РазноеКенигсегг регера характеристики: 2016 Koenigsegg Regera — характеристики, фото, цена.

Кенигсегг регера характеристики: 2016 Koenigsegg Regera — характеристики, фото, цена.

Содержание

Новый Koenigsegg оказался слишком хорош для этого мира

532 километра в час. Это максимальная скорость новейшего Koenigsegg Jesko Absolut – во всяком случае, такие цифры показывает симуляция, учитывающая аэродинамические характеристики и мощность «мегакара». Об этом глава шведской компании Кристиан фон Кенигсегг рассказал в телефонном интервью изданию Road and Track.

Насколько быстрым является «абсолютный» Jesko на самом деле, производитель пока не выяснил – просто не успел его испытать. И здесь кроется проблема – подходящую для этого трассу еще предстоит найти. Шоссе в Неваде, которое перекрывали для рекордного заезда Agera RS в 2017 году, для этой цели не годится – как, видимо, и аэродром в шведских лесах, на котором в 2019-м «Агеру» обогнала Regera. Взлетная полоса Космического центра имени Кеннеди во Флориде, где McLaren Speedtail разогнался до рекордных для британского бренда 403 км/ч, для Jesko Absolut слишком коротка – на ней «швед» успеет развить лишь 85% от максимальной скорости.

7 Фотографии

Возможно, одним из лучших вариантов стал бы частный трек Volkswagen в Германии, на котором предсерийный прототип Bugatti Chiron Super Sport 300+ показал свои 490,484 км/ч, но у немецкого концерна нет причин пускать на свой полигон конкурента. Тем не менее, Кристиан фон Кенигсегг уверен, что ему удастся организовать заезд Jesko Absolut уже в нынешнем году. При этом машине даже не понадобятся специальные шины: стандартная, как у Agera RS, резина от Michelin должна справиться с этим испытанием.

Koenigsegg Jesko Absolut оснащен тем же пятилитровым 1625-сильным V8, что и «обычный» Jesko, но у скоростной модификации в значительной степени переработан аэродинамический обвес, удлинена задняя часть кузова и перенастроена подвеска. В общей сложности будет построено 125 экземпляров модели, но пока не ясно, сколько из них будут «абсолютными» – клиентам только-только открыли доступ к конфигуратору, хотя весь тираж распродали по предзаказам еще год назад.

2015 Koenigsegg Agera RS 5.0 V8 (1160 лс) Automatic

Технические характеристики Koenigsegg Agera RS 5.0 V8 (1160 лс) Automatic 2015, 2016

Базовая информация
МаркаKoenigsegg
Модель Agera
Поколения Agera
Модификация (двигатель) RS 5.0 V8 (1160 лс) Automatic
Начало выпуска 2015 г
Оконч. выпуска 2016 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Тарга
Количество мест 2
Количество дверей 2
Эксплуатационные характеристики
Топливо Бензин
Максимальная скорость 443 км/ч 275.27 mph
Соотношение мощность/вес 1. 2 кг/лс, 831.5 лс/тонна
Двигатель
Мощность 1160 лс @ 7800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 229 лс/л
Крутящий момент 1280 Нм @ 4100 об./мин. 944.08 lb.-ft. @ 4100 об./мин.
Максимальная скорость двигателя 8250 об./мин.
Расположение двигателя В середине, продольное
Объем двигателя 5065 см3309.09 cu. in.
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный
Диаметр цилиндра 92 мм 3.62 in.
Ход поршня 95.25 мм 3.75 in.
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Twin Turbo, Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1395 кг 3075.
45 lbs.
Объем багажника минимальный 150 л 5.3 cu. ft.
Объем топливного бака 82 л 21.66 US gal | 18.04 UK gal
Габариты
Длина 4293 мм 169.02 in.
Ширина в том числе зеркала 2050 мм 80.71 in.
Высота 1120 мм 44.09 in.
Колесная база 2662 мм 104.8 in.
Дорожный просвет 85 мм 3.35 in.
Диаметр разворота 11 м 36.09 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 265/35 R19; 345/30 R20
Размер дисков 9. 5J x 19; 12.5J x 20

Koenigsegg Regera - Koenigsegg Regera

Гибридный спорткар grand touring шведского автопроизводителя Koenigsegg

Автомобиль

Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera с пакетом Ghost

Обзор
Производитель Koenigsegg Automotive AB
Производство Март 2016 г. - настоящее время
сборка Энгельхольм , Швеция
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный класс Спортивный автомобиль
Grand Tourer ( S )
Тип кузова 2-дверный верх тарга
Макет Продольный , среднемоторный, задний привод
Двери Двугранная синхро-спираль
Трансмиссия
Двигатель 5,0 л V8 с двойным турбонаддувом
Электрический двигатель
Выходная мощность 1119 кВт (1500 л. с., 1521 л.с.) (в сочетании)
Передача инфекции 1-ступенчатая фиксированная передача (передаточное число 2,73: 1) (односкоростной прямой привод )
Гибридная трансмиссия PHEV
Аккумулятор Литий-ионный аккумулятор 4,5 кВтч с жидкостным охлаждением
Электрическая плита 35 км (22 миль)
Зарядка от сети 120 В, 240 В переменного тока , разъем типа 2
Размеры
Колесная база 2662 мм (104,8 дюйма)
Длина 4560 мм (179,5 дюйма)
Ширина 2050 мм (80,7 дюйма)
Высота 1110 мм (43,7 дюйма)
Снаряженная масса
  • 1470 кг (3240 фунтов) (сухой)
  • 1590 кг (3510 фунтов) (в снаряженном состоянии)
  • 1570 кг (3460 фунтов) (снаряженная, KNC)

Koenigsegg Regera ограниченное производство, гибрид Grand Touring спортивного автомобиля производства шведской производитель автомобилей Koenigsegg . Он был представлен на Женевском автосалоне в марте 2015 года . Имя Регера - это шведский глагол, означающий «царствовать» или «править». Koenigsegg планирует выпустить всего 80 единиц автомобиля, и все они уже проданы.

Regera была разработана и спроектирована как более практичная, роскошная, туристическая альтернатива остальной линейке легких спортивных автомобилей Koenigsegg; изначально Agera, а в настоящее время - Jesko . В результате он меньше ориентирован на характеристики на треке и спартанское снижение веса, а больше сосредоточен на плавной и мгновенной передаче мощности, обеспечиваемой его обновленным силовым агрегатом. Koenigsegg заявляет, что Regera будет одним из самых мощных и быстрорастущих гибридных серийных автомобилей.

Появление Regera вместе с Agera RS в 2015 году привело к тому, что Koenigsegg впервые в истории одновременно запустил в производство две модели. Эта роль была передана от Agera к Jesko в 2019 году, которая с тех пор делит производственную линию с Regera.

Зачатие

Основатель Koenigsegg Кристиан фон Кенигсегг приобрел Tesla Model S P85 + в 2013 году и был впечатлен способностью автомобиля мгновенно передавать мощность без переключения на пониженную передачу или ожидания турбо-лага . Он был особенно впечатлен прямым и интуитивно понятным опытом, обеспечиваемым электромобилем, таким как Tesla, и заметил, что мгновенный отклик двигателей - это то, чего даже автомобиль Формулы-1 не может достичь с традиционным двигателем внутреннего сгорания . Фон Кенигсегг стремился объединить этот желанный аспект электрической трансмиссии с традиционным для Кенигсегг опытом легкого и мощного спортивного автомобиля.

Понимая, что необходим какой-то компромисс, фон Кенигсегг решил искать гибридное решение. Удалив традиционную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и переключившись на систему прямого привода с одной передачей , Koenigsegg снизил дополнительный вес трех электродвигателей и аккумуляторной батареи мощностью 4,5 кВт · ч, установленной в Regera, по сравнению с предыдущей. Модели Agera. Односкоростное электрическое решение также обеспечивало мгновенный отклик, который искал фон Кенигсегг, в то время как бортовой двигатель внутреннего сгорания затем поддерживал быстрое ускорение и мощность на более высоких скоростях, где электродвигатели менее эффективны.

Разработка

Регера в NVIDIA Holodeck

Regera была разработана с использованием пакета программного обеспечения CATIA и Autodesk Inventor , при этом AutoCAD Electrical в основном использовался для модернизации электрических систем автомобиля по сравнению с предыдущими моделями Koenigsegg. По словам технического директора Koenigsegg Джона Ганнера, Regera использует несколько узлов питания для подключения проводки по всему автомобилю по сравнению с одним узлом питания предыдущих моделей, что снижает вес.

Koenigsegg использует технологии 3D-печати для производства многих деталей Regera. Это включает в себя статические компоненты, такие как детали в салоне автомобиля под обивкой и большое электрическое выхлопное отверстие в задней части автомобиля, а также динамические компоненты, такие как турбокомпрессор с изменяемой геометрией в двигателе. Эта производственная технология позволила Koenigsegg лучше регулировать поток воздуха через турбокомпрессоры и добиться более сложной внутренней формы корпуса, что было невозможно с помощью традиционных методов.

Regera использовалась NVIDIA для представления Project Holodeck, среды виртуальной реальности, способной импортировать и манипулировать высокодетализированными 3D-моделями. Эта технология использовалась инженерами Koenigsegg для совместной работы над дизайнерскими идеями в режиме реального времени и могла позволить клиентам испытать созданный на заказ автомобиль в виртуальной реальности до того, как он будет куплен или построен.

Характеристики

Regera - это двухдверный тарга - тент со съемной крышей, которую можно убрать в багажник . Это первый гибридный автомобиль, произведенный Koenigsegg, а также первый автомобиль, в котором для передачи мощности используется система прямого привода . Regera, ориентированная на «большой тур» в линейке двух автомобилей, больше ориентирована на роскошь интерьера и удобство повседневного использования, а не на хардкорные гоночные характеристики, как у Jesko .

Трансмиссия

Схема трансмиссии Регера Схема питания ДВС Regera и гибридной системы

Сообщается, что Regera имеет общую выходную мощность 1340 кВт (1797 л.с., 1822 л.с.) через гибридную трансмиссию. Как и в целом, двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Regera развивает максимальную мощность только на высоких оборотах; однако из-за фиксированной передачи это соответствует очень высоким скоростям. Мощность на низких скоростях передается электродвигателями, обеспечивая максимальную комбинированную выходную механическую мощность 1119 кВт (1500 л.с., 1521 л.с.) и 2000 Нм (1475 фунт-фут) крутящего момента.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это двигатель V8 с двойным турбонаддувом и рабочим объемом 5,0 литра, расположенный в средней части задней части салона . Он имеет четыре клапана на цилиндр, каждый с отверстием и ходом 92 мм × 95,25 мм (3,62 на 3,75 дюйма) и степенью сжатия 9,3: 1. В двигателе используется система смазки с сухим картером и два верхних распредвала , а угол ряда цилиндров составляет 90º. Он рассчитан на 820 кВт (1100 л.с., 1115 л.с.) при 7800 об / мин и 1280 Нм (944 фунт-фут) крутящего момента при 4100 об / мин на бензине с октановым числом 95. В топливном баке установлен гибкий топливный датчик для обнаружения биотоплива E85 , который увеличивает эту выходную мощность на неопределенную величину. ДВС ограничено числом оборотов в 8250 об / мин.

Электродвигатели

ДВС работает вместе с тремя электродвигателями YASA общей мощностью 520 кВт (707 л.с., 697 л.с.) и крутящим моментом 900 Нм (664 фунт-фут). Один мотор-генератор YASA 400 мощностью 160 кВт (215 л.с.), установленный на коленчатом валу, действует как стартер и генератор и обеспечивает пополнение крутящего момента; и два электродвигателя YASA 750 мощностью 180 кВт (241 л.с., 244 л.с.), установленных на валу колеса, приводят в движение каждое заднее колесо и обеспечивают вектор крутящего момента и регулируют тягу. Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 4,5 кВт, 800 вольт и массой 75 кг, разработанной Rimac Automobili , что делает его первым серийным автомобилем на 800 вольт. Koenigsegg утверждает, что аккумуляторный блок является самым энергоемким аккумуляторным блоком, когда-либо созданным для серийного автомобиля.

При торможении система рекуперации кинетической энергии в Regera может регенерировать до 150 кВт мощности для подзарядки аккумулятора во время работы.

Передача инфекции

Кристиан фон Кенигсегг изобрел систему прямого привода Koenigsegg (KDD), и она была разработана для Regera командой передовых инженеров Koenigsegg. Система KDD эффективно устраняет необходимость в трансмиссии и позволяет использовать чистый электромобиль. Regera не имеет традиционной многоступенчатой ​​трансмиссии, но вместо этого имеет односкоростную трансмиссию с фиксированной шестерней, часто называемую прямым приводом , с передаточным числом 2,73: 1, что означает, что коленчатый вал, установленный на ДВС, будет вращаться в 2,73 раза. за каждый 1 поворот выходного вала механизма прямого привода .

На скоростях ниже 30 миль в час электродвигатели вала колеса в основном приводят в движение автомобиль за счет использования гидравлической муфты, которая позволяет проскальзывать ДВС и электродвигателю, установленному на коленчатом валу. В обратном направлении автомобиль приводят в движение только электродвигатели с валом колеса. Свыше 30 миль в час частота вращения электродвигателя, установленного на коленчатом валу, и двигателя внутреннего сгорания пропорциональна скорости вращения колеса благодаря блокировке гидравлической муфты. Однако Кристиан фон Кенигсегг описал и продемонстрировал, как Regera имеет установленную на рулевом колесе лопатку, которая имитирует традиционное переключение на пониженную передачу, инициируя проскальзывание гидравлической муфты, соединяющей коленчатый вал с выходным валом. Это приводит к более высоким оборотам ДВС и электродвигателя, установленного на коленчатом валу, и, следовательно, к большей мощности на более низких скоростях, чем это было бы возможно, если бы муфта была заблокирована все время. Koenigsegg сообщил, что отсутствие коробки передач и добавление электродвигателей и аккумулятора добавило только 88 кг (194 фунта) по сравнению с тем, что Regera весила бы с тем же двигателем внутреннего сгорания, но с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) и без электродвигатели или аккумуляторы.

Приостановка

Демпферная система Triplex

Regera имеет аналогичную компоновку подвески, что и предыдущие модели Agera, с подвеской на двойных поперечных рычагах на передней и задней осях. Поперечные рычаги изготовлены из труб из хромомолибденовой стали, которую предпочли углеродному волокну из-за значительной стоимости и сложности последнего варианта. Подвеска включает в себя специальные стабилизаторы поперечной устойчивости Z-образной формы, которые соединяются с кузовом только в одной точке (в отличие от двух для традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости U-образной формы). Также от моделей Agera возвращается система амортизаторов «Triplex» Koenigsegg, которая состоит из трех нестандартных амортизаторов Öhlins на подсистеме задней подвески. В то время как противодействие клеванию при резком торможении достигается за счет установки под наклоном верхних поперечных рычагов в передней части автомобиля, такое монтажное положение не может быть достигнуто сзади. Таким образом, третий задний амортизатор Triplex предназначен для обеспечения противодействия приседанию при резком ускорении.

Колеса

Regera имеет колеса из углеродного волокна диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади с гайками с центральным замком . Шины Michelin Pilot Sport 4S с кодами 275/35 ZR 19 (100Y) для передних колес и 345/30 ZR 20 (106Y) для задних. Также доступны дополнительные шины Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированные на гусеницу. Тормоза представляют собой вентилируемые углеродно-керамические диски диаметром 397 мм (15,6 дюйма) с шестипоршневыми суппортами спереди и диаметром 380 мм (15,0 дюйма) и четырехпоршневыми суппортами сзади.

Аэродинамика

Regera, оснащенный опциональным аэродинамическим пакетом Ghost (содержимое пакета выделено для иллюстративных целей)

Как и другие серийные аналоги, Regera оснащена активной аэродинамикой для оптимизации прижимной силы. В задней части находится складное гидравлическое крыло, а спереди - активные закрылки, которые могут изменять поток воздуха под автомобилем. Производитель заявляет, что стандартная аэродинамическая система способна создавать прижимную силу 450 кг (990 фунтов) на скорости 250 км / ч (155 миль в час).

Перед Женевским автосалоном 2018 Koenigsegg представил опциональный аэродинамический пакет Ghost для Regera. Этот пакет расширяет передний сплиттер, добавляет утки к передним крыльям и фиксированные крылышки на задних боковых панелях. Koenigsegg утверждает, что с установленным пакетом Ghost прижимная сила Regera «увеличивается более чем на 20 процентов».

Особенности интерьера

Regera включает дополнительную изоляцию, которая помогает добавить к роскоши за счет снижения шума кабины, вызываемого ветром и трансмиссией, а также сиденья из пеноматериала с эффектом памяти, регулируемые в 8 направлениях, включенные в качестве дополнительного предмета роскоши по сравнению с предыдущими моделями. Regera также включает в себя множество новых технических функций, таких как 9-дюймовая инфракрасная информационно-развлекательная система Neonode , полная система камер с возможностью записи (передняя, ​​внутренняя и задняя), Apple CarPlay , новая звуковая система, окружающее освещение и 4G. и подключение к Wi-Fi. Он также оснащен передним и задним парктрониками .

Возможности беспроводного подключения Regera позволяют Koenigsegg при необходимости отправлять по воздуху обновления прошивки и программного обеспечения для каждого автомобиля. Это позволяет дистанционно изменять такие параметры, как диапазон мощности электродвигателей или реакцию дроссельной заслонки, без необходимости физической работы с автомобилем.

Regera имеет активные опоры двигателя для ДВС и трансмиссии. Подушки двигателя спроектированы таким образом, чтобы оставаться мягкими на низких скоростях, значительно снижая вибрацию и шум двигателя, что усиливает эффект роскоши автомобиля. При более агрессивном движении или на более высоких скоростях опоры двигателя укрепляются, обеспечивая большую боковую реакцию водителя.

Внешние особенности

В дневные ходовые огни на Regera был разработан , чтобы походить на созвездие, с карбоновым фоне напоминающим ночное небо. Кроме того, фары могут активно отводить конденсат с помощью двух небольших вентиляторов, установленных в каждой лампе. Koenigsegg утверждает, что Regera - первая «полностью роботизированная» машина. Все проемы и боковые зеркала заднего вида оснащены датчиками приближения для защиты от ударов дверей о близлежащие объекты (бордюр, низкая крыша и т. Д.) При открытии или закрытии. Автомобиль оснащен гидравлическими насосами и гидроаккумуляторами для управления активными передними и задними крыльями, а также для активного управления ходовой частью и подъемом. К уже существующим насосам и гидроаккумуляторам были добавлены гидравлические подъемники, чтобы можно было дистанционно управлять всеми панелями кузова транспортного средства.

Regera использует двойную выхлопную систему типа «рыбий хвост», разработанную Акраповичем из титана, инконеля и нержавеющей стали. Большая центральная выхлопная труба под портом зарядки не используется для отвода выхлопных газов из ДВС, скорее, она удаляет горячий воздух из системы охлаждения для аккумуляторов и электроники в автомобиле.

Спектакль

Заявленная максимальная скорость Regera с ограничением электроникой составляет 404 км / ч (251 миль / ч). Koenigsegg заявляет, что он способен разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) с места за 2,8 секунды, 200 км / ч (124 миль / ч) за 6,6 секунды, 300 км / ч (186 миль / ч) за 10,9 секунды и достигать скорость 400 км / ч (249 миль / ч) за 20 секунд. Koenigsegg также утверждает, что для разгона со 150–250 км / ч (93–155 миль / ч) требуется 3,9 секунды.

Regera имеет удельную мощность 0,7 кВт (0,94 л.с.) на килограмм, а комбинированный ДВС и электродвигатели обеспечивают самую высокую суммарную пиковую мощность и крутящий момент среди всех других серийных гибридных автомобилей.

Сравнение с другими моделями Koenigsegg

Время (секунды) максимальная мощность

(кВт)

Максимальный крутящий момент

(Нм)

Снаряженная масса

(кг)

Мощность к весу

соотношение (кВт / кг)

0–100 км / ч

(0-62 миль / ч)

0–200 км / ч

(0–124 миль / ч)

0–300 км / ч

(0-186 миль / ч)

0–400 км / ч

(0–249 миль / ч)

Регера 2,8 6. Официальные тесты ускорения выполненные Koenigsegg с внутренним каркасом установленным

Мировой рекорд

23 сентября 2019 года Regera побила рекорд ускорения 0–400–0 км / ч (0–249–0 миль в час) для серийного автомобиля со временем 31,49 секунды. Это на 1,8 секунды быстрее, чем предыдущий рекорд, также установленный Koenigsegg, но установленный Agera RS . Рекорд был установлен на военном аэродроме Рода в Лидчёпинге , Швеция, с автомобилем, управляемым заводским испытателем Сонни Перссоном.

Во время попытки установления рекорда автомобиль разогнался с 0 до 400 км / ч за 22,87 секунды на расстоянии 1613,2 м (5292,7 футов) и замедлился до контролируемой остановки за 8,62 секунды на расстоянии 435,26 м (1428,0 футов). Общее расстояние, использованное для записи, составило 2048,46 м (6720,7 футов). Заезд был проведен по комбинации взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки из-за недостаточной длины пути и в качестве меры предосторожности.

Записывать Время
0–400–0 км / ч 31,49 с

Прием

Отзывы о Regera в целом были положительными, при этом большинство описаний впечатлений от вождения сосредоточено вокруг уникального ощущения системы Direct-Drive . Автомобильный журнал пишет, что вождение Regera - это «новое ощущение, возможно, сочетание ощущений, которые вы получаете от электромобилей, таких как Model S , у которой также нет обычной коробки передач, и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания с бесступенчатой ​​коробкой передач». Top Gear пишет , что при низких скоростях, шум и привод Regera чувствует , как «ленивый американский V8 мышцы автомобиль », но на более высоких скоростях, автомобиль «мгновенно оповещения» и «углы плоские и цепко». Другие незначительные критические замечания по поводу вождения включают задержку активации электродвигателя и "легкое ощущение CVT " при внезапном ускорении. Однако важно отметить, что ощущение трансмиссии и мощность каждого автомобиля могут быть настроены в соответствии с требованиями клиента.

Дизайн Regera получил одобрение рецензентов, причем Top Gear отметили, что «в его длинном хвосте и упругих изгибах есть настоящая красота». Global Car Brands похвалил автомобиль за то, что он отличается от общей тенденции гипер-агрессивных фасадов, вместо этого он имеет «счастливое лицо». В частности, рецензенты хвалят автомобиль за его замечательную внешнюю окраску, которая описывается в отдельных обзорах как «сенсационная», «абсолютно потрясающая» и «великолепно замечательная». Что касается внутренней части, журнал Automobile хвалит «хорошо спроектированный» и «совершенно особенный» интерьер автомобиля, однако отмечает, что его может превзойти роскошь Bugatti Chiron , прямого конкурента Regera.

Производство

Koenigsegg планирует построить 80 единиц Regera, что сделает его самым крупным серийным автомобилем с момента выпуска компании до появления Jesko в 2019 году, из которых компания планирует построить 125 единиц. Все слоты для сборки были распроданы 13 июня 2017 года клиентам и дилерам, всего через два года после первоначального представления автомобиля в Женеве. Regera будет производиться как с левым, так и с правым рулем для британского и австралийского рынков.

Регера Кейсаре Регера KNC (Koenigsegg Naked Carbon)

Специальные выпуски

Regera d'Elegance, окрашенный в индивидуальный шведский синий цвет.

Ряд специальных выпусков Regera был построен по запросу клиентов. Эти специальные выпуски обычно включают заказные работы по окраске, специальные материалы для интерьера и дополнительные аэродинамические пакеты. К таким специальным выпускам относятся:

  • Регера "Вишневая бомба"
  • Регера "d'Elegance"
  • Регера KNC (Koenigsegg Naked Carbon)
  • Регера "Ворон" (№ шасси 145)
  • Регера "Кейсаре" (шасси № 173)

В популярной культуре

Regera использовалась во многих видеоиграх с момента ее выпуска, впервые появившись в мобильной игре Real Racing 3 в декабре 2015 года. Tudose Серджиу (10 сентября 2018). «Джей Лено пробует Koenigsegg Regera 2018, называет это игрой, изменившей правила игры» . CarScoops .

внешняя ссылка

Феноменальный Koenigsegg Regera набирает 400 км/ч без коробки передач – Обзор – Autoutro.ru

Итак, как мы и обещали, сегодня речь пойдет о машине, которая стоит особняком и которую не интересуют какие бы то ни было рейтинги. Это Koenigsegg Regera! Кристиана фон Кенигсегга по праву можно назвать одним из самых изобретательных и творческих автопроизводителей всех времен и народов. Всего восемь месяцев назад Кристиан оформил в голове идею своего первого гибридного гиперкара Regera (хотя он настойчиво отказывается называть его гибридом). В отличие от любого другого гиперкара Regera лишен коробки передач. Как же, черт возьми, он работает?

В прошлом Кенигсегг неоднократно заявлял, насколько он не любит электрические и гибридные силовые агрегаты. Гиперкар One:1 был разработан, чтобы конкурировать с гибридными LaFerrari и McLaren P1, но при этом не имел гибридной составляющей. Это был сокрушительный удар по автомобилям, которым нужна поддержка электромотора для достижения новых уровней производительности.

Но затем Кристиану пришла в голову мысль. Мысль о том, как можно совместить электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания абсолютно новым способом, неведомым ни одному конкуренту на рынке. Способом, который роднит гиперкар скорее с Honda Accord, нежели с Porsche 918.

Кенигсегг построил машину с одной передачей и тандемом электромотора и ДВС, которая ускоряется быстрее, чем всё!

Regera использует 5-литровый турбированный V8 Koenigsegg вместе с тремя электромоторами. Они питаются от 620-вольтного батарейного блока емкостью 9 кВтч с водяным охлаждением. По словам Кенигсегга, этот блок обладает самой высокой плотностью энерговыделения, и равных ему в автоиндустрии нет.

Электромотор на коленвале выдает 215 л. с. и функционирует как стартер/генератор, в то время как электромоторы на задних колесах выдают по 241 л. с. каждый. Такая схема также обеспечивает векторизацию крутящего момента между задними колесами.

Батареи и блок распределения питания были разработаны в сотрудничестве с Rimac - создателем единственного хорватского гиперкара. Над моторами работала компания YASA, ответственная за некоторые шедевры электротехнической "порнографии". Система выдает суммарную мощность почти в 700 л. с., что делает ее самой могущественной во всей истории автомобилестроения.

Машина имеет режим разрядки батареи, то есть когда вы заканчиваете путешествие, вы сообщаете Regera о том, где запаркуете машину - дома или на зарядной станции. К моменту приезда в финальную точку Regera позаботится о том, чтобы батарея была полностью опустошена и готова принять новый заряд. Очень умно! В полностью электрическом режиме запас хода составляет 35 километров.

В зависимости от типа топлива Regera обладает как минимум 1 500 л. с. и 2 000 Нм крутящего момента. С гибридной системой автомобиль весит на 90 кг больше, чем гипотетическая версия с 5-литровым V8 и 7-ступенчатой КП. Вес машины со всеми рабочими жидкостями и полным баком составляет 1 628 кг.

Насколько же Regera быстра? Безумно быстра! Она набирает 400 км/ч менее, чем за 20 секунд. Для сравнения: другой гибридный гиперкар Porsche 918 набирает 300 км/ч за 23 секунды. Со 150 до 250 км/ч машина ускоряется за 3,2 секунды. Разгон от 0 до 100 км/ч - самая простая задача, с которой Regera справляется за 2,8 секунды. С ростом скорости ускорение дается сложнее из-за сопротивления воздуха.

Говорить, что у автомобиля нет трансмиссии, не совсем корректно, поскольку мощность так или иначе передается на землю. Правильнее будет так: у автомобиля нет трансмиссии в традиционном смысле. У него есть конечная передача с передаточным отношением 2,85:1 и всё.

Кенигсегг не хочет называть Regera гибридом, так как в обычном понимании гибридный автомобиль соткан из компромиссов: для достижения своей изначальной цели он жертвует весом и некоторыми другими параметрами. Кенигсегг решил избавиться от компромиссов и собрать автомобиль, который, будучи гибридом, на самом деле стал бы лучше, а не наоборот.

Кристиан создал новую систему Koenigsegg Direct Drive (KDD). Вместо трансляции мощности посредством коробки передач KDD использует одно передаточное число, чтобы добиться своих чудовищных показателей производительности. Преимущество в том, что потери мощности в трансмиссии с несколькими передаточными числами сокращаются наполовину. Вес самой трансмиссии также убирается из веса машины, давая тем самым зеленый свет для безболезненного применения гибридной системы.

На скоростях менее 50 км/ч Regera работает на одном только электричестве. После 50 км/ч подключается ДВС благодаря гидравлической муфте, которая большую часть времени заблокирована. По концепции похоже на гидротрансформатор.

Электромоторы работают в связке с основным двигателем для обеспечения заполнения и векторизации крутящего момента, а также для вспомогательного питания в промежутках, когда ДВС может "заскучать" по передаче. Теоретически электромоторы заменили коробку передач.

При интенсивном ускорении Regera задействует все 670 л. с. электромоторов и по меньшей мере 800 л. с. основного двигателя и добирается до красной зоны в 8 250 об/мин. При резком торможении или в режиме, когда двигатель работает как генератор, Regera может отбирать до 200 л. с. для регенерации.

Мда... Мы стали свидетелями абсолютно нового мышления, хотя это не должно удивлять. Кристиан фон Кенигсегг не обременен ограничениями, присущими нам, простым смертным. Спросите его, как работает гравитация...

Машина без коробки передач | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Мы привыкли, что в любой конструкции автомобиля, подразумевающей передачу крутящего момента с ДВС на ведущие колеса, присутствует узел, трансформирующий крутящий момент, – коробка передач или вариатор. В гиперкаре Koenigsegg Regera обошлись без него и назвали трансмиссию Direct Drive, то есть прямая передача.

Гибрид или нет?

Создатель гиперкара Regera Кристиан Кёнигсегг не считает его гибридом, ссылаясь на то, что тот лишен таких, как сложность конструкции, большая масса и в первую очередь немалые потери при преобразовании энергии. Конструкторы Regera пошли по пути облегчения и упрощения. Но самое любопытное, что они приняли решение избавиться от коробки передач.

Облегчение конструкции

С облегчением все случилось традиционно – автомобиль получил прочный и легкий композитный кузов. А при производстве аккумуляторной батареи воспользовались технологиями «Формулы-1». Батареи объединили в довольно компактный пакет, размещенный вертикально вдоль середины кузова. Аккумуляторный блок имеет собственное водяное охлаждение. А с учетом скромных размеров поверить в мощность 9 кВт·ч и 620 вольт довольно непросто. Но, по всей видимости, и это правда. По заявлению Кёнигсегга, это самые мощные аккумуляторы, когда-либо устанавливавшиеся в серийные автомобили. Аккумуляторы и блок распределения питания разработаны в Хорватии, а электромоторы – компанией YASA.

Легкие электромоторы

Далее, суперкар получил три фантастически компактных и легких электродвигателя. Два тяговых – по одному на каждое заднее колесо, они выдают по 241 лошадке, и один на 215 лошадей, соединенный в тандем с ДВС. Последний способен не только снабжать крутящим моментом колеса автомобиля, но и выполнять функции генератора и стартера.

В общей сложности система выдает 700 лошадиных сил, что делает ее самой мощной электрической установкой в истории производства автомобилей.

Куда дели коробку?

Для многих остается загадкой, как удалось обойтись без коробки передач, тем более на спортивном автомобиле.

Разумеется, крутящего момента пятилитрового 1100-сильного турбомотора хватает для широкого диапазона уверенной тяги. Тем более что на малых скоростях он не участвует в непосредственной передаче момента на колеса – это исполняют электродвигатели. Но при дальнейшем разгоне, свыше 50 километров в час, ДВС, объединившись с центральным электромотором, впрягается в поток подачи механической мощности на колеса через главную передачу. Представьте, тут нет коробки, есть единый привод с одним передаточным числом – 2,85:1.

Как же происходит подключение? Автор трансмиссии Direct Drive назвал соединительный элемент гидромуфтой с изменяемой степенью проскальзывания. Скромно!

Новый гидротрансформатор

Если разобраться, это, по сути, полноценный гидротрансформатор продвинутой конструкции, да еще и с возможностью вмешиваться в управление.

В «Кёнигсегг» называют свою систему трансмиссии Koenigsegg Direct Drive или KDD для краткости. В отличие от традиционных коробок передач, KDD использует всего один коэффициент передаточного числа. Преимущества очевидны – нет потери мощности на переключениях плюс отсутствует большой вес обычной трансмиссии.

Водитель с помощью правого подрулевого лепестка может менять передаточное число, влияя на интенсивность разгона. Не сказать, что совсем уж простое решение, но весьма оригинальное.

Роль технологий

Давайте вспомним, зачем вообще была изобретена коробка передач – для исправления неудобных тяговых характеристик двигателя внутреннего сгорания. А новейшие технологии позволили от нее отказаться, создать легкие электромоторы и аккумуляторы в дополнение к ДВС. Полет конструкторской мысли объединил все это в автомобиль «новой породы». В дополнение к недюжинной мощности ДВС прибавили еще 700 л.с. электрической тяги.

За счет интеллектуального управления мощностью, снаряженной массы всего 1590 кг и активной аэродинамики гиперкар набирает 100 км/ч за впечатляющие 2,7 секунды, а на 21-й секунде скорость уже переходит отметку 400 км/ч.

Характеристики автомобиля

Максимальная скорость – 410 км/ч. Вес автомобиля – 1590 кг. Гиперкар оснащен 5-литровым твин-турбо «V8», который развивает 1100 лошадиных сил и 1280 Нм крутящего момента при 4100 оборотах в минуту (в диапазоне 2700–6170 оборотов момент достигает 1000 Нм).

В силовую установку также входят три электромотора, разработанные фирмой YASA. Два из них расположены по одному в задних колесах (по 241 силе и 260 Нм каждый) и один на валу от ДВС (215 сил, 300 Нм). Для модели был разработан новый тип трансмиссии, который носит название Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), – фактически коробка передач в традиционном понимании отсутствует.

Питает электромотор комплект литиевых батарей. Емкость батарей – 9,27 кВт·ч, объем – 67 л, а масса – 115 кг. На электротяге гиперкар может проехать от 35 до 50 км. Батареи заряжаются с помощью системы рекуперации энергии при торможении или от розетки.

Автомобиль имеет задний привод, что немного ухудшает его управляемость, но в то же время сильно снижает вес.

Agera r koenigsegg цена в рублях – кенигсегг характеристики

Компания Koenigsegg распродала все 25 экземпляров спорткара Agera RS, сообщает Autocar. Машины приобретались клиентами из США, Великобритании, Японии, Китая, Тайваня, Сингапура, Малайзии, Саудовской Аравии, Катара и ОАЭ. Чтобы продать все автомобили Koenigsegg понадобилось 10 месяцев, что сделало Agera RS самой быстропродаваемой моделью шведского бренда.
«Я очень горд продажами RS Agera. Этот автомобиль является классической моделью Koenigsegg, со всеми основными ценностями и особенностями», — рассказал основатель компании Кристиан фон Кенигсегг.
Корпус машины выполнен из углеродного волокна. Автомобиль оснащается видоизмененным передним бампером и новым антикрылом, которое отличается от устанавливаемого на Agera R. Вес машины был снижен на 40 кг и составляет теперь 1395 килограммов. Благодаря аэродинамическому обвесу новинка способна генерировать прижимную силу в 450 килограммов на скорости 250 километров в час.
Под капотом спорткара устанавливается 5,0-литровый бензиновый турбомотор. Мощность двигателя составляет 1160 лошадиных сил и 1280 Нм крутящего момента. «Обычная» Agera комплектуется 1115-сильным агрегатом. До первой «сотни» с таким мотором автомобиль разгоняется за 2,9 секунды. Максимальная скорость – 390 километров в час.

Компания Koenigsegg представила свою новую модель — гиперкар под названием Gemera. Особенностью модели стали четыре места в салоне, большие двери-ножницы, а также гибридная силовая установка мощностью 1700 лошадиных сил.

В компании автомобиль называют «Мега GT». По словам руководителя Koenigsegg Кристиана фон Кёнигсегга, он представляет собой машину совершенно нового класса — с характеристиками гиперкара и просторным комфортным салоном. Автомобиль может взять на борт до четырех пассажиров, а также их багаж.

В оснащение Koenigsegg Gemera входит информационно-развлекательный комплекс с 11 динамиками, Apple CarPlay и несколькими дисплеями, трехзонный климат-контроль, беспроводной интернет, беспроводные зарядные станции для смартфонов спереди и сзади, подстаканники и система подсветки для чтения.

Koenigsegg Gemera оснастили совершенно новой гибридной силовой установкой, в состав которой вошел компактный двухлитровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 600 л. с., а также три электрических агрегата, выдающих остальные 1100 лошадиных сил. По одному из них установлено в передних колесах, а другой находится на коленвале двигателя внутреннего сгорания. В сумме комбинированная установка развивает 1700 л. с. и 3500 ньютон-метров.

Автосервисы Autonews Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом. Выбрать сервис

Автомобиль способен ускоряться с места до первой «сотни» за 1,9 с, а своего скоростного рубежа в 400 км/ч он достигает за 20 секунд. Исключительно на электрической тяге гиперкар может проехать до 50 км, а в гибридном режиме запас хода достигает 1000 километров.

На автосалоне в Женеве 2015 состоялась премьера невероятного 1500-сильного гиперкара Koenigsegg Regera (название со шведского переводится как «царствовать»), который, по заверению автопроизводителя, является самым мощным и быстрым серийным автомобилем в мире. Правда, позже выяснилось, что это был предсерийный вариант, а готовая к производству версия, которая получила более 3 000 улучшений, дебютировала там же годом спустя.

Внешне новый Кенигсегг Регера, особенно при виде в профиль, напоминает модели CCX и Agera — у автомобилей схожие форма лобового стекла, линия крыши и характерный воздухозаборник на боковинах. Но передняя и задняя части Regera с узкой диодной светотехникой получились полностью оригинальными.

Каталог Koenigsegg

Оформление интерьера Koenigsegg Regera довольно скромное, но выполнено все, разумеется, из высококачественных материалов с широким использованием углеволокна. Управление всеми функциями автомобиля осуществляется с помощью большого сенсорного экрана на центральной консоли. Мультимедийный комплекс поддерживает Apple CarPlay, плюс тут имеются Wi-Fi и система беспроводной зарядки для смартфонов.

В движение гиперкар Koenigsegg Regera приводят 5,0-литровый бензиновый V8 twin-turbo мощностью 1 100 л.с. (1 280 Нм) и два электромотора на задней оси, каждый из которых выдает по 245 л.с. и 260 Нм. Плюс один электродвигатель (127 сил и 300 Нм) разместили на валу от ДВС.

Суммарная отдача силовой установки составляет 1 500 «лошадей» (2 000 Нм), а вся тяга передается на колеса задней оси посредством уникальной однодиапазонной трансмиссии Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), которая, по словам представителей компании, на 50% сокращает потери энергии, по сравнению с традиционными коробками передач.

За питание электромоторов отвечает 800-вольтовый блок батарей, подзарядка которых происходит за счет рекуперации энергии торможения, либо от подключения к сети. Аккумуляторы весят 90 килограммов, что на 25 кило легче, чем на прототипе. Плюс для серийной машины было улучшено охлаждение, увеличены напряжение и мощность, но чуть снижена емкость батарей.

Сам автомобиль весит 1 590 кг (масса концепта составляла 1 628 кг) и способен ускоряться от 0 до 400 км/ч всего за 20 секунд. Для сравнения, LaFerrari за 15,0 сек. набирает 300 км/ч, а Porsche 918 Spyder — за 23,0. На ускорение с места до сотни Koenigsegg Regera тратит 2,8 сек., до 200 км/ч — 6,6 с, а до 300 км/ч — 10,9. Набор 250 со 150 км/ч гиперкар берет за 3,9 сек. Максималка не уточняется.

Среди других технических особенностей Koenigsegg Regera важно отметить полностью углепластиковые диски (диаметром 19 дюймов спереди и 20 — сзади), титановую систему выпуска от Akrapovic, адаптивную подвеску с изменяемым дорожным просветом (в диапазоне 85 мм), карбон-керамические тормоза и элементы активной аэродинамики.

Речь идет регулируемых заслонках в переднем бампере и выдвижном антикрыле. На скорости 250 км/ч на автомобиль действует прижимная сила в 450 кг.

Цена автомобиля. Всего будет построено только 80 экземпляров Koenigsegg Regera, цена каждого из которых составила минимум $1,9 млн. Первые клиенты получили свои машины весной 2017 г, при этом уже летом того же года стало известно, что вся партия машин оказалась распродана. За доплату для модели предлагается функция Autoskin, благодаря которой владелец может дистанционно открывать и закрывать двери, багажник и даже дверцу моторного отсека.

Koenigsegg agera цена в России: кенигсегг регера

Стенд Koenigsegg на Женевском автосалоне можно считать самым «упакованным» по критерию концентрации лошадиных сил на квадратный метр площади. Ведь на нем собрались две самые безумные премьеры этого марта — 1160-сильная сверхлегкая Agera RS и невероятная Regera с четырьмя моторами, развивающими в сумме «намного больше 1500 л.с.». Официальные и живые фото суперновинок, а также первая информация о них — в тексте внизу.

И начнем мы, конечно, с Regera — автомобиля, чье название переводится со шведского как «господство» или «царствование». Вряд ли можно было подобрать лучшее имя для гиперкара с новейшей гибридной системой Koenigsegg Direct Drive, сочетающей в себе три электродвигателя, 5,0-литровый V8 и блок аккумуляторов с фантастическим рабочим напряжением в 620 вольт. Инновационность KDD заключается в том, что в этой системе отсутствует традиционная трансмиссия, что позволяет снизить потери мощности при передаче на колеса более чем на 50%.

При массе, лишь незначительно превышающей 1500 кг, Regera имеет такое же отношение мощи к весу, как и у One:1. Разгон до 100 км/ч занимает у «мегакара» (определение Кристиана фон Кенигсегга) 2,8 секунды, со 150 до 250 км/ч — 3,2 секунды, ну а с места до 400 км/ч можно улететь всего за 20 секунд. Кроме того, впервые в мире на Regera установлены полностью убирающееся антикрыло и автоматическая система управления закрылками, щитками воздухозаборников и другими аэродинамическими элементами. Объем выпуска будет ограничен 80 экземплярами, цена которых не разглашается.

Что касается Agera RS, то эта облегченная на 40 килограммов версия Agera R полностью «одета» в углепластик и позаимствовала часть оперения у уже упоминавшегося One:1. Благодаря ему на скорости 200 км/ч прижимная сила составляет чудовищные 485 кг — больше трети собственной массы автомобиля! Любуемся безумными новинками со всех сторон и не забываем делиться своим мнением.

Компания Koenigsegg сообщила о завершении приема заказов на гиперкары Regera: все 80 экземпляров из запланированной серии уже нашли покупателей. Напомним, Regera впервые была показана в 2015 году на Женевском автосалоне. Изюминкой машины стало отсутствие коробки передач: патентованная силовая установка KDD (Koenigsegg Direct Drive) включает битурбовосьмерку 5.0 (1115 л.с.) и три электродвигателя. Центральный электромотор служит стартер-генератором и основной движущей силой на скорости менее 50 км/ч, а расположенные на полуосях моторы контролируют вектор тяги. Главная передача — механическая, с передаточным числом 2,85, а гидравлическая муфта управляет связью ДВС с трансмиссией, изменяя степень проскальзывания (вплоть до полной блокировки), необходимую для раскрутки бензинового двигателя при выходе на «боевые» скорости. Суммарная отдача силовой установки — 1510 л.с. и 2000 Нм при снаряженной массе машины 1590 кг.

В 2016 году шведская фирма представила в Женеве серийную версию Регеры, в которую было внесено около 3000 изменений. Тогда же объявили динамические характеристики: разгон до 100 км/ч за 2,8 с, до 200 км/ч — за 6,6 с, до 300 км/ч — за 10,9 с, а до 400 км/ч — за 20 секунд! Заодно стало известно, что половина партии (40 автомобилей) уже забронирована клиентами. Теперь, спустя 15 месяцев, шведы распродали вторую половину. Хотя сами машины еще даже не сделаны: заказы будут выполняться в течение четырех лет!

Любопытно, что для экзотического производителя гиперкаров тираж 80 машин — самая большая партия в истории: до сих пор автомобили Koenigsegg строились в штучных количествах. А если учесть, что минимальная цена модели Regera составляет 1,9 млн долларов, то выручке фирмы можно только позавидовать.

Что делать тем, кому не досталась Regera? Довольствоваться моделью Koenigsegg Agera RS, которая в большей мере ориентирована на трек. Или… просто немного подождать. Энергичный Кристиан фон Кёнигзегг, глава и основатель компании, на волне бойких продаж наверняка готовит новый сюрприз.

Читайте также:

  • Кенигсегг все модели

    История названия нового купе фирмы Koenigsegg несколько напоминает нейминг электромобиля Pininfarina Battista. С той разницей,…

  • Злостные нарушители

    По теме:МВД предлагает официально запретить езду на шипованной резине летом и на летней — зимойРегистрация…

  • Джили 5

    Всем привет!) наша с Жилькой жизнь кипит)первое что захотелось сделать с машиной — — затонировать…

  • Дастер какой бензин

    Не так давно мы наблюдали огромный ажиотаж на приобретение Рено Дастер. Люди буквально стояли в…

  • Королла 2010 год

    Все модели Toyota 2020 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации…

  • Бентли континенталь gt 2018 цена

    За пару недель до открытия Франкфуртского автосалона две тысячи семнадцатого британский автопроизводитель официально представил купе…

  • Самый мощный мерседес

    Представляем самые мощные грузовики всего мира в 2017 годуГиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам…

Koenigsegg. Кто они и откуда они взялись?

Кристиан фон Кенигсегг - основатель

Он родился 2 июля 1971 года в Швеции, однако его родители и семья имели древнегерманские корни. Кенигсегг связывает свое творчество и любовь к автомобилям с норвежским анимационным фильмом, который он смотрел, когда ему было пять лет, под названием Flåklypa Grand Prix. Фильм о местном мастере по ремонту велосипедов, который строит свой собственный гоночный автомобиль. Впоследствии это вдохновило Кенигсегга на создание идеального спортивного автомобиля.В 1994 году, когда ему было всего 22 года, он основал Koenigsegg Automotive AB.

Koenigsegg - Компания

Koenigsegg и небольшая команда вручную изготовили каждый компонент своего первого прототипа и завершили его в 1996 году. В 2002 году Koenigsegg начал производство своей первой модели CC8S. К сожалению, в 2003 году здание, которое они использовали, было уничтожено пожаром. К счастью, большая часть оборудования и все машины, которые были в производстве, были спасены, пока горел огонь.Затем они переехали на свое нынешнее место - бывший ангар для самолетов шведской армии.

История привидения

Отряд, который раньше занимал этот ангар, на самом деле был старейшей эскадрильей истребителей из Швеции примерно с 1930-х годов. В то время авиационная промышленность была совсем новой, и до появления современной электроники пилотам приходилось летать, руководствуясь только своими чувствами. Эта эскадрилья всегда взлетала до рассвета и возвращалась после заката, поэтому люди только слышали эти самолеты, но никогда их не видели, и поэтому они называли их призраками.Именно тогда эскадрилья решила перенять символ призрака. По неизвестным причинам эта эскадрилья приняла лозунг «Шоу должно продолжаться» и нарисовала этот лозунг на английском языке на всех своих самолетах. В конце концов шоу остановилось, и Koenigsegg переехал в ангар, и некоторые из сотрудников, которые раньше работали на самолетах, любезно спросили, поместит ли Koenigsegg символ призрака на их автомобили, чтобы шоу могло продолжаться. С этого дня символ призрака теперь гордо нарисован на каждом Koenigsegg, выходящем из этого ангара.

Печально известное привидение, гордо нарисованное на каждом Koenigsegg в честь бывшей шведской авиационной эскадрильи.

Список моделей Koenigsegg

  • CC8S (2002-2004)
  • CCR (2004-2006)
  • CCX (2006-2010)
  • CCXR (2007-2010)
  • Trevita (2009-2010)
  • Agera (2010–2013)
  • Agera R (2011 – настоящее время)
  • Agera S (2013 – настоящее время)

Koenigsegg Agera - Текущая исходящая модель

Koenigsegg Agera тушит огонь из своей выхлопной трубы на испытательном треке.

Агера

Описание Agera взято с сайта Koenigsegg:

«Название Agera задало тон новому проекту. Agera в переводе с шведского означает «действовать». Это также сокращение от древнегреческого слова Ageratos, что означает «нестареющий». Оба эти значения подходят для автомобиля, который строит будущее Koenigsegg ».

Характеристики

  • Koenigsegg алюминиевый 5,0-литровый V8, 4 клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал
  • Двойной турбонагнетатель
  • Мощность: 960 л.с. при 7100 об / мин - Redline при 7500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 811.3 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
  • Время разгона: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) 3 секунды, 0-200 км / ч 8,0 сек
  • Специально разработанное 7-ступенчатое двойное сцепление, трансмиссия с 1 входным валом и подрулевым переключателем
  • Расход топлива: при движении по шоссе: 12,5 л / 100 км, в смешанном цикле: 14,7 л / 100 км
  • Распределение веса: 44% спереди, 56% сзади
  • Снаряженная масса 1435 кг (все жидкости плюс 50% топлива)
  • Шасси из углеродного волокна с алюминиевыми сотами и встроенными топливными баками для оптимального распределения веса и безопасности

Koenigsegg Agera S на тестовой трассе.

Agera S

«Agera S 2014 года была создана специально для рынков, где топливо E85 недоступно. Agera S обладает всеми характеристиками и функциями Agera R, за исключением возможности использования гибкого топлива. Несмотря на то, что Koenigsegg не работает на высокооктановом биотопливе, ему все же удалось добиться невероятного крутящего момента в 1100 Нм и полных 1030 л.с. из 5-литрового двухцилиндрового двигателя V8 с октановым числом 98 или 93 DIN.

Использование Koenigsegg новейших материалов для турбонаддува и конструкторских технологий дает Agera S максимальную гибкость в вопросах подачи мощности.Уменьшенная инерция турбинного колеса и оси обеспечивает значительно улучшенный отклик ».

Технические характеристики

  • Koenigsegg алюминиевый 5,0-литровый V8, 4 клапана на цилиндр, двойные верхние распредвалы
  • Двойной турбонагнетатель
  • Мощность: 1030 л.с. при 7100 об / мин - Redline при 8250 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 811,3 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
  • Время разгона: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) 2,9 сек, 0-200 км / ч 7,9 сек
  • Специально разработанное 7-ступенчатое двойное сцепление, трансмиссия с 1 входным валом и подрулевым переключателем
  • Расход топлива: при движении по шоссе: 12,5 л / 100 км, в смешанном цикле: 14,7 л / 100 км
  • Распределение веса: 44% спереди, 56% сзади
  • Снаряженная масса 1415 кг (все жидкости плюс 50% топлива)
  • Шасси из углеродного волокна с алюминиевыми сотами и встроенными топливными баками для оптимального распределения веса и безопасности

Koenigsegg Agera R

Agera

р.

«Примеры этих улучшений включают: видимый углерод на переднем капоте и бампере, новые передние боковые крылышки, революционные колеса из углеродного волокна Aircore, новую выхлопную систему Aero, увеличенную мощность и повышенный предел оборотов.

Среди множества отличий от стандартной Agera, Agera R имеет усовершенствованную систему управления топливом и двигателем с пропускной способностью, достаточной для выработки 1140 л.с. и 1200 Нм крутящего момента на биотопливе E85 и E100. Поскольку в этом биотопливе содержится меньше энергии на данный объем по сравнению с обычным бензином, топливная система должна управлять потоком, аналогичным бензиновому двигателю мощностью 2000 л.с., что означает, что безвозвратная топливная система Agera R имеет наивысшую мощность: любой автомобиль в настоящее время в производстве.

Поскольку Agera R является автомобилем на гибком топливе, он также может работать на обычном бензине. Поскольку топливо с октановым числом 95 имеет меньшее октановое число, чем этанол E85, мощность снижается до 960 л. с. с крутящим моментом 1100 Нм из-за изменения давления наддува и момента зажигания в соответствии с характеристиками топлива.

Чтобы придать Agera R максимальную гибкость, когда дело касается подачи энергии, Koenigsegg внедрил новейшие технологии, когда дело доходит до материалов и конструкции турбонагнетателей. Это снижает инерцию турбинного колеса и оси и, следовательно, дает улучшенный отклик.”

Технические характеристики

  • Koenigsegg, алюминий, 5,0 л, V8, 4 клапана на цилиндр, DOHC, титановые шатуны, смазка с сухим картером, с функцией отрицательного давления в кривошипе
  • Мощность: 1140 л.с. при 7100 об / мин - Redline при 7500 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 885,1 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
  • Время разгона: 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) 2,8 сек, 0-200 км / ч 7,8 сек
  • Специально разработанное 7-ступенчатое двойное сцепление, трансмиссия с 1 входным валом и подрулевым переключателем
  • Расход топлива: Трасса: 12. 5 л / 100 км, в смешанном цикле: 14,7 л / 100 км
  • Распределение веса: 44% спереди, 56% сзади
  • Снаряженная масса 1435 кг (все жидкости плюс 50% топлива)
  • Шасси из углеродного волокна с алюминиевыми сотами и встроенными топливными баками для оптимального распределения веса и безопасности

Серебряный ключ

В каждой Agera есть один из этих плохих парней!

Серебряный ключ, пробуждающий зверя внутри Агеры.

Один из способов узнать Koenigsegg за милю - это то, как открываются двери.Когда вы видите, как эти двери открываются, нет никакой ошибки ... Это Koenigsegg!

Одно плавное движение открывания двери.

Koenigsegg Agera демонстрирует свои красивые двери.

Дверной механизм был красиво разработан самим Кристианом фон Кенигсеггом. Критики утверждали, что единственный способ закрыть такую ​​дверь - это сделать это в два этапа: опустить дверь, чтобы она выглядела как обычная дверь, а затем закрыть ее. Кенигсегг утверждал, что это неестественно, поскольку люди так привыкли «захлопывать» двери, а затем уезжать.Позже он доказал неправоту критиков, разработав дверь, которую можно закрыть одним плавным движением.

Последние мысли

Если вы хотите узнать больше о Koenigsegg или просто любите их так же сильно, как и я, вам обязательно стоит посмотреть этот плейлист, созданный на канале Drive на YouTube:

Также ознакомьтесь с обзором Agera R от Джетро Бовингдона из Car and Driver:

http: // www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RUfkyMCDYhU

Боже, что бы я сделал, чтобы иметь возможность сидеть на водительском сиденье одного из них каждый божий день.

Интерьер Koenigsegg Agera R

Как это:

Нравится Загрузка ...

Подделка: объяснение улучшения звука двигателя - технический отдел

Когда Милли Ванилли признала, что вокал, за который группа выиграла Грэмми в 1990 году, не принадлежал ей самой, награда была возвращена, контракты были расторгнуты, карьера была завершена, а плетения разорваны. В надежде избежать подобной негативной реакции, подразделение BMW M было полностью прозрачным, выпустив саундтрек нового M5 с синхронизацией губ.

Инженеры подразделения M обнаружили, что шасси F10, как и шасси многих других новых автомобилей в наши дни, настолько эффективно изолирует кабину от шума дороги и двигателя, что M5 потерял одну из характеристик, которые делали предыдущие две итерации такими интуитивными. отпустить поводок: его лает. Чтобы водитель лучше чувствовал двигатель, внешняя запись двигателя M5 воспроизводится через стереосистему автомобиля.Точный образец определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения. Некоторые из реальных звуков двигателя все еще слышны водителю, поэтому запись больше похожа на минусовку. BMW заявляет, что эта установка помогает водителю переключаться на слух и снижает вероятность срабатывания ограничителя оборотов при использовании полного диапазона оборотов.

BMW не одинок, когда дело доходит до улучшения звуков двигателя. Когда Lexus выпустил LFA, компания хотела, чтобы водители могли испытать весь спектр двигателя V-10. Чтобы добиться этого, Lexus заключил контракт с Yamaha - не с Yamaha, которая производила двигатели F1 в 80-х и 90-х, а с подразделением музыкальных инструментов, - и с Центром передовых звуковых технологий для настройки симфонического зала (кабины) LFA для аудитории ( Водитель).Он рассматривал двигатель как звуковой генератор и разработал компоненты, чтобы направлять все звуки V-10 на водителя.

Однако высокотехнологичная настройка звука не ограничивается шестизначными автомобилями. Форд установил резонаторную трубу между двигателем V-8 Mustang GT и его противопожарной стеной. Boss 302 идет дальше, добавляя вторую пару выхлопных труб, спрятанных за коромыслами. Владельцы могут снять ограничительные пластины, расположенные прямо перед боковыми выходами, чтобы открыть выхлоп. Получившаяся нота заставляет пешеходов пригибаться и укрываться.

Volkswagen ранее использовал в своем GTI резонаторную трубку, похожую на Mustang, но перешел на то, что он называет Soundaktor. Эта система похожа на M5 в том, что аудиофайл сохраняется на компьютере автомобиля и затем воспроизводится во время определенных приложений дроссельной заслонки. В отличие от более избирательной настройки M5, VW передает весь шум из-под капота через специальный динамик, расположенный рядом с корпусом дроссельной заслонки двигателя. Колонки Soundaktor в настоящее время шумят в GTI, GLI и Beetle Turbo.

Новый Sound Symposer от Porsche, установленный на новом (991) 911 и готовящемся к выпуску Panamera GTS, является еще одним усилителем шума на впуске. По мере того, как 911 рос, росли и потребности его водителей: в частности, одна из потребностей - это тихая поездка. Широкая, низкопрофильная резина воет на скорости 80 миль в час, и гашение отвлекающих факторов также снижает первозданные звуки двигателя. Porsche называет свой усилитель «акустическим каналом», и он состоит из трубки, в которой находятся диафрагма и клапан. Когда пассажир нажимает спортивную кнопку на центральной консоли, клапан открывается, и диафрагма начинает работать, усиливая механические звуки, исходящие из впускной камеры.

Это что-то вроде литавры в симфонии, за исключением того, что вам не нужно слушать настоящую симфонию. Или, если на то пошло, Милли Ванилли.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

мод графический assetto corsa

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Автомобили, добавленные на этот сайт, сделаны различными моддерами и не связаны с Assettomods.Assetto Corsa GrandPrix 1996 Mod 1.20 9,99 евро; Assetto Corsa Grand Prix 2002 Mod - 9,99 евро; Мод Assetto Corsa Classic Sports Cars 7,99 €; Assetto Corsa Grand Prix 1995 Mod 1.30 Это видно только вам. Пуля использовалась в Международном чемпионате по кузовным гонкам. Вы можете найти больше таких статей на MYESPORTSGLOBE, Следите за нашими ссылками в социальных сетях, чтобы получить более эксклюзивные новости киберспорта Instagram Twitter Facebook, Квалификация на ESL One: Road to Rio 2020 началась более 3 недель назад с команд, соревнующихся за рейтинговые очки, чтобы по порядку , Gta Vice City - популярная игра в жанрах экшн и открытый мир. 19.12.2020: Opel Corsa A GSI GRA 1989 для AC v1.16.3 19.12.2020: Honda Civic Wings West 2004 от PedroBLR для AC v1.16.3 18.12.2020: Ferrari 458 GT-Pro v1.3 от Assetto Corsa Racer для AC v1 .16.3 Для установки мода просто скопируйте папку в C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa \ content \ cars (треки). Просмотрите нашу огромную базу данных, чтобы загрузить мод Assetto Corsa на автомобили и гусеницы. Чемпионат, который проводился только в 1995 и 1996 годах. 74 голоса, 23 комментария. Последние обновления. 10 марта 2018 г. - Это особенный подарок для всех любителей Assetto Corsa.В настоящее время моддеры работают над обновлением гоночного автомобиля под новую модификацию модели шин Assetto Corsa. Разархивируйте (здесь, на скриншоте ниже, пример автомобиля) и поместите папку car_mod_folder в Steam \\ steamapps \\ common \\ assettocorsa \\ content \\ cars 3. Моды Assetto Corsa - это большая дань уважения встроенному автомобилю. 1984. На первый взгляд Зальцбургринг не может быть зрелищной гоночной трассой. Информационное приложение Rivali OV1. Треки для Assetto Corsa. Быстрая загрузка. Приложения, треки и прочее для Assetto Corsa.Единственный недостаток: модель шин v6 из модов Assetto Corsa здесь пока не рассматривается, но моддеры работают над этим. Однако из-за отсутствия зрителей концепция была отклонена, и был возвращен старый режим, которого фанаты снова захотели. В остальном моды Assetto Corsa превосходны для Бриджхэмптона. Mazda 787B - легенда дальних гонок, которая установила два рекорда, когда выиграла Ле-Ман в 1991 году: это была первая машина с двигателем Ванкеля и первая японская машина, победившая на французской трассе. Последние обновления.Лучшие моды, автомобили, трассы, приложения и многое другое от Assetto Corsa - все в одном месте! МОЙ ТОП-6 графических модов для Assetto Corsa в 2018 году - YouTube До 300 модов автомобилей и множество ливрейных депо. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: автомобили, добавленные на этот сайт, сделаны различными моддерами и не связаны с Assettomods. До 300 модов автомобилей и много ливреи. Это будут как автомобили, так и трассы, которые на 100% совместимы с текущей версией AC и имеют высокое качество. Они действительно существуют. Расположение файлов Assetto Corsa Узнайте больше о дрейфе, центробежной силе, дрифтере.Последние обновления на главной странице ДЛЯ УСТАНОВКИ. Лучший источник мода Assetto Corsa. Помогите установить мод Natural Graphics. Все моды проверены. McLaren MP4-13 - автомобиль чемпиона мира сезона Формулы-1 1998 года и возрождение Серебряных стрел. Assetto Corsa GrandPrix 1996 Mod 1.20 9,99 евро; Assetto Corsa Grand Prix 2002 Mod - 9,99 евро; Мод Assetto Corsa Classic Sports Cars 7,99 €; Assetto Corsa Grand Prix 1995 Mod 1.30 В этом субреддите мы… Жаль: с улучшенной аэродинамикой и значительно более мощным двигателем эта версия даже веселее, чем оригинал.В настоящее время разработчики работают над переделкой болида F1 модов на новую модель шин Assetto Corsa. Модификации Assetto Corsa выпускаются в четырех версиях - включая кабриолет - и имеют очень удачное звучание. Разархивируйте папку и поместите содержимое папки Wagnums Graphics Mod в корневую папку Assetto Corsa. Узнайте истории автоспорта, установив этот потрясающий автомобиль. Моддер Фонсекер - гуру звука среди любителей. Гоночная трасса Бриджхэмптона - это ипподром, расположенный в шикарном Хэмптоне на Лонг-Айленде.Набор автомобилей Assetto Corsa и графические моды - DWG Car Pack LA Canyons… Моды для Assetto Corsa. Velos Mods Workshop - это коллекция автомобилей для Assetto Corsa, которые я лично преобразовал в Assetto Corsa из других симуляторов и / или при обновлении и модификации автомобилей. Таким образом, вы можете прямо во время движения по кривой видеть, является ли линия быстрой. Assetto Corsa дрейфует на dwg nissan s15 в каньонах Лос-Анджелеса в сегодняшнем дрейфующем игровом процессе 4k Nvidia rtx3090 с использованием рулевого колеса, переключателя передач, ручного тормоза и педалей thrustmaster с гоночной кабиной gt-track нового уровня.Для избранных Формула Renault 3.5 часто является последним шагом перед тем, как она перейдет в высший класс автоспорта: Формулу 1. Итак, я нашел время для загрузки этого мода. До 300 модов автомобилей и много ливреи. Благодаря этим функциям и успеху игры доступна обширная и постоянно растущая библиотека модов. Приложения, треки и прочее для Assetto Corsa. 1. Средства Patreon будут использованы для развития Myesportsglobe и поддержки авторов MEG! Игра была разработана для поддержки обширных модификаций и создания дополнительных автомобилей и трасс самими пользователями.Сообщество активизировалось и сделало массу модов. Погодные условия в модах Assetto Corsa реально не впечатляют. The Elder Scrolls 5 - Skyrim: Blast From The Past, Euro Truck Simulator 2: все, что вам нужно знать прямо сейчас, обновление квалификации ESL One: Road to Rio 2020: Азия и Океания, результаты полуфиналов ESL Pro League Season 10. Еще один плюс: в машине уже используется новая модель шин (v6) от Assetto Corsa. Все бесплатно. В инструкциях указано, что я должен распаковать папку в «корне» папки assetto corsa и запустить программу JSGME Mod, чтобы включить мод.Для установки мода просто скопируйте папку в C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa \ content \ cars (треки). В моде реализован маршрут так, как он был найден в конце 80-х. 😉 Войдите в систему, чтобы загрузить, или обязательно подтвердите свою учетную запись по электронной почте. После этого запустите JSGME.exe, выберите погоду Wagnum, SweetFX и Peter Boese Clouds и активируйте. Специальный редактор WYSIWYG, поставляемый в комплекте с игрой, позволяет импортировать 3D-модели (в формате файлов FBX) и позволяет художникам назначать свойства и шейдеры материалов объектам, уделяя особое внимание простоте использования.Обязательно скачайте! На асфальте много деталей, делающих вождение интересным. Настоящее удовольствие от вождения с 700 л.с., которое реализовано моддерами как графически, так и физически. Генератор карьеры Assetto Corsa. К счастью, пули доступны в виде модов Assetto Corsa для всех! Разработчики Kunos Simulazioni решили признать качественную работу и самоотверженность сообщества моддеров, реализовав ряд модов в качестве официально выпущенного контента и наняв их создателей на комиссию или на постоянной основе.Игра также поддерживает добавление сторонних виджетов и плагинов, написанных на Python, C ++ и C #, для таких целей, как телеметрия или улучшения интерфейса. В настройках графики выберите фильтр: Natural_Mod или Natural_Mod_Rift. Возможно, стоит сбросить настройки в приложении Sol Config, если вы внесли какие-либо корректировки и начали все заново. Лучший источник мода Assetto Corsa. Я оценил контент по его качеству и тому, насколько весело на нем водить (и кое-что еще ...). Исправление звука Assetto Corsa. Специальный редактор WYSIWYG, поставляемый в комплекте с игрой, позволяет импортировать 3D-модели (в формате файлов FBX) и позволяет художникам назначать свойства и шейдеры материалов объектам, уделяя особое внимание простоте использования.Игра была разработана для поддержки обширных модификаций и создания дополнительных автомобилей и трасс самими пользователями. Поэтому конкуренция имеет большое значение в автоспорте. Прочтите Политику конфиденциальности. PC Assetto Corsa PC Mods Общие ... Плохо то, что если вы сделаете свой мод зависимым от другого мода, который может зависеть от другого мода, и история продолжается и продолжается, в то время как вы получите игру, которая была выпущена 30 ГБ и сейчас составляет 150 ГБ. После входа в систему вы можете выбрать до 12 игр, которые будут отображаться как избранные в этом меню.Известно, что мод что-то ломает или вообще не работает. Я оценил контент по его качеству и тому, насколько весело на нем водить (и кое-что еще ...). 13 декабря 2020 г. - При дрифте задние колеса теряют сцепление во время поворота, так что они скользят, а затем удерживают их скольжение с помощью имеющихся в вашем распоряжении инструментов и центробежной силы. Здесь уже реализована новая модель шин v6. Версия мода в «Assetto Corsa» - настоящее удовольствие! 4,7 млн ​​участников сообщества pcmasterrace.Ferrari 288 GTO был первым суперкаром для красных и, таким образом, заложил традицию, которая привела к появлению таких прославленных автомобилей, как F40, F50, Enzo и LaFerrari. Соответственно, Dallara обладает сильным контактным давлением для высоких скоростей прохождения поворотов, мощным двигателем V8 мощностью 530 л.с. и системой DRS. Буковель (Украина) Минор 2020. Минимальная версия Sol: 1.5 Только бесплатно. Добро пожаловать в официальный сабреддит PC Master Race. Все должны были играть в эту игру на компьютере в детстве или слышать, что NIGMA выиграла матч-реванш в Гранд-финале в воскресенье и стала победителем WePlay! Есть даже подходящие настройки захвата для шторма.Не забудьте удалить предыдущую версию. AC Разное. 74 голоса, 23 комментария. Формула 3 - это ступенька в серию GP2 и Формулу 1. Затем она исчезает. Не забудьте удалить предыдущую версию. Evoluzione - это дальнейшее развитие 288 GTO, из которых было построено только пять. Архивировано. Приложение обеспечивает очень четкое изображение в реальном времени и поэтому очень помогает в поиске последних десятых секунды. Deltabar - отличный инструмент, если вы хотите стать действительно быстрым водителем.В этом случае обязательно удалите их и вернитесь к своей резервной копии. Разархивируйте папку и поместите содержимое папки Wagnums Graphics Mod в корневую папку Assetto Corsa. 4,7 млн ​​участников сообщества pcmasterrace. Для установки мода просто скопируйте папку в C: \ Program Files (x86) \ Steam \ SteamApps \ common \ assettocorsa \ content \ track. Нигма - европейец. Два полуфинала прошли вчера на «Оденсе Арене», и оба матча приняли неожиданный поворот событий. На нашем сайте вы найдете качественные моды, включая треки из AC Track Reboot Project, ACU, Rainmaker и другие.Окружение также прекрасно реализовано. Моддеры имели доступ к большому количеству данных, и если вы посмотрите на графики телеметрии, результат чертовски близок к реальности. Быстрая загрузка. В этом субреддите мы… Следим за сборкой и модификацией автомобилей Риком Аббасом и его коллегами Монте-Карло Domina Coral Bay Highlands Motorsport Park Assetto Corsa Mod VW Polo R WRC Hill Climb Assetto Corsa Razer Keyboard Shift Lights Ford Fiesta XR2 Assetto Corsa Track Formula 2 Assetto Corsa NISSAN SKYLINE BNR32 Gr.A TAISAN 1993 Скачать Assetto Corsa VOLKSWAGEN BEETLE - THE ROTTEN SOUL Drift Assetto Corsa Koenigsegg One: 1 V8… Вряд ли найдутся другие трассы, которые так живы на асфальте и вызывают такие хорошие эффекты обратной связи по силе, как это творение.2020 год от assettomods.com. Модификации автомобилей: Если какой-либо автомобиль не звучит, воспользуйтесь этим исправлением, чтобы решить проблему: исправление звука для AC 1.4 Включая почти всю линейку автомобилей GT3 и Pagani Zonda R. Когда машины стоят рядом, часто происходят аварии. гоночные симуляторы, поскольку поля зрения геймеров обычно недостаточно, чтобы это распознать. Хорватская гоночная трасса имеет лицензию FIA и FIM на проведение гонок, но в настоящее время она в основном используется для тестирования и тренировок. Моды для Assetto Corsa.Итак, мы собрали лучшие из модов. Он показывает в реальном времени, как у вас дела по отношению к вашему лучшему или фиктивному лучшему раунду, взятому из всех лучших секторов. Настоящее удовольствие от вождения с 700 л.с., которое реализовано моддерами как графически, так и физически. Это будут как автомобили, так и трассы, которые на 100% совместимы с текущей версией AC и имеют высокое качество. «Assetto Corsa» также отлично работает вдали от асфальта: мод «RallyLegends» включает в себя две раллийные машины и две трассы, на которых пилоты по гравию действительно могут выпустить пар.Konigsegg One: 1, вероятно, является самым горячим соблазном среди гиперкаров на данный момент. В этом паке он собрал свои 16 звуковых модов, которые делают этого красивого зверя еще более мощным. Это одни из лучших по моему опыту Загрузки: Погода Бернд в реальной жизни - https://www.racedepartment.com/downloads/bernds-real-life-weather.4739/natural graphics mod - https://www.racedepartment.com /downloads/natural-graphics-mod.4551/Мод Wagnum - https://www.racedepartment.com/downloads/wagnums-graphics-mod.8725/gbws - https: // www.racedepartment.com/downloads/gbws-reshade.20468/dynamic shaders - https://acstuff.ru/f/d/28-shaders-patch-dynamic-lightsWet mod - https://www.racedepartment.com/downloads/ assetto-corsa-wet-mod-by-a-fracasso.22468 / Мод дыма TK - https://www.racedepartment.com/downloads/tks-smoke-mod.11187/#assettocorsa #assettocorsacompetizione #assettomodsDiscord: discord.me /randomcallsignhttps://soundcloud.com/lakeyinspiredВы можете сделать пожертвование через: https://streamlabs.com/randomcallsign или Характеристики SuperchatPC: ▶ AMD RYZEN 7 1700 ▶ 16 ГБ ОЗУ ▶ Gigabyte GTX 1060 OC 6 ГБ ▶ Asus Xonar D2 ▶ Corsair 330r ▶ Oculus Rift ▶ Thrustmaster T300RS ▶ Педали Fanatec CSR elite ▶ Thrustmaster TH8a Assetto Corsa Classic Sports Cars Mod € 7.99 О нас Sim Dream Development - это независимая группа разработчиков игр, целью которой является создание реалистичных дополнений для симуляторов гонок. Благодаря опционально устанавливаемым скинам 4K он также отлично выглядит! Моддеры проделали здесь отличную работу и, по сути, представили план строительства, потому что они внимательно изучили город и построили улицу точно по реальной модели. Они также хотели иметь моддера в «Assetto Corsa», и поэтому с разрешения разработчиков «LfS» было создано это преобразование, которое благодаря текстурам UHD выглядит чрезвычайно впечатляюще графически.... Автомобили Классические автомобили Кабриолеты Дрейфующие автомобили Дрифт-треки F1 Автомобили F1 Моды Модификации Новости Гоночные автомобили Раллийные автомобили Раллийные треки Треки из реальной жизни Дорожные треки Спортивные автомобили Super Cars Time Attack Tracks Tracks UK.

Nomi Con La J Francesi, Esaustivo O Esauriente Differenza, Imprese Di Ercole Versione Latino Plane Discere, Эсемпи Ди Кораджо Сивиле, Алессио Риккарди Стипендио, Джулия Ин Арабо Сигнификато,

Иосиф II | SpringerLink

Об этой книге

Введение

Говорят, что никогда монарх так не упускал из виду «величие», как император Священной Римской империи Иосиф II.Идеалистический, искренний и трудолюбивый монарх, чьи ультилитарные наклонности, гуманные инстинкты и амбициозные программы реформ во всех сферах общественного интереса побудили историков назвать его «просвещенным деспотом», «революционным императором», «философом на троне», и правитель, опередивший свое время, Джозеф также был осужден за нечувствительность к фобиям и глупостям своих подданных, по сути нереалистичный, почти утопический при установлении своих целей и догматичный и чрезмерно поспешный в попытках их достичь.Попытки проанализировать и объяснить действия этой сложной и неоднозначной личности вовлекли ряд ученых в исследования «жозефинизма» (или, как я предпочитаю называть его, «иосифизма»), в которых очень подробно рассматриваются мотивы, суть и т. Д. и влияние его нововведений. Корни иосифизма уходят глубоко, но можно наблюдать, как они появляются здесь и там на интеллектуальной и политической почве, питавшей их, прежде чем присоединиться к центральному стволу системы, сформированной в последние годы правления Марии Терезии, чтобы вырасти до эфемерной и чахлой зрелости. под Иосифом II.

Ключевые слова

Австрийские Нидерланды Иосиф II Остенде Компания Революция Реставрация восемнадцатого века

Библиографическая информация

  • Заголовок книги Иосиф II
  • Подзаголовок книги Имперский реформатор Австрийских Нидерландов
  • Авторы Уолтер В.Дэвис
  • DOI https://doi.org/10.1007/978-94-011-9241-5
  • Информация об авторских правах Springer Science + Business Media B.V.1974 г.
  • Имя издателя Спрингер, Дордрехт
  • электронные книги Архив книг Springer
  • ISBN в мягкой обложке 978-94-011-8505-9
  • электронная книга ISBN 978-94-011-9241-5
  • Номер издания 1
  • Количество страниц XV, 338
  • Количество иллюстраций 0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
  • Темы История, общая
  • Купить эту книгу на сайте издателя

ТОП-10 самых быстрых машин."Koenigsegg Agera R"

В настоящее время по миру путешествует множество мощных суперкаров. Внешний вид новой машины с поражающими техническими характеристиками, похоже, не удивил. Но с каждой презентацией свежеотставленной машины мы перехватывали дух.

Сегодня мы представляем вам топ самых быстрых машин, разгоняющихся до нереальных скоростей. Узнайте, какие автомобили 2015 года признаны самыми современными, легкими, производительными.

Рейтинг автомобилей 2015: кто был лучшим?

Почетные места в топе автомобилей с сайта заняли суперкары разработки М производства различных компаний из Европы и США.Какие производители удостоились чести попасть в этот обзор? Назовем эти компании:

  1. «Определяющий экстрим» - ОАЭ;
  2. KEATING SUPERCARS - Великобритания;
  3. «Бугатти Вейрон» - Франция;
  4. Hennessey Performance Engineering - США;
  5. «Капаро» - Великобритания;
  6. SHELBY SUPER CARS - США;
  7. ASCARI CARS - Великобритания;
  8. «Ниссан» - Япония;
  9. «Кёнигсегг» - Швеция;
  10. GUMPERT SPORTWAGENMANUFAKTUR GMBH - Германия.

Качественные скоростные модели этих гигантов автомобильного производства произвели наибольшее впечатление своими характеристиками, возможностями. Далее рассмотрим более подробно топ-10. Вы узнаете, какими возможностями наделен самый современный автомобиль.

«Devel Sixteen» - для тех, кто без ума от скорости

На вершине нашего рейтинга оказался гиперкар DEVEL SIXTEEN. Этот автомобиль от арабских производителей был представлен в Дубае, преследуя всех своим двигателем. Представьте, что 16-цилиндровый двигатель развивает мощность в 5000 лошадиных сил.Скорость 100 км / ч. Этот автомобиль будет развивать 1,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля 560 км / ч. Это просто невероятно. Это действительно самая современная машина современности.

«Keating TKR» - легкий пуск и мощность

Пусть не самая скоростная, но самая мощная машина у нас на втором месте. KEATING SUPERCARS планировали побить все рекорды скорости, но без этого достижение создало потрясающую машину. Мотор Авто наделен 1832 лошадиными силами. Китинг ТКР разгоняется до 100 км / ч за 1.78 секунд. Рекорд максимальной скорости - 419 км / ч. Стоимость такой машины сейчас равна примерно полумиллиону долларов США.

«Bugatti Veyron» - французский гиперкар

Если бы автомобиль не появлялся во главе этого рейтинга, Bugatti Veyron оставался бы самым быстрым автомобилем в мире. В серийном производстве модель развивает максимальную скорость 415 км / ч (хотя возможна, но предельно допустимая скорость составляет 434 км / ч). До 100 км / ч разгоняется за 2,5 секунды. Мощность в этом варианте 1200.Стоит машина около 1,7 миллиона евро. Автомобиль производился по индивидуальным заказам разных бизнесменов, с дорогими материалами кузова, редкими видами кожи в салоне, с применением нанотехнологий в дизайне дизайна.

"Hennessey Venom GT" - американский спорткар для королей дорог

Шустрый спорткар, получивший от производителей двигатель мощностью 1400 лошадиных сил, разгонялся до 100 км / ч за 2,5 секунды. На данный момент выпущено всего три экземпляра, а массовые продажи автомобиля начнутся в 2016 году.Любителям скоростной езды это транспортное средство обойдется примерно в миллион долларов. Естественно, машина может легко составить конкуренцию другим суперкарам.

«Caparo T1» - быстро разгоняется, быстро тормозит

Сайт предлагает вниманию всех автомобилистов. На сайте представлена ​​новинка сезона - Безумный суперкар Caparo T1. Это динамичная машина лучше любых шасси и спорткаров. Автомобиль был очень легким (465 кг), отличной аэродинамикой, мощностью 700 лошадиных сил, преодолевал скорость за 2 часа в час.5 секунд. И пусть максимальная скорость, которую позволяют развивать машине, составляет всего 322 км / ч, все же на этого железного коня стоит обратить внимание.

SSC Ultimate Aero - американская легенда

Еще одна маневренная машина, попавшая в автомобильный рейтинг 2015 года - SSC Ultimate Aero. Скорость движения стокилометра в час развивается за 2,8 секунды, максимальная скорость составляет 421 км / ч. Двигатель развивает до 1300 лошадиных сил. Примерная стоимость автомобиля - полтора миллиона долларов.

ASCARI A10 - Комфортная скорость езды

Отличный автомобиль, названный в честь десятилетия ASCARI CARS. Презентация автомобиля была в популярной телепрограмме Top Gear. Разгон до ста километров в час Машина развивает за 3,9 секунды, предельно допустимая скорость составляет 354 км / час. Такая дорожная ракета будет стоить 655 тысяч долларов.

«Nissan GT-R» - яркая модель для автолюбителей

Японский суперкар, представленный автомобильным сообществом в Токио.Модель достигает скорости 100 км / ч за 2,7 секунды, максимальная может проехать 320 км / ч. Каждый двигатель этой машины собирается вручную, его мощность составляет 600 лошадиных сил. Nissan GT-R использовался для съемок небезызвестного фильма «Форсаж».

«Koenigsegg Agera R» - шикарный дорогой гиперкар

Этот шведский красавец может работать на бензине или биотопливе. Максимальная скорость автомобиля официально ограничена 375 км / ч. Однако производители утверждают, что машина справится со скоростью 440 км / ч.Двигатель имеет 1115 лошадиных сил, 100 км / ч машина развивает за 2,9 секунды. Самый первый экземпляр этой серии заказала королевская семья из Омана.

Gumpert Apollo Sport - Супер опция для гонщиков

Последним в топе самых быстрых автомобилей попадает Gumpert Apollo Sport немецкого производства. Его максимальная мощность составляет 700 лошадей, скорость - 380 км / час, разгон до 100 км / час достигается за 3 секунды. Этот экстремальный суперкар просто незаменим на гоночных соревнованиях.

Мы познакомили вас с самыми быстрыми автомобилями на планете. Неудивительно, что в скором времени автопроизводители пойдут дальше и выпустят машину, которая по своим характеристикам сместит некоторые суперкары с почетных мест нашего рейтинга.

Основным назначением автомобилей по-прежнему остается удобное и относительно быстрое передвижение. Но некоторые производители занимаются выпуском автомобилей, способных очень быстро двигаться. Такие суперкары - большие деньги, но они могут разгоняться до сумасшедших скоростей.Далее рассмотрим 10 самых быстрых автомобилей 2015 года. Также помимо краткого описания будут показаны фото самых быстрых автомобилей 2015 года.

10 мест - Gumpert Apollo and Noble M600

Десятое место разделили сразу две модели - Gumpert Apollo и Noble M600. На обеих этих машинах установлены 650-сильные моторы, позволяющие разгоняться до 362 км / ч.

9 место - Pagani Huayra

Суперкар Pagani Huayra находится в топе самых быстрых машин на 9 месте.Его мотор способен выдавать 720 «лошадей», что разгоняет эту машину до рекордных для нее 370 км / ч.

8 место - Zenvo St1

8-е место заняла модель под названием Zenvo St1. Этот суперкар может «похвастаться» мощностью 1104 л.с. и максимальной скоростью на уровне 374 км / ч.

7 место - McLaren F1

В топ-10 самых быстрых машин на 7-м месте оказалась легендарная модель McLaren F1. У этого давно известного суперкара есть мотор на 627 «лошадок», способный разогнать его до отметки в 386 км / ч.

6 место - Koenigsegg SSH

5 место - Saleen S7

На пятом месте закрепился суперкар

Saleen S7. Мощный показатель его силовой установки - 750 л.с. А максимальная скорость у Saleen - 399 км / ч.

4 место - 9FF GT-9R и SSC Ultimate Aero

На четвертом месте также оказались две суперкары - 9FF GT-9R и SSC Ultimate Aero. Турбомотор 9FF GT-9R обеспечивает мощность 1120 л.с., SSC Этот показатель составляет 1183 л.с.. Но скоростной показатель у этих моделей одинаковый - 413 км / ч.

Далее посмотрите список самых быстрых автомобилей, которые занимают лидирующие позиции.

3 место - бронза

«Бронзовое» место занял другой шведский Koenigsegg, но на этот раз модель Agera R., обладающая мощностью 1099 л.с., эта машина способна двигаться по трассе с показателем спидометра 418 км / ч.

2 место - серебро

На «серебряном» месте расположился Bugatti Veyron, правда, с консолью SUPER Sport.Мощность его установки - 1200 л.с. Скоростной порог для него остановился на отметке 431 км / ч.

«Самая быстрая машина в мире - в лизинг!» - Так считает ранее известный ныне экс-ведущий Top Gear Джереми Кларксон. Однако на нашей планете действительно есть автомобили, которые могут составить конкуренцию даже самолетам. Причем некоторые из них серийные ...

Редакция автомобиля. Рейтинг самых быстрых автомобилей на Земле, которые обладают выдающимися динамическими характеристиками и развивают впечатляющую максимальную скорость.Обратите внимание, что в список включены как новые, так и довольно старые модели. Также в рейтинге машин, существующих в единственном экземпляре.

Но! Мы не включили в список моделей, созданных для установления определенных рекордов. В общем, читайте и удивляйтесь ...

10. Ариэль. Атом В. 8 500

Ариэль Атом - отнюдь не самая быстрая машина на максимальной скорости. Этот британский спорткар мощностью 475 сил способен развивать скорость всего 275 км / ч.Это очень скромно и сравнимо даже с характеристиками заряженных хэтчбеков гольф-класса.

Но! Машина с названием всем известного стирального порошка может влиять на другие параметры. Благодаря сверхмалому весу эта машина способна давить на сиденье, так что «американские горки» покажутся развлечением для новичков.

Еще бы ... С 0 до 100 км / ч ARIEL ATOM V8 разгоняется за 2,5 секунды. Как итог - почетное (пусть и с конца) место в рейтинге самых быстрых автомобилей.Тираж модификации V8 - 25 шт.


9. SSC. Туатара.

Спорткар впечатляет не только внешне. По своим характеристикам он может удивить даже самых выдающихся шейров и олигархов. Максимальная скорость - 431 км / ч! Разгон до сотни - 2,8 секунды. SSC TUATARA - американский SHELBY SUPERCARS CREATIVE, поэтому нет ничего удивительного, что этот суперкар и едет, и кушает.

По словам производителя, который обещает начать выпуск «Тиатары» в июне 2015 года, этот автомобиль потребляет около 70 литров топлива в режиме «на все деньги».Если ехать с максимальной скоростью - почти вдвое больше. Но это логично: мотор объемом 6,9 л с двумя компрессорами мощностью 1369 сил не может быть экономичным ...


8. Koenigsegg Один. : 1

Шведский гиперкар Koenigsegg One: 1 Не зря получил такое название. Дело в том, что его удельная мощность составляет 1: 1 к режущей массе. Кстати, эта мощность составляет 1360 л.с. Благодаря такому количеству «лошадей» автомобиль может разгоняться до весьма внушительной максимальной скорости, равной 440 км / ч.

Это делает One model: 1 одной из самых быстрых машин на планете. Правда, разгон до сотни у нее нет такого выдающегося - 2,8 секунды до 100 км / ч. Есть машины и более динамичные, поэтому шведы занимают 8 место. Тираж - всего 6 экземпляров по всему миру.


7. Bugatti Veyron Super Sport "WORLD EDITION"

Перед нами король дорог, который считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. Модификация Super Sport «World Record Edition» может развить 431 штуку.072 км / ч и набирать первые 100 километров в час за 2,4 секунды. Это очень и очень впечатляет.

Но самое главное, что, в отличие от большинства конкурентов, «Weiron» можно управлять даже просто закончив курсы вождения. Настолько понятно и легко управлять этой машиной. Ну, по крайней мере, так говорят в концерне Volkswagen, в который входит марка «Bugatti».


6. SSC. Окончательный Аэро. Xt. Издание.

Это настоящий ультиматум «Бугатти». Ведь SSC Ultimate Aero XT Edition быстрее заряженного «Weiron». Официально зафиксированная максимальная скорость - 439,3 км / ч. Правда, по динамике разгона американский суперкар уступает Bugatti Veyron - 2,65 ° C до 100 км / ч. Ну ладно. Но ССК дешевле почти в полтора раза. И, кстати, более эксклюзивный.


5. Orca. Машиностроение SC 7

Этот швейцарский (!) Автомобиль медленнее, чем Bugatti, SSC и Koenigsegg.Он может разогнаться до 400 км / ч и набрать первую сотню за 2,6 с. Что он делает в середине рейтинга? Все очень просто. ORCA ENGINEERING SC7 был создан задолго до того, как известные производители суперкаров создали модели с максимальной мощностью 400+.

Пока этот «орк» появился в 2003 году. Жалко, что он появлялся и исчез. Компания была ликвидирована из-за низкого спроса на ее автомобили, всего было выпущено 7 экземпляров.


4. Хеннесси. Веном GT.

Такая машина стоит в гараже вокалиста Aerosmith. И не просто так ... перед нами - убийца всех возможных и невозможных малосит суперкаров. VENOM GT может развивать 440 км / ч, а для преодоления первой сотни ему требуется 2,4–2,5 секунды.


3. Mosler Mt. 900 ОТО. XX " LandShark. "

Начнем с того, что стоимость этого суперкара начинается от 329 тысяч долларов.За такие деньги можно сделать что-то «Weiron» ... если серьезно, это действительно один из самых доступных суперкаров, который тем не менее способен составить конкуренцию соревнующимся за взлет истребителя.

Максимальная скорость - 490,837 км / ч! Разгон до сотни - не более 2,5 с. Кстати, любопытный факт. Mosler MT900GTR весит меньше «Славути», а его создатель утверждает, что на такой машине можно преодолеть отметку в 600 км / ч. Он сам это сделал? Это существенно неизвестно.


2. Китинг ТКР.

Эта машина была создана не совсем «нормальным» британцем и его соратниками в 2009 году. Энтони Кейтинг хотел сделать идеальный и самый быстрый спортивный автомобиль. Как результат - машина получила мотор мощностью 1832 л.с. Максимальная скорость 419 км / ч.

Сравнительно немного, что не отрицают сами авторы, но какой разгон до сотни! 1,78 секунды ... и это при заявленной цене 250 тысяч фунтов. Правда, тогда по делу громких заявлений не шло.Компания не добилась признания. По крайней мере, пока.


1. Devel Sixteen.

Если действительно существует дьявольский суперкар - имя ему Devel Sixteen. На его теле можно увидеть этикетку «Сделано в Дубае». А там, как известно, нефти столько же, сколько суперкаров на квадратный километр. Поэтому вполне логично, что именно в ОАЭ была создана самая мощная и быстрая машина из тех (теоретически) на дорогах общего пользования.

Он оснащен 16-цилиндровым мотором мощностью 5000 (!) Л.с., который разгоняет эту машину до 560 километров в час.Заявленный разгон до 100 км / ч - 1,8 с. Сколько это стоит и можно ли купить? Говорят, что да, но на сайте производителя грохочет надпись «в разработке». Итак, пока суть такова, что копируйте деньги господа ...

17.09.2015

Наземный транспорт иногда не уступает по скорости полета. Итак, самый массовый легкий американский самолет марки Cessna может летать со скоростью 302 км / ч, а рекорды героев нашего рейтинга начинаются с 400 км / ч.В этом списке представлены исключительно автомобили, предназначенные для серийного выпуска. А это значит, что место не на гоночных трассах, а на обычных трассах. Здесь вы также можете узнать об автомобилях, которые только что готовятся стать рекордсменами. Но их возможности настолько многообещающие, что делить их было бы неправильно.

10. ORCA ENGINEERING SC7

Швейцарская компания ORCA ENGINEERING была основана в 2003 году. Ее родителями стали Рене Бек с сыном Ральфом. Благодаря им была разработана платформа ORCA-113, известная в трех модификациях.У основателей компании были амбициозные планы по выпуску 198 машин, однако лишь 7 были ограничены. Таким образом, было выпущено 3 автомобиля купе C113, два R113 Rhodster и пара купе SC7. Кстати, последней планировалось выпустить 7 экземпляров. Эта эксклюзивная модель ORCA наделала много шума в 2003 году. Вес автомобиля составлял всего 850 кг, а его максимальная скорость составляла невероятные 400 км / ч. С 0 до 100 км / ч автомобиль разгонялся за 2,7 секунды. За прошедшие годы в мире автомобилестроения многое изменилось, но ORCA SC7 по-прежнему остается одним из самых быстрых, хотя и не на лидирующих позициях.

9. 9FF GT9-R

Стоит ли говорить, что в этом рейтинге не обошлось без марки Porsche. Правда, о таких популярных автомобилях мы говорим в контексте тюнинг-мастерской 9FF. Это одна из немногих компаний, которая умеет создавать безупречный продукт безупречно. Планы основателя 9ff Яны Фаттауэр были очень амбициозными. Он был настроен на создание самых быстрых автомобилей на базе легендарного Porsche 911. Эта модель была тщательно доработана.Итак, двигатель сменил привычное расположение, а задняя часть автомобиля претерпела значительные корректировки. Как бы то ни было, пиковая скорость нового 9FF GT9-R составила 413 км / ч, а быстрота набора - 2,88 с. Пресловутый Bugatti Veyron оказался быстрее, но 9FF GT9-R оценили профессионалы.

8. Китинг ТКР.

Англичанин Энтони Кингтинг на базе своей автомобильной компании задумал производить самые быстрые автомобили в мире.В 2009 году он осуществил свою мечту: мир узнал о Китинге ТКР. Эта версия автомобиля смогла развить рекордные для того времени 416 км / ч. Однако этого родства было недостаточно. Спустя год автомобиль претерпел несколько существенных изменений. В частности, мощность двигателя достигла проверенных значений и составила 1823 л. из. А окончание кузова привело к тому, что прополка машины меньше тонны. Все это, по замыслу разработчиков, позволило бы новому Keating TKR разогнаться до 480 км / ч.Увы, чуда не произошло. И в первой гонке машина как раз смогла побить свой предыдущий рекорд, достигнув отметки 418,59 км / ч. Но вторая проверка могла очень сильно закончиться развёртыванием. Пилот не справился с управлением и врезался в кочку. К счастью, система безопасности автомобиля была продумана таким образом, что он позволил летчику выжить. Но даже без фантастических 480 км / ч Keating TKR был дважды с рекордсменом, а сотня на спидометре появляется после 1,78 р. После старта.А заманчивая цена в 250 тысяч долларов только усилила интерес к машине. И даже сегодня его рекорд скорости ни разу не побит, по мощности Китинга TKR по-прежнему остается первым в мире.

7. Bugatti Veyron Super Sport

Ранее в статье говорилось о силе этого объединения. Одна из несомненных звезд концерна - марка Bugatti. В частности, Bugatti Veyron Super Sport уже давно является победителем всевозможных рейтингов. И сегодня эта машина является эталоном скорости для большинства спортивных автомобилей.Итак, самые быстрые автомобили в мире неизбежно сравнивают с Bugatti Veyron Super Sport, они соревнуются с ним, стремясь быть лучше. В 2010 году именно эта модификация побила все рекорды скорости для серийных автомобилей. Во время тестов Bugatti Veyron Super Sport побил рекорд на тот момент 431 км / ч. Однако через 3 года вокруг этой машины разгорелся серьезный скандал. Дело в том, что в остальном выпускаемый компанией автомобиль мог разогнаться только до 415 км / ч. Добраться до рекордной отметки помешал ограничитель, который был установлен, чтобы уберечь шины от перегрева и продлить срок их службы.Таким образом, правила были нарушены, потому что запись распространяется на все машины серии, а не только на тестовый экземпляр. По правде говоря, на первых двух машинах этой модификации ограничителя не было. До 100 км / ч VEYRON SUPER SPORT разгоняется за 2,5 с. На сегодняшний день производство этой модели завершено, и было выпущено 25 машин. Конечно, обновки от Bugatti не дадут расслабиться конкурентам, но и «старичок» VEYRON SUPER SPORT по-прежнему выглядит очень достойно.

6. ​​Хеннесси Веном GT

Не секрет, что самые быстрые автомобили в мире рождаются благодаря особым инновационным технологиям.Так, благодаря тюнинговой компании Hennessey Performance Engineering на базе Lotus Exige был создан эксклюзивный автомобиль. Помимо прочих доработок, базовая модель оснащена мощным двигателем от Chevrolet Corvette Z06. Этот автомобиль представлен в трех модификациях. Один из них отличается наличием съемной крыши, другой имеет особенности окраски кузова, а третий обещает стать гораздо более мощными предшественниками. В начале прошлого года Hennessey Venom GT побил незаконный мировой рекорд скорости, достигнув отметки 435.31 км / ч. Став счастливым обладателем такой машины, вы можете сделать только предварительный заказ. Ведь делают их индивидуально для каждого клиента.

5. SSC Ultimate Aero XT

Очень удачным предшественником столь долгожданного SSC Tuatara от Shelby Super Cars был и остается SSC Ultimate Aero XT. Это улучшенная версия Ultimate Aero, разработанная в 2012 году как финальный аккорд автомобиля этой модели. Прощание получило широкую известность, ведь в этой модели соединились как удачные находки для Tuatara, так и оригинальные технические решения.Например, Ultimate Aero XT получил принципиально новую тормозную систему, а также систему охлаждения и подачи топлива. Тираж данной модификации предполагается всего 5 экземпляров. Причем каждый из них будет индивидуальным. Дело в том, что корпус каждого Ultimate Aero XT будет иметь двойной цвет. И сочетание цветов, используемых в конкретной модели, не будет повторяться ни в одном из следующих случаев. Говоря о скорости, следует ожидать 439 км / ч. Но цена до сих пор остается загадкой для потенциальных покупателей.

4. Koenigsegg One: 1

Шведская компания Koenigsegg, названная в честь своего основателя Кристиана фон Кенигсегга, была основана в 1994 году. Ее специализация - эксклюзивные спортивные автомобили с выдающимися техническими характеристиками. А самые быстрые машины - их неровности. Одним из них был Koenigsegg One: 1. Его название очень символично, потому что мощность и вес автомобиля соотносятся один к одному. На любопытный вес 1360 кг приходится ровно столько же лошадиных сил. Производители боролись с каждым лишним граммом, и, кроме сидений и колес, даже солнцезащитные козырьки сделаны из легкого углеродного волокна.Теперь каждый из них весит менее 100 г. Чем в предыдущей модели. В результате Koenigsegg One: 1 разгоняется до сотни за 2,5 с., А его предельная скорость составляет 440 км / ч. Итак, рекорд Bugatti Veyron Super Sport бьет. Эта невероятная машина стоит около 2,5 миллиона долларов.

3. ГНЦ ТУАТАРА.

Вторым детищем американской компании Shelby Super Cars стал автомобиль SSC Tuatara. Похоже, на создание этой опытной модели вдохновил успех Bugatti Veyron Super Sport.Когда в 2010 году Bugatti удалось побить рекорд скорости предыдущей машины компании, Шелби сразу же приступил к разработке новинок. А уже через год публике представили прототип ГСК «ТУАТАРА». Эта машина была признана самой быстрой среди серийных. Впервые автомобиль был представлен в Китае, разработкой его внешнего вида занимался шведский дизайнер, а название пришло из Новой Зеландии. Именно там обитают большие ящерицы, которые являются аборигенами по своим наречиям из-за шипов на его спине, называемых Тоятара.Дизайн задних крыльев автомобиля напоминает козырьки на теле рептилии. У нового суперкара от Shelby под капотом 1350 л. из. Вес двигателя без малого 200 кг. Разработчики обещают, что максимальная скорость Tuatara составит 443 км / ч, и он сможет разогнаться до «сотки» за 2,5 с. Поклонникам быстрой езды остается только предвидеть и верить интригующим прогнозам, ведь выпуск автомобиля постоянно откладывается.

2. Mosler MT900 GTR XX LANDSHARK

Цена автомобиля Mosler MT900 GTR XX Landshark составляет около 300 тысяч долларов, для сравнения, Bugatti Veyron Super Sport стоит почти 3 миллиона долларов.Помимо цен, они вдохновляют как технические возможности автомобиля. Разработчики смело заявляют, что эта машина способна разгоняться до 600 км / ч. Однако пока это не подкреплено громким заявлением. И сегодня планка максимальной скорости для этого автомобиля составляет 490 км / ч, а до сотни он разгоняется за 2,5 с. Примечательно, что по габаритам, близким к Mercedes S-класса, Landshark весит всего 861 кг. Несмотря на то, что автомобиль был выпущен еще в 2009 году, благодаря относительно невысокой цене и отличным показателям он имеет право находиться в начале рейтинга.

1. Devel Sixteen

Возможно, KEATING TKR скоро лишится звания самой мощной машины. Еще в 2013 году нашумевший Devel Sixteen был представлен на автомобильной выставке в Дубае. Его заявленные характеристики настолько невероятны, что в них довольно сложно поверить. От этого экспертов терзают смутные сомнения, стал ли этот суперкар крупнейшим рестлингом последних лет. Однако пока что неординарные данные автомобиля не опровергнуты, остается поверить в это чудо автопрома и дождаться его появления.И подождите, признайтесь, что-то есть. Разработчики заявили о 16-цилиндровом моторе, который обеспечит 5000 л. из. Не менее амбициозны планы и по скоростным показателям Devel Sixteen. Предполагается, что эта машина сможет двигаться со скоростью 560 км / ч, а первая сотня будет достигнута за 1,8 с. Что ж, теоретически самая быстрая машина 2015 года - Devel Sixteen. Осталось дождаться сказки строителей из ОАЭ.

Имея одну из этих машин в гараже, любитель быстрой езды испытать ее возможности может только на специальных автодромах.Ведь даже на автобане, где не действуют ограничения скорости, так быстро ехать практически невозможно. Но мысли о потенциале автомобиля, его престижности и баснословной цене, пожалуй, не дурны для гордости.

Машины можно сравнивать между собой по многим параметрам. Например, по цене, расходу топлива или комфорту. Но большинство людей ценит количество стальных лошадей в машинах и, соответственно, скорость.

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV


Lamborghini - одна из самых известных и популярных марок на автомобильном рынке.Эти автомобили - настоящее чудо инженерной мысли, развивающие огромные скорости. Благодаря большому и мощному двигателю с 12 цилиндрами итальянским инженерам удалось достичь максимальной скорости 350 км / ч. Спортар достигает отметки 100 км / ч на спидометре менее чем за 3 секунды!

ASCARI A10


К своему 10-летнему юбилею британский производитель автомобилей ASCARI выпустил очень мощную модель A10. Двигатель мощностью около 655 кВт способен разогнать автомобиль до 100 км / ч менее чем за 3 секунды.Максимальная скорость суперкара - 350 км / ч.

Гумперт Аполлон


Немецкие инженеры, вдохновленные реактивными истребителями, построили автомобиль под названием Gumpert Apollo. Благодаря мощному двигателю с восемью цилиндрами суперкар может развивать скорость до 359 км / ч. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 3 секунды. Согласно заявлениям компании, машина способна перевернуться на скорости около 305 км / ч, однако протестировать эту возможность никаких желаний не возникало.Стоимость автомобиля оценивается в 450 тысяч долларов.

Благородный M600.


Британская модель M600 - самый доступный вариант среди суперкаров, стоимость такой «игрушки» составляет 200 тысяч долларов. Автомобиль собирается полностью ручным способом в Лестершире. Обладая двигателем мощностью 600 л.с., M600 разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4 секунды.

Pagani Huayra.


Производитель автомобилей Pagani

удивил весь мир, выпустив впечатляющую модель Zonda, однако у Huayra есть пара козырей в кармане.Эта модель оснащена двухместным 6-литровым двигателем с турбонаддувом. С 0 до 100 км / ч машина разгоняется за 2,6 секунды! Стоимость такой «карманной ракеты» - 1 300 000 долларов.

Zenvo St1


Zenvo St1 - суперкар прямиком из Дании, собирается полностью вручную. Восемь цилиндров и 1102 л.с. «разгоняют» этот автомобиль до 100 км / ч менее чем за 3 секунды. А максимальная скорость составляет 375 км / ч. Из-за ограниченного тиража этот автомобиль оценен в 1 800 000 долларов.

Макларен F1.


McLaren F1 с корпусом из легкого и прочного углеродного волокна стал настоящей имитацией. Под капотом расположен 12-цилиндровый двигатель объемом 6,1 л. Мало кто знает, что до того, как заняться производством автомобилей Ferrari и Lamboghini, английский производитель был известен только благодаря победам в гонках Формулы 1. Расположенное посередине место водителя и стоимость $ 5 000 000 делают эту машину самой крутой в мире!

Koenigsegg CCX.


Эта модель впервые увидела свет в далеком 2006 году. Под капотом скрывается настоящий «зверь»: двигатель мощностью более 800 л.с. с легкостью доводит машину до отметки в 394 км / ч. Стоимость этого суперкара составляет 4 800 000 долларов.

Saleen S7 Twin-Turbo


Многие считают, что этот автомобиль 2000 года положил начало битве суперкаров. Модель 2005 года выпуска оснащалась 5-литровым двигателем мощностью 750 л.с.Благодаря этому автомобиль разгонялся с 0 до 100 км / ч менее чем за 3 секунды. Стоимость Saleen S7 TWIN-TURBO составляет 600 тысяч долларов.

SSC Ultimate Aero.


Эта модель недолго оставалась самой быстрой машиной в мире. Под капотом восьмицилиндровый мотор, развивающий мощность в 1287 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает 2,5 секунды. Уникальность данной модели заключается не только в цене в 650 тысяч долларов, но и в том, что машина не оснащена электронными помощниками при вождении.

9FF GT9-R


Благодаря немецкому тюнинговому ателье на свет появился 9FF GT9-R, построенный на платформе всем известного Porsche 911. Именно поэтому автомобиль легко спутать с «обычным» 911. Однако доработанный 6-литровый двигатель ПЛОСКИЙ 6 литров, а цена в 1 миллион долларов не дает этого сделать. Максимальная скорость автомобиля - 413 км / ч.

Koenigsegg Agera R.


Известные автомобильные бренды, например, Ferrari или Bugatti, очень давно заслужили репутацию и доверие.Koenigsegg удалось сделать то же самое намного быстрее. Не в последнюю очередь благодаря модели Agera R. Автомобиль оснащен двигателем V8 мощностью 1140 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 413 км / ч.

Bugatti Veyron Super Sport


Французский производитель Buggati до 1998 года был не слишком хорош. VW купил концерн, чтобы сделать самый быстрый автомобиль в истории. Так появился bugatti veyron. За двигатель с 16 цилиндрами и мощностью в 1000 л.с. придется заплатить: потенциальному покупателю суперкар будет стоить 2 250 000 долларов.Разгон с 0 до 100 км / ч VEYRON занимает 2,4 секунды.

Хеннесси Веном GT.


Представьте, что будет, если в одной машине совместить ходовую часть Lotus Eclipse и двигатель мощностью почти 1250 л.с. с двумя турбинами. Получается суперкар с максимальной скоростью 435 км / ч и стоимостью около 1200000 долларов.

Devel Sixteen.


Эту машину может представить только человек с очень богатой фантазией. Однако на выставке в Дубае мечты воплотились в реальность.Этот гиперкар оснащен пусковой установкой на 16 цилиндров мощностью 5000 л.с.! Разгон до 100 км / ч занимает жалкие 1,8 секунды.


Памятка и музей Словенской республики - Ревю Памятки и музеи

зв.: 3. мая 2011 г.
актуализировано: 21 апреля 2012 г.

Генриета Лажова
Усадьба Маркушовце дом архив
Муниципалитет Маркушовце находится в восточная Словакия в районе Спишска-Нова-Вес (Кошицкий район).Это стоит выделяется необычайно большим количеством художественно-исторических памятников и природные достопримечательности. Вероятно, он возник в XII веке как сторожевое поселение. на северной границе Венгерского королевства. С 13 века Муниципалитет был главным жилым имением знати Мариаши.
Усадьба-крепость возвышается над муниципалитетом вместе со средневековой Церковь Святого Архангела Михаила. Строительство усадьбы связано с к документу короля Ладислава IV от 24 июня 1284 г.Документ является одним из первые письменные королевские гранты на строительство замка, выданные венгерским аристократы. Его подлинность была недавно проверена, но ни место строительство замка, ни основание для предоставления права не упоминается там. Регистрируется даже не год, а только день выдачи документы. Единственное косвенное указание, которое указывало бы на укрепленное Усадьба Маркушовце, место первоначального хранения документа - в архив семьи Мариаши.Однако это предположение опровергается тем фактом, что что другие записи о замке или усадьбе от 13, 14 и 15 столетий в семейном архиве не обнаружено; письменные документы только начинают появляются в начале 16 века.
Автор статьи исследует эти архивные материалы и ищет ссылки на строительство развитие семейной резиденции с 1507 года, когда Штефан (Стефан) Мариаши обратился в штаб Спиша за разрешением укрепить резиденцию.Его усилия однако были отклонены Левоча и 13 другими городами Спиша, которые боялись ставя под угрозу собственные деловые интересы. Конфликт закончился укреплением усадебный дом и церковь с простой стеной без набережной.
После Битва при Мохаче (1526 г.), началась борьба за венгерский престол. Члены Семья Мариаши обратилась в протестантизм. Город Левоча, который отстаивал интересы Габсбургов, использовал ситуацию в своих интересах. Его граждане ограбили и сожгли дворянский двор и разрушили стену.Этот акт предсказал драматическую судьбу укрепленной усадьбы и ее окрестностей в столетия вперед: он был разрушен, а также отремонтирован, расширен, а также разделенный. В 1963 году он был объявлен национальным памятником культуры. Давай надеяться владельцы, получившие его в качестве реституции в 1990-х, вернут его былой славы.

Мартин Бона - Михал Шимкович
Исследование укрепленный усадебный дом в Маркушовце
Две части образуют так называемый замок Маркушовце - верхняя центральная часть трапециевидного плана местности и двор замка на западе.Фрагмент трехэтажного южного дворца крыло, которое сейчас доминирует над всем строительным комплексом, сохранилось от центральная часть. Из второго, в основном отсутствующего северного крыла дворца, только осталась северо-восточная часть. Стена с входной дверью соединяет оба жилые флигели на востоке. Еще одни ворота можно найти в западной стене, на котором до сих пор изображен торс призматической башни. С запада центральная часть укрепленной резиденции соединяется через двор замка неправильный трапециевидный план земли, где два бастиона охраняли вход шлюз.
Результаты исследований, опубликованные до настоящего времени, в основном основывались на наземные исследования и письменные источники. Последний архитектурно-исторический исследования, проведенные летом 2007 г. в рамках подготовки к Реставрация памятника позволила дополнить известную информацию об усадьбе. развитие дома. В центральной части было обнаружено самое старое средневековое ядро. цокольного этажа; на первом плане - однокомнатная с внешними размерами 6,9 и 7,3 метра. Здание изначально было как минимум двухэтажным.Что касается даты постройки здания, наиболее значимым фактором был открытие сплошного слоя керамики XIV и XV веков. погребен под землей на 110 - 115 см. Позднее здание было расширено на север. (угловой бастион) и на запад. В окрестностях здания появился новый дворец. урочище на север, крепостная стена с входными воротами, дворцовый южное крыло, подъездной путь и другие пристройки. Барочные реконструкции были в меньшем масштабе; новые строительные вмешательства в 19 и 20 веках Были внесены незначительные изменения в интерьер.Проведены охранные работы между 1971 и 1975 годами был построен новый каркас в северо-восточной части. Результаты последних исследований здания в средневековье изменили его Фактическая классификация памятника от средневекового замка до укрепленного помещичий дом.

Rút Lichnerová
Графическое оформление на исторические горные карты
Картографические памятники, хранящиеся в государстве Центральный горнопромышленный архив в Банска-Штьявнице является ценным источником для изучение периодической художественной экспозиции, созданной как побочный продукт при изготовлении горные карты.18 век, главный период большого развития горнодобывающей промышленности. цветных металлов в Банска Штьявница, что было связано с интенсивным горное картирование, часто видели дополнительные художественные работы, обогащающие картографический записи. Мы можем найти их рядом с названиями карт, масштабами или отдельно, заполняя в свободных местах на карте. Их создавали геодезисты, составлявшие горные карты - Э. Ф. Ангерштейн, Дж. Банко, Дж. Бринн, Б. Фэйл, Дж. А. Герамб, Дж. Гёльнер, Ф. М. Хайнцели, А. Харнкес, С. Кляйн, А. Б. Лейбвуртц, Ф.A. Mayer, F. J. Müllner, J. Н. Сгэргет, В. Зигель, Г. Урбан, Ф. Й. фон Хэкльберг и Ландау, К. Вольф, М. Zipser.
Parergons из избранных нарисованных от руки горных карт Банской Район Штьявница, датируемый 18-19 веками, изображает горные и съемка мотивов, реальных или вымышленных пейзажей и аллегорических сцен. Они есть часто богат орнаментом, заслуживающим более пристального внимания. Создатели использовали это украшение в унисон с периодическими художественными стилями или индивидуально, по своему вкусу и творчеству, или черпали вдохновение из различных среды и культуры.Мы можем найти прядильное украшение в стиле раннего барокко. «Rollwerk» там, наряду с симметричным или асимметричным обрамлением текстов, пальметты и гирлянды периода высокого барокко. Также есть полоса орнамент, характерный для декора раннего рококо, обогащенный сеткой или орнаментом периода высокого рококо с характерными формами ракушек и других морских организмы.
Парегоны демонстрируют разные художественные уровни: от незрелые графические попытки не всегда талантливых художников через более или менее от культурных образов до художественно продвинутых произведений зрелых личности, такие как аллегории М.Zipser и фигурки майнеров в шахтные стволы - J. N. Sgärgeth.

Бранислав Лесак
Исследование Клариссы район Братиславы
Расположен вдали от основных туристических маршрутов в историческая Братислава - место бывшей церкви и монастыря Орден Кларов (или Кларисс), который составляет доминирующую черту ранее средневековый город. Это место связано с Орденом Клареса за 485 г. годы. Однако история, которая связывает его с Братиславой, более древняя и достигает до конца 12 - начала 13 века.Документы из 1204 и 1221 годы показывают, что город начал формироваться вокруг области под Братиславский замок того времени. Создание при церкви приходского дома священника. Святого Сальваторе (собор Святого Мартина) и наличие канонизма и априори указать на эмансипацию этой области. Основное поселение сосредоточено на Капитульская (каноническая) улица. Обнаружены археологические раскопки в окрестностях различные типы жилых домов с фоном сельского хозяйства. Монеты находки отображать динамическое перемещение жителей, будь то бизнес или миграция причины.В частности, австрийские монеты и одна баварская монета 1180 г. - 1250 год относится к первой волне колонизации немецкоговорящих людей, которая пришла в Братиславу до татарского нашествия.
До 1235 г. начальная женщина ветвь цистерцианского ордена вышла на территорию под замком. Монастырь уступал по авторитету цистерцианскому монастырю в Пилисе (Венгрия), который имел свою недвижимость в Братиславе. Однако позже они потеряли интерес к Братиславский монастырь и, таким образом, собственность Братиславы остались без собственник более 20 лет.В независимую королевскую власть начали поступать приказы о попрошайничестве. город Братислава, который более активно реагировал на потребности периода. Король и городской совет согласился, что цистерцианский монастырь и его имущество к Клариссам, женской ветви ордена Святого Франциска, вошедшей в Братислава в 1297 году. В начале 14 века они построили церковь и во второй половине 14 века началась его реконструкция, которая был завершен около 1370 года. Нынешний облик монастыря происходит от первая половина 17 века.Кардинал и епископ Эстергом Петр Пазмань выполнил эту задачу между 1634 и 1640 годами. Иосиф II окончательно конфисковал монастырь и церковь у Кларисс в 1782 году. археологические исследования, направленные на спасение территории бывшего монастыря, Городским институтом охраны памятников в Братиславе между 2003 и 2006 гг. Сосредоточили свое внимание на подвале монастыря под западное крыло и площадь северо-восточной части восточного крыла.

Зузана Шевчикова
Усадебный дом в Остратице
Усадебный дом в Остратице, район Топольчаны, который состоит из двух построек с общим двором, но не соединенных дороги, лишь незначительно относится к исходному окружению.В северной части Участка стоит двухэтажное здание без подвала. Элемент башни может видно в углу, примыкающем к одноэтажному флигелю с севера. В Весь комплекс образует план на букву «L». Второй особняк - это двухэтажное блочное здание с подвалом. Здания вместе образуют неправильный массив с планом местности в форме буквы «U» с внутренним двором. А Исследования памятника проводились в усадьбе в 2006 году, так как ее владелец, муниципалитет Остратице, намеревался приспособить здание к социальным и культурное использование региона.
Несколько муниципалитетов и поселков в настоящее время составляют муниципалитет; объект исследования находится в Malé Ostratice. Первоначально это была ренессансная усадьба второй половины XIX века. половина XVI века и к концу XVIII перешла в стиль барокко. век. Второй особняк построен в стиле барокко 18 века. Оба постройки были изменены и унифицированы в стиле ампир около 1820 года. нынешняя площадь застройки - лишь фрагмент первоначального «усадебного дома». двор »с особняками, фермерскими домами, садами, садами и укреплениями с стены и дамбы.
Самым старым строительным ядром первого особняка был укрепленный замок, состоявший из двухэтажной однокомнатной башни и соединенной одноэтажный двухкомнатный особняк. Он сохранил свои крепостные черты до вторая половина 17 века. Второй особняк был построен во второй половине XVI века в южной части средневековой крепости. В 17-м века, район Остратице подвергался постоянным нарушениям; Кроме восстания поместья постоянно подвергались угрозе со стороны турецких войск.В Ренессансная резиденция была обеспечена земляными стенами и частоколами. В жилой комфорт повысился в 18 веке, и здание могло быть по праву называется усадьбой. В первой половине XIX века оба особняки подвергались периодическим изменениям, целью которых было объединить их в эмпирический стиль.
Из-за недостаточного обслуживания и использования изменения в 20-м веке, район Остратице постепенно стал потрясенный. Последняя строительная реконструкция началась в 1979 году.Электрический ток Предложение по обновлению памятника направлено на представление фортификационных элементов. средневековой и ренессансной крепости с единым эмпирическим фасадом.

Зузана Немцова
Меры и как они были контролируется в городах
Измерения связаны с человечеством с тех пор неизвестны и применяются в повседневной жизни, будь то строительство строительство, продажа товаров или оценка времени и продолжительности поездки путешествие. Первые инструменты, которые человек начал использовать для измерения длины, были отдельные части тела.Предметы повседневного обихода, например плетеные корзины или камень. и глиняные сосуды, использовались как измерения объема при обмене и продаже товары. Самые старые известные открытия измерительных инструментов и инструментов происходят из Западная Азия и Египет. Благодаря торговым связям метрологическая практика Древних цивилизаций было известно во всем Средиземноморье. Это повлиял на развитие измерительных систем в Греции и Римской империи. Его падение означало конец использования единых мер и весов.
встал вопрос об унификации мерок и весов в тогдашней Венгерской империи. на передний план с Сигизмундом Люксембургским, поддерживающим экономическое развитие Венгерские города. В 1405 году он издал указы, вводившие единые измерения. (так называемые измерения Буды), которые были обязательными не только для королевских, но и для аристократические города, муниципалитеты, замки и деревни. Правовая норма Opus Tripartitum, выпущенный в 1517 году, указывал, что мера длины - «королевский арпент». Очередной попыткой метрологической унификации стало решение Венгерское собрание в январе 1588 г., обязавшее Венгрию использовать «старый Будин». измерения ».До 1874 года, когда была введена единая метрическая система, муниципалитеты защищали свое право использовать свои собственные измерения, поскольку метрологический контроль был одним из источников дохода. Устав часто включал финансовые штрафы, а в случае неоднократного нарушения измерения они могли применять телесные наказания. Во многих городах установлены весы в ратушах и других местах. общественные места, или одолжили городские весы и другие измерения торговцам для платеж. Образцы муниципальных мер и гирь, сегодня называемые эталонами. (эталоны), отмечены гербом города.В прототипы выборочных измерений в общественных зданиях являются памятниками техники, которые свидетельствуют об экономической жизни муниципалитета и местных полномочия органа по контролю за измерениями.

Зузана Зварова - Петр Горански
Илава пивоварня
Пивоварение в Словакии имеет давние традиции. Документы из раннефеодальных времен свидетельствуют о том, что сеньоры, знать, а также духовенство варило пиво. Производство пива было сосредоточено в развивающихся городах.Право на пиво было одним из основных прав буржуа. В независимых королевских городах, это право было связано с конкретными домами. В деревнях пивоварение было право дворян, которые были его основными пользователями с 16 века в качестве значительный источник дохода. Знать арендовала пивоварни, а также вне лицензии; пиво варили также во многих субъективных городах.
Город Илава образовалась вокруг одноименного замка, впервые упоминаемого в документ от 1318 г.Первоначально он принадлежал Тренчинскому замку, но позже стал резиденцией независимого замкового поместья, которое сменило владельца на владелец. В основном это семья Острожичей, владевшая Илавой и замком. имение до 1684 года, которые значительно развили город.
Один из немногих Сохранившиеся старые постройки в Илаве - это мызская пивоварня. Первый памятник исследования, проведенные там в 2007 году, объяснили развитие строительства здание. Первое упоминание о пивоварении в Илаве относится к 1598 году.В 1601 г. там было предположительно две пивоварни, принадлежащие Ostrosic, но только одна был обновлен и закончен в 1630 - 1635 гг. 1635 г., когда реновация закончился, был официальным годом основания пивоварни Ilava. Старейший здание помещичьей пивоварни с 1630 по 1635 год было земельным ренессансом здание с планом на букву «L», что соответствует его современное состояние. От интерьеров этого этапа строительства остались большие сводчатые комнаты в его юго-восточном крыле.В 1693 году граф Зигфрид Кристоф Бройнер из Штубингена приобрел пивоварню, а с 1698 года - пивоварню. находился в руках зятя Брейнера, графа Кёнигсегга из немецкого Аулендорфа, кто увеличил его. Новый облик пивоварня приобрела в ходе масштабной реконструкции. и частичная, одноэтажная пристройка после 1740 года. века пивоварня снова расширилась. Пивоварение в Илаве процветало потому что его пивоварня была крупнейшей в Тренчинском регионе в 19 веке, с годовым производством 3000 гектолитров пива.В первой половине Банки 20 века захватили пивоварню. В 1948 году строительство нового пивоваренный завод, который был пущен в эксплуатацию в 1950 году. Это совпадение обеспечило что здание пивоварни сохранилось в почти подлинном виде до наших дней. После приватизации пивоварни в 1992 году производство пива производилось постоянно. снижалась, пока полностью не прекратилась в 2000 году.

Dagmar Poláčková
Ľudovít Fulla - авангард в графическом дизайне
Первый и второй выпуск Частные письма Людовита Фуллы (1902-1980) и Микулаша Галанды (1895-1938) от 28 февраля, а затем 30 апреля 1930 г. склонность обоих словацких художников к современным направлениям европейского искусства, с несколькими работы, иллюстрирующие провозглашенные мнения, а также подходящую графику концепция.Такая краткая попытка сформулировать свою художественную программу и представить ее в таком виде для публики уже давно является уникальным в Словакии.
Одновременно это была попытка инициировать общение с аудиторией. и тем самым объяснить принципы нового искусства, необходимые для нового периода. От в то время оба художника не только создали много работ, но и провели множество выставок. уважаемых художественных произведений, они также несколько лет преподавали в Братиславская школа искусств и ремесел (1928-1939), мало чем отличавшаяся от немецкого Баухауса.Частью учебного процесса был эксперимент, который Фулла понимал как творческий метод - поиск маршрута. Он искал связи между запад (функционализм, элементарность) и восток (супрематизм, конструктивизм).
Фулла учился в Праге (1922-1927) и поэтому знал весь чешский язык. и западный типографский авангард. Его склонность к элементарности и функция проявлялась через константы в следующие годы 1928 - 1934: цвет, плоскость, свет и архитектура формы и разрушения иллюзорного пространства.В 1929-1933 гг. Он посвятил довольно большое пространство экспериментам, в основном в области графики. дизайн и декорации. Фулла получил удовольствие от типографского эксперимента, так как страницы журнала Slovenská Grafia предлагают. Он даже перевез эти типографские монтажи и иллюстрации как элемент композиции в театре сцена. Во многих его декорациях, созданных для Словацкого национального театра, Фулла использовал идентичные графические изображения с преобразованием цвета на основе контрастирующие блестящие цветные плоскости - элементарные красный, зеленый и синий, поглощающие обширные цвета серого, черного и коричневого.Асимметрия тупого и острого углы одноцветных плоскостей на сценических декорациях завершают динамику вся сцена. После 1934 года Фулла продолжил заниматься графическим дизайном, но его отступление от авангардной концепции ясно и определенно.

Елена Куринцова
Штандарт Президента Йозеф Тисо
Вскоре после возникновения Словацкой Республики в В марте 1939 г. были созданы, систематизированы и законодательно изменены государственные символы. Их конституция была частью процесса строительства нового государства. личность.Это был второй драматический акт в судьбах словацких символов. В первый произошел после объявления автономии, когда содержание и форма Словацкий герб был доверен геральдисту Александру Гушчаве. и иллюстратор Бретислав Шторм. После провозглашения независимости Словакии при Министерстве внутренних дел создан геральдический комитет для работы с государственными символы. Тогда же был объявлен параллельный конкурс на проектирование. государственный герб, государственный флаг, государственная печать и штандарты президента.Общий, Было подано 60 предложений, и все они содержали варианты национальных герб (тройная горка и двойной крест). Геральдический комитет представил свое предложение 23 мая Конституционно-правовая комиссия обсудила в июне. 16, а заседание парламента одобрило его 23 июня 1939 года. Конституционно-правовой комитет представил только предложение правительства в качестве основы переговоров о государственных символах, принятые Законом № 148. К сожалению, в пояснительном отчете ничего не говорится об авторе предложение правительства.
Городской музей Братиславы хранит оригинал штандарт президента Юзефа Тисо, который раньше помещался на президентском дворец. Он использовался для обозначения постоянного или современного проживания президент Словацкой Республики. Закон № 263 уточнил ее дизайн. Стандарт изображен государственный герб посреди белого квадратного поля и под ним был золотистый слоган, гласящий: Сами верны в единодушие нападающие. В каждом углу поля был изображен геральдический выстрел из красной розы. через золотую стрелу.С каждой стороны между геральдическими розами стояли по три красные двойные кресты с одинаково длинными руками. Вся сущность была связана небесно-голубая лента в виде креста, выложенная золотым орнаментом. В стандартные размеры 160 х 160 см. Интересно то, что реализация отличается от законодательного предложения, где красные только поля роз. В то же самое касается двойных крестов, которые имеют золотой (желтый) цвет с красным поля. Ни один из цветов на гербе государственного щита не соответствует цвету законодательное предложение.Он желтый (золотой), а не красный. Будущие исследования будут наверное ответят на вопрос, почему геральдический красный цвет на щите, розы и двуручные кресты не были сохранены при строительстве стандарт.

Norma Urbanová
Костел в стиле позднего барокко в г. Жалобин
Муниципалитет Жалобин расположен в восточной Словакии, на пороге Нижних Бескид. Название села предполагает древнее происхождение поселения до 13-го или даже 11-го века.Между 14 и 16 веками село принадлежало дворянскому роду Другет; первые письменные свидетельства датируются 1451 годом. Позже право собственности изменилось и в 1689 году он оказался в руках графа Баркоци. Эта аристократическая семья значительно помогли с обслуживанием, а затем со строительством и ремонт местной церкви. В письменных свидетельствах упоминается католик Церковь в Жалобине вместе с домом священника и прилегающим к нему имуществом в середина 16 века. Первоначально деревянная церковь с одним колоколом, находилась в 1768 г. заменена каменной церковью Святого Франциска Серафима с ризницей. добавлены к правой стороне церкви три алтаря, амвон, деревянный хор и орган с шестью регистрами.Самостоятельно стоящая деревянная колокольня с двумя колокола - более крупный 1756 г. и меньший 1644 г. кладка церкви. Кладбище построено в южной части муниципалитета, за церковной стеной в 1790 году.
Архитектурно-историческое развитие Церковь можно разделить на три основных этапа развития: строительство аскетичное сакральное здание с деревянной колокольней (1765 - 1768), снос деревянного и строительство каменной башни в 1873 году (полностью сохранившейся до наших дней), и модификации интерьера в 19-20 вв. (позиционирование деревянных скамейки, убрав деревянный хор в стиле барокко с органом и заменив его современная железобетонная конструкция).Последняя фаза Жалобинской церкви разработка, в ходе которой погибла большая часть внутреннего оборудования, за исключением каменный баптистерий и асперсориум не принесли архитектурных ценностей, которые необходимо будет защитить и сохранить. Архитектурное развитие церковь в исследуемый период завершилась постройкой каменной башни и обменяться рамками в 1873 году. Другое развитие этой архитектуры будет поэтому пришлось продолжить со второй фазы развития в отношении со всеми его дополнениями.

Роберт Хоза
Книга Есфирь
Свиток Эстер (Мегиллат Эстер), который читается во время Еврейское празднование Пурима сохранилось как на иврите, так и на греческом языке. версии. Текст на иврите короче и имеет более светское содержание (Бог не упомянул). Лисимах из Иерусалима перевел свиток Есфири на Греческий. Текст одинаков как для иудаизма, так и для христианства. Это говорит история еврейской девушки Хадассы (Эдиссы), которая умоляла царя Ахасвера спасти евреев люди в Персии от истребления.Праздник Пурим напоминает евреям об этом спасение своих предков. Накануне Пурима и утром Пурима свиток публично читается. Его нужно читать прямо из свитка пергамента. после произнесения заповеданного благословения. Для публичного чтения в синагоге Свиток Есфирь написан от руки квадратичным письмом на иврите без каких-либо украшение. Свиток, написанный для частного лица, часто украшают иллюминации (декоративные мотивы и сцены из текста). Свиток Эстер может достигать от одного до трех метров.Крышка защищает его от разрушения.
С литературной точки зрения свиток Есфири считается исторический роман с исторической подоплекой, но без содержания. Автор неизвестный. Язык свитка датируется III или II веком до нашей эры. наверное где-нибудь в Месопотамии.
Словацкий национальный музей - Музей Еврейская культура в Братиславе хранит пять редких фрагментов пергамента из свиток Эстер. Эксперты говорят, что они были написаны в 18 веке.В фрагменты, которые были значительно повреждены в прошлом из-за неподходящих хранилище, реконструированы в Праге. В процессе восстановления отдельные документы были отделены, а недостающие поверхности добавлены и исправлены. В сохранившиеся фрагменты не образуют целостного свитка. По типу письма и орнаментации можно предположить, что свиток был сделан в Польше, или Украина. Восстановленный фрагмент свитка Есфири в 2006 году стал частью редкая коллекция в СНМ - Музей еврейской культуры.

Владимир Скленка
Масонские мощи в г. Музей Центральной Словакии
Музей Центральной Словакии в Банске Быстрица хранит несколько предметов коллекции, которые напоминают нам о масонстве. движение в городе. Самые старые коллекции, которые могут относиться к первому фазы основания масонского движения в Банска-Быстрице, включая церемониальный меч и кольцо с печатью. Оба предмета поступили в музейные коллекции. до 1910 г. Две масонские медали ложи Фелвидек в форме равносторонний треугольник с ручкой тоже можно отнести к старейшим музейным Предметы.Две медали Братиславских масонских лож Sokrates и Freundschaft пополнить коллекцию масонских предметов.
Коллекция пополнена в 1963 г., когда в музей вошли и другие масонские предметы: масонский молот смотритель ложи Фелвидек, масонский расписной ковер - тапис (вероятно с 1830 года, что является датой, записанной в Книге записей музея), стакан чаша с масонскими символами, красная восковая печать старейшей Банской Быстрицы масонская ложа, железные ножницы для резки фитиля и металлический конус Первый руководитель по тушению свечей и награжден почетным дипломом главному мастеру Ф.Гёлльнером в 1897 году.
Все эти предметы происходят из заслуживающий внимания словацкий художник Юлий Флаче (1892-1967). Первоначально устав первой немецкой масонской ложи в Банска-Бистрице с 1765 г. среди них. Коллекция этих предметов, которую Юлий Флаче подарил музей отражает преемственность масонского движения в Банска-Бистрица с начала второй половины XVIII века до 1963 года. музею удалось пополнить эту интересную коллекцию в 2007 году предметами из первая Чехословацкая республика, когда не только чехословацкая ложа Ватра, но и также немецкая ложа Felicitas находилась в Банска-Бистрице.Среди этих предметов масонские почести в виде золотого и серебряного штукатурного шпателя, масонский фартук и печать упомянутой ложи, а также масонской пропуска Общей масонской лиги с 1929 года. После Мюнхенского соглашения автономное правительство в Словакии запретило масонство, а масоны прекратили свое существование их работа в ложах. В 1947 году они на короткое время возобновили свою деятельность, но в начале 1950-х годов их деятельность окончательно прекратилась. Банска-Бистрица сыграли важную роль в развитии масонства в Словакии с 18-го века. века до первой половины 20 века.

лучших модов Assetto Corsa на 2020 год

модов Assetto Corsa

Игра была разработана для поддержки обширных модификаций и создания дополнительных автомобилей и трасс самими пользователями. Специальный редактор WYSIWYG, поставляемый в комплекте с игрой, позволяет импортировать 3D-модели (в формате файлов FBX) и позволяет художникам назначать свойства и шейдеры материалов объектам, уделяя особое внимание простоте использования.

Редактор экспортирует отдельный файл игровой модели и не позволяет открывать или добавлять объекты в уже экспортированный файл.Игра также поддерживает добавление сторонних виджетов и плагинов, написанных на Python, C ++ и C #, для таких целей, как телеметрия или улучшения интерфейса.

Благодаря этим функциям и успеху игры доступна обширная и постоянно растущая библиотека модов. Разработчики Kunos Simulazioni решили признать качественную работу и самоотверженность сообщества моддеров, реализовав ряд модов в качестве официально выпущенного контента и наняв их создателей на комиссию или на постоянной основе.

Но даже при таком большом количестве функций у игроков может быть больше. Сообщество активизировалось и сделало массу модов. Итак, мы собрали лучшие из модов. К ним относятся ИГРОВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ, МАШИНЫ, ЧЕМПИОНАТЫ, ГРАФИЧЕСКИЕ МОДЫ И ТРЕКИ.

CAR: Koenigsegg One

Konigsegg One: 1, вероятно, является самым горячим соблазном среди гиперкаров на данный момент. При весе 1360 килограммов он выдает на чашу весов 1360 лошадиных сил - отсюда и его имя. Модификации Assetto Corsa выпускаются в четырех версиях - включая кабриолет - и имеют очень удачное звучание.

CAR: Dallara F307 (Формула 3)

Формула 3 - это ступенька в серию GP2 и Формулу 1. Поэтому конкуренция имеет большое значение в автоспорте. Моддеры имели доступ к большому количеству данных, и если вы посмотрите на графики телеметрии, результат чертовски близок к реальности. Благодаря опционально устанавливаемым скинам 4K он также отлично выглядит! Еще один плюс: в машине уже используется новая модель шин (v6) от Assetto Corsa. Так что мода Assetto Corsa выглядит еще лучше.

MOD: RallyLegends

«Assetto Corsa» также отлично работает вдали от асфальта: мод «RallyLegends» включает в себя две раллийные машины и две трассы, на которых пилоты по гравию действительно могут выпустить пар. Команда разработчиков работает над другими автомобилями и курсами, поэтому стоит заглянуть на форум Kunos Simulazioni (требуется бесплатная регистрация). Здесь уже реализована новая модель шин v6. Модификации Assetto Corsa кажутся потрясающими.

ДОРОГА: Кольцо Лукки - Circuito dei Baluardi

Лукка - средневековый город в Италии.Они действительно существуют. Не гоночная трасса, но, возможно, мэру стоит подумать о ее строительстве. Моддеры проделали здесь отличную работу и, по сути, представили план строительства, потому что они внимательно изучили город и построили улицу точно по реальной модели. Окружение также прекрасно реализовано. Это самый подробный и красивый маршрут Assetto Corsa. В модах Assetto Corsa город Лукка просто кричит о гонках. Обязательно скачайте!

АВТО: Даллара Формула Рено 3.5

Для немногих избранных Формула Renault 3.5 часто является последним шагом перед переходом в высший класс автоспорта: Формулу 1. Инженеры Dallara спроектировали автомобиль таким образом, чтобы водители могли воспользоваться еще более быстрыми автомобилями Формулы-1. готовый. Соответственно, Dallara обладает сильным контактным давлением для высоких скоростей прохождения поворотов, мощным двигателем V8 мощностью 530 л.с. и системой DRS. В настоящее время моддеры работают над обновлением гоночного автомобиля под новую модификацию модели шин Assetto Corsa.

ДОРОГА: Бриджхэмптон

Гоночная трасса Бриджхэмптона была гоночной трассой, которая пролегала в шикарном Хэмптоне на Лонг-Айленде. Примечательно: его снесли в 1997 году, чтобы освободить место для поля для гольфа. В моде реализован маршрут так, как он был найден в конце 80-х. Трасса также очень детализирована, за исключением асфальта - слабого места многих других модных маршрутов. В остальном моды Assetto Corsa превосходны для Бриджхэмптона.

МАШИНА: McLaren MP4 / 13

McLaren MP4-13 - автомобиль чемпиона мира из сезона Формулы-1 1998 года и возрождения Серебряных стрел.Обладая 780 л.с., Дэвид Култхард и Мика Хаккиннен преодолели асфальт и установили сезонный рекорд скорости в 353 км / ч. Недостаточная поворачиваемость в медленных поворотах и ​​безумная скорость на прямых - характеристики бренда Adrian Newey также проявляются в моде. В настоящее время разработчики работают над переделкой болида F1 модов на новую модель шин Assetto Corsa.

МАШИНА: Ferrari 288 GTO Evolution

Не путайте: это не Ferrari F40 с обвесом! Evoluzione - это дальнейшее развитие 288 GTO, из которых было построено только пять.Жаль: эта версия с улучшенной аэродинамикой и значительно более мощным двигателем доставляет даже больше удовольствия, чем оригинал. К счастью, пули доступны в виде модов Assetto Corsa для всех!

ГРАФИЧЕСКИЙ НАБОР: Mr. Alpem

Представляем Mr. Alpem , или более реалистичный и реалистичный модуль эффектов постобработки (с небольшим количеством юмора). Станьте ближе к реальности с экспериментальными облаками, полностью откалиброванными фильтрами D6500k и 7+ ночными погодными условиями, чтобы вывести моды Assetto Corsa на новый уровень.

Погодные условия в модах Assetto Corsa реально не впечатляющие. Это изменится, когда вы установите этот мод! Облака, туман, солнце и луна выглядят намного более детализированными, а настроение освещения более реалистичным. Есть даже подходящие настройки захвата для шторма. Удачного путешествия под новым небом!

SOUND: Fonsecker Sound Mod Complete Pack

Modder Fonsecker - гуру звука среди любителей. В этом паке он собрал свои 16 звуковых модов, которые делают этого красивого зверя еще более мощным.Включая почти всю линейку автомобилей GT3 и Pagani Zonda R.

В ИГРОВОМ ПРИЛОЖЕНИИ: Helicorsa

Когда машины находятся рядом, в гоночных симуляторах часто происходят аварии, поскольку поля зрения геймеров обычно недостаточно, чтобы их распознать. это. Здесь в игру вступает приложение Helicorsa: если возникает такая ситуация, маленький радар показывает, где машины находятся относительно друг друга. Потом он исчезает.

МАШИНА: Opel Calibra ITC 1996

Этот Opel Calibra - настоящая редкость.Пуля использовалась в Международном чемпионате по кузовным гонкам. Чемпионат, который проводился только в 1995 и 1996 годах. Это была попытка сделать DTM международной. Однако из-за отсутствия зрителей концепция была отклонена, и был возвращен старый режим, которого фанаты снова захотели. Узнайте истории автоспорта, установив этот потрясающий автомобиль.

В ИГРЕ ПРИЛОЖЕНИЕ: FFBClip

Многие виртуальные гонщики соревнуются со значениями, слишком низкими или слишком высокими для обратной связи по силе. Проблема: важная информация о поведении автомобиля теряется, потому что двигатель FFB либо перегружен, либо вибраторы остаются ниже порога восприятия.Приложение поможет вам найти правильное значение и упростит вам задачу: оно предложит правильное значение самостоятельно.

В ИГРЕ ПРИЛОЖЕНИЕ: Deltabar

Deltabar - отличный инструмент, если вы хотите стать действительно быстрым водителем. Он показывает в реальном времени, как у вас дела по отношению к вашему лучшему или фиктивному лучшему раунду, взятому из всех лучших секторов. Таким образом, вы можете прямо во время движения по кривой видеть, является ли линия быстрой. Благодаря легко читаемой красно-зеленой полосе Deltabar не слишком отвлекает вас от вождения.

В ИГРЕ ПРИЛОЖЕНИЕ: G-Force и данные о шинах

Для разработки идеальной настройки необходимы данные о шинах и G-силах. Приложение обеспечивает очень четкое изображение в реальном времени и поэтому очень помогает в поиске последних десятых секунды.

ДОРОЖКИ: Blackwood Reloaded

Blackwood - это вымышленный разворот, который был очень популярен в симуляторе «Live for Speed». Они также хотели иметь моддера в «Assetto Corsa», и поэтому с разрешения разработчиков «LfS» было создано это преобразование, которое благодаря текстурам UHD выглядит чрезвычайно впечатляюще графически.

МАШИНА: Mazda 787B

Mazda 787B - легенда дальних гонок, которая установила два рекорда, когда выиграла Ле-Ман в 1991 году: это была первая машина с двигателем Ванкеля и первая японская машина, победившая на французской трассе. Настоящее удовольствие от вождения с 700 л.с., которое реализовано моддерами как графически, так и физически. Единственный недостаток: модель шин v6 из модов Assetto Corsa здесь пока не рассматривается, но моддеры работают над этим.

АВТОМОБИЛЬ: Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO был первым суперкаром для красных и, таким образом, заложил традицию, которая привела к появлению таких прославленных автомобилей, как F40, F50, Enzo и LaFerrari.Модификации Assetto Corsa - это большая дань уважения автомобилю, построенному в 1984 году.

TRACK: Automotodrom Grobnik

Хорватская гоночная трасса имеет лицензию FIA и FIM на проведение гонок, но в настоящее время она используется в основном для тестирования и тренировок. И посещение стоит того: на 4,17 километра вы мчитесь по длинным прямым и быстрым левым поворотам. Проблема для водителя - особенно с автомобилями с небольшой прижимной силой.

ДОРОГА: Доннингтон Парк

Mazda 787B - легенда дальних гонок, которая установила два рекорда, когда выиграла Ле-Ман в 1991 году: это была первая машина с двигателем Ванкеля и первая японская машина, победившая на французской трассе.Настоящее удовольствие от вождения с 700 л.с., которое реализовано моддерами как графически, так и физически. Единственный недостаток: модель шин v6 от Assetto Corsa здесь пока не рассматривается, но моддеры работают над ней.

ДОРОГА: гоночная трасса Барбагелло

Гоночная трасса Барбагалло расположена на севере Перта в Австралии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *