Концепт уаз патриот: УАЗ показал концепт нового «Хантера». И это не просто картинки — Российская газета

Крутые «УАЗы», которых мы не дождались

УАЗ-450ЭМ и УАЗ-451МИ

Электромобильная истерия охватила мир вроде бы недавно, но в реальности экологический тренд получил мощный импульс из прошлого. На УАЗе, например, чуть ли не полвека назад создали особый конструкторский отдел по электромобилям, оборудовали лабораторию и запустили научно-исследовательское бюро. Иными словами, обставили природоугодное дело с советским размахом.

Первый ульяновский вездеход на батарейках появился уже в 1959-м. Причем УАЗ-450ЭМ разработали не для бездорожья, машина предназначалась для обслуживания аэродромов. Более широкую специализацию аккумуляторной «Буханке» в конце 1975 года задал приказ Минавтопрома: чиновников удовлетворили результаты испытаний прототипа У-131 (совместное творчество УАЗа и ВНИИЭМ) с силовой установкой переменного тока – на тот момент это был прорыв, вот и решили запустить прогрессивные технологии в народное хозяйство. На новый УАЗ-451МИ с надписями «Электро» на бортах смонтировали 680-килограммовый блок батарей и отправили тестировать на полигон НАМИ, а затем на улицы столицы.

Экологичная «Буханка» брала на борт сначала 500 кг, а после модернизации — до 650 кг груза, проезжала без подзарядки 50-70 км. Максимальная скорость фургона, правда, оказалась невелика – 60 км/ч. Тем не менее, работы по полностью электрическому транспорту активно развивались на УАЗе до конца 80-х годов. В опытный автокомбинат передали более полусотни машин, но конец советской эпохи стал финалом и для электромобильной программы Ульяновского автозавода.

УАЗ-451С

Когда за окном полгода вьюжит лютая зима, то и дорог в привычном понимании не остается. Вот почему ульяновцы в конце 1960 года запустили в разработку транспортную машину для труднодоступной местности. Причем упор сделали на универсальность. Обычный колесный «Головастик» УАЗ-451С по сезону силами пары человек (причем в полевых условиях) всего за час превращался в очень проходимый снегоход с клиренсом в 40 см: на переднюю поворотную ось монтировали лыжи, на заднюю – резино-металлические гусеницы.

Первый опытный образец вышел на тесты зимой 1963-го, а годом позже уже два грузовичка отправились покорять целину Ульяновской области и республики Коми. Испытатели остались довольны: беря на борт 600 — 800 кг, УАЗ-451С разгонялся по снегу до 15-20 км/ч, а по санно-тракторным дорогам – до 40-45 км/ч. В 1966-м снегоходы совершили пробег через Новосибирск, Омск, Кустанай, Уральск до Ульяновска – на всем пути в Сибири и Казахстане не нашлось для полугусеничного «Головастика» непроходимого препятствия. Но, одолев суровое зимнее бездорожье, до конвейера УАЗ-451С добраться не смог.

УАЗ-452К и 452ДГ

Монстроподобный «Гелик»-пикап о шести колесах мерседесовцы выпустили, в основном, для драйверских утех арабских шейхов, а вот ульяновские инженеры в начале 70-х годов старались за счет необычных технических решений повысить эффективность перевозок. Да-да, сложно поверить, но УАЗ и правда построил прототипы с колесной формулой 6х6.

Микроавтобус 452К вмещал 16 человек, при этом обладал отменной проходимостью – задняя ось была постоянно ведущей, а средняя и передняя при необходимости синхронно подключались оригинальной раздаточной коробкой. На этом удлиненном шасси с балансирной тележкой разрабатывали так же грузовик 452ДГ. Но в дело вмешалась экономика – рост внедорожных качеств и вместимости посчитали не столь существенным на фоне падения динамики и нескромного топливного аппетита. Тем не менее, опытный шестиколесный «Головастик», как говорят, использовали по прямому назначению на заводской территории минимум до середины 90-х годов.

УАЗ-3907 проекта «Ягуар»

В декабре 1976 года Министерство обороны озадачило УАЗ постройкой плавающего внедорожника для десантников, морской пехоты, связистов и прочего спецназа. Проект «Ягуар» разрабатывали с оглядкой на обычный армейский «козлик» — УАЗ-469, однако на амфибию поставили оригинальный постоянный полный привод, полностью синхронизированную коробку передач, а главное – придумали герметичный кузов-лодку с вваренной рамой.

На испытаниях УАЗ-3907 удивлял запасом плавучести. Как только не издевались ульяновцы над машиной: открывали на воде двери, сажали в кузов 21 человека, ходили по реке Волге сутками с выездом на сушу только для дозаправок. «Ягуар» выдерживал двухбалльный шторм и разгонялся по шоссе до 100 км/ч. С динамикой вот только была беда. 77-сильному карбюраторному мотору требовались бесконечные 36 секунд, чтобы раскочегарить амфибию с полной загрузкой хотя бы до 80 км/ч. Расход топлива при этом достигал 18 л/100 км. Тем не менее, путь от чертежей до готового к производству прототипа УАЗ-3907 прошел всего за три года. Внедорожник успешно выдержал испытания, в 1983-м создателей отметили государственными наградами, а затем в стране грянула перестройка. Финансирование прекратилось, и в 1990-м проект «Ягуар» отправили в архив.

УАЗ-3172

И снова военные. По их заказу УАЗ незадолго до распада СССР разработал под кодовым обозначением «Проект “Вагон”» очень интересный внедорожник. Вообще работы по созданию преемника 469-го «козлика» вели с конца 70-х годов прошлого века, но лишь к 1991 году  эксперименты оформились в законченную форму — УАЗ-3172. Машина получила 100-сильный двигатель (причем в перспективе готовился более мощный дизель), длинноходные пружинные подвески, а также жесткие мосты с колесными редукторами внешнего зацепления, благодаря которым дорожный просвет вырос до впечатляющих 33 см.

На сравнительных испытаниях с зарубежными аналогами УАЗ-3172  за счет удачной внедорожной «геометрии» забирался дальше всех, а где ульяновскому вездеходу становилось совсем туго, выручал постоянный полный привод с межколесными блокировками. В расчете на запросы армейцев кузов сделали открытым – так машину удобнее перевозить авиацией, бойцам проще забираться внутрь и десантироваться.

Но ульяновцы держали в уме и гражданский рынок: существовал вариант с жесткой цельнометаллической крышей взамен тента, более уютным салоном и упрощенными мостами без колесных редукторов. Увы, теперь это тоже история из раздела «неизданное»…

В Москве сфотографировали необычный концепт УАЗа

В одном из столичных дворов случайные прохожие запечатлели экспериментальный микроавтобус УАЗ-3165М 2003 года выпуска — уникальный экземпляр эксплуатируют как заурядную машину.

Автор: Никита Новиков, редактор

06 августа 2020

Снимки необычной модели появились в социальной сети «ВКонтакте». Отметим, что 17 лет назад ульяновское предприятие выпустило всего 3 экземпляра микроавтобусов УАЗ, один из которых сейчас стоит в заводском музее.

УАЗ-3165М — это развитие проекта УАЗ-3165 «Симба» конца 90-х годов. Полукапотная машина создавалась на смену классическим «Буханкам». Машина, которую удалось запечатлеть на снимке, является промежуточной итерацией проекта, от первоначальной «Симбы» она отличалась модернизированным кузовом и шасси, унифицированным по мостам с UAZ Patriot.

В движение модель приводится мотором ЗМЗ-409 объемом 2,7 л и мощностью 135 л.с. В паре с ним трудится 5-ступенчатая механическая коробка передач и подключаемый полный привод. Помимо пассажирских микроавтобусов в 2003 году был построен и цельнометаллический грузовой фургон семейства 3165.

Последняя версия УАЗа-3165 была представлена в 2005 году, после этого завод закрыл проект как экономически нецелесообразный.

Тихая работа. Тест-драйв обновленного UAZ Patriot

Забираясь в салон, ловишь себя на мысли, что дизайн и качество отделочных материалов находятся на уровне не ниже корейских автомобилей: двухцветная передняя панель, мягкий пластик, лаконичная комбинация приборов, современные дверные панели. В том же новом KIA Sorento все значительно жестче. Выдают российское происхождение внедорожника лишь зазоры между некоторыми деталями интерьера, причем в разных машинах они разные: где-то меньше, где-то больше. Но главное отличие нового салона от предыдущего — отсутствие травмоопасного поручня на передней панели напротив пассажира. Именно этот элемент мог причинить серьезный урон здоровью человека даже при незначительном контакте с головой. Отрадно, что в Ульяновске, наконец, всерьез задумались над безопасностью людей. И мягкий пластик, из которого выполнена передняя панель — это не желание сделать машину премиальнее, а инженерное решение, которое направлено на сохранение жизни. При разработке панели были выполнены требования европейских правил безопасности. И самое важное: в 2014 году впервые на UAZ будут штатно ставить подушки безопасности, с возможностью отключения, конечно. Хорошо заметны и эргономические просчеты в новом салоне UAZ Patriot. Например, управление всеми 4 стеклоподъемниками находится не на ручках дверей, а рядом с переключателями подогрева передних сидений — между водительским и пассажирским креслом, причем кнопки открытия задних окон находятся ближе, чем передних. В движении практически невозможно приоткрыть нужное стекло, не включив себе подогрев. По словам представителей УАЗа, просчеты будут устранены в самое ближайшее время. Отдельного внимания заслуживает совершенно новая климатическая установка. Управление «климатом» происходит через электроприводы. Тросы теперь в прошлом! Поворачиваешь регулятор в сторону уменьшения — температура уменьшается, увеличиваешь интенсивность работы вентилятора — она увеличивается, причем все происходит бесшумно, даже на высокой скорости. Кроме того, как отметили инженеры компании, климат-контроль стал работать корректнее: если раньше правой ноге было жарко, а левой холодно, то теперь всем частям тела достается одинаковая температура, которая поддерживается в салоне автоматически, если активизировать режим «auto». В обновленный UAZ Patriot устанавливается знакомая по Lada Priora двухдиновая аудиосистема фирмы «Урал». Мало того, что качество звука оставляет желать лучшего, так и зеленые надписи на черном экране днем разглядеть нереально. Еще из недостатков: плохой прием fm-радиоволн из-за слабой антенны и постоянные зависания, которые «лечатся» только перезагрузкой магнитолы. Но есть и достоинства: имеется Bluetooth и USB-вход, который располагается в бардачке. Другими словами, вы ничего не потеряете, если закажете автомобиль без этой аудиосистемы и установите свою, более качественную. Хотя какая музыка может быть лучше звука воющей «раздатки»… Стоит отметить, что этот фирменный УАЗовский гул никак не влияет на проходимость внедорожника, зато наводит ужас на дикую природу. В Самарской области мы до основания срыли песчаную косу полуострова Копылово и окончательно разбили дорогу к «Каменной чаше», где находится известный целебный источник. Машину можно «засадить», только положа ее на мосты или пороги, во всех остальных случаях даже на штатной резине можно в натяг выехать своим ходом или раскачивая автомобиль взад и вперед. Бензинового двигателя объемом 2,7 л мощностью 128 л.  с. вполне хватает для «гражданской» езды, но если поставить большие внедорожные колеса, момента в 217 Нм уже будет недостаточно. Да и расход топлива, мягко говоря, не радует — 25 л бензина при неспешной езде по городу, а по пересеченной местности даже цифру называть страшно. Что и говорить, в машине до сих пор применяется система с двумя топливными баками, потому как одного здесь явно мало. Новый дизельный силовой агрегат ЗМЗ 51432 должен существенно улучшить параметры по тяге и расходу топлива. Отдельных комплементов заслуживает механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos, которая производится в Корее. Качество чувствуется сразу: передачи переключаются быстро и легко, без хрустов и других посторонних звуков, как это бывает в машинах марки Lada. Правда, на скоростях свыше 100 км/ч «просится» 6-передача, но на Patriot ездить быстрее «сотни» очень накладно. Если на бездорожье UAZ Patriot чувствует себя как рыба в воде, то на асфальте ульяновскому великану явно не по себе: автомобиль постоянно «рыскает» по трассе, не перенося грузовой колеи. Но дело здесь не только в задней зависимой подвеске на рессорах. Еще и гидроусилитель руля на некоторых машинах работает некорректно: в околонулевой зоне штурвал неинформативен, даже удерживать прямую траекторию крайне сложно. В результате, автомобиль двигается по дороге змейкой. Большой такой змейкой. Радует только то, что не все модели имеют подобный дефект. Ряд «Патриотов» на тест-драйве в Самарской области были с идеальным рулевым управлением и никуда с заданной траектории «уходить» не собирались, даже в затяжных поворотах. Вообще, за рулем UAZ Patriot, прошедших хорошую предпродажную подготовку, ощущаешь себя весьма комфортно: здесь и шумоизоляция на уровне, и подвеска сбалансированная, и музыка играет, и кондиционер холодит… Если улучшить общее качество сборки и качество некоторых узлов — фантастический автомобиль получится.   Николай Назайкинский

Два концепта бренда Haval предвестили серийные модели — ДРАЙВ

Имя концепта XY отсылает к переменным в математике. Концепт «добился всестороннего прогресса в производительности, интеллекте, внешнем виде и является той переменной, которая поднимает умные автомобили на новый уровень».

Компания Haval представила на автосалоне в Шанхае концепты Haval XY и Haval X Dog. Первый представляет собой прообраз флагманского кроссовера, которому неофициально прочат в серии индекс F9 и выход до конца года. По определению фирмы, это первая модель High-End на платформе Lemon с гибридной системой DHT.

В поэтическом описании дизайна и возможностей модели китайцы пишут об «охоте во времени и пространстве», «науке и космических лучах» и «дальней галактике». Решётка радиатора должна напоминать о дорожке звёзд в ночном небе, а фары — о рассвете, сфотографированном из космоса.

Кроссовер использует интеллектуальную систему Great Wall Motors Coffee с чипом Qualcomm 8155 и голосовым взаимодействием, чтобы изучать привычки и потребности владельца. О технических характеристиках производитель не рассказывает. Однако китайские СМИ сообщают, что в серии у машины будет несколько версий. Это гибрид с турбомотором 1.5 T и «роботом» DHT130 с интегрированным электромотором, а также традиционные силовые установки с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением мокрого типа и турбомоторами 2.0 T и 1.5 GDIT.

Символ X в этом шоу-каре, опять же, отсылает к переменным и символизирует «новый бесконечный опыт». В данном случае имеется в виду взаимодействие клиента, бренда и машины в рамках «экосистемы пользователя», сочетание онлайн- и офлайн-сервисов, интеллектуальный кокпит и тому подобное.

Haval X Dog — рассказывает о грядущем превращении «собак» Хавейла в целую линейку машин. «Молодые люди, профессиональная элита, предприниматели — каждая группа сможет найти свою собственную модель из категории «собак», соответствующую стилю жизни», — объясняет компания. И в отличие от нарочито утилитарного «большого пса» (Dagou/Big Dog) X Dog должен стать «модным артефактом для молодёжи». Технических данных концепта разработчики не приводят, хотя платформу Lemon угадать несложно. Зато компания заверяет, что в следующие три года выведет на рынок пять новых «собак».

Концепт кар уаз патриот. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:

Фото

Ульяновцы представили концепт нового кроссовера УАЗ | UNICYCLERACE.RU

Видео

Похожие статьи

Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке концепт кроссовера, который планируется сделать на базе » Патриота «.  Обновленный UAZ Patriot 2015 года.

Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке концепт кроссовера, который планируется сделать на базе  Пока на УАЗе пошли дорогой максимально возможной модификации нынешнего кузова » Патриота «, улучшения.

Фото: UNICYCLERACE.RU UAZ.LIFE. Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке очередную версию концепта кроссовера, который планируется сделать на базе  Внедорожник УАЗ » Патриот » подорожал.

Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

Этот продвинутый аппарат напоминает вариант диванного волкодава, который волка видит только по телевизору хозяина. Да ну,Клякса,Вы не правы. Сегодня выгодно быть патриотом! В том всё и дело, что это виртуальный КОНЦЕПТ!!!!! Хотя, подвижки, в сравнении с предыдущей моделью есть.

Ульяновцы представили концепт нового кроссовера УАЗ | UNICYCLERACE.RU

Поиск по форуму Google:. Дизайнеры представили концепт нового кроссовера УАЗ. В доказательство этому, один из дилеров завода опубликовал у себя на странице в фейсбуке изображения концепта.

Между тем, обе машины планируется выпускать параллельно, так как у дебютанта будет своя аудитория. В частности, речь идет о модульной платформе.

Также сейчас на УАЗе работают над новыми бензиновым и дизельным двигателями. Отправить личное сообщение для Gribnick. Найти ещё сообщения от Gribnick.

Не в смысле — ужас нагоняет, а в смысле — не красивый не складный. И по ссылке говорится, что УАЗ разрабатывает новый бензиновый и дизельный двигатели. А на заводе УАЗ производятся двигатели? Отправить личное сообщение для russian-hunter-. Найти ещё сообщения от russian-hunter-. Ничего общего с тем, что встанет возможно на конвеер этот рисунок иметь не будет.

Отправить личное сообщение для Garynych. Найти ещё сообщения от Garynych. Отправить личное сообщение для Удафф. Найти ещё сообщения от Удафф. Уродец какой то жуткий. Отправить личное сообщение для Javert. Найти ещё сообщения от Javert. Прилижут, причешут перед выпуском, нормальный кроссовер будет.

Отправить личное сообщение для ZoLoToY. Найти ещё сообщения от ZoLoToY. Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме. Поиск по метке Расширенный поиск. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Gribnick Найти ещё сообщения от Gribnick. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для russian-hunter- Найти ещё сообщения от russian-hunter-.

Уазовод с опытом общения. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Garynych Найти ещё сообщения от Garynych. Все пассажиры дустера одновременно п рнули. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Удафф Найти ещё сообщения от Удафф. Предложения обоссать и сжечь уже были? Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Javert Найти ещё сообщения от Javert.

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ZoLoToY Найти ещё сообщения от ZoLoToY. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.

#108. УАЗ патриот ломает лед [АВТО 4×4]

Представлен новый 7-местный УАЗ Патриот 2021 в совершенно другом кузове. Он похож на бронеавтомобиль

О том, что УАЗ приступил к разработке нового поколения Патриота, стало известно в апреле 2019 года. В течение последующих двух лет производитель не раз публиковал фотографии отдельных частей кузова внедорожника, что позволило дизайнерам воссоздать внешность автомобиля. Но в начале 2021 года компания УАЗ официально заявила о приостановке разработки нового Патриота. Представители Ульяновского автозавода сообщили, что пока проект будет отложен, они займутся поиском решений, которые бы позволили усовершенствовать внедорожник.

Данное заявление косвенно указывает на то, что новый Патриот может быть не похож на тот, который ранее показывали на рендерных изображениях. Более того, не исключено, что внедорожник ожидает кардинальное преображение. Видимо, именно так посчитал наш независимый дизайнер, который опубликовал очередную серию рендерных изображений с новым УАЗ-3163 Патриот 2021.

Новый экстерьер

Представленный Патриот имеет более вытянутый кузов, чем актуальная версия внедорожника. Из-за этого концепт выглядит как будто бы ниже. Однако, судя по фото, размер дорожного просвета у новинки такой же, как и у серийного Патриота.

Представленный концепт выделяется вытянутым капотом с едва заметными выштамповочными полосками, который переходит в оригинальную переднюю часть кузова: она располагается под уклоном. Такое дизайнерское решение не используется на автомобилях более 20 лет. При этом новый Патриот оснастили современной головной оптикой со скругленными гранями и нестандартной графикой: внутри фонарей размещены 3 светодиода, под которыми вытянулась LED лента. Ниже от них закреплены крупные омыватели, которые своим внешним видом напоминают крючки для вещей.

Решетка радиатора у новинки, в сравнении с актуальным Патриотом, стала меньше. Причем из-за особой формы передней части кузова она оказалась «утопленной» внутрь. Но, как и серийный внедорожник, концепт UAZ Patriot 2021 получил решетку радиатора с достаточно крупной сеткой.

Все из-за той же особой формы передней части кузова бампер получился объемным. Он дополняется едва заметными противотуманными фонарями, встроенными в специальные ниши. Вдоль боковой части кузова и колесных арок разработчики проложили широкий пластиковый обвес. Передние опорные стойки у новинки достаточно сильно завалены назад, но крыша, как и у текущего Патриота, идет параллельно дорожному полотну. Одной из отличительных особенностей концепта можно назвать расширенное заднее стекло, которое открывает вид на багажный отсек. Данное решение косвенно указывает на то, что представленный Патриот может иметь 7-местную посадку.

Нестандартно оформлена и задняя часть кузова. Прежде всего, здесь следует отметить компактное остекление, из-за которого новый УАЗ-3163 Патриот 2021 стал похож на полноценный бронеавтомобиль. Сходство добавляет полноразмерное запасное колесо, закрепленное справа на багажной двери. Кроме того, заявленный эффект подчеркивают выступы, на которых закреплена сравнительно компактная оптика трапециевидной формы. Задний бампер у новинки оказался массивнее переднего, но в центре он сужается, образуя таким образом подножку, которая облегчает загрузку в багажный отсек.

Возможные характеристики

Технически представленный Патриот, вероятно, не отличается от актуальной версии внедорожника. То есть новинка оснащается безнаддувным двигателем УАЗ 409 объемом 2,7 литра, который выдает не более 150 л.с. мощности. Вместе с ним идут 5-ступенчатая механическая либо 6-диапазонная французская автоматическая КПП. Также по умолчанию внедорожник комплектуется постоянным полным приводом и раздаточной коробкой.

Не исключено, что новый UAZ Patriot 2021 оснастят 2,2-литровым турбодизельным мотором, о котором говорят многие эксперты. Данный двигатель позаимствуют у компании Ford.

Дата возможной презентации

Пока точные сроки выхода Патриота нового поколения на рынок неизвестны. УАЗ ранее сообщил, что внедорожник может дебютировать после 2025 года. При этом внешне будущий Патриот, вероятно, будет существенно отличаться от представленного концепта хотя бы потому, что данную модель создавал дизайнер, который никак не связан с Ульяновским автозаводом.

Опубликовано: 03.03.2021 | Автор: Кафельников Дмитрий

Пять концептов УАЗа, не использованных в производстве

Наибольший интерес, свойственный автолюбителям, связан обычно с разрабатываемыми концептами новых моделей. Данный проект является показательным для понимания внешнего облика будущего автомобиля, если он окажется на стадии производства. Зачастую существуют некоторые отличия между итоговой картинкой и первоначальным обликом, но нам нравится мечтать. История автомобилестроения знакома с большим количеством концептов, среди которых немало таких, что не были воплощены в производстве. Это касается не мелких наименований, а крупных игроков, известных на рынке.

К примеру, инженерами УАЗа много раз осуществлялся выпуск в свет новых проектов, являющихся нестандартными как по привлекательности, так и по технике. Несмотря на ряд достоинств, дальнейших продвижений указанных проектов не произошло. Мы хотим познакомить вас в данном материале с пятью необычными концептами УАЗа, которые оказались провальными.

С очередным концептом «Сталкер», разработанным на УАЗе, впервые познакомились на Московском автосалоне, проходившем в 2001 году. На выставке модель обозначали УАЗ 2760 «Сталкер». Речь шла о пикапе, построенном на базе «Симбира». В планах производителя было начало массового выпуска транспорта, начиная с 2003 года. Но прошло некоторое время, после чего произошло полное закрытие проекта. Любопытно отметить, что официальной причины до сей поры не установлено. Одновременно с этим производитель занялся автомобилями семейства Патриот. Было завершено сооружение всего одного образца Сталкера, находящегося сейчас в экспозиции музея УАЗа.

Концепт «Бизон» УАЗ 2362 должен стать обновленной моделью, но шансов не получил. Первое представление концепта официально произошло на экспозиции выставки MIMS, проходившей в 2000 году. На очередном Московском автосалоне, проходившем через год, состоялось представление модифицированного Бизона, с присвоенным ему индексом 2363. Проект отличался внешней привлекательностью, но ни первому, ни второму концепту не довелось дойти до производственной стадии.

Концепт «Рюрик» является еще одним проектом отечественного автопрома, основанным на платформе УАЗ-469. Разработку модели начали с 1980-ых годов. Занимались этим проектом около десяти лет, пока не произошла его окончательная заморозка. Эти времена были тяжелыми для производителей, средств на запуск новинок катастрофически не хватало. Авторство концепта принадлежало Николаю Котову, которого давно нет в живых. Модель не дошла до стадии массового производства, но сборку одного прототипа удалось завершить, в 1994-ом году, еще до закрытия проекта.

Если внимательно присмотреться к концепту «Канонир», то данная модель внедорожника очень схожа с УАЗ Хантер. Отличия Канонира заключаются в отсутствии металлического кузова, замененного трубчатым каркасом в сочетании со стеклопластиком. Авторы, занимающиеся данным проектом, были увлечены большими планами, заключающимися в выпуске сразу нескольких моделей — 2-местного открытого пикапа, 5-местного пикапа и 2-х универсалов. Данный проект предназначался не только для обычного рынка, но и для армии. В течение 2000-го года была реализована сборка пары прототипов модели, в течение 2001-го года должны были приступить к началу массового производства. Но реализовать задумки не удалось.

В истории немало концептов «Буханка», не дошедших до стадии серийного производства. Это одна из наиболее популярных моделей УАЗа. Создатели задумали строительство модифицированной версии Буханки, специально для ближневосточных стран. Они осуществили кардинальное изменение дизайна и кузова. Строительство прототипа было реализовано в 2006-ом году, но до серийного выпуска дело снова не дошло.

Из этой статьи можно сделать вывод о выпуске большого количества проектов автомобилей на УАЗе, многие из них так и не дошли до массового производства.

Спасибо за внимание! Будьте с нами! Следите за нами!

2022 Внедорожник Bremach Taos — импортный УАЗ Патриот из России

Российский внедорожник в Америке, импортированный обанкротившимся итальянским производителем грузовиков и имеющий название модели с новым кроссовером Volkswagen? Это потребует небольшого объяснения, но сначала вы смотрите на Bremach Taos 2022 года, внедорожник, который компания хочет продать в Америке по цене чуть менее 27000 долларов.

Посмотреть все 20 фото

После ребрендинга «с нуля» Taos действительно стал УАЗ Патриот — что-то в новинку для нас, пожалуй, но старая шляпа для россиян.Патриот продается с 2005 года. Это простой рамный внедорожник с коренастым дизайном и угловатыми фарами, которые отдаленно напоминают современную Suzuki Vitara. Как и Jeep Wrangler, у Taos цельные передние и задние мосты — благо для бездорожья, но не самое сложное или удобное приспособление для дорожных обязанностей. Как и следовало ожидать от автомобиля с осями старой школы, здесь есть настоящая система полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Его 108,0-дюймовая колесная база разделяет разницу между двух- и четырехдверным Wrangler.

Единственный доступный двигатель — 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Он поделился с Патриотом. Увы, дизельная версия, продаваемая в России, похоже, не прыгает через пруд. Трансмиссия — автомат Punch 6L50 Powerglide, шестиступенчатый агрегат. Если ваше внимание привлекло прозвище «Powerglide», то это потому, что Punch Group приобрела завод трансмиссий General Motors во Франции, который производит шести- и восьмиступенчатые агрегаты для продажи другим компаниям, включая УАЗ, который только недавно поставил агрегат в свои ряды. Патриот.

Посмотреть все 20 фото

Внутри… по-спартански, если быть милосердным. На фотографиях видны огромные просторы безукрашенного, предположительно твердого пластика, отформованного в простые обычные формы. Никто не ожидает от такого автомобиля премиум-класса, и если вы отправитесь в Таос с таким мышлением, вы не будете разочарованы. Есть места для пяти человек и даже крепления для детских сидений ISOFIX. Bremach обещает ряд дополнительного оборудования, включая блокираторы дифференциалов, пневматическую подвеску, мониторы слепых зон и «Экспедиционный пакет» со встроенной лебедкой и багажником на крыше.

А банкротство Бремаха? Итальянский производитель грузовиков на протяжении десятилетий производил коммерческие грузовики повышенной прочности, но в 2018 году свернул. Его американское подразделение выжило и стало партнером УАЗ после переговоров с другими автопроизводителями, в том числе некоторыми в Китае, о транспортном средстве для импорта и продажи в США. сам Таос, по-видимому, все еще находится в процессе получения всех необходимых разрешений регулирующих органов — мы связались с Бремахом, чтобы лучше понять, где находится Даос в этом процессе.И нам интересно, как Volkswagen тоже относится к имени.

Посмотреть все 20 фотографий

При условии, что все пойдет по плану Бремаха, Taos поступит в продажу в 2021 году, а позже к нему присоединится пикап Brio с немного более высокой ценой. Bremach в настоящее время принимает возвратные депозиты для тех, кто заинтересован в своем маленьком внедорожнике.

УАЗ Патриот Первый драйв 2019: лучше, чем когда-либо

Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение.Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. Если вам понравилась Lada Niva или более новая Lada 4×4, вам понравится Patriot .

Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего производителя внедорожников в России — УАЗ — носит название «Патриот». Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американского бренда Jeep, УАЗ сам по себе является патриотом.И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки бескрайней российской дикой природы.

Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет. И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.

Помимо рестайлинга и технических усовершенствований в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году. За прошедшие годы изменения включали новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.

Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), также легкое. Новый цвет металлик (Blue Baikal) и доработанный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition Package, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich.Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.

163 Фото

Внутри изменения минимальные. Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю.Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги. В некотором роде.

Дополнительное шумоподавление помогает при попадании камней в колесные арки и грохоте резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Patriot и более крутящий момент трудно скрыть. Эта новая установка объединяет в себе 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и позаимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot, который был переделан на флот.

«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным фазам газораспределения и степени сжатия, которая была увеличена с 9,1 до 9,8: 1. Также есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».

Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.

Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях. Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.

Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон проще — старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12.7 секунд. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету, состоящую из топлива премиум-класса, хотя двигатель с октановым числом 92, который мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем, — без нареканий. в течение трех дней тестирования.

Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости.УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше до заправки топливом, чем модель, работающая только на бензине.

Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и легче в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.

К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой ​​коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием.А вот УАЗ с пятиступенчатой ​​коробкой вроде доволен. Компания признает, что ходы предыдущей коробки передач Patriot были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.

Большим изменением для Patriot является новая передняя ось и рулевое управление.Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, мост от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение также можно установить на более старые модели Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться удерживать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса. И вдобавок, есть еще более короткий поворотный круг.

УАЗ

также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подправив амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-миллиметровой установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости. Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и имеет тенденцию слишком агрессивно поворачивать при ускорении.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии. Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и покраской, предотвращая окисление.Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в доработке. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.

Однако в целом улучшения перевешивают эти недостатки, что сказывается на цене.УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) за каждую обрезку, что немного.

Стоит ли вам покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от сокрушительной реальности цивилизованной жизни. Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы.Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Сложнее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.

Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана. Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии.Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли напоминать вам «Ладу Ниву»? — и нет никаких сомнений в том, что Patriot с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.

УАЗ Патриот прибывает в США почти на Jeep Cherokee Money

Когда наша команда тестировала УАЗ Патриот в 2018 году, у нас сложилось впечатление очень солидного и доступного внедорожника.Наконец, этот автомобиль официально поступает на рынок США в соответствии с новым соглашением с компанией Bremach, которая будет импортером УАЗ в этой стране. Кроме того, российский внедорожник будет переименован в Bremach Taos и будет продаваться в Америке как модель 2022 года.

Да, Taos — это имя, которое Volkswagen дал одному из своих небольших кроссоверов, и очень интересно, как эта новая модель получила одобрение. Тем не менее, Bremach заявляет, что получил все необходимые омологации и сертификаты и, очевидно, начнет продавать внедорожник со следующего года.

5 Фото

При цене от 26 405 долларов США, UAZ Patriot «разработан, чтобы сразу же дать покупателям огромную выгоду», благодаря своим «премиальным функциям, которые обычно предлагаются только в качестве дорогостоящих обновлений на большинстве внедорожников», — поясняет Бремах. Импортер обещает, что прочный внедорожник сочетает в себе полезность и безопасность внедорожника, такого как Lexus LX, с проверенными возможностями и передовой трансмиссией Land Rover.Для быстрого сравнения: Jeep Cherokee имеет стартовую цену в 26 555 долларов.

Это довольно смелое заявление для внедорожника, оснащенного 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил (112 киловатт). Однако конструкция кузова на раме, стандартная раздаточная коробка с электронным управлением и опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — хороший рецепт для полноценного внедорожника. Кроме того, Bremach предложит ряд внедорожных аксессуаров, в том числе трубку, подъемные комплекты, тросовые лебедки и многое другое.

Patriot — не единственная модель УАЗ, которая выходит на рынок США, поскольку Bremach также предложит грузовик Brio размером примерно с Ford Ranger. Эта модель еще не доступна для заказа, так как она все еще проходит окончательные испытания на омологацию, но ходят слухи, что ее рекомендованная розничная цена составит 27 882 доллара.

163 Фото

Патриот | Российская оборонная политика

На Западе медленно накапливается истерия по этому поводу после вторжения России в Крым и восточную Украину.Естественно, русские не сидели сложа руки, в то время как США более десяти лет сосредоточивались исключительно на борьбе с повстанцами и СВУ.

Обратимся к Алексею Рамму, который разобрался с вопросом в статье из двух частей для VPK . Фотографии добавлены вместе с переводом.

«Электронная война — мифы и факты — Часть I»

«Насколько уникальны системы РЭБ российской армии ?»

«В последнее время российские системы радиоэлектронной борьбы приобрели ауру некоего супероружия, способного, по среднестатистическому мнению, вызвать панику у вероятного противника одним нажатием кнопки.”

«Все началось с полета лобового бомбардировщика Су-24 над американским эсминцем« Дональд Кук », описанным практически во всех российских СМИ, во время которого российские самолеты якобы использовали новейшую систему« Хибины ». Его воздействие на электронное оборудование корабля едва не вызвало панику, приведшую к массовому уходу моряков и офицеров из «Кука». Позже в Интернете появилась фотография якобы памятной монеты (по другим данным — медали), на которой отмечена эта историческая пролета, и на его обратной стороне было начертано «Урок мира.’”

«Почему« Хибины »съели« Повара »?»

«История« Дональда Кука »не утихла, когда 4 августа этого года в блоге defensenews.com была опубликована статья« Электронная война: чему армия США может научиться у Украины »(« Радиоэлектронная война: какие уроки у армии США » Может выйти из украинского конфликта ») автора Джо Гулд (Джо Гулд), где утверждается, что российские вооруженные силы сделали значительный скачок не только в области разработки систем радиоэлектронной борьбы, но и в их использовании, что демонстрирует, в По мнению автора, у американских военных в этом вопросе начало складываться отставание.”

«Нельзя забывать, что один из ведущих разработчиков и производителей российских систем радиоэлектронной борьбы — Концерн Радиоэлектронные Технологии (КРЭТ) в настоящее время проводит агрессивную PR-кампанию в поддержку своей продукции. Достаточно вспомнить, что в СМИ все чаще и чаще мы слышим заголовки: «КРЭТ представил уникальный глушитель для самолетов дальнего радиолокационного наблюдения», «Система глушения надежно защищает войска от артиллерийского огня противника» и тому подобное ».

«Благодаря такой популярности РЭБ не только специализированные издания, но и широкие СМИ сообщают, что средства РЭБ« Красуха-2 »,« Красуха-4 »,« Рычаг »,« Инфауна »поступают на вооружение Российской Армии… Если честно, даже специалисту довольно сложно разобраться в этом потоке имен.”

Красуха-2 (фото: Nevskii-bastion.ru)

«Но насколько эффективны российские системы радиоэлектронной борьбы и насколько хорошо организовано РЭБ? Мы постараемся ответить на эти вопросы ».

«Приоритет EW»

«О том, что военно-политическое руководство России уделяет пристальное внимание развитию систем радиоэлектронной борьбы, свидетельствует следующий факт: 15-я отдельная бригада радиоэлектронной борьбы (Верховное главнокомандование) появилась еще в апреле 2009 года.Примечательно, что по некоторым данным — помимо 15-го обр РЭБ в ВС РФ есть только две бригады с званием Верховного Главнокомандования (инженерная и одна РХБЗ), но по другим данным — это пока единственная такая бригада. ВГКЭ в Российской армии ».

«В настоящее время 15-я бригада, ранее базировавшаяся в городе Новомосковске Тульской области и получившая боевое знамя в соответствии с указом президента от апреля 2009 года, перебралась в [город] Тулу.Отметим, что это соединение оснащено самыми современными системами радиоэлектронной борьбы, в том числе все еще секретной системой подавления связи «Мурманск-БН» и системой постановки помех с воздуха «Лейер-3» ».

Мурманск-БН (фото: http://www.seyminfo.ru)

«Помимо бригады Главнокомандования, с 2009 года в каждом военном округе созданы независимые центры радиоэлектронной борьбы. Правда, большинство из них сейчас реформируется в самостоятельные бригады радиоэлектронной борьбы.Исключение составляет только недавно сформированный центр РЭБ в Крыму, подчиненный командованию Черноморского флота ».

Leyer-3 Установлен на БПЛА Орлан-10 (фото: Mil.ru)

«Помимо бригад, в каждом районе есть еще отдельные батальоны, например, отдельный батальон РЭБ, подчиненный командованию Центрального военного округа и базирующийся в городе Энгельс Саратовской области. Отметим, что наиболее вероятно, что задача таких батальонов охватывает особо важные гражданские и военные объекты.”

«Стратегические батальоны, оснащенные упомянутым« Мурманском », а также тактические — комплексами« Инфауна »на базе БТР, станциями постановки помех Р-330Ж« Житель »и Р-934 входят в бригады и центры РЭБ. Помимо двух батальонов в бригадах и центрах есть еще и самостоятельные роты — одна оснащена так называемыми [зенитными] системами, то есть системами «Красуха-2» и «Красуха-4», и рота с уже упомянутыми «Лейер-3». . ‘”

«Недавно созданные Воздушно-космические силы также получают современные системы радиоэлектронной борьбы, в частности, речь идет о такой технике, как системы« Хибины », которые в последнее время стали почти легендарными и используются на лобовых бомбардировщиках Су-34, а также о вертолетах Ми-8. оборудованы станциями «Рычаг».Также недавно на вооружение ВВС России попал источник помех на базе Ил-18 — Ил-22 «Порубщик».

Ми-8МТПР-1 с системой РЭБ «Рычаг» (фото: Sdelanounas.ru)

«Красуха», «Мурманск» и сильные секреты »

«Самой засекреченной системой во всем российском арсенале РЭБ до недавнего времени был постановщик помех« Красуха-2 », хотя на данный момент первое место в этой номинации досталось станции подавления связи« Мурманск-БН », предположительно способной поставить более 20 помех. частоты в диапазоне до 5000 километров.Однако достоверных подтверждений того, что новейшая система обладает такими характеристиками, нет ».

«Судя по имеющимся фотографиям« Мурманска »в открытых источниках (несколько 4-осных грузовиков повышенной мобильности с высокими мачтами), где рядом с основными антеннами видны характерные низкочастотные штыревые антенны, можно предположить, что данная система способна сигналы глушения в длинах волн от 200 до 500 МГц ».

«Основная проблема такой системы, скорее всего, состоит в том, что для достижения заявленной дальности сигнал должен отражаться от ионосферы, и поэтому на него сильно влияют атмосферные возмущения, которые, несомненно, влияют на работу« Мурманска ».’”

«На Московском авиакосмическом салоне [МАКС] в прошлом году КРЭТ официально представил на своей статической выставке комплекс 1Л269« Красуха-2 »для постановки помех самолетам дальнего радиолокационного наблюдения (в первую очередь американским самолетам Е-3« ДРЛО »). Примечательно, что, по словам руководства концерна, эта система способна подавить «ДРЛО» на дальностях до нескольких сотен километров ».

«И все же« Красуха »продолжает линию развития систем« Пелена »и« Пелена-1 », разработанную еще в 80-е годы Ростовским НИИ« Градиент.В основу идеи этих элементов легло очень простое решение тогдашнего директора «Градиента», но впоследствии генерального конструктора отдела РЭБ в СССР Юрия Перунова: сигнал станции помех должен превышать мощность сигнала, который он должен заглушить 30 децибел ».

«Судя по имеющейся у нас информации, очень сложно подавить такую ​​цель, как Е-3« ДРЛО », поскольку ее радары имеют более 30 настраиваемых частот, которые постоянно меняются во время боевых действий.Поэтому Юрий Перунов в свое время предлагал, что наиболее оптимальным решением будет подавление целых полос мощными сфокусированными шумовыми помехами ».

«Однако у такого решения есть серьезные недостатки — помехи« Пелена »/« Красуха »охватывают только одно направление, но самолет летит по маршруту, и действие оборудования на« ДРЛО »будет весьма ограниченным по продолжительности. И если в районе уже работают два самолета ДРЛО [дальнего радиолокационного наблюдения], то даже с учетом помех при перекрытии конкретных самолетов Е-3 операторы все равно смогут получить необходимую информацию.”

«Мощные шумовые помехи не только будут обнаружены средствами радиолокационной разведки вероятного противника, но и станут хорошей целью для противорадиационных ракет».

«Все эти проблемы были хорошо известны разработчикам« Пелены »с самого начала, поэтому более современная« Красуха »стала высокомобильной, что позволило ей быстро уйти от удара, но в то же время в лучшую позицию для подавления электромагнитных полей. Не исключено, что против самолетов ДРЛО будет использована не одна, а несколько станций, постоянно меняющих позицию.”

«Но« Красуха-2 »- вовсе не такая универсальная аппаратура, способная заглушить множество радаров, как модно полагать. Он не может одновременно подавлять одновременно E-8 «AWACS» и E-2 «Hawkeye», поскольку для каждого типа самолетов DRLO потребуется станция постановки помех, подавляющая только необходимую полосу очень разных частот для радаров самолетов DRLO ».

«Примечательно, что работы по« Красухе-2 »начались еще в 1996 году и завершились только в 2011 году».

«Идея« +30 дБ »используется еще в одной из новейших разработок ВНИИ« Градиент »- 1РЛ257« Красуха-4 », которая в настоящее время активно внедряется в бригады и отдельные батальоны РЭБ и предназначена для подавления. радаров воздушного базирования, в том числе не только на истребителях и истребителях-бомбардировщиках, но и на самолетах-разведчиках Е-8 и У-2.Правда, есть сомнения в эффективности «Красухи» против РЛС АСАРС-2 на высоте У-2, поскольку, судя по имеющимся данным, ее сигнал не только достаточно сложный, но еще и шумоподобный ».

«По мнению разработчиков и военных, при определенных условиях 1RL257 может даже блокировать наводящие боеголовки ракет AIM-120 AMRAAM« воздух-воздух », а также РЛС управления наземным комплексом« Патриот ». зенитно-ракетный комплекс ».

«Как и в случае с« Красухой-2 »,« Красуха-4 »является не полностью оригинальной, а продолжением линейки средств постановки помех семейства СПН-30, работа над которой началась в конце 1960-е гг.Новая станция использует не только концепцию старых «30-х», но и, несомненно, некоторые из примененных в ней технических решений. Работа над 1RL257 началась в 1994 году и была завершена в 2011 году ».

«Система« Автобаза »также в первую очередь благодаря российским СМИ стала вместе с« Хибинами »неким супероружием для случайного наблюдателя, сбивающим любой дрон с помехами. В частности, этой системе приписывают победу над американским БПЛА RQ-170. При этом сама «Автобаза», а также недавно принятая в Минобороны система «Москва» решают совершенно разные задачи — ведут радиоэлектронную разведку, обеспечивают целеуказание для системы радиоэлектронной борьбы и являются командным пунктом системы радиоэлектронной борьбы. Батальон (рота) РЭБ.Понятно, что «Автобаза» имела достаточно косвенное отношение к посадке американского БПЛА в Иране ».

№

«Москва», которая в настоящее время входит в состав, является продолжением линии систем управления и разведки, началом которой считается принятый на вооружение в 1970-х годах «Маузер-1». В состав новой системы входят две машины — станция разведки, которая обнаруживает и классифицирует виды излучения, их направление, мощность сигнала, а также командный пункт, с которого данные автоматически передаются на подчиненные станции РЭБ.”

«По мнению российских военных и разработчиков РЭБ,« Москва »позволяет скрытно определять обстановку и наносить внезапное электронное подавление сил и техники противника. Если система ведет электронную разведку в пассивном режиме, то она передает команды по радиоканалам, и противник может их перехватить в определенных условиях. В такой ситуации даже не нужно расшифровывать сигналы, достаточно обнаружить радиопередачу, и это выявляет присутствие каждого батальона (роты) РЭБ.”

«Спутники с отключением звука»

«Помимо борьбы с авиацией противника, российские разработчики РЭБ большое внимание уделяют подавлению радиопередачи противника, а также подавлению сигналов GPS».

№

«Концерн« Созвездие »- самый известный глушитель спутниковой навигации — система Р-330Ж« Житель ». Достаточно оригинальное решение предложили и НТЦ РЭБ, чья Р-340РП уже поставляется в подразделения Минобороны России.Передатчики помех малого диаметра, сигнал которых усиливается антенной решеткой, размещаются на гражданских вышках сотовой связи ».

«Не только СМИ, но и некоторые специалисты утверждают, что отключить сигнал GPS практически невозможно. Но в России технические решения по «отключению» спутниковой навигации появились в начале 2000-х ».

«В системе GPS существует понятие« пеленговой частоты ». В основе системы лежит передача элементарного сигнала со спутника на передатчик, поэтому малейшее отключение от заданной частоты даже на миллисекунды приведет к потере точности.Передача сигнала идет в достаточно узкой полосе, по открытым данным — 1575,42 МГц и 1227,60 МГц, и это несущая частота. Поэтому современные глушители ориентированы непосредственно на его блокировку, что, учитывая узость несущей частоты и наличие достаточно мощного глушителя, его заглушить не составляет особого труда ».

Инфауна

«Система« Лейер-3 »с машиной радиоэлектронной разведки на базе« Тигр », а также несколько беспилотных самолетов« Орлан-10 », оснащенных сменными передатчиками помех, способных подавить не только радио, но и сотовые телефоны, является особенно интересное решение в области подавления радиосвязи вероятного противника.Комплекс «Инфауна» РБ-531Б производства Концерн «Созвездие» выполняет аналогичные задачи, но без использования дронов ».

__________

¹Практика удержания некоторых сил в качестве резервов Верховного главнокомандующего восходит к Великой Отечественной войне (ВОВ), если не раньше. VDV и LRA по-прежнему указаны как принадлежащие VGK.

УАЗ | Cartype

УАЗ — производитель автомобилей из Ульяновска, Россия. Производство началось в 1941 году, они производят джипы, автобусы и грузовики.

---

---

История.

Создание.
В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны, сталинское правительство делало все возможное, чтобы спасти советскую промышленность от захвата армией Рейха. Так, в 1941 году, ввиду стремительного наступления немцев на Москву, было принято решение о переносе ЗИС — московского завода по производству автомобилей и грузовых автомобилей — подальше от линии фронта. Таким местом был выбран Ульяновск — сибирский город с существующей инфраструктурой и квалифицированными кадрами, но вне досягаемости немецкой армии.В то время завод считался дочерним предприятием ЗИС. К 1942 году началось производство артиллерийских снарядов и автомобилей.

В 1943 году, когда перспектива победы немцев в войне была более туманной, было принято решение отделить перемещенный завод от ЗИСа. Это было частью общей послевоенной политики, проводимой сталинским правительством, когда перенесенные заводы были разделены на разные части, поскольку все необходимые здания уже возведены. Напротив, действующие заводы до переезда были заполнены (часто — немецким) оборудованием, что привело к взрыву отрасли.

Логичным выбором для вновь созданного завода было производство военных и военизированных автомобилей, в основном из-за удаленности от границы. Поэтому в середине 1950-х годов производство единственного советского внедорожника ГАЗ-69 было перенесено в Ульяновск. Этот автомобиль положил начало знаменитой линейке внедорожников, выпускаемых заводом.

Золотой век.
К середине 60-х новое руководство завода завершило разработку первых оригинальных автомобилей УАЗ. На смену внедорожнику ГАЗ-69 пришел УАЗ-469.УАЗ-469 был очень похож по конструкции на оригинальный Jeep — прочный, но не очень удобный автомобиль, который мог ездить практически по любой местности и легко ремонтировался. К сожалению, машина была не очень надежной, а проблемы с трансмиссией достигли почти легендарного статуса (хотя трансмиссия была слабым местом почти всех советских автомобилей). Автомобиль не поступал на рынок личного пользования до конца 80-х годов и был зарезервирован для использования в полиции и военизированных формированиях (его коммерчески доступный аналог производился на ЛуАЗе, который находился слишком близко к границе, чтобы быть связанным с военными).

В 1966 году на УАЗе был выпущен пикап / микроавтобус УАЗ-452, получивший теплые отзывы фермеров за удобство и проходимость. Хотя этот автомобиль в основном предназначался для использования в полиции и армии, он видел гораздо больше гражданского использования, чем большинство других автомобилей УАЗ.

Кризис.
После распада Советского Союза УАЗ начал чувствовать жару. С одной стороны, люди были готовы покупать его автомобили из-за высокой репутации; с другой стороны, наиболее предпочтительны подержанные импортные внедорожники из-за ненадежности автомобилей УАЗ.УАЗ произвел несколько доработанную версию своего оригинального автомобиля УАЗ-469 — UAZ Hunter, но продажи по-прежнему отсутствовали. Однако автомобили УАЗ начали ввозить в США как недорогие, тяжеловесные охотничьи машины, которые можно было эксплуатировать практически где угодно.

В 2004 году завод выкупила финансовая группа «Северсталь», которая много инвестировала в производственные линии. В 2005 году был представлен новый внедорожник — УАЗ Патриот. Широкое использование сторонних запчастей (что наконец позволило заменить пресловутую трансмиссию на лучшую корейского производства), большая емкость, хорошие внедорожные возможности и доступная цена (

---

---

---

---

Передний мост УАЗ Патриот Концепт.Передний мост: Установить на УАЗ Патриот

Передний мост УАЗ Патриот на рессорной подвеске с дополнительными амортизаторами предназначен для установки поворотных кулаков. В конструкции балки присутствует коробка передач с дифференциалом, позволяющая передавать и распределять крутящий момент между передними колесами.

Передняя ось оснащена монолитно-лепным резцом коробки передач (схема spice), в которую устанавливаются чулки полуоси.За счет отсутствия линий разъема повышается жесткость конструкции и улучшаются условия работы коробки передач. Для доступа к коробке передач и дифференциалу используется крышка, закрепленная болтами. Внутренний объем картера предназначен для хранения запаса смазочного материала, предусмотрены сливные и контрольные отверстия с пробками. Чулки монтируемые с натяжением предназначены для установки балок на раму и крепления привода передних колес.

Для вращения передних колес с одновременной подачей крутящего момента используются шаровые шарниры (Solus) схемы ByrNfield.В полости шарнира находится специальная смазка, которую не требуется пополнять в процессе эксплуатации автомобиля. Передние колеса имеют фиксированный угол установки в вертикальной плоскости, в горизонтальном направлении угол схождения регулируется на подставке. Поворотные кулаки шарнирной схемы, ось цапфы расположена наискосок, обеспечивая автоматический возврат передних колес в нейтральное положение.

Достоинства передней балки Spyser:

• увеличение колеи до 1600 мм, что позволило повысить сопротивляемость автомобиля;
• угол поворота управляемых колес достигает 32 °, что положительно сказывается на маневренности автомобиля;
• : использование балки пряностей позволило отказаться от листовых рессор в пользу рессорной зависимой подвески;
• конструкция поворотных кулаков не требует нормативных работ и замены смазки;
• доступ к механизмам для ремонта осуществляется через съемную крышку;
• увеличение жесткости конструкции и размещение коробки передач и дифференциала в едином картере позволило увеличить ресурс узла;
• снижение шума за счет установки модернизированной ведомой шестерни (возможна установка в мосты старой конструкции со съемным картером).

Включение и отключение моста

Крутящий момент на редуктор переднего моста передается с помощью приводного вала с шлицевой муфтой, соединенного с 2-ступенчатым редуктором-дозатором. В автомобилях Патриот встречаются раздаточные боксы двух типов: с механическим управлением (российская конструкция) и с электроприводом (коробка передач DYMOS, эксплуатируется с середины 2013 года).

Для управления коробками передач используется рычаг или поворотная шайба на центральном тоннеле кузова.

1. Выжмите педаль сцепления до упора.
2. Переведите рычаг переключения передач в желаемое положение, алгоритм управления указан на пластиковой ручке. Производитель допускает переключение в режим передачи крутящего момента на 2 моста с использованием прямой передачи на раздаточную коробку на скорости до 60 км / ч.
3. Отпустите педаль сцепления и продолжайте движение с активным приводом на все колеса. Для выключения переднего моста необходимо еще раз нажать на педаль сцепления, а затем установить рычаг раздаточной коробки передач в нейтральное положение.

Чтобы включить передний мост на машинах с коробкой DYMOS, вы должны повернуть шайбу в желаемое положение. Конструкция трансмиссии допускает полный привод во время движения, но если вы хотите активировать уменьшенный ряд, то автомобиль должен остановиться. Затем необходимо перевести основную коробку в нейтральное положение, что позволит включить в раздаточной коробке сокращенный ряд.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа резиновых деталей или нарушения условий эксплуатации.Поломки коробки передач связаны с потерей герметичности картера или повреждением шестерен. Владелец автомобиля может самостоятельно найти причину поломки и произвести ремонт в гаражных условиях.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума свидетельствует о снижении уровня масла и механическом износе подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если смазка не позволяет снизить шум работы, то нужно разобрать узел и заменить изношенные детали.

После обратной сборки и ремонта уровня масла проверяется работоспособность переднего моста патриота.

Шум при работе моста возникает из-за неправильной регулировки шестерни главной передачи. Для восстановления нормальных условий работы его регулируют по положению детали (с помощью стальных прокладок), но при повреждении спуска или износе невозможно обеспечить желаемую точку соприкосновения. В этом случае производится полная замена шестерен, шестерни из разных комплектов категорически запрещены.

Течение происходит через прокладку между крышкой и коробкой передач, а также через сальник. Причина неисправности — износ деталей или повреждение деталей при установке или обслуживании автомобиля. Для восстановления нормальных условий работы необходимо заменить поврежденные детали, допущенные к нанесению на поверхность прокладки герметика. После ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере коробки передач переднего моста.

Смазка для сушки

В процессе работы машины происходит деградация смазки, находящейся в картере моста.При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград в полость попадает вода. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если хозяин регулярно преодолевает водные преграды, рекомендуется устанавливать удлинительные шланги к вентиляционным каналам. Трассы выведены под капот автомобилей, что снижает риск попадания воды и грязи.

Прыгающий узел

Редукция редукторов происходит в случае увеличенного осевого зазора в опорах подшипников, вращающих главную пару главной пары.Из-за движения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

При эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников, разделяя ведущую ось на фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Техническое обслуживание моста заключается в периодической проверке уровня и замене масла в картере (каждые 45 тыс. Км пробега). На автомобиле рекомендуется контролировать состояние уплотнительных элементов и деталей, удерживающих балку.Также необходимо своевременно регулировать осевые зазоры, изменяющиеся из-за естественного износа шестерен и подшипников качения. Дополнительно устраняется зазор в куче поворотных кулаков и регулируется угол схождения.

Слив старого масла производится после прогрева картера в движении. В конструкции корпуса предусмотрена заглушка с резьбой, емкость подставлена ​​под отверстие для сбора отработанной жидкости. Необходимо протереть поверхность трубки от частиц, образующихся при износе шестерни (в конструкции конструкции детали).Заливка масла осуществляется через контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Нормальным считается уровень смазки, расположенный у нижнего края отверстия.

Ремонт своими руками

Конструкция передней балки позволяет проводить ремонтные работы своими силами, но часть работ выполняется по условиям сервиса. Например, автовладелец не может правильно отрегулировать угол отклонения передних колес. В балочной схеме предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклонить кулак на угол больше 31-32 °, но определение параметра возможно только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового выступа ведущего вала:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, затем затяните стояночный тормоз и поставьте упоры под колеса.
2. Отвинчивается гаечным ключом на 3 болта, удерживая фланец вала с болтовым креплением на участке отклика, расположенном на хвостовике приводного вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обращаться с жидкой резьбой WD40.
3. Выверните болты и отведите приводной вал в сторону.
4. Открутите центральную гайку, удерживающую фланец с отражателем на ведущей оси редуктора переднего моста.
5. Возьмите отвертку или провидец Изношенный сальник, а затем выньте предмет из посадочной ямы.
6. Протрите поверхность ветром от остатков масла и пыли.
7. Установите новый сальник на штатное место, изношенный элемент используется как оправка.
8. Установите вал и фланец на вал, а затем затяните крепежную гайку.

В процессе самостоятельного обслуживания возникает необходимость регулировки схождения передних дисков с шинами. Для изменения параметра следует использовать поперечное рулевое управление, в котором предусмотрена муфта со стопорными гайками.Перед настройкой проверяются рулевые шарниры и подшипники ступицы, в которых не должно быть люфта. Для определения угла необходимо измерить расстояния между средними линиями на боковинах покрышки. При правильной регулировке зазор спереди на 0,5-1,5 мм превышает расстояние между шинами сзади.

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер

от завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот его проходимости нет равных.Передняя ось, в отличие от задней, управляема. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называют приправой. Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие новости, что пряность скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «караваях» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников UAZ Patriot. Что есть, особенности, плюсы и способ настройки товара.

Крестовина моста Картера состоит из литого материала, в который запрессована полуось. Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача прямоточного моста расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности определяют повышение производительности продукта.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделия. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциалах — все это главный критерий обслуживания агрегата.

Spice Bridge оснащен петлями нового типа (кустарники), отличительной чертой которых является прочность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4.Применять смазку петель Литол-24 нельзя.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа прямоточного моста. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем устанавливаются мосты номиналом 4,11, а на дизельные агрегаты — 4,62.

Конструкция и схема

На фото ниже представлена ​​схема переднего моста паука с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост пряностей.

• 3 — ведомая шестерня, имеющая большее количество косых зубцов, чем ведущая;
• 9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
• 13 — фланец;
• 16 — Мост Картера;
• 21 — ведущая шестерня и вал;
• 23 — Гайка, с помощью которой регулируется подшипник дифференциала.

На схеме видно, что Spyser Bridge имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока.Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае потребуется повторная сборка изделия и его ремонт.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен распространенным устройством. Достоинством такой конструкции являются следующие моменты:

1. Увеличение колеи, на что положительно сказывается устойчивость автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Палут увеличился до 160 см.
2. Положительно отразилась на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов.При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.
3. Повышена прочность кулаков поворотных, за счет чего сокращена частота смазочных и ремонтных работ.
4. За счет наличия новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, эти преимущества говорят о высокой стойкости внедорожника к бездорожью, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка — это процесс, в котором функция устройства должна быть настроена правильно, чтобы предотвратить дальнейшее появление дефектов. Регулировка переднего моста Spider осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка моста проводится в случае износа подшипников или манжет. Рассмотрим, как на внедорожнике УАЗ Патриот регулируется передний подшипник моста.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется регулировка перемычки без замены подшипников, то процесс включает следующие действия:

1. Ссылка на полуоси и крышку картера устранен.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
2. В дифференциале подшипников необходимо установить зазор равный величине 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого вращают шестерню и проводят измерение в 6 точках.
4. Для увеличения зазора производится отвинчивание гайки, а для уменьшения завинчивания.
5. Подшипник сжимается в направлении оси, с которой выполняется регулировка предварительного натяга.
6. После этого переднюю ось специи можно собирать и питать маслом. На этом регулировка моста считается завершенной.

Как видите, мост переднего моста по своим параметрам отличается от предшественников, поэтому размещение на внедорожнике такой продукции привело к улучшению не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spider довольно внушительная, поэтому очень важно не довести его до появления неисправностей и вовремя их устранить.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем тогда нужен полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что для диагностики и профилактики требуется не только мотор и ходовая часть, но и прямой привод как передних, так и задних колес. Поскольку привод на передние колеса используется в редких случаях, важно знать, что можно проверить исправность моста, его периодическим включением и передвижением по бездорожью.Так вы будете уверены, что никогда не дадите себе джип.

Вы можете проверить свой КБМ, а при необходимости уменьшить!

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер

от завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот его проходимости нет равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляема. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называют приправой.Он был разработан в далеких 90-х и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появляются такие новости, что пряность скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «караваях» и «козлах». Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников UAZ Patriot. Что есть, особенности, плюсы и способ настройки товара.

Характеристики переднего моста

Carter Bridge Spider состоит из литого материала, в который запрессована полуось.Картер моста закрывается крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача прямоточного моста расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности определяют повышение производительности продукта. Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделий.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциалах — все это главный критерий обслуживания агрегата. Spice Bridge оснащен новыми типами петель (кустов), отличительной чертой которых является прочность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4. Применять смазку петель Литол-24 нельзя. Не менее важным моментом является значение передаточного числа пряного моста.На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 — на Дизельные агрегаты ЗМЗ 514.

Конструкция и схема переднего моста Spider

На фото ниже представлена ​​схема передка. мост паука с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост пряностей.

1 — болт; 2, 33 — Шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — регулировочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — кольцо упорное; 11 — уплотнение; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — Гайка; 16 — Картерский мост; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражающее кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая часть корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — Шайбы опорные шестерен; 28, 43 — шестерни полуосей; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — сателлиты дифференциала; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — Зажим регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — Прокладка картера главной передачи.

Преимущества моста Spiers

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широко распространенным устройством. Достоинством такой конструкции являются следующие моменты: увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Длина реки увеличена до 160 см. Положительно это отразилось и на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.Повышена прочность поворотных кулаков, за счет чего сокращается частота смазочных и ремонтных работ. За счет наличия новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Таким образом, эти преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника к бездорожью, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Возможные неисправности

Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 .Изношенная или неправильная регулировка подшипников дифференциала. 2 . Неправильная регулировка. Повреждение или износ шестерен или подшипников шестерен. 3 . Недостаточное количество масла в картере моста. 1,1 . Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 . Определить неисправность коробки передач, отремонтировать или заменить. 3,3 . Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки масла через сальники картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1 .Неправильная регулировка шестерни главной передачи. 2 . Неправильный боковой зазор для включения шестерен главной передачи. 3 . Повышенный зазор в подшипниках ведущей шестерни из-за ослабления гайки крепления или подшипников. 1,1 . Отрегулируйте зацепление. 2,2 . Отрегулируйте зазор. 3,3 . Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники. Стук в начале автомобиля 1 . Носить отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала 1.1 . Замените блок дифференциала и, при необходимости, ось сателлита.

Замена головки ведущей шестерни переднего моста

Замените сальник при обнаружении утечки масла из-под фланца шестерни.

Утечки масла также могут быть вызваны избытком масла в картере или засорением сапунов.

Вам понадобятся : Головка «на 27», ручка, отвертка с плоским лезвием, динамометрический ключ. 1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля.Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. 2 . Удерживая болты от проворачивания, откручиваем четыре гайки крепления гаек к фланцу редуктора переднего моста, откручиваем болты и снимаем вал в сторону. 3 . Снимите гайку крепления фланца переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 . Взобравшись отверткой, снимаем сальник с картера моста. 5 . Ходовая часть подходящего размера. Надавите на новое масляное уплотнение. 6 7 .Затяните гайку гайки фланца ведущей шестерни переднего моста, проворачивая вал за фланец так, чтобы подшипники сели на место.

Снятие и установка муфты отключения колеса

Муфта отключения снимается, чтобы заменить ее или получить доступ к другим узлам. Вам понадобится : ключ «На 14», отвертка с плоским лезвием, съемник наружных стопорных колец. 1 . Снимите три крепежных винта. 2 . И снимаем крышку сцепления. 3 . Открутите шесть болтов крепления колеса отключения и снимите его. 4 . Отверните три винта крепления крышки сцепления к фланцу … 5 . И снимаем крышку. 6 . Съёмником наружных стопорных колец снимаем стопорное кольцо, проталкивая его отверткой. 7 . Снимаем стопорное кольцо и установленную под ним шайбу. 8 . И снимите шлицевую втулку с фланца. 9 . Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка полуоси

Полуоси передних колес снимаются для замены при повреждении, выходе из строя шарниров равных угловых скоростей (кустов) или для получения доступа к другим узлам. 1 2 . Снимаем тормозной диск. 3 . Снимаем датчик скорости колеса. 4 . Отверните болты крепления штифта к кулачку и снимите ось в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 . Снимите перемычку с полуоси картера в сборе с экраном. 6 . Перед установкой полуоси уложить шарнир равных угловых скоростей. Очистить смазкой Sls0 4. 7 . Установите элементы в обратном порядке. Замена морепродуктов переднего моста Замените сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.

Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапунов.

1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 . Снимите поворотный кулак и зафиксируйте его в тисках. 3 . С помощью отвертки снимите сальник с шаровой опоры поворотного кулака. 4 . Установить новый сальник, аккуратно вдавить его в шариковую опору оправкой подходящего диаметра и смазать рабочую кромку смазкой литол-24.

В качестве оправки можно использовать старый сальник.

5 . Установите элементы в обратном порядке.

Снятие и установка главной передачи переднего моста

Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «на 10», торцевая головка «на 19», «на 27». 1 . Включите автомобиль на стояночном тормозе, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опору, снимите колеса. 2 . Снимаем пробку и сливаем масло из переднего моста. 3 . Снимите обе полуоси. 4 . Отсоедините левый наконечник рулевой тяги от рулевого механизма и отведите тягу в сторону. 5 . Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и снимите его. 6 . Выкрутите десять болтов крышки картриджа кривошипа. 7 . И снимаем крышку. 8 . Очистите личную поверхность от старой прокладки. 9 . Отвернуть гайку крепления фланца привода переднего моста. 10 . Снимаем фланец с отражателем. 11 . Отверните два болта крепления крышек подшипников дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 . Снимите фланцевое уплотнение. 13 . Снимите передний подшипник ведущей шестерни с картера переднего моста. 14 . Осмотрите наружные крышки картера передних и задних подшипников вала ведущей шестерни. 15 . Установите элементы в обратном порядке. 16 . Отрегулируйте главную передачу. 17 . Залейте масло в картер переднего моста.

Разборка и сборка дифференциала переднего моста

Вам понадобятся: ключи «на 14», «на 17». 1 . Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 . Подтяните подшипники штифтами коробки дифференциала. 3 . Отверните десять десятков болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 . Открутите восемь болтов чашек коробки дифференциала и отсоедините чашки. 5 . Снимите шестерни дифференциала и сателлита с осями. 6 . Собрать дифференциал по порядку, отменить снятие.

Перед сборкой дифференциала смажьте шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.

7 . Равномерно затяните болты крепления болтов коробки дифференциала, поворачивая каждый болт за один оборот, попеременно двигаясь от болта к болту по диаметру.

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер , а также на всех моделях на их базе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты-шпильки с точечным картером, названные по имени американского инженера Кларенса Спайсера, автора подробнее более тридцати патентов и владелец компании SPICER Manufacturing Company, сейчас — Dana Corporation.

Передний и задний мост типа Spice начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 СИМБИР, взамен мостов старой конструкции, а с ними они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго. и УАЗ Хантер.

Кронштейн типа передний и задний мост на УАЗ патриот, устройство.

Передний мост совмещенный, одновременно выполняющий функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.

Полуось представляет собой единую деталь с шарнирами равных угловых скоростей (Solmins) типа Drug-Birfield, названного так. Его изобретатель Альфред Другп и американская фирма Birfield запатентовали его. Он компактнее петли Bindix-Wece на мостах Timken Bridges, может работать на больших углах и передавать больший крутящий момент.

В настоящее время такими петлями комплектуются передние мосты старого типа типа Timken, до сих пор устанавливаемые на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.

Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри размещены главная гипоидная трансмиссия и дифференциал. От главной передачи крутящий момент передается через полуось на ступице. Передний и задний мост имеют одинаковые главные передачи и дифференциалы.

Особенности конструкции переднего и заднего моста типа спайс.

Мосты Spice в значительной степени унифицированы с одноступенчатыми мостами старой конструкции типа Timken, в них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все части колесных узлов.

Толщина подложки ведомой шестерни в новых мостах увеличена на 8 миллиметров, это снизило шум и повысило надежность главной передачи. Новый дифференциал может использоваться на старых одноступенчатых мостах со съемным картером двигателя при условии установки на шип кольца компенсатора.

Передний и задний мосты выпускаемых в настоящее время имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, а вторые — на автомобили с дизельными двигателями и все автомобили начиная с 2015 модельного года.

На автомобилях УАЗ Хантер и всех моделях на его базе устанавливаются так называемые узкие мосты с колай 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — с 4,625.

На автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго устанавливаются широкие мосты с кольцами 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4.625. Каталожный номер задней оси 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.

Проверка I. обслуживание Передний и задний мосты типа Spyser на УАЗ.

Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременная замена.

А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической очистке предохранительного клапана, подвешивании всех крепежных элементов и очистке магнитной трубки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.

Для смазки шарниров Birfield используется специальная смазка SCRM-4, которую нельзя класть во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование пластичных смазок другого типа, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в петлю не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой литол-24.

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерни и возможно соединение моста. Проверка осевого зазора производится покачиванием ведущей шестерни крепежного фланца карданного вала.

Для устранения осевого зазора ведущей шестерни необходимо затянуть гайку с фланцем. Гайка имеет слив в пазу резьбовой части ведущей шестерни и с подвеской потребуется большее усилие на шпонку.Подъем гайки производится осторожно, прежде чем устранять осевой зазор ведущей шестерни, не допуская его взятия, после чего происходит повторная укоренение. Если накатная гайка не удалась, ее следует сначала отпустить, чтобы ослабить 0,5-1,0 оборота, а затем затягивать до устранения осевого зазора и затягивать.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Его проверка производится покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведущей шестерни главной передачи устраняется подвешиванием гайки подшипника дифференциала после снятия стопорной пластины.

Российский производитель внедорожников УАЗ рассчитывает на экспорт в Африку и Латинскую Америку

МОСКВА — Российский Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), который специализируется на внедорожниках, предназначенных для работы в тяжелых условиях, рассчитывает на экспортные рынки советской эпохи в Латинской Америке и Африке, чтобы помочь компенсировать снижение продаж на внутреннем рынке по мере того, как страна выздоравливает. самая продолжительная рецессия за два десятилетия.

УАЗ нацелен на увеличение доли продукции, предназначенной для экспорта, с примерно 14 до 30 процентов в течение следующих трех-пяти лет, сказал его финансовый директор Михаил Белобров.

«Мы ориентируемся на развивающиеся рынки, многие из наших бывших партнеров с советских времен, — сказал Белобров в интервью в Москве. — Мы пытаемся восстановить эти рынки».

УАЗ — подразделение промышленного холдинга «Соллерс», базирующегося в Ульяновске, родном городе Владимира Ленина. Sollers также производит автомобили Ford и Mazda в рамках совместных предприятий.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, российский автопром возрождается после четырехлетнего спада, который унес более половины продаж.Хотя АЕБ ожидает, что продажи новых автомобилей вырастут на 4% в 2017 году, признаков возврата к устойчивому росту мало.

«Спад подошел к концу, но нового потребительского бума мы не видим», — сказал Белобров.

Он сказал, что ожидает небольшого увеличения продаж в этом году после падения УАЗа на 11 процентов в 2016 году до 51 000 автомобилей.

Sollers сообщила о чистой прибыли в 1,6 миллиарда рублей (27 миллионов долларов) в 2016 году по сравнению с 3,1 миллиарда рублей в 2015 году, когда выручка упала до 35.6 млрд руб. В прошлом году из 38,3 млрд руб.

Белобров сказал, что ожидает, что в этом году рентабельность останется на прежнем уровне, но отказался дать конкретный прогноз. Доля УАЗа на российском авторынке в 2016 году составила 3,4 процента по сравнению с 2 процентами в 2014 году.

Новые рынки

УАЗ в этом году возобновил экспорт в Эквадор на время с 1992 года. Автопроизводитель нацелен на другие страны Латинской Америки, включая Никарагуа, Боливию и Мексику, а также на африканские рынки, такие как Гана, Кот-д’Ивуар, Камерун и Сенегал.В Азии УАЗ впервые продал в прошлом году Китай, а также присматривается к Вьетнаму и Монголии.