении, но и о том, как машина состарилась. Цель Hyundai для Genesis заключалась в том, чтобы быть размером с BMW 5-й серии, при этом иметь внутреннее качество 7-й серии при цене 3-й серии. Это чертовски высокая цель, и это безумие, но Hyundai в значительной степени достигла этих целей.
Я никоим образом не пытаюсь разрекламировать Genesis, это просто автомобиль, в котором вам нужно дать отпор предрассудкам вашего бренда и вести этот автомобиль таким, какой он есть. Hyundai Genesis 2009 года, на котором я ездил, по управляемости намного превосходит любой Lexus ES и находится на одном уровне, если не немного лучше, чем Lexus GS 2013 года.Тяга от 4,6-литрового V8 была сенсационной, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач была идеальной. Единственные реальные минусы, которые я обнаружил у этого автомобиля и протестированного мной Hyundai Equus, были немного выше среднего дорожного шума. Кроме того, эти роскошные автомобили Hyundai прекрасно ездят и доставляют невероятное удовольствие от вождения даже в долгосрочной перспективе.
Hyundai Genesis Восприятие
Поскольку в Соединенных Штатах мы ценим бренды и символы больше всего на свете, роскошные автомобили Hyundai имеют меньшую ценность.Вы можете получить Hyundai Genesis первого поколения очень дешево с гораздо меньшим количеством миль, чем Lexus, а из-за возраста и миль вы даже можете получить гарантии в дилерском центре. Этот способ — лучший способ приобрести эту машину, и вы также можете спокойно наслаждаться ею.
Hyundai Genesis Заключение
Я хотел бы ниже услышать ваши мысли о Hyundai Genesis. Если вы владелец, дайте нам знать, как он вам понравился и согласны ли вы с этими мыслями.Это феноменальный автомобиль для тех, кто ищет отличного ежедневного водителя по отличной цене.
Прочтите о Hyundai Equus здесь.
Кевин Мейн, автомобильный журналист Torque News, специализируется на материалах Hyundai. Кевин — основатель YouTube-канала Exhaust Sports Auto, где он делает профессиональные обзоры новых и подержанных автомобилей. Используя различные ресурсы и обширный опыт в автомобильной отрасли, Кевин документирует последние автомобильные новости, связанные с Hyundai.Кевин окончил Университет штата Северная Каролина, изучая управление цепочками поставок, но страстно увлекался автомобилями с детства. Следите за сообщениями Кевина в Twitter и Instagram @exhaustsports.
Покупка нового Hyundai Genesis может стать ужасным финансовым решением
Амортизация — это то, что любой ответственный покупатель автомобиля учитывает при покупке нового автомобиля. Хотя некоторые люди думают, что покупка любого нового автомобиля — плохой финансовый шаг, не все автомобили были созданы равными. Есть определенные марки, такие как Jeep Wrangler, которые исторически хорошо сохраняют свою ценность.Hyundai Genesis не относится к этой марке и может быть худшим автомобилем, который можно купить совершенно новым.
Hyundai Genesis занял первое место в списке Unpuzzle Finance с самой высокой стоимостью амортизации для новых автомобилей. Итак, здесь происходит несколько вещей, которые помещают Книгу Бытия в этот список.
Настоящая роскошь, если ее используют?
В целом дорогие роскошные автомобили и грузовики, как правило, не очень хорошо продаются. Bently, Ferrari и Rolls Royce часто наблюдают резкое падение стоимости на рынке подержанных автомобилей.Но для автомобилей такого уровня это имеет смысл. Сумма денег, необходимых для того, чтобы сесть в такие роскошные автомобили, достаточно высока, чтобы люди, покупающие их, не стремятся сэкономить. Если кто-то смотрит на машину за полмиллиона долларов, эти люди, вероятно, не слишком беспокоятся о том, чтобы найти лучшую сделку, немного подержав ее. Нет, эти бренды основаны на убеждении, что чем больше денег вы потратите, тем лучший продукт вы получите.
Hyundai Genesis | Яап Арриенс / NurPhotoЭто «бюджет» или «люкс»?
Hyundai явно не того уровня.На самом деле, они даже не близки, но принцип все же в определенной степени применим. Линия Hyundai Genesis, как сообщается, обесценивается в среднем на 38% в течение первых 12 месяцев с момента покупки. Я считаю, что здесь происходят две вещи. Во-первых, Hyundai Genesis продается как роскошная модель, и люди, которые ее покупают, хотят ощутить этот роскошный статус. Не иметь дело с запачканным сиденьем или странным запахом от предыдущего владельца.
Начиная с отметки 35 000 долларов с Hyundai Genesis G70 и вплоть до флагманского G90 по цене около 75 000 долларов, здесь явно имеется большой круг покупателей.Но в целом это должен быть роскошный спортивный седан.
Подержанный «спортивный» автомобиль имеет определенное значение
Второй фрагмент головоломки — «спортивная» составляющая бренда Hyundai Genesis. Люди понимают, что большинство водителей делают со «спортивными» автомобилями; они водят их быстро и жестко. Предполагается износ любой машины, которая должна быть быстрой и спортивной. Хотя Hyundai Genesis, как правило, получает высокие оценки от обозревателей, эти автомобили по-прежнему демонстрируют значительную дешевизну на рынке подержанных автомобилей.
СВЯЗАННЫЙ: Hyundai Genesis R-Spec — это подержанный роскошный седан со скидкой
В отличие от более известных, специально созданных экзотических спортивных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini или McLaren, Hyundai не имеет репутации привередливых и дорогих ремонтов, как эти другие. Подержанный Ferarri обычно резко упадет в цене после 50 000 миль или около того, потому что дорогие проблемы, вероятно, прибывают. Hyundai на самом деле не такой, но автомобили по-прежнему сильно обесцениваются.Трудно понять, почему это так, но в некотором смысле это все же имеет смысл.
Hyundai быстро меняется и, возможно, даже полностью превратился из дешевого автомобиля эконом-класса в марку, производящую высококачественные автомобили для водителей класса люкс. Hyundai Genesis не совсем привлек внимание рынка подержанных автомобилей, но кто знает, может быть, так оно и будет. Но до тех пор, если Hyundai Genesis бросается в глаза, возможно, подумайте о том, чтобы купить подержанный по гораздо более низкой цене.
.