Износ резины по краям – ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Как определить причину быстрого износа шин по состоянию покрышки?

Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.

По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.

Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»

Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.

Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.

Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.

Вмятины на шинах

Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.

Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора

Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.

Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.

Излишне сильный износ протектора в середине шины

Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.

Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.

Трещины шин

Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.

Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.

Грыжа на шине

При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.

Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.

Крайние блоки протектора получили выпуклый износ

Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.

Передняя кромка протектора сильно изношена

Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.

«Проплешины» на шине

Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.

Загрузка…

Неравномерный износ протектора шин — причины и следствия

Неравномерный износ протектора шин — причины и следствия

Износ шин при их использовании является наиболее естественным явлением. Предупреждающим сигналом должен быть необычный износ протектора, который может быть признаком серьезного отказа подвески или нашей халатности. Какие симптомы должны беспокоить нас?

Шина выглядит прочной и устойчивой к повреждениям, но на самом деле она чрезвычайно чувствительна к механическим повреждениям. Легче всего заметить повреждение той стороны шины, которая видна невооруженным глазом. Они обычно возникают при соприкосновении с бордюрами, ямами и другими препятствиями на дороге. Затем внутри и снаружи образуются различные типы выпуклостей, порезов и трещин, что обычно указывает на необходимость замены шины.

Ситуация выглядит несколько иначе в случае необычного износа протектора, который также часто приводит к необратимому повреждению шины. Он формируется не внезапно, а постепенно в процессе эксплуатации, а это означает, что многие водители замечают их только на очень продвинутой стадии.

Протектор шины по всей окружности следует носить равномерно. К сожалению, на практике это часто не так. Неравномерный износ протектора шин на автомобильных осях чаще всего вызван движением с неправильным давлением, неправильной геометрией подвески или изогнутым ободом. В зависимости от причины симптомы и эффекты, которые мы можем наблюдать, различаются.

Износ протектора

Если мы заметим, что средняя часть протектора изношена больше, чем по краям шины, это может означать, что мы долгое время двигались при слишком высоком давлении. Если разница в высоте протектора между центром и боковиной шины не превышает 2 мм, это не дисквалифицирует шины для дальнейшего использования. Тем не менее, отрегулируйте уровень давления как можно скорее в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Более сильный износ шин

Износ боковин шины вызывает эффект закругления шины. Этот тип износа чаще всего вызван движением при слишком низком давлении. Стоит помнить, что вес автомобиля должен лежать на всей ширине шины, а слишком низкое давление означает, что лоб меньше прижимается к земле. Поэтому исправьте уровень давления в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. Другой причиной такого типа износа может быть неподходящий стиль вождения, особенно при слишком агрессивных поворотах. При быстрой езде в повороте шины работают на пределе сцепления. Они должны справляться с большими перегрузками, поэтому внешние части протектора сильно нагружены. Этот тип вытирания может происходить асимметрично (больше с одной стороны). Этот необычный износ протектора также может иметь эффект поврежденная подвеска, например, перекрученный или изогнутый маятник или неправильный носок передних колес чрезмерная сходимость. В этом случае обратитесь в сервис для диагностики.

Протектор

Сглаживание протектора является нежелательным способом его ношения. Он основан на более быстром износе колодок с ведущей стороны. В результате зазубрины протектора шины, видимые на профиле, начинает напоминать зубья пилы. Прорезывание зубов может происходить по краям протектора или в середине протектора. Это не процесс дисквалификации шины, однако он значительно увеличивает уровень шума, создаваемого ею, и, следовательно, снижает комфорт вождения. Зубчатый протектор может подвергаться черновой обработке, однако эта услуга выполняется несколькими службами, более того, она связана со значительным сокращением протектора. Вращение шин является наиболее эффективным методом предотвращения прорезывания зубов.

Волнистый износ протектора

Этот износ обычно относится к задней оси, которая не является ведущей осью. Задние шины, в отличие от передних, лишь незначительно меняют свое положение относительно земли. Поэтому они более подвержены этому необычному и неравномерному износу. Протектор или искажение протектора могут быть вызваны многими факторами. Обычно причиной является неправильное выравнивание колес задней оси или неисправная подвеска. Чаще мы видим их в автомобилях, задняя подвеска которых состоит из так называемых торсионных балок и является результатом их неисправности.

Разрыв

Разрыв резины чаще всего наблюдается в прорезях или в канавках протектора. Часто встречается в новых зимних шинах с мягким составом и высокими блоками протектора. Причиной обычно является высокая скорость движения по извилистым дорогам и неустойчивой, высокозернистой земле, и обычно это проявляется на автомобилях со значительным крутящим моментом.

На фото ниже показаны зимние шины премиум-класса на Volkswagen Golf R мощностью 300 л.с. и 380 Нм.

Шину, в которой мы замечаем этот тип износа, можно использовать, но стоит следить за ними, чтобы убедиться, что резина больше не расслаивается. В случае сомнений стоит проконсультироваться о неисправности в службе вулканизации.

Деформация протектора

Если мы замечаем деформации на лбу протектора, это означает, что мы,  вероятно, долгое время ехали со слишком низким давлением в шинах или перегружали автомобиль чрезмерным багажом.

Если металлические части шины видны с деформацией, т.е. Обмотка шины, возможно, что внутренняя структура была повреждена из-за чрезмерного износа протектора. Наиболее распространенной причиной являются поверхностные порезы на лбу протектора, возникающие в результате сильного удара или контакта с препятствием, например камнем или бордюром. Даже небольшой, но глубокий разрез ослабляет внутреннюю структуру шины, что приводит к ее деформации. Эта шина непригодна для использования и должна быть заменена.

Местный износ протектора

Иногда из-за внезапного торможения и блокировки колес в автомобилях без ABS изнашивается поверхность протектора, имеющая форму, подобную поверхности контакта с землей. Эти типы симптомов обычно возникают на одной оси. Повреждение может быть увеличено путем экстренного торможения на неустойчивой, грубой земле. Если возникла подобная ситуация, на шине могут быть зацепы или порванная резина. В зависимости от степени повреждения шина может быть пригодна для дальнейшего использования. Если дефекты обширные, ее необходимо заменить. Если мы используем автомобиль, оборудованный ABS, стоит проверить состояние тормозной системы. Блокировка колес во время торможения может привести к серьезной неисправности суппорта или контроллера.

Отрыв передней части протектора

Этот тип ошибки является одним из самых опасных, но это происходит очень редко. Это обычно является результатом перегрева шины, вызванного длительным движением при слишком низком давлении или под большой нагрузкой. Отрыв передней части протектора может сочетаться с выстрелом шины, что в случае движения на большой скорости может вызвать трудности в управлении автомобиля. Шина, поврежденная таким образом, не подходит для ремонта и дальнейшего использования.

Наши советы:

1. проверяйте давление воздуха в шинах не реже одного раза в месяц и перед каждым длительным путешествием,
2. если вы сомневаетесь в степени повреждения шины, обратитесь к специалисту,
3. Соблюдайте износ протектора, реагируйте, если заметите неровности.

9 признаков износа шин, которые укажут на разнообразные неполадки автомобиля

Шины автомобиля – это один из самых «красноречивых» элементов конструкции машины, который может многое рассказать о техническом состоянии транспортного средства. Водитель и мастер, который умеет различать разные виды износа покрышки, сможет существенно облегчить себе жизнь, ведь по этим косвенным признакам хозяин легко выявит проблемы в других узлах своей «ласточки».

1. Износ по центру

Очень частая форма износа. /Фото: avtocod.ru.

Если протектор сильнее всего изношен по центру покрышки, то это является свидетельством плохого сцепления колеса и дорожного полотна. Это в свою очередь приводит к увеличению расхода топлива. Первое, что нужно обязательно проверить в такой ситуации – это давление в шинах. В большинстве случаев с подобным износом оно не соответствует норме.

2. Грыжа и трещины на боковой стенке

Это может быть опасно. /Фото: fishki.net.

Данное проявление свидетельствует не о какой-то неполадке, а о том, что водитель не очень-то аккуратно водит. Появляются подобные образования из-за езды по ямам или удара покрышкой о бордюр. Кроме того, грыжа и трещины могут появляться из-за чрезмерной накачки колеса. Если на покрышке были обнаружены вздутия, ее следует как можно быстрее заменить.

3. Вмятины

Такие легко заметить. /Фото: prosedan.ru.

Вмятины на покрышке свидетельствуют в большинстве случаев об износе ходовой части авто. Следует как можно быстрее проверить подвеску автомобиля, так как подобные дефекты появляются в результате спонтанной чрезмерной нагрузки на колесо. В большинстве случаев виной вмятинам будут амортизаторы, однако причиной тому могут быть и другие элементы подвески.

4. Диагональная вмятина с износом

Сложно распознать. /Фото: cartechnic.ru.

Такие дефекты появляются только у автомобилей с передним приводом. Причина здесь может быть всего одна – неправильно выставленный сход-развал. Впрочем, некоторые мастера утверждают, что подобные вмятины появляются еще и из-за систематической перегрузки машины багажом.

5. Износ протектора по краям

Все не так просто. /Фото: pippip.ru.

Еще один признак того, что в шинах может быть давление не соответствующее норме. Водитель, помни о том, что недостаточное давление – самое опасное состояние колеса. Плохо накаченные шины портят подвеску, увеличивают расход топлива и снижают общую безопасность транспортного средства.

6. Выпуклый износ бокового протектора

Стоит запомнить это. /Фото: prosedan.ru.

Подобный дефект встречается достаточно редко и к сожалению его не так уж просто различить, даже опытному глазу. Тем не менее, если есть подозрение на выпуклый износ бокового протектора, следует в ближайшее время осуществить проверку состояния подшипников и шаровых шарниров.

7. Плоские пятна

Опасный деффект. /Фото: news.21.by.

Данный износ покрышек также указывает на то, как водитель водит машину, а не на то, что в ней что-то сломано. Скорее всего, плоские пятна износа появляются в результате сильного бокового торможения, а также частых заносов.

8. Износ передней кромки протектора

Стоит запомнить такой дефект. /Фото: drive2.com.

Наиболее часто встречаемая форма износа шин. По этой причине большинство водителей, ошибочно полагает, что износ передней комки протектора – это естественный и вполне нормальный результат эксплуатации авто. На самом деле это вовсе не так. Подобный дефект указывает на проблемы с частотой вращения колеса.

9. Односторонний износ шин

Причина очень проста. /Фото: rezina55.ru.

Причина такого износа шин очень проста – у автомобиля выставлен неправильный сход-развал. Иными словами, колесо стоит не ровно на дорожной поверхности. Случается такое в том числе и из-за неисправной пружины и втулок подвески.

Источник

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

индикатор износа и причины быстрого износа колес

Автомобильную покрышку вполне можно сравнить с обувью, точнее, с подошвой. Данный элемент обеспечивает непосредственную связь автомобиля с дорогой, отвечает за сцепные свойства и торможение. Само собой, в процессе эксплуатации шины имеют свойство изнашиваться, постепенно стираясь.

При этом важно понимать, что за состоянием покрышки нужно следить, так как износ резины до определенных показателей является обязательным условием для ее замены. Если иначе, не допускается эксплуатация покрышек, если износ протектора критический.

Далее мы рассмотрим, какая глубина протектора является допустимой и почему, а также на какие проблемы с автомобилем может указывать ускоренный или неравномерный износ шин, который может возникать даже на новых покрышках.

Читайте в этой статье

Индикатор износа шин

Сразу начнем с того, что для летних шин минимально допустимой глубиной протектора является отметка в 1.6 мм, хотя многие производители настоятельно рекомендуют менять резину, если износ составляет 2 или даже 3 мм.

Что касается зимних шин, протектор зимней резины должен быть выше (безопасная высота протектора должна быть не менее 4 или 6 мм в зависимости от производителя резины).

В двух словах, протектор резины должен иметь определенную глубину, чтобы обеспечить должное сцепление с дорогой, отводить воду из пятна контакта, предотвращать аквапланирование на мокрой дороге и т.д. Для зимней резины это более актуально.   

• Идем далее. Если учесть, что менять покрышки нужно тогда, когда высота протектора оказывается ниже, чем рекомендована производителем покрышки (остаточная глубина протектора шин), необходимо контролировать данный показатель.

При этом визуально точно определить степень износа, то есть остаток протектора, достаточно сложно. Именно по этой причине подавляющее большинство современных шин имеют индикаторы износа.

Такое решение позволяет водителю  контролировать и определять износ. Если просто, благодаря  данному элементу  можно быстро понять, что если произошел износ шин до индикатора, высота протектора минимальна и дальше ездить на такой резине нельзя.

Сам индикатор представляет собой особую вставку между протектором. Как правило, высота такой вставки меньше, чем высота протектора шины. Получается, в момент, когда протектор шины по высоте равняется с индикаторами износа, покрышки пора менять.

Добавим, что хотя многие производители  оснащают свои покрышки индикатором износа, такой индикатор есть не на каждой шине.  В случае, когда шины без индикатора износа, необходимо самостоятельно замерять глубину протектора с определенной периодичностью. Сделать это можно при помощи монетки (вставляется ребром  в протектор), использовать специальные или подручные приспособления, посетить шиномонтаж и т.д.

Покрышка повреждена, шины изнашиваются слишком быстро или неравномерно

Как известно, покрышки напрямую влияют на безопасность. Вполне очевидно, что если шины изношены, замена их на новую резину вернет автомобилю желаемую устойчивость, управляемость, повысит проходимость, улучшится эффективность торможения и т.д.

Зачастую так оно и есть, однако, не всегда. Дело в том, что износ резины также является признаком возможных проблем или неисправностей автомобиля. На деле, новая резина также может быстро износиться.

Чтобы вовремя заметить отклонения от нормы, нужно знать виды износа шин и различных повреждений покрышки. Это позволяет не только определить саму причину износа, но и более эффективно решить проблемы по технической части автомобиля. Давайте разбираться.

• Итак, износ протектора посередине, когда протектор активно изнашивается только в центре сравнительно с участками по бокам, является распространенной проблемой. Прежде всего, это говорит о том, что сцепление  с дорогой недостаточное, уменьшено пятно контакта, ухудшается торможение и т.д. 

Как правило, такой признак означает, что шина перекачана, то есть давление в шине выше нормы относительного того, которое рекомендует производитель авто.

Важно правильно накачивать колеса и регулярно проверять давление в шинах, так как высокое давление заставляет середину покрышки «выпирать» наружу, что и приводит к ускоренному износу данной части.

Даже кажущуюся легкость управления и снижение сопротивления качению (экономия топлива) при перекачке колес нельзя считать преимуществами, так как в данном случае износ быстро выводит покрышки из строя, машина хуже тормозит. Еще зимой заметно ухудшается проходимость. Также повышается риск разрыва колеса при движении с высокой скоростью, когда воздух в покрышке нагревается.

• Появление грыжи шин, а также трещины боковины покрышки говорят о том, что покрышка пострадала после удара (при попадании в яму на скорости шина бьется об острые края и т.п.). В этом случае причиной может быть как сам удар, так и неправильное давление в покрышках. На деле, как недостаточное, так и высокое давление приводит к тому, что резина повреждается после удара.

Кстати, появление большого количества трещин на боковой стенке вдоль обода колеса указывает на то, что колеса были недостаточно накачаны. Если трещины мелкие, также резина может быть слишком старой, то есть покрышка потеряла свойства и стала трескаться от времени.

Что касается грыжи шины, это характерная выпуклость на поверхности, которая обычно появляется на боковой стенке. Грыжа говорит о том, что имеет место повреждение внутренних слоев покрышки (в результате ударов боковины).

При этом важно понимать, что как с трещинами, так и с грыжей на покрышке эксплуатировать автомобиль опасно. В этом случае лучше отказаться от попыток ремонта шин и сразу менять покрышки.

• На покрышке есть вмятины, видны бугры. В этом случае можно говорить о неполадках и неисправностях подвески автомобиля. Другими словами, имеет место износ или повреждение отдельных деталей ходовой части. Если просто, на разных неровностях все удары приходятся на шину, подвеска не обеспечивает должной амортизации.

Более того, такая нагрузка отличается тем, что распределена неравномерно по поверхности протектора. Получается, на отдельных участках нагрузки больше, чем на других, что и становится причиной вмятин, бугров и т.д.  

Зачастую такие дефекты  служат признаком того, что амортизаторы не работают должным образом или проблемы возникли с другими деталями подвески. В случае выявления указанных повреждений необходимо сделать диагностику ходовой части.

Еще добавим, что  также на шине может быть заметна диагональная вмятина, протектор в этой области также изношен, причем неравномерно. Обычно причиной является неправильные углы установки задних колес (сход-развал) на авто с передним приводом.

Еще может иметь место подклинивание колеса, которое не может нормально вращаться. Иногда к подобному дефекту приводит и перевозка тяжелых грузов в автомобиле (как в багажном отделении, так и в салоне).

• Износ протектора по краям по отношению к середине обычно указывает на то, что давление в шинах низкое. Такое давление представляет опасность, так как шина сильнее подвергается залому и перегревается при езде. Само собой, пятно контакта изменяется, происходит неравномерный износ резины, сильнее подвержена деформации боковина и т.д.

Еще шина при низком давлении не выполняет своих функций по амортизации, передавая их на подвеску, что выводит из строя детали ходовой части, изменяется развал-схождение и т.п.

• В случаях, когда возникает выпуклый износ бокового протектора, такую неприятность сложно выявить при визуальном осмотре. Колесо или шину нужно снимать, затем прощупать протектор руками (низкие края блоков протектора закругленные, высокие края острее). Если подобный износ имеет место, нужно проверять шаровые и ступичные подшипники.

Параллельно внимание следует уделить втулкам стабилизатора, так как при их повреждении или износе протектор как раз может получить указанный дефект. Пятна износа плоского типа на отдельных колесах возникают в том случае, если водитель применял экстренное торможение или машина побывала в серьезном заносе. Чаще износ сильнее на моделях авто без ABS или в том случае, если торможение сопровождалось заносом.

Если просто, колеса при торможении блокируются, что и приводит к истиранию протектора именно в зоне пятна контакта. Занос усиливает такой износ покрышки. Еще можно отметить, что если машина долго стояла, тогда на резине также можно увидеть подобный дефект.

Причина — вес автомобиля распределен неравномерно, протектор резины испытывает нагрузку только в одном месте, покрышка деформируется именно в данном участке протектора.

• Сильный износ передней кромки протектора одновременно с острыми углами задней части протектора (трудно выявить при осмотре) также не является нормой. Такой износ резины не естественный, в этом случае может оказаться, что колеса вращаются с трудом или подвеска изношена. Опять же, нужна диагностика ходовой части, проверка салейнтблоков, шаровых, ступичных подшипников и т.д.

Износ шин с одной стороны часто указывает на то, что нужно делать сход – развал или ремонтировать подвеску. Если дело в развал-схождении, колесо стоит не ровно. В случаях, когда имеются проблемы с подвеской, внимание стоит обращать на состояние пружин, стоек, шаровых, втулок и т.д. Еще неравномерный износ протектора может появляться, если на авто часто перевозят грузы или водитель привык резко входить в повороты на высокой скорости.

Полезные советы

Так или иначе, в норме износ покрышек должен быть равномерным. Если изнашивается только середина, внутренняя или наружная часть протектора, необходимо  сначала убедиться в том, что шины не старые, в полной мере подходят для автомобиля, правильно установлены на диск, машина не перегружена и т.д.

Если очевидных причин износа не выявлено, не следует ожидать квалифицированных ответов от работников шиномонтажа. Как правило, проблемы с развалом или подвеской может определить только специалист. Это значит, что потребуется переходить к диагностике ходовой части. В одних случаях нужно сделать сход-развал, тогда как в других сначала потребуется ремонт ходовой.

Также добавим, что частой причиной износа является неправильное давление в шинах. Важно понимать, что давление воздуха в колесах нужно проверять не реже, чем 1 раз в 30 дней, а также сразу после того, если происходит резкий перепад наружной температуры.

Еще следует учитывать, что давление будет ниже на машине после простоя, при этом после длительной поездки (особенно с высокой скоростью) воздух в покрышках нагреется и давление увеличится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как узнать год выпуска шины автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, где в маркировке шин зашифрован год выпуска резины автомобиля, а также на что обращать внимание при выборе шин по году выпуска.

Более того, если машина оснащена системой контроля давления в шинах, не рекомендуется  полностью полагаться на такие данные.  Дело в том, что система срабатывает только при условии резкого изменения давления (например, давление упало на ¼) или реагирует на значительные отклонения от нормы.  

На деле, водитель будет предупрежден только тогда,  когда давление в шинах уже сильно упало. Получается, можно долго проездить на спущенных шинах, при этом активно изнашивая протектор.

Подведем итоги

Как видно, кроме естественного износа покрышки часто шина изнашивается и по другим причинам. При этом критический износ на отдельных участках может наступить намного раньше положенного срока. Это значит, что состояние шин нужно постоянно контролировать,  обращать внимание на индикатор износа, а также следить за давлением воздуха в покрышках.

Еще следует сразу осматривать шины на предмет имеющихся дефектов и повреждений (грыжи, вмятины, трещины, неравномерный износ  центральной, внутренней или наружной части  протектора и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое давление в шинах должно быть зимой и летом. Из этой статьи вы узнаете, почему важно поддерживать рекомендуемое давление в покрышках, как узнать, сколько качать шины, а также на что обращать внимание при накачке шин автомобиля для увеличения их срока службы. Если такие дефекты и повреждения выявлены, нужно определить причину.  Возможно, в ремонте нуждается сама подвеска автомобиля, замены требуют детали ходовой части или необходимо сделать сход-развал.

Напоследок отметим, что любые шины имеют ограниченный срок службы. Со временем резина меняет свои свойства, может трескаться, деформироваться и т.д.  По этой причине следует придерживаться правил хранения шин, а также помнить, что даже если визуально шина в хорошем состоянии, однако достаточно старая (больше 10 лет), от эксплуатации таких покрышек лучше отказаться.

  

Читайте также

Неравномерный износ шин — в чём могут быть причины?

Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

• по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
• по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
• одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
• пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное давление в шинах непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах

На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса. Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине. А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.

Неравномерный износ резины из-за деформированного диска

 

Бракованная шина с лопнувшим внутри неё кордом

Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.

Износ покрышки с внутренней стороны из-за сбившего развала

Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

Износ шин, причины, как определить, норма

Не секрет, что на безопасность движения автомобиля сильно влияет на износ его шин, особенно на скользкой дороге. Поэтому обычно добросовестные автомобилисты к степени износа шин относятся очень серьезно и ответственно.

Осмотр шин автомобиля

Благодаря периодическому и своевременному осмотру шин автомобиля вы сможете  получить полную и необходимую информацию о состоянии колес и шин, степени износа, причины износа шин, выявить опасные для безопасности движения дефекты, определить особенности эксплуатации автомобиля, и даже стиле вашего вождения.

Так, к примеру, на грузовом автомобиле износ шин выглядит совсем по другому, чем на легковом, а «резкий» стиль вашего вождения приводит совсем к другим последствиям, чем к примеру «плавный» стиль.

Чтобы правильно провести оценку износа шин автомобиля, прежде всего, необходимо осмотреть все четыре колеса, ведь износ шин прямо пропорционально зависит от их место положения. Особенно хорошо этот момент просматривается на заднепроходных автомобилях. Ведь нагрузка на данных автомобилях между управляемыми и ведущими колесами распределена по-разному.

Скорость движения и износ шин

Естественно, что шины во время движения должны изнашиваться. К сожалению, вечные шины еще не придумали. Определить степень износа шин можно измерив высоту протектора, который остался.

Правильный износ шин, это когда износ происходит равномерно по всей площади поверхности колеса. Если износ не равномерный, значит вам необходимо проверить техническое состояние автомобиля и прежде всего  — развал схождение.

В любом случае износ считается полным, если высота протектора хоть в одной точке замера меньше минимально допустимого ( все это прописано в ПДД). В таких случаях шина подлежит замене.

Чтобы шина быстро не изнашивалась, следите за своим стилем вождения. Конечно же, если у вас куча денег и вы готовы каждый месяц менять шины, тогда гоняйте как гонщики, резко ускоряясь и тормозя. Чтобы шины прослужили долго необходимо начинать движение плавно, и тормозить тоже плавно.

Конечно при любых раскладах, не зависимо от того как вы ездите, многое зависит от поверхности дороги и ее состояния. На наших дорогах, к сожалению, тормозить плавно практически не возможно, но это совсем другая история.

Ведущие и управляемые колеса, в чем разница износа

Естественно, что нагрузка на управляемые и ведущие колеса отличается друг от друга. А отсюда, как следствие, износ шин совершенно разный.

Если рассмотреть управляемые колеса, то в связи с тем, что они постоянно меняют угол наклона к оси проезжей части, они больше изнашиваются с боку ( если конечно, у вас правильно выставлен развал схождение колес).

Если взять ведущие колеса, то тут картина немного другая. В связи с тем, что поверхность колес принимает на себя основную нагрузку во время движения, особенно при начале движения, износ шин происходит по середине в местах наибольшего контакта поверхности шин с поверхностью дороги. И чем хуже поверхность, тем больше износ шин.

Сейчас очень широкое распространение получили переднеприводные автомобили. В данном случае происходит суммарный, но при этом равномерный износ. Центральная и боковая часть изнашиваются равномерно, но быстрее, поэтому через определенный пробег, колеса необходимо переставлять согласно схеме указанной в руководстве по эксплуатации.

Вы, наверное, уже поняли, что существуют различные виды износа шин. Рассмотрим по отдельности каждый вид.

Пиловидный износ

Пиловидный износ относится к категории неравномерного износа шин.

Он возникает от того, что при движении автомобиля, в том месте, где колесо соприкасается с покрытием, протектор вдавливается, а при дальнейшем движении снова выпрямляется, в результате чего происходит деформация шины.

На той части шины, которая расположена с фронтальной стороны, протектор стирается больше, чем на задней. В результате такого износа шины увеличивается шум ее качения.

Обычно шины, которые находятся на неведущем колесе, в большей степени подвергнуты такому виду износа.

Чтобы решить эту проблему необходимо, прежде всего, вовремя переставлять шины местами, об этом говорилось выше. Злоупотреблять осторожным вождением и низким давлением в шинах тоже в данном случае нельзя, так как это так же увеличивает пиловидный износ шин.

Односторонний износ шин

Причиной данного вида износа, прежде всего, является неправильные параметры в развале и схождению колес. Данные параметры необходимо сразу же проверить, если вы увидели первые предпосылки данного износа. А по возможности периодически проверяйте развал и схождение колес.

Как делать развал схождение колес автомобиля своими руками можете почитать здесь.

Если вы заметили больший износ на внешней стороне колеса, то это может быть вызвано излишним положительным развалом или схождением колес.

А если на внутренней стороне, то тут наоборот, причиной может быть избыточное отрицательное развал или схождение колес.

Если на вашем автомобиле выставлены нулевые параметры развала и схождения колес, то это приведет к усиленному износу шин, хотя и равномерному.

Так же данное явление во время движения увеличит сопротивление шины качению, а как следствие будет большим расход топлива.

Большое количество мест износа шин

Если вы обнаружили, что на поверхности покрышки во многих местах повышенный износ шины, то вам следует обратить внимание на возможность неисправности подвески автомобиля. Обратите внимание на амортизаторы, рычаги, пружины.

Обратитесь на СТО, пусть специалисты проведут диагностику и ремонт подвески. После выявления причины и ремонта обязательно замените шину, так как последствия такого износа не дадут равномерно вращаться колесу и как следствие, колесо будет «бить».

Износ шины в виде пятна – локальный износ

Бывают ситуации во время движения (у некоторых водителей часто у некоторых редко), когда вы вынуждены экстренно затормозить с заблокированным колесом, при этом может быть вы спасете чью то жизнь.

Обычно после такого торможения шину необходимо будет заменить, так как возникнувший износ в виде пятна на одном месте изменит балансировку колеса, так же возможны другие серьезные последствия, вплоть до биения колес.

Возникновение плоской площадки на поверхности шины

Допустим, по какой-то причине вы планируете оставить свой автомобиль на большой период времени.

В такой ситуации вам лучше предварительно повысить давление в шинах, так как если давление небольшое, вследствие длительного стояния могут возникнуть на шинах плоские площадки, поэтому колеса в процессе движения могут начать «бить».

Другая причина возникновения данного дефекта, это резкая остановка автомобиля после интенсивного движения, например автогонки или что-то в этом роде. После резкой остановке разогретые шины быстро застывают в деформированном положении и остаются в таком положении.

Однако есть и приятная новость, после разогрева шин они снова принимают исходное положение.

Неправильное давление в шинах во время езды

Рекомендованное давление в шинах на каждом автомобиле свое. И его необходимо обязательно придерживается.

Так как невыполнение данных рекомендаций может привести к тому, что если в шинах недостаточное давление, то они начинают прогибаться посередине и начинает очень сильно изнашиваться по краям.

А избыточное давление в шинах приведет к тому, что наоборот будет интенсивно изнашиваться средняя часть шины.

Поэтому этому вопросу необходимо уделять внимание и периодически проверять давление в шинах, доводить его до рекомендованного. Тогда ваши шины прослужат намного дольше.

Старение шин, как причина их повреждения.

Обычно всеми производителями шин не рекомендуется использовать их продукции более 10 лет. Причина банальна, все имеет свой возраст.

Так как шины производят из натурального каучука, то данный материал со временем стареет и шина становиться пористой как губка.

Естественно в такую «губку» проникает влага и повреждает металлический корд, который со временем приходит в негодность.

Такая шина может разорваться во время движения в любой момент, особенно на груженом автомобиле, и последствия могут быть непредсказуемы.

Поэтому меняйте шину хотя бы 1 раз в 10 лет, если конечно она у вас до данного «возраста до живет».

Вот мы и рассмотрели основные причины износа шин, надеюсь, данная статья поможет вам следить за состояние шин и поможет увеличить срок их службы.

Видео.

Оцените статью