РазноеМаховик ваз 2114: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Маховик ваз 2114: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Маховик ВАЗ 2108, облегченный

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Маховик двигателя ВАЗ

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 1k.

Если рассматривать устройство и принцип работы ДВС, то рано или поздно придется столкнуться с таким изделием, как маховик. По своему конструктивному исполнению он не представляет чего-то сложного, но выполняемые им функции чрезвычайно важны, и непонятно, каким образом можно обойтись без него.

Что такое маховик в автомобиле?

По сути дела, маховик двигателя является составной частью нескольких самостоятельных систем. К его функциям можно отнести:

  • уменьшение колебаний при вращении коленвала ДВС. В этом случае маховик выступает как часть двигателя;
  • передачу момента на КПП от силового агрегата. Маховик кроме всего прочего является первичным диском сцепления;
  • передачу момента на коленвал от стартера. Через венец маховика от стартера поступает момент для раскручивания коленвала и запуска двигателя.

Чтобы лучше понять принцип его работы и те возможности, которые реализует конкретное устройство, надо рассмотреть отдельно каждый случай применения.

Для чего нужен маховик

  1. Как элемент ДВС. Основное, если так можно сказать, самое первое его применение. Понять выполняемые в этом случае функции поможет фото
    Здесь: 1 – шейка шатунная, 2 – противовес, 3 – маховик с венцом 4 – коренная шейка, 5 – коленвал.
    Работа четырехтактного ДВС подразумевает, что энергия от сгорания топлива появляется неравномерно из-за того, что в разных цилиндрах этот процесс происходит в разное время. Такое ее поступление обуславливает изменяющийся во времени момент на валу ДВС. Для сглаживания этих пульсаций, а также любых неравномерностей при вращении коленвала, предусмотрено использование маховика, выступающего своеобразным аккумулятором кинетической энергии.
  2. Полученный крутящий момент необходимо передать на колеса, и опять в этом процессе не обойтись без маховика. Такое его назначение основано на том, что он используется в качестве первичного вала сцепления, как показано на фото:
    1 – маховик, 2 – сцепление в сборе.
    В данном случае от маховика сцепление получает крутящий момент, выдаваемый ДВС, а затем передает его дальше на КПП. Не касаясь того, как организовано взаимодействие маховик-сцепление, стоит только отметить, что здесь он выступает в двоякой роли – как оконечный элемент ДВС, на который поступает развиваемый крутящий момент, и как часть сцепления, этот момент получающий.
  3. Использование маховика при запуске ДВС. Такое его применение показано на фото ниже:
    Принцип работы, в этом случае, следующий – при повороте ключа зажигания реле вводит в зацепление венец маховика и шестеренку на валу стартера. Стартер начинает крутиться, создаваемый им момент раскручивает маховик и, соответственно, коленвал двигателя. Он запускается, после чего венец маховика и стартер разъединяются. Теперь должно быть понятно, для чего нужен венец.

Обычный, демпферный маховик и другие его виды

Конструктивно различают такие виды его исполнения:

  • сплошной или обычный;
  • двухмассовый или демпферный;
  • облегченный.

Наиболее распространенным является сплошной маховик. По сути дела – это обычный металлический диск, на котором по торцу выполнен венец.

Для разных моделей автомобиля используется свое исполнение, обычно диаметр диска тридцать-сорок сантиметров. Как пример можно привести диск ВАЗ 2101, его вес равен 6,7 кг, а диаметр сцепления двести мм, тогда как для ВАЗ 2110 – вес 6,3 кг. Не существует единого варианта для любых моделей, на все ВАЗ, например, такие как 2112, 2114, 2110, применяется свое исполнение.

Двухмассовый маховик, принцип работы

Однако зачастую это не самый лучший вариант маховика, используемого на автомобиле. Дело в том, что ДВС работает неравномерно, кроме того режимы движения постоянно меняются (ускорение, замедление), что приводит к дополнительным нагрузкам на коленвал. Пусть будет самая простая ситуация – автомобиль движется равномерно и прямо. Впереди освобождается дорога, предположим, что трактор свернул в сторону, получив свободное пространство, водитель начинает разгоняться.

При этом возникает несколько дополнительных источников нагрузки. Неравномерность процессов воспламенения топлива приводит к тому, что коленвал вращается также неравномерно. Ее частично сглаживает маховик. Но есть еще одна особенность – при ускорении автомобиля коленвал раскручивается с большей частотой, чем работал раньше.

Для вала она превышает частоту вращения маховика, вал уже раскрутился, а маховик, благодаря своей инерционности, – нет, вследствие чего возникают дополнительные нагрузки, так называемые «крутильные колебания». Они передаются в трансмиссию, в результате чего появляется дополнительный стук, вибрация в КПП и прочие подобные подарки. Выходом из такой ситуации может стать использование двухмассового маховика.

Что же это за устройство, позволяющее добиться отличного результата? Двухмассовый маховик показан на фото, по сути дела, он представляет собой два диска, соединённых между собой пружинами.

Конструктивное исполнение конкретного двухмассового устройства может быть отличным от показанного выше. В любом случае – это два диска, соединенных подшипником. Первый диск крепится на коленвал, и на нем располагается венец для подключения стартера, второй связан со сцеплением. Между дисками установлена пружинная демпферная система. Диски имеют возможность вращаться друг относительно друга, при этом пружины гасят рывки и различные колебания, возникающие при работе ДВС.

Такой двухмассовый маховик обеспечивает защиту деталей сцепления от рывков и ударов, позволяет уберечь трансмиссию от перегрузок, снижает износ синхронизаторов.

Однако не все хорошо, во всяком случае, двухмассовый маховик не может похвастаться широким применением, например, как обычный маховик ВАЗ 2108.

А все дело в том, что при движении на малых оборотах, особенно на автомобилях с дизельными двигателями, обладающими при этом повышенным моментом, неравномерность воспламенения топлива максимальна. Следствием движения в таком режиме будет возникновение значительных крутильных колебаний, приводящих к увеличенному уровню нагрузки на демпферные пружины. В результате чего двухмассовый маховик выходит из строя.

Стоит отметить, что кроме двухмассового маховика есть и другие его разновидности, но это тема уже отдельного разговора.

Что используют в автомобилях ВАЗ?

Нет ничего удивительного, что для машин ВАЗ, например таких, как 2112, 2114, 2110, как уже отмечалось, используются разнообразные маховики. В авто этого семейства применяют обычный, а не двухмассовый маховик. Правда, для представителя каждого семейства ВАЗ он свой, отличающийся весом и размерами диска сцепления.

Так, на всю классику ВАЗ ставится маховик от 2101, на Ниву и Шеви Ниву – от 21213. Восьмерки комплектуются изделиями от 2109. Десятки, Калины, Приоры, Гранты используют маховик от ВАЗ 2110. Все виды маховиков, от ВАЗ различных семейств, например таких, как 2112, 2114, 2110, отличаются различным посадочным местом, внешним диаметром и венцом.

Роль и значение маховика в ДВС переоценить трудно, да наверное, просто невозможно. Именно он сглаживает рывки, создает нормальные условия для работы трансмиссии и уменьшает вибрацию от мотора, передаваемую на кузов. С целью повышения его эффективности используются различные конструкции, хотя зачастую и исполнение в виде обычного диска вполне успешно работает в двигателе.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Что дает облегченный маховик ВАЗ, плюсы и минусы, советы по установки

Существует много мнений о целесообразности установки облегченного маховика на автомобиль, одни видят в этом много плюсов, другие же наоборот, приводят много контраргументов, которые трудно оспорить.

Облегченные маховики устанавливают не только на спортивные или тюнингованные автомобили, но и на отечественные вазы или другие авто, а вот в чем здесь суть и почему это делают поговорим дальше.

Чем характерен облегченный маховик

Облегченный маховик, это изделие из которого было извлечено определенное количество металла.

К примеру, многие автовладельцы ВАЗ из серии классика, облегчают свой маховик на полтора, два, а то и 3,5 килограмма. При этом заводской вес устройства около 7,5 кг.

 

При последнем варианте изделие будет весить около 4 кг и считается, что это предел для вазовских автомобилей, так как выход за него в меньшую сторону может повлиять на прочностные характеристики самого маховика. Рисковать не стоит. Хотя при правильном подходе вес изделия на ВАЗе можно уменьшить до 3 кг, но про это дальше.

Но обычно на вазовских моделях вес маховика уменьшают на 1,5 кг, что не может негативно сказаться на его прочностных характеристиках.

Но не так все просто, как кажется, тут есть много подводных камней, про которые важно знать.

Сколько мощности забирает на себя обычный маховик

На любом автомобиле, неважно грузовом или легковом, маховик является неотъемлемой составляющей системы запуска мотора.

Именно благодаря этому устройству вращательный момент от бендикса стартера передается на коленвал.

Но после того, как автомобиль завелся маховик не останавливается, а продолжает вращаться, так как постоянно соединен с коленвалом.

Имея определенный вес, при наборе скорости, он забирает часть мощности от двигателя. И чем больше изделие весит, тем больше мощности уходит. Как правило, это 2 – 3%.

Особенно такая картина наблюдается на высоких оборотах работы мотора, уходящих за отметку 4 тыс. в минуту.

Казалось бы, это конструкторская недоработка, которая требует технического решения, но не так все просто. Оказывается, в этом есть и свои плюсы.

Дело в том, что маховик во время вращения, забирает на себя много опасных колебаний от побочных процессов, происходящих в моторе, которые трудно учесть при конструировании последнего.

По сути, колебания не уходят в кузов автомобиля, а гасятся, что немаловажно.

Во время запуска агрегата и на высоких оборотах маховик переносит большие нагрузки, поэтому при изготовлении в него закладываются такие показатели, как стойкость к слому, кручению и большим нагрузкам.

Поэтому весить изделие может в пределах от 6 до 9 кг, в зависимости от того на какой модели авто установлено и какой у нее мощности агрегат.

Маховик в роли энергетического аккумулятора

Устанавливают тяжелые маховики на обычные, пользовательские автомобили с серийными моторами еще по одной причине – они выполняют функцию энергетического аккумулятора.

Дело в том, что на низах передача мощности у таких автомобилей от поршня на коленвал происходит в очень узком диапазоне – 500.

При этом четыре такта в двигателе происходит за 7200 (2 оборота), из них теоретический рабочий ход только 1800.

По причине того, что у стандартного мотора обороты небольшие, а передача мощности происходит в очень узком диапазоне, даже вращение его на холостом ходу затруднено.

Эту ситуацию исправляет тяжелый маховик, который за 500 поворота колен вала вбирает в себя достаточно энергии чтобы потом по инерции дальше раскручиваться и помогать двигателю.

Это же свойственно и для работы агрегата на низах. Т.е. тяжелое устройство на моторах, у которых рабочие обороты в пределах 2,5 – 4 тыс., а холостые – от 0,8 до 1 тыс. играет положительную роль и облегчать его не стоит если параллельно не вносить конструкторские изменения в другие элементы мотора.

Взаимосвязь с ГРМ

Следующая особенность заключается в том, что маховик напрямую завязан с газораспределительным механизмом.

Если на серийном моторе стоит обычное тяжелое изделие, как в нашем случае, и серийный, не тюнинговый, ГРМ, который обеспечивает хорошее наполнение цилиндра и крутящий момент на низких оборотах – двигатель работает в обычном режиме.

Но если на обычном моторе заменить тяжелый маховик на легкий аналог, то получится что для низов инерционной энергии изделия не хватит чтобы машина плавно двигалась в обычном режиме, так как цилиндры топливной смесью будут наполняться плохо.

Но в то же время высокие обороты у стандартного мотора не появятся потому что механизм газораспределения будет сразу же задавлен и как в первом случае тоже не будет успевать качественно наполнять цилиндры топливной смесью.

Поэтому выбор маховика и степень его облегчения будет напрямую зависеть от ГРМ, т.е. от того, в каком скоростном режиме будет работать двигатель.

Если же наоборот, установить тяжелый маховик и тюнингованный широкий распредвал, то о качественных низов у мотора можно забыть. Высокие обороты, при этом,  тоже будут плохие так как мотору придется вращать большую массу моховика и это создаст препятствие для качественного наполнения цилиндров.

Поэтому скоростной режим моторов прежде всего зависит от механизма газораспределения и уже под этот ГРМ подгоняются все остальные детали, включая и вес маховика.

Тут все зависит от конкретной компоновки впускного и выпускного трактов, ширины фаз газораспределения, количество и диаметр клапанов и так далее.

Нужен ли облегченный маховик на форсированном двигателе

У форсированного двигателя рабочий режим работы варьирует в пределах 6 – 7 тыс. оборотов. На таких частотах тяжелое изделие является большим препятствием, ведь такую массу нужно быстро проворачивать.

Облегченное же изделие плюс вращение тяжелого коленчатого вала на больших оборотах будет достаточным чтобы на инерции поддерживать стабильное вращение мотора.

Поэтому в данном случае тяжелый маховик будет лишним, его можно облегчать.

При этом на форсированном моторе уже был проведен комплекс мероприятий по его тюнингу.

Особенности установки облегченного устройства на автомобили ВАЗ

Установка только облегченного маховика на любую вазовскую модель не даст заметного прироста мощности, хотя динамика набора скорости безусловно увеличится.

Перед самой установкой желательно сделать тюнинг газораспределительного механизма, только тогда он позволит хорошо наполнять цилиндры на частотах в пределах 7 – 8 тыс. об/мин.

По сути, при таком тюнингованном ГРМ маховик уже будет не нужен, но так как его полностью выбросить нельзя, его можно спокойно облегчить до 3 кг, и он будет хорошо себя показывать. Но холостой ход на таком агрегате будет уже в пределах 2 – 2,5 тыс. об/мин.

Можно сделать и меньше, но мотор в данном случае будет работать неустойчиво и не в своем режиме, может перегреться поршень и прогореть.

Плюсы и минусы облегченного маховика

Итак, давайте подведем небольшой итог, так в чем же плюсы облегченного маховика по сравнению с обычным, и каковы его минусы.

Плюсы:

  1. У облегченной версии изделия центробежная и инерционная силы меньше, чем у стандартного, а это значит, что отбор мощности от двигателя при ускорении будет меньшим, этот показатель приблизительно равен 2%;
  2. На больших оборотах растет КПД работы мотора, так как уменьшаются инерционные и центробежные силы;
  3. Запуск агрегата и набор оборотов до максимальных проходят с меньшим расходом топлива.

Минусы:

  1. Если поставить на обычный мотор только облегченный аналог, то на автомобиле пропадут низы, а верхов не добавится, в итоге двигатель будет работать не в своем режиме и быстро умрет от повышенных нагрузок. Поэтому тут необходим комплексный подход где нужно правильно подогнать друг к другу все компоненты двигателя, а не только устанавливать тюнингованное изделие.
  2. После облегчения устройства невозможно получить явно видимый результат. Увеличение мощности на 2% и незначительная экономия топлива, это не те показатели, ради которых стоит заморачиваться. Как правило, сразу же облегчают и коленчатый вал, проводят другие работы по тюнингу двигателя, коробки передач, сцепления, распределительных валов, выпускной системы, которые в комплексе дают значительный прирост мощности и экономию. К примеру, устанавливают прямоточный глушитель.
  3. Способ мало эффективен при не скоростной манере езды, к примеру, при езде за 4 – 4,5 тыс. об/мин, а особенно на 9, результат будет ощутим так как увеличится момент на раскручивание от 4000 до 8000 – 9000, а при езде до 3 тыс. об/мин результат будет практически незаметен. Если автомобиль будет постоянно ездить груженный, по бездорожью, то с легким маховиком машина будет дергаться, быстро терять обороты, глохнуть, причина – отсутствие достаточной инерции. Поэтому целесообразно устанавливать облегченный маховик только на спортивные автомобили или, как уже отмечалось выше, на обычные, но с доработкой других систем.
  4. Необходимость в точной балансировке тюнингованного изделия вместе с шкивом ремня генератора и коленчатым валом.
  5. Прочностные характеристики облегченного устройства значительно ниже, заложенных на заводе, поэтому гарантировать стабильную и продолжительную его работу невозможно.
  6. Сложность изготовления своими руками, так как изделие должно быть идеально отбалансировано. Для гарантированно качества маховик облегчают на цифровом координатном станке;
  7. Высокая стоимость, если покупать на авторынке.

Какие изделия опасно покупать

На авторынке представлен широкий выбор облегченных маховиков. Если вы занимаетесь спортивной ездой или дрифтингом, то не стоит покупать изделия весом до 3 кг. Почему?

Обычно для облегчения маховика:

  1. Обтачивают его заднюю часть с противоположной стороны от сцепления;
  2. Удаляют метал путем прорезания отверстий на максимальном радиусе;
  3. Уменьшают толщину заднего внешнего буртика, к примеру, с 15 мм до 3,5 мм;
  4. Просверливают отверстия;
  5. Применяют другие способы.

Как правило, основный способ первый, но в любом случае важно не переборщить с количеством снятого металла.

На гонках или дрифтинге постоянно работает сцепление и в результате трения в зоне маховика возникают сумасшедшие температуры. По этой причине тонкий металл устройства может не выдержать и его попросту поведет или оно разлетится.

Разлетевшийся маховик может оторвать корзину сцепления, разорвать колокол, может отлететь стартер. Поэтому тут нужно находить компромисс между сильно облегченным устройство и его надежностью, и безопасностью.

Итак, максимум что даст облегченный маховик, установленный на обычный автомобиль, к примеру, ВАЗ классика, со стандартным мотором, это прирост мощности не более чем на 2%.

Но при этом возможна нестабильная работа двигателя на холостом ходу и низах, так как инерции изделия уже будет не хватать для полноценной работы газораспределительного механизма. Да и с высокими оборотами тут тоже не все гладко (читайте выше).

Вносить изменения в двигатель целесообразно при условии, что его мощность возрастет хотя бы на 20%, а для этого нужно проводить комплекс мероприятий по тюнингу, одно из которых и будет — облегчение маховика.

В статье изложено лично наше мнение, оно может отличаться от вашего, поэтому ждем ваших комментариев.

Как снять и установить маховик. Его дефектовка

Подробная процедура по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его дефектовка (определение дефектов и их устранение по возможности) и обратная установка.Подробная процедура по снятию на автомобиле ВАЗ 2110 маховика, его дефектовка (определение дефектов и их устранение по возможности) и обратная установка.

Со временем значительного пробега нашего автомобиля начинаются проблемы со сцеплением, оно ухудшается. Обычно маховик не требует замены аж до 200-300 тысяч километров пробега машины и даже более, но если он начинает выходить из строя после 50 или 100 тысяч км., то тут нужно искать причину его быстрого износа (это может быть суровая езда, погодные условия или дефекты сцепления, которые следует устранить). Сама процедура по замене маховика не сложная, но требует определённых затрат по времени, ведь из-за этой детали придётся сделать демонтаж коробки передач и разобрать сцепление (читайте про ремонт сцепления на машинах ВАЗ).

Снятие и дефектовка маховика:

1. Перед началом работы снимите АКБ (смотрите статью как снять коробку передач) с автомобиля, слейте из коробки передач масло и снимите стартер.

2. Произведите снятие коробки передач и разборку сцепления.

3. Теперь, когда добрались до маховика, открутите крепящие его шесть болтов. Но для этого обратно поставьте один болт крепления коробки передач и вставьте одной рукой отвёртку в зубья маховика, чтобы он не прокручивался в процессе откручивания болтов.

4. Придерживая одной рукой маховик, – другой снимите с финальным болтом стопорную пластину болтов.

5. Теперь аккуратно с фланца коленчатого вала снимите маховик.

6. Далее можно приступить к осмотру (дефектовки) маховика и первым делом осмотрите зубья стального диска. Если они имеют грубые риски и прочие повреждения, тогда следует маховик заменить новым.

7. Если с ободом зубьев всё в порядке, то переключите взгляд на прилегающую поверхность ведомого диска, она не должна иметь глубокие ссадины и прочие дефекты.8. Также подобную дефектовку проведите с обратной стороны ведомого диска, а точнее смотрите на прилегающую часто – фланец коленчатого вала.

Если в 7 или 8 пунктах просматриваются подобные искажения, то маховик необходимо заменить новым или отремонтировать – прошлифовать на специальном оборудовании в автомастерской.

9. Чтобы произвести точную проверку или ремонт ведомого диска сцепления, – отправляйтесь с ним в автомобильную мастерскую, где имеется требуемое оборудование. Действия и рекомендации по ремонту маховика:

  • Дефектовка прилегающей поверхности диска сцепления (3) не должно быть больше 0,06 мм.
  • Не параллельность верхней поверхности прилегания ведомого диска и нижней (2) для крепления сцепления не должна быть более 0,1 мм.
  • На плоскостях диска сцепления (1 и 3) биение не должно быть больше чем 0,1 мм.
  • При прочистке поверхности маховика (3) от ссадин и рисок следует знать, что максимально можно снять слой металла не больше 1 мм.
  • Одновременно со стороной (3) следует прошлифовать и поверхность (2). Для этого между ними соблюдайте ступень с высотой 0,5±0,1 мм. При проточке соблюдайте параллельность прилегающих поверхностей (1 и 3).


10. Как с прочисткой поверхности маховика закончите, приступайте к его обратной установке. Первым делом обезжирьте болты и резьбовые отверстия под них, а после чего на их резьбу нанесите герметик. Монтируйте деталь обратно в порядке снятия, только совместите правильно отверстия на фланце коленчатого вала и маховике (они расположены асимметрично).ВАЗ

Снятие и установка маховика | Автомобили ВАЗ-2115i

Маховик снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или сильном износе поверхности трения.

Вам потребуются: торцовый ключ (головка) «на 17», большая отвертка.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите с автомобиля коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

3. Снимите сцепление с маховика (см. «Ремонт сцепления»).

4. Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач.

5. Вместе с последним болтом, придерживая маховик, снимите стопорную пластину болтов.

6. Снимите маховик с фланца коленчатого вала.

7. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.

4.7. Маховик: 1 — поверхность, прилегающая к фланцу коленчатого вала; 2 — место проверки поверхности для крепления сцепления; 3 — место проверки биения опорной поверхности ведомого диска сцепления

8. Замените или отремонтируйте маховик, если на сопрягаемых плоскостях с ведомым диском сцепления…

9. …или фланцем коленчатого вала обнаружены риски и задиры.

10. Проверьте и при необходимости отремонтируйте маховик (рис. 4.7) в мастерской, имеющей специальное оборудование. Неплоскостность поверхности 3 прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм.

Непараллельность поверхностей прилегания ведомого диска сцепления и поверхности 2 для крепления сцепления не должна превышать 0,1 мм.

Биение маховика на поверхностях 3 и 1 не должно превышать 0,1 мм.

Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность 3 маховика можно проточить, слой снятого металла не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью 3 необходимо проточить и поверхность 2, выдерживая размер между ними (0,5±0,1) мм. При проточке выдержите параллельность поверхностей 3 и 1.

ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой маховика нанесите герметик на резьбу болтов его крепления, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них.

11. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отверстия на маховике и фланце коленчатого вала (они расположены асимметрично).

Чертеж маховика ваз 2101 - Все о Лада Гранта

Если рассматривать устройство и принцип работы ДВС, то рано или поздно придется столкнуться с таким изделием, как маховик. По своему конструктивному исполнению он не представляет чего-то сложного, но выполняемые им функции чрезвычайно важны, и непонятно, каким образом можно обойтись без него.

Что такое маховик в автомобиле?

По сути дела, маховик двигателя является составной частью нескольких самостоятельных систем. К его функциям можно отнести:

  • уменьшение колебаний при вращении коленвала ДВС. В этом случае маховик выступает как часть двигателя;
  • передачу момента на КПП от силового агрегата. Маховик кроме всего прочего является первичным диском сцепления;
  • передачу момента на коленвал от стартера. Через венец маховика от стартера поступает момент для раскручивания коленвала и запуска двигателя.

Чтобы лучше понять принцип его работы и те возможности, которые реализует конкретное устройство, надо рассмотреть отдельно каждый случай применения.

Для чего нужен маховик

  1. Как элемент ДВС. Основное, если так можно сказать, самое первое его применение. Понять выполняемые в этом случае функции поможет фото
    Здесь: 1 – шейка шатунная, 2 – противовес, 3 – маховик с венцом 4 – коренная шейка, 5 – коленвал.
    Работа четырехтактного ДВС подразумевает, что энергия от сгорания топлива появляется неравномерно из-за того, что в разных цилиндрах этот процесс происходит в разное время. Такое ее поступление обуславливает изменяющийся во времени момент на валу ДВС. Для сглаживания этих пульсаций, а также любых неравномерностей при вращении коленвала, предусмотрено использование маховика, выступающего своеобразным аккумулятором кинетической энергии.
  2. Полученный крутящий момент необходимо передать на колеса, и опять в этом процессе не обойтись без маховика. Такое его назначение основано на том, что он используется в качестве первичного вала сцепления, как показано на фото:
    1 – маховик, 2 – сцепление в сборе.
    В данном случае от маховика сцепление получает крутящий момент, выдаваемый ДВС, а затем передает его дальше на КПП. Не касаясь того, как организовано взаимодействие маховик-сцепление, стоит только отметить, что здесь он выступает в двоякой роли – как оконечный элемент ДВС, на который поступает развиваемый крутящий момент, и как часть сцепления, этот момент получающий.
  3. Использование маховика при запуске ДВС. Такое его применение показано на фото ниже:
    Принцип работы, в этом случае, следующий – при повороте ключа зажигания реле вводит в зацепление венец маховика и шестеренку на валу стартера. Стартер начинает крутиться, создаваемый им момент раскручивает маховик и, соответственно, коленвал двигателя. Он запускается, после чего венец маховика и стартер разъединяются. Теперь должно быть понятно, для чего нужен венец.

Обычный, демпферный маховик и другие его виды

Конструктивно различают такие виды его исполнения:

  • сплошной или обычный;
  • двухмассовый или демпферный;
  • облегченный.

Наиболее распространенным является сплошной маховик. По сути дела – это обычный металлический диск, на котором по торцу выполнен венец.

Для разных моделей автомобиля используется свое исполнение, обычно диаметр диска тридцать-сорок сантиметров. Как пример можно привести диск ВАЗ 2101, его вес равен 6,7 кг, а диаметр сцепления двести мм, тогда как для ВАЗ 2110 – вес 6,3 кг. Не существует единого варианта для любых моделей, на все ВАЗ, например, такие как 2112, 2114, 2110, применяется свое исполнение.

Двухмассовый маховик, принцип работы

Однако зачастую это не самый лучший вариант маховика, используемого на автомобиле. Дело в том, что ДВС работает неравномерно, кроме того режимы движения постоянно меняются (ускорение, замедление), что приводит к дополнительным нагрузкам на коленвал. Пусть будет самая простая ситуация – автомобиль движется равномерно и прямо. Впереди освобождается дорога, предположим, что трактор свернул в сторону, получив свободное пространство, водитель начинает разгоняться.

При этом возникает несколько дополнительных источников нагрузки. Неравномерность процессов воспламенения топлива приводит к тому, что коленвал вращается также неравномерно. Ее частично сглаживает маховик. Но есть еще одна особенность – при ускорении автомобиля коленвал раскручивается с большей частотой, чем работал раньше.

Для вала она превышает частоту вращения маховика, вал уже раскрутился, а маховик, благодаря своей инерционности, – нет, вследствие чего возникают дополнительные нагрузки, так называемые «крутильные колебания». Они передаются в трансмиссию, в результате чего появляется дополнительный стук, вибрация в КПП и прочие подобные подарки. Выходом из такой ситуации может стать использование двухмассового маховика.

Что же это за устройство, позволяющее добиться отличного результата? Двухмассовый маховик показан на фото, по сути дела, он представляет собой два диска, соединённых между собой пружинами.

Конструктивное исполнение конкретного двухмассового устройства может быть отличным от показанного выше. В любом случае – это два диска, соединенных подшипником. Первый диск крепится на коленвал, и на нем располагается венец для подключения стартера, второй связан со сцеплением. Между дисками установлена пружинная демпферная система. Диски имеют возможность вращаться друг относительно друга, при этом пружины гасят рывки и различные колебания, возникающие при работе ДВС.

Однако не все хорошо, во всяком случае, двухмассовый маховик не может похвастаться широким применением, например, как обычный маховик ВАЗ 2108.

А все дело в том, что при движении на малых оборотах, особенно на автомобилях с дизельными двигателями, обладающими при этом повышенным моментом, неравномерность воспламенения топлива максимальна. Следствием движения в таком режиме будет возникновение значительных крутильных колебаний, приводящих к увеличенному уровню нагрузки на демпферные пружины. В результате чего двухмассовый маховик выходит из строя.
Стоит отметить, что кроме двухмассового маховика есть и другие его разновидности, но это тема уже отдельного разговора.

Что используют в автомобилях ВАЗ?

Нет ничего удивительного, что для машин ВАЗ, например таких, как 2112, 2114, 2110, как уже отмечалось, используются разнообразные маховики. В авто этого семейства применяют обычный, а не двухмассовый маховик. Правда, для представителя каждого семейства ВАЗ он свой, отличающийся весом и размерами диска сцепления.

Так, на всю классику ВАЗ ставится маховик от 2101, на Ниву и Шеви Ниву – от 21213. Восьмерки комплектуются изделиями от 2109. Десятки, Калины, Приоры, Гранты используют маховик от ВАЗ 2110. Все виды маховиков, от ВАЗ различных семейств, например таких, как 2112, 2114, 2110, отличаются различным посадочным местом, внешним диаметром и венцом.
" alt="">
Роль и значение маховика в ДВС переоценить трудно, да наверное, просто невозможно. Именно он сглаживает рывки, создает нормальные условия для работы трансмиссии и уменьшает вибрацию от мотора, передаваемую на кузов. С целью повышения его эффективности используются различные конструкции, хотя зачастую и исполнение в виде обычного диска вполне успешно работает в двигателе.

Маховик снимаем для его замены, а также при замене заднего сальника коленчатого вала и разборке двигателя.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. "Подготовка автомобиля к ТО и ремонту").

2. Снимаем корзину и ведомый диск сцепления (см. "Детали сцепления – снятие и установка").

3. Вворачиваем болт крепления картера сцепления в резьбовое отверстие блока цилиндров.

4. Для удержания маховика от проворачивания опираемся о болт монтажной лопаткой, вставленной между зубьев венца маховика.

5. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика.

6. Снимаем опорную шайбу и маховик с коленчатого вала.

Маховик, установленный на новом автомобиле, балансируется при сборке вместе с коленчатым валом. Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух положениях. Если маховик снимаем не для замены, то его следует установить в первоначальное положение. Для этого на маховике выполнена метка. При положениях поршней 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ (верхней мертвой точке) метка должна располагаться на маховике вверху.

1. Устанавливаем маховик и равномерно, с диаметрально противоположных сторон, затягиваем болты его крепления к коленчатому валу моментом 60,1-87,4 Н·м.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Маховик двигателя — это важная часть устройства автомобиля, которая выполняет ряд важных функций. Во-первых, с её помощью становится возможным запуск мотора. Во-вторых, она соединяет двигатель с трансмиссией. В-третьих, устройство представляет собой ведущий диск сцепления.

Через маховик крутящий момент в автомобилях ВАЗ и не только передаётся на коробку передач. К тому же без него не может нормально вращаться коленчатый вал. В общем, без этой детали невозможно представить устройство современной машины.

Что собой представляет маховик

Устройство

Стоит сказать, что маховик двигателя ВАЗа представляет собой диск. Обычно его диаметр составляет 30 сантиметров. Торец конструкции имеет зубчатую структуру. Это позволяет ему цепляться за вал стартёра. Как результат коленвал начинает раскручиваться, когда водитель вставляет ключ в замок и запускает мотор.

Маховики бывают простыми и с двойной массой. Второй тип конструкции имеет один существенный недостаток — он довольно сложен в исполнении. Неудивительно, что в большинство машин ставят обычное устройство.

Маховик двигателя ВАЗа крепится на конце коленчатого вала. Соединение с основной конструкцией происходит посредством болтов. В качестве базы выступает корзина сцепления.

Что такое маховик двигателя и принцип его работы показано на видео:

Принцип работы

Чтобы понять, как работает маховик двигателя ВАЗа достаточно вспомнить детский волчок. Вот только в данном случае вместо силы руки используется сила коленчатого вала. Благодаря ей устройство раскручивается.

Интересной особенностью маховика двигателя ВАЗа является запас энергии. Дело в том, что механизм может продолжать движение даже после того, как прекратилась работа коленвала. Точнее, эти два устройства взаимосвязаны.

Пример устройства маховика на автомобиле ВАЗ 2101

Сразу нужно сделать одно важное уточнение: для разных моделей схема маховика двигателя может существенно отличаться. Дело в том, что конструкторы пытаются сделать всё возможное, чтобы добиться максимальной производительности. Неудивительно, что они видоизменяют определённые элементы устройства или даже меняют его положение.

Маховик для двигателя ВАЗ 2101 делают из чугуна, из-за чего он довольно тяжёлый. Но при этом прочность возрастает в несколько раз. Обод имеет закалённые зубья. Это сделано для того, чтобы пуск со стартёра осуществлялся максимально просто. Мало того, подобная конструктивная особенность в значительной мере увеличивает срок эксплуатации.

Маховик для двигателя ВАЗ 2101 присоединяется к коленчатому валу при помощи шести болтов. Это обеспечивает надёжность соединения. Под болты устанавливается шайба.

Установка маховика на коленчатый вал для двигателя ВАЗа имеет некоторые особенности. Нужно ориентироваться на метку. Это лунка в форме конуса, которая должна находиться возле зубчатого обода. При этом ось шатунной шейки базируется в одной плоскости с осью коленвала. Конечно же, подразумевается первый цилиндр.

Неисправности маховика

Безусловно, маховик в двигателе ВАЗа выполняет множество задач. Из-за этого нагрузка на деталь очень велика, неудивительно, что при длительной эксплуатации или агрессивном вождении она может выйти из строя. Чаще всего встречаются следующие дефекты:

  • повреждение венца маховика двигателя ВАЗа. Подобное может происходить как вследствие естественного износа, так и из-за аварии. Во многих случаях это происходит из-за того, что стартёр сработался. Иногда в картер попадают посторонние предметы;
  • биение. Это одна из самых распространённых неисправностей маховика двигателя ВАЗа. Такой дефект возникает из-за плохой работы всей системы сцепления;
  • повреждение поверхности под диском сцепления;
  • повреждение пространства под фланцем коленчатого вала. Обычно происходит из-за неправильной сборки;
  • износ резьбы. Слабым местом этой детали являются отверстия, которые отводятся под болты крепления.

Вот пять основных неисправностей маховика двигателя ВАЗа. Их нужно в скорейшем времени исправить. Иначе их нестабильная работа может повлечь за собой повреждение других деталей.

Кстати, довольно часто причиной повреждений маховика двигателя ВАЗа является неправильная сварка. Чтобы подобного не произошло, необходимо проводить все ремонтные работы максимально осторожно.

Устранение дефектов

Восстановительные работы зависят напрямую от того дефекта, который возник в маховике двигателя ВАЗа. В общем, по аналогии можем дать такие рекомендации по починке:

  1. Повреждение венца — замена. Ремонту устройство не поддаётся. При этом нужно особое внимание уделить проверке и регулировке. В процессе не помешает проверить стабильность работы стартёра и проводки. Стартёр и венец часто выходят из строя одновременно.
  2. Биение маховика двигателя ВАЗа. Для начала вам нужно проанализировать сам процесс биения. Если оно небольшое, то достаточно обработать поверхность детали на токарном станке. В противном случае остаётся только замена. Для каждого автомобиля допустимая величина биения зависит от производственных настроек.
  3. Проблемы с поверхностью под ведомым диском. В таком случае вы можете лишь провести замену сцепления. В некоторых случаях также нужно поменять и привод. Если же этого не сделать, то на маховике появятся трещины.
  4. Неисправность отверстия, куда входит фланец от коленчатого вала. Нужно менять маховик. Это единственный вариант. При наиболее неблагоприятных обстоятельствах тоже придётся сделать и с коленвалом.
  5. Износ резьбы — также необходима замена махового колеса. Тем не менее есть и другой вариант, но к нему прибегают довольно редко из-за сложности и высоких затрат по времени. Можно высверлить резьбу и нарезать новую. Но в таком случае придётся проводить балансировку конструкции.

Как видите, не все повреждения махового колеса можно исправить. В некоторых случаях единственный вариант — это замена. Очень важно всё сделать вовремя. В противном случае двигателю может понадобиться капитальный ремонт и установка новых комплектующих.

Наиболее распространённые неисправности махового колеса для ВАЗа 2101

Стоит признать, что конструкция этого автомобиля, несмотря на всю свою топорность, имеет длительный срок эксплуатации. Мало того, замена деталей стоит сравнительно недорого.

Чаще всего на поверхности махового колеса модели образуются задиры. В таком случае у водителя есть два варианта. В первом понадобится замена. Обязательным условием является сильный и неравномерный износ. Во втором варианте всё дело в нажимном диске. Просто поменяйте кожух и диск.

Как снять и установить маховик на ВАЗе показано на видео:

Итоги

Из-за большой нагрузки, которой подвержено маховое колесо, довольно часто из строя выходят его элементы. Также риску подвержены, работающие с ним в одном узле детали. Но чугунная конструкция способна выдержать невероятное давление. Достаточно пользоваться автомобилем аккуратно, и маховик прослужит долго.

Двигатель ВАЗ 21114. Характеристика. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21114-100026080.   Характеристика двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,596
Степень сжатия: 9,6
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 60 кВт.-(81,6 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м: 125
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95(неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK)
Вес, кг: 112,0

ДВС ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2;

ДВС ВАЗ 21114–20 (50 или 62) – Евро 3;

ДВС ВАЗ 21114-70 (72) – Евро 4.

Двигатель ВАЗ 21114 может применяться для установки на автомобили ВАЗ Lada Kalina, ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 и их модификациях.

Двигатель ВАЗ 21114 - это модифицированный вариант двигателя 2111. Целью модификации было увеличение объема ДВС до 1600 см куб.(2111 - 1500 см куб.) и повышение экологических показателей до требований европейских стандартов. Существует несколько вариантов комплектации. Двигатель 21114, в зависимости от комплектации, может соответствовать экологическим требованиям Евро 2, Евро 3, или Евро 4. Моторы комплектации ВАЗ 21114–00 (60 или 90) – Евро 2; ВАЗ 21114–20(50 или 62) – Евро 3; ВАЗ 21114-70(72) – Евро 4.

Следует отметить, что двигатель 21114 по конструкции основных узлов: блока, головки блока, распредвала, клапанных механизмов и кривошипно-шатунного механизма не отличается от модели 11183.

Был разработан новый блок цилиндров 21114-1002011-10. Конструктивно он отличается от блока цилиндров 2110 только высотой (смотреть «Блок цилиндров»). Для увеличения объема потребовалось увеличить высоту блока на 2,3мм. ( высота от оси коленчатого вала до верхней поверхности блока - 197,1мм). Крепежные отверстия для крепления головки блока выполнены с резьбой М12 x 1,25 мм. Номинальный диаметр цилиндров – 82 мм.

Установлен коленчатый вал 11183 -1005016. По посадочным местам он соответствует коленчатому валу 2112. Этот вал имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, по сравнению с валом 2112, это обеспечивает ход поршня в 75,6 мм. Вал имеет маркировку : на противовесе указана модель - «11183».

Маховик и шкив коленчатого вала используются от ВАЗ 2110.

Внимание!

В двигателе применяется шатунно-поршневая группа 2110.

Головка блока цилиндров получила индекс – «11180». Головка имеет увеличенную камеру сгорания (81мм.х50мм.).

На двигателе ВАЗ-21114 используется фазированный впрыск. Это отличает его от ДВС ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. Поэтому на таких двигателях устанавливается распределительный вал с индексом 2111. В этой модификации, на конце вала, имеется штифт для контроля положения вала датчиком фазы. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем 2108-1006040-10.

Шкив 11183-1006020 распределительного вала имеет отличие от шкива ВАЗ-2111. На установленном шкиве метка для установки фаз газораспределения смещена на два градуса, по отношению к метке шкива 2111.

Выбор поликлинового ремня, для привода генератора и других навесных агрегатов, определяется согласно наличию таких же конструктивных особенностей, как и на двигателе ВАЗ 2111.

Ресивер двигателя ВАЗ 21114 изготовлен из пластмассы, и отличается формой от модели используемой на двигателе ВАЗ 2111.

Произведены изменения в топливной системе двигателя. Отсутствует возвратная топливная магистраль. Установлена рампа форсунок модели 1118-1144010.

Устанавливаться форсунки «SIEMENS» VAZ20734(желтые) или «BOSCH» 0280 158 022.

На двигателе приемная труба глушителя объединена с каталитическим нейтрализатором (катколлектор).

В системе охлаждения установлен термостат нового образца мод. 1118-1306010.

Применяется генератор 9402.3701 (80 А).

На двигателе ВАЗ-21114 применяется четырехвыводная катушка зажигания, вместо модуля зажигания, применявшегося на модели ВАЗ-2111.

Электронная система управления двигателем осуществляется контроллером М7.9.7. или «Январь» 7.2.

Что значит в комплектации двигателя 21114 указано сцепление 18?

На двигателе 11183 стоит сцепление от 2108, а на моторе 21114 сцепление 2112.

 

ВАЗ 2114: сцепление (регулировка и замена)

На автомобиле ВАЗ 2114 сцепление однодисковое, как и на большинстве автомобилей. Ресурс его элементов большой, но все зависит от манеры езды. К сожалению, рынок просто полон некачественной продукции. И всегда есть шанс наткнуться на плохую деталь. И не важно, на упаковке указан отечественный или импортный производитель. Стоит отметить, что в том случае, если у вас в машине установлен стандартный двигатель, вы не видели никакого тюнинга, то сцепление будет работать лучше всего.Не переплачивайте за эмблему именитого производителя, разница вряд ли ощутима.

Сумка сцепления

Основным элементом сцепления в любой машине является корзина, она играет роль ведущего диска. Корзина установлена ​​непосредственно на маховике ДВС. В автомобиле ВАЗ 2114 крепление производится с помощью 6 болтов. Учтите, что во время установки приводной диск необходимо затягивать крест-накрест. Это позволит избежать перекоса. Корзина сцепления имеет пружинящие лепестки, которые вынуты краями в выжимной подшипник.Необходимо отрегулировать сцепление ВАЗ 2114, чтобы выжимной подшипник работал нормально.

Выжимной подшипник и ведомый диск

Это еще один элемент механизма сцепления. С его помощью усилие передается от вилки, установленной в картере, на лепестки корзины. Вилка приводится в движение тросиком от педали. Ведомый диск установлен внутри корзины и соединен с первичным валом с помощью шлицев. Имеет фрикционные накладки. Срок его службы может быть разным, в зависимости от того, как вы водите машину.На этом все, элементов не так уж и много, и если муфту заменить, лучше всего установить все новое. Не меняйте только ведомый диск, как это делают многие. Кажется, намного эффективнее заменить комплект сцепления. А после этого необходимо провести регулировку сцепления ВАЗ 2114.

Как работает сцепление

Позволяет отключать коробку передач и двигатель во время переключения передач. К тому же с его помощью производится плавный старт с места. Если бы его не было, то старт машины был бы очень резким.Смоделируем простую ситуацию, с которой каждый автомобилист сталкивается много раз в день. Вы запускаете двигатель и готовитесь к путешествию. Для этого вы нажимаете на педаль ВАЗ 2114. Сцепление начинает работать. До этого первичный вал коробки передач жестко соединялся с коленчатым валом двигателя. После этого выжимной подшипник начинает действовать на лепестки корзины. Увеличивается зазор между ведомым диском и рабочей поверхностью корзины.

При увеличении зазора передача крутящего момента прекращается.Следовательно, машина не движется. Теперь вы нажимаете педаль очень медленно. Возникает обратное явление, при котором зазор между ведомым диском и корзиной постепенно уменьшается. Частично начинает передавать крутящий момент на первичный вал коробки передач. В результате автомобиль трогается с места, ведомый диск сцепления ВАЗ 2114 полностью прилегает к поверхности корзины. Во время переключения передач также необходимо разъединить валы коробки и двигателя. Это позволяет сделать переход с одной скорости на другую более плавным и незаметным для водителя и пассажиров.

Подготовка к замене

А теперь немного о том, как самостоятельно заменить диск сцепления ВАЗ 2114 и другие элементы. Конечно, без специальных инструментов, ямы или подъемника эта процедура займет очень много времени. Но если вы никуда не торопитесь, это будет наиболее приемлемый вариант, ведь замена на СТО сопоставима по цене со стоимостью комплекта сцепления. Итак, вам нужно снять коробку передач. Без этого не обойтись, но на автомобилях ВАЗ 2108-21099, а также 2113-2115 можно немного схитрить.

Чтобы не снимать всю коробку, можно вместо верхних болтов вкрутить длинные шпильки, на которые, как на санках, переключают коробку передач. Задача упростится, но ненамного. На этапе подготовки нужно починить машину, чтобы она не двигалась с места. Затем полностью очистите коробку. Если требуется замена, подготовьте к заправке свежую трансмиссию. Передние колеса необходимо вывесить. Предварительно ослабьте болты их крепления. Отсоедините кронштейн, на котором установлен край кабеля.Кстати, на этом кронштейне путем закручивания или закручивания гаек регулируется сцепление ВАЗ 2114. Но самое интересное начинается дальше.

Что нужно сделать перед снятием коробки

Отключите аккумулятор от электросети. Сделать это придется, так как нужно снять стартер, который жестко соединен проводом большого сечения с плюсовой клеммой АКБ ВАЗ 2114. Чтобы заменить сцепление, нужно проделать большую работу. Как вы уже догадались, следующим шагом будет отключение стартера от проводки.Ключом на «13» скручиваем шнур питания, руками вытаскиваем разъем втягивающего реле. После этого тем же ключом на «13» необходимо открутить все три гайки, которыми производится крепление корпуса стартера к корпусу сцепления. Но перед этим нужно избавиться от воздушного фильтра, полностью его демонтировать, так как он будет мешать. Можно даже сказать, что основным инструментом на этапе подготовки является ключ к «13». С его помощью закручиваем гайку, к которой прикреплен минусовой провод.

Заодно избавиться от троса привода спидометра, так как поменять сцепление на ВАЗ 2114 можно только после полного или частичного снятия трансмиссии. После этого нужно проделать некоторые манипуляции под автомобилем. В частности, отсоедините разъем задней передачи, отсоедините тягу и вал трансмиссии. Также необходимо будет открутить шаровые опоры и снять палец рулевого наконечника с шкворня. После этого нужно поочередно вытаскивать гранаты из КПП.Обратите внимание, что после удаления первого на его место необходимо поставить заглушку. Теперь дело за мелочью. Откручиваем шпильки трех подушек и болты, которыми коробка тянется к двигателю. Только теперь вы можете снять рычаг переключения передач или переключить его.

Особенности установки новинки

О том, какое сцепление на ВАЗ 2114 подойдет лучше всего, говорилось ранее. Но вы имеете право экспериментировать. После снятия коробки первым делом нужно вытащить старый выжимной подшипник из первичного вала.Новую нужно покрыть слоем смазки, желательно ШРУСом, так как ее параметры намного лучше, чем у Литола-24. Применяется исключительно для механизмов, которые постоянно находятся в движении и под нагрузкой. Обратите внимание на состояние вилки сцепления. Если возникла необходимость замены втулок, то обязательно сделайте это.

Замена дисков сцепления

Старая корзина аккуратно снята, болты можно использовать для любых целей, но переустанавливать их в механизме сцепления запрещено.Обязательно приобретайте новые. Сначала ставим ведомый привод, внутри него помещается направляющая втулка. Сверху установлена ​​корзина, все отверстия в ней совмещены с теми, что есть на маховике. Так собирают элементы на ВАЗ 2114. Однако сцепление на всех машинах различается одинаково.

Вы лечите новые болты и затягиваете их крест-накрест. Только после этого можно будет снять направляющую втулку. Все, установка элементов закончена, времени ушло совсем немного. Намного дольше идет подготовка и сборка.Учтите, что перед первой поездкой нужно отрегулировать сцепление. Но пока о первой поездке говорить рано, необходимо установить коробку на свое место и не забыть поставить на место трос сцепления ВАЗ 2114. Сборка производится в порядке, обратном снятию всех деталей. Главное не забыть установить все элементы. Заливайте масло только после того, как оба ШРУСа будут на месте. Заодно оцените состояние своих пыльников.

Вывод

Вот и все, теперь вы знаете, как самому сделать замену сцепления на автомобиле ВАЗ 2114.Данное руководство можно использовать для всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. К счастью, дизайн у них полностью идентичный, но могут быть отличия в самих элементах. Чем мощнее двигатель, тем надежнее будет корзина сцепления или диск, выжимной подшипник. Старайтесь не давать двигателю большие обороты при выжатом сцеплении, чтобы увеличить его ресурс. К сожалению, езда по пробкам сокращает срок службы, поэтому лучше включать нейтральную передачу, а не нажимая педаль сцепления ВАЗ 2114 и удерживая ее.

ВАЗ 2114: сцепление (регулировка и замена)

На автомобиле ВАЗ 2114 с однодисковым сцеплением, как и на большинстве автомобилей. Ресурс его элементов большой, но все зависит от стиля вождения. К сожалению, рынок просто полон некачественной продукции. И всегда есть шанс наткнуться на плохую деталь. И не важно, на упаковке указан отечественный или импортный производитель. Стоит отметить, что если у вас в машине установлен стандартный двигатель, он не видел никакого тюнинга, то стоковое сцепление будет работать лучше всего.Не переплачивайте за эмблему именитого производителя, разница вряд ли ощутима.

Корзина сцепления

Основным элементом сцепления в любом автомобиле является корзина, она играет роль ведущего диска. Корзина установлена ​​непосредственно на маховике ДВС. В автомобиле ВАЗ 2114 его крепление производится с помощью 6 болтов. Обратите внимание, что при установке мастер-диска необходимо затягивать его крест-накрест. Это позволит избежать перекоса.Корзина сцепления имеет пружинящие лепестки, которые снимаются краями в выжимном подшипнике. Необходимо отрегулировать сцепление ВАЗ 2114, чтобы выжимной подшипник работал нормально.

Выжимной диск и ведомый диск

Это еще один элемент механизма сцепления. Он используется для передачи усилия от заглушки, установленной в картере, на лепестки корзины. Вилка приводится в движение педальным тросом. Ведомый диск установлен внутри корзины и соединен с входным валом с помощью шлицев.Имеет фрикционные накладки. Срок его службы может быть разным, в зависимости от того, как вы водите машину. Вот и все, элементов не очень много, и если муфту заменить, лучше всего установить все новое. Необязательно менять только ведомый диск, как это делают многие. Намного эффективнее кажется замена комплекта сцепления. И после этого необходимо произвести регулировку сцепления ВАЗ 2114.

Как работает сцепление

Позволяет отключать коробку передач и двигатель на время переключения передач.К тому же он плавно съезжает. Если бы его не было, то старт машины был бы очень резким. Смоделируем простую ситуацию, с которой каждый автомобилист сталкивается много раз в день. Вы запускаете двигатель и готовитесь к поездке. Для этого вы нажимаете на педаль ВАЗ 2114. Сцепление начинает работать. До этого первичный вал коробки передач был жестко соединен с коленчатым валом двигателя. После этого выжимной подшипник начинает действовать на лепестки корзины. Увеличивается зазор между ведомым приводом и рабочей поверхностью корзины.

По мере увеличения зазора передача крутящего момента прекращается. Следовательно, машина не движется. Теперь вы очень медленно опускаете педаль. Происходит реверс, при котором зазор между ведомым приводом и корзиной постепенно уменьшается. Часть крутящего момента начинает передаваться на первичный вал коробки передач. В результате автомобиль трогается с места, ведомый диск сцепления ВАЗ 2114 полностью прилегает к поверхности корзины. Во время переключения передач также необходимо отсоединить валы коробки и двигателя.Это позволяет сделать переход с одной скорости на другую более плавным и незаметным для водителя и пассажиров.

Подготовка к замене

А теперь немного о том, как самостоятельно заменить диск сцепления ВАЗ 2114 и другие элементы. Конечно, без специальных инструментов, ямы или подъемника эта процедура займет очень много времени. Но если вы никуда не торопитесь, это будет наиболее приемлемый вариант, ведь замена на СТО сопоставима по цене со стоимостью комплекта сцепления.Итак, вам нужно снять коробку передач. Без него не обойтись, но на автомобилях ВАЗ 2108-21099, а также 2113-2115 можно немного схитрить.

Чтобы коробку не снимать полностью, можно вместо верхних болтов закручивать длинные шпильки, по которым, как на санках, перемещается коробка передач. Задача проще, но ненамного. На этапе подготовки нужно починить машину, чтобы она не двигалась с места. Затем полностью слейте масло из коробки. Если требуется замена, то подготовьте к заправке свежую трансмиссию.Передние колеса необходимо вывесить. Сначала необходимо ослабить болты их крепления. Снимите скобу, на которой установлен край кабеля. Кстати, именно на этом кронштейне, откручивая или затягивая гайки, регулируется сцепление ВАЗ 2114. Но потом начинается самое интересное.

Что нужно сделать перед снятием коробки

Отключите аккумулятор от сети. Сделать это необходимо, так как потребуется снять стартер, который жестко соединен проводом большого сечения с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи ВАЗ 2114.Как вы уже догадались, следующим шагом будет отключение стартера от проводки. Ключом на «13» открутите шнур питания, руками вытащите вилку из тягового реле. После этого тем же ключом на «13» необходимо открутить все три гайки, которые использовались для крепления картера стартера к картеру сцепления. Но перед этим нужно избавиться от воздушного фильтра, полностью его демонтировать, так как он будет мешать. Можно даже сказать, что главный инструмент на этапе подготовки - это ключ к «13».С его помощью откручиваем гайку, которая производится при фиксации минусового провода.

Заодно избавьтесь от троса привода спидометра, так как поменять сцепление на ВАЗ 2114 возможно только после полного или частичного снятия коробки передач. После этого нужно провести под автомобилем некоторые манипуляции. В частности, отсоедините штекер датчика заднего хода, отсоедините коромысло и вал коробки передач. Также потребуется открутить шаровые опоры и снять палец рулевого наконечника с поворотного кулака.После этого нужно одну за другой вытащить гранаты из коробки передач. Обратите внимание, что после снятия первого, на его место необходимо поставить заглушку. Теперь осталось дело за малым. Откручиваем шпильки крепления трех подушек и болты, которыми коробка притягивается к двигателю. Только теперь можно убрать КПП или переложить.

Особенности установки новинки

О том, для чего лучше всего подходит сцепление на ВАЗ 2114, было сказано ранее. Но вы имеете право экспериментировать.После снятия коробки первым делом необходимо снять старый выжимной подшипник с первичного вала. Новую нужно покрыть слоем смазки, желательно ШРУС, так как по своим параметрам он намного лучше Литол-24. Это касается исключительно механизмов, которые постоянно находятся в движении и под нагрузкой. Обратите внимание на состояние вилки сцепления. Если вам нужно заменить втулку, то обязательно сделайте это.

Замена диска сцепления

Старая корзина аккуратно снимается, болты можно использовать для любых целей, но запрещается их повторная установка в механизм сцепления.Обязательно приобретайте новые. Сначала ставится ведомый диск, в нем расположена направляющая втулка. Сверху ставится корзина, все отверстия в ней совмещены с расположенными на маховике. Так крепятся элементы на автомобиле ВАЗ 2114. Однако сцепление меняется на всех машинах.

Получение новых болтов и их затяжка крест-накрест. Только после этого можно снять направляющую втулку. Вот и все, установка элементов завершена, времени ушло совсем немного.Намного больше времени занимает подготовка и сборка. Обратите внимание, перед первой поездкой нужно отрегулировать сцепление. Но пока о первой поездке говорить рано; нужно поставить коробку на место и не забыть поставить трос сцепления ВАЗ 2114 на место. Сборка производится в полностью обратной последовательности с удалением всех деталей. Главное - не забыть установить все элементы. Заливайте масло только после того, как оба ШРУСа будут установлены на свои места. Заодно оценим состояние своих пыльников.

Заключение

Вот и все, теперь вы знаете, как самостоятельно менять сцепления на автомобиле ВАЗ 2114. Данное руководство можно использовать для всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. К счастью, конструкция у них полностью идентична, но могут быть отличия в самих элементах. Чем мощнее двигатель, тем надежнее корзина или диск сцепления, выжимной подшипник. Старайтесь не давать двигателю высоких оборотов при выжатом сцеплении, чтобы увеличить его ресурс.К сожалению, вождение в пробках сокращает срок службы, поэтому лучше включить нейтральную передачу, чем выжимать педаль сцепления ВАЗ 2114 и удерживать ее.

Какое масло в КПП ВАЗ 2114 лучшее. Какую смазку выбрать

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО, пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тогда хозяину непросто выбрать, какое масло лучше?

Подбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В баллоне старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно, завод-изготовитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных материалов для всех узлов и агрегатов.Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильных форумов, можно сделать вывод, что автомобилисты заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента, а также от его ресурса зависит качественное функционирование узла.

Давайте не будем долго гулять, а о том и рассмотрим, какие масла наиболее популярны среди автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

  1. 75W-90. - Синтетическое масло, рекомендованное производителем. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. Согласно классификации ARI, стандарт GL-4.
  2. 85W-90. - масло полусинтетическое, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле "синтетики", да и КПК на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем перечень трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

  • Лада Транс КП;
  • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
  • Новый транс кп;
  • Nordic SuperTrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Castrol 75W90;
  • Shell Getribeoil EP 75W90;
  • ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят свои бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и тереть своего «железного коня», обязательно выберет их.

Интервью

Типы масел

Как известно, маркировку масел придумали не просто так. В двигатель и коробку передач заливают три вида масел. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость.Итак, рассмотрим, как классифицируются смазочные жидкости: выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий для автомобилиста вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант - Lada Trans KP.

ВАЗ-2114 - автомобиль проверенный временем, простой в эксплуатации и обслуживании.Проблем с ремонтом этой машины не возникнет даже у неопытных автомобилистов, ведь текстовой и видеоинформации об этой машине представлено множество на различных форумах в Интернете. Тем не менее многих владельцев мучает вопрос выбора подходящего трансмиссионного масла для ВАЗ-2114. Этот вопрос сейчас актуален хотя бы потому, что сегодня многие производители предлагают контрафактную продукцию, способную сильно навредить коробке передач ВАЗ-2114. В этой статье представлены параметры и самые популярные бренды, которым нужно следовать, чтобы выбрать действительно качественный товар.

Детские нюансы

По заявлению производителя масло в КПП ВАЗ-2114 рассчитано практически на весь период эксплуатации автомобиля. На самом деле все зависит от условий эксплуатации. Как известно, дорожно-климатические условия в России далеко не самые лучшие в мире. По этой причине, к сожалению, владельцам ВАЗ-2114, вероятно, придется задуматься о более ранней замене масла - оно будет надежнее и безопаснее как для автомобиля, так и для владельца автомобиля.

Конечно, производитель понимает и осознает сложную ситуацию с дорогами и климатом в России, поэтому составил список рекомендуемых марок для производства масел, а также подходящих к ним параметров.

Итак, прежде чем выбирать фирму, необходимо сначала обратить внимание на нормы масла для КПП ВАЗ-2114:

  • 75W-90 - так обозначает синтетическое масло, используемое в коробках передач всех современных автомобилей АвтоВАЗ. Также подходит для относительно устаревшей модели 2114.Масло с таким стандартом имеет хорошие смазочные материалы, обеспечивает минимальный уровень шума в коробке, а также снижает вибрацию. Значительно лучше, чем любое полусинтетическое масло. Соответствует классу API-GL-4.
  • 8W-90 - полусинтетическое масло, соответствует классу API-GL-4. Считается более доступным смазочным материалом, и рекомендуется для машин с пробегом.

А теперь назовем конкретных производителей масел, одобренных АвтоВАЗом специально для ВАЗ-2114:

  • Лада Транс КП.
  • ЛУКОЙЛ ТМ 4-12.
  • Новый транс кп
  • Nordic Supertrans RHS.
  • Славнефть ТМ-4
  • Castrol 75W90.
  • Шелл Getribeoil EP 75W90
  • ТОЛЩ. 75W90.

Выбор вязкости

Как известно, на рынке представлены три вида масел - синтетические, полусинтетические и минеральные. У каждого из них есть свои параметры, и основным из них считается вязкость. Определенная вязкость рассчитывается для определенных температур окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.Считаем подходящие нормы вязкости для ВАЗ-2114, желательно для того или иного климатического региона:

  • OW-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 15W-40

Минеральная смазка считается самым вязким маслом, которое подходит не только для коробки, но и для всех технических узлов. Рекомендуется использовать в машинах с большим пробегом. Что касается полусинтетических масел, то этот вид масла считается одним из самых популярных, так как поддерживает практически все климатические зоны, и идеально подходит для высоких и низких температур.Полусинтетический состав состоит из минеральной и полусинтетической воды. Полусинтетика - самый экономичный и оптимальный вариант для владельцев отечественных машин. Синтетика - более дорогое и качественное масло с высокой степенью текучести, за счет которого быстро проникает во все узлы мотора и смазывает их. Такая смазка предпочтительнее для иномарок.

У меня много знакомых автомехаников, которые помогают мне в случае чего, имеют значительный опыт по разбору / ремонту.В этой статье я постараюсь рассказать, какие масла использовать на автомобиле ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а вернее, исходя из правил проведения ТО автомобиля, тоже приходит и время заменить смазочную смесь в коробке передач. И в этом случае перед владельцем машины не самый простой выбор, какое масло толково применять? Выбор смазки для станка в коробке передач нужно проводить максимально тщательно.

Если вы выбираете смазку для автомобиля ВАЗ-2114, в этом случае производитель предоставляет определенный перечень смазочных материалов для автомобильных систем и элементов двигателя.Однако этот список не всегда соответствует существующим реалиям и стандартам качества масла.

Рассмотрев некоторые источники информации в интернете и пролив множество автомобильных сайтов с обсуждениями моторных масел и отзывами (будут ниже в статье), пришел к выводу, что автомобилисты заливают в коробку передач такую ​​смазку, которая точно не надо делать свой мотор.

Не буду особо увлекаться и уходить. Рассмотрим, какие смазочные материалы для моторов наиболее популярны среди автовладельцев, а также рекомендовали смазочные материалы в работе: всем известное масло из синтетических на своей основе и это советует производитель автомобилей.Именно эта смазка применяется во многих последних двигателях АвтоВАЗа. Часто используется в 14 моделях.

Отличные смазывающие свойства этой серии масел гарантируют долгую работу машины при высоких и средних значениях давления. По существующей классификации масло соответствует стандартам AII и GL.

85W90 - еще одно высококачественное полусинтетическое масло, которое относится к классу API и имеет обозначение не ниже GL-4. Многие специалисты советуют 14 моделей АвтоВАЗа с пробегом.По вашей цене я бы поставил в самом начале. Стоит быть намного дешевле классической «синтетики», да и трансмиссия на этом масле работает намного тише.

  • Однако многие автовладельцы зададутся справедливым вопросом: какие масла (с учетом конкретных фирм) можно заливать в двигатель 2114? Я бы посмотрел на этот вопрос точнее и написал бы список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:
  • Транс КП, ТМ, Нордик Супер Транс, Славнефть.Также сюда можно отнести масла Getribeoil и некоторые виды смазок ТНК. Современные масла дороги, однако по химическому составу и присадкам значительно превосходят аналогичные продукты других производителей.
  • По этой причине, если хозяин автомобиля испытывает за спиной всеми любимого «Железного коня», естественно, он выберет именно эти смазочные материалы.

Виды смазочных материалов

Как известно, наборная маркировка смазочных материалов придумана не на пустом месте и есть определенные основы.Я бы отметил на 2114 три вида смазок, которые можно заливать в двигатель и коробку передач. У этих смазок разные обозначения и химические показатели, но главное в выборе - показатель вязкости. Это стоит учитывать, если вы подбираете смазку в свой ВАЗ 2114. Итак, мы разберемся, как классифицируются масличные автомобили.

Масло полусинтетическое. Часто используется в 14 моделях АвтоВАЗа. Фактически, это самый популярный вид моторной смазки. Полусинтетическое масляное масло практически идеально подходит для использования в большинстве климатических поясов России.Эта смесь представляет собой нечто среднее между минеральной водой и синтетическим маслом, которое получается в результате смешивания определенных пропорций.

Такие масла подходят и для 2114, так как они гораздо менее чувствительны к температурам.


Выбрать смазку в КПП

При выборе смазочных материалов я бы посоветовал следовать словам автопроизводителей. Какая смазка будет лучше точно точно, потому что масла на рынке продаются в довольно больших количествах.

От купленного масла для трансмиссии или мотора, как уже было сказано ранее, зависит общая работа автомобиля, поэтому экономить не рекомендую. Залив базовой смазки гарантирует определенные проблемы после нескольких тысяч километров пробега. Лучше всего прислушиваться к советам производителя станка и делать выбор в пользу только проверенных компаний.

Купить смазочные материалы для ВАЗ (да и для любой машины в целом) можно только в хороших автомагазинах с хорошей репутацией.

Смазка для главного двигателя 10W-40 от Лукойл

Для всех автовладельцев АвтоВАЗ, и в первую очередь для тех, кто эксплуатирует автомобиль в сложных условиях: масла компании подходят при экстремальных температурах и совершают постоянные перемещения на небольшие расстояния, масло гарантирует холодный запуск.

Серия моторных масел

имеет такие преимущества: Серия смазочных материалов гарантирует мгновенный запуск и бесшумную работу мотора 2114 при любой погоде. Также смазка гарантирует высокую экономию бензина и эффективно предотвращает появление осадка. Эти смазочные материалы завоевали множество призов на конкурсах и пользуются большой популярностью.

Масла

отличаются лучшими противоэмиссионными свойствами практически в любых условиях, а также при запуске на морозе. Устойчивость к окислению позволяет через самые большие интервалы заменять это масло.Масла этой серии полностью соответствуют действующим стандартам качества.

Качественная смазка создана и разработана как бы специально для машин 14 серии и используется в других автомобилях компании. Масло отличается лучшими антифрикционными свойствами и гарантирует высочайшую степень защиты практически в любых условиях, в том числе при эксплуатации двигателя на морозе. Устойчивость к повышенному окислению позволяет через самые большие интервалы заменять это масло.

По выбору вязкости и сроку

Вязкость смазочного материала определяют при максимальных температурах и высоких скоростях поверхностного трения, при этом характеризуют три основных показателя - это показатели динамический, кинематический, а также индексные показатели уровня вязкости масла.

По вязкостным характеристикам отбирают как всесезонные, так и летние / зимние пробы.

К универсальным маслам для ВАЗ относятся:

  • SAE, SAE, SAE и SAE 20W40.
  • При значениях Тары всесезонных смазочных материалов такие значения должны присутствовать, первое - это показатель вязкости масла при минимальных температурах, а второе - при максимальных.
  • Число, стоящее после индекса SAE, обозначает уровень вязкости масла, при этом число будет тем больше, чем выше показатель вязкости конкретной смазки.

Может кто-то из водителей не запомнил такое правило, тогда напоминаем, что замена масла в коробке передач автомобиля , Это необходимо. Трансмиссионные масла сложны. В их состав добавляются различные присадки, цель которых, улучшение смазывающих свойств, противовоспалительное, против вспенивания и другие.

Типы трансмиссионных масел

Жидкости - трансмиссионные смазочные материалы производятся на различных основах.Их может быть:

  • Смазочные материалы на минеральной основе;
  • Смазочные жидкости полусинтетические;
  • Масло на синтетической основе.

Производитель должен указать тип смазочного материала на этикетке применяемой емкости. Какое масло в КПП ВАЗ 2114 и другие модели ваз с передним приводом надо заливать, будет сказано чуть ниже, а пока несколько слов конкретно о смазках, их типах:

  1. Непосредственно из нефтепродуктов производятся минеральные смазочные материалы;
  2. Синтетические масла производятся методом органического синтеза;
  3. Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минералов» и «синтетики».

Во все виды смазочных материалов необходимо, как уже отмечалось ранее, добавление присадок. .

Параметры трансмиссионного масла

Специалисты, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочных материалов, считают основным параметром трансмиссионного масла его вязкость. Далее в характеристике идет состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что смазочные материалы, полностью изготовленные на синтетической основе, обладают лучшими характеристиками. Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, у них будет более длительный срок эксплуатации. Особенно актуально такое свойство смазочной жидкости для агрегатов с большими нагрузками и высокими оборотами.

Эта машина, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет привод на передние колеса. Конструкция привода и трансмиссии таких автомобилей является основным фактором при выборе смазки с этими узлами.Также владельцам этих машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных масел:

  • Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;
  • Конструктивная особенность эксплуатируемого автомобиля, нагрузка, испытываемая автомобилем, продолжительность этих нагрузок;
  • На основании абзацев первых определяется оптимальная вязкость смазки;
  • Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

На возникший вопрос, какое масло заливать, можно ответить так. Рекомендуется заливать смазочную жидкость GL 4, у нас она классифицируется как TM 4. Завод-производитель автомобилей рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ TM 4 - 12SAE80W-85. Подходит по всем параметрам, кроме одного. номер всесезонный. При сильных морозах сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки находится в пределах от +40 0 до -26 0 С. Поэтому лучше всего использовать «всесезонную». SAE 75W80 или SAE 75W90.

Проверка уровня смазки в коробках передач

Какое масло выбрать для КПП ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь необходимо вспомнить, как проверяется его уровень в ящиках. Это одна из самых простых операций по обслуживанию, но откладывать ее невозможно. Гораздо выгоднее и проще искать и проверять примерно раз в месяц уровень, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом КПП. Такую операцию можно выполнить двумя способами: с применением щупа-аппликатора и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом способе проверки необходимо дать машине постоять на ровной площадке 15-20 минут, чтобы стекло смазки попало в поддон картера флажка.

Для проверки уровня измерительным щупом необходимо:

  1. Откройте капот и достаньте щуп редуктора. Его следует искать под воздушным фильтром со стороны водителя;
  2. Далее водителю нужно протереть щуп замком;
  3. Вставьте щуп обратно на место;
  4. Отдайте зонд во второй раз и осмотрите на нем следы смазочной жидкости.Если след остается ниже тега MAX, его следует адресовать.

Проверка уровня без зонда осуществляется следующим образом:

  1. Автомобиль поставить на смотровую яму или на подъемник, снять
  2. Следующим шагом откручиваем трубку для слива трансмиссионной смазки на коробке;
  3. Обновил палец в дырочку, проверьте, где уровень находится. Он должен быть на заглушке нижнего среза.

Добавить смазку до уровня в отверстии измерительного щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

Когда желаемый уровень достигнут, все ставят на место, можно отправиться в путь.

О замене смазочной жидкости в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации машины сказано, что замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 производится через 60 тыс. Км пробега. Но особенно на новых автомобилях , При каждой проверке уровня нужно пробовать пальцами смазку на предмет твердых частиц.Это могут быть частицы металла, развивающие детали коробки передач. Если вдруг их заметят, это необходимо изменить.

Перед заменой смазки необходимо запомнить, сколько масла в коробке передач. Согласно рекомендации инструкции в картер коробки залито 3,3 литра смазочной жидкости. Продается в таре, емкость которой может составлять 1,5 или 5 литров. На заправках были точки, где реализуют такую ​​нефть. Здесь о тебе нужно позаботиться.

Известны известные случаи подделки в таких точках.Экономия пары сотен рублей может превратиться в копилку нескольких тысяч. Сливочное масло лучше заливать от известных производителей, давно работающих на рынке GSM и хорошо зарекомендовавших себя. Такую замену производят не каждый день, экономить не стоит.

Сколько масел заливать в КПП выяснили, теперь можно поговорить о том, как менять масло в КПП. Это простая процедура, но требующая определенных навыков и наличия инструмента. Желательно заменить в гараже на смотровую яму или на подъемнике.Если другого нет, то поможет автомобильный домкрат с подставками под машину. Для его выполнения необходимо подготовить:

  1. Рабочая одежда и перчатки;
  2. Тара пустая для слива «проба»;
  3. Пустая пластиковая бутылка 1,5 л и нож для ее разрезания;
  4. Ключ для откручивания сливной пробки. Проще всего будет сделать голову на «17»;
  5. Новая трансмиссионная смазка не менее 3,5 л.

Также необходимо иметь камеру, опилки или другие средства на случай разлива жидкости.

Также следует напомнить, что слив любого моторного или трансмиссионного масла производится только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки или специально проехав около 10 км, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому сливы производят в перчатках, чтобы не получить ожог рук.

После пробега дать машине постоять 10-15 минут и можно приступать к замене. Чтобы добраться до сливной пробки, нужно находиться под автомобилем.Внимательно посмотрите на защиту двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если это не так, то вам придется снять защиту. Далее идет так:

  • Замените пустую емкость для «тренировки» и открутите сливную пробку. В этом месте необходимо быть внимательным, чтобы не вылить его на пол и не рискнуть «потренироваться».
  • Пока «проверка» сливается, необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить измерительный щуп.
  • Если слив закончился, закрутите сливную пробку на место и протрите это место тряпкой. Это необходимо для того, чтобы после заливки свежего масла увидеть возможные утечки.
  • Теперь вам понадобится пустая пластиковая бутылка, из нее приготовлена ​​роль своеобразной байдарки. У ножа аккуратно срезано дно, и оно готово к использованию.
  • Теперь горлышко бутылки нужно вставить в отверстие для зонда, можно заливать. Насколько я уже знаю, но не стоит заливать всю смазку.
  • Залейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под автомобилем.Если капель на полу не обнаруживается, желаемый уровень.

Залить масло нужно чуть большего уровня. Это связано с тем, что пятая трансмиссия автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «Синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо контролировать состояние КПП КПП, особенно это актуально для машин с большим пробегом.

После замены прошло какое-то время, масло в картере было стекло, а значит пора проверить его уровень. Если все, можно смело отправляться в путь.

Коробка передач, сцепление, связанное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач к передним колесам, передача крутящего момента от силовой установки, через шестерни и валы агрегатов, непосредственно на колеса, приводимые в движение автомобилем - все это трансмиссия автомобиля. На ВАЗ 2114 привод - передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазки для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

  • погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться в основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
  • особенности конструкции трансмиссии, механической или автоматической коробки установлены на машине, какие механические усилия в агрегатах и ​​какие конкретные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
  • вязкость смазочного материала, который предполагается покупать, на основе анализа двух предыдущих пунктов;
  • наличие различных химически активных добавок и присадок, которые могут влиять на работу металлических и неметаллических частей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и проверив наличие необходимого материала в имеющихся у него магазинах, решает, какое масло лучше заливать в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации TM 4. Волжский автозавод рекомендует консультирование ЛУКОЙЛ TM 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критических температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с КПП.

В 1998 г. был принят свод требований к горюче-смазочным материалам, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан температурный диапазон, в котором трансмиссионные масла могут нормально работать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон составляет минус 26 градусов - плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения от минус 35 до плюс 40 градусов. Также специалисты, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование моторной смазки 10W40 или 15W40 в КПП.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссию, масло в коробку с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или мотор 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на обрыв.

Замена трансмиссионного масла ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля это указано при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после того, как машина пробегает 60 тысяч километров.В случае, если эту замену не производить, заливать КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт

Современные автомобили комплектуются различными типами трансмиссий. Это может быть автомат со всем известным «бублик-гидротрансформатор», бесступенчатый вариатор, DSG (концерн Audi), типтроник и так далее. Но как бы ни совершенствовались коробки передач, классическая «механика» считается одной из самых надежных.Такими оснащены все автомобили отечественного производства. Исключение составляют Калина и Веста последних поколений в топовых комплектациях, где установлена ​​автоматическая трансмиссия. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда оснащался «механикой». Что ж, давайте разберемся с его устройством, принципом действия и особенностями эксплуатации.

Назначение

Механическая коробка передач используется для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Управляется специальным рычагом (рычагом переключения передач).ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступенчатой», а также «Приорой», «десяткой» и другими автомобилями отечественного производства.

Устройство

В конструкции трансмиссии ВАЗ-2114 необходимы следующие элементы:

  • Коробки передач.
  • Валы. Их несколько. Он бывает первичным, вторичным и промежуточным.
  • Синхронизаторы
  • Реверс. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
  • Рычаг переключения передач.
  • Картер трансмиссия.
  • Сливное и заливное отверстие для масла.
  • Измерительный щуп и сапун.

Цепь переключения передач находится на рычаге.



Как видите, все достаточно просто и понятно. Кстати, на первых поколениях Самары применялись 4-ступенчатые коробки передач. Но сейчас их редко можно увидеть. Итак, давайте подробнее рассмотрим конструкцию коробки передач ВАЗ-2114 Самара-2. Все основные компоненты трансмиссии находятся в картере. Он надежно закреплен на двигателе автомобиля.Он также содержит масло. Когда шестерни работают, зубья коробки передач сильно нагреваются. Без смазки их ресурс значительно снижается. Таким образом, в картере может быть от двух до четырех литров масла, в зависимости от типа автомобиля. На КПП ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3,3 л трансмиссионной смазки. Итак, продолжаем изучать устройство. Что касается валов, то при работе агрегата они вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы.Они сглаживают ходы вращающихся шестерен при включении определенной скорости. Переключение передач осуществляется рычагом переключения передач, соединенным с крыльями. Приносится прямо в ящик. Также в конструкции трансмиссии присутствует блокировочное устройство, предотвращающее самопроизвольное отключение трансмиссии и механизма блокировки. Это предотвращает включение сразу нескольких скоростей в коробку.

Gear Algorithm

Благодаря этим деталям крутящий момент воспринимается и передается от маховика двигателя дальше на колеса.Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное число. С каждой последующей передачей он уменьшается.



Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше скорость вращения колеса. В этом случае крутящий момент уменьшается. То есть наиболее тяговитыми можно назвать первую и заднюю передачи.

Назад

Что касается последнего, то его передаточное число составляет 3,53. Обратная скорость обеспечивает вращение трансмиссионного вала в обратном направлении. Для этого ей понадобится дополнительный вал с отдельной шестерней.В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также в этой трансмиссии отсутствует синхронизатор - его нельзя включить на скорости. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет коробку передач с равным передаточным числом, равным 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с той же силой, что и вторичный. То есть угловая скорость вращения двух элементов одинакова. Ее автомобилисты называют это «прямым».

Характеристики шестерни

Самый высокий крутящий момент у автомобиля - на первой скорости.Двигатель легко вращает колеса, но скорость машины не будет превышать 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключиться на более слабую, но более быструю передачу. Потом к третьему, четвертому и так далее. Все переключения следует производить последовательно. Мощности двигателя не хватает, чтобы уверенно разогнать машину на 20 км на 3-й передаче. Конечно, если это не 5-литровый восьмицилиндровый двигатель.



В нашем случае это ВАЗ 14-й модели, и для нормальной динамики разгона необходимо последовательно переключать скорости, уменьшая передаточное число.Самый быстрый - пятый. Нагрузка на двигатель минимальная, отсюда и низкий расход топлива. Если в городе машина расходует 11-13 литров, то на трассе этот показатель не превысит семи. Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Чтобы и дальше набирать обороты, двигателю потребуется много времени. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную», в нашем случае «прямую», четвертую скорость.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Для исключения ремонта КПП ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла.Как правило, большинство механических трансмиссий не требуют обслуживания. То есть срок замены смазки - это ресурс самой коробки передач. Но это касается импортных автомобилей. Что касается Самары, то можно сказать, что для исправной работы шестерен необходимо поменять масло в коробке передач. ВАЗ 2114 - не исключение. Производитель выделяет срок 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного простоя. Например, после «зимовки» машины в гараже или на улице.В отличие от моторного масла трансмиссионное масло имеет высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.



Если замена масла проводится по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта. Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае меняются передачи. Из-за износа увеличивается промежуток между зубьями. При вращении возникает люфт, который сопровождается гудением. Это может быть одна или несколько передач сразу. После такого ремонта шум в коробке пропадает.Кстати, некоторые автомобилисты используют более густую смазку, чтобы исключить гул. Но стоит помнить, что это временное решение и только ненадолго затянет ремонт трансмиссии.

Замена масла в МКПП

Для начала нужно подготовить к «отработке» нужное количество масла и старый бак. Стандартный объем пятиступенчатых коробок - 3,3 литра. Процедура замены масла не сложная, вы можете сделать это самостоятельно. Наливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой).Сначала очищаем поверхность слива и заливной горловины (как правило, это откручивающийся зонд) от грязи. После этого снимите резиновую заглушку и с помощью проволоки очистите само отверстие. Подменяем тару на старое масло. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, отрезав ножом бок.



Далее откручиваем сливной болт и ждем пока стечет «добыча».

Обычно он черный. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и через отверстие заливаем новое масло.Заливать нужно до тех пор, пока не выльется из «люка». Затем закручиваем горловину, заводим двигатель и проверяем на герметичность. Сильно затягивать болты не нужно, так как в будущем можно порвать резьбу. Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестал пинаться, а трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы или шестерни.

Как продлить срок службы?

Для увеличения ресурса трансмиссии необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать.Не тяните за рычаг переключения передач - при переключении с «первой» на «вторую» делайте небольшие паузы.



Так вы сэкономите синхронизаторы и снизите напряжение на шестернях. Независимо от того, какая у вас схема переключения передач, не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник. Это не правильно. Переключите скорость - отпустите руку. Так вы затянете ремонт коробки и исключите возникновение гула при движении.

Заключение

Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механической трансмиссии автомобиля ВАЗ-2114.Вообще механизм «механики» очень надежен - сломать его сложно. Но при несвоевременной замене масла и агрессивном переключении его ресурс сокращается в несколько раз.

Информация для иностранных клиентов

«ТЮНИНГ СПОРТ» Компания была основана в 1998 году и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных аксессуаров для автомобилей LADA (ВАЗ) и NIVA (4x4) . Ассортимент магазина компании насчитывает более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта и постоянно расширяется.

«TUNING SPORT» сотрудничает с Европой и на сегодняшний день у нас есть обширная база постоянных клиентов в таких странах, как Португалия, Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания, Ирландия, Исландия. , Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Беларусь, Украина, Словакия, Венгрия, Босния и Герцеговина, Сербия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Израиль и т. Д.Наша компания имеет опыт отправки заказов даже в Австралия, Эквадор и США .

Совершать покупки в интернет-магазине "TUNING SPORT" легко и удобно. Мы создали эту страницу специально для наших зарубежных заказчиков. Здесь вы узнаете, как разместить заказ на нашем сайте, а также узнаете подробности о способах оплаты и доставке.


Как сделать заказ

Используя пункты меню, расположенные в нижней части этой страницы, выберите нужный вам раздел.Мы рекомендуем вам использовать веб-браузер Google Chrome, так как он может помочь вам перевести нужную страницу на ваш родной язык.

Добавьте желаемые товары в корзину и нажмите «Разместить заказ» при добавлении последнего товара в корзину.

Для шага «1. Кому» выберите «Новый пользователь» и введите свои данные: имя, адрес электронной почты, номер телефона, дополнительные данные (при необходимости).

Для шага «2. Как доставить» выберите Почта России или EMS Почта России (экспресс-доставка, но дороже) и введите свой полный адрес и почтовый индекс для доставки.

Для шага «3. Как платить» выберите один из двух способов оплаты: онлайн-платеж через Visa / Mastercard или денежный перевод через Western Union.

После этого нажмите «Оформить заказ» .

Если все заказанные вами товары есть в наличии, мы рассчитаем стоимость доставки и вышлем вам счет.



Как оплатить заказ

Мы предлагаем два варианта оплаты:

1. Оплатите счет через Western Union https://www.westernunion.com

2. Сделайте онлайн-платеж с помощью карты Visa / Mastercard

Способы доставки

Мы доставляем продукцию по всему миру с московского склада «ТЮНИНГ СПОРТ» двумя способами:

1. Почта России

Доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина - 105 см или 41 дюйм). Не подлежит доставке бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, крылья, капоты, балки задних мостов, подрамники и т. Д.) Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ. При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX.Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .

2. EMS Почта России

Ускоренная доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина - 150 см или 59 дюймов). невозможно доставить бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, капоты, балки задних мостов и т. Д.) EMS Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт человека, сделавшего заказ.При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ EMS Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX. Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .



Как получить скидку

Для постоянных клиентов нашего интернет-магазина действует прогрессивная система скидок:
.

  • Общая сумма покупки 20.000 руб. - 5% скидка
  • Общая сумма покупки 50.000 руб. - 10% скидка
  • Общая сумма покупки 250 000 руб. - 15% скидка

Чтобы принять участие в системе прогрессивных скидок, вам нужно просто сделать покупки в нашем интернет-магазине. Ваша персональная прогрессивная скидка предоставляется автоматически, как только сумма ваших оплаченных заказов достигает следующего порога скидки.

Вы всегда можете узнать свою текущую ставку скидки и сумму, необходимую для следующего уровня, в своем аккаунте .

Прогрессивная скидка действует на все товары в "TUNING SPORT" онлайн каталог . Прогрессивная скидка не суммируется с другими скидками (специальными предложениями). Скидка всегда рассчитывается от базовой цены товара.

  • Крыло / Спойлер 42
  • Воздухозаборники 14
  • Двери в стиле Lamborghini 4
  • Обвесы для LADA 4x4 NIVA 46
  • Обвесы для LADA GRANTA 20
  • Обвесы для LADA KALINA 35
  • Обвесы для LADA KALINA 2 11
  • Обвесы для LADA LARGUS 15
  • Обвесы для LADA PRIORA 32
  • Обвесы для LADA VESTA 18
  • Обвесы для LADA X-RAY 3
  • Обвесы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 22
  • Обвесы на ВАЗ 2104, 2105, 2107 30
  • Обвесы на LADA SAMARA (ВАЗ 2108, 2109, 21099) 61
  • Обвесы на LADA 110 (ВАЗ 2110, 2111, 2112), ВАЗ 21123 Купе 47
  • Обвесы на LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) 66
  • Обвесы для HONDA 11
  • Обвесы для KIA 4
  • Обвесы для MAZDA 1
  • Обвесы для MITSUBISHI 2
  • Обвесы для OPEL 4
  • Обвесы для RENAULT 15
  • Сетка 46

устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт

Современные автомобили оснащены разными типами трансмиссий.Это может быть автомат со всем известным «рогаликом гидротрансформатора», бесступенчатым вариатором, DSG (концерн «Ауди»), типтроником и так далее. Но как бы ни совершенствовалась коробка передач, одной из самых надежных считается классическая «механика». Этим оснащены все отечественные автомобили. Исключение составляют «Калина» и «Веста» последнего поколения в топовых комплектациях, где установлена ​​автоматическая трансмиссия. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда оснащался «механикой».Что ж, давайте рассмотрим его устройство, принцип действия и особенности работы.

Назначение

Механическая коробка передач служит для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Управляется специальным рычагом (переключением передач). ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступенчатой», а также «Приорой», «десяткой» и другими автомобилями отечественного производства.

Устройство

Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

  • Коробки передач.
  • Валы. Их несколько. Он бывает первичным, вторичным и промежуточным.
  • Синхронизаторы.
  • Передача реверс. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
  • Рычаг переключения скоростей.
  • Картер трансмиссия.
  • Сливное и маслозаливное отверстие.
  • Стилус и сапун.

Схема переключения передач находится на рычаге.

Как видите, все достаточно просто и понятно. Кстати, первые поколения «Самары» использовали 4-ступенчатые коробки.Но сейчас их редко можно встретить. Итак, давайте подробнее рассмотрим конструкцию трансмиссии ВАЗ-2114 «Самара-2». Все главные агрегаты трансмиссии находятся в картере. Надежно крепится на двигатель автомобиля. Также в нем есть масло. Когда шестерни работают, зубья редуктора сильно нагреваются. Без смазки срок их службы значительно сокращается. Следовательно, в картере имеется от двух до четырех литров масла в зависимости от типа автомобиля. На коробке передач ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3.3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучение устройства. Что касается валов, то они работают с агрегатом, вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Для того, чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы. Они сглаживают удары вращающихся шестерен при включении определенной скорости. Переключение передач выполняет рычаг переключения передач, связанный со звеном. Подается прямо в ящик. Также в конструкции трансмиссии присутствует блокировочное устройство, предотвращающее автоматическое отключение трансмиссии и механизма блокировки.Это предотвращает включение в коробку нескольких скоростей.

Алгоритм переключения передач

Благодаря этим деталям, восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя дальше к колесам. Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное число. С каждой последующей передачей он уменьшается.

Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше частота вращения колеса. При этом уменьшается крутящий момент. То есть самой тяжелой можно назвать первую и заднюю передачу.

Задний

Что касается последнего, то его передаточное число равно 3.53. Задняя скорость обеспечивает вращение трансмиссионного вала в обратном направлении. Для этого ей понадобится дополнительный вал с отдельной шестерней. В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также эта передача лишена синхронизатора - на скорости он не включается. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет шестерню с равным передаточным числом, равным 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с той же силой, что и вторичный вал.То есть угловая скорость вращения двух элементов одинакова. Его автомобилисты называют его «прямым».

Характеристики передачи

Максимальный крутящий момент автомобиля - на первой скорости. Двигатель может легко вращать колеса, но скорость автомобиля не превысит 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо перейти на более слабую, но более быструю передачу. Потом третий, четвертый и так далее.Все переключения должны выполняться последовательно. Мощности двигателя не хватило, чтобы уверенно разогнать машину до 20 километров на третьей передаче. Конечно, если это не 5-литровый восьмицилиндровый двигатель.

В нашем случае это ВАЗ 14-я модель, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорость, уменьшая передаточное число. Самый быстрый - «пятый». Нагрузка на двигатель здесь минимальная, отсюда и небольшой расход топлива. Если автомобиль тратит по городу 11-13 литров, то по бездорожью этот показатель не превысит семи.Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Для дальнейшего набора скорости двигателю потребуется много времени. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную», в нашем случае это «прямую», четвертую скорость.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Для исключения ремонта коробки передач ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических трансмиссий остаются без присмотра. То есть срок замены смазки - это ресурс самой коробки передач.Но это касается импортных автомобилей. По «Самаре» можно сказать, что для нормальной работы шестерен необходимо заменить масло в коробке передач. ВАЗ 2114 - не исключение. Производитель выделяет срок 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного простоя. Например, после «зимовки» машина стоит в гараже или на улице. В отличие от мотора, трансмиссионное масло имеет высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

Если масло менять по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта.Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае меняются передачи. Из-за износа увеличивается промежуток между зубьями. При вращении возникает люфт, который сопровождается гудением. Это может быть сразу в одной или нескольких программах. После такого ремонта шумы в коробке исчезают. Кстати, некоторые автомобилисты для устранения гулей используют более густую смазку. Но стоит помнить, что это только временное решение и оно лишь временно отложит ремонт трансмиссии.

Замена масла в МКПП

Для начала нужно подготовить нужное количество масла и старую емкость для «отработки». Стандартный объем пятиступенчатой ​​коробки - 3,3 литра. Процедура замены масла несложная, можно сделать самому. Наливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой). Предварительно очистите поверхность слива и залейте (как правило, это раскрученный щуп) от грязи.Сняв резиновую заглушку и используя проволоку, прочистите само отверстие. Подставляем емкость под старое масло. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, вырезав ножом ее боковую часть.

Далее откручиваем сливной болт и ждем пока потечет "сток". Обычно он черный. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и заливаем в отверстие новое масло. Заливать нужно до того момента, пока он не выльется из «люка». Затем перекручиваем горло, заводим двигатель и проверяем на герметичность.Затягивать болты не нужно, так как в дальнейшем можно порвать резьбу. Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестает «пинаться» и трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы или шестерни.

Как продлить срок службы?

Для увеличения срока службы КПП необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать. Не тяните за рычаг переключения передач - при переходе от «первого» ко «второму» придерживайтесь небольших пауз.

Так вы сэкономите синхронизаторы и снизите нагрузку на шестерни. Независимо от того, какое у вас переключение передач, не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник. Это не правильно. Переключили скорость - отпустите руку. Так вы затянете с ремонтом коробки и исключите возникновение кайфа при движении.

Вывод

Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механической трансмиссии автомобиля ВАЗ-2114. Вообще механизм «механики» очень надежен - сломать его сложно.Но при несвоевременной замене масла и агрессивном переключении его ресурс сокращается в несколько раз.

p>

Особенности устройства и ремонта стартера ВАЗ-2114

В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как ремонтируется стартер на ВАЗ-2114. Это устройство, позволяющее запускать двигатель. Стартер - это электродвигатель, который раскручивает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции он входит в зацепление с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания.Но что делать, если при повороте ключа вдруг ничего не происходит? Вот что мы разберемся.

Конструкция

Там, где на ВАЗ-2114 установлен стартер, есть еще несколько элементов - воздушный фильтр, термостат и так далее. Следовательно, чтобы получить свободный доступ ко всем узлам системы запуска, некоторые детали придется удалить. В конструкцию стартера входят следующие компоненты:

  1. Задняя крышка.
  2. Втулки бронзовые.
  3. Щетки медно-графитовые.
  4. Обмотка якоря (ротора).
  5. Статор с обмотками.
  6. Bendix - обгонная муфта, вилка и шестерня.
  7. Стартеры шестерни имеют планетарный ряд.
  8. Передняя крышка.
  9. Соленоидное реле.

Далее приступим к описанию работы механизма.

Как работает стартер?

Стартеры с планетарной коробкой передач чаще всего устанавливаются на автомобили ВАЗ-2114. Они могут значительно увеличить мощность, подаваемую на кольцо маховика.И что самое главное, такая конструкция позволяет использовать электродвигатель малой мощности. Работа происходит по следующему алгоритму:

  1. При повороте ключа зажигания на реле подается напряжение.
  2. Контакты замкнуты и на электромагнитное реле подается напряжение.
  3. Под действием магнитного поля сердечник втягивается, а силовые контакты замыкаются.
  4. Параллельно с этим шестерня на бендиксе движется вдоль оси и входит в зацепление с венцом маховика.
  5. На обмотки электродвигателя подается напряжение, ротор начинает вращаться.
  6. И если неисправностей нет, двигатель автомобиля запускается.

Но бывает и так, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер крутится. При этом поломку нужно искать в системе зажигания, приводе ГРМ, подаче топлива.

Типичные поломки

Если стартер не включает ВАЗ-2114, то возможно наличие таких неисправностей:

  1. Изношены щетки.
  2. Батарея разряжена.
  3. Обрыв обмотки якоря или статора.
  4. Поломка электромагнитного реле - разрушение обмоток.

Обратите внимание, что при выходе из строя бендикса и обгонной муфты стартер продолжит вращение, но не будет зацепления с заводной головкой.

Низкий вес или низкий заряд аккумулятора часто являются причиной плохой работы стартера. В этом случае вам потребуется заменить бронзовые втулки и провод, соединяющий коробку передач и отрицательную клемму аккумулятора.Учтите, что цепь питания обмотки стартера не защищена предохранителем. Поэтому крайне важно производить своевременную замену щеток и чистку ламелей. Это позволит избежать коротких замыканий, которые неизбежно приведут к выходу из строя стартера.

Как снять блок?

Для ремонта стартера ВАЗ-2114 потребуется его демонтаж. Для этого достаточно произвести следующие манипуляции:

  1. Отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ.Если этого не сделать, то возможно закрытие.
  2. Освободив доступ к стартеру - снимите корпус фильтра очистки воздуха.
  3. Теперь, используя ключ на «13», нужно открутить гайку, которой провод питания крепится к реле втягивающего устройства.
  4. Тонкую проволоку также необходимо удалить.
  5. Тем же ключом отверните три гайки, которыми корпус крепится к картеру сцепления.
  6. Снимите блок.

Теперь можно приступать к ремонту стартера ВАЗ-2114.Чтобы выполнить его качественно, вам придется полностью разобрать механизм.

Что нужно изменить?

Для проведения ремонта необходимо приобрести комплект запчастей. В частности, вам потребуются следующие комплектующие:

  1. Кисти.
  2. Втулки.
  3. Бендикс.

Как правило, эти элементы чаще всего выходят из строя. Если произойдет поломка обмоток или части корпуса, то будет намного проще (и эффективнее) установить новый стартер или старый, но рабочий.

Как ремонтировать?

Самостоятельно перемотать ротор или стартер можно, но это проблематично. К тому же лопатки на роторе могут износиться - даже установка новых щеток не поможет. Порядок ремонта стартера ВАЗ-2114:

  1. Снимите реле втягивающего, открутив 2 или 3 болта отверткой.
  2. Снимите заднюю крышку, открутив два болта.
  3. Затем отверните две гайки гаечным ключом "10", чтобы отсоединить три части корпуса.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *