РазноеКрузак разобрали за ночь: Разобрали Крузак за ночь: невыдуманная история

Крузак разобрали за ночь: Разобрали Крузак за ночь: невыдуманная история

Содержание

Разобрали Крузак за ночь: невыдуманная история

Автомобили сейчас принято не только угонять. Преступники способны растащить авто на детали, оставив владельца без транспортного средства. В подобной ситуации оказался водитель иномарки Toyota Prado. Злоумышленники разобрали Крузак за ночь практически полностью.

Припаркованный Land Cruiser разобрали за одну ночь

Необычное преступление произошло в Тольятти на территории Самарской области. За ночь разобрали Land Cruiser 200. С припаркованного автомобиля украли 4 колеса и двери. Преступники унесли и оба бампера, задние фонари, капот и блок-фары, расположенные спереди. Новость о том, что в Самаре разобрали Крузак, мгновенно облетела новостные порталы.

На месте происшествия работал кинолог со служебной собакой. Овчарка не сумела выйти на след. По факту произошедшего возбуждено уголовное дело. Местные жители до сих пор обсуждают, как оперативно неизвестные Ленд Крузер разобрали за ночь.

Как максимально защитить свой автомобиль

Чтобы не стать жертвой грабежа и не оказаться на месте владельца Тойота Прадо, нужно знать, как надежно защитить свой автомобиль.

Ведь злоумышленникам не требуется много времени. Лэнд Крузер они разобрали всего за ночь, превратив его из дорогого авто в груду металлолома. Следует не забывать и о вероятности угона.

Охранные средства автомобиля:

  1. Механическая защита (разнообразные блокираторы КПП, рулевого колеса, педалей). Кроме функциональности она полезна психологическим воздействием на преступника. Когда очевидно, что машина защищена, злоумышленники предпочитают не рисковать.
  2. Сигнализация, которую следует ставить в лицензированной автомастерской. Это снижает вероятность угона и нелегального проникновения на 30 %.
  3. Секретка бывает механической или электронной. Механическая предотвращает кражу колес, а электронная размыкает реле стартера или зажигания.
  4. Иммобилайзер в критической ситуации автоматически блокирует несколько электроцепей в авто и не позволяет запустить двигатель.
  5. Диалоговая метка представляет собой брелок, на котором даже нет кнопок. Его следует носить с собой постоянно и хранить отдельно от основного комплекта ключей. Когда владелец с этой меткой оказывается на определенном расстоянии от автомобиля, она глушит двигатель.

Использование максимальной защиты автомобиля убережет его от угона или кражи запчастей, и ситуация, когда разобрали Прадо за ночь, с ним не произойдет

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

На польской границе снова арестовали авто из Беларуси — Toyota Land Cruiser

Ирина с мужем купили Toyota Land Cruiser на автомобильном рынке в Объединенных Арабских Эмиратах. Морем машину доставили в Литву, оттуда своим ходом она приехала в Беларусь. Растаможка, оформление — многим это знакомо. Все было нормально: супруги остались довольны автомобилем, много ездили, не раз совершали поездки в Европу. В ноябре этого года вояж в Польшу закончился неожиданно: въехать на территорию ЕС белорусы смогли, а при выезде их транспортное средство арестовали. Что вызвало вопросы у польских пограничников, почему водителя более суток продержали под стражей и смогли ли супруги вернуть свою машину?

«Арабский» Land Cruiser

Пять лет назад Ирина с супругом совершали поездку в Объединенные Арабские Эмираты. Была идея совместить путешествие с покупкой автомобиля.

— Мы нашли в интернете информацию об авторынке в Эмиратах, решили присмотреть там машину. С учетом того, какие законы действуют в ОАЭ, была уверенность, что автомобиль на 99% будет «чистым», — рассказала женщина.

На авторынке супруги присмотрели Toyota Land Cruiser. Разумеется, белого цвета.

— Купили машину без каких-либо проблем. Все вопросы были связаны с тем, как доставить Toyota в Беларусь. Для этого мы нашли крупную компанию, которая занимается контейнерными перевозками по всему миру. Таким образом автомобиль попал в Клайпеду, а уже из Литвы мы пригнали его своим ходом, пройдя все необходимые процедуры, в том числе растаможку и оформление.

Так в семье появился Land Cruiser. Вопросов почти не возникало. Муж Ирины, который как раз работает с машинами, привел Toyota в порядок.

— В ту пору (не знаю, как сейчас) у арабов была мода: они весь кузов автомобиля обклеивали наклейками со своей вязью. Мы эти наклейки убрали, но на лакокрасочном покрытии остались следы. Поэтому машину перекрасили. Также меняли те элементы, на которых были арабские обозначения — хотелось, чтобы транспортное средство выглядело именно европейским. Например, заменили боковые зеркала — на них была арабская вязь, — отметила женщина.

Автомобилем пользовались регулярно. Ездили по Беларуси, много раз пересекали границу с Евросоюзом. Никаких проблем не было вплоть до ноября этого года.

Въехать можно, а выехать — нет

— 1 ноября мы с мужем и сыном въехали на Toyota в Польшу. Границу пересекли через пункт пропуска «Тересполь», никаких вопросов не возникло. Поездка пришлась как раз на День всех святых, который отмечают католики. Поэтому в Польше мы задержались на пару дней. А 3 ноября, отдохнув в гостинице, поехали домой той же дорогой. Ничего особенного с собой не везли, проблем не ждали, было хорошее настроение, — вспоминает Ирина.

В пункт пропуска на границе они приехали около 9 часов утра. Польский пограничник попросил водителя вывернуть колеса, чтобы проверить номер рамы. Он проверил также VIN-номер, расположенный под лобовым стеклом.

— Страж граничный стал расспрашивать мужа о том, откуда эта машина — он ее принял за европейскую. Муж отвечал на все вопросы, рассказал, как мы доставляли ее из Арабских Эмиратов. Что-то пограничнику не нравилось — это было заметно. Он стал разглядывать бирку с VIN-номером, которая находилась на одной из дверей. Чем-то его эта бирка смущала. Возможно, когда автомобиль перекрашивали, ее перевешивали — я точно не знаю. Пограничник заявил, что мы должны были заказать оригинальную бирку, —

рассказала собеседница.

Время шло. Водители, стоявшие в очереди за Toyota, уже высказывали недовольство задержкой.

— Пограничник позвал своего коллегу. Тот походил, посмотрел и, как мне показалось, сказал, что с машиной все нормально. Но, наверное, нам просто не повезло в тот день — попался не тот страж граничный. Он ни за что не хотел пропускать нас домой: куда-то уходил, возвращался, фотографировал автомобиль. Мы пытались ему что-то объяснить, выяснить причину задержки, даже позвали старшего смены. Разговор с нами был короткий: нам указали, что мы находимся в Польше, а не у себя дома, и что все будет так, как скажут пограничники.

После этого водителю сказали, чтобы он выехал из коридора и припарковался в стороне. Это означало, что дела совсем плохи.

— Мужа тут же увели в участок. Ключ от машины забрали. Мы остались с сыном одни, — говорит Ирина.

Арест автомобиля и сутки, проведенные под стражей

В ноябре в Польше холодно. Завести автомобиль и включить обогрев Ирина не могла. Спросить, что происходит, было не у кого. Женщина старалась не паниковать.

— В машине мы с сыном просидели довольно долго. Затем пришел пограничник и потребовал документы на автомобиль. Саму Toyota тщательно осмотрели. Ума не приложу, что они в ней искали. Меня также отвели в участок. Я отвечала на вопросы об автомобиле. Подписывать ничего не стала, так как плохо понимаю польский язык и потому не знала точно, что они написали, — рассказала наша читательница.

В конце концов ей с сыном разрешили уйти. Машина оставалась под арестом. Супруг также был задержан. Пограничники оставили под стражей именно водителя, несмотря на то, что по документам собственницей является Ирина.

— Мне сообщили, что мужа переведут в полицейский участок, но не сказали, когда это произойдет. Мы вызвали такси, перегрузили личные вещи из машины и уехали в отель. Там я оставила ребенка, а сама поехала в полицию. Прождала мужа 6 часов, но никто так и не появился. Я металась между полицейским участком и границей на такси, не зная, что мне делать.


Забегая вперед, отметим, что мужчину продержали под стражей в общей сложности более суток.

— Муж рассказывал, что ему задавали вопросы об автомобиле. При этом машина не значилась ни в одной базе розыска, но якобы были сомнения в подлинности VIN-номера. Супруг провел в участке целую ночь и весь следующий день. Ему сказали снять цепочку, кольцо, шнурки, вывернули карманы. Все имущество описали. Говорит, условия содержания были нормальные. Покормили какими-то консервами, дали книжку, сигареты...

Позднее, когда Ирина все же узнала, где находится муж, она смогла передать ему питьевую воду и лекарства, которые он принимает.

На следующие сутки, ближе к полуночи, ее супруга выпустили. Из Беларуси за родителями приехала дочь. У девушки есть права, машина, шенгенская виза. Так семья вернулась домой. Дальнейшая судьба Toyota оставалась неизвестной.

В эти дни на польских сайтах появилась информация о задержании водителя автомобиля Toyota Land Cruiser в пункте пропуска «Тересполь». Было указано, что на машине, стоимость которой оценили в 100 тыс. злотых (около 28,5 тыс. долларов в эквиваленте), есть следы вмешательства в VIN-номер.

Борьба за машину

— Я позвонила в белорусское консульство в Бялу-Подляску. Там нам очень помогли, хоть, как мы поняли, рычагов воздействия на польскую сторону практически нет. Но, по крайней мере, с нами всегда был на связи представитель консульства, оказывавший ту помощь, которую мог, — рассказала собеседница.

В семье решили, что не будут молчаливо ожидать решения из Польши. Как только закончились выходные, Ирина снова отправилась за границу.

— Прокуратура, стражи граничные, криминальная полиция — я стучалась во все двери, задавала вопросы, писала жалобы. Тяжелее всего было с пограничниками — они просто не хотели разговаривать. Когда мы с мужем въезжали в Польшу, нас спросили о цели поездки. Мы рассказали, что здесь арестовали нашу машину. Не представляю, что это за совпадение, но тогда к нам прислали того самого пограничника, который арестовал Toyota. И началось: нас досматривали так тщательно, как только возможно. С кинологами и так далее. Это продолжалось до тех пор, пока люди в очереди не стали скандалить. Теперь, к слову, так проходит каждое наше пересечение границы. Но нам бояться нечего — мы сигарет не возим.

В Польшу женщина приезжала еще четырежды. Каждый раз приходилось оставаться на ночь в гостинице, так как за один день не удавалось добиться ничего конкретного.

— Чаще всего приходилось общаться с прокурором. Мы предоставили весь пакет документов на машину, в том числе те, которые касались транспортировки из Объединенных Арабских Эмиратов. Показывали фотографии, отвечали на все вопросы. Каждый раз с нами присутствовал представитель белорусского консульства.

В конце концов была назначена экспертиза, призванная установить подлинность VIN-номера.

— Наша машина оборудована противоугонной системой. Когда прокурор нам сказала, что назначили экспертизу, мы попросили, чтобы нас на нее пригласили. Мы были согласны открыть и завести машину, чтобы эксперты посмотрели все, что им нужно. В положенный день мы приехали в Польшу, но к автомобилю нас не допустили. В результате чтобы открыть капот, эксперты разобрали половину панели управления. Для чего было увечить машину? В конце концов экспертиза подтвердила то, что нам и так было известно — никаких проблем с VIN-номером нет.

28 ноября, спустя примерно четыре недели после ареста, прокурор выписала постановление, в соответствии с которым белорусы могли забрать свой Land Cruiser.

Дорога домой

Машину вернули. Это стало отличной новостью для всей семьи. Но не обошлось без ложки дегтя: 28 ноября у Ирины не получилось забрать автомобиль.

— Мы приехали на стоянку в 14:20. Все-таки дорога — вы понимаете. Но оказалось, что машины выдают только до 14:00. И все — никаких разговоров, — пояснила она.

Кроме затрат на дорогу и гостиницу это означало еще одно: за пребывание транспортного средства на стоянке придется платить. Дело вот в чем: поскольку автомобиль признали «чистым», а его владельцев — законопослушными, они не обязаны были оплачивать то время, которое машина провела на стоянке, пока длилось разбирательство. Но 28 числа прокурор выписала постановление о том, что Toyota можно забрать. Соответственно, каждый новый день нахождения автомобиля на стоянке уже оплачивался по действующему тарифу. Ирине пришлось заплатить за два дня — около 25 долларов в эквиваленте.

Теперь о том, почему платили именно за два дня.

— Спустя три недели, которые машина простояла на границе, ее на эвакуаторе увезли на стоянку стражей граничных, откуда мы ее и забирали. Когда нам выдали документы об эвакуации, мы обратили внимание на то, что в них были указаны такие повреждения автомобиля, которых прежде не было. Я в этом абсолютно уверена, так как фотографировала всю машину перед тем, как ее арестовали, — рассказала наша читательница.

Поэтому Ирина, прежде чем забрать Toyota, пригласила польского независимого эксперта. Тот оценил состояние транспортного средства и указал все изъяны. Женщина получила список из 25 пунктов, в котором указаны повреждения ее автомобиля, и намерена добиваться компенсации.

— Мы уже перевели документ, выданный польским экспертом, на русский язык. Эту бумагу передали оценщику для того, чтобы он определил сумму, требующуюся на восстановление машины. Я обращалась с этим вопросом к польскому прокурору, но она сказала, что это не ее компетенция и с гражданским иском мы вправе обращаться в суд.

30 ноября белорусы на своей Toyota наконец пересекли границу.

Что будет дальше?

Будет суд. По крайней мере, Ирина готовится к судебному разбирательству. Она намерена добиваться компенсации ущерба, нанесенного ее автомобилю.

— Как только получим оценку стоимости повреждений, будем писать жалобу в суд, требовать от стражей граничных возмещения ущерба. Я считаю все произошедшее издевательством: арест автомобиля, задержание мужа, — говорит женщина. — Мы уже общались с польским адвокатом. Он из Тересполя и говорит по-русски. И он нам откровенно сказал, что не возьмется за это дело, потому что город у них маленький, все друг друга знают. А они с женой тоже ездят через границу. То, что в этом регионе никто не будет нам помогать, чтобы не идти на конфликт со своими пограничниками, подтвердил еще один человек. Но нам все равно. Если потребуется, будем искать юриста в Варшаве, Люблине — где угодно. Готовы идти по всем инстанциям, чтобы доказать, что мы люди и у нас есть права.

Юридические услуги в сервисе Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Сноб

Восхождение!

В 21:00 ушли китайцы, мы назначили выход на 1:00, чтобы не стоять в пробке на веревках.

В лагерь 8300 дошли около 17:00, я пыталась уснуть, но мешок у нас был один на двоих, да и вообще невроз — спать никак не получалось. Влад налил нам по сто грамм виски для успокоения нервов, ну и в таком состоянии, прижавшись к шерпе, я пролежала до 23:00, после чего начали сборы. Всплакнула перед шерпой, пообещала ему, что если склею ласты, моя семья его озолотит, если он притащит мой труп вниз, взяла с него обещание, что он не оставит меня там висеть примороженной на веревке, чтобы потом китайцы, фотографируя меня, не говорили: «А это Харазова, самонадеянная баба из экспедиции Абрамова 2016 года, так волновалась, что выдышала все баллоны и окочурилась, не дойдя до вершины». Ну или, если невозможно будет потащить меня вниз, хотя бы пусть распустит волосы и снимет с лица все попоны. Лежать, так хотя бы красиво!

Надела две пары самого толстого термобелья на ноги и ненавистные мне огромные пуховые штаны. Один раз воткнула кошку в штанину — до сих пор весь Эверест в пухе от них, и чем бы ни клеила — все отлетает. Зашить было бы неплохо.

Надела три термобелья сверху и тонкую пуховку, ну и огромный пуховик. Две пары носок, тонкие перчатки и толстенные варежки, в которых держать жумар было невозможно.

Зарядила три фонарика новыми батарейками, спрятала фотоаппарат и айфон для фотобиенале на вершине во внутренний карман куртки. Пименов сказал купить две лишние батарейки и на вершине поменять, когда фотоаппарат сдохнет от холода. Так я и сделала, набила куртку так, что рюкзак уже не застегивался на животе.

Мой шерпа поменял мне и себе на полный баллон, и мы выползли в таком состоянии из палатки.

Фото предоставлено автором

Все палатки стоят рядами на крутом склоне, а люди ходят по склону держась за веревку, чтоб не улететь метров на сто ниже.

Друг друга не видим, только слышим по радио или перекрикиваясь из палатки. Пименова не видела уже несколько дней, только слышала его жалостливый звонок Абрамову по рации о том, что он голодный, как волк, и можно ли ему добавку из пакетного пайка 🙂 кстати, его шерпа — брат-близнец моего шерпы.

Вышли на мороз (Пименов опоздал с выходом на 40 мин, никак не мог выбрать ночной будуар для восхождения), стоять было невозможно и каждый двинулся вверх в сопровождении своего помощника. Абрамов установил норматив 6 часов, иначе не хватит кислорода. И еще другой норматив — абсолютно каждый должен спуститься в лагерь 6400, все, что выше — это зона смерти и там ночевать нельзя, так как дополнительного кислорода не будет. Конечно же это страшилка, но убедительная.

Весь путь — только вверх; может, лишь дистанция в 200 метров была по скошенному гребню, а все остальное время мы лезли вверх по скалам, по лестницам и по крутому траверсу над обрывом в несколько километров. Когда идешь ночью, не видишь, где идешь, и от этого немного легче; но ты все равно знаешь, что скоро рассветет и надо будет спуститься.

Отдельно бегло хочу сказать про китайцев: брать такие деньги за пермит и невозможность убрать старые веревки? По-моему, там скопление веревок со времен Хиллари, мотки за мотками. Они путаются за кошки, спотыкаешься, провисаешь на них. И еще там стоят две вертикальные хозяйственные лестницы времен «Очакова и покорения Крыма». Первая прикреплена к сотне веревок, стоит под углом, шатается, и когда на нее давишь, она, как качели, раскачивается. Следующая лестница через 20 метров — посвежее и нормально закреплена, длиной метра 3, упертая в скалу. По ней поднимаешься вверх, для удобства, так как скала гладкая. Но в кошках с сотней старых веревок, как вы понимаете, лезть по ней совсем некомфортно.

Фото предоставлено автором

4 часа мы шли без отдыха, я съела 4 таблетки имодиума перед выходом, чтоб не оказаться в кошмарной ситуации, когда альпинисту приспичивает «по большому на горе», особенно на высоте 8700, в комбезе с обвеской, когда вокруг 80 человек.

Всю дорогу хотелось пить и от кислорода, и от имодиума. Мой шерпа быстро доставал термос и давал по стаканчику.

Я наслушалась много историй о проблемах с глазами у восходителей. Очень многие слепли на вершине, у кого-то замерзли глаза, кто шел без очков ночью и временно ослеп, кто-то просто ослеп от солнца. И поэтому я сразу, как только мы вышли, натянула маску, поверх кислородной. Несмотря на то, что еще начиная с 7000 метров я затянула маску до предела, чтоб не потели очки, что потом стало причиной обморожения части моего лица, маска все равно потела и конденсат сразу превращался в лед. Через полчаса я шла вслепую за Мингмой. Он настаивал, чтобы я сняла очки, но я говорила. что замерзнут глаза и я ослепну, не достигнув вершины. Вскоре пришлось снять маску.

Ветра не было. Через час мы все подтянулись и уже вместе шли под постоянные крики Абрамова, который, как погонщик яков, кричал, снимая маску всю дорогу, не разрешая нам даже на 5 минут присесть отдохнуть. Я шла впереди и не слышала его. Но присев на гребне, услышала иерихонскую трубу в моих ушах: «Харазова ***** [экспрессивная оценка], ***** [почему] ты расселась, вставай немедленно! Вставай!». Ну и я сразу подорвалась, испугалась, припрятала термос и пошла дальше.

Я больше всего боялась второй ступени. Потому что после нее начинается зона смерти, или «космос», где, как сказал Абрамов, никто никому не сможет помочь, и каждый будет отвечать за себя.

Я шла и ждала эту вторую ступень; наконец-то стало рассветать и было видно, где мы идем, страх обратной дороги сразу окутал меня. Чем выше мы поднимались, тем сильней дул ветер.

Оказавшись уже перед вертикальной вершинной стеной, выяснилось, что мы уже на третьей ступени. Сюрприз — я прошла вторую, даже не поняв. Нам всем поменяли баллоны, даже у кого было под 100 атмосфер, и мы пошли гуськом вверх. Мне безумно повезло с шерпой. Самый заботливый и понятливый парень. Поначалу он пытался встегивать жумар за меня, но я побрыкалась, сказав, что сама сделаю, типа я опытная альпинистка, но я каждый раз копошилась, снимая варежку, и т. д., так что он потом уже сам все делал, не спрашивая меня, и это был просто кайф; все, что мне надо было делать, — просто идти с ним в одном темпе:)

Только когда мы выползли на крайнюю снежную вертикальную стену, я поняла, что взойду на вершину! Но это не принесло радости, так как я знаю, что все несчастья происходят только на спуске. И дойти до вершины — это 30% успеха.

Уже вижу вершину и понимаю, что до нее рукой подать, но как только доходишь до пика, начинается каменная крутая тропа, над обрывом уходящая вправо; возможно, так удобнее подойти к ней, чтобы не подниматься на снежный карниз. До этого момента мы были в пути уже пять с половиной часов. И тут началась жопа. Все те китайцы, которых мы так опасались вначале, пошли вниз! Чтобы вы себе представили: это круговой поворот, тропа шириной 50 см над пропастью 7 км, и в таких условиях люди пытаются разойтись, застрахованные одной веревкой и одним карабином на самострахе. Кому-то приходится снимать страховку, чтобы пропустить другого. Был адский замес, все боялись отстегиваться, дрожали над пропастью, кто-то шел вверх — торопился до вершины, кто-то — вниз, просто спасался.

Потеряли в этой пробке 1,5 часа.

Фото предоставлено автором

Выбравшись на пик, стало понятно, что до вершины еще надо по снегу пройти две американские горки.

По дороге встретили Виктора Бобка и Ирину Галай, которая стала первой украинкой, взошедшей на Эверест, и уже видно было успокоение в глазах обоих победителей. Она заслужила это, она жила и «била копытом» 10 дней в базовом лагере в ожидании веревок. Девчонка — молодец. Я проиграла 100 долларов, поставив на тотализаторе на нашу Таню.

Но реально, счастья или улыбок ни у кого нет, потому что знают, что спуск — самая опасная часть восхождения.

В общем, обгоняя индусов и китайцев, мы оказались на вершине в 8 утра.

Достав все свои флаги и баннеры, я поняла, что до фотоаппарата мне не дотянуться, на молнии моей куртки висела сосулька размером с теннисный мяч. Во внутренний карман проникла через верх, еле достала фотик, но до запасных батареек или айфона дотянуться было невозможно.

Если вы хотите фото без вас, то попросите шерпу сделать вам пару снимков. В итоге на снимке оказались все мои баннеры, но без меня. Сами по себе на вершину зашли 🙂

Мы зашли вместе с Людой Коробешко и в итоге из женской команды вдвоем дошли до вершины.

Конечно, позже меня облаял Абрамов, что из-за моей фотоссесии люди стояли на подходе и не могли подняться... Но ничего:) The winner takes it all.

На вершину мы взошли все одновременно. Либерал Пименов шел сзади меня и, конечно же, тоже не смог не прокомментировать мой флаг с Путиным.

Потом Коробешко сказала, что надо бежать, пока вся эта толпа не пошла вниз, и мы не встали в очередную пробку, опять пришлось нестись, но уже вниз.

Теперь о вершине: это такой снежный карниз, очень покатый, и все на нем топчутся; там же висят буддистские флажки с молитвами. Стоять там опасно, поэтому все встегиваются в веревку и крутятся не дальше своих самострахов. Когда ты наконец-то выдыхаешь, успокаиваешься, смотришь вниз и до тебя доходит осознание того, что ты выше всех находящихся на земле (ну, может, только те, кто рядом с тобой ростом выше 176 см, тогда, конечно, они выше :))), то понимаешь, какую работу проделал! А рядом с тобой восьмитысячники, которые с высоты Джомолунгмы смотрятся коротышками! А семитысячники — просто сопки! Сколько же мощи в горах, непоколебимые исполины, что хотят, то и сделают с тобой, если только им будет не лень забавляться с твоей жизнью.

Уже на спуске я увидела несколько знаменитых экспонатов Эвереста, навеки застывших тут как напоминание, что не каждому дается высшая точка мира. Я видела троих; один — Марко, спасатель-лыжник из Словении, был в экспедиции 2005 года, под руководством Абрамова. Он со своим другом решили пройти вместе с какой-то знаменитой съемочной группой в не очень хорошее погодное окно. Тогда был один шерпа на троих и то ставил только палатки, кислород каждый таскал на себе сам. В общем, они с другом разошлись, Марко остался попить чайку, а друг пошел вверх, уверенный, что тот его догонит. Это все происходило на второй ступени. Марко дошел до вершины, но обратно не вернулся, у него закончился кислород, а оставшийся, который он спрятал под камнем, он отдал первому бутанцу. Сказал ему, где лежит заброска, и наказал воспользоваться ей. Бутанец спросил, как же Марко справится, но тот попросил за себя не беспокоиться. Так он и нависает надо всеми —выше проходящей тропы на 5 метров, в странной позе вниз головой. Он полностью одет, только руки голые и опухшие, цвета слоновой кости. Я его видела, еще когда вверх шла, удручающее зрелище.

Фото предоставлено автором

На обратной дороге видела еще двоих. Один лежит в расщелине, прямо под проходящей тропой, идешь и за 30 метров уже его видишь. Сперва похоже на рюкзак, а потом, подходя, видишь человека, лицом примёрзшего к скале, с распоротой на спине курткой. Одна мысль, только бы не соскользнуть на него. Это был американец, больной раком 4 степени. Он умер, не дойдя 50 метров до вершины, его еще долго Ноэл тащил вниз, пока не сжег один глаз. Когда его вещи спустили вниз и включили телефон, чтобы набрать жене, то до нее долетели эсэмэски от мужа, которые не ушли до того. Набрали жене только на следующий день, и она стала уверять, что муж жив, так как вчера переписывалась с ним 🙁

Обратно идти было намного сложнее, чем на вершину. Во-первых, все было видно, все узкие тропы и склоны; во-вторых, на спусках по восьмерке были страшные очереди, все боялись спускаться, крестились, молились, что занимало по 30-40 минут у каждой лестницы. Хоть мы и обгоняли, это не особо ускоряло процесс. Сперва было очень страшно на спуске, застрахованном только скользящим карабином и придерживаемой рукой веревкой. Первые сто метров спуска я адски мандражировала, от мысли спускаться в пропасть начинали трястись коленки, но потом уже хватала веревку, встегивала два скользящих карабина и бежала вниз, лишь бы быстрее дойти до лагеря. За час-полтора до лагеря, когда мне уже показалось, что не так страшен черт, как его малюют, стали встречаться обмякшие полуспящие китайцы, висящие на веревках как виноградины на лозе. Я одного стала трясти, он не отзывался, я его еще раз, никакой реакции, тогда полезла в его рюкзак проверить баллон, и в этот момент он встрепенулся и сказал, что у него все в порядке. Испугался, что за кошельком лезу 🙂

У некоторых просто заплетались ноги и они падали на спуске на своих шерпов. Тогда я поняла, почему Абрамов так кричал всю дорогу, чтобы мы шли не останавливаясь, только так можно безопасно вернуться, имея запас кислорода.

Около 11 утра мы были в лагере 8300. Собрали шмотки, попили ледяной воды и пошли на 7700. Туда добрались меньше чем за час. Тоже догрузились вещами и пошли на Седло. Это был самый долгий спуск, по вертикальному снежному склону. Заболело все: колено, поясница, стерлись ноги.

Мой шерп тащил килограммов 30, все пустые баллоны, моих 6 и своих 2, мои вещи, и еще кучу всего. Доползли до Седла, нас напоили соком, я выпила 4 жестяные кружки, передохнули полчасика и опять вниз. Тут уже триумфально встречались нам по пути все те, с кем мы были знакомы по базовому лагерю, поздравляли нас, мы желали им удачи и т. д.

Уже обессиленные, шатающиеся, мы с Владом дошли первыми до 6400, нашего верхнего базового лагеря. Кстати, Влад заскочил на вершину раньше нас на полтора часа, хотя мы вышли в одно время. Нас на подходе встречали операторы и наши китчен бои, было так приятно встретить кого-то уже родного. Хотелось только спать. Я сутки ничего не ела, прошла 17 часов без остановки, не спала и все, чего я сейчас хотела, — просто снять с себя эту вонючую одежду и закинуть свои кости в палатку.

Через несколько часов пришли остальные ребята, разбудили меня на ужин и уже в полуобморочном состоянии, под литр водки «8848» стали травить байки о восхождении.

Какое счастье, все закончилось и так удачно для всех! Мы все живы и здоровы, все взошли, никаких эксцессов. Только лицо у меня немного поморозилось в форме ледоруба 🙂 но, думаю, это не страшно, тот, кто мной заинтересуется, вряд ли соскочит из-за кусочка обожженной кожи 🙂 да и что это в сравнении с тем, что я была ТАМ! ТАМ — на Крыше мира!

Я сделала это, осуществила мечту своей жизни, которая еще несколько лет назад казалась мне чем-то из области фантастики.

Я ведь ехала сюда без планов на дальнейшую жизнь, просто потому, что никто из членов экспедиции не знает, выживет ли он или останется одним из экспонатов в галерее Эвереста. Я плакала каждый день, не навзрыд, но так — оплакивала недоделанные дела своей жизни 🙂 И теперь, когда у меня получилось без потерь добиться своей мечты, я никак не могу поверить в это. Как же прекрасна жизнь! И каждый сложный момент этой экспедиции я переживала с мыслью о красивых моментах своей жизни или рисовала в голове приятные картинки из повседневности, которую мы не привыкли ценить, но которая становится бесценна в таких условиях.

Я жива! Я покорила Эверест!

Фото предоставлено автором
 

Человеку с Божьей помощью подвластно все. Спасибо Джомолунгме, которая поддалась мне и отпустила меня, даже не пожурив! Спасибо высшим силам, положившим длань на мою голову в этой опасной экспедиции! Спасибо полководцу Абрамову за потрясающие организационные способности, за грамотные решения, за тонкую интуицию, за заботу и деспотические крики, за то, что завел меня! Спасибо Коробешке за понимание в трудные моменты, которое чуждо ее диктатору-мужу :))) она просто эталон русской женской души! Моему любимчику, моей путеводной звезде и музе Пименову огромное спасибо за поддержку и широкую открытую душу, на протяжении всей экспедиции поддерживавшего и укреплявшего меня, несмотря на его либеральные ЕСовские воззрения, он просто супермужик!

Ну и, конечно же, спасибо всем, кто за мной следил и читал мой дневник. Одним из факторов, не давшим мне повернуть назад, был стыд перед вами — моими 2000 подписчиками!

Мне остались только пирамиды Карстензс и я закончу программу 7 вершин! Yabadabadoooooooo!

З.Ы. И, конечно же, восхождение на Эверест — это самая эффективная, но чертовски дорогая диета:) я стала с талией как у Люси Гурченко:))) но, думаю, по возвращении домой восполню утраченный баланс :)))

А теперь пьянка и бесконечная гулянка!

Но пасаран, друзья!

Попытки угона,ФОТОФАКТЫ | Toyota Prado Fan Club

Re: Правила УГОНА! или как уберечь свой авто

Попытка угона Прадо 120 декабрь 2011

За среду и четверг 2 попытки угонов автомобилей.
Первая - попытка угона 200-го. На машине был подписан ключ, учитывая обстоятельство, что в течении месяца машина помылась один раз, а у дилеров не была совсем, можно с большой вероятностью сказать, что ключ прописан именно на мойке.
Что интересно, хозяин не отдавал ключ на мойке, находился в комнате отдыха относительно недалеко от машины. Вспоминает какого-то типа, который терся вокруг него достаточно долгое время.
За машиной следили, так как попытка угона была сделана, когда хозяин отправился в школу на родительское собрание, а значит его не будет минимум полтора-два часа. Машину открыли, завели, но она заглохла после начала движения посреди дороги. Крузак бросили. Что интересно, в машине стоял собр 100 с иммобилайзером, и по первоначальному опросу метки при отпирании дверей он отзвонился хозяину, но.....тот был на родительском собрании и не придал значение звонку, а просто его сбросил.
Втоая попытка угона - классика. Прадо 120 на неохраняемой стоянке у дома.
Комплекс стоит уже несколько лет. Нерабочая сирена. Как сказали полицейские - поработала банда белорусов....
Все начинается стандартно....вырезается резинка форточки для доступа к ЦЗ. Правда после этого форточка все-равно разбивается.

Попутно вынимается разъем из замка зажигания, чтобы можно было машину завести без свертки.

Далее высверливают отверстие для разблокировки руля.

Затем разблокируется штатная охранная система....
В данном случае, это была вредоносная программа, позволяющая машине заводиться без опроса чипа несколько раз.
Сталкиваемся с таким подходом уже несколько раз. Машина после угона заводится чем угодно, но всего лишь несколько раз, при этом моргает лампочка штатного иммобилайзера и перестает нормально переключаться АКПП.
То есть нет подмен блоков и стирания и прописи ключей. Я так понимаю, это достаточно свежий хакерский продукт, который еще той зимой только обсуждался, есть уже в действии и работает.
После того, как машину собрали, она завелась 15 раз и все....Этого видимо должно хватить для перегона машины в нужную точку.
Но машина имеет кроме штатной системы еще и не штатную, иона сопротивляется. Машина не заводится....
С чего начинают;
Далее машина исследуется на наличие охранных систем в стандартных местах.
- за боди

-за приборкой

Но там стоит нормально установленный комплекс, следовательно даже модули системы люди найти не могут.
В надежде пробуется открыться капот, но зазор настолько ничтожен, что пилить штыри даже не пытаются.

С машины ничего не крадется, несмотря на бутылку неплохого вискаря и комплекта резины в багажнике. ЭБУ тоже брать не стали, несмотря на то, что его минимальная стоимость на входе долларов 500.

Основная идея данного поста:

1) Как правило, любая трудность останавливает угон и угонщика. Будь то замок капота или нестандартная блокировка.

2) Супостаты не стоят на месте....как минимум появился новый метод прошивки ключа на машины с бесключевым доступом, плюс силу набирают хакерские программы.

3) То, что некоторые люди на форуме еще считают, что прадо 120 уже не актуален для угонщиков, заблуждается.

Бережем своих железных коней!

 

Южноуральские рыбаки ловят окуней на водоемах в Казахстане

К рыбным местам вслед за казахскими рыбаками

 К рыбным местам вслед за казахскими рыбаками

Продолжение. Начало в № 19.

— О, смотри, коллеги пожаловали — притоптывая возле машины бахилами и прикуривая сигарету, Петрович ткнул пальцем в сторону света от фар. — Щас посмотрим, что это за моторики — егорики банчат, и если че, ты давай пристраивайся к ним под хвост…

Достигли «консенсуса»

Вскоре, вывернув из-за холма, появились две «Нивы» с местными номерами, и подпрыгивая на прибрежных ледяных торосах, не сбавляя скорости, промчали мимо нас. «Давай, давай родной, шевели поршнями, — в водительское плечо вцепился Петрович, — видишь, как люди торопятся, не иначе к рыбным местам спешат!»

Вскоре «переобувшись» в трамвай, мы встали в протоптанную «Нивами» колею, и мясисто урча, наш крузак начал хавать соляр. 

— Не отставай, — вглядывался вперед наш командант, — а то сгинут как ежики в тумане, ищи их потом…

Дорога по озеру заняла 15 минут, по истечении которых впереди идущие машины остановились, и из них в светлеющее утро высыпали шесть человек. Мы тоже притормозили, и натянув свой собачий треух, я отправился на разведку — так сказать, пробить местную рыбную подноготную, чего здесь и на что подают.

В округе виднелись воткнутые в снег ветки, наносы вокруг старых лунок, а посему наши новые коллеги, вытащив свои буры, сразу стали сверлить. Видно рыбка тут есть, раз аборигены так уверенно обозначили место и теперь вгрызаются в лед.

— Здоровеньки булы, — подошел я к одной из машин, возле которой переодевался казахский рыбак. — Как тут жизнь местная, как рыбешка, давно были в последний раз?

— А вы че, приезжие что ли? — вопросом на вопрос неприятно среагировала мордатый мужичонка, напяливая на портянку бахил. — Из Троицка, что ли будете?

— Конечно оттуда, откеда ж еще! — дабы лишний раз не напрягать мужика, вежливо и с улыбочкой я соврал. — Тоже недавно здесь были, хорошо поймали, да вот место свое не можем найти, — продолжал я сочинять, чтобы казахи не посчитали, будто мы спецом им упали на хвост.

— А мы здесь два дня назад были, — напяливал лисью шапку на свою лысую головенку казах. — По мешку поймали, да и окунь был весь почти полкило! Да рыбачьте рядом, места всем хватит, — наконец я услышал то, что хотел, и весьма довольный замесил по снегу к своему джипарю.

— Все, к иностранцам в консенсус вошли, рыба здесь есть, а значится, осталось только начать…

Вприглядку за рыбаками

Вскоре вонючкинская округа окончательно просветлела и из-за недалекого острова (Гусиный) показалась нехилая вереница машин. Да-а, а место то действительно здесь гусями насиженное, а потому пока толпа не съехалась, пора лунки бежать занимать. Переодевшись и как положено подняв тост «за неудачную рыбалку» (чтобы не сглазить), мы разобрали свое «рыбвооружение» и разбрелись кто куда. Кто куда, а я поближе к казахам. Уж эти наверняка знают, у кого из полосатых подледных обитателей толще горб…

Р-р-р-р-р — уйдя в сторону и прокручивая ручкой ледобура, я нет-нет, да и поглядывал, в какую сторону сучат ногами наши казахские рыбачки. Сверлят, сверлят, родимые… Да ладно, пусть сверлят, пусть ищут…

Простая рыбачья истина  — если ты впервые на данном водоеме, сиди и не вздыхай. Помните анекдот про старого и молодого быка на горе?! Правильно! Посмотрим, прикинем, а потом спустимся с пригорка и возьмем все стадо! Вот такая рыбачья обыденность — присматривайся, примеривайся — авось, чего из незнакомого озера и перепадет…

Слезли с пальмы

Леска «Магнум» 0.08 мм плюс маленький темный вольфрамовый шарик (мормышка) — это самое лучшее, что придумал гомо сапиенс, чтобы поймать себе чего- нибудь на уху. Сегодняшняя изощренность, однако…

Раньше все было просто — в детстве галстук пионерский, чуть позже ПТУ, а потом к доменной печи — на благо родины печь железные кирпичи. И все было хорошо, примерно как обезьянам в Новой Гвинее — отбатрачил свои 8 часов, погрыз бананов и в койку, дабы на следующий день снова посмотреть сердитому мастеру в глаза. И никто ведь не знал, как при таком то «счастье» мы так жили! Социализм, однако! Потом на смену ему пришел капитализм, и начал нас с этих самых насиженных пальм снимать. Снимали, снимали…

Рыба со временем в озерах исчезла (выловили), а оставшиеся нынешние чешуйчатые стали настолько продуманными, что теперь их мозжечок по сообразительности даже с моей тещей можно равнять! Это не хочу, здесь леска не флюро, тут крючки не те… Вот и приходится вязать лески японские со всякими насадками нерусскими. В общем, дожили…

Первая поклевка

Глубина в первой лунке оказалась под три метра, а посему упершись мормышкой в дно, подматываю лесковые излишки, и надев шубенки, начинаю трясти. 10, 20, 50 сантиметров мелкой тряски от дна — по нулям. Але, окуня! Мы что, зря в такую даль баранку крутили?! Да-а, оказывается, даже здесь, за границей, у рыбы тоже есть характер, и просто так, не за понюшку табака никто плавниками не хочет сучить. Сделав несколько пробных пустых проводок, подбираю оснастку на шубенку и перехожу на следующую лунку, которую благодаря поземке уже слегка занесло снежком. Тык — я окунул ручку шабалы в лунку и затем в образовавшуюся дырку опустил свой вольфрам. Метр от дна, ниже, ниже, и вдруг…

Что может сравниться с первой поклевкой, особенно когда удочка опущена в незнакомую лужу и ты не знаешь какой такой крупнячок только что подсел на крючок. Рука автоматически дергает, мечты, воображение — все включено…

Окунь не рипус, и если при ловле последнего к осторожным поклевкам иногда приходится присматриваться, то хищные полосатики, тем более вонючкинские, дергают сторожок что есть сил.

Р-раз — резко на спуске загнуло мой сторожок, и я, сдерживая свой азартный позыв, без подсечки просто стал вежливо выбирать снасть. Тяжесть на крючке навскидку была тристаграммовой, а посему тонкую леску приходилось выкачивать рукой. Ближе, еще ближе к лунке и наконец, то что дергалось снизу, как то сразу притихло, упершись в лед. Ну и что мы тут замерли, батенька? Давай, заползай уже в лунку, для тебя рыбий мешок готов…

 

Дневник рыболова 13 — 19 февраля.

Странное дело! Почти месяц за окном бродили морозы, и мы, рыбачки, так к ним привыкли, что минус 20 градусов стало обычной нормой. И теперь, когда у погоды меняется температурный режим (потеплело), нам, можно сказать, уже северным «чукчам» становится не по себе. Жаркова то стало! Интересно, а как рыба смотрит на все эти изменения? Судя по последним рыбацким разговорам, ей тоже такие погодные скачки не с руки. Ну да ладно, погода погодой, а мы свое (относительно рыбки) всегда возьмем…

15 февраля — Шершневское водохранилище, окунь, ерш, чебак. Как правило, за «кошачьей» рыбой мы специально не ездим, хватает той, что попутно привозим из дальних краев. Но края краями, а близлежащие водоемы (Смолино, Синеглазово и прочие) никто не отменял. Особенно по субботам, когда в дальние затратные поездки из-за рыбацко-туристического бума выезжать смысла нет.

Рыбачили в Сосновке на 5-метровых ямах возле старого русла. Чебак (120 — 250 граммов) проклевывал редко, по-трудовому. Из десятка прикормленных сухарями, мормышем и прочим лунок работало только две. К вечеру, в стороне на мелководье (до 3 метров) стал проклевывать крупный ерш, так что на уху поимели вполне. Итог: 7 кг всякого разного.

17 — 18 февраля (ночь) — озеро Увильды, рипус. Как всегда Бригантина, глубина 33 метра, насадка опарыш, прикормка мормыш, песок. Несмотря на недавнее полнолуние и резкое потепление, что абсолютно не любит такая рыба как рипус, рыбалка оказалась вполне сносной — хоть и слабо, но клевало почти всю ночь. Очень вежливые поклевки, которые не столько виделись глазу, сколько, скорее всего, угадывались по очень осторожным тычкам. Поклевки шли до рассвета, в итоге 88 голов.

19 февраля — озеро Синеглазово, окунь. Рыбачили со стороны Часовщика, уходили в озеро на полкилометра. У берега, где сидел основной народ, окунь клевал мелкий 70 — 90 граммов и только ближе к центру одиночные рыболовы полавливали рыбу за 150 граммов.

Бегали, сверлили, рыбу искали до вечера. Итог: 4 кг окуня, самый 280 граммов.

Слухи.

Проверено (есть фото). На озере Шелюгино в районе ручья стал проклевывать карп. Видимо, сказалось всеобщее потепление. Двух-трехкилограммовые рыбины были пойманы на леску 0.16 мм, на мотыля.

 

Читайте также: В поисках зимнего окуня на водоемах соседнего Казахстана

Монгольский Алтай. Экспедиция 2014

Чемпионат России по Монголии. Часть первая.

Утомленные от многочасового сидения (стояния, лежания, бегания…) в очереди перед российско-монгольской границей, объевшиеся колбасой из розовой туалетной бумаги, исшутившие казалось бы все шутки по поводу вчерашнего вечера и предстоящих десяти дней… Обнаружившие несоответствие в свидетельстве о регистрации ТС и номерах одного из квадров… Почуявшие опасность потери одной транспортной единицы аккурат перед вратами в рай… В общем, слегка измотавшись, мы вздрогнули от слов: «Ваша очередь!». И тут новоиспеченный атаман Серега Генералов, сам того не зная, от неожиданности… изрек название нашей экспедиции: «На вопрос таможни "С какой целью", отвечаем - Спорт. Чемпионат России. По Монголии».

Можно считать это одновременно объяснением столь странного названия темы и патентом нового вида спорта.

А то, что он есть, этот вид спорта, можно даже не сомневаться! В нем кроются множество дисциплин. Тут и ралли-рейды по необжитой дикошарой местности, и гипсового характера оттиски на руках от черепашьего кросс-кантри по нетронутым горным валунам, переходы на выживание в гоночных горных реках, восхождение на четырехтысячники (где бывали только горные козлы и то непонятно зачем) на издыхающей солярке и возрастающей силе воли, умение справиться с оторопением от девственности пейзажей, где нас как будто нафотошопили… Недельные немытые ноги-руки-голова и все остальное… В лохмотья от ветра и солнца губы и носы… Утренние дозы охрабрина, переходящие в ночные литры его же… Непереводимые для приличной публики «раз-два-три-четыре-пять», а позже и «одиннадцать»… И много того, о чем все в том же приличном обществе не принято даже подумать. В общем, название родилось в ТАШАНТЕ. А Ташанта – это окно в Монголию, где кто-то когда-то захотел побывать. И силой мысли оказался. Короче, волшебник Изумрудного города отдыхает, ибо он шарлатан, а мы кудесники))

Шар круглый, мысли ветреные, характер неугомонный. На перепутье рождаются идеи. Диагноз всего – дромомания (всем в гугл). Болезнь по большей мере подростковая, но бывают и исключения в виде великовозрастных дяденек. И иногда тетенек.

КОМАНДА ЧЕМПИОНАТА:

Первоуральск. Команда ПерСеры. Не то что вы подумали, а Первоуральские Сергеи. Их трое. Генералов, он же Атаман.

Пермяков, он же великий фото Глаз экспедиции.


Исаев, он же бывалый турист и волшебный повар.

Поэтому можно триперсеры. Опять же не в том смысле. Но никак ни серперы. Ну разве что с утра. Но! С ними еще Алексей Солодовников.

А он и утром, и вечером, и на леднике, и в реке все одно Алексей, на которого можно положиться. В общем, недоработка в паспортах – проблема в рифме.

Команда Казань Мотокам&Самара АТВ-клуб – универсиада, гламур, Волга, правильное питание, раздельные мысли, общая палатка, предельная доза нашученности, аккуратности, здравомыслия, и всякое такое, что напоминает о том, что где-то и у нас есть дом. Алексей Желтяков

Мидхат Гарифуллин

Саня Саксонов


Спасибо, мальчики, что были поблизости!

Команда сурово-экипированных челябинцев в одном приятном лице Геннадия Заславского – ура!

 Екатеринбург. Команда Азимут 66.ру. Михаил Еремин. Он же главный псих через Йо (фантазируйте).


Екатерина Рычкова. Тут тоже в общем все понятно.

Команда автосопровождения – чета СитникOFFых – Илья и Ольга - на Крузаке. Екатеринбург.

Иии… мастер спорта, заслуженный путешественник России, семь ходок…простите 10 путешествий крайней категории сложности ходить, сепсис без анестезии рубить, Евгений Горбик!

С водителем Булатбеком за рулем УАЗика. Барнаул&Баян Ульгий.

Собственно, Евгений – наш проводник по этому ужасающему красотой и простотою нравов краю.
Стоит ли говорить о том, что все вместе это стало на этот раз командой Российского CFMOTO клуба и это было ПРЕКРРРРРАСНО и вдохновляюще?!!!


Техника экспедиции была разношерстной, как яки, о которых позже. Самым легкомысленным образом на козьих тропах выглядел Алексей на одноместной, склонной к переворотам, но ни разу не перевернувшейся в силу мастерства пилота Ямахе Гризли.

Самым навороченным (в том числе и местными трофеями) и аккуратным к технике - Сергей на литровой Бомбе.

Самым упакованным – Геннадий на Рейзере. Из его суперавтомобиля в любой момент возникали как из шляпы фокусника любые вещи по любому запросу. Но череда мелких технических неурядиц, которые могут случиться с каждым, к сожалению, по закону подлости свалились в этот раз именно на него.

Подавляющее же большинство пилотов управляли CFMOTO. От форсированной зеленым горошком 500-соточки, которую приходилось подгонять веником на крутых подъемах, но которая вспорхнула силой мысли и горошка на 3700. 

до Z8-ых, которые скакали впереди квадратов аки сайгаки.


И конечно новобранцы - СF800-X8 EPS, которые попали нам в руки только-только перед экспедицией. Так что для них это был реальный боевой тест-драйв. Благодаря штатному усилку руля наш путь, навороченный каменными реками, верховыми болотами и прочим изюмом горных ландшафтов стал заметно веселее.

Единственная CF800-X8 EFI без усилка бродила из одних уставших рук в другие в качестве силового тренажера.

Несмотря на то, что градус шуток только начал набирать высоту - немного серьезностей. Северный Урал – такая вдохновляющая и проверяющая штука, что в ней каким-то немыслимым образом рождаются идеи самых лучших экспедиций. Два года назад на Мань-Пупынере родилась идея квадро-эстафеты CFMOTO, которая впоследствии соединила внедорожными маршрутами пол России. Год назад там же на Пупах собралась как бусинки удивительная команда Чемпионата России по Монголии. К слову сказать, Чемпионат России, это вовсе не к слову, а в реалиях. Поскольку в Монголии нет не то что интернета, но и стабильной сотовой связи, и мы пишем этот отчет постфактум, то можем смело сказать, что мы прошли маршрут пятой категории сложности, с которым официально заявились к участию в Чемпионате России по спортивному туризму в категории технических видов спорта. Его результаты будут известны только в апреле 2015 года, но Горбик сказал, что как минимум бронза нам обеспечена. Горбик, ты в курсе?!:-) Обеспечивай!!! Тот же Горбик не обещал серебра и золота, на которое метит сам))) Мы же знаем достоверно одно – шли в тех местах, где техника не ходила НИ КОГ ДА! И это…очень двоякое ощущение… С одной стороны, ты - первопроходец. С другой – всадник апокалипсиса. В помощь были карты Генштаба. Только они и горные бараны знают вершины, где мы побывали.

Монголия большая. И поначалу была мысль рвануть через Гоби. Но ее оставили на потом. А на первое блюдо решили подать себе самую красивую часть этой страны – ее северо-запад. Вопреки всеобщим представлениям, Монголия – это не только бескрайние степи и безжизненные пустыни. Почти половину территории этой страны занимают горы. И самая высокогорная часть – Монгольский Алтай. Магистральная часть этого хребта приподнята на 3000-4000 метров над уровнем моря и тянется на юго-восток страны от западной границы с Россией до восточных районов Гоби. Мы там были!!!

Чемпионат России по Монголии. Часть вторая.

Прекрасному далеко предшествует, как водится, долгая дорога. Техника автовозом мчит из ЕКБ до алтайского поселка Курай. Пилоты самолетами и паровозами - до БАРНАУЛА.

В ожидании Гены, который как белый человек едет из Новосиба, коротаем время на Машине Времени, которая отходит с 4-го причала по расписанию в "задние" по "лестницы".

Это такая прогулочная посудина, которая, сама еле-еле передвигаясь, переносит нас на 20 лет назад. 21 век на Алтае еще не наступил, это факт.

Зато потрясает сервировка стола – крепкие напитки здесь пьют из таких чарок. Одну выпил – весь день свободен! А окрошку едят не перемешивая)

После - глобальная закупка с учетом необходимых путешественнику на день килокалорий – местный гипермаркет вздрогнул и остался без запасов. Зачем-то скупили еще и шорты - наивные.

И, наконец, загруженные провиантом все вместе двигаем по ЧУЙСКОМУ тракту до поселка КУРАЙ

Честно сказать, не могу сказать однозначно, что страшнее – идти на ледник 4000 метров над уровнем моря на квадрах или ехать ночью на Мерседесе с грузовой подвеской и незнакомым водилой, который подбирает обочины со свистом гравия и срезает слепые повороты по встречке. Вдоль Чуи. 700 километров пути. Ну да спасибо тебе, Паша&Фортуна, что не промахнулись!


Потому что ради этих видов стоит проделать этот усеянный сомнениями, капиталовложениями и легким дристом путь. Курай – это уже Алтай, но пока что наш.

Не настолько высокогорный как монгольский, но безумно подвижный – зеленый, полноводный, многокрасочный. Населенный народом с прямо противоположным эмоциональным окрасом. Это странно.

На заборах в роли воробьев - беркуты.

Разгрузили фуру

В первый тренировочный день идем в верховья реки АКТРУ к одноименному леднику. Место фантастичное. Здесь растут одни из самых старых лесов на Алтае. Некоторым кедрам и лиственницам до 600 лет, основному поколению - по 400.

По пути осуществляем несколько спасательных операций. РейзероКомбайном.

Отчего люди встают на такие маршруты на отечественном автопроме седанного типа, осталось для нас загадкой.


Но подготовленных агрегатов тоже хватает.

Воды в этом году было в этих местах с лихвой. Мосты превратились местами в пунктир.

Ледники – дело скользкое. Но впечатляющее. Прямо под этим – лагерь неугомонных альпинистов. С соответствующими памятниками молодым и красивым, не рассчитавшим степень опасности.

А под ногами и колесами – «огоньки» и прочие обитатели Красной книги.


Помедитировали на вершинке...кто помедитировал, кто порекламировался)

И вернулись в один из крайних на нашем пути цивилизованных ночлегов. Ну как цивилизованных… Кровати и вода были - и это опять же ПРЕКРРРАСНО!

Чемпионат России по Монголии. Часть третья.

Итак, на второй день (а по факту третий) асфальтом дошли от Курая до Ташанты – приграничного с Монголией алтайского поселка.

Оттошнили в очереди, повспоминав чуткие к людям стремительные европейские таможни, пришли к выводу - чем беднее местность, тем больше искусственных пробок, перешли российскую границу и сразу почувствовали разницу.

Солнце осталось по ту сторону, в России. А нам включили дождь и ветер. Офигенный ветер странствий!)

И первые встречи с такими же психанутыми через Йо.

Эти америкосы едут на великах вокруг света. На путешествие заложен год. К нашей границе отец и сын Watt, не рассчитав скорость кручения педалей, прибыли на 10 дней раньше до даты открытия визы. Понятно, их развернули. 10 дней жить в приграничном монгольском поселке - слово «жесть» не выразит сути отсутствия событий!  

Очень мы переживали за вторую часть марлезонского балета. Монгольская таможня славится своим графиком работы – в выходные не грешат, в праздники - ни-ни, на обед – всей сменой и… пусть весь мир подождет! В общем, прилипнуть можно очень качественно. Зато по сравнению с российскими неприветливыми погранцами у монгольского барьера мы встретили каких-то удивительно забавных мартышек-офицеров - в юбках, с длинными косами и пистолетами. Мартышки начали активно хихикать и стимулировать фотоссесию. А тут еще сурикаты здешние (то бишь суслики) призывно стоят столбиками, напрашиваясь на нее же, пытаясь себя увековечить за наш счет. Мы расслабились, достали фотокамеры и… слаженная работа провокаторов немедленно принесла плоды. Серегу Пермякова повязали с поличным. Начальник таможни лично вел допрос, грозил изъятием камеры и штрафами, которые можно оплатить только в Улан-Баторе. Это в наши планы не входило. Но пришел «Горбик Ебана» (это, извините, было единственное русское словосочетание, которое мы разобрали в нечленораздельном потоке речи монгольского таможенника, надо полагать оно обозначало крайнюю степень уважения к нашему проводнику;-) и отделались лишь уничтожением с драгоценной уже к тому времени флэшки снимков сусликов и мартышек. Сереге по итогу даже разрешили пойти поцеловать полуряженую офицершу. Но он уже не мог.

Сразу за границей дорогу начали перебегать гигантские косматые тучи, оказавшиеся на поверку яками.

Как-то сразу к ним приклеилось погоняло козлояки, но на родном языке их зовут сарлаги. В лучших образцах этих животных присутствует полтонны мяса и копыт. С таким весом они просто обязаны нехотя волочить свои туши, а на деле - игриво козлят друг с другом, поддавая в широкий череп соседа то левой, то правой, при этом сурово похрюкивая – невидаль, да и только. Впоследствии мы научились даже вести с ними диалог. Впрочем, это как раз было несложно)

А малыши козлояков, телята по-научному, так те вовсе ведут себя как щенки непоседливые. Их тут целые полчища. Крупные сердце и легкие и отсутствие потовых желез – вот что диктует им необходимость жить в высокогорье. Мясо яков – элитная говядина. Шерсть и кожа тоже идут в дело.

Пока мы вкушали первые на «терра инкогнито» манты с бараниной на постоялом дворе с устрашающим для мальчиков названием «BLUE WOLF»…

…Техника достойно пережила первое массовое нашествие аборигенов. Ее облепили по периметру в ощущениях 9D, пытаясь нажать все кнопочки одновременно, поиметь эмоционально, чтобы запомнить на всю жизнь и оторвать хотя бы шильдик в качестве сувенира (но лучше конечно кнопку стартера).

Местное население, сладострастно урча свои протяжные гласные и одновременно гавкая согласные, щелкало смартфонами, которые они используют исключительно в качестве фотоаппаратов. Один в один эта процедура повторялась всякий раз, как только мы останавливались хоть в чутка населенном пункте.

Если же притормаживали в чистом поле или в горах, то как бы нам ни казалось, что здесь нет ни души, все одно - на горизонте возникала фигура всадника, скачущего на всех парах «подивиться на слона». В общем, монголы есть очень приветливые люди. Не пуганные и очень любопытные.

Нам было крайне неудобно, возвращаясь ночью с очередной затянувшейся радиалки, взрывать гулом девяти моторов тихий размеренный уют этой первобытно отрегулированной земли, усеянной белыми юртами и незатейливыми зимовками.

А Леха Желтяков хоть и возмущался всю дорогу заброшенным видом монгольских детей и даже грозил комитетом по защите прав потребителей, ну то есть детей… ну да что он понимает в босяцком счастье, казанский олигарх)

На ночевку встали под Баян-Ульгий в заточенных под прием туристов юртах. Отужинали.

Вручили Сереге Генералову атаманскую папаху.


Короновали стало быть за усилия в организационных моментах экспедиции, которая нам все больше начинала нравиться.
А утром проснулись в облаке ароматов бараньей шерсти. Казалось, что она же торчит даже изо рта. Вот это выражение лица Алексея, пожалуй, наиболее точно передает ощущения)))

В общем, путешествие все больше и больше обрастало монгольскими атрибутами – костями-черепами, да научившимися стоять носками.

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО МОНГОЛИИ. ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ.

И началась реальная каталка. С реальными штанами, полными ощущений.

Заправившись в первом и последнем на нашем маршруте населенном пункте 92-ым бензином, мы настроились на 80-ый и горные перевалы. Настроились не по-детски, ибо граф Саксонский (то бишь Саня из Самары) чутко бдил за нашим коллективным здоровьем. Радея за здоровый образ жизни вооообще, он вооружился тонометром, которым пытал нас на каждом привале. Надо сказать, небезосновательно.

80% маршрута пролегали на высоте 2200-2600 метров. И этот нюанс начал ощущаться буквально с первого дня. Сначала повышенным пульсом. Потом повышенным давлением. Кое-кто по показаниям этого прибора вообще ехал мертвым и не потел, что в принципе очень выгодно в автономке.

Монгольский приветливый гвоздь:

Дышать в тех местах действительно очень тесно. Мы ощутили это не раз. И сначала ты впадаешь от этого ощущения в панику. А потом как-то привыкаешь к соседству с жабой, поселившейся в области грудной клетки. Плюс ко всему наш командный профессор-креатор Желятков к тому моменту уже разработал универсальную методу моментального оздоровления организма, которая снимает симптомы всего - от диареи до аритмии. Удар камнем по голове и последующие за ним нежные компрессы из кизяка. Вся Казань теперь очень боится болеть.

Первый перевал был игрушечным. А второй ну просто сумасшедше интересным. Картинка за окном визора менялась каждые полчаса. Вот только ты поливаешь по грунтовочке с подбросиками под 90, и вот уже не удержавшись взлетаешь на холмик, чтобы ухватить за хвост мгновение и сверху захлебнуться от потрясности происходящего, самому себе завидуя.

Только встал на курс и снова мини-радиалочка к пасущемуся стаду яков…

или верблюдов…

или в погоню за толстым рыжим сурком с неповоротливой кормой.

Или, если ну очень повезет, к черному аисту!!!

Красная книга вспыхнула от здешней концентрации занесенных в нее жителей.

А на таких остановках, кажется, можно ждать автобуса до второго пришествия. Хорошо, что мы не на маршрутке, а то ведь сомневались еще на чем выгоднее ехать.

Городскому жителю, тем временем, совершенно невдомек, зачем тащить свой дом на высоту за 3000, где ветер и дождь (а в нашем случае и качественный град), когда можно жить внизу в уютной долине и любоваться заснеженными шапками, глядя на них снизу вверх. Вот потому мы и не монголы… Ну или монголы не мы. Стадо само себе ищет пастбища и находит их на высокогорье. Люди идут четко за скотом, волоча за собой с места на место незатейливый скарб. Чтобы откормить домашних животных без затрат. И подоить. И постричь. И убить. И снять шкуру. А мясо съесть. И выжить. И вырастить новых. Незатейливо все. По зову природы. И детей они делают так же. Получился между дойками в междометье, вышел на свет, и иди гуляй, бродяга.

Бродяги, кстати, хоть и сопливы-грязны, но крайне уверенно ощущают себя в этом мире. Некоторые, нагулявшись, уезжают учиться в Россию. Заканчивают ВУЗы. В данном случае, сдается мне - лишние знания, лишние слезы. В этом месте имеют значение лишь звезды, солнце, луна и… сотакность с ними. Ох не зря Шамбалу искали в том числе и в Монголии.

Силу этих мест не передать ни фотографиями, ни буквами.
Хотя, конечно, цивилизация порой врывается своей нелепостью. Стоит юрта, а на ней тарелка спутниковая. У вас же там все часы биологические собьются от ее колебаний!

Очень много впечатлений принес этот день. И целый взрыв таковых – вечер этого дня. Мы немного не доехали до запланированной точки и остановились на ночлег…в интернате.

Когда кочевники уходят на зимовье, они оставляют своих киндеров здесь. Нннуу…судите сами… 

Ни одна юрта не произвела на нас такого завораживающего эффекта как это помещение. Детишки здесь постигают науку. Такой монгольский пионерлагерь.

Чуть не устроили сход лавины, записав серию доморощенного ток-шоу «Чемпионат России по Монголии». Ведущие уютно расположились на горшках системы ВИП-ложа с видом на горы.

Расшифровка этого интервью не несет особой смысловой нагрузки, как вы догадываетесь, но продолжительный истерически-гомерический хохот наш очень качественно накрыл долину.

Ну а затем поужинали чем Бог послал и Серега Исаев приготовил и отправились на шконочки смотреть беспокойные сны путешественника.

Чемпионат России по Монголии. Часть пятая.

День обещал быть насыщенным. У техники – радиалка к сакральному месту со священными петроглифами. У батонки и Крузака цель иная - найти переправу на ту сторону очередной реки. Она, конечно, есть в виде вполне цивильного (что, поверьте, большая редкость!) моста, но за 60 км. Но лишних 120 туда обратно в наших условиях – непозволительная роскошь.

С водой в этом сезоне здесь полный порядок и мы, честно сказать, к этому не были готовы. Иногда форсирование горных ледяных рек со стремительным движением превращалось в мероприятие на грани фола.

А ровно с этого дня этих переправ стало (как сказали бы наши казанские звезды сцены) «что говна за баней». Надеюсь, нас простят за этот походный слэнг, потому как без него просто не передать той атмосферы, что окутывает и неразрывно связывает 13 немытых людей в автономной экспедиции.

Кстати, вы в курсе, что кизяк – не гавно, кизяк – топливо?! Впрочем, чтобы это осознать, надо оказаться на тамошнем ветру, с пониманием отсутствия дров как класса. Кизяком тут не разбрасываются, а бережно собирают и сушат в сложенных пирамидках. Мы тоже прониклись этой темой и даже не ворочали носы от своей экипировки, полностью замазанной «топливом».

Гораздо больше в режиме горных передвижений смущает обилие диагоналок с криминальным углом наклона. Зетки по ним идут не шелохнувшись, на квадрах же приходится усердно уравновешивать ситуацию имеющимися в теле пилота килограммами и очень старательно поджимать очко. Но все понимают, что награда будет! И на ближайший ледник несутся как в пустыне на оазис, пытаясь сделать вид, что ребячатся, а на самом-то деле завуалированно пытаясь помыть голову.

Каким образом найти петроглифы в нетуристической местности без координат и стрелок? Надо просто взять с собой в дорогу Серегу-зоркий Глаз! Ну то есть примерные координаты были – слияние рек Нална-Гол и Цаган-гол, у юго-восточного подножия горы Шивет-хайран (3349 м). Но мы внизу, а они наверху, на одной из многочисленных скал. А он увидел. А мы насладились. Барашки, козлы…чем еще обозначить свое присутствие на этой земле древним людям если не наскальными рисунками.

Глядя на очередной вариант петроглифов, сохранившихся чуть не с бронзовой эпохи, приходят в голову мысли о том, что жесткие диски все-таки не самый надежный носитель. Пойду-ка выбью отчетец на скале.

Духов монголы задабривают обилием завязанных на возвышенностях ленточек.

Большинство монголов – буддисты. То есть правильнее сказать, официальная религия этой страны – буддизм, его здесь распространяли тибетские миссионеры. Есть и мусульмане. Значительная часть населения – неверующие. Опять же, если уточнить, вне религии. Это ведь не одно и то же!? И вообще, сложно предположить, что можно жить здесь и не верить в то, что высшие силы существуют.

А потом была очередная река. Пока переправлялись, за нами с пригорка по ту сторону наблюдала кучка аборигенов. Оказалось, это проводники, которые возят на УАЗках туристов со всего мира. До куда могут везут, а потом те чапают пешочком кому куда угодно. В Монголию ведь кто зачем едет. Случаются экземпляры, что депрессию и алкоголизм приезжают лечить – селятся на зимовьях в семьях монгольских и спустя две недельки всю грусть-печаль как рукой снимает. Ну это не наш вариант, мы то как раз с обратной стороны зашли.

Когда мы оказались на одном берегу, ребята побежали к нам с чаном чебуреков. Так искренно и бескорыстно мне кажется нас давно никто не кормил, ну разве мама в детстве! В качестве алаверды мы оставили пацанам офицерский военный харч-набор.

В роли спасательного круга на корме у проводников – верблюд.
Но все-таки не все реки взяли мы техникой. Эту пришлось ножками осилить – шоу-видео прилагается чуть ниже.

Это уже завершение радиалочки и возвращение к лагерю. Так-то нам и не надо было на тот берег, маршрут шел выше и дальше, но на той стороне предполагался обед… И это придало сил. Если в случае сноса человеческого тела через полкилометра был предусмотрен трос, натянутый между берегами (дело-то у интерната, видимо были прецеденты), то квадроциклы нам бы пришлось ловить гораздо ниже по течению.
А на базе нас ждал вовсе не обед. А парочка новозеландских пенсионеров, шустро путешествующих по Монголии на Крузаке. Мы их быстренько напоили русской, то есть уже монгольской водкой (блин, они даже не закусывали!), провели экскурсию по застенкам интерната, запечатлели на фото и рванули в путь. Быстро так рванули, ибо мальчикам перед носом помахали словом «рыбалка». Их залежавшиеся в кофрах спининги сделали стойку и очень быстро довели нас до базового лагеря на берегу очередной речки.

Речка оказалась с приветом от отечественного автопрома и наш УАЗ в ней… потоп. Хотя, конечно, Булатбек сам виноват – не поверил очень даже прочному по монгольским меркам мосту и поперся туда, что бродом назвать нельзя.

Короче, рыбы в тот вечер никто так не поймал. Зато поймали головняк под названием «слей бензин, поменяй свечи, масло и еще что-нибудь на батонке». Утро следующего дня провели ровно так же. Но о завтра – завтра.

Чемпионат России по Монголии. Часть шестая.

Поехали быстро, потому как время было упущено, значит, надо было нагонять и добраться-таки до места реального клева и воплотить в жизнь фантазии рыбачков.

На красоты не отвлекались в смысле фотоссесий, хотя была по пути парочка захватывающих дух и поднимающих давление перевалов.

Но экзотику обойти вниманием не могли. Мы доехали до монгольской торговой точки! И соседствующей с ней заправки! Выглядит это примерно так: валишь-валишь по абсолютно пустынной местности и вдруг бац – домишко на курьих ножках – гипермаркет стало быть – тапкивафливодка в одном флаконе.

И рядом с ним – бензоколонка made in USSR. Никаких автоматов – механика родная!

Сколько накрутишь – так и поедешь. Никакого понятно 92-го. И тем более пятого. Пещеры первобытных людей меркнут!
Ну и уже традиционно:

Опустошили заправку на предмет топлива для техники и гипермаркет - на предмет топлива для пилотов. Исключительно в познавательных для последователей целях расскажем вам, что если вы едете в нетуристическую Монголию, забудьте о том, что вы предпочитаете в своей обычной жизни виски, или коньяк, или вино какое-то – все это лишнее, от лукавого! Онли водка! Но хорошая! Ее везут даже в качестве сувениров, потому как других сувениров кроме рогов и копыт отсюда особо и не привезти.

И в режиме ралли-рейда доехали до ночевки на прекрасном озере Хотон-нур под горой Далан-Туруний-Хос-Толгой (2257 м).

Гладкое зеркало ледяной воды, заснеженные верхушки гор, одна лиственница иии… долгожданный ХАРИУС, плещущийся буквально по всей поверхности водной глади. И началась рыбацкая вакханалия. Спининг и блесна. Даже на палатки забили. Хорошо, что времени было относительно немного, потому как еще чуть-чуть и совсем непонятно, что с этим счастьем, клюющем каждые несколько минут, делать.

Самым вкусным оказался тувинский рецепт приготовления хариуса. С живой еще рыбы снимается не чешуя, но целиком шкура, вынимаются потроха – и на засол. Через 5 минут деликатес готов к употреблению. Ум отъешь! Неправильно почищенные остатки деликатесов просто пожарили. Долгожданный пир духа свершился! А палатки пришлось ставить в режиме грозового аврала, потому как на нас с очень серьезными намерениями надвигался невиданный шторм – пригодились и вейдерсы, и штормовые растяжки.

Впрочем, на утро от вчерашней стихии не осталось и следа.

И мы пошли на первый в программе подвиг – на нехоженую высоту 3200.

Дело было так если языком навигатора: сначала поднялись на перевал около вершины Цаган-хад, потом траверсом на склон и оттуда на безымянную вершину 3200, далее траверсом же к следующему перевалу около вершины Дуэнгэрэх-Ула и вниз к охеруХунгийн-нур. А если в красках, то так. Рассматривая хребет на карте, посчитали - раз-два-три-четыре-пять - нам туда. Потом сориентировались на местности - раз-два-три-четыре-пять – нам туда. И… промахнулись. И поехали совсем в другую долину. К совсем другой вершине.

С одной стороны, какая нам разница, куда карабкаться по этим огромным валунам, по разросшемуся кустарнику, под которым все те же огромные валуны, по горным речкам?!

С другой стороны, оказалось, разница все-таки есть. Но это выяснилось уже позже, по прибытию в базовый лагерь, когда теоретик маршрута уважаемый Горбик обозвал нас недоделанными (или переделанными – мы не сразу поняли, о чем он). Оказалось, что ледник, который круглый год живет на этой вершине, делает ее персоной нон грата для восхождений.

Но мы же этого не знали, поэтому спокойно заехали. До самой макушки.


Машинки оставили на всякий случай внизу. Поднимались в четыре квадра. Вверх шли на кураже. Вниз - на другом топливе. Поскольку следы подъема в горах невидны, сбились с трека, пошли правее, а там все как надо - гигантские камни и часть того самого ледника. Перевернули один Х8, почти что сломали Мидхату руку, которую почти что доломали чуть позже уже внизу, когда пытались рывками выправить вывих… Ну почему-то кто-то решил, что это именно вывих – всегда ведь хочется верить в лучшее. Застряли по… ну вам по пояс будет… в леднике. В общем, такие покорители из нас вышли героическо-комичные. Но что было, то было – нехоженое 3200 взято!

Момент переворота и последующей поставки на место квадрата не запечатлен – слишком цинично выглядело бы доставать в тот момент фотоаппарат вместо того, чтобы пытаться помогать водрузить Х8 с руля на колеса. Последствия таковы…

Поврежденный об острые камни кофр, подрихтованный руль и неожиданное прозрение Мидхата – на почве травмы он вспомнил монгольский, который пользовал еще в армии. По итогу переставили курок газа налево и помчали дальше.
На спуске с перевала сняли близкое к истерике напряжение игрой в монгольский регби – это когда один бросает снежок, а второй (на всякий случай в шлеме), отбивает его головой.

Приняли традиционные уже ванные:


И полежали в кресле неандертальца, представив себе в картинках, что ощущал первобытный самец человеческого рода, укладываясь сюда после приема пищи, переварить в созерцании величественных видов бедрышко мамонта

в общем ничего в этом смысле не изменилось с каменного века у самцов

Еще помедитировали за ближайшую встречу с барашком и горячим супом… которые уже изо всех сил парились-жарились в лагере в ожидании нас. И до которых нам было суждено добраться ох как не скоро…

Это ерунда спуститься с перевала… Иногда трофи-кретинизм и сопутствующие ему расстройства накрывают на самом ровном месте. В этот момент не помогают ни навороченные навигашки, ни спутниковые телефоны, ни знание монгольского языка. Впрочем, это уже неинтересно, когда толпа квадров гоняет 4 раза мимо одного и того же моста, не замечая его на протяжении двух, а может и более того, часов. Ну, то есть со стороны забавно, конечно. Но не более того.

Завтрашнего дня все ожидали с трепетом и мечтали о нем как вшивый о бане. Ибо на кону – посещение горячих термальных источников, а значит час великой помывки. Вы уж простите, что мы все на этом вопросе акценты ставим, просто для нас это уже не передать как актуально было.

Чемпионат России по Монголии. Часть седьмая

Вот в вашем представлении горячий термальный источник в дикой Монголии – это как?... Вот и мы думали, что заберемся далеко в горы, обнаружим нетронутый рай с горячей водой, с разбегу уйдем в нее, тщательно почесывая все свои немытости и зашкорузлости… и… наступит благодать! Мечта задавала определенный темп движения.
Остановку сделали только во имя этого.

В июле в Монголии проходит праздник (если не ошибаюсь) Наадам в честь монгольской народной революции, которая произошла почти девяносто лет назад. Монголы до сих пор встречают этот день воистину с революционным размахом. По одному городу и всем весям проходят скачки, бои тех с этими и этих с теми. Апогей всего, кульминация народных массовых гуляний - в Улан-Баторе. Туда мы, конечно, не собирались, так что увидели только крохотную часть этого пиршества национальной культуры. А точнее - момент сбора на скачки. Все честь по чести! Принаряженные гости со всей «губернии» съезжаются на раскидистую поляну.

Съезжаются, конечно, на УАЗках - тут без вариантов. Если и ехать путешествовать по Монголии – только на них! Запчасти найдете в каждой юрте под каждым пологом. Выгружаются из одной единицы техники, как правило, от 10 до 15 человек – все свои с собой, кто сколько нарожал. Такого количества УАЗок одномоментно мы не видели даже на чемпионатах России по трофи-рейдам в момент их первого витка развития.

Далее все как у белых людей. Во-первых, организован общепит: в великанских котлах варятся чуть ли не целиком запиханные бараны. Во-вторых, процветает торговля: разноцветная россыпь ботинок перемешана с завалами нижнего белья, приправлена упаковками пива и печенек, разложенных прямо на земле! Волшебно!

Полюбовались и помчались купаться, точнее мыться.
Координаты били эту точку. Но глаза не хотели верить. Вместо диких терм в кои-то веки мы увидели в Монголии цивилизованное место.

Ну как цивилизованное… Шлагбаум, у которого нас встретила почти что русскоговорящая монголка, повторяющая как заговоренная одну и ту же фразу: «Только в чистых трусах!». Женщина сильно волновалась. Оно и понятно – наш внешний вид к тому моменту не давал повода даже кочевникам подумать, что у нас имеется смена белья. Зашли в осторожном недоумении за шлагбаум и увидели…


...барак. Разделенный на 4 части. В каждом отделении – ванна! Где-то кафельная. Где-то деревянная. На бортах - вырезанные даты и имена побывавших здесь «вась». Вряд ли ошибусь (скорее преуменьшу), если скажу, что трое в каждой посудине уже померло. Кто на новенького? Каждая ванна по легенде работает на определенную проблему со здоровьем – суставы там подлечить, или отрыжку – все по-разному таймингу пребывания…

Уютно расположившись в ванночке, мальчики играли в камушки, пытаясь срочно впасть в маразм, мужественно преодолевая, таким образом, чувство тотальной брезгливости.

А вообще-то это место (Ак-Су) пребывает в мировой четверке лидеров по священности вод! После водных процедур путнику прописан дальнейший путь к источникам.

На небольшой огороженной территории из-под земли бьют маленькие ручейки, организующие в месте выхода на свет маленькие болотца с зелеееной тягууучей скользкой тиной. В одном болотце накапано лекарство для глаз, в другом - для сердца, в третьем – для «ливера»… И такая панацея прописана паталогоанатомами-фантастами на каждую часть тела.

По правилам надо начерпать в ладошку… этой тины и…пить ее. Затем 3 раза обмакнуть голову и да здравствует все! Проделав все это, некоторые из нас даже не погибли. Что, на наш взгляд, является неоспоримым доказательством священности вод! Надо ли говорить, что помыться в классическом смысле нам так и не удалось?!) Не судь ба.

Ну а затем, уже вошедшим в привычку галопом, приостанавливающимся только на походный обед из жестяных банок с элементами аристократичности, свойственной Сифону и Бороде

форсирование горных речек...

и рассматривание идолов тюркской эпохи происхождения, а также прекраснейших по архитектуре дворцов, построенных на месте гибели одного из многочисленных монгольских ханов и его семейства в момент переправы через озеро...

добрались до очередного места стоянки – шумной горной реки, которая рокотала всю ночь под ухом так, как если бы у вас в палатке поставили генератор.


В общем, если подытожить пройденное расстояние (не великое по километражу, но яркое и запоминающееся каждым камушком, вонзающимся в память) и попытаться измерить его в какой-то осязаемой величине, то величина эта – отпечатки всего монгольского на наших лицах. Я про ветер, солнце и пыль дорог) Найдите 10 отличий)

Чемпионат России по Монголии. Часть восьмая

Утро началось с пополнения топливных запасов. Прибарахлившийся в монгольском супермаркете модной "кэпи" Серега Исаев решил, что он теперь Гиви и «занедорого» качал насос с животворящей жидкостью.

Бензином это не назвать. Хотя и пожаловаться не на что – ни один из квадров не пострадал!

Метаморфозы произошли, по сути, с каждым из нас. Территория полной свободы, терра Монголия, сотворила чудеса. И вот уже Леха вовсе не Леха…а Смелый вождь!

Вечером в долине собирался по тому поводу совет старейшин и с общего согласия произвел обряд инициации))) перо ему в голову))) то есть знак отличия! В общем, три раза КУ и всякие почести!

С Саней тоже что-то произошло, о чем он стеснялся нам рассказать…

Серперы так те вовсе вошли в роль первобытных завоевателей степей. Серега Зоркий глаз уже совершенно свободно научился общаться с яками, непринужденно похрюкивая, вступая с ними в светский диалог… А Атаман, наоборот,оставив светские тонкости в прошлой жизни, так яростно вгрызался в ребра барана, что беркутам на понюшку не оставалось...

Очевидное невероятное, одним словом! Столько, сколько мы нашутили и высмеяли в этой поездке, не передать мерками ежедневного бытия. 10 дней с утра до вечера.

... И ночью.
Досыпали на ходу...


Держим курс на деревню Буйят. Бодро так держим. Без остановок. Пока не крякнул ремень на Рейзере. Открываем дорожный пит-стоп, подъезжает Крузак. Да ну?! Хэллоу фрэндс! Наши давние интернатовские знакомые - новозеландские пенсионеры!!!


Одними тропами ходим) Наливаем им водки, пьют по традиции не закусывая, катаем бодрую бабушку-кокетку на Зетке, бабушка залихватски размахивает древком от флага, меняем ремень – едем дальше.


Впереди - большой перевал. Надо сказать, что режим этого нашего путешествия особенно не отличался от остальных. Ложимся поздно (а то и рано), спим как придется, далее - компенсация в виде утреннего сибаритства (поздний завтрак, томленые сборы, смакование вчерашнего вечера, предчувствие сегодняшнего дня…). И встаем на маршрут, который пилим как сумасшедшие до ночи.


Но маршрут этого дня отличался своей протяженностью. Большую его часть мы провели на перевале 2900, запрыгнув на который, начали метаться в поисках дороги. Долго метались. Нервно. Паника в рядах нарастала. Децибельность высказываний тоже. Навигаторы сходили с ума от непонимания, чего от них хотят добиться люди путем конвульсивных постукиваний?!. Кульминацией стало посещение верхового болота на очччень приличной высоте. Болото скучало веками и не догадывалось о своей уникальности, а тут предоставилась возможность хоть кого-то засосать) Достали лебедки. Выкарабкались. Встали на дорогу. Дорогу. Дорогу??? Монгольская федералка видна отлично! Даже очков не надо! Каждые 5 метров где-то через километр можно угадать направление... по неопределенным следам.

100 км и мы дома))) Обогнали нас только монгольские «байкеры» в национальных байховых халатах, уронили от неожиданности шапочку с головы. Так мы их догоняли полчаса, чтобы эту шапочку отдать. «Изоленту надо?»:-) Эндуристам в Монголии рай! Где не проедешь – на себе протащишь.

Совсем в ночи сыграли очередной раунд игры «Чип&Дейл спешат на помощь» и вытащили с федеральной засады безнадежно застрявший еще один Крузак. Без новозеландцев. С какими-то новыми русскими монголами столичного помола. Такие тут тоже есть.


Ночью прибыли на точку. Автобаза спала мирным сном, а мы пытались поставить палатки при перманентном шквальном ветре. Думаете такого не бывает? Бывает! Первый раз столкнулись с такой штукой - вроде как мы в палатке лежим, но вроде как и палатка на нас отдыхает, прочно прижатая к человеческому лицу силой ветра. Хорошо не сорвало – в Индии бы пришлось искать, не меньше (и палатку, и лицо).

Это был первый хоть как-то населенный пункт после знаменательного ледника. Поэтому только этим утром повезли Мидхата, чья поврежденная рука напоминала к тому моменту переспелый арбуз, в местную больничку. Мидхат вернулся с относительно хорошими новостями и удивительной конструкцией на руке. Хорошие новости поступили в виде диагноза – не перелом! Трещина! Местные парацельсы сказали: «До свадьбы заживет!». И Мидхата, который вопреки логике всю дорогу после падения ехал в руле на квадре, очень это порадовало. Как послушный пациент, потерпевший стал требовать свадьбу с монголкой, дабы поскорее избавиться от хвори.

Ну, такого рода хворью никого не удивишь. А вот воистину удивительная конструкция на руке была сооружена из картонной коробки, собранной за углом, и бинтов – шина, стало быть, монгольская. К ней в придачу – «моча дохлого ослика» в качестве компрессов на ночь. И что вы думаете? И диагноз, и компрессы помогли! Даже без свадьбы) А вы говорите, современная медицина рулит. Вовсе нет! Только законы джунглей!

ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО МОНГОЛИИ. ЧАСТЬ ДЕВЯТАЯ. И заключительная.

Нам остался день хода до кульминационной точки путешествия – горы Саергул-Ула, где должна была состояться (и, забегая немного вперед – состоялась!) битва муравьев и исполинов. Взять 4000 - задача со сплошными неизвестными. Чтобы решить ее, нужна «сноровка, смекалка и тренировка» (вдруг вспомнили мы). Поэтому по пути Миха со свойственной эпатажностью открыл тренировочные заезды формулы X8.


Заезжал в одно лицо. Другие лица берегли остатки благоразумия и технику. Кстати про нее мы тут практически ничего не пишем по одной простой причине - с ней практически ничего не случалось. Добрый техногенный ангел уберег нас на этот раз от нелепых поломок, фатальных выносов и выездного ТО. Вот и сказать нечего кроме уже сказанного – X8 с электроусилителем значительно приятнее пилотировать в длительных экспедициях, чем X8 без усилка;

Z8 хороша и стремительна. И вместительна, что немаловажно;

пятисоточка на перевалы идет медленно и печально как паровозик из Ромашково, но идет!

Бомба летит.

Гризлик козлит и хорошо плывет.

Рейзер потрясает количеством воплощенных в нем задумок автора!

Поэтому нам только и оставалось, что беззаботно наслаждаться видами и ландшафтами, собирая по пути очередные трофеи.

Сегодня был день близкого знакомства с яркими представителями местной фауны. Для начала примерили Смелому Вождю новый аксессуар - нерасторопного суслика.

Вождь счел, что грызуны не достойны украшать его пластиковую корону. Капризный он у нас стал совсем.

Затем нашли друга нашему барану, а то он совсем захандрил.


А потом не смогли проехать мимо гордой птицы – зоркой, смелой, цепкой, пресекающей любые попытки исчезнуть от властвующего взгляда.


И каждый помечтал о таком прекрасном сотруднике-надзирателе. Миха даже вступил в переговорный процесс.


Ну а потом все как обычно (вот же как скоро человек привыкает к прекрасному!) – перевалы, озера…

В одном из них даже удалось искупаться и просмотреть на берегу эксклюзивный танец черных могучих лебедей.

Но это уже очень личное, боюсь, вы не сможете уловить и правильно оценить всю грацию и страсть этого перформанса, всю вложенную в него исполнителями душу, потому оставим его за рамками отчета.

Кому такси "дотутово за недорлооого"?)))

К вечеру стояли лагерем у подножия нашей героини. Вот она, красотка наша двуглавая. Саергул-Ула собственной персоной.

С правой головой все относительно понятно – заход просматривается. С левой верхушкой – та самая задачка с четырьмя неизвестными… Приняли решение… принимать решения утром) Мудро.

Но утром в атмосфере все кардинально и очень неожиданно изменилось. В лагере повисла какая-то звенящая тишина. Как будто и не было этих дней безудержного веселья по любому поводу в любое время суток с любой подачи. Напряженные и молчаливые мужские тени выгружали с квадров все пожитки, максимально облегчая технике условия подъема (если слово облегчение тут в принципе уместно). Укладывали только тросы. Много тросов. И запасы воды.

Между тем день обещал быть ясным – это радовало. В противном случае нам бы пришлось отступиться от затеи покорения нашей двуглавой гидры еще до начала ее воплощения. Но нам в этой чудесной стране явно фартило – и этот день не был исключением!

Перед тяжелым испытанием наш шеф-повар «подвитаминил» организмы покорителей праздничной глазуньей, пожаренной для эстетики в хомутках-ограничителях)

Подкрепившись, поехали. Сначала на разведку левой половинки. Долго ехали. Тягучими траверсами, резкими оврагами, каменными реками. Постепенно на разных высотах отпадали хвосты страха – у кого-то этот рудимент отвалился на двух тысячах, у кого на 2500. Страшно только издалека смотреть. Смотреть и думать. Думать и смотреть. И рисовать в уме картинки и картины... Неизвестность страшит. И будоражит. А если уж пошел, так разбрасываться силами не логично.

Глядеть как Z-ки переваливаются через огромные каменные валуны – одно удовольствие. Квадропилотов в этой ситуации жалко – чуть не так зашел и оба колеса висят в воздухе, или сидишь плотнячком на брюхе.

Но все все преодолели!

Пока не уперлись в понимание неберучести этой верхушки.


Долго раздумывать не стали, световой день не резиновый. Развернулись и пошли воплощать в жизнь более очевидный на тот момент план Б.

Уже, казалось, в абсолютно необитаемой местности притихли около памятника королевскому барану – он необъятный, честное слово! Не баран, вепрь какой-то винторогий. И сколько веков тут выветриваются останки этого великана – большой вопрос.

Первым большим камнем преткновения стало вот это узкое местечко.

Скальный гребешок. Верхушка узкая! С сюрпризами, которые не объехать, ни перепрыгнуть. Своды резкие. Уклоны критичные. Перевернешься иии… полет будет долгим и прекрасным как талантливая запоминающаяся эпитафия герою – оборотов не сосчитать. Перебросили через него с помощью штурмовой бригады отвесных тел лишь 3 квадрата.

Таким макаром и пошли дальше. 3 квадра едут – остальная команда страхует. В роли наездников выступают: Алексей Солодовников, пересевший по такому случаю со своего козлящего Гризлика на длиннобазный Х8.

Серега Генералов на своей пятисоточке, подфорсированной с утра по доброй традиции зеленым горошком и ласковым словом, не терпящим противоречий.

Поначалу было ощущение, что неведомые силы и официальные дилеры пообещали Атаману замену техники в случае покорения горы и он, стиснув зубы и застеклив глаза, пошел ва банк.


И возглавляет эту немногочисленную кавалькаду Михаил Еремин на Х8, который несмотря не то, что начинается на Йо, периодически, включая форсаж на песчаном уклоне, устланном острым курумником, залихватски покрикивал что-то идиоматическое про «3 раза ужас как страшно»!


В общем, началась работа – ума, рук и очка. На слаженности этих трех составляющих добрались до высоты... 3700.

Не так быстро, как все написано( Крайние метров двести шли, мне кажется, на силе молитв. Техника подзахлебывается на такой высоте, на песчанике уходит в пробуксовку. Человеку дышать тоже не просто.

Штурмовая группа, хоть и старалась изо всех сил оказаться рядом, безнадежно отстала и с ужасом наблюдала снизу как три квадроцикла размером с букашек, вопреки всем законам физики и гравитации передвигаются мелкими траверсами по отвесной горе. 

Передвигались до упора, радуясь каждому взятому метру. А уперлись мы, как всегда, в неожиданность. Не ту, что была в наших штанах – с ней уже свыклись. Если говорить про чемпионат России по спортивному туризму, в рамках которого мы пошли на этот подвиг, то для него было достаточно затащить хотя бы один из квадроциклов на вершину. Для этого и была приготовлена куча веревок. Думали – залебедимся, завяжемся и вытянем.

Но вот незадача! На крайних до верхушки метрах случился перед нами отвес градусов в 35, устланный мелким острейшим курумником. И полное отсутствие каких бы то ни было зацепов. Ни валуна – ни скалы. Про деревья вообще речи не шло. Если только сваи вбивать, но к этому мы в этот раз вовсе не готовы были. В такой градус по такому настилу ни одна техника не зайдет. Решили до вершины добраться хотя бы в пешем варианте.

Но и под ногами началось такое задорное дело – вступаешь на камушек и еще пару секунд вибрируешь на нем, пытаясь зафиксироваться, чтобы не побежал он вниз с належанного веками места, собирая по пути все и вся. Один сорвется – и каменная лавина обеспечена. В общем, лучше не думать. И не оглядываться. Оптимально в этой ситуации было бы превратиться в невесомых кошек. Или горных козлов. Но, к сожалению, мы не кошки и даже не козлы, а вполне себе в меру упитанные человеки. Поэтому цель достигли практически на карачках с тяжелой одышкой пенсионеров.

Зафиксировали момент вроде как бы победы и срочно ретировались, потому что понимали, что подъем – это одна история. А спуск – соооовсем другая.
Самым щекотливым моментом был разворот трех квадров в условиях отвесной стены и первые метры хода.

Потом все почувствовали, что горный тормоз на машинках работает просто на ура и потихоньку поскакали вниз. Запланированные на спуск 3 часа пролетели раза в два быстрее отведенного.

Стоит ли говорить, что только внизу случилось всеобщее ликование со всеми вытекающими. Саергул действительно стала апофеозом уникальной экспедиции. Без нее осталась бы недосказанность, недоделанность, не прочувствованность. А с ней все пазлы сложились. За 10 дней по удивительному Монгольскому Алтаю у нас было все – фантастичные перевалы, сумасшедшие горные реки, чудесные встречи, качественные прохваты, верховые болота, ледяные горные озера, много-много экзотики и даже спортивные победы с первопрохождениями. Километраж вышел небольшой – что-то около 1.500 км, но очччень достойный по вкусовым ощущениям. Мы открыли для себя эту страну и хотим сюда вернуться. Можно, конечно, на жеребцах или УАЗках, но самый лучший вариант – квадроциклы. Теперь мы знаем все исходные-необходимые-восстребованные моменты для выживания здесь!

PS. Иногда в жизни происходят такие события, которые очень много меняют в тебе. И ты понимаешь, что переступил какой-то порожек. И теперь на меньшее не согласен. Или большего не надо. Тут индивидуально, конечно. И взгляд на саму жизнь становится проще, как будто хирургическую операцию на глаза сделали. Шелуха вся отпала, все вокруг стало ясно и ярко. И четко понятно не то что бы многое, но очень важное. В том числе - с кем можно в горы и в бурлящую реку. С кем на пляж. А с кем всюду неплохо. И ты не делаешь трагедии НИ ИЗ ЧЕГО, потому что посидел на вершине и понимаешь, насколько все по сравнению с этой мощью тщетно и суетно. А с другой стороны, хочется сгрести в охапку всех главных в твоей жизни и посадить их на эту же вершину, дать им возможность вдохнуть все это, и понять, и рассортировать, и дышать в одном ритме. Потому что если уж делиться, то не только жилплощадью, а самым бесценным: тем что навзрыд, на ощупь, на одурь, на очищение. Тем, чем можно потом по возвращению долго дышать.

Ни в коем случае не претендую этим абзацем на общее мнение команды, но думаю, многие согласятся, что испытали в Нашей Монголии нечто сродни.

Ну а потом была дорога до Ташанты через BLUE WOLF, долгожданная встреча с фурой и ВИП Мерседесом, и погрузка, и помывка, и долгий путь домой…

Очередное путешествие российского CFMOTO клуба в неизведанное состоялось. ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО МОНГОЛИИ прошел феерично во всех смыслах! Спасибо неповторимой команде и надежной технике! Впереди – новое путешествие! Оно по определению не способно быть таким же, но оно этого никому и не должно:-) А пока - избушку на клюшку:-)

Добавить комментарий

причины почему не работает АКПП при включении скорости и переключении передач

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему машина не может ехать?

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

  • скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
  • механическое повреждение управляющего модуля;
  • воздействие вибраций на конструкцию блока;
  • работа устройства в условиях повышенных температур;
  • воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Управляющий модуль АКПП

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

  1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
  2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
  3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
  4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
  5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
  6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
  7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.
Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

  1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
  2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
  3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
  4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

  • засорение масляного фильтрующего устройства;
  • поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
  • деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
  • неисправности в работе обгонной муфты;
  • поломка алюминиевых шайб в результате износа;
  • перегрев коробки переключения передач.
Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

  1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
  2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
  3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
  4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
  5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
  6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
  7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.
Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые. В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы. Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

  • из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
  • в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
  • из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
  • в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
  • из-за естественного износа клапанов.
Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

  • машина заводится, но не передвигается;
  • при переключении передач появляются толчки или удары;
  • появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

  1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
  2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
  3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
  4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
  5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
  6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
  7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
  8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
  9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

  • невозможность тронуться с места;
  • появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
  • вибрации трансмиссии.
Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

  1. Загоните машину в гараж с ямой.
  2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
  3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
  4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
  5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
  6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
  7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
  8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

  1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
  2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
  3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
  4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
  5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.
 Загрузка ...

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

"Болячек" Land Cruiser 200 из "второстепенного" показала популярная механика

Московский «Крузак» вобрал в себя все худшие черты внедорожника.

TLC 200. Фото: Drive2

Неуязвимость «двухсотых» автолюбителей поднята до абсолютной даже после того, как трое владельцев хватают машину «руками». Какой на самом деле Toyota LC 200 даже после 1 владельца, показал известный мастер YouTube-канала Club Service, рассказала редакция портала Pokatim.

Land Cruiser 200 в руках механика оказался из-под одного водителя, а на «второстепенном», по мнению эксперта, можно было бы схватить за час. При этом у него было обнаружено много типичных «болячек».

Популярный блогер-механик начал «убивать» магию Toyota, показывая ржавые тормоза и сломанные суппорты. Диски за 5 лет езды надо поменять на все «двести», а передние суппорты клин. С учетом количества рабочих цилиндров цена ремонта после «вторички» впечатляет, и это без учета проблемы рычагов.


При демонтаже сайлентблоков рычаги «влезают». Экран: «Технический канал клубной службы, YouTube»

Вторая «болячка» Toyota LC 200 - это «умирающие» сайлентблоки передних рычагов (они сами ржавеют). При этом поменять на Крузаке сложно, потому что выходят сайлентблоки с мясом. Плохие днища у Тойоты, цветет легенда среди автомобилистов без дополнительного антикор на днище. Ржавеет все, от усилителя корпуса до мельчайших винтиков.

«У владельца, который поклоняется автомобилю, будет хорошее дно на Land Cruiser. У остальных дно ржавое », - отметил мастер.


Нельзя сказать, что за машиной не ухаживали, но днище находится в состоянии «низ». Персонал: «Технический канал клубного сервиса, YouTube»

Вряд ли ухоженный «Крузак» выставят на продажу в сети, скорее, знакомые забронируют его заранее. Кстати, выявить наличие болячек и ухода можно уже после 1 взгляда на лобовое стекло, у Тойоты через 4-5 лет его затирают.

Сопутствующие материалы


Двигатель «толкает», «коробка» работать не торопится: поведение Haval F7 в «сильные» морозы

news.ru/uploads/posts/2021-01/1610261880_imgonline-com-ua-convertzq4oaxffhub8.jpg »>

От снегоуборщика до «Нивы» на ночевку: в Сети были показаны четыре немецкие модификации LADA 4 × 4

Двигатель «выносит» внедорожник среди автомобилистов - он ресурсный, способен ездить 10 лет.Главное, чтобы двигатель Land Cruiser не был «сколотым» и не заводился. Впрочем, любой грамотный механик его «сожжет», главное не экономить на выборе машины, чтобы потом не «заболеть» внедорожником не получится.

.

Женщина оттолкнула мужа, прежде чем ее сбил встречный грузовик

Коронер округа Кейн сказал, что женщина, которая погибла при попытке помочь молодому водителю, попавшему в аварию в понедельник вечером, была убита, когда ее сбил встречный грузовик после того, как она оттолкнула своего мужа с дороги.

В отчете коронера Роба Рассела говорится, что 37-летняя Катаржина Курек-Полк из Эльбурна и ее муж остановились на западном шоссе 20 возле бульвара Маклин в Элгине около 20:30. предложить помощь молодой женщине-водителю, которая врезалась в ограждение. Когда все трое стояли возле своих машин, грузовик, которым управлял 43-летний мужчина, не справился с управлением.

В отчете Рассела говорится, что Курек-Полк оттолкнула мужа с дороги, и ее сбил грузовик.

Курек-Полк доставлен на ул. Амита.Больница Джозефа, где она была объявлена ​​мертвой. Рассел сказал, что причиной смерти стала травма, нанесенная тупым предметом в результате удара грузовиком.

Муж Курек-Полк, несовершеннолетняя женщина и 43-летний водитель грузовика были доставлены в больницы с легкими травмами и освобождены.

Мэр Элбурна Джеффри Уолтер сказал, что не знает эту пару, но надеется, что люди признают ее жертву.

«Всегда грустно, когда кто-то из местных попадает в подобную трагедию», - сказал он.«Я надеюсь, что люди помнят ее героизм и то, как она спасла жизнь своему мужу».

Управление полиции Элгина заявило, что расследование продолжается.

Предварительное расследование в понедельник вечером показало, что крушению способствовали погодные условия.

утром «стулья», днем ​​«стулья», вечером «стулья» и ночью «стулья»


Следующая встреча Президента России Владимира Путина с Президентом Украины Петром Порошенко состоится 17 октября в Милане, где пройдет саммит глав государств Европы и Азии (ASEM - Asia-Europe Meeting ).В организацию входят более пятидесяти государств (причем не только Евразии, но и таких стран, как Австралия и Новая Зеландия).

Уже сейчас эту потенциально возможную встречу Владимира Путина и Петра Порошенко называют ключевой с точки зрения разрешения «газового» спора. Напомним, Украина из-за полной неуплаты за российский газ накопила долгов на сумму более 5 миллиардов долларов. Официальная Москва заявила, что переводит Украину на авансовый платеж: погашение долга и оплата газа за месяц вперед гарантируют поставки голубого топлива.Киев отказался платить долги, что привело к перекрытию клапана для «Квадрата». Сейчас газ через Украину идет только транзитом для покупателей в Евросоюзе.

После многочисленных консультаций и переговоров на уровне министров энергетики в присутствии третьей стороны - комиссара ЕС по энергетике Гюнтера Эттингера - подходящего результата достичь не удалось. Между тем премьер-министр Украины Яценюк заявил, что Киев якобы погасил долг в размере 1,7 миллиарда долларов, и что этой суммы достаточно для возобновления поставок газа, причем даже по тем ценам, которые определяет сам Киев.И цена, которая, по словам Яценюка, устраивает Киев, не выше 285 долларов за 1000 кубометров ... И Яценюк долго повторял то же самое, заявляя, что Украина выживет без российского газа. Теперь, изменив риторику (осень дала свои «плоды»), украинский премьер заявляет, что Украине еще нужно покупать газ у «Газпрома», но не более 5 млрд кубометров - остальное, мол, берут обратное у Европы ...

Буквально на днях укропрезидент Порошенко в Харькове заявил, что Киев, оказывается, очень близок к достижению компромисса с Россией.Петр Порошенко процитировал украинские СМИ:

Сейчас мы очень близки к разрешению газового спора с Россией. Надеюсь на значительный прогресс. Считаем предложения Украины абсолютно ясными, конкретными и разумными. Мы уверены, что он намного ближе к решению этого вопроса, чем раньше. Нет риска, что зимой у нас не будет газа.

О каких «ясных и разумных предложениях» говорит Порошенко и как украинский президент собирается устранять риски? Если говорить о второй части этого вопроса, то он гораздо менее оптимистичен в отношении «отсутствия рисков для Украины» со стороны «Газпрома», чем Порошенко.Эксперты газового гиганта заявили, что Киев преодолел критическую точку, после которой при всем желании уже не удастся закачать необходимые объемы газа в специальные хранилища для обеспечения транзита. Если так, то получается, что в любом случае от действий Украины пострадают и европейские страны, которая, кстати, исправно платит за газ.

Если новый контракт (долгосрочный или краткосрочный) не был подписан между Российской Федерацией и Украиной, Украина перейдет к обычной практике хищения газа из транзитной трубы.Вот пусть хоть тысячу раз в Киеве повторяют, что транзитные обязательства будут выполнены полностью, но воровство газа для Украины уже норма (при любых властях). И даже если в ближайшее время подписать контракт, то обеспечить объем поставленного газа в российско-европейском контракте будет крайне сложно - Киев по определению не успеет заполнить газохранилища до требуемых объемов. . В этом случае ЕС необходимо пойти сразу двумя путями: во-первых, всеми способами подтолкнуть Порошенко к подписанию газового контракта с Украиной, во-вторых, рассчитывать на то, что Россия увеличит поставки газа через Беларусь и по Северному потоку до транзитная система это позволяет.

Теперь о первой части вопроса - «четкие и разумные предложения» Украины. Это, в частности, краткосрочный, так называемый зимний контракт. Об этой версии тогда говорил и Яценюк. По его словам, зимой Украина готова покупать газ по 385 долларов, а в летний период будет покупать, если цена не выше 300 долларов за 1000 кубов. То есть, видимо, условия выставляет покупатель ... И не просто покупатель, а безнадежный должник, который, даже если слова Яценюка о погашении части долга в размере 1,7 млрд, верны, должен. Россия более 3 миллиардов.

Эти «ясные и разумные» предложения Украины частично озвучивает министр энергетики России Александр Новак. Чиновник заявляет о наличии документа, который украинская сторона отправила в Евросоюз. В этом документе Украина уведомляет Брюссель, что начнет выплачивать долги только тогда, когда Россия возобновит поставки. То есть логику, которую Ильфо-Петровский слесарь Мечникова, произнесший знаменитую фразу: «утром деньги, вечером - стулья», явно не поддержал.Киеву нужны стулья утром, стулья днем, стулья вечером, стулья ночью ... А деньги? .. Какие еще деньги? ..

В то же время Новак подчеркивает, что состоявшиеся ранее трехсторонние переговоры привели к выводу, что Украина должна отправить России еще почти 1,5 млрд долларов долга, прежде чем Газпром восстановит поток «голубого» топлива в Россию. «независимый». Но с каких это пор Минэнерго России верит любым договоренностям с Украиной, а тем более тем, которые не закреплены ни в одном документе? Но они верят... Говорят, что готовы рассмотреть некую рассрочку ...

Складывается впечатление, что для лучшего понимания «газовой» проблемы и конкретно того, что Киев пытается сделать из Москвы кусок податливой глины. , необходимо заставить вяло «переговаривающихся» российских чиновников вернуть украинский долг из собственного кармана. Возможно, тогда проснутся и амбиции, и жесткость, и понимание того, кто хозяин реализуемого жизненно важного материала.А пока у чиновников есть возможность сделать так, чтобы средние форты Яценюк-Продана-Порошенко взвалили на плечи среднестатистический россиянин, поэтому ничего толкового от переговоров ожидать не приходится. Хотелось бы ошибиться.

Тренер из Канзаса Билл Селф называет Удоку Азубуике «сомнительным» для старших

Ассошиэйтед Пресс

Центровой из Канзаса Удока Азубуике (35) приземляется с травмой лодыжки во время первой половины баскетбольного матча колледжа NCAA против штата Канзас на Манхэттене, штат Канзас., Суббота, 29 февраля 2020 г. (AP Photo / Orlin Wagner)

Статус Удока Азубуике на последней домашней игре в его студенческой карьере находится под угрозой, заявил в воскресенье тренер Канзаса Билл Селф.

Азубуике, который подвернул правую лодыжку во время субботней победы со счетом 62-58 над штатом Канзас на Манхэттене, внесен в список «сомнительных» в домашнем финале лучшего Джейхокса против TCU в среду вечером в Аллен Филдхаус.

«Надеюсь, он сможет сыграть в среду», - сказал Селф во время ежегодной специальной Олимпиады Уилта Чемберлена.«Но сейчас мы не можем на это рассчитывать».

Фотогалерея
No. 1 Канзас в штате Канзас

№ 1 Канзас в штате Канзас

Азубуике, который был в спортивном ботинке на правой ноге во время воскресной тренировки, сыграл всего 20 минут в субботней победе после травмы лодыжки в начале первой половины 14-й подряд победы КЮ.

Селф сказал после игры в субботу, что, по его мнению, с Азубуике все будет в порядке. Двадцать четыре часа спустя тренер КЮ лучше понял травму Азубуике.

«Он только что повернул лодыжку», - сказал Селф. «Но она сильно раздулась. ... Я надеюсь, что он будет готов пойти на Senior Night, но я думаю, что на данный момент он сомнительный ».

Получив свисток о поездке незадолго до первого в субботу тайм-аута для СМИ, Азубуике упал на пол под корзину и схватился за лодыжку.

Он оставался на полу в течение нескольких минут, пока медицинский персонал К.Ю. обследовал лодыжку. И он сразу же вернулся в раздевалку для дальнейшего осмотра после того, как поднялся с пола без посторонней помощи.

Азубуике вернулся в игру, имея чуть менее 10 минут до игры в первом тайме и смог сыграть по 10 минут в обоих таймах. Но он был в значительной степени неэффективен и совсем не походил на игрока, который доминировал в последних играх Канзаса с дабл-даблами и взрывной игрой. Азубуике находился на скамейке запасных в последние шесть минут победы КЮ.

Азубуике был не единственным Jayhawk, который пережил боль в последней победе KU. Младший защитник Маркус Гарретт, которого беспокоили травмы голеностопного сустава и стопы в течение сезона 2019-2020, показал признаки того, что его ограничивает давняя травма нижней части левой ноги в матче с Wildcats.

«У него вчера тоже было больно», - сказал Селф о Гаррете. «Но с этого момента ему, вероятно, придется сталкиваться с этим каждый день».

Гаррет впервые получил травму стопы в домашней игре КЮ над Теннесси 25 января и с тех пор справляется с ней. Селф сказал, что Гарретт не будет тренироваться в воскресенье или понедельник, но должен вылететь во вторник до 19:00 среды. игра против TCU.

«Мы как бы просто пытаемся дойти до финиша прямо сейчас (в) регулярном чемпионате, а некоторые ребята просто порезаны, просто у них небольшие травмы», - сказал Селф в воскресенье.«Док, очевидно, сейчас самый серьезный».

Четвертый подозреваемый в ограблении маски Лоуренса «Чистка» приговорен к испытательному сроку | Новости, Спорт, Работа

, фото: Офис шерифа округа Дуглас

Джастис Л. Дент

Последний из четырех подозреваемых, обвиненных в серии вооруженных ограблений вокруг Лоуренса в начале 2018 года, был приговорен во вторник к испытательному сроку.

Судья Л. Дент, 21 год, не сослался на оспаривание двух пунктов обвинения в грабеже 3 декабря. Судья приговорил его к 36 месяцам испытательного срока, в течение которых он должен пройти выборочную проверку на злоупотребление психоактивными веществами и не иметь контактов со своими сообвиняемыми. , Сообщила Дороти Клим, помощник судьи окружного прокурора округа Дуглас, по электронной почте во вторник.

Прокуратура утверждала, что Дент и еще один мужчина, Кори Аллен, 20 февраля 2018 года проникли в квартиру в квартале 2000 года на Западной Шестой улице в масках из фильма «Чистка».«Аллен угрожал жителям квартиры оружием, пока Дент искал собственность, чтобы украсть, в конечном итоге забрав кое-какое оборудование для ди-джеев, - сказала старший помощник окружного прокурора Дебби Муди во время слушания дела Дента.

Во время второго ограбления, совершенного в тот же день, прокуроры утверждают, что Дент украл мобильные телефоны и другое имущество у пары в их доме в квартале 3100 на Оусдаль-роуд.

20 февраля двое мужчин, один стройный черный мужчина с серьгами и один пухлый белый мужчина, использовали эту машину (вероятно, серый Nissan) и надели эту маску для чистки, чтобы ограбить 2 квартиры.Если у вас есть какая-либо информация об этих преступлениях, сообщите нам об этом. pic.twitter.com/5mU7iL8uC8

- Полиция Лоуренса (@LawrenceKS_PD) 7 марта 2018 г.

Основываясь на отсутствии криминального прошлого, Дент мог быть приговорен к испытательному сроку или тюремному заключению в соответствии с правилами вынесения приговоров в Канзасе. Назначенный Дентом адвокат, Николас Дэвид, подал ходатайство о том, чтобы судья наложил наказание, отличное от тюремного заключения, на основании того, что Дент взял на себя ответственность за свои действия и сотрудничество, хорошее поведение во время нахождения под залогом, полную занятость и систему поддержки его семьи в Лоуренс.

Согласно показаниям полиции по делу, 21-летний Истин Дж. Шипли из Лоуренса организовал покупки марихуаны с людьми, которых, как он знал, продавал, но вместо того, чтобы покупать, его друзья ограбили жертв в трех домах Лоуренса. Шипли не признал себя виновным по трем пунктам обвинения в грабеже и был приговорен 30 декабря к 32 месяцам тюремного заключения.

31-летний Аллен из Макдонау, штат Джорджия, отказался от оспаривания обвинений в совершении тяжкого преступления в грабеже, нападении с применением смертоносного оружия при отягчающих обстоятельствах и угрозе совершения преступления. Он был осужден нояб.От 18 до 59 месяцев, всего пять лет.

Родни Л. Макнил, Канзас-Сити, штат Канзас, мужчина, которому сейчас 23 года, был приговорен в мае почти к трем годам тюремного заключения за стрельбу в человека, который пришел домой и обнаружил, что МакНил ограбил его квартиру 8 марта 2018 г., The Journal- Об этом сообщил мир.

В случае отмены испытательного срока Денту грозит наказание в виде тюремного заключения сроком на 32 месяца с последующими 24 месяцами надзора после освобождения, сказал Клим.

Судья оценил судебные издержки и гонорары за назначенного Дентом адвоката, базу данных ДНК и испытательный срок, сказал Клим.

Связаться с Маккензи Кларк

У вас есть идея, новости или информация, которыми вы хотите поделиться? Свяжитесь с репортером по вопросам общественной безопасности Маккензи Кларк:


Связанное покрытие

30 декабря 2019 г .: Мужчина, обвиняемый в организации ограблений с использованием маски Лоуренса «Чистка», приговорен к 32 месяцам

3 декабря 2019 г .: Четвертый человек осужден за ограбление в маске Лоуренса «Чистка»

18 ноября 2019 г .: Мужчина приговорен к почти пяти годам лишения свободы по делу о грабеже под маской Лоуренса «Чистка»

окт.15, 2019: Человек, который якобы организовал серию краж со взломом в Лоуренсе, осужден

10 сентября 2019 г .: Мужчина из Джорджии осужден за ограбление под маской Лоуренса «Чистка»

21 мая 2019 г .: Мужчина приговорен к почти 3 годам тюремного заключения за стрельбу в квартире Лоуренса

16 апреля 2019 г .: Мужчина KCK осужден за ограбление и стрельбу по Лоуренсу

5 ноября 2018 г .: Стрельба по Лоуренсу, кражи в жутких масках имели общий знаменатель: человек из Джорджии и сделки с марихуаной

окт.9, 2018: Мужчина, арестованный в марте, стреляя в квартиру Лоуренса, связан с другими ограблениями

20 сентября 2018 г .: Третий мужчина арестован в ходе вооруженного ограбления, в ходе которого, как сообщается, один подозреваемый носил страшную маску

17 сентября 2018 г .: Второй мужчина из Джорджии арестован в результате ограбления в страшных масках в Лоуренсе

9 марта 2018 г .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *