Крета солярис – Hyundai Creta в достойной комплектации или Solaris «в базе»? Что выбрать, объяснил блогер — Stoppanic

Содержание

Хендай Крета или Cолярис

Новый паркетник Creta и Solaris хэтчбек – две популярные модели автомобилей Хендай. Оба производятся на отечественном заводе компании, расположенном в Санкт-Петербурге. Учитывая то, что эти машины являются «родственниками», многие пытаются провести их сравнение и определить лучшего. В этой статье мы попробуем разобраться в характеристиках двух автомобилей и все-таки выяснить, кто лучше Крета или Солярис.

Тип кузова

Прежде всего, необходимо разобраться с кузовами. Ведь, всем известно, что у Соляриса и Креты различные типы кузова. Поэтому возникает логический вопрос, а можно ли вообще сравнивать данные модели? Чтобы ответить на него, следует ознакомиться с характеристиками этих кузовов.

Итак, хэтчбек, как правило, является двухобъемным грузопассажирским кузовом, у которого имеется три либо пять дверей. Этот кузов схож с универсалом. Однако длина его заднего свеса немного меньше и он уступает универсалу по грузоподъемности.

В то же время кроссовер, как тип авто, является неким сочетанием универсала (минивена) либо хэтчбека с возможностями и особенностями внедорожника.

Багажное отделение

Размер багажника Соляриса при обычном положении сидений составляет 370 литров. Но, если задний ряд кресел будет сложен, размер багажника увеличивается до 1345 литров. Багажное отделение кроссовера в обычном виде больше (403 литра), чем у хэтчбека. Однако в случае сравнения его объема при сложенных сидениях, у Creta он увеличивается только до 1280 мм.

По видимому расширить багажник мешает наклон кресел и высокий пол, под которым размещается запасное колесо. К тому же, на объем багажника влияет размер топливного бака. У Соляриса бак вмещает 43 литра, тогда как в паркеткник можно залить 60 литров.

Салон

В целом салоны обеих машин похожи. Крету отличает более строгая приборная панель и сенсорный дисплей больших размеров. Также на передних дверях кроссовера обустроены дополнительные ручки. А вот кнопки, имеющиеся на дверях, лучше размещены у Соляриса, поскольку находятся под углом. Возможность регулирования рулевого колеса по углу наклона есть как в паркетнике, так и хэтчбеке.

Технические параметры

Передняя и задняя подвески машин абсолютно идентичны – пружинная независимая и полунезависимая соответственно. Хэтчбек оборудован только механической коробкой передач. В кроссовере может быть установлена механика либо автомат, в зависимости от версии.

Линейка двигателей Hyundai Solaris – четырехцилиндровые бензиновые 1.4 л. (107 л.с.) и 1.6 л. (123 л.с.). Крета тоже идет с двумя бензиновыми моторами объемом 1.6 л. и 2 л. Максимальная скорость Соляриса – 190 км/ч, Creta – 169 км/ч. Хэтчбек также шустрее разгоняется до первой сотни.

Ознакомившись со всеми характеристиками можно сделать вывод, что у этих двух автомобилей прослеживается родственная связь. Есть несколько абсолютно идентичных параметров. Кардинальное различие заключается лишь в типе привода, габаритах кузова и высоте дорожного просвета. Что касается стоимости, то паркетник Хендай Крета стоит дороже, чем Солярс в кузове хэтчбек.

Понравилась статья?

myhyundaicreta.ru

Hyundai Creta: Высокий «Солярис»? — Quto.ru

Ее словно ждали: едва стартовали продажи Creta, модель закрепилась на первом месте в рейтинге популярности кроссоверов, одолев даже вневременной бестселлер Duster. А ведь нельзя сказать, что Creta в чем-то уникальна: компактных кроссоверов сегодня пруд пруди. Так может быть, дело в чистом маркетинге и спрос на Creta — явление временное?

Что такое Creta

Российская Creta — это де-факто продаваемый в Китае Hyundai ix25, однако творчески переработанный для наших дорожно-климатических условий. Причем корейцы не спешили: испытания и подготовку машины к производству в России заняли несколько лет.

Компонентная база автомобиля отчасти повторяет Hyundai Solaris, с которым Creta делит сборочный конвейер на заводе под Санкт-Петербургом, вытеснив оттуда «Солярис» в кузове хетчбэк. Базовый мотор Creta — 1.6 литра (123 л. с.), в паре с механической коробкой или автоматом. А версию с двухлитровым мотором (149 л. с.) и «автоматом» можно заказать с полным приводом.

При этом полноприводные Creta несколько отличаются от моноприводных — например, у них задняя независимая подвеска. Кроме того, Creta с «автоматами» имеют электроусилитель руля вместо гидравлического.

Что касается ее «классности», по размерам она близка к Skoda Yeti, а концептуально ближе всего к Renault Kaptur — франко-российскому видению кроссовера для горожан.

Что интересно, не слишком благозвучное для российского уха имя Creta на латыни означает «мел» и вообще мало что проясняет. Поэтому — за руль.

Главный вопрос к Creta

До недавнего времени Hyundai и Kia испытывали проблемы с адаптацией ходовой части своих машин к российским условиям. Solaris в первые месяцы выпуска страдал опасной раскачкой на неровностях (устранили апргрейдом), а также отличался низкой энергоемкостью подвески. Но если городскому «бюджетнику» эту особенность еще можно простить, то, например, Kia Sportage III и Hyundai ix35 с их несколько тряскими и охочими до пробоев подвесками выглядели уже моветоном.

Складывалось впечатление, что архитектура корейских «тележек» вообще не пригодна для «пророссийских» настроек. На этом фоне Renault с платформой B0, на которой сделан Kaptur, выглядела фаворитом: ее всеядные подвески идеально подходят для российских ухабов.

quto.ru

Hyundai «бросила» Солярисы ради кроссоверов — журнал За рулем

Корейская марка Hyundai подвела итоги уходящего года и огласила планы на будущий. Менее маржинальный бизнес в сегментах С1 (Solaris) и С2 (Elantra) останется лишь в режиме сохранения, а все силы будут брошены на более доходные кроссоверы.

Год для Hyundai завершается позитивно: компании удалось сохранить 10-процентную долю рынка, реализовав 180 тыс. новых машин (из них примерно каждый десятый проданный автомобиль — Genesis), что на 13,3% больше, чем годом ранее. Больше корейский бренд продал в нашей стране лишь в 2013-м — 181 тыс. машин. При этом, по словам управляющего директора «Хендэ Мотор СНГ» Алексея Калицева, в конце текущего года, в декабре, традиционного бума не случилось. Как ни рассчитывали производители на отложенный спрос (машины, проданные в 2013–2014 годах, требуют замены), покупатели, похоже, решили вновь отложить покупку до лучших времен.

Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев
Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев
Впрочем, в будущем году их поджидает разочарование. Из-за пересмотра правительством ставки НДС цены, считает г-н Калицев, буквально у всех марок подскочат на 3–5%. Что же будет делать в этой ситуации один из лидеров рынка?

Для начала была пересмотрена фирменная программа «Старт» по продажам автомобилей с остаточной стоимостью (так называемый лизинг для физлиц): гарантированная остаточная стоимость через три года (или 90 тыс. пробега) увеличивается с 45 до 50%, что должно компенсировать грядущий рост цен. К слову, кредитные продажи в портфеле Hyundai сегодня составляют около 55%, треть из них — та самая программа «Старт», которую в 2019 году планируется распространить на весь модельный ряд, за исключением минивэна H—1, благодаря чему доля кредитных продаж вырастет до 60%. Уже с января официальным партнером «Хендэ Мотор СНГ» наряду с Сетелемом и Русфинансом станет Совкомбанк.
Во-вторых, предстоящий год не обойдется без новинок. Уже в феврале ожидается рестайлинговая Elantra, а в августе — абсолютно новая Sonata. Кроме того, весной корейцы намереваются запустить в РФ спортивный суббренд N. В марте-апреле россияне увидят в салонах дилеров марки горячие хэтчбек и фастбек i30 N, а также Veloster N. Этот запуск, скорее, имиджевый для Hyundai. Цены на спорткары пока не объявлены, но очевидно, что продукт будет нишевым, что и подтвердил глава марки в странах СНГ — за год удастся реализовать не более 200–300 заряженных машин.

Hyundai Creta
Hyundai Creta
Между тем Hyundai чем дальше, тем больше становится производителем кроссоверов. Более того, на российском рынке она уже де-факто является самым массовым SUV-брендом: 98 тыс. проданных за год машин (55%) — паркетники всех мастей. Такой успех к корейцам, разумеется, пришел, главным образом, за счет Креты, очереди на которую нынче составляют два-три месяца — питерский завод попросту не справляется со спросом. Почти сразу после запуска компактного своего кроссовера Hyundai объявила о расширении предложения за счет версии с двигателем 1,6 л и приводом на все колеса. Как итог, полноприводные модификации составляют половину от всех реализованных Крет. Всего же за год на долю Крет, Туссанов (их продажи за год удвоились) и Санта Фе (новое поколение стартовало лучше ожиданий самих корейцев, +20%, при этом 60% — дизельные версии) пришлось 55% продаж, и в 2019-м корейцы намереваются лишь продолжить набирать обороты на кроссоверной ниве — в планах довести этот показатель до 57–58%.

Обновленный Hyundai Tucson
Обновленный Hyundai Tucson
По словам Алексея Калицева, ничего странного в таком подходе нет: из менее маржинальных для дилеров сегментов С1 и С2 производитель переключается на более доходный
www.zr.ru