РазноеКогда шевроле вернется на российский рынок: Массовые Chevrolet возвращаются в Россию: известны цены — Авторевю

Когда шевроле вернется на российский рынок: Массовые Chevrolet возвращаются в Россию: известны цены — Авторевю

Содержание

Chevrolet вернется на российский рынок


Редакция

General Motors и UzAuto Motors (бывшая GM Uzbekistan) будут продавать автомобили узбекского производства в России, Казахстане и Беларуси под маркой Chevrolet. В данный момент продукция UzAuto продается у нас под брендом Ravon. 

Бренд Chevrolet, пребывавший с 2015 года в «анабиозе», будет представлен моделями Spark (Ravon R2), Nexia и Cobalt. Также не исключено, что в Россию начнут поставлять компактный кроссовер Chevrolet Tracker, на некоторых рынках известный, как Trax. 

Официальным дистрибьютором узбекской модельной гаммы Chevrolet станет UzAuto Motors. Дилерская сеть объединит в себе продавцов Ravon, GM-Aвтоваз (напомним: АвтоВАЗ в 2019 году выкупил у GM права на модель Niva и скоро Chevy Niva будет переименована в Lada) и сервисные станции Chevrolet. Существующая сеть GM в России (дилеры Chevrolet NAV и Cadillac) могут также начать продавать более доступные модели из Узбекистана, но это уже будет зависеть от их стратегии.

Хочу получать самые интересные статьи

GM разворачивается в Россию через Узбекистан

Издание expert. ru рассказало о возвращении на российский рынок автомобилей GM.

Chevrolet Spark

Около месяца назад американский автопроизводитель сообщил о том, что массовые модели Chevrolet возвращаются на российский рынок. Выпуск автомобилей будет налажен на совместном предприятии компании в Узбекистане, а вот завод

GM под Санкт-Петербургом остаётся заколоченным.

Официальным дистрибьютором автомобилей Chevrolet массового сегмента в России станет компания «Келес Рус». Исполнительный директор компании «Келес Рус» Вадим Артамонов в интервью изданию expert.ru рассказал о том, как отечественный рынок воспринял возвращение американского автопроизводителя.

Продажи бюджетных автомобилей Chevrolet стартовали в РФ 15 июня и на данный момент компания предлагает модели Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt. Бренд пока имеет всего лишь 10 дилерских центров, однако в скором времени к ним добавится еще около 40 автосалонов. Выпуск автомобилей налажен на заводах в Узбекистане и в Казахстане в рамках соглашения между General Motors и UzAuto Motors.

Chevrolet Cobalt

Стоит отметить, что UzAuto Motors уже второй раз пытается покорить рынок РФ, однако собственный бренд Ravon стал не самой удачной попыткой. По мнению Вадима Артамонова: «…в первый раз не все получилось потому, что марку представляли независимые компании, влияние на деятельность которых со стороны производителя было ограниченным». Производитель оценил результаты как неудовлетворительные и принял решение начать операции в России от своего имени. Клиенты, которые приобрели свои автомобили у дилеров

Ravon смогут получать обслуживание как у нынешних дилеров Ravon, так и у вновь открывающихся дилеров Chevrolet.

Ravon R2

В июне этого года на российском рынке начались продажи лишь трех моделей Chevrolet, однако на заводе в Асаке производится еще 7 моделей бренда. Вадим Артамонов заявил, что компания «Келес Рус» заинтересована в расширении модельного ряда на российском рынке и планирует запуск еще двух моделей в РФ в 2021 году.

Chevrolet Nexia

На вопрос о том, какое количество автомобилей планируется продать до конца текущего года, представитель компании «Келес Рус» заявил, что на данный момент необходимо отработать операционные цели, чем связанные с цифровыми показателями. Прежде всего необходимо сформировать дилерскую сеть и отработать все процессы, чтобы в 2021 году сосредоточиться на объемах продаж. Но говорить о точных объемах продаж на следующий год пока сложно. Компания планирует занять 1,5–2% рынка в следующем году.

Вернется ли шевроле в россию


Шевроле когда вернется в Россию?

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

General Motors обдумывает возвращение в Европу

За последние годы концерн General Motors практически свернул свою активность не только в России, но и во всей Европе. Шведский Saab был продан еще семь лет назад (и не выжил после этого), спустя три года прекратились поставки массовых моделей Chevrolet, а в этом году американцы избавились от подразделений Opel и Vauxhall. Сейчас в Старом Свете корпорация представлена только брендом Cadillac и спорткарами Chevrolet Corvette и Camaro: для продажи этих машин работают 45 дилерских центров, преимущественно в Германии и Швейцарии. Однако глава General Motors Мэри Барра объявила о том, что в концерне уже строят планы возвращения в Старый Свет!

Судя по всему, в Европу снова начнут поставлять недорогие легковушки Chevrolet корейского производства, но подробностей пока нет, да и на скорое возобновление можно не рассчитывать: стратегию будут готовить еще несколько лет. Зато Мэри Барра упомянула, что упор будет сделан еще и на передовые технологии — электромобили и беспилотники. Последних в арсенале GM пока нет, зато электромобиль Chevrolet Bolt вполне может стать ударной силой на европейском рынке. Сейчас он представлен здесь под именем Opel Ampera-e, но недавно американцы серьезно подняли закупочные цены и уменьшили объем поставок машин для Европы. Не исключено, что такие меры в итоге заставят новых владельцев Опеля отказаться от модели — и это станет первым шагом к возвращению GM на Старый континент.

Chevrolet Bolt

Увы, о планах работы на российском рынке Мэри Барра не сказала ничего. Сейчас стратегия концерна у нас почти повторяет европейскую — в гамме вдобавок имеется Chevrolet Tahoe и локальная Шеви Нива, которую выпускает СП GM-АвтоВАЗ. Впрочем, будущее тольяттинского внедорожника под большим вопросом. Зато у GM есть законсервированный сборочный завод в Санкт-Петербурге, причем американцы не желают его никому продавать и держат про запас. Явно не просто так!

Официально: Opel возвращается в Россию

Рестарт марки Opel на российском рынке наконец-то подтвержден! Официальное заявление сделал глава концерна PSA Карлос Таварес во время европейской пресс-конференции, посвященной итогам 2018 года.

Возвращение Опеля в Россию — часть стратегического плана Pace!, который был запущен в 2017 году и предполагает стремительное оздоровление немецкой марки с выходом на прибыль.

Заниматься продвижением Опеля в России будет новое евразийское подразделение марки, которое расположится в Москве. Его главой назначен Драган Ненадович, имеющий большой опыт работы с Опелем. В компанию он пришел еще в 1997 году, а в период с 2005 по 2008 год возглавлял департамент продаж в российском представительстве GM. Последние шесть лет он работает в подразделении Опеля на Балканах, а с этого года будет отвечать за рынки Евразии, включая Россию и Украину.

Кстати, на рынке Украины концерн PSA перезапустил Opel еще в прошлом году. А после возвращения марки в Россию руководство PSA рассчитывает утроить продажи в регионе к 2021 году (речь о совокупном объеме сбыта всех марок концерна, включая Peugeot, Citroen и DS).

Увы, пока это вся официальная информация. Подробный план возвращения Опеля на российский рынок в PSA обещают представить позже. Впрочем, как мы уже подробно рассказывали, стратегия примерно ясна. GM запретил PSA продавать в России автомобили на своих платформах, так что нынешние Astra, Corsa, Mokka, Zafira и Insignia до нас не доберутся. Поэтому в российских автосалонах стоит ждать паркетники Opel Crossland X и Grandland X, построенные на платформах PSA, а вдобавок на калужском заводе PCMA в этом году начнется производство коммерческих моделей Opel Zafira Life/Vivaro. Судя по всему, рестарт продаж состоится во второй половине года.

Ушли и не вернулись: как изменились Chevrolet Cruze, Opel Astra и Honda Civic

Кризис, подкосивший российскую экономику четыре года назад, самым печальным образом сказался и на авторынке. Резкое ослабление рубля вынудило многих автостроителей сократить свои модельные ряды, а некоторых — и вовсе покинуть страну. Как сложилась судьба популярных машин, исчезнувших из шоу-румов отечественных дилеров, выяснил портал «АвтоВзгляд».

В 2015 году компания Chevrolet огорошила россиян новостью о прекращении продаж седанов, хетчбэков и универсалов семейства Cruze. А ведь эту модель действительно у нас любили — производившийся на заводе General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург) «Круз» стабильно входил в ТОП-20 самых востребованных машин на отечественном рынке.

Тогда же, в 2014—2015 годах, автомобиль сменил поколение, а в 2018 — пережил очередное обновление. Сегодня седаны и хетчбэки с шильдиком Cruze — от универсала производитель отказался — предлагаются в нескольких модификациях с бензиновыми и дизельными турбомоторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Помимо массы новомодных опций и весьма привлекательной внешности, «Круз» получил и девятиступенчатый «автомат».

Еще одной моделью, покинувшей рынок вследствие финансовых трудностей и санкций три года назад, стал Chevrolet Aveo. Субкомпактная машина, пользовавшаяся особой любовью водителей «нежного» пола, продавалась в России с 1,6-литровым двигателем, генерирующим 115 сил. Ее, напомним, производили и в Калининграде, и в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗ.

В отличие от своего старшего собрата, «Авео» за эти годы практически не изменился. Седан и хетчбэк, известные в других странах под названием Sonic, прошли лишь через легкий фэйслифтинг, затронувший главным образом переднюю часть автомобилей. Американцы перекроили радиаторную решетку, освежили оптику и внедрили более аккуратные противотуманки.

Все в том же 2015-м россияне простились и с Honda Civic. Плачевные результаты продаж, исчисляемых сотнями реализованных экземпляров, вынудили японцев сократить свой модельный ряд и сфокусироваться на продвижении кроссоверов. Справедливости ради стоит отметить, что об этом решении автостроитель позже горько пожалел — после вывода «Сивика» и «Аккорда», и без того смешные продажи «Хонды» обрушились еще на 80%.

Сегодня Honda Civic не узнать — автомобиль за три года преобразился кардинально. Тут вам и перелицованная радиаторная решетка, и новые бамперы, и стильная оптика, и хромовая отделка крышки багажника, и иные колесные диски… Экстерьер автомобиля — одновременно агрессивный и элегантный — наверняка пришелся бы по вкусу российскому потребителю.

Из-за нестабильной экономической ситуации в стране, как уже было сказано, российский рынок лишился сразу нескольких брендов, одним из которых стал горячо любимый нашими согражданами Opel. У немецкой марки было много хороших моделей, способных навязать серьезную конкуренцию одноклассникам — это и Corsa, и Mokka, и Insignia. Но, пожалуй, самой горькой потерей стала Astra.

Любопытно, но за время своего отсутствия в России «Астра» почти не поменялась. И сегодня европейские дилеры марки, которая теперь принадлежит французам из PSA Group, выдают автомобили, привычные нашему глазу. Впрочем, совсем скоро автостроитель представит публике рестайлинговую версию модели. И судя по шпионским фотографиям, дизайнеры освежат бамперы, радиаторную решетку и, наверняка, оптику.

Равно как и Opel Astra, к плановому обновлению — а вернее, к смене генерации — готовится Mitsubishi Lancer, модель, которую не поставляют в Россию уже более 2,5 лет. Дебютировавший в далеком 2007 году, «японец» покорил сердца наших сограждан и за считанные месяцы выбился в лидеры по продажам в гольф-классе. Дела шли прекрасно, но кризис, грянувший в 2014 году, внес свои коррективы.

Вслед за обычным Lancer из шоу-румов отечественных дилеров Mitsubishi исчез и легендарный Evolution. Правда, этот «заряженный» седан простился не только с российским рынком — японцы вообще сняли модель с производства. Но обещают в обозримом будущем представить совсем новую машину под этим названием, но это будет совершенно другая история — а именно кроссовер с электрическим двигателем.

Шевроле когда вернется в Россию?

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

Шевроле круз 2

Когда в 2015 году концерн General Motors (GM) объявил об уходе из России, новость была воспринята чуть ли не как начало новой холодной войны. Однако со временем стало очевидно, что это не более чем бизнес-ход, являющийся частью глобальной стратегии. Так, об уходе марки Chevrolet из Западной и Восточной Европы было заявлено еще в 2013 году; в России бренд «задержался», видимо, из-за того, что отечественный авторынок в то время только начал спускаться с вершины продаж 2012 года, когда было реализовано без малого три миллиона автомобилей.

Внезапно разразившийся кризис подстегнул естественный ход событий: GM оперативно перешел на европейскую схему работы — убрал с отечественного рынка автомобили массового сегмента, оставив лишь дорогие модели Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. Можно ли ожидать возвращения былых бестселлеров бюджетного класса — Aveo, Cruze, Lanos, — если рынок пойдет на поправку? Очевидно, нет: в настоящее время марка стремительно теряет позиции даже в Индии и Южной Африке, где располагаются сборочные заводы Chevrolet. Продажи на этих рынках будут завершены до конца текущего года, индийский завод в Халол закроется, продукция другого предприятия будет экспортироваться в Мексику и Южную Америку.

Что же касается Opel, то вновь никакой политики: бренд подвела низкая степень локализации моделей. Популярные машины, вроде Insignia, Mokka или Zafira, производились калининградским предприятием «Автотор» по методу «отверточной сборки», так что в условиях падения курса рубля цены на них буквально вышли из-под контроля.

Может ли Opel вернуться? «Да, может, — заявил Карлос Таварес, глава концерна PSA Peugeot-Citroen, недавно приобревшего эту марку. — Конечно, в том случае, если это будет экономически целесообразно», — добавил он. А с учетом того, что сильно сократившийся российский рынок на сегодняшний день поделен компаниями, давно и много инвестирующими в развитие локального производства, это едва ли будет целесообразно в обозримом будущем, отметим мы.

Seat

Другой бренд, для которого в России словно светит несчастливая звезда, — испанский Seat, пытавшийся обосноваться у нас в 1996, 2003, 2006 и 2012 годах. Являясь подразделением концерна Volkswagen, Seat ориентируется на молодую аудиторию — автовладельцев в возрасте 25-35 лет, которым «взрослая» марка Skoda могла показаться скучноватой, да и дороговатой. Это хорошо работает в Европе, где яркие и стильные автомобили Seat выступают в низовом сегменте за счет большого количества «слабых» комплектаций.

Однако в России цены на автомобили оказались вовсе не «молодежными», что вынуждало малоизвестный бренд конкурировать с более раскрученными и популярными в России марками. Вкупе с неэффективной рекламной политикой это не позволило Seat достичь искомой доли в 2,5 процента рынка (среднеевропейский показатель марки) — в 2014 году было реализовано чуть больше одной тысячи машин. Притом что в целом автомобилей Volkswagen было продано свыше 200 тысяч. Наблюдая снижение российского рынка, в концерне приняли решение о прекращении продаж с начала 2015 года.

Может ли Seat попытать счастья в пятый раз? Возможно: в конце июня марка представит новый кроссовер — Seat Arona, построенный на агрегатах хетчбэка Ibiza. Учитывая, что в первом квартале текущего года на долю «вседорожников» в России пришлось 42 процента продаж (125 тысяч автомобилей), что сделало сегмент SUV крупнейшим, на отечественном рынке вполне отыщется место для недорогого «испанца».

Уже 9 автомарок перестали поставлять машины в Россию

Агентство «Автостат» опубликовало список зарубежных автопроизводителей, переставших поставлять свои автомобили в Россию полностью или частично.

Из сорока девяти марок, официально представленных на российском рынке, на полный уход из России или сокращение модельной линейки пошли 9 производителей. Еще несколько компаний урезали число доступных комплектаций своих моделей.

Автопроизводители сокращают поставки из-за нестабильного курса рубля и резкого падения спроса на фоне экономического кризиса. Кроме того, часть исчезнувших из продажи автомобилей в скором времени получат преемников.

Прекратили поставки моделей в Россию

Итальянская марка Alfa Romeo полностью прекратила поставки автомобилей в Россию.

Infiniti перестала принимать заказы на кроссовер QX70 с 5-литровым мотором, а также купе и кабриолет Q60.

Mazda сняла с продаж хэтчбек Mazda2 и сократила число доступных комплектаций седана и хэтчбека Mazda3 (самая дешевая и самая дорогая версии модели покинули Россию).

Kia отказалась от импорта компактвэна Venga, Volkswagen — от поставок всей линейки Passat (седана, универсала и универсала повышенной проходимости), а Peugeot прекратила поставки фургона Boxer.

Subaru перестала продавать седан Legacy и предыдущее поколение универсала Outback. У Mitsubishi для заказа не доступны кроссоверы Pajero Sport и ASX и пикап L200 2014 года выпуска.

Кроме того, Skoda больше не продает в России модели Superb и Superb Combi, готовясь в выводу на российский рынок автомобиля нового поколения.

Сократили число доступных комплектаций

Chevrolet и Opel, объявившие об уходе из России в марте 2015 года, распродают автомобили по сниженной цене, но с урезанным числом комплектаций. Например, Chevrolet Aveo теперь предлагается только в двух версиях, седан Aveo – в четырех, Captiva — в шести, а минивэн Orlando – в пяти.

Хэтчбек Citroen С1 теперь можно приобрести в единственной комплектации Tendance, а кроссовер Nissan Qashqai лишился версий с 1,2-литровым бензиновым мотором и «механикой» и с дизелем.

Расширили модельные линейки в России

В то же время, ряд производителей расширяют свои модельные линейки в России. В частности, хэтчбек Peugeot 208 обзавелся новыми комплектациями Access и Active, а Mercedes-Benz вывела на российский рынок кроссовер GLE Coupe в пяти комплектациях с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Где делают Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки

Автомобили компании Шевроле пользуются огромным успехом на мировом рынке. И это не удивительно, ведь каждый опытный автолюбитель знает, что модели американской компании славятся безопасностью, эргономичностью, отличными динамическими качествами и фантастическим внешним видом. Исключением не стал и автомобиль Шевроле Круз. Особенную популярность модель приобрели на отечественном рынке. На российских дорогах можно встретить довольно много «американцев» именуемых Круз. По словам экспертов, главной причиной высокого уровня продаж в отечественных дилерских центрах, является сравнительно низкая стоимость автолюбителя, и при этом высокий класс его сборки.

Фото: Шевроле Круз 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Сразу стоит отметить, что по всему миру существует несколько крупных филиалов Генерал Моторс, которые делают Шевроле Круз. Дебют модели состоялся в 2008 году, на автомобильном салоне в Южной Корее. По замыслу разработчиков, Круз должен был заменить модели Лачетти и Кобальт. К слову, ему это вполне удалось осуществить. Первым заводом, который занялся производством Шевроле Круз, стала мощность в южнокорейском городе Кунсан. Он является одним из наиболее продуктивных, ведь ежегодно с конвейера сходит более 260 000 автомобилей. Помимо этого, автомобиль также собирают в США и Австралии. Но, данная продукция не поступает на российский рынок, а распространяется только на местных. Разве что только Шевроле Круз австралийской сборки экспортируется в страны Океании и на некоторые рынки Азии.

Рекомендуем:

Важно знать, что в зависимости от региона, автомобиль именуется по-разному. Например, в Европе, Соединённых Штатах и странах СНГ он носит привычное для нас название — Шевроле Круз. На корейском рынке его называют Дэо Шевроле Премьер. А в Австралии его производят как Шевроле Холдэн. Впрочем, какое бы название не носил автомобиль, все его интернациональные варианты идентичны, за исключением некоторых мелких деталей, которые учитываю соответствующие дорожные условия.

Шевроле Круз российского производства

Фото: сборка в России

С начала осени 2009 года начал функционировать Российский завод Генерал Моторс, который занимается сборкой Шевроле Круз. Расположен он в пригороде Петербурга, посёлке Шушары. Стоит отметить, что часть автомобилей выпускается для экспорта в европейские страны, а это еще раз говорит о высоком качестве автомобилей российского производства. Поначалу, данное предприятие собирало автомобили исключительно в кузове седан, но, по многочисленным просьбам автолюбителей, с 2010 года на заводе начали производить Шевроле Круз в кузове хэтчбек.

В 2013 году гигант Генерал Моторс открыл еще одно предприятие на территории России, а именно в Калининграде. На данном заводе используется крупноузловой метод сборки, а автомобили выпускаются только в кузове универсал. Стоит также отметить, что в 2011 году, завод «Азия-Авто», который расположен в Казахстане, начал серийное производство Шевроле Круз. В связи с тем, что в данном регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в таком варианта кузова и собираются автомобили.

Полный список стран производителей Шевроле Круз выглядит так:
  1. • Австралия — поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океания;
  2. • Южная Корея — собирает автомобили для местного и азиатского рынков;
  3. • Россия — занимается производством автомобилей для отечественного рынка, рынка стран СНГ и для экспорта в Европу;
  4. • США — поставляет автомобили на местный рынок, в Канаду и страны Южной Америки.

Процесс сборки

Как уже отмечалось выше, на российских заводах Шевроле Круз выпускается в трёх вариантах кузова. Вне зависимости от типа кузова, разработчики предлагают три варианта комплектации автомобиля: LT, LS и LTZ. Шевроле Круз в кузове седан или хэтчбек может быть оборудован как 1,8-литровым бензиновым мотором, так и 1,6 литровым аналогичным агрегатом.

Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя с такими же объёмами, но с большей мощностью. Стоит отметить, что 90% процессов во время сборки автомобиля осуществляется вручную. Роботизированная техника занимается только наклейкой стёкол и нанесением герметика. За покраску и сварку отвечают исключительно «живые» работники завода. Все эти факторы влияют на темпы производства, которые точно нельзя назвать самыми быстрыми. Однако, именно ручная сборка, при всей своей тщательности, гарантирует тот высокий уровень качества, которым так славится продукция Шевроле. Если проанализировать отзывы владельцев Шевроле Круз, то становится очевидным, что 80% полностью удовлетворены своим автомобилем, 15% ожидали большего, а остальные разочаровались. Не такие уж и плохие показатели, как для автомобиля отечественного производства.

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

Opel в России: при General Motors ушёл, при PSA Group — вернётся? — DRIVE2

Известная поговорка гласит, что любой автомобиль рано или поздно превращается в Opel. Глядя на новые серийные кроссовер Opel Grandland X или универсал Opel Insignia Sports Tourer, в принципе, вряд ли кто-то будет против, если их машина хотя б в чём-то будет похожа на новых «немцев». Но теперь поговорка для России неактуальна — Opel уже полтора года нет на российском рынке.

За это время случилось многое. Помимо предсказуемого выхода новых моделей и смены поколений у моделей имеющихся Opel поменял владельца — американский концерн General Motors избавился от своего убыточного европейского актива и продал его французской группе компаний PSA, которая владеет Peugeot, Citroen и её премиальной маркой DS. С новой покупкой PSA Group нацелена выйти в лидеры европейского рынка и, возможно, даже вернёт Opel в Россию, откуда марка ушла в 2015 году.

General Motors радикально перестроил модель своего бизнеса на российском рынке, огорошив фанатов сразу двух марок — Chevrolet остался только с внедорожником Tahoe и спорткарам Camaro и Corvette, тогда как Opel полностью покинул Россию. И вроде бы на продажи жаловаться было грех… Согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса, в 2011 году в России было продано 67555 автомобилей Opel, в 2012 году продажи выросли на 20% — до 81242 штук. По итогам 2013 года немецкая марка реализовала 81421 машину, в 2014 году продажи упали на 20%, до 64985 автомобилей, а в 2015 году после объявления об уходе компании с российского рынка результаты Opel рухнули на 64% — до 16682 штук. Но говорит ли это о том, что у марки плохие машины? Вовсе нет!

В России Opel популярнее Peugeot и Citroen, с которыми, по иронии судьбы, марка породнилась совсем недавно. При этом французские компании не собираются уходить с российского рынка. Несмотря на все шутки и подколы, Opel российские автолюбители ценили весьма высоко — как-никак, немецкая марка и сопутствующая репутация, достаточно привлекательные цены за счёт локализации производства (автомобили выпускали под Санкт-Петербургом и в Калининграде) и, что немаловажно, широкий модельный ряд.

Opel долгое время был маркой, в шоу-руме которой можно было найти машину на любой вкус и кошелёк — от компактной Corsa до внушительной Insignia, от трёх- и пятидверных хэтчбеков, седана и универсала Astra до компактвэна Meriva и минивэна Zafira, от компактного кроссовера Mokka до среднеразмерного кроссовера Antara. Кроме того, в Opel придерживались весьма интересной стратегии — выводя на рынок новое поколение модели, оставляли в продаже и его предшественника, снижая на него цену. Так поступили с Astra и Zafira, добавив предыдущим генерациям прибавку Family к имени. Не помогло…

Кризис 2008 года больно ударил по Opel. Несмотря на российское производство (с 2008 года часть моделей собиралась под Санкт-Петербургом, а часть — в Калининграде), уровень локализации производства был недостаточно высоким, чтобы сдержать рост цен на автомобили из-за стремительного скачка курса валюты. Машины остались прежними, а вот прайс-лист на них был переписан в сторону повышения — естественно, у основной клиентской аудитории доходы двигались в противоположную ценам на автомобили сторону, а потому салоны дилеров пустели, а склады никак не могли освободиться от запасов.

В итоге низкие продажи подтолкнули свернуть производство, а потом и вовсе уйти с российского рынка. Opel остался бы, если бы удалось повысить степень локализации моделей для России, но сделать это было невозможно из-за нехватки средств, которая образовалась из-за падения спроса на автомобили, который был продиктован ростом цен на машины, который обусловил недостаточный уровень локализации — замкнутый круг, разорвать который в руководстве General Motors решили радикально.

Россияне одним махом лишились надёжных, неплохо оснащённых и крайне стильных — дизайн Opel выгодно выделял машины на фоне одноклассников-конкурентов — автомобилей и целой когорты «заряженных» модификаций: продукцию придворного тюнинг-ателье OPC в лице хэтчбеков Corsa и Astra, седанов и универсало Insignia и даже какое-то время компактвэна Zafira покупали весьма неплохо.

Проблема в том, что с рынка ушли уже продающиеся модели, а новые не вышли. Ведь у Opel были планы начать поставки в Россию компактных сити-каров Adam и Karl, очевидно вышли бы в продажу новые генерации Astra, Corsa и Insignia, никуда не делись бы и представители популярного в нашей стране сегмента кроссоверов Mokka X и поспевшие следом Crossland X и Grandland X…

Хотя история и не знает сослагательного наклонения, но развивается она по спирали. Там, где General Motors видел для себя убытки, PSA Group может открыть новые возможности — заводы в России остались, марки Peugeot и Citroen присутствуют, а взятый курс на техническую унификацию новых Opel с автомобилями французских марок должен стать преимуществом при возвращении на российский рынок. К тому же у Opel есть возможность занять изрядно проредившиеся в кризис сегменты и стать в некоторых чуть ли не единоличными представителями.

Автомобильный рынок — не река, войти туда можно не только дважды, а столько раз, сколько будет угодно душе и маркетинговому расчёту. Opel, правда, подмочил свою репутацию у российских дилеров, но многотысячную армию поклонников пока ещё сохранил.

подробности о сроках и моделях

Новости рынка

18.02.2020

Массовые модели американского бренда будут поставляться из Узбекистана вместо автомобилей под маркой Ravon.

Узбекская компания UzAuto Motors начнет продавать автомобили под маркой Chevrolet в России, Казахстане и Белоруссии, передает издание AutoNews.ru. Право на использование американского бренда для всех экспортных рынков представители узбекской компании получили по соглашению с General Motors.

В марте 2020 года начнутся поставки автомобилей Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt узбекской сборки, которые прежде продавались у нас под маркой Ravon. Впоследствии модельный ряд станет шире. «Мы начнем с экспорта Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt — и мы работаем над планами по расширению модельного ряда в будущем», — заявил исполняющий обязанности гендиректора UzAuto Motors Рустам Раджабов.

Продажей массовых моделей Chevrolet займутся в основном нынешние дилеры UzAuto Motors, которые сейчас работают под вывеской Ravon. Кроме того, продажами займутся авторизованные сервисные центры Chevrolet, а также салоны дилеров General Motors. Управлять дистрибьюцией будет UzAuto. При этом продажи автомобилей под брендом Ravon в России, Казахстане и Белоруссии прекратятся к середине 2020 года.

В ответ на запрос Autonews.ru в российском представительстве General Motors подтвердили, что дали UzAuto разрешение использовать марку Chevrolet на рынках России, Белоруссии и Казахстана, а также будут оказывать консультационную поддержку в части соблюдения фирменных стандартов обслуживания. Само представительство по-прежнему будет фокусироваться на премиальном сегменте, но не откажет дилерам, если те захотят работать с массовыми моделями.

«Если существующие дилеры «Дженерал Моторс Россия» примут решение заключить независимое соглашение о дистрибьюции с UzAuto Motors, они получат возможность расширить свое предложение по Chevrolet за счет популярных моделей из объемных сегментов рынка, произведенных в соответствии с международными стандартами качества GM», — заявил управляющий директор «Дженерал Моторс Россия» Чиприан Сута.

Владельцы автомобилей Chevrolet, купленных до конца 2015 года, по-прежнему смогут обслуживаться в авторизованных сервисных центрах «Дженерал Моторс Россия». Точно так же клиенты марки Ravon смогут продолжить получать сервисные услуги в авторизованных сервисных центрах UzAuto Motors.

Поставки автомобилей Ravon в Россию стартовали в начале 2016 г., когда на отечественном рынке появилась модель R2 — перелицованный субкомпактный хэтчбек Chevrolet Spark, который стал самым дешевым автомобилем рынка с «автоматом». Кроме того, в линейку Ravon вошли седаны Nexia (Chevrolet Aveo предыдущего поколения), Gentra (прежний Chevrolet Lacetti) и R4 (перелицованный Chevrolet Cobalt).


Источник: AutoNews.ru
https://www.autonews.ru/news/5e4a55e29a79470731004b03

Вернется ли шевроле в Россию — новый Chevrolet cruze

Opel и Chevrolet

Когда в 2015 году концерн General Motors (GM) объявил об уходе из России, новость была воспринята чуть ли не как начало новой холодной войны. Однако со временем стало очевидно, что это не более чем бизнес-ход, являющийся частью глобальной стратегии. Так, об уходе марки Chevrolet из Западной и Восточной Европы было заявлено еще в 2013 году; в России бренд «задержался», видимо, из-за того, что отечественный авторынок в то время только начал спускаться с вершины продаж 2012 года, когда было реализовано без малого три миллиона автомобилей.

Внезапно разразившийся кризис подстегнул естественный ход событий: GM оперативно перешел на европейскую схему работы — убрал с отечественного рынка автомобили массового сегмента, оставив лишь дорогие модели Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. Можно ли ожидать возвращения былых бестселлеров бюджетного класса — Aveo, Cruze, Lanos, — если рынок пойдет на поправку? Очевидно, нет: в настоящее время марка стремительно теряет позиции даже в Индии и Южной Африке, где располагаются сборочные заводы Chevrolet. Продажи на этих рынках будут завершены до конца текущего года, индийский завод в Халол закроется, продукция другого предприятия будет экспортироваться в Мексику и Южную Америку.

Что же касается Opel, то вновь никакой политики: бренд подвела низкая степень локализации моделей. Популярные машины, вроде Insignia, Mokka или Zafira, производились калининградским предприятием «Автотор» по методу «отверточной сборки», так что в условиях падения курса рубля цены на них буквально вышли из-под контроля.

Может ли Opel вернуться? «Да, может, — заявил Карлос Таварес, глава концерна PSA Peugeot-Citroen, недавно приобревшего эту марку. — Конечно, в том случае, если это будет экономически целесообразно», — добавил он. А с учетом того, что сильно сократившийся российский рынок на сегодняшний день поделен компаниями, давно и много инвестирующими в развитие локального производства, это едва ли будет целесообразно в обозримом будущем, отметим мы.

Seat

Другой бренд, для которого в России словно светит несчастливая звезда, — испанский Seat, пытавшийся обосноваться у нас в 1996, 2003, 2006 и 2012 годах. Являясь подразделением концерна Volkswagen, Seat ориентируется на молодую аудиторию — автовладельцев в возрасте 25-35 лет, которым «взрослая» марка Skoda могла показаться скучноватой, да и дороговатой. Это хорошо работает в Европе, где яркие и стильные автомобили Seat выступают в низовом сегменте за счет большого количества «слабых» комплектаций.

Однако в России цены на автомобили оказались вовсе не «молодежными», что вынуждало малоизвестный бренд конкурировать с более раскрученными и популярными в России марками. Вкупе с неэффективной рекламной политикой это не позволило Seat достичь искомой доли в 2,5 процента рынка (среднеевропейский показатель марки) — в 2014 году было реализовано чуть больше одной тысячи машин. Притом что в целом автомобилей Volkswagen было продано свыше 200 тысяч. Наблюдая снижение российского рынка, в концерне приняли решение о прекращении продаж с начала 2015 года.

Может ли Seat попытать счастья в пятый раз? Возможно: в конце июня марка представит новый кроссовер — Seat Arona, построенный на агрегатах хетчбэка Ibiza. Учитывая, что в первом квартале текущего года на долю «вседорожников» в России пришлось 42 процента продаж (125 тысяч автомобилей), что сделало сегмент SUV крупнейшим, на отечественном рынке вполне отыщется место для недорогого «испанца».

Уже 9 автомарок перестали поставлять машины в Россию

Агентство «Автостат» опубликовало список зарубежных автопроизводителей, переставших поставлять свои автомобили в Россию полностью или частично.

Из сорока девяти марок, официально представленных на российском рынке, на полный уход из России или сокращение модельной линейки пошли 9 производителей. Еще несколько компаний урезали число доступных комплектаций своих моделей.

Автопроизводители сокращают поставки из-за нестабильного курса рубля и резкого падения спроса на фоне экономического кризиса. Кроме того, часть исчезнувших из продажи автомобилей в скором времени получат преемников.

Прекратили поставки моделей в Россию

Итальянская марка Alfa Romeo полностью прекратила поставки автомобилей в Россию.

Infiniti перестала принимать заказы на кроссовер QX70 с 5-литровым мотором, а также купе и кабриолет Q60.

Mazda сняла с продаж хэтчбек Mazda2 и сократила число доступных комплектаций седана и хэтчбека Mazda3 (самая дешевая и самая дорогая версии модели покинули Россию).

Kia отказалась от импорта компактвэна Venga, Volkswagen — от поставок всей линейки Passat (седана, универсала и универсала повышенной проходимости), а Peugeot прекратила поставки фургона Boxer.

Subaru перестала продавать седан Legacy и предыдущее поколение универсала Outback. У Mitsubishi для заказа не доступны кроссоверы Pajero Sport и ASX и пикап L200 2014 года выпуска.

Кроме того, Skoda больше не продает в России модели Superb и Superb Combi, готовясь в выводу на российский рынок автомобиля нового поколения.

Сократили число доступных комплектаций

Chevrolet и Opel, объявившие об уходе из России в марте 2015 года, распродают автомобили по сниженной цене, но с урезанным числом комплектаций. Например, Chevrolet Aveo теперь предлагается только в двух версиях, седан Aveo – в четырех, Captiva — в шести, а минивэн Orlando – в пяти.

Хэтчбек Citroen С1 теперь можно приобрести в единственной комплектации Tendance, а кроссовер Nissan Qashqai лишился версий с 1,2-литровым бензиновым мотором и «механикой» и с дизелем.

Расширили модельные линейки в России

В то же время, ряд производителей расширяют свои модельные линейки в России. В частности, хэтчбек Peugeot 208 обзавелся новыми комплектациями Access и Active, а Mercedes-Benz вывела на российский рынок кроссовер GLE Coupe в пяти комплектациях с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Где делают Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки

Автомобили компании Шевроле пользуются огромным успехом на мировом рынке. И это не удивительно, ведь каждый опытный автолюбитель знает, что модели американской компании славятся безопасностью, эргономичностью, отличными динамическими качествами и фантастическим внешним видом. Исключением не стал и автомобиль Шевроле Круз. Особенную популярность модель приобрели на отечественном рынке. На российских дорогах можно встретить довольно много «американцев» именуемых Круз. По словам экспертов, главной причиной высокого уровня продаж в отечественных дилерских центрах, является сравнительно низкая стоимость автолюбителя, и при этом высокий класс его сборки.

Фото: Шевроле Круз 2017

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где собирают Шевроле Круз для России. Сразу стоит отметить, что по всему миру существует несколько крупных филиалов Генерал Моторс, которые делают Шевроле Круз. Дебют модели состоялся в 2008 году, на автомобильном салоне в Южной Корее.
По замыслу разработчиков, Круз должен был заменить модели Лачетти и Кобальт. К слову, ему это вполне удалось осуществить. Первым заводом, который занялся производством Шевроле Круз, стала мощность в южнокорейском городе Кунсан. Он является одним из наиболее продуктивных, ведь ежегодно с конвейера сходит более 260 000 автомобилей. Помимо этого, автомобиль также собирают в США и Австралии. Но, данная продукция не поступает на российский рынок, а распространяется только на местных. Разве что только Шевроле Круз австралийской сборки экспортируется в страны Океании и на некоторые рынки Азии.

Рекомендуем:

Важно знать, что в зависимости от региона, автомобиль именуется по-разному. Например, в Европе, Соединённых Штатах и странах СНГ он носит привычное для нас название — Шевроле Круз. На корейском рынке его называют Дэо Шевроле Премьер. А в Австралии его производят как Шевроле Холдэн. Впрочем, какое бы название не носил автомобиль, все его интернациональные варианты идентичны, за исключением некоторых мелких деталей, которые учитываю соответствующие дорожные условия.

Шевроле Круз российского производства

Фото: сборка в России

С начала осени 2009 года начал функционировать Российский завод Генерал Моторс, который занимается сборкой Шевроле Круз. Расположен он в пригороде Петербурга, посёлке Шушары. Стоит отметить, что часть автомобилей выпускается для экспорта в европейские страны, а это еще раз говорит о высоком качестве автомобилей российского производства. Поначалу, данное предприятие собирало автомобили исключительно в кузове седан, но, по многочисленным просьбам автолюбителей, с 2010 года на заводе начали производить Шевроле Круз в кузове хэтчбек.

В 2013 году гигант Генерал Моторс открыл еще одно предприятие на территории России, а именно в Калининграде. На данном заводе используется крупноузловой метод сборки, а автомобили выпускаются только в кузове универсал. Стоит также отметить, что в 2011 году, завод «Азия-Авто», который расположен в Казахстане, начал серийное производство Шевроле Круз. В связи с тем, что в данном регионе наибольшей популярностью пользуются хэтчбеки, именно в таком варианта кузова и собираются автомобили.

Полный список стран производителей Шевроле Круз выглядит так:

  1. • Австралия — поставляет автомобили на местный рынок и рынки региона Океания;
  2. • Южная Корея — собирает автомобили для местного и азиатского рынков;
  3. • Россия — занимается производством автомобилей для отечественного рынка, рынка стран СНГ и для экспорта в Европу;
  4. • США — поставляет автомобили на местный рынок, в Канаду и страны Южной Америки.

Процесс сборки

Как уже отмечалось выше, на российских заводах Шевроле Круз выпускается в трёх вариантах кузова. Вне зависимости от типа кузова, разработчики предлагают три варианта комплектации автомобиля: LT, LS и LTZ. Шевроле Круз в кузове седан или хэтчбек может быть оборудован как 1,8-литровым бензиновым мотором, так и 1,6 литровым аналогичным агрегатом.

Что касается универсала, то разработчики предлагают два двигателя с такими же объёмами, но с большей мощностью. Стоит отметить, что 90% процессов во время сборки автомобиля осуществляется вручную. Роботизированная техника занимается только наклейкой стёкол и нанесением герметика. За покраску и сварку отвечают исключительно «живые» работники завода. Все эти факторы влияют на темпы производства, которые точно нельзя назвать самыми быстрыми. Однако, именно ручная сборка, при всей своей тщательности, гарантирует тот высокий уровень качества, которым так славится продукция Шевроле. Если проанализировать отзывы владельцев Шевроле Круз, то становится очевидным, что 80% полностью удовлетворены своим автомобилем, 15% ожидали большего, а остальные разочаровались. Не такие уж и плохие показатели, как для автомобиля отечественного производства.

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

Когда в россию вернется опель и шевроле

Главная » Opel » Когда в россию вернется опель и шевроле

Опель вернется или нет в Россию в 2018 году

В начале декабря на всех крупных автомобильных порталах появилась информация о том, что Опель вернется в Россию в 2018 году. Точнее в новости указывалось, что General Motors планирует восстановить продажи автомобилей данной марки и производство на заводе, расположенном в Санкт-Петербурге, не позднее 2019 года.

Первым новость о том, что Opel вернется на российский рынок, опубликовал автомобильный портал cars.su. Источником данной информации, по словам ресурса, стал один из сотрудников европейского официального представительства американского автоконцерна. Согласно предоставленной информации, General Motors планирует возобновить продажи и производство автомобилей марки Опель в России. Информации о том, будет ли возобновлено производство Chevrolet, пока нет, ведь марка также была выведена из российского рынка по причинам снижения стоимости рубля.

Напомним, что в начале 2015 года автоконцерн GM принял решение об уходе Опель и Шевроле с российского рынка. Причиной тому послужил кризис в стране и снижение платежеспособности потребителей. Доказательством того стали неутешительные статистические данные:

  1. В 2014 году было реализовано около 65 тысяч автомобилей.
  2. В 2015 году компании удалось продать менее 17 тысяч авто.

В связи с неутешительной статистикой, вызванной экономической ситуацией, завод в Санкт-Петербурге был законсервирован в июле 2015 года. Чтобы завершить деятельность в России, крупному автоконцерну пришлось потратить около 600 млн. долларов. На рынке РФ остались только три авто Шевроле премиум-класса:

Российским потребителям остались доступны автомобили линейки Cadilac. General Motors сейчас выпускает только внедорожники Шевроле-Нива совместно с российским производителем АвтоВАЗ на территории Российской Федерации.

GM опроверг возвращение в Россию

Всего через несколько дней после появления в СМИ информации о возвращении автоконцерна на российский рынок, в частности о возобновлении производства автомобилей Опель, официальные российские представители немецкого производителя Opel сообщили, что не владеют подобными данными и не знают о планах американского автоконцерна.

Автолюбители размышляют, вернется ли Опель на российский рынок, не находя ответа на свои вопросы. Поскольку официального заявления от автоконцерна не было, вероятней всего, новости о возвращении – это только слухи.

Информация о том, что Опель будет производиться снова в России, время от времени мелькает на автомобильных новостных порталах. Периодически в СМИ появляются заметки о том, что Санкт-Петербургский завод будет расконсервирован и возвращен к привычному ритму работы. В начале осени 2016 года на автопорталах была информация о том, что производство предприятия будет восстановлено до конца года.

Напомним, что сейчас крупный завод, который изготавливал автомобили для российского рынка, законсервирован. На нем работает всего с десяток рабочих, которые следят за состоянием предприятия и поддерживают его в законсервированном виде. И хотя от официальных представителей информации о возобновлении работ на предприятии не поступало, автоконцерн не спешит его продавать, что дает надежду на возвращение GM в Россию с улучшением экономической ситуации.

Также ранее сообщалось, что марка Chevrolet не будет возвращаться на просторы РФ, поскольку GM планирует вывести автомобили этой марки полностью с европейского рынка. Будет ли продолжаться производство внедорожников Шевроле-Нива на совместном предприятии с АвтоВАЗ, остается неизвестным.

Читайте также:

  • Mercedes GLE 2018 года
  • Honda CR-V 2018 года
  • Новинки Subaru 2017-2018 года

Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter

Шевроле когда вернется в Россию?

Шевроле когда вернется в Россию?

Chevrolet Captiva и Cruze могут вернуться на российский рынок

Марка Ravon, под которой у нас продаются автомобили производства GM Uzbekistan, поделилась планами по выводу новых моделей на российский рынок.

Вернется ли Шевроле в Россию в 2018 году?

В сообщении пресс-службы компании говорится о том, что в 2018 году компания выведет на российский рынок две новые модели и одну обновленную. Одна из новинок значится в сегменте SUV (то есть кроссоверы/внедорожники).

Когда Шевроле вернется на российский рынок: последние новости

Если взглянуть на модельный ряд завода (а он выпускает ряд автомобилей корейского отделения GM под брендом Chevrolet), то обнаружится единственный SUV в гамме: Chevrolet Captiva. Эта модель пользовалась у нас высоким спросом, но исчезла, когда американцы приняли решение уйти с российского рынка и оставить лишь дорогие модели американского отделения Chevrolet.

Причем не факт, что кроссовер со слегка измененной внешностью (GM Uzbekistan продает в России автомобили под брендом Ravon) будут к нам импортировать из Узбекистана. В прошлом году стало известно об интересе Ravon к законсервированному заводу General Motors в Санкт-Петербурге. А ведь Каптиву и соплатформенную Opel Antara методом крупноузловой сборки для нашего рынка делали именно там.

В Узбекистане собирают Chevrolet Captiva с безальтернативным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатым автоматом. При этом в отличие от Chevrolet Orlando, сборка которого в Узбекистане прекращена, отказываться от этой модели в GM Uzbekistan не собираются.

Вторая новая модель, о которой сообщает пресс-служба Ravon, — «седан С-сегмента». В компании также не уточняют подробности, предлагая дождаться новых объявлений. Единственным седаном С-класса на сегодня в гамме узбекского завода является Chevrolet Lacetti, который продается у нас под именем Ravon Gentra.

Шевроле когда вернется в Москву?

Мы смеем предположить, что в Узбекистан передадут производство Chevrolet Cruze, который был показан в 2015 году на мотор-шоу в Нью-Йорке, причем, вероятнее всего, на заводе будет модернизировано оборудование для полноценной сборки со сваркой и окраской.

Ну и наконец, в этом году Ravon выведет на российский рынок обновленный седан R4. Здесь можно не гадать: речь идет о рестайлинге седана Chevrolet Cobalt, который продается у нас под индексом R4 в дореформенном варианте. В 2015 году машина пережила рестайлинг, ее внешность и интерьер серьезно изменились. Но вот ждать каких-либо новых силовых агрегатов после обновления не стоит.

Не исключено, что обновленный Ravon R4 выйдет на российский рынок уже в ближайшее время, а вот кроссовер и седан придется подождать. Мы думаем, что свои новинки Ravon покажет на Московском международном автосалоне, который традиционно проходит в конце августа.

Еще один старый знакомый, Chevrolet Aveo, также может вернуться на наш рынок. Но уже из Казахстана: местная «Азия Авто» в прошлом году сертифицировала модель в России.

О серьезных намерениях GM Uzbekistan говорит и тот факт, что Ravon является официальным спонсором сборной России по футболу.

Съехавшие с рынка

За три года кризис до неузнаваемости отформатировал отечественный автомобильный рынок — о прежнем богатстве ассортимента остались лишь воспоминания. С 2014 года количество моделей в продаже сократилось на треть, и этот процесс продолжается: в начале года Россию фактически покинула марка Alfa Romeo, теперь ходят слухи о возможном прекращении поставок легковых автомобилей Fiat.

«Лента. ру» вспоминает известные бренды, не вписавшиеся в современный российский авторынок, и оценивает возможность их возвращения.

Opel и Chevrolet

Когда в 2015 году концерн General Motors (GM) объявил об уходе из России, новость была воспринята чуть ли не как начало новой холодной войны. Однако со временем стало очевидно, что это не более чем бизнес-ход, являющийся частью глобальной стратегии. Так, об уходе марки Chevrolet из Западной и Восточной Европы было заявлено еще в 2013 году; в России бренд «задержался», видимо, из-за того, что отечественный авторынок в то время только начал спускаться с вершины продаж 2012 года, когда было реализовано без малого три миллиона автомобилей.

Внезапно разразившийся кризис подстегнул естественный ход событий: GM оперативно перешел на европейскую схему работы — убрал с отечественного рынка автомобили массового сегмента, оставив лишь дорогие модели Chevrolet: Corvette, Camaro, Tahoe. Можно ли ожидать возвращения былых бестселлеров бюджетного класса — Aveo, Cruze, Lanos, — если рынок пойдет на поправку? Очевидно, нет: в настоящее время марка стремительно теряет позиции даже в Индии и Южной Африке, где располагаются сборочные заводы Chevrolet. Продажи на этих рынках будут завершены до конца текущего года, индийский завод в Халол закроется, продукция другого предприятия будет экспортироваться в Мексику и Южную Америку.

Что же касается Opel, то вновь никакой политики: бренд подвела низкая степень локализации моделей. Популярные машины, вроде Insignia, Mokka или Zafira, производились калининградским предприятием «Автотор» по методу «отверточной сборки», так что в условиях падения курса рубля цены на них буквально вышли из-под контроля.

Может ли Opel вернуться? «Да, может, — заявил Карлос Таварес, глава концерна PSA Peugeot-Citroen, недавно приобревшего эту марку. — Конечно, в том случае, если это будет экономически целесообразно», — добавил он. А с учетом того, что сильно сократившийся российский рынок на сегодняшний день поделен компаниями, давно и много инвестирующими в развитие локального производства, это едва ли будет целесообразно в обозримом будущем, отметим мы.

Alfa Romeo

Этой итальянской марке не впервой покидать Россию: с начала нулевых бренд трижды пытался закрепиться на рынке, но всякий раз терпел неудачу, не выдерживая конкуренции со стороны немецких производителей. Последнюю попытку итальянцы предприняли в 2010 году, однако и на этот раз продажи оставляли желать лучшего, а резкое падение курса рубля в 2014-м поставило на бренде крест — цены на компактные хетчбэки MiTo и Giulietta взлетели до небес. За 2016 год было реализовано всего 100 машин. В январе текущего года поставки были приостановлены: с таким объемом продаж не имело смысла сертифицировать новые партии автомобилей в соответствии с требованиями системы безопасности «ЭРА-ГЛОНАСС».

Несмотря на череду неудач, концерн Fiat Chrysler не оставляет попыток вернуть марку в России. Причем планируется пойти проторенной дорожкой Chevrolet: в настоящее время просчитывается возможность вывести на рынок представительский седан Alfa Romeo Giulia и премиальный кроссовер Stelvio.

Seat

Другой бренд, для которого в России словно светит несчастливая звезда, — испанский Seat, пытавшийся обосноваться у нас в 1996, 2003, 2006 и 2012 годах. Являясь подразделением концерна Volkswagen, Seat ориентируется на молодую аудиторию — автовладельцев в возрасте 25-35 лет, которым «взрослая» марка Skoda могла показаться скучноватой, да и дороговатой. Это хорошо работает в Европе, где яркие и стильные автомобили Seat выступают в низовом сегменте за счет большого количества «слабых» комплектаций.

Однако в России цены на автомобили оказались вовсе не «молодежными», что вынуждало малоизвестный бренд конкурировать с более раскрученными и популярными в России марками. Вкупе с неэффективной рекламной политикой это не позволило Seat достичь искомой доли в 2,5 процента рынка (среднеевропейский показатель марки) — в 2014 году было реализовано чуть больше одной тысячи машин. Притом что в целом автомобилей Volkswagen было продано свыше 200 тысяч. Наблюдая снижение российского рынка, в концерне приняли решение о прекращении продаж с начала 2015 года.

Может ли Seat попытать счастья в пятый раз? Возможно: в конце июня марка представит новый кроссовер — Seat Arona, построенный на агрегатах хетчбэка Ibiza. Учитывая, что в первом квартале текущего года на долю «вседорожников» в России пришлось 42 процента продаж (125 тысяч автомобилей), что сделало сегмент SUV крупнейшим, на отечественном рынке вполне отыщется место для недорогого «испанца».

Опель вряд ли вернётся в Россию. Пока - Колеса.ру

Представленная программа содержит ряд мер, с помощью которых французы планируют оперативно улучшить ситуацию в Opel, который является убыточным с 1999 года, теряя приблизительно по миллиарду долларов ежегодно.

Глава Opel Михаэль Лошеллер

План также подразумевает освоение новых двадцати рынков для Opel, среди которых приоритетными считаются китайский и бразильский, где модели Opel продавались под брендами Buick и Chevrolet.

Весь список рынков не раскрывается, возможно, в него входит Россия, но наш рынок точно не входит в число приоритетных. На запрос в пресс-службу PSA Group о перспективах возвращения Opel в нашу страну, нашему порталу был дан ответ, что «пока об этом речь не идет».

Более емко о перечне мер, которые позволят сделать Opel прибыльным, портал «Колеса.ру» сообщал ранее.

Поделиться: 0 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен

Honda прекратит поставки автомобилей на российский рынок в 2022 году Статьи редакции

Но из России компания не уходит.

  • Автопроизводитель объяснил решение стратегией компании, «направленной на реструктуризацию операций», пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на сообщение «дочки» японского бренда.
  • Honda продолжит поставки новых мотоциклов и силовой техники на российский рынок, а также сохранит послепродажное обслуживание автомобилей. Сейчас в России продаются кроссоверы CR-V и Pilot, указывает издание.
  • В 2015 году автопроизводитель уже сокращал присутствие в России, напоминает «Авторевю». Тогда Honda урезала модельный ряд и пересмотрела работу с дилерами, которые сейчас заказывают машины напрямую с заводов.
  • За ноябрь 2020 года Honda продала в России 79 машин, что на 49,7% меньше, чем годом ранее, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса. По данным «Авторевю», за 11 месяцев компания продала 1383 автомобиля в стране (-15% год к году).

13 717 просмотров

{ "author_name": "Таня Боброва", "author_type": "editor", "tags": ["\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c","\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438","honda"], "comments": 265, "likes": 24, "favorites": 10, "is_advertisement": false, "subsite_label": "transport", "id": 192700, "is_wide": true, "is_ugc": false, "date": "Wed, 30 Dec 2020 11:49:31 +0300", "is_special": false }

{"id":283507,"url":"https:\/\/vc.ru\/u\/283507-tanya-bobrova","name":"\u0422\u0430\u043d\u044f \u0411\u043e\u0431\u0440\u043e\u0432\u0430","avatar":"bd0ad045-0c1f-979f-9083-5d293a5f6832","karma":58194,"description":"\u0420\u0435\u0434\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0435\u0439 vc. ru. \u041f\u0438\u0448\u0438\u0442\u0435 \u043d\u0430 [email protected]","isMe":false,"isPlus":true,"isVerified":false,"isSubscribed":false,"isNotificationsEnabled":false,"isShowMessengerButton":false}

{"url":"https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc","place":"entry","site":"vc","settings":{"modes":{"externalLink":{"buttonLabels":["\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c","\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c","\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c","\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c","\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c","\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c","\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c","\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438"]}},"deviceList":{"desktop":"\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f","smartphone":"\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b","tablet":"\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b"}},"isModerator":false}

Chevrolet Вернуться в Россию - https://istanbulpost.com.tr

Недорогие Chevrolet возвращаются на российский рынок. В марте 2020 года начнутся поставки моделей Spark, Aveo и Cobalt из Узбекистана. До недавнего времени эти известные автомобили продавались под маркой Ravon, но теперь им возвращают кресты с собственными шильдиками.

Бренд

Ravon уходит в историю, из рынков СНГ он останется только в Украине. Там дистрибуцией Chevrolet, а точнее единственной модели Aveo, занимается корпорация «УкрАвто», давний соперник узбекской компании.

Автомобилям в России, Белоруссии и Казахстане вернут привычные имена - Ravon R2 снова станет Chevrolet Spark, Ravon R4 превратится в Chevrolet Cobalt. Нексия решила не переименовывать обратно в Авео. Получить более подробные комментарии от UzAuto Motors на момент доставки материала «Известиям» не удалось.

В марте этого года исполняется пять лет с момента резонансного решения General Motors ограничить свое присутствие на российском рынке. Экономическая ситуация, вызванная международными санкциями и обвалом рубля, ударила по бизнесу американского концерна.

Бренд Chevrolet когда-то был самым популярным иностранным брендом в России, но из-за стремительного роста цен его популярные модели стали недоступны для покупателей. За первые два месяца 2015 года продажи автомобилей этой марки упали на 71%, тогда как немецкий Opel, также контролируемый GM, показал падение на 82%.

Назвав Россию «рынком с неопределенным долгосрочным будущим», General Motors заморозила свой завод в Санкт-Петербурге и прекратила сборку автомобилей на ГАЗе и Автоторе. Марка Opel полностью ушла с российского рынка, а Chevrolet частично: остались популярные модели Cruze, Aveo, Cobalt, Captiva, американские внедорожники, спорткары и совместный внедорожник Niva.

В октябре 2015 года завод GM Uzbekistan, поставлявший на российский рынок старинные Nexia и Matiz, решил кардинально обновить свой модельный ряд - опять же за счет Chevrolet. По соглашению с General Motors узбекская компания не могла поставлять автомобили под шильдиком Chevrolet на другие рынки, поэтому для стран СНГ придумали новый бренд Ravon.

Рестайлинговый Chevrolet Lacetti стал Ravon Gentra, Aveo стал новой Nexia, Cobalt был переименован в хэтчбек R4 R2 с автоматической коробкой передач, прежний Chevrolet Spark заменил Matiz.

Запуск новой автомобильной марки в России сопровождался скандалом. В отношении главы совместного предприятия GM Uzbekistan Тохиржона Джалилова возбуждено уголовное дело по обвинению в мошенническом реэкспорте хэтчбеков R2. В 2017 году с него сняли все обвинения, но принадлежащие Жалилову российские автосалоны накопили миллионы долгов и находятся на стадии банкротства.

В 2017 году бренд Ravon даже стал спонсором сборной России по футболу, но результат первого полного года составил скромные 15 тысяч машин.В 2018 году неожиданно прекратились поставки станков - причинами названы пересмотр ценовой политики в связи с увеличением темпов утилизации и модернизацией производственных мощностей.

С тех пор перезапуск бренда Ravon несколько раз откладывался. В августе 2019 года были объявлены новые значительно повышенные ценники и должны были начаться поставки автомобилей дилерам. Два новых дистрибьютора разделили зоны ответственности: «УзАвтоцентр» отвечал за Южный и Центральный регионы, «УзАвтомоторс СНГ» - за Урал, Поволжье и Сибирь.Было сто пятьдесят дилеров, готовых заняться продажей автомобилей. Хэтчбек R2 и седан R4 планировалось поставить из Узбекистана, а Nexia - из Казахстана, где автомобиль производил завод «СарыаркаАвтоПром».
В планы также входило российское производство автомобилей на черкесском заводе Derways - управляющий директор UzAuto Motors Александр Сахапов пообещал огласить итоги переговоров до конца года.

В преддверии старта автомобили Ravon успели подешеветь, но дилерам было доставлено менее 700 машин.В статистике Европейского бизнес-агентства за 2020 год вообще не значится ни одна Равона.

UzAuto Motors - новое название GM Uzbekistan, отражающее произошедшие с ними изменения. В течение 2018 года государственная компания «Узавтосаноат» выкупила все акции СП у General Motors.

Бывшие партнеры перешли на новую форму сотрудничества - GM Uzbekistan Alliance. GM останется основным техническим партнером, а UzAuto Motors получит большую независимость и сможет работать с другими производителями.

В новом статусе UzAuto Motors удалось договориться с GM о невозможном - экспортных поставках автомобилей под маркой Chevrolet.

UzAuto Motors будет самостоятельно продвигать и продавать автомобили на российском рынке. GM будет оказывать помощь в качестве консультанта и по-прежнему будет отвечать за североамериканскую линейку автомобилей Chevrolet и Cadillac.

Согласно стандартам GM,

американских и узбекских автомобилей не должны пересекаться в одном автосалоне, заявили в российском представительстве General Motors.То есть раньше продавали «Шниву», теперь перешла под крыло АвтоВАЗа. То есть официальному дилеру Chevrolet придется построить отдельный выставочный зал для Sparks, Nexia и Cobalt. Бывшему дилеру Ravon придется довести свой автосалон до стандартов Chevrolet.

При этом покупатели Chevrolet, выпущенных до 2015 года, а также владельцы автомобилей Ravon смогут обслуживать автомобили в авторизованных сервисных центрах UzAuto Motors.

В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» заявили, что не планируют становиться дилером Chevrolet, пока не разберутся с политикой бренда на российском рынке и требованиями к чиновникам.По мнению компании, низкие продажи Ravon в России указывают на то, что продукт стал нишевым.

г. Уезжая из России, по большей части

Доходы россиян с поправкой на инфляцию снижаются в этом году впервые с 2009 года и только второй раз за время президентства Владимира Путина. Из-за обвала рубля в декабре доходы россиян резко упали: средняя зарплата достигла пика в 2013 году и составила 800 долларов в месяц, а в этом году прогнозируется около 400 долларов.

Сеть гамбургеров Wendy’s свернула бизнес в России, как и магазин одежды Esprit.

Объявление от G.M. предполагает, что автопроизводитель отказывается от своих ставок на растущий российский средний класс, поскольку он откажется от недорогих моделей, но по-прежнему будет продавать Cadillac и другие дорогие автомобили богатым.

Компания сосредоточится на премиальных брендах в своем модельном ряду, таких как Corvette и Tahoe, а также на Cadillac, в то же время закроет завод по сборке автомобилей в Санкт-Петербурге, который производил массовые автомобили Opel среднего размера.Все продажи Opel закончатся в этом году.

Российские нормативные акты, которые поощряют локализацию и создание рабочих мест, требуя от автопроизводителей брать на себя обязательство все шире использовать детали местного производства, также, по-видимому, сыграли роль в принятии решения. Opel заявил, что нет смысла вкладывать средства в дальнейшую локализацию на сокращающемся рынке.

В Санкт-Петербурге местный чиновник обвинил компанию, заявив, что ее автомобили не очень хорошо продаются. Г. имел «неудачный модельный ряд», - сказал Максим Мейксин, глава комитета промышленной политики Санкт-Петербурга.Об этом сообщает ТАСС. По его словам, рабочие будут переведены на другие предприятия.

Некоторые дела продолжатся. Г. в 1990-х годах, прежде чем другие автопроизводители, покорила Россию, открыв совместное предприятие на легендарном российском заводе, Волжском автомобильном заводе, производящем Ladas, для производства внедорожников. В заявлении говорится, что это предприятие будет продолжаться, но не расширяться.

Отдельный контракт с другим российским заводом, Горьковским автомобильным заводом в Нижнем Новгороде, истечет к концу года, положив конец кратковременному возрождению там давних традиций американского и российского автомобильного сотрудничества; Генри Форд продал там первую сборочную линию Советскому Союзу в 1930-х годах.

В дополнение к выходному пособию единовременная плата в размере 600 миллионов долларов за частичный вывод General Motors из России покроет расторжение контрактов, реструктуризацию в дилерских центрах и потерю налоговых льгот, сообщила компания.

Opel и Chevrolet уходят с авторынка России

General Motors объявила о планах «изменить свою бизнес-модель» в России, что мягко назвало ее уходом в третий раз за несколько лет. В 2013 году GM после менее чем года попыток отозвала Opel с австралийского рынка.Несколько месяцев спустя было объявлено, что Chevrolet уходит с европейского автомобильного рынка (за исключением России), чтобы дать Opel шанс вернуться к прибыльности. И в последней попытке остановить утечку денежных средств из своих европейских предприятий оба бренда скажут российскому рынку «пока-пока».

Генеральный директор Opel Group д-р Карл-Томас Нойманн сказал: «У нас нет надлежащего уровня локализации для важных автомобилей, производимых в России, и рыночная среда не оправдывает крупных инвестиций в дальнейшую локализацию.Под этим они подразумевают, что полностью неверно оценили рынок и не смогли предложить конкурентоспособный малолитражный седан местного производства, чтобы защитить себя от стремительно растущего рынка Hyundai Solaris (он же Accent за пределами России), Kia Rio и Renault Logan.

Opel уйдет с рынка к концу этого года, а Chevrolet будет сведен к минимуму до «культовых» автомобилей, таких как Corvette, Camaro и Tahoe. Да, и, конечно же, Cadillac останется в России в отчаянной попытке не потерять самопровозглашенный титул «Глобального люксового бренда».Имейте в виду, что это рынок, на котором GM продала в общей сложности 288 308 автомобилей в 2012 году (это всего три года назад), из которых более 200 000 автомобилей Chevrolet, 80 000 Opel и ……. 2.024 автомобилей и внедорожников Cadillac. Его доля на российском автомобильном рынке в том году составляла почти 10%, и компания считает, что это выглядит настолько хорошо на будущее, что GM объявила об инвестициях в размере 1 миллиарда долларов США в период с 2012 по 2017 год для увеличения производственных мощностей своего завода в Санкт-Петербурге. Да, тот, который они решили закрыть в ближайшие несколько месяцев.

Несмотря на высокие ожидания в отношении своих операций в России, которые GM надеялись уравновесить продолжающиеся убытки в остальной части Европы, мы все знаем, как сильно изменился этот рынок, когда общие продажи автомобилей потеряли полмиллиона единиц всего за 2 года: с почти 3 миллиона единиц в 2012 году до менее 2,5 миллионов в 2014 году и сокращение еще на 24% в январе 2015 года в результате западных санкций против России и экономической нестабильности из-за агрессивного поведения президента Путина.

И General Motors пострадала сильнее, чем остальной рынок, с менее чем 190 000 продаж (потеряв треть своего объема за 2 года) и долей рынка до 7,6% в 2014 году. В этом году кровотечение ускорилось, поскольку GM продала всего 8,362 автомобиля за первые два месяца года, что более чем на 70% меньше, чем в прошлом году на рынке, который упал на 32%. С этой точки зрения брендам было бы разумно уйти с рынка. GM обещала своим акционерам вернуться к прибыльности своих операций в Европе в течение многих лет, но безуспешно, поэтому отчаянные времена требуют отчаянных мер.

Но тогда я не понимаю, почему Cadillac тоже не сняли с производства: за первые два месяца 2015 года бренд продал всего 72 автомобиля по сравнению с 1,109 для Infiniti, 1,481 для Lexus, 3,502 для Audi, 6,095 для BMW и 8,075. для Mercedes-Benz. Да, и 162 для Acura, бренда, который был представлен в России только в прошлом году. Если русские, очевидно, не заинтересованы в бренд, почему упорно пытается заставить машины на рынок? Неужели это действительно так, чтобы бренд мог претендовать на звание мирового игрока?

GM закрывает завод в России в связи с падением продаж

Глеб Столяров, Мария Киселева

МОСКВА (Рейтер) - General Motors Co GM.Американский автопроизводитель заявил в среду, что N закроет российский завод и свернет свой бренд Opel в стране, потребовав 600 миллионов долларов для реструктуризации, чтобы справиться с затяжным спадом на некогда многообещающем рынке.

Логотип General Motors виден за пределами ее штаб-квартиры в Renaissance Center в Детройте, штат Мичиган, на этой файловой фотографии, сделанной 25 августа 2009 года. REUTERS / Jeff Kowalsky / Files

После нескольких лет роста, превышающего 10 процентов, продажи автомобилей в России сократилась в 2014 году из-за ослабления экономики из-за санкций Запада в связи с украинским кризисом и падением цен на нефть.Падение курса рубля заставило потребителей отказаться от крупных покупок и повысило стоимость импортируемых запчастей для GM и других производителей.

Сокращение штатов GM в России - последнее из ряда шагов мировых автопроизводителей по сокращению убыточных ставок на развивающихся рынках, которые не оправдали оптимистичных ожиданий руководителей отрасли, на которые подписывались ранее в этом десятилетии.

В прошлом месяце GM заявила, что закроет завод в Индонезии и сократит производство в Таиланде.Ранее в этом году Ford Motor Co F.N взяла на себя оплату в размере 800 миллионов долларов за реструктуризацию проблемных предприятий в Венесуэле.

GM заявила, что к середине 2015 года прекратит производство на своем заводе в Санкт-Петербурге, который производит модели Chevrolet Cruze, Opel Astra и Chevrolet Trailblazer. Простой завода означает потерю 1000 рабочих мест.

GM также свернет бренд Opel в России к декабрю и прекратит сборку массовых автомобилей Chevrolet на ГАЗ ГАЗА.ММ, российском автомобильном заводе, чтобы сосредоточиться на продаже автомобилей премиум-класса.GM заявила, что продолжит сборку внедорожников Chevrolet Niva текущего поколения на совместном предприятии с российским автопроизводителем ОАО «АвтоВАЗ».

«Это решение позволяет избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет очень сложные долгосрочные перспективы», - говорится в заявлении президента GM Дана Амманна.

Всего четыре года назад GM заявила, что ее российские подразделения готовятся к увеличению производственных мощностей до 350 000 автомобилей в год, и назвала Россию «важным стратегическим рынком».

В ФОКУСЕ ПРЕМИУМ-СЕГМЕНТ

В дальнейшем GM заявила, что сосредоточится на премиальном сегменте в России, который держится лучше, чем массовый рынок, с Cadillac и некоторыми автомобилями Chevrolet производства США. На Россию приходилось 1,9% мировых продаж GM в 2014 году по сравнению с 2,6% в 2013 году. Автопроизводитель не раскрывает финансовые результаты по стране, а консолидирует российские операции со своим европейским подразделением GM.

Генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что Opel восстановит прибыльность к 2016 году, и компания подтвердила этот прогноз в среду.По словам GM, это в первую очередь ударит по результатам первого квартала этого года.

Волатильность в России ударила по другим автопроизводителям. Ford сократил рабочие места на своем заводе в России, а Nissan Motor Co Ltd 7201.T ранее на этой неделе заявила, что остановит производство на своем заводе в Санкт-Петербурге на 16 дней.

Минэкономики России поздно вечером в среду заявило, что ни одна другая иностранная автомобильная компания, у которой есть сборочная линия в России, не заявляла о своем намерении уйти с рынка, сообщает РИА Новости.

«Минэкономразвития не может согласиться с оценкой рынка одной отдельной компанией», - цитирует РИА пресс-секретарь министерства.

Представители российского министерства промышленности и торговли, цитируемые РИА, заявили, что GM пострадала из-за того, что импортировала более половины запчастей для своих автомобилей. Renault-Nissan и Volkswagen AG VOWG_p.DE получают около двух третей автомобильных запчастей в России для автомобилей, которые они там собирают.

РОССИЙСКИЙ РЫНОК СОКРАЩАЕТСЯ

Согласно прогнозам PricewaterhouseCoopers, российский автомобильный рынок в 2015 году сократится до 35 процентов.. Минэкономики России ожидает, что внутренний автомобильный рынок вернется к росту в 2016 году.

Но аналитики говорят, что Россию ждут тяжелые времена.

«Как минимум 70 процентов автомобилей, продаваемых в настоящее время в России, продаются с убытком. Автогруппы остаются на этом рынке только для защиты своей доли в ожидании роста », - сказал Олег Дацкив, генеральный директор автомобильного онлайн-портала Auto-dealer.ru.

Opel продал в России 912 автомобилей в феврале, что на 86 процентов меньше, чем годом ранее, сообщил представитель компании Opel на базе Opel в немецком городе Рюссельсхайм.

Стартовая цена Opel Astra в России составляет около 800 000 рублей (13 000 долларов).

Дополнительные репортажи Андреаса Кремера в Берлине, Бена Клеймана и Джо Уайта в Детройте и Лидии Келли в Москве; Редакция Элизабет Пайпер Элейн Хардкасл и Мэтью Льюис

GM Opel покинет Россию

Подразделение Opel General Motors уйдет с падающего российского рынка и прекратит производство на своем заводе в Санкт-Петербурге, штат Флорида, к концу года.

Кроме того, Chevrolet сокращает свое присутствие в России, продавая «культовый» U.Модели S.-постройки, такие как Corvette, Camaro и Tahoe.

Новая стратегия GM в России будет сосредоточена на продаже автомобилей Chevrolet и Cadillac премиум-класса.

Президент GM Дэн Амманн в своем заявлении сказал: «Это изменение нашей бизнес-модели в России является частью нашей глобальной стратегии по обеспечению долгосрочной устойчивости на рынках, на которых мы работаем. Это решение позволяет избежать значительных инвестиций в рынок с очень сложными долгосрочными перспективами ».

Продажи автомобилей быстро падают, так как хрупкая экономика России и слабеющая валюта страдают от западных санкций из-за конфликта на Украине, а покупатели откладывают совершение крупных покупок.

Генеральный директор Opel Group Карл-Томас Нойманн сказал: «Мы должны были принять решительные меры в России, чтобы защитить наш бизнес. Мы подтверждаем нашу перспективу вернуть европейский бизнес к прибыльности в 2016 году и придерживаться наших долгосрочных целей, определенных в нашей стратегии DRIVE! 2022 ».

GM рассчитывает зафиксировать чистые специальные сборы в размере примерно до 600 миллионов долларов США, в первую очередь, в первом квартале 2015 года. Специальные сборы включают стимулы для продаж, реструктуризацию дилеров, расторжение контрактов и расходы, связанные с выходным пособием.Примерно 200 миллионов долларов чистых специальных сборов будут неденежными расходами.

GM сообщила во время телефонной конференции 9 марта для обсуждения своих планов по обратному выкупу акций за 5 миллиардов долларов, что ее деятельность в России находится на «серьезном рассмотрении».

Аналитик «РБК Капитал» Джозеф Спак сказал сегодня в обращении к инвесторам, что он видит это движение как «краткосрочное и среднесрочное положительное, но потенциально долгосрочное отрицательное».

Спак отмечает множество трудностей на российском рынке, включая давление со стороны регулирующих органов, экономическую неопределенность и небольшое количество местных поставщиков, что снижает рентабельность.Он сказал, что план GM по выводу с рынка Opel и большинства его моделей Chevy может способствовать достижению GM цели получения прибыли в 2016 году по мере того, как компания переориентируется на другие рынки.

Подход GM «резко контрастирует с Ford, который также признал тяжелые условия в стране, но продолжает рассматривать Россию как потенциально крупнейший рынок Европы», - писал Спак. По оценке Спака, доля Opel в России составляет около 3%, как и у Ford.

В своем аккаунте в Twitter Нойман повторил цель GM - получить прибыль в Европе в следующем году.

«Российский рынок развивался не так, как мы ожидали», - сказал Нойман. «Это определенно неудача. Мы должны были действовать и защищать свой бизнес ».

Майк Колиас и агентство Reuters внесли вклад в этот отчет.

«GM Opel покидает Россию, а Chevy сокращает модельный ряд до« культовых »моделей» изначально было опубликовано в Automotive News 18 марта 2015 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

GM в основном уйдут из России; другие автопроизводители, включая Ford, планируют переждать спад

GM планирует закрыть свой завод в Санкт-Петербурге (см. выше), так как к концу года он прекращает продавать все автомобили Opel и большинство автомобилей Chevrolet на российском рынке (Фото: Ольга Мальцева / Getty Images)

Россия всего несколько лет назад была краеугольным камнем глобальной стратегии роста General Motors Co. на развивающихся рынках, а теперь она разваливается.

Через неделю после предупреждения о том, что его бизнес в России подвергается «серьезной проверке», автопроизводитель из Детройта заявил в среду, что планирует прекратить продажу всех автомобилей Opel и большинства автомобилей Chevrolet на российском рынке к концу года и будет простаивать на неопределенный срок его 6- летний петербургский завод. Это может стоить 1000 человек или больше их рабочих мест.

Агрессивная реструктуризация происходит на фоне обвала российского рубля, повышения процентных ставок, замедления роста экономики, обострения политических проблем из-за территориальных споров с Украиной и отсутствия признаков улучшения продаж на развивающихся рынках. В прошлом году продажи GM в России упали на 28 процентов, что резко контрастирует с 2013 годом, когда Россия входила в пятерку крупнейших мировых рынков по продажам Chevy.

«Это изменение нашей бизнес-модели в России является частью нашей глобальной стратегии по обеспечению долгосрочной устойчивости на рынках, на которых мы работаем», - говорится в заявлении президента GM Дана Амманна. «Это решение позволяет избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет очень сложные долгосрочные перспективы».

Добавил Карл-Томас Нойманн, генеральный директор немецкой компании GM Opel Group GmbH: «Мы должны были предпринять решительные действия в России, чтобы защитить наш бизнес.«

Консультант по поставщикам, который ранее был управляющим директором GM в России, объяснил этот шаг краткосрочными целями прибыльности. Но Уоррен Браун назвал решение GM отозвать свои основные бренды в России, продавать только фирменные таблички премиум-класса и пустить Санкт-Петербург» стратегические ошибки, «если компания хочет присутствовать в России, когда экономика и перспективы продаж улучшатся.

« Это трехсторонняя стратегия смерти », - сказал он.

Компания заявила, что по-прежнему будет продавать Cadillacs и U.Chevys, построенные в России, такие как Camaro, Corvette и Tahoe. В прошлом году GM продала в России 123 000 автомобилей Chevys, 1300 Cadillac и 65 000 Opels.

GM заявила, что реструктуризация в России, которая когда-то считалась важным новым рынком для автопроизводителя, наряду с Китаем, Индией и Бразилией, означает около 600 миллионов долларов специальных сборов, которые взимаются в основном в первом квартале. Реструктуризация компании в России не меняет ее цели по возвращению к прибыльности в Европе в следующем году.

Многие автопроизводители, в том числе GM, за последние шесть месяцев сократили производство и подняли цены на автомобили, чтобы минимизировать некоторые экономические последствия для России.Например, Nissan Motor Co. заявила на этой неделе, что остановит производство в России на 16 дней.

Похоже, что ни один другой крупный автопроизводитель не намерен следовать шагам GM в экономически ухудшающейся России. Конкурирующий автопроизводитель Ford Motor Co., чья модель T была собрана в Нижнем Новгороде для выполнения первого советского пятилетнего плана, заявила, что не планирует уходить из России.

Служба новостей Рейтер сообщила, что министерство экономики России сообщило, что ни одна другая иностранная автомобильная компания, имеющая сборочный завод в России, не заявляла о своих планах уйти с рынка, который, как ожидается, снова начнет расти в 2016 году.Reuters со ссылкой на агентство РИА.

Компания не имеет «надлежащего уровня локализации для важных автомобилей, построенных в России», - сказал Нойманн. GM пришла к выводу, что сложные экономические условия не оправдывают дополнительных инвестиций в закупку или производство деталей российского производства на местных заводах в соответствии с российскими требованиями.

Ford обвинил большую часть своих убытков в размере 1,06 миллиарда долларов в 2014 году в Европе на геополитические проблемы в России, а генеральный директор Марк Филдс заявил, что этот регион «будет тормозом для наших доходов» в обозримом будущем.

Ford управляет здесь тремя заводами - в Санкт-Петербурге, Елабуге и Челнах - в рамках совместного предприятия с ОАО «Соллерс». В прошлом году она сократила 950 рабочих мест на двух заводах из-за падения спроса.

«Мы считаем, что у российского рынка есть значительный потенциал в долгосрочной перспективе», - говорится в заявлении Ford. «Однако в краткосрочной перспективе Россия остается нестабильным и сложным рынком. Мы интенсивно работаем с нашими партнерами по совместному предприятию Ford Sollers во всех сферах бизнеса, чтобы снизить затраты, привести производство в соответствие с реальным спросом, справиться со сложными ценообразованием. окружающей среды и ограничить финансовые последствия текущего кризиса.

«Мы продолжаем расширять продуктовый портфель Ford в России, чтобы заполнить новые сегменты и адаптировать автомобили к уникальным потребностям и желаниям российских клиентов. Это даст нам больше возможностей для роста, когда рынок восстановится».

Fiat Chrysler Automobiles NV не производит автомобилей в России, и его продажи в регионе ограничены. В 2014 году там было продано менее 17 000 акций.

Брайан А. Джонсон, аналитик Barclays Capital Inc., сказал в записке для инвесторов, что действия GM в России улучшают способность компании выйти на уровень безубыточности в Европе в следующем году.Он прогнозирует, что GM Europe потеряет 700 миллионов долларов в этом году и заработает 50 миллионов долларов в 2016 году.

Быстрое решение GM по России является «еще одним доказательством нашего тезиса о том, что руководство GM начинает действовать более быстро и последовательно - признак того, что GM отказывается от своих обязательств. имидж как ловушка ценностей », - сказал он.

Реструктуризация в России последовала за недавними объявлениями о реструктуризации GM в Таиланде и прекращением производства автомобилей в Индонезии. GM также в конце 2013 года объявила о планах прекратить производство автомобилей в Австралии к 2017 году и прекратить продажу большинства автомобилей Chevrolet в Европе к концу этого года, чтобы сосредоточиться на своем бренде Opel.

В 2012 году GM заявила, что планирует инвестировать в Россию 1 миллиард долларов в течение пяти лет. GM отказался комментировать в среду статус этих инвестиций; также неясно, планирует ли GM возобновить работу завода в Санкт-Петербурге, поскольку "в настоящее время улучшения не предвидятся", - сказал представитель компании.

Джозеф Спак, автомобильный аналитик RBC Capital Markets LLC, сказал в записке для инвесторов, что меры в России хороши для GM в краткосрочной перспективе, но могут повлиять на них в долгосрочной перспективе.

«В то время как GM все еще планирует некоторое присутствие в стране, их стратегия выхода на рынок будет явно более высокотехнологичной и не будет акцентировать внимание на возможности массового производства», - сказал он. «Это резко контрастирует с Ford, который также признал тяжелые условия в стране, но продолжает рассматривать Россию как потенциально крупнейший рынок Европы».

Управляющий директор IHS Automotive Майкл Робине сказал, что Россия не похожа на другие страны, такие как Мексика, где автопроизводители могут беспошлинно экспортировать автомобили в десятки стран. Автопроизводители строят автомобили в России для России, и их судьба действительно определяется тем, куда пойдет российский рынок.

Робине сказал, что действия GM, скорее всего, не принесут пользы другим автопроизводителям в краткосрочной перспективе, учитывая мрачные перспективы продаж в России.

«Если динамика рынка резко изменится, то может возникнуть ситуация, в которой выиграют Ford, Nissan или другие компании, которые имеют значительное присутствие в России», - сказал он. «Но есть очень мало признаков того, что это будет так… Будут некоторые постоянные проблемы».

Мировые автопроизводители продолжают сталкиваться с проблемами на таких рынках, как Турция, Таиланд, Венесуэла и Аргентина. Аналитик S&P Capital IQ Эфраим Леви в недавней записке для инвесторов сказал, что перспективы производителей автомобилей на развивающихся рынках на следующие 12 месяцев являются положительными.

Но он предупредил, что Россия и некоторые регионы Южной Америки «по-прежнему, вероятно, будут проблемными областями, но с сокращениями».

[email protected]

Штатный писатель Дэвид Шепардсон внес свой вклад.

Прочтите или поделитесь этой историей: http://www.detroitnews.com/story/business/autos/general-motors/2015/03/18/gm-largely-exit-russia-end/25000105/

GM отрицает Сообщения о присутствии в России более крупного Chevy

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - СТ.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. По сообщениям местных СМИ, Chevrolet, похоже, ищет старые дороги - обратно в Россию.

General Motors отрицает, что у бренда есть большие планы в стране.

Российские и казахстанские СМИ сообщают, что официальный представитель правительства и источники, близкие к GM, сообщают, что российские продажи всей линейки автомобилей Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze и Lacetti) могут возобновиться к концу года.

GM продолжает продавать дорогие Cadillac и некоторые малосерийные Chevrolet, такие как Corvette, Camaro и Tahoe, но автопроизводитель прекратил продавать массовые модели в России, когда закрыл свой сборочный завод в Санкт-Петербурге.Петербург в прошлом году. Он также прекратил производство и продажу моделей Opel на местном уровне, когда закрыл производство в Санкт-Петербурге.

Возвращаемый модельный ряд Chevys будет построен на заводе Asia Avto в Казахстане, говорится в сообщениях, у которого есть контракт на сборку с американским автопроизводителем. В настоящее время завод выпускает автомобили Lada, Kia и Skoda.

GM утверждает, что это неправда. «Информация о возобновлении продаж Chevrolet полного ассортимента своей продукции в России не соответствует действительности», - говорится в заявлении автопроизводителя для WardsAuto .«Мы не планируем возобновлять продажи всего модельного ряда Chevrolet в России».

Дженис Касымбек, министр по инвестициям и развитию Казахстана, сообщил, что Asia Auto начнет экспорт автомобилей в Россию в конце этого года и намерена увеличить годовую мощность до 200000 единиц в год, при этом значительную часть составляют автомобили Chevrolet. производства.

Поскольку и Россия, и Казахстан являются членами Таможенного союза (единого рынка, экономического и политического союза евразийских стран), GM будет иметь возможность поставлять Chevrolet в Россию без таможенных пошлин и большинства других сборов.

Тем не менее, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров говорит, что прошлогодний откат существенно повредил репутации бренда, и у Chevrolet будет немало возможностей наверстать упущенное в стране.

Российская ассоциация автодилеров придерживается более оптимистичного взгляда, называя критику Мантурова и других преувеличенными и необоснованными, ссылаясь на конкурентоспособные цены бренда, которые сделали его популярным среди покупателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *