Икстрейл габаритные размеры: Nissan X-trail 2021 | купить новый Ниссан Икс-трейл — Stoppanic

Содержание

Ниссан Икстрейл — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива	4690	4690	4690	4690	4690
Мощность двигателя (л.с.)	144	144	144	130	171
Объем двигателя	2.0	2.0	2.0	1.6	2.5
Привод	Передний	Полный	Передний	Полный	Полный
Тип двигателя	АИ-95	АИ-95	АИ-95	ДТ	АИ-95
Топливный бак (л)	60	60	60	60	60
Трансмиссия	6	6	6	6	6
Габаритные размеры
Высота (мм)	1700	1700	1700	1700	1700
Колесная база (мм)	2705	2705	2705	2705	2705
Количество дверей	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5
Объем багажника	565/1996	565/1996	565/1996	565/1996	565/1996
Полная масса	1930	2060	1990	2320	2070
Снаряженная масса	1525	1642	1555	1580	1659
Ширина (мм)	1820	1820	1820	1820	1820
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	11.1	12.1	11.7	11	10.5
Максимальная скорость (км/ч)	183	180	183	186	190
Подвеска
Дорожный просвет (мм)	210	210	210	210	210
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19	225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19
Расход топлива
Городской (л/100 км)	6.6	6.4	6.1	4.8	6.8
Смешанный (л/100 км)	8.3	7.5	7.1	5.3	8.3

Технические характеристики Nissan X-trail

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	R9M	MR20	MR20	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1598	1997	1997	1997	2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	80×79.5	84 x 90.1	84 x 90.1	84 x 90.1	89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	96 (130)/4000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин]	320/1750	200/4400	200/4400	200/4400	233/4000
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	11.2:1	11.2:1	10.0:1
Тип топлива	Дизель	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	3.727	2.631	2.631	2.631
2	2.043	2.105
3	1.322	1.519
4	0.947	1.171
5	0.723	0.914
6	0.596	0.767	0.378	0.378	0.378
Задняя	3.641	3.687	1.960	1.960	1.960
Главная передача	4.428	4.733	6.386	6.386	5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)	•	—	—	—	—
ШАССИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг]	1615/1622	—	1500/1536	1579/1584	1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг]	1635/1637	1450/1453	1485/1488	1611/1637	1623/1646
Допустимая полная масса [кг]	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. Грузоподъемность [кг]	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	1110	975	1015	1040	1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	75	75	75	75	75
Длина [мм]	4640	4640	4640	4640	4640
Ширина [мм]	1820	1820	1820	1820	1820
Высота [мм]	1700	1700	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм]	2705	2705	2705	2705	2705
Свес передний/задний [мм]	940/995	940/995	940/995	940/995	940/995
Колея передняя/задняя [мм]	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575
Дорожный просвет [мм]	210	210	210	210	210
Минимальный радиус разворота [м]	11,2	11,2	11,2	11,2	11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм]	935	935	935	935	935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм]	1140	1140	1140	1140	1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л]	417	—	417	417	417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л]	449	449	449	449	449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л]	1466	—	1466	1466	1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л]	1507	1507	1507	1507	1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Городской	6.2	11.3	9.2	9.7	11.3
Загородный	4.8	6.5	6	6.3	6.6
Комбинированный	5.3	8.3	7.2	7.6	8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	127	192	167	177	192
Экологический класс	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч [сек.]	11	11	11.7	12.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	20 000	15 000	15 000	15 000	15 000

Nissan X-Trail — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл

Обновленный Nissan X-Trail дебютировал в апреле 2017 года на китайском рынке, версию для Европы представят чуть позже, а если быть точнее то в июне того же года. Автомобиль претерпел массу косметических изменений, но основные узлы, агрегаты и кузовные панели остались прежними. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее другой передний бампер с небольшими прямоугольными противотуманными фарами и стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить, что за дополнительную плату можно установить полностью диодные адаптивные фары. Решетка радиатора также преобразилась, она значительно увеличилась в размерах и визуально соединилась с воздухозаборником на переднем бампере. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть намного свежее и привлекательнее, но в то же время не утратил узнаваемость на дороге.

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- это пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм, колесная база 2706 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Это солидный клиренс, благодаря которому автомобиль не сядет на брюхо при движении по глубокой колее, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода на разбитых дорогах с твердым покрытием.

Багажник Nissan X-Trail также может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 497 литров свободного пространства. Это неплохой показатель, благодаря которому автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом, если владелец решит отправится в дальнюю дорогу с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа. Для перевозки крупногабаритных грузов, задний ряд можно сложить. В таком положении освободится вплоть до 1585 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Nissan X-Trail

Nissan X-Trail не получил кардинальных изменений. Он будет оборудоваться прежними силовыми агрегатами, вариаторами или механическими коробками, а также передним или полным приводом. Благодаря множеству двигателей и их сочетаний с трансмиссиями, автомобиль становится достаточно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей.

Базовым двигателем Nissan X-Trail является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 144 лошадиные силы при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, вариатором и полным приводом, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 12,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 180 километров в час. Несмотря на хороший объем, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Nissan X-Trail составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Для любителей погорячее, Nissan X-Trail может предоставить силовой агрегат со схожей компоновкой, но увеличенным до 2488 кубических сантиметров объемом. Благодаря такому литражу, инженерам удалось выжать 171 лошадиную силу при 6000 об/мин и 233 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, кроссовер ускоряется до первой сотни за 10,5 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 190 километров в час. Из-за увеличенного объема, экономичность также немного ухудшилась. Расход топлива Nissan X-Trail составит 11,3 литра в городском темпе движения, 6,6 литра по трассе и 8,3 литра в смешанном цикле.

Итог

Nissan X-Trail идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan X-Trail прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Габариты ниссан х трейл т31

Общая габаритная длина авто Nissan X-Trail T31 для всех модификаций составляет от 4630 мм до 4635 мм.

Параметры кузовов типовых модификаций:

Тип кузова: кроссовер;
Количество дверей: 5;
Количество мест: 5;
Колесная база: 2630 мм;
Колея передняя: 1540 мм;
Колея задняя: 1545 мм;
Дорожный просвет: 200 мм;
Ширина: 1790 мм;
Длина: 4635 мм;
Высота: 1770/1785 мм;

2.5 MT AWD (2010 – 2014):

Тип кузова: кроссовер;
Количество дверей: 5;
Количество мест: 5;
Колесная база: 2630 мм;
Колея передняя: 1540 мм;
Колея задняя: 1545 мм;
Дорожный просвет: 210 мм;
Ширина: 1785 мм;
Длина: 4630 мм;
Высота: 1685 мм.

Основные термины:

Тип кузова: основные типы кузова: седан, купе, универсал, кабриолет, хетчбэк, пикап и др.;
Габаритная ширина: максимальная поперечная ширина автомобиля по самым выступающим частям;
Габаритная длина: максимальная продольная длина автомобиля по самым выступающим частям;
Габаритная высота: полная вертикальная высота от нижней части колеса до наивысшей точки авто.;
Размер колес: международный формат размера колес.

Важно: подробные данные по размерам отдельных деталей представлены по ссылкам ниже.

Общие параметры авто Nissan X-Trail T31
Чертеж Общий вид авто	Длина min (мм) Минимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Nissan X-Trail T31

Длина max (мм)
Максимальная габаритная длина автомобиля для разных модификаций Nissan X-Trail T31Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе
(чертеж)4630 мм4635 мм2

Параметры авто Nissan X-Trail T31
Параметр Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах2.5 (2007 – 2013)Тип кузовакроссоверКоличество дверей5Количество мест5Колесная база2630 ммКолея передняя1540 ммКолея задняя1545 ммДорожный просвет200 ммШирина1790 ммДлина4635 ммВысота1770/1785 мм2.5 MT AWD (2010 – 2014)Тип кузовакроссоверКоличество дверей5Количество мест5Колесная база2630 ммКолея передняя1540 ммКолея задняя1545 ммДорожный просвет210 ммШирина1785 ммДлина4630 ммВысота1685 мм

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

На графиках представлены габариты автомобиля Nissan X-Trail III – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Nissan X-Trail III.

Материал из Nissanoteka.ru.

Модель	2.0 л бензиновый двигатель	2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация	SE, LE
Тип кузова и количество дверей	5-ти дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE		QR25DE
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997	2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90.1	89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1	104 (141)/6000	124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1	196/4800	233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2	9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания	Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов	3-х уровневый катализатор

ТрансмиссияТип трансмиссии6МКПБесступенчатая CVT6МКПБесступенчатая CVT с возможностью ручного переключенияПередаточные числа1-я передача3,7273,7272,3492-я передача2,0432,0432,3493-я передача1,3921,3922,3494-я передача1,0551,0552,3495-я передача0,8650,8652,3496-я передача0,7320,3940,7320,394Задний ход3,6411,753,6411,75Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)4,687/2,4666,466/2,4664,428/2,4665,798/2,466Передаточное число раздаточной коробки1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656Тип главной передачиАктивный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)Ведущие колесаполный приводШассиПередняя подвескаНезависимая, МакферсонЗадняя подвескаНезависимая, многорычажнаяРулевой механизмс электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»Тормозная система*Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)Колесные диски16×6.5J, 17×6.5JРазмер шин215/60R17Масса и габаритыСнаряженная масса min/max, кг 21482/15611514/15921544/15991565/ 1623Полная масса, кг2050Грузоподъемность, кг 2568536506485Макс. нагрузка на переднюю ось, кг1180Макс. нагрузка на заднюю ось, кг1170Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):150013002000135— без тормозов750Макс. вертик. нагрузка на сцепное устройство, кг7510075Макс. нагрузка на крышу, кг100Длина, мм4630Ширина, мм1785Высота, мм1680/1170Колесная база, мм2630Передняя колея, мм1530Задняя колея, мм1535Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:1088/1742мин. ширина/ макс.ширина1100 / 1570мин. высота/макс. высота1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)Объем багажника VDA, л603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л1773Объем топливного бака, л65Динамические характеристикиРасход топлива, л/100 км 3городской режим11,110,81312загородный режим7,37,27,77,7смешанный режим8,78,59,69,3Содержание СО2 в выхлопе, г/км208204230223Максимальная скорость, км/ч184172194185Разгон с 0 до 100 км/ч, с11,111,99,810,3Диаметр разворота, м10,810,810,810,8Угол въезда, град.29Угол съезда, град.23Угол продольной проходимости, град.20Минимальный дорожный просвет, мм200Угол преодолеваемого подъема, град.30Максимальный угол поперечного наклона, град.49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Ниссан икстрейл размеры салона

Nissan X-Trail — это компактный кроссовер, конвейерная сборка была начата в 2000 году японской компанией Nissan Motor на платформе модели Nissan FF-S. Разработано три поколения кроссовера.

Паспортные данные салона Nissan X-Trail:

Ширина по задним дверям: 1445 (мм).
Высота от переднего сиденья до крыши: 1015 (мм).
Высота от переднего заднего до крыши: от 1020 (мм) до 1040 (мм).

Облицовка пола багажника Nissan X-Trail, как правило, выполняется из износостойкого материала (поливинилхлорид), которое крепится специальными кнопками.

Важно: по европейской системе классификации авто по объёму салона к категории компактных автомобилей (класс С и D) относятся модели, объём салона которых варьируется от 2.83 (м3) до 3.11 (м3).

Общий чертеж Nissan X-Trail 2003

Общий чертеж Nissan X-Trail 2007

Общий чертеж Nissan X-Trail 2010

Общий чертеж Nissan X-Trail 2013

Общий чертеж /////

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Nissan X-Trail III.

Nissan X-Trail – небольшой кроссовер японского производства, спроектированный в 2000 году на платформе легковых моделей Nissan Almera и Nissan Primera. Представляет собой пятидверный SUV, являющийся одним из конкурентов Toyota RAV-4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Subaru Forester и другим компактным кроссоверам. Автомобиль первой генерации смотрелся как полноценный кроссовер – благодаря угловатым и квадратным формам. К тому же, все версии оснащались полным приводом.

Гамма двигателей состояла из базового ДВС 2.0 мощностью 140 сил, а также более топового мотора на 150 л. с. (2.0 л.). Максимальные комплектации – с двигателями 2.5 (165 л. с.), а также 2,0 литра (280 л. с.). Наиболее экономичные версии – объемом 2,2 л (114 и 136 л. с.).

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail SUV

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006	4510	1765	1675	1515
2007, 2008, 2009, 20010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4630	1785	1685	1482

В 2007 году стартовало производство второго поколения Nissan X-Trail. Автомобиль получил платформу от компактного кроссовера Nissan Qashqai, однако общий стиль и брутальные формы кузова остались практически неизменными. Из-за этого многие поклонники X-Trail считали машину устаревшей. Но на самом деле, автомобиль пользовался огромным спросом во многих странах, в том числе и в России. В базовом исполнении машина предлагалась с 2-литровым 140-сильным мотором, а более мощная версия получила 2,5-литровый ДВС на 169 л. с. Самая продвинутая комплектация была с 2-литровым 150-сильным дизелем.

С 2013 года освоено производство Nissan X-Trail третьего поколения. В отличие от обоих предшественников, третий X-Trail – совершенно новый автомобиль с другим кузовом, оригинальным салоном и современными двигателями. В целом, машина получила удачный дизайн, несмотря на то, что ухудшилась геометрическая проходимость. В начальном исполнении автомобиль получил 2-литровый мотор на 144 л. с., а более мощная версия была доступна с 2,5-литровым 171-сильным ДВС. Также был доступен единственный дизель 1.6 на 130 лошадиных сил. После 2017 года (после рестайлинга) автомобиль получил расширенную моторную гамму. В частности, появились бензиновый ДВС 1.6 на 163 л. с., а также двухлитровый 177-сильный дизель.

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan. | Major

Модель	бензиновый, 2.0 л		бензиновый, 2.5 л
Тип кузова	5-ти дверный универсал
Комплектации	SE, LE		SE, LE
Число мест	5

Двигатель
Модель	MR20DE		QR25DE
Число цилиндров, располо жение	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90.1		89.0 x 100.0
Объем двигателя, см³	1997		2488
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1	104(141)6000		124(169)6000
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ±0,2		9,6 ±0,2
Применяемое топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания	Электронная,с системой непосредственного зажигания
Подача топлива	Многоточечный впрыск
Система снижения токсичности	3-х уровневый катализатор

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	6-ступенч. механич.	Бесступенч. CVT	6-ступенч. механическая	Бесступенч. CVT с возможностью ручного переключения
Переда точные числа: 1 2 3 4 5 6 задняя	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	0,394 1,750	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	2,349 0,394 1,750
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	Полный привод

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
Шины (опции)	215/60R17

МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Cнаряженная масса (мин./макс.), кг	1482 / 1561	1514 / 1592	1544 / 1599	1565 / 1623
Полная масса, кг	2050
Максимальная грузоподъемность, кг	568	536	506	485
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1180
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1170
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500	1300	2000	1350
без тормозов	750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг	75	75	100	75
Максимальная нагрузка на крышу, кг	100
Габаритная длина, мм	4630
Габаритная ширина, мм	1785
Колесная база, мм	2630
Колея передних колес, мм	1530
Колея задних колес, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина, мм	1088 / 1742
— мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
— мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажного отделения (VDA)	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем при сложенных сиденьях (VDA)	1773
Объем топливного бака	65

Динамические характеристики
Расход топлива
Городской цикл, л/100км	11,1	10,8	13,0	12,0
Загородской цикл, л/100км	7,3	7,2	7,7	7,7
Комбинированный цикл, л/100км	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО₂ в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100км/ч, сек	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	23
Угол продольной проходимости, град	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град	30
Максимальный угол поперечного наклона, град	49

Объем и размеры багажников автомобилей серии Nissan X-Trail

Японская техника заслуживает доверие потребителей так же, как и ее автомобили. Ниссан х Трейл с объемом багажника внушительных размеров приковывает внимание автолюбителей. На компактном кроссовере удобно колесить по городским дорогам и перевозить большой багаж.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 273
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail SUV

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006	4510	1765	1675	1515
2007, 2008, 2009, 20010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4630	1785	1685	1482

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1604
Источник: https://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-nissan-x-trail.html

Ниссан Х-Трейл T30

Эта модель появилась на рынке с 2001 года и представляет собой комфортабельный семейный автомобиль. Его производством занимаются в Японии. Бывают следующие комплектации этой модели:

Sport;
Elegance;
Comfort.

Опции и технические характеристики во всех моделях отличаются. Автомобиль обладает интересным интерьером, полной комплектацией. Имеются разные электронные, вспомогательные системы. Он достаточно комфортный. Размер багажника Ниссан на 410 литров может увеличиваться за счет складывания сидений до 1100 литров. Эта модель уже не производится, поэтому покупатель не сможет приобрести кузов X-Trail в салоне официального дилера.

Автомобиль приобрел большую популярность на рынке поддержанных машин.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 723
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 595
Источник: https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/

Модель T31

Покупатели выбирают эту машину, так как на ней можно с комфортом ездить на работу или по другим делам. Ниссан пришелся по душе автолюбителям со всего мира. Из-за длины базы Ниссан Х-Трейл T31 нельзя считать настоящим кроссовером. Его багажник имеет объём 603 литра:

Открывать багажное отделение можно кнопкой.
Внутри багажника вмещается много вещей, поэтому на нем удобно будет ездить на дачу или за город.
Имеется двойной пол.

Особенность японского автомобиля Т31 состоит в том, что он невысокий. Багажное отделение изменяется в размерах, для этого используют откидную полочку. Квадратная форма обеспечивает больше свободного места. Трехэтажная система применяется для компактного расположения:

запаски;
чемоданчика с инструментами;
свободной зоны.

Здесь хранят разные инструменты и необходимые вещи. Каждая машина обладает объемным трансформирующимся багажником. Если сложить задние сидения, то он увеличится.

Икстрейл 2015 отличается своим небольшим багажником на 270 литров. По сравнению с предыдущими моделями, это низкий показатель. Чтобы положить коляску, придется отодвигать задние кресла.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1111
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.

Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя		R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация		4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр		4
Объем двигателя		см3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность1		кВт (л.с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия		15,4:1	11,2			110
Тип топлива		Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»		—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия		6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача	3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача	2,043	2,105
	3-я передача	1,322	1,519
	4-я передача	0,947	1,171
	5-я передача	0,723	0,914
	6-я передача	0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход	3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара	4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя	Независимая, пружинная на стойках McPherson
	задняя	Независимая, многорычажная
Рулевое управление		Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система		Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков		17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс.2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод.2		кг	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось	передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
	задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во		кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс		Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0–100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99.

2 В соответствии с Директивой ЕС. Снаряженная масса автомобиля приведена с учетом охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и набора инструментов без учета водителя, пассажиров, груза и дополнительно установленного оборудования.

3 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100. Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут влиять на результат.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3549
Источник: https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/

Модель T32

Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.

В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.

Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.

За счет системы «без рук» можно просто преподносить ключи к машине, замок на багажнике сам откроется и вместе с ним двери.

Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 1579
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

Особенности багажного отделения

Производители обеспечили топовые модели удобными функциями. Чтобы открылась пятая дверь, достаточно нажать на кнопку. После того как появились сидения на третьем ряду, багажного пространства стало меньше. Габариты заднего буфера следующие: высота – 1 метр, длина – см, ширина – 1,5 метра.

Если сдвинуть пассажирские кресла, задний буфер способен трансформироваться. Он оснащен небольшим жестким фальшполом, с его помощью разграничивают свободное пространство. Буфер способен вместить в себя запасные шины. Салон можно использовать для перевозки грузов размером сантиметров в длину. Только чтобы увеличить вместимость, придется складывать сидения на втором ряду.

Покупая транспортное средство, автолюбители смотрят не только на его внешние качества, но и на внутренние стороны. Салон так же, как и задний отсек, в разных моделях обладает разной вместительностью. Перед тем как выбрать авто, следует подумать о его предназначении: для каких поездок оно будет использоваться. Если нужно постоянно перевозить много вещей, то стоит обратить внимание на объем багажного отсека.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1108
Источник: https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 10903
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

https://avto-razmer.com/kakie-gabaritnye-razmery-kuzova-nissan-x-trail.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1604 (15%)
https://nissan-drives.ru/nissan-x-trail/tehnicheskie-harakteristiki/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4505 (41%)
https://InfoKuzov.ru/kuzov/bagaznik-nissan-x-treil: использовано 5 блоков из 5, кол-во символов 4794 (44%)

Технические характеристики Nissan ikstrail 31

. Второе воплощение Nissan X-Trail

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Treil (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan x-treil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время производства автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и прошел несколько небольших рестайлингов.Поскольку платформы разные, у каждого поколения будут свои слабые места, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения — это не внедорожник, это обычный паркетный пол и его место на асфальте!

Главный привод этой машины — передний , полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и является, по большому счету, системой помощи водителю. Т. жесткая блокировка межосевого дифференциала, соединяет задний мост с помощью многодисковой фрикционной муфты и работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

В целом по проходимости машина выигрывает Subaru forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land rover и Freedlander (речь идет о понижении дальности в трансмиссии).

Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе производились Nissan Almeria и Nissan Primera … Выпускались с 2002 по 2007 год. Отличительной особенностью автомобиля является неудобство. расположение инструментов (в центре панели).

X-Trail T30 подходит для бензиновых двигателей объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)

Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, то он немного интереснее — 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

В 2003 году было проведено рестайлинг первого поколения, при этом были изменены бамперы, внутренняя отделка, а также немного увеличена мощность двигателя.

В случае России оптимальный выбор автомеханика с 2.Двигатель 5 литров. Его расход топлива практически такой же, как у версии 2.0 (а в городском цикле он часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти тоже обычные.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

5 / 5 ( 1 голос)

Nissan X Trail — компактный кроссовер, выпускаемый с 2000 года японцами на знаменитой базе Nissan FF-S.С 2007 года специалисты японского подразделения создали и выпустили 2-е поколение X Trail Nissan, а в 2013 году мировая общественность увидела 3-е семейство автомобилей на «троллейбусе» CMF. В этой статье мы рассмотрим Nissan X Trail. Весь модельный ряд Nissan.

История автомобиля

Первое поколение (T30)

Японский автомобиль серии Nissan Ixtrail 1 был представлен японцами в 2001 году и базировался на базе Nissan-FF-S. Не лишним будет напомнить, что на нем создавались такие модели, как Primera и Almera.Автомобиль выпускался до 2007 года, на смену ему пришла 2-я серия кроссовера.

«Первый» японец имел два бензиновых силовых агрегата объемом 2,0 и 2,5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 «лошадок». Двигатели синхронизировались с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач или с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Предусмотрен для переднего и полного привода. Для передних и задних колес Nissan X Trail 2007 была предусмотрена независимая пружинная подвеска. На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, а на задних — простые дисковые.

Управлять японским кроссовером несложно, так как рулевой механизм приводится в действие. Когда наступил 2003 год, сотрудники компании провели модернизацию. Изменения коснулись внутренней торпеды, которая включает в себя приборную панель, тюнеры трансмиссии, автоматическую коробку передач и АБС.

С технической стороны заменен катализатор выхлопной системы на автомобилях, предназначенных для японских потребителей; вместо двойного керамического катализатора был установлен одинарный металлический катализатор, как на европейских автомобилях.

Кроме того, у рестайлингового кроссовера есть две эксклюзивные версии — Rider и AXIS, которые отличаются снаружи бамперами и решетками радиатора, роликами и последней окраской кузова, а внутри — отделкой салона.

В краш-тестах японский автомобиль получил 4 звезды из 5 согласно тестам Euro NCAP по степени безопасности для пассажира. А вот для пешехода оценка была 2 звезды из 4. Российские автомобилисты хорошо знают автомобили дебютного семейства, ведь модель пользовалась у нас большим спросом.

Машину отличает центральное расположение «приборки» посередине торпеды. Сложенные сзади стулья создают ровный пол, что является очень практичным решением.

Среди достоинств кроссовера — привлекательность, брутальность, надежность, хорошие внедорожные характеристики, функциональный салон, четкое поведение на проезжей части, удобная подвеска, хорошая динамика и управляемость.

А также машина вполне ремонтопригодна и имеет доступные запчасти.К сожалению, лакокрасочное покрытие модели оставляет желать лучшего. Кроме того, на высокой скорости возникает дополнительный шум. Коробка автомат работает не очень быстро, да и сиденья, установленные в машине, не самые удобные.

Дебютная модель Nissan X Trail T30 — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Размеры X Trail: длина кроссовера 4510 миллиметров, ширина 1765 миллиметров, высота 2625 мм. Колесная база составляет 2625 миллиметров, а дорожный просвет — 200 миллиметров.

Полная масса Nissan X Trail 2007 года колеблется от 1390 до 1490 кг. Разница в весе отличается от комплектаций, трансмиссии, трансмиссии и коробки передач.

Второе поколение (T31)

Nissan X Trail 2-го поколения официально дебютировал в 2007 году на Международном автосалоне в Женеве. Спустя 3 года Trail T31 претерпел небольшой рестайлинг, благодаря которому приобрел более свежий экстерьер и интерьер.

Экстерьер второй серии выполнен в угловато-строгом и простом дизайнерском решении, где отсутствуют стилистические роскошные новшества.Хотя благодаря такому мужественному и брутальному облику, где есть мускулистые и правильные пропорции, получилось выделить «японца» из ряда попутных машин-кроссоверов, которые пестрят перечислением «зализанных» форм.

По габаритам Trail T31 2-го поколения автомобиль можно отнести к категории «компактный внедорожник». Длина — 4636 мм, высота — 1700 мм, ширина — 1790 мм. Колесная база 2-го семейства — 2630 мм, а дорожный просвет — 210 мм.

Внешний вид салона квадратный, высокая степень функциональности и добросовестная сборка. Владелец видит перед собой многофункциональный руль и «приборку», имеющую простой внешний вид и отличную информативность.

Довольно маленькая консоль, установленная по центру, имеет экран с поддержкой сенсорного управления, диагональ которого составляет 5 дюймов. Кроме того, в приставке есть «музыкальный» блок настройки и другие элементы, а также три «крутки» системы кондиционирования.

Передняя панель выглядит аскетично, но достаточно современно. Среди его особенностей — выверенная эргономика. Интерьер Nissan X Trail 2 выполнен из привлекательного пластика, который разбавлен серебристыми алюминиевыми элементами.

Более дорогие комплектации получили кожаную обивку салона. Рабочие завода плотно подогнали все элементы панелей, поэтому зазоры небольшие. Установленные впереди сиденья получили четкий профиль и неплохие валики боковой поддержки. Их можно отрегулировать в 6 различных направлениях.

На заднем ряду на диване могут удобно разместиться до трех пассажиров, при этом при этом сохраняется большая свобода действий на всех фронтах. Чтобы повысить уровень комфорта пассажиров, можно наклонить спинку сиденья и отрегулировать «климатические» дефлекторы по своему усмотрению.

Багажник вмещает около 479 литров полезного багажа и имеет практически идеальную компоновку. Под фальшполом дизайнеры Nissan спрятали дополнительные ящики, под которыми — полноразмерная запаска.При необходимости на ровный пол можно поставить 2-й ряд сидений, что обеспечит 1773 литра полезного объема.

После обновления, которое состоялось в 2010 году, появились новый бампер, другие подкрылки, хромированные противотуманные фары, другая решетка радиатора, более свежий вид фар и другие плафоны задних фонарей со светодиодами.

Также у новинки появились новые 18-дюймовые катки, новый экстерьер 17-дюймовых «катков», новая палитра окраски кузова, изменения габаритов, более совершенное сочетание цветов внутри автомобиля и новая «доска» приборов. .

Согласно тестам Euro NCAP, во время краш-тестов пассажир получил 4 звезды из 5 максимальных, ребенок также получил 4 звезды из 5 возможных, а пешеход получил 2 звезды из 4 максимальных.

Характеристики 2-го поколения

Предусматривается установка трех рядных четырехцилиндровых двигателей, каждый из которых опирается на фирменную систему полного привода All Mode 4 × 4-i. Стандартным считается двухлитровый бензиновый двигатель MR20DE, развивающий 141 л.с. при 6000 об / мин и 196 Нм максимальной тяги при 4800 об / мин.

В паре с ним 6-ступенчатая механическая коробка передач или стандартный вариатор. В результате первую сотню X Trail преодолевает с 11,1 до 11,9 секунды, а максимальную скорость с 169 до 181 километр в час. При этом 2,0-литровый мотор не «кушает» больше 8,5 — 8,7 л.

Самым производительным двигателем считается 2,5-литровый 169-сильный двигатель QR25DE, который также работает на бензине. Пиковая мощность достигается при 6000 об / мин, а 233 Нм доступны уже при 4400 об / мин.

Вместе с регулируемой коробкой передач кроссовер разгоняется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость не превышает 182 километра в час. В смешанном цикле «японец» потребляет около 9,1 литра бензина на каждые 100 километров пути.

Помимо опций, работающих на бензине, есть турбодизель объемом 2,0 литра (M9R). Он способен развивать 150 лошадиных сил при 4500 об / мин и 320 Нм крутящего момента, которые доступны уже при 2000 об / мин.Этот «двигатель» может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатым «автоматом».

Diesel позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2–12,5 секунды, а максимальная скорость находится на уровне 181–185 километров в час. Такой мотор потребляет не много, не более 6,9-8,1 литра на каждые 100 км пути.

Полноприводная трансмиссия Trail T31 имеет 3 режима работы — 2WD, Auto и Lock. С завода весь крутящий момент передается на передние колеса, однако до скорости 70 км / ч можно включить режим «Авто», после которого при пробуксовке одного из колес некоторые крутящего момента будет направлен на задние колеса.

При подключении режима Lock (работает только на скоростном режиме не более 40 километров в час) диски сцепления всегда фиксируются, и тяга вместе с простыми дифференциалами передается между колесами обеих осей в равный порядок.

За основу второго поколения решили взять «троллейбус» Nissan C, который использовался на кроссовере. Ikstrail получил подвеску типа McPherson спереди и многорычажную систему сзади.

Все колеса имеют вентилируемые дисковые механизмы, в которых присутствуют технологии ABS, EBD и ESP, обеспечивающие точное торможение.Управлять автомобилем легко, так как инженеры оснастили автомобиль электроусилителем руля.

Nissan X-Trail — яркий пример того, как проходят годы от презентации автомобиля до официального старта продаж. Показан новый японский автомобиль еще в 2013 году. В Европе продажи автомобилей стартовали только этим летом, а появления Nissan X-Trail в российских автосалонах стоит ожидать не ранее 2 марта 2015 года.

Nissan X-Trail 2014 будет собираться в Сандерленде (Великобритания).Не исключено, что пара машин уйдет с завода под Санкт-Петербургом, где у японцев тоже есть свой завод.

Внешний вид

Передняя часть внедорожника Nissan Ixtreil отличается стильными коническими фарами, которые дополняются красивыми светодиодными ходовыми огнями. Решетка радиатора не очень большая и условно состоит из 3-х секций. Уже ставший стандартным для автомобильной компании, он может выделяться заводской табличкой Nissan в центре.

Массивный передний бампер кроссовера практически не выступает из «кузова» автомобиля, но бросается в глаза наличием плавных аэродинамических очертаний.Также бампер смог вместить большой воздухозаборник вместе с противотуманными фарами, которые обрамлены хромированными колесными дисками.

Нижняя часть кромки обтекателя также выступала на носу машины. Приятно, что в 3-м поколении японские специалисты отлично поработали над новым дизайном внедорожника, отвечающим всем требованиям современного автомобильного дизайна.

Принято решение взять за основу дизайн концепт-кара Hi-Cross. В результате автомобиль теперь совершенно другой, не похожий на своего предшественника.

Носовая часть X Trail 2016 отличается большой поверхностью капота с красиво декорированными продольно расположенными ребрами жесткости, которые придают носу более агрессивный, харизматичный и спортивный вид.

Интересно, что даже в стандартной версии Nissan Ixtreil есть полноценные светодиодные фары, которые сегодня не найти в каждой машине. В боковой части радует наличие элегантных боковых элементов, среди которых можно выделить прочные профили колесных арок, с помощью которых создается впечатляющий вид автомобиля сбоку.

Колесные арки получили большие радиусы, которые предназначены для размещения шин до 225/55 R19, устанавливаемых на легкосплавные диски. Большие двери получили высокое остекление.

Кормовая часть кроссовера полностью соответствует внешнему виду современных внедорожников. На фото видно, что задняя дверь, которая к тому же имеет электропривод, занимает практически все свободное место. Эта дверь элегантно украшена небольшим спойлером.

Презентабельность нового поколения автомобилей Nissan X-Trail подчеркивается оригинальной формой задних фонарей, которые также имеют светодиодное наполнение, и аккуратно выполненным задним бампером.

Новый кузов внедорожника буквально раскрашен брызгами и волнами, которые придают автомобилю больше привлекательности, экстравагантности и даже спортивности. Варианты окраски кузова Nissan X-Trail доступны в оливковом, черном, белом, сером, серебристом и синем цветах.

Интерьер

Салон новинки японского производства европейский по внешнему виду и ощущениям.Салон достаточно добротный, это касается и используемого пластика, качественной кожи, сборка сделана на должном уровне.

Имея удачное сочетание приборов и оптимального оснащения вместе с набором необходимых функций, хорошо читается. Центральная консоль выглядит довольно стильно и современно, ее подчеркивает 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы вкупе с аккуратным блоком управления кондиционером с дополнительным монохромным экраном.

Сиденья в переднем ряду достаточно удобные и продуманные как профиль.Широкий набор настроек позволит подобрать оптимальное комфортное размещение. В зависимости от того, какое оборудование будет установлено, установленные впереди сиденья будут оснащены механической или электрической регулировкой, а что касается подогрева, то он присутствует в любой комплектации.

Задний диван рассчитан на трех пассажиров и имеет достаточно места во всех направлениях. Также приятно, что сзади нет абсолютно никакого трансмиссионного туннеля. Благодаря продольным регулировкам появляется возможность увеличить свободное пространство для ног.

Опционально для Nissan Ixtreil 3-го поколения можно приобрести дополнительный ряд сидений, который пригодится, если у вас есть дети. «Трюм» имеет практически идеальную форму, на полу присутствует ворсистое покрытие, а боковые части выполнены из пластика.

Порадовало наличие пятой двери, которая оснащена электроприводом, что очень удобно и необходимо. Вообще салон был изменен практически до неузнаваемости.Многие вещи сейчас действительно престижного качества. Есть хорошая встроенная навигационная система, камера заднего вида или круговые камеры.

Технические характеристики

Блок питания

На российском рынке для Nissan X-Trail предлагается сразу три агрегата: один турбодизель и два бензиновых. Базовая версия автомобиля будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиных силы.

Самой производительной оказалась 2,5-литровая «четверка», выдающая сразу 171 л.с. вкупе с 233 Нм максимальной тяги.Для разгона до сотни потребуется 10,5 секунд, максимальная скорость достигает 190 км / ч. В смешанном цикле расход бензина не превысит 8,3 л.

Довольно необычно, но российским покупателям предлагают установить 1,6-литровый 130-сильный «двигатель» dCi, работающий на дизельном топливе. Гораздо более привлекательным с точки зрения экономии топлива является четырехцилиндровый турбодизель. Обладая мощностью 130 «лошадок», кроссовер будет потреблять всего 5,3 литра на 100 километров пути.

Трансмиссия

144-сильный мотор дополнят 6-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, полный привод или только передний привод.

130-сильный «мотор» работает только с механической коробкой, которая передает тягу на две оси. Дизель позволяет автомобилю разгоняться до отметки скорости 100 км / ч за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 186 километров в час.

Внедорожник имеет фирменную технологию полного привода ALL Mode 4x4i. В стандартных ситуациях автомобиль идет с передним приводом, однако при электронной фиксации пробуксовки одного из колес крутящий момент будет передаваться на задние колеса с помощью автоматизированной муфты, которая находится в задней оси.

Подвеска

Nissan X-Trail третьего поколения работает на тележке Common Modular Family со стандартной ходовой частью.

Спереди установлена подвеска McPherson, а сзади — многорычажная. Если брать модель с передним приводом, то там будет полунезависимая задняя подвеска.

Рулевое управление

Электроусилитель руля может менять свои характеристики в зависимости от дорожной ситуации.

Тормозная система

В качестве тормозной системы предусмотрены дисковые тормоза с вентиляцией, ABS, EBD и фирменный усилитель тормозов Brake Assist.

Габаритные размеры

Габаритные размеры кузова новенького Nissan X-Trail следующие: длина автомобиля — 4640 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1715 мм, колесная база — 2705 мм. Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне — 210 мм, чего вполне достаточно для комфортного передвижения по дорогам Российской Федерации.

Nissan Ikstreil комплектуется 17 и 18-дюймовыми колесными дисками. В качестве отдельной опции можно приобрести 19-дюймовые колесные диски обновленного дизайна.

Безопасность

Пассивная безопасность внедорожника Nissan Ixtreil 3-го поколения включает:

Подушки безопасности фронтальные;
Подушки безопасности пассажира с возможностью отключения;
Боковые подушки безопасности;
Защитные занавески для пассажиров, сидящих спереди и сзади;
Замки дверные с защитой от случайного открытия детьми;
Крепления для детских сидений ISOFIX;
Передние трехточечные ремни с регулируемой высотой плеча;
Задние трехточечные ремни с аварийным плечом по высоте;
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя;
Системы ЭРА-ГЛОНАСС;
Антиблокировочная тормозная система;
Системы распределения тормозных усилий;
Системы помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist;
Системы стабилизации машин;
Системы активного управления траекторией;
Активные тормозные системы силовым агрегатом;
Система гашения колебаний тела;
Иммобилайзер;
Круиз-контроль.

Третья серия знаменитого Nissan X Trail 3 появилась на мировой премьере осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте. В следующем году модель была протестирована независимым европейским комитетом Euro NCAP.

Забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что тесты не вызвали беспокойства у создателей машины, о чем красноречиво свидетельствуют 5 твердых звездочек из 5 возможных. Если обратить внимание на фото и видео Nissan X Trail, это хорошо видно.

Третье поколение Nissan X Trail тестировалось на базовых точках Euro NCAP. В их число вошли «Защита взрослого», «Безопасность пассажиров и детей», «Защита пешеходов» и «Комплектность системами безопасности».

Автомобиль подвергался таким испытаниям, как лобовой удар на скорости 64 километра в час с препятствием из деформируемого материала, боковой удар тележкой на скорости 50 километров в час и боковой удар стойкой при скорость 29 километров в час.

Конструкция пассажирского отсека кабины японского кроссовера впоследствии осталась неизменной при лобовом столкновении. Колени и бедра водителя и пассажира получили хороший уровень безопасности.

Но если говорить о груди одного и того же водителя и сидящего впереди пассажира, то существует вероятность незначительных повреждений — поэтому ее защита была оценена как «достаточная». При ударе сзади сиденья и их передние подголовники обеспечивают хорошую защиту от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника.

Но пассажиры заднего ряда получили меньшую защиту от таких травм. При боковом ударе новый Nissan X Trail 2015 уже имел максимальное количество очков в своем «багаже», но при более интенсивном контакте со стойкой водитель машины может получить определенные травмы груди, несмотря на то, что Остальные части тела получили «хорошую» защиту.

Судя по динамическим испытаниям, выяснилось, что машина способна хорошо защитить 18-месячного ребенка при лобовом столкновении.Но нагрузка на шею ребенка (3 года) была увеличена. При боковом контакте детей правильно удерживают с помощью специального приспособления, которое снижает вероятность контакта головы с элементами интерьера.

Боковую подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, и ее положение соответствует владельцу. Третья версия популярного в России кроссовера заслужила наивысший балл за защиту ног пешеходов в случае возможного удара, а за счет установки качественного переднего края капота обеспечивается достаточная степень безопасности в области таза. область.

Плоский капот почти по всей поверхности обеспечивает адекватную защиту головы пешеходов. Небольшая степень опасности сохраняется только в жестких передних стойках. Значительное количество вспомогательных систем выступают в качестве базового оборудования для внедорожника.

Среди них наличие системы курсовой устойчивости, технологии предупреждения для 1-го и 2-го рядов сидений о не пристегнутых ремнях безопасности и функция распознавания дорожных знаков. Такие технологии полностью соответствуют стандартам европейской компании NCAP.

Защита взрослых составляет 32,7 балла, что составляет 86 процентов от максимально возможного показателя. Защита детей-пассажиров была оценена на 40,7 балла, что составляет 83 процента. Пешеходы получили оценку 27,3 балла, что соответствует 75 процентам. А системы безопасности получили 9,8 балла, что сопоставимо с 75 процентами.

Опции и цены

Базовая комплектация японского автомобиля Nissan X-Trail 3-го поколения имеет:

ABS, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
6 подушек безопасности;
бесключевой доступ в салон и запуск силового агрегата с помощью кнопки;
дистанционное управление центральным замком;
омыватель фар;
светодиодные дневные ходовые огни;
противотуманные фары;
электрический ручной тормоз;
датчик света и дождя;
парктроник задний;
электропривод окон;
электрические наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева и автоматическим складыванием;
электропривод крышки багажника;
бортовой компьютер с цветным многофункциональным дисплеем 5 дюймов;
двухзонный климат-контроль;
круиз-контроль;
аудиосистемы с 6 динамиками и поддержкой AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Bluetooth;
сиденья с подогревом спереди;
многофункциональное рулевое колесо с регулировкой высоты и глубины;
рулевое колесо и ручка коробки передач с кожаной отделкой;
спинки задних сидений 40:20:40 с настройкой угла наклона;
сдвижной задний ряд сидений;
Перчаточный ящик и подлокотник с функцией обогрева и охлаждения.

Более богатое оборудование уже имеет HDC (система помощи при спуске), AEB (система активного замедления с двигателем), ARC (система контроля вибрации кузова), BSW (система контроля слепых зон), MOD (система, которая может обнаруживать движущиеся объекты). , NBA (система, которая может автоматически переключать дальний свет на ближний свет), LDW (система, контролирующая полосу движения).

Также есть светодиодные светодиодные фары ближнего и дальнего света, электропривод сиденья водителя (в 6 направлениях) и сиденья пассажира (в 4 направления), Nissan Connect 2.0 с 7-дюймовым дисплеем с поддержкой сенсорного ввода (поддерживает музыку, навигацию, камеру кругового обзора), панорамным люком с электроприводом и кожаными сиденьями.

Японский внедорожник имеет внушительное количество комплектаций — их 5. На те же 5 комплектаций предусмотрено 16 модификаций — а это значит, что каждый может выбрать для себя лучший автомобиль.

Самая дешевая модель оценена в 1409000 рублей за версию 2.0 XE MT с бензиновым силовым агрегатом 144 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач с передним приводом.

Самая дорогая версия — 2.5 LE + CVT AWD, которая комплектуется 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 171 л.с., синхронизированным с вариатором и полным приводом. Его цена от 1 999 000 руб. Ниже представлена таблица цен на Nissan X Trail.

рестайлинг 3 поколения

Рестайлинг экстерьера

Кардинальные изменения во внешности произошли между 1-м и 2-м семействами Ixtrail. Благодаря изменению стиля X Trail 2018 улучшил свое положение за счет наличия плавных обтекаемых форм.Надо признать, что у них это получается очень хорошо.

Новинка выглядит великолепно. Коллективу дизайнеров удалось найти хороший баланс между элегантными и агрессивными чертами, без которых кроссовер не может обойтись. Наиболее ощутимые изменения, как всегда, видны впереди.

Хромированная накладка на решетке радиатора увеличилась в размерах. Изменен внешний вид головного освещения. Передний бампер стал массивным и получил прямоугольные противотуманные фары горизонтального дизайна.

На американском континенте автомобили продаются под маркой Nissan Rogue.Автомобиль имеет все необходимые обновления, которые выйдут на европейский рынок только в 2018 году.

Оказывается, ранее известная машина была немного доработана, однако общие черты остались. Специалисты не раз отмечали, что экстерьер внедорожной версии достаточно устойчив. В центре решетки радиатора находится широкий хромированный молдинг, имеющий П-образную форму.

Еще одна хромированная накладка подчеркивает линию переднего бампера, что значительно оживляет экстерьер внедорожника.Благодаря оригинальному сочетанию хромированных деталей и серебристой светодиодной подсветки передней части автомобиля внешний вид стал более привлекательным, красивым и стильным.

Благодаря пропорциональным и округлым очертаниям по всему кузову Nissan X Trail 2017-2018 потерял брутальность и агрессивность. Вместо этого модель теперь выглядит более элегантно и привлекательно. Задние фонари также увеличились в размерах. В Nissan X Trail 2017 они оснащены светодиодными элементами.

Рестайлинг салона

По фото салона легко понять, что салон серьезных обновлений не получил.Если во внешности Nissan X Trail 2017 года присутствует обилие хромированных элементов, то подобная тенденция прослеживается и внутри автомобиля.

Посетители модернизированного салона японского внедорожника почувствовали стремление дизайнеров создать в салоне приятную и комфортную обстановку. Несмотря на то, что в базовую версию внесены минимальные изменения, улучшенные комплектации сделали салон более мягким, приятным на ощупь, что касается не только кожи, но и пластика.

Для водителя рулевое колесо регулируется по вылету и высоте, а сиденье регулируется с помощью электропривода. Для переднего ряда сидений была предусмотрена функция электрообогрева. С помощью рестайлинга и отсутствия трансмиссионного тоннеля был увеличен объем кормовой зоны кабины.

Объем багажного отделения составил 497 литров полезного пространства. Сама дверь открывается автоматически. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 900 литров.Задняя дверь закрывается нажатием специальной кнопки.

Рестайлинг двигателя

О том, что работа над новым энергоблоком ведется, речи не идет. Исходя из того, что в Соединенных Штатах Америки автомобили реализуются с популярным 2,5-литровым 171-сильным газовым двигателем, замену силовых установок на Nissan X Trail 2018 модельного года не планируют. Поэтому технически новые двигатели устанавливаться не будут.

Интуитивный полный трансплантат

Новинка получила интеллектуальную систему полного привода All-Mode 4 × 4-I.Система полного привода японского кроссовера практически мгновенно способна перераспределить крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой, что помогает сохранить управляемость и качество движения. Благодаря этому водитель увереннее чувствует себя на мокром или заснеженном асфальте и легко преодолевает даже самые крутые повороты.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

Смелый внешний вид;
Просторный салон;
Большое и вместительное багажное отделение;
Экономичный расход топлива;
Отличная подвеска;
Хорошая динамика по трассе;
Хорошие аэродинамические характеристики;
Полный привод;
Большой клиренс;
Качественный салон;
Стильный спортивный дизайн;
Удобные сиденья;
Большое количество комплектаций и модификаций;
Надлежащий уровень безопасности;
Помощники всевозможные;
Наличие тачскрина;
Задняя дверь с электроприводом;
Автомобиль управляется хорошо;
Неплохая проходимость;
Качественное освещение;
Есть экономичные силовые агрегаты;
Стильный и современный внешний вид;
Изобилие хрома.

Все автомобили представлены как среднеразмерные кроссоверы и имеют ценник от миллиона до двух миллионов рублей. Понятно, что у моделей X Trail 2018 года больше шансов успешно конкурировать со своими «врагами». Версии X Trail 2008 года уже быстро вышли на вторичный рынок.

Модель	Бензиновый двигатель 2,0 л		Бензиновый двигатель 2,5 л
Оборудование	SE, LE
Кузов и количество дверей	5-дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система забора наружного воздуха
Объем двигателя, см 3	1997 г.		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 х 90.1		89,0 х 100,0
Макс. мощность двигателя, кВт (л.с.) / об / мин 1	104 (141) / 6000		124 (169) / 6000
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин 1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, RON 95
Система зажигания	Электронная, с системой прямого зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система контроля выхлопных газов	Трехуровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6МКП	Бесступенчатый вариатор	6МКП	Бесступенчатый вариатор с возможностью ручного переключения
Передаточное число
1-я передача	3,727		3 727	2 349
2-я передача	2043		2 043	2 349
3-я передача	1392		1,392	2 349
4-я передача	1055		1 055	2 349
5-я передача	0,865		0,865	2 349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Назад	3,641	1,75	3 641	1,75
Передаточное число главной передачи (передние / задние колеса)	4,687 / 2,466	6,466 / 2,466	4 428/2 466	5,798 / 2,466
Раздаточная коробка раздаточная коробка	1-я ступень 0.617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормоз LSD
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем рулевой рейки типа
Тормозная система *	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, дисковые вентилируемые тормоза
	4-канальная АБС с 5 датчиками, включая электронное распределение тормозных сил (EBD) и помощь при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски	16×6.5J, 17×6,5J
Размер шин	215 / 60R17
Вес и размеры
Снаряженная масса мин / макс, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс.масса буксируемого прицепа (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм	4630
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Колея передняя, мм	1530
Колея задняя, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин.длина / макс. длина:	1088/1742
мин. ширина / максимальная ширина	1100/1570
мин. высота / макс. высота	1012 (884 без места под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л	603 (479 без учета количества места под съемными панелями пола в багажном отделении)
Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л / 100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
загородный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
СО2 в выхлопе, г / км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км / ч	184	172	194	185
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр поворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, градусы	29
Угол съезда, градусы	23
Продольная проходимость, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол набора высоты, град	30
Максимальный угол бокового наклона, град.	49

1) В соответствии с директивой 1999/99 / EC.

2) Значения получены в соответствии с требованиями директивы ЕС.
Снаряженная масса определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, оснащенного запасным колесом и инструментом, без учета веса тела водителя.

3) В соответствии с директивой 1999/100 / EC. (Официальные характеристики могут зависеть от установки дополнительного оборудования, стиля вождения, технического обслуживания, дорожных и погодных условий)

Детские болячки Nissan X-Trail второго поколения (2007-2010, рестайлинг 2010-2015).

Nissan «Икстрайл» очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в ТОП-10 самых продаваемых кроссоверов мира. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и доступной ценой.Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «Икс-трейл» стоил полтора миллиона. Неплохое предложение для среднеразмерного внедорожника. Этому способствовал завод под Санкт-Петербургом, который начал выпуск модели в 2009 году. До этого момента все импортные автомобили производились в Японии. К отечественной сборке особых претензий нет.

X-trail II выпускался с 3-мя двигателями. Бензин: 2,0 л мощностью 141 л.с. (смешанный расход топлива — 9 л на 100 км пробега, разгон до 100 км / ч за 12 секунд) и 2.5 литров на 168 литров. с (до первой сотни за 10,4 сек, средний расход топлива 9,6 на сотню). Двухлитровый дизель с двумя вариантами наддува: 150 л.с. (расход трасса / город — 8 литров, разгон до 100 — 12,6 с) и 174 л.с. (смешанный расход — 7,6 литра, до сотни за 10 секунд).

Три коробки передач: «механика» на 6 передач, шестиступенчатый автомат (только для дизельных версий) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается через сцепление, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: подогрев передних сидений, эл. зеркала с подогревом, аудиосистема с блютузом, климат-контроль, шесть подушек безопасности (4 звезды euroNcap), АБС, 4 эл. стеклоподъемник.

Максимальное оснащение: вход без ключа, аудиосистема Bose с USB, сенсорный экран с навигацией, камеры кругового обзора и заднего вида, эл. регулировка сиденья, помощь при спуске и подъеме в гору, эл. складывающиеся зеркала заднего вида, датчик света и дождя, кожаный салон, система стабилизации, ксеноновые фары, круиз-контроль, подогрев задних сидений, крыша с панорамным обзором.

Слабые стороны Nissan X-trail T31 или на что обращать внимание при покупке подержанного.


Трансмиссия
Обороты «плывут», «кайфуют», удары на ходу — выходит из строя вариатор (очень редкий случай), при своевременном обслуживании — таких проблем нет, коробка очень надежная	во избежание «переборки» вариатора: — замена масла каждые 40 тыс. Км — не буксировать, не буксировать, резко не разгоняться с места — прогреться перед движением (нажать педаль тормоза, включить передачу, постоять 5 минут)
«Слабое» сцепление МКПП (кроме дизеля) — пробуксовывает, пахнет в салоне, «заедает» вверху	замена комплекта на оригинал или аналог, в половине случаев с маховиком (50 тыс. Руб.), Для профилактики — не буксировать (буксировать), педаль нажать полностью
гул — стук, вибрация, проявляющаяся при разгоне — «слабые» поперечины карданного вала	— замена крестовин — лучше обратиться в специализированную службу (там можно балансировать вал) — для профилактики — ездить чаще в режиме 2WD

«Свист» мотора печки, через короткое время — выход из строя (малый ресурс мотора)	— переборка или выбор на разборке — установка аналога (например с Алиэкспресс) — мотор оригинальный
«Скрипит-гремит» 5-я дверь	звукоизоляция

«Слабые» газовые упоры крышки багажника	заменить на усиленный
плохо «трутся» дворники — лопнули втулки трапеции «дворников»	втулки отшлифовать или подобрать, если целы — поставить шайбы
гремит «жабо» (пластиковая накладка поверх дворников	клей с двусторонним скотчем
со временем отрываются уплотнители дверей (нижние)	поставить заглушки с большей «шляпкой» или вкрутить саморезы
часто ржавеет крышка багажника	краска
Электрик
постепенно перестает работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, горит значок AirBag — трос рулевой колонки «обрывается»	лучшее решение — поезд оригинальный (китайца полгода хватит)
неверные показания уровня топлива	очистите датчики уровня топлива (их 2), для профилактики: заполните полный бак, когда горит индикатор пустого бака.
Двигатель
2.0 — повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. Км (может доходить до литров на 1000 км)	— переход на масло 5w30 — замена сальников клапанов, поршневых колец
2.0 — антифриз в цилиндрах — трещины в колодцах свечей	замена ГБЦ, профилактика: свечи затягивать только динамометрическим ключом — откручивать — «опрыскивать химией»
посторонний звук при работающем кондиционере — выходит из строя подшипник шкива кондиционера	можно поставить аналог, марка NTN
Подвеска
частые течи, стук (на неровностях) передних амортизаторов — малый ресурс	подходят от Renault Koleos (они дешевле)
стук при проезде по сквозным ямам, чувствуется на руле, — диагностика рулевого вала и стойки (пробег около 100 тыс.)	— на форуме клуба очень много решений, например — «снять» хомут или поставить новый вал — есть ремкомплекты рулевой рейки
«Слабые» сайлентблоки подрамника (запчасти не дорогие, но работа не дешевая)	установить оригинал
«Хум» на ходу (60-80 км / ч) — ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60 тыс. Км	ступица меняется вместе с подшипником, аналогов много, например NTN

Подводя итог, можно сказать, что большинство проблем с X-trail случается на пробеге порядка 100 тыс. Км, но накрутить его всегда можно.Поэтому лучше проверить болячки собственно на СТО. Самым надежным считается дизельный агрегат с АКПП, которых в нашей стране единицы (соответственно, статистика поломок ниже). Лучшим выбором станет модификация с 2,5-литровым бензиновым мотором на вариаторе. Автомобиль достаточно крепкий, и всего «букета» болезней у вас не будет, а может частично.

Болезни других моделей Nissan.

(3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C.Большинство элементов кузова автомобиля изготовлено из высокопрочной стали, что значительно снижает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность.С двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводной кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизель	бензин
Давление	есть	№
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1598	1997			2488
Мощность, л.с.п. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	Макферсон независимый типа
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размер дисков	17 × 7.0J, 18 × 7,0J
Топливо
Вид топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6.4	6,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рельсами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Свес передний, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника макс, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Вес
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полный, кг	2130	1930	1990 г.	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км / ч, с	11.0	11,1	11,7	12,1	10,5

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой старт / стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, прямым впрыском. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Евро 5, но также подготовлен к переходу на Евро 6. Мотор также устанавливается на автомобили, и.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим двигателем Ixtrail. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась с 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2,5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и был установлен на самом первом Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода впускных и выпускных клапанов, впускной тракт регулируемой длины. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2,5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизель с турбонаддувом	бензин без наддува
Система подачи	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения	многоточечный впрыск, двойной распределительный вал (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84,0	89
Ход поршня, мм	79,5	90,1	100
Степень сжатия	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб.м.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Ixtrail — оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, но в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае автоматически подключается при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае сила распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

Диски от qashqai до ikstrail. Шины и диски на Nissan X-Trail, размер колес на Nissan X-Trail

Внешний вид зависит не только от типа окраски кузова, некоторых настроенных элементов, но и от внешнего вида колес, в частности — дисков.Однако к выбору этих комплектующих следует подходить не только с точки зрения эстетических ценностей, но и соответствия габаритов заводским требованиям Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 гг., А также эксплуатационных показателей. В последнем случае на фоне штамповки в большой степени выигрывают изделия из легкосплавных металлов. Однако в финансовом отношении их может себе позволить далеко не каждый автомобилист.

Подробнее о представленном ассортименте

По отношению к кованым изделиям, литые диски в Москве — конструкции недорогие, но для автомобилистов они дороже стальных дисков.Однако они пользуются большим спросом из-за возможностей технологии литья создавать настоящие шедевры в стиле легкосплавных изделий. Легкие конструкции могут стать главной изюминкой экстерьера внедорожника Nissan X-Trail 2.0i (T31) 2007-2014 гг. Они обладают хорошей коррозионной стойкостью, чего нельзя сказать о стальных дисках, и демонстрируют отличные ходовые качества.

Легкосплавные диски изготовлены из алюминия или титанового сплава, которые ценятся за свои превосходные физические и химические свойства.При этом по прочности эти легированные металлы не особо уступают стали. Имея литые диски, владельцы Nissan X-Trail SUV 2.0i (T31) 2007-2014 годов могут не беспокоиться о сохранности скоростных показателей.

Кроме того, легкосплавные диски ценятся за их топливную экономичность, которая обеспечивается их легкой конструкцией и низким сопротивлением качению. Кроме того, они обладают отличной теплопроводностью, что помогает предотвратить перегрев тормозной и ходовой систем.Это свойство позволяет водителям чувствовать себя несколько увереннее в безопасности движения. Легкосплавные изделия сбалансированы и обладают высокой точностью геометрических параметров.

Трудности выбора

Столь широкий спектр предложений дисков, которые сегодня предлагают отечественные и зарубежные производители, создает определенные трудности при закупке комплектующих в Москве. Ведь иногда бренды устанавливают совершенно разные цены на одни и те же технические характеристики товаров. Однако действительно ли качество соответствует заявленным показателям?

На сайте интернет-магазина «Колеса бесплатно» вы можете ознакомиться с различными отзывами автомобилистов, которые уже успели на практике оценить все достоинства и недостатки различных дисков на внедорожнике Nissan X-Trail 2.0i (T31) 2007-2014 и делайте свой выбор. Также вы можете проконсультироваться с грамотными менеджерами нашего магазина, которые не только смогут подобрать для вас оптимальный по качеству и стоимости вариант колес, но и ответят на все интересующие вас вопросы.

При выборе дисков стоит учитывать важность добротности дорог, по которым вы едете. Если вам ежедневно приходится преодолевать экстремальные трудности местности, то имеет смысл отдавать предпочтение только бюджетным штампованным компонентам.

Если у вас ограниченный бюджет, вы всегда можете получить более доступную, но не менее качественную реплику. Более того, сегодня многие бренды создают копии оригинальных колес, которые по характеристикам ничем не уступают «родным» деталям.

Почему стоит покупать диски у нас в Москве?

Предлагаем не тратить время на долгие поиски надежных дистрибьюторов автокомпонентов и заказать колесные детали в интернет-магазине «Колеса бесплатно». У нас есть широкий выбор различных моделей дисков от проверенных временем производителей.Мы уверены, что вы останетесь довольны качеством наших услуг и непосредственно приобретенным товаром.

Размеры колес Nissan X-Trail подбираются по специальной таблице модели кузова и года выпуска автомобиля. Все размеры полностью прописаны на официальном сайте. Что касается моделей 2015 года, то в автосалонах уже есть шины и диски, вы можете заказать любые рекомендованные модели. Размер колес Nissan X-Trail четко регламентирован производителем.При нарушении параметров выбора автовладелец полностью лишается заводской гарантии.

Параметры колес Nissan X-Trail 2015, рекомендуемые заводом-изготовителем, включают все размеры R17-19 и включены в таблицу выбора. Если вы планируете заменить шины или диски X-Trail на гарантийный автомобиль, рекомендуется уточнить в авторизованном сервисном центре, повлияет ли ваш выбор на гарантию.

Нередко дилеры Nissan X-Trail крайне нетерпимы к установке шин и дисков не рекомендованных производителей и полностью регламентируют размеры, маркировку и способ крепления колес.К сожалению, в фирменных автоцентрах стоимость шин и дисков на 20-50% выше, чем в других магазинах. Цена на новый комплект шин для модели 2015 года начинается от 150 000 рублей. Реплики оригинальных дисков 2015 года все еще плохие и имеют ряд проблем с установкой.

Как мне прочитать индекс диска?

Параметры диска существенно влияют на шасси автомобиля

Неправильно подобранные диски или шины не только ухудшают ходовые качества, но и создают опасные ситуации на дороге.По этой причине следует искать диски, полностью соответствующие требованиям производителя автомобиля, либо заказывать оригинальные. Особенно это актуально для моделей Nissan X-Trail 2015 года выпуска.

Для примера возьмем рекомендуемый диск на (2015 г.): R18x 7J 5 × 114,3, ET = 45, DIA = 66,1.

R — это, конечно, радиус;
7 — ширина диска в дюймах;
5 × 114,3 — количество посадочных болтов с диаметром, на котором расположены крепежные детали;
ЕТ = 45 — вылет диска;
ДИАМ = 66.1, как вариант написания d66,1. Диаметр центрального отверстия со стороны стыковочной плоскости в миллиметрах.

Важно! Литые легкосплавные диски Nissan X-Trail T31 и T32 2015 могут иметь переходные центрирующие кольца. Буквы J, JJ, K, JK, B, P, D обозначают форму обода диска.

Как читать маркировку шин на Nissan X-Trail?

За пятнадцать лет производства автомобили «Икстрайл» оснащались шинами различных типоразмеров.

Первая цифра означает ширину в миллиметрах.Например, первая выдает 215/65 R16.

A — 215 мм. — ширина профиля шины;
P — следующая цифра, процентное отношение высоты шины к ширине. В данном случае 65;
R — маркировка радиального расположения резьбы каркаса шины, корда;
16 — посадочный диаметр в дюймах *.

* Для справки, 1 дюйм = 2,55 см.

Для удобства мы сгруппировали модели по годам. Так проще ориентироваться. Для всех моделей рекомендуются стальные литые и штампованные диски.Если есть выбор кованые диски, лучше выбирать из. Кованые диски во всех отношениях работают превосходно. … Кованые диски, помимо отличных характеристик, вполне поддаются ремонту.

2001-2006 гг.

На Nissan X-Trail первых выпусков с 2001 по 2006 год рекомендуются шины 215/65 R16, которые обычно комплектуются колесами с болтовым креплением под 5×114,3. Диаметр центрального диска 66,1, вылет 40.

2007-2010

Колеса Nissan X-Trail второго поколения, выпуска 2007-2010 гг., Могут быть следующими.

Второй вариант — подбор резины 5/60 R17, размер колес на Nissan X-Trail с разболтовкой 5х114,3, центральный диаметр 66,1, вылет 40.

2011-2013 гг.

Допустимый размер колес Nissan X-Trail T31, 2011-2013 гг. Выпуска. Возможные варианты: шины 225/60 R17, размер колес Nissan Ikstrail T31 5×114,3, диаметр 66,1, вылет 40.
Второй вариант — шины 225/55 R18 и диски 5×114,3, центральный диаметр 66,1, вылет 40.

Рестайлинг 2015

Колеса для Nissan X-Trail T32 2015 еще очень редки и отличаются очень значительной стоимостью. На данный момент продавцы просят за фирменный диск от 20 до 30 тысяч рублей.

Как выбрать диски на Nissan X-Trail?

Автомобиль — это транспортное средство, соответственно, оно должно соответствовать определенным правилам. Выбирая шины и диски, необходимо руководствоваться соображениями безопасности и правилами обслуживания транспортного средства. Эстетические предпочтения при выборе шин, конечно, важны, но не решают. Также не следует руководствоваться экономическими соображениями или полагаться на рекламную информацию, предоставляемую различными производителями.

Производители стремятся представить свою продукцию как универсальную, подходящую для любого стандартного размера, марки автомобиля и погодных условий, и обещают подвесную проходимость и беспрецедентную долговечность. На самом деле универсальных колес и колес на Nissan X-Trail не существует.

Выбирая шины и диски для Nissan X-Trail, автовладельцу предстоит сделать выбор между скоростными характеристиками, мягкостью, прочностью, высокой проходимостью и морозостойкостью.

Колеса Nissan X-Trail с высокой проходимостью имеют высокий протектор и толстую шину. При этом колеса Nissan X-Trail отличаются массивностью и прочностью крепления. Все это сказывается на скоростных характеристиках и шумах работы. Колеса, предназначенные для бездорожья, отлично ведут себя на сложной трассе, но по скорости и уровню комфорта уступают шинам, предназначенным для шоссе.

Специальные быстроходные колеса и диски отличаются повышенной мягкостью шины и хорошими аэродинамическими свойствами дисков.На этих шинах одно удовольствие ездить по городу и по хорошему асфальту. Но эти шины быстрее изнашиваются и плохо реагируют на дефекты дорожного покрытия. Гладкость высокоскоростных шин может привести к ухудшению сцепления с дорогой во влажных условиях, обледенению, рыхлому дорожному покрытию и снегу. Заточенные для скорости колеса менее долговечны и подвержены любым ударам.

Ремонтировать легкосплавные диски для высокоскоростных шин крайне не рекомендуется. Несмотря на свою дороговизну, ни повторная прокатка литых дисков, ни отжиг, ни пайка не восстанавливают рабочие свойства литых быстроходных дисков.Практичнее конечно брать обычные стальные, хотя по аэродинамике они уступают.

Каков риск неправильного выбора дисков?

Самая маленькая неприятность, возникающая при неправильном выборе дисков — это ускоренный износ шин и шасси автомобиля, на которое приходится непроектная нагрузка.

К сожалению, одна из возможных неприятностей — опасность внезапного разрушения ступиц, шасси автомобиля при аварийных нагрузках или просто при движении.Неправильно подогнанное колесо может оторваться посреди дороги, создав чрезвычайно опасную ситуацию.

Правильный шиномонтаж и точный размер колес на Nissan X-Trail не только сохраняют гарантию дилера, но и обеспечивают безопасность и комфорт при вождении. Возможно, это будет стоить немного дороже. Экономить на безопасности собственного транспорта будет неразумно.

Оригинальный комплект колес на Nissan X-Trail

Ошибки шиномонтажа и крепления диска

Отверстия для крепления диска обычно делаются с некоторым плюсовым допуском на диаметр.По этой причине при выборе PCD можно ошибиться. Это категорически недопустимо, так как приводит к тому, что из 4-6 стандартных креплений полностью затянется только 1 болт. Остальные болты будут отведены в сторону, создавая впечатление затянутости до упора.

Как понять, что при редактировании произошла ошибка?

Главный признак — гайки откручиваются при движении, колесо «бьется» и ведет себя на дороге неравномерно.

Будьте внимательны при выборе дисков, не допускайте рискованных экспериментов.

Где я могу посмотреть размер шин на автомобиле и как выбрать размер шин?

Примерка шин 225 / 70R16 на Nissan X-Trail

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Nissan x-trail , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, в первую очередь на управляемость, топливную экономичность и динамические качества.Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности. Поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих продуктах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Независимо от этого система автоматического выбора будет крайне полезной, то есть позволяет минимизировать вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

Условия кредитования:

Срок кредита: 2–36 месяцев
Лимит кредита: от 10 000 руб. до 300000 рублей
Процентная ставка — определяется банком на основании ваших данных и кредитной истории

Как оформить заказ в кредит?

Чтобы разместить заказ в кредит, достаточно выполнить несколько простых шагов:

Определитесь с продуктом и разместите заказ на сайте или через оператора колл-центра
После оформления заказа с вами свяжется менеджер банка, Консультируем по условиям предоставления кредита и договариваемся с вами о встрече для подписания договора
Встретимся в удобное для вас время с представителем банка и подпишем договор
После подписания договора нужно дождаться, пока банк оплатите нам ваш заказ.Денежный перевод занимает от 2 до 3 рабочих дней. Как только деньги из банка поступят, мы отправим вам СМС с предложением забрать заказ
Приходите в наш центр с паспортом и кредитным договором для получения заказа

Условия кредита

Гражданство РФ с постоянной пропиской
Возраст от 18 лет
Сумма покупки от 10 000 до 300 000 рублей
Необходимые документы: Паспорт гражданина РФ, СНИЛС

По вопросам оформления и предоставления кредита обращайтесь к нашему партнеру — группе компаний HappyLend:

2021 Nissan X-Trail Modelleri ve Fiyatları

KİŞİSEL VERİLERLE İLGİLİ AIK RIZA BEYAN FORMU
www.sifiraracal sitesinde Teklif Bilişim Hizmetleri Petrol Dış Ticaret Otomotiv San.ve Tic. ООО Şti. (Bundan böyle metinde «irket» olarak anılacaktır.) Tarafından yayınlanan Kişisel Verilerin Korunması ве İşlenmesi Hakkında Aydınlatma Metni’ni okudum.
6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu gereğince, yine Şirket tarafından yayınlanan ve www.sifiraracal.com aracılığı ile sunulan
• Tüm otomotiv, kredi, sigorta ve kiralama ürün ve hizmetlerinin sağlanması, satışı, pazarlanması, tanıtımı ve satış sonrası destek hizmetleri süreçlerinin planlanması, takibi ve geliştirilmes • Tarafıma avantajlı ве Kullanım alışkanlıklarıma Uygun Ür ве hizmetlerin sunulabilmesi ве Reklam, Tanıtım, satış, Pazarlama, Müşteri İlişkileri Yönetimi в müşteri Sadakat programları, etkinlik yönetimi, bilgilendirme, Promosyon ве kampanya bildirimi, üyelik işlemleri süreçlerinin tasarlanması в / Veya uygulanması,
• Dijital ve / veya diğer mecralarda reklam ve / veya tanıtım ve / veya pazarlama aktivitelerinin tasarlanması ve / veya uygulanması,
• Kurumsal iletişim faaliyetlerinin, anketlerin, müşteri ilişkileri yönetimi ve müşteri memnuniyeti arama ve süreçlerinin planlanması ve uygulanması,
faaliyetlerini içeren yukarıdaki kapsamdaki Ürün ве hizmetlerin anılan kapsam ве amaçları doğrultusunda, yine yukarıda sayılan faaliyetlerin kapsamı Ile sınırlı Калмак üzere, kişisel verilerimin yasadaki esaslar çerçevesinde toplanmasına, kaydedilmesine, yurtiçinde ве yurtdışında işlenmesine, saklanmasına ве Окумуш olduğum Kişisel Verilerin Korunması ве İşlenmesi Hakkında Aydınlatma Metninde geçen haklarım saklı Калмак üzere, Otomotiv дистрибьютору şirketleri, Ikinci эль Otomotiv şirketleri, Otomotiv Kiralama şirketleri, finansman kuruluşları, Google Ireland Limited ве Facebook Ireland Limited Ile paylaşılmasına ве бу kuruluşlara aktarılmasına, yurtiçinde ве yurtdışında işlenmesine, е-Posta adresime / telefonuma, çağrı merkezleri, otomatik arama makineleri, akıllı ses kaydedici sistemler, elektronik posta, kısa mesaj hizmeti gibi vasıtalar kullanılarak elektronik ortamda veri, ses ve görüntü içerikli reklamine, kysa mesaj hizmeti gibi vasıtalar kullanılarak elektronik ortamda veri, ses ve görüntü içerikli reklamine,,,,, açlar doğrultusunda elektronik ileti dışındaki herhangi bir yöntemle de irtibata geçilmesine özgür irademle Руководство по эксплуатации Nissan ikstrail t32

.Комплект литературы по ремонту и обслуживанию Nissan X-Trail (T32). или под воздействием наркотиков

На Женевском автосалоне 2012 года компания Nissan представила концепт Hi-Cross, а осенью 2013 года дебютировал на основе концепта NISSAN X-TRAIL третьего поколения. Автомобиль спроектирован на новой модульной платформе CMF, общей для модели Nissan Qashqai. В декабре 2014 года NISSAN X-TRAIL III (T 32) начали выпускать на заводе в Санкт-Петербурге, старт продаж на российском рынке состоялся в 2015 году.Большой полноприводный автомобиль NISSAN X-TRAIL относится к классу среднеразмерных кроссоверов, которые комплектуются автоматической и механической коробками передач и комплектуются бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра. R 4 16 V в версиях 150 л.с., 320 Нм, 2,5 л.с. 173 л.с., 360 Hm (Renault M 9 R) и 1,6 л турбодизель, R 4 16 V (130 л.с., 320 Hm, Renault R 9 M) с трансмиссией: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный вариатор. Как владельцу автомобиля NISSAN X-TRAIL III (T 32), отвечающего всем современным требованиям комфорта, безопасности и качества, необходимо иметь не только общее полное представление о машине, но и все нюансы ее повседневной жизни. эксплуатация, уход за автомобилем, его неисправности и методы устранения.Предлагаемое издание — незаменимый помощник в этом.

Издательство «МИР АВТОКНИГ» работает на книжном рынке с 1992 года. За прошедшие семнадцать лет издательство зарекомендовало себя как надежный партнер, выпускающий высококачественную продукцию в широком ассортименте. Издательство предлагает учебную литературу для будущих водителей, в том числе Правила дорожного движения, книги по устройству и вождению автомобилей, предназначенные для студентов автошкол и водителей, желающих повысить свою квалификацию.Книга из серии «Я ремонтирую себя» является признанным бестселлером, представляя подробное иллюстрированное руководство для конкретной модели автомобиля, содержащее точную и достоверную информацию. Однако из названия серии вовсе не следует, что водитель обязан делать ремонт самостоятельно, потому что в этих руководствах содержится много важной для водителей информации на каждый день. Например, вы узнаете, как правильно выбрать запчасти и аксессуары для своего автомобиля, как защитить себя и свою машину во время долгой поездки и многое другое, включая ответы на самые разные вопросы.Кроме того, вы получите дельные советы по выбору расходных материалов и инструментов, установке дополнительного оборудования, а также регулярному обслуживанию и ремонту автомобиля NISSAN X-TRAIL (T 32). Все операции и процедуры описаны подробно и легко, их легко можно повторить самостоятельно. Текст сопровождается многочисленными цветными фотографиями, наглядно демонстрирующими порядок выполнения и содержание работы. Книга дополнена каталогом самых популярных запчастей.

В руководстве содержится конкретная информация об электрооборудовании NISSAN X-TRAIL III (T 32) и электрические схемы на фотографиях, а также их ремонт в случае внезапной неисправности. Практическое руководство содержит описания ремонта в гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что экономит время, силы и деньги, а также сводит к минимуму риск повреждения оборудования. Пособие рассчитано на широкий круг автолюбителей, от асов по ремонту до начинающих автолюбителей.

КОРРЕКТОР ФАР

Ручная регулировка

Регулятор угла наклона фар
работает только при включенном зажигании (положение ON) и
фары, и предназначен для регулировки угла наклона
фар в зависимости от условий загрузки автомобиля
.

Если автомобиль не перевозит тяжелый груз и заготовка
движется по горизонтальной дороге, установите вентилятор
в положение 0.

При изменении количества пассажиров и груза / багажа в автомобиле
направление фар может быть на
больше обычного.

В этом случае фары
могут вызывать ослепление водителей встречных и проезжающих транспортных средств, особенно
при движении по холмистой местности.

Для обеспечения правильного наклона световых лучей
поверните переключатель в соответствующее положение
nie. Большее число на шкале переключателя соответствует большему углу наклона светового луча на
.

Датчик отражения

системы автоматического отключения

фары дальнего света расположены перед внутренним зеркалом
заднего вида.Для обеспечения правильного функционирования
системы автоматического выключения дальнего света фар
соблюдайте следующие рекомендации:

Всегда держите лобовое стекло в чистоте.

Наклейки не наклеивать (в том числе из прозрачного материала

риал) и не устанавливайте дополнительное оборудование
рядом с датчиком отражения.

Не ударяйте по отражающему датчику и не повреждайте

поверхностей вокруг него. Не касайтесь линзы датчика отражения
.

Если датчик отражения поврежден в результате столкновения.
обратитесь в сервисный центр вашего авторизованного дилера.
ra NISSAN.

Система дневных ходовых огней

Дневные ходовые огни включаются после запуска двигателя.
свет, даже если переключатель фар находится в положении
.

Перевод переключателя фар в положение

ближний свет фар выключен.

Для активации системы автоматического отключения
дальний свет фар установите переключатель фар в положение
АВТО

и переместите рычаг вперед

включение дальнего света).После включения фар на приборной панели
, индикатор на автомате
выключит дальний свет фар.

Если при выполнении указанных действий не загорается индикатор
системы автоматического выключения дальнего света фар
, это может свидетельствовать о неисправности системы.
Обратитесь на СТО официального дилера
NISSAN для проверки и ремонта системы.

При снижении скорости автомобиля ниже
примерно 25 км / ч включение дальнего света становится невозможным.
возможно.

Для отключения системы автоматического выключения
дальний свет фар установите переключатель фар
в положение

или включите ближний свет, установив

Рычаг

в среднее положение.

Техническое обслуживание датчика отражения

Приборная панель и элементы управления

Выберите положение переключателя в соответствии с таблицей ниже.

Сиденья второго ряда

Позиция

переключатель

Количество пассажиров

жир спереди

мест

номер

пассажира на

задние сиденья

Механический

трансмиссия

Механический

трансмиссия

Механический

трансмиссия

Пассажиров нет

Без груза

102 кг (225 фунтов)

170 кг (375 фунтов)

Пассажиров нет

305 кг (673 фунтов)

365 кг (805 фунтов)

436 кг (961 фунт)

Сиденья третьего ряда

Позиция

переключатель

Количество пассажиров

жир спереди

мест

Количество пассажиров

на сиденьях второй

Количество пассажиров

сиденье толстое

третий ряд

Масса багажного отделения (ПРИМ.Кг (фунты)

Механическая коробка передач

Пассажиров нет

Без груза

Пассажиров нет или 3

137 кг (302 фунта)

142 кг (313 фунтов)

141 кг (311 фунтов)

Пассажиров нет

524 кг (1155 фунтов)

525 кг (1158 фунтов)

Приборная панель и элементы управления

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВОРОТА

Тип A

Тип B

ВНИМАНИЕ

Рычаг переключателя указателей поворота не вернется в нейтральное положение
, если угол поворота
ca не достигнет определенного значения.После выполнения поворота
или смены полосы движения обязательно выключите сигнал поворота
.

Омыватели фар работают при включенных фарах и
провернуть зажигание.

Для включения омывателя фар:

Нажмите выключатель омывателя фар (для некоторых

Потяните рычаг омывателя ветрового стекла на себя.

Омыватель фар работает одновременно с омывателем-

корпус лобового стекла. Эта функция
активируется каждый раз при выключении зажигания, при включении
или переключателя фар.

После первой операции омыватель фар будет

работают одновременно с каждым пятым включением
кушаем омыватель лобового стекла.

См. Раздел
«Переключатель стеклоочистителя и омывателя» далее в этой главе.

ВНИМАНИЕ

Не включайте омыватель лобового стекла, когда в бачке
нет омывающей жидкости.

Автоматическая регулировка

Фары имеют функцию автоматической регулировки угла наклона.
клон светового луча. Регулировка угла наклона светового луча
происходит автоматически.

СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗРЯДА
АККУМУЛЯТОР

Не выключен звуковой сигнализатор, освещение на
происходит, если дверь водителя открыта в то время, когда выключатель фар
находится в положении

А ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ.

Если ключ зажигания выключен
или LOCK, когда выключатель фар находится в
genii

Функция предотвращения разряда

аккумулятор выключит свет после
открытия водительской двери.

ОМЫВАТЕЛЬ ФАР (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Выключатель омывателя фар (для некоторых версий

легковой автомобиль)

Приборная панель и элементы управления

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
PAR

Чтобы выключить противотуманные фары, верните выключатель
планки противотуманных фар в положение

ЗАДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

Задний противотуманный фонарь
разрешается использовать только в условиях ограниченной видимости (обычно
менее 100 м).

Чтобы включить задний противотуманный фонарь, установите
переключатель фар в положение

Загораются задняя противотуманная фара и контрольная лампа

Если противотуманные фары (для некоторых вариантов
заправка автомобиля) уже включены при

выключатель фар, затем можно включить заднюю противотуманную фару
, предварительно не переводя выключатель фар
в положение

или позиция

АВТО (для некоторых вариантов автомобилей).

Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, верните выключатель противотуманных фар
в положение

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРА (для некоторых вариантов автомобилей
)

Тип A

Тип B

Чтобы включить противотуманные фары, поверните переключатель передней фары
в положение

(для некоторых вариантов автомобилей), а затем
поверните переключатель противотуманных фар на
nie

Противотуманные фары и контрольная лампа на

на приборной панели.Переключатель противотуманных фар

фара автоматически вернется в положение

Указатель поворота

Переместите рычаг вверх для включения указателя поворота

до совершения. После завершения поворота

указатели поворота выключаются автоматически.

Сигнализация смены полосы движения

Нажмите, чтобы включить сигнал смены полосы движения.
рычаг вверх

до момента запуска

мигающие указатели поворота.

Если сразу после этого рычаг повернуть в обратном направлении на
, указатели поворота мигнут три раза.

Чтобы выключить мигание указателей, переместите рычаг на
в обратном направлении.

Я даю безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362, Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский пр., 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее — ПДн). ) свободно, по собственному желанию и в своих интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление об обслуживании и отзывные кампании; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется на любые действия в отношении моих ПД, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПД в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПД с учетом законодательства РФ.Обработка вышеуказанных ПД осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПД, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей я даю согласие на передачу Компанией моих PD третьим лицам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня уведомили о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, отчество и адрес лица), которым передаются мои ПД.

Это согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично под роспись уполномоченным представителям Общества.

Настоящим вы выражаете свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее именуемое «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниям группа Nissan, официальные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений) в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление сервисных и отзывных кампаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Также уведомляем, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложений. по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично передать под роспись уполномоченным представителям Общества.
Вы также подтверждаете, что соглашаетесь получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

МОДИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Вносить какие-либо изменения в автомобиль запрещено. Это может привести к
ухудшению эксплуатационных свойств автомобиля, снижению его безопасности или долгой вечности
. В некоторых случаях изменение конструкции автомобиля может привести к нарушению
действующих государственных норм и правил. Кроме того, на любое повреждение
или ухудшение характеристик автомобиля, вызванное изменениями, гарантия
NISSAN не распространяется.

ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ — ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЬ, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО

Внимательно прочтите руководство перед тем, как управлять автомобилем.
инструкция. Это позволит вам изучить элементы управления автомобилем, узнать требования к техническому обслуживанию
и в конечном итоге обеспечит безопасную эксплуатацию вашего автомобиля
.
В тексте данного руководства для визуального выделения предупреждений об опасности
используются следующие значки:

ОПАСНОСТЬ

Этот заголовок используется, когда существует реальный риск получения травмы.
человек или повреждение автомобиля. Чтобы избежать травм или смерти
, вы должны строго следовать данным инструкциям.

ВНИМАНИЕ

В этом заголовке указывается предупреждение об опасных ситуациях, которые могут привести к травмам легкой или средней степени тяжести или повреждению деталей автомобиля.
Чтобы избежать таких рисков или значительно снизить их, вы должны строго следовать
данным инструкциям.

ПРИМЕЧАНИЕ

В данном заголовке указывается дополнительная полезная информация.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ!

Всегда соблюдайте следующие важные правила.Это обеспечит вам и вашим пассажирам
сажир максимальную безопасность во время движения.

НИКОГДА не водите машину в состоянии алкогольного опьянения —

или в состоянии наркотического опьянения.

ВСЕГДА соблюдайте ограничения скорости, установленные дорожными знаками, а не

, когда не превышайте скорость, безопасную для ваших конкретных условий вождения.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. При перевозке детей в автомобиле используйте

используйте соответствующие детские удерживающие системы.Детей младшего возраста разрешается перевозить
только с использованием детских удерживающих систем, установленных
на заднем сиденье автомобиля.

ВСЕГДА проинструктируйте всех пассажиров транспортного средства о правилах использования.

по системам безопасности, которыми оборудован автомобиль.

Регулярно просматривайте это руководство, чтобы освежить в памяти важную информацию.

информация о безопасном вождении.

КОММЕНТАРИЙ

В данном руководстве пользователя содержится информация об автомобилях с различными вариантами конфигурации
.Таким образом, вы можете найти в Руководстве описание оборудования
, которого нет на вашем автомобиле.

Описание транспортного средства, технические характеристики и иллюстрации приведены в Руководстве
на дату публикации. NISSAN оставляет за собой право
в любое время вносить изменения в конструкцию или технические характеристики автомобиля
без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств со стороны
.

Предисловие

Добро пожаловать в растущую семью владельцев автомобилей NISSAN.Компания полностью уверена в приобретенном вами автомобиле. Он был изготовлен с использованием самых современных временных технологий
при строжайшем соблюдении качества.
Настоящее руководство подготовлено для того, чтобы помочь вам разобраться в устройстве автомобиля и правилах ухода за ним, чтобы многие километры, проведенные за рулем
этого автомобиля, приносили вам радость. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать это руководство перед эксплуатацией вашего автомобиля.
В отдельном гарантийном буклете подробно описаны условия и содержание гарантийных обязательств производителя, применимых к вашему автомобилю.
Официальный дилер NISSAN знает ваш автомобиль лучше, чем кто-либо другой. Если вашему автомобилю потребуется техническое обслуживание или ремонт, или если у вас возникнут какие-либо вопросы, связанные с вашим автомобилем, авторизованный дилер будет рад помочь вам и будет использовать для этого все имеющиеся в его распоряжении средства.

Базовые иллюстрации

БЕЗОПАСНОСТЬ — СИДЕНИЯ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФИКСАТОРЫ
СИСТЕМЫ

1. Фронтальные подушки безопасности (стр. 1-30)

2. Ремни безопасности (стр.1-10)

3. Подголовники (стр. 1-8)

4. Надувные шторы (стр. 1-30)

5. Место крепления верхнего стропа детских удерживающих устройств —

систем * (стр. 1-15)

6. Передние сиденья (стр. 1-2)

7. Боковые подушки безопасности (стр. 1-30)

8. Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности

9. Сиденья второго ряда (стр. 1-5)

Установка детских удерживающих систем (стр. 1-15)

10. Установка детских удерживающих систем ISOFIX (на si-

дня второго ряда) (с.1-22)

11. Место крепления верхнего стропа детских удерживающих устройств —

системы (стр. 1-23)

12. Сиденья третьего ряда * (п. 1-7)

Основные иллюстрации

7. Камера переднего обзора * (стр. 4-6)

8. Буксирный крюк (стр. 6-13)

9. Выключатель фар и указателей поворота (с. 2-35)

10. Противотуманные фары * (стр. 2-40)

11. Датчики парковочного ассистента * (с. 5-49)

Колеса и шины (стр.8-32, 9-7)

1. Вытяжка (стр. 3-21)

2. Стеклоочиститель и омыватель

Выключатель (стр. 2-41)

3. Омыватель фар * (стр. 2-39)

4. Передняя камера * (стр. 2-33, 4-6, 5-36)

5. Вентиляционный люк в крыше * (п. 2-47)

6. Электрические стеклоподъемники (стр. 2-45)

ВИД АВТО ПЕРЕДНЯЯ

Замена поврежденного колеса (п. 6-2)

Табличка с данными о шинах (стр. 9-9)

13. Наружные зеркала заднего вида (стр. 3-28)

14.Камера бокового обзора * (стр. 4-6)

15. Боковой повторитель указателей поворотов (с. 2-39)

Ключи (стр. 3-2)

Замки дверные (стр. 3-4)

Система дистанционного управления замком *

Система безопасности (стр. 3-18)

*: Для некоторых вариантов автомобилей

Основные иллюстрации

9. Задний комбинированный фонарь (стр. 8-24)

10. Лючок топливного бака (стр. 3-26)

11. Запирание замков задней пассажирской двери от

обшивка из салона (п.3-6)

*: Для некоторых вариантов автомобилей

5. Багажник на крышу * (стр. 2-55)

6. Датчики парковочного ассистента * (с. 5-49)

Парковочный ассистент (PA) * (стр. 4-14)

7. Задний противотуманный фонарь (п. 2-40)

8. Дверь багажного отделения (п. 3-22)

Интеллектуальная система ключей * (стр. 3-9)

Система дистанционного управления замком * (стр. 3-6)

Камера заднего вида (стр. 4-6)

1. Обогрев заднего стекла (с. 2-44)

2. Очиститель и омыватель заднего стекла

Выключатель (стр.2-43)

Жидкость омывателя лобового стекла (стр. 8-16)

3. Верхний стоп-сигнал

Замена ламп (стр. 8-25)

4. Антенна (стр. 4-37)

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

отзывов владельцев о эксплуатации. CVT или бесступенчатая трансмиссия

Надежность вариатора Nissan X-Trail широко обсуждалась на многих форумах. Большинство водителей Nissan X-Trail смогли оценить преимущества и надежность новинки.На Nissan x-trail установлен самый современный вариатор RE0F06A или RE0F10A (JF011E).

Как указано в паспорте автомобиля, срок службы вариатора Nissan X-Trail до первого серьезного планового ТО составляет около 100 тыс. Км. Рекомендуется менять каждые шесть месяцев. По сути, ресурс вариатора Nissan X-Trail неограничен при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.

С другой стороны, он имеет немного меньшую полезную высоту. Сдвижная крышка багажника входит в стандартную комплектацию.Детализация, которая может показаться тривиальной, но на самом деле небольшая, находится на уровне счетчиков солидарности мотоциклетного типа с трубкой, поддерживающей руль, они при этом адаптируются, игра менее читабельна. На удивление об этом забыл японский производитель, который с радостью приложил усилия к сиденьям, которые электрически регулируются по высоте, как по длине, так и сзади.

Что касается водительского сиденья, то его высота регулируется двумя ручками для регулировки наклона сиденья. Предложение уникально и дает ему свое название.Полностью алюминиевый, с двойным верхним распредвалом, он оснащен новым масляным насосом и улучшенными каналами циркуляции охлаждающей жидкости. Мощность повышается до 331 л.с. с высоким крутящим моментом 366 Нм, доступным в последнее время по сравнению со многими недавними производителями.

Истирание шкивов при правильной работе минимально; цепь передачи следует заменять по мере необходимости, в среднем один раз в год. Диагностика автомобиля и АКПП проводится раз в полгода. Выбирайте СТО, которые работают с автоматической коробкой передач Nissan X-Trail.

Вариатор на Nissan X-Trail — не первая серия трансмиссий с плавной трансмиссией. Ранние версии вариатора обкатывались, изучались в различных ситуациях и дорабатывались. Коробка Nissan X-Trail является результатом серьезных улучшений и обновлений дизайна, которые делают ошибки пользователя менее критичными.

Какая досада, когда дело доходит до механического пения так же верно! За этими варварскими названиями на самом деле стоит система, которая автоматически выполняет двойное царапание или перекатывание пяткой на ноги при переключении передач.Прирост 11%. Также есть ручной режим. К сожалению, эти поддоны не проявляют солидарности с рулем.

Это частично компенсируется большими размерами этих поддонов, так что независимо от положения руля они могут «зацепиться». Даже в автоматическом режиме простое действие на левой панели позволяет переключиться в ручной режим и перейти к одному или двум отчетам. Примерно через 30 секунд коробка вернется в автоматический режим. Как часто с такой коробкой лучше всего попытаться составить собственное мнение, потому что вкусы всегда расходятся с дозой автоматизма, которой должен быть ограничен спортивный автомобиль.

Кратко об истории создания

Коробка автомат Nissan X-Trail, имеющий вариатор вместо классической трансмиссии, появился на рынке около 10 лет назад. Этого времени хватило, чтобы разобраться, надежен ли вариатор, как основа современной трансмиссии.

За 10 лет массового использования накопились конструкторские разработки и доработки, что позволило выпустить новую модель … Доработки коснулись механической части АКПП.По результатам испытаний можно отметить, что трансмиссии CVT в новом поколении стали надежнее.

Обладая невероятной маневренностью, эта тяжелая обрезанная колесная база может стать отличным выбором, если вы предпочитаете играть в игру, чтобы не опьянеть. Мокрый, его скорострельность увеличена в десять раз, остерегайтесь оптимистичных действий, которым не простят, управляемость и точность впечатляют, работа японских инженеров замечательна. Это очень мощное и стабильное торможение благодаря четырехпоршневым суппортам с дисками 355 мм спереди и двойным поршневым суппортам с дисками 350 мм сзади, таким образом, автомобиль отрезается от цепи и, наконец, в диапазоне пассивной безопасности капот — активный капот, т.е.е. .e. пиротехнический узел заставляет его подниматься в случае столкновения.

Идея плавной трансмиссии не так нова, как кажется на первый взгляд. Устройство активно использовалось в средние века при строительстве мельниц, позже при создании различной сельскохозяйственной техники. Ресурс вариатора или срок службы, в случае мельниц, исчисляется десятилетиями. Было бы странно не воспользоваться такой замечательной идеей, авторство которой приписывают Леонардо да Винчи.Автоматическая трансмиссия Nissan X-Trail — это воплощение идей гениального механика средневековья в современном дизайне.

Тип вариатора и ресурс его работы

Эффективность, производительность, удовольствие по цене «содержания» по сравнению с тем, что делается в других местах. Нет, Cayman S. в действительности не находится под угрозой. Водить машину и особенно ездить — это самое захватывающее? Строгий двухместный, переднеприводный и задний привод. Созданная на базе модель спортивная.

Какие мифы о ненадежности?

И это становится немного резче в его склонении, подписанном официальным производителем знаков: Nismo.Его колесная база немного длиннее, чем у трехдверных версий. Таким образом, стабильность выше, а поведение игрока хуже. Наконец, разница в тарифах уже не так важна. Качество материалов и отделки несравненно лучше. Чтобы убедиться в этом, обратите внимание на древесно-угольную и алюминиевую отделку, подчеркивающую приборную панель, или уход за структурой нижней части центральной консоли, хотя это второстепенно, но следует признать, что приятно отметить, что за такую цену не была забыта ни одна деталь.

CVT X-Trail производится японской компанией Jatco. АКПП Nissan x-trail устанавливалась на автомобили Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Honda.

Основная цель плавной трансмиссии с использованием конусов — максимальное использование мощности двигателя и управляющих нагрузок. Экономия мощности мотора при использовании вариатора очевидна. Коробка передач более плавная и управляемая. Устройство также позволяет бережно относиться к мотору, уменьшая амортизацию.

Ошибки опытного водителя

Получение в любом случае с обеих сторон уровня звука! Сила близка к весу.Японцы же более в своей стихии, чем немцы, подушки ниже и прочнее, коробка сидит лучше, намного устойчивее. Направление восхитительно точное и информативное, реагирует пальцем и глазом. Передняя передача хорошо управляется. И при хорошем движении дрифт начинается так же легко, как и управление акселератором. Не поддавайтесь обману или жестокости.

Симптомы поломки вариатора

Его склонность к недостаточной поворачиваемости сменяется удивительно сбалансированным поведением. Напротив, хорошее расположение в конце кривой показывает отличное сцепление с дорогой.раньше, а также тенденция к обратному.

Какие мифы о ненадежности?

Проблемы с надежностью в первую очередь связаны с неправильной эксплуатацией и конструктивными недостатками, которые позволяют водителю совершать действия, сильно повреждающие двигатель автомобиля и разрушающие автоматическую трансмиссию.

Как показывает практика, на надежность жалуются опытные водители или те, кто считает себя таковыми и не ознакомился с техническим описанием и считает себя непревзойденными гонщиками.Среди уличных гонщиков ходят слухи, что трансмиссии CVT ненадежны. Легко понять почему. Глупость и рев мотора на светофоре дорого обходятся владельцам Nissan X-Trail. При резком переключении передач стальной ремень проскальзывает и скользит прямо по поверхности шкивов, как наждак, царапая поверхность и повреждая конусы. Далее следует быстрое движение, железные опилки не успевают попасть в фильтр грубой очистки, попасть в механизм и полностью вывести из строя АКПП.Диагностика показывает разрушение АКПП, даже если ресурс не исчерпан. Новички внимательно читают правила обращения и успешно осваивают новый бокс-автомат. Реальный ресурс вариатора Nissan X-Trail практически неограничен.

Небольшой нюанс все-таки: дряхлое торможение выполнять сложно, так как атака кусается и непостоянна. Вдали от обычных мест: Короче говоря, чтобы оправиться от тяжелой работы и учебы, которые мешали нам в течение года, вам нужен расслабляющий перерыв.

Вот несколько маршрутов, которые можно пройти без особых усилий и которые отмечены замечательным сочетанием природной, архитектурной и культурной красоты. С «рекомендацией», если мы можем себе это позволить: в дополнение к необходимому уходу, было бы хорошо справиться с этими короткими поездками, путешествуя по как можно меньшему количеству автомагистралей.

Ошибки опытного водителя

Опытный водитель, сидящий за рулем, автоматически прогревает двигатель и масло нажатием на педаль газа. Прогрев осуществляется до светового сигнала на панели управления.

Металлический ремень вариатора

В случае вариатора нажатие на педаль акселератора вызывает сильное трение стального приводного ремня о конусы. Это приводит к повреждению и истиранию ремня. Порванный или поврежденный ремень — наиболее частая причина обращения в сервисный центр. Кроме того, металлическая стружка и мусор ленты забивают систему, делая ее непригодной для использования. Чтобы сберечь систему, как минимум, нужно срочно менять масло и фильтр. Проблема устраняется установкой в коробке дополнительного маслонагревателя.Лампочка готовности к работе загорается практически сразу.

Маршрут на природе: экскурсия по Гарде

Преимуществ не так много: вы еще больше цените пейзаж, вы можете остановиться где и как хотите и заработать моральный дух. «Теория замедленного движения», которую для любителей хорошей еды вполне может сопровождать «Slow Food». Нет необходимости в каких-либо презентациях, чтобы проиллюстрировать самое большое итальянское пресноводное зеркало. Путешественнику также будет интересно отправиться в отдаленные районы с особенно мягким климатом и суровыми контурами окружающих гор.

Здесь вид кардинально меняется, из «уединенного» становится все теснее: вы приближаетесь к озеру Идро. Если вы будете следовать по дороге, ведущей к Валь д’Ампола, чтобы вернуться в Гардесану, спустившись к озеру Гарда, вы можете подняться по западному побережью до Ривы и поехать на Страда-дель-Понале к озеру Ледро. Эухенио Монтале шагал, как неугомонный пес, по узкому между горами и морем участку Лигурии, суровые пейзажи которого вдохновили Данте на описание горы Чистилище и сделали излюбленную сцену для размышлений английских поэтов-романтиков.

Сколько раз следует измерять уровень масла на 100 000 км? Диагностика вариатора Nissan X-Trail по-прежнему требует специального оборудования. В некоторых моделях даже уровень масла можно измерить только на специализированных СТО. По инструкции рекомендуется проверять АКПП Nissan X-Trail каждые 30 тысяч км. Следовательно, на 100000 км необходимо будет посещать СТО 3-4 раза в год по мере необходимости.

Как часто вы посещаете автосервис?

Это Чинкве-Терре, место, которое еще нетронуто и, возможно, по этой причине также рекомендовано для интеллектуального туризма.Риомаджоре, Манарола, Корнилья, Вернацца и Монтероссо — пять деревень, давших название этому региону, включенному в национальный парк Чинкве-Терре и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Здесь использование машины совершенно маргинальное: однако она может быть полезна для экскурсий на запад и восток. Günti недалеко от столицы, направляйтесь в сторону Cinque Terre Portovenere. После Военного арсенала следуйте по дороге, ведущей в гору к Риомаджоре — Манарола. Риомаджоре — первая деревня, которая встречает Ла Специю: внимание к ширине дороги, которая еще более ограничена в летний сезон.Если повезет, вы можете найти место на дороге, но вы можете оставить машину на парковке, расположенной у въезда в деревню.

При работающем двигателе на холостом ходу будьте осторожны, переключайте передачи плавно. Когда шестерни работают, трансмиссионная цепь сразу переключается на нужную передачу. При использовании шкивов резкие изменения скорости вызовут движение стального ремня по поверхности шкивов и вызовут повреждение. Ресурс АКПП вырабатывается преждевременно и сокращается срок службы АКПП Nissan X-Trail.

Улучшения и улучшения

Рассмотрим, какие изменения включают cVT Nissan X-Trail.

Особого внимания требует дорога, ведущая в Корнилью, которая проходит после Гроппо и Воластры. В Корнилье, как и в Риомаджоре и Вернацца, последний участок дороги зарезервирован для жителей. Также следует учитывать, что исторический центр городов Чинкве-Терре запрещен для частного движения. Маршрут, представляющий большой интерес для поклонников истории автоспорта, и который понравится любителям отдыха, который может предложить только тишина пейзажей, вдали от массового туризма: мы начинаем и прибываем в Порретта Терме и примерно через 130 км в самом сердце Тоскано-Эмилианских Апеннин пересекаются три провинции: в Болонье; а затем Модена и Пистойя.

Устройство вариатора Nissan X-Trail стало проще в обслуживании.
Доступ к вариатору стал проще, фильтр грубой очистки легко снимается и хорошо промывается.
Вариатор X-Trail оборудован магнитными ловушками (расположены на поддоне).
Масло подогревать при запуске не требуется. В конструкцию Nissan X-Trail добавлен специальный масляный обогреватель, который активируется при запуске двигателя. Добавление нагревателя масла в двигатели CVT RE0F10A нового поколения, вариатор Nissan X Trail, устранило необходимость в нагреве.Двигатель с коробкой передач Nissan X-Trail сразу отображает готовность к работе на панели управления, что избавляет водителя от желания давить на газ и портить двигатель железной стружкой.
В двигателе Nissan X-Trail с вариатором RE0F10A ведущий шкив теперь однопоршневой. Давление в контуре ведущего шкива X-Trail было увеличено до 60 кг / см2. Сами шкивы стали легче, а износ значительно снизился.
Для снижения температуры и уменьшения адгезии, пенообразования добавлен воздушный радиатор.

Как часто бывать в автосервисе?

Сколько раз нужно менять масло и какой ресурс за каждую смену? По рекомендации производителя трансмиссионную жидкость Nissan X-Trail следует менять каждые 100000 км.

Всего три издания, самые известные из которых, кстати, были последними, и по двум веским причинам: победа Тацио Нуволари; и последние соревнования Энцо Феррари в качестве пилота. Весь путь, скорее «ориентированный», не очень длинный; по этой причине, а также из-за прекрасного ландшафтного интереса, который предлагает эта полоса Апеннин, это можно делать в полном спокойствии в течение всего дня.Отсюда маршрут снова поднимается на вершину Абетоне, откуда снова пересекает границу региона, чтобы вернуться в Эмилию.

История автомобилей на пути из Турина в Романью

Последний участок в бассейне Лиццано ведет к равнине в Порретта-Терме. Предложение «чистой» страсти, не теряющей любви к машине даже во время отпуска. Кроме того, как лучше всего открыть для себя места, где автомобили развивались и развивались в Италии?

В российских условиях замена масла, диагностика и обслуживание требуются чаще из-за экстремальных условий вождения.При замене масла каждый раз меняют фильтр и промывают фильтр грубой очистки. Фильтр грубой очистки — это емкость, в которую попадают крупные механические частицы, стружка, металлическая стружка. Фильтр грубой очистки снижает амортизацию автоматической коробки передач и увеличивает срок службы.

Из столицы Пьемонта тур продолжается в сторону Монцы. Автодром расположен в великолепном парке, одном из главных исторических парков Европы. Любители спорта могут заниматься различными видами деятельности: нордическая ходьба, бег, верховая езда, езда на велосипеде, бег; Для энтузиастов искусства и культуры доступно семь маршрутов; для «сидячих» остановок поезда у всех исторических резиденций внутри парка.А еще есть Автодром, всегда открытый и свободный вход в течение недели.

Из музея Милле Мильи из Брешии, о котором мы уже упоминали, а также — через короткий обходной путь — музей Тацио Нуволари из Мантуи и музей Николиса из Виллафранка-ди-Верона. Музей промышленного наследия, расположенный внутри кирпичной печи середины века, безусловно, представляет интерес для Болоньи: музей рассказывает о выставках, выставках и документации, об экономической и промышленной истории Болоньи за последние три столетия.

Список состояний, признанных экстремальными

Температура ниже 0 градусов. В наших краях такая «экстремальная» температура может быть полгода.
Частые запуски и остановки двигателя и работа на холостом ходу … Пробки и светофоры способствуют этому «экстриму» в любом крупном городе.
Пыль в воздухе.
Прицеп буксировка, полная загрузка, такси, почта, курьерская служба доставки, любая коммерческая операция.

При повышенном использовании ресурс АКПП уменьшается.Если машина ходит по дорогам России, желательно чаще проходить техническое обслуживание.

Транспортные средства довольно компактны в продольном направлении, их общая высота превышает четыре метра, но они полны интересных идей по удобству, которые они обеспечивают как в пространстве, так и для двух взрослых и средних грузов, а также для вождения, способного пересекать грунтовые поверхности. Списки двух европейских бестселлеров для обоих домов, соответственно, открываются на уровне 320 и 200 евро для полноприводных бензиновых версий, здесь мы вместо этого используем более оборудованные дизельные версии 4×4, топовое оборудование, однако список ниже тридцать тысяч евро.

CVT или бесступенчатая трансмиссия

Nissan X-Trail 2.0: вариатор на песке

X trail когда-то был очень популярным автомобилем в своем сегменте, из-за своей жестокости он покорил сердца взрослого поколения автомобилистов. Когда смотришь на х-трейл, кажется, что на этой машине можно ездить где угодно и когда угодно. По сути, машина создавалась для города и лишь в некоторых, желательно редких случаях, готова покорять небольшое бездорожье. Только в X trail есть одно «но» — трансмиссия — , вариатор , (за и против) что считается одной из главных проблем этого автомобиля… Цена бывшего в употреблении вариатора колеблется от 45 000 до 110 000 рублей.

cVT hum x trail

Гул исходит от подшипников конусов, внутрь попадают частицы металла или на заводе установлена партия дефектных подшипников, что, к сожалению, сейчас не редкость. Гул вариатора может появиться почти с 10 тысяч километров пробега, а также, по статистике, он также легко пропадает. Этот недуг лечится заменой четырех подшипников, официальный дилер берет за такие работы около 40 тысяч рублей.По регламенту масло меняют каждые 60 тысяч километров, но два фильтра не справляются с мелкой металлической крошкой. Специалисты советуют чаще менять трансмиссионное масло, но единого мнения нет, так как шум может возникать и на чистой ATF. О том, как заменить масло в вариаторе самостоятельно, вы узнаете в этой. Объем масла в вариаторе Nissan X trail T 31 плюс-минус 7,5 литра, получается две канистры нужны для замены оригинальная трансмиссия nS-2 жидкости каталожный номер KLE5200004EU.В настоящее время эта проблема все реже проявляется на новых автомобилях Nissan … При замене трансмиссионного масла обязательным условием является чистка магнитов в картере и замена фильтров.

Если не очистить магниты от металлической стружки, они в дальнейшем перестанут работать.

Как прогреть вариатор

Зимой владельцы вариаторов сталкиваются с проблемой прогрева, но кто знает, что газ на стоянке для прогрева масла в вариаторе запрещен.Во время этой операции цепь максимально быстро изнашивается и металлическая пыль попадает в те же подшипники. Обновленный x trail имеет автоматический подогрев ATF. Вы спросите, что делать на старой модели. Инструкция по прогреву вариатора довольно проста. Переместите селектор в положение D или R и удерживайте педаль тормоза в течение 15–30 секунд, не двигаясь. Таким несложным способом масло в вариаторе нагревается быстрее. После прогрева езжайте с минимальной нагрузкой и вариатор удивит повышенным ресурсом.

CVT x след в жару и под нагрузкой

Если вы купили x-trail на вариаторе, знайте, что у этой модели свой радиатор охлаждения. Его следует периодически проверять и содержать в чистоте. В городе минимум проблем. Если вам нужно подняться на длинную горку или вы просто застряли, есть вероятность перегрева вариатора, а также муфты заднего привода.

Дизель на икстраил. Тест-драйв Nissan X-Trail: когда дизель лучше

→ →

Много было сказано о том, как ездит Nissan X-Trail, каковы его преимущества и недостатки.Модель не такая уж новая и очень распространенная, поэтому информации более чем достаточно, начиная с и заканчивая. По этой причине мы решили подойти к вопросу эксплуатации этого автомобиля исключительно с точки зрения потребителя. А что ему важно знать? Количество лошадей под капотом? Крутящий момент? Да, все это играет определенную роль, но сегодня она не является первостепенной. Сейчас гораздо важнее расход топлива и эксплуатационные расходы …

Но есть загвоздка — тестируемый нами полный привод доступен только с МКПП, и планов по управлению нет.В багажнике также есть много места для хранения под полом со съемной полкой, которую можно расположить выше для дополнительной функциональности.

Хранение также хорошее, с закрытыми шинами и розетками. Внешний вид салона хорош, но не великолепен, хотя детализированный спидометр и тахометр бортового компьютера — это шаг впереди большинства на этом ценовом уровне. Таким образом, мощность упала со 127 кВт и 360 Нм до 96 кВт и 320 Нм. Это странный шаг, и он вызван спросом на более дешевые и более скромные двигатели в Европе.

За последние годы приоритеты сильно изменились, поэтому все больше потребителей обращают внимание на дизельные автомобили. Их покупка — это надежда сэкономить, но, как и в случае с банковскими кредитами, здесь есть некоторые хитрости. Так, например, для дизельных автомобилей интервал между техобслуживанием короче, а само обслуживание дороже. К тому же дизельные автомобили дороже аналогичных моделей с бензиновыми двигателями. Конечно, вы можете вооружиться калькулятором и рассчитать разницу в расходах на топливо и обслуживание, исходя из паспортных данных.Но это теория, которая никогда не заменит практики. Вот и решили на личном опыте определить правду … Для этого мы решили съездить в Крым на двух Nissan X-Trails. Один из них оснащен 2-литровым бензиновым двигателем, другой — 2-литровым дизельным двигателем. Бензиновая версия оснащена бесступенчатым вариатором, дизельная — 6-ступенчатым автоматом. Почему автомобили с разными коробками передач? Это просто. Автомат для бензинового X-Trail недоступен, как и вариатор для дизеля.Кстати, вариатор обеспечивает меньший расход бензина, чем механика. Автомат по сравнению с механикой и вариатором, конечно, наоборот. В нашем случае это даже хорошо — уравновешивает силы дизельной и бензиновой версий, разница в штатной стоимости которых составляет 2730 долларов (дизель дороже). Что касается паспортного расхода топлива, то показатели следующие:

Этим тоже объясняется отсутствие автоматической коробки передач, и европейцы с радостью делают переход.Сам двигатель работает достаточно хорошо, хотя и с некоторым лагом в диапазоне оборотов, который иногда может вынудить вас включить рычаг переключения передач.

Тем не менее,

Diesel впечатляюще экономичен: заявленный расход составляет 3 литра на 100 километров. Этому помогает система стоп-старт, которая временно выключает двигатель, когда он неподвижен, система, которая восстанавливает двигатель относительно быстро, как только вы нажимаете на сцепление.

Nissan X-Trail 2.0 бензин (141 л.с.), КПП — бесступенчатый вариатор:

Nissan X-Trail 2.0 дизель (150 л.с.), КПП — 6-ступенчатая АКПП:

Разница заметная, но теория есть теория, а на практике все оказалось немного иначе. Обе машины выехали из Киева (с Левого берега) ночью (старт — 21:00). Пункт назначения — Севастополь.

Первая черная отметка — это компактное запасное колесо, спрятанное под этим сложным грузовым полом. А отсутствие автомобиля — в сочетании с системой полного привода с большим диапазоном — затрудняет работу на низких скоростях, потому что вам либо нужно ездить со сцеплением, либо решать, что вы решите быстрее.

Полноприводная система полного привода включает автоматический режим, в котором она эффективно управляет приводом на передние колеса перед быстрым включением задних колес в зависимости от того, насколько сильно вы ускоряетесь и насколько скользкая поверхность.

Бензин X-Trail

Экипаж машины состоял из двух взрослых и трех сумок, поэтому никаких сложностей в силовом агрегате, по сути, не было. Все время был включен режим 2WD — для дальних скоростных поездок он самый оптимальный.Во-первых: наличие всей мощности на передние колеса позволяет совершать резкие обгоны, что очень важно на 600-километровом участке после Одесской трассы. Самый оптимальный режим движения — поддерживать обороты двигателя в пределах 3000 об / мин. Не превышая эту отметку, на горизонтальной дороге без уклонов вариатор способен обеспечить скорость 130-140 км / ч. Однако таких участков у нас мало, поэтому стрелка часто «заезжает» до 4000 и до 5000 — плавность лучше всего «тянет» на высоких оборотах.Получается, что до 3 тысяч можно добиться расхода 7,7-8 литров. Однако при обгонах и обгонах со скачком мгновенного расхода до 20 литров средний увеличивается до 9 и более литров на сотню. Надо сказать, что одного танка не хватило, чтобы добраться до Севастополя. Учитывая расход и емкость бака (65 литров), несложно догадаться почему.

Есть также режим блокировки, который постоянно передает движение вперед и назад для лучшего сцепления с дорогой. Но этот режим блокировки не блокирует никаких дифференциалов, и на востоке он должен получить противоположные колеса при определенных условиях.Однако клиренс здесь приличный, а углы въезда и съезда разумные.

Но для битума это не так впечатляет, и меньшего дизельного двигателя вполне достаточно. «Больше силы, больше атрибутов». Этот новый двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент 177 кВА и 380 Нм, хорошо распределенный во всем диапазоне оборотов. Это значительное увеличение мощности по сравнению с существующим 6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. с турбонаддувом для удовлетворения потребностей потребителей, которым требуется больше мощности, что составляет более половины сегмента больших кроссоверов в Португалии.

Маршрут «Киев-Севастополь»

Время в пути (включая остановки): 10:12
Средняя скорость: 82 км / ч
Средний расход топлива: 9,1 л / 100 км

Дизель X-Trail

Экипаж машины состоял из двух взрослых и одного полуторагодовалого ребенка объемом 1,6 л. В отличие от бензинового аналога, багажное отделение, а также всевозможные полки и ниши были загружены под завязку. Коляска, игрушки, еда … в общем, все, что нужно маме ребенка, а ребенку совсем не нужно.Но не в этом дело. Главное, чтобы все подходило! Кстати, младшего пассажира было решено посадить в детское кресло посередине заднего дивана. Несмотря на то, что мы ехали ночью, малыш время от времени просыпался и хотел посмотреть, что впереди. Он наотрез отказался садиться за передние сиденья, выразив недовольство 15-минутной истерикой. Режим движения по дороге в Севастополь был очень рваным, так как нужно было часто обгонять (постоянно был включен режим 2WD) и, учитывая то, что ребенок находился в салоне, нужно было делать безопасно и с запасом. , но быстро.Трасса была сильно загружена грузовиками, поэтому плавное движение без обгонов означало движение со скоростью 40 км / ч. В этом случае ребенок начнет бодрствовать еще до приезда в Севастополь. На относительно свободных участках, особенно по Одесскому шоссе, машина двигалась со скоростью 130-140 км / ч. Кондиционер включали редко — только для того, чтобы запотеть окна. В основном был активирован только воздушный поток. Рекорд по эффективности ставить никто не собирался, цель была приехать как можно быстрее (к 7-8 утра), но без рисков.Результат:

Отраслевые данные показывают, что на высокопроизводительные модели приходится почти половина сегмента больших семейных кроссоверов. Это также важный шаг вперед по сравнению с нашей уже успешной моделью с 6-литровым турбодизелем. Моторизация, которая ему подходит. Если с крутящим моментом 380 Нм этот дизельный двигатель мощностью 177 л.с. является идеальным партнером для больших семей, он предлагает особенно отличную тяговую мощность во всех своих рабочих диапазонах.

Продажи увеличились. Теперь, с выходом этого дизельного топлива на 0 литров, бесспорно, что их будет еще больше на подъеме.Со стороны дизайна изменений нет. То же самое и с кабиной, которая предлагает первоклассный комфорт и много места для семьи. Была ли она переформулирована и поэтому иногда становилась более многочисленной. Именно дверь багажного отделения доступна в моторизованном исполнении. Дело в том, что объем бочки составляет 550 литров — 445 в версии с 7 посадочными местами и 135 при поднятых сиденьях третьего ряда.

Маршрут «Киев-Севастополь»

Общая протяженность 862 км
Время в пути (включая остановки): 09:54
Средняя скорость: 83 км / ч
Средний расход топлива: 7.8 л / 100 км

Этап 1. Что у нас есть?

Если вооружиться калькулятором, окажется, что бензиновому X-Trail для преодоления трассы Киев-Севастополь потребовалось 78 литров бензина А-95. Если переводить литры в деньги при текущих ценах на топливо, то получается, что поездка в одну сторону стоила 78х11,29 = 881 грн.

При наличии водитель может выбрать режим привода на 2 колеса для максимальной эффективности, автоматический, который контролирует дорожные условия и распределяет мощность между передними и задними колесами для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой.Наконец, есть еще блокировка режима полного привода, позволяющая развиваться в самых сложных условиях. Внедорожник, он показал отличную тягу. Достаточно без страха рисковать на всех путях. Они были до крайности мутными. И все это, не забывая при этом о его тяговых возможностях.

Следует добавить, что этот двигатель никоим образом не предназначен для высокопроизводительных спортивных мероприятий. Будет большой недостаток в звукоизоляции. Особенно в стабильном темпе или при резких ускорениях.Акцентируется внимание на отзывчивости механической коробки передач и подчеркивается комфорт на дороге.

Дизельная машина доехала до Севастополя без дозаправки и «выпила» 67 литров топлива. Смущает, что бак вмещает 65 литров? Ориентировочное расстояние 862 км — это расстояние от точки до точки, при этом это несколько ближе к самому Севастополю. То есть дозаправляться пришлось практически у знака «Севастополь». 67 литров дизельного топлива при текущей цене 9,99 гривен это 669 гривен. 881-669 = 212 гривен.Эту сумму экипажу удалось сэкономить на дизельном X-Trail по пути в Крым.

Чтобы понять эту разницу в расходе с механической коробкой передач. Интересная разработка 6-литровой дизельной версии, которая уже очень удачна. Предполагается, что с введением этой новой модели продажи вырастут. Интерьер отличается максимальным комфортом и просторностью, чтобы удовлетворить потребности современной семьи. Универсальная пяти- или семиместная система сидений предлагает много места для пассажиров и багажа.Среди них также есть скрытое отделение, чтобы хранить драгоценности подальше от посторонних глаз.

Кто где

По прибытии в Севастополь пути двух белых братьев разошлись. Экипаж на бензиновом автомобиле выехал на отдых в Ялту, на дизельном — в сторону Бельбека (село Любимовка). Спустя несколько дней «Иксы» переправились в Ялту, а затем двое экипажей отправились в сторону села Фруктовое, что находится недалеко от того же аэропорта Бельбек. Для начала несколько фактов о самостоятельной поездке экипажа на бензиновом автомобиле.

Объем багажника 550 л. Мощность устройства 177 л.с. а максимальный крутящий момент — 380 Нм. Это 47 лошадиных сил … больше, чем у самого мощного на данный момент дизеля для этой модели. Однако он имеет меньший объем — 1,6 литра. Компания твердо убеждена, что новый агрегат обеспечивает хорошую тягу во всем диапазоне оборотов. Шестиступенчатая коробка передач доступна в качестве опции для модели с механической коробкой передач с полным приводом.

Модель получила обновленный внешний вид и ряд дополнительных технологий безопасности, а также гибридную версию.Сборку европейской версии продолжат на заводе в Сандерленде. Может быть, времена близки к лучшим, все остальные овцы здесь. В первом случае можно будет выбирать между передним или полным приводом.

Бензин X-Trail

Поездка на Ай-Петри совершалась на бензиновом X-Trail. Мы поднялись с включенным режимом полного привода AUTO. Напомним, что в этом случае он «передает» часть крутящего момента на заднюю ось, если передняя теряет эффективное сцепление с дорогой. Ощутить преимущества этого режима можно уже во время восхождения по серпантину.При проезде «шкворней», у которых имеется значительный уклон поверхности к внешней стороне дороги, полный привод помогает избежать излишнего насилия над двигателем и, соответственно, сэкономить топливо. Плюс был активирован режим вариатора СПОРТ. Он сохраняет пониженные передаточные числа диапазона: если говорить языком ступенчатых — как с 1-й по 3-ю передачу. Этот режим также позволяет защитить двигатель от лишних нагрузок на малых оборотах. Таким образом, получаем 9,5 л на 100 км пути.

Руководство доступно только в 4-кратной версии.Двухлитровый двигатель будет заказан в начале декабря, а первые поставки потребителям начнутся в начале следующего года. Новый двигатель имеет мощность 177 л.с. и 380 Нм крутящего момента, обеспечивая отличный крутящий момент во всем диапазоне. Это значительный скачок в производительности по сравнению с нынешним 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с. Он уникальным образом отвечает требованиям клиентов, которым требуется более мощное движение.

Он может иметь пять или семь посадочных мест, большой объем багажного отделения, удобное место для хранения вещей и достаточный крутящий момент, чтобы удовлетворить потребности клиентов.Ожидается, что с выпуском новой модели продажи продолжат расти. Это привлекательное обновление нашей успешной 1,6-литровой модели. К преимуществам нового двухлитрового дизельного двигателя можно отнести бодрящие характеристики и комфортную езду, идеально подходящую для длительных поездок.

Маршрут «Ялта-Ай Петри»

Однодневная поездка
Общая протяженность: 54 км
Время в пути: 01:05
Остановки: 00:00
Средняя скорость: 52 км / ч
Средний расход топлива: 9.5 л / 100 км

Как известно, Южный берег и Крым в целом богаты серпантинами, а также горками и подъемами. В этом случае вряд ли возможно объективно рассчитать стоимость топлива, так как обе тыльные стороны могут быть совершенно разными. Все зависит от загруженности дороги и направления движения. Чем больше подъемов, тем больше расход … Ну и наоборот, больше спусков — меньше расход … В целом картина такая:

Лепные, массивные линии экстерьера впечатляют с любого ракурса.Интерьер предлагает комфорт и простор для удовлетворения потребностей современных семей. Автомобиль доступен в пяти- или семиместном исполнении, а благодаря гибкой системе сидений он предлагает дополнительное пространство для пассажиров и их багажа.

Для большего комфорта пассажиров поручни складываются и выдвигаются вперед, обеспечивая легкий доступ к дополнительному третьему ряду сидений. Его можно полностью сложить, чтобы освободить максимальное пространство для багажа. Открыв задние двери, можно увидеть инновационную систему багажного отделения, которая позволяет устанавливать стойки и спинки в любой из 18 конфигураций.

Маршрут «Ялта-Бельбек»

Однодневная поездка
Время в пути (включая 1 остановку): 01:48
Средняя скорость: 72 км / ч
Средний расход топлива: 8,9 л / 100 км

Дизель X-Trail

Экипаж ездил на дизеле «Х» больше, чем просто лежа на берегу. Этого потребовал капитан корабля в лице симпатичного, но очень озорного мальчика. Экскурсии по Севастополю, мысу Фиолент, паркам, кафе, дельфинарию, зоопарку, Балаклаве, Херсонесу… В целом экипажу удавалось проезжать на дизельном автомобиле 30-40 км каждый день. Что касается маршрута Севастополь-Ялта-Бельбек, то дорога до Бельбека была задокументирована — по тому же маршруту, по которому экипаж ехал на бензиновом автомобиле:

В системе также есть скрытое место для хранения ценностей вне поля зрения. Объем багажного отделения 550 литров. В наличии широкий ассортимент оригинальных аксессуаров, в том числе багажное отделение для собак, съемный натяжитель, хромированные задние зеркала, подоконники и внешние декоративные направляющие для передней, задней и задней части автомобиля.

Когда автомобиль оборудован им, водитель может выбрать либо передний привод для максимальной эффективности, либо автоматический режим, который постоянно отслеживает ситуацию и регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами для обеспечения наилучшего сцепления или постоянного полного привода. полный привод для самых неудобных условий …

Маршрут «Ялта-Бельбек»

Однодневная поездка
Общая протяженность: 108 км
Время в пути (включая 2 остановки): 01:57
Средняя скорость: 68 км / ч
Средний расход топлива: 7.6 л / 100 км

Этап 2. Результат

На поездку из Ялты в Бельбек экипаж на бензине X-Trail потратил 109 грн. (9,6 л), а экипаж на дизеле — 83 грн. (8,3 л). В этом разница в расходе при движении на короткие расстояния в смешанном цикле.

Обеспечивает абсолютную безопасность вождения независимо от дорожного покрытия. Карета так подходит для тех, кому нужно буксировать караваны, кататься на лошадях, лодках и лошадях. Похоже, но больше. Это касается в первую очередь передней части кузова и салона.Когда вы соберете обе модели, вы увидите, что они имеют одинаковые пропорции, почти одинаковое тиснение корпуса и одинаковые углы корпуса. Видимо, чувствуешь это, когда сидишь.

Не хватает места ни на ногах, ни на голове, а угловые, почти 80 задних дверей облегчают доступ. Спинка дивана раздвижная, раздвижная, с регулируемым углом наклона спинки. В зависимости от ваших потребностей вы можете получить больше места сзади или больший багажник. Этого недостаточно.

Мелочь, но все же…

Во время фотосессии на побережье водители несколько раз меняли машины. Цель — определить, есть ли разница в ощущениях при движении по шаткой поверхности (галька, песок) на дизельном и бензиновом автомобиле. Нетрудно догадаться, что это так. И на бумаге, и в реальной жизни дизельный автомобиль показал лучшее сцепление с грунтом (320 Нм / 2000 об / мин против 196 Нм / 4800 об / мин у бензиновой версии) и дал больше уверенности в том, что он не похоронит себя. Хотя на самом деле обе машины ездили на пляж и выезжали (с постоянным полным приводом).

Не для баскетболистов. Рабочее место удобно для водителей, которые профессионально не занимаются баскетболом. Сиденье нельзя сдвинуть слишком далеко, поэтому высокий водитель будет почти сидеть на корточках, что действительно утомляет после нескольких часов вождения. Сиденья удобные, руль регулируется в двух плоскостях, но управление предельно интуитивно понятно. За дополнительные 6 тыс. Вы можете купить мультимедийную навигационную систему с 7-дюймовым монитором посередине приборной панели.

В этом решении убрано большинство кнопок на центральной консоли, только те, которые управляют кондиционером.Большинство материалов, к которым прикасаются пальцы, мягкие или мягкие. Зато надежная сборка позволяет даже кошачьей голове в кабине не отскакивать от эхотрещин в пластике. Классика вида. Тестовый образец имел только передний привод и обычную подвеску. Он очень хорошо справляется с устранением неравенства. Подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт для путешественника.

Пора домой

После двухнедельного отдыха в Крыму оба экипажа отправились домой в Киев. Правда, с разных точек.Экипаж на дизельном автомобиле выехал из Бельбека, экипаж на бензине — из Поповки.

Важно отметить, что дизельный X-Trail покинул полуостров в еще более загруженном состоянии. Ко всевозможным «нужным» вещам добавлялись дыни, арбузы, инжир, вино, персики и т. Д. И надо сказать, что всего этого оказалось довольно много. Если говорить о трассе, то она была менее загружена, чем по дороге в Крым, поэтому ехать получилось быстрее. Однако сказалась усталость главы семейства, которому ближе к утру приходилось чаще останавливаться на чашку кофе.На обратном пути надо сказать, кондиционер приходилось включать немного чаще, потому что приближение Киева сопровождалось понижением температуры воздуха и кратковременными дождями, что вынудило включить систему климат-контроля. Только не для охлаждения, а для обогрева.

Маршрут: «Бельбек-Киев»

Ночная поездка
Общая протяженность: 877 км
Время в пути (включая остановки): 09:37
Средняя скорость: 85 км / ч
Средний расход топлива: 7.9 л / 100 км

Бензин X-Trail

Отправной точкой из Крыма было село Поповка («Казантип»). Дорога из этого села на главную дорогу в Армянск иногда пролегает через бескрайние поля. Так как трасса на участке Армянск-Херсон на момент поездки находилась в ремонте, иногда приходилось ехать медленно, из-за чего расход топлива был не очень большим. Немаловажную роль играет тот факт, что ночью, как ни странно, на дороге мы встретили всего два грузовика и несколько медленно движущихся машин.Следовательно, обгонов было мало, что позволяло двигаться стабильно и экономить топливо.

Маршрут: «Поповка-Киев»

Ночная поездка
Общая протяженность: 843 км
Время в пути (включая остановки): 09:59
Средняя скорость: 95 км / ч
Средний расход топлива: 8,7 л / 100 км

Этап 3. Прибытие

Возвращение домой обошлось экипажу на бензине X-Trail почти в 830 гривен (73 литра), экипажу на дизеле — 692 грн.(почти 69 л). Подчеркнем, что дизельному автомобилю пришлось проехать еще 34 км. Если говорить об отдыхе в Крыму в целом, то за 2 недели экипаж на бензиновом автомобиле проехал 1925 км, экипаж на дизельном — 2343 км. Если взять средний расход для всех трех этапов, картина будет следующей:

Nissan X-Trail 2.0 бензин

Расход топлива: 9,1 + 8,9 + 8,7 / 3 = 8,9 л на 100 км
Стоимость поездки: 171 (л) * 11,29 = 1934 грн при пробеге 1925 км

Nissan X-Trail 2.0 дизель

Расход топлива: 7,8 + 7,6 + 7,9 / 3 = 7,8 л на 100 км
Стоимость поездки: 182 (л) * 9,99 = 1825 грн при пробеге 2343 км

Если округлить, грубо говоря, столько же на бензиновой машине можно проехать 2000 км , а на дизеле — 2500 км .

Момент истины

Если вы когда-либо имели дело с кредитами в банках, то не понаслышке знаете о скрытых комиссиях, ежемесячных платежах и т. Д.Примерно столько же входит в стоимость эксплуатации авто. Кажущаяся выгода не всегда так в действительности. Давайте разберемся.

Обычная цена nissan бензиновый X-Trail 2.0 с вариатором в комплектации SE составляет 35 930 долларов, стоимость дизельной версии в аналогичной комплектации, но с автоматической коробкой передач и без камеры заднего вида — 38 660 долларов. Чисто формально переведем эти суммы в гривны по курсу 8,0 — для удобства расчетов. Получается, что бензиновая версия стоит 287 грн.440, дизельная версия стоит 309 280 грн. Разница составляет 21 840 грн. Исходя из первоначальной стоимости, рассчитаем стоимость 3-х лет эксплуатации дизельного и бензинового Nissan X-Trail. Три года вождения автомобиля — это примерно 90 тысяч километров, так как в среднем водители проезжают 30 тысяч км в год.

Бензиновый автомобиль требует ТО каждые 15 тыс. Км, дизельный — каждые 10 тыс. Км. С учетом затрат на текущее обслуживание (на официальном сервисе) каждого автомобиля владелец бензинового Nissan X-Trail потратит 3 года на ТО своего автомобиля
1128,50 + 3312 + 1128,50 + 5081,90 + 1128,50 + 4024,60 = 15.804 грн
А вот владельцу дизельного Nissan X-Trail за тот же срок придется заплатить
1120 + 2335 + 2190 + 2724 + 1120 + 4540 + 1120 + 2724 + 3043 = грн 20.916

Что касается расходов на топливо, давайте посчитаем, исходя из нашей поездки и ее результатов, а также текущих цен на топливо.

км с бензиновым Nissan X-Trail: 8,010 л.с. x 11,29 грн = 90,433 грн
км дизель Nissan X-Trail: 7,020 л.с. х 9,99 грн = 70,130 грн

А теперь сравним:

За 3 года эксплуатации или 90 000 км пробега (покупка, обслуживание, заправка) бензин X-Trail обойдется в 393 677 грн.
За 3 года эксплуатации или 90 000 км пробега (покупка, обслуживание, заправка) дизельный X-Trail обойдется в 400 326 грн.

Выводы? Если вы хотите купить автомобиль с дизельным двигателем, в частности Nissan X-Trail, исключительно из соображений экономии при эксплуатации, знайте, что это не так. Если вы понимаете, что тяжелотопливный автомобиль больше подходит для езды в сложных условиях и не хотите бензиновой модификации только потому, что она доступна только с вариатором, а не с автоматом, то это как раз тот случай.Что ж, если вы взвесили все за и против, то поймете, что по сути обе версии Nissan X-Trail в процессе эксплуатации стоят примерно одинаковых денег. Хотя … если вы эксплуатируете дизельную машину более 5 лет, она обязательно себя окупит.

Отправить сообщение

Андрей 5 лет

Хорошая статья! Спасибо!

Хterra OFF ROAD 5 лет

Автор забыл сказать о присадках зимой (антигель), о необходимости установки подогрева дизельного топлива, о работе катализатора и дожигании топлива при проверке двигателя.Говорю как бывший владелец треля, разницы нет, дизель тут не окупается. Он просто лучше тянет в горах и легче с прицепом.

гость 5 лет

Да, думаю, прежде чем покупать Xtrail, хорошо сначала иметь теплый гараж! А зимой проблем нет !!! Да и ОККО, ВОГ, ШЕЛ зимой в -25 заводятся как часы. Меня всегда поражают люди, которые покупают крутые машины и ставят их на стоянки или во дворы! И страхуют КАСКО.Лучше машина поскромнее и твой гараж …

-4

Сергей 5 лет

И еще один неоспоримый факт: после того, как вы 3-6 лет радовались своей новой машине и захотели ее продать, то цена той же марки с одним пробегом будет существенно отличаться в пользу дизеля двигатель !!! Что тоже важно, согласитесь.

+1 -2

3 года

это не всегда так, потому что со старым дизельным двигателем проблем больше, чем с бензиновым, а запчасти для дизельного двигателя стоят дороже.То, что люди повышают цены на подержанный дизельный двигатель, — это факт, я думаю, они руководствуются тем, что сначала платили больше, а не тем фактом, что они могут продать машину за те деньги, которые им нужны. Здесь все индивидуально, но в отношении внедорожников и автобусов я согласен, что дизель предпочтительнее. А в случае с X-trail, думаю, разница в расходе небольшая из-за машины. Это нормально, если дизель экономит 3-4 л / 100км по сравнению с бензином.

Конечно, при такой разнице в расходе дизеля и бензина дизель очень долго себя окупает! Теоретически дизель на 25-40% экономичнее атмосферного бензина того же объема.Здесь примерно этого нет. Фактически, 10-15% экономии дизельного топлива — это максимум! Мой вывод таков, что дизель от X-trail (а на самом деле это renush dci) не технологичен по сегодняшним меркам … Недавно я купил себе новую машину C-класса. После многочисленных тест-драйвов мой выбор — Volkswagen Golf 6. Осталось только выбрать двигатель: дизельный или бензиновый. 1.6 атмосферный двигатель 102л.с. Для тех. данные расход по городу 9.5л 1.6 дизель турбированный 105л.с. Для тех.расход данных по городу 5.7л. (1.2 или 1.4. Турбированный бензин не хотелось по той причине, что они стоят почти как дизель, а дизель все же экономичнее, хотя и ненамного) Разница в деньгах между дизелем и атмосферным бензином около 2800 грн. Так как моей последней машиной была Mazda 3 1.6 AT и ела около 10-11 литров по городу. Решил верить в дизель, потому что уверен, что бензин 1.6 на Golf 6 тоже сожрет. Ну максимум на 1 литр меньше моей прошлой 3-ка 1.6 (хотя с трудом верю). В итоге купил Гольф 6 1.6TDI и автомат 7DSG, снаряженная масса машины 1340кг. Сейчас расход: Город 6л. При средней скорости полета 23-25 км / ч. Траса: 4 литра при скорости 90-100 км / ч. Оказывается, мой дизель в среднем на 3-3,5 литра экономичнее бензинового аналога.

В итоге через сколько я отбью свои 2.800 грн. переплата? Считаю только расход в городском режиме (т.к. 90% пробега по городу).Цены на топливо как в вашей статье ДТ 10 грн, А95 11,3 грн. Стоимость 100 км на дизеле 60 грн (1 км = 60 коп). На бензине атмосферный 100км 113грн (1км = 1,13коп). Разница составляет 53 грн (53 коп.). Теперь 2,800 $ х на 8 грн = 22,400 грн делить на 0,53коп = 42 тыс. Км проехать на дизеле и отбить потраченные на дизель деньги. А при пробеге 90 тыс = я в черном 4 штуки. и за то что дизель у меня. Что касается ТО, то VW установил интервал ТО 15 тысяч для дизеля и бензина.Стоимость обслуживания возможна на 100-150 грн дороже бензина. В любом случае ваша статья показала, что дизель от Renault Dci (например, Nissan X-trail) не так выгоден на фоне бензина. Но возьмем на тест немецкие дизели. Интересно было прочитать статью

Сергей 5 лет

Полностью согласен, у меня Шкода А5 2ТДИ 6-ти ступка механика, на пидалке ездить на полу, кондей на целую 5.5 литров, скорость 140-180 км / ч. Экономичных 100 км / ч можно достичь с 4,5 литрами. Город 6. Зимой без присадок, только хорошие заправки, да и летом тоже! ТО каждые 15 тис. что на шкоде что на спринтере мера 2.2 CDI. Тем более что с 2 литрами дизеля кондей никак не влияет на тягу двигателя. Точно не знаю, но у одного друга 1.9diz. то сказывается работа кондеи на тягу. У меня действительно климат, я этого не заметил. так что в итоге дизель диски.

-1

Дима 4 года

вот, вот, давайте тестируем VW, а так как Mazda cx-5 дизель а не дизель очень интересен, сравни, посчитаем …

Юра респект за ваш выбор, так делает вся Европа, дизель «Форева» если много заводится в месяц, нужно брать только солярку, топливо сегодня стоит приличных денег …

Согласен на 100%! купил дизель и доволен на все 100%.мой расход по городу на Куге 7,5-7,9л против CRV 2.0 бензиновый автомат 10,5-11л. цена дизельной Куги всего на 15000 грн дороже, так что деньги верну при пробеге 38-40000 км. Доволен на 100%. Главное, что Nissan 2.0 на вариаторе просто не идет так, как CRV 2.0 автомат. а дизель прет как танк

гость 5 лет

Кстати, X-trail по расходу в городском режиме между дизелем и бензином нету! Тема все про расход по трассе или в смешанном режиме.Но сок потребления в городе. Думаю, в таких условиях дизель объемом 2,5-3 литра однозначно будет плюсом.

Напишите что нибудь про корейские дизели, которые попадались.

Санта-Фе 2.2 Hyundai — отличная вещь. Друг проехал 220 000 без вопросов, расход по городу при массе авто под 2 тонны 9 литров и приличной тяге

+2 -2

Ярослав 5 лет

У меня санта фе, расход по городу 8-9, смотря как давить на тапки и качество дизеля.Я считаю, что это очень хорошие затраты для такой большой машины.

Андрей 5 лет

Статья интересная, но почему никто не подумал, что газ можно подавать на бензиновый вариант? Цена газовой установки около 8000 гр., Цена на газ на данный момент 5,37 гр. расход увеличивается на 1-1,5 л. Рассказы о том, что происходит воздушный шар, неубедительны. У меня есть TOYOTA YARIS с автоматом и который «кушает» 8-9 литров в городе, расход газа увеличился на 1 литр, в среднем 10 литров по городу требует 120-130 км.Я уже не раз отмерял в баке 42 литра. вмещает 33-34 литра бензина хватает на 400 км. из них 250 — трасы (в село и обратно), 150 — города. Машина на газе проехала почти 60 000 км. Сначала были проблемы (исправлялась только прошивка) после установки ГБО, но это только первые 1000 км. а потом меня об этом предупредили.

Александр 4 года

Лучше не делать ставки на NISSAN! Умные и опытные механики не советуют, а некоторые просто говорят, что не придут позже! Новые двигатели не работают на газе более 1 года.

-1

6777 5 лет

ТО современные дизели уже давно 15 тысяч тоже. А на 3-х литровых моторах разница в топливе по городу достигает 4-5 литров в пользу дизеля.

Кто ухаживает за своей машиной, ТО через 10 тысяч часов пройдет, а не 15 — у меня масло на бензине темнеет через пару тысяч — это качество нашего бензина.

-1

GDI 5 лет

на дизеле темнеет через 150 км, и это не дизель некачественный, а особенность дизеля.двигатель.

гость из Днепра 5 лет

современные масла темнеют не от производства, а от того, что обладают хорошими моющими качествами. подход — стемнело, значит получилось, на Жигулях поработали и так далее. масла. Любой двигателист вам это скажет, или толковый специалист по маслу.

Могу сказать про свой флюенс дизеля — динамика 1,5 турбодизель = 2.0 бензин атмосферный, а если машина загруженная, и разгон с 80 до 120, и рабочий климат, то бензин сильно проигрывает. Разница в расходе 3-4 литра. Стоимость машин такая же. Дизель — это даже не экономия, это философия вождения)

Что тут думать ??? Если вы собираетесь заливать в машину пропан LPG — то однозначно бензин, если не боитесь цены на обычное топливо — то конечно дизельное топливо.Все остальные аргументы (эксплуатация, ремонт и т. Д.) Просто боком, так как они как-то уравновешены.

291 Нм — хватит на свет 5 лет

Дизель фактически в 10 раз дешевле бензина, но мы покупаем то, что нам продают, а не появляется. Как эти маркетологи это поняли. Мы вынуждены покупать дизельное топливо по таким ценам, потому что оно все равно дешевле, пусть и ненамного. Итак, ученые автопроизводителей пытаются повысить эффективность автомобилей (в интересах автомобилистов), чтобы конкурировать с другими автопроизводителями, они улучшают дизельные и бензиновые двигатели, но все выравнивает маркетинг с его ценами, которые отталкиваются от потребительский, а не от производителя (зачем продавать дешевле, если можно продать дороже).В целом трейдеры зарабатывают (продавцам для этого не нужно много ума, верно?), А производители (которые разрабатывают новые технологии, спонсируют науку, налаживают производство, обеспечивают рабочие места, предоставляют социальные гарантии) от продавцов получают только оставшуюся часть продажная цена, которой должно хватить, чтобы просто держаться на плаву. А потом большинство из них тонут. В результате лучшая часть человечества (умная, трудолюбивая и т. Д.) Полностью зависит от высокомерных и практичных трейдеров. И с электричеством будет то же самое, если такие посягнуты на горючие недра земли.Проблема в нас, в людях. В этом суть …

А где легендарный дизельный эконом? те. вы покупаете дизельный автомобиль вы платите больше, чем бензиновый автомобиль, обслуживание дизеля дороже + у нас нет дизельного топлива. и вы можете сами увидеть результаты теста. Какая экономия? .. в расходе топлива? Итак, сложите все за и против, получается не сбережения, а кредит

Иван 5 лет

Вы за рулем Nissan X-Trail 2.0 бензин (141 л.с.), коробка — бесступенчатый вариатор в городе, у вас меньше 14 л.с. кушать не буду, а дизель больше 10-11 литров. не буду использовать. Так что посчитайте. Практически вся Европа на дизеле и не жалуется.

+1 -1

не забывайте, что в случае поломки ремонт дизеля будет намного дороже.

Timko 5 лет

Все говорят, что дизель — дорогое удовольствие в ремонте! А как часто, дорогая, с тобой порывались? У дедушки был форд сиерра дизель, проехал очччень много и двигатель ниразу не ломался! Прежде чем что-то писать, нужно проверить это самостоятельно.

-1

Виталий Полтава 5 лет

Не факт. Современные бензиновые двигатели уже практически не уступают по сложности высокотехнологичным дизелям. А в дизельном двигателе конструктивно заложен еще и большой запас прочности (я говорю о блоке двигателя, поршне, коленвале и т.д.) Наш сервис Транспортер 2.5 дизель, пройдено 550 тыщ. А внутренняя часть двигателя — единственное место в машине, куда не смотрели ремонтники, сильная зараза!

Виталий Полтава 5 лет

А бензин на конвейере попросили в ремонт где-то под 300000 пробега на сумму около 2800 у.е., что то сделали сами.2800 $ = 23000 грн и разница в топливе по сравнению с бензином 90 000 грн. наименее!!! Так за 4 года конвейер сэкономил 110 000 грн. и это с учетом предстоящего ремонта ТНВД и форсунок.

Виталий Полтава 5 лет

И еще спорили, дойдет ли сам двигатель до 700000 км без ремонта. Если да, то держу пари. Может ли он в масло залить какую-нибудь гадость? 🙂

Владимир 5 лет

По поводу ремонта, как часто вы ремонтируете свой автомобиль? У меня ауди а6 95 2.Машиной 5 TDI пользуюсь 8 лет, пробег 478000 км, проехал 120 000 км поменял турбину Но расходник другой … Расход по трассе 5,2 при скорости 110 \ 120 км, по городу 7-7,5.

Игорь 5 лет

И ремонт коробки вариатора, замена ремня через 100 тыс. Км. И нет нормальных специалистов по обслуживанию! Вот где дизель со своим автоматом побеждает!

-1

Дизель от X-Trail больше не является стандартом.На моей Fiesta 1.4 TDCI. В городских пробках (и никуда больше не езжу) расход 5,6 л. Между сервисным интервалом 20 тыс. И стоимостью как бензин. И я даже не говорю об удовольствии. Но кому что нравится.

гость 5 лет

Большинство современных дизельных двигателей все с турбонаддувом, а турбина — очень требовательная вещь с точки зрения качества масла и обслуживания, а также топливная.

гость из Днепра 5 лет

2.0 дизеля для Х маловато. если 2.2. — тогда правильно сравнивать с бензином 2.5 и тут разница будет существенной не в сторону бензина. в люблм случае экономия ощутима при пробеге до 50т. км. в год. особенно для больших автомобилей.

-1

Vic 5 лет

Хорошая статья. Купил бензиновый X-trail с вариатором, хотя хотел дизельный автомат. Разница в цене на момент покупки составила около 22000 грн в такой же комплектации.Я все еще сомневался, но потом мне сделали скидку еще на 14000 грн. Так что на 36 тысячах решили выбрать бензин. Из статьи я понял, что был прав. Хотя раньше я ездил на дизеле KIA Magentis, проехал 140000 км, так что дизели уважаю. Кстати, попал на ремонт за хорошую сумму — пробовал только хорошую солярку (вероятная причина), а у нас его, наверное, нет.

гость 5 лет

дизель имеет межсервисный пробег 15 тыс. Км.сделать выводы

-1

гость 5 лет

ну ну 15000 на дизель, пара таких ТО и 3000 зелени готовлю к ремонту. И еще один БОЛЬШОЙ — после наступления ТО 90 000 попробуйте продать дизель по нормальной цене, от него все шарахаются (слава нашему солярию).

У Форд Куга межсервисный пробег 20 000 км, а с передним приводом по городу у меня расход 7.2-7,8, а по трассе 6,1! И это при том, что двигатель еще не был обкатан! 6-ступенчатая механика, 2.0 турбодизель 140 л / с.

-1

uriy31 5 лет

Всем привет! По поводу дизеля и бензина существует много споров. Когда покупал машину смотрел Nissan X-Trail и Renault Koleos, выбор пал на Renault Koleos 2.5 CVT. Выбор пал на бензин из-за начальной разницы в цене + 22000 грн.и меньший интервал технического обслуживания дизельного двигателя (бензин 15 тыс км, дизель 10 тыс км), в итоге было подсчитано, что машина начнет отбиваться примерно через 100 тыс км. Renault Koleos в то время не было, да и сейчас нет, поэтому расчеты проводились между автомобилями одного типа с одинаковыми двигателями (Ford Kuga (бензин, дизель), kia sportage (бенз, дизель) и nisan x -трейл (бензин, дизель), средний расход дизеля у всех прототипов 8-9 литров, у бензина 8.5-9,5 л. газовые установки не рассматривались, так как не все машины могут поставляться без мусорного бака для двигателя (частая регулировка времени и прогорания клапанов), испытанных на Mitsubishi Out 2.4 и Honda SRV 2.4. Поэтому никакой разницы в выборе бензина или дизеля нет, если конечно вы не собираетесь водить машину за более чем 100 тысяч. км., что влечет за собой дополнительные расходы (свечи накаливания, одноразовые форсунки TDI и т. д.). В свое время ездил на дизельных VW седанах, могу сказать, что в седанах разница борется примерно через 45-50 тыс. Км.за счет меньшего объема двигателя и меньшей массы самого автомобиля. Разница между расходом дизеля и бензина Renault Koleos в смешанном режиме составляет: бензин 9,5-10,5 л / 100 км., Дизель 8-9,3 л / 100 км. Кстати, забыл сказать, что зимой добавки нужно заливать в солярий, чтобы они с утра завелись.))

гость 5 лет

Все эти автомобили — Koleos, Nissan x-trail, Kuga, бензиновые моторы «кушают» в районе 10-18 литров бензина на 100 км.Я не умею ездить на этих машинах, чтобы расход был 8,5-9,5 литров!

+4 -2

Vic 5 лет

Примерно 18 литров на 100 км., Думаю многовато. Проехал 1200 км на X-trail (бенз, вариатор) за 3 дня, расход по приборам 9,8 л. На трассе старался держать 120 км / ч. Соотношение город / шоссе составляет примерно 20/80. По городу ранее было 9,5-13 литров. От дальнейших комментариев пока воздержусь — пробег всего 5000 км.

гость 5 лет

18 литров? интересно … Ixtrail … 500 км пробега (т. е. прокатка) … больше 11 литров не показал … если не знаете, не пишите … 18 литров … если идти 190 …

александр 5 лет

извините, вы, наверное, скатили свой X с холма. Я уверен в этом …

+1 -2

гость 5 лет

если вы можете меня в этом заверить… не катался … 80 по городу … без резких разгонов — 11 литров … трасса 110-120 это примерно 8 … а в общем — купи себе — и летай на ней. .. Я говорю, машина обкатывается …

Алексей 5 лет

Дизель неплохой! И морозы тоже ерунда, главное заправляться на проверенных заправках! -35 все ок, стоит на улице. Без вибасты просто заводить сигналку. Минус: долго греется!

-1

Саня 5 лет

Согласен с водителями, которые говорят, что не все дизели одинаковые.Постойте, есть такие шедевры инженерной мысли, что просто невероятно. на этих машинах просто устаревшие моторы технологичны. но статья ОЧЕНЬ классная и полезная. Большое спасибо автору!

Женя 5 лет

Если сравнивать эти автомобили, то нужно брать бензин 2,5 литра и дизель 2,0, бензин 2,0 литра просто не едет по сравнению с дизелем, а расход 2.5 будет совсем другим. Еще один момент — в России автомобили продаются после 2011 года. Межсервисный интервал — 15000 км !!! Что касается присадок, то в этом году у нас морозы до -35, дизель на всех заправках до -35 — 38г. проблем не было, единственный минус долго греется! Самый первый год эксплуатации дизельного двигателя (Nissan X Trail 2.0 DCI diesel) тоже подумал вот и что …

+1 -1

Женя 5 лет

Кстати расход по городу на автомате осенью 11.2 литра. при моей довольно агрессивной езде у моего соседа 2,5 литра. — расход 15-16л. Ну ездит так, что к бензину никакого отношения не имеет … До Хитрила, до Тойоты Авенсис была 1.8 на механике, рядом с динамикой не было.

-1

Дмитрий 5 лет

вы забыли, что дизель на вторичном рынке тоже стоит дороже бензиновой машины, при продаже вернете разницу.

+1 -1

Иван 5 лет

Периодичность ТО дизеля — маркетинговый ход.В современных дизельных двигателях система рециркуляции выхлопных газов снижает температуру сгорания, тем самым увеличивая количество сажи. Сажа — абразив. Он смывается маслом со стенок цилиндров, от чего вскоре чернеет. Не стал бы держать масло больше 10 000 км. И не всегда целесообразно проводить техническое обслуживание в полном объеме. Например, автомобиль проезжает 8000 км в год, а регулировку клапанов необходимо производить один раз в 15000 км или один раз в год. Но зазоры зависят от пробега, а не от времени! Таким образом, любой двигатель может быть дешевле в обслуживании, если разумно.

GSV.06 5 лет

Добрый день всем! Имею стаж вождения более 30 лет. Было больше десятка собственных машин. В том числе X-Trail t-30 2.5. Он проехал более 100 тысяч из них, в основном по городу. Установил себе «Мультитроник» — расход проверил: в городе меньше 11,5, ни в коем случае. По трассе — если 90-100 то 8,5 … если больше то больше! Я ездил на ней и был счастлив.но так получилось, что мы попали в аварию — выскочили с дороги на обочину дороги, в четвертом срубили три дерева, остановились. Машина в хлам — морды нет, все подушки отработали. Спасибо им! В нашей машине (3 человека и собака) — ни царапины Спасибо X-Trail — спасла всю семью! Возник вопрос что брать? Последние пять лет я мечтал о Lech RX — друзья катали на нем три дня по городу, смотрел средний расход — 18 литров (хотя двигателя было 3.5). Я видел насквозь! И вот неожиданно взял 10 летний Мерс 211 320CDI. И увидел снова 10 тысяч по городу — средний расход 8,3 литра! По трассе 120-130 расход 5,5. Ездил из России. Залил в Белгороде полный бак — 80 литров — приехал в Севастополь — в баке осталось 30 литров. При полной зарядке компьютер показывает остаток пробега — 1300 км. И тяга !!! 500 н / м это что-то. Мой двигатель 3.2 можно сравнить по тяге с 5-6 литровым бензином! НО расход !!! Мои друзья тоже все ездили на бензине и удешевили, переоборудовав его на газ, и сказали, что вроде не дорого, особенно для малолитражек, но все равно оказывается, что небольшие объемы бензобаков не позволяют «далеко уйти». автозаправки».

+2 -1

Серега Николаев 5 лет

Добрый день, GSV 06, подскажите, вы пишете, что на бензине Икса 2,5 не было расхода меньше 11,5 (по городу), то есть обычный режим не ниже 13-14 или 14-15 литров по городу, за ранее спасибо за честный ответ. Сейчас стою в дороге, очень хочу ИКСА, но не могу определиться с выбором бензин 2,5 или дизель 2,0 (жаль, что в этом тесте сравнивают 2.0 бензин и 2.0 дизель, а не бензин 2.5 с дизелем, но все равно огромное спасибо за статью (работает). В бензине 2.5 динамика и разгон (10.6 сек) подкупают, а вот расход этого агрегата пугает (форумы , статьи) люди пишут, что реальный расход этого двигателя не менее 12 л. то есть при свободной езде 14-15,5 л. (город). Дизель радует расходом и тягой, но убивает при разгоне за 12,5 сек. медленнее (даже бензин 2,0 л). Бензина 2.0 при общении с хозяевами (бензина) не хватает, отвечают, что если купят бензиновый вариант ИКСА еще раз, то возьмут 2.5 литров, а не 2,0 литра. Я хочу машину только с автоматической коробкой передач, мы даже не говорим о механической коробке передач. И не забывайте эту тему о Nissan X-Treil, а не о Falks и так далее. Спасибо всем за конструктивные ответы.

GSV.06 5 лет

Если сравнивать 2,5 с 2,0, то последнее просто отстой. Пол-литра для X — очень большая разница. По моим ощущениям 2.0 вообще не идет с большими расходами… У меня была возможность убедиться в этом лично. Объясняется все очень просто — мало силы и маленький крутящий момент. То есть для того, чтобы ехать, нужно постоянно нажимать на педаль Где для 2,5 нужно легкое касание педали газа, на 2,0 нужно хорошо нажимать и даже удерживать, чтобы машина хоть как-то разгонялась, я Если говорить о трассе, то на бездорожье разница еще заметнее. Не знаю, как настраивались моторы, но по показаниям «Мультитроника» при резкой подаче газа моментальный расход залил на 60 литров.Поверил своему устройству — три месяца настраивал. В итоге он пересчитал мой бензин с точностью до поллитра !!! Хотя, опять же, хочу сказать, что расход автомобиля зависит от стиля вождения и условий вождения. Глупо ждать низкого расхода зимой на полном приводе в городе, где светофоры через каждые 50 метров. Опять же качество бензина — по городу я почти всегда ездил на 92 — расход 11,0-11,5 при междугородном и 95 надо быстро заливать.на остатках 95 по городу расход чуть больше 10 правда ни разу не получалось по трассе 7,5 как говорится в книжке. Опять же, есть много посторонних факторов, влияющих на расход: аэродинамика, давление в колесах, размер резины, ровный рисунок протектора, качество масла в двигателе и во всех коробках передач. А так 2,5 — машина отличная — на мой взгляд — беру не ошибся.

GSV.06 5 лет

Я уже больше года езжу на MB320SDI, но все равно загораются глаза, что у меня есть, что жена при виде хорошего Х, И уже вполне мое личное мнение — X может быть любого цвета при условии, что это ЧЕРНЫЙ цвет !!! Всем удачи на дорогах !!!

+1 -1

Dread 5 лет

«Статья» хорошая, но чисто субъективная.Я фанат дизельных машин, езжу на VW Tiguan (до рестайлинга), Skoda oktavia 2008 года и вот взял Mercedes C200. Итак, для чего это все, по цене — действительно дизельный двигатель на 1500-2000 долларов дороже, по расходу — в среднем 30% экономии, но я прошел сервис на всех трех машинах через 15000 км , а не 10 000, как говорится в этой статье (и на VW и на мерседесах — это заявляет дилер) !!! Отсюда и мнение, хоть и мое субъективное — дизель!

+1 -1 -1

Олег 4 года

За счет дизельного двигателя.У меня санта фе 2.2 дизель за 5 лет намотал 250 тыщ. Машина того не стоит, с двигателем все родное, хотя не верят. Совет: масло — Швеция «Stat-Oil 5W40 for TDI», топливо — ОККО, ВОГ, Шелл, замена фильтров на ТО и все будет классно.

+2 -1

Дорош 4 года

Отличная статья, хорошее обсуждение, которое нечасто видишь. Последние 10 лет езжу на дизелях Volkswagen.Просто супер во всех смыслах. Особенно 1.9 тди. ИКСОМ горит. Тоже проблема. Все-таки наверно дизель. Всем удачи. Спасибо.

+2 -1

4 года

очень интересно кто сядет на дизель (современный, есть шайба, турбина и тд) на бенз не поменяется, крутящий момент движущий !!! +++ расход, я бы сказал для сравнения, что дизель либо экономичнее по всем параметрам, либо такой же, но не дороже бензила, и выбор остается за покупателем, в Европе 80% на дизелях, и в данном случае это и ежу понятно — чем больше машина, тем лучше дизель !!!

4 года

Подтверждаю, — дизелей в составе ладана боялся, — пока не сел в дизельный Актион.Сейчас думаю о смене машины, и даже не смотрю в сторону бензина. При этом признаюсь, что вопрос экономии на дизельном топливе для меня не стоял и не стоит — дизель я воспринимаю как само собой разумеющееся для машины, которая эксплуатируется в бездорожной Украине.

Пространство 4 года

Андрей 4 года

Действительно дизель надо сравнивать с бензином 2.5.2.0 вообще тупо. А если сравнивать с 2,5, то разница в расходе вовсе не в пользу бензина. Выбрал себе дизель, АКПП. Город — 9, трасса до 110 — 6,0 — 6,5.

-1

4 года

Все течет, все меняется, и при сегодняшнем уровне прогресса разница между двигателями выглядит не так отчетливо, как в тесте (все-таки эти двигатели довольно древние). Сейчас европейские концерны делают малолитражные бензиновые турбодвигатели по крейсерскому крутящему моменту и мощности, сравнимым с дизельными двигателями, при этом их расход и динамика лучше.Например, этот 2-х литровый дизель на 150 лошадей и 320 номов (2000 об / мин) говно с 1.4TSI от Volkswagen 140 лошадей и 220 номов (1500-4000 об / мин) трас-7л, город 8-9л. У BMW и Fiat уже есть более совершенные малолитражные автомобили. Таким образом, задача экономии становится еще более проблематичной. И никто не упомянул о такой отрицательной стороне дизеля, как запах. Зимний запуск сотой аудиюхи меня даже не так смутил, как эта вонь от солярия, а если и я попал в нее случайно, то это настоящая катастрофа.Выбор каждый делает сам, но машину на солярий больше не возьму

+1 -1

4 года

Я читал о дизельном зловонии от обсуждения к дискуссии и был удивлен. Сегодня это явление, наверное, можно встретить, проезжая мимо работающих тракторов и маститых стариков, доживающих свои дни. Пожалуй, не стоит пугать тех, кто задумывается над проблемой этим мифом.

+2 -1

jakov 4 года

Всем спасибо за отзывы, отдельное спасибо автору (авторам) статьи! Склоняюсь к дизелю, хотя более 30 лет на бензине.Не профессионал. А вот в дизель нет уверенности, на малолитражку до 1,8 л. Даже более того, если в придачу — автомат. Я согласен с ГАЗом — малый объем цилиндров и редкость заправок. Я живу в Одессе.

-1

4 года

В статье неверно указан расход бензина. На бензиновой версии 2л расход минимальный, по трассе 9л. Город 12 л. А если ехать на Айпетри, то всего 15 литров.Мой опрос (5 лет на X trail 2 и 2,5 литра) говорит, что при не очень спокойной езде расход достигает 18 литров (при 160 км / ч). Летом ехал в Крым из Киева, на 88 км / ч средней скорости танка едва хватало Николаеву (2.5л автомат)

+1 -1

Собираюсь брать дизельный Икс сам. До него он много лет ездил на дизельной Toyota Corone с двигателем 2C. Брал сам на Дальнем Востоке, в Находке у моряка прямо с теплохода с пробегом 132000, 1993 г. (это было в декабре 2001 г.).Это был мой первый дизель, я конечно немного боялся … НО! В конце концов … Я просто снимаю шляпу перед этой машиной. Ехал в Хабаровск, оттуда на контейнере поехал в Москву. Ездил при температуре ниже -40! Ехали с женой в машине без курток, печка грелась отлично, и так всегда — на ходу проблем с нагревом нет. В общей сложности я наехал на нем здесь, в России, в основном в Тверской (убитой) области 230 тысяч километров за пять лет.Последние пару лет уже в Москве и области с периодическими поездками к свекрови в Крым, к родителям в Беларусь, потом в Санкт-Петербург, потом на Урал … Вы не поверите, но машина завелась в самые сильные морозы, после минус 30, к тому же жила всегда под подъездом. Правда, в таких случаях приходилось сначала 2-3 раза включать свечи накаливания, но потом двигатель заводился в момент поворота ключа, просто мгновенно, без мучительно долгой прокрутки застывшего масла поршнями, как у большинства сожителей на бензин.Сосед по десятке уже привык в самые холодные дни прикуривать сигарету от моей старушки !!! Да и, как правило, он долго не прогревался на месте, секунд 35-40, и шел плавно (АКПП, кстати). После пяти минут движения в салон потекло тепло. А главное за все пять лет эксплуатации ни разу не было проблем с солярием. Заправлялся в основном на Лукойле, масло Лукойловское полусинтетическое всегда было, но в регионах нужно было заливать разное топливо в бак (как-то раз заливал что-то, что изменило звук двигателя на заметно резкий, как на немецких дизелях , но это было летом, просто хорошенько налил на Лукойл и баночку присадки — и прошло без последствий).В двигатель за весь период эксплуатации вообще не лазил — только замена зубчатого ремня. Подвеска и все остальное тоже отлично переносили наши дороги. Пора продавать, пробег был уже более 360000 км — и я хотел новую машину … Потом взял новую бензиновую Короллу 1.6 в салоне, с автоматом и тд, и … выпал из-за расхода машины гораздо меньшего размера было на тридцать процентов больше. И тяга, это ощущение момента с холостого хода — гоаааздо меньше.Немного ностальгирую по дизелю, он покорил своей тягой. Но на X, конечно, часто рисовали ТО, каждые десять тысяч или шесть месяцев? Дизеля я не боюсь — боюсь чиновников … Кстати, у меня в родной Беларуси французские дизели уже в комплекте — они на самом деле вполне стойко переносят практически такие же условия. Так что в этом смысле проблем быть не должно. Всем удачи!!!

Nissan X-Trail İlanları ve Fiyatları

İlan Başlığı

Модель

Yıl

Километр

Renk

Fiyat

Tarih

ç2 İl.6 Dci Platinium Premium

2015

112,000

Beyaz

283,000 TL

05 Haziran 2021

Akyurt
Ankara

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2017 44

01 Haziran 2021

Kirşehi̇r
Kirşehir

Nissan Nissan 1.6 Dci Black

2016

179.000

Beyaz

253.000 TL

27 мая 2021 г.

Akyurt
Ankara

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2015

11 мая 2021 года

Bahçelievler
Стамбул

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2015

75.000

Yeşil

278.500 TL

10 Mayıs 2021

Akyurt
Ankara

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2016

156.000

Siyah

0002 156.000

Siyah

50 9000

Siyah

000 TL Анкара

Nissan X-Trail 1.6 Dci Black

2014

105.943

Yeşil

249.500 TL

15 нисан 2021

Чанкая
Анкара

Nissan X-Trail 1.6 Dci Design

2015

42,487

Siyah

279,000 TL

02 Nisan 2021 Kadik3 2.0 Dci Le Platinum

2011

203.000

Siyah

230.000 TL

24 марта 2021

Altinordu
Ordu

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2016

80,000

Beyaz

340,000 TL

22 марта 2021 г.

Киршехигер
Киршехигер

Nissan X-Trail 2.0 Dci Le

000

000 S

2009 2502000 S

000 S

000

11 марта 2021 г.

Beyli̇kdüzü
Стамбул

Nissan X-Trail 2.0 Dci Le

2008

360.000

Gri

155.000 TL

10 марта 2021

Акюрт
Анкара

Nissan X-Trail 1.6 Dci Design

2017

139.000

Beyaz

283.721 Oc

283.750 TL

Nissan X-Trail 1.6 Dci Design

2017

129,000

Beyaz

320.000 TL

23 Aralık 2020

Bayrakli
İzmi̇r

Nıssan X-Trail 2.0 Luxury

2004

209.500

Gümüş Gri

117.000 X-Trail

19 Aral 2.0 Dci Le Platinum

2012

240.000

Beyaz

235.000 TL

11 Aralık 2020

Bağcilar
İstanbul

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2014

118.500

Yeşil

269.900 TL

02 Aralık 2020

Akyurt
Ankara

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

21 Kasım 2020

Erci̇ş
Микроавтобус

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2017

65.000

Kırmızı

369.900 TL

05 Kasım 2020

Bağcilar
İstanbul

Nissan X-Trail 1.6 Dci Platinium Premium

2017

57.250

Griı80003 Стамбул

Nissan X-Trail 1.6 Dci Design

2015

131.750

Beyaz

242.750 турецких лир

14 Эким 2020

Акюрт
Анкара

Nissan X-Trail 2.0 Elegance

2008

152.000

Siyah

152.